Начало движения маневрирование: Тема 8. Начало движения. Маневрирование.

Содержание

Часть 23. Начало движения, маневрирование. Разворот

Разворот: манёвр на перекрёстке не для слабонервных. В помощь преподавателям ПДД.

Разворот для начинающего водителя является довольно сложным манёвром. При его выполнении необходимо чётко знать, где он разрешается, а где запрещается согласно соответствующих пунктов ПДД.

Главное правило – совершать разворот с крайней левой полосы проезжей части. Линию выполнения разворота выбирает водитель автомобиля.

У многих водителей поначалу возникает вопрос о выполнении разворота на перекрёстках. Правилами это действие допускается при отсутствии запрещений. Обязательно надо следить за наличием разделительных полос, пересечений траекторий ТС и т.д.

В пункте 8.

6 ПДД РФ указывается, что при окончании поворота, при выезде с пересечения проезжих частей, автомобиль не должен попадать на встречную полосу. Для этого нужно выстраивать траекторию поворота через условный центр перекрёстка. Тогда автомобиль будет находиться на правой, «своей» стороне проезжей части.

Когда на пересекаемой дороге есть разделительная полоса, она делит её на два пересечения. Не надо выполнять разворот по короткой траектории, поскольку инспектор может расценить, как выезд на полосу встречного движения, а это карается лишением водительского удостоверения на 4-6 месяцев. Также, не стоит забывать, что, выполняя подобный разворот, можно спровоцировать ДТП.

На Т — образном перекрёстки разворачиваться могут любые транспортные средства. Исключение могут составлять только крупногабаритные, у которых большой радиус разворота. Соответственно, таким ТС стоит в целях безопасности выполнять разворот других местах, лучше вне перекрёстка, где разворот можно начать даже с обочины (п.

8.8 ПДД РФ).

Важно также внимательно следить за способом организации дорожного движения: дорожными знаками, дорожной разметкой.

Не забывайте включать указатели поворота.

При регулировании движения на перекрёстке с помощью светофора, можно осуществить безопасный разворот. Движение транспорта по обе стороны от вашего автомобиля останется запрещённым красным сигналом светофора. Вам необходим будет только пропуск машин, следующих со встречного направления.

При выполнении разворота с трамвайных путей следует помнить, что согласно пункту 8.5 ПДД РФ, если по левой стороне имеются трамвайные пути попутного направления и расположенные на одном уровне с дорогой, поворот налево или разворот необходимо производить с них. Это делается, когда нет знаков 5.15.1 или 5.15.2 и разметкой 1.18 «Направление движения по полосам», не установлен другой порядок манёвров. Естественно, нельзя мешать трамваю.

Рассмотрим ситуации, в которых ПДД запрещают выполнить разворот:

На пешеходных переходах.

В тоннелях. Предупреждающий знак 1.31.

На мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.
На железнодорожных переездах.
В местах с видимостью менее 100 метров.
На остановках общественного транспорта.

При наличии следующих дорожных знаков.

При наличии сплошной линии разметки.

Начало движения, маневрирование

8.1 . Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны —рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.

Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2 . Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3 . При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги —пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4 . При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5 . Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.6 . Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7 . Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условий обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8 . При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9 . В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10 . При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся по вернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11 . Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах остановок маршрутных транспортных средств.

8.12 . Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещается разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Начало движения, маневрирование

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах остановок маршрутных транспортных средств.

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

8. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, МАНЕВРИРОВАНИЕ. Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями

8. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, МАНЕВРИРОВАНИЕ

8.1

Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.

Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Читатель А: В этом пункте я насчитал пять случаев, когда водитель должен давать информацию о своих намерениях: перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой.

Читатель Б: А. при обгоне? Почему он здесь не упомянут?

Автор: Обгон всегда связан с перестроением. А на необходимость подачи сигналов перед перестроением в п. 8.1 указывается. Как пользоваться указателями поворота при обгоне, вы поймете, внимательно рассмотрев рис. 98.

Читатель А: Понятно, прежде чем выехать из занимаемой полосы, включаем левый указатель поворота. После перестроения влево, выключаем. Затем, перед возвращением на прежнюю полосу, включаем правый указатель поворота, который выключаем, завершив обгон.

Автор: Не забудьте, прежде чем приступать к этим маневрам, убедиться в их безопасности и в том, что вы не создадите помех другим участникам движения.

Читатель Б: Стоит ли включать указатели поворота перед началом движения или при маневрировании, если на дороге, кроме нашей, больше машин нет?

Автор: Обязательно включайте. Во-первых, научитесь это делать автоматически, во-вторых, сигналы подаются для всех участников движения, включая пешеходов, в-третьих, обстановка на дороге меняется очень быстро, потому не следует рассчитывать на то, что рядом никого нет.

Читатель Б: По-видимому, подача сигналов перед началом движения и при маневрировании вещь важная. Не случайно Правила обязывают при неисправности световых указателей поворота или их отсутствии подавать эти сигналы рукой.

Автор: Сигналы маневрирования, подаваемые рукой, показаны на рис. 99–101.

Читатель А: Я их без труда запомнил. Однако при повороте или развороте, удастся ли одной рукой вращать руль, а другой подавать сигнал?

Автор: На этот счет в п. 8.2 есть указание: подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра.

Читатель А: Тогда все в порядке.

8.2

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Читатель А: В этом пункте сказано, что подача сигнала должна производиться заблаговременно. Как это понимать?

Автор: Правила не указывают, в какой именно момент должен включаться указатель поворота или подаваться сигнал рукой. Заблаговременно – это так, чтобы все остальные участники движения успели среагировать. Можно подавать такие сигналы в населенных пунктах за 4–5 секунд, а вне населенных пунктов за 7–8 секунд до начала маневра. Хотя в каждом конкретном случае это время индивидуально.

Не случайно Правила ввели следующее ограничение: сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Читатель Б: А это как понимать?

Автор: Взгляните на рис. 102. Если водителю легкового автомобиля нужно повернуть на перекрестке направо, то в положении 1 – включать указатель поворота преждевременно. Это может ввести в заблуждение пешеходов и водителя автомобиля, выезжающего из двора, а также едущих сзади. Включать указатель поворота следует лишь, миновав въезд во двор (положение 2).

Читатель А: Следует ли выключать указатель поворота или подавать сигнал рукой, если сама дорога поворачивает, а перекрестков или иных съездов с нее нет?

Автор: Хочу привести вам пример дорожно-транспортного происшествия, описанного в журнале «За рулем». Это случилось при сильном тумане в Подмосковье за поселком Молоди, где шоссе круто поворачивает влево. В кювете оказались «Жигули» с петербургскими номерами. Оказалось, что водитель впервые ехал по незнакомой дороге. В этой ситуации он предпочел пристроиться за местным водителем «Москвича» и уже несколько километров ехал со скоростью 40–45 км/ч, ориентируясь по задним фонарям впереди идущего автомобиля.

В один из моментов у «Москвича» загорелась левая «мигалка» и он стал смещаться влево. «Наверное, сворачивает на боковую дорогу», – подумал петербуржец и продолжал двигаться прямо. Когда увидел кювет, то было уже поздно. Очевидно, водитель «Москвича» хотел предупредить едущего за ним о повороте дороги влево, но вот что в действительности получилось…

Читатель А: Теперь понятно, если дорога поворачивает, и нет альтернативных направлений движения, то включать указатели поворота не следует.

Автор: Только не забывайте после завершения маневра выключить указатель поворота. В противном случае вы будете вводить в заблуждение других участников движения.

Читатель А: Так вроде при обратном вращении руля световой указатель поворота выключается автоматически?

Автор: Это происходит обычно при повороте автомобиля на значительные углы. При повороте на небольшой угол указатель выключают рукой.

Не забудьте, что подача сигнала не дает преимущества и не освобождает от принятия мер предосторожности.

Читатель Б: Это сочетается со вторым предложением п. 8.1 правил.

Читатель А: То есть, если водитель, начиная движение или маневрируя, нарушает правила и совершает происшествие, то его объяснения, о том, что «мигалку» при этом он включил, не снимают вины.

Автор: Совершенно верно. А теперь подведем итоги и сформулируем некоторые рекомендации:

1. Когда едете по своей полосе движения и не собираетесь с нее съезжать, никогда не включайте указатель поворота, даже если сама дорога поворачивает.

2. Если вам предстоит маневр, связанный с выбором одной из двух возможных траекторий, то включайте левый указатель поворота при движении по левой траектории и правый – при движении по правой траектории независимо от предстоящего направления вращения руля.

3. Включенный указатель поворота должен сигнализировать о том, что маневр будет выполнен на ближайшем пересечении. Поэтому при проезде сложных перекрестков или близко расположенных проезжих частей дорог правильно выбирайте место, где нужно подать сигнал поворота, а также следите за своевременным его выключением.

4. Не забывайте подавать сигнал поворота перед маневром, совершаемым не только передним, но и задним ходом.

5. Сигналы об изменении направления движения обязательно подавайте не только на дорогах, но и во дворах и других прилегающих территориях.

8.3

При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней (рис. 103), а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает (рис.

104).

Автор: Такие места перекрестками не считаются (см. п. 1.2 Правил).

8.4

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Автор: В этом пункте Правил – два закона перестроения. Первый закон сформулирован в первом предложении (рис. 105).

Читатель Б: Значит, если я перестраиваюсь, а другие едут прямо, то уступить дорогу должен я.

Автор: Абсолютно верно. А второй закон перестроения вы найдете во втором предложении п. 8.4 (рис. 106).

Читатель А: То есть в случае одновременного перестроения уступаем при помехе справа.

Читатель Б: Если предположить, что при одновременном перестроении автомобили столкнутся, то нарушителем Правил будет водитель того автомобиля, у которого окажется помят правый борт?

Автор: Да, не даром в таких ситуациях водители говорят: береги правый борт, действуй по правилу «правой руки» – уступай при помехе справа.

8.5

Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Читатель А: Понятно, чтобы повернуть направо, нужно занять на проезжей части своего направления крайнее правое положение, чтобы повернуть налево или развернуться – крайнее левое (рис. 107).

Это, пожалуй, можно назвать «правилом рядности».

Но меня опять смущает слово «заблаговременно», на этот раз оказавшееся в п. 8.5. Как здесь его понимать?

Автор: Правила не указывают, за сколько времени или на каком расстоянии водитель должен начать перестроение. Однако очевидно, что нельзя совмещать перестроение в какое-либо крайнее положение на проезжей части с поворотом или разворотом, а также нарушать при этом указания дорожной разметки и законы перестроения.

Читатель Б: В этом же пункте Правил сказано, что при въезде на перекресток с круговым движением, занимать какое-либо крайнее положение на дороге не требуется.

Автор: Абсолютно верно. При въезде на перекресток с круговым движением, независимо от того, куда вы поедете дальше, можно двигаться по любой полосе данного направления (рис. 108).

Читатель Б: То есть в этом случае «правило рядности» не работает.

Автор: Хочу еще раз обратить внимание на то, что это правило не действует только при въезде на перекресток с круговым движением, а вот съезжать с него в соответствии с требованием п. 8.5, вы обязаны из крайнего правого положения (рис. 109).

Читатель А: А что-нибудь кроме кругового движения может отменить правило рядности? Я видел, что и на некоторых перекрестках без кругового движения водители не всегда поворачивают из крайнего положения.

Автор: Совершенно верно. На таких перекрестках установлены знаки особых предписаний 5.15.1 или 5.15.2, подсказывающие с каких полос, куда можно ехать. Эту же функцию выполняет разметка 1.18.

Читатель Б: Следовательно, если перед перекрестком установлены такие знаки, то мы подчиняемся только им, если нет – правилу рядности, то есть перед поворотом или разворотом занимаем на проезжей части нашего направления соответствующее крайнее положение.

Автор: Теперь давайте разберемся со вторым абзацем п. 8.5.

Читатель А: Я все понял. Если нужно повернуть налево или развернуться, а слева проходят трамвайные пути, то перестраиваемся на них, естественно не мешая трамваю, и с них выполняем свой маневр (рис. 110).

Автор: Только не забудьте, что так можно поступать при отсутствии знаков 5.15.1 или 5.15.2 (разметки 1.18). К тому же разрешено выезжать на трамвайные пути лишь попутного направления, расположенные слева на одном уровне с проезжей частью.

Читатель Б: А если на дороге с трамвайными путями перед перекрестком установлены знаки 5.15.1 или 5.15.2 либо на асфальте изображены стрелки разметки 1.18?

Автор: Тогда вы будете поворачивать налево или разворачиваться, не выезжая на трамвайные пути (рис. 111). И не забудьте уступить дорогу трамваю (п. п. 13.6 и 13.11 Правил). Кстати, обратите внимание, знаки 5.15.1 и 5.15.2 (разметка 1.18), разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы (Приложение 1).

8.6

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Читатель А: Значит, если на дороге, на которую мы поворачиваем, несколько полос предназначены для движения в попутном направлении, то можно въехать на любую, главное не оказаться на полосе встречного направления.

Автор: Вы правы. При повороте нельзя занимать полосы встречного направления. Удобнее поворачивать с правой полосы на правую, с левой – на левую. Не случайно Правила рекомендовали при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (рис. 112), а в случае поворота на дорогу с реверсивным движением даже обязали (п. 9.8 Правил).

Читатель Б: Почему же Правила не указали конкретно, как поворачивать налево?

Автор: Вы же помните, главное не оказаться на полосе встречного движения. А не указали потому, что на некоторых дорогах не всегда разрешено занимать для движения левые полосы. Об этом мы поговорим, изучая 9 раздел Правил.

8.7

Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5. Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

Читатель А: Я не раз видел, как поворачивают крупногабаритные транспортные средства. Они проходят поворот по траектории изображенной на рис. 113.

Автор: Правила допускают при повороте крупногабаритного транспорта частичное или даже полное смещение на соседнюю полосу, конечно, при условии соблюдения безопасности движения.

Однако в таких ситуациях другие водители должны быть очень внимательны и помнить, что задние, чаще всего неуправляемые, колеса таких транспортных средств смещаются к центру поворота. Поэтому водители автопоездов, чтобы вписаться в поворот вынуждены выезжать на соседние полосы. Посмотрите, на рис. 113 показаны следы, которые оставляют передние и задние колеса крупногабаритных машин.

Читатель Б: Все ясно, задние колеса действительно смещаются к центру поворота. Поэтому двигаться одновременно с таким транспортом с внутренней стороны поворота нельзя, туда будут смещаться его задние колеса.

Автор: Ваши рассуждения справедливы.

8.8

При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления (рис. 114).

Читатель Б: Мы уже знаем, что перед поворотом налево или разворотом нужно занять на проезжей части попутного направления крайнее левое положение.

Читатель А: Рассматриваемый пункт Правил обязывает перед такими маневрами вне перекрестка уступить транспортным средствам, путь движения которых мы пересекаем. То есть пропустить весь встречный транспорт и трамвай попутного направления.

Автор: Верно. Однако если водитель из-за габаритов транспортного средства не может выполнить разворот из крайнего левого положения, то допускается разворачиваться от правого края проезжей части (с правой обочины) (рис.

115).

Читатель Б: Следовательно, с середины проезжей части разворачиваться нельзя. А почему? Возможно, что в таком случае будет достаточно места для разворота.

Автор: Разворачиваться нужно так, чтобы не создать помех другим машинам. Если для разворота вы заняли крайнее левое положение, то уступайте встречному транспорту и трамваю попутного направления. А если разворачиваетесь из крайнего правого положения, то еще вы должны уступить всем машинам попутного направления.

Читатель А: Теперь понятно. Если мы заняли крайнее левое положение, то попутные машины без помех объедут нас справа, если крайнее правое, то слева.

8.9

В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Автор: Это положение Правил позволяет водителям машин, траектории которых пересекаются или совмещаются во дворах, на стоянках, полянах и т.

п. определить порядок проезда (рис. 116).

Читатель А: И вновь, как и при выполнении второго закона перестроения, действуем по правилу «правой руки». Дорогу уступает тот, у кого помеха справа.

8.10

При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

Автор: На некоторых дорогах для поддерживания высоких скоростей движения и повышения их пропускной способности выделяются специальные полосы – разгона и торможения. Они отделены от остальной проезжей части прерывистой линией 1.8 горизонтальной разметки.

Читатель Б: Значит, если я хочу свернуть с такой дороги вправо, то в общем потоке тормозить нельзя, чтобы не снижать его скорости. Надо перестроиться на полосу торможения и на ней, никому не мешая, снижать скорость (рис. 117).

Автор: При выезде на дорогу с полосой разгона сначала двигайтесь по этой полосе, а затем, уступив транспорту, движущемуся в попутном направлении, перестраивайтесь на соседние полосы (рис. 118).

8.11

Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах расположения остановочных пунктов.

Автор: Этот пункт Правил я бы рекомендовал вам выучить наизусть. В нем предусмотрено шесть ситуаций, когда разворот запрещен.

Читатель Б: Я понял, в указанных местах такой маневр опасен.

Читатель А: А что, разве в остальных местах можно всегда развернуться?

Автор: Конечно нет. Нельзя разворачиваться на дороге в тех местах, где на проезжей части нанесена разметка 1.1, 1.3, 1.9 или же, если вы оказались со стороны сплошной линии разметки 1.11. Существуют и знаки, не позволяющие вам разворачиваться. Вспомните: 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.11. Могут запретить разворот знаки 5.15.1 и 5.15.2. Также не допускается разворачивать свой транспорт после поворота в направлении стрелок в знаках 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 и 5.13.2.

Читатель А: Тогда и светофоры, те у которых на всех линзах нанесены стрелки, тоже могут запрещать разворот.

Автор: Верно, но как вы знаете, существуют и информационные знаки 6.3.1 и 6.3.2, специально указывающие места и зоны разворота.

8.12

Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участниками движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8. 11 Правил.

Автор: Движение задним ходом всегда сопряжено с опасностью, так как при таком маневре видимость с места водителя обычно ограничена.

Поэтому, если водитель сам не в состоянии обеспечить безопасность движения задним ходом, надо прибегнуть к помощи других лиц. Только будьте внимательны и сразу же поставьте ваших помощников в безопасное место.

Читатель А: Все остальное запомнить легко, движение задним ходом запрещено в тех же шести местах, где был запрещен разворот, а также на любых перекрестках.

8. Начало движения, маневрирование — ПДД РФ

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.11. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах остановок маршрутных транспортных средств.

ПДД РФ: 8. Начало движения, маневрирование

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8. 5 Правил, допускается отступать от них при условий обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся по вернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах остановок маршрутных транспортных средств.

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещается разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Начало движения, маневрирование — ПДД 2018

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами дорожного движения, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.11. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах расположения остановок маршрутных транспортных средств.

Основы маневрирования лодкой

Boat Safe — сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Что самое страшное в катании на лодке? Кто-то может сказать о затратах, но давайте предположим, что это не проблема. Учимся управлять лодкой. Маневрирование лодки не похоже на маневрирование любого транспортного средства на суше. Это совершенно другой процесс. Некоторым яхтсменам это может быть трудно понять.Но как только вы освоитесь, вы сможете стать настоящим моряком в кратчайшие сроки.

Большая проблема, с которой сталкиваются многие потенциальные шкиперы, когда берут штурвал, заключается в том, чтобы сориентироваться. Лодки используют аэродинамические и гидродинамические силы. Это может сбивать с толку. Тем более что они пересаживаются с лодки на лодку. Маневрирование реактивного катера отличается от маневрирования парусной лодкой. И это отличается от маневрирования на каяке. Они очень похожи, согласитесь. Но ветер и течение, мощность двигателя и многое другое влияют на ваши навыки управления лодкой.

Давайте рассмотрим основы управления лодкой. Мы расскажем, что вам нужно, чтобы усовершенствовать свои навыки управления лодкой. Что значит быть компетентным капитаном и научить вас идти в ногу с другими яхтсменами.

Назад и заполнить

Когда вам нужно маневрировать в узком канале, вы должны сделать что-то, называемое возвратом и заполнением. Вы также можете услышать, что это называется поворотным поворотом. Как это работает, зависит от типа винта или гребного винта на вашей лодке. У вас может быть правосторонний или левосторонний винт на лодке с одним двигателем.

Если вы не знаете, как работает ваш пропеллер, это очень легко проверить. Просто встаньте позади лодки на корме/попросите кого-нибудь перевести двигатель на холостой ход вперед. Посмотрите, как вращается опора. Если он вращается вправо, у вас правый винт. Если он вращается влево, у вас левый пропеллер.

Для этого примера предположим правосторонний винт. Вам нужно развернуться в тесных помещениях. Как ты это делаешь?

При благоприятных условиях процесс состоит из нескольких шагов.

Запустить процесс на холостом ходу по левой стороне канала
Чтобы начать маневр, вы резко поворачиваете руль вправо. Это запустит вращение лука.
Когда появится дуга, переключитесь на задний ход. Начинается так называемая прогулка по реквизиту. Теперь корма начнет двигаться влево.
Проверьте свой импульс вперед. Теперь вы можете переключиться назад, чтобы вперед.
Инерция лука продолжится в точке. Он будет вращаться вокруг точки опоры.
Еще раз переключитесь на задний ход, чтобы завершить поворот.

Это 6-этапный процесс в идеальных условиях. Это не высечено в камне. Так же, как трехочковый поворот автомобиля иногда может занимать более трех очков. Этот маневр иногда может занять несколько смен. Возможно, вам придется пройти вперед и назад несколько раз, чтобы получить идеальный разворот и разворот на 180 градусов. Дело только в повороте. Вы вообще не хотите двигаться вперед или назад.

Ваш руль направления должен оставаться повернутым вправо на протяжении всего маневра.
Чтобы все было гладко, останавливайтесь на мгновение в нейтральном положении между каждым переключением передач.
Вы должны оставаться на передаче ровно столько времени, сколько необходимо для поворота. Если вы начинаете двигаться вперед или назад, вы задерживаетесь слишком долго.
Когда условия не идеальны, вам могут понадобиться короткие рывки газа, чтобы помочь вам. Однако держите его под контролем.
Если у вас левый винт, то все это нужно делать в обратном порядке. Это означает, что вы начинаете с правой стороны канала. Вы бы с трудом поворачивали руль влево и т. д.

Возвращение в промах

Если вы планируете пришвартовать лодку, вам, вероятно, придется поставить ее на стапель задним ходом. Это не для маленьких лодок, но если ваша достаточно большая, это базовый стыковочный маневр. Просто запомните одно из самых важных правил маневрирования лодкой с одним двигателем — корма движется первой. Неважно, идете ли вы вперед или назад. Можно легко забыть, что нос реагирует на корму.

Процесс стыковки может быть пугающим.Убедитесь, что вы знаете, как пропеллер двигает вашу лодку. Если это заставляет вас направиться в левый или правый борт. Вам нужно будет компенсировать это при стыковке.

Расположите лодку под прямым углом к стапелю. Держитесь на расстоянии от 30 до 35 футов от слипа, если у вас есть место.
Остановите лодку, когда транец совпадет с причалом. Сделайте это, переключившись на задний ход.
Переключитесь на нейтраль и поверните налево.
Включите движение вперед, а затем немного прибавьте газ. Это сдвинет нос влево.
Переключиться на нейтраль и повернуть на правый борт.
Включите задний ход и еще раз нажмите на газ. Это переместит корму на правый борт.
Когда вы выровняетесь с проскальзыванием, включите задний ход и оставьте на передаче. Вернитесь осторожно.
При необходимости отрегулируйте свое положение с прямой или обратной тягой.
Когда вы выровняетесь, сделайте быстрый рывок вперед, чтобы остановить лодку.

В этот момент кто-нибудь может войти в док и закрепить лодку стропами.

Здесь 9 шагов. Но, как и в случае с задней частью и заполнением, они могут не получиться за 9 простых шагов! Продолжайте регулировку, следуя этим шагам, пока вы не выровняетесь с плашкой. Если вы в конечном итоге промахнулись, прервите маневр. Выйдите из слипа и начните процесс заново. Лучше начать с нуля, чем навредить.

Не бойтесь газа здесь. Очевидно, вы не пытаетесь выиграть гонку. Но многие новички не будут использовать достаточно, опасаясь использовать слишком много.
Перед включением передачи убедитесь, что вы поворачиваете штурвал или руль направления. Не делай этого после.
Следите за ветром и течением. Они могут создать хаос при попытке выровнять одномоторное судно. Особенно, если это узкий промах. Если лодка не выровнена с причалом, попробуйте еще раз. Ты здесь капитан.
Не каждый бланк будет одинакового размера. Если вы какое-то время катались на лодке, то наверняка это знаете. В идеальном слипе достаточно места для удобной стыковки лодки.Многие из них очень тесны и требуют немного больше осторожности и заботы. Пока он достаточно велик для вашей лодки, этот метод всегда будет работать. Как мы уже говорили, вам может просто понадобиться практика, чтобы справиться с этим.

Стыковка сбоку

Пристыковка лодки к причалу называется стыковкой боком к борту. Этого можно добиться всего за несколько относительно простых шагов. Многое из того, как вы это делаете, зависит от ветра и течения. Они могут помочь вам, но вам также, возможно, придется работать против них.

Оцените свой подход. Если ветер дует вам в спину, вам, возможно, придется зайти на мелководье. Если ветер давит на вас, вам нужно будет отрегулировать двигатели, чтобы компенсировать это.
Следите за своей скоростью. Не спешите вперед и рискуете попасть в док. Вам придется включать и выключать передачу, чтобы поддерживать медленный, управляемый темп здесь. Что такое хорошая скорость? Что ж, никогда не приближайтесь к доку быстрее, чем вы готовы его ударить.
Направьте свой лук в центр того места, где вы планируете состыковаться.Ветер и течение могут помочь вам преодолеть расстояние, если они за вашей спиной. Если нет, продолжайте применять инерцию вперед, чтобы оказаться в пределах досягаемости.
Когда вы окажетесь на расстоянии лодки от причала, вам нужно включить поворот носа. Если вы идете на левый борт, резко поверните лодку вправо. В противном случае сделайте наоборот.
Прибавьте немного газа, чтобы лодка начала качаться. Ваша корма должна теперь направляться в порт.
Как только вы окажетесь параллельно с доком, пора резко повернуть налево.
Включите задний ход двигателя, чтобы остановить движение вперед.

В этот момент вы должны быть параллельны док-станции. Вы можете схватиться за канаты дока и закрепить судно на месте. Как и при любом маневре, если вы немного ошиблись, ничего страшного. Повторяйте маневр снова, пока не получите правильный результат.

Будьте особенно осторожны, если другие лодки пришвартованы таким образом. В этот момент вы фактически выполняете параллельную парковку. Если вам нужно маневрировать между двумя другими пришвартованными лодками, ваше право на ошибку будет уменьшено.Вот почему всегда важно следить за скоростью и подходом. Если вы чувствуете, что идете слишком круто, отступите. Лучше попробовать второй раз, чем попасть в чужую лодку.

Лучше всего тренироваться в месте, где нет других лодок. Как только вы овладеете основами, попытайтесь затянуть вещи. Посмотрите, как близко вы можете подойти к причалу, не поворачиваясь слишком далеко вперед или назад. Это подготовит вас к параллельной парковке вместе с другими.

Использование пружинных линий для спуска с причала

При сильном ветре сойти с причала может быть проблематично.Спрыгивание с причала может помочь. Это требует использования пружинных линий и свай. Также крылья для предотвращения повреждений. И есть кому протянуть руку. Этот урок может быть трудным для усвоения.

Протяните веревку от средней корабельной утки на лодке вокруг сваи в доке. Поверните его и вернитесь к лодке. Не завязывайте.
Попросите кого-нибудь держать линию. Им также нужно будет установить кранцы между лодкой и причалом, чтобы предотвратить повреждение.
Закрепите веревку вокруг утки миделя одним оборотом.
Переключите лодку на кормовое шасси. Это должно создать напряжение в вашей линии.
Поверните штурвал в сторону причала, чтобы нос откинулся.
Очистите нос и убедитесь, что лодка находится под углом 45 градусов к причалу. Теперь вы можете переключиться вперед и повернуть руль в сторону от дока.
Член экипажа не может освободить трос, потянув его за борт, чтобы он освободился от сваи. Принесите крылья на борту также.
Оставайтесь впереди, пока не выйдете из дока.
Ветер здесь работает против вас. Весна использует то, как работает ветер, чтобы заставить вас двигаться.

Что нужно помнить

Никто не начинает как опытный капитан. Контроль требует времени. Когда вы будете у руля, потребуется некоторое время, чтобы во всем этом разобраться. К счастью, есть технологии, которые могут помочь. И никто не ждет экспертизы сразу. Практика делает совершенным, как говорится. Не пугайтесь другого капитана или команды, которые являются старыми солями.Все должны были с чего-то начинать. Научитесь работать с ветром и течением. Со временем вы сможете использовать ветер, чтобы упростить некоторые из этих техник.

Важные факторы

Технология: Поймите, как работает ваш пропеллер. Если у вас двухмоторная лодка, она будет реагировать по-другому. Точно так же носовое подруливающее устройство может повлиять на маневренность. Не на каждой лодке есть носовое подруливающее устройство, но если оно есть у вас, маневрирование носом становится намного проще. Это силовая установка на носу для улучшения маневренности.

Двигатели: Самолет с одним двигателем, очевидно, имеет один двигатель. У спаренного двигателя их два. Количество двигателей влияет на управляемость. Это включает в себя такие вещи, как стыковка, дроссельная заслонка, элементы управления и многое другое.

Погода: Ветер и течение заставят вас изменить подход. Управление лодкой во многом зависит от понимания направления ветра и течения. Условия на воде постоянно меняются. То, как вы реагируете на эти условия, влияет на ваши действия.

Отношение: Иногда сохранять хладнокровие при подходе так же важно, как и то, как вы подходите. Когда дела кажутся трудными, нужно сохранять хладнокровие. Планируйте свой подход. Запланируйте также резервное копирование, если что-то пойдет не так. Будьте готовы иметь дело с неожиданными порывами ветра и проблемами с другими лодками. Это особенно верно в гавани или вокруг пирса. Если у другой лодки возникают проблемы со швартовкой, вам может потребоваться скорректировать свой подход.

Ваша способность справляться со всем, что приходит, может значительно облегчить процесс управления.С практикой вы быстро станете компетентным капитаном.

Домашний маневр Эпли | Медицина Джона Хопкинса

Что такое домашний маневр Эпли?

Домашний маневр Эпли — это разновидность упражнений, помогающих лечить симптомы доброкачественного пароксизмального позиционного головокружения (ДППГ). Вы можете делать это упражнение дома.

ДППГ вызван проблемой во внутреннем ухе. Полукружные каналы находятся внутри уха. Они обнаруживают движение и отправляют эту информацию в ваш мозг.Маточка — это близлежащая часть уха. Он содержит кристаллы кальция (каналиты), которые помогают ему обнаруживать движение.

Иногда эти кристаллы отделяются от маточки и попадают внутрь полукружных каналов. Когда эти кристаллы перемещаются внутри каналов, они могут посылать в мозг неверные сигналы о вашем положении. Это может заставить вас почувствовать, что мир вращается. Это называется головокружение.

Доктор Джон Эпли разработал серию движений для удаления кристаллов из полукружных каналов.Эти движения возвращают кристаллы в матку, где им и место. Это лечит симптомы головокружения.

Первоначальный маневр Эпли был разработан для выполнения медицинским работником. Домашний маневр Эпли аналогичен. Это серия движений, которые вы можете выполнять без посторонней помощи, в своем собственном доме.

Зачем мне может понадобиться домашний маневр Эпли?

Возможно, вам придется попробовать домашний маневр Эпли, если у вас есть симптомы ДППГ. При ДППГ головокружение может возникать при определенных движениях головы. Может длиться до минуты. Эти симптомы могут быть более частыми в разы. У вас также может быть тошнота и рвота.

Часто ДППГ возникает без какой-либо известной причины. Иногда есть причина. Причины ДППГ могут включать:

Травма головы
Проблемы после операции на ухе

Домашний маневр Эпли безопасен и недорог. Это часто хорошо работает для лечения симптомов ДППГ.

Ваш лечащий врач может порекомендовать домашний маневр Эпли, если история болезни и результаты медицинского осмотра подтверждают наличие у вас ДППГ.Ваш лечащий врач может также предложить вам обратиться к вестибулярному терапевту для лечения.

Ваш лечащий врач может сначала провести оригинальный маневр Эпли в своем кабинете. Он или она может научить вас домашнему приему Эпли. Возможно, вам придется выполнить домашний маневр Эпли, если у вас все еще есть симптомы после того, как вы покинете кабинет своего лечащего врача. Также может быть полезно знать, как выполнять этот маневр, если ДППГ возвращается через несколько месяцев или лет.

Каковы риски домашнего маневра Эпли?

Домашний маневр Эпли безопасен.Может быть полезно, чтобы кто-то был дома с вами, пока вы выполняете движения. Это может дать вам душевное спокойствие, если ваше головокружение усилится в середине лечения.

Люди с состоянием здоровья, ограничивающим их способность двигаться, могут быть не в состоянии безопасно выполнять домашний маневр Эпли. Эти проблемы могут включать заболевания шеи или спины, сосудистые заболевания и отслойку сетчатки. Спросите своего лечащего врача, безопасен ли для вас домашний маневр Эпли.

Как подготовиться к домашнему маневру Эпли?

Вы можете выполнять домашний прием Эпли на кровати.Вы начинаете с того, что садитесь на кровать. У вас должна быть подушка на месте, чтобы, когда вы ляжете на спину, она оказалась под вашими плечами.

Что происходит во время домашнего маневра Эпли?

Возможно, вам будет полезно сначала посмотреть видео о домашнем маневре Эпли. Или прочитайте брошюру с картинками.

Ваш лечащий врач скажет, как часто следует выполнять эту процедуру. Он или она может попросить вас делать это 3 раза в день, пока ваши симптомы не исчезнут в течение 24 часов. Ваш лечащий врач также сообщит, правое или левое ухо вызывает ваши симптомы.

Если проблема связана с правым ухом, выполните следующие действия:

Начните с того, что сядьте на кровать.
Поверните голову на 45 градусов вправо.
Быстро лечь на спину, держа голову повернутой. Теперь ваши плечи должны быть на подушке, а голова должна быть откинута. Подождите 30 секунд.
Поверните голову на 90 градусов влево, не поднимая ее. Теперь ваша голова будет смотреть на 45 градусов влево. Подождите еще 30 секунд.
Поверните голову и туловище еще на 90 градусов влево, в кровать.Подождите еще 30 секунд.
Сядьте с левой стороны.

Выполните следующие действия, если проблема связана с левым ухом:

Начните с того, что сядьте на кровать.
Поверните голову на 45 градусов влево.
Быстро лечь на спину, держа голову повернутой. Теперь ваши плечи должны быть на подушке, а голова должна быть откинута. Подождите 30 секунд.
Поверните голову на 90 градусов вправо, не поднимая ее. Теперь ваша голова будет смотреть на 45 градусов вправо.Подождите еще 30 секунд.
Поверните голову и туловище еще на 90 градусов вправо, в кровать. Подождите еще 30 секунд.
Сядьте с правой стороны.

Что происходит после домашнего маневра Эпли?

Большинство людей говорят, что их симптомы исчезают сразу после выполнения маневра. В некоторых случаях может потребоваться несколько раз, чтобы процедура сработала. У некоторых людей могут быть легкие симптомы в течение нескольких недель. Как только ваши симптомы исчезнут, нет необходимости продолжать делать маневр.

Ваш лечащий врач может порекомендовать вам избегать определенных положений в течение некоторого времени после того, как ваши симптомы исчезнут. Например, вам может понадобиться спать на двух подушках, чтобы шея не вытягивалась прямо.

Если у вас все еще есть симптомы после выполнения маневра Эпли в домашних условиях, позвоните своему лечащему врачу. Возможно, вы выполняете маневр неправильно. Или у вас может быть другая проблема, которая вызывает ваши симптомы головокружения. Домашний маневр Эпли работает только для лечения головокружения от ДППГ.Но многие другие условия могут вызвать головокружение.

Вы должны быть в состоянии быть активными после выполнения домашнего маневра Эпли. Прежде чем делать что-либо опасное, например, садиться за руль, убедитесь, что ваше головокружение действительно исчезло.

С помощью домашнего приема Эпли ваше головокружение может пройти на недели или даже годы. Однако ДППГ часто возвращается. Это может произойти, если другой кристалл кальция окажется в ваших полукружных каналах. Если ваше головокружение возвращается, повторите домашний маневр Эпли, чтобы увидеть, исчезнут ли ваши симптомы. Если маневр не работает, позвоните своему поставщику медицинских услуг.

Следующие шаги

Прежде чем согласиться на тест или процедуру, убедитесь, что вы знаете:

Название теста или процедуры
Причина, по которой вы проходите тест или процедуру
Каких результатов ожидать и что они означают
Риски и преимущества теста или процедуры
Каковы возможные побочные эффекты или осложнения
Когда и где вы должны пройти тест или процедуру
Кто будет проводить тест или процедуру и какова квалификация этого человека
Что произойдет, если вы не пройдете тест или процедуру
Любые альтернативные тесты или процедуры, о которых стоит подумать
Когда и как вы получите результаты
Кому звонить после теста или процедуры, если у вас есть вопросы или проблемы
Сколько вам придется заплатить за тест или процедуру

Упражнения Эпли и Семонта при головокружении

Обзор лечения

Упражнения Эпли и Семонта используются для лечения доброкачественного пароксизмального позиционного головокружения (ДППГ). Они выполняются с помощью врача или физиотерапевта. Обычно достаточно одного 10-15-минутного сеанса.

Когда вашу голову резко перемещают в разные положения, обломки кристаллов кальция (каналитов), вызывающие головокружение, выскальзывают из полукружного канала в область внутреннего уха, где они больше не вызывают симптомов. Успешно использовались два маневра: маневр Эпли и маневр Семона.

Маневр Эпли выполняется следующим образом:

Вы сидите, и врач поворачивает вашу голову на 45 градусов горизонтально в сторону пораженного уха.Вы должны держать руки врача для поддержки.
Врач наклоняет вас назад в горизонтальное положение, при этом ваша голова удерживается на месте с поворотом на 45 градусов, вися. Приступ головокружения вероятен, когда обломки перемещаются к верхушке канала. Вас удерживают в этом положении до тех пор, пока головокружение не прекратится, обычно в течение минуты.
Врач поворачивает голову на 90 градусов в сторону здорового уха. Затем врач переворачивает вас на сторону здорового уха, так что теперь вы смотрите в пол.Обломки должны снова двигаться в канале, что может спровоцировать новый приступ головокружения. Вы должны оставаться в этом положении, пока головокружение не прекратится, обычно в течение минуты.
Врач помогает вам вернуться в сидячее положение.

Маневр Семонта выполняется следующим образом:

Вы сидите, и врач поворачивает вашу голову так, чтобы она находилась на полпути между взглядом прямо вперед и взглядом в сторону, вызывающую сильнейшее головокружение.
Затем врач быстро опускает вас на бок, вызывающий сильнейшее головокружение. Когда ваша голова лежит на столе, вы смотрите в потолок. Врач держит вас в таком положении 30 секунд.
Затем врач быстро перемещает вас на другую сторону стола, не останавливаясь в вертикальном положении. Когда ваша голова находится на столе, вы теперь смотрите на стол. Врач держит вас в таком положении 30 секунд.
Затем доктор помогает вам снова сесть.

В некоторых случаях ваш врач или физиотерапевт может назначить вам дома модифицированную процедуру Эпли. Если ваш врач показал вам, как это сделать, и вы чувствуете себя уверенно, вы можете попробовать это дома, чтобы избавиться от головокружения.

Что ожидать после лечения

Пробы Эпли и Семонта могут улучшить или вылечить доброкачественное пароксизмальное позиционное головокружение (ДППГ) всего за одну процедуру. Некоторым людям требуется несколько процедур.

Почему это делается

Маневры Эпли и Семонта используются для лечения ДППГ.

Насколько хорошо это работает

Процедура Эпли безопасна и хорошо работает для лечения доброкачественного пароксизмального позиционного головокружения (ДППГ). ^{сноска 1}

Маневр Семона может купировать симптомы ДППГ. Но доказательства не так хороши, как для процедуры Эпли. ^{сноска 1}

Риски

Эти маневры не следует выполнять людям с травмами или проблемами со спиной или позвоночником.

Иногда этот прием может привести к перемещению мусора из одного внутреннего слухового прохода в другой.Это может вызвать разного рода головокружение.

Что следует учитывать

Приемы Эпли и Семонта более эффективны, чем другие методы лечения ДППГ, такие как упражнения (например, упражнение Брандта-Дароффа). ^{сноска 1} Упражнения не лечат причину ДППГ. Они помогают ускорить компенсацию мозгом. Когда приемы Эпли и Семонта работают, они могут быстро облегчить симптомы головокружения.

Если пробы Эпли и Семонта не помогли облегчить ваши симптомы головокружения, возможно, у вас не самый распространенный тип ДППГ.Или у вас может вообще не быть ДППГ.

Каталожные номера

Цитаты
Файф ТД и др. (2008). Параметр практики: Терапия доброкачественного пароксизмального позиционного головокружения (обзор, основанный на доказательствах). Отчет Подкомитета по стандартам качества Американской академии неврологии. Неврология , 70(22): 2067–2074.

Кредиты

Актуально на: 2 декабря 2020 г.

Автор: Healthwise Staff
Медицинский обзор:
Anne C.Poinier MD – Терапия
Кэтлин Ромито MD – Семейная медицина
E. Gregory Thompson MD – Терапия

Актуально на: 2 декабря 2020 г.

Автор: Здоровый персонал

Медицинский обзор: Anne C. Poinier MD — Терапия и Kathleen Romito MD — Семейная медицина & E. Gregory Thompson MD — Internal Medicine

Fife TD, et al. (2008). Параметр практики: Терапия доброкачественного пароксизмального позиционного головокружения (обзор, основанный на доказательствах).Отчет Подкомитета по стандартам качества Американской академии неврологии. Неврология , 70(22): 2067-2074.

6 Советы по маневрированию в ближнем бою для большегрузных автомобилей

Маневрировать на близком расстоянии сложно в любой ситуации, но чем крупнее транспортное средство, тем сложнее.

Для большегрузных дальнобойщиков маневрирование в ближнем бою может быть особенно сложным. Будь то объезд, преодоление крутого поворота или маневрирование к не очень удачно расположенной погрузочной платформе, водители сталкиваются с этой проблемой по-разному.

Обучение управлению большегрузным самосвалом в условиях тесноты поможет обезопасить водителей, их транспортные средства и окружающих.

«Прежде всего следует помнить, что когда дело доходит до маневрирования в ближнем бою, невнимательность неприемлема», — говорит Уолтер Коул, вице-президент по обучению Smith System Driver Improvement Institute, Inc.

«Если вы едете пять или шесть часов, бывают моменты, когда вы не на 100 % сосредоточены на вождении.Но когда вы маневрируете в ближнем бою, вы должны полностью погрузиться в игру. Это абсолютно самое важное, что нужно помнить».

Советы по маневрированию в ближнем бою для большегрузных автомобилей

Вот шесть советов по маневрированию в ближнем бою, которые необходимы для перевозки большегрузных автомобилей.

1: Знай, куда идешь

Знание того, куда вы едете, является настолько важной частью вождения, что оно обеспечивает первый из принципов Smith5Keys®, а именно: «Стремитесь высоко к рулевому управлению.” При маневрировании в ближнем бою это означает смотреть вперед и знать, куда вам нужно идти — и как вы собираетесь туда добраться.

Обучение

Smith System направлено на устранение всех отвлекающих факторов и поиск самого безопасного пути. Каждый раз, когда вы находитесь за рулем, но особенно в непосредственной близости, вы не хотите, чтобы ваш автомобиль ехал туда, где ваши глаза не путешествовали в первую очередь.

2: Иди своим путем

Если вы находитесь в незнакомом районе, может быть выгодно выйти и физически пройтись по пути, по которому вы собираетесь ехать, особенно если вы собираетесь повернуть за угол или въехать на узкую парковку.

«Вы не хотите делать поворот и понимать, что застряли», — говорит Коул. «Вы можете избежать этого, если потратите дополнительное время на прогулку по местности и определите самый безопасный подход, а также то, как вы собираетесь выйти. Вы всегда хотите спланировать свой уход по прибытии».

3: избегайте поддержки

Столкновения задним ходом являются причиной большого процента аварий компании, но, как учит система Smith System, у вас не может быть столкновений задним ходом, если вы никогда не едете задним ходом.

Тяжелые самосвалы имеют большие слепые зоны, что создает больше опасностей для водителей.Возможность видеть все препятствия и объекты на вашем пути необходима для безопасности, а в ситуации с задним ходом просто невозможно увидеть все на своем пути.

В дополнение к проблемам, возникающим при движении задним ходом, водители проводят большую часть времени за рулем, двигаясь вперед, поэтому у них меньше опыта в развитии навыков движения задним ходом.

Ищите способы приблизиться к месту назначения, которые позволят вам уехать, даже не включив задний ход. И если вы должны дать задний ход, избегайте движения задним ходом при повороте.

Задние колеса рассчитаны на то, чтобы их тянуло, а не толкало, поэтому «требуется большое боковое движение, чтобы толкнуть автомобиль в нужном вам направлении», — говорит Коул. «Если вы двигаетесь задним ходом и поворачиваете, вы обнажаете боковую и заднюю часть своего автомобиля. Так что, если вам нужно дать задний ход, гораздо безопаснее двигаться задним ходом прямо».

4: Подумайте о том, что выше вас

Когда вы думаете о тесных помещениях, обычно представляются крутые повороты, парковки и узкие дороги. Но это также включает пространство над вашим автомобилем.

«Там могут быть навесы или низкие навесы, о которых вы должны знать», — говорит Коул. «Все, что выше тебя, должно быть рассмотрено; столкновения могут происходить и сверху».

Проверка расстояния между вашей крышей и тем, что над ней, может предотвратить такие столкновения. Это также означает, что нужно знать свободное пространство для путепроводов и любые временные ситуации с низким просветом. Даже если вы знакомы с определенным маршрутом, следите за низкими зазорами, которые могли быть введены с тех пор, как вы в последний раз посещали это место.

Согласно отчету The New York Times, около 80% грузовиков, которые застревают под эстакадами, следят за своим GPS и считают, что они «в безопасности». Всегда дважды проверяйте, куда вы едете, и знайте дорожный просвет.

5: Получить руководство

Наличие руководства, помогающего маневрировать в ближнем бою, особенно важно для дальнобойщиков, потому что, как отмечалось ранее, чем больше транспортное средство, тем больше слепых зон у вас будет.

Система Смита

учит, что гид должен быть кем-то, кому вы доверяете и с кем можете хорошо общаться, иначе это может привести к травме (или хуже) для гида.

Если вы используете гида для маневрирования, но теряете его или ее из виду, немедленно остановитесь и не двигайте транспортное средство, пока не убедитесь, что ваш гид находится в безопасности и находится в вашем поле зрения. Система Smith учит всегда держать вашего гида на стороне обзора вашего автомобиля, опускать окна и следить за тем, чтобы вы и гид согласились на сигналы рукой.

Правильное руководство поможет вам безопасно попасть в трудную ситуацию или выйти из нее.

6: Не торопись

В тесных помещениях не место для быстрого темпа. На самом деле, вы можете быть удивлены, узнав, насколько медленно вы должны двигаться.

«Большинство людей считают, что холостой ход или скорость ходьбы подходят для движения задним ходом, — говорит Коул. — Но это слишком быстро.

Вместо этого он рекомендует двигаться задним ходом со скоростью одна миля в час, и говорит, что это особенно верно для большегрузных транспортных средств.

«Вам нужно смотреть слева направо, справа вверх, а затем снова назад», — объясняет он. «Если вы двигаетесь слишком быстро, вы покроете слишком много земли, прежде чем снова оглянетесь.

Также важно двигаться вперед в медленном темпе; Smith System рекомендует двигаться со скоростью от 10 до 15 миль в час или даже медленнее, в зависимости от ситуации. Это время, когда вы хотите иметь достаточно времени, чтобы отреагировать на любые изменения или движения вокруг вас и убедиться, что вы в курсе всего, что происходит рядом и вокруг вашего автомобиля.

Безопасные привычки обеспечивают безопасность водителей

Знание того, как безопасно маневрировать большегрузным транспортным средством в тесноте, является важной частью безопасного вождения. В то время как большая часть времени за рулем проводится в дороге, время, проведенное в непосредственной близости, является одной из самых важных частей вашего путешествия. Научиться маневрировать в таких ситуациях — лучший способ обеспечить вашу безопасность, а также безопасность вашего грузовика и окружающих вас людей.

Epley, Semont, Foster, and Brandt-Daroff

Ощущение вращения и головокружение, возникающие при головокружении, могут ограничивать вашу активность и вызывать тошноту. Однако, в зависимости от причины, некоторые простые действия, которые вы можете выполнять дома, могут принести облегчение.

Наиболее распространенным типом этого состояния является ДППГ (доброкачественное пароксизмальное позиционное головокружение). Это происходит, когда маленькие кристаллы кальция выпадают во внутреннем ухе. Вы можете почувствовать это, когда ложитесь или встаете с кровати, или когда поднимаете голову. Люди старше 60 лет более склонны к ДППГ. Это также самый простой тип головокружения для лечения.

Прежде чем пытаться лечить самостоятельно, обратитесь к врачу. Если у вас головокружение, вам нужно знать, какого оно типа и в каком ухе возникла проблема.Для определения пораженной стороны:

Сядьте на кровать так, чтобы, если вы ляжете, ваша голова немного свисала с края кровати.
повернуть голову вправо и быстро лечь на спину.
Подождите 1 минуту.
Если вы чувствуете головокружение, значит, у вас поражено правое ухо.
Если нет головокружения, сядьте.
Подождите 1 минуту.
Повернуть голову налево и быстро лечь на спину. 8. Подождите 1 минуту. 9. Если вы чувствуете головокружение, значит, у вас поражено левое ухо.

Если у вас ДППГ, определенные действия могут вывести кристаллы кальция, вызывающие проблему, из ушного канала. Это должно принести облегчение.

Ваш врач или терапевт может показать вам, как выполнять эти движения.

Epley Maneuver

Если головокружение исходит от левого уха и сбоку:

Сядьте на край кровати. Поверните голову на 45 градусов влево (не до левого плеча). Подложите под себя подушку, чтобы, когда вы ложитесь, она лежала между вашими плечами, а не под головой.
Быстро лягте на спину, головой на кровать (по-прежнему под углом 45 градусов). Подушка должна быть под вашими плечами. Подождите 30 секунд (до прекращения головокружения).
Поверните голову наполовину (90 градусов) вправо, не поднимая ее. Подождите 30 секунд.
Поверните голову и туловище на бок вправо так, чтобы вы смотрели в пол. Подождите 30 секунд.
Медленно сядьте, но оставайтесь на кровати несколько минут.
Если головокружение исходит от правого уха, измените эти инструкции.Сядьте на свою кровать, поверните голову на 45 градусов вправо и так далее.

Делайте эти движения три раза перед сном каждую ночь, пока не пройдет 24 часа без головокружения.

Semont Maneuver

Это упражнение от головокружения в левом ухе и в боку:

Сядьте на край кровати. Поверните голову на 45 градусов вправо.
Быстро лечь на левый бок. Оставайтесь там 30 секунд.
Быстро лягте на противоположный конец кровати.Не меняйте направление головы. Держите его под углом 45 градусов и ложитесь на 30 секунд. Посмотрите на пол.
Медленно вернитесь в сидячее положение и подождите несколько минут.
Проделайте эти движения в обратном порядке для правого уха.

Опять же, делайте эти движения три раза в день, пока у вас не будет 24 часов без головокружения.

Полукувырок или маневр Фостера

Некоторым этот маневр легче выполнить:

Встаньте на колени и несколько секунд смотрите в потолок.
Коснитесь пола головой, прижав подбородок к коленям. Дождитесь прекращения головокружения (около 30 секунд).
Поверните голову в сторону пораженного уха (т. е. если вы чувствуете головокружение с левой стороны, повернитесь лицом к левому локтю). Подождите 30 секунд.
Быстро поднимите голову так, чтобы она была на уровне спины, пока вы стоите на четвереньках. Держите голову под углом 45 градусов. Подождите 30 секунд.
Быстро поднимите голову, чтобы она была полностью вертикальной, но держите голову повернутой к плечу той стороны, с которой вы работаете.Затем медленно встаньте.

Возможно, вам придется повторить это несколько раз для облегчения. После первого раунда отдохните 15 минут перед второй попыткой.

Упражнение Брандта-Дароффа

Вот что вам нужно сделать для этого упражнения:

Начните с вертикального положения сидя на кровати.
Наклоните голову под углом 45 градусов в сторону, вызывающую головокружение. Перейдите в положение лежа на одном боку с поднятым носом.
Оставайтесь в этом положении около 30 секунд или пока головокружение не пройдет, в зависимости от того, что дольше.Затем вернитесь в сидячее положение.
Повторить с другой стороны.

Вы должны делать эти движения от трех до пяти раз за сеанс. Вы должны проводить три сеанса в день в течение 2 недель или до тех пор, пока головокружение не исчезнет в течение 2 дней.

Последующие действия

В оставшуюся часть дня после выполнения любого из этих упражнений старайтесь не наклонять голову слишком сильно вверх или вниз. Если вы не почувствуете себя лучше после недели выполнения этих упражнений, снова поговорите со своим врачом и спросите его, что он хочет, чтобы вы делали дальше.

Возможно, вы неправильно выполняете упражнения, или что-то еще может быть причиной вашего головокружения.

ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ

ВОДИТЕЛЬ ОБРАЗОВАНИЕ

БАЗОВЫЙ МАНЕВРЫ

Определенные навыки и способности необходимо превратить в постоянные привычки прежде чем водитель сможет поставить автомобиль в движение с любой степенью безопасности.На этом уроке у вас будет возможность развить хорошие привычки и навыки подготовки, запуска, остановки и движения вашего автомобиля вперед и назад по определенным путям.

Основные маневры, которые должен выполнять каждый, это вход и выезд из потока, правые и левые повороты, смена полосы движения и поворот автомобиля вокруг. Есть и другие маневры, которые должен знать водитель. Если вы хорошо их изучите, вы станете лучший водитель.

Демонстрация Центр Проект

июнь 1975 г.

ОСНОВНАЯ ИДЕЯ

Чтобы добраться из одной точки в другой безопасно, водитель должен выполнять основные маневры.

ПОДДЕРЖКА ИДЕИ

1. Въезд и выезд из транспортного потока — основные маневры, которые необходимо выполнять.

2. Поворот с одной проезжей части на пересекающую проезжую часть является основным маневр, который должен выполнить водитель.

3. Смена полосы движения на многополосных дорогах является основным маневром, который необходимо выполненный.

4. Разворот автомобиля — это основной маневр, который необходимо выполнять.

ИДЕЯ ДЛЯ УРОКА

Въезд и выезд из трафика являются основными маневрами, которые должны быть выполнены.

ЦЕЛИ УРОКА

1. Без замедления другого трафика вы можете использовать соответствующую процедуру для:

Войдите в движение с места стоянки вдоль проезжая часть.
Оставьте движение на стоянке вдоль проезжая часть.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Прочитайте и обсудите с вашим одноклассники и/или учитель: Привычки зрения для управления автомобилем.

2. Перечислите по порядку способ входа и выхода из движения. (Давать безопасные, законные и эффективные причины).

Определить и диаграмма, сколько времени и места потребуется для каждого из этих маневры. Проиллюстрируйте разрыв в трафике (количество времени в секундах между автомобилями) вам нужно будет выполнить эти маневры.

3. Практикуйте эти маневры. Ваш учитель будет контролировать. В качестве наблюдателя используйте контрольный лист маневра, чтобы помочь водителю, пока они отрабатываются маневры. Затем используйте его для записывать прогресс, когда водитель пытается выполнить маневр на своем своя.

4. Во время занятий или во время прогулки по коридорам, имитируйте маневры. Картинка в твоих глазах сидит за рулем, выполняя эти маневры шаг за шагом.

5. Практика оценки трафика промежутки времени. В одиночку или с другом отправляйтесь на перекресток, чтобы потренироваться оценка разрыва, необходимого для следующего:

А. при пересечении потока трафик

Б. при входе с остановленного положение (включая повороты).

Когда вы видите приближающуюся машину, подождите до последней секунды, когда, по вашему мнению, вы сможете безопасно тянуть вышел перед машиной. Тогда, если вы планируете повернуть направо, начните считать тысячу один, тысячу два, и так далее. Если машина доедет до вас через восемь секунд или позже, вы разрешите достаточно места. Это здорово, держи тренируйтесь, пока не сможете делать это правильно каждый раз.

ИДЕЯ ДЛЯ УРОКА

Токарная обработка от одного проезжей части на пересекающуюся проезжую часть является основным маневром, который водитель должен выполнять.

ЦЕЛИ УРОКА

Соблюдение правильных шагов и законных действий может:

А. Поворачивайте направо на разных типы перекрестков для всех возможных дорожных ситуаций.

Б. Делайте левые повороты на разных типы перекрестков для всех возможных дорожных ситуаций.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Прочитайте и обсудите с вашим одноклассники и/или учитель:

А. Автомобильный контроль и Возможности производительности с. 6-12.

Б. Правила дорожного движения, стр.21, 27 и 34.

С. Привычки для управления автомобилем, стр. 6-7.

Д. Текстовые ссылки, присвоенные Ваш учитель.

Э. Обзор базовых навыков для автомобиля контроль.

Ф. Запомните процедуры для маневры.

2. Перечислите по порядку шаги для правого и левого поворотов. (Давать безопасные, эффективные и законные причины).

3. На уличных схемах предоставленный вашим учителем, обведите карандашом пути, по которым вы пойдете завершить поворот, как указано.Идентифицировать промежуток времени, который вам нужен для каждого хода.

Просмотр фильмов на как выполнять эти маневры, обращая внимание на зрительные привычки, используемые в каждый маневр. Обсудите с вашим одноклассники и учитель, как развить хорошие визуальные навыки; понаблюдай за своим учителем одноклассник демонстрирует маневры.

4. Попрактикуйтесь в выполнении этих маневры с вашим учителем.Как наблюдатель использует контрольный лист маневра, чтобы помочь водитель в самооценке своей маневренности. Используйте устройство для измерения времени, чтобы получить время, чтобы вы можно заполнить лабораторную деятельность по возможностям транспортного средства Time to AccelerateTo Turn.

УРОК №3 ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ

ИДЕЯ ДЛЯ УРОКА

Смена полосы движения на многополосных дорогах является базовым маневром это нужно сделать.

ЦЕЛЬ УРОКА

Без препятствуя движению транспорта, вы выполняете маневр смены полосы движения в соответствии с к правильным шагам.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Чтение и обсудить, как применять показания при выполнении маневров.Обсудите это с одноклассниками или учителем.

А. Автомобильный контроль и Возможности производительности, с. 10. Вид накладной прозрачности 3. Лн.

Б. Привычки для управления автомобилем, стр. 1-7.

С. Правила Дорога , стр.25-26.

Д. Текстовые ссылки, присвоенные Ваш учитель.

Э. Процедура запоминания для дорожки меняется.

2. Перечислите по порядку шаги для смены полосы движения. В письменной форме, приведите безопасные, эффективные и юридические причины.

Просмотр фильмов на как выполнять эти маневры, демонстрации учителя или одноклассника, или накладные прозрачные пленки. Как водитель отрабатывайте маневры смены полосы движения (вправо и влево) под наблюдением Ваш учитель. В качестве наблюдателя используйте Процедурный лист, чтобы помочь водителю в самооценке его или ее способности выполнить смену полосы движения. Запишите его или ее продвигаться по мере того, как он или она пытается выполнить маневр без посторонней помощи.

УРОК №4 ОСНОВНЫЕ ПРИВЕДЕНИЯ

ИДЕЯ ДЛЯ УРОКА

Разворот автомобиля — базовый маневр, который должен Выполнено.

ЦЕЛИ УРОКА

Не блокируя движение, вы можете следовать процедуры выполнить:

А. Подъездная дорога (или переулок) повороты.

Б. 3-точечный разворот.

С. U-образные повороты.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Прочитайте и обсудите, как применить полученную информацию к маневрам из следующих:

А. Автомобильный контроль и Возможности производительности, стр. 4.12.

Б. Привычки для управления автомобилем, стр. 1-7.

С. Правила дорожного движения, стр. 27-30

Д. Запомните процедуры для эти маневры.

Э. Текстовые ссылки, присвоенные Ваш учитель.

2. Перечислите по порядку шагов для этих маневров. На письме приведите безопасные, эффективные и юридические причины.

3. Наблюдайте за своим учителем или одноклассник демонстрирует каждый маневр. Посмотрите фильм, иллюстрирующий каждый маневр. Изучите схему каждого маневра.

В качестве водителя отрабатывайте каждый из этих маневров до тех пор, пока не сможете выполнять их без посторонней помощи или ошибка.В качестве наблюдателя используйте процедуру лист, чтобы помочь водителю в самооценке его или ее способности выполнить изменение полосы движения. Запишите производительность водителей, как он или она пытается делать маневры без посторонней помощи.

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ДЛЯ ОСНОВНЫХ МАНЕВРОВ

Чтобы путешествовать на HTS, вы должны научиться безопасно выполнять некоторые базовые маневры (движения). Маневр – это серия запланированных и умело выполненные водителем действия, изменяющие положение транспортного средства.Эти действия водителя требуют как умственного, так и физические навыки. Вот четыре вопроса думать о.

1. Могу ли я законно выполнить маневрировать? Есть законы, применимые к каждый маневр.

2. Какие зрительные привычки у меня есть нужно делать эти маневры? Ты найдешь что у вас должны быть три визуальные привычки.Представьте, где, когда и как использовать ваши глаза и помните, делая маневры.

3. Сколько пространства и времени Мне нужно быть в состоянии завершить каждый маневр? Необходимое пространство зависит от ширины автомобиля, скорость, с которой он движется, и маневр. Для завершения маневра и для транспортное средство для совершения действия.

4. Какие основные навыки управления и привычки нужны для выполнения этих маневров? Вы обнаружите, что эти навыки необходимы для рулевого управления, торможения и ускорение вашего автомобиля. Когда и сколько умение использовать для маневра будет отличаться в каждом случае. С практикой вы должны разработать набор чувства, которые помогут вам сделать правильные шаги.

За каждый маневр набор действий будет выполняться в определенном порядке. Если эти действия выполнены правильно, результаты будут хорошие.Пока вы тренируетесь, вы заметите, что действия, такие как движения глаз, должны стать привычкой. Другие действия, такие как сигнализация, будут делается только один раз во время маневра. Немного шагов будет сделано, в то время как вы делаете другие.

Чтобы научиться чему-либо, нужно много упражняться. Но практика намного лучше, если вы сначала понимаете, что вы будете делать. Это поможет вам найти и исправить собственные ошибки.

ЧТО ВИЗУАЛЬНО ПРИВЫЧКИ НУЖНЫ ЛИ МНЕ?

СКОЛЬКО МЕСТА SND ВРЕМЯ МНЕ НУЖНО?

ЧТО КОНТРОЛЬ НАВЫКИ НУЖНЫ ЛИ МНЕ?

ВОЙДИТЕ В ДОРОЖНЫЙ МАНЕВР

1. Подготовить для движения автомобиля вперед

2. Сигнал

3. Выберите пробел в трафике. Вы должны:

Сканировать область
Проверка трафика вперед
Проверить движение позади

ПОМНИТЕ

ДЛЯ ВХОДА В ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ И ДЕЛОВЫХ ЗОНАХ БЕЗОПАСНО ВАМ НУЖЕН 8-СЕКУНДУ ЧИСТЫЙ ПУТЬ ВПЕРЕДИ.

ДЛЯ ВХОДА В ДВИЖЕНИЕ В СЕЛЬСКИХ И ОБЛАСТИ КОНТРОЛИРУЕМОГО ДОСТУПА БЕЗОПАСНО ВАМ НУЖЕН 15-СЕКУНДНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ПРОМЕЖУТОК ДО СЗАДИ И ОЧИСТИТЬ ПУТЬ ВПЕРЕД.

4. Визуализация путь ВЗГЛЯД ВНИЗ В ЦЕНТР

5. Переместить на свой путь

ПОВОРОТ ПО ЦЕНТРУ
1/8 ВЛЕВО
ПОВОРОТ ПО ЦЕНТРУ
ПОВОРОТ ПО ЦЕНТРУ
1/8 ВПРАВО
ПОВОРОТ ПО ЦЕНТРУ

ПОМНИТЕ

цель ВЫСОКО И ВПЕРЕД, 12 СЕКУНД НА ДОРОГУ

ПРИЗОР ВНИЗ ПО ЦЕНТРУ ВАШЕГО ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ПУТИ.

ДЛЯ В ЭТОМ МАНЕВРЕ ВЫ БУДЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕБОЛЬШИЕ ДВИЖЕНИЯ РУЛЕМ. ВАШИ РУКИ НЕ НУЖНЫ ОСТАВЛЯТЬСЯ РУЛЬ.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАВНОЕ УСКОРЕНИЕ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЯ НА ПУТЬ.

КОГДА ВЫ ПОСТАНАВЛИВАЕТЕ АВТОМОБИЛЬ НА ПОЛОСЕ, ОТМЕНАЕТЕ СИГНАЛ И ПРОВЕРЯЕТЕ ДВИЖЕНИЕ.

ВЫБЕРИТЕ

МЕСТО

ДЛЯ ПАРКОВКИ

УЗНАЙТЕ, ЕСЛИ СМОЖЕТЕ

КАКИЕ ЗАКОНЫ ПРИМЕНЯЮТСЯ К ПАРКОВКЕ?

ОСТАНОВКА, СТОЯНИЕ ИЛИ ПАРКОВКА ЗАПРЕЩЕНА:

1. НА СТОРОНЕ УЛИЦЫ ЛЮБОГО ПРИПАРКОВАННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

2. НА ТРОЕТУ.

3. НА ПЕРЕКРЕСТКЕ.

4. НА ПЕРЕХОДЕ.

5. МЕЖДУ ЗОНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И СОСЕДНИМ ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ БОРДЮРОМ.

6. РЯДОМ С СТРОИТЕЛЬНЫМИ РАЙОНАМИ, ГДЕ ПАРКОВКА БУДЕТ ПЛОХАТЬ ДВИЖЕНИЮ.

7. НА МОСТЕ ИЛИ ЭТАПАТЕХЕ, ИЛИ В ТОННЕЛЕ, ПОДЗЕМНОМ ПЕРЕХОДЕ ИЛИ МЕТРО.

8. НА ЛЮБЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ.

9. В ЛЮБОМ МЕСТЕ, ОТМЕЧЕННОМ ЗНАКОМ ПАРКОВКА ЗАПРЕЩЕНА.

СТОЯНКА ИЛИ ПАРКОВКА A ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ЗАНЯТО ИЛИ НЕ ЗАНЯТО ПАССАЖИРЫ) ЗАПРЕЩЕНО:

1. ПЕРЕД ОБЩЕСТВЕННЫМ ИЛИ ЧАСТНЫМ ПРОЕЗДОМ.

2. НА РАССТОЯНИИ 4,6 МЕТРА (15 ФУТОВ) ОТ ПОЖАРНОГО ГИДРАНТА.

3. В РАМКАХ 6,1 МЕТРОВ (20 ФУТОВ) ОТ ПЕРЕХОДА НА ПЕРЕКРЕСТКЕ.

4. В РАМКАХ 9,1 МЕТРОВ (30 ФУТОВ) ОТ ЗНАКА СТОП, ЗНАКА УХОД ИЛИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ СИГНАЛ.

5. В РАМКАХ 6,1 МЕТРОВ (20 ФУТОВ) ОТ ПОДЪЕЗДА К ПОЖАРНОЙ СТАНЦИИ.

6. В РАМКАХ 15,2 МЕТРОВ (50 ФУТОВ) ОТ БЛИЖАЙШЕЙ ПЕРЕЧИНЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕСЕКА.

Когда вы планируете уйти трафик, и вы ищете место для парковки, задайте себе этот вопрос, место я выбрал правильное место для парковки? Если вы ответите на этот вопрос нет, ищите другой место. Если вы ответите на этот вопрос да, вы готовы продолжить маневр при выезде из транспортного потока.

ВАШЕ СЛЕДУЮЩЕЕ ДЕЙСТВИЕ СИГНАЛ

ТРЕТЬЕ, НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ДВИЖЕНИЕ

проверить вперед

чек назад

чек слепое пятно

ЧЕТВЕРТОЕ. ВИЗУАЛИЗИРУЙТЕ ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ ПУТЬ И ВЗГЛЯДИТЕ НА ЕГО ЦЕНТР

ПЯТОЕ, ПЕРЕЕЗЖАЙТЕ В СВОЙ ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ ПУТЬ

Если смотреть по центру вашего капота и орнамент капота и бордюр, кажется, выстраиваются в линию и касаются вас вероятно, 15-30 см (6-12 дюймов) от бордюра.

ПОМНИТЕ

КОГДА ВЫ ОСТАНАВЛИВАЕТЕСЬ РЯДОМ С КУРМОМ ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ЗАКРЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ. ПЕРЕД ВЫХОДОМ

НА TH УЛИЦА

СТОРОНА ВСЕГДА ИЩИТЕ ДВИЖЕНИЕ.

КОГДА ВЫ ПЛАНИРУЙТЕ ОБРАЩАТЬСЯ УЗНАЙТЕ, ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ

ПОДУМАЙТЕ О ДРУГИХ УСТРОЙСТВАХ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ДЛЯ ПОВОРОТА?

ПОВОРОТ С ПРАВИЛЬНОЙ ПОЛОСЫ

ПОВОРОТ НА ПРАВИЛЬНУЮ ПОЛОСУ

ПОМНИТЕ

ЗАРАНЕЕ СООБЩАЙТЕ О СВОЕЙ ОЧЕРОДИ

30.5 м (100 футов) В ДЕЛОВЫХ И ЖИЛЫХ ЗОНАХ

61 м (200 футов) В СЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ С КОНТРОЛИРУЕМЫМ ДОСТУПОМ

ЭТО ПРОТИВ ЗАКОНА МИГАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ПОВОРОТА В КАЧЕСТВЕ СИГНАЛА Вежливости ИЛИ ПЕРЕДАЧИ ДРУГИМ ВОДИТЕЛЯМ СЗАДИ.

-НА ЛЮБОЙ ХОД НУЖНО СКАНИРОВАНИЕ ПЕРЕКРЕСТОК.

-СМОТРЕТЬ ВПЕРЕД, ВЛЕВО, ВПРАВО И СЗАДИ

-ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ВАШ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ПУТЬ

-СМОТРЕТЬ ИЗ ВАШЕГО ЛЕВОГО БОКОВОГО ОКНА

-СМОТРЕТЬ ДЛЯ ВСТРЕЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРОДОЛЖАЮЩИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, СЛЕДУЮЩИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕСЕКАЮЩИХСЯ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ВХОДЯЩИЕ В ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ИЛИ ПЕШЕХОДЫ

-ВЗГЛЯД ВНИЗ ПО ЦЕНТРУ

-СМОТРЕТЬ С ПРАВОГО КОНЦА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

ПОМНИТЕ

СКАНИРОВАНИЕ — ЭТО ВОЗМОЖНОСТЬ ОБСЛЕДУЙТЕ ДОРОЖНУЮ СЦЕНУ ЗА ОЧЕНЬ КОРОТКОЕ ВРЕМЯ.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРИТЕ, ЧТО НАХОДИТСЯ ВАША СЛЕПАЯ ЗОНА ВПЕРЕД.

КАК ВЫ ПОВОРАЧИВАЕТЕ СВОЙ НАПРАВЛЯЙТЕ ЦЕЛЬ ВЫШЕ ВПЕРЕД НА ПУТЬ, ПО КОТОРОМУ ВЫ НАМЕРЕНЫ СЛЕДОВАТЬ. ЭТО ПОМОЖЕТ ВАМ ВОССТАНОВИТЬСЯ.

-ВАМ НУЖНО ИЗМЕНИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ, ПОТОМУ ЧТО ВАШИ ЗАДНИЕ КОЛЕСА СЛЕДУЮТ ВНУТРИ ПУТИ, ПО КОТОРОЙ СЛЕДУЕТ ВАШ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.

-ДЛЯ ЗАКРУГЛЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ БОРДЮРА ВАШ АВТОМОБИЛЬ ЕГО ШИРИНА ОТ ОБОРУДОВАНИЯ ИЛИ КРАЯ ПРОЕЗГА (Около 2-3 футов).

-ДЛЯ ОСТРЫХ БОРДЮРОВ ПОЛОЖЕНИЕ НЕОБХОДИМО ИЗМЕНИТЬ, ИНАЧЕ ВЫ МОЖЕТЕ СОВЕРШИТЬ ТУ ЖЕ ОШИБКУ, ЧТО ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЬ А.

-ДЛЯ ОСТРОГО ПОЛОЖЕНИЯ БОРДЮРА ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НА ОДНУ СВОЮ ШИРИНУ ОТ БОРДЮРА.

ПОМНИТЕ

УЗНАЙТЕ ФОРМУ БОРДЮР. ЭТА ИНФОРМАЦИЯ РАССКАЖЕТ ВАМ ГДЕ РАСПОЛОЖИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ В ПОЛОСЕ.

ЧЕМ ОСТРЕЕ ПОВОРОТ БОЛЬШЕ ЗАДНИЕ КОЛЕСА ВНУТРИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС И ШИРОКИЙ ПРОЕЗД ТЕБЕ ПОНАДОБИТСЯ.

ЧЕМ ШИРЕ ПУТЬ, ТЕМ ДАЛЬШЕ ОТ ОБОРУДОВАНИЯ ВАМ НЕОБХОДИМО РАСПОЛОЖИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ УДАР БОРДЮР ИЛИ ЧТО-ТО НА НЕМ.

ВЫСТУПЛЕНИЕ СЛЕДУЕТ ПО ПУТИ ДАЛЬШЕ ВНУТРИ, ЧЕМ ЗАДНИЕ КОЛЕСА.

ДЛЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РАСПОЛОЖИТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ В САМОЙ ДАЛЬНЕЙ ПОЛОСЕ СЛЕВА, КОТОРАЯ ЗАКОННО ОТКРЫТА ДЛЯ ДВИЖЕНИЕ В ВАШЕМ НАПРАВЛЕНИИ.

ПОВЕРНУТЬ В ПОТОК ДВИЖЕНИЯ БЕЗ ЗАМЕДЛЕНИЯ ЛЮБОГО В

ПОТОК ДЛЯ ЭТОГО ОЦЕНКА РАЗРЫВА

РАЗРЫВ В ЭТОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ

ЭТО РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ВАШИМИ

АВТОМОБИЛЬ И ПЕРЕСЕКАЮЩИЙСЯ

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

СКОЛЬКО ЗАЗОР ДОСТАТОЧНО?

ДЛЯ ОБЕИХ СПРАВА И ЛЕВЫЕ ПОВОРОТЫ ДЛЯ СИТУАЦИИ, КАК НА СХЕМЕ ВОСЕМЬ СЕКУНД ПРОБЕЛ IS НУЖНЫЙ.ВЫ МОЖЕТЕ ДУМАТЬ О ДРУГОМ СИТУАЦИИ, В КОТОРЫХ ВАМ НУЖЕН БОЛЬШОЙ ЗАЗОР .

ПОМНИТЕ

ЧЕМ ОСТРЕЕ БОРДЮР, ТЕМ БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ НА ОБОРОТ.

ЧЕМ БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ ПОЛУЧИТСЯ, ТЕМ БОЛЬШЕ РАЗРЫВ ВЫ

ПОТРЕБУЕТСЯ.

ОСНОВНЫЕ НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОВОРОТЫ НАЛЕВО

1. НАЧАЛО РУКИ 2. ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОЛЕСА

РУКА ПОВОРАЧИВАЕТСЯ ПРИ ПОЛНОМ

ВЫ МОЖЕТЕ ПОВОРОТИТЬ ВЗГЛЯД. ЭТО БУДЕТ

ВНИЗ ХВАТИТ ДЛЯ

КРАЙ САМЫХ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ.

ПЕРЕСЕКАЮЩИЕСЯ

ДОРОЖНАЯ (ИЛИ

БОРДЮР).

3.ДАЖЕ ХОТЯ 4. ВОЗВРАЩЕНИЕ В ЦЕНТР

КАПОТ АВТОМОБИЛЯ УПРАВЛЕНИЕ И ПОЛОЖЕНИЕ

НЕ ПРЯМО ВАШ АВТОМОБИЛЬ В

В ПЕРЕУЛОНЕ, ВЫ ПЕРЕУЛ.

СЛЕДУЕТ НАЧАТЬ

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗДЕСЬ.

ПОМНИТЕ

—ПЕРЕХОДИТЕ В САМАЯ ДАЛЬНЯЯ ПОЛОСА СЛЕВА, КОТОРАЯ ЗАКОННО ОТКРЫТА ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ В

ВАШЕ НАПРАВЛЕНИЕ. ПО ВОЗМОЖНОСТИ ОБОРОТ ДОЛЖЕН БЫТЬ СДЕЛАН НА СЛЕВА

ВООБРАЖАЕМЫЙ ЦЕНТР ПЕРЕКРЕСТКА.

—КОГДА ЕСТЬ ВСТРЕЧА ДВИЖЕНИЕ, ПОВОРОТ ДОЛЖЕН БЫТЬ НАПРАВО

ВООБРАЖАЕМЫЙ ЦЕНТР. НАЧАТЬ ПЕРЕДАЧУ КОГДА ПОЯВЛЯЕТСЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ДАЖЕ С

ОСЕВАЯ ЛИНИЯ ПЕРЕСЕКАЮЩЕЙСЯ ДОРОЖНОЙ ДОРОГИ.

—ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ, ЕСЛИ ВЫ РАССМОТРИТЕ СЛИШКОМ БЫСТРО ИЛИ СЛИШКОМ СКОРО, ВАШ АВТОМОБИЛЬ НАПРАВИТСЯ НА

ПРАВЫЙ БОДР.ЕСЛИ ВЫ РАССМОТРИТЕ СЛИШКОМ МЕДЛЕННО ИЛИ СЛИШКОМ ПОЗДНО, ВАШ АВТОМОБИЛЬ НАВЕДЕТ НА

ВСТРЕЧНАЯ ПОЛОСА.

—КАК БЫСТРО ВЫ ПОВОРОТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ЗАВИСИТ ОТ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ И

РЕЗКОСТЬ ПОВОРОТА.

—ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ, РАССЛАБЛЯЙТЕСЬ СНАЧАЛА МЕДЛЕННО, ПОТОМУ БЫСТРЕЕ, ПО мере приближения автомобиля

ПРЯМОЕ ВЫРАВНИВАНИЕ С ПОЛОСОЙ.

—ЭТО МАНЕВР КОМБИНАЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСКОРЕНИЯ И ТОРМОЖЕНИЯ. КАК ВЫ

УЛУЧШИТЕ СВОИ СПОСОБНОСТИ КООРДИНИРОВАТЬ ЭТО НАВЫКИ ТОГДА ВАМ БУДЕТ ПАСХА

ПОВЕРНУТЬ УГОЛ.

ОСНОВНЫЕ НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОВОРОТА НАПРАВО

1. ВЫ НАЧИНАЕТЕ ПЕРЕДАЧА 2. ПЕРЕМЕЩЕНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

РУКА ПРИ ПЕРЕДНЕМ КОЛЕСЕ О 1 И

АВТОМОБИЛЬ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПОВОРОТАМИ.

ЧТОБЫ БЫТЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СУММЕ

КРАЙ МЕЖКОЛЕСНОЙ ВОЛИ

РАЗРЕШЕНИЕ ДОРОЖНОЙ ДОРОГИ НЕСКОЛЬКО ИЗМЕНЯЕТСЯ,

(ИЛИ БОРДЮР). ОТ ПОВОРОТА К ПОВОРОТУ.

2. ДАЖЕ ХОТЯ КАПОТ 4. ВОЗВРАТ В ЦЕНТР

АВТОМОБИЛЬ НЕ УПРАВЛЯЕТ И ПОЛОЖЕНИЕ

СООТВЕТСТВУЕТ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЬ В ВАШЕМ

ПЕРЕУЛОК, ВЫ ДОЛЖНЫ ПЕРЕУЛОК.

НАЧАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

ЗДЕСЬ.

ПОМНИТЕ

ВЫ ПОВОРАЧИВАЕТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО КОТОРЫЙ ПОВОРАЧИВАЕТ ШИНЫ КОТОРЫЕ МЕНЯЮТ

НАПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ.ЭТО ПРИЧИНА, ПО КОТОРОЙ ВЫ НАЧИНАЕТЕ ВЫЛЕЧИВАТЬСЯ ДО

ВЫТЯЖКА ВЫПОЛНЯЕТСЯ С ПОЛОСОЙ.

КАК БЫСТРО ПОВОРАЧИВАЕТСЯ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ЗАВИСИТ ОТ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

И РЕЗКОСТЬ ПОВОРОТА.

ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ СНАЧАЛА МЕДЛЕННО, ПОТОМ БЫСТРО, КАК АВТОМОБИЛЬ

ПРИБЛИЖАЕТСЯ К ПОЛОЖЕНИЮ ПРЯМО ВПЕРЕД ВНУТРИ ПОЛОСЫ.

ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ, ЕСЛИ ВЫ РАССМОТРИТЕ СЛИШКОМ БЫСТРО ИЛИ СЛИШКОМ СКОРО, ВАША МАШИНА ЗАЕДЕТ

НА ВСТРЕЧНУЮ ПОЛОСУ. ЕСЛИ ВЫ РАЗМЕШАЙТЕ СЛИШКОМ МЕДЛЕННО ИЛИ СЛИШКОМ ПОЗДНО

АВТОМОБИЛЬ ДВИЖЕТСЯ К ПРАВОМУ БОДРЮ.

ЭТОТ МАНЕВР ЯВЛЯЕТСЯ КОМБИНАЦИЕЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСКОРЕНИЯ И ТОРМОЖЕНИЯ.

КОГДА ВЫ ПОВЫШАЕТЕ СВОИ СПОСОБНОСТИ К КООРДИНАЦИИ ЭТИХ НАВЫКОВ, ТОГДА

БУДЬТЕ ЛЕГЧЕ ПОВОРАЧИВАТЬ УГОЛ.

СОЕДИНИТЕ ВСЕ ВМЕСТЕ ПОВОРОТЫ

10. ЦЕНТР В ПЕРЕУЛОНЕ

9. ПЛАВНЫЙ РАЗГОН

8. НАЧАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

7. РУЛЕВОЕ И НАД РУЧНЫМ

6. ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРЕДПОЛАГАЕМОГО ПУТИ

5. ОПРЕДЕЛИТЕ ЗАЗОР

4.ТОРМОЗ ДО 15-25 КМ/Ч

(10-15 миль в час)

3. СИГНАЛ 30,5 ИЛИ 61 МЕТРОВ

(100-200 футов)

2. ПОЛОЖЕНИЕ В ПОЛОСЕ

1. ПРОВЕРКА ДВИЖЕНИЕ

ПОМНИТЕ

НАСТОЯЩИЙ ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВИЙ ВОДИТЕЛЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРИ ПОВОРАЧИВАНИИ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО

БУДЕТ СПИСОК ШАГОВ, ТОЛЬКО НЕКОТОРЫЕ ДЕЙСТВИЙ, КОТОРЫЕ ВАМ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ

ВО ВРЕМЯ ВСЕГО ПРОЦЕССА ПОВОРОТНЫЙ МАНЕВР.

ЗАКОНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ К СМЕНЕ ПОЛОСЫ

СОБЛЮДАТЬ ПРАВО ЗАКОНЫ ПУТИ

ВЫ ДОЛЖНЫ ВСЕГДА СИГНАЛ.ИНОГДА ЭТО IS BEST РАЗМЕТКА ДОРОЖНОГО

ТО ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОБА СПОСОБА УПРАВЛЕНИЯ ГДЕ ТЫ

ОФ СИГНАЛИЗАЦИЯ. МОЖЕТ СМЕНА ПОЛОСЫ.

ПОМНИТЕ

КОГДА ПОЛОСА КОНЧАЕТСЯ ИЛИ ЕСТЬ ОБЪЕКТ В ПОЛОСЕ, ВОДИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТОЙ ПОЛОСЫ ДОЛЖНО УСТРАНЯТЬ ПРЕИМУЩЕСТВО ВСТРЕЧНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ ИЛИ

СЛЕДУЮЩИЕ ЗА ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПО СОСЕДНИМ ПОЛОСУ.

ПЛАНИРУЙТЕ СМЕНУ ПОЛОСЫ ЗАРАНЕЕ. ВСЕГДА ПОПЫТАЙТЕСЬ НА ПОЛОС

СМЕНЯЙТЕСЬ ПЕРЕД ВЫХОДОМ НА УЧАСТОК ДОРОЖНОЙ ДОРОГИ, КОНТРОЛИРУЕМЫЙ SOLID ЛИНИИ.

ЭТО НОРМАЛЬНОЕ ОЖИДАНИЕ БОЛЬШИНСТВА ВОДИТЕЛИ, ЧТО ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЗАНИМАТЬ ПОЛОСЫ, ПО КОТОРЫМ ОНИ ДВИЖУТСЯ. СМЕНА

ПОЛОСЫ МОГУТ БЫТЬ НЕОЖИДАННЫМ СОБЫТИЕМ ДЛЯ ДРУГИХ ВОДИТЕЛЕЙ В

ОБЛАСТЬ БЕЗ ПОДАЧИ СИГНАЛА.

ВИЗУАЛЬНЫЕ ПРИВЫЧКИ ПРИ СМЕНЕ ПОЛОС

НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ДВИЖЕНИЕ ДЛЯ ПРАВОЙ ИЛИ ЛЕВОЙ СМЕНЫ ПОЛОСЫ.

ПРОВЕРКА ВПЕРЕД ПРОВЕРКА НАЗАД ПРОВЕРКА СЛЕПАЯ ЗОНА

ВИЗУАЛИЗИРУЙТЕ СВОИ ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ ПУТЬ И ВИД В ЕГО ЦЕНТР.

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ ДВИЖЕНИЕ

В ВАШЕЙ ИЛИ РЯДОМ ПУТЬ

ПРЕЖДЕ ЧЕМ СДЕЛАТЬ ВАШ

ПРОВЕРКА СЛЕПЫХ ЗОН.

ПОМНИТЕ

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ В ЛЕВУЮ ПОЛОСУ ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО, НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО И ЛЕВОЕ

БЛИНДОПТ.

ПРИ СМЕНЕ ПРАВОЙ ПОЛОСЫ ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРИ И ПРАВЫЙ BLINDSOPT.

НЕКОТОРЫЕ ВОДИТЕЛИ НАЧНУТ УПРАВЛЯТЬ ДО ИЛИ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ СЛЕПАЯ ЗОНА.

УДЕРЖИВАЙТЕ КОЛЕСО ПРЯМО, ПОКА НЕ ПРОВЕРИТЕ СВОЮ СЛЕПУЮ ЗОНУ.

НАПРАВЛЯЙТЕСЬ ВЫШЕ И ВПЕРЕД.. НА 12 СЕКУНД ДО ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ПУТИ.

ВИДИТЕ В ЦЕНТР ВАШЕГО ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ПУТИ.

ПРИ ПРОВЕРКЕ СЛЕПОЙ ЗОНЫ ПРОСТО БРОСЬТЕ БЫСТРЫЙ ВЗГЛЯД ЧЕРЕЗ ПЛЕЧО

В НАПРАВЛЕНИИ, В КОТОРОМ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ДВИЖАТЬСЯ.

пространство-время для смены полосы движения

чем ближе ваш автомобиль подходит к другому автомобилю или объекту, тем больше места и времени вы нужно будет объехать его.

с за 2 секунды вы не израсходуете более

одной полосы движения

промежуток, который вы выбираете, должен быть не менее 4 секунд, чтобы не мешать другим движение.

быть оповещение об автомобилях, движущихся по той же полосе, что и вы.

запомнить

всегда держитесь не менее 2 секунд между вами и впереди идущим автомобилем.

ты нужен хотя бы 4-х секундный перерыв в движении в той полосе, в которой вы планируете больше.

на дороги с несколькими полосами движения помните о других транспортных средствах, движущихся по той же полосе, что и вы. являются.

НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ПРИ СМЕНЕ ПОЛОСЫ

ПРАВАЯ ПОЛОСА

НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ СМЕНАМИ

1. центральное рулевое управление

2. 1/8 влево немного ускорить

3. центральное рулевое управление

4. центральное рулевое управление

5. 1/8 вправо

6. Центральное рулевое управление поддерживает допустимую скорость

ПРОЦЕДУРА ДЛЯ СМЕНЫ ПОЛОСЫ

чек трафик вперед

сигнал

чек зеркала

чек слепое пятно

руль и ускорить

позиция

машина в переулке

отменить сигнал

-некоторые части этого маневра будут выполняться более одного раза или одновременно время как еще один.

— банка Вы представляете, какие навыки управления необходимы для смены левой полосы?

ПОМНИТЕ

ан Ошибка водителей — снижение скорости при смене полосы движения. следует немного увеличить или сохранить такой же.

навыки, необходимые для этого маневра, аналогичны навыкам, необходимым для ввода или выезд маневры движения.переулок маневр изменения сложнее, потому что вы делаете это, двигаясь на более высоких скоростях.

список действий водителя при смене полосы движения не должен быть списком шаги.

марка Ваша полоса движения постепенно меняется — машина съезжает на другую полосу.

ПРОВЕРКА СПИСОК ДЛЯ 2412 ВРЕМЕННЫЕ РАССТОЯНИЯ

Иллинойс Демонстрационный центр Проект 2/75

ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ

Каждый учащийся выполняет не менее пяти попыток для каждого временных расстояний.Вы также будете попросили быть хронометристом, когда вы не тренируетесь на время расстояния. Среднее время пяти испытания будут вам счет. Секундомер или наручные часы будут использоваться в качестве устройства синхронизации.

ДВЕ СЕКУНДЫ СЛЕДУЮЩИЕ РАССТОЯНИЕ

Тот, кто практикует эту дистанцию на время, устно определить фиксированный контрольно-пропускной пункт, где он / она начнет использовать метод подсчета описано в Разделе 3.1.Один тайминг и запись будет записывать количество секунд для каждой попытки.

ЧЕТЫРЕ-СЕКУНДНАЯ СТОПИННАЯ ЗОНА И ДВЕНАДЦАТЬ ВТОРОГО ВИЗУАЛЬНОГО ОТВЕДЕНИЯ

Студент, практикующий:

1. Выберите фиксированный объект вдоль обочине дороги, которая, по его мнению, находится на четыре или двенадцать секунд впереди машины.

2. Когда объект выбран скажи время, СТАРТ.

3. При передаче объекта скажи таймеру, СТОП.

Студент записывает и время будет:

1. Запуск и остановка секундомера когда ваш одноклассник говорит вам.

2. Прочитай время, запиши его отведенное место и скажите время своему однокласснику.

КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ ДЛЯ ОСНОВНЫХ МАНЕВРОВ

Иллинойс Демонстрационный центр Проект 1/75

Водитель____________ Наблюдатель______________

ИНСТРУКЦИИ : Наблюдатель использует этот контрольный лист чтобы помочь водителю запомнить процедуры. После двух отработок маневра водитель должен выполнять его без любая помощь.Наблюдатель помещает ( ) на место предоставляется, когда драйвер правильный. Поместите ( ) в отведенное место, если шаг пропущен или не соответствует порядку.

ВХОД ДВИЖЕНИЯ ВЫХОД ДВИЖЕНИЕ

Подготавливает автомобильные сигналы

Проверка сигналов Зеркала

Чеки Зеркала Чек Слепая зона

Проверяет положение слепой зоны 15-30 см

Позиции в полосе отмены Сигнал

Отменяет безопасность сигнала Автомобиль

ПОВОРОТЫ НАЛЕВО ИЛИ НАПРАВО ПОЛОС ИЗМЕНЕНИЯ

Сигнал проверки зеркал

Сигнал (30-60 м) Чеки Переадресация трафика

Позиция в

Правильная полоса

Проверки слепых зон

Сканирует пересечение с ускорением

Скорость (0-25 км/ч) Позиции в

Правильный переулок

Передача вручную Поддерживает Скорость движения

Заканчивается в правильной полосе Отмена Сигнал

Разгоняется до скорости движения

ПОДЪЕЗДНОЙ ПОВОРОТ 3 ТОЧКА ПОВОРОТА

Поворачивает на проезжую часть, останавливается направо Сторона проезжей части

Сигналы правильного положения автомобиля Слева

Ножка на тормозе Чеки Зеркала

Выбирает Geer (R) Проверяет слепую зону

Рулевое управление правильного положения кузова Перпендикулярно левой стороне проезжей части

Остановки на тротуаре и/или Селектор бордюра в R

Проверки и уступки Traffic Checks Трафик

Часы спереди и сзади как Автомобиль ползет спиной к правой стороне или проезжая часть

Положение в правильном селекторе полосы движения D

Чеки Трафик

Должность в переулке

iLoveMakonnen — Maneuvering Текст песни | AZLyrics.

ком Как только паки упадут, ты узнаешь, что я здесь маневрирую
Должен сделать стеки, так что я здесь перемещаю его
Получил еще один пакет, так что мы здесь перемещаем его
Бери, пока горячо, заставь еще одного двигаться в
. Теперь смотри, как он движется
Двигайся, двигайся, двигайся, двигайся
Двигайся, двигайся, двигайся, двигайся
Двигайтесь, двигайтесь, двигайтесь, двигайтесь, двигайтесь

Как только паки упадут, вы знаете, что я здесь, маневрируя
Должен еще один штабель, поэтому я здесь, чтобы переместить его
Берите его, пока он горячий, потому что еще один движется в
Должен заставить их стопки, так что я здесь, двигаю его
Теперь смотри, как он двигается
Двигай, двигай, двигай, двигай
Двигай, двигай, двигай
Теперь наблюдай за ним
Двигай, двигай, двигай
Двигай, двигай, двигай

Вскоре, когда паки упадут ты знаешь, что я здесь маневрирую
Должен собрать стопку, так что я здесь перемещаю ее
Есть еще одна стопка, так что мы здесь перемещаем ее
Бери ее, пока она быстрая, заставь другую перемещать ее

Как только стаи бросят тебя знаю, что я здесь маневрирую
Должен собрать стопку, так что я здесь, перемещая ее двигаться
Так что смотри
Так смотри, двигай
Так смотри, двигай
Так смотри,

Как только паки падут, ты знаешь, что я о но здесь, маневрируя
Нужно собрать стопку, так что я здесь, перемещаю ее
Есть еще одна пачка, так что я здесь перемещаю ее
Берите их, пока они горячие, заставьте еще одну двигаться в
Так что смотрите, как она движется
Двигайтесь, двигайтесь , двигайся, двигайся
Двигайся, двигайся, двигайся
Так что смотри, как он двигается
Двигайся, двигайся, двигайся, двигайся
Двигайся

Как только паки упадут, ты знаешь, что я здесь маневрирую
Достань их, пока жарко, вызови еще один двигаться в
Должен сделать стопку, так что я здесь перемещаю его
Есть еще один пакет, так что мы здесь перемещаем его
Так что смотрим, как он движется
Двигайтесь, двигайтесь, двигайтесь, двигайтесь
Двигайтесь, двигайтесь, двигайтесь
Так что смотрите
Двигайтесь , двигайся, двигайся
Двигайся, двигайся, двигайся

Как только паки упадут, ты знаешь, что я здесь маневрирую
Должен собрать стопку, поэтому я здесь, чтобы переместить ее
Бери их, пока жарко, заставь еще одну двигаться
Нужно заработать немного денег, так что мы здесь, двигаем его
Так что смотри, двигайся
, двигайся, двигайся
, так смотри,
Так смотри, двигайся,
M Ове, двигайся
Так что смотри

Часть 23. Начало движения, маневрирование. Разворот

Начало движения, маневрирование

Начало движения, маневрирование

8. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, МАНЕВРИРОВАНИЕ. Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями

8. Начало движения, маневрирование — ПДД РФ

ПДД РФ: 8. Начало движения, маневрирование

Начало движения, маневрирование — ПДД 2018

Основы маневрирования лодкой

Назад и заполнить

Возвращение в промах

Стыковка сбоку

Использование пружинных линий для спуска с причала

Что нужно помнить

Важные факторы

Домашний маневр Эпли | Медицина Джона Хопкинса

Что такое домашний маневр Эпли?

Зачем мне может понадобиться домашний маневр Эпли?

Каковы риски домашнего маневра Эпли?

Как подготовиться к домашнему маневру Эпли?

Что происходит во время домашнего маневра Эпли?

Что происходит после домашнего маневра Эпли?

Следующие шаги

Упражнения Эпли и Семонта при головокружении

Обзор лечения

Что ожидать после лечения

Почему это делается

Насколько хорошо это работает

Риски

Что следует учитывать

Каталожные номера

Цитаты

Кредиты

6 Советы по маневрированию в ближнем бою для большегрузных автомобилей

Советы по маневрированию в ближнем бою для большегрузных автомобилей

1: Знай, куда идешь

2: Иди своим путем

3: избегайте поддержки

4: Подумайте о том, что выше вас

5: Получить руководство

6: Не торопись

Безопасные привычки обеспечивают безопасность водителей

Epley, Semont, Foster, and Brandt-Daroff

Epley Maneuver

Semont Maneuver

Полукувырок или маневр Фостера

Упражнение Брандта-Дароффа

Последующие действия

ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ

iLoveMakonnen — Maneuvering Текст песни | AZLyrics.

Добавить комментарий Отменить ответ