Назовите элементы дороги: Понятия ПДД. Дорога и ее элементы

Презентация по ПДД на тему «Элементы улиц и дорог.Перекрёстки и их виды.»

Скрыть

Описание презентации по отдельным слайдам:

Элементы улиц и дорог. Перекрёстки и их виды

Вспомните понятия: -дорога -обочина -проезжая часть -тротуар

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии).

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Обочина» – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия,используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Назовите элементы дороги проезжая часть тротуар обочина

Что такое перекресток? Перекресток — это место пересечения двух и более улиц или дорог.

Перекрестки – это опасные участки улиц и дорог, в городах на них скапливается большое количество транспортных средств и пешеходов.

По форме перекрёсток бывает нескольких видов

Четырехсторонний прямоугольный перекресток.

Четырехсторонний Х-образный перекресток.

Трехсторонний Т-образный перекресток

Трехсторонний У-образный перекресток

Многосторонний перекресток

Многосторонний перекресток

Определите форму перекрёстка

Виды перекрёстка Чтобы пешеходы могли безопасно перейти улицу или дорогу на перекрестке, а машине безопасно проехать его, необходимо организовать регулирование движения. Для этого устанавливают очередность проезда и перехода перекрестков так, чтобы пешеходы и транспортные средства не мешали друг другу.

Все перекрёстки делятся на две группы регулируемый нерегулируемый

Регулируемый перекресток Регулируемые перекрестки пешеход должен переходить только по разрешенным сигналам средств регулирования. Регулируемые перекрестки имеют регулировщика. светофор или знаки.

1.Остановиться на краю тротуара. 2. Посмотреть на светофор на противоположной стороне дороги. 3. Дождаться зелёного сигнала светофора. 4. Дождаться остановки всех машин. 5. Посмотреть налево, направо, затем снова налево. 6. Совершить переход, контролируя движение машин с обеих сторон. 7. Пропустить машины со спецсигналами. Правила перехода регулируемого перекрёстка

Какое средство регулирования используется на перекрёстке?

Нерегулируемый перекресток На нерегулируемом перекрестке переходить улицу надо, предварительно пропуская приближающиеся транспортные средства, следующие в прямом направлении, по обозначенному пешеходному переходу, а если его нет – по линии тротуаров или обочин. Нерегулируемые перекрестки не имеют регулировщика, а светофор либо отсутствует, либо включён на желтый мигающий сигнал.

Обычно нерегулируемые перекрёстки – это перекрёстки с неинтенсивным движением транспорта. Однако, именно они требуют особого внимания при переходе. На таких перекрёстках водителям и пешеходам приходится самим принимать решение, кому начинать движение. Пешеход должен начинать переход, лишь убедившись в безопасности движения.

Правила перехода нерегулируемого перекрёстка. 1.Остановить на краю тротуара. 2. Посмотреть налево, направо, затем снова налево. 3. Если нет машин, совершить переход, контролируя движение транспорта с обеих сторон. 4. Следить за поворотом транспорта.

Покажите регулируемый и нерегулируемый перекрёстки

Представьте себя в роли водителя и прокомментируйте, какой тип перекрёстка изображен и как нужно вести себя водителю в предложенных ситуациях

Вопросы: 4. Что такое нерегулируемый перекресток? 1.Какие бывают перекрестки по форме? 2.Какие виды перекрестков знаете ? 3.Что такое регулируемый перекресток? 5. Какой перекресток удобнее и проще переходить? 6.Назовите правила перехода регулируемого перекрёстка. 7.Назовите правила перехода нерегулируемого перекрёстка.

Курс профессиональной переподготовки

Педагог-библиотекарь

Курс повышения квалификации

Курс профессиональной переподготовки

Специалист в области охраны труда

Найдите материал к любому уроку,
указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:

Выберите категорию: Все категорииАлгебраАнглийский языкАстрономияБиологияВнеурочная деятельностьВсеобщая историяГеографияГеометрияДиректору, завучуДоп. образованиеДошкольное образованиеЕстествознаниеИЗО, МХКИностранные языкиИнформатикаИстория РоссииКлассному руководителюКоррекционное обучениеЛитератураЛитературное чтениеЛогопедия, ДефектологияМатематикаМузыкаНачальные классыНемецкий языкОБЖОбществознаниеОкружающий мирПриродоведениеРелигиоведениеРодная литератураРодной языкРусский языкСоциальному педагогуТехнологияУкраинский языкФизикаФизическая культураФилософияФранцузский языкХимияЧерчениеШкольному психологуЭкологияДругое

Выберите класс: Все классыДошкольники1 класс2 класс3 класс4 класс5 класс6 класс7 класс8 класс9 класс10 класс11 класс

Выберите учебник: Все учебники

Выберите тему: Все темы

также Вы можете выбрать тип материала:

Краткое описание документа:

«Дорога»- обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии).

Перекрестки – это опасные участки улиц и дорог, в городах на них скапливается большое количество транспортных средств и пешеходов.

 Чтобы пешеходы могли безопасно перейти улицу или дорогу на перекрестке, а машине безопасно проехать его, необходимо организовать регулирование движения.

Общая информация

Номер материала: 181482

Похожие материалы

Оставьте свой комментарий

Конспект заняти Школа дорожной безопасности Дорога и ее элементы безопасность пешеходов

Конспект внеурочного занятия

по курсу «Школа дорожной безопасности»

5 класс

Тема занятия: «Дорога и ее элементы. Безопасность пешеходов».

Тип занятия: урок-игра

Цель: создать условия для ознакомления с понятиями «дорога», «элементы дороги», закрепления знаний о безопасном поведении пешеходов на дороге.

Формирование УУД:

Личностные: формирование умения оценивать поступки в соответствии с определённой ситуацией, мотивация к целенаправленной познавательной деятельности, самоанализ и самоконтроль результата, проявление самостоятельности и личной ответственности за свои поступки.

Регулятивные: определение целей учебной деятельности, формирование умения соотносить полученные знания с особенностями своего поведения как участника движения, пешехода.

Познавательные: умение извлекать информацию из текста и иллюстраций,

различать элементы дороги, умение на основе анализа объектов делать выводы, знать правила личной безопасности на дороге.

Коммуникативные: участвовать в диалоге, уметь работать в команде, высказывать свою точку зрения, оформлять свои мысли в устной речи, осуществлять взаимный контроль и взаимодействие.

Основные понятия: «дорога», «проезжая часть», «тротуар», «пешеходный переход», «обочина».

Оборудование: презентация к занятию, карточки для индивидуальной работы, раздаточный материал для команд.

Ход занятия

1.Мотивационный этап.

Приветствие участников занятия. Создание положительного эмоционального настроя.

2.Сообщение темы и цели занятия.

Тема нашего занятия очень актуальная и имеет огромное значение для жизни и безопасности каждого из вас.

— Отгадайте загадку: «Не живая, а ведет, неподвижна, а идет».

— Правильно, ребята, это дорога, о ней мы будем сегодня говорить на нашем занятии.

Тема занятия: «Дорога и ее элементы. Безопасность пешеходов».

Цель: познакомиться с понятиями «дорога», «элементы дороги», закрепить знания о безопасном поведении пешеходов на дороге.

3. Основная часть.

1) Актуализация знаний учащихся

Без дорог невозможно представить нашу жизнь. Ежедневно по ним движутся сотни тысяч автомобилей, передвигаются большое количество пешеходов.

— Как вы думаете, что такое дорога? (ответы детей)

— Дорога — это полоска земли, обустроенная и приспособленная для движения транспортных средств и пешеходов. (показ слайда)

— Дорога включает в себя составные части, которые называются элементами дороги, все они является необходимым условием обеспечения безопасности всех участников дорожного движения.

— Назовите, какие вы знаете элементы дороги?

— К элементам дороги относится:

проезжая часть-

разделительная полоса —

тротуар —

обочина —

трамвайные пути — (объяснение и показ слайдов).

— Также для перехода пешеходов через дорогу есть обустроенное и обозначенное место. Как оно называется? (ответы детей)

— Правильно, это пешеходный переход. (показ слайда)

— Все мы являемся пешеходами и должны обязательно знать, из каких частей состоит дорога, знать и соблюдать правила безопасного поведения на дорогах.

2) Этапы игры

— А сейчас, ребята, вас ждет увлекательная и интересная работа. Я предлагаю вам сегодня поработать в командах, поучаствовать в соревновании, игре «Знатоки дорожного движения».

— За правильно выполненное задание или ответ команда получает жетон. Та команда, которая наберет большее количество жетонов, будет считаться победителем игры.

— Итак, начинаем нашу игру «Знатоки дорожного движения».

Разминка «Знай и выполняй»

Цель: каждая команда должна правильно и быстро ответить на 4 вопроса. Если команда не знает правильный ответ, вопрос переходит другой команде.

У вас на столах есть вопросы – берите по очереди и отвечайте на них.

Вопросы для 1 команды:

1. Какая часть дороги предназначена для пешеходов?

2. Какие места перехода дороги вы знаете?

3. Назовите участников дорожного движения?

4. Какой перекресток называется регулируемым?

Вопросы для 2 команды:

1. На какой сигнал светофора можно переходить проезжую часть?

2. Как правильно нужно переходить проезжую часть?

3. С какого возраста разрешается детям ездить на велосипеде по дороге?

4. По какой стороне улицы у нас принято движения транспорта?

— Молодцы, ребята! Вы отвечали быстро и правильно.

Задание «Дорожная мозаика»

Цель: правильно собрать целую картинку из частей по теме «Дети на дороге» и назвать как должны вести себя пешеходы в вашей ситуации.

Оценка выполнения задания.

Задание «Разметка дороги»

Цель: закрепить знания по теме «Дорога и ее элементы. Безопасность пешеходов».

— Мы с вами сегодня познакомились с понятиями «дорога», рассмотрели элементы дороги. Ваша задача — обозначить на формате дорогу и ее элементы, все части дороги нужно подписать и обозначить место для перехода дороги. Выполненное задание нужно представить перед классом.

Оценка выполнения задания.

3) Подведение итогов игры.

— Вы очень активно отвечали, дали много правильных ответов. Давайте подведем итог нашей игры «Знатоки дорожного движения», подсчитаем количество жетонов.

— Победила команда…. Молодцы!

4. Рефлексия

— Вы сегодня работали в команде, вместе. Но каждый из вас часто остается один на один с дорогой. Мне бы хотелось узнать, правильно ли вы ведете себя на дороге.

— У вас на столах карточки, подчеркните только те правила поведения пешеходов, которые вы всегда выполняете.

— Итак, назовите правила безопасного поведения на дороге, какие вы

выбрали.

Вывод: запомните, что от соблюдения правил дорожного движения, вашей внимательности на дороге зависит ваша жизнь и безопасность.

Правила пешехода 1

1. Правило. Я всегда перехожу проезжую часть только по пешеходному переходу.

2. Правило. Я должен переходить дорогу только на зеленый сигнал светофора.

3. Правило. Я никогда не играю вблизи дороги.

4. Правило. Когда я перехожу дорогу, сначала посмотрю налево, а дойдя до середины – направо, а затем продолжаю движение быстрым шагом.

5. Правило. Я всегда хожу по тротуару или обочине навстречу движущемуся транспорту.

6. Правило. Чтобы быть заметным на дороге, я всегда ношу на верхней одежде светоотражательную повязку или другой элемент.

7. Правило. Когда я жду общественный транспорт – не буду стоять у края проезжей части, лучше отойду вглубь тротуара.

Правила пешехода 2

1. Правило. Я не буду играть в мяч с друзьями у дороги.

2. Правило. Я никогда не буду переходить через дорогу на красный сигнал светофора.

3. Правило. Я не буду ездить на велосипеде по проезжей части, так как мне нет 14 лет

4. Правило. Я не буду переходит через дорогу в местах где нет пешеходного перехода или в местах где дорога не просматривается в обе стороны менее 60 метров.

5.Правило. Я никогда не буду переходить дорогу с наушниками в ушах.

6. Правило. Я никогда не буду стоять на краю бардюра.

7. Правило. Я не буду обходить остановившейся автобус или троллейбус а дождусь его отьезда и воспользуюсь пешеходным переходом

— Итак, назовите правила безопасного поведения на дороге, какие вы

выбрали.

Вывод: запомните, что от соблюдения правил дорожного движения, вашей внимательности на дороге зависит ваша жизнь и безопасность.

Вопросы для 1 команды:

1. Какая часть дороги предназначена для пешеходов?

2. Какие места перехода дороги вы знаете?

3. Назовите участников дорожного движения?

4. Какой перекресток называется регулируемым?

Вопросы для 2 команды:

1. На какой сигнал светофора можно переходить проезжую часть?

2. Как правильно нужно переходить проезжую часть?

3. С какого возраста разрешается детям ездить на велосипеде по дороге?

4. По какой стороне улицы у нас принято движения транспорта?

Конспект урока с презентацией «Элементы улиц и дорог» | Методическая разработка по окружающему миру по теме:

ТЕМА УРОКА:   «Элементы улиц и дорог».

ЦЕЛИ:

1.        Образования: закрепление и совершенствование знаний учащихся по правилам дорожного движения, безопасного поведения на дорогах; ознакомление с элементами улиц  и дорог: проезжая часть, тротуар, обочина, кювет.

2. Развития: формирование умения анализировать дорожную ситуацию, обосновывать своё мнение; продолжить формирование умений работать на компьютере.

3. Воспитания: формирование культуры поведения на улице, дороге; умение работать в коллективе, воспитание чувства взаимопомощи.

ЛИТЕРАТУРА:

1. Азбука дорожной науки. 1 класс, Казань, «Рут», 1999г.
2. Азбука дорожной науки. 2 класс, Казань, «Элодея», 1998г.
3. Альбомы для учащихся  к занятиям по ПДД, М.: изд-во «АСТ», 1997г.
4. Р.П. Бабина. Увлекательное дорожное путешествие 1-4 классы. Учебное пособие. М.: «АСТ –ЛТД», 1997г.

5. Методическое пособие «Безопасность на дорогах», Казань, 2007г.

ОБОРУДОВАНИЕ: LCD проектор, ноутбук- 3, презентация из 15 слайдов по теме урока, тест (в компьютерном варианте) по теме «Правила поведения на дорогах», рисунок светофора, конверты с заданиями для индивидуальной работы и работы в группах, кружки красного, жёлтого, зеленого цвета;  запись детской песни  «Дорога добрая» (для проведения физкультминутки), CDдиск «Методические материалы к занятиям по ПДД в начальной школе»,

ПЛАН УРОКА:

I. Организационный момент.

— Добрый день, всем! Посмотрите по сторонам, на свои рабочие места. Всё ли на месте, нет ли лишних предметов?

II. Сообщение темы и целей урока.

— Сегодня у нас не совсем обычный урок. Тема нашего урока «Элементы улиц и дорог». Необычен он тем, что мы с вами сегодня будем использовать компьютеры, проектор, чтобы лучше усвоить ПДД.  На этом уроке мы вспомним и повторим основные элементы улиц и дорог, правила безопасного поведения на них. СЛАЙД 1.

А помогать во всём этом нам будет главный помощник любого пешехода на дороге. О ком идёт речь,  вы узнаете отгадав кроссворд. СЛАЙД 2

III. Повторение пройденного материала. Актуализация опорных знаний.

2.Разгадывание кроссворда.  (чтение вопросов детьми)

«Отгадай кроссворд» (СЛАЙД 2)

1. Тот, кого везут в автобусе, троллейбусе, трамвае или автомобиле.
2. Как еще называют водителя.
3. Тот, кто управляет каким-либо транспортным средством.

1. Транспортное средство, сделанное доброй феей из тыквы, на котором Золушка приехала на бал.

4. Тот, кто идет по дороге пешком.

Двух или трехколесное транспортное средство, водителем которого вы можете стать.

Ответы: 1. Пассажир  

2. Шофер

3. Водитель

 4. Карета  

5. Пешеход

6. Велосипед

3. Игра «Собери слово»

Но посмотрите и Кроссворд хранит тайну. Составьте из выделенных букв слово и вы узнаете кто пришёл к нам на урок.

С  Ф  Е  О  Т  О   Р  В     СЛАЙД 4

-Так кто же пришёл к нам на урок? (Светофор) (вывешивается рисунок Светофора).

2.Работа над «письмом».

  Ребята, Светофорик принес нам письмо, давайте его прочитаем.  СЛАЙД 4

«Прежде чем перейти дорогу, найди … место для перехода. Остановись у …  тротуара прислушайся! Посмотри внимательно сначала …, а потом … нет ли машин. Вот так ты научишься переходить…»

Что необычного вы заметили в письме? Да, нам необходимо вставить нужные слова. 

(Дети читают письмо и вставляют слова вместо точек, слова для справок: безопасное, край, налево, направо, дорогу) 

— а теперь давайте повторим значение сигналов светофора.

4. Повторение значение сигналов светофора.

— Ребята, объясните, пожалуйста, что обозначает каждый сигнал светофора.

Учащиеся:

Красный сигнал означает: движение транспорта и пешеходов запрещено.

 Желтый сигнал предупреждает о смене сигналов светофора. Он запрещает движение.

Зеленый сигнал разрешает движение транспортных средств и пешеходов.

Вы прекрасно знаете, что означают каждый сигнал светофора.

III. Работа над темой урока.

1. Рассказ учителя по теме урока.

Светофор предлагает отгадать загадку.

Загадка: «Не живая, а ведет, неподвижна, а идет». (Дорога)

— Правильно, ребята, это дорога. О ней мы сегодня и будем говорить. СЛАЙД 5

Без дорог невозможно представить нашу жизнь. Как поехать в город к родным и друзьям без дороги? Без дорог нашим автомобилям, мотоциклам, грузовикам пришлось бы остаться в гаражах.

-Послушайте рассказ о том, как появилась дорога.

2. Доклад учащихся об истории появления дорог.

1. Дорога — это жизнь — считали еще в древности. Археологические раскопки показывают, что хорошо оборудованные мощеные дороги появились несколько тысячелетий назад на территории современного Ирака. Там впервые изобрели колесо, которое потом применили для передвижения. Это повлекло за собой строительство дорог. Первой и самой известной была Аппиева дорога, построенная в 312 году до н.э. Она имела 11 метров в ширину и шла на юг от Рима до Капуи, ее протяженность- 260 км. Дороги были гордостью римлян. Они назывались именами великих людей.

2. В нашей стране первые деревянные мостовые создавались в X-XI вв в период расцвета Руси. Великой называлась дорога, которая в XV веке связывала Москву с Владимиром. Пока люди только ходили по земле, все было просто, но стоило появиться всадником и повозкам, возникли проблемы. Пешеходом стало опасно ходить. Экипажи, беспорядочно лечащиеся по улицам, часто сталкивались между собой, люди попадали под колеса и копыта лошадей. Вот тогда и поделили дорогу на проезжую часть для транспорта и обочину для пешеходов.

Учитель:

Дорога — это не только проезжая часть и тротуар. Она включает  в себя другие составные части, которые называются элементами дороги.

 Физкультминутка.

Сейчас мы немного отдохнем и закрепим сигналы светофора:

Красный –стоим без движения, тишина;

Желтый — хлопаем в ладоши;

Зеленый — шагаем на месте.

Будьте внимательны, чтоб не случилась с вами беда.

Учитель: Современная дорога, проходящая в городе, имеет следующие основные элементы: тротуар, проезжая часть, поребрик. Поребрик — это специальный каменный бордюр, которым край тротуара отделяется от проезжей части.   СЛАЙД 6

Запись в тетрадь понятия «поребрик»

За городом или между деревнями дорога состоит из проезжей части, обочины и кювета.

Кювет- канава вдоль дорог.    СЛАЙД 7

Запись в тетрадь понятия «кювет»

3. Повторение правил безопасного перехода улиц.

 А теперь давайте вспомним правила безопасного перехода через дорогу.  ( чтение детьми) СЛАЙД 8

Чтение правил по слайдам.

Правило 1 — переходить улицу надо на зеленый сигнал светофора.

Правило 2 — переходить улицу только по пешеходному переходу-«3ебре».

Правило 3 — переходить улицу лучше по подземному переходу, если он есть.

Правило 4 — нельзя выбегать на дорогу, надо переходить спокойно.

Правило 5 — переходя улицу, сначала надо посмотреть налево, а дойдя до середины — направо.

IV. Закрепление пройденного материала

1. Работа над тестами (на компьютерах) и кроссвордом (на карточках) по парам.

2 ученицы работают над тестом, в котором 10 вопросов, 2 –где 7(выделенные вопросы)  вопросов.

Тема: Правила поведения на дорогах

1.Переходя улицу, необходимо быть:

а) сильным, смелым, стройным;

б) собранным, внимательным, осторожным;

в) умным, красивым, радостным.

2. С какого возраста детям можно ездить на велосипеде по автомобильным дорогам?

а) с 10 лет

б) с 14 лет

в) с 18 лет

3.Как выглядят запрещающие знаки?

а) знак в виде красного треугольника;

б) знак в виде красного круга;

в) знак в виде синего круга.

4.Знаки в виде красного треугольника, это

а) запрещающие знаки;

б) информационно-указательные знаки;

в) предупреждающие знаки.

5. Дорожный знак «Кирпич» означает:

а) «движение прямо»;

б) «место остановки автобуса»

в) «движение запрещено».

6.Какое из утверждений верное?

а) самые важные дорожные знаки — предупреждающие, т.к. они всегда предупредят водителя о любой опасности;

б) самые важные знаки — знаки сервиса, ведь всегда необходимо знать, где находится автозаправочная станция или больница;

в) все дорожные знаки важны— без них невозможно безопасное движение на дорогах.

7.  Можно ли играть вблизи проезжей части дороги?

а) нет, это опасно;

б) да, если нет автомобилей;

в) иногда, если больше нет места для игры.

8.   Как  называется светофор для пешеходов?

а) двуглазый;

б) пешеходный;

 в) светофор с человечками.

9. Какой стороны тротуара надо придерживаться?

а) левой;

б) правой;

в) идти по середине;

10.   Как ты обойдёшь стоящий автобус, если поблизости нет пешеходного перехода ?

а) только сзади;

б) только спереди;

в) дождусь, пока автобус отъедет от остановки.

2. Проверка кроссвордов . СЛАЙД 9

2. Работа в группах.  (запись песни  «Дорога добрая»)

1 группа — раскрасьте картинку, выделив тротуар серым цветом, поребрик красным, а проезжую часть — голубым, обочину – зелёным. (рисунки улицы и дороги)

2 группа — подпишите названия элементов дороги (те же рисунки улицы)

3. Проверка работы групп у доски. Показ и объяснение уч-ся.

4.Индивидуальная работа по карточкам

У каждого на парте задание, «слабые» выбирают правильный ответ из 5 высказываний, а «сильные» — из 7 высказываний. Правильных всего 3, которые составят сигналы светофора).СЛАЙД 10

Выбери из предложенных ниже ответов правильные. Нарисуй кружочки соответствующих цветов в тетрадь.

         Одно из опасных мест для пешеходов- перекрёсток.

         На тротуаре, рядом с проезжей частью можно играть с мячом.

         Если опаздываешь на урок, нужно быстро перебежать дорогу.

          Нужно дождаться, когда автобус отъедет подальше от остановки, и только тогда переходить улицу.

         Переходи улицу на жёлтый сигнал светофора.

          Идти по обочине нужно друг за другом, не выходя на проезжую часть, причем обязательно  навстречу движению машин.

          Красный свет у светофора расположен снизу потому, что он самый важный.

-Давайте проверим. Посмотрите на экран.  СЛАЙД 10

Молодцы! Вы справились со всеми заданиями светофорика. Давайте подведем итоги.

V. Итог урока и  оценивание учащихся.

— Чем необычен был сегодняшний урок?

— Что вам особенно понравилось?

— О чем мы сегодня на уроке говорили, что нового узнали?

VI. Постановка домашнего задания.

-Нарисовать на альбомном листке хорошо известные вам участки дорог нашей местности, улиц в деревне, обозначив чётко их элементы.

Дополнительный материал: 

-Давайте еще раз проверим, как вы знаете правила движения. Если вы согласны с утверждением, то говорите «разрешается», а если не согласны, то говорите «запрещается».

Всем, кто любит погулять,

Всем без исключения

 Нужно помнить,

Нужно знать

Правила движения.

Итак:

1. Играть на мостовой…
2. Переходить улицу на зеленый свет светофора…
3. Переходить улицу по подземному переходу…
4. Перебегать улицу перед близко идущим транспортом
5. Переходить улицу на красный свет…
6. Помогать старикам и cтapyшкам переходить улицу…
7. Переходить улицу на желтый свет…
8. Цепляться за проезжающие машины…
9. Играть на проезжей части…
10. Переждать поток машин на островке безопасности…
11. Уважать правила движения …

Элементы автомобильных дорог — Студопедия

Основные элементы автомобильной дороги (СЛАЙД 17) представляют собой совокупность прямых, кривых участков и уклонов, характеризующих дорогу в продольном и поперечном профиле.

Рис. 1. Элементы конструкции автомобильной дороги:
а — схема участка дороги, б — кювет треугольного сечения, в — поперечное сечение откоса, г — сооружение из боковых резервов, д — поперечное сечение дороги в выемке, е — отсыпка грунта в кавальер, ж — поперечное сечение дороги на косогоре; 1 — откос насыпи, 2, 12, 17 — насыпи, 3 —дорожное покрытие, 4 — поверхность материкового грунта, 5 — обочина, 6 — дно кювета, 7 — внешний откос кювета, 8 — бровка кювета, 9 — бровка насыпи, 10 — резерв, // — берма, 13 — поверхность косогора до разработки, 14 — напорная канава, 15 — кавальер, 16,18 — подпорные стенки; Н : L — заложение откоса

Трассой дороги называют ее ось на земной поверхности. Трасса имеет повороты, подъемы и спуски, включает в себя прямые и кривые участки. Выбирают трассу, учитывая требования удобного и безопасного движения автомобилей с заданными скоростями. Естественные преграды (овраги, горы, реки) заставляют увеличивать длину дороги, прокладывая ее в доступном для строительства месте. Трасса дороги рассматривается в двух проекциях. Проекция на вертикальную плоскость представляет продольный профиль, а проекция на горизонтальную плоскость — план трассы.

Продольный профиль характеризует крутизну дороги на каждом участке. Естественные уклоны местности могут превышать допускаемые для дорог. В этом случае часть грунта срезается.

Выбор продольного профиля дороги оказывает большое влияние на безопасность движения, скорость и производительность автомобиля. Поэтому при строительстве дорог необходимо соблюдать технические нормы, которые устанавливают величины наибольших уклонов и определяют условия сопряжения профиля на переломах. Кроме того, учитывают .все условия для создания плавного и безопасного движения при минимальной стоимости строительства. Трассу дороги для лучшей ориентации делят на километры и стометровые участки, называемые пикетами.

План дороги представляет собой проекцию дороги со всеми сооружениями, расположенными на дорожной полосе, на горизонтальную плоскость.

План дороги определяет ширину ее конструктивных элементов, длину прямых и скругленных участков, радиусы кривых, углы между прямыми участками.
Поперечный профиль дороги (СЛАЙД 18) —разрез дороги в направлении, перпендикулярном ее оси, представляет собой линии, ограничивающие земляное полотно и дорожную одежду. Элементы конструкции автомобильной дороги показывают на ее поперечном профиле.

В выемках земляное полотно располагается ниже поверхности земли. Грунт из выемки укладывают в соседнюю насыпь или перемещают в боковые отвалы, называемые кавальерами. При малых поперечных уклонах местности кавальеры расположены с обеих сторон полотна дороги.

Проезжая часть дороги предназначена для движения транспортных средств. Ширина проезжей части зависит от количества полос движения и ширины каждой полосы, а количество полос в свою очередь определяется расчетной интенсивностью и составом транспорта. Потребность в нескольких полосах движения в одну сторону может возникнуть также независимо от интенсивности движения, например, когда в общем потоке перемещаются машины, значительно отличающиеся по скорости от основного транспорта.

На первой стадии строительства или при малой интенсивности движения ограничиваются одной полосой движения для двух направлений. В этом случае разъезд и обгон транспорта осуществляются путем выезда на обочину. Скорости движения в этом случае уменьшаются. При узком полотне в горных условиях разъезд и обгон происходят на специально устраиваемых разъездах. Разъезды представляют собой уширения дорожного полотна и проезжей части.

Рис. 2. Типовые поперечные профили автомобильных дорог: а — I категории на раздельном земляном полотне, 6 — 1 категории на одном земляном полотне, в —II категории, г—III категории, д — IV категории, е — V категории; А — ширина земляного полотна, Б — ширина дорожной одежды проезжей части, В — ширина полосы отвода; 1 — обочина, 2 — кювет, 3 — дорога для гужевого и гусеничного транспорта, 4 — велосипедная дорожка, 5 — тротуар, 6 — снегозащитные лесонасаждения, 7 — линия связи и место для прокладки кабелей и линий электропередач

При интенсивном движении и потоке, в котором транспортные средства движутся с различными скоростями, строят дороги с двумя и тремя полосами движения в каждом направлении. Для безопасности соседние полосы со встречным движением отделяются для устранения выезда машин на другую полосу.

Проезжую часть уширяют при радиусах кривых в плане 1000 м и менее за счет внутренней обочины. Однако ширина обочины не должна быть менее 1,5 м для дорог I, II и III категорий и 1 м — для дорог остальных категорий. При меньшей ширине обочин уширяют земляное полотно.

На кривых участках видимость в плане дороги ограничена. Препятствиями в данном случае могут быть лес, кустарник, сады, непосредственно прилегающие к полотну дороги с внутренней стороны кривой; здания и сооружения; откосы выемки; крутой косогор с внутренней стороны кривой.

Видимость улучшают сносом строений, рубкой деревьев или разработкой откосов, близко подступающих к дорожному полотну.

Обочины примыкают к проезжей части. Их используют для временной стоянки транспорта. В случае отсутствия покрытия на дороге проезжая часть и обочины составляют одно целое.

Дорожное полото — это проезжая часть плюс обочины. Оно ограничено с обеих сторон откосами земляного полотна. Бровкой дорожного полотна называют линии пересечения поверхности обочины с поверхностью откоса. При наличии обочин из грунта бровка дорожного полотна является бровкой земляного полотна. Расстояние между бровками называют шириной земляного полотна.

Водоотводные канавы расположены за пределами дорожного полотна. В боковых канавах, а также в выемках различают внешний и внутренний откосы. Внутренний откос прилегает к обочине.

На дорогах с интенсивным движением устраивают несколько проезжих частей с разделительной полосой между ними.

Пешеходные дорожки (тротуары) расположены за пределами земляного полотна или на обочине.

Вблизи городов и промышленных центров развито велосипедное движение. Для повышения его безопасности выделяются велосипедные дорожки. При интенсивном велосипедном движении велодорожки располагают независимо от автомобильной дороги.

За пределами земляного полотна расположены дороги для гусеничного и гужевого транспорта, велосипедная дорожка, тротуар, древонасаждения и др.
Перелом образуется пересечением двух соседних прямых участков продольного профиля, имеющих разные уклоны. Переломы делятся на выпуклые и вогнутые. Они препятствуют движению автомобиля и поэтому их смягчают. Резкое изменение траектории движения автомобиля на переломе нарушает плавность движения.

Продольный уклон дороги может совпадать с кривой в плане, имеющей малый радиус. В этом случае условия движения автомобиля усложняются. Уклон проезжей части на кривых зависит от продольного и поперечного уклонов. Уклон на виражах способствует скольжению остановившегося, медленно движущегося или тормозимого транспорта на скользком покрытии. Исходя из этого, норму наибольшего допускаемого продольного уклона на кривых, указанную в табл. 1, уменьшают согласно табл. 3.

Вертикальные кривые на переломах продольного профиля устраивают в том случае, если разность продольного уклона сопрягаемых прямых 0,5% и более на дорогах I и II категорий, 1% и более — III категории, 2% и более — IV и V категорий.

Искусственные сооружения устраивают в местах пересечения автомобильной дорогой рек, оврагов, балок, других дорог, чтобы предотвратить переувлажнение земляного полотна и обеспечить прокладку трассы дороги в труднодоступном для строительства месте. При увеличении влажности свойства грунта резко изменяются, уменьшается его способность сопротивляться нагрузкам.

Поверхностную воду отводят, устраивая канавы. В них собирается вода с покрытия дороги и прилегающей местности и отводится в пониженные места.
Земляное полотно увлажняется также подземными грунтовыми водами. Для понижения и отвода грунтовых вод применяют дренаж, который представляет собой сеть уложенных под землей труб или каменных набросок с крупными пустотами.

При значительных уклонах земной поверхности быстро текущий поток легко размывает поверхностные слои грунтов. В этих условиях делают короткие канавы с перепадами между ними. На каждом уступе предусматривают водобойный колодец, который при интенсивном поверхностном стоке быстро заполняется водой.

Система закрытых водоотводов для пропуска поверхностных вод на городских улицах называется ливнесточной канализацией. В канализацию вода поступает через решетчатую крышку на покрытии дороги.

Большую часть водопропускных сооружений на дорогах (до 96%) составляют трубы, которые укладывают поперек дороги в нижней части насыпи. При укладке труб насыпь делают непрерывной.

При пересечении дорогой рек и других дорог устраивают пропускные сооружения — мосты значительной длины и высоты.

Требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог и улиц, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, приведены в ГОСТ 50597-93.

Этот стандарт подразделяет автомобильные дороги, дороги и улицы городов и других населенных пунктов на три группы (по их транспортно-эксплуатационным характеристикам):

группа А — автомобильные дороги с интенсивностью движения более 3000 авт/сут, в городах и населенных пунктах — магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения;

группа Б — автомобильные дороги с интенсивностью движения от 1000 до 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах — магистральные дороги регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения и районного значения;

группа В — автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 1000 авт/сут; в городах и населенных пунктах — улицы и дороги местного значения.

В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям указанного стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

Проезжая часть дорог и улиц городов и других населенных пунктов, покрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок остановочных пунктов, а также поверхность разделительных полос, обочин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.

Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15,0 см, ширине 80,0 см и глубине 5,0 см.

Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см.

Разрушенные крышки и решетки должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными знаками. Их замена должна быть проведена в течение не более 3 часов.

Опасные для движения участки автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, в том числе проходящие по мостам и путепроводам, должны быть оборудованы ограждениями в соответствии с ГОСТ 25804, ГОСТ 23457, СНиП 2.05.02 и СНиП 2.05.03.

Поврежденные элементы ограждений подлежат восстановлению или замене в течение 5 суток после обнаружения дефектов.

Отдельные бортовые камни подлежат замене, если их открытая поверхность имеет разрушения более чем на 20% площади или на поверхности имеются сколы глубиной более 3,0 см.

Не допускается отклонение бортового камня от его проектного положения.

Элементы Дороги

2.2.2 Элементы продольного профиля дороги

Продольный профиль представляет собой чертеж с условным изображением вертикального разреза поверхности земли и полотна дороги вдоль ее оси (рис.17). Он является одним из основных документов для строительства дороги, определяющим положение бровки земляного полотна относительно поверхности земли, величину продольных уклонов отдельных участков дороги и другие необходимые данные.

На продольный профиль наносятся:

а)  линия поверхности земли («черная линия») и высотные отметки ее характерных точек;

б) проектная линия («красная линия») — линия бровок земляного полотна, ее уклоны и высотные отметки;

в) грунтовый разрез по оси дороги с указанием мест заложения шурфов и скважин, характера и мощности грунтовых напластований, уровня грунтовых вод;

г)  расположение и основные характеристики водоотводных сооружений; данные для постройки водоотводных канав и углубленных кюветов, типы их укрепления;

д)  пикетаж и положение характерных  (плюсовых)  точек;

е)  развернутый план трассы и ситуация на полосе по 50 м в каждую сторону от оси дороги;

ж) типы конструкций дорожной одежды и земляного полотна.

Для большей четкости изображения проектная линия вычерчивается толще линии поверхности земли; в равнинной местности она имеет вид ломаной линии, в углы которой вписаны вертикальные кривые. В сильно пересеченной местности проектная линия в основном состоит из плавно сочетающихся вертикальных кривых. Высота насыпи и глубина выемки в данной точке определяются разностью между числовыми значениями проектной отметки и отметки уровня земли. Эта разность называется рабочей отметкой и выписывается на продольном профиле: для насыпей выше проектной линии, а для выемки — ниже.

Продольный профиль оформляется в строгом соответствии с установленным стандартом. На рисунке приведен образец оформления продольного профиля.

Рис. 17 Продольный профиль автомобильной дороги

Для большей наглядности продольный профиль вычерчивается в искаженном масштабе: вертикальный масштаб принимается в десять раз больше горизонтального. Обычно применяют масштабы: горизонтальный 1:5000, вертикальный 1:500. В горных, а также в городских условиях принимаются масштабы: горизонтальный 1:2000, вертикальный 1:200.

Грунтовой разрез наносят, отступя от линии поверхности земли на 2 см, вертикальный масштаб разреза принимают 1:50.[19]

2.2.3 Элементы поперечного профиля дороги

Поперечным профилем дороги (рис18)называется изображение, полученное сечением дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной оси дороги.

Рис.18 Элементы поперечного профиля дороги: а — с одной проезжей частью; б — с двумя проезжими частями и разделительной полосой; 1 — внешний откос канавы; 2 — краевая укрепительная полоса; 3 — ось дороги; 4 — кромка проезжей части; 5 — бровка насыпи; 6 — внутренний откос; 7 — обочина; 8 — проезжая часть; 9 — земляное полотно; 10 — ось проезжей части; 11 — откос насыпи; 12 —  разделительная полоса.

Полосу местности, выделяемую для расположения на ней дороги, разработки грунта, предназначенного для отсыпки насыпей, постройки вспомогательных сооружений и посадки зеленых насаждений, называют дорожной полосой, или полосой отвода.

Важным элементом автомобильной дороги является проезжая часть, которая позволяет беспрепятственно и безопасно двигаться транспортным средствам с заданной скоростью. Проезжая часть должна занимать строго определенное положение, иметь размеры и геометрическое очертание, соответствующее требованиям дорожного движения, достаточно прочную и ровную поверхность. Ее укрепляют прочными каменными материалами, устраивая дорожную одежду, верхний слой которой называют покрытием. С обеих сторон проезжих частей устраивают грунтовые полосы обочины. Обочины создают боковой упор для дорожной одежды проезжей части и используются для временной стоянки автомобилей. Вдоль проезжей части на обочинах и разделительных полосах укладывают укрепительные полосы (краевые полосы), повышающие прочность края дорожной одежды и обеспечивающие безопасность при случайном съезде колеса автомобиля с покрытия.

Полоса земли, на которой устраивают проезжую часть и обочины, называется земляным полотном. Земляное полотно отделяется от прилегающей местности откосами или боковыми канавами, которые служат для осушения земляного полотна и отвода поверхностной воды. В выемках и боковых каналах различают внешний и внутренний откосы (рис.19). Линия сопряжения поверхностей обочины и откоса насыпи или внутреннего откоса канавы образует бровку земляного полотна. Расстояние между бровками условно называют шириной земляного полотна. Крутизну откосов характеризуют коэффициентом заложения, который определяется отношением высоты откоса к его горизонтальной проекции – заложению.

Рис.19 Откос насыпи

При устройстве земляного полотна в насыпи необходимый грунт подвозят из находящихся вблизи выемок или при его недостатке берут из закладываемых около дороги неглубоких выработок, называемых резервами. Избыточный грунт из выемок укладывают в валы, называемые кавальерами.[19]

Верховный суд рассказал, что такое тротуар

Водителя автомобиля оштрафовали за неправильную парковку на основании фотоснимка спецсредства «ПАК ПМ». При этом оштрафованная заявительница не согласилась со штрафом, поскольку, по ее словам, припарковалась она на месте недавно снесенной самовольной постройки. В жилищной конторе при этом письменно подтвердили, что данная территория не считается ни газоном, ни тротуаром, а ранее там стоял самострой. Но Измайловскому районному суду столицы этого оказалось не достаточно. Судья посчитал, что по фото явно видно, что автомобиль стоит на участке дороги, ограниченном бордюром, а рядом растут зеленые насаждения и выложена тротуарная плитка для пешеходов, и значит, женщина припарковалась неправильно. Мосгорсуд также подтвердил решение районного суда и законность выставленного автоштрафа.

 Верховный суд опроверг доводы нижестоящих инстанций. Он указал, что согласно ПДД «тротуар — это элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном». Согласно нормам ГОСТ под тротуаром понимается «имеющее усовершенствованное покрытие инженерное сооружение, предназначенное для движения пешеходов в населенных пунктах, размещаемое в полосе отвода и на земляном полотне или придорожной полосе автомобильной дороги, а также часть дороги на мостовых и других искусственных сооружениях». Из этих определений судьи ВС РФ сделали вывод, что тротуарная плитка вовсе не подтверждает факт наличия тротуара. Также согласно позиции ВС «произрастание зеленых насаждений не свидетельствует о том, что спорный участок является тротуаром и не опровергает содержащиеся в письмах чиновников сведения о том, что названный участок является придомовой территорией». В итоге, ВС признает, что по представленному фото невозможно подтвердить парковку на тротуаре, и значит, нет оснований для привлечения водителя к административной ответственности.

Кроме того, ВС РФ в очередной раз напомнил районным и региональным судьям о подходе Конституционного суда РФ, согласно которому автофиксация правонарушений ПДД не отменяет презумпцию невиновности водителей, и суды не освобождаются от обеспечения всестороннего, полного, объективного и своевременного выяснения всех обстоятельств и справедливого разрешения дел. В итоге спорное дело отправили в Измайловский районный суд на пересмотр.

Примеры шейдеров — Multi Theft Auto: Wiki

Эта страница содержит несколько примеров ресурсов шейдеров, которые можно попробовать. Если вы хотите создать свой собственный, не забудьте также прочитать об элементе шейдера.

Дорожный блеск

 int ТАМОЖЕННЫЕ ФЛАГИ
<
    строка createNormals = "да";
>; 

Чистка дорог 2

Road shine 3 (Deluxe edition)

УФ свиток

УФ-скрипт

Автомобильная краска

Вода

Блум

Мир блоков

Названия текстур

Следы скольжения

Контраст HDR

Тесселяция

Радиальное размытие

Деталь

Пед морф

Оболочка педали

Маска Hud

dxDrawCircle

6 ОСНОВНЫХ ПЕРЕСЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДОРОЖНОЙ ДОРОЖКИ

Характеристики элементов поперечного сечения важны при геометрическом проектировании шоссе, поскольку они влияют на безопасность и комфорт.7 основных элементов поперечного сечения дорожной одежды:

1. Развал
2. Ширина проезжей части
3. Бордюр
4. Маржа дороги
5. Ширина формации
6. Полоса отвода (ROW)

1.Камера

Угол или наклон — это поперечный уклон, предназначенный для поднятия середины поверхности дороги в поперечном направлении для отвода дождевой воды с поверхности дороги. Цели обеспечения развала:

• Защита поверхностей специально для гравийных и битумных дорог
• Защита основания за счет надлежащего дренажа
• Быстрое высыхание дорожного покрытия, что, в свою очередь, увеличивает безопасность

Слишком крутой уклон нежелателен, так как это приведет к эрозии поверхности.Изгиб измеряется в 1 дюйм n или n% (например, 1 дюйм 50 или 2%), и значение зависит от типа поверхности дорожного покрытия. Значения, предлагаемые IRC для различных категорий дорожного покрытия, приведены в Таблице 1. Общие типы изгибов — параболические, прямые или их комбинации (см. Рисунок ниже).

2. Ширина проезжей части

Ширина проезжей части или ширина тротуара зависит от ширины полосы движения и количества полос движения. Ширина полосы движения зависит от ширины транспортного средства и клиренса. Боковой зазор повышает скорость работы и безопасность.

Максимально допустимая ширина транспортного средства — 2.44 , а желаемый боковой просвет для однополосного движения составляет 0,68 м. Для этого требуется минимальная ширина полосы 3,75 м для однополосной дороги.

Однако требуемый боковой зазор составляет около 0,53 м с обеих сторон и 1,06 м по центру. Таким образом, для двухполосной дороги требуется минимум 3,5 метра для каждой полосы.

Желаемая ширина проезжей части, рекомендованная IRC, указана в таблице 2.

3.Kerbs

Бордюры указывают границу между проезжей частью и обочиной, островками или пешеходными дорожками. На рисунке ниже показаны различные типы бордюров.

Низкие или устанавливаемые бордюры

Эти типы бордюров предусмотрены таким образом, что они стимулируют движение транспорта по полосам движения, а также позволяют водителю с легкостью выезжать на обочину.Высота этого бордюра составляет около 10 см над краем тротуара с уклоном, который позволяет транспортному средству легко подниматься. Обычно это предусмотрено на срединных участках и схемах формирования каналов, а также помогает при продольном дренаже.

Бордюры полубарьерного типа

Эти бордюры устанавливаются при интенсивном пешеходном движении. Их высота составляет 15 см от края тротуара. Этот тип бордюра предотвращает наезд на стоянку автомобилей, но в случае крайней необходимости его можно проехать с трудом.

Бордюры барьерного типа

Они предназначены для предотвращения съезда транспортных средств с тротуара. Они предоставляются при большом количестве пешеходов. Их кладут на высоту 20 см над краем тротуара с помощью крутого теста.

Подводные бордюры

Применяются на сельских дорогах. Бордюры устанавливаются по краям тротуара между краем тротуара и обочинами. Они обеспечивают боковое удержание и устойчивость дорожного покрытия.

4.Дорожные поля

Часть дороги за проезжей частью и на проезжей части обычно может быть названа полем дороги. Ниже приведены различные элементы, образующие обочины дороги.

Плечи

Плечи предусмотрены по краю дороги и предназначены для размещения остановившихся транспортных средств, служат аварийной полосой для транспортных средств и обеспечивают боковую поддержку базовых и наземных курсов. Плечо должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес полностью загруженного грузовика даже во влажных условиях.Ширина плеч должна быть достаточной для обеспечения рабочего пространства вокруг остановившегося автомобиля. Желательно, чтобы ширина плеч была 4,6 м. Для двухполосных сельских шоссе в Индии рекомендуется минимальная ширина 2,5 м.

Парковочные полосы

Парковочные полосы предусмотрены в городских полосах для боковой парковки. Параллельная парковка предпочтительна, поскольку она безопасна для транспортных средств, движущихся по дороге. Ширина парковочной полосы должна составлять не менее 3,0 м в случае параллельной парковки.

Автобусные остановки

Автобусные отсеки предусматриваются углублением бордюров для автобусных остановок.Они предусмотрены для того, чтобы не мешать движению транспортных средств по проезжей части. Они должны находиться на расстоянии не менее 75 метров от перекрестка, чтобы автобусная остановка не влияла на движение транспорта возле перекрестков.

Служебные дороги

Служебные дороги или передние дороги обеспечивают доступ к автомагистралям с контролируемым доступом, таким как автострады и скоростные дороги. Они проходят параллельно автомагистрали и обычно изолируются перегородкой, и доступ к автомагистрали будет обеспечен только в определенных точках.Эти дороги предназначены для предотвращения заторов на скоростных автомагистралях, а также не снижает скорость движения на этих полосах.

Велодорожка

Велосипедные дорожки предоставляются в городских районах, когда объем велосипедного движения велик. Требуется минимальная ширина 2 метра, которую можно увеличить на 1 метр для каждой дополнительной дорожки.

Тропинка

Пешеходные дорожки — это исключительное право проезда пешеходов, особенно в городских районах. Они предусмотрены для безопасности пешеходов при высокой загруженности пешеходов и транспортных средств.Минимальная ширина составляет 1,5 метра и может быть увеличена в зависимости от загруженности дорог. Пешеходная дорожка должна быть такой же гладкой, как тротуар, или более гладкой, чем дорожка, чтобы пешеход мог использовать пешеходную дорожку.

Поручни

Обычно они устанавливаются на краю обочины, когда дорога проходит по насыпи. Они служат для предотвращения съезда техники с насыпи, особенно при высоте насыпи более 3 м. Существуют различные конструкции перил. Обычно используются защитные камни, окрашенные попеременно в черный и белый цвета.Они также обеспечивают лучшую видимость поворотов ночью при свете фар автомобилей.

5.Ширина формации

Ширина образования или ширина проезжей части — это сумма ширины тротуаров или проезжей части, включая разделители и обочины. Это не включает дополнительную землю в формировании / обрезке. Значения, предложенные IRC, приведены в таблице 3.

6.Права от земли (ROW)

Полоса отвода (ROW) или ширина участка — это ширина участка земли, отведенного для дороги, вдоль ее трассы. Он должен быть достаточным для размещения всех элементов поперечного сечения автомагистрали и может разумно обеспечивать будущее развитие.Чтобы предотвратить развитие ленты вдоль автомагистралей, могут быть предусмотрены контрольные линии и строительные линии. Контрольная линия — это линия, которая представляет ближайшие пределы будущей неконтролируемой строительной деятельности по отношению к дороге. Линия застройки представляет собой линию по обе стороны от дороги, между которой и дорогой запрещены никакие строительные работы. Ширина полосы отвода регулируется:

• Ширина формации : Зависит от категории дороги и ширины проезжей части и обочин.
• Высота насыпи или глубина рубка : Зависит от топографии и вертикального выравнивания.
• Боковые откосы насыпи или выемки : Зависит от высоты откоса, типа почвы и т. Д.
• Дренажные системы и их размер в зависимости от количества осадков, топографии и т. Д.
• Соображения относительно расстояния видимости : На поворотах и ​​т. Д. Видимость на внутренней стороне кривой ограничена из-за наличия некоторых препятствий, таких как строительные конструкции и т. Д.
• Зарезервированная земля для будущего расширения : Некоторая земля должна быть приобретена заранее с учетом будущих событий, таких как расширение дороги.

Важность зарезервированных земель подчеркивается следующим. Дополнительная ширина земли доступна для строительства придорожных сооружений. В дальнейшем приобретение земли невозможно, так как земля может быть использована для других целей (здания, бизнес и т. Д.)

Нормальные требования к полосе отвода для застроенных и открытых территорий, как указано IRC, приведены в таблице 4.

Типичное поперечное сечение полосы отвода показано на рисунке ниже.primary» data-track-pos=»static»>

• Последние заголовки
• Мировые новости
• Вы Mag
• Книги
• Промо
• Награды
• Почтовый магазин
• Свойство
• Автомобили
• Колумнисты
• COVID-19

• Мой профиль

Справочник по элементам HTML — HTML: язык разметки гипертекста

Базовый синтаксис | Руководство по уценке

Обзор

Практически все приложения Markdown поддерживают базовый синтаксис, описанный в исходном проектном документе Джона Грубера. Между процессорами Markdown есть незначительные вариации и несоответствия - они отмечены встроенными везде, где это возможно.

Заголовки

Чтобы создать заголовок, добавьте цифровые знаки ( # ) перед словом или фразой. Количество используемых цифровых знаков должно соответствовать уровню заголовка.Например, чтобы создать заголовок третьего уровня (

), используйте три числовых знака (например, ### My Header ).

Уценка	HTML	Выводимый результат
# Уровень заголовка 1	Заголовок уровня 1
## Уровень заголовка 2	Заголовок уровня 2	Уровень заголовка 2
### Уровень заголовка 3	Заголовок уровня 3	Уровень заголовка 3
#### Уровень заголовка 4	Заголовок уровня 4	Уровень заголовка 4
##### Уровень заголовка 5	Уровень заголовка 5	Уровень заголовка 5
###### Уровень заголовка 6	Уровень заголовка 6	Уровень заголовка 6

Альтернативный синтаксис

Либо в строке под текстом добавьте любое количество из == символов для уровня заголовка 1 или – символов для уровня заголовка 2.

Рекомендации по заголовку

Markdown не согласны с тем, как обрабатывать пропущенный пробел между знаками числа ( # ) и названием заголовка.Для совместимости всегда ставьте пробел между числовыми знаками и названием заголовка.

Пункты

Для создания абзацев используйте пустую строку для разделения одной или нескольких строк текста.

Параграф Передовой опыт

Если абзац не находится в списке, не делайте отступы пробелами или табуляциями.

Разрывы строк

Чтобы создать разрыв строки (
), завершите строку двумя или более пробелами, а затем введите return.

Рекомендации по разрыву строки

Вы можете использовать два или более пробелов (обычно называемые «конечные пробелы») для разрывов строк в почти каждом приложении Markdown, но это спорно.В редакторе трудно увидеть завершающие пробелы, и многие люди случайно или намеренно ставят два пробела после каждого предложения. По этой причине вы можете использовать что-то другое, кроме конечных пробелов для разрывов строк. К счастью, есть еще одна опция, поддерживаемая почти каждым приложением Markdown: HTML-тег –.

Для совместимости используйте конечный пробел или HTML-тег – в конце строки.

Есть еще два варианта, которые я не рекомендую использовать.CommonMark и несколько других облегченных языков разметки позволяют набирать обратную косую черту ( \ ) в конце строки, но не все приложения Markdown поддерживают это, так что это не лучший вариант с точки зрения совместимости. И, по крайней мере, пара упрощенных языков разметки не требует ничего в конце строки - просто введите return, и они создадут разрыв строки.

Выделение

Вы можете выделить текст, выделив его жирным шрифтом или курсивом.

Полужирный

Чтобы выделить текст полужирным шрифтом, добавьте две звездочки или подчеркивания до и после слова или фразы.Чтобы выделить середину слова жирным шрифтом, добавьте две звездочки без пробелов вокруг букв.

Bold Best Practices

Markdown не согласны с тем, как обрабатывать символы подчеркивания в середине слова. Для совместимости используйте звездочки, чтобы выделить середину слова жирным шрифтом.

Курсив

Чтобы выделить текст курсивом, добавьте одну звездочку или знак подчеркивания перед и после слова или фразы.Чтобы выделить середину слова для выделения курсивом, добавьте одну звездочку без пробелов вокруг букв.

Лучшие практики курсивом

Markdown не согласны с тем, как обрабатывать символы подчеркивания в середине слова. Для совместимости используйте звездочки, чтобы выделить середину слова курсивом.

Полужирный и курсив

Чтобы выделить текст жирным шрифтом и курсивом одновременно, добавьте три звездочки или подчеркивания до и после слова или фразы. Чтобы выделить середину слова полужирным шрифтом и курсивом для выделения, добавьте три звездочки без пробелов вокруг букв.

Передовой опыт полужирным и курсивом

Markdown не согласны с тем, как обрабатывать символы подчеркивания в середине слова.Для совместимости используйте звездочки, чтобы выделить жирный шрифт, и выделите курсивом середину слова для выделения.

Цитаты

Чтобы создать цитату, добавьте > перед абзацем.

 > Дороти проследовала за ней через множество красивых комнат в ее замке.
  

Результат рендеринга выглядит так:

Дороти последовала за ней через многие красивые комнаты в ее замке.

Цитаты с несколькими абзацами

Цитаты могут содержать несколько абзацев. Добавьте > в пустые строки между абзацами.

 > Дороти проследовала за ней через множество красивых комнат в ее замке.>
> Ведьма велела ей мыть горшки и чайники, подметать пол и поддерживать огонь дровами.
  

Результат рендеринга выглядит так:

Дороти последовала за ней через многие красивые комнаты в ее замке.

Ведьма велела ей мыть горшки и чайники, подметать пол и поддерживать огонь дровами.

Вложенные цитаты

цитат могут быть вложенными. Добавьте >> перед абзацем, который вы хотите вложить.

 > Дороти проследовала за ней через множество красивых комнат в ее замке.
>
>> Ведьма велела ей мыть горшки и чайники, подметать пол и поддерживать огонь дровами.
  

Результат рендеринга выглядит так:

Дороти последовала за ней через многие красивые комнаты в ее замке.

Ведьма велела ей мыть горшки и чайники, подметать пол и поддерживать огонь дровами.

Цитаты с другими элементами

Цитаты могут содержать другие элементы в формате Markdown.Не все элементы можно использовать - вам нужно поэкспериментировать, чтобы увидеть, какие из них работают.

 > #### Квартальные результаты выглядят великолепно!
>
> - Доход был за пределами графика.
> - Прибыль была как никогда выше.
>
> * Все * идет по ** плану **.
  

Результат рендеринга выглядит так:

Квартальные результаты выглядят великолепно!

• Выручка была за пределами графика.
• Прибыль была выше, чем когда-либо.

Все идет по плану .

Списки

Вы можете организовывать элементы в упорядоченные и неупорядоченные списки.

упорядоченные списки

Чтобы создать упорядоченный список, добавьте позиции с номерами, за которыми следует точка. Номера не обязательно должны быть в порядке номеров, но список должен начинаться с цифры один.

Упорядоченный список Рекомендации

CommonMark и несколько других облегченных языков разметки позволяют использовать круглые скобки () ) в качестве разделителя (например,g., 1) Первый элемент ), но не все приложения Markdown поддерживают это, так что это не лучший вариант с точки зрения совместимости. Для совместимости используйте только точки.

Неупорядоченные списки

Чтобы создать неупорядоченный список, добавьте тире ( - ), звездочки ( * ) или знаки плюса ( + ) перед позициями.Сделайте отступ для одного или нескольких элементов, чтобы создать вложенный список.

Рекомендации для неупорядоченного списка

Markdown не согласны с тем, как обрабатывать разные разделители в одном списке.Для совместимости не смешивайте и не сопоставляйте разделители в одном списке - выберите один и придерживайтесь его.

Добавление элементов в списки

Чтобы добавить еще один элемент в список, сохраняя при этом непрерывность списка, сделайте для элемента четыре пробела или одну табуляцию, как показано в следующих примерах.

Пункты

  * Это первый элемент списка.
* Вот второй пункт списка.

    Мне нужно добавить еще один абзац под вторым элементом списка.

* И вот третий пункт списка.
  

Результат рендеринга выглядит так:

Цитаты

  * Это первый элемент списка.
* Вот второй пункт списка.

    > Под вторым пунктом списка будет отлично смотреться цитата.

* И вот третий пункт списка.
  

Результат рендеринга выглядит так:

Кодовые блоки

Кодовые блоки обычно имеют отступ в четыре пробела или одну табуляцию.Когда они находятся в списке, сделайте для них отступ в восемь пробелов или две табуляции.

  1. Откройте файл.
2. Найдите следующий блок кода в строке 21:

        
          
            
          

3. Обновите заголовок, чтобы он соответствовал названию вашего веб-сайта.
  

Результат рендеринга выглядит так:

1. Откройте файл.

2. Найдите следующий блок кода в строке 21:

3. Обновите заголовок, чтобы он соответствовал названию вашего веб-сайта.

Изображений

  1. Откройте файл с талисманом Linux.
2. Полюбуйтесь его красотой.

    ! [Тукс, талисман Linux] (/ assets / images / tux.png)

3. Закройте файл.
  

Результат рендеринга выглядит так:

1. Откройте файл с талисманом Linux.

2. Полюбуйтесь его красотой.

3. Закройте файл.

Списки

Вы можете вложить неупорядоченный список в упорядоченный список или наоборот.

  1. Первый элемент
2. Второй пункт
3. Третий пункт
    - Элемент с отступом
    - Элемент с отступом
4. Четвертый пункт
  

Результат рендеринга выглядит так:

1. Первая позиция
2. Второй предмет
3. Третий элемент
   • Элемент с отступом
   • Элемент с отступом
4. Четвертый элемент

Код

Чтобы обозначить слово или фразу как код, заключите их в обратные кавычки ( `).

Экранирование обратных кавычек

Если слово или фраза, которую вы хотите обозначить как код, содержат один или несколько обратных кавычек, вы можете избежать их, заключив слово или фразу в двойные обратные кавычки ( «).

Кодовые блоки

Для создания блоков кода делайте отступ каждой строки блока как минимум на четыре пробела или одну табуляцию.

Результат рендеринга выглядит так:

Горизонтальные линейки

Чтобы создать горизонтальную линейку, используйте три или более звездочек ( *** ), тире ( --- ) или подчеркивания ( ___ ) на отдельной строке.

  ***

---

_________________
  

Результат рендеринга всех трех выглядит одинаково:

Передовой опыт горизонтального правила

Для совместимости помещайте пустые строки перед горизонтальными линиями и после них.

Ссылки

Чтобы создать ссылку, заключите текст ссылки в квадратные скобки (например,g., [Duck Duck Go] ), а затем сразу же следуйте за ним, указав URL-адрес в скобках (например, (https://duckduckgo.com) ).

  Моя любимая поисковая система - [Duck Duck Go] (https://duckduckgo.com).
  

Результат рендеринга выглядит так:

Моя любимая поисковая машина - Duck Duck Go.

Добавление заголовков

При желании вы можете добавить заголовок для ссылки. Это будет отображаться в виде всплывающей подсказки, когда пользователь наведет курсор на ссылку.Чтобы добавить заголовок, заключите его в круглые скобки после URL-адреса.

  Моя любимая поисковая система - [Duck Duck Go] (https://duckduckgo.com «Лучшая поисковая машина для обеспечения конфиденциальности»).
  

Результат рендеринга выглядит так:

Моя любимая поисковая машина - Duck Duck Go.

URL-адресов и адресов электронной почты

Чтобы быстро превратить URL или адрес электронной почты в ссылку, заключите ее в угловые скобки.

  
<поддельный @ пример.com>
  

Результат рендеринга выглядит так:

https://www.markdownguide.org
[email protected]

Ссылки форматирования

Чтобы выделить ссылки, добавьте звездочки до и после квадратных и круглых скобок. Чтобы обозначить ссылки как код, добавьте обратные кавычки в скобки.

  Мне нравится поддерживать ** [EFF] (https://eff.org) **.
Это * [Руководство по разметке] (https://www.markdownguide.org) *.
См. Раздел [`code`] (# code).
  

Результат рендеринга выглядит так:

Мне нравится поддерживать EFF .
Это руководство по уценке .
См. Раздел , код .

Ссылки в справочном стиле

Ссылки в стиле справочников - это особый вид ссылок, которые упрощают отображение и чтение URL-адресов в Markdown. Ссылки в стиле справочника состоят из двух частей: части, которая находится внутри вашего текста, и части, которую вы храните где-то в другом месте файла, чтобы текст был легко читаем.

Форматирование первой части ссылки

Первая часть ссылки справочного стиля оформлена двумя наборами скобок.Первый набор скобок окружает текст, который должен быть связан. Второй набор скобок отображает метку, которая указывает на ссылку, которую вы сохраняете в другом месте документа.

Хотя это и не обязательно, вы можете включить пробел между первой и второй скобками. Метка во втором наборе скобок не чувствительна к регистру и может включать буквы, цифры, пробелы или знаки препинания.

Это означает, что следующие форматы примеров примерно эквивалентны для первой части ссылки:

• [нора хоббита] [1]
• [хоббитовая нора] [1]

Форматирование второй части ссылки

Вторая часть ссылки ссылочного стиля форматируется со следующими атрибутами:

1. Метка в скобках, сразу за которой следует двоеточие и хотя бы один пробел (e.г., [этикетка]: ).
2. URL-адрес ссылки, который при желании можно заключить в угловые скобки.
3. Необязательный заголовок ссылки, который можно заключить в двойные кавычки, одинарные кавычки или круглые скобки.

Это означает, что все следующие форматы примеров примерно эквивалентны для второй части ссылки:

• [1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Hobbit#Lifestyle
• [1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Hobbit#Lifestyle "Образ жизни хоббита"
• [1]: https: // en.wikipedia.org/wiki/Hobbit#Lifestyle 'Образ жизни хоббита'
• [1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Hobbit#Lifestyle (образ жизни хоббита)
• [1]: «Образ жизни хоббита»
• [1]: «Образ жизни хоббита»
• [1]: (Образ жизни хоббита)

Эту вторую часть ссылки можно разместить в любом месте документа Markdown.Некоторые люди помещают их сразу после абзаца, в котором они появляются, в то время как другие помещают их в конце документа (например, сноски или сноски).

Пример соединения частей

Допустим, вы добавляете URL-адрес в качестве стандартной ссылки URL-адреса к абзацу, и в Markdown он выглядит так:

  В яме в земле жил хоббит. Не мерзкая, грязная, мокрая дыра, заполненная концами
червей и илистого запаха, ни сухой, голой, песчаной ямы, в которой не на что сесть или
есть: это была [хоббитовая нора] (https: // ru.wikipedia.org/wiki/Hobbit#Lifestyle «Образ жизни хоббита»), а это означает комфорт.
  

Хотя это может указывать на интересную дополнительную информацию, отображаемый URL-адрес на самом деле мало что добавляет к существующему необработанному тексту, кроме как затрудняет его чтение. Чтобы исправить это, вы можете отформатировать URL-адрес следующим образом:

  В яме в земле жил хоббит. Не мерзкая, грязная, мокрая дыра, заполненная концами
червей и илистого запаха, ни сухой, голой, песчаной ямы, в которой не на что сесть или
ешьте: это была [хоббитовая нора] [1], а это значит комфорт.[1]:  "Образ жизни хоббита"
  

В обоих приведенных выше случаях результат рендеринга будет идентичным:

В яме в земле жил хоббит. Ни мерзкая, грязная, влажная яма, наполненная кончиками червей и запахом слизи, ни сухая, голая, песчаная яма, в которой нечего было бы присесть или поесть: это была нора хоббита, и это означает комфорт.

, а HTML-код ссылки будет:

   хоббит-нора 
  

Ссылка на передовой опыт

Markdown не согласны с тем, как обрабатывать пробелы в середине URL. Для совместимости попробуйте кодировать любые пробелы в URL с помощью % 20 .

Изображений

Чтобы добавить изображение, добавьте восклицательный знак (! ), за которым следует замещающий текст в скобках и путь или URL-адрес ресурса изображения в скобках. При желании вы можете добавить заголовок после URL-адреса в круглых скобках.

 ! [Волшебные сады Филадельфии. Это было так здорово!] (/ Assets / images / philly-magic-garden.jpg «Волшебные сады Филадельфии»)
  

Результат рендеринга выглядит так:

Связывание изображений

Чтобы добавить ссылку на изображение, заключите Markdown для изображения в скобки, а затем добавьте ссылку в скобки.

  [! [Старый камень в пустыне] (/ assets / images / shiprock.jpg «Шипрок, Нью-Мексико, автор Бо Роджерс»)] (https://www.flickr.com/photos/beaurogers/31833779864/in / photolist-Qv3rFw-34mt9F-a9Cmfy-5Ha3Zi-9msKdv-o3hgjr-hWpUte-4WMsJ1-KUQ8N-deshUb-vssBD-6CQci6-8AFCiD-zsJWT-nNfsgB-dPDwZJ-bn9JGn-5HtSXY-6CUhAL-a4UTXB-ugPum-KUPSo-fBLNm-6CUmpy -4WMsc9-8a7D3T-83KJev-6CQ2bK-nNusHJ-a78rQH-nw3NvT-7aq2qf-8wwBso-3nNceh-ugSKP-4mh5kh-bbeeqH-a7biME-q3PtTf-brFpgb-cg38zw-bXMZc-nJPELD-f58Lmo-bXMYG-bz8AAi-bxNtNT-bXMYi-bXMY6 -bXMYv)
  

Результат рендеринга выглядит так:

Побег персонажей

Чтобы отобразить буквальный символ, который в противном случае использовался бы для форматирования текста в документе Markdown, добавьте обратную косую черту ( \ ) перед символом.

  \ * Без обратной косой черты это было бы маркером в неупорядоченном списке.
  

Результат рендеринга выглядит так:

* Без обратной косой черты это было бы маркером в неупорядоченном списке.

Персонажи, от которых можно сбежать

Для экранирования следующих символов можно использовать обратную косую черту.

HTML

Многие приложения Markdown позволяют использовать HTML-теги в тексте в формате Markdown. Это полезно, если вы предпочитаете определенные HTML-теги синтаксису Markdown. Например, некоторым людям проще использовать HTML-теги для изображений. Использование HTML также полезно, когда вам нужно изменить атрибуты элемента, например указать цвет текста или изменить ширину изображения.

Чтобы использовать HTML, поместите теги в текст файла в формате Markdown.

  Это ** слово ** выделено жирным шрифтом. Это  слово  выделено курсивом.
  

Результат рендеринга выглядит так:

Это слово , слово выделено жирным шрифтом. Это слово выделено курсивом.

Оптимальные методы работы с HTML

По соображениям безопасности не все приложения Markdown поддерживают HTML в документах Markdown. В случае сомнений проверьте документацию к вашему приложению Markdown.Некоторые приложения поддерживают только часть тегов HTML.

Используйте пустые строки для отделения HTML-элементов уровня блока, таких как

  и 
 , от окружающего содержимого. Старайтесь не делать отступы в тегах табуляцией или пробелами - это может помешать форматированию.
 Вы не можете использовать синтаксис Markdown внутри тегов HTML на уровне блоков. Например, 
 курсив и ** жирный **
  не подойдут.
 Поднимите свои навыки Markdown на новый уровень. 
 Изучите Markdown на 60 страницах. Книга  The Markdown Guide , предназначенная как для новичков, так и для экспертов, представляет собой исчерпывающий справочник, в котором есть все необходимое для начала работы и освоения синтаксиса Markdown.
 Получить книгу
 Не останавливайся сейчас! 😎 Включите репозиторий GitHub, а затем введите свой адрес электронной почты ниже, чтобы получать новые руководства по Markdown по электронной почте.Без спама!
 .
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя * 
Email * 
Сайт