Низкий клиренс автомобиля: Нежданчик: как водители меняют клиренс авто, не подозревая об этом — Лайфхак

Современные автомобили с самым маленьким клиренсом

В обычных легковушках самой низкой точкой является защита двигателя. Именно в этом месте и производится замер дорожного просвета. Какие современные автомобили имеют самый маленький клиренс?

Audi A1 Sportback

Среди серийных автомобилей, которые имеются в продаже, минимальным клиренсом обладает Audi A1 Sportback. Машина установила своеобразный антирекорд во время тестирования на отметке 110 мм. Это расстояние замерено между дорожным покрытием и защитой моторного отсека. Однако пропускать даже невысокие предметы между колесами на скорости достаточно опасно.

Cadillac ATS 2.0T AWD

Не пользуется спросом на отечественном рынке американский седан Cadillac ATS 2.0T AWD. Несмотря на доступную цену и изящный внешний вид продажи оставляют желать лучшего. Одной из причин неприятного явления специалисты считают небольшой дорожный просвет, который составляет 120 мм.

Jaguar F-Type SVR, Mini Cooper 5d и Jaguar XE

Jaguar F-Type SVR Три современных автомобиля имеют одинаковый дорожный просвет. Для суперкара Jaguar F-Type SVR, мощность которого достигает 575 л. с. клиренс величиной 125 мм вполне предсказуемый. А вот аналогичный показатель у Mini Cooper 5d несколько огорчает автомобилистов. Ведь эта машина предназначена для повседневной эксплуатации. У Jaguar XE дорожный просвет составляет те же 125 мм при мощности турбированного двигателя 240 л. с. Может для британских дорог это нормально, но российское бездорожье таким Ягуарам не покорится.

Cadillac CTS и Skoda Rapid

ŠKODA Rapid У Cadillac CTS по сравнению с родственником ATS клиренс несколько выше 130 мм. Аналогичный показатель зарегистрирован в Skoda Rapid. Этот автомобиль зарекомендовал себя отличной семейной моделью с объемным багажником и вместительным салоном. Однако с таким дорожным просветом на пикник придется ехать осторожно.

BMW 340i xDrive, Skoda Octavia, Infiniti Q50 и Q70

Infiniti Q50 Баварский автомобиль с полным приводом BMW 340i xDrive не будет покорителем бездорожья. Мощность мотора (326 л. с.) лучше всего направить на быструю езду по современным автострадам. Дорожный просвет в области защиты двигателя ограничен 135 мм. Приятно удивляет новая Skoda Octavia. Большой салон и просторный багажник прекрасно подходят для путешествий. Но с клиренсом 135 мм необходимо внимательно передвигаться по провинциальным дорогам. Разница между автомобилями Infiniti Q50 и Q70 видна только экспертам. Машины во многом являются близнецами, в том числе одинаковый у них и дорожный просвет.

Ravon Gentra

Ravon Gentra спорный дорожный просвет применен в автомобиле Ravon Gentra. Корейско-узбекский проект в кузове седан не отличается взрывным темпераментом, а клиренс величиной 140 мм для поездок на дачу большинству россиян будет маловат.

Hyundai Solaris, Hyundai Elantra и Kia cee’d

Hyundai Solaris Провинциальные российские дороги корейским автомобилям не страшны. С дорожным просветом 145 мм Hyundai Solaris пришелся по душе отечественным автолюбителям. На машине удобно передвигаться и по столичным улицам, и по дорогам регионального масштаба. Аналогичный клиренс имеется и у корейских авто, Hyundai Elantra и Kia cee’d. Создается впечатление, что на корейском полуострове все кочки имеют регламентированную высоту.

Porsche 911 Turbo S и Ferrari 488 GTB

Porsche 911 Turbo S Заряженные суперкары Porsche 911 Turbo S и Ferrari 488 GTB занимают особое место в данном рейтинге. Это объясняется конструктивными нюансами этих спортивных болидов.

• Ferrari 488 GTB, оснащенный 670-сильным мотором, в стандартном положении расположен над дорожным полотном на высоте 130 мм. Благодаря гидроцилиндрам, которые приводятся в действие нажатием кнопки в салоне, передняя часть автомобиля приподнимается до отметки 160 мм. С таким дорожным просветом без проблем можно колесить по провинциальным дорогам.
• Аналогичный фокус можно проделать и с Porsche 911 Turbo S. Начальный клиренс 120 мм может волшебным образом превратиться в дорожный просвет 150 мм.

Ferrari 488 GTB Существенным недостатком этих мощных машин остается скромный багажник. В него вряд ли поместятся рыболовные снасти, палатка и лодка. Поэтому придется использовать салонное пространство для размещения багажа при поездках на природу. Рассмотренные выше автомобили обладают многими положительными характеристиками. Вот только при планировании путешествий следует учесть низкий дорожный просвет этих машин. Высокая колея на ухабистой дороге может стать непреодолимым препятствием в пути.

Рейтинг машин с самым низким клиренсом

Дорожный просвет (также известный как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр особое внимание. Десять автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически не предназначены для эксплуатации по Российским автодорогам.

Mercedes-Benz E-класса (W212)

Популярный в России седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова даже заговорили о том, что Е-класс снова приобрел дух легендарного 124-кузова. Но, к сожалению, современный Е-класс не может сравниться со старой легендой. Например, по уровню дорожного просвета. Так Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране популярны больше автомобили в AMG обвесе. В этой комплектации клиренс Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Есть правда еще модификация подвески с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях Elegance или Avantgarde.

В итоге, что мы видим:

В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет очень маленький. Ведь, как мы уже сказали, дорожный просвет, указанный в спецификации, замерялся на ненагруженном автомобиле. Это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще, как минимум, 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс Е-класса в AMG в обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь существенная разница. Вы представляете, каково за рулем такой машины во время снегопада?

---

Kia Cee’d

Дорожный просвет в спецификации: 150 мм
Реальный дорожный просвет: 125 мм

Еще один популярный автомобиль в России, с которым могут быть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет о Kia Cee’d, дорожный просвет которого, согласно официальной спецификации, составляет 150 мм. С одной стороны вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но опять же это без учета водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм.

Если сравнивать с Мерседес Е-классом, то из-за небольших габаритов Kia Cee’d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства заявленного автомобильной компанией. Также особенность конструкции Kia Cee’d не позволяет установить защиту картера, которая бы съедала клиренс незначительно. В итоге реальный дорожный просвет Kia Cee’d составляет не 150 мм, а 125, что крайне мало для Российских зимних дорог.

---

BMW 3-серии F30

Дорожный просвет в спецификации: 140 мм
Реальный дорожный просвет: 120 мм

Некогда популярная в России БМВ 3-серии уже несколько лет сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении популярности сыграл небольшой клиренс модели. С одной стороны «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одним из самых лучших по управляемости автомобилем в свое классе.

Но за управляемость потребитель расплачивается низким дорожным просветом, который доставляет неудобства даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-серии составляет всего 140 мм, что согласитесь очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров, клиренс уменьшиться на 3-5 мм. Плюс естественно каждый владелец устанавливается защиту картера двигателя, которая съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс БМВ составляет всего 120 мм.

---

Lexus IS (третье поколение с 2013 года)

Дорожный просвет в спецификации: 135 мм

Реальный дорожный просвет: 117 мм

Как вы уже поняли, наш рейтинг мы начали с автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень комфортный для зимних условий вождения. Особенно на Российских дорогах, которые традиционно прячутся от водителей под снегом до прилета птиц.

Начиная с этой машины, вы увидите автомобили с неприлично низким клиренсом, несмотря на то что перед нами обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам.

И так перед вами седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!
Как вы уже поняли, этот дорожный просвет, заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, как минимум, готовьтесь к тому, что дорожный просвет уменьшится на 18 мм. В итоге в фактически Lexus IS имеет дорожный просвет в 117 мм.

---

Ford Focus Рестайлинг (третье поколение)

Дорожный просвет в спецификации: 130 мм
Реальный дорожный просвет: 110 мм

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели не редко жалуются на небольшой дорожный просвет автомобиля, который часто доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, поскольку в реальности дорожный просвет составляет не более 110 мм.

В зимних условиях вождения, даже в крупных городах, эта машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.

---

Audi A1 Sportback

Дорожный просвет в спецификации: 125 мм
Реальный дорожный просвет: 105 мм

Как мы уже сказали, чем меньше автомобиль в своих размерах, тем машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому и так низкая Audi A1 Sportback при полной загрузке теряет 5 мм клиренса. Плюс защита картера двигателя и в итоге дорожный просвет мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что согласитесь даже для микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы Audi A1 Sportback стараются не выезжать в России на дорогу в зимнее время.

---

BMW 6-серии

Дорожный просвет в спецификации: 124 мм
Реальный дорожный просвет: 109 мм

Еще один автомобиль Баварской компании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет о 6-серии, которую инженеры сделали очень низкой в угоду управляемости. В итоге при загрузке машины и установке заводской защиты двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи не идет. С учетом того что колесная база этой модели достаточно велика низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге.

---

Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)

Дорожный просвет в спецификации: 120 мм
Реальный дорожный просвет: 100 мм

Что вы ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто знает, что купив Renault Clio владельцы столкнуться с проблемой которая связана с маленьким дорожным просветом, составляющий всего120 мм (согласно официальной спецификации. На первый взгляд, клиренс действительный небольшой, но критичный.

Но этот параметр в технических характеристиках относится к пустому автомобилю без пассажиров и багажа, а также без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять примерно 100 мм. Вы представляете, как будет тяжело эксплуатировать автомобиль в зимнее время даже в крупном городе.

---

Mercedes-Benz CLA-класса (C117)

Дорожный просвет в спецификации: 117 мм
Реальный дорожный просвет: 99 мм

С момента появления Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117 на Российском рынке, этот автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась о низком дорожном просвете. Но спустя несколько лет большинство молодых автолюбителей поняли, что эта модель не предназначена для зимних условий эксплуатации.

Дело в том, что согласно техническим характеристикам производителя, Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь очень мало. Ведь это не спорткар. Тем более, что после установки защиты двигателя и при загрузки автомобиля, от дорожного просвета остается только 99 мм. В итоге большинство владельцев этой модели предпочитают использовать машину зимой только время от времени. Не верите. Прочитаете несколько страниц на форуме, посвящённого этой модели, и вы увидите одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.

---

Volkswagen Polo (четвертое поколение) Рестайлинг

Дорожный просвет в спецификации: 110 мм
Реальный дорожный просвет: 95 мм

Традиционно все автомобили Volkswagen имеют неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их в России даже в зимнее время без особых проблем. Но только не Volkswagen Polo, который выпускался с 2005 по 2009 года. Эта модель была очень низкой.

Например, дорожный просвет автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан производителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс составит не более 95 мм. Вы представляете, всего 9,5 см!!! Для городского небольшого автомобиля. Заметьте речь идет не о спорткаре. Так что если вы собираетесь приобретать VW Polo и рассчитываете ездить на нем круглый год, то в зимнее время готовьте трос, лопату и деньги, чтобы откапывать машину в каждом дворе.

Источник: 1GAI.ru

В чём разница между клиренсом и дорожным просветом?

При выборе автомобиля, да и просто при изучении автомобильной темы любители часто натыкаются на такие понятия, как дорожный просвет и клиренс. В некотором смысле это близкие понятия, и многие неопытные автолюбители их не различают. Однако автомобильная техника не терпит такого легкомыслия, поэтому даже такие «близкие» понятия необходимо строго различать. А вот некоторые недобросовестные дилеры с удовольствием пользуются неграмотностью неопытных автолюбителей и обманывают их в автосалонах. Наверное, каждый согласится с тем, что стать жертвой обмана – это грустно и обидно. Поэтому необходимо быть «подкованным» по всем вопросам.

Понятие «клиренс» обозначает наименьшее расстояние от кузова транспортного средства до поверхности, на которой оно располагается. Этот показатель определяется обязательно на ровной дороге, при этом машина не должна быть нагружена (то есть в ней не должно быть топлива, багажа, водителя и пассажиров). Любой груз в машине изменяет указанное расстояние, и настоящий клиренс измерить становится невозможно.

А вот понятие «дорожный просвет» обозначает расстояние от поверхности до самого низкого элемента в конструкции автомобиля. Например, у внедорожников такой точкой может являться мост, а у обычных легковых машин – задняя балка.

Получается, что дорожный просвет всегда меньше, чем клиренс. Так, у автомобиля «Лада Веста Кросс» клиренс составляет 203 миллиметра, а дорожный просвет – 180 миллиметров. Каждый из указанных показателей имеет свой технический смысл, и путать их весьма нежелательно.

В большинстве случаев высокий клиренс принципиально необходим лишь для внедорожников, ведь им «по долгу службы» приходится передвигаться по различным неровностям, разнообразному рельефу. Для легковых автомобилей, используемых с целью обычной городской езды, клиренс почти не важен, однако возрастает значение непосредственно дорожного просвета.

Большинство показателей в конструкции автомобиля, как известно, влияют на его стоимость. Здесь для нечестных дилеров кроется возможность «обуть» клиента, который не разбирается во всех тонкостях. Более дешёвую модель, отличающуюся низким дорожным просветом, продавец может реализовать за более дорогую цену, поскольку клиренс у такой машины будет выше. Неопытный покупатель не заметит «подмены».

А какие ещё «трудные места» в характеристиках автомобиля известны вам?

Низкий клиренс что это — Все о Лада Гранта

Что такое клиренс автомобиля?

Согласно ГОСТу дорожный просвет – расстояние между низшей точкой центральной части автомобиля и опорной поверхностью. Под центральной частью авто подразумевается часть, ограниченная двумя плоскостями: параллельной продольной плоскостью и равностоящей от внутренней поверхности колёс.

Другими словами, клиренс – расстояние между низом автомобиля и дорогой, максимальная высота препятствия, за которое не зацепится днище.

Величина клиренса влияет на проходимость, устойчивость автомобиля на высоких скоростях, маневренность. Малый дорожный просвет характерен для автомобилей спортивного типа, большой – для автомобилей с высоким клиренсом, например внедорожник. Определить ту низшую точку автомобиля, от которой измеряют клиренс, непросто.

В одних моделях это будет выступающая часть выхлопной системы или прикреплённая к днищу запаска, в других – элементы подвески, части моторного отсека, поддон картера, не говоря уже о переднем бампере. Такие нюансы усложняют процедуру измерения клиренса.

Как правильно измерить клиренс автомобиля?

Знать величину дорожного просвета своего автомобиля не только в сантиметрах, но и представлять это расстояние визуально – залог комфортного вождения и экономии денежных средств на внеплановых ремонтах. Изучив конструктивные особенности элементов, находящихся вдоль днища авто, можно быстро научиться пропускать препятствия, встречающиеся на дороге.

А измеряют величину дорожного просвета обычной линейкой на специальной смотровой яме с ровными рампами. Перед тем как начать делать замеры, необходимо убедиться в том, что давление в шинах соответствует норме, а также убрать из машины всё лишнее. Общепринятой единицей измерения клиренса являются миллиметры. Делать замеры правильней на нескольких нижних точках: дорожные просветы под осями и под картером двигателя. У разных автомобилей эти значения будут варьироваться. Усреднённые размеры дорожного просвета от нижней точки переднего бампера до поверхности дорожного полотна:

клиренс легковых автомобилей – 1400-2000 мм;
паркетники – 1800-2500 мм;
внедорожники – 2000-3500 мм.

Дорожный просвет на уровне кромки переднего бампера измеряют в первую очередь, ведь это место наиболее страдает при парковании и вождении в зимний период. Для защиты бампера от механических повреждений устанавливают отключаемый парктроник или же пластиковую «юбку».

При движении по пересечённой местности возрастает риск пробоя поддона картера, поэтому на двигатель необходимо установить защиту. Можно сравнить клиренс автомобилей под картером:

легковые автомобили – 1200-1700 мм;
паркетники – 1700-2100 мм;
внедорожники – 2000 мм и более.
Легковые автомобили с высоким клиренсом считаются, если значение превышает 1700мм.

Как увеличить клиренс автомобиля?

Регулировка величины дорожного просвета автомобиляЧасто возникает необходимость в увеличении клиренса автомобиля. Это может быть связано с тем, что автомобиль своими колесами начинает задевать подкрылки, брызговики могут тащиться по дорожному покрытию или же защитой картера либо днищем цеплять неровности дороги. Еще одна причина для регулировки величины дорожного просвета – это перспектива частой езды на груженом автомобиле по грунтовым дорогам.

У автомобилей, оборудованных пневматической или пневмогидравлической подвеской, регулировка дорожного просвета не требует дополнительных технических приспособлений. Регулировка интегрирована в общую систему настроек авто. У легковых автомобилей используются в качестве пневматического упругого элемента пневмобаллоны рукавного типа. Кроме того, могут применяться амортизаторы с возможностью регулирования клиренса.

В большинстве остальных случаев может помочь такая несложная операция, как установка проставок.

Пластиковые, полиуретановые или алюминиевые проставки устанавливают между опорной частью стойки и кузовом. Полиуретановые проставки могут сжиматься, алюминиевые не деформируются, но могут вызывать зимой коррозионные процессы. Наименее всего деформируются пластиковые проставки.

Можно вставить проставки из жёсткой резины между витков пружин. Увеличение дорожного просвета будет минимальным, комфортность езды уменьшится из-за увеличения жёсткости, но снизится раскачивание. На заднюю часть автомобиля могут устанавливаться регулируемые проставки. Их конструкция позволяет получить желаемый размер дорожного просвета. При такой регулировке возможно изменение угла оси поворота передних колес, угла освещения фар и параметра регулятора тормоза. Ещё один способ увеличить дорожный просвет – поставить колёса большего радиуса, но такая замена имеет свои нюансы.

В любом случае для проведения регулировки величины дорожного просвета необходимы веские причины, так как при улучшении одних показателей ухудшаются другие. В основном все зависит от того, на каких дорогах эксплуатируется автомобиль.
Краткие итоги

Дорожный просвет автомобиля – величина непостоянная, со временем она уменьшается за счёт постепенного износа рессор, пружин, шин. Поэтому периодическая регулировка клиренса не помешает.

Не стоит забывать о том, что на способность автомобиля проходить разные препятствие влияет не только величина клиренса, но и форма переднего бампера, длина свесов, колёсной базы. Рассматривать проходимость автомобиля необходимо в комплексе. Ведь практика показывает, что порой небольшая легковая машина способна с лёгкостью преодолевать ямы и косогоры, в отличие от высоких внедорожников, которые передвигаются по контуру.

Оптимальная эксплуатация транспортного средства является одним из важных критериев жизни автомобилиста. Если один пункт из десятков параметров машины не дотягивает до необходимых параметров для комфорта и безопасности поездки, этот пункт будет напоминать о себе каждую поездку. Поэтому при выборе машины стоит рассмотреть все преимущества и недостатки транспортного средства. Минимальный дорожный просвет – невероятно важный параметр для российских условий эксплуатации автомобиля. Эта характеристика оказывается одной из первых, которую стоит оценивать при покупке машины. Интересный факт – многие производители откровенно лукавят, выставляя данный параметр в технических характеристиках своего автомобиля. Минимальный клиренс машины должен быть достаточным для простого решения ежедневных задач вашего транспортного средства.

Существует несколько критериев, которые определяют необходимы тип выбранного вами клиренса. Конечно, покупать машину исключительно по этим параметрам не стоит. Если дорожный просвет в автомобиле превышает разумные пределы, это негативно влияет на качество поездки, а также на удобство эксплуатации вашего авто. Следует придерживаться средних показателей по данному параметру. Учитывая тот факт, что в России приходится эксплуатировать транспорт порой не в самых лучших условиях, к вопросу дорожного просвета стоит подойти серьезно. Сравнивая автомобили, которые вам на самом деле подходят по всем основным параметрам, не забудьте посмотреть на графу клиренса в технических характеристиках. Это даст вам больше представления об особенностях эксплуатации вашего авто.

Клиренс и тип автомобиля – основные привязки к кузову транспорта

Качественная эксплуатация внедорожника имеет определенные отличия от нормального использования маленького хэтчбека. Речь идет не только о размерах, но и о сфере эксплуатации того или иного варианта кузова автомобиля. Многие покупатели новых и подержанных машин не слишком интересуются вопросом клиренса, но потом жалеют о том, что не обратили должное внимание на этот вопрос. Чтобы понимать разницу в эксплуатации разных вариантов кузова автомобиля, следует просто провести тест авто с низким клиренсом и следом протестировать машину с нормальным дорожным просветом. Что касается различных вариантов кузова, вы получите следующие впечатления:

• маленький хэтчбек – такому автомобилю часто достаточно и 120 миллиметров клиренса, поскольку дальше ухоженных городских дорог авто редко выезжает;
• седан B- и C-класса нуждается в дорожном просвете на менее 140 миллиметров, поскольку длинная база подразумевает определенные сложности эксплуатации;
• хэтчбеки, которые позиционируются как автомобили с повышенной проходимостью, также нуждаются в клиренсе по меньшей мере 140 миллиметров;
• большие автомобили представительского сегмента, представленные седанами и универсалами, должны иметь минимум 150 миллиметров под днищем авто;
• кроссоверы и паркетники для асфальта нуждаются в 160-180 миллиметрах клиренса, поскольку им придется преодолевать различные неприятности на дорогах;
• внедорожники имеют клиренс от 200 миллиметров, а некоторые обладают пневматической подвеской и возможностью менять этот параметр.

Вы можете поспорить с такой классификацией и привести примеры вполне успешных автомобилей, которые имеют меньший показатель дорожного просвета. Но зачастую покупатели выбирают автомобили не по параметру клиренса, этот показатель является лишь дополнительным и зачастую не влияет на принятие решения. Поэтому лучше всего воспользоваться комплексным подбором машины при покупке, оценивая каждую особенность технического ряда претендентов. Только так вы сможете подобрать поистине качественный автомобиль с большим количеством преимуществ и положительных сторон в эксплуатации и с минимумом недостатков. Низкий дорожный просвет обязательно покажет себя негативно на отечественных дорогах.

Оцениваем сферу эксплуатации – личные требования к клиренсу

У каждого потенциального покупателя автомобиля есть свои требования к тому, каким должен быть автомобиль. Индивидуальные пожелания к машине есть практически у всех, это и вызвало наличие столь большого количества предложений в современном мире. В большинстве случаев покупатель отдаст предпочтение именно таким параметрам, как мощность двигателя и максимальная скорость, удачный тип коробки и ускорение до 100 километров в час. Но и на клиренс опытный водитель обязательно посмотрит. Этот элемент технических характеристик для водителя со стажем означает порой больше динамических показателей, поскольку он определяет возможность эксплуатации машины в тех или иных условиях. Среди основных требований можно выделить такие черты:

• для городской эксплуатации клиренс не должен быть меньше 120 миллиметров, для уверенной поездки зимой может потребоваться 140 миллиметров;
• в условиях поездок по междугородним трассам, когда автомобиль изрядно прижимает к дороге на скорости, необходимо несколько больший клиренс – от 140 до 160 миллиметров;
• минимальный дорожные просвета на машине, которая эксплуатируется в сельской местности, составляет 180 миллиметров, здесь вопрос оказывается простым – чем больше клиренс, тем лучше;
• для поездок по бездорожью лучше иметь дорожный просвет больше 200 миллиметров, крайне приятной опцией станет возможность регулировать просвет с помощью настроек подвески;
• для универсальной эксплуатации оптимальным показателем дорожного просвета считается клиренс 150-180 миллиметров, этот вариант подойдет для всех особенностей поездки.

Современные автомобили нередко обладают более значительным дорожным просветом, особенно авто в классе внедорожников. Тем не менее, не всегда именно клиренс определяет проходимость. Мы знаем множество китайских автомобилей в классе SUV, которые не могут проехать и по нормальной асфальтированной дороге, несмотря на достаточно высокий клиренс. Поэтому дорожный просвет скорее является дополнительным фактором, чем определяющим. Тем не менее, при нехватке этого просвета вы можете сильно пострадать, получив не самые приятные особенности эксплуатации автомобиля и постоянно затрачивая деньги на регулярное восстановление транспорта после повреждений.

Чем чреват низкий клиренс автомобиля в неподходящих условиях?

Если вы посмотрите на автомобили в Германии, большинство из них имеет дорожный просвет между 120 и 140 миллиметрами. Даже кроссоверы для местного рынка делают с небольшим клиренсом. Дело в том, что дороги зимой и летом здесь отвечают высочайшим требованиям по качеству. В нашей же стране все несколько иначе. Если летом по известным вам дорогам в городе можно ехать с каким угодно клиренсом, то вот в зимнее время или по незнакомой трассе придется ползти, поскольку вы не знаете, что ожидает вас через пару сотен метров. Низкий клиренс создаст владельцу машины такие серьезные неприятности:

• повреждение элементов нижней части автомобиля при наезде на бугорок на дороге, который визуально проходит между колесами автомобиля;
• проблемы на скорости, когда авто прижимает к трассе аэродинамика, а неровности создают большие амплитуды колебания кормы – вы постоянно будете чесать задними брызговиками дорогу и можете повредить бампер;
• поездка по колее на проселочной дороге будет вызывать только негативные эмоции, придется двигаться по «гребню волны», что в некоторых случаях непросто, а иногда просто невозможно;
• вы будете регулярно класть машину на брюхо зимой каждый раз, когда заедете во двор с накатанной колеей и ледяными надолбами, придется выталкивать авто;
• возникнет необходимость частого ремонта различных неполадок, включая поломки ходовой части, слетевшие пыльники и датчики различных механизмов.

Как видите, некачественная эксплуатация автомобиля вполне возможна при одном только неверно выбранном параметре. Если клиренс вашего авто вас не устраивает, вы можете бороться с этой проблемой двумя методами. Первый – приобретение другого автомобиля с более выраженным дорожным просветом. Второй – подкладка специальных бустеров под стойки, которые дадут дополнительный сантиметр дорожного просвета. Конечно, последний вариант часто негативно сказывается на внешнем виде машины при условии отсутствия иных изменений. Многие водители утверждают, что нужно просто привыкнуть к определенным параметрам клиренса своего авто и знать возможности машины. Предлагаем небольшое видео о влиянии дорожного просвета автомобиля на его эксплуатацию:

Подводим итоги

Необходимо признать, что в большинстве случаев клиренс является определяющим фактором машины для эксплуатации в нашей стране. Многие недооценивают этот критерий и жалеют впоследствии о таких действиях. Сегодня владельцы автомобилей оставляют множество отзывов о том, насколько хорош дорожный просвет в том или ином автомобиле, достаточно ли его для определенных особенностей эксплуатации транспорта. Можно смело сказать, что в большинстве ситуаций производители понимают, что делают, выпуская на российский рынок модели автомобилей с определенными показателями дорожного просвета.

Тем не менее, вариант покупки нового автомобиля не является единственно возможным в России. Вы можете приобрести на вторичном рынке машину, которая была выпущена для Германии, а затем импортирована в нашу страну после выработки ресурса в домашних условиях. В таком случае проблемы с клиренсом будут достаточно явными, вы не сможете избежать их при эксплуатации автомобиля зимой. Впрочем, все зависит от марки и типа машины, поскольку многие иностранные модели транспорта обладают прекрасным дорожным просветом. А какой клиренс вы считаете подходящим для автомобилей?

Не перестаю удивляться, когда в очередной раз натыкаюсь на просторах Мировой паутины на дискуссию о дорожном просвете легковых автомобилей. Люди приводят в качестве аргументов цифры из инструкций и рекламных буклетов, даже не подозревая, что клиренс — едва ли не самый лукавый параметр. И объективные на первый взгляд цифры, весьма вероятно, ничего не выражают.

LADA > XRAY

LADA > Kalina

LADA > Vesta

Renault > Sandero

Именно по этой причине многие производители стараются не приводить клиренс в технических характеристиках. Другие не стесняются указывать дорожный просвет, но зачастую делают это неуклюже.

Давайте разберемся на нескольких примерах. Автомобили возьмем самые распространенные и далеко не самые низкие.

Итак, Renault Sandero. Читаем — «клиренс нового Renault Sandero, 155 мм с нагрузкой, дает возможность без труда преодолевать препятствия на дороге». Это в рекламе. В инструкции по эксплуатации попытка уточнить: а под какой, простите, нагрузкой? — терпит фиаско. В технических характеристиках ни строчки о дорожном просвете.

Лирическое отступление 1. Очевидно, клиренс автомобиля со снаряженной массой никому не нужен — не ездят автомобили самостоятельно. Кто-нибудь обязательно плюхнется на сиденье и слегка сожмет пружины подвески. Именно поэтому, уж если и принято указывать дорожный просвет, то с полной нагрузкой. Так сказать, минимальное значение параметра. Причем в статике. Но эту цифру, понятное дело, часто «забывают» указывать. Ибо данные под полной нагрузкой не впечатляют потребителя.

Но вернемся к Sandero. В ходе одного из тестов мы померили его дорожный просвет и со снаряженной массой, и с полной загрузкой. Расстояние от пола до нижней точки автомобиля (защита двигателя) — 160 и 135 мм соответственно. Вопрос: под каким гнетом получили 155 мм, указанные на сайте производителя?

Берем его собрата Sandero Stepway — хэтчбек с гипертрофированными внедорожными качествами. Обещание — 195 мм. В реале получается 198 мм без нагрузки и 175 мм под полной нагрузкой. В принципе, последний показатель хорош, но несколько отличается от рекламного. Обратите внимание, под нагрузкой оба Sandero «приседают» на почти одинаковую величину — 23–25 мм.

Lada ХRAY — соплатформенник Stepway. Их данные должны быть похожи. Посмотрим, как выкрутился ВАЗ? Дорожный просвет по рекламным материалам — 195 мм. В инструкции по эксплуатации указано: «Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя больше либо равен 195 мм». Берем в руки линейку и получаем 190 мм при снаряженной массе под брызговиком двигателя! Дальше можно не мучиться — просядет он под нагрузкой до своих 170–175 мм.

Лирическое отступление 2. А почему, собственно, под картером двигателя, если на автомобиле установлен заводской брызговик? Игрища в красивые цифры? Понятное дело — под брызговиком меньше. Но зачем мне картер или, что правильнее, поддон картера? Неужели, если услышу, как скребет по грунту брызговик, буду и дальше мордовать машину, рассчитывая на запас миллиметров в 20? Конечно, нет. Но чем замечателен ВАЗ, так это тем, что единообразия в инструкциях нет. Посмотрим трактовки дорожного просвета на другой свежей модели — Lada Vesta. На заводском сайте указана приятная и на вид правдоподобная цифра 178 мм. Про нагрузку ни слова. В руководстве по эксплуатации дорожный просвет при полной загрузке под картером (ну почему не под поддоном картера?) — 171 мм, а минимальный дорожный просвет с полной массой под брызговиком двигателя — 144 мм! Ура, наконец-то, в явном виде указали под самой нижней точкой. На полигоне мы данный параметр еще не проверяли, но жизненный опыт подсказывает — это правда.

Еще пример — Lada Kalina универсал. Здесь интересные трактовки просветов в рамках одного модельного ряда.

Модификация Kalina Cross. Опять больше или равно 182 мм под картером при полной загрузке. Замеряем под брызговиком и получаем 183 мм при снаряженной и 164 мм при полной массе.

А теперь машинка посложнее — универсал с автоматической коробкой. Здесь нижняя точка — поддон коробки передач, а потому брызговик куцый. Параметр под двигателем неинтересен — повреждения грозят коробке. В руководстве по эксплуатации, слава богу, помимо просвета под картером двигателя для этой модификации приведен просвет под коробкой передач при полной загрузке. Он должен быть не меньше 145 мм. Проверка показала под коробкой 180 мм при снаряженной и 155 мм при полной массе. Соответствует!

Лирическое отступление 3, оно же и последнее. Есть цифры обязательные для исполнения — тормозной путь, токсичность выхлопа, уровень шума и т. д. и т. п. Без их соответствия нормам не пройти сертификацию. А есть так называемые конкурентные параметры. В их числе дорожный просвет. Проверить его трудно. Вы уже поняли, что для пустой машины измерять его нет смысла — получаем слишком приблизительное представление о геометрической проходимости. А представить частника, который по науке балластирует автомобиль с целью проверить его дорожный просвет под полной загрузкой, весьма трудно. Вот и появилась поляна для бурной деятельности рекламных специалистов.

С дорожным просветом лукавят все. И, уверяю, производители, чьи автомобили фигурируют в качестве примеров, в этом плане — из числа самых честных. Вывод напрашивается простой: геометрическая проходимость легкового автомобиля — не в парадных данных, а в голове водителя, его опыте, умении чувствовать дорогу, нижний габарит собственной машины, оценивать раскачку кузова при преодолении препятствий.

Honda Civic — это и хищный прищур фар, и невероятно низкий клиренс

Honda Civic

Японская компания Хонда начинала свою деятельность в 1948 году с выпуска мотоциклов. Её основатель, Соитиро Хонда был механиком самоучкой, который в сложное послевоенное время начал устанавливать моторы небольшой мощности на велосипеды. В начале сороковых годов прошлого столетия такие средства передвижения были незаменимы для жителей разрушенной Японии. Основав свою компанию, предприимчивый японец в результате вывел производство мотоциклов на мировой уровень. Первый автомобиль,- спортивная машина S500 — был выпущен компанией в 1962 году. Работать приходилось в конфронтации с официальными властями Японии, считавшими, что производство автомобилей новой марки и неизбежная конкуренция с такими японскими компаниями, как Мицубиси, Тойота или Ниссан повредит возрождающейся после военного пекла стране. Но Соитиро Хонда, который всю жизнь не подстраивался под власти, поступил по-своему и выпустил, кроме спорткара, ещё и небольшой грузовичок.

К семидесятым годам в мире разразился энергетический кризис, и компания решила перейти на выпуск компактного малолитражного автомобиля. В результате усилий автомобильных конструкторов и дизайнеров, в 1972 году миру была представлена модель Honda Civic. Небольшой автомобиль особенно пришёлся по вкусу американцам, в 1974 году он завоевал первое место на конкурсе «Автомобиль года» среди импортных автомобилей. На машине устанавливался экономичный мотор из серии CVCC 1,2 литров с мощностью в 50 лошадиных сил. Выпускалась первая Honda Civic в двухдверном или трёхдверном варианте. Сразу же прочно заняв нишу малолитражных автомобилей, этот автомобиль стал первым массовым авто, произведённым в Японии.

Второе поколение автомобиля относится к 1979 году. Инженеры продолжали работать над экономичностью и мощностью силовых установок. Кроме того, через два года после презентации японский концерн представил машины в кузове седан и универсал.

При создании следующего, третьего поколения Civic (1983 год), японцы удачно применили технологии из автомобильного спорта. Машина предлагалась с более мощным двигателем и с увеличенной на 12,5 сантиметров колёсной базой. Модели с кузовом универсал стали переднеприводными.

В 1987 году выходит новая версия Honda Civic с внедрённой революционной новинкой VTEC, изменяющей параметры двигателя в движении. Уникальная разработка японских инженеров позволила вывести автомобиль на новый, технологически более совершенный этап развития.

Пятое поколение Civic тесно связано с именем Айртона Сенны. Применив свой богатый опыт, знаменитый гонщик Формулы 1, принял участие в создании новой Хонды, выпуск которой стартовал в 1993 году. Несомненно, это одна из лучших моделей Honda Civic . Прежде всего, поражает её внешний облик, — это и хищный прищур фар, и невероятно низкий клиренс. Сев за руль такой машины, испытываешь настоящее удовольствие от вождения. Машина выпускалась в трёх вариантах кузова – хэтчбек на три двери, просторный четырёхдверный седан и двухдверное купе. Но в любом из этих воплощений, Civic совершенен. Мощные моторы, дерзкий экстерьер присевшего на лапы и изготовившегося к прыжку хищника, заставляли трепетать не одно поколение поклонников этой модели. Единственно, чем могут быть недовольны автолюбители, — это низким показателем шумоизоляции, особенно в варианте хэтчбек. Поэтому неслучайно, модель прозвали «бешеная табуретка». Интерьер машины особо не впечатляет, но для автомобиля со спортивным уклоном то, что надо. Самым приемлемым для поездки вчетвером или втроём является седан, тогда как купе и «хэтч», конечно, оценят водители, предпочитающие испытывать большие скорости в одиночку. Интересна конструкция крышки багажника у хэтчбека. Объём его хоть и невелик, всего 230 литров, но крышка, состоящая из двух частей, позволяет пользоваться им при размещении мелкого или большого груза. Отмечая совершенство Honda Civic номер пять, автолюбители имеют ввиду её технические способности и управляемость. Именно сочетание мощного экономичного мотора и многорычажной подвески спереди и сзади автомобиля, комфорта и динамики выводят Honda Civic пятого поколения в число одного из успешных автомобильных проекта современности.

Специалисты считают, что между пятым и шестым поколением существует так называемое поколение Honda Civic 5,5. Речь идёт о модели, производимой в Великобритании, производство которой началось в ноябре 1994 года. Японские конструкторы так вдохновились растущей популярностью этой марки автомобиля, что разработали гибридную модель, совмещавшую в себе черты Civic пятой и шестой модификации. Модель была адаптирована для европейского рынка, неофициально называлась японская «англичанка» и выпускалась в виде хэтчбека и универсала.

В 1996 году семейство Civic пополнилось новым представителем. Обновилась линейка кузовов, — к существующим добавился пятидверный хэтчбек и универсал Aero Deck. При создании проекта были учтены жёсткие экологические требования, так называемые «калифорнийские нормы». Кроме того, на фоне достаточно однообразных японских моделей того времени, Civic выгодно отличалась своей индивидуальностью. По крайней мере, её легко можно было выделить из потока машин. Можно сказать, что конкуренцию среди компакт-каров конца девяностых Honda Civic выиграла. На автомобиле устанавливались стальные или легкосплавные колёсные диски в 14 и 15 дюймов. Наряду с обновлённым экстерьером и интерьером возрос уровень безопасности, чему способствовали встроенный каркас и наличие двух передних подушек безопасности. И хоть в машине с комфортом могут разместиться до пяти человек, всё же, в первую очередь, это машина спортивной направленности. Это ощущается и по низкой посадке за рулём, а небольшой багажник указывает вам, что Honda Civic 6 — это машина не для дачи. Правда, при складывающихся задних сидениях, объём багажника, который открывается из салона или снаружи ключом, несколько увеличивается.

Таким образом, Хонда Цивик с достоинством вошла в новое тысячелетие, не утратив, а, наоборот, приобретя огромное количество поклонников по всему миру.

Что такое клиренс автомобиля. Как определить дорожный просвет?

Все те, кто выбирает себе машину, обязательно должны знать, что подразумевается под словом «клиренс», ведь сейчас существует такой факт – многие слышали об этом термине, но не совсем представляют, что это такое. Итак, что такое клиренс автомобиля и методы его определения?

Клиренс автомобиля или в простонародье, дорожный просвет – это сопоставление расстояния между самой нижней точкой дна машины и дорогой. Если обратиться к истокам слова – к английскому языку, то мы получим дословный перевод слова – «зазор».

Как измерить клиренс автомобилей и где он находится

Первое, что нужно знать о клиренсе, это то, что его величина зависит от самой модели авто. Кроме того, отличается и точка, в которой этот параметр измеряется. Каждый производитель автомобилей в его техническом описании точно указывает величину дорожного просвета, а также место, в котором этот просвет измеряется.

Однако, несмотря на это, большинство автомобилистов считают, что клиренс – это расстояние между «порогами» машины и землей. Дело в том, что пороги не являются низшей точкой, ведь у каждого авто еще есть элементы, которые находятся ниже «порогов».

Считается, что для большинства автомобилей с передним приводом самой нижней точкой является точка между передними колесами. Для автомобилей с задним приводом самой низшей точкой может быть как точка на поддоне двигателя между передними колесами, так и на корпусе редуктора между задними колесами.

Бывает, что нижняя точка располагается под центральной частью – на поддоне КПП. Что касается машин с полным приводом, то вышеупомянутая нижняя точка может быть практически везде: и между передними колесами, и между задними, и по центру. Это зависит от марки и модели транспортного средства.

Но все же у большинства полноприводных машин – довольно высокий дорожный просвет, что помогает автовладельцу практически не задумываться о том, где находится самая низшая точка машины.

Клиренс легковых автомобилей и возможные повреждения

Почему важно помнить о нижней точке авто? Дело в том, что в случае какого-нибудь препятствия или возвышения на дороге, эта точка первая сконтактирует с ним. Именно поэтому автомобилисту желательно подумать о защите днища от ударов, установив на поддон своей машины специальный металлический защитный щит. Ведь без него риск поломать дорогостоящее устройство в несколько раз возрастает. Особенно это касается машин с довольно низким зазором.

Если говорить о том, какая часть машины страдает более всего, то тут важно, какой марки этот автомобиль. Большинство машин зарубежных марок на территории нашей страны сталкиваются с проблемой не только разбитого поддона, но и разбитого бампера. Это происходит из-за того, что в таких автомобилях нижняя точка бампера может быть ниже, чем поддон. Поэтому при покупке выбирайте машину с высокой посадкой.

Еще одним фактом, который почему-то многие автомобилисты не берут во внимание, является то, что загруженность авто может прямо влиять на его нижнюю точку. При перегруженном багажнике и при большом количестве пассажиров на заднем сидении клиренс по всей площади автомобиля меняется, а его нижняя точка из передней может переместиться на заднюю. Следует помнить об этом особенно при преодолении лежачих полицейских.

Как увеличить клиренс автомобиля

Увеличение клиренса автомобиля практически всегда улучшает проходимость машины. Но при этом не следует забывать о том, что даже незначительные изменения в конструкции авто могут негативно сказаться на его безопасности.

Самым простым и безопасным способом увеличить дорожный просвет – это установка более высоких шин. Еще можно закрепить между подвеской и корпусом машины специальные высокие проставки для клиренса автомобиля.

Также можно заменить заводские проставки на более высокие. Но помните о том, что автомобиль с высоким клиренсом не гарантируют вам никакой безопасности. Будьте повнимательнее с любыми изменениями вносимыми в конструкцию транспортного средства.

При выборе машины большинство обращает внимание именно на дорожный просвет, так как машины с высоким клиренсом более проходимы по бездорожью. А Вы сами знаете что дороги в нашей стране могут значительно навредить автомобилям с низким дорожным просветом.

Но покупателям также важно обратить внимание на то, что показатель клиренса влияет и на то, как ведет себя машина на дороге. Высокий клиренс может повлиять на снижение устойчивости машины. Особенно ощутимым этот фактор становится при высоких скоростях.

При выборе авто учитывайте то, где Вы живете и куда ездите. Высокий клиренс подходит для тех, кто часто выезжает за город и вынужден ездить по не совсем ровным дорогам. Ну а низкий клиренс подойдет, если вы ездите в по шоссе и не покидаете город.

А в остальном выбор конечно же за вами. Самое главное, что бы приобретенная вами машина доставляла вам удовольствие!

Всем удачи и хороших поездок!

Поделитесь информацией с друзьями:

Как увеличить клиренс автомобиля различными способами?

Эксплуатация9 сентября 2017

Изделия отечественной автомобильной промышленности уступают иномаркам по надежности, комфорту и ряду других показателей. Поэтому большинство людей склоняется в сторону импортных моделей. Но поскольку зарубежные легковые авто рассчитаны на максимально ровные покрытия, в них предусмотрен небольшой дорожный просвет, составляющий от 13 до 16 см. На территории стран СНГ, особенно в глубинке, этой величины недостаточно. Так что владельцам машин с низкой посадкой полезно будет знать, как увеличить клиренс автомобиля своими руками, применяя разные способы.

Как измеряется дорожный просвет?

Дорожным просветом принято считать расстояние от верха ровного покрытия до наиболее выступающей детали кузова или двигателя авто. Если вы хотите померить этот промежуток в реальных условиях, то необходимо поставить машину на ровную площадку и визуально определить самую низкую точку. Как правило, в иномарках близко к земле располагается передний свес бампера либо поддон картера (как вариант – его защита). От данной точки выполняйте замер обычной линейкой.

Справочная информация. Автомобили ВАЗ, приспособленные для эксплуатации по дорогам России и стран СНГ, сделаны с просветом 17 см между поддоном картера двигателя и дорожным полотном. На этот показатель и следует равняться, если вы решили приподнять кузов машины.

Ниже днища авто выступают и другие элементы:

• детали выхлопной системы;
• задняя неразрезная балка;
• карданный вал;
• рычаги и тяги подвески.

При замере клиренса указанные элементы не учитываются, но при езде по неровным или грунтовым дорогам они часто страдают от ударов. И если увеличение дорожного просвета под трубой выхлопа или карданом произойдет одновременно с поднятием кузова, то задняя балка и рычаги останутся на месте. Необходимо пользоваться разными способами наращивания клиренса, чтобы достигнуть результата.

Задние и передние пружины любой машины со временем «садятся». Возможно, вам достался именно такой автомобиль. Замерьте расстояние до земли и сверьте показатели с техническими характеристиками в паспорте. При обнаружении «просадки» достаточно поменять пружины на новые и ездить дальше, не занимаясь тюнингом авто.

Способы наращивания клиренса

Чтобы избавиться от слишком низкой посадки автомобиля, владельцы применяют следующие способы:

• установка резины, чей профиль выше штатного на 10–15 мм;
• замена колесных дисков на 1–2 типоразмера в сторону увеличения;
• использование более высоких пружин с одним дополнительным витком;
• добавка специальных подкладок и проставок в узлах крепления стоек и пружин.

Важный момент! Независимо от выбранного варианта соблюдайте одно правило: все части автомобиля поднимаются одновременно и на одинаковую высоту. Иначе нарушится «развесовка» кузова, что скажется на управляемости и устойчивости машины.

Что дает замена колес?

Установка новых колесных дисков и резины даст увеличение клиренса автомобиля от 10 до 30 мм. В чем плюсы данного варианта:

• способ прост в реализации, не нужно выполнять разборку подвески, достаточно обратиться в ближайшую шиномонтажную мастерскую;
• на указанную высоту поднимаются все элементы авто, в том числе рычаги подвески, различные тяги и задняя балка;
• шины с высоким профилем мягче штатных и лучше поглощают мелкие неровности;
• всегда есть возможность быстро вернуть стоковый (заводской) клиренс.

Главный минус способа – несоответствие финансовых затрат высоте подъема. В случае замены дисков придется купить 4 шт., а резины – целых 2 комплекта – летнюю и зимнюю. Далеко не каждый автолюбитель решится на подобные расходы, чтобы увеличить просвет на 3 см. В установке больших колес скрываются и другие недостатки:

• скаты и диски увеличенного размера отличаются повышенной массой и дополнительно нагружают мотор;
• затраты горючего возрастают;
• показания спидометра и одометра становятся неточными;
• срок службы трансмиссии сокращается.

В некоторых автомобилях конструкция колесных арок и крыльев не позволит поставить диски на 2 типоразмера больше, максимум на один (например, 13 дюймов заменить на 14”). Вы получите подъем всего на 12,5 мм, заплатив приличную сумму.

Тюнинг передней и задней подвески

Замена пружин и установка подкладок обойдется в разы дешевле, нежели покупка новых колес, но даст увеличение просвета на 3–5 см. Учитывайте 2 момента: балка и элементы подвески не поднимутся, а для реализации данного варианта потребуется разборка.

Перед тем как поднять кузов автомобиля с помощью проставок, следует подобрать и приобрести новые детали. Пружины возьмите на 1 виток больше заводских, а размер подкладок выбирайте таким образом, чтобы общая высота подъема не превышала 5 см. В торговых точках продаются следующие виды проставок:

1. Резиновые. Изнашиваются довольно быстро и нуждаются в частой замене.
2. Алюминиевые изделия практически не изнашиваются, но отличаются высокой ценой.
3. Полиуретановые вставки – компромиссное решение. Служат довольно долго и стоят дешевле алюминиевых.

Рекомендация. Покупая проставки либо усиленные пружины, не забудьте приобрести удлинители рабочего хода амортизаторов, иначе они быстро выйдут из строя.

Для разборки подвески вам не обойтись без двух специальных приспособлений – съемник для выталкивания шаровых пальцев и стяжки пружин. Это очень распространенный инструмент и покупать его необязательно, съемники наверняка найдутся у соседей по гаражам.

Демонтаж пружин передней подвески типа «Макферсон» производится в таком порядке:

1. Откройте капот и отверните гайки верхнего крепления стойки (не до конца). Открутите гайку, удерживающую шток.
2. Снимите колесо и отключите рулевую тягу от рычага стойки, открутив гайку и выдавив шаровой палец из проушины съемником.
3. Выкрутите болты, соединяющие стойку с поворотным кулаком. Чтобы вытащить ее в собранном виде, полностью скрутите 3 верхних гайки крепления к стакану.

Когда узел снят с автомобиля, остается сжать пружину стяжками и окончательно его разобрать. Затем ставится новая пружина с подкладками и производится сборка в обратном порядке. Повторите операцию на другой стороне и переходите к задней части.

В случае с многорычажной подвеской необходимо открутить и вытащить амортизатор, стянуть пружину, а потом отделить поворотный кулак от нижней шаровой опоры. Чтобы максимально опустить нижний рычаг и извлечь пружину, наверняка придется открутить от него конец стабилизатора поперечной устойчивости.

Разборка задней подвески выполняется по такому же алгоритму, но с некоторыми отличиями:

1. Стакан с креплением стойки спрятан под обшивкой багажника либо под спинкой сиденья (зависит от марки авто).
2. Шаровой палец выпрессовывать не нужно (его здесь нет), а пружина стягивается прямо на автомобиле. Для этого подставьте под ступицу колодку и опустите домкрат, затем наложите стяжки.
3. Раскрутите нижнее крепление стойки и вытащите узел в сборе. Дальнейшая разборка и замена пружины выполняется, как описано выше в инструкции.

Выполняя обратную сборку многорычажной подвески, установите удлинители амортизаторов. Их крепление производится в последнюю очередь, когда остальные детали уже прикручены.

Важно! По окончании работ обязательно посетите автосервис с целью корректировки углов развала – схождения передних колес.

О последствиях наращивания клиренса

Решившись на увеличение дорожного просвета, вы должны понимать, что поведение автомобиля на дороге изменится. Причина кроется в поднятии центра тяжести вместе с основной массой машины. В чем проявятся изменения:

• в крутых поворотах автомобиль начнет сильнее крениться;
• на высокой скорости станет заметно ухудшение управляемости;
• тормозной путь удлинится;
• расход горючего повысится на 5–10% в зависимости от стиля езды.

Управляемость станет хуже не только благодаря перемещению центра масс. Поток воздуха, протекающий под днищем авто, увеличится, в результате сила сцепления шин с дорогой уменьшится. Чтобы минимизировать перечисленные эффекты, не рекомендуется поднимать кузов больше, чем на 5 см от штатного положения.

Высокий или низкий дорожный просвет, что лучше?

Дорожный просвет можно определить как пространство или расстояние от самой нижней точки ваш автомобиль на ровную поверхность под ним. Шины не рассматриваются для этого определение, поскольку они предназначены для контакта с землей. Дорожный просвет — это не то, что вам нужно измерять или рассчитывать поскольку производители обычно указывают расстояние в миллиметрах или дюймах в общем списке размеров. Самая нижняя часть автомобиля может быть дифференциал или какая-либо часть ходовой части вашего автомобиля и технические характеристики даны для пустого автомобиля, поэтому при заправке дорожный просвет будет немного ниже, пассажиров и грузов. Большой дорожный просвет Более высокий клиренс используется на автомобилях с хорошими внедорожными качествами. Высшее дорожный просвет означает больше практичности.Внедорожники, пикапы и минивэны разработаны с высоким клиренсом за редким исключением. Большой клиренс позволяет этим машинам иметь больше практических навыков, например, перевозить больше грузов и путешествовать по неровным дорогам или бездорожью с уменьшенной вероятностью заклинивания автомобиля или повреждения ходовой части в результате грубого поверхности. Один недостаток в том, что чем больше клиренс, тем больше дорожный просвет. центр гравитации. Малый клиренс Автомобили с меньшим дорожным просветом выиграют от повышения управляемости, поскольку их центр тяжести будет значительно ниже среднего.Чем меньше клиренс, тем лучше управляемость и производительность. нижняя стойка поможет в аэродинамика, поскольку во время движения под автомобилем будет проходить меньше воздуха, но эти автомобили не будут быть практически осуществимым. Иногда требуется компромисс между высоким и низким дорожным просветом, и этот баланс принимается. некоторыми из самых представительских седанов и других автомобилей. Для дальнейшего улучшения компромисс, высота дорожного просвета некоторых транспортных средств может быть отрегулирована с помощью пневматической подвески автоматически или с помощью органов управления внутри автомобиль во время движения, чтобы удовлетворить дорожные условия. Это достигается изменением высоты подвески на увеличить или уменьшить общую высоту автомобиля. Представьте, что вы ведете свой автомобиль высокого класса по неровным дорогам с легкостью, потому что ваш дорожный просвет выше нормальных настроек и в через несколько минут вы сможете вести тот же автомобиль по открытой гладкой дороге с повышенной управляемостью. и аэродинамика, потому что ваш клиренс теперь ниже нормальных настроек.

Плюсы и минусы автомобилей с низкой посадкой и автомобилей с высоким клиренсом — Vol. 437 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано: 24. апр 2019

Плюсы и минусы автомобилей с низкой посадкой и автомобилей с высоким клиренсом — Том 437

Автомобиль какого типа вы предпочитаете? Тот, с низкой подвеской или с большим клиренсом? Если вы собираетесь купить новый автомобиль или сменить существующий, возможно, вам придется подумать не только о сдерживании апелляции.

В фильмах автомобили с заниженной подвеской могут выглядеть круто. Но каковы истинные преимущества владения такой машиной самому?

Прежде чем принять решение, ознакомьтесь со статьей ниже. Узнайте плюсы и минусы автомобилей как с низким, так и с высоким клиренсом. И примите осознанное решение о том, что лучше всего подходит для ваших предпочтений вождения.

Низкий уровень низко расположенного автомобиля
Думаете поменять подвеску вашего автомобиля? Или, может быть, вам понравился элегантный спортивный автомобиль с низкой посадкой? Популярные фильмы сделали многое для повышения привлекательности автомобилей с низким клиренсом.Но можно получить больше, чем просто сексуальная машина. И могут быть некоторые недостатки, которые вы, возможно, не учли.

Итак, решите ли вы понизить подвеску после покупки автомобиля или купить уже имеющую низкую подвеску, вам следует знать несколько вещей.

Плюсы
— Аэродинамический наддув

Во-первых, улучшенная аэродинамика автомобиля с заниженной подвеской. Низкий клиренс означает, что под автомобилем будет меньше воздуха.Это означает меньшее сопротивление ветру. Вот почему некоторые из самых популярных спортивных автомобилей невысокие.

— Лучшая управляемость и тяга

Далее круто смотрятся не только заниженные машины. Обычно они тоже немного лучше справляются. Это потому, что шины имеют лучшее сцепление с землей с более низким автомобилем. Однако это не всегда так.

— Сниженный риск опрокидывания

Любой автомобиль, который находится ниже по отношению к земле, имеет более низкий центр тяжести, что снижает риск опрокидывания по сравнению с автомобилями с большим клиренсом.

— Чувствует себя лучше

Наконец, заниженная подвеска может почувствовать себя лучше. Но этот комфорт действительно зависит от человека.

Минусы

— Неравномерный износ шин

Опущенные автомобили могут вызвать неравномерный износ шин. Это не всегда так, но вы должны остерегаться экстремального износа шин.

— Выход на дно

Если вы никогда раньше не слышали этот термин, то это когда днище вашего автомобиля упирается в дорогу.Это может произойти каждый раз, когда вы едете по неровной дороге, выбоинам или лежачим полицейским. Конечно, это может вызвать косметические повреждения вашей рамы. Но что еще хуже, это потенциальный ущерб, который он может нанести уязвимым частям системы вашего автомобиля, таким как масляный поддон и выхлопная система.

— Проблемы с подъемом и буксировкой

Наконец, если вы хотите вручную поднимать свой автомобиль для текущего обслуживания, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами. Автомобили с низкой посадкой могут затруднить доступ к нужным участкам.Их также сложно подъехать к бортовому эвакуатору, ничего не повредив. Ваш малонагруженный автомобиль может поставляться со специальными буксировочными проушинами и инструкциями по буксировке.

Плюсы и минусы автомобиля с высоким клиренсом
Обычно, когда вы думаете об автомобилях с высоким клиренсом, это внедорожник, грузовик или кроссовер. Эти автомобили сидят выше над землей. Некоторые производители специально делают их такими, а некоторые снимают подвеску после ее покупки. Вот что вам нужно знать об автомобилях с большим клиренсом:

Плюсы
— Больше присутствия дороги

Во-первых, в автомобиле с более высоким клиренсом вы не только видите больше, но и другие люди тоже могут вас видеть.Это может дать вам больше времени, чтобы отреагировать на потенциальные опасности на дороге.

— Повышение устойчивости дороги

Кроме того, вам не нужно беспокоиться о достижении дна в автомобиле с большим клиренсом. Фактически, вы можете ездить по поверхностям, которые обычно недоступны для автомобилей со стандартной подвеской. Сюда входят пересеченная местность, бордюры и другие препятствия в зависимости от типа вашего автомобиля.

Минусы
— Увеличен шанс опрокидывания

Автомобили с высоким клиренсом имеют более высокий центр тяжести.Это приводит к более высокому риску опрокидывания.

— Относительно плохая управляемость

Кроме того, больший клиренс также может означать худшую управляемость по сравнению с автомобилями с более низкой подвеской, особенно на поворотах.

— Пониженная аэродинамика

Автомобили с большим клиренсом обычно более устойчивы, но вы ставите под угрозу их аэродинамику. Это означает, что вы получите большее сопротивление ветру с автомобилем с более высокой подвеской, что влияет на расход топлива.

Последняя мысль
Один тип лучше, чем другой? Не обязательно. Лучший тип зависит от того, для чего вы планируете использовать свой автомобиль, и от вашего стиля вождения.

Итак, прежде чем выбирать то, что выглядит лучше всего, подумайте реалистично о том, как вы планируете ездить на нем, прежде чем покупать его.

Автомобильный детектор малой площади | FMCSA

Цель:

Демонстрация коммерчески доступных технологий на базе транспортных средств для 1) обнаружения путепровода с малым клиренсом на пути грузового автомобиля и 2) предупреждения водителя коммерческого транспорта о малом клиренсе перед столкновением с путепроводом с малым клиренсом.

Справочная информация:

Погибло, когда автобусы наезжали на мосты. В период с 2005 по 2008 год количество ударов по мостам, нанесенных грузовиками по всей стране, варьировалось от 5 971 до 6 171. 24 сентября 2012 года на пресс-конференции сенатор от Нью-Йорка Шумер поднял этот вопрос и в публичном письме попросил бывшего министра транспорта Рэя Лахуда обратиться к проблема.

Описание:

Рассматриваемая технология была автомобильной (в отличие от инфраструктурной). Для сравнения, Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) рассматривало возможность уменьшения количества ударов по мостам с помощью технологий, установленных в инфраструктуре.Инфраструктурные технологии не были полным решением проблемы предотвращения ударов по мостам, потому что они были дорогими и не требовалось от местных властей или властей штата, владеющих мостами, устанавливать технологии. Системы глобального позиционирования для грузовых автомобилей также не были полным решением, поскольку существовало много путепроводов с малым просветом, которые не были задокументированы и, следовательно, не были включены в навигационную базу данных для грузовиков. Также не было требований к местным властям или властям штата по документированию всех путепроводов с малой высотой надзора.

Результаты:

Итоговый отчет

Вехи:

Май 2015 г .: План управления проектом
Ноябрь 2015 г .: Обзор литературы
Февраль 2015 г .: Предварительное испытание полевых операций для снижения выбранных технологий для окончательного испытания полевых операций
июль 2016 г .: Завершение полевых испытаний в Транспортном исследовательском центре
сентябрь 2016 г .: Срок подачи окончательного отчета

Финансирование:

ФГ 2015: 150 000 долларов

Текущее состояние:

Завершено — отчет ожидает публикации.

Менеджер проекта:

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Куон Кван из технологического отдела по телефону (202) 385-2389 или [email protected].

Подрядчик:

Национальный центр транспортных систем им. Джона А. Вольпе

Последнее обновление: 28 июня 2018 г., четверг

5 советов по безопасности, чтобы избежать несчастных случаев с малым зазором

Нужен грузовик?

Запросить цену

Вы упаковали коробки, загрузили свой грузовик Penske и готовы к работе.Но прежде чем отправиться в путь, нужно учесть еще несколько вещей.

---

Многие водители раньше не управляли движущимся грузовиком и не знают о дополнительных мерах предосторожности, которые требуются при вождении большого движущегося грузовика от 12 футов до 26 футов. Грузовики больше, шире и тяжелее обычных транспортных средств, и им требуется больше места для очистки мостов, путепроводов, низко висящих деревьев и вывесок. Легче, чем вы думаете, стать вирусным видео под названием «Движущийся грузовик врезался в мост».

Перед тем, как сесть за руль, ознакомьтесь с этими советами Джейсона Херра, вице-президента по безопасности Penske Logistics, чтобы предотвратить столкновения с малой высотой дорожного просвета.

1. Знайте высоту своего грузовика — Записывайте размер и свой груз перед каждой поездкой. Все автомобили, взятые напрокат в Penske, имеют четкую маркировку с указанием зазоров по высоте. Поделитесь этой информацией со всеми, кто планирует использовать автомобиль. Если у вас есть вопросы о высоте вашего транспортного средства, обратитесь к местному представителю Penske
.
2. Планируйте заранее и знайте опасные зоны — «Планируйте свой маршрут заранее, используя подробную информацию, специально разработанную для грузовиков», — говорит герр.Также обратите внимание на мосты, путепроводы и другие препятствия и убедитесь, что ваш грузовик сможет безопасно преодолевать эти низкие места. Несчастные случаи с малым разминированием чаще случаются в определенных районах страны. В городских районах больше мостов и меньше места, чем на проселочных дорогах, поэтому будьте особенно осторожны при перемещении по городам. Помните о местных ограничениях на шоссе и дорогах, связанных с грузовиками и высотой грузовика. Многие люди полагаются на карты GPS своего телефона, но большинство карт GPS для смартфонов в первую очередь предназначены только для автомобилей.
3. Следите за знаками — Небольшие зазоры обозначаются знаками с указанием высоты эстакады или другого препятствия. Но если вы привыкли водить автомобиль меньшего размера, может быть нелегко следить за этими вывесками. Кроме того, зазор может быть меньше указанного, поэтому всегда проявляйте особую осторожность. Если вы не уверены, что ваш грузовик преодолеет эстакаду, остановитесь в безопасном месте и проверьте. Всегда безопаснее остановиться, чем рискнуть попасть в аварию.
4. Оставайтесь сосредоточенными — «Отвлечение внимания водителя также часто является фактором дорожно-транспортных происшествий с низким клиренсом», — говорит Герр.«Водители, которые устали, спешат или отвлекаются каким-либо другим образом, могут легко пропустить предупреждающие знаки и ограничения на допуск».
5. Следите за дорожным покрытием — Лед и снег могут добавить несколько дюймов к тротуару и могут быть разницей между проезжей частью и столкновением с эстакадой. Ремонт дороги также приподнимает тротуар. И хотя дороги обновляются, знаки низкого клиренса — нет.

Планируете ли вы переезд на лето? Penske Truck Rental предлагает бесплатные неограниченные мили на аренду грузовиков в одну сторону, скидки для членов AAA, студентов колледжей и военнослужащих, а также упаковочные материалы и круглосуточную помощь на дороге.Вы готовы сделать заказ? Посетите веб-сайт Penske Truck Rental для получения дополнительной информации.

Автор: Надежда Регинелла

Как узнать, могу ли я отправить автомобиль с малым дорожным просветом?

Как узнать, могу ли я отправить автомобиль с малым дорожным просветом?

Быстрый ответ на вопрос, возможно ли отгрузить автомобиль с низким клиренсом — Да. Однако любой автомобиль с зазором менее 4 дюймов может потребовать перевозки с использованием закрытого прицепа с закрытыми подъемными воротами.Когда автомобиль имеет небольшой дорожный просвет, его нельзя перевозить с использованием открытого прицепа. Это потому, что на неравномерных пандусах он достигнет дна.

Чтобы лучше понять, что все это значит, углубимся в детали, начиная с самого очевидного вопроса.

Какой клиренс?

Дорожный просвет (также называемый дорожным просветом) — один из основных, но очень важных размеров автомобиля. Это относится к минимальному расстоянию или пространству между дорогой и нижней частью кузова автомобиля.Поскольку шины предназначены для касания земли, они не считаются частью этого определения. Кроме того, поскольку производители обычно указывают габаритные размеры автомобилей, вам не нужно рассчитывать дорожный просвет. Технические характеристики транспортного средства обычно указаны для пустого автомобиля, поэтому, когда транспортное средство заправлено топливом и добавлены пассажиры или груз, дорожный просвет немного уменьшается.

Как вы понимаете, клиренс — очень важная характеристика автомобиля. Фактически, это в значительной степени определяет полезность и практичность автомобиля.Таким образом, именно практичность определяет целевой рынок для различных моделей автомобилей. Неудивительно, что у гоночных машин низкий клиренс, а у военных машин — высокий клиренс.

Что такое низкий клиренс?

Автомобили с низким дорожным просветом имеют значительно более низкий центр тяжести, ниже среднего. В результате они выигрывают от улучшенной управляемости и производительности. Почему? Автомобиль с низким дорожным просветом с меньшей вероятностью опрокинется или перевернется при резких или крутых поворотах.Автомобили с низким дорожным просветом сильнее прилипают к земле. Кроме того, поскольку во время движения под автомобилем проходит меньше воздуха, более низкая стойка улучшает аэродинамику, улучшая характеристики автомобиля. Невероятно быстрое движение и сумасшедшие повороты — жизненно важные аспекты гонок, поэтому это объясняет, почему гоночные автомобили должны иметь низкий дорожный просвет. Напротив, транспортное средство с высоким центром тяжести может быть подвержено воздействию внешних сил, которые могут привести к тому, что он потеряет ход и перевернется.Если бы у гоночных автомобилей был большой дорожный просвет, гоночное мероприятие было бы похоже на соревнование, в котором автомобили постоянно опрокидываются. Очень низкий дорожный просвет не практичен для обычных автомобилей, поэтому для улучшения баланса автомобиля необходим компромисс между низким дорожным просветом и высоким. Большинство представительских седанов и других автомобилей имеют сбалансированный дорожный просвет.

A-1 Auto Transport доставляет автомобили по всему миру. Щелкните здесь или позвоните по телефону 1-800-518-8708, чтобы получить бесплатное ценовое предложение для доставки вашего автомобиля, которое не требует обязательной покупки.

А как насчет большого дорожного просвета? Что это значит?

Более высокий клиренс характерен для автомобилей с хорошими внедорожными качествами. На неровных дорогах рекомендуется увеличивать дорожный просвет, чтобы не поцарапать днище автомобиля. Большой дорожный просвет позволяет использовать автомобили практически для таких вещей, как движение по неровным дорогам и перевозка большего количества грузов. Большой дорожный просвет снижает вероятность повреждения ходовой части неровными поверхностями. Единственным недостатком большого дорожного просвета является более высокий центр тяжести, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при резких поворотах.

Что делать, если вы хотите увеличить дорожный просвет вашего автомобиля?

Увеличение дорожного просвета вашего автомобиля сделает его менее уязвимым на неровных дорогах. Увеличить его дорожный просвет можно несколькими способами. Один и самый дешевый способ — это заменить шины вашего автомобиля на более крупные. Чем больше диаметр колеса / шины, тем больше окружность шины. Это изменяет передаточные числа, влияющие на ускорение.

Еще один отличный способ — отрегулировать высоту подвески.При регулировке высоты автомобиля следует помнить о нескольких вещах. Во-первых, знайте, что небольшое изменение имеет большое значение. Не пытайтесь превратить лаунж-ящерицу в каменного кролика — если вы сделаете это, результат будет плачевным. Подъем подвески примерно на три матраса значительно улучшит ходовые качества вашего автомобиля. Если вы поднимете его больше, у вашего автомобиля возникнут технические проблемы из-за нежелательных побочных эффектов геометрии рулевого управления.

Помните, всегда привлекайте автомобильных экспертов, прежде чем вносить какие-либо изменения в свой автомобиль.По большому счету, изменение одного, даже если оно положительное, почти всегда изменяет другое, обычно отрицательное.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно доставки вашего автомобиля или любого другого автомобиля, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы будем рады вам помочь.

Как поднимать автомобили с очень низким дорожным просветом — CarTechBooks

Ральф Калал

Есть много спортивных автомобилей, в том числе Corvettes и Vipers, у которых клиренс настолько мал, что обычный напольный домкрат не поместится под ним.Есть два решения этой проблемы. Во-первых, можно было купить низкопрофильный напольный домкрат. Ряд производителей выпускают домкраты с высотой опоры, специально предназначенные для использования под автомобилями с низким дорожным просветом. Обычно они входят в число самых дорогих напольных домкратов на рынке. Во-вторых, вы можете просто приподнять машину так, чтобы под ней проскользнул обычный напольный домкрат. Для этого сделайте самодельные пандусы. Это очень низкие пандусы из деревянных досок, а не стальные пандусы, предназначенные для подъема автомобиля, которые можно купить в магазинах запчастей.

Обычно проблема с зазором только спереди. Подняв переднюю часть примерно на три дюйма, достаточно, чтобы под ней мог проскользнуть обычный напольный домкрат.

Ширина пандусов может зависеть от размеров деревянных обрезков, которые у вас есть под рукой. Идеально подойдет кусок доски размером 2 x 6 дюймов или 2 x 8 дюймов.

Разместите две доски так, чтобы одна находилась прямо над другой. Измерьте расстояние в два или три фута, а затем отметьте угол по сторонам досок.При разрезании это сформирует подъездную рампу. Чем меньше угол, тем легче будет заехать на готовые пандусы.

Отложите одну доску в сторону и разрежьте ее в том месте, где вы отметили угол, с помощью циркулярной пилы, установленной под тем же углом. Проделайте то же самое с другой доской. Затем снова установите доски друг на друга так, чтобы обрезанные концы указывали в одном направлении, и скрутите их вместе, чтобы сформировать законченный пандус.

Чтобы поднять автомобиль, сначала загоните его по самодельным пандусам.Как только вы оторвете машину от земли, вы можете обнаружить, что на пути есть пандусы, и переместите их. Если вы это сделаете, поместите их туда, где вам напомнят, что нужно переставить их под колеса, прежде чем опускать автомобиль. В противном случае вы не сможете извлечь домкрат из-под автомобиля после того, как опустите его, и корпус или ручка домкрата могут соприкоснуться с конструкцией или кузовом автомобиля.

Почему у спортивных автомобилей такой низкий дорожный просвет? »Science ABC

Если вы когда-либо смотрели гоночные гонки или смотрели фильмы с участием шикарных автомобилей (например,« Трансформеры »,« Форсаж »,« Темный рыцарь » и т. Д.)), вы, должно быть, заметили одну довольно интригующую вещь во всех этих автомобилях: их рама (или шасси) находится невероятно близко к земле.

С другой стороны, есть некоторые транспортные средства, такие как внедорожники и минивэны, которые находятся довольно высоко над землей. Это почему?

Что такое дорожный просвет?

Также известный как «клиренс» или просто «клиренс», дорожный просвет — это кратчайшее расстояние между землей и нижней стороной рамы (или шасси) транспортного средства. Другими словами, это мера расстояния между плоской ровной поверхностью (по которой движется транспортное средство) и любой частью транспортного средства, которая не должна находиться в физическом контакте с землей (например, колесами и лыжами).

Дорожный просвет любого транспортного средства измеряется, когда он не занят пассажирами, грузом или любым предметом, который не является составной частью самого транспортного средства. Как правило, производители автомобилей указывают эту особенность в дюймах или миллиметрах в «порожнем состоянии транспортного средства», то есть когда транспортное средство не занято. Это причина того, что истинный клиренс в практических сценариях почти всегда оказывается меньше официально указанного.

Как вы понимаете, клиренс — чрезвычайно важный атрибут автомобиля.Фактически, это существенно влияет на практичность и полезность транспортного средства, что затем определяет целевую аудиторию, для которой транспортное средство может быть продано.

Большой клиренс в сравнении с низким клиренсом

Будет ли автомобиль иметь большой или низкий клиренс, во многом зависит от условий, в которых он будет использоваться. Высокий клиренс пригодится при движении по неровной местности, например, в горных и каменистых регионах, так как предотвращает повреждение ходовой части.Это также полезно в отдаленных, слаборазвитых и сельских районах, где дороги могут быть неровными. Вы обычно увидите высокий дорожный просвет в таких транспортных средствах, как внедорожники, пикапы и минивэны.

Хамви, боевая бронированная машина, используемая военными США, также имеет большой дорожный просвет. (Источник изображения: Wikimedia Commons)

Обратной стороной большого дорожного просвета в автомобиле является то, что его управляемость менее эффективна, и он имеет высокую вероятность опрокидывания при выполнении крутых поворотов. Эта проблема управляемости практически отсутствует в автомобилях с низким дорожным просветом.

Почему в гоночных автомобилях так часто встречается низкий дорожный просвет?

Дорожный просвет определяет очень важное физическое свойство автомобиля: центр тяжести . Это точка на объекте, в которой, как считается, сосредоточен общий вес тела. Проще говоря, это среднее положение веса объекта.

Игрушечная птичка сбалансирована по центру тяжести (Фото: Wikimedia Commons)

В автомобилях низкий дорожный просвет означает, что центр тяжести транспортного средства находится низко.Эта черта существенно влияет на управляемость автомобиля. Видите ли, автомобиль с низким дорожным просветом сильнее прилипает к земле и, следовательно, с меньшей вероятностью опрокинется или перевернется при резких и крутых поворотах. Напротив, автомобиль с более высоким центром тяжести с большей вероятностью подвергнется действию внешних сил, которые могут сдвинуть его вбок по рельсовому пути и вызвать его опрокидывание.

Поскольку невероятно быстрое движение и смелые повороты — два очень важных аспекта гонок, автомобили с низким клиренсом оказываются очень эффективными, поскольку они очень быстро реагируют на мельчайшие команды маневрирования от водителя.Кроме того, во время движения под автомобилями с низким дорожным просветом проходит меньше воздуха, что еще больше удерживает их прилипание к земле.

Поэтому для гоночных автомобилей обязательно иметь низкий дорожный просвет. В противном случае гоночное мероприятие больше походило бы на соревнование, в котором автомобили все время опрокидываются и совершают ошеломляюще опасные сальто без особой причины.

Статьи по теме

Статьи по теме

Не знаю почему, но автомобили с низким клиренсом и обтекаемым дизайном выглядят весьма эффектно.