Обслуживание гбо своими руками: Обслуживание ГБО 2 поколения своими руками в домашних условиях

Обслуживание ГБО 2 поколения своими руками в домашних условиях

Вот и прошло лето, ГБО, установленное на авто, работало прекрасно и без каких либо нареканий, но чтобы с приходом сырости и холода работа газового оборудования оставалась такой же безупречной, необходимо провести комплекс работ по техническому обслуживанию (ТО) систем ГБО. Статья описывает ежесезонное обслуживание ГБО 2 поколения, но некоторые моменты, приведенные в ней, вполне подойдут и для проведения ТО других поколений.

Обслуживание ГБО желательно проводить перед наступлением и по прошествии холодов.

Инструменты для ТО

Для проведения ТО необходимо запастись следующим перечнем инструментов:

• отверткой,
• набором ключей,
• ветошью,
• старой пластиковой бутылкой, емкостью 0.3-0.5 л с крышкой,
• силиконовой смазкой,
• фильтрующим элементом с набором резиновых уплотнений для фильтра ГБО или для редуктора (если в нем производитель предусмотрел фильтр),
• фильтром тонкой очистки бензина (если не заменялся перед осенью).

Перед проведением ТО ГБО 2 необходимо, чтобы двигатель автомобиля прогрелся до рабочей температуры в 80-90°С

Слив газового конденсата

Газовый конденсат – маслянистая жидкость коричневого цвета. Состоит на 90 % из отработанного масла для смазки компрессоров пропан-бутановых заправочных станций. Штука довольно таки  дурно пахнущая, и при попадании на детали автомобиля и/или одежду хорошо въедается и еще долго будет напоминать о себе резким, неприятным запахом. Так как эта жижа маслянистая, то при нагреве она становится более текучей, и соответственно, лучше сливается с редуктора-испарителя.

Слив газового конденсата с редуктора подразумевает следующий порядок действий:

• При рабочем двигателе на мультиклапане до упора заворачиваем расходный кран.
• Ждем, пока двигатель, выработав пропано-бутановую смесь из топливной магистрали, и большинство смеси из редуктора-испарителя, заглохнет.
• В это время берем заранее приготовленную пластиковую бутылку с накрученной крышкой и вырезаем из нее подобие «корыта» — это будет наша емкость для сбора газового конденсата из редуктора. В редукторах ГБО 1-3 поколения внизу присутствует пробка — болт, открутив который можно слить газовый конденсат.

• После того как двигатель заглох, приспосабливаем нашу емкость для сбора газового конденсата под редуктором испарителем, и отворачиваем болт-пробку. Даже если болт-пробка упала в нашу емкость ничего страшного.
• Оставляем редуктор-испаритель с вывернутым болтом-пробкой пока с него не стекут последние капли газового конденсата.
• После стачивания жидкости вворачиваем на место пробку-болт для слива конденсата.

Замена фильтра ГБО 2

Замена газового фильтра проводится параллельно сливу конденсата и является важным этапом, который подразумевает обслуживание ГБО 2 поколения.

Пока конденсат из редуктора стекает мы получим доступ к фильтру ГБО, открутив 3 винта крышки фильтра на редукторе. Отворачивая эти три винта мы обязательно услышим «чпок и пшшик» — это остатки пропано-бутановой смеси освободились в атмосферу, волноваться не стоит, это нормальный звук. Сняв крышку, резиновые кольца и фильтр оцениваем их состояние.

Уплотнительные резиновые кольца не должны иметь надрывов и других повреждений, должны сохранять свою упругость и форму. В противном случае их отбраковываем и заменяем новыми.

Запоминаем расположение уплотнительных колец и фильтра. Лучше всего сделать несколько фотографий, особенно если делаем обслуживание ГБО второй раз, именно излишняя самоуверенность приводит к неправильной сборке после ТО.

По внешнему виду фильтрующего элемента косвенно можно судить о состоянии:

• баллона ГБО (наличие ржавой пыли и окалины),
• медной газовой магистрали (возможно наличие черных продуктов разложения меди),
• качества газа на заправочной станции. Если после пробега 5000 километров фильтр полностью забит, стоит задуматься о смене заправочной станции.

Менять фильтрующий элемент ГБО 2 поколения производители рекомендуют один раз в 10 000 км пробега (его замену можно совместить со сменой масла в двигателе и масляного фильтра).

Помните! Более частая замена фильтра (осенью и весной) вредить редуктору-испарителю не будет, а лишь продлит его срок службы.

Собираем все в обратном порядке:

• Обрабатываем резиновые уплотнители тонким слоем силиконовой смазки.
• Устанавливаем фильтр в обратной последовательности, правильно установив резиновые уплотнители  и фильтрирующий элемент.
• Затягиваем винты крышки в 2 приема.
• Вкручиваем на место пробку-болт для слива конденсата.

По количеству слитого конденсата можно косвенно судить о качестве газа на заправочной станции. Если за весенне-осенний период конденсата собралось больше 5 кубических см есть повод попробовать сменить пропано-бутановую заправку.

Исключаем утечку газа

После окончательных подтяжек всех соединительных элементов нужно проверить качество соединений и исключить утечку газа. В домашних условиях, без должного оборудования, это делается с помощью намыливания мест соединения.

Для этого:

1. Берем моющее средство и перемешиваем его с водой до образования обильной пены.
2. Наносим на соединения и откручиваем до упора, перекрытый нами ранее, кран расходной магистрали.
3. Краны расходной и заправочной магистралей откручивают руками до упора.
4. Включаем зажигание и переключаем тумблер в положение «ГАЗ».
5. Следим за отсутствием пузырьков воздуха, указывающих на утечку газовой смеси.

В случае выявления образования пузырьков из-за утечки газа перекрываем расходную магистраль, устраняем утечку и повторно выполняем пункты 1-5.

После проделанной работы система ГБО не преподнесет неприятного сюрприза зимой, а авто будет работать как часики и дальше Вас радовать.

P.S.  В ГБО 4 поколения конденсат с редуктора-испарителя не сливают. Он сгорает в двигателе. Фильтры тонкой очистки пропано-бутановой смели просто заменяют 1 раз в 10000 км. пробега.

 

 

ГБО Санкт Петербург | Обслуживание от Сервиса Газомания

В нашей компании существует возможность пройти комплексное техническое обслуживание Вашего газобаллонного оборудования. Мы можем выявить вовремя неисправности и поможем предотвратить существенные поломки, что точно сэкономит Вам деньги.

Газомания обслуживает как отечественный автопром, так и иномарки различных моделей.

Почему возникает необходимость регулярно проводить техническое обслуживание ГБО?

• Экономия средств. Если своевременно найти и устранить дефект, то можно избежать дорогостоящего ремонта или полной замены оборудования.
• Снижение расхода топлива. В случае необходимости наша компания заменит фильтры, что снизит расход топлива на 1-1,5 литра
• Безопасность. Чистка форсунок и устранение утечек позволят Вам не беспокоиться за свое здоровье.

Для того, чтобы не случалось проблем с ГБО, приезжайте к нам. Мы отвечаем за качество своей работы, а значит предоставляем гарантии на выполненную нашими мастерами работу.

Существует также система скидок, напримре, за предварительную запись (за месяц).

Насколько часто нужно проходить ТО ГБО и что входит в комплекс обслуживания

Техническое обслуживание лучше всего проходить по плану после смены сезонов, так как из-за температурных колебаний возможны изменения в составе газовой смеси.

Также техобслуживание целесообразно проходить каждые 10 000 км.

Техническое обслуживание ГБО включает в себя:

• Замену фильтра. Происходит замена газовой и жидкой фазы на редукторе после каждых 10 000 км.
• Настройка оборудования. За счет усиленного использования происходит естественный износ прокладок, форсунок, что, в свою очередь приводит к проблемам и повышенному расходу топлива. Мы устраняем такие проблемы быстро и качественно.
• Проверка крепления элементов газобаллонного оборудования. Крепления из-за вибрации могут быть ослаблены.наши мастера проверят редуктор-испаритель, газовый баллон и электромагнитный клапаны.
• Проверка на утечку газа. Наши специалисты умеют проводить различные виды диагностики для выявления утечек и их своевременного устранения.
• Замена масляного фильтра. Техническое обслуживания ГБО можно провести одновременно с Техническим обслуживанием всего автомобиля, что существенно сэкономит Вам время и деньги. Существуют акции для тех, кто делает одновременно полное ТО в нашей компании.

Цены

Окончательная стоимость рассчитывается исходя из особенностей и характеристик Вашего  автомобиля и марки ГБО. Все это определяется при осмотре автомобиля в нашем сервисе.

Актуальные акции компании:

• Скидка 10% при предварительном заказе ТО ГБО за месяц и предоплате в 20%
• Бонусы за друга: если Вы приведете двух друзей на установку ГБО в нашей компании, Вы получите Техническое обслуживание бесплатно.

Для Вашего удобства позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Наши специалисты подберут Вам наиболее удобное для Вас время.

Как настроить ГБО 4 поколения своими руками?

Установка ГБО своими руками

Установка ГБО своими руками дело не столь сложное, как может показаться на первый взгляд. Сегодня мы поверхностно поговорим об этапах установки и попробуем выявить самые главные сложности, которые появляются при монтаже конструкции.

1. Выбор подходящего комплекта

В наши дни, производителей комплектов ГБО довольно много, поэтому приобрести сразу весь комплект не составит труда. Самые известные бренды весьма надежные и выпускают качественный товар. Примером качества может быть бренд Digitronic.

Если же хочется сэкономить, то можно покупать комплектующие в разнобой. Но при таком выборе лучше проконсультироваться со специалистом. Часто покупая элементы оборудования по отдельности владельцы сталкиваются с проблемами калибровки форсунок из-за их несовместимости с ЭБУ ГБО. Покупать же оборудование, которое уже было в употреблении, не стоит, за исключением, разве что ЭБУ. Выбирая комплект оборудования руководствуйтесь принципом безопасности.

2. Установка редуктора

После выбора комплекта оборудования появляется необходимость его правильной установки на автомобиль. Во время установки редуктора приходится делать отверстия в кузове автомобиля, поэтому их следует обработать антикором. Устанавливать редуктор лучше таким образом, чтобы к нему был свободный доступ. В дальнейшем такая установка поможет в обслуживании редуктора. Подробно о том, как установить редуктор мы описывали в этой статье.

3. Выбираем место и способ монтажа ЭБУ

Электронный блок управления должен быть надежно закреплен в подкапотном пространстве или в салоне автомобиля. Следует также учесть правильную прокладку кабеля, и выполнить ее таким образом, чтобы при эксплуатации автомобиля не появились замыкания. Диагностический разъем от ЭБУ следует вывести таким образом, чтобы к нему было удобно подключить компьютер. Сам ЭБУ не требует к себе прямого доступа, поэтому может распологаться в любом месте.

4. Фиксирование форсунок для подачи газа

Установка ГБО своими руками также подразумевает установку и крепление газовых форсунок. Чаще всего приобретают уже готовую констукцию форсунок на рампе и крепят ее. Способ крепления зависит от модели газовых инжекторов. Если Вы хотите сэкономить, то лучше всего Вам подойдут форсунки Валтек, более подробно про них читайте здесь. А о том, как устанавливть форсунки на автомобиль и врезать штуцеры в коллектор читайте здесь.

5. Установка баллона и остального оборудования

Установку газового баллона производят под днище, на место запаски или за задними сидениями в автомобиле. Это зависит как от модели автомобиля, так и от формы газового баллона. В баллон следует установить мультиклапан, как это сделать самостоятельно описано здесь. Где будет располагаться заправочный клапан каждый решает сам. Наиболее распространенным вариантом является установка:

• под днищем автомобиля;
• в бампере;
• в заправочном лючке бензобака.

Сам баллон необходимо жестко зафиксировать, чтобы избежать его перемещение при нештатных ситуациях.

6. Прокладка магистрали

О том, какие виды газовых магистралей бывают и какой из них лучше всего отдать предпочтение мы описывали здесь. Если позволяют средства, то лучшим выбором станет термопластиковая магистраль. Если бюджет ограничен можно остановитсья на медной. Саму трубку пускают рядом с тормозной магистралью и надежно закрепляют. Места соединения обмыливают и проверяют на возможную утечку.

Подробно о том, как самостоятельно установить ГБО на карбюраторный автомобиль читайте в этой статье.

Настройка оборудования

Если речь идет о настройке ГБО 4 поколения, то лучше это дело доверить профессионалам. В четвертом поколении необходимо настроить ЭБУ, откалибровать форсунки и правильно выставить топливную карту. Для получения максимальной мощности и большей экономии установить и настроить вариатор угла опережения зажигания.

Также следует помнить о регистрации ГБО в ГИБДД. Для регистрации Вам необходимо предоставить комплект документов, которых при самостоятельной установки ГБО, у Вас не будет. В случае же, когда настройку проводят сертифицированные специалисты, с ними вполне реально договриться о получении таких документов.

Мы специально сделали статью «установка ГБО своими руками» максимально простой, чтобы каждый смог оценить свои силы. Если Вы не видите в установке ничего сложного, смело выбирайте оборудование и приступайте к монтажу. Если же какие-то моменты в статье Вам не понятны, лучше не рисковать и доверить установку ГБО профессионалам.

КАК ПРАВИЛЬНО НАСТРОИТЬ ГБО 4 ПОКОЛЕНИЯ.

Есть много специалистов по настройке ГБО 4 поколения. Каждый, кто хоть немного имеет отношение к установке ГБО, мнит себя классным настройщиком. Однако далеко не все автомобили получаются. Поэтому во многих случаях начинается огульное обвинение состояния автомобиля, мол свечи надо поменять, провода плохие и т.д. Конечно, иногда эти нюансы имеют место быть и полностью исключать их нельзя. На самом деле просто нужно иметь нормальное диагностическое оборудование, которым на этапе приемки автомобиля в работу умело пользоваться и выявить/устранить причину, которая может повлиять на работу ГБО!

И это обусловлено многими факторами.

1. Соответствует ли комплект ГБО данному автомобилю.

Это один из самых важных моментов. Мы не устаем повторять, не экономьте на оборудовании -экономьте на топливе и своем времени и нервах.

Например, автомобиль имеет последовательный впрыск с системой лямда контроля (большинство современных автомобилей особенно выпуска после 2002 года стандарт экологии ЕВРО 1, 2, 3)значит, на них можно применить практически любой блок управления ГБО (исключая совсем уже примитивные), электроника более или менее будет работать! Это не самый важный компонент ГБО! Все они работают по одному принципу и отличаются друг от друга герметичностью корпуса, интерфейсом, дополнительными настройками, и другими нюансами, но большинство автомобилей «вытягивают»! Самый важный с нашей точки зрения аспект-надежность! А этот параметр выдерживают далеко не все производители. Многие экономят на радиодеталях! Здесь, главный лозунг-доверяйте профессионалам!

Более новые автомобили, с тем же последовательным впрыском, но имеющие стандарт экологии ЕВРО 4 а тем более стандарт экологии ЕВРО 5 , то блок управления ГБО должен поддерживать обмен информации с бензиновым блоком управления по OBD и работать не по жесткой усредненной программе, которую «нарисовал» установщик ГБО, а сам подстраиваться под изменения дорожных условий или топливо, и не выходить из параметров.

Причем, примитивные блоки управления, которые так любят многие установщики (STAG ZENIT COMPATTO) которые входят в базовую комплектацию, абсолютно не способны заставить автомобиль работать правильно. То есть с сохранением всех заводских параметров, и самое главное сохранить ресурс двигателя.

Например, мы часто просто отказываем клиентам в установке ГБО, если на новые автомобили , особенно Mitsubishi , повышенный расход , если они просят подешевле комплект! Потом они и себя и нас замучают проблемами (лампочка ЧЕК), повышенный расход. А все происходит потому, что усредненная карта, которую «нарисовал» установщик, совершенно не учитывает изменений качества газа, температуры воздуха и других изменяемых параметров! Поэтому мы очень уважаем системы подстраивающиеся по OBD! Ведь не зря одна из самых популярных ГБО премиум класса BRC Plug&Drive

Plug&Drive; так и переводится «поставил и поехал!»

По опыту, если установка и засверливание коллектора было произведено в соответствии с технологическими картами, дополнительные настройки не требуются.

Проще говоря-почти исключается человеческий фактор настройщика и все настройки производит электроника! Причем она делает это в режиме реального времени, то есть постоянно! А она это делает намного точнее. А значит, почти исключены ошибки (лампочка ЧЕК), повышенный расход, а главное Вы избавляетесь от необходимости посещать СТО и терять свое время.

То есть, говоря простым языком, главное различие ГБО в блоке управления. Если польские системы могут обеспечить повторение бензиновой карты на 70%, то Sequent 24 MY11 75 — 80%, а Sequent Plug&Drive на 95%. То есть, если автомобиль имеет стандарт по экологии ЕВРО 3 можно ставить любой блок управления, если более новый автомобиль и стандарт экологии ЕВРО 4, то желательно блоки с OBD коррекцией, а если новый автомобиль стандарт экологии ЕВРО 5 или 6- то обязательно блоки с OBD коррекцией.

1. Какой автомобиль настраивать и какие параметры вводить при настройке.

Что это значит? При вводе данных при первичной калибровке ГБО необходимо абсолютно точно указать несколько параметров, и если с объемом двигателя и все более ясно, то точно указать какой тип впрыска используется в этом автомобиле, могут не все. Например всеми любимый «Ланос» (польский) имеет попарный впрыск, некоторые «Мазды» в процессе работы переходят из последовательного в попарный( петля Мазда) и т.д.

Эти тонкости просто необходимо знать!

1. Обязательно подключить диагностический сканер бензинового блока.

Ведь самая главная задача «газовых мозгов» это обмануть бензиновый контроллер («бензиновые мозги») ,чтобы они не поняли, что двигатель работает на газе.

Поэтому настройку ГБО необходимо производить таким образом, что бы все параметры работы всех систем управления двигателем на газе соответствовали параметрам работы на бензине. Основной параметр это долгосрочные и краткосрочные коррекции времени впрыска!

А эти параметры можно увидеть только сканером бензинового блока. ( но это касается только автомобилей с системой лямда контроля, то есть имеющие датчик кислорода). Например «эмиратские» автомобили , которых у нас в Татарстане немало, датчиков кислорода не имеют, и тут уже даже сканер не сможет помочь! Поэтому выносной лямда зонд в выхлопную трубу и поехали кататься, и смотрим настройки в движении! Ни в коем случае не допускать, что бы автомобиль работал на обедненной смеси. (нормальная смесь горит при температуре 750-800 градусов обедненная до 1400 градусов! Это перегрев клапанов и седел! То есть, всю экономию от использования газа относим к мотористам!)

Поэтому важно включать стратегию сохранения клапанов VSR, особенно для двигателей, которые не имеют гидрокомпенсаторов клапанов. 800 -2600 об.мин газ, 2600-4000 об.мин газ и довпрыск бензина для охлаждения впускных клапанов, 4000-6000 об мин бензин.

В зимнее время очень полезная функция-прогрев газовых форсунок.

И самое главное! Даже имея необходимое оборудование, идеально можно отстроить не все автомобили. Никогда не бывает проблем с новыми автомобилями! Если же автомобиль прошел за 100 000 км то тут масса подводных камней в виде «уставших катализаторов и лямда зондов», пробоев свечей и высоковольтных проводов, катушек зажигания и т.д. И если на бензине авто как то с «грехом пополам» еще вкладывается в нормы, то на газе бывают проблемы! Тут нужно просто прислушаться к рекомендациям диагностов и все-таки заменить те детали, которые они просят! Поверьте — они не для себя стараются.

Обслуживание ГБО 4 поколения своими руками

Каждый автовладелец желает экономить на топливе, тем более в современных условиях. Конечно, реализовать такую задумку вполне возможно, если установить газобаллонное оборудование. Тем более в специализированных солидных сервисах, в которых работают настоящие профессионалы, такая работа выполняется за считанное время.

Конечно, прежде чем установить ГБО, водители должны осознавать, подходит ли пропан или метан в качестве топлива двигателю вашего авто, сможет ли сократить срок службы ДВС в целом и т. д. Как заявляют опытные специалисты, избежать проблем можно лишь тогда, когда владелец транспортного средства сможет грамотно подобрать оборудование – тогда оно не принесет никакого вреда мотору. Следовательно, владелец сможет существенно экономить.

Основные инструменты для настройки ГБО 4 –го поколения. Особенности

Помимо установки агрегата, его необходимо и настроить, так как настройка ГБО 4 поколения играет немаловажную роль. Желая узнать, как подключить ГБО 4 поколения своими руками, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, нужно внимательно изучить тонкости этого вопроса.

Чтобы настроить оборудование, потребуются некоторые детали:

• программа, для этого предназначенная;
• специальный кабель, который позволит осуществить подключение к блоку управления агрегата;
• диагностический кабель.

Параметры настроек

Чтобы регулировка ГБО 4 поколения прошла правильно, грамотно, нужно понимать, что потребуется выбрать два варианта, которые, собственно, и позволят сделать это.

1. Например, всегда можно осуществить правильную настройку ГБО, имея лишь кабель, предназначенный для регулировки агрегата, осуществляя это по изменению времени впрыска. Когда используется такой вариант, то старые версии программ подходят идеально.
2. Можно достичь успеха и при помощи диагностического сканера, делается это по топливной коррекции. Конечно, имея под рукой диагностический сканер, адаптер, всегда можно выполнить настройку той или иной программой.

Важно знать. Следует понимать, что нагрузка на двигатель – это не только повышение оборотов, как многие водители считают. Это утверждение и вовсе не является верным, так как, газуя на нейтральной передаче, конечно, обороты взлетят до предела, но при этом нагрузка является низкой.

Автокалибровка

Когда осуществляется правильная настройка ГБО 4 поколения, часто большинство специалистов уделяют повышенное внимание этому разделу. Вообще автокалибровка является простым действием, а блок управления в данном случае станет запоминать время впрыска бензина.

Грубая настройка по нагрузке. Особенности

Когда выбирается этот вариант, то здесь принято изменять ячейки, делается это не по оборотам, а исключительно по времени впрыска. Все, что потребуется, так это запомнить время впрыска топлива, это делается в определенные моменты движения, после чего нужно переключиться на газ. Так и происходит настройка ГБО 4 поколения, регулировка форсунок и работа в целом. Кроме того, ГБО 4 поколения, а именно регулировка давления редуктора, играет не менее важную роль.

Важно знать! Что касается рабочего давления после процедуры автокалибровки, то оно станет автоматически устанавливаться, причем на том уровне, на котором и проводится настройка. Относительно минимального давления, то это и есть давление газа, ниже которого система станет переводить автоматически транспортное средство на бензин.

Внимание: Каждый водитель должен понимать, что регулировка редуктора ГБО, как правило, требуется исключительно в момент установка агрегата. Но уже через сто тысяч километров, необходимо выполнить диагностику. Возможно и обслуживание ГБО 4 поколения своими руками, но только при наличии соответствующего опыта, багажа знаний, оборудования, позволяющего сделать это.

Если проконсультироваться со специалистами, то можно узнать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, делая это в домашних условиях. Всегда нужно знать, что грамотная работа агрегата зависит не от качества электронной настройки, как почему-то большинство автовладельцев считает. Ведь после определенного периода эксплуатации клапаны, мембраны начинают изнашиваться, в результате происходит перерасход газа.

Но этот неприятный момент можно отсрочить, если узнать о тонкостях правильной эксплуатации оборудования. Например, что касается старта двигателя, то это всегда должно происходить исключительно на родном топливе автомобиля, о чем часто забывается. Только лишь в тот момент, когда температура двигателя достигнет тридцати градусов, можно переключаться на газ.

Это объясняется тем, что мембрана редуктора на практике замерзает в процессе низких температур. Поэтому редуктор нужно подключать к магистралям тосола, и только так. Желая осуществить настройку редуктора ГБО 4 поколения собственноручно, заранее нужно осознавать, что делается это не так просто, как, кажется.

Прежде чем заниматься такой работой, не забывайте прогреть двигатель, после чего можно отключать подачу бензина. Если возникла необходимость в осуществлении настройки чувствительности редуктора, то нужно открутить регулятор чувствительности, причем процедура выполняется в тот момент, пока не меняются значения холостого хода.

Далее нужно закрутить регулятор, проверить настройку. Все, что нужно, так это нажать на педаль акселератора – двигатель должен не среагировать на такое действие, соответственно, следует замечать отсутствие задержек и рывков. Конечно, если вам удалось выполнить настройку ГБО 4 поколения самостоятельно, причем вами было сделано все грамотным образом, то ДВС будет работать стабильно, четко.

Заключение

Настройка газового оборудования – это всегда непростая процедура, поэтому желательно доверять ее опытным специалистам, работающим исключительно в специализированных сервисах.

Настройка ГБО 4 поколения

Настройка ГБО 4 поколения — актуальный вопрос. Газобаллонное оснащение для автомобилей современных моделей пользуется большой популярностью и любовью среди автомобильных ценителей, однако в то же время такое оснащение крайне сложно установить. Нередко установка и настройка ГБО 4 поколения вызывает много вопросов и замечаний. По этой причине нередко автовладельцы вынуждены обращаться в специализированный сервисный центр.

Главным фактором, который влияет на решение водителя обратиться в сервисный центр за помощью в настройке ГБО 4 поколения, является нестабильность работы системы. Со временем ГБО начинает давать сбои и становится менее эффективным, из-за чего смысл его использования стремится к нулю.

Для того чтобы проверить исправность и качество регулировки ГБО 4 поколения, конечно, желательно воспользоваться услугами специалистов в сервисном центре. Однако провести первичную диагностику можно и вручную.

Стоит сказать, что персонал в сервисном центре может не знать об особенностях обслуживания ГБО 4 поколения. При настройке моделей предшествующих поколений ГБО водитель не должен столкнуться со сложностями, даже если устраивает настройку и налаживание системы вручную дома. Однако более новые и современные модели из-за большого наличия дополнительных деталей и приложений могут вызывать трудности даже у бывалых мастеров.

Как настроить ГБО 4 поколения?

Что же делать, если вам не могут помочь в сервисном центре, а ГБО 4 поколения нуждается в настройке и регулировке? В этой ситуации каждый водитель может пойти двумя путями:

1. Использовать автоматическую функцию обслуживания ГБО 4, которая полностью проверяет исправность деталей ГБО и настраивает его работу, исходя из критериев и характеристик автомобиля.
2. Настроить систему газового оснащения или произвести ремонт ГБО 4 поколения вручную, изучив при этом особенности работы системы.

Первый вариант диагностики ГБО 4 поколения можно вычеркнуть в том случае, если вы используете газовое оснащение чаще, чем раз в месяц и нуждаетесь строго в квалифицированной помощи. Итальянская настройка ГБО – это автоматическая стабилизация всех функций по основным критериям. Индивидуальные особенности автомобиля, пробег, год выпуска модели и параметры двигателя при этом не учитываются. Такая настройка поможет наладить газовое оснащение на первые несколько поездок, однако позже все вернется на свои места.

Поэтому в случае, если необходима настройка ГБО 4 поколения, многие водители отдают предпочтение самостоятельному решению задачи. А для того чтобы сделать это максимально правильно и не нарушив при этом целостность всей установки, нужно детально изучить особенности работы такой системы и понять принцип ее функционирования.

Особенности установки ГБО на авто

Наиболее главным и важным моментом в процессе самостоятельной установки ГБО 4 поколения является подготовка. Автовладельцу стоит уделить внимание изучению инструкции и всех основных деталей такого процесса. Браться за работу без предварительного прочтения инструкции или советов крайне рискованно. Ведь все ГБО 4 поколения являются сложным типом оборудования и при малейших погрешностях система может выйти из строя. Кроме того, могут испортиться важные детали двигателя автомобиля.

Прежде всего, водитель должен помнить о том, что система впрыска бензина всегда должна находиться в одном и том же положении. Используете ли вы газ для езды или предпочитаете чаще пользоваться жидким топливом, неважно. Если система впрыска будет настроена на разные режимы, при газовой езде детали двигателя могут постепенно высыхать, плохо охлаждаться и в конечном итоге преждевременно выйдут из строя.

Советы по установке и настройке ГБО

Первой и основной задачей при установке и настройке ГБО 4 является контролирование и правильная настройка системы впрыска. Остальные детали установки ГБО, а также замена фильтра ГБО 4 поколения должны полностью соответствовать инструкции и параметрам установки подобного рода оборудования на автомобиль.

Для установки и регулирования работы ГБО 4 поколения водитель может использовать два наиболее распространенных способа:

1. Проводить настройку оснащения, пользуясь кабелем для настройки ГБО и реагировать на время изменения впрыска в двигатель. Если вы предпочитаете такой способ налаживания работы оснащения, пользуйтесь старыми электронными системами настройки ГБО. Такие системы используют минимальное количество автоматизации и полностью направлены на полуручное управление всей системой.
2. Второй способ выяснить причины, почему ГБО 4 не переключается на газ, – это использование сканера или диагностической системы проверки. Такой способ принято считать более удобным и оптимизированным, потому что водителю достаточно воспользоваться компьютером и качественной специализированной программой.

Настройка двигателя в ГБО 4 поколения

Многие водители в процессе настройки газобаллонного оснащения задаются вопросом о том, какая нагрузка на двигатель должна быть при использовании такой системы, как ее можно снизить и почему ГБО 4 поколения не переключается на газ.

Прежде всего стоит сказать, что нагрузка двигателя не означает количество оборотов, которые он осуществляет за время работы. Если машину на холостом ходу завести до предела, количество оборотов повысится многократно, однако нагрузка мотора в этот момент будет минимальной. Нагрузка двигателя зависит напрямую от времени работы двигателя и количества впрыска топлива в его тело. Из этого следует, что настройка ГБО 4 поколения должна непременно учитывать максимально оптимальный уровень использования двигателя, дабы предупредить перегрев, а также не использовать лишние ресурсы.

Расчет нагрузки двигателя может производиться вручную. Для этого необходимо опираться на длительность езды, а также на критерии двигателя и срок его эксплуатации. Также настроить нагрузку и количество впрыскиваний можно с помощью встроенной электронной системы ГБО.

Максимально удобным способом рассчитать нагрузку на мотор и правильно установить оборудование будет использование автокалибровки. Многие современные водители отдают предпочтение такому способу настройки, потому что он помогает максимально оптимально подойти к вопросу настройки автомобиля. Автокалибровка работает следующим образом – водитель включает двигатель на бензине, а система считывает время, когда произошел первый впрыск. Далее автомобиль должен перейти на газовую работу.

При газовом потреблении система также считывает время и характер работы мотора и позже подстраивает время впрыска так, чтобы оно совпадало в обеих ситуациях использования топлива. Однако при автоматической настройке системы впрыска может полностью измениться вся карта двигателя и топлива, что в свою очередь может повлечь за собой изменения в функционировании других деталей ГБО 4 поколения.

Поэтому при настройке работы двигателя водителю нужно помнить о том, что, если он использует автоматическую коррекцию, после произведенных манипуляций слаженность и качество работы оснащения нужно перепроверить вручную. Следует убедиться в том, что настройка ГБО 4 поколения выполнена корректно и система работает правильно.

Настройка ГБО 4 с помощью диагностического сканера

Максимально удобным и часто используемым способом настройки ГБО 4 на сегодняшний день является использование диагностического сканера. Этот прибор помогает провести максимально качественную и эффективную проверку всех деталей и составных частей газового оснащения, а также проверить работу топливной карты и произвести автоматическую коррекцию при необходимости.

С помощью диагностического сканера водитель имеет возможность после установки ГБО 4 поколения проверить системы впрыска жидкости и продуктивность использования газа. Автоматическая система проверки позволяет определить процентные отклонения от нормы и предоставляет водителю максимально точную информацию о работе нового оборудования.

Важно отметить, что при автоматическом сканировании системы впрыска или общей работы ГБО 4 поколения после установки водителю не стоит опираться на стандартизированные данные, занесенные в книгу инструкции. Эти показатели могут быть субъективными и зависеть от конкретной марки автомобиля, на котором используется ГБО, или от системы управления.

Стоит сказать, что в некоторых случаях погрешности и отклонения от нормы могут достигать 30%. При этом ГБО 4 поколения работает хорошо и не определяет погрешностей в своей работе или перерасход топлива.

Следует отметить, что автоматический сканер удобен и пользуется большой популярностью потому, что не вынуждает водителя самостоятельно производить расчеты и сопоставлять показатели качества работы ГБО. Система сама производит все вычисления и предоставляет водителю точную информацию о результатах установки и коррекции.

Настройка гбо 2 поколения своими руками —

Author 07.08.2021

Обслуживание авто

После успешной установки газового оборудования второго поколения в автомобиль и прохождения проверки работоспособности его компонентов пропан-бутановая смесь не протекала (обнаруживается «мыльным» соединением или газоанализатором) в тот момент, когда оборудование необходимо настраивать для дальнейшего успеха. Грамотнная настройка ГБО 2 поколения в инжекторе и карбюраторе может производиться вручную.

Преимущества

По сравнению с новым ГБО (4-го и 5-го поколения) редуктор ГБО 2-го поколения несколько потерял актуальность. Но некоторые специалисты рекомендуют их размещать.

Это связано с отличным качеством ГБО :

• Доступность и проверенное качество системы. Поэтому монтажные работы можно провести самостоятельно;
• Электронной начинки практически нет, что кардинально упрощает настройку;
• Возможность ремонта отдельных деталей не выходя из гаража. После обнаружения неисправности нет необходимости спешить на СТО.
• Обладая базовыми знаниями, вы сможете выполнить всю необходимую работу самостоятельно;
• Доступное. Гораздо дороже купить и установить LPG на класс. Ситуация с оборудованием LPG второго поколения совсем иная. В нынешних условиях покупка и доработка газового оборудования автомобиля действительно полезны.

Говоря о том, как настроить ГБО второго поколения, важно отметить, что создателю удалось значительно снизить нагрузку на двигатель (газ горит медленнее), увеличить мощность силового агрегата (масло хранится в надводном цилиндре), и уменьшить нагар для уменьшения опасности выхлопных газов. Кстати, на данный момент в последнем раунде описано, что катализатор может работать дольше. При необходимости поддерживайте подачу газа на определенном уровне при самостоятельной настройке .

Надежность и правильность всех электрических соединений ГБО2 (электромагнитные клапаны, кнопки) без коротких замыканий.

1. Проверьте, есть ли в топливном баке бензин.
2. Заполните баллон пропан-бутановой смесью.
3. Фактически, настройка LPG на форсунке и карбюраторе осуществляется путем определения наилучшего положения винта редуктора, которое будет отличаться для разного качества газа.

Частая профилактическая корректировка ГБО 2 – один из его недостатков. Принцип настройки может отличаться в зависимости от модели редуктора. Самой простой настройкой считается настройка HBO второго поколения Томазетто. Эти итальянские системы устанавливаются на многих автомобилях с форсунками (ВАЗ, ДЭУ и др.), Поэтому у них нет никаких сложностей, просто нужно как минимум 2 человека для их настройки.

Похожие материалы

Обслуживание ГБО в Солнечногорске » AvtoNaGas

Обслуживание газобаллонного оборудования для авто в Солнечногорске

Каждый автомобиль, оснащенный ГБО, рано или поздно нуждается в проведении технического обслуживания. Под таким понятием, как обслуживание газового оборудования на авто, понимается проведение диагностики всех компонентов газовой топливной системы, а также их ремонт, если такая необходимость существует. Это очень ответственная задача, которую должны выполнять специалисты высокого уровня. Именно такой персонал в автосервисе «АТС ГАЗнаАВТО» Каждый наш сотрудник имеет отличный теоретические и практические знания, и успешно применяет их на практике. Наша квалификация позволяет производить обслуживание газового оборудования на авто от различных производителей.

Самостоятельное обслуживание ГБО

Целесообразно ли обслуживание газового оборудования на авто своими руками – такой вопрос часто беспокоит многих водителей, у которых имеются авто с установленным ГБО. Однозначного ответа нет. Все зависит от того, насколько современное оборудование у вас установлено и какой опыт обслуживания авто есть у владельца транспортного средства. Если у вас достаточно старая машина с карбюраторным двигателем и ГБО 2 поколения, шанс успешно починить газовую установку значительно выше, ведь она значительно проще технически и не имеет сложной управляющей электроники. А вот обслуживание газового оборудования на авто своими руками, если оно принадлежат к последним поколениям ГБО, значительно сложнее. Такую топливную систему лучше обслуживать в специализированных центрах. Но мы не запрещаем обслуживать авто которое стоит у нас на гарантии!

Если вы – владелец авто с установленной газовой топливной системой, для вас актуальны услуги автосервисов, которые обеспечивают обслуживание ГБО. В понятие «обслуживание» входит немало разных услуг, которые отличаются между собой по сложности выполнения и стоимости. Самые распространенные из них: диагностика компонентов ГБО на предмет корректной работы, замена расходных материалов и другие. Если специалист определил, что некоторые компоненты работают неправильно, нужно провести их ремонт или полную замену. Обслуживание ГБО лучше всего доверять автосервисам, которые имеют положительную репутацию у сотен или тысяч клиентов.

Обслуживание ГБО в «АТС АВТОнаГАЗ»

АТС АВТОнаГАЗ – это отличный  автосервис, задачами которого является ГБО обслуживание в Солнечногорске. В сферу обслуживания газобаллонного оборудования в нашем городе входит много разнообразных услуг. Главное, что должен получить клиент при обслуживании газового оборудования – надежность эксплуатации топливной системы. Если вам приходится по несколько раз за короткое время возвращаться в ремонтные боксы – бегите подальше от таких мастеров. Наша компания гарантирует, что ГБО обслуживание может быть качественным, и вам не придется снова и снова переделывать работу. Кроме спокойствия за работу ГБО, такой подход принесет ощутимую экономию денежных средств. Наши клиенты могут приобрести и обслужить ГБО на авто.

Регламентные работы ГБО

Плановое обслуживание ГБО сводится к проведению следующих работ:

• компьютерная диагностика;
• замена фильтров;
• проверка редуктора;
• промывка или замена форсунок;
• контроль утечек газа.

Регламентные работы ГБО должны проводиться один раз в год или каждые 10 000 километров пробега.

 

ГБО BRC отзывы и видео

В последние годы автомобиль перестал быть предметом роскоши, огромный ассортимент моделей на любой вкус и кошелек позволяет обзавестись транспортным средством фактически каждому желающему. Но в связи с постоянной нестабильной ситуацией на топливном рынке постепенно становится предметом роскоши бензин.

Чтобы не покупать машину, которая из-за слишком дорогого топлива будет простаивать дни в гараже или на парковке, автовладельцы ищут более рациональные и экономичные средства приведения прожорливого транспортного средства в движение. Все более популярный способ — газ. Позволяющий экономить до половины стоимости топлива сжиженный пропан-бутан или метан чрезвычайно востребованы среди водителей. Совершенно незаменимое средство, если совершать длительные и частые поездки, при общем пробеге хотя бы 10-15 тысяч в год. Если объемы передвижений будут меньше, замена автомобиля на газ окажется малорентабельной и слишком медленно окупится.

Сейчас по всей планете существует развитая сеть специальных газозаправочных станций АГЗС и станций сервисного обслуживания ГБО. Поэтому, перейдя на газовое топливо, автовладелец получает доступ к развитой инфраструктуре по заправке и обслуживанию, особенно это касается пропана (метановые газовые двигательные системы менее популярны).

Газобаллонное оборудование

Наивно думать, что перейти с потребления бензина на газ — это взять и залить сжиженный пропан в бензобак. Если не считать отдельные, специально для этого предназначенные модели, заводские автомобили по замыслу разработчиков потребляют именно бензин, на его использование и рассчитывается нормальное функционирование всех механизмов и компонентов. Если изменять ситуацию и начинать экономить, необходимы сначала установка и настройка специального газобаллонного оборудования — сокращенно ГБО.

Этот функциональный узел состоит из нескольких автоматических систем, работа которых после соответствующей подготовки полностью автоматизированна и не отличается по простоте и комфорту использования от обычной комплектации авто. Конструкция ГБО включает в себя:

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

1. Редуктор (снижает и выравнивает давление между газовым баллоном и двигателем).
2. Компьютеризированный блок управления, распределяющий и организующий всю работу.
3. Электромагнитные клапаны, датчики, провод, программа, зонды и прочая электроначинка, необходимая в работе.
4. Шланги, заглушки и остальные вспомогательные детали.

Схема работы ГБО 4 поколения

Газ, испаряясь в редукторе, доходит с уже выстроенным на рабочее давлением через газовые форсунки во впускной коллектор неподалеку от бензинового. Вся работа форсунок корректируется и управляется электронным контроллером управления, который получает сигналы, посылаемые как специальными собственными датчиками, так и стандартными с бензиновых форсунок, что идут через бортовой компьютер машины. Программа проводит анализ ситуации и соответственно реагирует, посылая команды электроклапанам редуктора и газовых форсунок, параллельно отключая бензиновые.

Для всех расчетов параметров смеси газа с воздухом и проведения подачи в коллектор используется вшитая изначально программа впрыска бензина с калибровкой газовой системы по всем инструментам. Вследствие этого сохраняются полная заводская плавность хода и задействование топлива — движение машины не вызывает дискомфорта, передачи не «проваливаются» — работает одна и та же программа. Масса дополнительных возможностей присутствует в таком эффективном ГБО как система 4 поколения и новее. Например, постепенное добавление бензина в смесь, если не хватает газа, или программа полного перехода в обычный топливный режим работы, когда газ закончится.

Лидерами мирового производства ГБО считаются итальянские производители. Одна из крупнейших итальянских торговых марок — BRC — предлагает полный ассортимент высокотехнологичной аппаратуры 4-го поколения с 1977 года. Основанное на собственной системе впрыска газа Sequent все оборудование BRC отличается высочайшим качеством изготовления (особенно это касается таких хрупких и ответственных элементов как мультиклапаны, обеспечивающие полноценную работу редуктора) и поддержкой первоклассной работы соответствующего программного обеспечения (программа, вшитая в блок, регулирует режим работы по заранее заданным параметрам, которые выставляет предварительная настройка).

Отдельная линейка оборудования BRC поколения 4+ совместима с системами непосредственного впрыска топлива в двигатели FSI, дополнительно расширяя возможности по модернизации автомобиля.

Установка BRC

Самый простой способ обзавестись собственным качественным ГБО ведущего итальянского производителя BRC — обратиться в соответствующий сервисный центр.

Специалисты сервиса без труда и с гарантией производителя установят необходимый комплект, провод, дополнительные агрегаты, и программа управления будет тщательно и профессионально откалибрована. Проблема заключается в цене — это не самый дешевый вариант для тех, кто хочет сэкономить на альтернативном топливе. Также далеко не в каждом, даже крупном городе присутствует сервисный центр BRC или хотя бы его официальный дистрибьютор. Всегда можно воспользоваться услугами обычного СТО, мастера которого в большинстве своем в состоянии провести более или менее полноценную установку и регулировку, но качество в каждом конкретном случае может сильно отличаться.

«Серый» сервисный центр — или, попросту говоря, обычный гараж — еще более рискованное занятие, потому что не у каждого автослесаря и автоэлектрика есть соответствующие навыки работы с подобным оборудованием, тем более, опыт настройки электронного контроллера, соответствующий провод с разъемом и лицензированная программа для него. Единственный плюс таких мероприятий — в значительно заниженной стоимости по сравнению с сертифицированным центром.

Самой трудоемкой работой окажется установка своими руками. Даже относительно простые газобаллонные устройства 1-2 поколения для карбюраторных движков требуют определенных навыков и набора инструментов, а высокотехнологичное ГБО 4 поколения производства итальянской компании BRC сложно в установке и подключении. Нужно быть профессиональным автомехаником и уверенно чувствовать себя при почти полной разборке автомобиля. Само собой, качество работы полностью упирается в талант и навыки работы своими руками.

Настройка ГБО

Установить оборудование BRC с помощью профессионалов, любителей или самостоятельно — это только половина дела. Если ограничиться одной установкой, автомобиль будет показывать неудовлетворительные результаты по расходу газа, переключению передач, глохнуть на холостом ходу, и движок просядет во время первого же набора скорости. Для полнофункционального переключения на газ необходима тщательная настройка, которую выполняет через провод специальная программа BRC Plug&Drive, доступная для загрузки на официальном сайте компании.

В отличие от установки, настройка проводится намного проще, эта задача вполне выполнима своими руками. Если морально устаревшие модели приходилось долго настраивать вручную, вращая винты регулировки на разных оборотах до достижения приемлемых настроек, то современные системы 4 поколения полностью управляются через ноутбук. Провод подойдет самый обыкновенный, с разъемом USB. Дальше способы разделяются:

— Грубая настройка системы

Без какой-либо диагностики, вслепую подключить управляющий провод к блоку, и программа автоматически загрузит туда стандартные данные впрыска, нагрузки на двигатель, режим холостого хода и распределение топлива при различных оборотах. Вариант подойдет тем, кто:

• не хочет возиться с диагностикой, покупать провод;
• имеет полностью заводскую комплектацию всех ходовых систем;
• согласен на общие и приближенные настройки, которые предлагает программа.

Машина, конечно, не заглохнет, но все параметры устанавливаются приближенно в отрыве от реальной ситуации с конкретным автомобилем.

— Тонкая настройка ГБО

Для более изощренных регулировок понадобится подключать предварительную диагностику состояния машины в реальном времени, которая также возможна через ноутбук. Дополнительно понадобятся еще один провод и программа — уже диагностические для сбора сведений о топливной карте времени впрыска (он должен максимально совпадать как для бензина, так и для газа) и разрежение коллектора. При правильном выполнении машина увеличит свои рабочие параметры и будет надежно защищена от неисправностей.

Автор: А. Копылов

Секреты от газовщиков. Газовые ошибки. ГБО: признания профессионалов.

Цены на бензин уже многих просто «достали», поэтому все больше автовладельцев задумываются об установке газобаллонного оборудования. Но рост спроса на голубое топливо не добавил профессионализма многим установщикам. Поэтому желающим экономить на топливе следует знать о некоторых тонкостях установки и эксплуатации ГБО.

Газобаллонное оборудование в Украине эксплуатируют не один десяток лет. Есть у ГБО и ярые сторонники, и ярые противники. То, что эксплуатация машины на газу позволяет серьезно снизить расходы на топливо – неоспоримый факт, но откуда же взялись противники «голубого» топлива. Мы попробовали разобраться в этом вопросе, опросив и недовольных ГБО и тех, кто устанавливает его очень много лет. И оказалось, что источник негатива исходит от одной и другой стороны. В случае с потребителями ГБО, т.е. автовладельцами, проблемы возникают из-за того, что этот самый автовладелец забывает, что автомобиль оборудован дополнительной системой питания, которая также требует обслуживания и которая может вносить свои коррективы на работу других систем и механизмов двигателя. Если эту систему не обслуживать, понятное дело будут проблемы. С другой стороны негатив к ГБО прижился из-за самих же установщиков этого оборудования. Но речь идет не о тех, кто уже десятками лет занимается установкой и обслуживанием газовых систем питания, а о просто непрофессионалах своего дела, для которых этот вид бизнеса является временным, попутным или актуальным только в периоды скачка цен на бензин. Неумение правильно установить и настроить ГБО – это главная причина снижения репутации этого допоборудования. Вот почему к выбору места установки газобаллонного оборудования следует подходить очень ответственно. А сделав свой «правильный» выбор, желательно проконтролировать действия «выбранных» специалистов. Но для этого нужно знать о подводных камнях, которые могут иметь место не только в процессе установки, но и эксплуатации. Об этом мы и расскажем.

Компоновка/сборка

Вопрос компоновки элементов ГБО очень важен, так как от правильности установки форсунок, электронного блока управления зависит эффективность и точность работы системы. Так, например, газовые форсунки должны располагаться максимально близко к месту врезки во впускной коллектор – на расстоянии 3-10 см. Обусловлено это тем, что момент «впрыска» газа привязан к моменту впрыска бензина. Последний подается в начале фазы открытия впускных клапанов. Если газовые форсунки поставят далеко от впускного коллектора, то впрыскиваемому газу нужно будет пройти большой путь до впускного коллектора, соответственно, к впускным клапанам он попадет с опозданием и из-за их закрытия дозированная порция будет не в полном объеме проникать в камеру сгорания. Из впускного коллектора газ конечно ни куда не исчезнет, однако такая схема подачи газа ухудшает отзывчивость мотора при необходимости резких ускорений, что в конечном итоге сказывается не только на динамике, но и на расходе газа.

С отсекателем или без

При установке ГБО мастера иногда предлагают заблокировать работу «отсекателя», который перекрывает подачу газа в баллон при его заполнении до объема, который обеспечивает наличие в нем определенного объема газообразной фракции газа (до 20%). Требуется она для компенсации увеличения объема газа в случае больших перепадов температур – от низкой до высокой, например, вы заправились ночью в холодную погоду, а на следующий день началась жара (35-40 град. по Цельсию), а также исключения разрыва баллона в случае ДТП, когда баллон деформируется (при наезде сзади). Стоит отметить, что устранение отсекателя и подгибание поплавка в баллоне (для большей вместительности) прошлым летом в лучшем случае становились причиной поломки редукторов, которые не выдерживали повышенного давления газа, а в худшем – разрывом баллона. Так что отказываться от отсекателя не стоит, впрочем как и соглашаться на чрезмерное подгибание поплавка. Также баллон должен быть оснащен предохранительным клапаном, который стравливает повышенное давление (более 27 атм.). В месте установки баллона должно быть предусмотрено вентиляционное окно (окна), исключающие попадание газа в салон автомобиля.

Тепловой режим

При установке ГБО важно знать, что обычные двигатели рассчитаны под характеристики сгорания в цилиндрах бензино-воздушной смеси. Пропан-бутановая газо-воздушная смесь с более высоким октановым числом 105-110 (у бензина – 80, 92, 95, 98) имеет дольше время горения, чем в случае с бензином, поэтому процесс сгорания продолжается даже при открытии выпускного клапана, т.е. пламя выходит за стенки камеры сгорания и цилиндров. Из-за этого выпускные клапаны, их седла, да и лямбда-зонд и катализатор перегреваются. При обычных режимах езды запаса жаропрочности у этих деталей хватает, а вот у активных драйверов, раскручивающих мотор выше 4500 об/мин, эти детали и узлы перегреваются в большей степени, особенно от этого страдают седла клапанов. Из-за продолжающегося процесса горения их рабочие кромки настолько перегреваются, что при дальнейшем контакте при закрытии клапана происходит интенсивный износ рабочей поверхности. При этом «уходят» тепловые зазоры клапанов и если их чаще не регулировать (как минимум в два раза чаще), могут подгореть кромки клапанов и седел, что приведет к снижению компрессии и, соотвественно ухудшению мощностных характеристик. В некоторой степени эту проблему решает установка допсистемы, которая подает специальную жидкость во впускной коллектор, которая в свою очередь уменьшает скорость износа седел клапанов. Избавиться от клапанных проблем позволяет модернизация головки блока цилиндров с заменой седел и клапанов на более жаропрочные. Такие специально для моторов, работающих на газу, выпускают некоторые производители комплектующих для ДВС. Например, компания Kolbenschmidt делает под заказ (по предоставленным размерам) седла клапанов из специального высокожаростойкого материала. Правда, стоят такие детали в несколько раз дороже, чем обычные.

«Чип-тюнинг»

Чтобы минимизировать ранее описанные проблемы из-за догорания газо-воздушной смеси в выпускном тракте, а также по максимуму исключить снижение мощностных характеристик бензинового двигателя при работе на газу практикуется несколько вариантов доработки. Их цель – увеличить угол опережения зажигания под характеристики сгорания высокооктановго сжиженного газа (пропан-бутан), который имеет более высокое октановое число — 105, чем бензины – 92, 95, 98, поэтому имеет иные параметры сгорания.. Изменяют угол опережения зажигания в инжекторных системах питания несколькими способами – чип-тюнингом (не удобен, так как при работе на бензине ухудшаются характеристики и повышается склонность к детонации), установкой специального устройства – вариатора (электронный блок под конкретный двигатель), установкой двухпрограммного (для газа и для бензина) блока управления двигателя семейства «Январь» (адаптируется и для некоторых иномарок).

Вариатор опережения зажигания стоит от 300 до 600 грн.

Двухрежимный ЭБУ Январь (5,1; 7,2), модернизированный под инжекторные моторы иномарок, обойдется от 3000 грн.

Свечи зажигания

Газо-воздушная смесь отличается более высоким электрическим сопротивлением, нежели бензо-воздушная, поэтому при установке ГБО желательно установить и специальные «газовые» свечи зажигания. Они имеют уменьшенный межэлектродный зазор, а также иные материалы изготовления центрального электрода или иное калильное число (большее, т.е. более «холодные»). Два последних фактора компенсируют большую температуру в цилиндрах при сгорании газа.

Как избавиться от запаха газа?

При правильной установке ГБО и использовании специальных шлангов для LPG-газа запаха газа не должно быть. Если запах появился сразу же после монтажа ГБО и его установщики не могут решить проблему, это может говорить о низком уровне их квалификации или желании больше заработать, сэкономив на покупке специальных шлангов. Запах газа из выхлопной трубы может свидетельствовать о неправильной регулировке газобаллонного оборудования.

ГБО для агрессивной езды

Как мы уже говорили, время горения газа выше, чем бензина, поэтому в определенных режимах работы – при агрессивной езде на высоких оборотах – даже после «чип-тюнинга» и других способов изменения угла опережения зажигания высока вероятность перегрева некоторых деталей двигателя (клапанов и их седел, поршней и их колец и т.д.). Чтобы избежать этого, некоторые производители газобаллонного оборудования (например, Zenit или KING) предусматривают алгоритм работы программы ЭБУ, при котором в случае раскручивания мотора до оборотов выше 4000 об/мин происходит автоматическое переключение для работы на бензине. Также возможен вариант постоянной работы бензиновых форсунок, когда они подают 10-15% от изначального объема топлива. Остальной объем компенсируется подачей газа.

Электронный блок-управления ГБО нужно устанавливать в стороне от блоков розжига ксеноновых ламп, так как импульсы высокого напряжения при включении ламп в некоторых авто отключают ГБО.

Преимущества и недостатки ГБО

+	Газ имеет более высокое октановое число (порядка 105 и даже выше в зависимости от соотношения пропан/бутан). Соответственно, практическое отсутствие любых детонаций и как следствие снижение линейных нагрузок на цилиндро-поршневую и кривошипно-шатунную группы двигателя.
+	Уменьшается износ цилиндро-поршневой группы, вследствии того, что газ в испарённом состоянии не смывает масляную плёнку со стенок цилиндров.
+	Благодаря лучшему смесеобразованию газа с воздухом и тому, что газо-воздушная смесь равномернее распределяется по цилиндру — улучшается ХХ двигателя, двигатель работает <мягче> и тише.
+	Газ не разжижает моторное масло и практически не засоряет его продуктами горения, поэтому масло можно менять реже, чем при эксплуатации на бензине.
+	Газ в испарённом виде значительно чище чем бензин, поэтому в камере сгорания и в картере двигателя практически не образуется нагара и отложения смол.
+	Автомобиль оборудованный газовой системой питания становится двухтопливным, — а это большое преимущество в случае отказа одной из систем.
-	Уменьшение максимальной мощности на 5-7% , которое можно частично скомпенсировать установкой более раннего угла опережения ,-на 5-7 град.
-	Уменьшение полезного объёма багажного отделения из-за появления в нём ёмкости для газа.
-	Не желательность запуска холодного двигателя на газе при t окружающего воздуха ниже 0 град. Хотя при аварийной ситуации такая возможность существует.

Как потребителю выбирать место установки ГБО

Мнение:

Роман Матвеев Директор СТО «Мотор-Газ» Стаж работы с ГБО – 12 лет В первую очередь, за день до установки на Ваш автомобиль не поленитесь подъехать на СТО и в живую увидеть уровень сервиса и оцените квалификацию установщиков. Узнайте где они обучались, есть ли у них соответствующие сертификаты. Пообщайтесь с клиентами, которые обслуживаются на этом сто. Почитайте отзывы в интернете. Т.к. в первую очередь важно кто и как Вам поставит ГБО, а само оборудование уже играет второстепенную роль.

Юрий Черняховский Директор СТО «Арника-Автотема» Стаж работы с ГБО – 12 лет Желающим установить газобаллонное оборудование хочу настоятельно порекомендовать тщательно подойти к вопросу места его установки. Хотя квалификация общей массы установщиков ГБО за последний год и подросла, тем не менее, говорить о полной компетентности специалистов в этой области еще рано. А значит можно очень легко себе нажить дополнительных проблем. Перед тем как ехать на какое-либо СТО хоть немного изучите тему газобаллонного оборудования для автомобилей, чтобы в ходе общения со специалистами установщиками вы смогли сделать оценку степени их компетентности. Если вас что-то смущает, ищите других установщиков. Помочь в поиске хороших специалистов может и интернет. По поиску «ГБО» и отзывы по ГБО найдите форумы, где делятся впечатлениями по монтажу данного оборудования и дают отзывы по той или иной мастерской (СТО).

Автор: Юрий Дацык

Рекомендуем к прочтению статью:
Новинки на рынке ГБО.

К вашим услугам | Нет

У меня было несколько электронных писем, и эта тема регулярно поднимается на форуме LPG, люди хотят знать, как обслуживать свою систему LPG. Что задействовано, зависит от типа и сложности системы, но основы все те же.
Нет фиксированной частоты обслуживания, общий совет — раз в год, но вы захотите принять во внимание, как вы водите — если вы делаете большой пробег или используете « грязное » топливо, вы можете захотеть обслуживать чаще .

Шаг первый — это простая визуальная проверка системы — есть ли свисающие резервуары, разорванные шланги и т. Д.Вы можете обратиться к более ранним статьям по установке (здесь и здесь).

Сначала вам нужно сделать три вещи: слить тяжелые части, заменить фильтр и проверить состояние настройки / работы системы.

Заменить фильтр очень просто. Отключите подачу газа в баках и дайте двигателю поработать до полной остановки, это приведет к израсходованию жидкости в трубах. Если вы не можете этого сделать, припаркуйтесь на улице в хорошо проветриваемом помещении и «взломайте» стык трубы — он начнет шипеть и плеваться.Просто оставьте это, пока он не остановится, и остерегайтесь холода — пропан выкипает при -40˚. Затем вы можете отсоединить две трубы и провода от фильтра, снять его и установить новый. Проверьте на утечки, в идеале с помощью специально разработанного раствора для проверки герметичности — вы можете использовать мыльную воду, но затем смойте ее, когда медная труба станет зеленой. Очевидно, вам нужно создать давление в трубопроводе (открыть клапаны бака и запустить двигатель на газе), прежде чем вы сможете проверить герметичность.

Осушение тяжелых частей — это самая «забавная» часть.Вам понадобится полностью прогретый редуктор, поэтому моторный отсек будет полон раскаленных кусков металла. Часто редуктор находится не в самом доступном положении. И это действительно воняет! Приготовьте что-нибудь, чтобы поймать тяжелые концы, когда они стекают, снимите пробку или колпачок с места слива и подождите, пока он стечет. После этого замените пробку или колпачок.

На фото выше показаны некоторые тяжелые части, слитые с редуктора OMVL в моем DIsco. Когда я узнал, что его нужно слить, он находился в эксплуатации около 5 лет, и я получил из него около полстакана — думаю, в двигателе сгорело гораздо больше.Я обнаружил, что редуктор Romano в 110 не удерживает тяжелые концы, внутренняя конструкция, кажется, поощряет его перенос с паром газа.

Наконец, настройте систему, как описано в моих предыдущих статьях здесь и здесь.

Вот и все.

Пропан Сделай сам … Как мне …?

Это, вероятно, самая важная проблема безопасности, с которой ежедневно борется пропановая промышленность. Люди постоянно хотят устранять собственные утечки или вносить изменения в свою газовую систему, чтобы сэкономить деньги или потому, что пропан техник по обслуживанию недоступен в течение нескольких дней или недель.Модификации какой-либо части пропановой системы не допускаются. желательно и небезопасно. Все ремонты и модификации любой части пропановой системы должны производиться пропановой компании или лицензированного специалиста по газу пропана. Короче говоря, выполнение ремонта и внесение изменений или дополнений в использование вашей пропановой системы не рекомендуется. Вы будете в большей безопасности и дешевле в долгосрочной перспективе.

Модификация пропановой системы

Пропановая промышленность рассматривает модификации пропановой системы как «дополнительные изменения» к существующей газовой системе.Довольно часто модификации пропановой системы, выполненные домовладельцем, приводят к небезопасной и незаконной ситуации. Помимо того, что это небезопасно, есть еще много вещей, которые следует принять во внимание, прежде чем вносить какие-либо поправки в газ. система. Например, в вашем доме есть комната, в которой нужно поставить новый обогреватель, но нет газового клапана. или подключение, чтобы вы думали, что сделаете это сами. Это не так просто, как достать трубу или трубки и запустить трубопровод и присоединение клапана в помещении для обогревателя.На ум приходят вопросы, о которых вы, вероятно, не знаете необходимо ответить:

• Как это повлияет на страховое покрытие моего домовладельца или какие-либо гарантии?
• Как эта новая газовая розетка повлияет на работу других приборов?
• Будет ли текущего регулятора хватить на полную нагрузку в БТЕ?
• Существуют ли какие-либо разрешительные требования или местные нормы, которые необходимо соблюдать?
• Требуется ли для длины трубы или трубок регулятор второй ступени?
• Разработан ли регулятор и / или разрешен ли он для стационарных систем трубопроводов пропана?
• Трубка какого размера потребуется для правильной работы обогревателя?
• Будет ли пропановая компания по-прежнему заполнять мой бак, если я не отремонтирую его должным образом? Что правильно?
• Дымовые газы — проблема? Что насчет вентиляции прибора и требуется ли оно?

Пропановая компания знает, как правильно внести дополнения в существующую систему, чтобы вся система работает должным образом…Позвольте профессионалам справиться с этим. Кроме того, неправильная установка системы трубопроводов может привести к при неполном сгорании пропана. Окись углерода является смертельным побочным продуктом неполного сгорания и может вызвать смерть в течение нескольких минут, если уровень концентрации достаточно высок.

Устранение неисправностей и ремонт пропана

Только пропановые компании и профессионалы имеют доступ к инструментам и оборудованию, которое может правильно диагностировать и идентифицировать проблемы в системе газа пропана.У них тоже есть опыт. Покупка инструментов, запчастей и расходных материалов у местных строительный магазин для ремонта дома — это то, к чему мы все привыкли из-за наличия и удобство крупных магазинов, таких как Home Depot, Lowe’s и других. Книги на опасные и опасные предметы домашнего обихода такие как электричество, легко доступны, но найти книгу по ремонту пропана или поиску и устранению неисправностей, связанных с сжиженным газом, довольно сложно. Причина в том, что попытки отремонтировать собственную пропановую систему нецелесообразны и небезопасны.Некоторые инструменты и детали, которые кажутся похожими на детали вашей пропановой системы, можно легко найти, но если они не предназначены для использования сжиженного нефтяного газа, они могут поставить вашу семью в потенциально опасную ситуацию.

Перемещение баллона с пропаном

Точно так же, как модификация вашей собственной системы пропана, перемещает ваш собственный резервуар. Лучший способ переместить баллон с пропаном — позвонив в лицензированную пропановую компанию. Хотя перемещение баллона с пропаном не обязательно является незаконным, риски, связанные с его перемещением, намного перевешивают преимущества.Слишком многое может пойти не так при использовании такого оборудования, как вилочный погрузчик или фронтальный погрузчик для самостоятельного перемещения цистерны. Например, если в баке все еще есть жидкий пропан, подъемные проушины могут быть повреждены, что сделает их непригодными. И если «самодельщик» пойдет дальше, приварив бак, бак может прийти в полную негодность. Сварка любых баллонов с пропаном запрещена, если сварка не выполняется производителем резервуаров или утвержденной фирмой по изготовлению и ремонту резервуаров. Если танк катится после попадания в земля, клапаны и фитинги могут быть сломаны, что приведет к опасному выходу пропана в окрестности, создавая очень сильное опасная ситуация.Слишком многое может пойти не так, если вы попытаетесь переместить свой собственный баллон с пропаном, так что будьте осторожны и свяжитесь с вашей пропановой компанией. Скорее всего, это также будет дешевле в долгосрочной перспективе.

Правильно обслуживайте свой автомобиль, работающий на газе!

Что нужно проверить при покупке автомобиля, работающего на газе

Когда вы покупаете подержанный автомобиль, вы мало что знаете о его истинной истории. Скорее всего, предыдущий владелец вложил средства в замену масла или общий осмотр, но они невелики.Таким образом, имеет смысл «сбросить» историю технического обслуживания автомобиля, просмотрев короткий список вещей, о которых нужно позаботиться. Большинство из них необходимо сделать в любом случае, независимо от того, работает автомобиль на автогазе или нет. Однако имеет значение порядок выполнения последующих процедур: сначала вы заменяете все жизненно важные жидкости и только потом переходите к контролю работы двигателя на бензине и оценке правильности работы газовой системы. Взгляните на наше пошаговое руководство!

1.Замена масла
В двигателях с большим пробегом старое масло следует заменять на такое же. Если вы не можете определить, какая смазка использовалась, обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля и купите масло, рекомендованное производителем автомобиля. Для более старых двигателей и двигателей с большим пробегом не рекомендуется отказываться от одного типа масла в пользу другого (например, синтетического или содержащего большую часть чистящих средств), так как это может привести к вымыванию нагара изнутри двигателя. и, как следствие, вызывают преждевременный износ двигателя.В случае двигателей с малым пробегом смена типа масла имеет гораздо меньшее значение. Выбирайте масло, которое не только соответствует требованиям производителя автомобиля, но и доступно по цене.

2. Замена масляного фильтра
Ее следует выполнять каждый раз при замене масла, и обе эти процедуры (замена масла и замена фильтра) не должны выполняться по отдельности. Роль фильтра заключается в очистке смазочного материала двигателя при работающем двигателе. Со временем фильтр загрязняется и «забивается», постепенно теряя способность отфильтровывать новые частицы грязи из масла.В конечном итоге фильтр становится полностью забитым и не обеспечивает никакой фильтрации масла.

3. Замена воздушного фильтра

© gazeo.com Сильно загрязненный воздушный фильтр

Покупка и замена воздушного фильтра не являются дорогостоящими и не сложными и могут быть выполнены самостоятельно, без специалиста инструменты или помощь механика. Состояние фильтра напрямую влияет на расход топлива и производительность двигателя.Грязный, сильно загрязненный фильтр ограничивает количество кислорода, поступающего в камеры сгорания, что приводит к чрезмерному обогащению топливовоздушной смеси и чрезмерному расходу топлива. В конечном итоге может наблюдаться значительный дефицит мощности.

4. Замена свечей зажигания и проводов зажигания

© gazeo.com Новая свеча зажигания вместо двух изношенных. Обращайте внимание на состояние электродов.

Изношенные свечи зажигания и кабели зажигания часто приводят к снижению производительности двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе.Если у вас есть газовая система 2 поколения ^и (подверженная возгоранию во впускном коллекторе), установленная на двигателе с многоточечным впрыском, убедитесь, что вы соблюдаете интервалы замены свечей зажигания, т.е. е. вкладывать деньги в новый комплект заглушек каждые 15-20 тысяч километров. С системой поколения 2 ^nd под капотом свечи зажигания нуждаются в регулярной замене без каких-либо оправданий для предотвращения проблем (поврежденный воздушный фильтр или его корпус, расходомер или даже впускной коллектор). Что касается газовых систем 4-го поколения ^{-го поколения} , то строгой регулярности замены свечей зажигания не так уж и много — достаточно выполнения рекомендаций автопроизводителя.

А теперь о проводах зажигания. Если они не прикреплены постоянно к катушке зажигания, они нуждаются в регулярном осмотре, желательно при замене свечей зажигания. Вам нужно искать физические повреждения и, в оптимальном случае, проверить их сопротивление. Если параметр упадет ниже требуемого минимума, кабели необходимо немедленно заменить. В случае кабелей с резистивным проводом на значение параметра сопротивления также влияет длина кабеля.

5.Регулировка зазора толкателя клапана (если нет системы саморегулирования)

© gazeo.com Перегоревшая головка клапана

Точная настройка газовой системы была бы бесполезной без предварительной регулировки зазора толкателя клапана. Вам нужно придерживаться интервалов, рекомендованных производителем автомобиля, когда речь идет о том, как часто выполнять операцию. Действительно, есть небольшая группа автомобилей, в которых клиренс приходится регулировать несколько чаще, чем рекомендуется, но это единичные примеры.Рекомендуется минимально увеличивать зазор выпускных клапанов, поскольку они подвергаются более высоким температурам, чем впускные. Отсутствие зазора приводит к неправильному закрытию клапана (никогда не завершенному), что, в свою очередь, приводит к выгоранию седла клапана или головки / головки клапана.

Все вышеперечисленные процедуры относятся к любому автомобилю в целом, независимо от того, работает он на газе или нет. Однако их выполнение позволяет оценить производительность двигателя и настроить его на бензине. Только после того, как вы убедитесь, что все системы двигателя, включая высоковольтную систему зажигания, полностью исправны, вы можете приступить к тонкой настройке и техническому обслуживанию системы сжиженного нефтяного газа.

6. Замена фильтров жидкой и газовой ступеней LPG
Оба эти фильтра можно использовать вместе только в 4 системах поколения ^th — для всех других систем требуются только автогазовые фильтры жидкой ступени. Срок службы фильтра тесно связан с рабочим объемом двигателя: чем больше рабочий объем, тем выше расход сжиженного нефтяного газа и тем быстрее фильтры изнашиваются. Для двигателей стандартного объема (до 2 л) жидкостный фильтр LPG сохраняет свои параметры примерно 30 тыс. Км даже с учетом качества автогаза, что и сегодня оставляет желать лучшего.Автогазовый фильтр газовой ступени должен проработать ок. 20 тыс. Км. С двигателями большой мощности (5-6 л и более) срок службы фильтра снижается вдвое.

7. Контроль герметичности и фиксации автогазовой системы

© gazeo.com Также необходимо контролировать компоненты автогаза под автомобилем. Здесь вы можете увидеть сломанное крепление газопровода.

Контроль герметичности следует проводить не реже одного раза в год. Газовая система может потерять герметичность в результате замены газового фильтра, ремонта кузова, замены бампера или механического вмешательства механиков, не обученных обслуживанию систем сжиженного нефтяного газа.Проверка герметичности должна проводиться во время ежегодной проверки ТОиР, и мы всегда должны убедиться, что она выполняется тщательно вместе с контролем фиксации. Последнее особенно важно после зимы, так как возможно появление царапин днища автомобиля о наледи на снегу и отслоение некоторых элементов от их креплений. При этом разумно проверить и при необходимости закрепить защиту от коррозии.

8. Слив конденсата из редуктора
Понятие удаления загрязняющих конденсатных отложений применимо только к системам поколения 1 ^st и 2 ^nd .Внизу редуктора имеется пробка, которая используется для слива испарителя масляного конденсата. Он образуется из-за загрязнения сжиженного нефтяного газа. Чрезмерное скопление конденсата приводит к неисправности редуктора и нестабильной работе двигателя на холостом ходу. Конденсат нужно убирать раз в 10-15 тыс. Км. Процедура наиболее эффективна при выполнении на прогретом редукторе после остановки двигателя.

9. Тонкая настройка газовой системы

© gazeo.com Взорванный корпус воздушного фильтра, несмотря на защитный откидной клапан.

Тонкая настройка фактически является лишь последним штрихом после того, как все вышеперечисленное выполнено. Это должно быть выполнено в конце, потому что только тогда вы можете быть уверены, что автогазовая система может быть правильно настроена на хорошо работающий бензиновый двигатель.

Операция должна выполняться только механиками, специализирующимися на газовых системах, поскольку только они имеют необходимые инструменты и опыт для работы с двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе, и правильно выполняют свою работу.Процесс точной настройки, выполняемый на холостом ходу и средних оборотах, обычно включает:

— оценку работы на бензине, включая анализ выхлопных газов,
— оценку работы на сжиженном нефтяном газе, включая анализ выхлопных газов,
— настройку предустановок ( с помощью диагностического ПО для автомобилей с электронной системой контроля состава смеси или вручную для автомобилей с карбюраторными двигателями).

Оценка работы газовой системы во время коротких дорожных испытаний также имеет решающее значение, хотя ее часто не проводят.

© gazeo.com Правильно установленная автогазовая система 4-го поколения не вызывает никаких проблем.

Несколько лет назад рекомендовалось обслуживать автогазовую систему каждые 15 тысяч км или около того. Сегодня, когда на рынке доминируют технологически передовые системы 4 поколения ^{-го поколения} (с последовательным впрыском газа в газовую фазу), частое управление и регулировка не является проблемой. ЭБУ сохраняют свои предустановки в течение длительного времени и стабильно работают независимо от условий.

Все описанные выше процедуры выполняются для того, чтобы газовая система оставалась работоспособной и надежной как можно дольше. Определенно стоит делать их регулярно, поскольку каждый неожиданный ремонт, чаще всего связанный с небрежностью, а не с проблемами надежности оборудования, является более дорогостоящим и трудоемким, чем периодический осмотр. Забота о вашем автомобиле и его автогазе просто окупается!

Как перевести газовые приборы на пропан

Нет ничего необычного в том, чтобы задаться вопросом, можно ли использовать пропан в газовых приборах.Хотя оба они имеют некоторое сходство, не весь газ создается одинаково, и поэтому важно убедиться, что ваши приборы спроектированы и оборудованы для работы на пропане, а не на природном газе.

Что следует знать перед переводом газового прибора на пропан

Важно убедиться, что у вас есть подходящее устройство для правильного топлива, потому что пропан подается под более высоким давлением и содержит гораздо больше энергии на кубический фут, чем природный газ. Более того, несмотря на то, что и природный газ, и пропан являются ископаемыми видами топлива, они имеют совершенно разные плотности и состоят из разных газов, которые по-разному горят и обладают разной выходной энергией.Использование пропана на природном газе приведет к чрезмерно сильному пламени, что может быть небезопасным. С другой стороны, пропускание природного газа через прибор, предназначенный для работы на пропане, приведет к образованию пламени меньшего размера — или вообще к отсутствию пламени, — что сделает прибор неспособным выполнять желаемую функцию.

Обычно двухтопливный прибор, такой как газовая плита, поставляется с двумя разными портами, каждый из которых может быть установлен в зависимости от топлива, которое будет использоваться.Отверстия для природного газа больше, чем у пропана, что позволяет пропускать дополнительное топливо при более низком давлении. Отверстия для пропана меньше по размеру, чтобы учесть более высокое давление и увеличенный выход энергии. Для безопасности и эффективности важно установить правильные порты для правильного топлива. И хотя некоторые приборы, такие как плиты и водонагреватели, можно использовать как для природного газа, так и для пропана, преобразовать электрические приборы на природный газ или пропан невозможно.

В то время как большинство приборов могут выполнять преобразование с природного газа на пропан, очень важно проверить инструкции производителя, чтобы понять, является ли преобразование безопасным, какие компоненты необходимы для преобразования, а также любые соответствующие меры безопасности, которые необходимо соблюдать.

Этапы преобразования гриля для барбекю на пропан

Преобразование газовых приборов, таких как гриль для барбекю на открытом воздухе, может быть относительно простым — при покупке комплекта для переоборудования в местном хозяйственном магазине. Чтобы переоборудовать гриль на пропан:

1. Убедитесь, что он полностью отключен от существующего источника газа.
2. Отсоедините все остальные соединения, например электрические, если применимо.
3. Найдите подходящий комплект для переоборудования в местном хозяйственном магазине.
4. Следуйте инструкциям производителя, а также инструкциям комплекта для переоборудования.
5. Убедитесь, что соединения затянуты, и проверьте на герметичность перед первым зажиганием.

Этапы перевода бытовой техники на пропан

В хозяйственных магазинах обычно продаются комплекты для переоборудования бытовой техники, такой как печи и водонагреватели, однако при переходе на пропан необходимо учитывать и другие факторы. Чтобы перевести эти приборы на пропан:

1. Ознакомьтесь с инструкциями производителя, чтобы убедиться в совместимости.
2. Перед преобразованием рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным специалистом.
3. Отсоедините печку от штатной газовой магистрали.
4. Снять горелки печки и приспособления.
5. Установить новые горелки, предназначенные для пропана.
6. Отрегулируйте настройки горелки на желаемое пламя

Водонагреватели и печи имеют сложную конструкцию и часто содержат ряд мер безопасности, характерных для определенного топлива. Поскольку пропан доставляется под более высоким давлением, чем природный газ, конверсия может потребовать обширных работ, таких как замена клапанов, переключателей и предохранительных устройств, чтобы приспособиться к изменению давления и контролировать поток пропана.Они также содержат электрические компоненты, которые необходимо отключить перед любой попыткой перехода на другое топливо. Поскольку пламя представляет собой комбинацию топлива и воздуха, также вероятно, что необходимо отрегулировать воздушную заслонку горелки, где топливо и воздух смешиваются в точных количествах для достижения идеального пламени. И хотя отключить плиту или отверстия для горелки может быть относительно просто, даже это может потребовать технических настроек для калибровки оборудования для достижения желаемой выходной мощности и обеспечения эффективной работы ваших приборов в течение многих лет.

Советы по безопасности при конверсии пропана

Прежде чем рассматривать вопрос о переходе на пропан, обязательно сверьтесь со списком своих приборов, чтобы убедиться, что они рассчитаны как на природный газ, так и на пропан. Хотя многие приборы оснащены обоими устройствами, некоторые из них предназначены исключительно для работы на природном газе или пропане и не имеют гибкости для переключения. Кроме того, перед проведением конверсии пропана всегда рекомендуется проконсультироваться с профессионалом. Лицензированный техник, который обучен и имеет опыт работы с газом, пропаном и безопасностью бытовых приборов, может помочь вам перейти на пропан с абсолютным спокойствием.Ваш местный офис Ferrellgas может помочь вам найти специалиста по обслуживанию, который поможет определить, подходят ли ваши устройства для преобразования пропана, и, если да, то как безопасно выполнить переход.

Самое безопасное и простое решение — это купить пропановый прибор, а не эксплуатировать его, переоборудованный с природного газа. Это обеспечит готовность вашего оборудования к установке без необходимости использования комплекта для переоборудования или отключения линии природного газа. Покупка приборов, готовых к использованию пропана, минимизирует время простоя и позволит вам пользоваться надежными, безопасными и эффективными преимуществами пропана.Также возможно, что покупка нового пропанового прибора будет стоить меньше, чем цена того, который был преобразован с природного газа.

Свяжитесь с Ferrellgas для получения пропана

Если вы готовы перейти на чистое горение и долговечный пропан, взвесьте стоимость и задержку между покупкой пропановых приборов или переходом с природного газа. Если вы хотите перейти на природный газ, обязательно проверьте свои устройства на совместимость, соблюдайте все инструкции по безопасности производителей и заручитесь помощью лицензированного профессионала, который поможет убедиться, что ваш путь к пропану безопасен и безотказен. , и в состоянии удовлетворить ваши потребности на долгие годы.

Позвольте Ferrellgas помочь вам в пути! Свяжитесь со специалистом по обслуживанию в одном из наших местных офисов.

Связанные блоги

Приготовление пищи на пропане: почему вам следует отказаться от электрического питания

Пропан и дизельные генераторы — лучший вариант

Контрольный список для весенней очистки пропановой системы

Как переоборудовать газогенератор на пропан за 9 простых шагов

В этом нет никаких сомнений — генераторы значительно упрощают жизнь в кемпинге и доме на колесах.

Но таскать канистру с бензином только для генератора — это просто раздражает… и буквально воняет.

Чтобы облегчить вам жизнь, мы составили эти пошаговые инструкции по переводу вашего газогенератора на пропан.

Как RVer или кемпер, вы уже используете пропан для своего оборудования … это преобразование имеет смысл!

Эти инструкции относятся к генератору Honda EU2200i.

Имейте в виду: модификация генератора может привести к аннулированию гарантии производителя.Модификации также могут причинить вред, если вы не будете следовать инструкциям к комплекту. Действуйте на свой страх и риск.

Источник изображения: Стефан Риджуэй на Flickr

Преимущества преобразования генератора на пропан

Есть много причин, по которым вы можете захотеть переоборудовать свой генератор для работы на пропане. Вот несколько:

Срок годности пропана

Срок годности пропана практически безграничен. В этом отличие от бензина, который со временем может выйти из строя и повредить ваш генератор.Пропан избавляет от этого беспокойства и избавляет от дополнительной очистки, которую вам придется делать, если у вас испортится газ.

Может сидеть месяцами

Поскольку пропан не распадается (и не выделяется), как бензин, ваш генератор может месяцами простаивать без запуска. Если ваш пропановый генератор находится на хранении, не беспокойтесь о том, чтобы время от времени его ломали для работы. Ваш пропановый генератор будет готов, когда он вам понадобится, независимо от того, пробовали вы его или нет.

Очиститель для пропана для ожогов

Пропан — намного более чистое горючее, чем бензин.При сжигании пропана в воздух выделяется меньше выбросов. Кроме того, выхлоп, выходящий из генератора, будет чище, а пары менее вредны.

Более низкая стоимость

Генератор пропана имеет более низкие эксплуатационные расходы, чем газогенератор. Сам пропан стоит меньше за галлон, чем бензин. Кроме того, вам не нужно так много обслуживать генератор пропана, что само по себе снижает затраты.

Лучший ресурс на случай чрезвычайных ситуаций

Пропан в качестве топлива является более доступным ресурсом в аварийной ситуации.Подумайте о том, что вы видите на заправках перед сильным штормом — у каждой заправки есть линия. Если произойдет стихийное бедствие, которое ненадолго выбьет ваш район из строя, гораздо проще достать пропан для генератора, чем бензин.

Хранить проще

Если у вас автофургон с ограниченным пространством, иногда вам нужно хранить генератор внутри своей установки.

Это практически невозможно с бензиновым генератором из-за дыма!

С генератором пропана вам не о чем беспокоиться.Вы можете хранить свой пропановый генератор внутри своей установки и легко дышать. Конечно, никогда не запускайте генератор, пока он внутри! Но это облегчает транспортировку или ночное хранение для хранения.

Как преобразовать генератор на пропан

Перевести ваш генератор с бензина на пропан относительно просто. Сегодня на рынке представлено множество наборов для самостоятельной переоборудования. Для некоторых требуется довольно много работы, а для некоторых требуется всего лишь несколько настроек.

Для этого пошагового руководства мы выбрали комплект для переоборудования генератора Hutch Mountain.Этот комплект для переоборудования требует всего лишь нескольких инструментов и базовых знаний о том, как ими пользоваться. Это довольно простой проект своими руками!

Что включено:

Комплект для переоборудования генератора Hutch Mountain включает все необходимое для преобразования вашего генератора на пропан, за исключением инструментов и самого пропана.

Необходимых инструментов:

• Power Drill
• Pilot Bit
• Step Drill Bit
• Phillips Screwdriver
• Торцевой ключ с битом 8 мм
• Гаечный ключ 16 мм (или ⅝)
• 2 серповидных ключа
• Рулон ленты для маркировки

Преобразование генератора в пропан шаг за шагом:

1. Снимите переднюю крышку двигателя.
2. С помощью ленты отметьте линию от края воздушного фильтра до пластикового корпуса генератора. Это поможет вам разметить отверстие для просверливания пропановой магистрали.
3. Отметьте отверстие и просверлите его. Начните с пилотного долота, затем увеличьте размер отверстия до 9/16 дюйма с помощью шагового долота.
4. Снимите крышку воздушного фильтра и 3 гайки, удерживающие узел воздушного фильтра, чтобы снять его.
5. Установите пропановую линию в соответствии с инструкциями. Проденьте через просверленное отверстие с помощью прилагаемых шайб. Установите колено и быстроразъемные соединения.
6. Подсоедините другой конец пропановой магистрали с прилагаемыми прокладками к карбюратору.
7. Замените воздушный фильтр в сборе с проставкой из комплекта.
8. Далее замените воздушный фильтр и крышку двигателя генератора.
9. Наконец, замените заводскую наклейку на наклейку, входящую в комплект.

Действия, которые необходимо предпринять после перевода генератора на пропан

Если вы использовали бензин в своем генераторе, вы захотите удалить воздух из бензиновых линий после завершения конверсии пропана.Если у вас новый генератор, вы можете пропустить этот шаг.

Чтобы запустить генератор на пропане, все, что вам нужно сделать, это подключить регулятор, заправить его и проверить на утечки!

Такой проект, как преобразование вашего генератора на пропан, может показаться сложным, но с правильным комплектом DIY это простой 20-минутный процесс, который может выполнить каждый.

Ваш генератор мощностью 2000 Вт может питать ваш жилой домик переменного тока

После того, как ваш Genny мощностью 2000 Вт будет запущен, вы можете фактически питать от него свой жилой дом переменного тока.Уловка: вам нужен плавный пуск переменного тока.

Этот маленький гаджет сделает ваш компрессор менее энергоемким при включении.

Вы можете узнать все подробности здесь.

Откройте для себя лучший бесплатный кемпинг в США

Честно говоря, мы ненавидим платить за кемпинг. В Америке очень много бесплатных кемпингов (с полной конфиденциальностью).

Вы должны попробовать!

Фактически, эти бесплатные кемпинги — ваши. Каждый раз, когда вы платите федеральные налоги, вы вносите вклад в эти земли.

Стань БЕСПЛАТНЫМ КЕМПИНГОМ INSIDER и присоединяйся к 100 000 отдыхающих, которые любят оценивать лучший сайт!

Мы отправим вам 50 лучших бесплатных кемпингов в США (по одному на штат). Чтобы получить доступ к списку, отправьте свой адрес электронной почты ниже:

Нравится:

Нравится Загрузка …

Руководство по проектированию пропановой системы для самостоятельной переоборудования фургона

Давление внутри резервуара увеличивается с повышением температуры и / или подъема.Слишком высокое давление также может быть результатом переполнения бака. Если давление становится слишком высоким для вместимости резервуара, избыточное давление будет сброшено через предохранительный клапан . Обратите внимание, что даже если главный клапан резервуара полностью закрыт, предохранительный клапан все еще может сбрасывать давление.

Из-за парникового эффекта и из-за изменения высоты (при движении) бак, расположенный внутри фургона, подвержен значительным колебаниям давления.Вот почему мы построили шкаф с вентилируемым пропаном для хранения пропанового баллона в нашем фургоне. Если бы резервуар должен был сбрасывать давление, его бы выгрузили за пределы фургона!

А как насчет законов? При транспортировке баллона с пропаном внутри транспортного средства в канадских законах упоминается, что он должен вентилироваться (треснувшие окна или частично открытый багажник). Нам не удалось найти такое упоминание в законах США, но ходят слухи, что это упоминается и в законах Калифорнии (сообщите нам, если вы знаете, где найти такое упоминание).Законно это или нет, но для нас имело смысл построить вентилируемый пропановый шкафчик!

Несколько слов о дверце доступа к шкафчику:

1. Пропан тяжелее воздуха и будет «стекать» (оседать) на дно шкафчика.
2. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТРУДНО сделать 100% герметичный люк.

Из-за A + B, пропановый ящик должен загружаться сверху . Это дополнительная мера безопасности для минимизации риска. Действительно, если люк протекает, пропан вытечет через дверь, а не через вентиляционное отверстие! Мы видим все больше и больше шкафчиков для пропана с боковой загрузкой на YouTube и в социальных сетях, и это заставляет нас немного нервничать.Даже если это удобнее, шкафчик с боковой загрузкой пропана не соответствует требованиям ABYC . На самом деле фургонам не обязательно соответствовать требованиям ABYC, но мы считаем, что они соответствуют высочайшим стандартам безопасности; поэтому нам нравится их придерживаться.

Преобразование природного газа в пропан: что нужно знать

Переход на пропан из природного газа может быть трудным решением, поскольку у обоих источников топлива есть свои плюсы и минусы. Оба вида топлива являются эффективными, экологически чистыми источниками постоянного тепла.Разница в стоимости может варьироваться в зависимости от вашего местоположения и обычных изменений цен на природные ресурсы. Однако есть несколько способов, которыми пропан выходит вперед.

Пропан более эффективен.

Каждая единица пропана содержит вдвое больше энергии на единицу, чем природный газ. Таким образом, для достижения того же уровня нагрева вам потребуется примерно вдвое меньше пропана по сравнению с природным газом.

При сравнении затрат на электроэнергию важно помнить, что для нагрева в той же степени, что и для природного газа, потребуется примерно половина количества пропана.Следовательно, рентабельность примерно равна, когда цена пропана за тот же объем примерно вдвое превышает цену природного газа. Если цена пропана меньше, чем вдвое, пропан более рентабелен, а если пропан стоит больше, чем вдвое больше природного газа, природный газ более эффективен.

Даже когда цены колеблются, у пропана есть одно большое преимущество. С пропаном у вас есть резервуар, и вы можете попытаться рассчитать время для покупок, когда цены низкие, и найти лучших поставщиков, чтобы заполнить его. Что касается природного газа, вы привязаны к ценообразованию коммунальной компании, которой принадлежат ваши газовые линии.

Чтобы узнать больше о том, как сравнить затраты и почему вам следует перейти на пропан, ознакомьтесь с нашим руководством для домовладельцев по сравнению природного газа и пропана.

Установка вашего пропанового баллона.

Вам необходимо установить резервуар, достаточно большой, чтобы вместить несколько тысяч кубических футов пропана на вашем участке. Многие предпочитают закапывать его под своим двором, чтобы сохранить внешний вид дома. Для этого может потребоваться выкопать траву, но, к счастью, это не будет постоянной неприятностью, и ваш красивый двор должен полностью вырасти в более теплые месяцы.

Преобразуйте свою технику.

Несмотря на то, что пропан и природный газ являются ископаемыми видами топлива, которые горят одинаково, вам необходимо переделать свои приборы при переключении. Поскольку они имеют разную плотность и количество энергии, вы должны отключать клапаны и переключатели, чтобы правильно контролировать поток при переключении с одного на другой.

Большинство, но не все, бытовые приборы могут быть переведены с природного газа на пропан. Самым большим камнем преткновения является то, что в природном газе сохраняется более низкое давление, а некоторые приборы не могут выдерживать более высокое давление пропана даже с поправками.

Важно проконсультироваться со специалистом при рассмотрении вопроса о переходе с природного газа на пропан, поскольку выполняемая работа является высокотехнологичной и может быть опасной, если человек, выполняющий работу, не имеет необходимого опыта.

Приобретите комплект для переоборудования.

В идеале, когда вы покупаете новый прибор, вы должны убедиться, что он поставляется с комплектом для переоборудования на тот случай, если вы решите в будущем перейти с пропана на природный газ. Для более старых приборов, для которых у вас нет комплекта, вы можете купить его отдельно.Обязательно прочтите инструкции как к набору, так и к вашему прибору, чтобы убедиться, что вы можете безопасно использовать набор.

Переоборудование газовой плиты.

Большинство печей настроены для работы на природном газе, потому что он чаще всего используется для приготовления пищи в помещении. Если вы хотите перейти на пропан, вам, вероятно, потребуется переделать газовую плиту.

Заменить патрубки для природного газа.

Самый большой переключатель, необходимый для плиты, — это переход на горелки с меньшими отверстиями, чтобы выходить меньше пропана.Помните, что у пропана больше тепловой энергии, поэтому вам нужно меньше готовить пищу. Из-за опасности утечки газа мы рекомендуем доверить эту часть работы профессионалу, например Petro Home Services.

Измените свои настройки.

Даже после того, как вы заменили клапаны и диафрагмы на своих приборах, вам, вероятно, все равно придется отрегулировать их настройки после переключения. Это сделано для того, чтобы убедиться, что все в порядке, чтобы вы могли получать пищу и воду надлежащей температуры на долгие годы.