Основные узлы автомобиля: Устройство автомобиля: основные узлы и агрегаты

Содержание

Устройство автомобиля, основные узлы

Основным типом является автомобиль с несущим кузовом и двигателем внутреннего сгорания, поэтому его и рассмотрим более подробно.

Автомобильный кузов

Основа конструкции любого авто, что определяет его форму, размер, потенциальные скоростные характеристики – кузов. Он нумеруется на заводе при изготовлении, этот номер в определенном месте наносится на кузов методом теснения. Номер кузова, как и заводской номер автомобиля, являются основными в сопроводительных документах на автомобиль, а так же вносятся в регистрационный документ при регистрации в органах ГАИ.

Кузов изготавливается из специальных сортов листовой стали. Он должен обладать достаточной прочностью и жесткостью, чтобы не потерять форму при воздействии довольно значительных механических воздействий. В необходимых местах кузов имеет элементы усиления конструкции из более толстого металла.

Кроме того, металл кузова должен быть достаточно устойчивым против коррозии. На заводе кузов проходит специальную химическую обработку против следов коррозии. После этого он грунтуется специальной грунтовкой и красится высокопрочной автоэмалью. От качества выполнения этих работ, а также надлежащего ухода зависит срок службы кузова, а, следовательно, и всего автомобиля. К элементам кузова относятся двери, крышка моторного отделения и крышка багажника, а еще — остекление автомобиля.

Двигатель

Двигатель служит для превращения внутренней энергии топлива в механическую энергетическую силу, двигающую автомобиль.

Двигатель укрепляется на кузове автомобиля в моторном отсеке с помощью эластичных элементов (чаще всего резиновых подушек), которые уменьшают передачу вибрации от работающего двигателя на кузов автомобиля. Остановимся на основных технических характеристиках двигателя.

Мощность – это работа, выполняемая в единицу времени. Измеряется чаще всего в лошадиных силах. При работе меняется от нуля, когда автомобиль стоит на месте с работающим двигателем, до номинальной, через множество промежуточных значений. Они необходимых для движения в заданных условиях и с необходимой скоростью.

Номинальная мощность – это максимальная мощность двигателя при полной подаче топлива. При этом двигатель развивает определенные обороты и крутящий момент. При увеличении нагрузки обороты двигателя падают, при уменьшении – увеличиваются. Отсюда золотое правило – не газуйте без движения автомобиля. Потому что при сильной подаче топлива и отсутствии нагрузки двигатель разовьет очень высокие обороты, превышающие предел прочности деталей двигателя и двигатель разрушится. Помимо таких технических характеристик, как номинальная мощность, номинальные обороты и номинальный крутящий момент существует понятие удельного расхода топлива. Измеряется в литрах на сто км пути. Располагаться двигатель может как в передней части кузова автомобиля, так и в задней. Это уж как сконструировали кузов.

Трансмиссия

Является посредником между крутящим моментом, возникающем в двигателе и передачей его на ведущую пару колес, а может и на все четыре колеса, когда они являются ведущими.

Двигатели внутреннего сгорания имеют одну особенность. Выполнять свою функцию они могут в определенном диапазоне оборотов, от минимальных, когда он вот-вот заглохнет, до максимальных, когда появляется угроза выхода его со строя. Но автомобиль испытывает очень разные нагрузки. При троганьи с места, при езде в тяжелых условиях или с малой скоростью, если на прямую соединить двигатель с ведущими колесами, двигатель должен будет работать на очень малых оборотах, когда он может заглохнуть от перегрузки.

Для уменьшения оборотов, передаваемых на ведущие колеса, а, следовательно, и увеличения передаваемого крутящего момента, служат коробка перемены передач и главная передача. Передаточное отношение главной передачи рассчитывается исходя из того, чтобы двигатель в каких-то средних условиях движения обеспечивал работу автомобиля. Но как мы уже говорили, условия работы очень сильно меняются. Поэтому подобрать передаточное отношение главной передачи для всех условий невозможно.

Для изменения передаточного отношения от двигателя на колёса служит коробка перемены передач. С ее помощью можно переключать передачи с низших на высшие и наоборот, а также двигаться задним ходом. Выбирая передачу, обеспечиваем или наилучшие мощностные показатели двигателя или наиболее экономичные. КПП могут быть механические, если выбор необходимой передачи водитель осуществляет вручную, или автоматы, когда автомобиль сам выбирает наиболее приемлемую передачу. Для временного отключения двигателя от трансмиссии при трогании, остановке, переключении передач, служит сцепление.

Если автомобиль полноприводный, то присутствует раздаточная коробка, которая распределяет крутящий момент между передними и задними ведущими колесами.

Ходовая часть

ХЧ – это, собственно говоря, колеса автомобиля, элементы подвески колес и рулевое управление.

Дорога никогда не бывает абсолютно ровной. Поэтому колеса крепятся к кузову с помощью упругих элементов – рессор или пружин, которые смягчают удары на кузов при неровностях на дороге.

Колебания, возникающие в этих элементах, гасят амортизаторы. Устойчивость колес относительно кузова обеспечивает специальная система рычагов-стабилизаторов. Задачей рулевого управления в автомобиле становится изменение траектории движения авто на дороге. Состоит из рулевого колеса, рулевой колонки и системы рулевых тяг. Тяги и поворачиваю управляемые колеса при вращении рулевого колеса.

Электрооборудование

Приборы электрооборудования служат для выработки электроэнергии, ее передачи потребителям, а также сами потребители электроэнергии. Одни приборы необходимы для работы двигателя.

Другие – для освещения, третьи – для питания различных устройств. Напряжение питания автомобиля в подавляющем большинстве автомобилей равно 12 вольт.

Дополнительные устройства

Различных дополнительных устройств в автомобиле может быть множество, в зависимости от класса и комплектации. Но обязательно во всех автомобилях установлены приборы освещения, звуковой сигнал, отопление и вентиляция кузова, стеклоочиститель, а также контрольные приборы. Такие же устройства, как автомагнитола, кондиционер, электроподъемники дверных стекол, электронный замок с сигнализацией и т.д. – это уже на вкус владельца автомобиля. Подробнее на устройстве узлов и агрегатов автомобиля остановимся в следующей статье.

Основные элементы, узлы и агрегаты легкового автомобиля

Любой легковой автомобиль, независимо от производителя, марки и модели, состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В данном разделе мы подробно расскажем только о кузове, а на остальных элементах остановимся кратко, поскольку их более подробное описание приведено ниже, в соответствующих главах книги.

Двигатель — это источник механической энергии, которая приводит автомобиль в движение. Он преобразует тепловую энергию, образующуюся при сгорании топлива, в механическую, которая создает на валу двигателя крутящий момент, используемый для движения автомобиля. Как правило, двигатель располагается в передней части автомобиля, однако есть и исключения — например, тот же «Запорожец». Часть кузова, где находится двигатель, называется моторный отсек (рис. 1.12).

Шасси включает в себя три группы механизмов: трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления.

Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, а также для изменения крутящего момента в зависимости от текущих условий движения автомобиля. Составными частями трансмиссии являются: коробка переключения передач, сцепление, карданная передача, главная передача, дифференциал, полуоси.

Знайте.

У переднеприводных автомобилей, а также у заднеприводных автомобилей, у которых двигатель установлен сзади, карданная передача отсутствует.

Коробка переключения передач предназначена для изменения крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса автомобиля, для езды задним ходом, а также для отключения двигателя от трансмиссии (точнее — от ведущих колес) при движении «накатом», а также во время длительной стоянки автомобиля.

Сцепление необходимо для кратковременного отключения двигателя от трансмиссии (ведущих колес) и плавного их соединения при работающем двигателе. Это необходимо при переключении передач, а также при трогании с места.

Карданная передача предназначена для того, чтобы передавать крутящий момент между валами, которые расположены под углом, изменяющимся при движении автомобиля. С помощью главной передачи осуществляется увеличение крутящего момента и его передача под прямым углом на полуоси автомобиля. В свою очередь, полуоси передают крутящий момент на ведущие колеса.

Для того чтобы ведущие колеса автомобиля вращались с различными скоростями там, где это нужно (на поворотах, при езде по ухабистой дороге), используется специальный механизм, называемый дифференциал.

Ходовая часть легкового автомобиля внешне напоминает обыкновенную тележку и включает в себя совмещенный с кузовом подрамник (в легковых автомобилях чаще используется просто несущий кузов), передний и задний мост, подвеску (с рессорами и амортизаторами) и колеса.

На совмещенном с кузовом подрамнике крепятся агрегаты автомобиля. Отметим, что в некоторых легковых автомобилях имеется отдельная рама, выполняющая эти функции.

Мосты автомобиля предназначены для поддерживания кузова, через них вертикальная нагрузка передается на колеса. С помощью подвески устанавливается упругая связь кузова с мостами (колесами), а посредством колес осуществляется связь всего автомобиля с дорогой.

Механизмы управления автомобиля состоят из рулевого управления, с помощью которого осуществляется изменение направления движения автомобиля, и тормозной системы, предназначенной для замедления движения, остановки автомобиля и удержания его во время стоянки в неподвижном состоянии.

Кузов автомобиля — это то, что, собственно, мы видим, глядя на автомобиль. Он предназначен для размещения водителя, пассажиров и грузов (багажа). Кузов стандартного легкового автомобиля состоит из моторного отсека, пассажирского салона и багажника.

Помимо того, что кузов предназначен для размещения водителей, пассажиров и грузов, он является несущим элементом любого современного легкового автомобиля. В нем находится салон, к нему крепятся все агрегаты трансмиссии, ходовой части, двигатель внутреннего сгорания, механизмы управления, а также все дополнительное оборудование. Кроме этого, на кузов замыкается «минус» электрической цепи автомобиля.

В основном кузов современного автомобиля состоит из металла и стекла, но используются и другие материалы (краска, грунтовка, резиновые прокладки на дверях и стеклах, дерматин, утеплитель и др.). Существуют модели автомобилей, у которых кузова делают из специального крепкого пластика. Правда, это исключения, и большинство кузовов все же изготовлены из металла, и в дальнейшем мы будем исходить именно из этого.

Металлическая часть кузова включает в себя следующие основные компоненты: днище, крыша, крылья, панели, двери, капот и крышка багажника. Кроме них, каждый кузов включает в себя ряд более мелких металлических деталей и элементов. Лобовое и заднее стекла вставляются в специальные проемы соответственно в передней и задней частях кузова; боковые стекла устанавливаются в дверях, которые навешиваются на петли.

Двери кузова крепятся к соответствующим стойкам петлями, которые держатся на винтах. При этом имеется возможность регулирования дверей по вертикали и по горизонтали относительно оси кузова. Это бывает необходимо, в частности, после ДТП, или для обеспечения герметичности салона.

Замки как передних, так и задних дверей автомобиля имеют специальную конструкцию, которая полностью соответствует установленным требованиям безопасности. В частности фиксаторы замков сконструированы таким образом, что самопроизвольное открывание дверей при столкновении автомобиля с каким-то препятствием практически полностью исключается.

Каждая дверь имеет специальный ограничитель, который не позволяет ей упираться в кузов автомобиля внешней стороной при открывании. Такая конструкция приобретает особую важность в ветреную погоду: часто приоткрытую дверь сильным порывом ветра вырывает из рук и распахивает настежь, и в это время ограничитель предотвращает выламывание двери и соприкосновение ее с кузовом.

Внутри дверей имеются стеклоподъемники, предназначенные для открывания и закрывания бокового стекла. Стеклоподъемники бывают двух типов: ручные и электрические.

Ручные стеклоподъемники приводятся в действие с помощью специальной рукоятки, расположенной на внутренней поверхности двери, и имеют привод от металлического троса. Электрический стеклоподъемник работает от электрической цепи автомобиля и приводится в действие нажатием специальной кнопки, расположенной в салоне автомобиля — например, на дверной ручке или между передними сидениями (рис. 1.13).

Отметим, что на многих автомобилях используются и ручные, и механические стеклоподъемники: например, спереди могут использоваться электрические стеклоподъемники, а сзади — ручные.

Лобовое (иногда его называют ветровое) и заднее стекла являются панорамными (за исключением задних стекол кузовов «хэтчбэк» и «универсал»). Лобовое стекло является трехслойным, а заднее и боковые стекла — закаленными. Поэтому лобовое стекло при ударе может лишь потрескаться, а все остальные стекла рассыпаются на мелкие кусочки. Это предотвращает водителя и пассажиров от травм, которые могли бы быть нанесены большими осколками стекла в результате дорожно-транспортного происшествия.

Спереди и сзади кузова установлены бамперы. На современных автомобилях, как правило, устанавливаются бамперы, изготовленные из пластмассы или других подобных материалов (пенополиуретан с добавкой стекловолокна и др.). В случае дорожнотранспортного происшествия при столкновении спереди или сзади именно бампер первым принимает на себя силу удара.

Водитель и пассажиры автомобиля размещаются на сиденьях. Большинство современных легковых автомобилей предусматривают перевозку людей в количестве не более пяти человек, включая водителя.

Передние сиденья автомобиля, как правило, являются раздельными и установлены на специальных салазках, по которым их можно передвигать в продольном направлении в зависимости от роста водителя и пассажира. Спинки передних сидений можно наклонять как вперед, так и назад, вплоть до полного откидывания спинки для организации спального места.

В трех- и двухдверных автомобилях («Опель-Астра», «Форд-Эскорт», ВАЗ-2108, «Запорожец» и др.) спинки передних сидений откидываются вперед, чтобы открыть пассажирам доступ к заднему сидению.

Кузова типа «хэтчбэк» и «универсал» можно преобразовывать из пассажирского в грузовой вариант и наоборот. При этом убирается складная полка или тент, отделяющий багажное отделение от пассажирского салона, а заднее сиденье складывается, в результате чего получается довольно внушительное пространство для перевозки объемных или многочисленных грузов.

Днища кузовов, а также внутренние поверхности крыльев покрыты специальным средством для защиты от коррозии и улучшения шумоизоляции. Но, несмотря на это, рекомендуется сделать полную антикоррозийную обработку кузова (в российских условиях эксплуатации это особенно актуально).

Внутри салона располагаются все органы управления автомобилем (рис. 1.14), а также великое множество устройств и приспособлений, призванных обеспечить комфорт, безопасность и удобство во время движения. К ним, в частности, относятся пепельница, подлокотники сидений, подголовники, ремни безопасности и т. д.

Снаружи кузов автомобиля окрашен заводом-изготовителем. Причем краска кладется не на голый металл: процесс покраски современного автомобиля довольно сложен и состоит из нескольких этапов: подготовка поверхности кузова к покраске, грунтовка, сушка, нанесение основного слоя и т. д. Это обусловлено тем, что автомобили эксплуатируются в сложных условиях — жара, дождь, снег, химические реагенты на дорогах и т. д., что подразумевает необходимость высокой антикоррозийной стойкости кузова и надежность всех слоев краски.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Основные части автомобиля и их назначение

13.08.2015 09:53

Любой автомобиль, будь то легковой или грузовой, заводского серийного производства или уникальной ручной сборки, состоит из трех основных частей: кузова, шасси и двигателя. Помимо основных узлов автомобиль содержит множество вспомогательных агрегатов, без которых не возможно полноценной работы машины.

Двигатель – это «сердце» автомобиля, его главная и самая важная часть. В цилиндрах двигателя происходит сгорание топлива, высвободившаяся при этом энергия приводит в движение поршни, которые толкают коленчатый вал. Вал, через множество преобразующих механизмов, в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля.

Шасси автомобиля

Шасси автомобиля – это целая система, объединяющая в себе механизмы, которые передают энергию двигателя к ведущим колесам. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Задачей трансмиссии является передача энергии от двигателя к колесам. Трансмиссия состоит из коробки передач (бывает механической и автоматической – с автоматическим переключением передач без участия водителя), сцепления, полуоси и дифференциала.

Ходовая часть автомобиля

Ходовая часть автомобиля конструктивно напоминает платформу, на которой стоит весь автомобиль. Она складывается из рамы, переднего и заднего моста, подвесок и колес.

Механизмы управления, как видно из названия, призваны осуществлять управление автомобилем. К таким механизмам относятся рулевое управление (позволяет задавать направление движения автомобиля) и тормозная система (позволяет управлять скоростью движения, осуществлять принудительную остановку автомобиля и удерживать машину на месте).

Помимо всех вышеперечисленных механизмов в автомобилях установлено дополнительное электрооборудование, которое помогает осуществлять и контролировать работу автомобиля, а также делает более комфортным нахождение в салоне.

Кузов автомобиля – это своего рода оболочка, в которой размещаются двигатель и другие внутренние механизмы машины, обстановка салона, водитель и пассажиры, а также перевозимые грузы. От вида кузова и его конструктивных особенностей зависит внешний вид автомобиля и особенности его модели.

Например, грузовые автомобили имеют кабину водителя и отдельно от нее – грузовую платформу. В автобусах основную часть пространства кузова занимает салон с пассажирскими местами, а в легковых автомобилях кузов одновременно является основанием для установки рабочих механизмов, пространством для грузов, водителя и пассажиров.

Проверка безопасности коммерческого автомобиля – Официальный дилер Volkswagen ТЦ Кунцево

ТЦ Кунцево

Официальный дилер Volkswagen

Проверка безопасности автомобиля

Надёжная работа вашего коммерческого автомобиля Volkswagen

Мы рекомендуем проводить проверку безопасности коммерческих автомобилей Volkswagen не только перед дальними путешествиями. Мы всегда готовы провести серию тщательных проверок для обеспечения функциональной и эксплуатационной надежности вашего автомобиля по доступной цене, а затем предоставить вам сертификат с результатами проведенного осмотра. Если у вас мало времени и вы не готовы расстаться со своим автомобилем надолго, мы предложим вам проверку в рамках экспресс-сервиса.

Предварительная запись в этом случае не требуется. Мы проведем проверку безопасности ровно в указанный срок, а вы сможете дождаться окончания работ в комфортных условиях сервисного центра. Если в ходе осмотра автомобиля будут выявлены какие-либо недостатки, влияющие на безопасность, мы немедленно сообщим об этом и представим смету для ремонта.

Записаться на Проверку безопасности автомобиля легко и быстро с помощью мобильного приложения. Доступно на AppStore или Google Play

Проверка безопасности затрагивает все основные узлы и детали автомобиля:

двигатель
Сцепление
Приводы и трансмиссия
Подвеска
Амортизаторы
Система выхлопа
Шасси
Тормозная жидкость / эффективность торможения
Тормозные трубки и шланги
Тормозные диски и колодки
Шины
Колеса
Система очистки ветрового стекла
Рулевое управление
Осветительные приборы
Аккумулятор
Кузов
Система охлаждения

Убедитесь, что состояние вашего Volkswagen cоответствует стандартам качества

Проверка безопасности — это гораздо больше, чем просто осмотр автомобиля: сертификат качества, который вы получите после ее завершения, может оказаться важным фактором при продаже автомобиля. Очень немногие покупатели довольствуются только визуальным осмотром. Наличие официального сертификата, подтверждающего исправность и безопасность вашего Volkswagen, существенно повышает стоимость автомобиля при перепродаже. И это еще одна причина для того, чтобы приехать на проверку безопасности автомобиля в официальный сервисный центр для коммерческих автомобилей Volkswagen!

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

Nissan Intelligent Choice

Проверяется ли техническое состояние автомобиля перед его продажей? Да, все автомобили, которые продаются по программе «Nissan Intelligent Choice» проходят комплексную проверку по 100 пунктам. Все выявленные в процессе диагностики недостатки устраняются перед продажей.

Какую дополнительную поддержку я получу при покупке автомобиля по программе «Nissan Intelligent Choice»? Все автомобили, приобретенные по программе «Nissan Intelligent Choice», попадают под действие услуги «Помощь на дороге 24/7». Также в случае длительного гарантийного ремонта, можно будет воспользоваться услугой «Подменный автомобиль», на условиях, сравнимых с заводской гарантией.

Какую гарантию на основные узлы и агрегаты и на какой срок, я получу при покупке автомобиля по программе «Nissan Intelligent Choice»? На автомобиле с момента продажи будет действовать дополнительная гарантия со 100% покрытием на срок не менее 1 года или 25 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).

Какими услугами в рамках программы «Помощь на дороге 24/7», я как владелец автомобиля, приобретенного по программе «Nissan Intelligent Choice» могу воспользоваться? Техническая и информационная поддержка;
Юридическая консультация при ДТП;
Эвакуация автомобиля до ближайшего дилерского центра Nissan;
Подвоз топлива;
Запуск двигателя автомобиля от внешнего источника питания при разряженной АКБ;
Разблокировка дверей автомобиля;

Могу ли я приобрести автомобиль по вашей программе в кредит? Да, на все автомобили по программе «Nissan Intelligent Choice» распространяется специальная кредитная программа Nissan Finance c пробегом.

Трансмиссия автомобиля и её назначение. Основные узлы и детали трансмиссии. Типы трансмиссий, колёсные формулы

Трансмиссия автомобиля и её назначение. Основные узлы и детали трансмиссии. Типы трансмиссий, колёсные формулы.

Трансмиссия автомобиля (силовая передача) обеспечивает передачу усилий (крутящего момента) от двигателя на ведущие колёса, а также преобразование (трансформацию) этих усилий в зависимости от условий движения. К трансмиссии относятся все узлы и механизмы автомобиля, связывающие двигатель с ведущими колёсами.

Следует различать трансмиссии автомобилей с приводом на заднюю ось (а/м классической компоновки), с приводом на передние колёса и полноприводных автомобилей. Так же, будет различаться трансмиссия полноприводного автомобиля, сконструированного для эксплуатации в условиях бездорожья (внедорожник), от трансмиссии полноприводного автомобиля, созданного для дорог с твёрдым покрытием.

Колёсные формулы автомобилей с приводом на задние или передние колёса, пишутся – 4х2 (т.е., четыре колеса, два из которых – ведущие). Колёсная формула автомобиля с приводом на переднюю и заднюю ось, пишется – 4х4 (т.е., четыре колеса – все ведущие).

К механизмам трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач (в том числе, раздаточная коробка и коробка отбора мощности на вспомогательные механизмы), карданная передача, главная передача, дифференциал, приводы ведущих колёс и некоторые другие механизмы.

Главная передача, коробка передач и раздаточная коробка (при её наличии) обеспечивают суммарное передаточное число трансмиссии автомобиля.

1). Сцепление служит для соединения двигателя с трансмиссией, а также для временного их разъединения (например, в момент переключения передач).

На автомобилях находят применение «сухие», одно -, или двухдисковые фрикционные сцепления с механическим (чаще, тросовым), или гидромеханическим приводом, а также гидромуфты и гидротрансформаторы.

Работа фрикционных сцеплений основана на использовании сил трения между твёрдыми поверхностями, в частности – между нажимным диском сцепления, фрикционными накладками ведомого диска сцепления и маховиком двигателя. Устройство однодискового сухого фрикционного сцепления легкового автомобиля показано на рисунке. Схему гидравлического и тросового привода см. здесь.

Гидромеханические муфты и гидротрансформаторы передают крутящий момент от двигателя на трансмиссию посредством воздействия на рабочие детали механизма жидкости (как правило, специального масла), циркулирующей внутри корпуса гидротрансформатора. Устройство гидротрансформатора показано на рисунке. О работе простейшего гидротрансформатора можно почитать здесь.

2). Коробка передач служит для изменения тяговых усилий (крутящих моментов), передаваемых от двигателя на ведущие колёса, а также для отсоединения двигателя от трансмиссии (в том числе, долговременного) и обеспечения движения автомобиля задним ходом.

Необходимость изменения тяговых усилий на колёсах возникает при изменении условий движения автомобиля (дорожных условий). Наибольшие усилия на ведущих колёсах требуются при трогании автомобиля с места. При движении в сложных дорожных условиях (например, крутой подъём или бездорожье), мощность двигателя будет тратиться на преодоление сопротивления движению автомобиля. При движении в благоприятных дорожных условиях (например, ровное шоссе), мощность двигателя можно «расходовать» на разгон автомобиля.

В зависимости от условий движения водитель выбирает (включает) ту, или иную передачу в коробке передач, вводя в зацепление шестерни с различным передаточным отношением и, тем самым, изменяет крутящий момент на ведущих колёсах. В автоматических трансмиссиях управление передачами осуществляется посредством систем управления включением, без непосредственного участия водителя.

При изменении (увеличении/уменьшении) крутящего момента на ведущих колёсах, скорость их вращения изменяется в обратной пропорции, на ту же величину.

На современной автомобильной технике применяются двух, — трёхвальные коробки передач с простой зубчатой передачей и цилиндрическими шестернями внешнего зацепления, а также с зубчатыми передачами и редукторами планетарного типа и вариаторы. Число передач прямого хода может быть в пределах 3 – 7, заднего хода — 1 – 2. Передаточные числа передач приводятся в технической характеристике трансмиссии конкретного автомобиля.

Общее устройство вальной механической коробки передач можно посмотреть на рис.

Основными деталями вальной коробки передач являются валы (первичный, вторичный, промежуточный), шестерни передач, синхронизаторы, подшипники, детали механизма переключения передач (для «ручных» коробок – вилки, штоки и др.). Планетарные коробки передач имеют в своём составе валы (ведущий, ведомый, центральный), комплект планетарных передач, состоящего из набора шестерён (сателлитовых, солнечной и коронной) и водила, фрикционно-тормозные устройства, механизм гидравлического или электрогидравлического управления переключением передач.

Работа простой зубчатой и планетарной передачи рассматривается здесь.

Раздаточная коробка имеет устройство сходное с коробкой передач, устанавливается за основной коробкой передач (иногда, коробка передач и раздаточная коробка, конструктивно объединяется в одном корпусе) и служит для распределения (раздачи) усилия на все имеющиеся ведущие мосты автомобиля. Раздаточная коробка, как правило, имеет две передачи – высшую (прямую) и понижающую, что удваивает общее число передач и позволяет подбирать передаточные числа трансмиссии для движения в условиях тяжёлого бездорожья. В коробке помещают механизм для включения/выключения одного из мостов и главную передачу с междуосевым дифференциалом, если предусматривается постоянный привод на все колёса. Так же, может иметься механизм блокировки междуосевого дифференциала

3). Карданная передача служит для передачи вращения от коробки передач (раздаточной коробки) на главную передачу ведущего моста при постоянно изменяющихся углах наклона и расстоянии между осями автомобиля (базы).

Угол наклона карданного вала должен изменяться в связи с тем, что ведущий мост автомобиля прикреплён к кузову (раме) через элементы подвески (т.е., не жёстко) и имеет определённую степень свободы. По этой же причине изменяется и расстояние между осями автомобиля. Так, при ускорении автомобиля, задний ведущий мост стремится «догнать» переднюю часть кузова, а при торможении, наоборот, «отстать» от неё.

Карданная передача может иметь в своём составе один или несколько валов, карданные шарниры, эластичные соединительные и подвесные муфты.

Устройство карданной передачи легкового автомобиля можно посмотреть здесь.

4). Главная передача осуществляет передачу крутящего момента под углом 90º с карданного вала на приводы ведущих колёс, изменяет крутящий момент в соответствии со своим передаточным числом.

Имеют место одинарные и двойные главные передачи. Шестерни передач могут быть коническими и/или цилиндрическими. Одинарные простые передачи, имеют в своём составе ведущую и ведомую шестерню. Ведущая малая шестерня – коническая, со спиральными зубьями устанавливается в подшипниках качения и приводится в движение от карданного вала, либо, непосредственно от вала коробки передач. Ведомая большая шестерня, со спиральными зубьями, крепится болтами на коробку дифференциала. В гипоидных передачах, ось малой конической шестерни смещена вниз, относительно оси большой ведомой шестерни на 30 – 40 мм.

Шестерни гипоидных передач изготавливаются «парами» и маркируются. Замена шестерён должна проводиться только в комплекте.

Устройство главной передачи показано на рисунке.

е). Дифференциал распределяет крутящий момент между ведущими колёсами (осями) и позволяет ведущим колёсам автомобиля вращаться с различной скоростью, что необходимо при прохождении автомобилем поворотов и при попадании колёс в разные дорожные условия (например, одно колесо находится на ровном покрытии, а второе движется по неровностям).

Наибольшее применение получили дифференциалы с коническими шестернями. Дифференциал имеет корпус (коробку дифференциала) в котором размещаются конические полуосевые шестерни и сателлитовые шестерни, установленные на оси.

Указанное выше свойство дифференциала, в случае имеющихся отличий в сцеплении ведущих колёс с дорожным покрытием, часто приводит к пробуксовке одного из колёс (колеса с меньшим коэффициентом сцепления с дорогой). Для устранения данного нежелательного эффекта на машинах повышенной проходимости применяют дифференциалы повышенного трения (самоблокирующиеся дифференциалы) или используют механизмы блокировки дифференциала.

Устройство дифференциала показано на рисунке.

5). Приводы колёс.

Ведущие полуоси устанавливаются в полуосевых рукавах балки ведущего моста и служат для передачи вращения от дифференциала на колёса. По условиям работы полуоси разделяются на два основных типа: полуразгруженные и полностью разгруженные.

Полуразгруженная полуось одним концом лежит в коробке дифференциала, а другим в подшипнике полуоси.

Полностью разгруженная полуось одним концом лежит в коробке дифференциала, а другим, через фланец соединена со ступицей колеса. В свою очередь, ступица колеса на подшипниках установлена на конце полуосевого рукава. При такой установке полуось передаёт только крутящий момент. Все остальные силы воспринимаются балкой ведущего моста через подшипники.

Ведущий мост представляет собой общий кожух (балку) с центральным картером и полуосевыми рукавами. В картере размещаются главная передача и дифференциал. В полуосевых рукавах устанавливаются полуоси.

В приводах передних колёс присутствует такой элемент как шарнир равных угловых скоростей, обеспечивающий равномерное вращение колёс при их различных пространственных положениях во время поворота автомобиля.

Привод задних колёс автомобиля классической компоновки показан здесь, привод передних колёс показан на рисунке. О шарнире равных угловых скоростей можно почитать здесь.

CITROЁN SELECT | Юг-Авто г.Краснодар

Сегодня купить подходящий Вам автомобиль с пробегом непросто.Воспользовавшись программой CITROЁN SELECT, Вы можете легко и комфортно подобрать нужный Вам автомобиль (в рамках программы предлагаются автомобили не старше 8 лет и с пробегом не более 150 000 км).

CITROЁN SELECT – это:

— Проверенные и подготовленные а/м
— 69 точек технической диагностики
— Минимум 12 месяцев Технической Гарантии
— Расширение Технической Гарантии
— Помощь на дорогах – 24 часа в день, 7 дней в неделю, 365 дней в году
— Специальные кредитные программы
— Специальное предложение трейд-ин

Перед тем как включить автомобиль в программу CITROЁN SELECT, специалисты Дилерского центра тщательно проверят его по 69 пунктам, и подготовят его к продаже.
Мы уверены в качестве каждого автомобиля, реализуемого по программе CITROЁN SELECT.

— Проверенные и подготовленные а/м. Мы хотим, чтобы при покупке автомобиля по программе CITROЁN SELECT Вы могли получить тот же уровень комфорта и безопасности, как и при покупке нового автомобиля CITROЁN. Именно поэтому на ваш будущий автомобиль в течение 12 месяцев с даты покупки будет действовать Техническая Гарантия* на основные узлы и агрегаты, а также программа «Помощь на дорогах»**.

В программу CITROЁN SELECT включены не только автомобили CITROЁN, но и автомобили других иностранных марок***.

Как и при покупке нового автомобиля марки CITROЁN , в рамках программы CITROЁN SELECT вы можете воспользоваться услугой трейд-ин (приём Вашего автомобиля в счет стоимости автомобиля с пробегом CITROЁN SELECT).

Продажей автомобилей CITROЁN SELECT занимаются высокопрофессиональные менеджеры по продажам, прошедшие специальное обучение.

Если Вы хотите воспользоваться покупкой автомобиля в кредит – специально для Вас ООО «Банк ПСА Финанс РУС» предлагает выгодные условия кредитования.

* Техническая Гарантия распространяется на основные узлы и агрегаты (полный перечень покрываемых Гарантией деталей, указан в Гарантийном сертификате на автомобиль, выдаваемый в момент приобретения автомобиля по программе CITROЁN SELECT) и действует в течение 12-ти месяцев со дня приобретения автомобиля.
** Программа «Помощь на дорогах» предоставляет Вам возможность воспользоваться круглосуточной технической помощью и службой эвакуации автомобиля в случае возникновения неисправности механических, электрических или электронных элементов, которые препятствуют началу или продолжению движения автомобиля в течение 12-ти месяцев со дня приобретения автомобиля.
*** За исключением автомобилей китайских и российских производителей.
**** За дополнительную плату может быть увеличен срок действия Технической Гарантии до 24-х месяцев и/или перечень покрываемых Технической Гарантией деталей (полный перечень покрываемых Технической Гарантией деталей, указан в Гарантийном сертификате на автомобиль).

основных частей автомобиля | Основные компоненты автомобиля.

В этой статье вы подробно узнаете о компонентах и деталях автомобиля. Продолжай читать.

Автозапчасти.

Автомобиль состоит из нескольких номеров деталей. Но есть четыре основных компонента автомобиля. Это:

1. Шасси.

2. Двигатель.

3. Система передачи.

4. Тело.

Помимо этих четырех основных частей автомобиля, есть органы управления и вспомогательные устройства.

Органы управления предназначены для управления движением автомобиля. Вспомогательное оборудование — это дополнительные компоненты, предназначенные для обеспечения комфорта пользователя автомобиля.

1. Шасси.

Шасси автомобиля включает в себя все основные узлы, состоящие из двигателя, компонентов системы трансмиссии, таких как сцепление, коробка передач, карданный вал, оси, системы управления, такой как тормоза и рулевое управление, и системы подвески автомобиля.

Другими словами, это транспортное средство без кузова.

Основными компонентами шасси автомобиля являются рама, система подвески, оси и колесо. Рама может быть в форме обычного шасси или может быть принята конструкция блока.

В обычной раме шасси рама образует основной каркас автомобиля. Он поддерживает двигатель, трансмиссию и кузов автомобиля.

Рама поддерживается на колесах и осях с помощью рессор.Рама выдерживает вес автомобиля и пассажиров, выдерживает крутящий момент двигателя, трансмиссии, ускорения и торможения.

Он также выдерживает центробежные силы при поворотах и принимает на себя нагрузки, возникающие при подъеме и опускании осей.

В модульном конструктивном исполнении рама отсутствует. Сначала формируется конструкция кузова автомобиля, а затем различные компоненты, такие как двигатель, система трансмиссии и другие детали, размещаются в подходящих местах конструкции кузова.

Сама система трансмиссии состоит из ряда частей, таких как узел сцепления, коробка передач, карданный вал, дифференциал и оси.

Остальные части включают детали интерьера, которые используются пассажирами и водителем транспортного средства. Благодаря соответствующей конструкции детали расположены так, что обеспечивают максимальный комфорт и делают поездку в автомобиле приятной.

Остальные части шасси — это система подвески, оси и колесо. Система подвески поглощает колебания, возникающие при движении колес вверх и вниз.

Эту функцию выполняют пружины и амортизаторы, соединяющие раму и ось. Пружины могут быть листовыми, цилиндрическими или торсионными. Даже резина или воздух могут быть материалом пружин.

Колеса автомобиля могут быть подвешены независимо на рессорах или осях с рессорной подвеской. Ось может быть «активной», если на нее передается мощность от двигателя.

Это может быть «мертвый» мост, если на него не подается питание и он просто поддерживает вес транспортного средства.При «полном приводе» мощность передается на обе оси, и поэтому обе оси находятся под напряжением.

Помимо поддержки веса транспортного средства, ось также выдерживает нагрузки, возникающие из-за торможения и крутящий момент.

2. Двигатель.

Двигатель является источником движущей силы автомобиля. Очевидно, что это очень важная часть автомобиля, потому что в отсутствие двигателя автомобиль может вообще не двигаться, и его основная функция по перевозке пассажиров или товаров будет нарушена.

Мощность двигателя определяет работу автомобиля. Точно так же эффективность двигателя определяет эффективность автомобиля.

В настоящее время двигатель неизменно является двигателем внутреннего сгорания. Это может быть двигатель с искровым зажиганием, использующий бензин в качестве топлива.

В качестве альтернативы, это может быть двигатель с воспламенением от сжатия, использующий в качестве топлива дизельное топливо.

Используемые двигатели являются многоцилиндровыми. Одноцилиндровый двигатель, хотя и способен обеспечивать желаемую мощность, может стать очень тяжелым и поэтому может оказаться непригодным.

В многоцилиндровом двигателе каждый цилиндр, обрабатывающий меньшую мощность, может сохранять двигатель легким. В двигателе внутреннего сгорания общее тепло, выделяемое при сгорании топлива, не преобразуется в работу.

Отчасти вызывает полный нагрев двигателя, что нежелательно. Это тепло должно отводиться должным образом. Для отвода тепла можно использовать охлаждающую жидкость в виде воздуха или воды.

Таким образом, двигатель может иметь воздушное или водяное охлаждение. В наши дни были разработаны некоторые химические вещества, обладающие охлаждающими свойствами, которые остаются неизменными в течение более длительного периода времени.

Эти химические вещества используются в качестве охлаждающих жидкостей и не требуют частой замены. Помимо долгого срока службы, они также более эффективны.

Точно так же смазка — это еще один аспект, о котором нужно позаботиться в двигателе, требующий периодического внимания со стороны пользователя.

Движущиеся части двигателя нуждаются в регулярной смазке для уменьшения нежелательного трения. Химия смазочных материалов сейчас очень развита. Для смазочных материалов существует стандартный рейтинг, и для каждой цели доступен специальный смазочный материал.

3. Система передачи.

Система трансмиссии передает мощность, развиваемую двигателем, на опорные колеса. Мощность на выходе из двигателя выражается в виде вращения коленчатого вала.

Это движение должно передаваться на опорные колеса, чтобы они вызывали их вращательное движение. Их вращательное движение делает возможным движение автомобиля.

Система передачи состоит из разных частей. К ним относятся сцепление, коробка передач, карданный вал, дифференциал и ось, а точнее ведущая ось.

Опорные колеса находятся на концах оси. Движение передается через эти части. Каждая часть системы передачи выполняет свою функцию.

и. Схватить.

Сцепление, часть системы трансмиссии, находится рядом с коленчатым валом. Это механизм, обеспечивающий вращательное движение одного вала, передаваемое на второй вал «по желанию».

Когда двигатель запускается, он не должен быть соединен с опорными колесами, т.е. они не должны начинать движение при запуске двигателя. .

Во-вторых, это движение должно передаваться плавно, чтобы пассажиры в машине не чувствовали дискомфорта, а ее механизм не был испорчен.

В случае транспортных средств, используемых для перевозки товаров, плавный процесс передачи имеет важное значение, поскольку в противном случае это может привести к повреждению товаров.

ii. Коробка передач.

Коробка передач является составной частью системы трансмиссии рядом со сцеплением. У него есть зубчатая передача и разные передаточные числа. Эти передаточные числа определяют частоту вращения выходного вала коробки передач.

Крутящий момент, передаваемый на опорные колеса, создает движущую силу или (тяговое усилие) между ними и дорогой. При трогании с места требуется большое тяговое усилие.

Это делает необходимым введение значительного «рычага» между двигателем и колесами, так что крутящий момент от двигателя, который является почти постоянным, создает большое тяговое усилие.

Этот «рычаг» обеспечивается коробкой передач.

Различные передаточные числа, доступные в коробке передач, могут обеспечить необходимое тяговое усилие для преодоления сопротивления, с которым автомобиль сталкивается в различных условиях.

Карданный вал передает выходной сигнал коробки передач на ось. Эта ось может быть задней или передней, или в некоторых случаях и задняя, и передняя оси могут получать выходной сигнал от коробки передач.

Выходной сигнал коробки передач представляет собой вращательное движение вала, и это движение передается на ось.

iii. Дифференциальный.

Дифференциал — следующий компонент системы трансмиссии. Движение карданного вала передается на дифференциал, который поворачивает его на 90 градусов.Это важно, поскольку ось находится под углом 90 градусов к карданному валу.

Функция выполняется с помощью шестерни и шестерни. Другой важной функцией дифференциала является снижение скорости внутренних колес и в то же время увеличение скорости внешних колес на ту же величину.

Требуется, когда автомобиль движется по кривой. На криволинейной траектории внешние колеса должны проходить круг большего радиуса, чем внутренние колеса.

Это означает, что внешние колеса должны проходить большее расстояние по сравнению с внутренними колесами.Поскольку автомобиль должен двигаться как единое целое, все четыре колеса должны двигаться вместе.

Следовательно, внешние колеса должны проходить большее расстояние, а внутренние колеса должны проходить меньшее расстояние за тот же период времени.

Следовательно, необходимо изменение скорости внутренних и внешних колес. Это осуществляется дифференциалом с помощью солнечной и планетарной передачи.

iv. Ось.

Ось — следующий компонент системы трансмиссии.Ось, получающая мощность от двигателя, называется «ведущей» осью. Он состоит из двух половин.

К концам оси прикреплены опорные катки. Эти опорные катки находятся в прямом контакте с дорожным покрытием. Кузов автомобиля находится над осью.

Ось также воспринимает различные нагрузки, включая вес автомобиля. Он также передает движение опорным каткам.

4. Тело.

Использование отдельной рамы, к которой крепится конструкция кузова, в настоящее время почти устарело, за исключением некоторых применений для тяжелых коммерческих автомобилей.

В настоящее время во многих тяжелых транспортных средствах используются «подрамники» простой конструкции, к которым крепятся двигатель и коробка передач.

Подрамник поддерживается на основной раме и фиксируется на нем с помощью подходящих резиновых соединений для изоляции вибрации двигателя.

В связи с развитием технологий точечной сварки и прессования листов, большинство автомобилей имеют цельную конструкцию. Все сборочные единицы автомобилей прикреплены к кузову, который также выполняет роль рамы.

Это делает автомобиль компактным, легким, а также снижает его стоимость.Также используются некоторые промежуточные конструкции с легким шасси и корпусом из штампованной стали.

Легкое шасси в таких конструкциях усилено платформой из стального листа. Помимо четырех основных компонентов, описанных выше, автомобиль имеет системы управления и вспомогательное оборудование.

Системы управления используются для управления движением автомобиля и поэтому необходимы в автомобиле. К ним относятся;

и. Система рулевого управления и

ii. Тормозная система или тормоза.

и. Рулевая система.

Автомобиль во время движения может пройти круговой путь. Если путь не прямой, его нужно повернуть на какой-то угол.

Могут быть и другие ситуации, когда дорога поворачивает налево или направо, и автомобиль должен повернуть налево или направо.

Этот поворот автомобиля влево или вправо или по криволинейной траектории обеспечивается рулевым механизмом.

Система рулевого управления должна быть достаточно точной, поскольку автомобиль должен точно поворачивать вместе с траекторией.

ii. Система торможения.

Это вызывает снижение скорости автомобиля и при необходимости останавливает его. Остановить автомобиль так же важно, как и его движение.

Очевидно, когда мы достигли места назначения, мы хотели бы остановиться; и, следовательно, автомобиль должен остановиться.

Кроме того, может возникнуть какая-то чрезвычайная ситуация, и транспортному средству может потребоваться замедлить скорость или остановиться по пути.В то же время необходимо контролировать его движение.

Это управление движением обеспечивается с помощью тормозов.

5. Вспомогательное оборудование.

Это компоненты автомобиля, которые могут не быть важными, но они могут сделать вождение более комфортным.

Дело в том, что со временем некоторые вспомогательные устройства становятся необходимыми. Несколько лет назад указатели, указывающие на поворачивающую машину, не использовались. Но теперь правительство сделало это обязательным.

Хотя кондиционер не является обязательным и предназначен только для обеспечения комфортных условий, теперь он есть в каждом автомобиле в развитых странах и находит применение все большим и большим числом людей.

Изучение автомобильной инженерии включает в себя углубленное изучение всех компонентов и частей автомобиля.

Сюда входят двигатель, система трансмиссии, система управления и вспомогательное оборудование.

В автомобиле используется двигатель внутреннего сгорания.Система трансмиссии состоит из ряда частей, внедрение которых уже было представлено.

Подвески, колеса и шины также являются важными компонентами автомобиля. Изучение рулевого механизма и тормозов также важно, поскольку они образуют систему управления в автомобиле.

Спасибо! За то, что посетили нас. Это все, что касается автомобильных запчастей. Пожалуйста, не забудьте поделиться им.

Основные компоненты автомобиля и их функции
1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.
3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.
7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.
10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.
11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.
12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.
14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрении работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.
15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.
16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.
20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.
21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.
22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, во всех местах на территории кампуса. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.
24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.
25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средний почасовой заработок квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине составляет 50% от средней почасовой оплаты труда и составляет 19,52 доллара США, опубликованный в мае 2019 года. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.
28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021), в Содружестве Массачусетс составляет от 31 360 до 34 590 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.
30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, дата просмотра 14 сентября 2020 г.).) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.
38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
39) Повышение квалификации доступно для выпускников только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.
41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 61 700 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 гг., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г.
42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков, Бюро труда США Статистика прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные разделения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
43) Для специалистов по механике автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 24 500 вакансий в год в период с 2019 по 2029. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 13 600 рабочих мест в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года.
45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем за период с 2019 по 2029 год открывается в среднем 11 800 вакансий. В число вакансий входят вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.См. Таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года.
46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3,5 и посещаемость 95%.
47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.
49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.
50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.
51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество операторов инструмента с ЧПУ к 2029 году составит 141 700 человек.
Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.
30 Основные части автомобиля со схемой | Автозапчасти
Независимо от того, работаете ли вы со своим автомобилем или просто доставляете его в сервисный центр, полезно знать общие части автомобиля, чтобы принимать обоснованные решения по обслуживанию автомобиля.
Название автомобильных запчастей
Ниже приводится список названий автомобильных запчастей:
Рычаг переключения передач.
Ремень безопасности.
Руль.
Ветровое стекло
Стеклоочистители.
Спидометр.
Фары.
Задний фонарь / указатель поворота.
Капот / Двигатель.
Багажник
Двигатель
Трансмиссия
Аккумулятор
Генератор
Радиатор
Передний мост
Переднее рулевое управление и подвеска
Тормоза
Датчик температуры
Датчик температуры
Каталитический преобразователь 9030
Счетчик пробега автомобиля
Счетчик оборотов
Колесо / шина
Выхлопная труба
Топливный бак
Задний мост
Задняя подвеска
Наклейки на номерной знак / бампер
Схема деталей автомобиля
Схема деталей автомобиля Схема автомобильных запчастей Объяснение — Рулевое колесо: вы используете его, чтобы управлять автомобилем (контролировать его направление), спидометр: спидометр показывает, насколько быстро вы едете, ремень безопасности, переключение передач, стеклоочистители / дворники, фары, задние фонари / Указатель поворота, капот / двигатель.
Части автомобиля
Давайте обсудим детали автомобиля по отдельности:
1. Рулевое колесо
Вы используете рулевое колесо, чтобы управлять направлением автомобиля (управлять автомобилем).
От системы рулевого управления до передней и задней подвески, автомобиль с газовым двигателем наполнен множеством деталей, которые объединяются, чтобы привести ваш автомобиль, грузовик или внедорожник в движение по дороге.
Хотя это может показаться иностранным языком, наличие рабочего понимания того, как системы рулевого управления и подвески соотносятся с другими частями вашего автомобиля, чрезвычайно полезно для визуализации того, как работает ваш автомобиль.
2.
Спидометр
Спидометр показывает, насколько быстро вы едете.
Спидометр посередине. Большие белые числа — это мили в час (MPH), есть также меньшие числа с километрами в час.
Справа у нас есть указатель уровня топлива, который показывает вам, сколько газа у вас в баке. Слева у нас есть датчик температуры, который показывает, насколько горячий двигатель.
3.
Ремень безопасности
Автомобиль имеет два типа сидений: переднее сиденье и заднее сиденье.Когда вы пристегиваете ремень безопасности, вы можете использовать глагол «пристегнуть» или «застегнуть». Некоторые говорят: «Пристегнитесь!» сказать всем в машине, чтобы они пристегнули ремни безопасности.
4.
Gear Shift
Есть два типа автомобилей: механическая коробка передач (обычно называемая «Stick shift») и автоматическая трансмиссия (или просто «автомат»). Вы используете это, чтобы переключать передачи двигателя автомобиля. Кроме того, вы используете переключение передач для изменения мощности двигателя автомобиля.
5.
Лобовое стекло / Лобовое стекло
Большое окно в передней части автомобиля называется лобовым стеклом.
6.
Дворники
Дворники, используемые для очистки лобового стекла от воды, грязи или снега в плохую погоду, называются дворниками.
7.
Фары
Фары находятся в передней части автомобиля. Включайте фары при движении ночью, в дождь, снег или туман.
8.
Задние фонари / указатели поворота
Фонари на задней части автомобиля называются задними фонарями. Красный свет на картинке — это задний фонарь.У нас также есть оранжевый или желтый свет, называемый указателем поворота. Некоторые называют это «шорами». Вы используете поворотники, когда собираетесь повернуть налево или направо.
9. Капот / Двигатель
Передняя часть автомобиля, которая открывается, называется капотом. Внутри вы можете увидеть двигатель. У этой женщины были проблемы с машиной, поэтому она остановилась (съехала на обочину и остановила машину). На снимке она проверяет масло.
10. Багажник
Задняя часть автомобиля, которая открывается, называется багажником.Это пустое место, используемое для хранения оборудования, багажа и т. Д.
11. Колесо / шина
Каждая машина имеет четыре колеса. Черная часть колеса, сделанная из резины с воздухом внутри, называется шиной.
12. Двигатель
Сердце и душа вашего автомобиля — это двигатель внутреннего сгорания. Блок двигателя включает такие детали, как цепь привода ГРМ, распределительный вал, коленчатый вал, свечи зажигания, головки цилиндров, клапаны и поршни.
13. Трансмиссия
Трансмиссия представляет собой коробку передач, заполненную шестернями и зубчатыми передачами, которые эффективно используют крутящий момент двигателя для переключения передач и привода транспортного средства.
14. Аккумулятор
Аккумулятор накапливает энергию в химической форме, поэтому она может быть передана в виде электричества электрическим компонентам вашего автомобиля. Аккумулятор вырабатывает электричество, необходимое для работы электрических компонентов вашего автомобиля. Без аккумулятора ваша машина не поедет.
15. Генератор
Генератор — это устройство, вырабатывающее электричество, которое преобразует механическую энергию в электрическую в виде переменного тока. Он используется для питания электрической системы вашего автомобиля вместе с аккумулятором.
Генератор также заряжает аккумулятор, используя механическую энергию, генерируемую движением частей автомобиля. Если вы заметили, что ваша батарея не работает и кажется вздутой, возможно, у вашего генератора неправильное напряжение и произошла перезарядка батареи. Остановитесь в своей местной автозоне, чтобы помочь вам вернуться в путь.
16. Радиатор
Радиатор отвечает за охлаждение двигателя за счет отвода тепла от охлаждающей жидкости перед ее прокачкой обратно через двигатель.
17. Передний мост
Передний мост является частью системы подвески, где крепятся ступицы передних колес.
18. Переднее рулевое управление и подвеска
Помогает улучшить плавность хода и управляемость автомобиля. Хотя системы различаются по составу, они обычно включают в себя амортизаторы / стойки, шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг, реечную систему рулевого управления и рычаги натяжного ролика / шатуна.
19. Тормоза
Тормоза всех четырех колес являются одной из важнейших систем безопасности вашего автомобиля.Дисковые тормоза можно найти на передних и задних колесах и оснащены тормозными колодками и суппортами. Барабанные тормоза с тормозными колодками и колесными цилиндрами можно встретить на задних колесах некоторых автомобилей.
20. Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор, контролирующий выбросы вашего автомобиля, преобразует вредные газы и загрязняющие вещества в менее вредные выбросы до того, как они покинут выхлопную систему автомобиля.
21. Глушитель
Сохраняет бесшумность выхлопной системы за счет использования перегородок или других материалов, уменьшающих или заглушающих звук.
22. Выхлопная труба
Отводит выхлопные газы из глушителя за пределы автомобиля.
23. Топливный бак
Обычно расположенный перед задней осью топливный бак содержит бензин, который питает ваш автомобиль. Размещение важно, чтобы избежать участков, которые могут смяться в случае аварии.
24. Задний мост
Ключевая часть системы подвески, к которой крепятся задние колеса.
25. Задняя подвеска
Как и передняя подвеска, задняя подвеска способствует управляемости и ходовым качествам автомобиля.Системы могут быть разными, но обычно они состоят из амортизаторов, винтовых пружин, шаровых шарниров, рычагов управления и шарниров.
26. Указатель уровня топлива
Показывает, сколько бензина или дизельного топлива осталось в автомобиле.
27. Температурный датчик
Показывает, насколько горячий двигатель автомобиля.
28. Счетчик пробега на автомобиле
Показывает водителю, сколько миль проехало.
29. Тахометр
Тахометр помогает переключать передачи и может использоваться для большей экономии топлива.
30. Наклейки на номерной знак / бампер
Номерной знак на картинке — это бело-голубой знак. У каждой машины должен быть номерной знак для идентификации. У этого автомобиля также есть много наклеек на бампер. Это украшения, которые вы можете надеть на машину.

Это список автомобильных запчастей, в основном для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, которые являются производственными компонентами автомобилей.
Подробнее
Часто задаваемые вопросы.
Какие основные части автомобиля?
Это основные части автомобиля:
1. Рычаг переключения передач.
2. Ремень безопасности.
3. Руль.
4. Стекло лобовое
5. Дворники.
6. Спидометр.
7. Фары.
8. Задние фонари / Указатель поворота.
9. Капот / Двигатель.
Сообщение по теме
Детали автомобиля, которые должен знать каждый владелец
]]]]>]]>
Ваша машина — сверхмощный и сложный зверь. В нем находится бесчисленное количество компонентов, которые работают в идеальной гармонии для работы, и даже одна неисправная деталь может повлиять на всю систему и снизить производительность автомобиля.Хотя вам не нужно разбираться в деталях своего автомобиля, чтобы обеспечить его надлежащее обслуживание, каждый автовладелец познакомится с наиболее важными частями автомобиля и их функциями.
В этой статье мы подробно рассмотрим наиболее важные автомобильные компоненты и детали, которые должен знать каждый автовладелец, кратко объясним, как они работают, обсудим их важность, а также дадим полезные советы по обслуживанию.
Даже если вы не являетесь абсолютным профессионалом, а всего лишь обычным автовладельцем, вы должны быть знакомы с этим избранным списком наиболее важных и основных автомобильных запчастей и их функций. Это руководство и множество ссылок на соответствующие подробные статьи помогут вам позаботиться о своем любимом автомобиле в собственном гараже.
Знание основных частей автомобиля и их функций поможет вам поддерживать его в отличной форме. (Источник фото: Spareshub)
ПОДРОБНЕЕ
Основные части автомобиля: наиболее важные компоненты
Каждый компонент транспортного средства имеет значение, хотя некоторые из них могут быть важнее других.Современные автомобили стали намного сложнее и имеют гораздо больше деталей, чем их предшественники.
Несмотря на то, что здесь много сложных деталей, некоторые из них являются основой — общими и необходимыми для каждого автомобиля. Ниже представлены самые основные и в то же время важные детали автомобиля. Понимание того, как они работают и как поддерживать их в хорошей форме, будет означать более плавные и беспроблемные поездки для вас как владельца.
Двигатель
Конечно, мы бы начали с двигателя.Двигатель — это сердце автомобиля. По всем параметрам это важнейшая составляющая автомобиля.
Производительность автомобиля во многом зависит от его двигателя. Кроме того, многие компоненты двигателя и многие другие связанные с ним детали очень подвержены износу, поэтому двигатель возглавляет список частей автомобиля, с которыми вам следует ознакомиться.
Эта сложная и хрупкая электростанция состоит из блоков, головки, поршней и клапанов. Современные автомобильные двигатели еще называют «двигателями внутреннего сгорания».Это потому, что двигатель вырабатывает энергию для работы вашего автомобиля, создавая сгорание внутри своей камеры. Сырьем для такого сгорания является смесь топлива и воздуха в точном соотношении для достижения оптимального результата.
В двигателях используются различные виды топлива, в том числе:
Дизель
этанол
Бензин
Электричество
Двигатель размещен под капотом. (Источник фото: cars)
Как работает двигатель
В блоке двигателя расположены цилиндры двигателя, внутри которых поршни перемещаются вверх и вниз, создавая энергию.Чем больше в двигателе цилиндров, тем он мощнее. Двигатели обычно имеют четыре, шесть или восемь цилиндров.
В четырехтактном двигателе во время такта впуска впускной клапан открывается. Поршень движется вниз и перемещает коленчатый вал вместе с ним, создавая всасывание или «вакуум», который всасывает воздух и топливо, позволяя им попасть в камеру сгорания. Затем клапан закрывается. Какая часть этой смеси может попасть, регулируется дроссельной заслонкой, вращающейся пластиной во впускном клапане.
Когда поршень достигает верхней точки своего такта сжатия, смесь сжимается, в то время как свеча зажигания воспламеняет сжатую смесь и создает сгорание, отправляя поршень вниз на своем рабочем ходе, который вращает коленчатый вал. В конечном итоге коленчатый вал в сочетании с трансмиссией поворачивает ваши колеса и заставляет вас расколоться на пути к месту назначения.
Когда поршень достигает нижней точки хода, выпускной клапан открывается, выталкивая выхлопные газы из цилиндра.
Как работает двигатель. (Источник фото: yadakban)
Двигатели требуют регулярной замены масла для сохранения смазки и предотвращения износа.
ПОДРОБНЕЕ
Коробка передач (трансмиссия)
Коробка передач, или трансмиссия, также называемая силовой передачей автомобиля, занимает второе место после двигателя. Эта часть обычно требует внимания, когда автомобиль выходит из строя. Коробка передач после восстановления может дать новую жизнь даже самому старому автомобилю.
Трансмиссия — это то, что содержит различные передачи, на которые автомобиль должен переключаться в зависимости от скорости. Эти шестерни передают мощность двигателя на колеса транспортного средства.
Трансмиссия доступна двух типов: механическая и автоматическая.
Система автоматической трансмиссии. (Источник фото: upcar)
В механических коробках передач водитель выбирает передачи с помощью рычага переключения передач и педали сцепления. Между тем, автоматические трансмиссии могут самостоятельно переключать передачи переднего хода, и водителю нужно только выбирать между приводом (вперед) и задним ходом.
Очевидно, что автоматическая коробка передач удобнее и популярнее, но не так долго. Кроме того, некоторые энтузиасты производительности утверждают, что вы отказываетесь от контроля, когда выбираете автомат. Интересно, что многие опытные водители предпочитают механическую коробку передач, так как вождение с ней приносит больше удовольствия.
Чтобы узнать больше полезных советов по обслуживанию трансмиссии вашего автомобиля своими руками, а также об общих проблемах и способах их устранения, обратитесь к подробным руководствам, приведенным ниже.
ПОДРОБНЕЕ
Тормоза
В то время как части автомобиля, которые заставляют его двигаться, жизненно важны, также важны компоненты, заставляющие его останавливаться.Они должны работать бок о бок.
Следующим в списке важных деталей автомобиля и их функций стоит тормозная система, выход из строя которой может привести к серьезным авариям со смертельным исходом.
Вы когда-нибудь задумывались, как легкое нажатие на педаль тормоза может замедлить или остановить гигантский прокатный станок? Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлическая жидкость передается по стальным трубам к колесам транспортных средств. Тормоза используют мощность гидравлической жидкости для передачи усилия, которое водитель прикладывает к педали тормоза, на усилие зажима, которое замедляет колеса автомобиля.
Ручная тормозная система — это система, которая требует вмешательства водителя для остановки. Позднее изобретение сенсорной тормозной системы, которая может определить необходимость торможения и принять меры.
Как работает тормозная система
Тормозная система автомобиля состоит из тормозных дисков, тормозных суппортов и тормозных колодок.
Тормозные диски представляют собой металлические диски из стали и железа. Они соединяются с осями — компонентом, который вращает колеса. Тормозные суппорты представляют собой зажимные детали, которые контактируют с обеими сторонами тормозных дисков и создают трение при торможении.
Красные тормозные суппорты зажимают круглые тормозные диски, чтобы остановить колеса. (Источник фото: slashgear)
Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные суппорты зажимаются с обеих сторон тормозных роторов, чтобы замедлить колеса до упора.
Для повышения эффективности торможения и минимизации износа дорогостоящей тормозной системы тормозные суппорты оснащены колодками. Эти жертвенные колодки сжимают с обеих сторон каждый тормозной ротор, чтобы замедлить его.
Независимо от того, есть ли у вас ручная или сенсорная тормозная система, очень важно обслуживать и регулярно заменять детали тормоза, которые могут треснуть из-за сильных ударов.Общие проблемы с тормозами могут быть из-за ржавых суппортов, которые могут заблокироваться на месте, треснувших колодок, воздуха в тормозных магистралях или повреждения водой.
Чтобы узнать больше о различных типах тормозов, а также получить удобное руководство по обслуживанию многих частей тормозной системы, обратитесь к руководствам ниже.
Техническое обслуживание тормозной системы
ПОДРОБНЕЕ
Рулевое управление
Вы наверняка знаете, что когда вы поворачиваете руль в машине, колеса поворачиваются.Однако то, что происходит, когда вы поворачиваете машину, не так просто, как вы думаете.
Два наиболее распространенных типа автомобильных рулевых систем — это реечное рулевое управление и рулевое управление с рециркуляцией шариков. В то время как реечное рулевое управление наиболее распространено на легковых автомобилях, небольших грузовиках и внедорожниках, рулевое управление с рециркуляцией шариков чаще используется на внедорожниках и более крупных грузовиках.
Как работает рулевое управление
Вы можете быть удивлены, узнав, что, когда вы поворачиваете машину, ваши передние колеса не указывают в одном и том же направлении.
Чтобы автомобиль вращался плавно, каждое колесо должно двигаться по разному кругу. Внутреннее колесо должно следовать по кругу с меньшим радиусом, или, другими словами, оно фактически делает более крутой поворот, чем внешнее колесо. Система рулевого управления гарантирует, что внутреннее колесо поворачивается больше, чем внешнее.
Система рулевого управления автомобиля контролирует вращение колес. (Источник фото: mercedes)
Передаточное число
Мера, которую вы должны знать, — это передаточное отношение рулевого управления.Передаточное отношение рулевого управления — это отношение того, насколько сильно вы поворачиваете рулевое колесо, к тому, насколько сильно поворачиваются колеса. Например, если один полный оборот (360 градусов) рулевого колеса приводит к тому, что колеса автомобиля поворачиваются на 30 градусов, то передаточное число рулевого управления равно 360, разделенному на 30, или 12: 1.
Обычно спортивные автомобили имеют более низкое передаточное число рулевого управления. Более низкое передаточное число обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления, поэтому вам не нужно так сильно поворачивать рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние.
Кроме того, автомобили меньшего размера достаточно легкие, поэтому даже при более низком передаточном числе вам не нужно будет так сильно поворачивать, чтобы повернуть автомобиль.
ПОДРОБНЕЕ
Советы по обслуживанию
Подвеска
После разговора о рулевом управлении мы должны перейти к подвеске в этом списке основных частей автомобиля. Роль автомобильной подвески огромна. Он увеличивает трение между шинами и дорожным покрытием, обеспечивая таким образом устойчивость рулевого управления и более плавную и комфортную езду.
К подвесам автомобилей на плоской поверхности не предъявляются особые требования. Однако на неровной поверхности вы не сможете правильно управлять автомобилем.
Когда колесо автомобиля наезжает на неровность дороги, оно перемещается вверх и вниз, в результате чего автомобиль полностью теряет контакт с дорожным покрытием. Система подвески справляется с этими ударами, поглощая вертикальную силу колеса.
Когда такая вертикальная сила сведена к минимуму, колеса продолжают катиться с горизонтальной силой, позволяя раме и кузову автомобиля двигаться без помех, в то время как колеса движутся по неровностям дороги.
Система подвески — одна из основных частей автомобиля, отвечающих за устойчивость на дороге. (Источник фото: 7gear)
ПОДРОБНЕЕ
Шасси
Шасси — это рама автомобиля, на которой размещены и поддерживаются все остальные элементы автомобиля. Если двигатель — это сердце автомобиля, то шасси — это каркас.
Шасси сохраняет жесткость и растяжимость автомобиля. Это обеспечивает низкий уровень вибрации и шума во всем автомобиле.
Автомобильные шасси обычно изготавливаются из легкой стали или других прочных материалов, например алюминия.В наши дни большинство автомобилей на дорогах имеют стальное шасси, обеспечивающее прочность и долговечность.
ПОДРОБНЕЕ
Основные части автомобиля: система охлаждения
Хотя газовые двигатели со временем значительно улучшились, они все еще не очень эффективны при преобразовании химической энергии в механическую. Около 70% энергии бензина преобразуется в тепло, что означает, что двигатель и другие компоненты под капотом подвержены перегреву.
Без системы охлаждения перегрев быстро приведет к неисправности и полному выходу из строя.
Система охлаждения заботится об этом чрезмерном нагреве. На машине, едущей по шоссе, система охлаждения фактически рассеивает достаточно тепла, чтобы обогреть два дома среднего размера.
Изюминкой здесь является то, что его задача — не просто охлаждение. Двигатель вашего автомобиля лучше всего работает при довольно высокой температуре. Когда двигатель холодный, компоненты изнашиваются быстрее, двигатель становится менее эффективным и выделяет больше загрязняющих веществ.Таким образом, еще одна важная задача системы охлаждения — позволить двигателю максимально быстро нагреться, а затем поддерживать двигатель при постоянной температуре, которая является оптимальной и безопасной.
ПОДРОБНЕЕ
Существует два типа систем охлаждения автомобилей: жидкостное и воздушное.
Жидкостное охлаждение
Система с жидкостным охлаждением обеспечивает циркуляцию жидкости, называемой охлаждающей жидкостью, по трубам и каналам в двигателе. Когда охлаждающая жидкость проходит через горячий двигатель, она поглощает тепло и, таким образом, охлаждает двигатель.После выхода из двигателя жидкость проходит через радиатор или теплообменник, который передает тепло охлаждающей жидкости воздуху, проходящему через радиатор.
Система с жидкостным охлаждением. (Источник фото: learnmech)
Воздушное охлаждение
Некоторые старые и очень немногие современные автомобили имеют воздушное охлаждение. В этом типе системы охлаждения блок двигателя покрыт алюминиевыми ребрами, которые отводят тепло от цилиндра. Над этими плавниками обдувает мощный вентилятор, избавляя от жары.
ПОДРОБНЕЕ
Как работает система охлаждения
Охлаждающая жидкость
Хладагент должен иметь очень низкую температуру замерзания, высокую температуру кипения и способность удерживать большое количество тепла. Охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля и воды, поскольку этиленгликоль значительно улучшает точки кипения и замерзания воды.
Кроме того, система охлаждения использует давление для дальнейшего повышения температуры кипения охлаждающей жидкости.
Следует регулярно проверять и поддерживать уровень охлаждающей жидкости. (Источник фото: istockphoto)
ПОДРОБНЕЕ
Радиатор
Радиатор — это теплообменник. Он передает тепло от горячего хладагента, который проходит через него, в воздух, который продувает вентилятор. Советы по обслуживанию деталей радиатора, требующих вашего внимания, см. В приведенном ниже руководстве.
Радиатор может довольно быстро испачкаться из-за грязи и мусора, попавших в продуваемый через него воздух.(Источник фото: carmycar)
ПОДРОБНЕЕ
Термостат
Основная задача термостата заключается в том, чтобы дать двигателю возможность быстро нагреться, а затем поддерживать постоянную температуру двигателя, что важно для его производительности и срока службы.
Это достигается за счет регулирования количества воды, проходящей через радиатор.
ПОДРОБНЕЕ
Вентилятор
Как и термостат, вентилятор охлаждения необходимо контролировать так, чтобы он позволял двигателю поддерживать постоянную температуру.Вентиляторы управляются либо термостатическим выключателем, либо компьютером двигателя.
Вентилятор настроен на включение, когда температура охлаждающей жидкости превышает заданное значение. Они выключаются, когда температура опускается ниже этой точки.
ПОДРОБНЕЕ
Основные автомобильные детали: система зарядки
Система зарядки включает аккумулятор и генератор, которые служат для запуска двигателя. Многие проблемы с запуском, такие как медленный запуск, отсутствие запуска или медленный запуск, вызваны выходом из строя аккумуляторной батареи или генератора переменного тока.
Аккумулятор
Аккумулятор — важнейший компонент вашего автомобиля. Перезаряжаемый аккумулятор автомобиля подает электрический ток на автомобиль motor . Его основное предназначение — питание стартера, запускающего двигатель.
От его здоровья зависит, будет ли ваш автомобиль работать плавно или вообще. Поэтому, чтобы снизить вероятность поломки, важно регулярно проверять автомобильный аккумулятор мультиметром, по крайней мере, два раза в год. Тестирование аккумулятора также помогает быстро определить, является ли медленный запуск результатом неисправного аккумулятора или других проблем.
Аккумулятор полностью заряжен при напряжении 12,6 В или выше. Когда батарея разряжается до 12,2, она заряжена только на 50%, а когда напряжение ниже 12 вольт, батарея «разряжена» и требует замены.
Тестирование автомобильного аккумулятора мультиметром. (Источник фото: carmycar)
Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля или вы столкнулись с некоторыми другими характерными признаками, скорее всего, ваш аккумулятор разряжен. Не оставляйте это только тогда, когда автомобиль начинает подавать признаки слабости.
Если вам необходимо запустить двигатель от внешнего источника, вам необходимо подключить красный зажим соединительного кабеля к символу (+), а черный зажим — к символу (-).
ПОДРОБНЕЕ
Генератор
Генератор вырабатывает электричество из механической энергии автомобиля. Он использует эту электрическую энергию для работы различных электрических частей, таких как освещение, кондиционер и т. Д., А также для зарядки аккумулятора. Когда вы слышите, как кто-то говорит о «проблеме с системой зарядки», они говорят об генераторе переменного тока.
Генератор получает механическую энергию от двигателя с помощью ремня генератора или змеевика, который оборачивается вокруг шкива или нескольких тяг.Шкив соединен с генератором переменного тока. Другой конец шкива наматывается на коленчатый вал двигателя. Следовательно, коленчатый вал и генератор могут вращаться вместе с помощью шкива генератора.
Генератор или змеевик, обматывающий шкив. (Источник фото: carsfix)
Если генератор работает нормально, срок службы аккумулятора вашего автомобиля увеличивается. Если он перезарядится или недозаряд, срок службы аккумулятора сократится.
Будет ли автомобиль работать с неисправным генератором?
Технически автомобиль еще может работать, но только на короткое время, поскольку он строго использует только энергию, накопленную в аккумуляторе.Множество других частей автомобиля также потребляют энергию: фары, стоп-сигналы, внутреннее освещение, блок управления двигателем (ECU) и многое другое.
Короче говоря, ответ отрицательный. Потому что автомобилю со слабым электричеством не хватает «еды», чтобы питать многие компоненты, необходимые для работы, чтобы заставить его работать.
Если эта проблема с генератором переменного тока проявляется в дороге, особенно во время длительной езды, ваша безопасность оказывается под угрозой. Вы должны проверять генератор и аккумулятор через регулярные промежутки времени, скажем, каждые 4-6 месяцев.
ПОДРОБНЕЕ
Основные детали автомобиля: электрическая система
Системы зажигания
Система зажигания автомобиля — это ключевая часть автомобиля, которая увеличивает мощность двигателя и сводит к минимуму его загрязнение.
Система зажигания должна работать в полной гармонии с остальной частью двигателя. Цель состоит в том, чтобы зажечь топливо в точное время для оптимального сгорания, то есть когда давление в цилиндре во время рабочего такта увеличивается до максимума.
Чтобы максимально использовать топливо, воспламенение должно произойти до того, как поршень достигнет верхней точки такта сжатия, поэтому к тому времени, когда поршень начнет свой рабочий ход, давление будет на самом высоком уровне.
Когда вы поворачиваете ключ один раз, вы включаете аккумулятор, позволяя запускать электрические части, такие как стереосистема. Когда вы дважды поворачиваете ключ, вы подключаете свечи зажигания в двигателе к аккумулятору и катушке зажигания.
Свеча зажигания творит чудеса, когда вы поворачиваете ключ.(Источник фото: autoyas)
Если система зажигания сработает не вовремя, двигатель не будет производить достаточную мощность. Пониженный КПД двигателя напрямую влияет на пробег. В этом случае двигатель также производит больше выбросов.
В состав системы зажигания входят:
Свеча зажигания, воспламеняющая воздушно-топливную смесь,
Катушка зажигания: индукционная катушка , которая преобразует низкое напряжение аккумулятора в тысячи вольт, необходимых для создания электрической искры в свечах зажигания для воспламенения топлива,
Распределитель: который распределяет высокое напряжение от катушки к нужному цилиндру.Это делается крышкой и ротором.
Более подробная информация о системе зажигания и советах по обслуживанию ее компонентов приведена ниже.
ПОДРОБНЕЕ
Техническое обслуживание компонентов системы зажигания:
Компьютеры
Вы можете быть удивлены, узнав, что вы, по сути, путешествуете на огромном компьютере. В современных автомобилях может быть до 50 микропроцессоров.
Прежде всего, это блок управления двигателем (ЭБУ), самый мощный автомобильный компьютер.ЭБУ обеспечивает наименьшие выбросы, лучший пробег и, как правило, контролирует множество деталей автомобиля и их функции , собирая данные с десятков различных датчиков.
Блок управления двигателем постоянно рассчитывает и проверяет, работают ли все компоненты должным образом. (Источник фото: howstuffworks)
Используя эти данные, он постоянно выполняет миллионы вычислений, чтобы решить, как должна работать каждая деталь, и своевременно внести коррективы в случае небольшого отклонения в системе.
Если возникает проблема с какой-либо частью двигателя, такая компенсация от блока управления двигателем приведет к появлению заметных симптомов.
Например, когда вы случайно заправляете свой автомобиль окисленным бензином, что, естественно, может произойти при хранении, блок управления двигателем сочтет это «обедненным ожогом» или слишком большим количеством воздуха. Сжигание обедненной смеси не является оптимальным для двигателя, поскольку двигателю внутреннего сгорания для работы строго требуется фиксированное соотношение топлива и воздуха.
Пытаясь отрегулировать, блок управления двигателем впрыскивает бензин, чтобы сбалансировать соотношение воздух-топливо.При впрыске большего количества этого плохого бензина двигатель будет повторять этот цикл сжигания обедненной смеси, что приведет к помпажу и остановке двигателя.
ПОДРОБНЕЕ
5 Основные части автомобильного двигателя (и их функции)
(Обновлено 13 января 2021 г.)
Проверяя масло, задумывались ли вы, что на самом деле находится под крышкой двигателя? Что делают эти части? Как на самом деле работает двигатель?
Под этой красивой (в некоторых случаях) крышкой двигателя скрывается замечательный образец инженерной мысли.Современный автомобильный двигатель способен на чудеса.
Давайте отдернем занавес и взглянем на некоторые из наиболее распространенных деталей, которые находятся в моторном отсеке современных автомобилей.
Топ 5 важных частей автомобильного двигателя
1) Блок двигателя
Блок двигателя — это основа двигателя автомобиля. Он представляет собой корпус, в котором находятся поршни, коленчатый вал, а иногда и распределительный вал. Мало того, что блок-хаус двигателя, он также содержит множество обработанных поверхностей.
Отверстия, которые обрабатываются в блоке, называются цилиндрами, и двигатель может содержать от 4 до 16 цилиндров в зависимости от размера. Большинство автомобилей на дорогах сегодня имеют четыре, шесть или восемь цилиндров.
Блок двигателя можно настроить множеством способов. Как вы понимаете, рядный двигатель имеет цилиндры, расположенные в ряд. V-образный двигатель имеет V-образную конфигурацию цилиндров, аналогичную букве, обозначающей его название (например, V8).
Другие конфигурации двигателей включают в себя: прямой или рядный, плоский, оппозитный, W и даже двигатель Ванкеля (роторный), ставший известным Mazda.
Связано: Симптомы треснувшего блока цилиндров и взорванной прокладки головки
2) Поршни
Поршни — это то, что передает энергию, которая создается во время цикла сгорания, и передает ее на коленчатый вал. Проще говоря, эта передача энергии — это то, что эффективно приводит в движение наши транспортные средства.
Поршни содержат поршневые кольца, которые обеспечивают надлежащее уплотнение, а также контроль масла. Поршни на многих современных транспортных средствах также имеют покрытие из материала, предотвращающего трение, что позволяет поршням служить дольше.
Эти поршни перемещаются вверх и вниз в цилиндре дважды за каждый оборот коленчатого вала. Это означает, что двигатель вращается со скоростью 2500 об / мин, поршни перемещаются вверх и вниз 5000 раз в минуту.
3) Коленчатый вал
Коленчатый вал движется в нижней части блока цилиндров и входит в так называемые шейки коленчатого вала. Коленчатый вал — это тщательно обработанный и сбалансированный компонент, который соединен с поршнями через так называемый шатун.
Коленчатый вал воспринимает движение поршня вверх и вниз и преобразует его во вращательное движение или возвратно-поступательное движение. Коленчатый вал вращается с частотой вращения двигателя.
4) Распределительный вал
В зависимости от исполнения двигателя распредвал может располагаться либо в блоке, либо в головках блока цилиндров. Когда распределительный вал расположен в блоке цилиндров, он известен как двигатель с кулачком в блоке, однако в большинстве современных двигателей распределительный вал расположен в головках цилиндров.
Эти современные двигатели известны как DOHC (двойной верхний распределительный вал) или SOHC (одинарный верхний распределительный вал).Основная задача распределительного вала — принимать вращательное движение двигателя и преобразовывать его в движение вверх и вниз.
Это движение вверх и вниз контролирует движение подъемников, которые, в свою очередь, перемещают толкатели, коромысла и клапаны. Распределительный вал поддерживается серией подшипников, смазываемых маслом, чтобы продлить срок службы двигателя.
Связано: Причины тикающего шума от вашего двигателя
5) Головка блока цилиндров
Хотя вышеупомянутые компоненты могут считаться тяжелыми подъемниками в автомобильном двигателе, головка блока цилиндров является гораздо более точной.Головка блока цилиндров содержит множество элементов, включая клапанные пружины, клапаны, толкатели, толкатели, коромысла, а иногда даже распределительные валы.
Головка блока цилиндров также управляет каналами, которые позволяют потоку всасываемого воздуха в цилиндры во время такта впуска, а также выпускными каналами, которые позволяют удалять выхлопные газы во время такта выпуска.
Головка блока цилиндров прикреплена к двигателю с помощью так называемых болтов головки блока цилиндров, область между ними уплотняется прокладкой головки блока цилиндров.Прокладки головки блока цилиндров могут быть частым источником проблем с двигателем.
См. Также: История прокладки головки Subaru Выпуск
Заключение
Вышеупомянутые компоненты являются основными компонентами автомобильного двигателя. В автомобильном двигателе также есть много других деталей, шлангов, проводов и креплений, которые скрепляют все вместе. Подшипники и масло во всем двигателе предотвращают преждевременный износ, а ремень или цепь ГРМ обеспечивают совместную работу всех компонентов в нужное время.
Хотя современный автомобильный двигатель может показаться устрашающим, надеюсь, теперь вы можете получить немного больше информации о том, как все эти компоненты работают вместе в так называемом современном автомобильном двигателе.
Детали автомобиля и их функции
Деннис Хартман
Франсуа Хаффнер: http://commons.wikimedia.org
Автомобиль — это сложная машина, в которой одновременно работают несколько систем. В то время как большинство современных автомобилей содержат компьютеризированные системы, которые недоступны пониманию всех, кроме самых специализированных технических специалистов, знание основных частей автомобиля и того, как они функционируют, облегчает обнаружение проблем, выполнение базового ремонта и более ответственное вождение.
Двигатель
Каждый автомобиль приводится в движение двигателем, и в большинстве автомобилей используется двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Газ вместе с воздухом втягивается в камеру сгорания, где сжимается и воспламеняется от искры. Результирующее сгорание обеспечивает рабочий ход, который при быстром повторении приводит в движение автомобиль. Двигатели часто называют количеством цилиндров, которые у них есть, и каждый цилиндр имеет свою собственную камеру сгорания. Общая мощность автомобиля зависит от размера двигателя, а также от таких факторов, как время сгорания и тип используемой трансмиссии.
Приводная линия
Приводная линия — это серия компонентов, которые связывают движение, производимое двигателем, с колесами автомобиля для обеспечения движения вперед (или назад). Двигатель соединен с [приводным валом] (https://itstillruns.com/drive-shaft-5387319.html) (жестким металлическим валом) через трансмиссию. Независимо от того, используется ли в автомобиле автоматическая или механическая коробка передач, функция одинакова: использовать металлические шестерни для согласования скорости двигателя с требованиями к мощности автомобиля, которые зависят от скорости автомобиля, уклона дорожного покрытия и веса автомобиля. сам автомобиль.Дополнительные шестерни передают мощность от ведущего вала на сами колеса.
Электрическая система
Электрическая система автомобиля питается от аккумуляторной батареи, которая получает энергию от самого двигателя, который действует как генератор. Батарея используется для запуска автомобиля, обеспечивая начальное движение двигателя и питая такие элементы, как топливный насос и стартер. Автомобильный аккумулятор также используется для питания фар, радио, приборов на приборной панели, сигналов поворота и множества датчиков безопасности.Большинство автомобилей также имеют дополнительное применение для электрической системы, например, электрические автоматические стеклоподъемники или дверные замки. Все эти электрические элементы подключены к батарее с помощью ряда предохранителей, гарантирующих, что электрическая система может продолжать работать, даже если одна из частей выйдет из строя.
Тормоза и колеса
Различные типы колес и шин подходят для езды в определенных условиях. Например, всесезонные шины можно использовать круглый год, даже в тяжелых условиях.Тормоза автомобиля являются одним из наиболее важных элементов безопасности и обычно бывают одного из двух типов: дисковые или барабанные. В дисковых тормозах используется вращающийся диск, который зажимается между тормозными колодками, установленными на суппортах, чтобы замедлить движение автомобиля. Барабанные тормоза используют башмаки, которые выталкиваются наружу, чтобы контактировать с внутренней частью вращающегося цилиндра или барабана. Некоторые автомобили оснащены обоими типами тормозов (один для передних колес, другой для задних колес), чтобы использовать все лучшее, что может предложить каждый тип тормозной системы.
Приборная панель
Одна из наиболее заметных частей автомобиля — это приборы. Большинство водителей знают о спидометре и указателе уровня топлива, но другие приборы на приборной панели не менее важны. Тахометр, который отображает частоту вращения двигателя в оборотах в минуту (об / мин), показывает, насколько сильно двигатель работает. Манометр масла или датчик температуры двигателя могут быть полезны при диагностике распространенных проблем, таких как утечка масла или охлаждающей жидкости двигателя соответственно. Остановка автомобиля, когда давление масла начинает падать или температура начинает расти, может предотвратить катастрофический отказ двигателя.
Еще статьи
Основные части автомобильного двигателя
Точно так же, как люди, чтобы двигаться, вашему двигателю требуется энергия. Фактически, основная задача двигателя — преобразовывать энергию из топлива с помощью искры, чтобы создать движущуюся силу. Это внутреннее сгорание создает крошечные сдерживаемые взрывы, вызывающие движение. Хотя многие из нас считают двигатель одним из основных компонентов, на самом деле он состоит из нескольких отдельных компонентов, работающих одновременно.Возможно, вы слышали названия некоторых из этих деталей автомобильных двигателей, но важно знать, какова их роль и как они соотносятся с другими компонентами двигателя.
Познакомьтесь со своим двигателем
Автомобильные двигатели сконструированы вокруг герметичных упругих металлических цилиндров. Большинство современных автомобилей имеют от четырех до восьми цилиндров , , хотя некоторые автомобили могут иметь до шестнадцати! Цилиндры открываются и закрываются точно в нужное время, чтобы подать топливо, соединиться с искрой для внутреннего горения и выпустить образовавшиеся выхлопные газы.Хотя двигатель состоит из нескольких компонентов, мы составили список наиболее важных частей автомобильного двигателя и их функций, которые используются в вашем автомобиле. Обратитесь к схеме, чтобы определить, где они находятся на вашем двигателе.
Блок двигателя — это самая сердцевина двигателя. Часто он сделан из алюминия или железа, он имеет несколько отверстий для размещения цилиндров, а также обеспечивает пути потока воды и масла для охлаждения и смазки двигателя. Пути для масла уже, чем пути для потока воды.В блоке двигателя также расположены поршни, коленчатый вал, распределительный вал и от четырех до двенадцати цилиндров — в зависимости от автомобиля, в линию, также известную как рядный, плоский или в форме V.
Поршни — цилиндрический аппарат с плоской поверхностью сверху. Роль поршня заключается в передаче энергии, образовавшейся в результате сгорания, коленчатому валу для приведения в движение транспортного средства. Поршни перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра дважды за каждый оборот коленчатого вала. Поршни двигателей, вращающихся со скоростью 1250 об / мин, будут перемещаться вверх и вниз 2500 раз в минуту.Внутри поршня находятся поршневые кольца, которые помогают создавать сжатие и уменьшать трение от постоянного трения цилиндра.
Коленчатый вал t — Коленчатый вал расположен в нижней части блока цилиндров, внутри шейки коленчатого вала (область вала, которая опирается на подшипники). Этот тщательно обработанный и сбалансированный механизм соединен с поршнями через шатун. Подобно тому, как работает домкрат в коробке, коленчатый вал превращает поршни вверх и вниз в возвратно-поступательное движение с частотой вращения двигателя.
Распределительный вал — В зависимости от автомобиля распредвал может располагаться либо внутри блока цилиндров, либо в головках цилиндров. Многие современные автомобили имеют их в головках цилиндров, также известных как двойной верхний распределительный вал (DOHC) или одинарный верхний распределительный вал (SOHC), и поддерживаются последовательностью подшипников, которые смазываются маслом для увеличения срока службы. Роль распределительного вала состоит в том, чтобы регулировать время открытия и закрытия клапанов и принимать вращательное движение от коленчатого вала и переводить его в движение вверх и вниз для управления движением подъемников, перемещением толкателей, коромысел и клапанов. .
Головка блока цилиндров — Крепится к двигателю с помощью болтов цилиндра, уплотняется прокладкой головки . Головка блока цилиндров содержит множество элементов, включая пружины клапанов, клапаны, толкатели, толкатели, коромысла и распределительные валы для управления проходами, которые позволяют потоку всасываемого воздуха в цилиндры во время такта впуска, а также выпускные каналы, которые удаляют выхлопные газы во время такта выпуска. .
Ремень / цепь привода ГРМ — Распределительный и коленчатый валы синхронизированы для обеспечения точной синхронизации для правильной работы двигателя.Ремень изготовлен из сверхпрочной резины с зубьями для захвата шкивов распределительного и коленчатого валов. Цепь, похожая на вашу велосипедную, обвивает шкивы зубьями.
Общие проблемы двигателя
При таком количестве механизмов, выполняющих множество задач с молниеносной скоростью, со временем их детали могут начать изнашиваться, что приведет к изменению поведения вашего автомобиля. Вот наиболее распространенные проблемы с двигателем и связанные с ними симптомы:
Плохое сжатие — приводит к потере мощности, пропускам зажигания или отсутствию запуска.
Треснувший блок двигателя — вызывает перегрев, дым из выхлопных газов или утечку охлаждающей жидкости, обычно обнаруживаемую сбоку двигателя.
Повреждены поршни, кольца и / или цилиндры — издают дребезжащие звуки, синий дым из выхлопной трубы, резкий холостой ход или неудачный тест на выбросы выхлопных газов.
Сломанные или изношенные стержни, подшипники и пальцы — вызывают постукивающие или тикающие звуки, низкое давление масла, обнаружение металлической стружки в моторном масле или дребезжание при ускорении.
Автомобильные двигатели могут показаться сложными, но их задача проста: продвигать ваш автомобиль вперед.Поскольку так много компонентов работают вместе, чтобы создать это движение, ваш автомобиль обязательно должен получать надлежащее обслуживание, чтобы обеспечить его долговечность. Регулярные плановые замены масла, промывки жидкости, а также замена ремней и шлангов в рекомендованное время — отличный способ предотвратить неприятные ситуации, связанные с отказом двигателя.