Перетянуть руль своими руками: материалы, швы, практичные советы |Блог магазина Ecokoja.ru

Содержание

Перетяжка руля кожей своими руками

Руль, как известно, связующее звено между автомобилем и водителем. И приятный на ощупь материал, удобство для рук и еще множество факторов влияют на то, как водитель чувствует автомобиль. Руль для водителя, не только самая значимая деталь, он так же значим и в плане интерьера салона. Обшарпанный, местами порванный, затертый до дыр материал, которым обтянут руль, говорит о том, что обшивку пора бы поменять, как бы привычна и удобна она ни была.

Вкусы у всех разные, кому-то нравится гладкий полированный руль, кому-то обтянутый чуть ли не змеиной кожей, но практически все выбирают классику черной кожи. Любому автолюбителю хочется индивидуальности, оригинальности и шика. И один из наиболее популярных способов привнести оригинального дизайна в интерьер салона – это перетяжка руля. При этом она еще и является отличным элементом тюнинга автомобиля.

Стоит заметить, что сервисная отделка руля – удовольствие дорогое. Поэтому наилучший способ в данном случае, перетяжка руля кожей своими руками, которая и деньги сэкономит и индивидуальности добавит.

Все, что выполнено вручную – эксклюзив в единственном экземпляре.

Процесс перетяжки

Перфорированная кожа

Перед тем, как приступать непосредственно к перетяжке, нужно определиться, каким материалом будет обтянут руль, и выбрать его цвет.

Самая удобная в использовании кожа – перфорированная, она более мягкая и эластичная, работать с ней удобнее и комфортнее, чем с гладкой. Хотя и у гладкой кожи есть свои достоинства, она более износоустойчива, чем перфорированная. Оптимальная толщина кожи должна варьироваться в пределах 1,2 – 1,4 мм.

Далее нужно действовать по пунктам.

Изготовление макета

  1. Прежде всего, нужно снять руль с основания. Все, что потребуется – это открутить сам руль от корпуса, если он закреплен именно на нем, а потом уже с рулевого вала. К корпусу руль крепится при помощи шурупов, их нужно открутить, а для того, чтобы снять его с вала, потребуется открутить гайку-крепление.
  2. Теперь можно приступить и к изготовлению макета руля, который должен совпадать со снятым точь в точь. Чтобы выполнить лекало, нужно обернуть руль любой полиэтиленовой пленкой, подойдут даже простые магазинные пакеты. после этого нужно обмотать его строительным скотчем, на бумажной основе, и отметить карандашом или маркером то место, по которому будет разрезаться макет.
  3. Крой чехлаТеперь можно приступить к разрезанию макета по отмеченным линиям. Делать это нужно аккуратно. После этого все сектора разрезанного макета переносятся на бумагу. Стоит учесть один немаловажный момент, чтобы не пришлось все переделывать заново и портить дорогую кожу. При перенесении каждого сектора макета руля непосредственно на кожу, из которой будет сделана оплетка, нужно учитывать запас. То есть, на самой коже стоит прибавить от края 1,5 – 1,7 см на шов.
  4. После всех манипуляций, кожаные детали следует приложить к рулю и убедиться, что все подходит и совпадает по размеру. Излишки кожи перед обметкой нужно отрезать.
  5. Теперь нужно аккуратно сложить все детали в том порядке, в котором они должны быть, и после этого сшить. Обязательно нужно обметать и края чехла, так как за петли обметки будет стягиваться чехол на руле. Для сшивки чехла из кожи следует использовать капроновые нитки, так как самое главное их качество – это прочность.
  6. После того как сшивка кожаного чехла полностью завершена, нужно, не прилагая больших усилий, чтобы не порвать, натянуть его непосредственно на руль. После этого обшивку нужно разгладить, чтобы не возникло морщин, провисаний и тому подобных досадных недочетов.
  7. Остался последний этап – стягивание краев чехла. Придется проявить фантазию и найти приспособление, с помощью которого можно закрепить руль так, чтобы он держался и не елозил при сшивке краев. Это нужно потому, что в процессе сшивки чехла на руле будут нужны обе руки: одна – держит, другая – сшивает. Стоит предупредить сразу – дело это очень хлопотное, кропотливое и долговременное, так как стягивать нужно предельно аккуратно.
    Самое главное в начале – это надежно закрепить нитку в самом начале сшивки, потом дело пойдет легче. Красота, как говориться, требует жертв.
  8. Из самых ходовых швов при стяжке можно назвать три вида – это макраме, спортивный и косичка, все они очень органично смотрятся на оплетке. При стягивании краев под крышкой сигнала для пущей надежности можно промазать их резиновым клеем.
  9. Теперь можно устанавливать обновленный руль на место.

Прикладываем чехол к рулю

 

Обтянуть руль кожей идеально сможет не каждый человек. Работа с кожей требует определенных знаний и навыков, поэтому такое дорогое удовольствие, как обтяжка руля кожей, должен выполнять мастер своего дела. Иначе можно испортить дорогой материал, вследствие чего, просто пустить деньги на ветер. Кроме всего прочего, самая популярная перетяжка руля именно кожаная — это удобно, приятно на ощупь и долговечно.

Видео

Ниже вы можете посмотреть инструкцию по установке рулевой кожаной оплетки:

Фото

Вырезанный чехол

Прошивка рулевой оплетки

Стяжка кожи

Готовый шов в сложных местах

Закрепление краев

Перетяжка руля кожей своими руками (видео)

Чтобы было комфортно управлять автомобилем, многие водители покупают специальные чехлы на рулевое колесо. Такая доработка создаёт удобство, руки меньше устают. Плюс к этому в лучшую сторону меняется интерьер салона. Сегодня на рынке существует масса различных предложений. Однако перетянуть руль можно и самостоятельно. Наиболее практичным и удобным материалом для тюнинга руля является натуральная кожа. Использовать искусственные заменители не рекомендуются. Так как они не обладают должной эластичностью и быстро изнашиваются.

Инструменты и материалы для перетяжки

Обтяжка руля кожей своими руками предполагает использование следующих материалов и инструментов:

  • Для изготовления шаблона (выкройки) лучше всего использовать пищевую плёнку и широкий малярный скотч.

  • Плотная бумага или картон.

  • Канцелярский или другой острый нож, маркер или карандаш.

  • Прочная и качественная нить, желательно капроновая. 

  • Для безопасного и удобного шитья понадобятся два напёрстка для среднего пальца.

  • Прочные швейные иглы из калёной стали.

  • Качественная мягкая натуральная кожа.

  • Отвёртка и ключ чтобы снять, а затем установить рулевое колесо.

Чтобы обтянуть руль кожей своими руками, желательно использовать материал двух видов, перфорированную и гладкую кожу. Комбинация двух разных фактур позволит не только создать оригинальный и приятный эстетичный вид, но и обеспечит комфорт для работы с рулём.

Перфорированная кожа отличается повышенной эластичностью. Она мягкая и с ней удобно работать. Гладкая кожа, в свою очередь, более устойчива к износу. Поэтому, если их соединить вместе, то получится прочный, мягкий и достаточно стойкий к стиранию материал. Специалисты считают, что оптимальной для чехлов на рулевое колесо является кожа толщиной 1,2-1,4 мм. Цвет кожи можно выбирать любой, всё зависит от вашего вкуса. Как правило, наиболее популярными являются чехлы из кожи тёмных оттенков. Чаще всего используют материал чёрного цвета.

Шаблон из кожи под руль

Чтобы перетяжка руля своими руками была выполнена качество, необходимо предварительно изготовить выкройку. Для этого сначала делаем шаблон из плёнки и скотча. В первую очередь снимаем рулевое колесо, предварительно демонтировав крышку сигнала. Затем откручиваем гайку крепления рулевого колеса на валу и снимаем руль со шлицов, раскачивая в разные стороны.

После этого с помощью пищевой плёнки и малярного скотча делаем макет руля, шаблон для выкройки. Рулевое колесо обматываем плёнкой. Сверху наклеиваем малярный скотч на бумажной основе. Места, где планируется делать швы, помечаем маркером или карандашом. Затем аккуратно вырезаем скотч по этим линиям. В итоге должно получиться четыре элемента, один прямоугольный и три крестообразные. Все детали для шаблона разворачиваем и пронумеровываем. После этого их укладываем на картон или плотную бумагу и делаем лекала аналогичной формы для выкройки.

Выкройка кожи

Чтобы сделать оригинальный чехол, предварительно нужно просмотреть различные эскизы и выбрать наиболее подходящий. Конечно, из четырёх деталей можно реализовать не так уж и много решений. Однако вы можете каждый сектор выполнить из двух и более элементов, скомпоновав различную фактуру или оттенки кожи. Естественно, для этого придётся потратить больше времени и усилий, но конечный результат того стоит. Можно поискать в интернете различные варианты и выбрать самые удобные и практичные. После того как вы определились с дизайном чехла, укладываем куски кожи на стол и делаем выкройки с помощью канцелярского ножа.

Делая выкройки очень важно не упустить следующий существенный момент. Каждый сектор шаблона переносится на кожу не строго по его форме, а с небольшим запасом. То есть, после того как вы уложили шаблон на кожу, вырезать нужно, отступив от края сектора на 1,0-1,5 см. Такой запас понадобится для обеспечения необходимой прочности швов. В противном случае после непродолжительной эксплуатации швы разойдутся, придётся чехол просто выбросить. В результате потребуется очередная перетяжка руля кожей своими руками.

После того как нарезаны куски кожи, приложите их к рулевому колесу и проверьте, что все секторы вырезаны правильно и совпадают по размеру с учётом запаса на шов. При необходимости все излишки можно обрезать, ведь все выкройки сделаны с достаточным запасом. После того как вы убедились в том, что все элементы подготовлены и соответствуют дизайнерскому замыслу, можно приступать к шитью.

Готовим кожаный чехол

 

Сначала раскладываем все детали на стол в соответствии с тем, как они будут расположены в чехле и начинаем сшивать в заданном порядке. Края секторов обязательно следует обметать, чтобы избежать стягивания кожи во время эксплуатации. Сшивать детали нужно прочными капроновыми нитями, отступая от кромки не менее 3 мм. Сшиваются все детали полностью в виде кольца, за исключением тех швов, которые вы ранее отметили маркером.

После того как заготовка полностью сшита и обмётаны все края, аккуратно натягиваем чехол на рулевое колесо таким образом, чтобы стыки швов оказались в местах разрезов. Материал разглаживаем и устраняем провисания. Некоторые специалисты советуют «сажать» кожу на клей или на эпоксидную смолу. Однако в любом случае необходимо сшивать края.

Видео — Обтяжка руля кожей

 

Итак, теперь осталось сделать самое главное – стянуть кромки чехла так, чтобы он надёжно был зафиксирован на руле. Эта процедура очень хлопотная, трудоёмкая и требуем немало времени. В первую очередь следует определиться с местом, где будет начало шва. Здесь сначала необходимо закрепить нить, а потом можно осторожно сшивать. При стяжке кромок чехла в районе крышки сигнала, рекомендуется промазать края кожи клеем для резины.

Видов швов существуем много. Однако самыми популярными являются косичка, спортивный и макраме. Они красиво смотрятся и формируют наиболее прочное соединение.

После того как полностью готов чехол, можно ставить рулевое колесо на автомобиль. На чехле могут быть незначительные складки. Переживать по этому поводу не стоит. Если вы использовали натуральную кожу, то за счёт повышенной эластичности материала все эти огрехи со временем полностью исчезнут.

Перетяжка руля своими руками | Как перетянуть руль автомобиля кожей

Содержание

  1. Выбор материала
  2. Экокожа
  3. Натуральная и искусственная замша
  4. Как заменить готовую оплётку
  5. Инструменты
  6. Начало работы
  7. Работа с кожей
  8. Виды швов
  9. Советы мастеров
  10. Дизайнерские оплётки

Оплётка руля всегда в руках водителя. От неё зависит комфорт и безопасность вождения. Автомобилисты замечают, что заводская оплётка из кожи истирается после 50 000 км. пробега. Обтянуть руль самому несложно, если предварительно изучить инструкции и следовать советам.

Выбор материала


Большинство экспертов рекомендует оплётки из натуральной кожи. Она хороша во всём: не холодит в мороз и не перегревается жару, не прилипает к ладоням, впитывает пот. Руль не скользит. Натуральную кожу удобно держать руками.

Поверхность кожи с потёртостями выглядит «винтажно». Руль стильно смотрится в классическом интерьере салона.

Но не надо брать для самодельной оплётки старые куртки, остатки мебельной кожи. Они быстро протрутся. Чехол на руль из дублёной кожи пачкает руки (её обрабатывают водными красителями).

Эксперты рекомендуют сорта кожи российского производства Виста (Рязань)

Все виды кожи Виста отличаются рисунком тиснения. Но её трудно раскроить самостоятельно. Куски для выкройки надо подбирать по качеству. Покупателей привлекает цена.

Кожи высокого качества производят в Германии, Италии, Испании. Они подойдут для раскроя своими руками. Автомобильную кожу продают под марками автоконцернов. Оплетки руля делают из фирменной кожи.

Недостаток натуральной кожи – она плохо растягивается. При перетяжке руля шов утягивают постепенно. Чем выше качество кожи, тем проще с ней работать.

Вас может заинтересовать: Как одеть чехлы на сиденья

Экокожа

Это вспененный полиуретан на тканевой основе. Рисунок тиснения – имитация натуральной кожи. Материал пористый. Считается, что впитывает пот. Но тактильные ощущения хуже, чем у натуральной кожи. В жару руль кажется скользким.

Экокожа эластичная. Подходит ля перетяжки руля. Привлекает доступной ценой и разнообразием цвета. Получится яркий экстравагантный руль. Оплётку из экокожи и натуральной кожи по виду не отличить. Поверхность руля регулярно протирают от пота.

Из полиуретана делают оплётки сложной формы. Например, с перфорированными утолщениями для вентиляции рук. Ряд бугорков на нижней части рулевого колеса массирует пальцы. Руки меньше устают.

Гелевые накладки компенсируют удары, снижают нагрузку на кисть. Подогрев руля зимой оценит любой водитель. Эти опции предложат и установят профессионалы.

Вас может заинтересовать: Уход за кожаным салоном автомобиля

Натуральная и искусственная замша


Натуральная замша подходит для перетяжки руля. Она мягче и эластичнее, чем другие виды автомобильной кожи. Но быстро впитывает пот, руль «засаливается».

«Искусственная замша» алькантара – нетканая материя из микрофибры с бархатистой поверхностью. Алькантара с мягкой подложкой и клеевым слоем подходит для замены оплётки. За алькантарой просто ухаживать. За руль приятно держаться в холод.

Важно! Любой материал оплётки впитывает пот. Рулевое колесо обрабатывают антисептиками при появлении запаха.

Готовые оплётки – черные, серые, иногда коричневые. Это самые немаркие цвета. Можно заказать бежевую или светло-серую. Они привлекательно выглядят на фото, но быстро пачкаются.

Как заменить готовую оплётку


Оплётки на руль подбирают по марке машины. Изготовители используют фирменные выкройки. Заказчик получает весь материал для работы. В наборе идут: заготовка оплётки из кожи, нить для стяжки, иглы.

Заготовка оплётки имеет прострочку по краю. При стягивании краёв на руле нить пропускают в стежки. Это проще, чем протыкать шилом край кожи. На руле делают фигурный стыковочный шов.

Край самодельной выкройки прострачивают на швейной машине иглой без нити. Используют пробойник – инструмент для получения ряда ровных отверстий. Шнуровка продевается в дырочки.

Инструменты

Не сразу понятно, зачем крючок в наборе для оплетки. Он нужен для утягивая нити. Его пропускают под нить, тянут до стыковки краёв оплётки. Чтобы получить красивый шов, нужны инструменты и приспособления:

  1. Цыганская игла (толстая игла с загнутым и приплюснутым остриём)
  2. Напёрсток
  3. Узкий шпатель для заправки кожи под пластиковую окантовку
  4. Канцелярский нож или скальпель для подрезки кожи и ниток

Вас может заинтересовать: Коврики в салон автомобиля: особенности выбора

Начало работы

Мастера в автоателье меняют оплётки, не снимая руля, сидя в салоне атомобиля. Начинающим советуют демонтировать руль. При замене оплётки рулевое колесо держат в удобном положении.

Процесс демонтажа руля любого автомобиля простой. Отличия зависят от конструкции креплений. Для демонтажа нужен набор отвёрток и шестигранников. Начинаем демонтаж:

  1. Поставить машину на ровную поверхность
  2. Включить аварийный тормоз
  3. Заблокировать аккумулятор батареи
  4. Снять наружную пластиковую накладку руля (отжать защёлки или вывернуть винты с нижней стороны)
  5. Осмотреть шлейф (электрические провода и клеммы под накладкой)
  6. Отсоединить провода, обесточить руль
  7. Найти центральную гайку, которой крепится руль к рулевому валу
  8. Зафиксировать руль блокировкой руля
  9. Гайку открутить, но не до конца
  10. Снять руль

Важно! Руль может резко соскочить с вала, водитель получит травму. Руль снимают осторожно.

Убедитесь, что для руля автомобиля не нужен специальный съёмник. Изучите инструкцию, как демонтировать руль автомобиля конкретной марки.

Работа с кожей

Перетяжка руля начинается с удаления старой оплётки. Разрезают шов скальпелем. Снимают оплётку из старой кожи. Поверхность руля очищают от остатков клея.

Возможна перетяжка поверх старой оплётки. Габариты новой оплётки подбирают с учетом больших размеров. Руль с оплёткой толще.

На поверхности руля должны быть канавки-углубления. Для чего они нужны? Толщина кожи больше 1 мм. Утолщения на месте соединения деталей заметны. Поэтому шов заправляют в канавку.

Если перетяжка делается поверх старой оплётки, отмечают места швов. Прорезают канавки. Поверхность старой кожи очищают от грязи, обезжиривают.

Заготовку из кожи прикладывают так, чтобы выступы оплетки совпали с местами соединения спиц с колесом. Закрепляют на двусторонний скотч.

Края оплётки стягивают встык на внутренней части рулевого колеса. Излишки кожи подрезают лезвием.

Важно! Шов начинают между спицами посередине. Протягивают нить под стежком и оставляют два конца равной длины. Иначе заготовка сместится вдоль обода руля.

Вас может заинтересовать: Материал для авточехлов — какой лучше?

Виды швов


Шов может украсить руль. Можно взять капроновую нить контрастного цвета, кожаный ремешок, шнур металилик. Главное, чтобы шов не мешал при вождении и не портил вид кожи.

Перед шитьём заготовку из кожи закрепляют вокруг руля стирипсами, шнурками или скотчем.

Шов всегда делают встык. Распространённые виды стыковочных швов для кожи:

  1. Нить продевают под стежки прострочки по краю. Со смешением на стежок получается W- образный шов «макроме».
  2. При втором проходе получится ХХХ-образный шов «спортивный».
  3. «Квадраты». Нить идет П-образно.
  4. Шов «косичка». Нить заводят под противоположный край заготовки и продевают в отверстие снизу.
  5. Шов «ёлочка». Нить идет как при шнуровке.

Сначала делают первый проход шва. Края кожи стягивают с помощью крючка. Затем делают второй проход нити. Нить затягивают так, чтобы оплётка плотно обтянула руль, без заломов и выступов. Нить оплётки завязывают, концы оплавляют.

Во время работы иглой и нитью руль держат, как удобно. На коленях, на столе или на подставке. Для плотной затяжки руль надо зафиксировать. Например, в слесарных тисках. Или поставить на место в салоне автомобиля.

Заправить края кожи под пластиковые окантовки. Руль готов к движению.

Вас может заинтересовать: Перетяжка салона автомобиля

Советы мастеров

Если перетяжка проводится в салоне автомобиля зимой, предварительно включают печку и прогревают воздух. Заготовка из кожи будут мягче.

Край оплётки из экокожи загибают на 5-6 мм и прострачивают. Отверстия не будут растягиваться при утяжке. Экокожу для лучшей посадки на колесо руля прогревают феном.

При обтяжке самоклющейся алькантарой заготовку сначала приклеивают на внешний край руля. Затем обтягивают по внутренней стороне. Нанести метки для совмещения краёв заготовки. Стыки необходимо прошить.

Вас может заинтересовать: Алькантара – что это за материал

Дизайнерские оплётки

Могут быть с мягкой подложкой, фигурной перетяжкой и прострочкой. Эффектно смотрится перфорированная поверхность кожи. Привлекает взгляд оригинальна плетёная окантовка по внешнему ободу руля. Деревянные вставки подчеркнут солидность натуральной кожи.

Для женщин — экстравагантный декор на руль. Смело выглядят мех, атлас стрейч, инкрустацию кожи стразами.

«Прибамбасы» на руль заказывают в автоателье. Они смотрятся дорого, если сделаны качественно.

Как перетянуть руль своими руками: советы и секреты

Перетяжка руля необходима не только для улучшения внешнего вида салона, но и является необходимой с практической стороны. Рулевое колесо – самый нагруженный элемент в салоне. Оплетка обеспечивает лучший обхват при вождении, что повышает безопасность. Важно заранее узнать, какой материал лучше использовать, что понадобиться в процессе работ и какой алгоритм выполнения действий оптимальный.

Выбор материала

Кожа является одним из самых популярных материалов, поскольку является натуральной, красивой, прочной и будет служить на протяжении длительного периода времени, не скользит и хорошо держит руку. Стоимость остатков натуральной кожи не высокая, есть хороший выбор по видам и выделке. Как альтернатива может рассматриваться алькантара.

При выборе необходимо соблюдать некоторые рекомендации:

  • материал лучше подбирать натуральный, искусственные хуже по качеству;
  • не нужно использовать толстый, что существенно затруднит процесс обшивки (сложно проколоть), но и не очень тонкий, потому что быстро изнашивается;
  • растяжимость должна быть средней, эластичной, чтобы обеспечить плотное прилегание;
  • не обязательно кожа должна быть перфорированной, но с такой приятно работать (хотя есть недостаток в повышенном износе по сравнению с обычной).

Смотрите также:

Что еще понадобится

Для выполнения работы кроме самого материала, понадобятся еще и инструменты:

  1. Для прошивания потребуется прочная игла с капроновой нитью.
  2. Чтобы защитить пальцы, запаситесь несколькими наперстками.
  3. Нужен будет малярный скотч и картон хорошей плотности.
  4. Пригодится пищевая пленка, маркер или карандаш, острый нож или ножницы.

Смотрите также:

Ход работы и выкройка

Этот процесс делится на несколько этапов.

  1. Снимаем рулевое колесо, чтобы быстрее и проще приготовить детали. Если есть старая оплетка – избавьтесь от нее. Зачищаем руль от ниток, потертостей, клея.
  2. Делаем выкройку, что позволит правильно и оперативно выполнить перетяжку обода. Для этого делаем наподобие шаблона. Руль обматываем пленкой, а затем малярным скотчем.
  3. С помощью маркера отмечаем места, где будут соединяться элементы, поскольку сделать цельную обшивку очень сложно. Должно получиться четыре части. На внутренней стороне колеса делаем ровную линию для шва. Режем макет по меткам, расправляем, прикладываем к картону, чтобы заготовки были удобными. После этого переносим лекала на обшивку (элементы вырезаем на 1-1,5 см больше с каждого края).
  4. При припуске нужно загнуть, чтобы места сшива были прочнее, а при стягивании не порвались. Готовый раскрой примеряем, прикладывая каждую часть к месту, если накладываются друг на друга – слегка подрезаем.
  5. Загнутые края обматываем, чтобы сохранилась желаемая толщина, а концы укрепились.
  6. Элементы выкладываем по порядку и сшиваем (должен получиться обруч).
  7. Прикладываем к рулю. Можно закрепить чехол клеем, чтобы предотвратить вероятность соскальзывания.
  8. Сшиваем. Хорошо, если будете работать с помощником, поскольку самому перетягивать и сшивать сложно. Натягиваем материалы для стыковки. Не волнуйтесь, если стыки не совпадают, когда будете затягивать нить – все сойдётся. Продолжаем соединять швом.
  9. Если заходит под крышку сигнала – склеивайте, но не сшивайте. После завершения расправляем. Если есть складки, они через несколько дней разгладятся.

Смотрите также:

Советы от мастера

Несколько хитростей для красоты и долговечности оплетки:

  1. Удалять загрязнения с оплетки нужно с помощью мягкого мыла для рук, полотенцем или мягкой губкой.
  2. Нельзя использовать сильнодействующие моющие вещества, они могут повредить покрытие.
  3. Можно раз в несколько недель наносить кондиционер для кожи, чтобы предотвратить высыхание и растрескивание.

Если все сделать правильно, чехол будет служить на протяжении многих лет, защищая руль.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Перетяжка руля Лада Веста своими руками

Кожаный руль для Лада Веста своими руками

Автомобиль Лада Веста очень быстро захватил российский рынок и получил большую популярность среди автовладельцев. К сожалению, кожаный руль в этих автомобилях встречается только в «жирных» комплектациях. Поэтому компания «ПЕРМЬ-РУЛИТ» разработала специальный набор для перетяжки резинового руля Лада Веста.

Очень многие хотят сделать себе кожаный руль самостоятельно, но останавливает отсутствие опыта. В этой статье я постараюсь передать вам свой опыт и максимально раскрыть весь процесс перетяжки руля.

На фотографии руль, который прошел 60 000 км, сегодня его ждет перерождение.

Сначала нужно купить комплект для перетяжки руля Lada Vesta, это будет единственная ваша затрата. Оплетка изготовлена по заводским лекалам и прошита по краю, кстати при заказе вы еще можете выбрать цвет нити.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПЕРЕТЯЖКЕ РУЛЯ ЛАДА ВЕСТА ОПЛЕТКОЙ «ПЕРМЬ РУЛИТ»

В коробке комплекта вы найдете:

  • Оплетку
  • Специальную вощеную нить
  • Иглу
  • Клей
  • Пошаговую инструкцию 

  • Монтаж/демонтаж руля мы упускаем, т. к. он подробно описан в инструкции, которая идет в комплекте с оплеткой.

  • Оплетку следует замочить в теплой воде на 10-15 минут. Это делается для того, чтобы кожа стала более пластична, а после высыхания кожа более плотно сядет по рулю.

  • Отмотайте нить с катушки и нарежьте 6 кусков нити по 20 см

  • После того, как оплетка хорошо вымокла, достаньте ее из воды и немного отожмите. Затем натяните на руль и расположите так, чтобы будущий шов был на сварном шве резинового руля.

  • С помощью заготовленных отрезков нитей сделайте временные стежки. Для этого нужно пропустить нить через строчки в указанных стрелками местах на фото и завязать на 2 узла. В дальнейшем эти стежки уберутся.

  • Отмотайте 2 метра нити, вденьте ее в иглу и пропустите в левом верхнем стыке кож через стежки прострочки так, чтобы с одной стороны осталось 0,5 метра нити, а с другой — 1,5 метра. Короткий конец нити намотайте на левую часть (смотри фото ниже), а длинный конец нити вденьте в иглу.  

Начинаем перетягивать руль в правую сторону. Можно использовать 2 вида швов — это «СПОРТИВНЫЙ» и «МАКРАМЕ». Для перетяжки руля Лада Веста я буду использовать шов «МАКРАМЕ» — игла пропускается через один стежок. Пропускаем нить таким способом примерно 10-15 см и затем подтягиваем ее через стежок так, чтобы кожа под швом сошлась и немного сморщилась.

  • Перетягиваем руль до правой спицы. На самой спице шов сверху будет слабым, но потом, когда мы будем стягивать нижнюю часть спицы, шов натянется. На конце отстрочки зарепляем нить с помощью закрепки (нить пропускается несколько раз в один и тот же стежок).

  • Освободите короткий конец нити, начинайте перетягивать в левую сторону, по окончании также закрепите нить.

  • Переходим на нижний левый сектор руля. Начинаем перетягивать со стыка кож. Отматываем 1 метр нити и  пропускаем через стежки отстрочки так, чтобы со стороны монолитной кожи осталось 30 см нити, а со стороны перфорированной кожи 70 см. Короткий конец намотайте на руль. Начинаем тянуть руль в сторону спицы.

  • После того, как закончили одну часть, разматываем вторую часть нити и завершаем боковой сегомент, стягивая участок со сплошной кожей.  

  • Затем переходим на правый нижний сектор и затягиваем его по аналогии с левым.

  • Не забывайте в конце строчки делать закрепки, их делают для того, чтобы нить не распускалась и шов не ослаб. 

  • Отрезаем остатки нитей, чтобы их длина составила 3-5 мм 

  • Подпаливаем нить с помощью зажигалки или спичек и прижимаем ее.

  • Теперь нужно высушить кожу феном или просто оставить руль в помещении с комнатной температурой минимум на 6 часов. После сушки кожа расправится и более плотно сядет по рулю.

  • Берем клей из комплекта и с помощью него подклеиваем кожу на спицах. Клей наносите столько, чтобы он не проступил через кожу. При наклеивании кожу тянем к центру руля.

 

У простого человека без опыта процесс перетяжки занимает примерно 2 часа. У меня в силу своего опыта и скорости работы весь процесс перетяжки занял 40 минут.

Такой метод перетяжки позволяет Вам сэкономить деньги и получить результат ничем не хуже, чем в автоателье.

Перетяжка руля Лада Веста стала доступна каждому!

Перетяжка руля своими руками. Инструкция. Как перетянуть руль?

Разновидности оплёток для рулевого колеса

Оплётки для руля бывают разных цветов, конфигураций и стилей. Подберите такую, которая будет соответствовать вашему интерьеру.
Начиная подбирать оплётку для рулевого колеса, автомобилист сталкивается с различными конфигурациями, стилями и цветами этого атрибута. Под любой интерьер продавцы-консультанты автомагазина смогут подобрать средство для перетягивания руля.

Основными являются три разновидности оплёток:

  1. Наибольшей популярностью пользуется оплётка, одеваемая на рулевое колесо и при этом не стягиваемая шнурами. Этот атрибут является самым дешёвым (возможно, из-за этого он и считается самым распространённым). Средство перетягивания этого типа не будут облегать руль, но при этом станут крепко держаться благодаря создаваемому ими натяжению.
  2. Другой разновидностью является оплётка с наличием шнуровки. Это средство для перетягивания, являющееся несколько лучше описанного выше аналога, изготавливают в соответствии с размерами рулевого колеса. Такая оплётка будет обхватывать руль и стягивает его специальными шнурками. Встречаются оплётки, способные обтянуть рулевое колесо по его периметру, без заходов на спицы. Тогда получится полузаводской стиль. Для выполнения процесса перетягивания атрибутом этого типа специальных знаний не нужно.
  3. В магазинах можно найти и более дорогие варианты оплёток, по своему образу и подобию напоминающие заводские аналоги. Средства для перетягивания такого типа продаются для машин конкретной модели, а процесс перетяжки, который будет выполняться в течение нескольких часов, может потребовать снятия и разбора рулевого колеса. Также встречаются оплётки, сделанные своими руками под конкретную модель, интерьер с нужным автомобилисту дизайном.

Для установки оплётки без шнуров не нужно быть специалистом-автомехаником. Всё, что потребуется для процесса – это фен для размягчения средства для перетягивания, который ставится на максимум и греет его внутренности в течение 10 секунд (фен нужно держать приблизительно в 5 см от оплётки). В результате перетяжной атрибут станет более эластичным и легче натянется.

Для установки универсальных оплёток со шнурами необходимо уточнить размер рулевого колеса и сообщить его продавцу-консультанту (такие средства перетяжные средства бывают разных размеров). Всё, что должен знать продавец, – это величина диаметра рулевого колеса (минимальный размер 36 см, а максимальный – 44 см) и его толщина (минимальный размер 5,1 см, а максимальный – 11,4 см).

При выборе оплётки большое значение имеет подбор её материала. Так, перетяжные средства изготавливают из алькантары, искусственной либо натуральной кожи или их комбинации. Также необходимо подобрать цвет ниток и цвет материала самой оплётки.

Требуется ли снятие рулевого колеса?

  • Процесс перетяжки рулевого колеса можно осуществить и без его съёма, но тогда придётся автомобилисту придётся немножко помучиться. При снятом руле перетяжку сделать гораздо легче благодаря открытости обратной стороны руля.
  • Первым действием перед снятием рулевого колеса является отсоединение каждой из клемм в аккумуляторе. После этого по истечении нескольких минут (пока не отключатся подушки безопасности) можно демонтировать руль. При этом не рекомендуется включение зажигания, иначе на приборной панели появится сообщение об ошибке.
  • Затем, повернув рулевое колеса на величину прямого угла по отношению к центральному положению, автомобилист может приступать к откручиванию находящихся на обратной стороне руля болтов. Крепёж полностью откручен? Теперь и кожух можно снять.
  • После этого рулевое колесо возвращается в центральную позицию. При этом можно приступить к отсоединению коннектора в подушке безопасности.
  • С помощью маркера делается метка как на валу, так и на рулевом колесе.

Следует напомнить, что, собираясь снять руль, автомобилист должен отметить место соединения рулевого колеса как на самом колесе, так и на его колонке. Иначе при обратной установке руля могут быть ошибки.

  • К колонке руль крепится посредством большой гайки. Нужно её ослабить, но при этом не удалять. Далее, приложив усилие, автомобилист тянет рулевое колесо, резкий вылет которого и обезопасит находящаяся на своём месте гайка. Далее по обратной стороне рулевого колеса нужно несколько раз ударить для его освобождения от крепежа в колонке.
  • Чтобы удобно было удерживать рулевое колесо при сшивании оплётки, можно сделать в бруске отверстие 2х4 мм и прикрепить рулевой колесо посредством болта с гайкой. При этом брусок крепится в тисках или прикрепляется к верстаку.

Как перетянуть руль своими руками самостоятельно?

  • При приобретении оплётки в комплекте с неё идёт всё, что нужно для перетягивания: игла и ниткой, инструкция для процесса перетяжки.
  • Перед началом перетяжки, необходимо убедиться в том, что рулевое колесо ранее не было перетянуто. При покрытии руля старой кожей её лучше снять. Как правило, её приклеивают к поверхности руля посредством резинового клея, который легко отдирается.
  • Сделанные из кожи оплётки со шнурками не могут растягиваться для плотного облегания рулевого колеса при установке. Неплотно прилегает оплётка? Значит приобретён атрибут не того размера.
  • При покупке оплётки с дизайном под машину конкретной модели рулевое колесо подлежит снятию и разбору.
  • Устанавливаемая оплётка может быть с отверстиями для вставки шнурков либо стёжки для удерживания соединительной нити. Поэтому ниже рассмотрены оба варианта перетяжки.
  • Перед началом шнуровки оплётка на рулевом колесе закрепляется в определённых местах. При этом наклеивается малярная лента для обхвата руля.
  • Для имеющих три спицы рулевых колёс готовится три метра нити для длинной секции и по полтора метра – для коротких.

Оплётка, имеющая по краям строчки

Наиболее распространённым типом зашнурованных оплёток является средство для перетяжки, имеющее по краям строчки. Делая перетяжку руля, автомобилист могут создавать шов разного дизайна с переплётом нити между стёжками. Некоторые при перетяжке продевают нити под каждым из стёжек, а некоторые, делая шов, — пропускают по одной или две стёжки. Ниже в статье рассмотрены наиболее распространённые швы.

Следует напомнить, что при перетяжке руля оплётками этой разновидности нужно придерживаться следующих правил:

  • Для начала необходимо удалить накопившиеся за долгое время использования слои пыли и грязи;
  • При повреждённом рулевом колесе устранить мелкие неровности можно путём оборачивания повреждённых мест клейкой лентой, выровняв тем самым поверхность. Только после этого можно приступать к перетяжке.
  • Со всех сторон рулевого колеса натягивается оплётка;
  • Процесс натягивания занимает довольно продолжительный промежуток времени. На одну только шнуровку можно потратить 4-5 часов. Всё зависит от того, какой тип строчки выбрали. По окончании каждой стёжки необходимо для схождения краёв натягивать нить.
  • Для начала шнуровки вполне подойдёт обратная сторона (возле края спицы). Иголка с ниткой продевается через имеющее стежку отверстие. Под оплёткой должен остаться узелок нити.
  • Затягивание нити следует производить при нахождении оплётки на месте. В противном случае очень трудно будет распустить нить обратно.
  • В месте размещения спиц оплётка приклеивается. В качестве средства склеивания можно использовать обивочный сделанный на водной основе клей, который не является токсичным и его легко можно смыть.

Шов зигзагообразного типа

Самым простым швом является аналог зигзагообразного типа, соединяющий края имеющей прошитые сточки оплётки. Продевают иглу с ниткой у каждого стежка с прошитыми строчками. Причём при прошивании стежки необходимо продевать с разных краёв поочерёдно.

Шов шестиугольного типа

Используется при соединении каждого из краёв имеющей прошитые строчки оплётки. Отдельные сегменты этого шва похожи на шестиугольник. Делается он так: берутся разные края оплётки, на них находятся параллельные стёжки, под которыми продевается игла с ниткой. Далее, следующие два параллельных стежка пропускаются, а следующие за ними – вновь продеваются, в результате выходит имеющий плоскую полосу шестиугольник.

Шов пятиугольного типа

Иглу с нитью продевают вначале в один из стежков, после чего делается пропуск одного противоположного стежка, поле чего нитка оказывается в следующем стежке с другой стороны. В общем один стежок сшивается, другой – пропускается. В результате в шве каждый из сегментов имеет пятиугольную форму.

Следует сказать, что эту разновидность шва называют также и еврошвом из-за его использования многими производителями европейского автопрома.

Шов ромбовидного типа

Эту разновидность шва используют при желании соединить каждый из краёв оплётки с каждой прошитой строчкой. Жёлтыми нитями являются строчки, которым были прошиты швейной машинкой; синими — строчки, которым были прошиты вручную.

Игла с ниткой продевают в каждый из стежков каждой прошитой по краю оплётки строчки. В сравнении с самым простым швом следует отметить, что теперь продевание иголки происходит в только одном направлении. Проход нитки происходит в двух противоположных стежках, затем в двух следующих стежках, причём заход происходит так же, как и в предыдущем этапе. В результате каждый из сегментов шва получается ромбовидной формы с поперечиной.

Оплётка, имеющая отверстия для шнуровки

В другом варианте оплётки прошитых строчек нет, а вместо них для шнурования имеются маленькие отверстия. Перетяжка выполняется в указанной выше последовательности. Отличается только шов.

Простые швы (зигзагообразные или спиралевидные)

Шов, в котором шнурование проходит сквозь находящиеся на краях оплётки отверстия.

В простом шнуровании швы идут зигзагами или в виде спирали. Для его начала находится обратная сторона оплётки, далее продевание нити должно проходить сквозь отверстие одного края и входить в подобное находящееся на обратной стороне отверстие. После этого игла проходит в следующее отверстие на обратной стороне, а затем – сквозь находящееся уже на лицевой стороне отверстие. Повторение указанного выше процесса проходит определённое число раз.

На обеих сторонах количество отверстий должно быть одинаково. Шнуровка продевается в каждом отверстии. В универсальной имеющей специальный дизайн, где не учитывается обтяжка спиц рулевого колеса, сзади и спереди пропускается 2-3 отверстия.

Важным является факт пропуска заднего находящегося на спице отверстия оплётки при каждом переднем холостом стежке. При завершении последнего холостого стежка сверху спицы и пропуске такого же количества отверстий, с другой стороны можно соединять края нормальными стежками, пройдя спицы рулевого колеса.

Крестообразный шов

Используется при соединении с отверстиями края оплётки.

Этот шов собой представляет вручную прошитые через маленькие находящиеся на краях оплётки отверстия две нити. По завершении он выглядит в виде «Х». Поэтому он так и называется. Благодаря двойной шнуровке шов этот является очень прочным. Даже при разрыве одной нити соединение не утратит силу.

Крестообразный шов можно сделать на протяжении двух этапов посредством одной иглы с ниткой, так и одновременно двумя иголками. Используют его как при перетяжке рулевого колеса, так и при попытке сшить и декорировать другие части машины (ручки КПП, рычаги ручного тормоза и прочее).

Как делать первую петлю. Для начала сшивания игла с ниткой продевается сквозь отверстие так, чтобы вокруг шла затянутая плотно нить.

Процесс выполнения первого диагонального стежка. В следующем отверстии наискосок продевается игла с нитью и тянется для создания первой половины крестика. Необходимо делать это одинаково для одинакового вида стежка.

Далее сквозь находящееся на другой стороне отверстие продевается вторая игла с ниткой. Получается крестик.

Должен быть следующий процесс: сквозь отверстие, находящееся по диагонали отверстию с нитью, на лицевой стороне проходит игла с нитью. На обратной же стороне игла и нить продеваются сквозь ближайший находящийся на противоположной стороне проём. Второй иглой процесс повторяется зеркально.

На другой стороне стежки станут в параллельных плоскостях. При изменении его расположения можно будет получить другую разновидность шва. На обратной стороне будет крестик, а на лицевой — параллельные полоски

Стёжки повторяются определённое число раз и завершаются выполнением двойной петли и внутреннего узла.

Шов V образного типа

Чаще всего этот шов используют ручной перетяжке рулевого колеса. Он собой напоминает швы, размещённые на бейсбольных мячах. Такими швами выполняют перетяжки многих элементов салона автомобиля.

Делается шов посредством ручного сшивания двумя нитками сквозь размещённые на каждом крае оплётки отверстия. Принцип образования такого шва подобен шнурованию туфель. Стежок в готовом шве похож на букву V.

Для выполнения шва такого типа необходимо взять две иголки (с тупым концом) и нитку (с толщиной 1 мм).

Игла с нитью продевается с лицевой стороны оплётки в любое расположенное на краю отверстие. Вышедшей с обратной стороны иглой с ниткой делается петля вокруг двух краёв, соединённых между собой, и опять продевается с лицевой стороны сквозь отверстие на противоположном краю. Именно так нить с иглой смогут выйти на другом краю.

Каждый из краёв оплётки необходимо удерживать рукой при продвижении. Вверх иглу нужно продевать с обратной стороны (тупой конец иглы должен направляться от рулевого колеса).

Затяните, аккуратно потянув нить и соединяя пальцами свободной руки.

Каждый из стежков нужно затянуть при аккуратном протягивании нити и соединении краёв оплётки свободной рукой. Большую часть работы необходимо проделывать соединением пальцев, а не протягиванием ниткой.

Уход за оплёткой из кожи

Удалять слои грязи и пыли необходимо посредством только мягкого мыла для рук и полотенцем или мягкой губки. Во избежание удаления специального нанесённое на кожу покрытия лучше не использовать сильнодействующие универсальные моющие средства. Для защиты кожи от растрескивания и высыхания лучшим уходом за кожей является использование специального кондиционера для материалов (создаёт защит от ультрафиолетового излучения), который сначала нужно распылить на материю, а затем втирается в кожу.

Как самому перетянуть руль кожей

Ни один уважающий себя автовладелец не станет терпеть в своем авто облезлые чехлы на сидениях или потрепанный руль!

Однако не стоит забывать, что, в отличие от тех же чехлов, рулевое колесо — это не столько деталь интерьера салона, сколько важный элемент управления автомобилем, а это в свою очередь означает, что материал обтяжки руля должен быть не только эстетически привлекательным, но и помогать водителю лучше чувствовать автомобиль. Перетяжка руля кожей своими руками поможет и подчеркнуть неповторимый стиль вашего авто, и сделать управление им более комфортным.

Перетяжка руля кожей своими руками

Обновить дизайн рулевого колеса на самом деле проще, чем кажется. Достаточно следовать приведенной ниже пошаговой инструкции, как перетянуть руль кожей.

1. Выбор материала

Если для Вас самым принципиальным качеством материала обтяжки руля является износостойкость, выбирайте для обновления гладкую кожу, если важнее мягкость — кожу перфорированную. В любом случае, толщина материала должна составлять от 1,2 до 1,4 мм при средней степени эластичности материала. Сшивать чехол лучше всего капроновой нитью, известной своей прочностью.

2. Изготовление выкройки

— снимите руль с корпуса и рулевого вала, открутив соответствующие шурупы и гайку-крепление;

— изготовьте макет выкройки, обмотав руль малярным скотчем поверх полиэтиленовой пленки;

— с помощью маркера отметьте места будущего соединения частей выкройки и разрежьте макет по этим линиям, после разрезания должно получиться 4 отдельных элемента;

— расправьте и приложите эти элементы к листу картона, обведите их по контуру и вырежьте лекала для выкройки;

— приложите полученные лекала к коже и изготовьте по ним выкройки чехла, делая припуски, необходимые для дальнейшего сшивания;

— выложите все получившиеся выкройки на свое место на руле, чтобы убедиться, что их края стыкуются.

3. Пошив чехла

— обмотайте края выкроек, это необходимо для того, чтобы сделать их максимально прочными;

— сшейте элементы выкройки между собой так, чтобы получился обруч;

— натяните получившееся изделие на руль; 

— любым удобным способом (клей, двусторонний скотч) закрепите чехол на руле и выровняйте его;

— равномерно натяните кожу на руль и начинайте сшивать. На этом этапе Вам может понадобиться помощь. Новый чехол будет выглядеть гораздо аккуратнее, если в процессе пошива один человек будет расправлять и натягивать кожу на руле, а второй соединять их при помощи нити и иголки;

— под крышкой звукового сигнала посадите чехол на клей; — расправьте чехол на руле — если на нем появились складки, ничего страшного, за счет эластичности кожи они быстро разгладятся;

— верните руль на прежнее место.

Как видите, перетяжка руля кожей своими руками совсем несложное дело: несколько простых манипуляций — и Вы счастливый обладатель новенького эксклюзивного чехла.

Как перетащить колесо машины своими руками

Руль — элемент машины, с которым водитель контактирует чаще всего. Это приводит к износу покрытия руля и появлению конфет, которые не только портят внешний вид, но и делают езду менее комфортной и комфортной. Чтобы восстановить покрытие, многие водители покупают в автомобильных магазинах. Минус постороннего предмета на руле — неудобство управления автомобилем.

Для того, чтобы придать рулю автомобиля стильный вид, а также заменить самое детализированное заводское покрытие на более комфортное, рекомендуется перетянуть руль кожей. В данном мануале будет сделан самый лучший вариант — вы сможете не только сэкономить на готовом кожаном покрытии, но и перетянуть руль по своему вкусу и красоте. Кожаное покрытие не только лучше выглядит и дольше служит, но и позволяет улучшить управляемость автомобиля.

Выбор материала для изготовления руля

В наши дни в магазинах доступно множество видов готовой продукции для руля. Тем не менее, наиболее выгодным вариантом будет самостоятельное создание кожаного покрытия. Выгоды заключаются не только в экономии денег, но и в возможности создать уникальную герметичность для руля конкретного автомобиля.

Лучший материал для создания покрытия — натуральная кожа. Оптимальная толщина — 1,3 миллиметра, так как более тонкие быстро изнашиваются, а более толстые характеризуются небольшой пластичностью при обработке. Кроме того, шкуру желательно снимать с боков или спины животного — этот материал отличается лучшей степенью растяжения.

Отличный руль автомобиля — перфорированная кожа. Он имеет более стильный вид, а также имеет более высокое удобство при управлении машиной за счет лучшего трения. В то же время он более гладкий или устойчивый к повреждениям.

Перед покупкой кожи для протирания руля необходимо осмотреть материал на предмет трещин, изломов и других дефектов, как они проявят себя при создании герметичности или уже в эксплуатации. Подбирать цвет и фактуру кожи необходимо так, чтобы она подходила под стиль салона.Кроме того, скин рекомендуется покупать с запасом или проследить, чтобы у продавца было больше материала, так как в процессе создания могут быть допущены ошибки.

Наименее подходящими материалами для износостойкого покрытия являются дерматин и другие искусственные материалы. Они быстро приходят в негодность и обладают низкой эластичностью. Именно поэтому скин, несмотря на относительную дороговизну, является наиболее востребованным вариантом.

Материалы и инструменты, необходимые для создания обработки резины

Для изготовления качественных рулевых колес необходимо использовать несколько простых и доступных инструментов и материалов:

  • высококачественный обивочный материал;
  • шпулька из прочной синтетической нити в цвет плотного материала;
  • иглы из стали для работы с кожей;
  • 2 Сетка для проталкивания иглы;
  • рулон монтажной ленты;
  • лист картона формата А3;
  • рулон пищевой пленки;
  • маркер, дающий толстую линию;
  • ножницы маленькие;
  • двухкомпонентный прочный клей или эпоксидная смола для работы с кожей;
  • промышленный или мощный бытовой фен для сушки клея.

Создание шаблона натяжения рулевого управления

Для того, чтобы перетяжка шлема шкуры была точной и качественной, необходима выкройка. А для этого, в свою очередь, необходим правильный шаблон, позволяющий перенести форму руля на плоскость — схему вырезания обшивки.

Первым шагом в создании шаблона рулевого управления является его демонтаж. Необходимо снять сигнальную крышку, затем открутить гайку, удерживающую вал.Далее его необходимо раскачивать по сторонам.

Руль превращается в пищевую пленку, и на него в несколько слоев наклеивается жирная лента (при этом лента будет прилипать только к пленке). Руль необходимо разделить на несколько условных частей — на стыках имеющегося покрытия. Как правило, их получается четыре — одна центральная и три с закругленными сторонами. Важно пронумеровать или подписать каждый элемент, так как они отличаются друг от друга. Чтобы создать слой скотча, нужно прижать тонкий картон.Желательно — на ночь.

Создание выкройки для кожаных колготок рулевого управления

Следующим шагом после этапа шаблона является рисование выкройки. Модуль из ленты, прижатый к плотной бумаге, в результате может быть немного больше размера покрытия, необходимого для руля. Тем не менее кожа во время операции сначала закроет складки, после чего разглаживается. К тому же обналичка нужна для того, чтобы сшить детали — она ​​должна быть с края 2 миллиметра.Далее необходимо разбить шаблон, развернутый на картонной плоскости, после чего разорвать его, оставив свой забор.

Пошив кожаных колготок для руля автомобиля

Чтобы создать законченное покрытие руля, необходимо разложить все детали на столе, так как они будут соприкасаться во время работы. Далее нужно прочно сшить детали из прочных ниток, которые выдержат длительный период использования, не вызывая. Именно поэтому важно, чтобы кожа, нитки и клей были качественными — в идеале такая герметичность делается за годы эксплуатации.

После того, как наконечник приобрел форму и объем, его необходимо выполнить на руле. Важно, чтобы при надевании на руль складки не были слишком большими, так как они не могут растягиваться при эксплуатации и могут сильно деформировать все покрытие при прямом воздействии солнечных лучей.

Для сглаживания швов колготок на фоне общего покрытия рекомендуется прорезать бороздки на руле. Аналогичным образом можно пройтись с краями деталей материала.

Кожаное покрытие руля

На этапе фиксации колготок на руле важно, чтобы покрытие было максимально прилегающим к поверхности и наилучшим соединением между собой. Прошивать материал необходимо крест-накрест. При этом нити в месте примыкания спиц руля пропускаются и уходят с тыльной стороны. Стежки Custham могут быть наложены вдвое в начале игры.

Для автомобилистов, которые делают подобную процедуру впервые и не имеют опыта рисования, рекомендуется использовать клей или эпоксидную смолу.Это сделает настройку более надежной и долговечной, а также исправит те или иные ошибки. Клей необходимо просушить феном и дать ему высохнуть. Автовладельцы, которые ранее занимались перетяжкой, предпочитают обтачивать кожу в воде — чтобы покрытие высыхало, его лучше прилегать за счет уменьшения размеров.

Mas Motors

Перемещение в случайном порядке, ручное управление, предпочтительные методы вождения

ЗАКРЫТЬ

Посмотрите на технику рулевого управления, некоторые правильные, некоторые неправильные Wochit

У вас есть водительские права.Конечно, ты умеешь управлять.

Или ты?

Скорее всего, вы используете один из двух способов поворота для поворота вашего автомобиля.

Случайное рулевое управление, также известное как ручное рулевое управление, — это одна из двух техник рулевого управления, которым обучают в большинстве автошкол, — сказал принц Бопараи, владелец United Driving School в Брукфилде. Другой — ручное управление.

Что делать? Мы вернемся к этому.

Во-первых, краткое руководство по каждому из них.

Рулевое управление в случайном порядке, также известное как метод «тяни-толкай», заключается в том, чтобы одной рукой тянуть вниз одну сторону рулевого колеса, а другой рукой толкать вверх с противоположной стороны. Две руки соединяются, но никогда не пересекаются. Вместо этого они постоянно «перетасовываются», чтобы вернуться в положение «9 часов» и «3 часа».

(В стороне: 9 и 3, а не 10 и 2, теперь предпочтительное место для ваших рук на «часах» рулевого колеса.)

Ручное управление — это то, как оно звучит. Обе руки работают над вращением колеса, одна рука перекрещивается с другой, чтобы продолжить поворот. Руки постоянно снимают с колеса и снова кладут на него.

Бопараи сказал, что его школа обучает обоим методам, но государство не требует определенной техники.

«Это не то, что четко определено в справочнике автомобилистов, который печатается для водителей здесь, в Висконсине», — сказал он.

Купить фото

Принц Бопараи, владелец школы United Driving School в Брукфилде, говорит, что в его школе преподают как перетасовка, так и ручное управление. (Фото: Боб Дор / Now News Group)

Одна из причин, по которой Бопараи сказал, что ему нравится метод перетасовки, потому что он может быть более щадящим или гибким в середине хода — он сравнил его с «маленькими шагами» в фильме «Что? О Бобе? »

«Так что вы можете поворачивать колесо понемногу, мало-помалу», — сказал он. «В случае передачи рук, если вдруг в середине хода вы решите, что вам не нужно так много поворачивать, вы как бы застываете в том положении, когда ваша рука как бы перевернулась перед вами. (и) это в неудобном месте «.

Бопараи сказал, что решение о том, какую технику преподавать, принимается на индивидуальной основе. Одно может произойти более естественно, чем другое, или ученик, возможно, уже начал использовать тот или другой к тому времени, когда он поступит в автошколу.

Купить фото

Принц Бопараи, владелец школы United Driving School в Брукфилде, говорит, что в его школе преподают как перетасовка, так и ручное управление.(Фото: Боб Дор / Now News Group)

Это потому, что Висконсин отличается от других штатов, таких как Луизиана, сказал Бопараи, тем, что здесь ученики часто ездили вместе со своими родителями, прежде чем посещать курсы обучения водителей.

Таким образом, подростки много раз будут приходить с уже установленным методом рулевого управления, либо в случайном порядке, либо в ручном режиме, — сказал Бопараи.

«Если их повороты плавные и у них есть полный контроль, тогда мы постараемся не связываться с этим», — сказал он. «Но если они начинают все сначала, все в некотором роде разные, где одни люди лучше естественным образом передают друг другу руки, тогда как другие просто делают естественные, ну знаете, перемешивают.

А как насчет правоохранительных органов? Проходят ли полицейские специальную подготовку по управлению?

В полицейском управлении Уэст-Эллис они проходят.

Детектив полиции Уэст-Эллис Дэвид Мэдден, один из инструкторов отдела по эксплуатации и контролю транспортных средств службы экстренной помощи, сказал, что преподаются оба вышеперечисленных метода.

Он сказал, что офицеров учат держать руки в положениях 9 и 3, положение, которое, по его словам, особенно полезно для быстрых маневров.

«Вы можете поворачивать быстрее, вы можете идти дальше, и вы — держите руки под контролем только на 9 и 3 », — сказал Мэдден.«Так что, если бы мы выполняли маневры уклонения, если вам нужно было сделать очень быструю смену полосы движения, чтобы избежать чего-то, вы могли бы буквально щелкнуть руками влево или вправо, и машина среагировала бы и повернула».

Мэдден сказал, что метод перемешивания обычно используется больше в неэкстренных ситуациях.

«Это своего рода техника вождения на низких скоростях для постепенных, более пологих поворотов», — сказал он. «Так что это будет что-то вроде ежедневного вождения, парковки, проезда через парковки, просто таких постепенных вещей.

Боб Гиллмер, президент Американской ассоциации автошкол, национальной ассоциации владельцев автошкол, сказал, что методы перетасовки и передачи являются предпочтительными по нескольким причинам.

«Вы полностью контролируете машина все время. Ваши руки не оторваны от руля, и вы не держите руки в таком положении, чтобы в случае аварии, когда сработали подушки безопасности, вы буквально били себя собственными руками », — сказал он.

Оба Гиллмера и Бопараи сказал, что метод «ручного управления» может представлять дополнительную опасность, если подушка безопасности срабатывает, когда руки водителя находятся перед колесом.

«Когда рука находится перед подушкой безопасности, в том месте, где она собирается открыться, в этом положении, теперь, когда эта подушка безопасности открывается, ваша рука как бы приближается к вам, как будто кто-то бьет вас кулаком, в то время как сбоку — рядом (метод перемешивания) этого не будет », — сказал Бопараи.

Но Мэдден сказал на своем опыте, что никогда не видел такого типа травм от подушки безопасности.

«В настоящее время я не часто бываю в авариях, но аварии, которые я видел, с травмами подушек безопасности, большинство повреждений рук подушек безопасности, которые я видел, похожи на следы ожогов на руки, — сказал Мэдден.

Итак, какой метод вы должны использовать?

Короче говоря, тот, который лучше всего подходит для вас, помогая вам контролировать свой автомобиль.

«Я видел, как студенты делали и то, и другое», — сказал Бопараи. «Если у них есть контроль над транспортным средством, это не имеет значения».

Свяжитесь с Бобом Дором по телефону 262-361-9140 или [email protected] Следуйте за ним в Twitter по адресу @ BobDohr1.

Наши подписчики делают эту отчетность возможной. Пожалуйста, подумайте о поддержке местной журналистики, подписавшись на Journal Sentinel на jsonline.com / сделка.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www. jsonline.com/story/communities/lake-country/news/2020/01/09/shuffle -steering-hand-over-ручное управление-предпочтительные методы-вождение / 4254616002/

Использование рулевого колеса | Успешный экзамен по вождению

На первом уроке вождения, возможно, первое, что вам нужно будет освоить, — это использование рулевого колеса.Бояться нечего, вы очень быстро к этому привыкнете!

Рулевое колесо используется для управления системой рулевого управления и направлением движения транспортного средства и содержит систему рычагов для управления транспортным средством через передние колеса. Но в использовании рулевого колеса есть нечто большее, чем думает большинство людей.

Простота усилителя рулевого управления

Современные автомобили часто бывают большими и тяжелыми, что затрудняет управление на малых скоростях.

Системы рулевого управления с усилителем были разработаны, чтобы помочь вам легче управлять, особенно при движении на малых скоростях, делая автомобиль более маневренным и более легким в управлении.

Чтобы проверить правильность работы усилителя рулевого управления, слегка надавите на рулевое колесо при включении двигателя — вы должны почувствовать заметную разницу. Усилитель мощности сделает колесо более легким, и колесо будет легче вращаться, если оно работает правильно.

Однако, если во время этого теста рулевое управление становится тяжелым или становится заметно тяжелым во время вождения, возникает проблема, требующая профессионального внимания механика.

Как правильно держать руль

Удерживайте колесо в положении «10 к 2» или «без четверти к 3» легким хватом и используйте двухтактный метод рулевого управления.То есть не прохождение или скрещивание рук над рулевым колесом, а скольжение и вращение колеса между двумя руками. Это эффективный способ рулевого управления, и при необходимости ваши руки будут рядом со вспомогательными элементами управления.

Никогда не позволяйте рулевому колесу проворачиваться через руки при выпрямлении.

Вы должны всегда управлять рулевым колесом двумя руками, если вы не используете рычаг переключения передач или вспомогательные органы управления другой рукой.

Внутри рулевого колеса современного автомобиля находится подушка безопасности. Они раскрываются при столкновении и надуваются электрическим разрядом.

Если ваши руки скрещены на рулевом колесе во время разряда, вы можете получить травмы рук и кистей рук. Чего-то, согласитесь, следует избегать!

Легкий захват важен для безопасности, так же как и двухтактный метод рулевого управления. Если вы плотно обхватите колесо пальцами и большими пальцами, например, столкнетесь с бордюром или въезжаете в выбоину, вы можете обнаружить, что теряете контроль над рулевым колесом, поскольку оно резко вылетает из вашей хватки.Скорее всего, вы сломаете пальцы или большие пальцы, если будете сжимать колесо пальцами!

Этот сценарий будет редкостью при нормальных условиях вождения, но если вы погрузитесь в вождение по бездорожью, выбоины и камни будут слишком обычным явлением. Берегите пальцы и не допускайте их попадания внутрь рулевого колеса.

Рулевое колесо находится на колонке, которая часто полностью регулируется по высоте, и ее можно задвигать или вынимать в зависимости от обстоятельств. Есть также набор вспомогательных органов управления, таких как дворники и индикаторы, которые находятся в пределах легкой досягаемости.На некоторых иномарках рычаг переключения передач может быть установлен на рулевой колонке.

Рулевое управление задним ходом

При включении задней передачи, конечно, нужно смотреть в заднее стекло, что затрудняет удержание руля двумя руками. Вы можете использовать одну руку, положенную на верхнюю часть рулевого колеса, если вы двигаетесь прямо задним ходом, или двумя руками (одна находится в верхней части руля, а другая — ниже, к положению в 7 часов вечера), во время рулевого управления.

Помните, что всегда есть небольшая задержка действия рулевого колеса при движении задним ходом / рулевым управлением, и вы должны практиковаться и помнить, в какую сторону повернуть при движении задним ходом, так как это может сбить с толку начинающего водителя, который часто будет вести неправильный поворот. Кстати, после включения задней передачи.

Это требует практики, но продолжайте в том же духе, у вас все получится.

Использование руля на поворотах дороги

При приближении к правому повороту переместите правую руку вверх по направлению к верхней части колеса (примерно на 1 час на циферблате), готовясь к опусканию для поворота на повороте.

При левом изгибе вы должны подготовиться, подняв левую руку вверх (11 часов на циферблате).

Если вы собираетесь пройти тест по теории, вам понадобится приложение «Тест по теории вождения 4 в 1», которое поможет вам с пересмотром.

В нем есть все, что вам когда-либо понадобится для первого прохождения, включая все последние лицензированные материалы ревизий DVSA Theory Test — и все это всего за 4,99 фунтов стерлингов!

Загрузите для устройств iOS и Android, щелкнув изображение ниже:

Где должны быть руки на рулевом колесе?

6 декабря 2020 г., Fix Auto USA

Положение руки на рулевом колесе является важным фактором, когда вы находитесь за рулем. Вы можете безопасно управлять автомобилем, правильно положив руки для вождения. Лучше всего то, что вы будете хорошо оснащены, чтобы избегать столкновений.

Как лучше всего расположить руку на рулевом колесе?

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендует положить обе руки на внешнюю сторону рулевого колеса с противоположных сторон в положение «9 часов и 3 часа». В этом положении ваши руки хорошо расположены, чтобы управлять автомобилем, и риск травмы ограничен, если ваша подушка безопасности сработает из-за столкновения.

NHTSA также рекомендует крепко, но осторожно держаться за рулевое колесо. Вы должны использовать свои пальцы, чтобы управлять рулевым колесом, держать большие пальцы на лицевой стороне колеса и избегать поворота колеса, удерживая внутреннюю часть его обода.

Типы методов рулевого управления

Существует три типа рулевого управления:

1. Из рук в руки

Согласно NHTSA, для большинства водителей предпочтительным методом рулевого управления является рулевое управление.Метод ручного управления, также называемый двухтактным рулевым управлением, предполагает размещение левой руки между 7 и 8 часами, а правой рукой между 4 и 5 часами на рулевом колесе.

При использовании этого метода ваша правая или левая рука толкает рулевое колесо вверх или вниз, а противоположная рука движется вверх, в зависимости от направления поворота автомобиля. Когда ваша тянущая рука поворачивается вниз, толкающая рука возвращается в исходное положение на колесе.

2. Передача из рук в руки

NHTSA заявляет, что ручное управление идеально подходит при поворотах на низких скоростях в районах с ограниченной видимостью, при парковке транспортного средства или при восстановлении после заноса.Он включает в себя захват рулевого колеса между 8 и 9 часами левой рукой и между 3 и 4 часами правой рукой.

При использовании этого метода вы должны использовать правую верхнюю треть рулевого колеса для перемещения вправо или левую верхнюю треть колеса для перемещения влево. Чтобы повернуть, возьмитесь за руль правой или левой рукой и оттолкнитесь. Вы должны убрать противоположную руку с колеса, дотянуться до другой руки, схватить колесо и потянуть колесо вверх, над или вниз по мере необходимости.Затем вы можете убрать толкающую руку с колеса и вернуть ее в исходное положение.

3. Рулевое управление одной рукой

Управление одной рукой может потребоваться, если вы выезжаете задним ходом со стороны проезжей части или парковочного места, или вам нужно включить мигалки, дворники или другие органы управления. Для этого нужно положить одну руку на рулевое колесо, чтобы удерживать равновесие во время движения.

Когда вы управляете автомобилем одной рукой, вы должны держать его в обычном для автомобиля положении — 9 или 3 часа. Это позволяет сохранить устойчивость автомобиля и снизить риск съезда с дороги или попадания в поток машин и возникновения столкновения.

Советы по правильному удержанию рулевого колеса

Правильное удержание руля в автомобиле имеет первостепенное значение. А теперь давайте рассмотрим три вещи, которые вы можете сделать, чтобы правильно держать рулевое колесо во время движения:

1. Отрегулируйте рулевую колонку и рулевое колесо

Наряду с регулировкой зеркал, подголовника и сиденья вашего автомобиля в соответствии с вашим ростом вам следует отрегулировать рулевую колонку и рулевое колесо по мере необходимости.Большинство автомобилей позволяют перемещать рулевую колонку вверх и вниз. В некоторых автомобилях можно перемещать рулевое колесо ближе или дальше от приборной панели.

2. Управляйте руками в 9 и 3 часа

Несмотря на то, что NHTSA ранее рекомендовала держать стрелки в положении «10 часов» и «2 часа» при вождении, вам следует следовать последней рекомендации агентства: держать стрелки в положении «9 и 3 часа». Вождение с руками в положении «10» и «2 часа» может быть опасным в автомобилях с маленькими рулевыми колесами и может способствовать травмам, связанным с подушками безопасности, после столкновения.

3. Держите руки на рулевом колесе во время поворота

Ручное рулевое управление позволяет безопасно поворачивать рулевое колесо автомобиля, удерживая при этом обе руки в контакте с ним. Таким образом, вы должны использовать метод рукопашной каждый раз, когда поворачиваетесь.

Однако, даже если вы правильно управляете автомобилем, вы можете попасть в аварию. Fix Auto может помочь отремонтировать вашу машину. Наши сертифицированные специалисты по кузову могут отремонтировать или заменить ваш бампер, крыло или другие поврежденные внешние компоненты автомобиля.Чтобы узнать больше или записаться на прием, свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам сегодня по телефону 800.INFO.FIX.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Temecula , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту при столкновениях, обслуживающей Murrieta.

Drive Fast: держите рулевое колесо правильно

Speed ​​Secret: ведите и вращайте рулевое колесо руками в положениях на 9 и 3 часа .

Позвольте мне начать с того, что я считаю довольно бесспорным утверждением, с которым, я думаю, все согласятся: Чем плавнее вы поворачиваете руль, тем лучше .

О, и мне лучше прямо сейчас отвлечься от другого факта: Из каждого правила есть исключения.

Как насчет этого: Чем меньше вы двигаете руками, тем плавнее вы поворачиваете руль . Хорошо, я уверен, что некоторые из вас не согласятся.Вы скажете, что можете поворачивать рулевое колесо так же плавно, как и любой другой, одновременно перемещая руки на рулевом колесе. Другими словами, вы используете какую-то форму управления в случайном порядке и полагаете, что можете действовать так же плавно, как тот, кто держит руки в одном месте — в положении 9 и 3.

Это то, что мы собираемся изучить в этой статье.

Но сначала давайте начнем с нескольких определений различных методов управления.

Метод 9 и 3: Вы держите руки в положении 9 и 3 как можно дольше.Например, при повороте направо ваша левая рука поднимается и проходит вверх, а правая — вниз. В какой-то момент около 180 градусов поворота (иногда до этого момента, а иногда и после этого, в зависимости от вашей машины, вашего положения для сидения и вашего тела) ваша нижняя / правая рука позволяет рулю немного скользить, а рука остается вокруг положение «7 часов» — но оно никогда не освобождает колесо полностью (всегда находится в некотором контакте с колесом).

Метод перемешивания: Стрелки начинаются в положениях 9 и 3, но они перемещаются (для поворота вправо) только примерно на 10 и 4 или, может быть, на 11 и 5 часов, в этот момент они перемещаются обратно в положение около 9 и 3, а затем колесо снова поворачивается.Водители, которые делают это лучше всего, поочередно меняют положение рук, поэтому руль практически не движется по принципу «стоп-старт». Водители, которые плохо справляются с этим методом, определенно заикаются при движении колеса.

Ручной метод: Этому методу учили (и продолжают во многих местах) водителей-подростков, когда они проходят через водительские права. У него есть свое место — всякий раз, когда вам нужно много крутить колесо в спешке, например, когда вы имеете дело с большим вращением.Определенно, это относится к тренировкам с противоскользящим покрытием, но также может быть использовано на трассе, когда ваша машина находится на большом скольжении или вращении.

Метод перестановки: При использовании этого метода при приближении к узкому углу вы переставляете руки так, чтобы они оказались рядом с позициями 9 и 3 в середине угла. Например, приближаясь к очень крутому правому углу, вы должны переместить руки примерно на 7 и 1 час, повернуть колесо, чтобы пройти через угол, а затем переместите их обратно на 9 и 3 после поворота.Этот метод популярен среди автокроссоверов, поскольку им приходится очень много поворачивать.

Да еще есть гибридные техники. Я видел, как водители использовали комбинацию одного или нескольких из этих методов.

Хорошо, теперь позвольте мне определить, к чему и куда мы едем по этой проблеме. Сегодня я говорю о том, чтобы быть лучшим гонщиком , на котором вы, возможно, можете оказаться на трассе (это также относится к вождению по улице). Мы не говорим о ралли, бездорожье, автокроссинге или даже объезде троллейбуса.

По моему опыту инструктажа тысяч водителей (за последние 35 с лишним лет обучения водителей я работал в среднем с сотней водителей каждый год — это человек, водителей), как въезжающих, так и выезжающих за рубеж. автомобиля, и, используя видео и анализ данных, водители, которые перемещают руки из положения 9 и 3, не поворачивают руль достаточно плавно, как те, кто держит руки в положении 9 и 3. Если бы только несколько водителей Я заметил, что с моими наблюдениями можно поспорить, но, основываясь на таком количестве драйверов, это факт.

(Опять же, из этого всегда есть исключения. Я также наблюдал водителей, которые постоянно двигают руками и работают очень плавно. Но в большинстве случаев самые плавные водители — это те, кто использует метод 9 и 3.)

Так почему же тогда некоторые инструкторы обучают методу управления в случайном порядке? Вот несколько причин:

Для многих это пережиток прошлых дней. Сожалею об этом, но было время, когда рулевым колесам нужно было повернуть рули больше, чем сегодня.Также было время, когда держать руль в положении «10 и 2» было лучшим способом. Почему? Потому что в старой машине, с большим усилием на рулевом колесе и огромным рулевым колесом размером с хула-хуп, вам требовались рычаги рук, чтобы повернуть его. Так было тогда, так сейчас: у нас колеса меньшего размера, рулевое управление более точное и больше не требует больших усилий. Вот почему мы учим держать руль в положении 9 и 3 — не говоря уже о том, что рули круглые, и имеет смысл держать руки горизонтально противоположными для максимальной чувствительности и контроля. (И не заставляйте меня начинать с того факта, что некоторые «эксперты» водителей учат подростков держать руль на 8 и 4, потому что они не хотят, чтобы их руки сломались из-за срабатывания подушки безопасности при аварии! Разумнее учить подростков лучше управлять своей машиной с руками в положении 9 и 3, чтобы они не попали в аварию? в том, что так проще. Да, вы меня слышали, это проще сделать — вначале.Однако со временем это становится не легче. На самом деле, в долгосрочной перспективе легче использовать 9 и 3, но труднее научиться использовать их вначале. Говорят, что у вас может не хватить возможности повернуть колесо, если вы держите руки на 9 и 3, и, перетасовывая колесо, вы всегда можете повернуть его еще больше. (Это плохое оправдание. По моему опыту, если вам нужно повернуть колесо больше, чем вы можете с 9 и 3, то вы либо едете не по той линии, либо не смотрите достаточно далеко вперед, и вы не планируете заранее.Я никогда не ездил на машине по гоночной трассе, на которой я не мог бы держать руки на 9 и 3 все время. )

Почему я преподаю 9 и 3?

  1. Это более плавный и плавный способ поворота колеса. Ваши руки всегда находятся в контакте с рулем для большего контроля.
  2. «Заставляет» не крутить руль слишком сильно. Вы всегда знаете, где прямо. (Для тех, кто говорит, что этот кусок ленты или отметка наверху колеса показывает вам, где прямо впереди, забудьте об этом.Хорошо, в ралли это может быть полезно, потому что вам нужно увеличить угол поворота руля. Опять же, я не говорю здесь о ралли. Часть ленты или отметка в верхней части колеса — это стиль: кто-то думает, что это круто, поэтому добавляют и оправдывают это. Не знаю, как вы, но когда я за рулем, я смотрю далеко за пределы своего рулевого колеса — особенно в ситуации, когда мне нужно думать о том, где прямо впереди.)
  3. Это воодушевляет — брать взаймы фраза трехкратного чемпиона мира Джеки Стюарта — «экономия движений.

Если вы попросите меня тренировать вас в течение дня — и вы будете тасовать рулевое управление — я изменю вас? Возможно нет. Если у вас хорошо получается маневрировать в случайном порядке, то, вероятно, есть другие вещи более важные, над которыми стоит поработать. Если вы попросите меня научить вас быть лучшим гонщиком , возможно, вы станете , и время не проблема, могу ли я научить вас использовать 9 и 3? Да. Почему? Потому что со временем неизменно становится лучшим способом плавного и быстрого вождения.

Смогут ли те из вас, кто считает, что ваше рулевое управление в случайном порядке, переключиться на руки в 9 и 3? Я сомневаюсь в этом.Почему? Потому что это вошло в привычку, и тебе так комфортно ездить. Бьюсь об заклад, у тебя это действительно хорошо получается. Но это не значит, что вам не станет даже лучше, если вы сделаете 9 и 3 своей привычкой.

Было время в начале моей карьеры водителя, когда я вообще не использовал трейл-торможение. Меня учили все торможение по прямой, затем отпускать тормоза и поворачивать в поворот. Если бы я так и продолжал водить машину, я мог бы быть чертовски хорошим водителем. Я мог чувствовать себя комфортно, делая то, что делаю.Но я бы не был лучшим из тех, кем мог быть. Я решил попытаться измениться, потому что понял, что лучше сочетать торможение с поворотом. Было трудно изменить эту привычку, но я нашел способ сделать это и приложил усилия для этого. Это стоило того. То же можно сказать и о технике рулевого управления.

Есть ли отличные, успешные водители, которые неуклюже рулят? Да. Делает ли это лучшим способом вождения ? Нет. Это ничем не отличается от просмотра видео или фотографий Айртона Сенны и совета о том, что при прохождении поворотов следует наклонять голову.Наука показала нам, что мы воспринимаем и обрабатываем визуальную информацию более точно, если голова стоит прямо, а не наклонена. Поэтому водителей учат не наклонять голову при поворотах. Вот почему мотогонщики держат голову как можно прямо. Но посмотрите на Сенну, возможно, величайшего гонщика всех времен. Он наклонил голову! Это правильно? Нет. Это заставляет вас думать, что Сенна мог бы быть даже лучше. Есть много примеров спортсменов, которые не выполняли качели, бросали, бегали или что-то еще с лучшей техникой.Но они так много практиковались, что заставили это работать.

Вождение автомобиля ничем не отличается. Существует так много техник и навыков, что вам нужно объединить все вместе, иногда даже идя на компромисс друг с другом, чтобы быть на высоте. То, как вы поворачиваете руль, — одно из таких. Если у вас есть выбор, почему бы вам с самого начала не выбрать лучший из возможных методов и не сделать это привычкой?

В конечном итоге самое главное — это то, что вы делаете с колесом. Если довести до крайности, если вы повернули руль носом (!!!), но сделали это эффективно, ничего страшного.Самое главное — это плавный и точный поворот колеса.

И пока я говорю об этой теме, я слышал, что некоторые люди говорят, что вы должны тянуть колесо вниз, в то время как другие говорят, что вы должны нажимать на колесо, чтобы повернуть его. Я думаю, оба смешны. Вождение — это спорт для двух рук, поэтому поворачивайте руль, толкая одной рукой, а другой тяните. Сказать, что вам следует использовать только одну, — все равно что сказать: держите клюшку двумя руками, но качайте ее только одной рукой.

Какой лучший для динамичного вождения на треке, в случайном порядке или методом 9 и 3? Я говорю вам, что best — это метод 9 и 3.

Можете ли вы хорошо владеть методом перемешивания? Да. Можете ли вы быть лучшим , которым вы можете быть? Нет. Всегда ли водитель может стать лучше? Да. Должны ли мы всегда искать способы усовершенствовать наши методы и учитывать, как изменились автомобили (и как это может изменить технику, вокруг которой мы выработали привычку)? Я так считаю.

Заходите сюда почаще, чтобы получить дополнительные советы и рекомендации для профессиональных водителей, гонщиков, инструкторов по высокопроизводительному вождению и всех, кто хочет научиться быстро перемещаться по гоночным трассам.

Пожалуйста, сделайте мне одолжение и поделитесь этим сейчас с теми, кто, по вашему мнению, либо узнает что-то из этого, либо получит удовольствие, нажав на любую из ссылок ниже. Спасибо!

Идите в ногу со временем: вы ведете машину не так, как надо

Если вы сознательный автомобилист, который по-прежнему делает все так, как вам велел инструктор, то вы все делаете неправильно.

В течение десятилетий стандартной инструкцией было то, что водители должны держать руль в положениях 10 и 2, как это предусмотрено на часах.Оказывается, это уже не так. Фактически, такое вождение может стоить вам рук или рук особенно ужасно, если ваша подушка безопасности сработает.

Вместо AAA, Национальная администрация безопасности дорожного движения и многие инструкторы по вождению теперь говорят, что вы должны брать руль в 9 и 3 часа. Некоторые идут еще дальше, предлагая 8 и 4 максимально избегать использования механизма подушки безопасности, но опубликованные официальные исследования различных положений рук предполагают, что это может снизить ваш контроль над автомобилем.

Более безопасные автомобили делают старые методы опасными
В своих последних рекомендациях по эффективному рулевому управлению, распространяемых государственными и частными инструкторами по вождению по всей стране, Американская ассоциация по обучению водителей и безопасности дорожного движения рекомендует «рекомендации относительно положения руки на рулевом колесе». стали более гибкими «.

По мере того, как автомобили с годами стали более безопасными, «рулевое колесо и связанные с ним механизмы (были) резко изменились», — говорится в нем, что означает, что все знакомые маневры, необходимые для поворота колеса, изменились.«Основным среди изменений является включение модулей подушек безопасности в рулевую колонку, которые предназначены для развертывания вверх, чтобы защитить вашу голову и грудь.

Это означает, что чем выше находятся ваши руки, тем выше вероятность, что они будут прямо над пластиковой крышкой, когда она открывается — то есть, когда сверхгорячий газообразный азот вспыхивает и надувает мешок со скоростью 150–250 миль в час. руки, травматические переломы и особенно сильная травма живота, называемая «отслоение рта», на которую — поверьте нам — вы определенно не захотите смотреть вверх.

AAA утверждает, что мешки могут также ударить руками прямо по голове, что приведет к переломам носа и сотрясениям мозга.

«Если сумка собирается уйти, она возьмет меня за руку и положит мне в лицо — любой из моих рук», — сказал Боб Хендриксон, глава сети автошкол AAA в центральной части Индианы. Индианаполис.

Эксперты также говорят, что новое исследование в области эргономики предполагает, что так называемое «параллельное положение» делает вождение в целом безопаснее.

Параллельное положение «улучшает устойчивость за счет снижения центра тяжести кузова и уменьшает непреднамеренное и чрезмерное движение рулевого колеса, которое является основной причиной гибели молодых водителей», — говорится в рекомендациях Департамента общественной безопасности Техаса для начинающих водителей (.pdf).

На простом английском языке это означает «9 и 3», — сказал сержант полиции Далласа. Пол Хинтон, который обучает сотрудников правоохранительных органов безопасному вождению в чрезвычайных ситуациях, таких как погоня на шоссе или столкновение с водителем, который сбился с пути.

«Таким образом я могу пойти на 180 градусов (в одну сторону), на 180 градусов назад в другую сторону, а затем обратно в центр», — сказал Хинтон станции NBC KXAS в Далласе. «Таким образом я смогу (безопасно) сменить полосу движения».

Еще кое-что
Ты тоже ошибаешься.Эта штука «из рук в руки» в стиле капитана корабля сейчас отсутствует.

Вместо этого вы должны «тянуть-толкать», то есть толкать колесо вверх одной рукой и тянуть вниз другой, не перекрещиваясь.

Причина та же, подразделение автострахования State Farm говорит в своих рекомендациях для начинающих водителей:

«Следует избегать ручных маневров во время поворота, чтобы руки не попали перед раскрывающейся подушкой безопасности в случае Во время аварии возможны серьезные травмы.»

Поговорите о вождении на нашей странице в Facebook.

Другие автомобильные новости с msnbc.com:

Как ВЫ держите руль? Эксперт показывает, какое положение рук говорит о вас

Один- чудеса рук, которые берут жизнь на ходу, или приверженцы правил, которые все еще используют хватку, которому их научили сначала — то, как вы держите руль, может многое рассказать о вас.

Это согласно психотерапевту Лохани Ноор, который объединился с Великобританией на основе Select Car Leasing, чтобы составить список наиболее распространенных положений рук и того, кто их использует.

От стандартного «10 до 2» до «белого кулачка» — есть множество способов удерживать рулевое колесо во время вождения.

Психотерапевт Лохани Нур, консультировавший компанию Select Car Leasing, объяснил: «Положение рук при вождении, безусловно, отражает ваше настроение и личность.

‘Если вы чувствуете напряжение или стресс, вы можете держать руль обеими руками и поднимать плечи. Это также может иметь место, если вы антисоциальный тип личности. Если у вас более расслабленный характер, вы, скорее всего, будете водить машину, положив одну руку на верхнюю часть рулевого колеса.

«Самое важное, что нужно помнить, — это то, что мы отзывчивые люди, поэтому мы никогда не бываем одинаковыми все время. Мы всегда воссоздаем себя в ответ на раздражитель вокруг нас ».

Вот девять типов положения руля и то, что они говорят о вас, по словам Лохани.

Есть множество способов удерживать руль во время вождения. Эта позиция, по словам психотерапевта Лохани Ноор, предполагает «перфекциониста», который любит играть по правилам

Перфекционист (руки в положении «10 на 2»)

Вот как ваш инструктор по вождению научил вас держать руль. , а для перфекциониста важно играть по правилам.

Вы будете уделять большое внимание деталям, и ваш девиз: «Если что-то стоит делать, то стоит делать правильно».

Такой подход, вероятно, принес вам хорошую жизнь и достойную работу, а также множество друзей, которых вы вдохновляете на то, чтобы они были такими же сосредоточенными, как и вы.

Минималист (правая рука в правом нижнем углу колеса)

«Минималист» управляет одной рукой, удерживая правую руку в правом нижнем углу колеса

Без суеты, без излишеств, она устойчива на ходу — это ваша простая минималистская мантра.

Избыточность не входит в ваш словарный запас, потому что вы любите вести жизнь как можно проще.

Вам не нужно множество друзей. Фактически, вы можете пересчитать их по одной руке, что может объяснить, почему рулить одной рукой так естественно.

The Boss (две крепкие руки на нижней части каждой стороны колеса)

«Boss» крепко удерживает две руки на нижней части каждой стороны рулевого колеса, когда они управляют

Вы сами берете на себя ответственность.У вас врожденные лидерские качества, а решительность — ваше второе имя.

Уверенность в своих силах вызывает большое доверие, и к вам часто обращаются за советом и советом.

Поиск подходящей пары в любви может занять немного больше времени, но когда вы это сделаете, это того стоит.

Поддерживающий (руки на дне, но ладони / пальцы на руле)

Поддерживающий крепко держит обе руки на нижней части рулевого колеса, сжимая его ладонями и пальцами

Вы искренне поддерживаете своих друзей и семья и очень гордятся, когда они достигают успеха.

Ваша поддержка и энтузиазм очевидны, и вы отличный слушатель, а это значит, что вы — первая гавань для любого, кто нуждается в совете.

В отличие от Босса, Сторонник рад, что другие берут на себя инициативу и радуются жизни с позитивным мировоззрением.

Крутой чувак (одна рука наверху руля)

Крутой чувак — или чувак — водит, небрежно положив одну руку на верхнюю часть руля

Ты однорукий, непринужденный, круизный крутой парень с расслабленным и спокойным духом.Проще говоря, вы не относитесь к жизни серьезно.

Даже в трудные времена, с которыми мы сталкиваемся сейчас, вы не испытываете стресса, а вместо этого излучаете атмосферу уверенности и непринужденности.

Зачем возиться с двумя руками, когда работа выполняется легко и просто?

Авантюрист (одна рука в середине колеса)

Слегка положив одну руку на середину колеса, искатель приключений, вероятно, самый рискованный из всех

Вы живете на грани, и вы будете водить машину на краю дали полшанса.

Рисковать насквозь, поиск острых ощущений — это ваша миссия в жизни.

Когда дело доходит до любви, ты не боишься бросить душу на руку и проявить себя.

Вы живете полной жизнью, и ваши друзья аплодируют вам за это.

Дипломат (две руки в середине колеса)

Внимательный дипломат — это тот, кто держит две руки посередине колеса во время вождения

Скорее всего, вы уступите больше, чем большинство водителей, потому что вы внимательны и можете видеть большая картина.

Аргументы и конфликты — это вещи, от которых следует избегать.

Если вы когда-нибудь повысите голос, ваши близкие поймут, что они должны отнестись к вам серьезно.

Если возникают споры между другими людьми, вы становитесь лицом, решающим проблемы, и посредником.

Нервный (крепко держится за руль обеими руками)

Нервный всегда крепко держится за руль обеими руками во время вождения

Если вы цепляетесь за руль всю жизнь, это довольно очевидно, что большую часть времени вы чувствуете беспокойство.

Но это не так уж и плохо, поскольку это означает, что вы очень тщательно проверяете свою работу, чтобы убедиться, что она правильная.

Люди, которые вас знают, знают, какой вы хороший друг.

Бульдозер (ладонь в центре колеса, готовый подавать звуковой сигнал)

Вы заняты, властны, и у вас нет времени на людей, которые встают у вас на пути.

Не из тех, кто тратит время на решение проблемы, вы лучше просто продвинетесь вперед и разберетесь с последствиями позже.

Другие восхищаются вашей смелостью и готовностью к успеху, зная, что они могут положиться на вас в выполнении работы.

У вас есть амбиции, и вы не позволите ничему помешать их достижению.

Бульдозер движется с ладонью, твердо установленной в центре колеса, готовой в любой момент подать звуковой сигнал

Марк Тонг из компании Select Car Leasing сказал: «Интересно узнать, что ваше положение рулевого колеса говорит о вас — и это обязательно заставит вас проверить это в следующий раз, когда вы сядете на место водителя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.