Пневмосистема: Пневмосистема — описание сборки

Содержание

Пневмосистема — описание сборки

Для примера использования данной функции возьмем въездные ворота, которые будут открываться и закрываться с кнопки, расположенной на пульте охранника, ИЛИ с кнопки, расположенной рядом с воротами. Собственно, потому эта функция и называется «ИЛИ», ведь для ее срабатывания необходимо выполнение хотя бы одного из двух условий (нажатие кнопки охранника или кнопки у ворот).

Если при сборке данной пневмосистемы входные каналы распределителя объединить через пневмофитинг-тройник, то воздух одного из двух распределителей будет выходить через выпускной канал другого распределителя. Во избежание этой проблемы нужно использовать перекидной логический клапан «ИЛИ» ES-8 (на рис.»В») .

Таким образом, давление на выходе мы получим, если воздух будет подан на один из двух входов. Если же кнопки будут нажаты одновременно – тоже не беда. На выходе будет получен воздушный поток из входа с более высоким давлением.

Итак, теперь подробнее рассмотрим все элементы пневмосистемы:

Компрессор

В схеме любой пневмосистемы необходим источник сжатого воздуха. В нашем случае это поршневой безмасляный малошумный компрессор AC140-8-OFS мощностью 750 Вт производительностью 140 л/мин (на рис.»Д») .

Фильтр-влагоотделитель

Не смотря на то, что компрессор безмасляный, остается проблема очистки сжатого воздуха и удаления конденсата. Для решения этой проблемы установим в систему фильтр-влагоотделитель с встроенным регулятором давления EW2000-02 (на рис.»Е») . Он обеспечивает двойную фильтрацию: центробежная очистка (в том числе от конденсата) и очистка через сменный пористый фильтрующий элемент.

Пневмораспределитель механический (переключатель)

На пульте охранник устанавливаем переключатель для открывания ворот. В нашем случае это будет двухпозиционный, трехлинейный механический пневмораспределитель M32-08S1B (на рис.»А»). Он имеет линию входа, линию выхода и линию для сброса воздуха из системы через глушитель. У распределителя две позиции. При переключении в первую он открыт для подачи в систему. Во второй позиции происходит сброс воздуха из системы. Пневмораспределитель имеет фиксацию в конечных положениях.

Пневмораспределитель механический (рычажок)

Непосредственно у ворот также необходим переключатель для открывания. Это пневмораспределитель h422-08 (на рис.»Б»), который относится к типу 3/2, имеет ручное управление и фиксируется в конечных положениях.

Перекидной логический клапан

Для реализации функции «ИЛИ» оба переключателя (M32-08S1B и h422-08) необходимо подключить к перекидному логическому клапану ES-8 (на рис.»В»). Он представляет собой клапан с тремя присоединительными отверстиями, два из которых служат входными для давления, а третье – выходное.

Распределитель с пневмоуправлением

Для управления пневмоцилиндром используем 5-ти линейный, 2-х позиционный распределитель с односторонним пневматическим управлением V5211-06А (на рис.»Г»). Распределитель имеет одно отверстие для управления (к нему подключается трубка, выходящая из перекидного клапана ES-8). За счет этого будет реализовано переключение пневмоцилиндра двумя распределителями (или с находящегося на пульте охраны, или у ворот).

Пневмоцилиндр двусторонний

Исполнительным механизмом в данном примере является пневмоцилиндр TBC 32×50-S (диаметр поршня 32 мм, ход поршня 50 мм) (на рис.»Ж»). На поршне данного пневмоцилиндра имеется магнитное кольцо (на это указывает литер «S» в наименовании). Для определения усилия данного пневмоцилиндра можно воспользоваться таблицей расчета (брать из расчета давления 6 бар). В нашем случае усилие составит 482Н на «толкание» и 415Н на «втягивание» поршня. Следует учитываться, что в данной таблице указано усилие для пневмоцилиндров, работающих на «прижим». Для транспортирующих систем теоретическое усилие необходимо брать с запасом в 1,5-2 раза.

Пневмофитинги и трубка

Определившись с выбором всех необходимых элементов системы нужно подобрать соединительные элементы для сборки. Для этого используются пневмотрубки и цанговые пневмофитинги. В нашем случае используется полиуретановая (PU) трубка с диаметром 6х8 мм и 4х6 мм. Для подключения управляющих пневмоцилиндров используем трубки меньшего диаметра, так как для переключения силового пневматического распределителя достаточно небольшого давления (от 1 бар).

Выбор пневмофитингов зависит от удобства компоновки системы. В нашем случае это прямые фитинги, угловые фитинги и тройники.

Пневмодроссели

Для регулировки скорости поршня цилиндра используются пневмодроссели. Их регулировка осуществляется вручную. Для плавного хода поршня цилиндра необходимо, чтобы дросселировался спускаемый воздух. Воздух на наполнение полости цилиндра должен поступать беспрепятственно. Фитинг-дроссель ESC специально разработан для установки на пневмоцилиндры и имеют обратный клапан. Дросселирование происходит от резьбы к трубке. На наполнение полости цилиндра воздух проходит через обратный клапан, а на стравливание воздуха обратный клапан закрывается и воздух проходит через регулируемый дроссель.

Пневмоглушители

Пневмоглушители предназначены для снижения шума сжатого воздуха при его сбросе в атмосферу, а также для защиты механизмов от попадания грязи и пыли. Устанавливаются на выходные отверстия распределителей. В нашем случае используются глушители серии «А».

 

Всего для сборки рабочей пневмосистемы нам потребовались:

Желаем успехов в сборке!

Пневмосистема — описание сборки

Функция «И» при построении пневмосистемы включается с целью повышения безопасности оператора при выполнении работ. Например, при работе с пневмопрессом или пневмоножом. При включении данной функции, полезное действие совершается только в случае одновременного или поочередного с удержанием — нажатия педали или кнопки и установке защитного заграждения или нажатии второй кнопки.

Делается это для того, чтобы оператор принудительно находился на безопасном расстоянии от пресса, либо при нахождении вблизи, обе руки операторы были задействованы и не попали под пресс, либо пневмонож.

Рассмотрим подробно всю цепочку построения пневмосистемы (от компрессора — к пневмоцилиндру) на примере оборудования, предлагаемого ООО «Пневмопривод».

Компрессор

В качестве источника сжатого воздуха – можно использовать надёжный и недорогой поршневой безмасляный компрессор.
Он позволяет исключить наличие масла в пневмосистеме

. Однако! Остается проблема образования конденсата. Поэтому сразу же после компрессора необходимо установить блок подготовки воздуха серии EC 4010-04.

Блок подготовки воздуха EC 4010-04

Он включает в себя фильтр с регулятором давления, маслораспылитель (его еще называют лубрикатором) и крепежную консоль.
Фильтр с регулятором давления очищает сжатый воздух от капельной влаги, твердых частиц, и конденсата. Встроенный регулятор давления автоматически поддерживает величину давления на заданном уровне. Маслораспылитель подводит смазочный материал из резервуара в поток сжатого воздуха и далее к элементам пневмосистемы, распыляя, так называемый масляный туман.
Данная модель «блока» предполагает расход воздуха примерно 2500 л/мин при давлении воздуха на входе — 6 бар, и на выходе – 4-5 бар.

Педаль F322-08

Далее по схеме у нас идет ножная педаль F322-08. Данный механический распределитель является 2-х позиционным (нажать — отпустить) и 3-х линейным (линия входа, линия выхода и линия для сброса воздуха из системы через глушитель).

Кнопка M322-S2

После педали идет роликовый концевой выключатель (кнопка). Он также является 2-х позиционным и 3-х линейным. Приводится в действие опускающимся защитным заграждением.

Пневмораспределитель с воздушным управлением V5231-10A

Распределитель с воздушным управлением V5231-10A устанавливается параллельно с двумя предыдущими распределителями: педалью и роликовым выключателем. Он является 2-х позиционным, 5-ти линейным (имеет порт питания, рабочий порт А, рабочий порт Б, и два порта выхлопа). Имеет непрямое (пилотное) управление. Поступление воздуха к пневмораспределителю приводит к переключению направлений выхода сжатого воздуха: либо в поршневую полость пневмоцилиндра, либо в штоковую.

Пневмоцилиндр SC 100х100-S

Полезную работу в нашей системе будет производить пневмоцилиндр SC 100х100-S. Маркировка сообщает о том, что диаметр поршня цилиндра составляет 100 мм (первое число в маркировке), ход штока цилиндра (второе число) – составляет также 100 мм. Литер «S» указывает на наличие магнитного кольца, которое, при установке специального датчика, может сообщать о положении поршня в заданный момент времени.

Площадь поршня данного пневмоцилиндра составляет 7850 мм2 в момент толкания и 7150 мм2 при втягивании. Давление в магистрали составляет 0,6 мПа (мегапаскаль).

Произведем по формуле упрощенный расчет веса предмета, который способен на толкании поднять данный пневмоцилиндр. Для этого надо умножить площадь поршня на давление в магистрали. 7850 мм2 равняется 78,5 см2. 0,6 мПа составляет примерно 6 бар. Умножаем 78,5 на 6. В результате получаем 471 кг. Это вес груза, который способен поднять данный пневмоцилиндр.

Пневмотрубка

Для соединения всех элементов пневмосистемы в данном примере используется полиуретановая трубка 6х4 мм (внешний и внутренний диаметр), ее рабочее давление составляет 10 бар.

Фитинги и глушители

Для подключения трубки к элементам пневмосистемы нам понадобятся цанговые фитинги: прямые EPC-G (имеют с одной стороны цилиндрическую резьбу с резиновым колечком-уплотнением, с другой — цанговым захватом), тройник-разветвитель EPE с цанговыми захватами, глушители серии V – для понижения шума при сбросе сжатого воздуха в атмосферу.

 

Для сборки рабочей пневмосистемы нам потребовались:

Желаем удачи и новых технических свершений!

Пневмосистема компл 400С Ресивер 9 л 33%

Профессиональная пневмосистема, колесо размерностью 35*12.5 накачивает за 4,5 минут. Основные характеристики:
  • Компрессор VIAIR 400C
  • Ресивер VIAIR 91025
  • Датчик VIAIR 20052
  • Рабочее давление: 150 psi
  • Производительность: 74 л.мин
  • Объем сж.воздуха: 150 л
Комплект включает в себя:
  • Ресивер
  • Компрессор
  • Комплект крепежа
  • Комплект проводки
  • Комплект фиттингов для ресивер
  • Датчик включения/отключения
  • Стационарный манометр
  • Воздушный шланг
  • Воздушный фильтр
Таблица с рабочими данными (зависимость производительности компрессора при росте давления и потребляемая при этом сила тока):

Скорость наполнения ресивера:

2.5G ресивер (~9.5 литров)
 		Скорость заполнения
с 0 до 145 PSI 2 min. 20 sec. (± 05 sec.)
с 110 до 145 PSI 48 sec. (± 03 sec.)
33″x12.5″ Скорость заполнения
с 0 до 30 PSI 4 min. 20 sec. (± 10 sec.)
с 15 до 30 PSI 2 min. 05 sec. (± 05 sec.)
35″x12.5″ Скорость заполнения
с 0 до 30 PSI 5 min. 20 sec. (± 15 sec.)
с 15 до 30 PSI 2 min. 45 sec. (± 10 sec.)
RV TIRES 275/80R22.5 Скорость заполнения
с 80 до 90 PSI 30 sec. (± 05 sec.)
с 90 до 100 PSI 3 min. 50 sec. (± 10 sec.)
с 110 до 130 PSI 4 min. 37 sec. (± 15 sec.)


О Компании Пневмосистема

Уважаемы посетитель, мы рады приветствовать Вас у нас на сайте! 

Надеемся, что эта встреча не случайна, и она станет началом долгого плодотворного сотрудничества!

Компания Пневмосистема предлагает: 

• подбор, поставку, монтаж широкого спектра компрессорного и пневматического оборудования и систем подготовки воздуха (СПВ) российского и зарубежного производства;

•  проектирование пневмосетей;
•  проектирование систем вентиляции и кондиционирования;
•  монтаж пневмосетей и систем вентиляции;

• обслуживание и ремонт компрессорного оборудования и систем подготовки воздуха (СПВ): осушителей холодильных и адсорбционных, ресиверов, фильтров магистральных, системы слива и сбора конденсата.

При проектировании мы исходим от особенностей именно Вашего производства, проводим консультации по предлагаемому оборудованию, а также осуществляем монтаж компрессорных станций и пневмосетей различной сложности “под ключ” с дальнейшим обслуживанием. 

Высокая квалификация специалистов Компании Пневмосистема, богатый опыт работы в этой отрасли, знание номенклатуры и прямые связи с производителями оборудования, а так же наличие собственного сервисного и монтажного подразделений, гарантирует оптимальное комплексное решение всех Ваших проблем, связанных со сжатым воздухом, независимо от отрасли, к которой относится Ваше предприятие. 

Компания Пневмосистема предоставляет заказчику, как правило, несколько решений поставленной задачи, объясняя преимущества и недостатки каждого варианта, давая ему возможность оптимизировать свои затраты. 

Наши специалисты способны вести проект до любой степени готовности, от поставки оборудования до сдачи объекта “под ключ”. У нас разумные цены, гибкая система оплаты. Консультации по предлагаемому оборудованию мы производим бесплатно. 

Отгрузка товара со склада в Москве. Доставка по Москве и в любую точку России.

Мы предлагаем широкий выбор запасных частей и расходных материалов для сервисного обслуживания промышленных компрессорных систем и систем подготовки воздуха. Воздушные и масляные фильтры, сепараторы, различные компрессорные и лубрикационные масла, радиаторы, клапаны всасывающие, предохранительные, обратные, термостаты, датчики температуры и давления, винтовые блоки все это ждет Вас на нашем складе.

Компания Пневмосистема ставит перед собой стратегическую задачу — создание широкого круга постоянных клиентов. Это заставляет нас относиться к своей работе максимально ответственно, а к своим клиентам — максимально внимательно. 

Для решения нашей задачи нам важно не «впарить» то, что есть на складе, а максимально полно удовлетворить все запросы и потребности заказчика. И как итог большая часть наших покупателей — наши постоянные клиенты. Велико количество тех, кто пришел по рекомендации от наших постоянных клиентов. 

Среди них много известных фирм, таких, как Газпром, Каспийский трубопроводный консорциум, Мосфильм, Ингеоком, Норильский Никель, ГосБанк РФ, Гохран РФ, Московский метрополитен, МосГорТранс, МосТурФлот, МТС, ДСК-1, Faberlic, ГУИН МВД РФ, МГУ имени Ломоносова, МГТУ имени Баумана и многие, многие другие.

Комплексные работы по оптимизации пневмосистем предприятий

  Схема пневмосистемы применяют в разных отраслях от пищевой до тяжелой промышленности.

Поэтому необходимо быть уверенным в надежности системы и высоком качестве выполняемой ею работ, от этого будет зависит не  только срок службы техники, но и качество продукции, и как следствие прибыль предприятия.

Наша фирма поможет вам выбрать подходящую именно Вашему предприятию схему превмосистемы, подобрать оборудование, входящее  в ее состав.

 

Рассмотрим простейшую схему пневмосистемы. В ее состав входят такие элементы:

  • Компрессор
  • Ресивер
  • Магистральный фильтр
  • Осушитель
  • Редуктор

Данная   схема может быть упрощена, исключением некоторых элементов.

 

  Рассмотрим работу  каждого элементов такой  пневмоститемы. Воздух который попадает в компрессор требует очистки Сжатие воздуха невозможно без таких видов загрязнения как – вода (водный конденсат) и масло (зависит от конструкции и качества комперссора).  

Первым этапом можно считать подготовку воздуха, а именно очистка его  от загрязнений. Присутствие загрязнений в воздухе – сокращает срок службы оборудования  до 7 раз.  Именно это позволяет продлевать срок работы  пневмооборудования. Качество воздуха классифицируют по степени загрязнения. Таких классов 15, с ними можно ознакомиться в ГОСТе 17433-80 «Промышленная чистота. Сжатый воздух. Классы загрязнений».

После того как выбрано необходимое качества воздуха, далее выбирают способ и устройство  очистки.

Далее устанавливается  осушитель воздуха. Также можно установить дополнительный фильтр тонкой очистки и редуктора.

Редуктор давления – необходим для того, чтобы поддержать постоянное давление сжатого воздуха. Использование редукторов давления  увеличивает не только срок службы, но и повышает эффективность, продуктивность оборудования.

Наши консультанты помогу Вам подобрать качественное оборудование для пневмосистем, провести диагностику, а так же ответить на все Ваши вопросы.

 

 

 



Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 4

Пневмосистема

Cтраница 4

Монтаж пневмосистемы начинается обычно после установки всех блоков буровой установки. Компрессорный блок устанавливается с помощью крана на место в соответствии с общей компоновкой буровой установки. Вокруг блока устанавливаются площадки переходные и лестницы для подъема с кустовой площадки на блок. Для перемещения в пределах кустовой площадки транспортная рама блока соединяется тягами с основанием насосного блока. Далее проводится монтаж энерголиний к компрессорам, системе освещения и воздухоосушки, а также трубопроводов к системе обогрева и воздухоосушки. После этого начинается прокладка коммуникаций пневмосистемы и ее узлов.  [46]

Питание пневмосистемы осуществляется от ротационного компрессора 17 с вентилятором на роторе для охлаждения корпуса.  [47]

Питание пневмосистемы осуществляется по двум отдельным магистральным трубопроводам: тормозной и разгрузочной магистралям. Схема пневмосистемы ( рис. 185) для всех вагонов одинакова и отличается только числом цилиндров опрокидывания. По согласованию с заказчиком система разгрузки вагонов выполняется заводом-поставщиком с индивидуальной и с групповой разгрузкой. Индивидуальная разгрузка обеспечивает опрокидывание каждого вагона в отдельности, групповая разгрузка — одновременное опрокидывание всего состава или группы вагонов.  [48]

Шланги пневмосистемы перед сборкой должны быть испытаны на ерметичность двукратным рабочим давлением в течение 5 мин.  [49]

Шланги пневмосистемы перед сборкой должны быть испытаны на герметичность двукратным рабочим давлением в течение 5 мин.  [50]

Производительность пневмосистем в значительной степени зависит от перепада давления в транспортирующем тракте. Гидродинамическое сопротивление в транспортирующем тракте складывается из потерь напора по длине тракта и на местных сопротивлениях. Потери напора возникают в основном за счет трения транспортируемой массы материала о стенки трубопровода и растут с увеличением длины транспортирующего тракта, концентрации материала и числа местных сопротивлений в трубопроводе. Для создания избыточного давления или вакуума в пневмосистемах используют стандартные газодувки, компрессоры и вакуум-насосы, обеспечивающие необходимые напор и производительность.  [51]

Для пневмосистем, работающих при значительных давлениях сжатого воздуха, необходимо обеспечивать повышенную герметичность оборудования и соединений.  [52]

Питание пневмосистемы осуществляется воздухом, очищенным от масла и механических примесей и осушенным до состояния, при котором точка росы на 10 С ниже минимальной температуры окружающей среды.  [53]

Компрессор пневмосистемы — одноцилиндровый, поршневой с воздушным охлаждением, приводится в действие от шестерни топливного насоса через промежуточную шестерню.  [55]

Настройка пневмосистемы на плавное, безударное движение верхнего электрода производится дроссельными клапанами, находящимися на входе и выходе пневмоцилиндра. При слишком быстром опускании и подъеме электрода регулировочные винты дроссельных клапанов нужно повернуть на 1 — 2 оборота по часовой стрелке; при медленном подъеме и опускании электрода — против часовой стрелки. Быстрые, с ударами подъем и опускание электрода вызывают преждевременный износ электродов н деталей пневмоцилиндра. При чрезмерном уменьшении скорости подъема и опускания электрода снижается производительность машины. Одновременно с уменьшением скорости опускания электрода нужно увеличивать время сжатия на регуляторе времени РВЗ-7 с таким расчетом, чтобы включение сварочного тока происходило после нарастания давления до заданной величины. Совладение момента нарастания усилия сжатия электродов с моментом включения сварочного тока достигается автоматически, если в схеме управления имеется реле давления, то оно, срабатывая, включает сварочный контактор. Серийные машины типа МТП не имеют такого реле давления, и время сжатия устанавливается с большим запасом. В главе VII описаны схемы применения реле давления в серийных машинах.  [56]

Шланги пневмосистемы перед сборкой должны быть испытаны на герметичность двукратным рабочим давлением в течение 5 мин.  [57]

Зарядка пневмосистемы воздухом сводится к наполнению баллона ( ресивера) системы от компрессора или зарядного баллона до рабочего давления.  [58]

Питание пневмосистемы осуществляется воздухом, очищенным от масла и механических примесей и осушенным до состояния, при котором точка росы на 10 С ниже минимальной температуры окружающей среды.  [59]

Вентиляторы встроенных пневмосистем должны оснащаться глушителями шума, установленными на выбросе.  [60]

Страницы:      1    2    3    4    5

Пневмосистема МАЗ | новости СпецМаш

  Список задач, которые «вынуждена» выполнять пневмосистема МАЗ, достаточно обширен, но для качественного результата работы ее состояние должно быть практически идеальным. Казалось бы, главное точно придерживаться всех предусмотренных техническим руководством обслуживающих и эксплуатационных правил, и все будет прекрасно.
 Вот только наличие суперответственного водителя, который в природе отсутствует как таковой, не гарантирует различных форс-мажорных обстоятельств. К тому же, есть ведь еще просто погода…

 Большинству водителей, а тем более водителей-дальнобойщиков знакома ситуация, когда нужно отправляться в дорогу после стоянки, но вследствие ночных заморозков львиная доля агрегатов, работающих с пневматической системой, отказывается нормально функционировать. А все потому, что в самой пневматической системе замерз конденсат, и пока пневмосистему не отогреешь, поехать никуда не получится.

  Кое-кто пытается избежать подобной неприятности, заливая в систему антифриз или спирт. Нужно признать, с конденсатом проблемы заканчиваются, вот только практически сразу начинаются другие проблемы. Дело в том, что пневмосистема не рассчитана на содержание подобных жидкостей, и даже самый малый, залитый в МАЗ объем стандартного антифриза или спирта, это верная смерть резиновых уплотнителей. Как результат, в скором времени вас ожидает потеря герметизации и низкая, а то и вообще нулевая эффективность работы самой пневмостистемы.
 

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич

 
  Вариантов два, но тот, что касается постройки на всех своих возможных маршрутах энного количества обогреваемых гаражей, отметаем сразу, как реально нереальный. А вот использование специального антифриза для автомобильных пневмосистем это уже правильный путь. Обычно, подобная жидкость поставляется в литровых бутылках, что очень удобно для использования.

 При ее использовании пневмосистема МАЗ не только никоим образом не страдает, но даже дольше служит – смесь определенных присадок, растворенных в изопропиловом спирте, служит неплохим смазочным материалом для подвижных частей системы. Но, как и в отношении любого подобного средства, нужно помнить о вероятности приобретения подделок, и том, что, использовав некачественную жидкость, вы, как минимум не избавитесь от конденсата, как максимум – испортите пневмосистему почище, чем антифризом из системы охлаждения.

Схема пневмосистемы МАЗ


1     64229-3506130-10     Трубка    
2     008-011-19-2-3     Кольцо уплотнительное    
3     С40-3721000     Сигнал пневматический    
4     504В-3506197-И     Трубка со шлангом в сборе    
5     012-016-25-2-3     Кольцо уплотнительное    
6     6422-3506142-10     Трубка    
7     64229-3506282-10     Трубка    
7     64229-3506282-10     Трубка    
8     6422-3506094     Шланг к тормозному крану    
9     54323-3506134     Трубка    
10     54323-3506112-20     Трубка    
11     5336-3506187-01     Шланг    
12     5549-3506187-02     Шланг    
12     5549-3506187-02     Шланг    
13     54323-3506184     Трубка    
14     54323-3506194     Трубка    
15     54323-3506193     Трубка    
16     5336-3513015     Ресивер    
16     5336-3513015     Ресивер    
17     6303-3513015-10     Ресивер А40-280    
17     6303-3513015-10     Ресивер А40-280    
18     54323-3506158-10     Трубка    
19     54323-3506136     Трубка    
20     54323-3506240     Трубка    
21     11-3518010     Клапан ускорительный    
22     54323-3506188     Трубка    
23     100.3562010     Клапан двухмагистральный    
23     100.3562010     Клапан двухмагистральный    
24     54323-3506180     Трубка    
25     5434-3506098     Соединитель со шлангом    
26     6422-3506085-01     Шланг    
27     100-3533010     Регулятор тормозных сил    
28     54323-3506289-10     Трубка    
29     5336-3506085-01     Шланг к задним тормозам    
30     54323-3506243-10     Трубка    
31     943.002.521.0     Клапан управления прицепом    
32     64229-3506132-10     Трубка    
33     64229-3506183-10     Трубка    
34     54323-3506146-10     Трубка в сборе    
35     100-3514008     Кран с рычагом в сборе    
36     64229-3506283-10     Трубка    
37     100-3512010     Регулятор давления в сборе    
38     100-3536010     Предохранитель против замерзания    
39     943.702.120.0     Клапан четырехконтурный    
40     11.3511010     Влагоотделитель в сборе    
41     961.702.005.0     Кран тормозной    
42     100-3537110     Кран тормозной    
43     5336-3570234     Трубка    
44     5336-3570230     Трубка    
45     64221-3537020-20     Трубка    
46     64229-3506139-10     Трубка    
47     64226-3570240-10     Трубка    
48     54323-3506248     Трубка    
49     64226-3570212-10     Трубка    
50     16.3741000     Клапан пневматический    
51     5516-1115040     Трубка    
52     64226-3506316     Трубка    
53     64229-3506336-20     Трубка    
54     64229-3506337-20     Трубка    
55     100-3570210     Цилиндр    
56     100-3519210-01     Камера тормозная передняя    
57     5336-3519200     Камера тормозная задняя    
Ссылка на эту страницу: http://kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=11&model=26&group=152

Что такое пневматическая система? | Library.AutomationDirect

В автоматизации машин пневматическая система обеспечивает простое и экономичное средство перемещения, зажима, вращения, шлифования и завинчивания.

Пневматическая система — это совокупность взаимосвязанных компоненты, использующие сжатый воздух для работы с автоматизированным оборудованием. Примеры можно найти в промышленном производстве, домашнем гараже или стоматологическом кабинете. Этот работа производится в виде линейного или вращательного движения.Сжатый воздух или сжатый газ обычно фильтруется и осушается для защиты баллонов, приводы, инструменты и баллоны, выполняющие работу. Некоторым приложениям требуется смазочное устройство, добавляющее масляный туман в закрытую систему под давлением.

Пневматика — это применение гидравлической энергии — в данном случае использование газообразной среды под давлением для выработки, передачи и управления мощностью; обычно с использованием сжатого газа, такого как воздух, под давлением от 60 до 120 фунтов на квадратный дюйм (PSI).Гидравлика — это еще одна форма гидравлической энергии, в которой используются жидкие среды. например, масло, но при гораздо более высоком давлении с типичным диапазоном от 800 до 5000 PSI.

Основная причина использования пневматики — простота. С участием небольшой опыт, двухпозиционное управление машинами и оборудованием может быть спроектировано и быстро собираются с использованием пневматических компонентов, таких как клапаны и цилиндры. С участием правильная подготовка воздуха, пневматические системы также надежны, обеспечивая длительный срок службы при минимальном техническом обслуживании.

Будьте эффективны

Хотя конструкция с использованием пневматики проста, есть некоторые методы, которые помогут сделать систему лучше и эффективнее. Важно устранить утечки. Любые признаки утечки воздуха следует немедленно устранять. С этим связана длина трубки. Более короткие трубки минимизируют объем системы которые должны находиться под давлением и тратиться впустую каждый цикл, что, в свою очередь, сводит к минимуму использование воздуха. А клапан, установленный непосредственно на цилиндре, является крайним примером, обеспечивая самый быстрый отклик пневматической системы.

При выборе пневматических компонентов не допускайте завышения их размера. Сюда входят цилиндры, клапаны, шланги и трубки. Для этого воспользуйтесь онлайн-инструментами для измерения расхода воздуха с пневматическим приводом. По сути, определите усилие, необходимое для выполнения работы, рассчитав размер отверстия цилиндра на основе этого и доступного давления. Зная давление и диаметр цилиндра, рассчитайте объем воздуха клапана в кубических футах в минуту (CFM), используя давление, диаметр отверстия, длину хода и время хода.

Пока цилиндр выполняет работу, во время зажима для Например, подходящее расчетное давление от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм является обычным.Тем не мение, при втягивании зажимов при более низком давлении требуется меньше энергии, поэтому рассмотрите возможность использования возврат низкого давления или давление возврата в исходное положение.

Пневматическая система Компоненты

Есть много компонентов, соединенных для создания полного пневматического система. Почти все пневматические системы состоят из следующих элементов:

  • Метод создания сжатый воздух для питания системы. Обычно это заводской воздушный компрессор и часто включает в себя напорные резервуары для резервного воздуха и распределительный трубопровод к машины и оборудование.
  • Способ кондиционирования сжатый воздух как в компрессоре, так и локально в машине. Все пневматическое движение требует чистого и сухого воздуха с достаточным потоком и давлением, чтобы выполнить работу. Процесс фильтрации, регулирования и смазки сжатый воздух известен как подготовка воздуха или подготовка воздуха. Заводы включить подготовку воздуха в централизованных компрессорах, а также дополнительная подготовка воздуха. выгодно для каждой точки использования. Сюда входит ручное отключение, фильтр для удаления грязи, масла. и воды по мере необходимости, регулятор для контроля давления в системе и, возможно, лубрикатор для смазки воздуха, когда это необходимо для пневмоинструментов и т. п.«Мягкий Клапан запуска / сброса выхлопа также часто включается для обеспечения безопасности оператора при закрытии. сбросить давление на входе и быстро сбросить движение, вызывающее давление на выходе (пневматическое энергия) при отключении питания во время аварийного события.
  • Способ управления направленный поток воздуха. Обычно это один или несколько типов клапанов. Хороший выбор в управление машиной будет 5-ходовым, 3-позиционным, центральным выпускным клапаном, где центральное положение сбрасывает воздух с обеих сторон цилиндра в аварийной ситуации Стоп нажимается, и питание снимается.Этот клапан обычно работает используя два 24 В постоянного тока соленоиды. При подаче питания на отдельные соленоиды выдвигается или втягивается его соответствующий цилиндр.
  • Одна или несколько пневматических работ устройств. Это могут быть линейные или поворотные приводы (цилиндры), захваты, двигатели, воздушные форсунки и т. д.
  • Сборник или фитинги и трубопровод для соединения всех компонентов пневматической системы. К ним относятся жесткие трубы и трубки или гибкие трубки или шланги. Большинство цилиндров включают поток контролирует оба порта, чтобы ограничить скорость цилиндра, ограничивая воздух, когда он выходит из цилиндра.

Пневматические системы широко используются в промышленных машинах автоматизация. Обязательно правильно подавать, готовить и распределять воздух. Когда правильно подобранные, смонтированные и установленные пневматические устройства и приводы будут имеют долгий и эффективный срок службы при ограниченном техническом обслуживании.

Что такое пневматическая система и как она работает?

Используете ли вы пневматику в своей отрасли? Правильное применение пневматической системы может быть чрезвычайно полезным для механических операций.Но если у вас есть проблема с вашей пневматикой, вам нужен надежный ремонт пневматики в кратчайшие сроки. Вот где на помощь приходит Global Electronic Services.

Услуги по ремонту пневматики

Что такое пневматика и ее применение?

Пневматические системы используют газ или сжатый воздух для перемещения цилиндров, двигателей или других механических частей. Пневматика применяется в самых разных отраслях промышленности, включая строительство, здравоохранение, горнодобывающую промышленность, автомобилестроение и многие другие.Конкретные пневматические приложения могут включать:

  • Транспортировка: Пневматические тормоза поездов или автобусов, пневматические двигатели и транспортные средства с пневмоприводом
  • Здравоохранение: Стоматологические боры, вакуумные насосы и регуляторы давления
  • Конструкция: Пневматические отбойные молотки и пистолеты для гвоздей
  • Домашние системы: Управление отоплением и кондиционированием
  • Музыка: Органы, пианино

И многое другое.Пневматические системы — чрезвычайно полезный способ использования мощности сжатого воздуха для работы критически важных машин в производственных и производственных условиях.

Распространенные проблемы с пневматическими машинами

Поскольку некоторые пневматические машины более сложны, чем другие, с вашими пневматическими системами может возникнуть несколько проблем, в том числе:

  • Привод движется слишком медленно
  • Давление слишком низкое
  • Слишком большая воздушная заслонка
  • Утечки в воздушном уплотнении
  • Грязный или поврежденный фильтр
  • Гидрораспределитель не меняет направление
  • Выколотка цилиндра

Любая из этих проблем может серьезно повлиять на работу и мощность вашей пневматической машины или системы, если они вообще позволяют пневматике работать.К счастью, обученный профессионал, владеющий нужными инструментами, сможет решить все эти проблемы. Это именно то, что вы получите, если отправите неисправное пневматическое устройство в Global Electronic Services. Наши специалисты, прошедшие обучение на заводе, видели практически все проблемы, которые могут возникнуть в пневматической машине, и обладают ноу-хау, чтобы быстро их исправить.

Процесс ремонта пневматики GES

Первое, что мы сделаем, когда получим ваше пневматическое устройство, — это полностью его разобрать по частям.Затем мы визуально осмотрим каждый компонент на предмет чрезмерного износа или повреждения. Мы проверим цилиндр, фильтр, клапаны, уплотнения и все другие детали на предмет утечек, порезов, коррозии или каких-либо физических недостатков, которые могут помешать правильной работе системы.

Если мы обнаружим какие-либо детали, которые не соответствуют надлежащим стандартам качества, и не сможем отремонтировать их до состояния как новые, мы заменим их новыми запчастями OEM в отличном состоянии. Как только мы убедимся, что все компоненты вашего пневматического устройства полностью функциональны и соответствуют спецификациям, мы соберем ваше устройство и протестируем его.Если он не работает в точном соответствии с установленными параметрами для этого устройства, мы будем циклически перебирать все имеющиеся у нас средства, пока не решим проблему.

Обратитесь в GES по вопросам ремонта пневматики сегодня

Наш уникальный процесс ремонта — вот что сделало нас столь популярными среди компаний, нуждающихся в ремонте электроники, гидравлики и пневматики на протяжении многих лет. Благодаря стандартизированному процессу ремонта и высококвалифицированному техническому персоналу мы можем вернуть вам пневматическое оборудование почти как новое в течение пяти дней или меньше.При необходимости мы даже можем выполнить срочные заказы на однодневный или двухдневный ремонт.

В дополнение к быстрому выполнению работ и высокому качеству вы будете уверены, что заплатили лучшую цену за долговечный ремонт. Мы гарантируем это нашей 18-месячной гарантией без обслуживания — ведущей гарантией в этой отрасли — наряду с нашей гарантией низкой цены, которая гласит, что если вы найдете проверенного конкурента, который выполнит такой же ремонт по более низкой цене, чем мы цитируем вас , сделаем ваш ремонт на 10 процентов дешевле, чем у конкурента.

Как видите, у вас есть все основания обращаться в Global Electronic Services, если у вас когда-либо возникнут проблемы с вашими пневматическими системами, а также гидравликой или другими механическими и электронными системами. В GES мы понимаем, что время — деньги, и не позволим этим ценным пневматическим машинам выйти из строя ни на минуту дольше, чем должны. Мы быстро проведем ремонт, чтобы вы могли сосредоточиться на бизнесе, которым вы занимаетесь, и сохранить чистую прибыль.

Если у вас возникла проблема с каким-либо из ваших пневматических устройств, мы хотим, чтобы вы отправили его нам прямо сейчас, чтобы мы могли как можно скорее снова подключить его к сети.Как только мы получим ваше устройство, мы сразу же рассмотрим проблему и предоставим вам справедливую и точную оценку стоимости ремонта, чтобы вы знали, как вы хотите действовать. Для начала просто свяжитесь с нами прямо сейчас.

Запросить цену

Типы компонентов пневматической системы

Главная »Блог» Типы пневматических систем…

Узнайте, почему каждый компонент пневматической системы играет важную роль в производительности вашей системы.

По определению, пневматическое движение означает «использование газа, текущего под давлением, для передачи энергии из одного места в другое».Пневматика — это использование сжатого газа, обеспечивающего движение. Эта сила или движение толкает, тянет, вращает, регулирует или приводит в движение систему, для которой она используется. Сжатие атмосферного воздуха создает стабильную подачу сжатого воздуха. Поэтому компоненты пневматической системы так хорошо работают в стационарных установках, таких как производственные помещения и фабрики.

В пневматических системах используются различные компоненты для управления движением, а также для управления. Для эффективного движения и управления следующие компоненты пневматической системы включают:

Воздушный компрессор

В качестве механизма выпуска воздуха это пневматическое оборудование компонент всасывает наружный воздух, сжимает его и использует воздух для использования в ваш процесс.

Пневматические цилиндры

Механическое устройство, используемое в пневматической системе, которое создает силу с помощью сжатого воздуха, представляет собой цилиндр. Когда пневматические цилиндры приводятся в действие, сжатый воздух входит в трубку на одном конце поршня и передает силу на поршень. Это заставляет поршень двигаться.

Пневматические фитинги

Фитинги обеспечивают контроль вашего процесса. Они соединяют клапаны и обеспечивают пневматическое движение без утечек.

Трубки

Пневматические трубки и шланги подают сжатый воздух к исполнительным механизмам, клапанам, инструментам и другим устройствам.

Пневматические клапаны

Для обеспечения эффективной работы вашего пневматического устройства необходим контролируемый воздушный поток.

Преимущества и недостатки компонентов пневматического управления

Преимущества:
  • Простота конструкции и управления — Вы проектируете машины с использованием стандартных цилиндров и других компонентов. Кроме того, с помощью двухпозиционного управления легко управлять машиной.
  • Долговечность и надежность — Пневматические компоненты чрезвычайно долговечны и не могут быть легко повреждены.Кроме того, пневматические системы обычно имеют долгий срок службы и не требуют значительного обслуживания. Поскольку газ сжимается, оборудование обычно не подвергается ударам. Это связано с тем, что газ поглощает чрезмерную силу, тогда как жидкость в гидравлике напрямую передает силу. Сжатый газ можно хранить, поэтому машины еще некоторое время работают в случае потери электроэнергии.
  • Безопасность — Пневматические системы безопасны, потому что они могут работать в легковоспламеняющихся средах, не вызывая возгорания или взрыва.Перегрузка пневматических компонентов приводит к скольжению или прекращению работы вместо сгорания или перегрева, как у электродвижущих элементов.
  • Высокоэффективный — Многие фабрики оснастили свои производственные линии системами подачи сжатого воздуха и передвижными компрессорами. Неограниченное количество воздуха в нашей атмосфере упрощает производство сжатого воздуха. Более того, расстояние не ограничивает сжатый воздух, потому что его можно легко транспортировать по трубам. После использования сжатый воздух может быть выпущен прямо в атмосферу без необходимости обработки.
  • Высокая адаптивность к суровым условиям. — Высокая температура, пыль, коррозия и т. Д. Не влияет на сжатый воздух по сравнению с элементами других систем.
  • Простой выбор скорости и давления — Скорости прямолинейного и колебательного движения пневматических систем легко регулируются и имеют несколько ограничений. Регуляторы давления легко регулируют объем воздуха.
  • Экономичный — Пневматические компоненты недороги, поэтому стоимость пневматических систем довольно низка.Кроме того, поскольку пневматические системы очень долговечны, стоимость ремонта значительно ниже, чем у других систем.

Недостатки:
  • Относительно низкая точность — Сжатый воздух приводит в действие пневматические системы. Следовательно, их работа зависит от объема сжатого воздуха. Поскольку объем воздуха может изменяться при сжатии или нагревании, подача воздуха в систему может быть неточной, что приводит к снижению общей точности системы.
  • Низкая нагрузка — Поскольку цилиндры пневматических компонентов не очень большие, пневматическая система не может перемещать слишком тяжелые грузы.
  • Обработка, необходимая перед использованием — Сжатый воздух необходимо обработать перед использованием, чтобы убедиться в отсутствии водяного пара или пыли. В противном случае движущиеся части пневматических компонентов могут быстро изнашиваться из-за трения.

Выбор правильных компонентов может быть сложной задачей, поскольку некоторые пневматические системы более сложны, чем другие.Мы поможем вам выбрать лучшее решение для вашего приложения и убедиться, что вы работаете с максимальной производительностью. От оценки системы до инженерных решений, установки проектов и интеграции систем до предоставления услуг и распределения запчастей и оборудования — мы управляем всем процессом от начала до конца для вас.

Для получения подробной информации о нашей полной линейке компонентов пневматической системы или информации о важности пневматического оборудования в современных автоматизированных объектах, свяжитесь с нами по телефону 800.582.5162, посетите jhfoster.com или напишите нам по адресу [email protected].

Пневматика для механического движения — технические описания

Использование гидравлической энергии для достижения механического движения может быть реализовано с помощью гидравлики с использованием несжимаемых жидкостей или пневматики с использованием сжимаемых газов; обычно воздух. Последний дает несколько явных преимуществ, что делает его популярным для многих механических приложений. Действительно, это не недавняя разработка, поскольку использование сжатого воздуха для промышленных применений и автоматизированного оборудования имеет более чем 100-летнюю историю.

В большинстве объектов основными коммунальными услугами являются электричество, природный газ и вода. Многие пользователи считают, что сжатый воздух — это четвертая удобная утилита, обычно производимая с помощью электричества. В этой статье рассматриваются преимущества пневматики в промышленных приложениях.

Типичные приложения

Автоматизированное оборудование может выполнять множество задач по перемещению, таких как зажим, захват, позиционирование, подъем, прессование, перемещение, сортировка и штабелирование. Большинство из них — двухпозиционные действия с повторяемыми концевыми упорами, но часто также требуются и многопозиционные действия.Еще более продвинутыми являются адаптивные применения — возможно, включая управление с обратной связью для более точного позиционирования — например, натяжение, прессование, этикетирование, тиснение, обжим и резка.

Пневматика хорошо подходит для перемещения и удержания деталей и инструментов промышленного оборудования и процессов. Классический пример называется «взлом и место», в котором пневматические системы используются для достижения горизонтального и вертикального перемещения движущихся частей захвата в процессе производства.

Опции передачи энергии

Линейное движение — это обычное действие, необходимое для автоматизированного оборудования и механизмов.Пневматические и гидравлические цилиндры легко передают мощность в линейное движение с помощью цилиндров, которые выдвигаются и втягиваются. В системах с электрическим приводом обычно необходимо использовать ремни, шкивы, цепи, звездочки или муфты для преобразования вращательного движения в линейную силу, если только более дорогая и специализированная технология линейных двигателей не используется для очень легких нагрузок. На рисунке 1 показаны общие преимущества каждого метода линейной передачи энергии.

Рис. 1. В этой таблице сравниваются общие преимущества, связанные с пневматическими, гидравлическими и электрическими средствами создания линейного механического движения.

Эти конкурирующие технологии можно оценить для каждого приложения. Некоторые машины могут работать полностью с использованием пневматики, но для более крупных машин также характерно использовать два или три из этих методов передачи энергии.

Функциональность, простота и экономичность

Гидравлические системы питания, которые включают в себя как пневматику, так и гидравлику, обычно вырабатывают больше мощности при меньшей занимаемой площади, чем электрические системы, и это часто делает их технологией выбора для обработки и других приложений, где требуется значительный зажим или требуются силы позиционирования.

Для гидравлической энергии соответствующие компоненты управления часто включают в себя только небольшой регулирующий клапан, регулятор и средства управления потоком для управления направлением, силой и скоростью цилиндра. Для систем с электрическим приводом может потребоваться электронный контроллер, несколько точек ввода / вывода, кабели связи и, возможно, обратная связь с энкодером, а также более сложная интеграция системы автоматизации.

Гидравлические системы — самые дорогие из трех вариантов приобретения, эксплуатации и обслуживания. Эти и другие проблемы обычно ограничивают их использование приложениями, в которых требуется очень высокая пиковая выходная мощность, поскольку они обеспечивают самую высокую удельную мощность из трех вариантов.

Пневматическое оборудование обычно имеет более низкие требования к конструкции передней части, чем другие варианты, и в целом является наименее дорогостоящим. Мало того, что монтажные материалы и компоненты относительно экономичны, но после того, как пневматическая система находится в эксплуатации, техническое обслуживание, такое как замена уплотнений или даже всего цилиндра, часто оказывается намного дешевле, чем обслуживание, не говоря уже о замене электрического привода. Устранение неисправностей также может быть проще для пневматических систем по сравнению с электрическими.

Историческим недостатком пневматических систем был шум воздуха и грохот оборудования; однако это стало менее серьезной проблемой из-за улучшенного дизайна и аксессуаров, позволяющих оборудованию работать тише и с меньшим воздействием.

Поскольку исходный сжатый воздух обычно создается компрессорами с электрическим приводом, возникают потери преобразования. Там, где могут быть реализованы варианты с электрическим приводом, они могут претендовать на превосходную энергоэффективность. Можно утверждать, что пневматические системы стоят больше, чем электрические системы с точки зрения эксплуатации; однако, если принять во внимание все функциональные, конструктивные, монтажные и эксплуатационные факторы, чаша весов часто склоняется в пользу пневматики, а не гидравлических или электрических вариантов.

Основы пневматического оборудования

На большинстве промышленных предприятий уже есть система подачи воздуха, состоящая из одного или нескольких компрессоров и резервуаров для хранения. Эти системы должны производить, очищать и осушать сжатый воздух перед его распределением по предприятию.

Рис. 2. К другим распространенным пневматическим компонентам относятся регуляторы, индивидуальные соленоидные клапаны, соленоидные коллекторы, приводы и фитинги.

После подачи сжатого воздуха в автоматизированную машину существует несколько типов общих пневматических компонентов (Рисунок 2):

  • Система подготовки воздуха (отсечка / блокировка, комбинированный фильтр / регулятор, клапан плавного пуска)

  • Трубки, шланги и распределительные коллекторы

  • Фитинги Push-to-Connect

  • Регулирующие клапаны и коллекторы (ручные, пневматические, с электромагнитным управлением)

  • Пневматические цилиндры и приводы

  • Положение цилиндра датчики

  • Дискретные реле давления

  • Специальные компоненты и аксессуары

Базовая пневматическая система, состоящая из подготовки воздуха, трубки, регулирующего клапана и цилиндра, показана на рисунке 3.

Рис. 3. Самыми основными элементами любой пневматической системы являются подготовка воздуха, трубки и шланги, регулирующие клапаны, цилиндры и аксессуары.

Система подготовки воздуха должна включать ручной запираемый запорный клапан для изоляции оборудования во время обслуживания. Фильтр, водоотделитель и регулятор давления гарантируют, что воздух чистый, сухой и находится под подходящим давлением. Система подготовки воздуха может также включать лубрикатор, но обычно в этом нет необходимости, если не используются пневматические вращающиеся инструменты.

Клапан плавного пуска с электрическим приводом служит двум целям. Во-первых, медленно повышайте давление в системе, расположенной ниже по потоку, когда она находится под напряжением, чтобы устройства не встали на место. Второй — быстро сбросить давление воздуха ниже по потоку во время аварийной остановки, открытия ограждения или аналогичного события безопасности, чтобы приведенное в действие оборудование останавливалось как можно быстрее.

Трубки, шланги, распределительные коллекторы и фитинги с нажимным соединением — самые популярные способы распределения воздуха в машине. Шланги гибкие, что позволяет им перемещаться, а фитинги с нажимным соединением позволяют быстро устанавливать и обслуживать системы.Распределительные коллекторы — это компактный способ обеспечения множества воздушных соединений.

Сжатый воздух подается на регулирующие клапаны или вентильные блоки. Каждый клапан может быть ручным, пневматическим или соленоидным, каждый из которых используется для включения и выключения подачи воздуха. В свою очередь, эти регулирующие клапаны подают управляющий воздух в различное оборудование, расположенное ниже по потоку, такое как пневматические цилиндры, приводы и захваты для передачи энергии.

Пневматические датчики положения цилиндра и реле давления обычно используются для обеспечения обратной связи с системой автоматизации относительно физического расположения приводов и состояния давления питания.Существует также широкий спектр специальных компонентов для дополнительной тонкой настройки пневматической работы, например, регуляторы потока, клапаны быстрого выхлопа, ручные клапаны, обратные клапаны, встроенные регуляторы давления, а также жесткие или амортизированные концевые упоры. Кроме того, могут быть добавлены датчики и индикаторы для предоставления дополнительной информации и диагностики операторам и обслуживающему персоналу.

Основы проектирования пневматики

Лучшая практика проектирования — начинать с приводов и механически определять требуемое усилие, длину хода и скорость.Это приведет к появлению требований к сжатому воздуху, от которых разработчик может работать в обратном направлении, чтобы определить размеры элементов питания, расположенных выше по потоку.

Другая часть проекта — это подбор правильных элементов автоматизации. Доступны различные типы регулирующих клапанов, в зависимости от того, должно ли оборудование выйти из строя в определенном положении или в последнем положении после электрического сбоя. Разработчикам также следует подумать о том, какой тип позиционных переключателей потребуется для достижения положительного контроля. Необходимо найти рентабельный баланс между предоставлением всех возможных вариантов согласованности, а не просто обеспечением минимума в каждом месте.

Электрические системы движения могут обеспечивать высокоточное и программируемое движение, а для достижения очень высоких уровней силы иногда требуются гидравлические системы. Но для многих приложений промышленного оборудования пневматические системы являются лучшим выбором для достижения механического движения с наилучшим сочетанием функциональности, простоты и экономичности.

Эта статья была написана Пэтом Филлипсом, PE, менеджером по продукту, Fluid Power and Mechanical Product Division, для AutomationDirect, Камминг, Джорджия.Для получения дополнительной информации посетите здесь .

Motion Design Magazine

Эта статья впервые появилась в июньском выпуске журнала Motion Design за июнь 2019 года.

Читать статьи в этом выпуске здесь.

Другие статьи из архивов читайте здесь.

ПОДПИСАТЬСЯ

Оптимизация современных пневматических систем | Лучшие практики сжатого воздуха

Билл Невиллс, сертифицированный специалист по гидроэнергетике, Valin Corporation

За последние десять лет конструкция пневматических систем кардинально изменилась, в основном из-за развития технологий, которые их создают.Онлайн-инструменты производителей пневматики для определения размеров компонентов развивались, системы fieldbus постоянно меняются, конструкции компонентов постоянно улучшаются, а сетевые устройства, такие как промышленный Интернет вещей (IIoT), изменили отрасль. Все эти достижения играют большую роль в оптимизации эффективности пневматических систем, но нельзя упускать из виду старую практику текущего обслуживания. В этой статье основное внимание будет уделено правильному подбору размеров воздушного компрессора, правильному подбору пневматических компонентов и предсказуемому профилактическому обслуживанию.

Сердцем любой системы сжатого воздуха является сам воздушный компрессор и связанные с ним компоненты, такие как ресивер, дополнительный охладитель и осушитель. Следует проконсультироваться с квалифицированным поставщиком воздушного компрессора для выбора конкретного типа компонентов, требуемых в зависимости от окружающей среды, рабочего цикла, давления и требуемых кубических футов в минуту (кубических футов в минуту), а также факторов безопасности для будущего расширения. Каждый из этих факторов будет рассмотрен при выполнении системного анализа. Если для конкретной функции машины требуется более высокое давление, чем для остальной части требуемой функции, резервуар-накопитель и воздушный усилитель могут быть эффективным способом создания дополнительного давления в этой ветви системы по сравнению с увеличением давления в воздушном компрессоре.

Правильная конструкция компонентов и их размер очень важны для того, чтобы система работала должным образом и с максимальной эффективностью. С этой целью никогда не было больше доступных инструментов для определения размеров компонентов, во многом благодаря онлайн-инструментам для определения размеров многих производителей, которые обеспечивают максимальную эффективность системы. С точки зрения оптимизации общей эффективности системы наиболее распространенные компоненты вчерашнего дня верны сегодня. Регуляторы, регуляторы давления и расхода, фильтрация и правильно установленные системы трубопроводов могут предложить значительную эффективность и увеличенный срок службы.

Промышленные регуляторы Промышленные регуляторы

обычно бывают двух типов, первый из которых представляет собой сэндвич. В этой конструкции регулятор расположен между основанием или коллектором и корпусом клапана. Такая компоновка удобна, но не наиболее эффективна, поскольку размер корпуса зависит от ширины клапана. Это может уменьшить общий поток из этой секции клапана на целых 50 процентов, что потребует увеличения размера клапана, чтобы получить желаемый поток, необходимый для выполнения работы.Более эффективным регулятором будет встроенный регулятор, в котором предусмотрена обратная проверка потока, позволяющая размещать его между клапаном и приводом для функции двойного давления. Двойное давление — это простой, но упускаемый из виду метод повышения эффективности, поскольку многие циклы привода имеют только один рабочий ход (нагрузка в одном направлении). Добавив регулятор к такту без привода, можно снизить давление, чтобы удовлетворить эту потребность, тем самым сэкономив энергию и улучшив производительность.

Электропневматический регулятор давления Электропневматические регуляторы давления

предлагаются в различных типах конструкции и могут быть интегрированы в логику машины для изменения давления на основе командного сигнала напряжения или тока.Этот тип регулятора можно разместить рядом с приводом в труднодоступных местах и ​​при этом обеспечить эффективную работу . Дизайнеры также могут создать «рецепт давления», если требуются известные регулировки давления, или взаимодействовать с контроллером машины. Эти приложения могут сильно различаться и включать некоторые из перечисленных ниже опций:

  • Прижимные ролики (для которых может потребоваться разное усилие в зависимости от продукта / области применения)
  • Сварочные аппараты для точечной сварки (для них также требуются разные усилия в зависимости от толщины металла)
  • Дозатор паяльной пасты
  • Медицинское дозирование
  • Роботизированное распыление краски
  • Контроль скорости цилиндра
  • Управление двигателем / турбиной об / мин (чрезвычайно точное управление скоростью может быть реализовано при добавлении датчика скорости в качестве обратной связи)
  • Dancer Rolls (например, бумага или ткань)
  • Контроль баланса противовеса
  • Контроль тормозных сил

Электропневматический регулятор давления

Управление потоком

Flow Controls ограничивают скорость привода, сохраняя поток, создаваемый компрессором.Обычно используются два стиля: встроенный и прямой угол. Оба доступны в вариантах «Meter In» или «Meter Out», причем последний вариант является лучшим из-за сжимаемости воздуха. Прямоугольный тип предназначен для подключения трубы непосредственно к порту привода, где можно получить наилучшие результаты. Кроме того, на приводе установлен предохранительный элемент для регуляторов расхода, который в случае разрыва шланга или трубки заставляет привод двигаться с желаемой скоростью по сравнению с неконтролируемым эффектом разбегания, который может вызвать повреждение оборудования или телесное повреждение.

Фильтрация

Фильтрация продлевает срок службы компонентов системы, а промышленные компоненты имеют размер микрон от 5 до 40 мкм для стандартных клапанов и приводов. Степень фильтрации, требуемая в системе, публикуется производителем компонентов. Для некоторых более важных приложений, таких как приборостроение, фармацевтика, продукты питания и напитки, а также логика воздуха, может потребоваться 0,001 мкм, что означает, что необходимы предварительный фильтр и коалесцирующий фильтр.

Выбор правильной фильтрации для конкретного участка пневматической системы так же важен, как и правильный выбор клапанов и приводов.Кроме того, следует внимательно рассмотреть индикатор загрязнения, используемый на фильтрах, чтобы соответствовать степени важности системы. Индикаторы фильтра включают простой недорогой манометр, красный / зеленый визуальный индикатор, электрические индикаторы и реле давления. Важно знать, когда заменять фильтрующий элемент, поскольку слишком ранняя замена не использовала бы весь срок службы элемента и может быть дорогостоящей, особенно с точки зрения коалесцирующего элемента. Кроме того, слишком долгое ожидание может отрицательно сказаться на работе системы.

Индикаторы визуального типа требуют усилий для их просмотра, и может вступить в действие правило «с глаз долой, с ума». Однако электрические индикаторы и индикаторы реле давления будет труднее игнорировать, поскольку они могут выдавать любое количество сигнальных сигналов.

Компоненты профилактического обслуживания Компоненты профилактического обслуживания

, такие как интеллектуальный пневматический модуль (SPM), делают следующий шаг в оптимизации всей пневматической системы.Он поддерживает максимальный уровень производительности и значительно сокращает дорогостоящие простои за счет использования IIoT для мониторинга производительности системы. SPM может предупредить соответствующий персонал о том, что срок службы конкретного компонента приближается к концу — чего можно добиться, не занимая ценную память контроллера машины.

Правильно спроектированные трубопроводные системы

Правильно спроектированные трубопроводные системы также могут обеспечить эффективность за счет уменьшения количества острых углов.Турбулентность одного изгиба на 90 градусов может вызвать падение давления на 3-5 фунтов на квадратный дюйм. Еще один фактор, который следует учитывать, — это влажность. Влага является побочным продуктом системы сжатого воздуха и вызывает ржавчину в некоторых типах трубопроводов. Ржавчина, образующаяся в системах трубопроводов, может вызвать загрязнение и преждевременный выход из строя компонентов. Кроме того, накипь ржавчины, которая образуется внутри трубы, может вызвать дополнительную турбулентность воздушного потока, которая является прямым отражением падения давления. Использование алюминиевых трубок позволит избежать образования ржавчины.Капельные дренажные системы для ног также могут быть средством отвода воды в определенных точках трубопроводной системы. Опоры коллекторных труб следует снимать сверху, а не снизу, где может скапливаться влага.

Понимание всей системы потенциальной энергии, управление этой энергией, надлежащее обслуживание системы, включая удаление воды, влаги и примесей, и проектирование пневматических цепей управления для обеспечения оптимальной эффективности всегда является конечной целью. После рассмотрения всех вышеперечисленных факторов попытка определить текущие и будущие цели системы является ключевым элементом в достижении этой цели.

Об авторе

Билл Невиллс — сертифицированный специалист по гидроэнергетике в Valin Corporation, , ведущий поставщик технических решений для технологий, энергетики, наук о жизни, природных ресурсов и транспорта. Valin предлагает персонализированное управление заказами, поддержку на месте эксплуатации, всестороннее обучение и прикладные экспертные инженерные услуги с использованием средств автоматизации, управления жидкостями, точных измерений, технологического нагрева, фильтрации и гидравлических систем.У Valin также есть решения для управления системой сжатого воздуха, упомянутой в этой статье. Для получения дополнительной информации посетите www.valin.com.

Чтобы прочитать аналогичные статьи о Pneumatic Technology , посетите сайт www.airbestpractices.com/technology/pneumatics.

Как разработать эффективные пневматические системы

Электроника была доминирующим методом управления на протяжении десятилетий. Но иногда существуют условия, запрещающие использование электронного управления.Например, аппараты магнитно-резонансной томографии излучают сильные электромагнитные поля, несовместимые с сильными черными металлами и внешними электронными полями. Сильные радиочастотные поля могут мешать работе даже проводного электронного управления.

Кроме того, оборудование, работающее в непосредственной близости от взрывчатых веществ, топлива и других летучих жидкостей, должно быть взрывозащищенным — требование, которое значительно увеличивает объем и стоимость компонентов управления. Эти условия могут не быть нормой, но любое из них может оставить разработчиков систем управления в недоумении, какие альтернативы доступны.

Пневматические контроллеры последовательности обеспечивают пошаговую работу системы. Клапаны последовательности и другие компоненты крепятся к плитам коллектора.

Именно здесь пневматическое управление предоставляет удивительно широкий спектр решений. Модульные воздушно-логические системы часто являются хорошей ставкой, когда необходим компактный и экономичный блок. Обычно они состоят из серии клапанов, установленных на стандартных плитах коллектора.

Например, по сравнению с дискретными системами управления воздушными клапанами, модульная система обеспечивает:

• Проверенная, надежная конструкция
• Меньшие затраты на компоненты
• Простое подключение и устранение неисправностей
• Низкое потребление воздуха
• Отсутствие воздушных пробок
• Меньшая общая упаковка

По сравнению с электрическими реле, модульная система предлагает:

• Взрывозащищенная система без опасности перегорания
• Низкое энергопотребление
• Снижение затрат за счет исключения соленоидов и реле
• Единая подача воздуха
• Отсутствие тепловыделения

Лишь немногие производители предлагают модульные пневматические системы управления, смонтированные на коллекторе.Например, Clippard предлагает пневматический программируемый контроллер — последовательный контроллер, который обеспечивает пошаговую работу системы. Он состоит из прозрачного акрилового коллектора для установки клапанов последовательности и других подобных компонентов в компактном и эффективном корпусе.

Селекторный клапан дает возможность работать в одном цикле или в непрерывном цикле.

Система предназначена для автоматической генерации сигналов обратной связи для инициирования следующего шага после завершения операции. Многие типы датчиков могут генерировать сигналы обратной связи, включая ограничительные клапаны, датчики приближения, датчики давления, переключатели на эффекте Холла, датчики цилиндров противодавления и ручные кнопки.

Сигналы обратной связи обеспечивают надежную и безопасную работу. Если сигналы не отправляются (из-за неисправности компонента, отсутствия или заклинивания деталей и т. Д.), Последовательность останавливается, и индикатор указывает, где искать неисправность. Внутренние блокировки предотвращают нарушение последовательности сигналов обратной связи.

Пневматический выходной сигнал на каждой ступени приводит в действие устройства с пневматическим управлением, включая силовые клапаны, гидравлические клапаны, реле давления и другие компоненты, которые могут управлять пневматическими цилиндрами. Клапан последней последовательности сбрасывает систему, чтобы повторить цикл операций.

Основы дизайна

Модульные системы могут содержать всего несколько или десятки клапанов со множеством встроенных функций, позволяющих применять систематический подход к проектированию схем. Как и в случае с любой системой управления, очень важно обрисовать в общих чертах системные требования, чтобы сэкономить время и снизить вероятность пропуска критического шага.

Разработчики

также должны четко понимать как последовательность операций (включая давление, температуру, фильтрацию и другие рабочие условия), так и требования к управлению (включая ручное, автоматическое, запуск, останов и т. Д.).). В качестве окончательной проверки работы схемы рассмотрите возможность правильного срабатывания при всех возможных событиях. Это включает запуск, выключение, потерю воздуха, аварийные остановки в середине цикла, перезапуски в середине цикла и контроль во время любого другого события, которое может произойти.

Руководство по программированию

После определения общих функций и требований системы настройте систему, следуя некоторым основным рекомендациям. Сначала промаркируйте все компоненты пневматического контура. В Clippard мы рекомендуем маркировать каждый цилиндр буквой алфавита, начиная с A.То же самое касается пневмодвигателей и других управляемых устройств. Обозначьте клапан, управляющий цилиндром, той же буквой.

Отключение системы предотвращает случайное включение машины.

Обозначьте пилот клапана, который выдвигает цилиндр (или активирует устройство), знаком плюса, а пилот клапана, который втягивает цилиндр (или выключает устройство), знаком минус. Обозначьте ограничительный датчик, на котором ударяется шток цилиндра, буквами LV (ограничительный клапан), буквой цилиндра и положением датчика для выдвижения или втягивания.LVA +, например, будет означать ограничительный клапан расширенного цилиндра A.

Во-вторых, подробно перечислите каждую последовательность операций. Сюда входит действие или элемент управления, инициирующий этап, функция, выполняемая во время этого этапа, и датчик ограничения, который завершает операцию. Обратите внимание, в каком положении находятся все приводы на каждом этапе. Пример простой двухцилиндровой последовательности показан в прилагаемой таблице.

В-третьих, выберите компоненты для системы управления. Модульные системы предлагают большую гибкость, поскольку пользователи могут использовать несколько вариантов при выборе клапанов последовательности.Например, в примере «Двухцилиндровая последовательность» для пяти шагов (выдвижение и втягивание двух цилиндров плюс сброс) требуется пять клапанов последовательности.

Для каждого шага можно использовать базовый клапан, или вы можете выбрать клапаны со специальными характеристиками. Например, на первых двух шагах может использоваться клапан, который обеспечивает блокировку сброса последовательности, если кнопка пуска удерживается нажатой или если ограничительный клапан LVA + заблокирован. Блокировка сброса означает, что последовательность не будет сброшена для обхода срабатываемого клапана.

После выбора компонентов установите фитинги и модульные клапаны на плиту.Подключите подачу воздуха и линии от ограничительных клапанов и электрические соединения от датчиков Холла к впускным патрубкам. Наконец, подсоедините воздушные линии от выпускного отверстия к воздушным пилотным клапанам силовых клапанов.

Изменение операций

Челночный клапан к пилоту силового клапана позволяет функции срабатывать дважды в течение последовательности.

Модульные системы можно быстро адаптировать к конкретным требованиям. Условия последовательности могут быть изменены или адаптированы к применению с помощью различных модулей управления.Вот несколько распространенных вариантов.

Параметры запуска —Если приложение требует ввода для каждого цикла операций, используйте входной сигнал кнопки и клапан последовательности, который обеспечивает блокировку сброса, если кнопка удерживается нажатой. Если требуется непрерывный цикл, используйте селектор или переключающий клапан на входе первой ступени вместе с клапаном, который позволяет выполнять непрерывные циклы. Для приложений, требующих выбора между одним циклом или непрерывным циклом, добавьте переключающий клапан, который определяет тип работы.

Ручной толчковый режим — Эта опция управления позволяет пользователям перемещаться (шаг за шагом) через последовательность машин. Один из способов сделать это — контролировать поток воздуха к ограничительным клапанам с помощью толчкового управления с помощью кнопки или переключателя с пружинным возвратом. Если удерживать нажатой, последовательность продолжается до тех пор, пока не будет отпущена.

Другой метод ручного толчкового управления заключается в использовании схемы двоичного триггера, которая управляет входом в схему последовательности. Этот подход требует активации сигнала толчкового режима для каждого шага.Клапан задержки сбрасывает двоичный триггер при нечетном количестве шагов последовательности.

Последовательность двухцилиндрового двигателя.

Сброс — При активации этот элемент управления возвращает последовательность в начальное положение. Сброс также может вернуть силовые клапаны в исходное положение. Цепь сброса должна использоваться только тогда, когда управление находится в ручном режиме.

E-stop — Органы управления аварийной остановкой могут останавливать работу системы несколькими способами:

1. Остановка только последовательности
2. Остановка последовательности и сброс давления
из силовых клапанов
3. Остановка последовательности и активация элементов управления сбросом

Кнопка с грибовидной головкой с фиксацией обычно используется для управления аварийным остановом, потому что она дает пользователям положительный отклик при активации.

Jog control позволяет пользователям вручную выполнять операции машины. Эта опция может быть добавлена ​​путем управления потоком для ограничения клапанов или добавления двоичного триггера.

Отключение системы —Эти элементы управления отключают основную подачу воздуха.Это предотвращает причинение вреда людям или продукту в результате случайного включения машины. Если система имеет большие силовые клапаны, управляемый трехходовой главный клапан подачи может управлять определенной секцией машины. Когда электрические цепи являются частью системы, реле давления с пневматическим управлением обеспечивает подачу электроэнергии в систему только при наличии воздуха.

Несколько выходов —Когда две (или более) функции начинаются с одного и того же шага, подключите выход этого шага последовательности к обоим силовым клапанам.

Множественные функции —Функции, которые активируются дважды во время вызова последовательности для системы для соединения челночного клапана (функция ИЛИ) с пилотом силового клапана.

Несколько входов —Когда две функции срабатывают одновременно, управляемый трехходовой клапан (функция И) обеспечивает выполнение обеих функций до начала следующего шага.

Задержки — Приложения, требующие задержки перед шагом, могут использовать модуль задержки между ограничительным клапаном и входом на задерживаемый шаг.

Измерение противодавления — Во многих приложениях с пневмоцилиндрами нельзя использовать механические ограничительные клапаны для измерения из-за физических помех, экстремальных температур или других условий.Метод, называемый измерением противодавления, показывает положение цилиндра без ограничительных клапанов. Например, когда цилиндр втягивается, он создает противодавление позади поршня. Ограничение вытяжного воздуха на регулирующем клапане дополнительно увеличивает давление и замедляет возврат штока цилиндра.

Это противодавление удерживает пилот на нормально открытом (НО) трехходовом клапане. Когда цилиндр полностью возвращается в исходное положение, противодавление уменьшается в управляющем отверстии трехходового клапана NO, позволяя пружине сдвигать клапан для отправки пневматического сигнала на следующий этап.Если системе требуется задержка, замените трехходовой клапан модулем задержки.


Оригинальная статья, март 2016 г.
Майк Кеттеринг • Технический специалист по продажам • Clippard

Загрузить технический документ (PDF)

методов оценки и измерения мощности пневматической системы и областей их применения | Китайский журнал машиностроения

Благодаря предложению пневматической энергии больше нетрудно рассчитать эффективность пневматического оборудования и проанализировать распределение энергии в пневматической системе.Кроме того, можно измерять классическое пневматическое оборудование и компоненты, такие как компрессор, фильтр, осушитель, трубопровод, цилиндр и т. Д. В этой части предлагается применение распределения мощности в классической пневматической системе.

Типичная пневматическая система, показанная на рисунке 5, разделена на 4 части, включая производство, очистку, транспортировку и потребление воздуха. Далее, соответственно, обсуждаются эффективности типичного оборудования в этих 4 частях. Тем временем вводятся методы анализа потерь энергии и эффективности типичного пневматического оборудования.

In Air Production

Распространенными типами компрессоров являются винтовые, поршневые, лопастные и центробежные. Компрессоры обычно приводятся в движение электродвигателями, работающими от электричества. КПД электродвигателя обычно составляет от 80% до 96%. Меньшие двигатели (<10 кВт) обычно менее эффективны.

Для источника питания компрессионного механизма потеря энергии будет вызвана механическим трением и смесью, утечкой воздуха, недостаточным охлаждением и другими причинами.Сумма этих потерь составила львиную долю всех потерь. Обычно эти потери составляют 20–40% и различаются в зависимости от типа компрессора и условий охлаждения.

Общая эффективность — важный показатель для оценки преобразования энергии компрессора. Общий КПД компрессора следует представить в виде следующего уравнения:

$$ \ eta _ {\ text {cp}} = \ left ({P_ {2} / P_ {1}} \ right) \ times 100 \%, $ $

(12)

, где входная энергия — это общая электроэнергия, которая подводится к компрессору и промежуточному охладителю, а выходная энергия — это выходная мощность пневматики.Общий КПД, как определено выше, включает общие потери компрессора. Пользовательская оценка производительности компрессора — это простой и практичный показатель.

На рис. 6 показаны данные о некоторых типичных компрессорах, представленных на рынке. Как показано на рисунке 6, общий КПД компрессора находится в диапазоне от 35% до 50% при мощности двигателя менее 10 кВт, от 40% до 60% при мощности двигателя 10–100 кВт и от 51% до 70%. при мощности двигателя более 100 кВт.

В стандарте ISO 1217 «Приемочные испытания поршневых компрессоров» удельная энергия, которая определяется как соотношение требуемой мощности двигателя и выходного объема воздуха, предписывается в качестве индекса энергетической эффективности.Минимальная удельная энергия для сжатия воздуха до 0,8 МПа составляет 0,06 кВт · ч / м 3 . Однако на практике к этому числу приближаются только большие поршневые компрессоры. Хорошо организованная установка с большей вероятностью потребляет от 0,08 до 0,12 кВт · ч / м 3 .

В таблице 4 показаны фактические значения для некоторых типичных компрессоров. Учитывая, что мощность двигателя составляет только 90% всей потребляемой мощности, можно рассчитать общий КПД. По сравнению с удельной энергией общий КПД является необходимым условием для оценки эффективности всей пневматической системы.

Таблица 4 Некоторые типичные характеристики компрессора

Очистка воздуха

Обычно используются компрессоры винтового, поршневого, лопастного и центробежного типа. Как правило, после производства сжатый воздух следует направлять в трубопроводную сеть перед первым осушителем воздуха и очисткой фильтра.

Холодоосушитель предназначен для охлаждения воздуха в диапазоне от 0 до 10 ° C. Согласно формуле. (7), аэродинамическими потерями мощности через осушитель также можно пренебречь из-за небольшой потери внутреннего давления и утечки воздуха.Однако для питания холодильника и внутренних охлаждающих вентиляторов требуется питание.

При обсуждении эффективности всей пневматической системы, эту потребляемую мощность следует прибавить к потребляемой мощности компрессора. Рекомендуется следующий коэффициент K dy :

$$ K _ {\ text {dy}} = \ frac {1} {{\ eta _ {\ text {cp}} \ cdot (P _ {{1 {\ текст {e}}}} / P_ {2}) + 1}}, $$

(13)

$$ \ eta _ {\ text {ovr}} = \ eta _ {\ text {ovr}} \ cdot K _ {\ text {dy}}, $$

(14)

, где Ė 1e — электричество сушилки, Ė 2 — выходная пневматическая мощность, η ovr — эффективность всей системы.Как показано в Таблице 5, это фактические значения некоторых холодильных осушителей на рынке.

Таблица 5 K dy некоторых рефрижераторных осушителей

В трубопроводной сети наиболее часто используемым оборудованием для очистки воздуха является фильтр. Люди изобрели всевозможные фильтры для удаления различных загрязняющих веществ, таких как вода, масло, пыль и так далее. Когда сжатый воздух проходит через фильтр, потеря мощности определяется потерей давления в фильтре. Как правило, соотношение между расходом и потерей давления указано в каталоге продукции.Согласно этому рисунку эффективность передачи энергии фильтра составляет:

$$ \ eta _ {\ text {fl}} = \ frac {{P_ {2}}} {{P_ {1}}} \ times 100 \% = \ frac {{\ ln \ left ({\ left ({P_ {1} — \ Delta P _ {\ text {fl}}} \ right) / P _ {\ text {a}}} \ right) }} {{\ ln \ left ({P_ {1} / P _ {\ text {a}}} \ right)}} \ times 100 \%, $$

(15)

, где Δ P fl означает потерю давления. На рисунке 7 показан пример расчета. Путем расчета эффективности фильтра в рыночных условиях максимальной скорости потока пришел к выводу, что фильтры в основной трубе всегда выше 99%, а производительность фильтра при 5 мкм оконечном оборудовании составляет около 95%.{2}. $$

(16)

Однако при реальном исследовании трудно определить коэффициент K , а также среднюю скорость ω , потому что на заводах сеть трубопроводов сложна, а состояние потока воздуха неупорядочено. Результаты сравниваются с теоретическими результатами, и даются рекомендации по измерениям. Δ P pp применяется как измеренная потеря давления, а потеря мощности выглядит следующим образом:

$$ \ Delta P_ {pp} = P _ {\ text {a}} Q _ {\ text {a }} \ ln \ frac {{P_ {1}}} {{P_ {1} — \ Delta P_ {pp}}}.$

(17)

Когда воздух не используется, постепенная потеря давления в системе означает утечку воздуха. Хотя допустимая утечка воздуха в промышленных устройствах должна составлять 5% или меньше, на заводах эта доля достигает 10-40%.

Утечки часто возникают в трубах, шланговых фитингах, клапанах, фитингах и оконечном оборудовании. Проверить герметичность можно несколькими способами. Когда в системе нет пользователей, расходомер в водопроводной трубе можно использовать для проверки полной утечки в системе. Q lka задается как скорость потока утечек, а потеря мощности составляет:

$$ \ Delta P _ {\ text {lk}} = P _ {\ text {a}} Q _ {\ text { lka}} \ ln \ frac {{P_ {1}}} {{P _ {\ text {a}}}}. $$

(18)

Приведенное выше обсуждение дает метод расчета потерь мощности при воздушной передаче. Поскольку эти потери мощности сильно различаются в зависимости от конфигурации системы и условий эксплуатации, невозможно отобразить их общие данные.

Расход воздуха

Хорошо известно, что большая часть сжатого воздуха потребляется форсунками и цилиндрами.

В этой статье обсуждаются КПД и распределение энергии цилиндра. Для велосипедного привода подвод энергии может быть составлен из следующего уравнения:

$$ E _ {\ text {cyi}} = P _ {\ text {a}} V _ {\ text {a}} \ ln \ frac {{P_ {s}}} {{P _ {\ text {a}}}}, $$

(19)

, где V a — объемный расход воздуха при срабатывании за один цикл, а P s — давление питания. Вт недель задается как мощность механической работы, и вычисляется эффективность:

$$ \ eta _ {\ text {cy}} = \ frac {{W _ {\ text {wk}}}} {{ E _ {\ text {cyi}}}} \ times 100 \%.$

(20)

В контуре дозирования и дозирования регулятор скорости используется для сближения скорости поршня. Регулятор скорости неизбежно теряет часть энергии, потому что он ограничивает выпуск или наполнение воздуха, чтобы поддерживать постоянное давление воздуха в цилиндре. Эту часть энергии можно рассматривать как энергию, используемую для управления скоростью, и в этой статье она представлена ​​как W sc .

Помимо W wk и W sc , большое количество подаваемой энергии выбрасывается в атмосферу без какого-либо применения. W nu если задана как эта часть энергии, когда в цилиндре нет внутреннего трения, поршень движется с постоянной скоростью и изотермическое состояние воздуха изменяется при идеальном приводе внешней циркуляции счетчиков, энергия распределение показано на рисунке 8.

Рисунок 8

Распределение энергии за счет идеального цикла измерения

Рисунок 8 показывает, что примерно половина источника питания эффективно используется для механической работы и управления скоростью поршня.Поскольку энергия, потребляемая при неиспользовании, является энергией расширения, повторное использование энергии расширения является ключом к энергосбережению газовых баллонов.

Для реального привода энергия, выделяемая на внутреннее трение, ускорение поршня и теплопередачу, очень мала по сравнению с тремя вышеупомянутыми частями. Рисунок 8 может приблизительно описать распределение энергии в реальном приводе.

Поток мощности в пневматических системах

На основании приведенного выше анализа можно суммировать КПД четырех частей, как показано в Таблице 6.Общий КПД пневматической системы менее 20%.

Таблица 6 Поток мощности в системах привода пневмоцилиндров

Возьмем в качестве примера простую практическую пневматическую систему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *