Pxx что это такое: Регулятор холостого хода (РХХ) | АО КЗТА
Рхх что это такое
Клапан холостого хода — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Клапан холостого хода (КХХ) — деталь двигателя внутреннего сгорания в современных автомобилях.
Неправильное название — «датчик холостого хода». Во впрысковых системах автомобилей ВАЗ более распространено название РХХ (регулятор холостого хода), у автомобилей ГАЗ — РДВ (регулятор добавочного воздуха), в карбюраторных системах используют термины «электромагнитный клапан» и «электропневмоклапан».
Клапан холостого хода является исполнительным устройством.
КХХ впрыскового двигателя в режиме холостого хода отвечает за подачу воздуха в обход дроссельной заслонки во впускной коллектор и используется для удержания холостых оборотов мотора в пределах, заданных конструктивно (обычно это 700 — 900 об/мин коленчатого вала). Регулируемое положение КХХ задается электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя, который опирается на показания ряда своих датчиков.
Когда клапан ХХ по команде ЭБУ увеличивает количество проходящего через себя воздуха, он участвует в поддержании или изменении оборотов двигателя и таким образом компенсируется нагрузка со стороны навесного оборудования: генератора, ГУРа, кондиционера. Также клапан ХХ отвечает за прогревочные обороты двигателя, увеличивая скорость вращения коленвала холодного мотора и плавно снижая их по мере его нагрева.
Клапан холостых оборотов карбюраторного двигателя входит в систему ЭПХХ[2] и принципиально отличается от КХХ впрыскового двигателя: он управляет не воздухом, а топливом в канале холостого хода карбюратора — во время торможения двигателем клапан перекрывает подачу топлива, обеспечивая тем самым экономию горючего.
Наиболее распространённые конструкции клапанов впрысковых систем представляют из себя либо электромагнитные клапаны с ШИМ-управлением, либо клапаны с шаговыми двигателями.
Клапан располагается в непосредственной близости от дросселя: обычно он интегрирован в узел дроссельной заслонки, крепится к ней на винтах или запрессовывается в неё, так как его задача — перепускать воздух в обход заслонки. Иногда клапан может быть выполнен в виде отдельного устройства, которое установлено поблизости от дросселя и соединяется с воздушными каналами, обходящими заслонку при помощи гибких шлангов.
На двигателях с электронной дроссельной заслонкой (с электроприводом вместо тросового) КХХ отсутствует — подачу воздуха на всех режимах, включая холостой ход, регулирует заслонка.
что это такое и для чего он нужен
Сегодня, героем нашего повествования станет еще один незаметный и скромный компонент системы автомобиля, который называется регулятор холостого хода, или РХХ. Что такое РХХ, зачем нужно регулировать холостой ход, какими бывают подобные устройства и какие проблемы с ними возникают, обо всем об этом, мы и поговорим.
Для чего нужен РХХ
Каждый раз, когда вы выключаете передачу и отпускаете педаль газа, по логике вещей, двигатель должен бы остановиться, но этого не происходит. Более того, мотор продолжает работать на определенных оборотах, самостоятельно поддерживая их.
Как выглядит РХХ для Лада Калина
Помимо поддержания стабильности работы двигателя на холостом ходу, РХХ отвечает за прогревочные обороты мотора. Так, если двигатель холодный, то он на холостом ходу работает на более высоких оборотах, благодаря чему, осуществляется быстрый прогрев системы, а значит, вы быстрее сможете ехать.
Кроме того, регулятор холостого хода включается в работу, когда вы бросаете педаль газа, чтобы нажать на тормоз. Именно благодаря РХХ, двигатель не глохнет в подобных ситуациях.Еще одна важная функция регулятора холостого хода заключается в том, что с его помощью электроника предотвращает работу мотора на обедненной смеси. Что очень вредно как для самого двигателя, так и негативно сказывается на расходе топлива. Вот таковы в общих чертах, функции регулятора холостого хода.
Виды регуляторов холостого хода
По своей сути, регулятор холостого хода, это клапан который открывает или закрывает подачу воздуха в систему, по так называемому, «байпасному каналу». Название происходит от английского bypass – идти в обход. В данном случае, воздух подается в обход дроссельной заслонки. Собственно разновидности РХХ, это различные способы открывания и закрывания такого клапана. Сам клапан представляет собой конусообразную иголку, которая входит в отверстие, перекрывая его, или же напротив выходит из отверстия, соответственно открывая доступ воздуху.
Как выглядит РХХ на Chevrolet Lanos
В современных автомобилях в основном применяются три типа регуляторов холостого хода:
- соленоидный;
- шаговый;
- роторный;
Соленоидные РХХ, имеют достаточно простое устройство и принцип работы. Когда на соленоид подается рабочее напряжение, его сердечник втягивается, тем самым, открывая канал подачи воздуха. При отключении соленоида сердечник возвращается на место, перекрывая bypass канал. Но такие устройства имеют лишь два положения – открыто и закрыто. А потому, для тонкой регулировки подачи воздуха в них используется изменение частоты подачи управляющих импульсов. Сердечник с высокой скоростью двигается вперед и назад, тем самым обеспечивая нужное количество воздуха.
В роторных РХХ для открывания и закрывания клапана применяется ротор. Для тонкой регулировки подачи воздуха, здесь так же используют частотно-импульсный тип управления. Просто, вместо соленоида клапан приводит в движение, вращающийся ротор.
Ну а шаговый регулятор холостого хода в своей конструкции имеет кольцевой магнит и четыре обмотки. Вот на эти-то обмотки поочередно и подается напряжение, благодаря чему, вращается управляющий ротор. Собственно, шаговый электродвигатель известен давно и широко применяется в различной технике.
В принципе, нельзя однозначно сказать, какой из типов РХХ лучше или хуже. Это часть сложной и вариативной системы, а потому, оценивать стоит именно надежность и эффективность всей системы, а не отдельного ее элемента.
Видео о проблемах с РХХ
О поломках и проблемах с РХХ
Для начала, давайте разберемся с признаками того, что регулятор холостого хода работает не штатно или не работает вообще. В целом, симптоматика нарушений здесь сходна с поломками датчиков:
- положения дроссельной заслонки;
- массового расхода воздуха;
- положения коленвала;
- положения распредвала;
Достаточно выразительным отличием в случае поломки РХХ, является отсутствие светового сигнала – Check Engine. А в общем, симптомы достаточно распространенные. Изменение оборотов или вообще остановка двигателя на холостом ходу. Отсутствие реакции мотора при включении печки, кондиционера, или иного навесного оборудования, опять-таки на холостом ходу. Остановка двигателя при отпускании педали газа. При появлении одного или нескольких подобных симптомов, имеет смысл проверить работу регулятора холостого хода. Но помните, контроль его работы, другими словами, обратная связь осуществляется обычно при помощи датчика коленвала или датчика распредвала, а значит, проблемы возможно возникают в них.
Грязный РХХ на Daewoo Matiz
Основными причинами отказа регулятора холостого хода, следует считать проблемы с проводкой, собственно выход из строя самого датчика – когда сгорает обмотка или происходит механическая поломка, а так же причиной отказа РХХ может быть то, что он банально засорился. Промывают регулятор холостого хода, обычно при помощи средства для промывки карбюраторов, но подойдет и WD 40. Если вы снимали РХХ или даже меняли его, необходимо произвести калибровку датчика. Для этого, как правило, нужно обесточить электронный блок управления двигателем, установить и подключить РХХ, а затем подать напряжение на ЭБУ. После этого, включаете зажигание на пять – десять секунд, за это время, электроника откалибрует РХХ.
Вообще говоря, считается, что регулятор холостого хода должен пройти весь моторесурс двигателя без проблем, но реальность, как это обычно бывает, далека от идеала.
Похожие статьи
❱ 🥇 Что такое регулятор холостого хода и признаки неисправности рхх
Содержание статьи
Небольшой воздушный клапан холостого хода, который часто еще называют регулятор холостого хода (рхх), расположенный внутри дроссельной заслонки двигателя вашего автомобиля, обеспечивает плавную работу двигателя на холостом ходу.
Регулятор холостого хода в разобранном состоянии
Принцип работы датчика холостого хода состоит в регулировании количества воздуха, поступающего в двигатель, когда двигатель работает на холостом ходу. Правильная частота вращения двигателя на холостом ходу жизненно важна для экономии и безопасности деталей двигателя. Система холостого хода при запуске автомобиля холодному двигателю потребуется больше воздуха для плавного холостого хода. Кроме того, когда вы нажимаете на газ и затем отпускаете, подача воздуха в двигатель прекращается. Но для того, чтобы двигатель не останавливался, в двигатель должно подаваться немного воздуха. Из вышеупомянутых случаев ясно, что регулирование подачи воздуха является жизненно важным для бесперебойной работы двигателя. В то же время следует контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, иначе в двигателе будет больше воздуха, чем топлива.
Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму моторизованного клапана или двигателя, установленного где-то на впускном коллекторе автомобиля. Клапан или двигатель управляются модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка электрической системы.
Более детально о принципе работы датчика в видео:
Где находится датчик холостого хода
Месторасположения датчика может незначительно отличаться в зависимости от марки вашего автомобиля. Чтобы долго не расписывать, лучше всего для понимания того где стоит датчик холостого хода, лучше посмотреть на картинку ниже.
Обычно плохой или неисправный клапан управления холостым ходом вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме:
- Нерегулярная скорость холостого хода
Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с проблемным клапаном контроля холостого хода, является нерегулярная скорость холостого хода. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости вращения двигателя на холостом ходу. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать сброс скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой скорости холостого хода или, в некоторых случаях, к увеличению скорости холостого хода, которая постоянно поднимается и падает.
- Проверьте, загорается ли лампа двигателя
Другим признаком потенциальной проблемы с клапаном контроля холостого хода является загорающаяся контрольная лампа двигателя. Если модуль управления двигателем обнаружит проблему с цепью или сигналом клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, он выключит контрольную лампу двигателя, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы. Индикатор «Check Engine» также может быть выключен из-за множества проблем, поэтому рекомендуется проверить компьютер автомобиля на наличие кодов неисправностей .
- Двигатель глохнет
Другим более серьезным признаком проблемы с клапаном управления холостым ходом является полная остановка двигателя. Если регулирующий клапан холостого хода полностью выходит из строя, он может оставить автомобиль, потому что, не будет источника воздуха для поддержания надлежащего холостого хода. Это может привести к остановке двигателя во время работы, а в некоторых случаях может привести к тому, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу и остановится при запуске.
Если в вашем автомобиле возникли какие-либо из перечисленных выше симптомов, или вы подозреваете, что у вашего клапана управления холостым ходом может быть проблема, лучше обратится к специалистам или проверьте сами, более детально о проверке рхх ниже.
Совет
Если частота вращения двигателя слишком высокая, слишком низкая или слишком короткая, проблема может заключаться не в системе управления холостым ходом, а в утечке двигателя. Во-первых, проверьте ваш автомобиль на предмет утечек вакуума, чтобы исключить эту возможность.
Распознавание проблем на холостом ходу
- При утечке вакуума обычно клапан холостого хода полностью выдвигается (закрытое положение). В основном, это означает, что в двигателе произошла утечка воздуха, а компьютер двигателя пытается снизить обороты холостого хода, замыкая цепь воздуха на холостом ходу. Если разомкнутая или замкнутая цепь в клапане регулирования подачи воздуха на холостом ходу, в контуре привода или на скорости холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливаются один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор. Когда индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому порту и прочитать коды, которые устанавливают индикатор.
- Автомобили с электроприводом, как правило, не имеют регулирующего клапана холостого хода, поскольку компьютер получает информацию со всех датчиков и автоматически регулирует угол дроссельной заслонки по мере необходимости. Неисправность в режиме ожидания может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки и использования профессионального сканера для сброса системы.
Необходимые материалы
- цифровой универсальный измерительный прибор
- Профессиональный автомобильный сканер
- Подсказки
- Корпус дроссельной заслонки / впускной фильтр
- Руководство по техническому обслуживанию транспортных средств
Предупреждение
Разница между очистителем корпуса дроссельной заслонки и очистителем тормозов заключается в том, что корпус дроссельной заслонки содержит некоторое количество смазки для движущихся компонентов корпуса дроссельной заслонки. НЕ используйте очиститель дроссельной заслонки на тормозной системе.
Проверка рхх путем отключения
Шаг 1: Доступ к клапану холостого хода. Информацию о положении клапана холостого хода на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.
Шаг 2: Отсоедините клапан холостого хода . Найдите электрическое соединение клапана холостого хода и отсоедините клапан.
Шаг 3: Запустите двигатель . Запустите двигатель и посмотрите, как автомобиль реагирует. Если транспортное средство, возможно, застопорилось после запуска двигателя, отключение клапан, это откроет байпасный контур и позволит автомобилю работать на холостом ходу, когда клапан отключен.
Шаг 4: Подсоедините клапан. Выключите зажигание и снова подключите электрический разъем клапана холостого хода.
Шаг 5: Запустите двигатель . В этот момент холостой ход двигателя должен снова стать нормальным. Если это так, клапан может работать правильно. Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нуждается ли он в очистке.
Визуальный осмотр и чистка регулятора и клапана холостого хода
Шаг 1: Доступ к клапану. Информацию о положении клапана IAC на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.
Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.
Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.
Шаг 4: Проверьте клапан холостого хода. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений.
Шаг 5: Очистите клапан и обводной канал . Используйте угольный очиститель или растворитель для впускного очистителя, чтобы удалить мусор и грязь с клапана. Используйте соломку, прилагаемую к аэрозольному баллончику, для очистки места установки клапана и обходного канала.
Предупреждение . Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или обходного контура. Очистка стен или колышков металлической проволочной щеткой может изменить функцию клапана.
Шаг 6: Установите клапан. Установите клапан с НОВОЙ прокладкой. Использование старого уплотнения может привести к утечке вакуума или потере охлаждающей жидкости на автомобилях, охлаждающая жидкость которых протекает через клапан.
Шаг 7: Запустите двигатель . Если вы использовали много растворителей, двигатель может за короткое время работать шероховато, так как он забирает растворитель и сгорает. После короткого периода грубой работы холостой ход должен нормализоваться.
Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана
Шаг 1: Доступ к клапану ХХ . Информацию о положении клапана на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.
Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.
Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.
Шаг 4: Проверьте клапан. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений. Устраните эти проблемы, прежде чем осудить клапан.
Шаг 5: Проверьте сопротивление клапана. Используйте спецификации, перечисленные в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля для клапана холостого хода, и следуйте указаниям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на электрические контакты электрического разъема клапана. Если значение находится в пределах спецификации, клапан должен звучать так как и звучал, это значит, что ошибка в другом месте. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, замените устройство на новое.
Примечание
Новый клапан холостого хода может поставляться или не поставляться с новой прокладкой. Не забывайте заменять прокладку каждый раз, когда запечатанная часть удаляется из двигателя, чтобы избежать утечки вакуума или утечки охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость протекает через корпус клапана.
Как заменить как поменять датчик холостого хода
Замена клапана холостого хода
Необходимые материалы:
- Очиститель дроссельной заслонки
- Плоскогубцы (при необходимости)
- Запасной клапан холостого хода
- Набор розеток и храповик
Как заменить клапан управления воздушным движением на холостом ходу 2
Шаг 1. Отсоедините аккумулятор . Отсоедините кабель аккумулятора от аккумулятора и отложите его в сторону.
Шаг 2. Найдите клапан. Расположение регулирующего клапана холостого хода будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет информация о точном местоположении. Клапан почти всегда будет находиться на впускном коллекторе.
Шаг 3. Отсоедините жгут проводов . Найдите жгут проводов, подключенный к клапану, и отсоедините электричество от клапана.
Там будет зажим или язычок для отключения, и может быть легче аккуратно удалить его с помощью плоскогубцев.
Шаг 4. Снимите старый клапан холостого хода . Снимите каждый из стопорных болтов клапана.
Теперь, когда болты и провода сняты, клапан должен просто сдвинуться с места.
Шаг 5. Очистите гнездо . Открыв гнездо клапана, используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки, чтобы очистить участок, к которому будет прикреплен новый клапан. Это обеспечивает чистое уплотнение между клапаном и его седлом.
Шаг 6. Установите новый клапан . Сначала сравните старый клапан, который вы заменяете, с новым клапаном. Убедитесь, что клеммы электропроводки, схема удерживающих болтов и расположение сидений одинаковы.
Затем установите новый клапан на место и установите крепежные болты, затянув их рукой к седлу. Используйте свое гнездо и храповик, чтобы постепенно прижать их вниз один за другим.
Не перетягивайте болты, так как это может привести к утечке или неправильной работе системы.
Шаг 7. Переустановите жгут проводов . Присоедините жгут проводов к клапану. Убедитесь, что терминал выполняет правильное соединение и зажим полностью зацеплен для обеспечения этого соединения.
Шаг 8. Подключите аккумулятор . Присоедините отрицательный провод аккумулятора к аккумулятору. Затяните болт, чтобы вибрация двигателя не ослабла. Это восстановит питание автомобиля.
Шаг 9. Проверьте работу холостого хода . Запустите двигатель и соблюдайте скорость холостого хода. В зависимости от вашего конкретного автомобиля и температуры окружающего воздуха ваша скорость холостого хода должна оставаться стабильной между 550 об / мин (самое низкое, когда на улице жарко) и 1000 об / мин (при максимальных и более низких температурах).
Можете получить более детальнуюю информацию о замене РХХ в видео:
Важно
Наличие правильно работающего клапана управления холостым ходом будет иметь огромное значение для управляемости вашего автомобиля. Даже новички должны быть в состоянии заменить этот клапан.
Больше интересных статтей
Поделиться с друзьями:
Как проверить РХХ (Регулятор холостого хода)? — Лада 2115, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2
Как проверить РХХ (Регулятор холостого хода)?
Если на вашем автомобиле нестабильный холостой ход: 1) обороты то падают, то возрастают, 2) во время езды после сброса передачи двигатель глохнет, то вероятнее всего умер Датчик холостого хода. Для этого нам понадобится проверить датчик на работоспособность.
Проверка рхх
Для выполнения проверки Регулятора холостого хода нам понадобится тестер.
1) Находим Регулятор и снимаем от него колодку проводов (Если у вас двигатель объёмом 1,6л, то предварительно отверните два крепления дроссельного узла к ресиверу и отодвиньте дроссельный узел от торца ресивера на 1см)
2) Для начала проверим цепь Регулятора подходит ли напряжение к нему.
Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке) Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор. Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ.
Выключаем зажигание.
3) Проверив цепь датчика, начинаем проверять сам Регулятор:
Клеммы тестера подсоединяем к выводам A и B, затем Cи D – сопротивление должно быть в районе 53 Ом. Далее измеряем сопротивление по следующим парам: A и C, B и D. Сопротивление в этих парах должно быть бесконечно большим. Если показания вашего Регулятора иные, то рекомендуется заменить его. Перед заменой Регулятора, попробуйте прочистить (Как почистить РХХ?) и отремонтировать (Как отремонтировать РХХ?) его, Возможно, вы сэкономите лишние деньги.
Есть ещё один вариант проверки: для этого полностью снимаем Регулятор, отвернув два винтика. Вытащив его, подсоединяем к нему колодку и кладём палец на кончик иглы Регулятора, не прилагая усилий. Теоретически, работающий Регулятор в момент отключения зажигания полностью выдвигает свою иглу. Поэтому включив зажигание вы должны почувствовать маленький толчок на палец. Если этого не произошло, значит Регулятор не рабочий.
Как почистить Регулятор холостого хода (рхх)?
Если Регулятор не работает, то можно попробовать промыть и почистить Регулятор, прежде чем тратить деньги на новый РХХ. Чистка рхх – процесс лёгкий и быстрый. Для этого нам понадобится очиститель карбюратора или wd-40.
На ваз 2114 с двигателем 1,6 л предварительно нужно отвернуть 2 гайки крепление дроссельного узла к ресиверу. Затем нужно отвести дроссельный узел от торца ресивера не снимая его (на 1 см).
1) Для начала отсоединяем колодку проводов от Регулятора
2) На ватную палочку наносим очиститель и чистим контакты.
3) Берём маленькую крестовую отвёртку и откручиваем 2 крепления Регулятора.
(Если креплений нет, значит датчик посажен на лак, в этом случае нужно снимать весь дроссельный узел)
4) Вытаскиваем Регулятор и смотрим на его состояние:
Если Регулятор в масле и в чёрной грязи, то следует вывод, что помимо его чистки нужно чистить дроссельную заслонку (Вот такое у нас топливо).
5) Берём ВД-40 или очиститель карбюратора и обильно брызгаем на конусную иглу с пружинкой, тем самым очищаем её от грязи. Затем сушим Регулятор и устанавливаем обратно. Перед установкой проверьте расстояние от корпуса датчика до иглы (23мм).
Если изменений в работе двигателя и Регулятора на холостых не наблюдается, значит износились направляющие конусной иглы (замена на новый Регулятор) или оборвался провод внутри Регулятора.
В момент покупки Регулятора холостого хода на ваз, расстояние от головки штока до фланца должно быть не более 23мм. Внимательно измерьте длину выступающей головки.
Рекомендуется устанавливать Регулятор холостого хода от группы «омега» с номером 2112-114830. Так же неплохие РХХ 2112-1148300-04 “КЗТА”. Стоит отметить, что при покупке нужно обращать внимание на конечную метку 04. Регуляторы выпускаются с метками 01 02 03 04, поэтому посмотрите на метку старого Регулятора и приобретайте такой же. Если вы поставите к примеру Регулятор с меткой 04 вместо 01 – Регулятор работать не будет. Допускается такая замена: 01 на 03, 02 на 04 и наоборот.
Регулятор холостого хода (РХХ) — неисправности и проверка
Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 55
Чем отличается двигатель со впрыском топлива от карбюраторного с точки зрения пользователя? Здесь не нужно ни вытягивать подсос, ни играть с педалью газа при запуске двигателя. Автомобиль сам поднимает обороты для уверенной работы холодного мотора, сам опускает их до нормальных и никак не реагирует на включение фар или кондиционера, несмотря на увеличение нагрузки. До перехода на электронные дроссели эти функции выполнял отдельный узел – регулятор холостого хода (РХХ). Что такое РХХ? Это электронно-управляемый клапан, позволяющий системе впрыска увеличивать или уменьшать количество воздуха, попадающего в двигатель, независимо от положения дроссельной заслонки. Как только системы впрыска «научились» управлять непосредственно дросселем, надобность в отдельном РХХ пропала.
Часто употребляемый термин «датчик холостого хода» в корне неверен. Датчик – это узел, передающий какую-то информацию ЭБУ впрыска, регулятор ХХ – механизм исполнительный, которым ЭБУ воздействует на работу двигателя. Они стоят в разных концах алгоритма работы системы впрыска, и что-то общее иметь не могут. Появление термина «датчик холостого хорда» связано с малой технической грамотностью: любой непонятный узел, подключенный к «мозгам», можно посчитать датчиком. Датчик холостого хода действительно существовал на примитивных системах впрыска – это был простейший концевик, замыкавшийся при отпускании педали газа. И вот он-то и сообщал ЭБУ, что машина перешла на холостой ход. В дальнейшем же это определялось уже по датчику положения дроссельной заслонки, и отдельный «датчик холостого хода» был не нужен.
Конструкции регулятора холостого хода
Где находится РХХ? Ответ зависит от конкретной конструкции регулятора. Распространены два варианта:
- с шаговым двигателем
- широтно-импульсным управлением.
Первые традиционно устанавливаются на корпусе дроссельной заслонки, вторые из-за больших габаритов устанавливаются отдельным узлом. Исключение – ряд японских автомобилей, где ШИМ-регуляторы компактны для установки на дросселе.
Регулятор холостого хода с шаговым управлением – это клапан, установленный на резьбовом валу шагового электродвигателя малой мощности. Так как шаговый мотор может чисто конструктивно совершать поворот только на определенный угол, то каждый управляющий импульс превращается в перемещение штока клапана на строго определенное расстояние. Этот тип РХХ широко распространен, а благодаря ВАЗовским автомобилям всем известен.
Главный недостаток таких регуляторов в необходимости установки нуля. ЭБУ не имеет возможности точно узнать, насколько открыт клапан регулятора, поэтому при включении зажигания вынужден пытаться полностью закрыть РХХ и считать это положение нулевым, рассчитывая перемещения клапана от него.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Второй тип регуляторов с широтно-импульсным управлением из отечественных автомобилей знаком по «Газелям» и «Волгам» (его принято называть РДВ – регулятор дополнительного воздуха). Здесь, пока на его обмотки не подается напряжение, секторная заслонка открывается автоматически, пропуская полный поток воздуха. При работе РХХ же на его обмотки приходят импульсы с постоянной частотой, но с изменяющейся длительностью – чем она выше, тем меньше угол открытия заслонки РХХ и меньше объем проходящего сквозь регулятор воздуха. Но может быть и наоборот (импульсы будут пытаться открыть нормально закрытую заслонку).
Достоинство таких регуляторов холостого хода – в гарантированной самоустановке нуля: в момент включения зажигания клапан РХХ точно открыт или закрыт. К тому же он меньше покрывается нагаром за счет высокочастотной вибрации ротора (за промежуток между импульсами возвратная пружина успевает сдвинуть заслонку назад), даже если мотор работает на установившемся режиме. В то же время шаговые РХХ на постоянном режиме работы двигателя неподвижны и нагар собирают активнее.
Неисправности РХХ
Так как работает РХХ, исходя из названия, в первую очередь на холостом ходу, то и его неисправности заметны на этом режиме. Как и у любого электромеханического узла, у регулятора холостого хода выше вероятность отказа механики. Подвижные части покрываются отложениями от картерных газов, если же на моторе установлена система УПК (рециркуляция выхлопных газов), то РХХ «коптится» еще быстрее.
Поскольку ЭБУ впрыска не может отслеживать реальное изменение проходного сечения регулятора холостого хода, то малейшие подклинивания штока или ротора заслонки моментально выдадут себя. Плавание, зависание оборотов холостого хода, невозможность запуска без педали газа указывают на то, что регулятор холостого хода подклинивает или не движется вовсе. Такие неисправности РХХ не вызывают появления каких-либо кодов ошибок в памяти ЭБУ впрыска.
Проблемы с электрической частью встречаются реже, причем обычно не в самом регуляторе, а в разъеме и проводке: обрывы, короткие замыкания, окисление контактов. Здесь уже будет установлена ошибка со стандартным кодом по OBD-II:
- P1513 – короткое замыкание на массу.
- P1514 – обрыв цепи.
Самостоятельная диагностика регулятора
Признаки неисправности регулятора холостого хода – повод провести хотя бы базовую проверку. Извлеките регулятор и проверьте состояние: обильные отложения углерода станут прямым поводом выполнить чистку, чтобы исключить их влияние на РХХ.
В этом плане клапана с ШИМ-управлением удобнее: в них можно залить очиститель карбюратора и оставить регулятор холостого хода «отмокать», шаговые РХХ же моют под давлением струи из баллона, расход средства при этом выше.
Когда РХХ извлечен, сразу проверьте его уплотнение (прокладку или резиновое кольцо), если на автомобиле РХХ установлен на патрубок или дроссель. Внешние РХХ соединяются со впускным коллектором резиновыми патрубками – внимательно осмотрите их в поисках трещин или разрывов. Дефектную прокладку или патрубок потребуется заменить.
Гораздо проще проверить РХХ при наличии хотя бы простейшего диагностического оборудования, например – адаптера ELM327 с соответствующим программным обеспечением. Рассмотрим проверку регулятора холостого хода на примере программы OpenDiag (которая есть и в бесплатной, и в платной версии, в том числе и для смартфонов).
Как проверить РХХ на работающем моторе? Запустите программу и обратите внимание на две строки: желаемое и текущее положение регулятора. Цифры изменяются синхронно с изменением оборотов (снижение по мере прогрева). При включении фар или кондиционера Вы увидите изменение степени открытия РХХ, но обороты мотора при этом не должны падать. Причем первой меняется строка «желаемое положение» (этот параметр рассчитывается ЭБУ впрыска каждый цикл), а за ней – «текущее положение» (для шаговых РХХ – после передачи каждой серии импульсов на регулятор смещение составит один шаг, вплоть до совпадения «текущего» и «желаемого»). Если же данные меняются, а обороты нет – то у нас или серьезный подсос воздуха, компенсировать который закрытие РХХ не может, или сам регулятор не движется.
Можно проверить РХХ еще быстрее. Перейдем в меню управления исполнительными механизмами, вызываемое из верхнего левого угла. Здесь нас интересуют параметры «Желаемое положение регулятора ХХ» и «Желаемые обороты ХХ»: нажимая кнопки «вправо-влево» при работе мотора, можно либо изменять текущее положение клапана РХХ, либо устанавливать по желанию обороты, точно так же управляя клапаном. Любое вмешательство должно сразу отражаться на работе двигателя. Если же в каком-то участке хода команда на его изменение не вызывает реакции, то становится видно, что в этом месте регулятор холостого хода подклинивает.
Долой регулятор холостого хода (РХХ) — Лада 2113, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2
Всем привет!
Девушек с наступающим праздником, мужикам желаю хороших идей для поздравления своих вторых половинок. Ну а я приступаю к небольшой статье на тему — «Долой регулятор холостого хода (РХХ)».
Наверное все знают что такое РХХ, и зачем он нужен. Для тех, кто не знает, поясняю. Он нужен для работы мотора на холостых оборотах. Он подаёт воздух в мотор, регулирует количество поступающего воздуха. РХХ это простой моторчик, у него есть носик который двигается назад вперёд. РХХ — задвинулся назад, воздуха больше, РХХ выдвинулся вперёд, воздуха меньше. Таким образом, его основная функция — двигаться туда сюда и тем самым регулировать обороты холостого хода. Каждое движение РХХ называется шаг. Чем больше шагов, тем больше воздуха поступает в мотор.
Всё бы хорошо, датчик есть, работает. Но как всегда есть несколько «НО». Разберёмся с этим вопросом:
1) РХХ в наше время очень часто ломается, работает полгода, год. Может подвести в любое время. У меня было такое не раз, особенно на высоких оборотах при сбросе газа его просто разламывает на кусочки.
2) РХХ бывает просто заклинивает, прошивка хочет открыть его например на 55 шагов, а в реальности он открыт на 40 шагов и тачка глохнет. Это может быть даже утром при запуске, когда надо ехать на работу. Завести то мы сможем в таком случае, но при отпускании педали газа мотор у нас безжалостно глохнет.
3) На злых моторах, с распредвалами с фазой за 300гр на ресивере с расточенными каналами порой бывает очень сложно настроить холостой ход. У многих возникают трудности в понимании настройки ХХ. Ведь для настройки ХХ нужно очень хорошо понимать все алгоритмы регулирования ХХ, которые состоят из П и ПИ регулирования. Если сказать грубо, то ХХ регулируются регулятором ХХ, регулятором УОЗ. Основная проблема в настройке при помощи РХХ — обороты либо виснут, либо проваливаются вплоть до заглыхания мотора, либо впадают в бесконечную раскачку — перерегулирование. Тут нужно хорошо думать как эти проблемы победить!
Я со всеми этими проблемами сталкивался не раз, каждую неделю можно сказать, при настройке моторов по выходным. А однажды, мне нужно было очень быстро поехать на работу и мой РХХ меня очень подло подставил, в итоге я ехал на работу и на каждом светофоре держал газ ногой и заглох по пути наверно раз 20, если не больше. Я решил от него избавляться. Еще одним датчиком меньше, меньше проблем.
А теперь, алгоритм перехода на систему без РХХ:
Для начала убираем все ошибки по РХХ, если планируем снимать с него провода.
Задаём положение РХХ при пуске в ноль шагов, чтобы он выдвинул свой носик до упора, тем самым полностью закрыл канал холостого хода.
Полный размер
Задаём положение РХХ в нерегулируемом режиме в ноль шагов, чтобы у него не было возможности рыпнуться взад-вперёд.
Полный размер
Минимальное положение задаём тоже в ноль.
В датчиках и механизмах тоже все уставки по минимальному и максимальному зануляем.
Максимальное тоже в ноль.
Полный размер
Теперь за регулирование ХХ отвечает только регулятор УОЗ, настраиваем его очень точно, от него зависит красивый ХХ. В районе ХХ — полочку делаю, если обороты отклонились, то угол увеличиваю, чтобы быстрее поднять мотор из провала.
Полный размер
Коррекцию УОЗ от температуры охлаждайки делаю такую, чтобы на холоде УОЗ был немного раньше обычного.
Полный размер
Желаемые обороты делаю небольшими, так как у нас нет РХХ и УОЗ всё равно не в силах поднять обороты холодного мотора вплоть до 1500 и выше. Задачу ему облегчаю.
Полный размер
Первый пропорциональный делаю таким, этот коэффициент поднимает обороты к желаемым.
Полный размер
Второй пропорциональный делаю таким. Этот коэффициент опускает обороты к желаемым. Подбираем свои коэффициенты, для того чтобы ХХ был ровным и без расколбасов.
Полный размер
Задаю минимальное смещение угла для регулирования УОЗ. Т.е если у нас по таблице УОЗ должен быть 11гр, а мотор держит высокие обороты, то УОЗ регулятор будет убавлять угол вплоть до 11-5 = 6гр.
Полный размер
Тоже самое, только с верхней границей. Задаём максимальное смещение угла.
Прошивку мы подготовили, теперь самое время открыть капот провести манипуляции (легче всего делать это на прогретом моторе):
1) Винтом регулирования положения дроссельной заслонки приоткрыть дроссельную заслонку
2) Завести мотор, подключиться диагностикой и посмотреть состояние УОЗ, посмотреть состояние ХХ, какие обороты, какое время впрыска и т. д.
3) Нас интересуют два параметра — УОЗ и фактические обороты холостого хода. Нам надо подобрать такое положение дроссельной заслонки, чтобы желаемые обороты ХХ = фактическим и чтобы УОЗ не был в максимальном и минимальном положении. Нужно чтобы УОЗ поддерживал ХХ и у него был разброс плюс минус 5гр, примерно. Таким образом ХХ у нас будут держаться жёстко уже явно выставленным положением дросселя и УОЗ.
Когда проделаете операцию, вы просто почувствуюте сразу разницу:
1) Холостые очень ровные
2) Никаких провалов
3) Никаких зависаний
4) Никаких раскачек
5) РХХ просто нет в системе, про него можно забыть
6) При резком сбросе газа мотор очень ровно подхватывает холостые
7) Не надо настраивать целый блок калибровок по настройке РХХ
Минус один — на холодную заводимся с педалькой газа, чуть держим и потом плавно отпускаем чтобы УОЗ подхватил ХХ. Также не забываем про состав смеси на ХХ, он должен быть обогащённым, по мере прогрева должен обедняться.
Полный размер
Состав смеси на ХХ
На этом пока всё, ребята. Сорри за редкий выпуск новых статей по чиповке, на новой работе тружусь. Не могу на работе писать БЖ =), по выходным настраиваю моторы. Скоро сезон, готовлю тазы на гонки.
Ах да, чуть не забыл. Вопрос гуру, за что отвечает эта калибровка:
Полный размер
За что отвечает эта калибровка? Также у этой калибровки — температура активации УОЗ, она равна 70гр.
Раздел прошивки
Моя группа по настройке моторов
Пр
Chevrolet Lanos Fuel pumP › Бортжурнал › Чистим регулятор холостого хода (РХХ), дроссельный узел. Пособие для чайников
И снова запись для новичков водителей обслуживающих своих железных коней самостоятельно. Чистку РХХ и дроссельного узла считаю можно отнести к плановому ТО т.к. картерные газы несут в себе пары масла и частички пыли попадающие через воздушный фильтр образуют внутри дроссельного узла грязь, которая мешает правильной работе двигателя. Вообще очистку желательно проводить каждый раз при смене воздушного фильтра каждые 20000-30000 км. Процедура в принципе не сложная, не трудоемкая, занимает максимум 30 минут времени. Чистка помогает справиться с такими симптомами как плавающие холостые, повышенные обороты, рывки при разгоне.
Зажигание выключено, аккумулятор можно не откидывать.
Отстегиваем защелку и снимаем фишку проводов РХХ
Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления РХХ
Вынимаем регулятор. Внимание не уроните резиновое уплотнительное кольцо
Несем регулятор на верстак или стол постелив на него чистую ветошь
Плавно и с небольшим усилием вытягиваем клапан из датчика до упора, потом выкручиваем его против часовой стрелки. Снимаем пружинку
Заливаем клапан и пружинку WDшкой, очистителем инжектора, очистителем карбюратора или бензином, в моем случае был жидкий ключ, тоже сойдет
Очищаем клапан и пружинку от грязи, внутрь датчика брызгать очистителем не нужно т.к. там присутствует технический вазелин для смазки шестеренки привода моторчика который регулирует положение клапана. Собираем все в порядке обратном снятию, но на место не устанавливаем, будем чистить дроссель. После сборки необходимо снова вытянуть клапан максимально но не выкручивать, это делается для того чтобы после установки на дроссельный узел клапан принял свое правильное положение и закрыл рабочее отверстие, если эту процедуру не сделать между клапаном и отверстием будет огромный зазор и компьютер не сможет сразу его отрегулировать — холостого хода не будет.
Далее идем к автомобилю пассатижами сжимаем хомут шлага подачи картерных газов. Сдвигаем хомут и снимаем шланг
Отверткой откручиваем два хомута крепления воздушного патрубка
Снимаем патрубок
Приоткрываем заслонку рукой и немного брызгаем очистителем на заслонку и вокруг нее
Также брызгаем в посадочное отверстие РХХ
Ждем 2 минуты пока грязь откиснет о чистой тряпкой оттираем всю грязь изнутри, заслонку, вокруг нее, за ней.
После чистки собираем все детали обратно, заводим авто, с первого раза может не завестись, 2-3 раз может повредничать, это последствия остатков очистителя попавшего в цилиндры в месте с воздухом. Прогреваем авто и проверяем результат.
Настройка Холостого Хода (про турбо-январь) — DRIVE2
Настройка Холостого Хода
Речь пойдет именно про настройку работы двигателя на ХХ, что является весьма актуальным для моторов отличных от стандартных. Метод вполне работоспособный, как выяснилась и на неисправных двигателях, на которых удается добиться вменяемого ХХ даже при серьезных неисправностях в ЦПГ для любых существующих прошивок в которых есть РХХ.
Для начала несколько слов о самом процессе регулирования ХХ в контролере. Существуют ДВА регулятора холостого хода в стандартных и приближенных к ним прошивках. Оба регулятора начинают работать когда обороты опускаются ниже оборотов Первого переходного режима, когда выбрасывается флаг ХХ.
Работа П-Регулятора
Первый это П-регулятор, который управляет углом зажигания и предназначен для тонкого регулирования, те регулирования при малых отклонениях оборотов. Если разница оборотов заданных и текущих превышает величину Зона нечувствительности то происходит изменение угла зажигания на ХХ:
UOZ = UOZXX + KUOZ * EFREQ, где:
UOZXX — УОЗ на ХХ минус Коррекция УОЗ на ХХ
EFREQ — Текущая ошибка оборотов при регулировании.
MINEFR — Зона нечувствительности.
KUOZ — Коэффициент коррекции УОЗ, принимается равным Пропорциональному коэффициенту регулятора УОЗ 1 (высокие RPM), если ошибка положительна (EFREQ > 0) или Пропорциональному коэффициенту регулятора УОЗ 2 (низкие RPM), если ошибка отрицательная (EFREQ < 0).
Величина приращения УОЗ: (KUOZ * FREQ) ограничивается величинами UDMIN и UDMAX взятыми из соответствующих таблиц Минимальное и Максимальное смещение УОЗ.
Фактический смысл этого регулирования заключается в том, что чем больше мы отдалились от заданных оборотов, тем больше изменится УОЗ в сторону для обеспечения возврата к ним. Причем Коэфф 1 валит обороты сверху, а Коэфф 2 поднимает снизу.
Работа ПИ-регулятора
Другой регулятор это регулятор по воздуху, который отвечает за работу РХХ. Его механизм регулирования сложнее П-регулятора, тк у РХХ нет четко заданной уставки для ХХ. Те РХХ приходится регулировать от того положения в котором он находится в момент наступления ХХ. Поэтому очень важно чтобы когда этот момент наступает, РХХ находился как можно ближе к тому положению в котором будет осуществляться регулирование. Для этого надо настроить Принудительный ХХ, о чем написано выше.
Итак, работа ПИ-регулятора описывается формулой:
SSM = SSM + TMFR * (KFR * EFREQ + KFRI * (EFREQ — EFRET)), где:
SSM — положение РХХ, шаг.
TMFR — Жесткость регулятора частоты вращения – Коэффициент задающий силу изменения положения РХХ в зависимости от разницы оборотов от заданных.
KFR — Пропорциональный коэффициент РХХ – как и в случае с УОЗ регулированием, определяет отклонение РХХ в зависимости от разницы оборотов. Чем больше разница, тем больше будет смещение РХХ от текущего.
KFRI — Интегральный коэффициент РХХ – Временной коэффициент, изменяет шаги РХХ, в зависимости от времени непопадания в заданные обороты. Чем дольше по времени обороты не были равны заданным, тем больше будет отклонение РХХ.
EFREQ — Текущая ошибка оборотов при регулировании
EFRET — Ошибка оборотов на предыдущем цикле регулирования
Если разница оборотов заданных и текущих превысила Ограничение оборотов для интегратора, то она принимается равной этой величине.
Физический смыл регулятора сводится к тому, что чем больше отклонились обороты от заданных и чем больше по времени они были отклонены, тем больше будет разница в положении РХХ между текущим и следующим. Те в отличие от П-регулятора УОЗ, регулирование осуществляется ступеньками, РХХ будет приближаться к положению регулирования не мгновенно, а значит возможно перерегулирование и вхождение системы в резонансный расколбас.
Выбор оборотов ХХ
Для начала надо выбрать обороты, на которых будет происходить регулирование ХХ. Лучше не жадничать и выбрать обороты на 50 больше гарантированных, тк в процессе движения, они будут опускаться ниже ХХ и надо чтобы мотор не заглох.
Настройка регуляторов
Если до сих пор не стало понятно, то скажу, что мы никак не можем повлиять на положение УОЗ или РХХ на ХХ. Поэтому единственное чем мы можем оперировать, это коэффициентами. Причем нам надо это делать так, чтобы во время настройки УОЗ, нам не мешал РХХ и наоборот. Поэтому нам понадобится инженерный блок (ОЛТ – Он Лайн Тюнер), в котором можно зафиксировать положение как и УОЗ, так и РХХ.
Настройку будем проводить в три этапа: настраиваем ПИ-регулятор РХХ до вменяемых ХХ, затем П-регулятор УОЗ, и затем точно настраиваем ПИ-регулятора, тк после установки УОЗ он уйдет. В принципе можно сразу начать с УОЗ регулятора, если ХХ все-таки есть и держится, но в запущенных случаях все же лучше начать с РХХ.
Процесс займет какое-то время, поэтому во врем трахтения на ХХ будет включаться вентилятор, и РХХ будет скакать на Смещение РХХ при включении вентилятора поэтому на время работы делаем его 0 шагов. Не забудьте по завершению вернуть обратно!
Этап 1. Предварительная настройка ПИ-регулятора РХХ.
Выставляем Ограничение оборотов для интегратора в две трети значения разности между заданными оборотами ХХ и первым Переходным режимом. Например ХХ = 1100, обороты второго режима = 1400, тогда Ограничитель будет как (1400 – 1000) * 2/3 = 200. Это необходимо, чтобы подхватывалось регулирование в момент входа в ХХ и при этом не было бы перерегулирования и резкого провала по оборотам. Значение 2/3 эмпирическое, мной придуманное, может кого-то не устроить. В любом случае, делать Ограничение больше разницы ХХ и ХХ2 нет смысла.
Итак, открываем в Окно диагностики в ОЛТ и в Прямом управлении фиксируем УОЗ, например на 15 градусах. Далее лезем в коэфф ПИ-регулятора и ставим Интегральный в 0 для того чтобы не мешалось изменении РХХ, от того что обороты долго висят вне заданных. Те на текущем этапе настраиваем только Пропорциональный коэфф. Попробуйте поставить его в 0, а затем в максимальное положение, просто понаблюдайте, что происходит с оборотами, не удивляйтесь если мотор заглохнет. Задача поймать такой пропорциональный коэфф, чтобы РХХ вставал навстречу изменяющися оборотам. Это хорошо видно на графиках. Обороты как бы должны перестать быть волнообразными, если они будут рваными, но примерно придерживаться заданных, это то что нам нужно для настройки П-регулятора УОЗ!
Этап 2. Настройка П-регулятора УОЗ.
После того как мы добились вменяемого ХХ, который не плавает волнами, надо настроить УОЗ-регулирование. Для этого надо понять в каких пределах мы можем с помощью УОЗ влиять на обороты. Фиксируем РХХ, как мы раньше фиксировали УОЗ, на примерно среднем положении в котором он пребывает и начинаем двигать углом, так же через прямое управление. При увеличении угла обороты должны расти, а при уменьшении опускаться. Причем, если при увеличении УОЗ, они растут, то при дальнейшем увеличении они начинают опять падать. Крутим вверх, запоминаем угол, при котором обороты еще растут, но скоро будут падать, например это 27 градуса (при 30, например уже начинается спад). Дальше крутим вниз до порога, при котором работа двигателя еще устойчива и обороты реагируют на уменьшение УОЗ и запоминаем его, например это 5 градусов (при 3, уже начинается неустойчивая работа или УОЗ перестает влиять.
Рассчитываем средний угол, который и будет углом зажигания. УОЗХХ = (27 + 5) / 2 = 16.
Рассчитываем максимальную величину смещения: UDMAX = — UDMIN = 27 – 16 = 11
Выставляем в прошивке УОЗ на ХХ 16 градусов, Коррекция УОЗ на ХХ поднимаем/опускаем так, чтобы оно было равно 0 при рабочих температурах. Смотрим, какое наполнение мотора на ХХ, и в калибровках Максимального и Минимального смещения УОЗ выше этого наполнения ставим 1 и -1 градус соответственно, а ниже и при нем, 11 и -11 соответственно, тем самым не давая вывалиться углу за адекватные пределы регулирования.
Зона нечувствительности выставляем 10 оборотов, тк УОЗ-регулирование это все-таки точная настройка на малых отклонениях.
На этом настройка П-регулятора закончена и опять переходим к ПИ-регулированию с помощью РХХ, не забыв зафиксировать УОЗ на наших вычисленных 16 шагах.
Смотрим на обороты, вернее на то как они меняются и на то как УОЗ этому противостоит. Задача, играя Коэфф, сделать так чтобы УОЗ выстреливал на встречу скачку оборотов несколько больше чем это нужно, как бы упреждая раскачку оборотов. Те УОЗ должен резко ломаться, не должен быть плавным и волнообразным. Сначала настраиваем Высокие обороты выставляя в 0 Коэфф2, и меняя Коэфф1 от 0 и вверх. Затем начинаем повышать Коэфф2 от 0 так же вверх, следя за изменением реагирования УОЗ на изменение оборотов. Если взять большие Коэфф, то работа мотора будет резкой, жесткой на слух, произойдет перерегулирование и обороты опять начнут плясать. В идеале получаем скачущий УОЗ навстречу изменениям в оборотах.
Этап 3. Окончательная настройка ПИ-регулятора РХХ.
Теперь нам фактически надо повторить первый этап настройки, те добиться неплавающего волной ХХ, меняя П-коэфф регулятора, не трогая И-коэфф, который равен 0. Разница в том, что м теперь делаем это при правильном угле и в будущем нам будет помогать УОЗ регулятор, но для начала нам надо правильно настроить Жесткость РХХ, чтобы она соответствовала условиям работы. Раньше ее настраивать не имело смысла, тк наполнение было бы другим.
Смотрим обороты ХХ и наполнение при них, лезем в Жесткость РХХ и делаем так, чтобы при ХХ и наполнении на ХХ, в таблице стоял коэфф 1, а при отклонении от Режимной Точки ХХ, Коэфф увеличивался и чем больше отходил бы, тем больше он был бы. Получится как бы трехмерная чашка, у которой на дне Режимная Точка ХХ с коэфф 1 и по мере отдаления от ней Коэфф растет.
как то так
Тем самым мы обеспечили быстрое изменение числа шагов РХХ при удалении оборотов от заданных. Теперь донастраиваем П-коэфф, к этому времени, обороты уже должны быть достаточно устойчивыми и РХХ будет колебаться несильно, отзываясь на достаточно сильные изменения оборотов.
Теперь дошла очередь до И-коэффициента. Увеличиваем его, плавно с 0, по одному шагу, смотрим что происходит с РХХ и оборотами. Увеличиваем до тех пор, пока РХХ и за ним обороты не начнут скачком, неожиданно изменяться то верх то вниз от устойчивого состояния, делаем пару-тройку шагов назад и успокаиваемся. Как показала практика, численные значения И-коэфф колеблется от 1/5 до 1/10 от П-коэфф. В общем когда он маленький, обороты неплохо регулируются, только иногда медленно сбрасываются.
Настройка закончена, возвращаем все в нормальный режим, отключаем Прямое управление, Смещение РХХ при вентиляторе ставим как было (кстати и его можно настроить). Нажимаем на газ, бросаем, смотрим как обороты возвращаются к ХХ, радуемся.
Собственно так настраивается большинство моторов. Причем весьма и весьма успешно.
Автор если не ошибаюсь Andy Frost
Renault Megane а я такая — облупошенная › Бортжурнал › Проверка работоспособности шагового двигателя регулятора холостого хода (РХХ)
СКАЧУЩИЕ ОБОРОТЫ
Как выяснилось общими усилиями, обороты рано или поздно начинают скакать у всех фактически, а причин этому оказывается масса.
1 Регулятор холостого хода (РХХ) (частично можно проверить тестером). Как правило первым начинает выносить мозг.
2 Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) (его можно легко проверить тестером).
3 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) (можно проверить тестером, но этому верить нельзя).
4 неисправны или не правильно работают форсунки.
5 Подсасывает воздух в систему подачи топлива (откуда угодно)
6 Грязный дроссельный узел
7 ДПКВ
Есть и другие редкие причины вызывающие скачки оборотов, но в общей массе верхние самые распространенные. Часто неисправные устройства из верхнего списка могут вызывать и другие проблемы с машиной, как то плохой запуск на холодную или же наоборот на горячую или глохнет на холостых и т.д. Все это связано с повышенным расходом топлива, износом преждевременным деталий и БЛА-БЛА-БЛА (пилять какой умный)
Короче про регулятор холостого хода. Проверить можно и тестером, но это только покажет целостность обмоток и усё. Между обмотками А и B, С и D сопротивление должно быть 40-80 Ом. А между контактами В и С, А и D бесконечность. Собственно и все, что можно проверить побырому.
РХХ проверяется на стенде. Как правило обмотки летят редко, а основная причина выхода его из строя — это загрязнение штока или износ штока. Правильная работа регулятора — это равномерный заход и выход штока, без заклиниваний, проскакиваний в червяке, подергиваний. Именно на это и следует проверять его. Выход его должен быть плавным при небольшом давлении пальцем на конус штока, который перекрывает воздушный канал. Просто кинуть напряжение для проверки на него не выйдет, т. к. эта срань работает от импульсов.
Есть готовые решения для проверки ВАЗовских регуляторов, можно им проверять, только надо посмотреть какие контакты куда кидать. Стоит он 1700 руб примерно.
В инете есть схемы для радиолюбителей, так они очень умные, на микрухах разных.
Но вот попалась простетская и спешу выложить, что нарыл.
Нужен трансформатор на напряжение 6 В переменного тока от зарядного устройства мобильного телефона. Схема собирается на колодке, подключаемой к РХХ (они есть в продаже). Попеременно пользуясь включателями, проверяем прямой и обратный ходы штока РХХ. Если узел исправен, лампа (6 В/0,6 А) едва светит. А яркий свет говорит о заедании штока и необходимости его чистки и смазки либо замены.
Надо пожалуй сляпать и мне такую, не помешает
Принцип действия регулятора (датчика) холостого хода
Принцип действия регулятора холостого хода (РХХ) рассмотрим на примере РХХ (датчика холостого хода) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102, 2111.
Принцип действия регулятора холостого хода и порядок его работы на разных режимах
По сигналу контроллера (ЭБУ), на разных режимах работы двигателя, регулятор холостого хода перемещением наконечника штока изменяет величину проходного сечения байпасного канала, через который подается воздух под дроссельную заслонку. Предельно выдвинутое положение штока является исходным (нулевой шаг). Его можно наблюдать на не запущенном двигателе при выключенном зажигании. В этом положении сечение байпасного канала полностью перекрывается наконечником, и воздух под дроссельную заслонку не поступает. Полностью втянутый шток соответствует перемещению на 255 шагов и полностью открытому байпасному каналу.
Работа РХХ при запуске двигателя
При запуске и прогреве двигателя, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, контроллер, ориентируясь на показания датчика температуры, при помощи РХХ приоткрывает доступ необходимого количества воздуха для поддержания повышенных оборотов ХХ. По мере прогрева двигателя уменьшает количество поступающего воздуха – обороты снижаются до нормы.
Работа РХХ на холостом ходу
На прогретом двигателе, при закрытой дроссельной заслонке, контроллер при помощи РХХ обеспечивает необходимые обороты ХХ. Шток регулятора втянут, байпасный канал полностью открыт.
Работа РХХ на режимах средних и полных нагрузок
При нажатии на педаль «газа» и открытии дроссельной заслонки воздух во впускной коллектор двигателя начинает поступать через сечение дроссельной заслонки, а РХХ устанавливается в такое положение, при котором при сбросе газа и резком закрытии дроссельной заслонки обеспечивалось бы плавное снижение оборотов двигателя до нормы. Для определения количества шагов РХХ в той или иной ситуации, контроллер использует показания датчика положения коленчатого вала (частота вращения коленчатого вала), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки в настоящий момент), датчика скорости (двигается автомобиль или стоит) и т. д.
Работа РХХ при увеличении нагрузки
При увеличении нагрузки (включение вентилятора системы охлаждения, компрессора кондиционера и т. д.) контроллер при помощи РХХ производит увеличение необходимого объема воздуха поступающего в двигатель для обеспечения его мощностных характеристик и предотвращения «провала» оборотов в режиме холостого хода.
Примечания и дополнения
— Регулятор холостого хода является элементом системы управления двигателем (ЭСУД). Это исполнительное устройство. С его помощью блок управления (ЭБУ) регулирует количество воздуха поступающего в цилиндры двигателя.
Еще статьи по принципу действия элементов электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
— Принцип действия датчика положения дроссельной заслонки
— Принцип действия датчика положения коленчатого вала
— Проверка регулятора холостого хода ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099
что это такое, признаки неисправности, как проверить, где находится
Регулятор холостого хода (РХХ) – один из главных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его корректной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, потребление топлива, ситуации с внезапным глушением двигателя.
РХХ находится в рабочем состоянии практически постоянно, поэтому его ресурс не очень большой, обычно до 200.000 километров. В практике ремонта двигателей автомобилей даже с небольшим стажем отказ регулятора встречается достаточно часто.
РХХ: что это такое и его принцип работы
Регуляторы холостого хода обычно построены по двум схемам:
- прямое регулирование дроссельной заслонки;
- регулирование пропускания обходного канала дроссельной заслонки.
В качестве исполнительного механизма в бензиновых двигателях обычно применяется шаговый двигатель. Он имеет преимущества по сравнению с другими приводами: большая точность, меньшее потребление тока, возможность управления в импульсном режиме.
Схема подачи воздуха через обходной канал изображена на рисунке:
Таким образом, при полном закрытии дроссельной заслонки обороты двигателя поддерживаются за счет частичного притока через обходной (дополнительный или байпасный, от bypass – двигаться в обход) канал.
Запорная игла клапана РХХ, перемещаясь по командам блока управления двигателя, регулирует ширину зазора клапана, соответственно, поступление воздуха в двигатель, от которого зависят его обороты.
Для каждого типа двигателя производитель устанавливает оптимальную частоту оборотов на холостом ходу, которая обычно находится в пределах от 600 до 1000 оборотов в минуту.
Регуляторы оборотов прямого действия на заслонку регулируют непосредственно угол предельного закрытия заслонки, оставляя небольшую щель для поддержания поступления во впускной коллектор воздуха, соответственно, обеспечения холостых оборотов.
Видео о РХХ — что это такое, принцип действия и варианты конструкции:
Контроль количества оборотов блок управления обычно производит по сигналу оборотов двигателя, поступающему с датчика коленвала.
Отдельного датчика холостого хода, как ошибочно думают некоторые автолюбители, в современных автомобилях нет.
Большинство систем управления двигателем построено таким образом, что при нажатии педали акселератора и увеличении оборотов, привод РХХ отключался и оставался в последнем до ускорения состоянии. Таким образом, уменьшается нагрузка на привод регулятора.
В дизельных двигателях для поддержания холостых оборотов используется регулирование поступления топлива также по байпассному типу. Для этого в топливных насосах высокого давления применяется специальная электронная система регулирования.
В качестве приводов РХХ в топливных насосах высокого давления используются соленоидные либо роторные клапаны. Такие приводы используют только два уровня открытия байпассного канала – «открыто» либо «закрыто».
Данным способом трудно обеспечить точную установку холостых оборотов. Поэтому клапаны управляются широтно-импульсным модулированным сигналом высокой частоты (ШИМ-модуляция). Чем больше ширина импульса, тем большее время за период открыт байпассный канал, то есть обороты увеличиваются.
Импульсные транзисторы, управляющие работой клапана, часто устанавливаются в электронном блоке на топливном насосе. Для их охлаждения используется протекающее через насос дизельное топливо.
Если топливо заканчивается, транзисторы перестают эффективно охлаждаться, перегреваются и выходят из строя. Сами транзисторы стоят недорого, а работа по их замене недешевая. Поэтому ездить на последней капле дизтоплива не стоит!
Признаки неисправности РХХ
Основными признаками неисправности регулятора холостого хода являются:
- «плавание» оборотов двигателя на холостом ходу;
- повышенные либо пониженные обороты двигателя;
- самопроизвольная остановка двигателя при переключении коробки передач в нейтральный режим;
- в момент холодного запуска двигатель работает на повышенных оборотах, по мере прогрева их сбрасывает, отсутствие этого режима также признак неисправности регулятора;
- уменьшение частоты оборотов двигателя при включении дополнительной нагрузки (печки, фар, щеток и других мощных потребителей).
Где находится регулятор и его конструкция
Внешний вид РХХ с байпассной системой изображен на фото:
Вид в разрезе:
РХХ в некоторых случаях можно отремонтировать, если оборвалась обмотка, или заклинило шток. Разборку регулятора следует производить с особой аккуратностью. В некоторых случаях его можно восстановить при помощи очистки.
Типичное место расположения РХХ – непосредственно на дроссельной заслонке. Демонтаж регуляторов обычно не вызывает сложностей.
Как проверить регулятор холостого хода
Компьютерная диагностика обычно выдает сообщения об ошибке РХХ в виде сообщения типа «регулятор холостого хода, короткое замыкание или обрыв цепи». Обычно, как раз, неисправность заключается в обрыве цепи.
Это может быть неисправность обмотки (обрыв) непосредственно регулятора либо нарушение электрической связи с блоком управления двигателем. И тот, и другой вариант следует проверить.
Проверить исправность обмоток можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления на пределе 200 Ом. Сопротивление обмоток исправного шагового двигателя обычно находится в пределах от 30 до 100 Ом. К обмоткам подключаются через разъем регулятора холостого хода согласно электрической схеме.
Видео — проверка, диагностика и замена РХХ на Ланос, Шанс, Форза, Черри, Сенс:
Очень частая причина поломки регулятора холостого хода – заклинивание штока. В него попадает влага, посторонние жидкости, пыль, что приводит к его коррозии и заклиниванию. Для того, чтобы это проверить, необходим специальный генератор импульсных сигналов для принудительного управления привода регулятора. Такая проверка возможна только на СТО. В этом случае может помочь чистка.
Самый надежный способ проверки работоспособности – установка заведомо исправного регулятора холостого хода от аналогичного двигателя.
Как почистить
Для того, чтобы почистить РХХ, его необходимо демонтировать со штатного места и отключить от разъема.
Некоторые специалисты сразу прибегают к чистке агрессивными средствами типа WD. Это неправильно.
Необходимо сначала попробовать расклинить регулятор нейтральной силиконовой смазкой. Не страшно, если она попадет внутрь регулятора. Если смазка не помогла, последовательно приступают к очистке при помощи спирта, растворителей, средств для очистки карбюраторов, и наконец, если ничего не помогло, самой агрессивной WD-шки.
Чистку осуществляют методом частичного замачивания области шток-рабочее отверстие на 10-15 минут, после чего можно продуть эту зону компрессором.
В некоторых случаях причиной неисправности системы регулирования холостого хода является засорение байпассного канала. Его необходимо прочистить в первую очередь. Чистка канала может производиться любыми подходящими средствами при помощи мягких кисточек из натуральных волокон.
Замена
При замене РХХ необходимо обратить внимание на положение штока клапана регулятора. Ни в коем случае он не должен быть значительно выдвинут. Такое возможно, если перед установкой его подключить к разъему и включить зажигание. Вручную вдвигать шток нельзя.
Если регулятор с выдвинутым штоком установить и зажать установочные болты, возможно повреждение регулятора (срезание червячной передачи). Регулятор с такой неисправностью ремонту не подлежит.
После замены регулятора холостого хода в некоторых автомобилях требуется процедура калибровки. Она производится при помощи диагностических устройств на специальном оборудовании.
Видео — как правильно заменить РХХ:
В большинстве автомобилей процедура калибровки (адаптации) производится автоматически при включении зажигания.
Советы
Чтобы продлить срок службы регулятора холостого хода, следует:
- своевременно менять воздушный фильтр;
- во время стоянки авто зимой периодически заводить двигатель, прогревать, производить перегазовки, чтобы разрабатывать регулятор для предотвращения его заклинивания;
- избегать попадания посторонних жидкостей в зону дроссельной заслонки (спреи «быстрый запуск» регулятору не представляют опасности).
Смотрите как проверить шаровую опору и вовремя её заменить.
Где обычно расположен электронный блок управления двигателем автомобиля.
Как производится проверка датчика массового расхода воздуха https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-datchika-dmrv.html мультиметром.
Видео — проверка РХХ:
Может заинтересовать:
Узнать цены на любую модель автомобиля
Добавить свою рекламу
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Видеорегистратор — незаменимый гаджет для автолюбителя
Добавить свою рекламу
Как быстро избавиться от царапин на кузове авто
Добавить свою рекламу
Регулятор холостого хода РХХ Фольксваген Пассат в3
На всех двигателях Фольксваген Пассат В3 с моно впрыском стоит Регулятор Холостого Хода (РХХ), так называемый “шаговый моторчик” — VAG № 051 133 031.
РХХ очень нужный узел в системе питания двигателя и от его правильной работы зависит работа двигателя, поэтому я решил описать проверку и регулировкуРХХ.
Проверка и регулировка РХХ «Mono Jetronik»:
- контакты 1 и 2 – сопротивление в пределах 4-200 Ом
- контакты
Если показания не соответствуют написанным величинам – РХХ под замену.
Подать питание не более 6В (лучше батарейку 4,5 В, но не более 6 В!), “+” на контакт 1, “-” на контакт 2, шток должен при этом полностью задвинуться, сразу после этого отключить питание – это правильно, так должно быть
Тестер в режиме “омметра” или омметр к контактам 3 и 4, далее вставить щуп 0,5-1,0 мм., между рычагом дроссельной заслонки и штоком РХХ, если зазор в пределах 0,5-1,0 мм., то величина сопротивления неизменна, если же зазор не в пределах нормы, то омметр покажет сопротивление разомкнутой цепи, в таком случае нужно отрегулировать зазор винтом «В
Регулировка и проверка РХХ для «Mono Motronik»:
Подать питание не более 6В (лучше батарейку 4,5 В, но не более 6 В!), “+” на контакт 1, “-” на контакт 2, шток должен при этом полностью задвинуться, сразу после этого отключить питание – это правильно, так должно быть.
Тестер в режиме “омметра” или омметр к контактам 3 и 4, до упора утопить шток РХХ и проверить зазор щупом, между штоком РХХ и ограничительным винтом открытия дроссельной заслонки, зазор должен быть в пределах 0,4-0,7 мм., при необходимости установить зазор винтом 0,5 мм.
При отрегулированном зазоре и вставленном в зазор щупе сопротивление должно быть в пределах 0-1 Ом. При вытаскивании щупа омметр должен показать «бесконечность».
При подсоединении к 1 и 2
При подсоединении к 3 и 4 клеммам омметра, при открытой дроссельной заслонке сопротивление 0 Ом, при закрытой «бесконечность».
Если показания не соответствуют написанным величинам – РХХ под замену.
На рисунке показаны номера контактов и где регулировать зазор, а также схема РХХ.
Датчик холостого хода, возможные неисправности, замена
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Такие автомобили как ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2115 имели неплохой внешний вид в свое время и пользовались достаточной популярностью.
Хоть такие модели уже и не выпускаются, но все же их еще достаточно много встречается на российских дорогах.
Датчик или регулятор холостого хода
Но как бы там не было все машины будь то ВАЗ или иномарки рано или поздно ломаются и требуют определенного ремонта.
И это нормально, ведь все детали автомобиля имеют свой срок службы, а износ того или иного устройства приносит немало огорчений и неприятностей владельцу транспортного средства.
Но не следует делать поспешных выводов, ведь любые сложности решаемы, если к проблеме подойти спокойно, то можно найти вполне логичное объяснение практически любой поломке.
Одной из нередких неприятностей, не позволяющих водителю нормально управлять своей машиной, является неисправный датчик холостого хода (ДХХ).
Общие понятия и принцип работы
Датчик – это специализированное приспособление, относящееся к группе измерительных приборов, применяется для обработки и преобразования данных, а также их вывод на механическое или электронное табло в виде пригодного к пониманию цифрового значения.
Как становится понятно, ДХХ – это не совсем рациональное название для рассматриваемого прибора, правильнее будет говорить – регулятор холостого хода (РХХ).
Итак, регулятор холостого хода–это одна из важнейших составляющих двигателя внутреннего сгорания, играет значительную роль в слаженной и бесперебойной работе автомобиля в целом.
Регулятор холостого хода представляет собой исполнительное приспособление, неполадки в работе которого, собственноручно выявить очень непросто.
Это объясняется тем, что в системах автомобилей ВАЗ не предусмотрена его самодиагностика – при различных неполадках и сбоях в работе регулятора, индикаторная лампа «проверьте двигатель» – «check engine» не загорается.
Работа и устройство датчика холостого хода
Данное устройство предназначено для регулировки количественных объемов подачи воздуха, который подается непосредственно в движок при закрытой дроссельной заслонке, т. е. для обеспечения автоматической регулировки заданных оборотов двигателя на холостом ходу.
Он также используется для прогрева двигателя автомобиля до оптимальной рабочей температуры в холодное время года (диапазон рабочих температур РХХ в среднем составляет от -40 до +130 градусов).
В то время, когда вы включаете замок зажигания в авто, шток, расположенный на датчике ХХ, выдвигается до упора, упираясь в специально-предназначенную калибровочное отверстие дроссельного патрубка – датчик считывает шаги и клапан встает в первоначальное положение.
На работающем двигателе при увеличении или уменьшении количества шагов происходит одновременное изменение объема, проходящего через отверстие воздуха.
Соответственно, в движок поступает необходимое количество воздуха, обеспечивающее нормальную и стабильную его работу на ХХ.
Регулятор холостого хода ВАЗ имеет совсем небольшие размеры (свободно умещается на ладони), состоит из трех основных элементов – шагового электродвигателя, пружины и штока, заканчивающегося иглой конусной формы, и надежно крепится к корпусу дроссельного узла двумя нарезными винтами.
Возможные неисправности датчика холостого хода
Неполадки в работе регуляторе холостого хода не только приносят владельцу транспортного средства массу неприятностей, но и при длительном игнорировании признаков неисправности могут спровоцировать серьезные ДТП, так что к подобным проблемам следует относиться с должным вниманием.
К «симптомам» неисправного датчика холостого хода можно отнести следующее.
- самопроизвольное нерегулируемое изменение количества оборотов двигателя (внезапное их уменьшение либо увеличение),
- при включении «холодного» двигателя не наблюдается повышения оборотов,
- во время использования дополнительных устройств автомобиля (печка, фары) одновременно понижаются обороты на холостом ходу.
- глохнет двигатель на на холостом ходу и при выключении передачи.
Также существуют и другие признаки неадекватного функционирования РХХ, но чтоб не ошибиться и не перепутать их с прочими поломками машины, следует знать, как проверить датчик холостого хода.
Проверка и анализ регулятора холостого хода
Перед началом работ поставьте машину на ручной тормоз, что бы она не покатилась или подложите противооткатники под колеса. Итак, существует несколько способов анализа датчик холостого хода, но основными – самыми простыми и эффективными является нижеописанные методы.
Для начала следует «добраться» до устройства, отключить его от соединительной колодки проводов, а потом самым обычным вольтметром проверить наличие напряжения – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.
Традиционно включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.
Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.
Также при снятом датчике и включенном зажигании если к нему подсоединить колодку с питанием то конусная игла датчика должна выдвинуться, если этого не происходит, то значит он неисправен.
В противном случае проблема заключается именно в работе регулятора, но не стоит спешить и сразу ехать в автосервис, так как почистить датчик холостого хода можно и своими руками, впрочем, как и осуществить его замену.
Чистка и замена регулятора холостого хода
На самом деле чистка устройства – это простые манипуляции, не требующие больших знаний и усилий.
Первым делом необходимо приобрести очиститель для карбюратора, а потом приступать, собственно, к делу. От датчика отсоединяется колодка проводов, после откручиваются оба его крепления, и датчик изымается.
При необходимости РХХ полностью отчищается от возможного сора, загрязнений на конусной игле и пружине.
Так же не забудьте почистить посадочное отверстие на дроссельном узле, куда входит конусная игла датчика, после чистки устанавливаем все на исходное местоположение.
Если в работе автомобиля ничего не изменилось – присутствуют те же проблемы и неудобства, то следует осуществить замену регулятора.
Замена датчика холостого хода тоже осуществляется без особых проблем – обесточивается бортовая система авто, от регулятора ХХ отсоединяется колодка с проводами, откручиваются винты и, наконец, датчик снимается. Крепление нового устройства производится в обратном порядке.
Если все выполнено аккуратно, то впоследствии машина будет радовать своего «заботливого» хозяина слаженной и бесперебойной работой.
назначение и ремонт РХХ Что нужно знать при замене РХХ
Регулятор холостого хода (РХХ) – один из главных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его корректной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, потребление топлива, ситуации с внезапным глушением двигателя.
РХХ находится в рабочем состоянии практически постоянно, поэтому его ресурс не очень большой, обычно до 200.000 километров. В практике ремонта двигателей автомобилей даже с небольшим стажем отказ регулятора встречается достаточно часто.
РХХ: что это такое и его принцип работы
Регуляторы холостого хода обычно построены по двум схемам:
- прямое регулирование дроссельной заслонки;
- регулирование пропускания обходного канала дроссельной заслонки.
В качестве исполнительного механизма в бензиновых двигателях обычно применяется шаговый двигатель. Он имеет преимущества по сравнению с другими приводами: большая точность, меньшее потребление тока, возможность управления в импульсном режиме.
Схема подачи воздуха через обходной канал изображена на рисунке:
Таким образом, при полном закрытии дроссельной заслонки обороты двигателя поддерживаются за счет частичного притока через обходной (дополнительный или байпасный, от bypass – двигаться в обход) канал.
Запорная игла клапана РХХ, перемещаясь по командам блока управления двигателя, регулирует ширину зазора клапана, соответственно, поступление воздуха в двигатель, от которого зависят его обороты.
Для каждого типа двигателя производитель устанавливает оптимальную частоту оборотов на холостом ходу, которая обычно находится в пределах от 600 до 1000 оборотов в минуту.
Регуляторы оборотов прямого действия на заслонку регулируют непосредственно угол предельного закрытия заслонки, оставляя небольшую щель для поддержания поступления во впускной коллектор воздуха, соответственно, обеспечения холостых оборотов.
Видео о РХХ — что это такое, принцип действия и варианты конструкции:
Контроль количества оборотов блок управления обычно производит по сигналу оборотов двигателя, поступающему с .
Отдельного датчика холостого хода, как ошибочно думают некоторые автолюбители, в современных автомобилях нет.
Большинство систем управления двигателем построено таким образом, что при нажатии педали акселератора и увеличении оборотов, привод РХХ отключался и оставался в последнем до ускорения состоянии. Таким образом, уменьшается нагрузка на привод регулятора.
В дизельных двигателях для поддержания холостых оборотов используется регулирование поступления топлива также по байпассному типу. Для этого в топливных насосах высокого давления применяется специальная электронная система регулирования.
В качестве приводов РХХ в топливных насосах высокого давления используются соленоидные либо роторные клапаны. Такие приводы используют только два уровня открытия байпассного канала – «открыто» либо «закрыто».
Данным способом трудно обеспечить точную установку холостых оборотов. Поэтому клапаны управляются широтно-импульсным модулированным сигналом высокой частоты (ШИМ-модуляция). Чем больше ширина импульса, тем большее время за период открыт байпассный канал, то есть обороты увеличиваются.
Импульсные транзисторы, управляющие работой клапана, часто устанавливаются в электронном блоке на топливном насосе. Для их охлаждения используется протекающее через насос дизельное топливо.
Если топливо заканчивается, транзисторы перестают эффективно охлаждаться, перегреваются и выходят из строя. Сами транзисторы стоят недорого, а работа по их замене недешевая. Поэтому ездить на последней капле дизтоплива не стоит !
Признаки неисправности РХХ
Основными признаками неисправности регулятора холостого хода являются:
- «плавание» оборотов двигателя на холостом ходу;
- повышенные либо пониженные обороты двигателя;
- самопроизвольная остановка двигателя при переключении коробки передач в нейтральный режим;
- в момент холодного запуска двигатель работает на повышенных оборотах, по мере прогрева их сбрасывает, отсутствие этого режима также признак неисправности регулятора;
- уменьшение частоты оборотов двигателя при включении дополнительной нагрузки (печки, фар, щеток и других мощных потребителей).
Где находится регулятор и его конструкция
Внешний вид РХХ с байпассной системой изображен на фото:
Вид в разрезе:
РХХ в некоторых случаях можно отремонтировать, если оборвалась обмотка, или заклинило шток. Разборку регулятора следует производить с особой аккуратностью. В некоторых случаях его можно восстановить при помощи очистки.
Типичное место расположения РХХ – непосредственно на дроссельной заслонке. Демонтаж регуляторов обычно не вызывает сложностей.
Как проверить регулятор холостого хода
Сообщения об ошибке РХХ в виде сообщения типа «регулятор холостого хода, короткое замыкание или обрыв цепи». Обычно, как раз, неисправность заключается в обрыве цепи.
Это может быть неисправность обмотки (обрыв) непосредственно регулятора либо нарушение электрической связи с блоком управления двигателем. И тот, и другой вариант следует проверить.
Проверить исправность обмоток можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления на пределе 200 Ом. Сопротивление обмоток исправного шагового двигателя обычно находится в пределах от 30 до 100 Ом. К обмоткам подключаются через разъем регулятора холостого хода согласно электрической схеме.
Видео — проверка, диагностика и замена РХХ на Ланос, Шанс, Форза, Черри, Сенс:
Очень частая причина поломки регулятора холостого хода – заклинивание штока. В него попадает влага, посторонние жидкости, пыль, что приводит к его коррозии и заклиниванию. Для того, чтобы это проверить, необходим специальный генератор импульсных сигналов для принудительного управления привода регулятора. Такая проверка возможна только на СТО. В этом случае может помочь чистка.
Самый надежный способ проверки работоспособности – установка заведомо исправного регулятора холостого хода от аналогичного двигателя.
Как почистить
Для того, чтобы почистить РХХ, его необходимо демонтировать со штатного места и отключить от разъема.
Некоторые специалисты сразу прибегают к чистке агрессивными средствами типа WD. Это неправильно.
Необходимо сначала попробовать расклинить регулятор нейтральной силиконовой смазкой. Не страшно, если она попадет внутрь регулятора. Если смазка не помогла, последовательно приступают к очистке при помощи спирта, растворителей, средств для очистки карбюраторов, и наконец, если ничего не помогло, самой агрессивной WD-шки.
Чистку осуществляют методом частичного замачивания области шток-рабочее отверстие на 10-15 минут, после чего можно продуть эту зону компрессором.
В некоторых случаях причиной неисправности системы регулирования холостого хода является засорение байпассного канала. Его необходимо прочистить в первую очередь. Чистка канала может производиться любыми подходящими средствами при помощи мягких кисточек из натуральных волокон.
Замена
При замене РХХ необходимо обратить внимание на положение штока клапана регулятора. Ни в коем случае он не должен быть значительно выдвинут. Такое возможно, если перед установкой его подключить к разъему и включить зажигание. Вручную вдвигать шток нельзя.
Если регулятор с выдвинутым штоком установить и зажать установочные болты, возможно повреждение регулятора (срезание червячной передачи). Регулятор с такой неисправностью ремонту не подлежит.
После замены регулятора холостого хода в некоторых автомобилях требуется процедура калибровки. Она производится при помощи диагностических устройств на специальном оборудовании.
На всех современных машинах установлены регуляторы оборотов того или иного типа. один из распространенных видов — шаговый регулятор холостого хода (далее — РХХ). тестер для такого регулятора — штука весьма полезная для автосервисов, а часто — и для владельцев.
но начну я издалека. с разъемов для таких регуляторов. сами по себе разъемы — тоже штука полезная, ибо ломаются достаточно часто. возможно, где-то их дешевле купить в оффлайне — но у нас я как-то не встречал, да и по аналогии с другими деталями — стоить они будут ого-го.
Разъемы пришли в виде пакета пакетов, в каждом — свои детали:
Качество отличное, самих клеммок на пару штук больше, за что продавцу большое спасибо
обжимаем и собираем
Есть важный нюанс: обычно все клеммы вставляются в разъемы сзади, со стороны уплотнительной резинки. тут — наоборот. то есть обжатая клеммка вставляется в разъем спереди, «проводом вперед». и если обжимать на машине — то нужно провод протягивать сквозь разъем наружу, а потом затягивать его уже обжатый обратно. со стороны резинки клеммку вставить не получится.
Несомненно, и разъемы и клеммки мне пригодятся в работе, а не только для создания этого тестера — однозначно рекомендую.
Продолжим. за основу для тестера РХХ я взял известную от Алексея Михеенкова (ALMI):
Собственно, такой тестер я собрал уже очень давно, и вполне им доволен, но есть пара нюансов.
во-первых — РХХ такого типа бывают двух видов, никак не отличимых внешне, но глобально отличающихся внутренне. внутри они имеют две обмотки, но вот подключаться они могут либо 1+2, 3+4 контактам, либо 1+4, 2+3 контактам. одна распиновка используется GM, вторая всеми остальными. уж я не помню кто где. на старом тестере у меня висело два разъема для разных систем. но мне это активно не нравится. было принято решение поставить переключатель.
во-вторых — автор использовал микросхемы /4729, которые дороговаты при покупке в китае, и еще дороже в местных магазинах. я же прикупил при случае , которые хоть и немножко сложнее в обвязке, но дешевле и аналогичны по функционалу, хотя и не соответствуют ни по распиновке, ни по алгоритму работы. но тем не менее я решил попробовать — а вдруг получится?
Чтение даташита показало, что режимы немножко разные, но по сути — в целом совпадают.
4728:
6219:
Так как в микроконтроллерах я разбираюсь слабо, и программировать не умею — по-быстрому дизассемблировал прошивку и убедился что используются как раз два «крайних» режима, а значит всё должно заработать.
Рисуем новую схему:
Разводим плату:
Травим, распаиваем:
Печатаем наклейку и прикручиваем в половинку корпуса z24
Что-то я забыл… ах да! я ведь покупал не только разъемы для РХХ. еще я купил и . и мощные токоизмерительные .
Собственно, ни фоткать ни как-то подробно описывать не буду — детали как детали. резисторы и тиньки в лентах, переключатели в пакетике.
Разве что на переключателях остановлюсь чуть подробнее. переключатели — на две группы переключаемых контактов. размеры корпуса — 8х7х5 (ДхШхВ), переключалка примерно 2х2х4мм. шаг ножек 2мм, между рядами — 2.5мм. впрочем, у продавца есть чертеж на страничке товара. существуют аналогичные однорядные (с одной группой контактов) переключатели — и теми и другими вполне доволен. ссылку на однорядные дать не могу — она уже протухла. но на али отлично ищется по «ss12d07».
Всё остальное у меня было в наличии. хвост для кроны поставил временно (впрочем, в этом может быть смысл), да и плату не проверил пока на 100% — на опелевских РХХ работает точно, а вот от пежо (со вторым вариантом распиновки) нету у меня в наличии. как проверю — обязательно дополню обзор, особенно в случае если что-то пойдёт не так.
Немножко остановлюсь также на программировании чипов. автор предлагает два варианта: «нормальный» программатор и avreal. при этом в его архиве лежит совершенно древняя версия avreal которая не пойдёт на более-менее новых операционках, ну и с учетом использования ножки reset — это во-первых «дорога в один конец», то есть запрограммировать такую микросхему получится при помощи avreal только один раз, а во-вторых программировать нужно в два этапа — вначале запись прошивки, потом запись fuse. в предлагаемых автором батниках записи фузов нет, так что работать оно не будет. хотя, для первого тестера я несколько лет назад использовал, кажется, именно avreal. но свои наработки найти не смог, увы.
На этот раз я для программирования использовал «народный» minipro tl-866. фузы автор рекомендует такие: BODLEVEL=1, BODEN=0, SPIEN=0, RSTDISBL=0, CKSEL3..0=0010 (всё это есть в прилагаемой документации)
В минипро при этом для того чтобы запрограммировать единичку — нужно снять галку напротив, например, CKSEL1=0 и BODLEVEL=0.
Ну и в заключение — пару слов о том, зачем это вообще нужно.
Во-первых это, несомненно, проверка и промывка данных регуляторов. они всё же подвержены и износу и загрязнению. и промывка с растворителем в ультразвуковой ванне (или даже и без неё) — часто вполне так неплохо помогает (а на иномарки такие регуляторы, если не китай — то стоят денег). естественно, после промывки нужно смазать «белой» фторопласт-содержащей смазкой. но вот чтобы разобрать и потом собрать данный регулятор — и нужен данный тестер. более того, двигая шток туда-сюда — можно оценить легкость перемещения и отсутствие подклиниваний — до и после промывки — чтобы сделать вывод о необходимости замены в случае фатального износа.
также иногда бывает нужно порегулировать обороты двигателя на машине «вручную». например, чтобы снизить обороты при неисправной проводке РХХ.
ну и еще одно применение — проверка РХХ в магазине при покупке.
Несомненно, существует масса вариантов таких тестеров. и тот что делал я, на микроконтроллере, один из самых «сложных» — там всё же целый микроконтроллер присутствует. впрочем, я использовал смешную тиньку, а люди умудряются и на атмеге собирать (только я вас умоляю — не предлагайте ардуину!). более простой вариант уже изготавливался и на муське, ну а самый простой — там вообще трансформатор, конденсатор и переключатель:
так что — каждый может выбрать то что ему нравится, по силам, и по карману.
Всех с праздником, и удачных покупок!
Планирую купить +36 Добавить в избранное Обзор понравился +51 +97Регулятор холостого хода предназначен для обеспечения стабильной работы двигателя в режиме холостых оборотов. Управляет работой РХХ , который в зависимости от режимных нагрузок подает питание на биполярный шаговый двигатель регулятора. Рассмотрим, как проверить датчик холостого хода и как понять, что причина плавающих оборотов именно в неисправности регулятора.
Признаки поломки
- (плавающие обороты).
- Самопроизвольное поднятие либо падение холостых оборотов двигателя.
- Автомобиль глохнет при сбросе газа.
- После запуска холодного двигателя отсутствуют прогревочные обороты. В независимости от положения дроссельной заслонки, для уменьшения времени прогрева катализатора ЭБУ на 200-300 об./мин. поднимает холостые обороты. Если РХХ неисправен, шаговый двигатель не сможет адекватно сместить положение штока с конусной иглой, увеличив тем самым проходное сечение байпасного канала дроссельного узла.
- При включении мощных потребителей тока обороты падают либо начинают плавать. Включение компрессора кондиционера, либо комбинации электроприборов, нагружающих генератор, повышает нагрузку на двигатель, что приводит к падению количества оборотов. Поэтому в режиме холостого хода ЭБУ с помощью регулятора увеличивает проходное сечение байпасного канала, выравнивая тем самым обороты.
Неисправности
Компьютерная диагностика
Несмотря на то что в простонародье РХХ принято называть датчиком, устройство является исключительно исполнительным механизмом, не имеющим обратной связи с ЭБУ. Иными словами, блок управления двигателем подачей напряжения на шаговый двигатель устанавливает желаемый вылет штока. Но ЭБУ не может объективно проверить фактическое положение штока, поэтому несоответствие желаемых и фактических значений нигде не фиксируется. Это значит, что в случае неисправности датчика на приборной панели не загорается Check Engine.
Система самодиагностика может регистрировать лишь немногие неисправности цепи управления РХХ. Варианты ошибок, которые перед проверкой датчика холостого хода можно определить диагностическим прибором через разъем OBD II:
- Р0505 – код ошибки свидетельствует о неисправности в цепи управления;
- P0506 – датчик заблокирован, низкие холостые обороты;
- P1509 – перегрузка цепи управления РХХ;
- P1513 – замыкание на землю цепи управления датчиком;
- P1514 – обрыв или замыкание на +12В цепи управления РХХ.
Проверка РХХ мультиметром
Как проверить датчик холостого хода мультиметром:
- в режиме измерения постоянного тока измерьте напряжение на разъеме регулятора (зажигание должно быть включено). Отсутствие питание будет свидетельствовать об обрыве в цепи управления;
- проверьте сопротивление обмоток статора в режиме измерения сопротивления (диапазон – до 200 Ом). ШД имеет две обмотки, поэтому нужно следить за правильностью подключения клемм тестера. В технической документации к датчику, установленном на вашем автомобиле, вы можете найти номинальное сопротивление обмоток. К примеру, для РХХ 2112-1148300-02 нормальное сопротивление – 51±2 Ом, а для РХХ 2112-1148300-01 – 53±5 Ом (оба устройства устанавливаются на многие модели ВАЗ). Если показания мультиметра говорят о приближающемся к бесконечности сопротивлении, значит, в цепи обмотки присутствует обрыв.
Схема подключения РХХ ВАЗ 2110
Полноценно проверить РХХ можно лишь с помощью специального диагностического оборудования. Но в большинстве случаев проверка мультиметром, визуальный осмотр и дефектовка после разборки позволяют довольно точно диагностировать наличие неисправности.
Помните, что после замены, промывки РХХ необходимо провести программную адаптацию датчика.
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма соединительного к регулятору холостого хода (РХХ), в строке «Комментарий» указывайте какой РХХ , модель вашего автомобиля, год выпуска, инжектор или карбюратор .
Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.
Главное предназначение регулятором холостого хода (РХХ):
— изменение частоты вращения коленвала путем регулировки просвета и изменения количества проходящего воздуха. Он является составляющей двигателя и имеет большое значение для нормальной работы автомобиля в целом.Этот воздух учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количеством, контроллер осуществляет подачу топлива в двигатель через топливные форсунки. По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя и в соответствии с режимом работы двигателя управляет РХХ, таким образом добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. На прогретом до рабочей температуры двигателе контроллер Электронный блок управления двигателем ЯНВАРЬ 7.2 (81 контакт) для ВАЗ 2110-2112 Арт. 21114-1411020-31 поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет РХХ увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала. Данный режим работы двигателя позволяет начинать движение автомобиля сразу и не прогревая двигатель.
Колодка соединительная 2112 – 1148300АХ (4 контакта в сборе с проводами), является одним из элементов жгута контроллерного, подключается к РХХ с электронной системой впрыска топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус и их модификаций. Колодка может быть использована для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.
Датчик холостого хода (РХХ) состоит из шагового электродвигателя, пружины и штока, заканчивающегося конусной иглой. С помощью двух нарезных винтов регулятор холостого хода ВАЗ прикреплен к корпусу дроссельного узла. Когда владелец машины поворачивает ключ в замке зажигания, шток выдвигается, упираясь в посадочное отверстие: датчик считывает шаги и клапан встает в первоначальное положение.
Замена контактного носителя 21203–1148300АХ (4 контакта) в сборе с проводами являющегося элементом жгута системы зажигания, соединяющий регулятор холостого хода на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Калина, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус, ВАЗ 2120 и их модификаций с электронной системой впрыска топлива, может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 212031148300АХ, 211201148300АХ
ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Лада Калина, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус, ВАЗ — 2120.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема!
Как выявить неполадку регулятора холостого хода (РХХ) на автомобиле ВАЗ их модификации?
Как самостоятельно заменить регулятора холостого хода (РХХ) у автомобиля Chevrolet Niva -2123, ВАЗ 2131 (НИВА) и ВАЗ – 2120 «Надежда» их модификации?
Как самостоятельно заменить разъем на жгуте системы зажигания для подключения регулятора холостого хода (РХХ) на автомобиле ВАЗ их модификации?
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ!!!
Министерство сельского хозяйства РФ
ФГОУ ВПО «Орел ГАУ»
Факультет Агротехники и энергообеспечения
Кафедра «ЭМТП и тракторы»
Жосан А.А. Головин С.И.
Принцип работы, диагностика и тестирование регулятора холостого хода
Методические указания к выполнению лабораторной работы
по дисциплине «Техническая эксплуатация машин» и «Электроника на тракторах и автомобилях»
для студентов специальностей : 110301 – «Механизация сельско-
го хозяйства», 110304 – «Технология обслуживания и ремонта машин в АПК»
Методические указания разработаны на кафедре «ЭМТП и тракторы» к. т. н., доцент А.А. Жосан и ст. преподаватель С.И. Головин.
Методической комиссией факультета «Агротехники и энергообеспечения»
протокол №___от «___» _______2007 г
Методическим советом ОрелГАУ, протокол №___от «___»
Рецензенты: к. т. н., доцент кафедры «Надежность и ремонт машин» ОрелГАУ А.Л. Семешин;
к. т. н., доцент кафедры СиРМ ОрелГТУ М.П. Стратулат.
Введение……………….…………………………….…………………..….. 4
1 Общие сведения…………………………………………………………… 6
1.1 Назначение РХХ………………………………………………………… 6
1.2 Виды РХХ, применяемых на автомобилях ВАЗ…………………………… 7
2.1 Общие сведения………………………………………………………… 12
2.2 Способы управления.…………………………………………………… 16
2.3 Принцип работы шагового двигателя РХХ ВАЗ……………………… 18
3.3 Разработка функциональной схемы тестера РХХ……………………. 24
3.4 Выбор элементной базы. Расчет основных узлов тестера…………… 25
3.5 Разработка принципиальной схемы тестера РХХ……………………. 28
3.6 Методика проведения испытаний РХХ на стенде…………………… 33
ВВЕДЕНИЕ
Впускная система современных бензиновых двигателей состоит из нескольких элементов, наиболее сложным из которых является дроссель-
ный узел (рисунок 1.1).
1 – патрубок подвода охлаждающей жидкости; 2 – патрубок системы вентиляции картера на холостом ходу; 3 – патрубок для отвода охлаждаю-
щей жидкости; 4 – датчик положения дроссельной заслонки; 5 – регулятор холостого хода; 6 – штуцер для продувки адсорбера.
Рисунок 1.1 – Дроссельный патрубок в сборе.
Конструкция дроссельного узла должна удовлетворять нескольким противоречивым требованиям. Это, прежде всего, наличие достаточного проходного сечения, выбираемого из условия получения максимально до-
пустимых газодинамических потерь при максимальном расходе воздуха двигателем. Выполнение этого требования приводит к тому, что при нали-
чии проходного сечения, достаточного для максимальных расходов возду-
ха, угол открытия дроссельной заслонки, обеспечивающий получение мак-
симального наполнения при минимальной рабочей частоте вращения ко-
ленчатого вала двигателя, составляет порядка 200. С точки зрения характе-
ристик управляемости автомобиля, это неприемлемо, поскольку не позво-
ляет водителю достаточно уверенно управлять автомобилем в случае рабо-
ты двигателя в области низких частот вращения коленчатого вала, где аб-
солютные значения расхода воздуха относительно невелики. Отсюда выте-
кает требование к линейности передаточной характеристики дроссельного узла, то есть требование обеспечения пропорциональности между положе-
нием педали акселератора и мощностью развиваемой двигателем, выпол-
няемое во всем диапазоне изменения положения дроссельной заслонки.
Обеспечить приемлемую линейность передаточной характеристики дроссельного узла помогают различного рода нелинейные механические звенья, связывающие педаль акселератора и дроссельную заслонку двига-
теля. Но более перспективным путем является применение электрически управляемых исполнительных устройств при полностью или частично от-
сутствующей кинематической связи между педалью акселератора и дрос-
сельной заслонкой. Это решение позволяет не только получить нужную передаточную характеристику, связывающую положение педали акселера-
тора и дроссельной заслонки, но и применить более эффективные способы управления рабочим процессом двигателя. Применение электрически управляемой дроссельной заслонки в настоящее время ограничено из за ее высокой стоимости, но применение более простого исполнительного уст-
ройства – регулятора дополнительного воздуха, в частности регулятора холостого хода (РХХ), является обязательным.
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Назначение РХХ
Регулятор холостого хода служит для поддержания установленных оборотов двигателя на холостом ходу за счет изменения количества возду-
ха, подаваемого в двигатель в обход закрытой дроссельной заслонки (ри-
сунок 1.2). В полностью выдвинутом положении (выдвинутое до упора по-
ложение соответствует «0» шагов), конусная часть штока перекрывает по-
дачу воздуха в обход дроссельной заслонки. При открывании (обороты хо-
лостого хода увеличиваются) клапан обеспечивает расход воздуха, про-
порциональный перемещению штока (количеству шагов) от своего седла.
Полностью открытое положение клапана соответствует перемещению штока на 255 шагов.
1 – шаговый двигатель регулятора холостого хода; 2 – дроссельный патрубок; 3 – дроссельная заслонка; 4 – запорная игла клапана РХХ; 5 –
электрический разъем; А – поступающий воздух.
Рисунок 1.2 – Схема регулировки подачи воздуха РХХ.
На прогретом двигателе ЭБУ, управляя перемещением штока, под-
держивает постоянную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу независимо от состояния двигателя и от изменения нагрузки (вклю-
чение электровентилятора, компрессора кондиционера и т.д.).
Помимо управления частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, производится управление РХХ, способствующее сниже-
нию токсичности отработавших газов. Когда дроссельная заслонка резко закрывается при торможении двигателем, РХХ увеличивает количество воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки, обеспечивая обедне-
ние топливовоздушной смеси. Это снижает выбросы углеводородов и оки-
си углерода, происходящие при быстром закрытии дроссельной заслонки.
1.2 Виды РХХ, применяемых на автомобилях ВАЗ
На отечественных легковых автомобилях: ВАЗ 2110, 21083, 21093, 21099 и их модификациях с двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 с системой распределенного впрыска топлива устанавливаются РХХ двух фирм про-
изводителей:
1. Калужского завода телеграфной аппаратуры (КЗТА) РХХ 2112- 1148300-02 (рисунок 1.3)
2. Электромеханического завода ОАО Пегас (г. Кострома) РХХ 2112- 1148300-01 (рисунок 1.4)
Рисунок 1.3 – РХХ 2112-1148300-02
Рисунок 1.4 – РХХ 2112-1148300-01
Рисунок 1.5 – Габаритные размеры РХХ
Таблица 1 – Технические характеристики и условия эксплуатации
РХХ 2112-1148300-02 | РХХ 2112-1148300-01 | ||||
Сопротивление обмоток, Ом | |||||
Диапазон напряжения пита- | |||||
Рабочий ход штока при пе- | |||||
ремещении на 250 шагов, | |||||
Развиваемое усилие выдви- | |||||
жения штока со скоростью | |||||
333 шагов/с не менее, Н | |||||
Эффективный | |||||
порного клапана, мм | |||||
Габаритные размеры, мм | |||||
Масса, кг не более | |||||
Диапазон | рабочей темпера- | ||||
Относительная | влажность | ||||
температуре | |||||
40?С, % не более | |||||
Атмосферное давление, | зависимыми обмотками и соединенного с ним подпружиненного конусно- го штока с клапаном (рисунок 1.6). Вращательное движение ШД преобразуется в поступательное пере- мещение конусного штока с клапаном с помощью червячно-анкерного ме- ханизма. Червячно-анкерный механизма состоит из запрессованной в ро- тор втулки с внутренней резьбой, непосредственно конусного штока с резьбой и проточками (рисунок 1.7) и направляющих втулок (рисунок 1.8) выполненных в передней опоре ротора. 1 – шток с клапаном; 2 – пружина; 3 – корпус; 4 – передняя опора ро- тора; 5 – статор с катушками; 6 — ротор и задняя опора ротора; 7 — крышка с разъемом. Рисунок 1.6 – Устройство регулятора холостого хода. Рисунок 1.7 – Конусный шток с резьбой и проточками. |
Регулятор холостого хода РХХ: устройство, проверка, неисправности
Как следует из названия РХХ служит для поддержания работы силовой установки на холостом ходу (ХХ). Почему же именно на ХХ? Дело в том, что конструктивно заслонка дросселя, служащая для подачи воздуха в цилиндры мотора на ХХ, находится в закрытом положении. Для сгорания же топливной смеси необходим кислород воздуха, так как без его присутствия горение вообще невозможно.
Назначение РХХ
При закрытой заслонке двигатель тем не менее работает, разберемся, как это происходит. Для поступления воздуха в цилиндры двигателя выполнен обводной канал минующий заслонку. Именно в этом канале и установлен РХХ, в задачу которого входит регулировать количество воздуха, требуемого для сгорания смеси в зависимости от оборотов коленчатого вала.
Обороты, в свою очередь, отслеживает ДПКВ (датчик положения коленвала), данные с которого получает блок управления и дает команду РХХ на увеличение, либо уменьшение количества воздуха, проходящего через обводной канал.
От оборотов ХХ зависит стабильность работы мотора без нагрузки, его надежный запуск, прогрев мотора и расход топлива.
Устройство
Регулятор представляет собой шаговый электромотор ступенчатого действия, с выдвижной подпружиненной рабочей частью в виде штока с конусом на конце. При включении зажигания шток полностью выдвигается, упираясь в ответную часть обводного канала, а затем возвращается назад, отсчитывая количество пройденных шагов.
РХХ в разобранном видеРегулятор холостого хода применялся еще на двигателях с карбюратором, например, в карбюраторах Pierburg 2E и его модификациях, где он был представлен как регулятор ХХ холодного запуска на таком же принципе шагового двигателя, а также на моделях с моно впрыском.
Неисправности РХХ
• Произвольное изменение оборотов мотора;
• При запуске холодного двигателя не увеличиваются обороты;
• Падение оборотов силовой установки при включении дополнительного оборудования;
• При переходе на «нейтраль» мотор останавливается.
Так как РХХ, это лишь исполнительное устройство, в системе не предусмотрена его самодиагностика и как следствие, при возникновении неисправностей в РХХ система не выведет на щиток приборов «CHECK ENGINE», который бы свидетельствовал о появлении неисправности.
Так как сообщение об ошибке не появляется, то многие автовладельцы не могут понять причину неадекватного поведения мотора, опираясь на то, что ЭБУ не находит никаких ошибок в работе двигателя.
Похожие симптомы могут появиться и при неисправности ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), но это сразу же отразится на щитке приборов загоранием символа «CHECK ENGINE», поэтому необходимо проверить исправность регулятор.
Проверка регулятора
• На снятом датчике и подсоединенной колодке питания при включении зажигания шток регулятора должен выдвинуться на максимальное расстояние;
• На снятой колодке, при включении зажигания («минус» прибора на массу) на ее клеммах должно быть напряжение, равное напряжению аккумуляторной батареи;
• На самом регуляторе проверяется целостность обмоток и их сопротивление;
• Установка заведомо исправного регулятора и проверка работы мотора.
Чистка РХХЧасто причиной неисправности регулятора являются различные отложения на конусе или пружине штока, что вызывает его заедание при работе, а также загрязнение или окисление контактов.
Очистку регулятора можно выполнить с использование средства для чистки карбюратора. Попутно нужно очистить и посадочное место конуса в обводном канале.
Если после очистки регулятора в поведении двигателя ничего не изменилось, то РХХ подлежит замене.
Так как регулятор на большинстве автомобилей крепится двумя винтами, то его замена не представляет каких-либо сложностей. Если на корпусе регулятора присутствует масло, то необходимо проверить и чистоту дроссельной заслонки и прочистить ее при необходимости.
Адаптивная типографика: rem, em и px
Бена Адамса
Введение
Работа с шрифтом в Интернете может быть сложной задачей, особенно если учитывать постоянно меняющийся диапазон размеров экрана. В конечном итоге размер шрифта, который вы используете для заголовков, основного текста и всего остального, напрямую влияет на макет вашей страницы, и когда вы имеете дело с десятками или даже сотнями страниц с разным содержанием, вам нужен гибкий способ управления типа, сохраняя при этом все согласованность.К счастью, теперь у нас есть модульные весы, такие как rem
и em
, чтобы помочь в этом.
Я хочу предисловие к этому, сказав, что есть несколько способов справиться с адаптивной типографикой, и я не собираюсь перечислять их все, но я покажу свой предпочтительный метод. Прежде чем мы это сделаем, давайте проясним любую путаницу: может быть более rem,
, em,
, пикселей,
, а затем обсудим, когда лучше всего использовать каждую из них.
пикселей
Я предполагаю, что вы уже достаточно хорошо разбираетесь в пикселях, они имеют фиксированный размер, один пиксель превращается в одну точку на экране.Наши дизайны также создаются в пикселях, поэтому естественно думать так, когда мы переходим от дизайна к коду. Проблема возникает, когда нам нужно масштабировать эти проекты по размеру экрана.
Какие пиксели (пиксели) подходят для:- границы
- базовый размер шрифта
- минимальная высота (т. Е. Изображения героев, если
vh
не жизнеспособны или в качестве запасного варианта)
Для ясности, вполне возможно создавать полностью адаптивные веб-сайты, используя только пикселей
единиц, используя набор медиа-запросов для отображения определенного размера шрифта при каждом разрешении.Однако при этом мы быстро узнаем, что размеры, зависящие от пикселя, могут стать трудными для масштабирования и кошмаром для поддержания. Здесь пригодятся единицы измерения CSS3 rem
и em
— так что давайте углубимся.
Rem против Em
Начну с того, что я, честно говоря, не был полностью уверен, в чем разница между rem
и em
до недавнего времени, поэтому, если вы тоже не знаете, не расстраивайтесь. Давайте проясним это раз и навсегда…
И
rem
, иem
являются масштабируемыми единицами размера, но сem
единица измерения зависит от размера шрифта его родительского элемента, аrem
единица только относительно размера корневого шрифта HTML. документ.
Для меня осознание того, что буква «R» в REM означает «корень», помогло мне наконец различить их. Давайте посмотрим на быстрый пример, который поможет прояснить rem
и em
.
Просто пример CSS, чтобы показать, как будет работать rem
, обратите внимание, что размер корневого шрифта установлен с использованием пикселей
через тег html
html, body {font-size: 16px; }
div {размер шрифта: 18 пикселей; }
p {font-size: 1rem; }
И соответствующий HTML:
Поскольку для тега
установлено значение 1rem
, он игнорирует размер шрифта родительского блока, равный 18 пикселям.Однако, если мы вместо этого установим размер шрифта на 1em
, абзац унаследует размер шрифта 18 пикселей своего родительского элемента. Я знаю, что этот пример не особо полезен, но, надеюсь, он поможет проиллюстрировать разницу между em
и rem
.
Лучшее из обоих миров
Лучшее в модуле rem
заключается в том, что он позволяет быстро масштабировать весь проект с разными разрешениями, просто задав размер корневого шрифта один раз для каждого медиа-запроса, а затем масштабируя его оттуда.Вы можете сделать это несколькими способами, но самый простой способ — установить базовый размер шрифта в пикселях, скажем, 16px
, а затем использовать rem
, чтобы унаследовать этот базовый размер шрифта и масштабировать его вверх или вниз для изменения размера h2- H5, основной текст и даже поля и отступы. Давайте посмотрим:
Этот шаг не является обязательным, но если вы используете Sass или Less, неплохо установить точки останова для многократного использования размера экрана для ваших медиа-запросов.
$ screen-sm: 768px;
$ screen-md: 1024px;
$ screen-lg: 1200 пикселей;
$ screen-xl: 1600 пикселей;
Теперь мы можем использовать эти переменные размера экрана (или жестко запрограммированные значения) для установки смещенных размеров корневого шрифта.Сначала мы делаем этот мобильный телефон с размером шрифта по умолчанию 15 пикселей, который применяется к размерам экрана 768 пикселей,
и ниже (большинство телефонов), до 20 пикселей
на очень больших мониторах или телевизорах.
кузов {
семейство шрифтов: «Open Sans», без засечек;
размер шрифта: 15 пикселей;
высота строки: 1,6;
@media screen и (min-width: $ screen-sm) {
размер шрифта: 16 пикселей;
}
@media screen и (min-width: $ screen-lg) {
размер шрифта: 18 пикселей;
}
@media screen и (min-width: $ screen-xl) {
размер шрифта: 20 пикселей;
}
}
И теперь мы можем использовать корневой размер шрифта для масштабирования наших заголовков и любых других многоразовых или общих элементов.
h2 {font-size: 3rem;}
h3 {размер шрифта: 2,5 бэр; }
h4 {размер шрифта: 2rem; }
h5 {font-size: 1.5rem; }
h5 {размер шрифта: 1 rem; }
Обратная сторона и решение (я)
Вышеупомянутый метод очень упрощает настройку масштабируемого типа, но, к сожалению, ограничивает наш контроль над отдельными элементами. Например, приведенные выше заголовки отлично смотрятся на больших экранах, но после перехода на мобильный телефон заголовки становятся слишком большими.
Есть несколько способов решить эту проблему, включая использование rem
для глобальных элементов и em
для локальных, но проще всего было бы просто добавить дополнительный медиа-запрос, в результате чего Sass будет выглядеть так:
h2 {размер шрифта: 2.4rem;}
h3 {размер шрифта: 2rem; }
h4 {font-size: 1.6rem; }
h5 {размер шрифта: 1,2 бэр; }
h5 {размер шрифта: 1 rem; }
@media screen и (min-width: $ screen-sm) {
h2 {размер шрифта: 3rem;}
h3 {размер шрифта: 2,5 бэр; }
h4 {размер шрифта: 2rem; }
h5 {font-size: 1.5rem; }
h5 {размер шрифта: 1 rem; }
}
Заключение
Похоже, что пока нет отраслевого стандарта обработки адаптивной типографики, некоторые предпочитают использовать em
, некоторые rem
, а другие — их комбинацию.Есть даже растущая группа, которая заявляет, что никогда не используйте пикселей
для размеров шрифта, потому что это не позволяет пользователю увеличивать или уменьшать размер шрифта в настройках своего браузера. Честно говоря, есть веские аргументы со всех сторон, поэтому лучше использовать метод, который имеет смысл для проекта, над которым вы работаете, и аудитории, для которой он предназначен.
Одно можно сказать наверняка, установить размер корневого шрифта пикселей
, а затем использовать rem
для масштабирования шрифта вверх или вниз оттуда — как я сделал выше — очень легко понять, масштабировать и поддерживать .Надеюсь, вам это тоже поможет.
Как рассчитать P90 (или другой Pxx) оценка выработки солнечной энергии
Рисунок 3: Значение P50, P75, P90 и P99, представленное в виде нормального распределения
P50 — наиболее вероятное значение, также называемое наилучшей оценкой, и оно может быть превышено с вероятностью 50%. P90 должен быть превышен с вероятностью 90%, и это считается консервативной оценкой.
Все значения Pxx построены на основе знания (i) наилучшей оценки или P50 (значения, рассчитанного моделями или измеренного солнечным датчиком) и (ii) значения общей неопределенности, связанной с этой оценкой.Нет ничего, что мы могли бы назвать неопределенностью P50: P50 является наилучшей оценкой, и с ней связан определенный уровень неопределенности, который, в свою очередь, может использоваться для расчета значений превышения с разными уровнями достоверности, все они основаны на одной и той же вероятности. распределение ценностей.
Факторы неопределенности, учитываемые при расчете фотоэлектрической энергии
При расчете сценариев Pxx из оценки P50 учитывается общая неопределенность, которая суммирует все факторы, участвующие в моделировании выхода фотоэлектрической энергии.Для достоверной характеристики долгосрочных климатических моделей требуются данные о солнечных ресурсах и метеорологические данные, представляющие не менее 10 лет.
Далее мы рассмотрим оценку неопределенности годовых (годовых) значений. При оценке общей неопределенности необходимо учитывать следующие источники неопределенности:
- Неопределенность моделей. Стандартные поставки данных включают информацию о неопределенности модели, относящуюся к годовой оценке GHI .Общая информация о неопределенности представлена в отчетах данных в формате PDF, и по запросу она может быть уточнена с учетом интересующей области. Неопределенность модели уже включает неопределенности, связанные с измерениями, используемыми для проверки достоверности модели. При расчете энергии PV используются значения GTI, и модель , преобразующая GHI в GTI , также вносит свой вклад в общую неопределенность.
- Межгодовая изменчивость. Погода меняется из года в год, имеет долгосрочные циклы и также имеет стохастический характер.Следовательно, солнечная радиация, температура воздуха и выработка фотоэлектрической энергии за каждый год могут в некоторой степени отклоняться от долгосрочного среднего значения, и это называется межгодовой изменчивостью. Его можно рассчитать на основе исторических временных рядов как стандартное отклонение ряда годовых значений. Если рассматривается межгодовая изменчивость в течение периода N лет, то STDEV следует разделить на квадратный корень из N (обычно один год, 10 лет или общий ожидаемый срок службы объекта солнечной энергии). .Для одного года эта неопределенность является самой высокой и уменьшается с увеличением количества лет. При расчете энергии P90 обычно предполагается случай изменчивости, который можно ожидать в любой год. По запросу также предоставляется расчет изменчивости за более длительный период (10, 20 или 25 лет). Оптимально, межгодовая изменчивость выработки фотоэлектрической энергии рассчитывается на основе полных исторических временных рядов. В случае использования данных TMY это невозможно, и поэтому применяется менее точное предположение об изменчивости GHI .
- Неопределенность имитационной модели энергии . При этом учитываются недостатки моделей моделирования фотоэлектрической энергии, которые обеспечивают значения ожидаемого выхода энергии. Также должны быть включены различные факторы неопределенности, влияющие на производство фотоэлектрической энергии (например, потери из-за загрязнения, доступность и т. Д.), И часто они являются основными источниками неопределенности в имитационных моделях.
Окончательный P90 (Pxx) получается путем объединения P50 со всеми факторами неопределенности, выраженными для одного и того же уровня превышения
Довольно часто можно увидеть неопределенность, выраженную в терминах стандартного отклонения (STDEV), что представляет собой достоверность интервал эквивалентен примерно 68.27% случаев (вероятность превышения 84%). Упрощенное предположение о нормальном распределении, неопределенность при P90 может быть рассчитана просто путем умножения стандартного отклонения на 1,282, в результате чего получается немного большее число, рассчитанное по той же кривой накопленной вероятности (рисунок 4).
Решенных задач с более дискретными случайными переменными
3.2.5 Решенные задачи:
Подробнее о дискретных случайных переменных Задача
. Пусть $ X $ — дискретная случайная величина со следующей PMF \ begin {уравнение} \ nonumber P_X (x) = \ left \ { \ begin {array} {l l} 0.3 & \ quad \ text {for} x = 3 \\ 0.2 & \ quad \ text {for} x = 5 \\ 0,3 & \ quad \ text {for} x = 8 \\ 0.2 & \ quad \ text {for} x = 10 \\ 0 & \ quad \ text {в противном случае} \ end {array} \ right. \ end {уравнение} Найдите и нанесите на график CDF для $ X $.
- Решение
- CDF определяется как $ F_X (x) = P (X \ leq x) $. У нас есть \ begin {уравнение} \ nonumber F_X (x) = \ left \ { \ begin {array} {l l} 0 & \ quad \ text {for} x
Задача
Пусть $ X $ — дискретная случайная величина со следующей PMF \ begin {уравнение} \ nonumber P_X (k) = \ left \ { \ begin {array} {l l} 0.2 (0,2) = 1. $$
Задача
Пусть $ X $ — дискретная случайная величина с PMF. \ begin {уравнение} \ nonumber P_X (k) = \ left \ { \ begin {array} {l l} 0.2 & \ quad \ text {for} k = 0 \\ 0.2 & \ quad \ text {for} k = 1 \\ 0,3 & \ quad \ text {for} k = 2 \\ 0,3 & \ quad \ text {for} k = 3 \\ 0 & \ quad \ text {в противном случае} \ end {array} \ right. \ end {уравнение} Определите $ Y = X (X-1) (X-2) $. Найдите PMF $ Y $.
- Решение
- Прежде всего отметим, что $ R_Y = \ {x (x-1) (x-2) | х \ in \ {0,1,2,3 \} \} = \ {0,6 \} $.Таким образом,
$ P_Y (0) $ $ = P (Y = 0) = P \ big ((X = 0) \ textrm {or} (X = 1) \ textrm {or} (X = 2) \ big) $ $ = P_X (0) + P_X (1) + P_X (2) $ $ = 0,7 $; $ P_Y (6) $ $ = P (X = 3) = 0,3 $
Таким образом, \ begin {уравнение} \ nonumber P_Y (k) = \ left \ { \ begin {array} {l l} 0,7 & \ quad \ text {for} k = 0 \\ 0,3 & \ quad \ text {for} k = 6 \\ 0 & \ quad \ text {в противном случае} \ end {array} \ right.{k-1} долл. США$ = \ frac {p} {2} \ frac {1} {1- \ frac {q} {2}} $$ = \ frac {p} {1 + p} $.
- Прежде всего отметим, что $ R_Y = \ {x (x-1) (x-2) | х \ in \ {0,1,2,3 \} \} = \ {0,6 \} $.Таким образом,
Задача
Если $ X \ sim Hypergeometric (b, r, k) $, найти $ EX $.
- Решение
- PMF $ X $ определяется выражением
\ begin {уравнение}
\ nonumber P_X (x) = \ left \ {
\ begin {array} {l l}
\ frac {{b \ choose x} {r \ choose k-x}} {{b + r \ choose k}} & \ quad \ text {for} x \ in R_X \\
0 & \ quad \ text {в противном случае}
\ end {array} \ right.\ end {уравнение}
где $ R_X = \ {\ max (0, k-r), \ max (0, k-r) +1, \ max (0, k-r) +2, …, \ min (k, b) \} $. Поиск $ EX $ напрямую
кажется очень сложным. Итак, давайте попробуем найти более простой способ найти $ EX $.
В частности, у нас есть мощный инструмент — линейность ожидания. Можем ли мы написать $ X $
как сумму более простых случайных величин $ X_i $? Для этого вспомним случайный эксперимент.
за гипергеометрическим распределением. У вас есть сумка с голубыми шариками $ b $ и $ r $
красные шарики. Вы выбираете шарики $ k \ leq b + r $ случайным образом (без замены) и позволяете $ X $ быть
количество синих шариков в вашем образце.В частности, определим индикаторные случайные величины.
$ X_i $ следующим образом:
\ begin {уравнение}
\ nonumber X_i = \ left \ {
\ begin {array} {l l}
1 & \ quad \ text {если $ i $ -й выбранный шарик синий} \\
0 & \ quad \ text {в противном случае}
\ end {array} \ right.
\ end {уравнение}
Тогда мы можем написать
$$ X = X_1 + X_2 + \ cdots + X_k. $$
Таким образом,
$$ EX = EX_1 + EX_2 + \ cdots + EX_k. $$
Чтобы найти $ P (X_i = 1) $, заметим, что для любого конкретного $ X_i $ все шарики с равной вероятностью
быть выбранным. Это из-за симметрии: вероятность выбора мрамора выше, чем $ i $ th.
мрамор, как и любой другой мрамор.Следовательно,
$$ P (X_i = 1) = \ frac {b} {b + r} \ textrm {для всех} i \ in \ {1,2, \ cdots, k \}. $$
Мы заключаем
$ EX_i $ $ = 0 \ cdot p (X_i = 0) + 1 \ cdot P (X_i = 1) $ $ = \ frac {b} {b + r} $.
Таким образом, имеем $$ EX = \ frac {kb} {b + r}. $$
- PMF $ X $ определяется выражением
\ begin {уравнение}
\ nonumber P_X (x) = \ left \ {
\ begin {array} {l l}
\ frac {{b \ choose x} {r \ choose k-x}} {{b + r \ choose k}} & \ quad \ text {for} x \ in R_X \\
0 & \ quad \ text {в противном случае}
\ end {array} \ right.\ end {уравнение}
где $ R_X = \ {\ max (0, k-r), \ max (0, k-r) +1, \ max (0, k-r) +2, …, \ min (k, b) \} $. Поиск $ EX $ напрямую
кажется очень сложным. Итак, давайте попробуем найти более простой способ найти $ EX $.
В частности, у нас есть мощный инструмент — линейность ожидания. Можем ли мы написать $ X $
как сумму более простых случайных величин $ X_i $? Для этого вспомним случайный эксперимент.
за гипергеометрическим распределением. У вас есть сумка с голубыми шариками $ b $ и $ r $
красные шарики. Вы выбираете шарики $ k \ leq b + r $ случайным образом (без замены) и позволяете $ X $ быть
количество синих шариков в вашем образце.В частности, определим индикаторные случайные величины.
$ X_i $ следующим образом:
\ begin {уравнение}
\ nonumber X_i = \ left \ {
\ begin {array} {l l}
1 & \ quad \ text {если $ i $ -й выбранный шарик синий} \\
0 & \ quad \ text {в противном случае}
\ end {array} \ right.
\ end {уравнение}
Тогда мы можем написать
$$ X = X_1 + X_2 + \ cdots + X_k. $$
Таким образом,
$$ EX = EX_1 + EX_2 + \ cdots + EX_k. $$
Чтобы найти $ P (X_i = 1) $, заметим, что для любого конкретного $ X_i $ все шарики с равной вероятностью
быть выбранным. Это из-за симметрии: вероятность выбора мрамора выше, чем $ i $ th.
мрамор, как и любой другой мрамор.Следовательно,
$$ P (X_i = 1) = \ frac {b} {b + r} \ textrm {для всех} i \ in \ {1,2, \ cdots, k \}. $$
Мы заключаем
Задача
В примере 3.14 мы показали, что если $ X \ sim Binomial (n, p) $, тогда $ EX = np $. Мы нашли это, записав $ X $ как сумму $ n $ $ Бернулли (p) $ случайные переменные.Теперь найдите $ EX $ напрямую, используя $ EX = \ sum_ {x_k \ in R_X} x_k P_X (x_k) $. Подсказка: Использование $ k {n \ choose k} = n {n-1 \ choose k-1} $.
- Решение
- Прежде всего отметим, что мы можем доказать $ k {n \ choose k} = n {n-1 \ choose k-1} $ следующим образом
комбинаторная интерпретация: предположим, что из группы из $ n $ студентов мы
нравится выбирать комитет из $ k $ студентов, один из которых выбирается в комитет
стул. Мы можем сделать это
- , выбрав сначала $ k $ людей ($ {n \ choose k} $ способами), а затем выбрав одного из них быть председателем ($ k $ способов), или
- , сначала выбрав стул ($ n $ вариантов, а затем выбрав $ k-1 $ студентов
от оставшихся $ n-1 $ студентов ($ {n-1 \ выберите k-1} $ способов)).2 $
$ = \ lambda $.
- Прежде всего отметим, что мы можем доказать $ k {n \ choose k} = n {n-1 \ choose k-1} $ следующим образом
комбинаторная интерпретация: предположим, что из группы из $ n $ студентов мы
нравится выбирать комитет из $ k $ студентов, один из которых выбирается в комитет
стул. Мы можем сделать это
Задача
Пусть $ X $ и $ Y $ — две независимые случайные величины. Предположим, что мы знаем Var $ (2X-Y) = 6 $ и Var $ (X + 2Y) = 9 $. Найдите Var $ (X) $ и Var $ (Y) $.
- Решение
- Давайте сначала убедимся, что мы понимаем, что означают Var $ (2X-Y) $ и Var $ (X + 2Y) $. Это Var $ (Z) $ и Var $ (W) $, где случайные величины $ Z $ и $ W $ определены как $ Z = 2X-Y $ и $ W = X + 2Y $.Поскольку $ X $ и $ Y $ — независимые случайные величины, то $ 2X $ и $ -Y $ независимы. случайные переменные. Кроме того, $ X $ и $ 2Y $ — независимые случайные величины. Таким образом, используя Уравнение 3.7, мы можем написать $$ \ textrm {Var} (2X-Y) = \ textrm {Var} (2X) + \ textrm {Var (-Y)} = 4 \ textrm {Var} (X) + \ textrm {Var (Y)} = 6, $$ $$ \ textrm {Var} (X + 2Y) = \ textrm {Var} (X) + \ textrm {Var (2Y)} = \ textrm {Var} (X) +4 \ textrm {Var (Y)} = 9. $$ Решая для Var $ (X) $ и Var $ (Y) $, получаем Var $ (X) = 1 $ и Var $ (Y) = 2 $.
Печатная версия книги доступна на Amazon здесь.
Уравнения в форме px + q = r и p (x + q) = r
Решение
px + q = r для xУравнения, такие как px + q = r , называются линейными уравнениями , потому что при построении графика они дадут вам прямую линию. Переменная x не имеет показателя степени, потому что линейные уравнения никогда не имеют показателя степени для своих переменных.
На этом уроке вы узнаете, как легко решить уравнения этой формы, а также уравнения вида p (x + q) = r .В обоих уравнениях p , q и r представляют собой рациональные числа, целые или дробные.
Решить уравнение действительно очень просто: px + q = r . Помните, что вы хотите изолировать свою переменную x и переместить все на другую сторону. Вот твои шаги.
- Вычтите q с обеих сторон, если положительное, или прибавьте q к обеим сторонам, если отрицательное. Это дает вам пикселей + q — q = r — q , что упрощается до пикселей = r — q .
- Разделить на p с обеих сторон. Это дает вам пикселей / p = (r — q) / p , что упрощается до x = (r — q) / p .
Давайте посмотрим на реальный пример такой проблемы.
Пример: Допуск на ярмарку графства
Если вы когда-либо были на ярмарке графства или штата, то, возможно, вы знакомы с допусками, которые имеют базовую цену, а затем цену за поездку. Допустим, в вашей местной окружной ярмарке базовая цена входного билета составляет 5 долларов на человека.Это цена, которую вы платите только за то, чтобы попасть на ярмарку.
Как только вы войдете, вам придется заплатить дополнительно 2 доллара за поездку. Сколько поездок вы сможете совершить, если у вас всего 15 долларов?
Записав уравнение, вы получите 2 x + 5 = 15.
- q здесь представляет ваши базовые допуски, 5.
- p — цена за поездку, 2.
- x — количество поездок, которые вы хотите совершить.
- r — это общий входной билет, включая базовую цену и аттракционы, 15.
Теперь, чтобы узнать, сколько поездок вы можете получить за 15 долларов, выполните следующие действия.
1. Вычтем q с обеих сторон.
- 2 x + 5-5 = 15-5
- 2 х = 10
2. Разделить на p с обеих сторон.
Это говорит о том, что вы можете проехать 5 поездок, если у вас есть 15 долларов.
Решение
p (x + q) = r для xТеперь давайте посмотрим на решение задач, которые выглядят следующим образом:
Это немного отличается от предыдущей формы.Обратите внимание на круглые скобки. Это уравнение дает вам формулу для площади прямоугольника, когда вы знаете длину одной стороны и часть длины другой стороны. Шаги для решения для x также немного отличаются.
- Разделите обе стороны на p . Это дает вам p (x + q) / p = r / p , что упрощается до x + q = r / p .
- Вычтите q с обеих сторон, если положительное, или прибавьте q к обеим сторонам, если отрицательное.Это дает вам x + q — q = r / p — q , что упрощается до x = r / p — q .
Пример: ценообразование
Например, вы хотите построить сарай площадью 600 квадратных футов вокруг. Короткие стороны сарая будут иметь длину 20 футов, а длинные — 4 фута плюс некоторое количество. Сколько еще футов с каждой стороны нужно построить, чтобы закончить сарай?
Для этой задачи ваш r равен 600, ваш q равен 4, а ваш p равен 20.
Чтобы решить эту проблему, следуйте инструкциям.
1. Сначала делите на p . В этой задаче ваш p равен 20.
- 20 ( x + 4) / 20 = 600/20
- х + 4 = 30
2. Вычтите ваши q с обеих сторон. В этой задаче ваш q равен 4. Если ваш q отрицательный, вы добавите его с обеих сторон.
- x + 4-4 = 30-4
- x = 26
Значит, вам все еще нужно по 26 футов для каждой стороны, составляющей длину сарая.
Итоги урока
Давайте рассмотрим.
Линейные уравнения — это уравнения, которые на графике дают прямую линию. Кроме того, переменные в линейных уравнениях никогда не имеют показателей.
Чтобы решить уравнение px + q = r , выполните следующие действия.
1. Вычтите q с обеих сторон (или прибавьте, если отрицательное).
- пикселей + q — q = r — q
- пикселей = r — q
2. Разделить на p с обеих сторон.
- пикселей / p = (r — q) / p
- x = (r — q) / p
Чтобы решить уравнение p (x + q) = r , выполните следующие действия.
1. Разделите обе стороны на p .
- p (x + q) / p = r / p
- х + д = р / п
2. Вычтите q с обеих сторон (или прибавьте, если отрицательное).
- x + q — q = r / p — q
- x = r / p — q
A) Случайная величина X и Y имеют совместный PDF {cx «0 &…
Нас просят проверить, что эта функция является допустимой функцией плотности Джона. Итак, чтобы бороться и с некоторыми из них, я бы обязал вас полностью интегрировать функцию, распределив как X, так и y.И если ответ таков, то теперь эта функция действительно присоединилась к этой функции. Итак, мы собираемся выполнить двойную интеграцию с помощью функции, и я сначала займусь этим. Итак, сначала у нас будет Tio, а затем мы узнаем, что, поскольку я имею дело с этим, перейдите к X. Почему предполагается константа? Итак, у нас есть 0,1, а затем мы поговорим, чтобы потренироваться, пять, а затем снова получим пять баров минус 0,2. Почему для яиц? Ну, это бесконечность к нулю. Покончить. Никто не упрощает насчет Хейвена открывает 10.5, а затем, когда доступ бесконечен, эта основная функция переходит к 01 x равно нулю, есть e минус 0,2. Почему вы знаете, почему сейчас, когда мы забираемся на интервью, мы также собираемся получить, потому что это постоянное явление. Мы можем просто вытащить его, и тогда это уйдет. Итак, у нас есть бесконечности. Есть так что он один на ноль жареный, а потом он мой тоже в порядке. Почему прочь? И когда вы проходили собеседование в знак уважения к вам, почему вы должны иметь возможность получить 0,1 деление на 0,2. Так открывается. Бой действительно самолетов, разделенных людьми, равен 0.2. Он тоже человек открытый. И тогда значение от задницы. Какие? Бесконечность и ноль. Поэтому, когда он сказал: «Если я снова получу 0,1, разделенную на минус, на этот раз, это то, что вы сделаете 0,1 и когда? Почему бесконечность у вас есть ноль и единица. Итак, результаты во внутреннем состоянии. Когда сертифицирован этот, есть заметка, какой? Таким образом, мы смогли убедиться, что эта функция является совместной функцией плотности. Теперь следующие вопросы, которые они должны найти, Почему хотят, чтобы я снял? Почему один А потом я всегда говорю, что это один, потому что, если они этого не сделают, и у них действительно будет соответствующий x.Это также может быть написано нам, почему с одним, а затем и нашим великим тренером. Ну и что? Я иду к Единству интегрируется по белым значениям от 0 до 1 И яйца меняются от бесконечности, чтобы вы тоже выиграли, человек, Есть ли 0,5 с, а не 02 Почему яйца? Да так просто древняя улица сначала с бывшими девушками, имеющими бесконечность. И тогда в этом нет смысла? Однажды, когда вы интегрируете этот рассеивающий X, у нас не будет минус 0,5 e человек больше пяти Отлично. 0.2 пути А затем для значений земли, равных бесконечности к нулю. И тогда почему теперь, когда вы пытаетесь упростить ужас этого, должно быть хорошо, чтобы получить бесконечность один, а затем 0.1 Честное деление на 0,5 У вас уже есть отрицательный знак «Отрицательный». Теперь при экстазе бесконечности Этот маршрут причудлив и я пошел лишний. Так к чему все это добро? Никто не прост: Зажгите все это снова. У вас должно получиться 0,1, разделенное на 0,5, потому что этот и весь этот рак — это человек. Есть ли смысл в том, почему жена? Поэтому, когда я пытаюсь взять интервью у этой станции X. Мы должны быть там, она открывается, как всегда, деленная на 05. Итак планы. У нас один разделен на мужчин.Есть смысл? А затем мужчина. Есть ли смысл в жене в непоследовательности Эда? Бесконечность к одному. И тогда все это тоже может быть сертифицировано при делении 0,1 на человека. Будет ли 0.1 сейчас, когда? Почему у нас там бесконечность? Но когда? Почему один? Результат — то, что 0,1 Итак, они хотят 8187 Итак, когда сертифицирован? Остынь, ты получаешь минус один минус Извините. Нулевые деньги Печаль напечатала 81 ест семь. Итак, финансы с 0.187 Следующий вопрос, что China Tio Tio. Это меньше, чем нужно знать, почему меньше, чем он требовал.Так что просто интегрируем X, а затем потому, что это самая высокая громкость. Зачем тебе на день и так далее? Защита? Хз. Что ответить? Потому что они близнецы. Один в мужчине. В чем смысл? Пять пачек денег. В чем смысл? Два пути от яиц. Так что, когда вы потратите два X, вы получите угощение, как мы обычно делаем сначала. Таким образом, мы можем получить бесконечное падение. Есть. И затем, когда вы взяли интервью у этого, наши соответствующие X мудрые считают, что как константа не имеет 0,1 минус 0,5. Мужчина открыт до пяти яиц.Деньги 0,2 Почему? А потом для изобилия от до. Есть ли ты сейчас внутри для какой-то драки, засранец этого, у тебя есть четыре года 0,15. Теперь, когда Х будет у нас в Венеции, скоро откроется один человек. Почему у кого-то излишества е и тогда правы? Нет, я не хочу все это упрощать. Итак, мы можем послать этого Уолтона. Для нас. Есть 0,1 минута Итак, пять, а затем все это вверх. Так е минус один Из-за этого писать тоже можно. Почему минус один — 0,2. Зачем тебе все это снова? Также можно упростить.Что нам? Итак, потому что там 0,1 0,5, а затем вы можете сказать с минусом один на этом, потому что я пытаюсь подтвердить этот мир и это так, хи минут или укажите на Почему? Так что я просто пытаюсь интегрировать это. Ожидайте, почему это константа, это тоже константа. Итак, Симус, каковы их открытия? Один из этих негативов открыл пять e минус один на этом. А потом, когда мы объединим это со спортивным стилем, мы не смогли найти лучшего человека. В чем смысл? Инман равен нулю. Почему? Для экзаменов до четвертого и нулевого размера.Так любезно пытается все это упростить. Вы должны получить нулевую палочку. Но это нужно исправить. Разве это не 0,1? И тогда у нас есть минус один, минус один и тогда когда? X Итак, когда y означает, когда вы пишете четыре. Когда у вас открывается человек, ешьте. А потом, когда y ноль, у нас есть Вспомните, когда вы используете эту способность, чтобы найти дыру в этой штуке. Он был римлянином. Когда это один раз ах, он из нас. Хотите съесть минус один? Говорят, что там? 34 балла за это? Horton — это то, что 0.3 красивых. И затем последний, кого нас попросили найти шотландскую подозреваемую ценность. Отлично. Итак, я увижу, что ожидалось, что можно написать, что это то же самое, что сказать интегрирование функции по X. И почему? И что потом? Испания? Потому что мы находим экспедицию у выхода. Нет выхода и найди яйца. Что делать? Ну и что? Я пытаюсь сказать, что эту кровлю можно убрать. Вроде сродства бесконечности. 0,1 человек из пяти трав тянет яйца двух сортов.Яйца. Сейчас я просто пытаюсь проинтервьюировать все это относительно выхода из этого мира. Его уважают. Но поскольку вы считаете, что это можно интегрировать с помощью вмешательства Пат. Итак, у нас есть ожидание. Мои части здесь Интеграция. Пока. Снова порезы? Ага. Интубация покупает детали, чтобы получить Frenchness. Что в функции вы тот же Жюль минус две скобки. Бесконечное количество подписей, Джим. Ладно, из этой Франции, и пусть наш u равен X. И вы в таком же роде. Теперь давайте, что наше v равно тому, что devi 0.1 е ноль целых пять десятых десятых долей. Есть смысл? Таким образом, мы должны интегрировать это одно отношение к действительно плохим при равных 01 и 0,5. Ну так что ты делаешь? Все это — то, по чему мы должны найти эту функцию. Это потому что у нас это годы Что? 0,1 целых пять десятых х Меня зовут 05 х мужчин идет 0,2 пути, а затем продвигается. Какая бесконечно минусовая интеграция. Итак, у вас есть склонность к урегулированию. И тогда мы равны нулю, побеждает один. Произошла ли авария 10,5 e 05. Это тоже тогда, когда вы вышли замуж за этого, эта надежда на бесконечность равняется.Какие? Ноль И затем Ну, это ноль, когда избыточная бесконечность равна единице. Это ноль — все еще ноль. Итак, мы повернули налево с этим, чтобы интегрировать эту женщину по отношению к X. Таким образом, должно быть, что этот um бесконечности равен нулю. Итак, из-за этого у нас уже есть негативное время. Итак, 0,10 целых пять десятых. Захра 50,5. Отлично. Нулевая точка с двух сторон от бывшего Итак, да, Поезда, которые брали у него интервью? Infinities пытаются интегрировать это уважение. Бывший. Так что это и это должно быть у этой и этой женщины по любой дешевой цене.У вас 0.0 открывается свежее. Итак, когда вы собираетесь получить это? Что касается X неработающих, умноженное на деление на деньги равно 0,5. И если вы съели пять отличных жен оппонента с нулевой точкой или цените бесконечность до нуля. Что теперь делать? Когда вы сертифицировали все это, вы сможете понять, что имеете в виду. Это открывает одно лучшее оружие, открытое огонь. То, что говорит о чем? Ну и что? Мы упростили весь этот год. Отрицательные нулевые баллы, так как на данный момент единство — это бесконечность.Это лес в вашем ноль и один X, когда x в этом нулевом году, в этом он положительный. А потом у нас есть твоя жена. Теперь, когда мы пытаемся интегрировать это единое пространство каким-то образом, мы также получаем то, что меня зовут Два заложника, Манус. Ноль баллов, а затем у нас есть один писатель, чтобы получилось ноль целых два. Может он и есть что Васим указывает Почему? А потом за насилие пути в вечность. Теперь вы попробуйте какой-нибудь жирный кулер, у нас есть ноль, и вы знаете, что у нас есть один. Итак, два и один, почему у нас есть бесконечность? А потом когда? Почему что? 01? Теперь, когда вы пытаетесь упростить всю эту формулу, Это бессмысленное слово слишком рано, Это прошение от яиц тоже работает.Теперь мы также имеем в виду, что мы должны оправдать ожидание. Почему? По традиции почему так это петиция зачем нам? Шеймус для Земли — это бесконечность для всех грехов пути. И тогда от нас никто не откажется, если функция, а затем время, спорт. Почему, Мэри? А почему бывшая? Таким образом, этот мир может быть как бесконечность от нуля, так и бесконечность до нуля 0,1. Он мужчина 0,1. Итак, открылось пять дополнительных минут. 0.2. Почему s Итак, у нас есть наши почему уже дни? Почему не могу никуда прийти. Селим, почему здесь? Хорошо, скорее. Я не хочу интегрироваться в отношении лица X.Когда у нас было с X, так это константа. Это постоянная величина. Так что они могут просто вот так выйти из скобки. Почему? И затем, когда вы попытались взять интервью у этого человека относительно X, один человек будет 0,5 e 0,5 X человека. Есть ли смысл отойти от значений, равных бесконечности к нулю? И тогда у нас есть Хочешь ли ты сейчас, когда ты снова стесняешься, Просто упростил все это. У нас есть бесконечности. Нет открытий. Один путь, разделенный людьми, открывает пять, а затем, когда x бесконечно. У нас это идет к нулю.И когда у нас есть лишний ноль, он получает ноль баллов. И опять же, это тоже вмешательство путем пути. Таким образом, вы также можете увидеть, основываясь на том, что мы сделали. Это письмо. Вы равны Почему? Так ты идешь? Почему бы не позволить нашему Дэви вызвать эту функцию отверстия, которая дает вам понять, что мы лечим. Этот постоянный. Так что я не собираюсь заморачиваться с теми, кто у вас есть. Итак, пункт два, почему? А потом такой же штурм. Один брат, Бирман, открыт. В чем смысл? Какие? Я просто привожу сюда вот это, так что интеграция будет нулевой.1, а затем, когда 0,5, и тогда у нас есть июнь, умноженная на G, что того же рода. Почему? Он открывает путь от событий xB, бесконечность, чтобы урегулировать. И еще у нас есть инфинитив. Так и затем она получила нулевое сродство и одно по угрозе до 0,2 способа. Почему? Ага. Так что теперь, когда вы пытаетесь упростить всю судьбу, должна суметь поставить 20 что-то предназначенное. Ты эту крутую штуку тоже можешь разрушить. Обеспечь нас, чувак. Есть смысл? Нет. Когда значение равно нулю, когда Essence. Какие несколько. Здесь ответов в Техасе было ноль.Хотите кого-нибудь? Почему ноль? Ответ один. Почему бесконечность оценивает источники? Также вся эта луна идет на выживание, и тогда у нас есть то, то то. А потом, когда вы попытаетесь получить это, мы снова ждем. Почему? Вы также получаете один к 0,2, когда есть ноль, чтобы определить, есть ли человек или почему тоже бесконечность. Так что да, так что, когда вы попытаетесь немного побороться, охладитесь, и она получит 0,2, а затем, когда он открыт, тоже ноль дважды два? Да, а когда почему? Он перебирает бесконечность около нуля и идет: «Почему так у нас один день».Итак, когда сертифицированная дыра этого и должна быть равенство нулевой точки, чтобы развиваться на 0,2, что также является одним и тем же США в два раза, что то же самое, что и какой бой? Вскоре ушел зритель. Почему тоже такая же проблема?
Расширение файла PXX — что это такое? Как открыть файл PXX?
Тип файла PXX в первую очередь связан с ProteXXion Suite.
PXX | Расширение файла: PXX | |
Тип файла: | Файл данных |
Что это за файл — PXX?
ФайлыPXX в основном принадлежат ProteXXion Suite от Bayer Technology Services GmbH.Bayer Technology Services предлагает ProteXXion уникальное решение для защиты от несанкционированного доступа. Это основано на лазерно-оптических методах, разработанных британскими технологическими партнерами Ingenia Technology Ltd. Поверхность может быть четко аутентифицирована без какой-либо дополнительной маркировки. Сам объект становится маркером.
Как открывать файлы PXX
Для открытия файла PXX вам потребуется подходящее программное обеспечение, например ProteXXion Suite от Bayer Technology Services GmbH. Без надлежащего программного обеспечения вы получите сообщение Windows « Как вы хотите открыть этот файл? » или « Windows не может открыть этот файл » или аналогичное предупреждение Mac / iPhone / Android.Если вы не можете правильно открыть файл PXX, попробуйте щелкнуть правой кнопкой мыши или нажать и удерживать файл. Затем нажмите «Открыть с помощью» и выберите приложение. Вы также можете отобразить файл PXX прямо в браузере :. Просто перетащите файл в это окно браузера и отпустите.
Онлайн-просмотрщик текста в формате PXX
Выберите файл .pxx для анализа
или перетащите сюда
Для запуска онлайн-программы просмотра файлов PXX необходимо включить JavaScript.Ознакомьтесь с нашей гарантией конфиденциальности в условиях и политике конфиденциальности Filext
Технические данные для расширения файла PXX
Классификация файла:
Архив
Файл данных pxx — это специальный формат файла, разработанный компанией Bayer Technology Services GmbH, и его следует редактировать и сохранять только с помощью соответствующего программного обеспечения.
Как решить проблемы с файлами PXX
- Свяжите расширение файла PXX с правильным приложением.
- Обновите свое программное обеспечение, которое должно открывать файлы данных. Потому что только текущая версия поддерживает последний формат файла PXX. Искать, поэтому, например, на веб-сайте производителя Bayer Technology Services GmbH после доступного обновления ProteXXion Suite .
- Чтобы убедиться, что ваш файл PXX не поврежден и не заражен вирусом, получите файл еще раз и отсканируйте его с помощью вируса Google.com.
Отчет области статистики и диагностики (PXX)
Отчет области статистики и диагностики (PXX) распечатывает данные, содержащиеся в PXX. Статистика, дампы и другая информация хранится в PXX в уникальном формате.
Вы можете получать информацию о состоянии, производительности и определяющих данных в реальном времени через доступ SQL к специальным системным таблицам. Эти динамические таблицы обеспечивают легкий доступ к данным с любой платформы во время работы MUF.
На этой странице обсуждаются следующие темы:
Используйте опцию REPORT AREA = PXX для создания отчета PXX.Используйте функцию отчета PXX либо для создания форматированных дампов для использования в качестве инструментов отладки, либо для создания отчетов со статистическими данными. Вы можете запросить отчет области статистики и диагностики в любое время.
В режиме упрощения отчет разработан и предназначен для выполнения с включенным МПЧ. Если необходимо выполнить с не включенным MUF, он должен следовать функции, отмечая, что MUF не включен, выполняя с SET OPTION1 = MUF_NOT_ENABLED. Без режима упрощения вы можете запросить отчет области статистики и диагностики в любое время.
Продолжительность выполнения ОТЧЕТА
Каждая запрашиваемая вами опция отчета области статистики и диагностики (PXX) приводит к тому, что область статистики и диагностики считывается от дорожки 1 до конца текущих данных или до конца экстентов. Если данные области статистики и диагностики размещены в большой области, время, затрачиваемое на выполнение этой функции, может быть большим.
Информация, доступная для отчетов
Вся физическая информация в PXX доступна для печати с момента последнего включения MUF или последней очистки PXX.Если PXX заполняется, новая информация не добавляется до тех пор, пока не будет очищена. Статистическая информация о задании и системе в отчете доступна в зависимости от параметров запуска PXXSTATS MUF. Если для PXXSTATS установлено значение DETAIL (или разрешено значение по умолчанию), MUF записывает информацию при каждом закрытии URT, когда PXX в настоящее время не заполнен. Если для PXXSTATS задано значение EOJPRT, MUF записывает сводную статистику в отчет MUF EOJ, а не в PXX. Если для PXXSTATS установлено значение EOJ, MUF записывает один набор статистических данных в PXX во время EOJ MUF, где он доступен до следующего включения MUF.
Указание PXXSTATS EOJ приводит к тому, что запись статистики MUF записывается только один раз и только в EOJ. Это означает, что если MUF отменяется или отменяется и нет EOJ, эта статистика недоступна для функции DBUTLTY REPORT AREA = PXX. Попытки использовать функцию REPORT для печати этой статистики, поэтому генерируют сообщения об ошибках DATABASE NOT ENDED вместо записанной статистики.
Если MUF заканчивается нормально с указанием PXXSTATS EOJ, в EOJ в PXX записывается один набор статистических записей.Затем выполнение функции DBUTLTY REPORT AREA = PXX дает разные результаты в зависимости от комбинаций указанных вами опций. С PXXSTATS EOJ мы рекомендуем использовать следующее:
DBUTLTY REPORT AREA = PXX, SYSSTAT = SUMMARY, JOBSTAT = SUMMARY
Это дает SYSTEM сводную STATS (запросы к базе данных до запросов, ожидающих обработки) плюс сводные данные JOBSTAT (запросы AREA / TABLE и запросы IREA / TABLE О статистика). Другие возможные спецификации параметров включают следующее:
DBUTLTY REPORT AREA = PXX, SYSSTAT = SUMMARY дает сводную СТАТИСТИКУ СИСТЕМЫ, но не сводку JOBSTAT.
DBUTLTY REPORT AREA = PXX, SYSSTAT = DETAIL дает одну копию SYSTEM summary STATS с именем задания, совпадающим с MUF, плюс сводные данные JOBSTAT для того же имени задания, затем снова сводные данные SYSTEM STATS, затем снова сводные данные JOBSTAT. В этом случае статистика без надобности дублируется.
Datacom / DB
, используйте функцию DBUTLTY COMM ALTER, чтобы запросить, чтобыDatacom / DB
сгенерировал информацию трассировки, дампы и сообщения для помощи в определении проблем.См. COMM ALTER (изменение таблицы ошибок) для получения подробной информации о функции COMM ALTER.Для получения отчета области статистики и диагностики выполните функцию ОТЧЕТ со следующим форматом команды:
►►─ ОБЛАСТЬ ОТЧЕТА = PXX ─┬──────────────────── ──────┬─┬─────────────────────────────► └─, DUMPS = ─┬─ FULL ────┬─┘ └─, JOBNAME =jjjjjjjj
─┘ ├─ ЗАПРОС ─┤ └─ СЛЕД ───┘ ►─┬─────────────────────────────┬───────────────── ────────────────────────────► └─, JOBSTAT = ─┬─ ДЕТАЛИ ──┬─┘ └─, RTNCODE =nn
─┘ ├─ ДЕТАЛИ ─┤ └─ РЕЗЮМЕ ─┘ ►─┬───────────────────────────────────────────────── ─────────────────────────────►◄ └─, SYSSTAT = ─┬─ ДЕТАЛИ ──┬─┘ ├─ ДЕТАЛИ ─┤ └─ РЕЗЮМЕ ─┘
-
ОТЧЕТ
Вызывает функцию для создания отчета.
Вы должны включить хотя бы одно из ключевых слов: DUMPS, JOBSTAT или SYSSTAT.
-
ПЛОЩАДЬ = PXX
Запрашивает отчет области статистики и диагностики. -
, ОТСОСЫ =
Указывает, что должны быть напечатаны отформатированные дампы.-
ПОЛНАЯ
Выводит главный список, буферные области, область запроса и диагностический отчет средства составного логического выбора (CBS). Изменился процесс производства свалок.Дампы создаются с использованием новых методов управления памятью, которые поддерживают 64-битную адресацию и работают быстрее. Из-за этой улучшенной обработки и для ее упрощения были внесены следующие изменения:Изменение формата адресов дампа
Форматирование дампов изменилось, чтобы отображать адреса в 64-битной памяти, которые начинаются с одного байта, за которым следует подчеркивание, а затем адрес в 64-битной памяти. Этот новый способ форматирования адресов дампа появляется как в DBUTLTY REPORT AREA = PXX, так и в выходных данных дампа главного списка, направленных в PXXML с помощью опции запуска SYSOUT MUF.Опция запуска STATBFR удалена
Вам не разрешено указывать STATBFR при запуске MUF. Параметр запуска STATBFR MUF ранее использовался для указания размера буфера, в котором накапливается системная статистика и статистика заданий, но STATBFR был удален. Полная статистика теперь всегда предоставляется по запросу.Изменения обработки SNAPER
В средах z / OS изменилась обработка вывода SNAPER. Ранее в SNAPER записывались все дампы SNAP полного адресного пространства и частичная память.SNAP адресного пространства, созданный из-за аварийного завершения, маршрутизируется в SNAPER так же, как и был. Однако все остальные элементы записываются в другие наборы данных SYSOUT, чтобы хранить их отдельно и упростить поиск. Другое изменение заключается в том, что при сбое MUF любая память ECSA записывается в оператор DD, SNAPECSA, а память пространства данных, когда используется для связи, записывается в SNAPDTSP. Во время отладки, если снимаются несколько дампов адресного пространства, они индивидуально записываются в SNAPASnn
, гдеnn
— это число от 01 до 99.Этикетки ECSA
Главный список в ECSA помечен как DB_ML_ECSA.Сообщение DB02406I Изменено
Для поддержки изменения в обработке дампа сообщение DB02406I было изменено. Текст сообщения ранее мог содержать переменную, замененную ML или BFR, которая, возможно, могла быть разделена другим дампом PXX. Несколько частей процесса и переменная в сообщении для ML или BFR, которые были удалены. Теперь процесс имеет одно завершение.Кроме того, в конец сообщения добавлен текст с описанием ошибки. -
ЗАПРОС
Печатает только часть дампов области запроса. -
Действительные записи:
ПОЛНЫЙ, ЗАПРОС, ТРАССА -
Значение по умолчанию:
Никаких дампов не печатается.
-
-
, JOBSTAT =
Указывает, что необходимо распечатать статистический отчет о работе.Для получения информации JOBSTAT закомментируйте параметр запуска PXXSTATS MUF или укажите его как PXXSTATS DETAIL.
-
, SYSSTAT =
Указывает, что необходимо распечатать статистическую информацию о системе. Значение, которое вы кодируете для этого ключевого слова, определяет формат статистического отчета. Системная статистика находится в области отчета (PXX) для каждого запроса ЗАКРЫТЬ. Эти статистические данные являются накопительными и отражают информацию с момента запуска системы.Частота, с которой записываются статистические записи MUF (если есть), контролируется закрытием URT и опцией запуска PXXSTATS MUF.
-
, ИМЯ ЗАДАНИЯ =
Задает имя задания для всех дампов и статистических данных, которые должны быть представлены.-
Действительные записи:
Любое допустимое имя задания -
Значение по умолчанию:
Статистика и дампы печатаются для всех заданий.
-
-
, RTNCODE =
Указывает, что дампы должны быть напечатаны только в том случае, если именованный код возврата найден в области запроса.Параметр RTNCODE = активен, когда ключевое слово DUMPS = FULL или DUMPS = REQUEST. Если указан DUMPS = TRACE, RTNCODE = игнорируется.-
Действительные записи:
Любой код возвратаDatacom / DB
(2-значное число) -
Значение по умолчанию:
(Нет по умолчанию)
-
Если в параметре запуска SYSOUT MUF указано использование PXXML, в наборе данных области статистики и диагностики (PXX) нет DUMPS. Это означает, что отчет PXX будет работать без ошибок, но ничего не найдет.
Чтобы напечатать отчет, показывающий статистику работы и системную статистику, содержащуюся в области статистики и диагностики, запросите отчет PXX со значениями, указанными для JOBSTAT = и SYSSTAT =.
Ниже показаны команды для печати подробных заданий и сводной системной статистики.
Используйте следующую информацию в качестве руководства для подготовки JCL. Операторы JCL приведены только для примера. Строчные буквы в утверждении обозначают значение, которое вы должны указать. Кодируйте все заявления в соответствии со стандартами вашего объекта и установки.
// имя задания См. Предыдущее примечание иОбязательно JCL
.
// EXEC PGM = DBUTLTY, REGION = 2M // STEPLIB См. Предыдущее примечание иОбязательно JCL
.
// CXX DD DSN = cxx.data.set, DISP = SHR Набор данных каталога // PXX DD DSN = pxx.data.set, DISP = SHR Набор данных PXX // SYSIN DD * Ввод команды ОБЛАСТЬ ОТЧЕТА = PXX, JOBSTAT = DETAIL, SYSSTAT = SUMMARY / *
Ниже приводится образец страницы отчета.Пример заголовка отчета см. В разделе Образцы заголовков отчета.
КАРТА УПРАВЛЕНИЯ ......... 1 ......... 2 ......... 3 ......... 4 ......... 5 ......... 6 ......... 7 ......... 8 ОБЛАСТЬ ОТЧЕТА = PXX, JOBSTAT = DETAIL, SYSSTAT = SUMMARY ФУНКЦИЯ = ОТЧЕТ ОБЛАСТЬ = PXX JOBSTAT = ПОДРОБНЕЕ SYSSTAT = SUMMARY PXX ЗАПУСКАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ MUF ENABLE JOB = DBDVM0 MUFNAME = DBDVM0 5.06.2009 8.27.09 ЗАДАНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ PXX MUF = DBDVM0 SVC = 235 MUFNAME = DBDVM01 5.06.2009 8.27.09 PXX END, PXX ЗАКРЫТО 5.06.2009 8.27.14
На этой странице отчета отображается следующее:
Команда в точности такая, как введена.
Анализ встречающихся и ожидаемых ключевых слов. Любые обнаруженные ошибки отмечаются пометкой на левом поле.
- Любые сообщения, связанные с обработкой синтаксиса.Первое сообщение в примере только что показывает, что PXX был запущен при включении MUF. Он также имеет то же имя MUF, что и имя задания MUF, потому что PXX запускается до того, как MUF определяет имя MUF, которое будет использоваться. После того, как MUF определил эту информацию, появляется вторая строка, обеспечивающая обновление для включения имени MUF, которое использует MUF. PXX END, PXX CLOSED указывает, что MUF закрыл PXX во время обработки EOJ, и в это время PXX не был заполнен. В z / VSE поле MUFNAME = содержит используемое значение SUBID = n.Если PXX очищен с помощью CLRPXX, первое сообщение отражает PXX RESET BY CLRPXX с текущей идентификационной информацией. Сообщение PXXEND, PXX NOT CLOSED (MUF STILL ENABLED OR PXX WAS FULL AT EOJ) указывает на то, что PXX не имеет закрытой записи. Это происходит, если MUF все еще включен, или происходит, если MUF выполнил EOJ, но PXX был заполнен и MUF не смог записать закрывающую запись, как показано в следующем примере:
PXX RESET BY CLRPXX JOB = DBDVM0 MUFNAME = DBDVM01 5 / 06/2018 8.32,13 КОНЕЦ PXX, PXX НЕ ЗАКРЫТ (MUF ЕЩЕ ВКЛЮЧЕН ИЛИ PXX БЫЛ ЗАПОЛНЕН НА EOJ) 0/00/0000 0,00.00 БАЗА ДАННЫХ ЗАПУСКАЕТСЯ ПОСЛЕ ОБЩЕНИЯ CLRPXX JOB = DBDVMUF SUBID = 0 1/06/2003 7.10.15
Эта страница отчета может содержать следующую информацию:
Сообщение, указывающее начало MUF. Он включает название задания, подидентификатор, дату и время.
- Если у вас установлен
Datacom
DB2 Transparency, будет напечатано сообщение SQL INITIALIZATION: DB2 / T PRESENT.
СТАТИСТИКА ЗАДАНИЯ БАЗЫ ДАННЫХ ЗАКРЫТИЕ ЗАДАНИЯ-81471-DRh502E TASK-001 1/06/2012 16.24.01 ТАБЛИЦА URT SQBUF UPD SYN SUB DXC GBL ЗАПРОСИТ ПОЛУЧИТЬ ДОБАВИТЬ ДОБАВИТЬ УДАЛЕНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ BAS00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 ARA00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 FIL00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 AGR00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 8 4 0 0 0 FLD00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 KEY00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 ELM00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 ALS00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 KWC00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 REL00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 8 2 2 0 0 TXT00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 125 58 3 1 24 ATZ00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 DVW00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 JOB00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 LIB00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 MEM00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 MOD00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 NOD00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 PER00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 PGM00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 PNL00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 RPT00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 STP00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 SYS00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 HSD00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 4 4 0 0 0 PLN00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 3 2 0 0 1 STM00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 22 12 0 0 8 PRT00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 DDD00015 0 0 Да Нет Да Нет 616 549 14 14 0 CNO00015 0 0 Д Н Н Д Н 2 0 0 0 0 A3300016 0 0 Д Н Н Д Н 206 101 100 0 0 TTM00017 0 0 Д Н Н Д Н 2 0 1 0 0 ИТОГО 996 732120 15 33
На этой странице отчета отображается статистика для каждого задания, которое записало статистику следующим образом:
-
БАЗА ДАННЫХ СТАТИСТИКА ЗАДАНИЙ
Сообщение, такое как пример, начинает раздел статистики работы.Он включает в себя имя задания и номер блока выполнения задания, которое закрыло таблицу требований пользователя, что привело к записи статистики в область статистики и диагностики. -
ТАБЛИЦА
Отображает DATACOM-NAME таблицы, объединенной с DATACOM-ID базы данных, содержащей таблицу. -
URT
Отображает номер, используемыйDatacom / DB
для отслеживания таблицы требований пользователя. Для SQL это число всегда равно нулю. -
SQBUF
Отображает количество последовательных буферов. -
UPD
Отображает значение UPDATE = в таблице требований пользователя. UPDATE = YES означает, что программа может обновлять таблицу и может удерживать записи таблицы под исключительным контролем. UPDATE = NO означает, что возможность обновления отсутствует, и считываемые записи не могут находиться под исключительным контролем. -
SYN
Отображает значение SYNONYM = в таблице требований пользователя.ДА означает, что имя таблицы может дублироваться в разных базах данных. NO указывает, что нет повторяющихся имен таблиц. -
ПОД
Отображает значение DBFLSUB = в таблице требований пользователя. ДА означает, что используется подпрограмма загрузки таблицыDatacom / DB
DBFLSUB. -
DXC
Отображает значение AUTODXC = в таблице требований пользователя. YES означает, что команды GETIT, GETPS, GSETL, GSETP, RDUBR, RDUNE, RDUNK, RDUNR и RDUNX автоматически сбрасывают монопольное управление, установленное предыдущей командой из той же области запроса.NO указывает, что предыдущие команды не отменяют автоматически монопольное управление. -
ГБЛ
Отображает таблицу требований пользователя. Параметр GETBLK = используется для указания размера буфера, используемого для заблокированных команд GETIT и GETPS. -
ЗАПРОСЫ
Отображает общее количество запросов на таблицу, включая все внутренние запросыDatacom / DB
. Это число включает все запросы, обработанные во время отката транзакции. Если для таблицы не записано никаких запросов, эта таблица отображается с нулевым счетчиком.Поскольку внутренние запросы включаются в общее количество, количество запросов на извлечение, добавление, удаление и обновление может не совпадать с количеством, указанным в этом столбце. -
ПЕРЕВОЗКА
Отображает количество запросов на извлечение, записанных для этой таблицы. Счетчик включает все запросы, возвращающие данные пользователю (не команды поиска). Включены следующие команды: GETxx, RDUxx, REDxx, SELFR, SELNR и SELSM.Datacom / DB
команд и операторов SQL включены в это количество.
СТАТИСТИКА ЗАДАНИЯ БАЗЫ ДАННЫХ ЗАКРЫТИЕ ЗАДАНИЯ-81471-DRh502E TASK-001 1/06/2012 16.24.53 ТАБЛИЦА URT SQBUF UPD SYN SUB DXC GBL ЗАПРОСИТ ПОЛУЧИТЬ ДОБАВИТЬ ДОБАВИТЬ УДАЛЕНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ BAS00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 ARA00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 FIL00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 AGR00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 8 4 0 0 0 FLD00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 KEY00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 ELM00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 ALS00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 KWC00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 0 0 0 0 0 REL00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 8 2 2 0 0 TXT00002 0 0 Да Да Нет Да Нет 125 58 3 1 24 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
На этой странице отчета отображается следующая информация:
-
ADDS
Отображает количество запросов на добавление, записанных для этой таблицы.Datacom / DB
команд и операторов SQL включены в это количество. -
УДАЛЯЕТ
Отображает количество запросов на удаление, записанных для этой таблицы.Datacom / DB
команд и операторов SQL включены в это количество. -
ОБНОВЛЕНИЯ
Отображает количество запросов на обновление, записанных для этой таблицы.Datacom / DB
команд и операторов SQL включены в это количество.
ОБЩАЯ СТАТИСТИКА БАЗЫ ДАННЫХ 06.01.2012 16.27.05 ЗАПРОСОВ 104 SQL-ЗАПРОСОВ 102 МЕНЕДЖЕР ДАННЫХ ЗАПРОСИТ 1138 СОБЫТИЯ ВВОДА / ВЫВОДА - ЧТЕНИЕ 268 СОБЫТИЯ ВВОДА / ВЫВОДА - НАПИСИ 155 ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ЗАПРОСЫ НА КОНТРОЛЬ 154 КОНФЛИКТЫ ЭКСКЛЮЗИВНОГО КОНТРОЛЯ 0 K / E РЕОРГАНИЗАЦИЯ БУФЕРА 0 НЕТ БУФЕРА IXX ДОСТУПНО 0 НЕТ ДОСТУПНОГО БУФЕРА DXX 0 НЕТ ДОСТУПНОГО БУФЕРА ДАННЫХ 0 НЕТ ДОСТУПНОГО БУФЕРА РАСШИРЕНИЯ 0 ПОСЛЕДНЯЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ IXX 512 ПОСЛЕДНИЙ НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ DXX 670 ПОСЛЕДНИЙ НОМЕР ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ДАННЫХ 969 ПОСЛЕДНИЙ НОМЕР РАСШИРЕНИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ 735 IXX БУФЕР ИСПОЛЬЗУЕТСЯ - 1 16 IXX БУФЕР ИСПОЛЬЗУЕТСЯ - 2 11 IXX БУФЕР ИСПОЛЬЗУЕТСЯ - 3 8 IXX БУФЕР ИСПОЛЬЗУЕТСЯ - 4 8 IXX БУФЕР ИСПОЛЬЗУЕТСЯ - 5+ 469 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БУФЕР DXX - 1 66 ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ БУФЕР DXX - 2 44 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БУФЕР DXX - 3 29 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БУФЕР DXX - 4 26 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БУФЕР DXX - 5+ 505 ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ БУФЕР ДАННЫХ - 1 95 ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ БУФЕР ДАННЫХ - 2 74 ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ БУФЕР ДАННЫХ - 3 30 ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ БУФЕР ДАННЫХ - 4 24 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БУФЕР ДАННЫХ - 5+ 746 ПОСЛ.ЧИТАЙТЕ ВПЕРЕД СОБЫТИЯМИ ввода / вывода 0 ОБЛАСТЬ ЖУРНАЛА МАКСИМАЛЬНЫЙ ПРОЦЕНТ ЗАПОЛНЕН 13 ВТОРИЧНЫЕ КОНФЛИКТЫ E / C 0 ОЖИДАНИЕ ЗАДАНИЯ 0 ЗАПРОС ОЖИДАНИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ 0 ОЖИДАНИЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РАЗЛИВА 0
На этой странице отчета отображается следующая информация:
Сводная статистика базы данных
-
ЗАПРОСОВ
Отображает общее количество обработанных запросов на обслуживание.При использовании команд GETIT или GETPS в заблокированном режиме общее количество запросов — это количество обращений к MUF, а не количество подробных запросов для следующей записи. -
SQL ЗАПРОСЫ
Отображает количество запросов к MUF для работы SQL. Запросы SQL также включены в показанное ранее количество ЗАПРОСОВ. Разница в количестве сообщаемых ЗАПРОСОВ и количества ЗАПРОСОВ SQL равна количествукоманд Datacom / DB
, выданных для MUF. -
ДАННЫЕ ЗАПРОСЫ
Отображает количество вызовов низкоуровневому процессоруDatacom / DB
. Каждая командаDatacom / DB
, отправляемая MUF, генерирует один запрос диспетчера данных. Каждый запрос SQL генерирует столько запросов диспетчера данных, сколько необходимо для обработки запроса SQL. Запросы диспетчера данных также могут генерироваться (нечасто) внутренними процессами MUF, такими как перезапуск. -
ЧТЕНИЕ / ЗАПИСЬ СОБЫТИЙ В / В
Отображает количество физических запросов ввода / вывода к операционной системе (выполнение программ канала — EXCP), а не количество прочитанных и записанных блоков (в некоторых случаях несколько блоков могут быть прочитаны с одним событием ввода / вывода, например при последовательной обработке).Отношение количества операций ввода-вывода к количеству запросов сильно зависит от требований приложения и дизайна. -
ЗАПРОСЫ
Отображает количество раз, когда первичное исключительное управление было предоставлено для любой записи данных. Это поле сообщает об исключительной управляющей активности. -
КОНФЛИКТЫ
Отображает, сколько раз задача запрашивала первичный монопольный контроль над записью, которая в данный момент находилась под первичным монопольным управлением другой задачей.Это поле сообщает об исключительной управляющей активности. Конфликты монопольного управления обычно возникают, когда несколько онлайн-задач запрашивают одни и те же записи для обновления. Количество конфликтов исключительного управления по сравнению с количеством запросов исключительного управления не дает четкого (хорошего / плохого) анализа. Значение 1, требующее длительного ожидания задачи, можно считать плохим. Значение, которое представляет собой высокий процент запросов на монопольное управление, может быть удовлетворительным, если время ожидания было коротким и управление требовалось интенсивно используемому приложению. -
РЕОРГАНИЗАЦИЯ БУФЕРА K / E
Отображает количество раз, когда определение ключа / элемента нужно было удалить из памяти, чтобы можно было прочитать другое определение ключа / элемента. -
НЕТ … БУФЕР ДОСТУПЕН
Отображает, сколько раз использовались все буферы указанного типа, необходимые для задачи. Ниже приведены типы буферов:-
IXX
Буферы индексной области (высокоуровневые индексные блоки) -
DXX
Буферы индексной области (низкоуровневые индексные блоки) -
DATA
Первичный и вторичный буферы области данных (блоки области данных)
Datacom / DB
это значение не может поддерживаться равным нулю. -
-
ПОСЛЕДНИЙ …
Отображает общее количество ссылок на определенный класс буферов. -
… БУФЕР ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
Счетчики сообщают вам, сколько буферов IXX, DXX и данных, выделенных в параметрах запуска MUF, используется и добавляется с помощью функции FLEXPOOL. Ниже приводится определение каждого типа буфера:-
IXX
Буферы индексной области (высокоуровневые индексные блоки) -
DXX
Буферы индексной области (низкоуровневые индексные блоки) -
DATA
Буферы области данных (блоки области данных)
-
-
SEQ. ЧИТАЙТЕ ВПЕРЕД СОБЫТИЯМИ ввода-вывода
Отображает количество событий ввода-вывода с упреждающим чтением, которые произошли во время выполнения команд GETIT и GETPS.Это число показывает, насколько эффективны эти команды в пакетных заданиях. Количество блоков на ввод / вывод обычно равно половине числа SEQBUFS =, указанного в Таблице требований пользователя. Следующий низкоуровневый индексный блок читается вперед (при использовании команды GETIT). -
ОБЛАСТЬ ЖУРНАЛА МАКСИМАЛЬНЫЙ ПРОЦЕНТ ЗАПОЛНЕН
Отображает самый высокий процент заполнения области журнала. -
ВТОРИЧНЫЕ КОНФЛИКТЫ E / C
Отображает количество раз, когда на вторичном уровне возникал конфликт монопольного управления, вызванный заданиями с указанным откатом транзакции.Как только такие задания обновляют запись,Datacom / DB
удерживает запись под вторичным монопольным контролем до тех пор, пока не будет выпущена контрольная точка. Это позволяет получить доступ к записи, еслиDatacom / DB
необходимо вызвать откат транзакции. -
… ОЖИДАНИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ
Отображает количество раз, когда запросы ожидали обслуживания. Продолжение на следующей странице отчета.-
ОЖИДАНИЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ЗАДАЧ
Отображает, сколько раз одной задаче пришлось ждать завершения другой задачи из-за конфликта за отмену транзакции.Это происходит только тогда, когда есть вторичные конфликты монопольного управления. Следовательно, это связано с ранее показанной статистикой вторичного монопольного управления и может свидетельствовать о высокой конкуренции приложений за отдельные строки. -
ОЖИДАНИЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ЗАПРОСА
Отображает количество раз, когда запрос должен был ждать либо для регистрации запроса, потому что область журнала была заполнена и самый старый блок журнала не был удален (из-за длительного запроса на обслуживание), либо для завершения обработки очереди индекса до закрытия набор данных индекса. -
ОЖИДАНИЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РАЗЛИВА
Отображает, сколько раз одной задаче пришлось ждать завершения разлива области журнала, прежде чем можно было зарегистрировать запись и продолжить. Эта статистика может означать, что область журнала слишком мала.
-
БАЗА ДАННЫХ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) ОЖИДАНИЕ ЗАВЕРШЕНИЯ УЧЕТА 0 ОЖИДАНИЕ ЗАВЕРШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 0 ОБРАБОТКА ОЧЕРЕДИ ИНДЕКСА 0 ИНДЕКС ПЕРЕПОЛНЕНИЕ ОЧЕРЕДИ 0 РАЗДЕЛЕНИЕ ИНДЕКСНЫХ БЛОКОВ - IXX 0 РАЗДЕЛЕНИЕ ИНДЕКСНЫХ БЛОКОВ - DXX 0 УДАЛЕНИЕ БЛОКА ИНДЕКСА 0 КОЛИЧЕСТВО РАЗЛИВОВ КОСБФР 0 ДОСТУПНЫ ЗАПИСИ CBSBFR 53 НАИБОЛЕЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ЗАПИСИ CBS 0 ОБРАБОТАННЫЕ НАБОРЫ 1 НАБОРЫ, ТРЕБУЮЩИЕ ВРЕМЕННОГО ИНДЕКСА 0 ВРЕМЕННЫЙ ИНДЕКС ЗАПИСЕЙ СОЗДАН 0 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПАМЯТИ CBS 0 НАПИСАТЬ НАПИСАТЬ IO 0 УДАЛЕНИЕ КЛЮЧА ДАННЫХ 0 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ ДАННЫХ УДАЛЯЕТ 0 ПОВТОРНОЕ РАСШИРЕНИЕ СЖАТЫХ ЗАПИСЕЙ 1 БУФЕР ЛОГПАЛА ОЖИДАЕТ 0 ОЖИДАНИЕ НЕПРЯМОГО ВВОДА / ВЫВОДА 2551 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЖУРНАЛОМ ЗАПИСЬ В / В 139 БУФЕР ЖУРНАЛА ПОЛНАЯ ЗАПИСЬ В / В 3784 ЖУРНАЛ КОМАНДА ЗАПИСЬ В / В 932 ЖУРНАЛ ДРУГОЙ ЗАПИСЬ ВВОДА / ВЫВОДА 1,203 Ввод-вывод LOGPOOL WRITE 141 ЖУРНАЛ 2-ФАЗНОЙ ЗАПИСИ I / 0 3 БУФЕР DATA2 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ - 1 95 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БУФЕР DATA2 - 2 74 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БУФЕР DATA2 - 3 30 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БУФЕР DATA2 - 4 24 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БУФЕР DATA2 - 5+ 746 ЗАПРОС НА РАССМОТРЕНИИ - 01 2220 ЗАПРОС НА РАССМОТРЕНИИ - 02 331 ЗАПРОС НА РАССМОТРЕНИИ - 03 27
На этой странице отчета отображается следующая информация:
-
… ОЖИДАНИЕ ЗАВЕРШЕНИЯ
Отображает количество раз, когда запросы ожидали обслуживания.-
ОЖИДАНИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ УЧЕТА
Отображает количество попытокDatacom / DB
Accounting Facility добавить информацию в таблицы учета, но буфер был заполнен или закрыт, и задача должна была ждать. Если это число велико, просмотрите определенные таблицы учета и параметры учета, указанные в параметрах запуска MUF. -
ОЖИДАНИЕ ЗАВЕРШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Отображает, сколько раз системе безопасности пришлось ждать системной информации.
-
-
ОБРАБОТКА ОЧЕРЕДИ ИНДЕКСА
Отображает количество обработанных записей очереди индекса. Это поле сообщает об очереди индекса. Обработка очереди включает: - Вся обработка блоков высокого уровня
Удаление блоков низкоуровневых блоков
-
ИНДЕКС ПЕРЕПОЛНЕНИЕ ОЧЕРЕДИ
Это поле в настоящее время не используется и поэтому содержит ноль. -
РАЗЪЁМЫ УКАЗАТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ
Отображает количество раз, когда индексный блок высокого уровня (IXX) или низкого уровня (DXX) был разделен на два блока, и количество раз, когда индексный блок, как высокого, так и низкого уровня, был логически удален. Эти статистические данные полезны в первую очередь для поддержки в целях отладки. -
СЧЕТЧИК РАЗЛИВОВ CBSBFR
Отображает количество раз, когда буфер составного логического выбора заполнялся, в результате чегоDatacom / DB
сохранял определения активного набора в виде записей индекса со специальным идентификатором ключа.Буфер, в котором хранятся определения активного набора, определяется опцией запуска MUF CBS. -
ДОСТУПНЫ ЗАПИСИ CBSBFR
Отображает количество 185-байтовых записей, доступных в буфере составного логического выбора (определяемом значением CBS параметра запуска MUF) для хранения определений активного набора. Для определения набора обычно требуется от одной до трех записей. -
НАИБОЛЕЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ЗАПИСЕЙ CBS
Отображает максимальное количество записей буфера составного логического выбора, используемых для хранения определений активного набора.Если это число равно количеству доступных записей, ранее показанное значение CBSBFR SPILL COUNT указывает, как часто осуществлялся доступ к записи индекса определения набора. -
ОБРАБОТАННЫЕ НАБОРЫ
Отображает общее количество обработанных наборов. -
КОМПЛЕКТЫ, ТРЕБУЮЩИЕ ВРЕМЕННОГО ИНДЕКСА
Отображает количество обработанных наборов, которые создали временный индекс. -
ЗАПИСИ ВРЕМЕННОГО ИНДЕКСА
Отображает количество записей временного индекса, созданных для выполнения команды SELFR. -
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПАМЯТИ CBS
Отображает количество раз, которое компоненту составного логического выбора приходилось динамически выделять RWTSA из-за сложности запросов и количества используемых ключей. -
ЗАПИСЬ ЗАПИСЬ IO
Отображает количество (физических) записей в журнал (контролируемых опцией запуска MUF LOGPEND), которые произошли в течение этого цикла. -
БЕЗОПАСНОСТЬ ДАННЫХ…
Эти поля зарезервированы для использования в будущем. -
ПОВТОРНОЕ РАСШИРЕНИЕ СЖАТЫХ ЗАПИСЕЙ
По мере чтения сжатых записей они расширяются в буфер расширения. Если запись обновлена или удалена, будет найден тот же буфер или запись будет повторно расширена. Приоритет расширяемых буферов — сохранение записей под исключительным контролем. Этот параметр предназначен для настройки количества расширяемых буферов. -
ОЖИДАНИЯ БУФЕРА ЛОГПАЛА
Отображает количество раз, когда выполнялся откат транзакции с попытками чтения блока журнала, но буфер LOGPOOL не был доступен.Количество буферов журнала для отката транзакции предоставляется во время запуска MUF. Если одновременно происходит несколько откатов транзакций, может возникнуть конкуренция, если существует меньше буферов LOGPOOL, чем задач. Поскольку множественные откаты транзакций редко происходят вместе, попытка сохранить этот стат на нуле, как правило, приведет к неправильному использованию памяти, но имейте в виду, что, когда это действительно происходит, откат транзакции замедляется. -
ОЖИДАНИЯ НЕПРЯМОГО ВВОДА / ВЫВОДА
Непрямое ожидание ввода-вывода — это условие, при котором задаче нужен блок, который читается / записывается.Текущая задача не запустила ввод-вывод с ожидания, но должна дождаться его завершения. Текущая задача могла бы начать ввод-вывод без ожидания, например чтения вперед. Эти подсчеты также включены в ЗАПРОС НА ОЖИДАНИИ. -
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЖУРНАЛОМ ЗАПИСЬ В / В
Отображает, сколько раз был записан блок управления журналом. Информация о блоке управления требуется для ПЕРЕЗАГРУЗКИ. Этот счетчик является частью информации о вводе / выводе LXX. -
БУФЕР ЖУРНАЛА ПОЛНАЯ ЗАПИСЬ В / В
Отображает количество раз, когда буфер журнала был записан из-за того, что он был заполнен. -
ЗАПИСЬ КОМАНДЫ В ЖУРНАЛ В / В
Отображает, сколько раз буфер журнала, содержащий зарегистрированные данные, был записан из-за команды. Команды, определяющие границы транзакции (COMIT, LOGCP, LOGCR, ROLBK и CLOSE), записываются всегда. Команды обслуживания ADDIT, DELET и UPDAT записываются только в том случае, если определение таблицы указывает запись, URT указывает запись или параметр запуска MUF LOGPEND указывает отсутствие конвейерной обработки. Необязательными командами являются LOGIT и LOGDW.Некоторые внутренние системные команды также могут записывать блок журнала перед заполнением. Сравнение отношения ввода-вывода КОМАНДНОЙ ЗАПИСИ к вводу-выводу ПОЛНОЙ ЗАПИСИ БУФЕРА может быть использовано для попытки настройки путем уменьшения количества операций записи LXX. -
ЖУРНАЛ ДРУГОЙ ЗАПИСЬ В / В
Отображает время, когда необходимо было записать неполный блок журнала для поддержки RESTART, когда нужно было записать индекс или блок данных. -
LOGPOOL WRITE I / O
Отображает количество операций ввода-вывода для записи в буферы LOGPOOL, использованные при возврате транзакции. -
ЖУРНАЛ 2-ФАЗНОЙ ЗАПИСИ I / 0
Отображает количество операций ввода-вывода записи в буферы LOGPN, используемые двухфазной фиксацией для управления сбоями системы между координирующим сайтом и одним или несколькими удаленными сайтами. -
ИСПОЛЬЗУЕТСЯ БУФЕР ДАННЫХ2 — с 1 по 5+
Отображает, что буферы области вторичных данных, выделенные в параметрах запуска MUF, используются и любые добавленные с помощью функции FLEXPOOL. См. Поля IXX, DXX и DATA BUFFER USED для объяснения того, как используются эти счетчики. -
ЗАПРОС В РАБОТЕ
Отображает количество ожиданий, не связанных с вводом-выводом, которые произошли в течение этого цикла. Число после тире указывает количество задач, которые должны были подождать. Счетчик ожидания без ввода-вывода означает: - Буфер недоступен.
Обнаружен конфликт монопольного управления.
Событие ввода-вывода, запрошенное одной задачей, вызвало ожидание другой задачи.
ОБЩАЯ СТАТИСТИКА БАЗЫ ДАННЫХ 06.01.2012 16.27.05 ТАБЛИЦА / ОБЛАСТЬ ЗАПРОСЫ СОБЫТИЙ ВВОДА / ВЫВОДА - ЧИТАЕТ СОБЫТИЯ ВВОДА / ВЫВОДА - ЗАПИСЫВАЕТ ЛОГИЧЕСКИЕ ЧТЕНИЯ ЛОГИЧЕСКИЕ ЗАПИСИ CXX 0 88 36 753 129 LXX 0 3 37 0 201 AGR00002 8 3 0 6 0 ALS00002 0 1 0 2 0 ARA00002 0 1 0 2 0 ATZ00002 0 1 0 2 0 BAS00002 0 1 0 2 0 DVW00002 0 1 0 2 0 ELM00002 0 1 0 2 0 FIL00002 0 1 0 2 0 FLD00002 0 1 0 2 0 HSD00002 4 5 0 6 0 IXX00002 0 41 24 304 53 JOB00002 0 1 0 2 0 KEY00002 0 1 0 2 0 KWC00002 0 1 0 2 0 .. . . . . . . . . . . . . . . . . STP00002 0 1 0 2 0 SYS00002 0 1 0 2 0 TXT00002 125 11 9 86 36 IXX00006 0 2 1 3 1 CNO00015 2 0 0 0 0 DDD00015 616 31 11 579 37 IXX00015 0 30 20 247 103 SIT00015 0 1 0 2 0 A3300016 206 0 0 0 0 IXX00016 0 5 3 112 102 SQ100016 0 10 3 211 102 IXX00017 0 4 1 8 1 TTM00017 2 1 0 2 0 ИТОГО 996 268 151 2396 781
На этой странице отчета отображаются столбцы, в которых приводится разбивка итогов для ЗАПРОСОВ, СОБЫТИЙ В / В — ЧТЕНИЕ и СОБЫТИЙ В / В — ЗАПИСИ, напечатанных в начале отчета.Используйте эту информацию вместе с Учетной службой, чтобы выявлять неэффективность, определяя, какие запросы происходят.
Вы можете использовать соотношение ЛОГИЧЕСКИХ ЧТЕНИЙ к СОБЫТИЯМ В / В — ЧТЕНИЯ и ЛОГИЧЕСКИЕ ЗАПИСИ к СОБЫТИЯМ В / В — ЗАПИСИ в качестве индикатора эффективности размера вашего буфера. Чем больше количество логических операций чтения или записи в события ввода-вывода, тем лучше используется ваш буфер и тем эффективнее ваш конвейер.
-
ЗАПРОСЫ
Отображает количество запросов на таблицу, которые произошли и были записаны в области статистики и диагностики. -
СОБЫТИЯ В / В — ЧТЕНИЕ
Отображает количество операций чтения ввода-вывода, которые произошли и были записаны в области статистики и диагностики. -
СОБЫТИЯ В / В — ЗАПИСИ
Отображает количество операций ввода-вывода, которые произошли и были записаны в области статистики и диагностики. -
ЛОГИЧЕСКИЕ ЧТЕНИЯ
Отображает количество запросов внутреннего чтения, которые произошли и были записаны в области статистики и диагностики. -
ЛОГИЧЕСКИЕ ЗАПИСИ
Отображает количество запросов внутренней записи, которые произошли и были записаны в области статистики и диагностики.
ОБЩАЯ СТАТИСТИКА БАЗЫ ДАННЫХ 06.01.2012 16.27.05 ДОБАВЛЕНИЕ УДАЛЕНИЕ ОБНОВЛЕНИЙ ДОБАВЛЕНИЯ УДАЛЕНИЯ ТАБЛИЦЫ AGR00002 4 0 0 0 HSD00002 4 0 0 0 PLN00002 2 0 0 1 REL00002 2 2 0 0 STM00002 12 0 0 8 TXT00002 58 3 1 24 CNO00015 0 0 0 0 DDD00015 549 14 14 0 A3300016 101 100 0 0 TTM00017 0 1 0 0 ИТОГО 732120 15 33
На этой странице отчета отображается следующая информация:
Суммарные запросы базы данных
-
ПОВТОРНЫЕ ЗАПРОСЫ
Общее количество запросов на извлечение с момента включения MUF.Этот счетчик включает все запросы, возвращающие данные пользователю. Если для таблицы не записано никаких запросов, эта таблица не отображается. -
ДОБАВИТЬ
Отображает общее количество запросов на добавление с момента включения MUF. -
УДАЛЯЕТ
Отображает общее количество запросов на удаление с момента включения MUF. -
ОБНОВЛЕНИЯ
Отображает общее количество запросов на обновление с момента включения MUF.
Дамп дерева выражения печатается в следующем формате. Дамп предоставляется в первую очередь для службы поддержки, чтобы помочь в устранении проблемы.
LVL 1 УЗЕЛ hhhhhhhh OP = hhhhhhhh NXT = hhhhhhhh $ L ¢ QCB = hhhhhhhh VAL = hhhhhhhh NAM = hhhhhhhh $.... PROCTYPE = hhhh STEP = nn OPER = nnn xxxxxxxx ¢ .... tblTyp (#nnnn: nnnn.nnnn): dataType $ NOT NULL ¢ ТОЛЬКО $ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ¢ $ .... НАЗВАНИЕ: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx ¢ $ .... значение ¢ $ .... СОДЕРЖАНИЕ = ¢ 2 LVL LVL n
В этой строке указывается положение узла в древовидной структуре и различные адреса, все в шестнадцатеричном формате. Ниже приведены заголовки и описания.
-
LVL
Отображается уровень узла в дереве. (Иногда отображается только поддерево большего дерева.) -
OP
Адрес первого операнда. Ноль указывает на листовой узел. -
NXT
Адрес следующего узла на том же уровне или, если он имеет суффикс L, адрес результирующего (следующего более высокого) узла. Указывает, что узел является последним (или единственным) узлом на верхнем уровне. Когда отображается только поддерево, NXT может быть временно установлен на ноль. -
QCB
Адрес блока управления запросами. -
НАМ
Адрес имени.Имя доступно не во всех случаях.
Эта строка не отображается для конечных узлов. Другими словами, он появляется только в том случае, если узел является результатом операции. Ниже приведены заголовки и описания.
-
ПРОЕКТ
Внутренние битовые значения, указывающие класс процесса (например, предикат, скалярная функция) или атрибут значения (например, столбец ORDER BY по убыванию). -
ШАГ
Шаг, на котором значение вычисляется или становится доступным.Не применимо для всех типов узлов. -
ОПЕР
Операция выполняется узлом. Номер — это нижний индекс в таблице указателей функций. За ним следует сокращение имени функции.
Ниже приведены заголовки и описания.
-
табл Тип
Указывает тип таблицы:-
COLCONV
Результат преобразования типа данных столбца -
HOSTOUT
Выходная переменная хоста -
HOSTVAR
Входная переменная хоста -
РЕЗУЛЬТАТ
Результат операции на уровне значений, например результат преобразования выражения, функции или типа данных -
QCB PTR
Указывает, что ЗНАЧЕНИЕ является блоком управления запросом -
TBL nn
Ссылка на столбец в таблице, где «nn» относится к позиции таблицы в предложении FROM относительно нуля
-
-
nnnn.нннн
Смещение в строке и длина в байтах. -
dataType
Тип данных с использованием синтаксиса CREATE TABLE. -
НЕ ПУСТО
Указывает, что значение не имеет нулевого индикатора. -
ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ
Указывает, что ссылка на столбец является числовым типом данных только с положительными знаковыми значениями. (Datacom Datadictionary
FIELD атрибут экземпляра объекта TYPE-NUMERIC = P.)
Имя значения, если оно есть.ИМЯ может быть недоступно, если дамп находится во время выполнения.
Эта строка появляется, когда значение узла относится к одному из следующих специальных типов. Ниже приведены заголовки и описания.
-
КЛЮЧЕВОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Шестнадцатеричный дамп определения ключа во внутреннем формате. -
НАЗВАНИЕ КОЛОНКИ =
Неразрешенная ссылка на столбец. -
ССЫЛКА НА КОЛОНКУ:
«authID.tableName.columnName» неразрешенной ссылки на столбец.
Эта строка появляется, когда значение узла не является одним из особых случаев, показанных в строке 5. Ниже приведены заголовки и описания.
-
СОДЕРЖАНИЕ = NULL
NULL значение. -
EXPR ЗНАЧЕНИЕ СОДЕРЖАНИЕ
Значение выгружается в шестнадцатеричном формате. -
строковое значение
Отображаются только первые 48 байтов. Значение заканчивается точкой (чтобы можно было определить количество конечных пробелов). -
числовое значение
Типы данных NUMERIC и DECIMAL выгружаются в шестнадцатеричном формате. -
значение даты / времени
Дата и время отображаются в формате ISO.
Ниже приведен пример дампа «дерева выражений» при получении SQLCODE -41 (несовместимые типы данных).
ОБЗОР ДАМП БАЗЫ ДАННЫХ SQL 1/06/2012 12.21.56 ОБНАРУЖЕНА ОШИБКА В ПРОГРАММЕ EXPRCONV НА ЛИНИИ 367 ТЕКСТ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ: ДАТЫ РАБОТЫ '>' НЕ СОВМЕСТИМО КОД ОШИБКИ SQL: -41 НАЗВАНИЕ ПЛАНА: ISDBXXXX452
ИДЕНТИФИКАТОР АВТОРИЗАЦИИ: WILRI01 ID ЗАЯВЛЕНИЯ: 0 КОД ВОЗВРАТА DSF: ПУБЛИКАЦИИ КОД ВОЗВРАТА CA-STAR: КОД ВОЗВРАТА БД: (0) КОМАНДА БД: QPRPD 06.01.2012 12.21,56 УЗЕЛ LVL 1 047B3340 OP = 047B32D2 NXT = 00000000L QCB = 047B3168 VAL = 00000000 NAM = 00000000 .... PROCTYPE = 0x8008 STEP = -01 OPER = 249 PREDPREP .... РЕЗУЛЬТАТ (# 0000: 00000.00000): НЕИЗВЕСТНО УЗЕЛ 2 LVL 047B32D2 OP = 00000000 NXT = 047B330C QCB = 047B3168 VAL = 0476F058 NAM = 047C7B46 .... TBL 00 (# 0000: 00000.00008): CHAR (8) NOT NULL .... ИМЯ: COL1> COL4. УЗЕЛ 2 LVL 047B330C OP = 00000000 NXT = 047B3340L QCB = 047B3168 VAL = 0476F0B0 NAM = 047C7B4E .... TBL 00 (# 0003: 00015.00006): ЧИСЛО (5,0) .... НАЗВАНИЕ: COL4.
Отчет о средстве выбора составных логических значений
Диагностический отчет средства составного логического выбора предоставляет информацию, которая может точно определить эффективность команд SELFR. Параметр DUMPS = TRACE вызывает печать этой информации, которая хранится в области статистики и диагностики.
Этот отчет можно использовать, чтобы определить, почему запрос SELFR выполняется медленно. Отчет идентифицирует исходную программу, перечисляет запрос («скомпилированную» версию при использованииIdeal for Datacom
) и ключевые определения, а также информацию о каждой из следующих четырех фаз команды SELFR с указанием того, какие ресурсы были использованы и почему :Оптимизация
Заказ
Получение
Выбор
Этот отчет включает два примера.Поля, которые появляются в этих отчетах, зависят от конкретных запросов CBS, поэтому поля вашего отчета могут не быть включены в эти примеры.
Ниже показана команда для печати диагностического отчета средства выбора составных логических значений.
Используйте следующую информацию в качестве руководства для подготовки JCL. Операторы JCL приведены только для примера. Строчные буквы в утверждении обозначают значение, которое вы должны указать. Кодируйте все заявления в соответствии со стандартами вашего объекта и установки.
// имя задания См. Предыдущее примечание иОбязательно JCL
.
// EXEC PGM = DBUTLTY, REGION = 2M // STEPLIB См. Предыдущее примечание иОбязательно JCL
.
// PXX DD DSN = pxx.data.set, DISP = SHR Набор данных PXX // SYSIN DD * ОБЛАСТЬ ОТЧЕТА = PXX, DUMPS = TRACE / *
Ниже приводится образец страницы отчета. Пример заголовка отчета см. В разделе Образцы заголовков отчета.
Образец отчета ОТЧЕТ PXX — Отчет о диагностике оборудования CBS — Пример 1
КАРТА УПРАВЛЕНИЯ ......... 1 ......... 2 ......... 3 ......... 4 ......... 5. ........ 6 ......... 7 ......... 8 ОБЛАСТЬ ОТЧЕТА = PXX, DUMPS = TRACE ФУНКЦИЯ = ОТЧЕТ ОБЛАСТЬ = PXX ДАМПЫ = СЛЕД
На этой странице отчета отображается следующее:
Команда в точности такая, как введена.
Анализ встречающихся и ожидаемых ключевых слов. Любые обнаруженные ошибки отмечаются пометкой на левом поле.
Любые сообщения, связанные с обработкой синтаксиса.
*** CMD = SELFR DBID = 001 TABLE = POL USER = $$$ $ ID.CBSTS001 (001) 000102 DATE = 1062012 TIME = 145837 *********** СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАПРОСА ************** ЭЛЕМЕНТ DATAVIEW: ЗАПИСЬ СМЕЩЕНИЯ ПО: 00000 ДЛИНА: 00005 ЭЛЕМЕНТ DATAVIEW: LI СМЕЩЕНИЕ В ЗАПИСИ: 00005 ДЛИНА: 00003 ЭЛЕМЕНТ DATAVIEW: СМЕЩЕНИЕ PN В ЗАПИСИ: 00008 ДЛИНА: 00003 ЭЛЕМЕНТ DATAVIEW: КОЛИЧЕСТВО СМЕЩЕНИЯ В ЗАПИСИ: 00011 ДЛИНА: 00003 ЭЛЕМЕНТ DATAVIEW: ЗАПИСЬ СМЕЩЕНИЯ UCOST: 00014 ДЛИНА: 00005 ГДЕ: EQ Z N PO 0000 0005 V 0005 12345 F1F2F3F4F5 ГДЕ: A EQ C N PN 0000 0003 V 0003 XYZ E7E8E9 КЛЮЧ DEF: POLI (000B) ТИП: ИСХОДНЫЙ (D0) СТРОКИ: 00002974 ПОЛЯ = 00000.005; 00005.003; КАРТА = 000000010; 000000200 СТАТИСТИКА: 012C 0000 00CC 0000 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 KEY DEF: PN (000F) ТИП: KEYINC = Y (40) ROWS: 00002974 ПОЛЯ = 00008.003; КАРТА = 000000100; СТАТИСТИКА: 012C 0000 00CC 0000 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 ПРИ. КЛЮЧ PN ОТ = XYZ (В HEX) = E7E8E9 TO = XYZ (В HEX) = E7E8E9 SEC. КЛЮЧЕВЫЕ ПОЛИ FROM = 12345 (В ШЕСТНАДЦ.) = F1F2F3F4F5000000 К = 12345 (В ШЕСТИГРАННИЦЕ) = F1F2F3F4F5FFFFFF **************** ОПТИМИЗАЦИЯ ******************* ПРИЧИНЫ CBSOR: 1-5: NNNNN 6: D 7-9: YNY 10-17: YYNYNNYN 18-21: NNNN ОПТИМИЗАЦИЯ ТИПА......: ЗАВИСИМО ОТ НАСЕЛЕНИЯ ИНДЕКС БУФЕР ССЫЛКИ: 00000013 **************** ВЫБОР ********************** ВЫБОР ТИПА .........: * КОСВЕННО * ИЗ-ЗА: КЛЮЧЕВОЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ O КЛЮЧ НЕДОСТУПЕН **************** ЗАКАЗ *********************** ВРЕМЕННЫЙ ИНДЕКС НЕ ТРЕБУЕТСЯ. **************** ВОЗВРАТ ********************** ДОСТУП К ЗАПИСЯМ ДАННЫХ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЫБОРА *** КОНЕЦ SELFR CMD ДЛЯ НАБОРЫ 00000001 УСТАНОВЛЕННЫЙ НОМЕР CBS 00000001 ВЫПУСКАЕТСЯ ОБЩИЕ ЗАПИСИ В ИНДЕКС NBR ПРОСМОТРЕНО 00000013 ОБЩЕЕ ЧТЕНИЕ СТРОК ДАННЫХ NBR 00000001 ИТОГО ПРИНЯТО РЯДОВ NBR 00000001 *** КОНЕЦ НАБОРА ***
На этой странице отчета отображается следующая информация:
-
Сообщение вверху страницы
Запрос осуществляется программойIdeal for Datacom
CBSTS001, версия 001, системный $ ID, в строке 000102. -
Раздел «ЗАПРОС СПЕЦИФИКАЦИИ»
В разделе отображается следующая информация:-
ЭЛЕМЕНТ ДАННЫХ:
Программа запрашивает DATAVIEW с элементами PO, LI, PN, QTY и UCOST для таблицы POL. За именем элемента следует его смещение в записи (не включая RCE) и его длина. Первый элемент находится по смещению 0. -
ГДЕ:
Отображает содержимое предиката выбора из области квалификации запроса.В этом примере запрашиваются строки, в которых PO = 12345 и PN = XYZ. -
КЛЮЧ DEF:
Отображает информацию для ключей, определенных в таблице POL. Эта группа полей повторяется для каждого ключа. За ключами POLI и PN идут ID ключа (000B) и (000F). -
ТИП:
Тип ключа POLI — ИСХОДНЫЙ. Для ключа PN тип KEYINC = Y. Коды, представляющие ключевые атрибуты, предназначенные для внутреннего использования, печатаются в скобках после типа ключа. -
РЯД:
Количество строк, проиндексированных этим ключом. Номер инициализируется функцией LOAD или RETIX и поддерживается добавлением и удалением в таблице. -
ПОЛЯ =
Поле PO начинается со смещения нуля в записи для длины 5. Второе поле ключа POLI следует за точкой с запятой для смещения 5 и длины 3. Поле PN ссылается на первое и единственное поле ключа PN, которое находится на смещение 8 в записи для длины 3. -
КАРТА =
Отображает мощности столбцов в индексе. Например, если ключ содержит столбцы филиала и отдела, а отображаемые мощности — 10 и 50, это означает, что имеется 10 отделений и 50 комбинаций отделений и отделов. Количество элементов важно для понимания эффективности выбора индекса. Чтобы продолжить этот пример, если в таблице 1000 строк и значения распределены равномерно, условие поиска «WHERE BRANCH = x» будет искать 1000, разделенные на количество элементов 10, что составляет 100 строк.Если добавить «AND DEPT = y», то будет выполняться поиск только 1000, разделенных на 50, или 20 строк. Количество элементов инициализируется функцией ЗАГРУЗИТЬ или RETIX. Он не обновляется обычными запросами на обслуживание таблиц. Следовательно, для оптимальной эффективности выбора может потребоваться использование RETIX для поддержания актуальности этой статистики. -
СТАТИСТИКА:
Статистический подсчет населения только для внутреннего использования. -
PRI. КЛЮЧ
Отображает имя первичного ключа, используемого при поиске, и диапазон значений ключа как в символьном, так и в шестнадцатеричном формате.В этом примере: оптимизатор выбрал ключ PN в качестве первичного ключа обхода с диапазоном значений символов ключа от xyz до xyz и шестнадцатеричных значений от E7E8E9 до E7E8E9. -
СЕК. КЛЮЧ
Отображает имя вторичного ключа, используемого при поиске, и диапазон значений ключа как в символьном, так и в шестнадцатеричном формате. В этом примере: он также выбрал ключ POLI в качестве вторичного ключа обхода с диапазоном значений ключевых символов от 12345 до 12345 и шестнадцатеричных значений от F1F2F3F4F5000000 до F1F2F3F4F5FFFFFF.
-
-
Раздел ОПТИМИЗАЦИИ
В разделе отображается следующая информация:-
ОПТИМИЗАЦИЯ ТИПА:
Выбор ключа для использования ЗАВИСИТ ОТ НАСЕЛЕНИЯ. -
ИНДЕКС БУФЕР ССЫЛКИ:
Указывает тип оптимизации. В этом примере требуется 13 ссылок на индексный буфер, чтобы определить, что показанный ранее ключевой PN является наилучшим.
-
-
Раздел ВЫБОР
В разделе ВЫБОР ТИПА отображается следующая информация: Выбор КОСВЕННЫЙ, потому что ни один ключ не может использоваться для непосредственного поиска соответствующих строк (КЛЮЧ НЕ ДОСТУПЕН), даже если используется ПЕРЕСЕЧЕНИЕ КЛЮЧЕЙ. -
Раздел ЗАКАЗА
В разделе отображается информация об использовании временного индекса. ВРЕМЕННЫЙ ИНДЕКС НЕ ТРЕБУЕТСЯ. -
РАЗЪЕМ
В разделе отображается следующая информация:-
ДОСТУП К ЗАПИСЯМ ДАННЫХ ПОСЛЕ: ВЫБОР
Указывает, что строки были получены в соответствии с критериями SELECTION. -
*** CMD КОНЕЦ SELFR ДЛЯ НАБОРА 00000001
Обработка SELFR для указанного набора завершена. -
НОМЕР УСТАНОВКИ CBS 00000001 ВЫПУСКАЕТСЯ
Был обработан явный (SELPR) или неявный запрос на освобождение набора. -
ИТОГО ПРОСМОТРЕННЫХ ЗАПИСЕЙ В ИНДЕКС NBR
Число записей указателя, прочитанных для удовлетворения запросов SELxx для набора. -
ОБЩЕЕ ЧТЕНИЕ СТРОК ДАННЫХ NBR
Число строк области данных, прочитанных для удовлетворения запросов SELxx для набора. -
ВСЕГО ПРИНЯТЫХ СТРОК NBR
Количество строк, возвращенных запрашивающей стороне. -
*** КОНЕЦ НАБОРА ***
Больше никаких диагностик для этого набора.
-
Если это частый запрос, определение ключа, содержащего как PO, так и PN, устранит статистический подсчет генеральной совокупности и сканирование индекса, поскольку тогда ВЫБОР ТИПА будет ПРЯМЫМ.
Пример отчета REPORT PXX — Отчет о диагностике оборудования CBS — Пример 2
** CMD = SELFR DBID = 001 ТАБЛИЦА = PMF USER = $ ID1 $ ID.CBSTS005 (001) 000102 DATE = 1062012 TIME = 105417 *********** СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАПРОСА ************** ЭЛЕМЕНТ DATAVIEW: СМЕЩЕНИЕ EMDTA В ЗАПИСИ: 00000 ДЛИНА: 00080 ГДЕ: LT Z N EMDTA 0000 0005 V 0005 00375 F0F0F3F7F5 ЗАКАЗАТЬ: D E EMDTA 0075 0005 P Y КЛЮЧ DEF: EMPNO (0001) ТИП: ИСХОДНЫЙ (D0) СТРОКИ: 00005333 ПОЛЯ = 00000.005; КАРТА = 000000200; СТАТИСТИКИ: 006E 0015 005C 000C 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 KEY DEF: STZIP (0002) ТИП: KEYINC = Y (40) ROWS: 00005333 ПОЛЯ = 00068.002; 00070.005; КАРТА = 000000060; 000000200 СТАТИСТИКА: 012C 0000 00CC 0000 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 00C8 0014 ПРИ. КЛЮЧЕВОЙ ЭМПНО ОТ = (В HEX) = 0000000000 К = 00374 (В ШЕСТИГРАННИЦЕ) = F0F0F3F7F4 РАЗМЕР INDX WRK TBL (ШЕСТИГР.) ............... 00003C70 **************** ОПТИМИЗАЦИЯ ******************* ПРИЧИНЫ CBSOR: 1-5: NYYNN 6: I 7-9: NYN 10-17: NYNNNNNN 18-21: YNYN ОПТИМИЗАЦИЯ ТИПА......: НЕЗАВИСИМОЕ НАСЕЛЕНИЕ ИНДЕКС БУФЕР ССЫЛКИ: 00000000 **************** ВЫБОР ********************** ВЫБОР ТИПА .........: * ПРЯМОЙ * **************** ЗАКАЗ *********************** ВРЕМЕННЫЙ ИНДЕКС ТРЕБУЕТСЯ В связи с: O ЗАКАЗАТЬ ПО ПОЛЯМ O ПОДПИСАННЫЕ ЧИСЛОВЫЕ ПОЛЯ ЗАПИСИ УКАЗАНО ........: 00000200 ЛОГИН ..................: 00000609 **************** ВОЗВРАТ ********************** ПОЛУЧЕНИЕ ИЗ ИНДЕКСА ТЕМП. НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ИЗ-ЗА НЕТ ДАННЫХ. ДОСТУП К ЗАПИСЯМ ДАННЫХ В РЕЗУЛЬТАТЕ: ПОВТОРЕНИЯ *** КОНЕЦ SELFR CMD ДЛЯ НАБОРЫ 00000007 УСТАНОВЛЕННЫЙ НОМЕР CBS 00000007 ВЫПУСКАЕТСЯ ОБЩИЕ ЗАПИСИ В ИНДЕКС NBR просканировано 00000400 ОБЩЕЕ ЧТЕНИЕ СТРОК ДАННЫХ NBR 00000400 ВСЕГО ПРИНЯТЫХ РЯДОВ NBR 00000200 *** КОНЕЦ НАБОРА ***
На этой странице отчета отображается следующее:
-
Сообщение вверху отчета
Запрос выполняется программойIdeal for Datacom
CBSTS005, версия 001, системный $ ID, в строке 000102. -
Раздел «ЗАПРОС СПЕЦИФИКАЦИИ»
В разделе отображается следующая информация:-
ЭЛЕМЕНТ ДАННЫХ:
Отображает программу, запрашивающую DATAVIEW с элементом EMDTA для таблицы PMF. За именем элемента следует его смещение в записи (не включая RCE) и его длина. Первый элемент находится по смещению 0. -
ГДЕ:
Отображает содержимое предиката выбора из области квалификации запроса.В этом примере строки, в которых первые 5 байтов элемента EMDTA, десятичного поля зоны без знака, равны LT 00375. -
ORDER-BY:
Отображает строки, которые должны быть возвращены, упорядоченные по полю упакованного десятичного числа со знаком, начиная со смещения 75 элемента EMDTA для длины 5 байтов. -
КЛЮЧ DEF:
В этой строке отображается информация о ключах, определенных для таблицы PMF. Эта группа полей повторяется для каждого пройденного ключа. За ключами EMPNO и STZIP следуют идентификаторы ключей (0001) и (0002). -
ТИП:
Тип ключа EMPNO — ИСХОДНЫЙ. Для ключа STZIP тип KEYINC = Y. Коды, представляющие ключевые атрибуты, предназначенные для внутреннего использования, печатаются в скобках после типа ключа. -
РЯД:
Отображает количество строк, проиндексированных этим ключом. Номер инициализируется функцией LOAD или RETIX и поддерживается добавлением и удалением в таблице. -
ПОЛЯ =
Единственное поле ключа EMPNO начинается с нулевого смещения в записи длиной 005.Первое поле в ключе STZIP начинается со смещения 68 для длины 2, а второе поле в ключе начинается со смещения 70 для длины 5. -
CARD =
Отображает мощности столбцов в индексе. Например, если ключ содержит столбцы филиала и отдела, а отображаемые мощности — 10 и 50, это означает, что имеется 10 отделений и 50 комбинаций отделений и отделов. Количество элементов важно для понимания эффективности выбора индекса.Чтобы продолжить этот пример, если в таблице 1000 строк и значения распределены равномерно, условие поиска «WHERE BRANCH = x» будет искать 1000, разделенные на количество элементов 10, что составляет 100 строк. Если добавить «AND DEPT = y», то будет выполняться поиск только 1000, разделенных на 50, или 20 строк. Количество элементов инициализируется функцией ЗАГРУЗИТЬ или RETIX. Он не обновляется обычными запросами на обслуживание таблиц. Следовательно, для оптимальной эффективности выбора может потребоваться использование RETIX для поддержания актуальности этой статистики. -
СТАТИСТИКА:
Отображает статистический подсчет населения только для внутреннего использования. -
PRI. КЛЮЧ
Отображает имя первичного ключа, используемого при поиске, и диапазон значений ключа как в символах, так и в шестнадцатеричном формате. В этом примере оптимизатор выбрал ключ EMPNO в качестве первичного ключа обхода с диапазоном значений символов ключа от нуля до 00374 и шестнадцатеричных значений от 0000000000 до F0F0F3F7F4. -
СЕК.КЛЮЧ
Если при поиске использовался вторичный ключ, его имя будет отображаться после первичного ключа, а за ним будет следовать диапазон значений ключа как в символах, так и в шестнадцатеричной системе счисления. -
РАЗМЕР INDX WRK TBL (ШЕСТИГРАННЫЙ)
Пробел предварительной сортировки (в шестнадцатеричном формате) — 00003C70.
-
-
Раздел ОПТИМИЗАЦИИ
В разделе отображается следующая информация:-
ПРИЧИНЫ CBSOR:
См. Раздел «Администрирование» для интерпретации значений CBSOR для 1–5, 6, 7–9, 10–17 и 18–21. -
ОПТИМИЗАЦИЯ ТИПА:
Оптимизация НЕЗАВИСИМА ОТ НАСЕЛЕНИЯ, поэтому ключ EMPNO выбран в качестве первичного ключа обходабез статистического подсчета
. -
ИНДЕКС БУФЕР ССЫЛКИ:
Ссылки на индексный буфер равны нулю.
-
-
Раздел ВЫБОР
В разделе отображается следующая информация:-
ВЫБОР ТИПА:
Выбор ПРЯМЫЙ.
-
-
Раздел ЗАКАЗА
Раздел содержит следующую информацию:-
ТРЕБУЕТСЯ ВРЕМЕННЫЙ ИНДЕКС В связи с:
Критерии заказа, поскольку указано числовое поле со знаком. -
ИНДЕКС. ЗАПИСЕЙ:
Показывает, что 200 строк соответствуют критериям выбора. -
ЛОГИН:
Для построения временного индекса требуется 609 ссылок на индекс и буфер данных.
-
-
РАЗЪЕМ
В разделе отображается следующая информация:-
ПОЛУЧЕНИЕ ИЗ ТЕМПЕРАТУРНОГО ИНДЕКСА НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ИЗ-ЗА НЕТ ДАННЫХ.
К записям данных необходимо повторно обращаться во время извлечения из временного индекса, поскольку элемент EMDTA не полностью содержится во временном индексном ключе. -
ДОСТУП К ЗАПИСЯМ ДАННЫХ В РЕЗУЛЬТАТЕ: ПОЛУЧЕНИЯ
Во время выбора записи доступ к записям данных был осуществлен, поскольку подэлемент EMDTA (начинающийся с байта 75 длиной 5, необходимый для создания временного индексного ключа) не содержался в ключе EMPNO. -
*** CMD КОНЕЦ SELFR ДЛЯ КОМПЛЕКТА 00000007
Обработка SELFR для указанного набора завершена. -
НОМЕР УСТАНОВКИ CBS 00000007 ВЫПУСКАЕТСЯ
Был обработан явный (SELPR) или неявный запрос на освобождение набора. -
ИТОГО ПРОСМОТРЕННЫХ ЗАПИСЕЙ В ИНДЕКС NBR
Число записей указателя, прочитанных для удовлетворения запросов SELxx для набора. -
ОБЩЕЕ ЧТЕНИЕ СТРОК ДАННЫХ NBR
Обратите внимание, что осуществляется доступ к 400 записям данных, поскольку к каждой строке необходимо обращаться один раз для построения временного индекса и один раз для возврата в рабочую область. -
ВСЕГО ПРИНЯТЫХ СТРОК NBR
Отправителю запроса было возвращено 200 строк. -
*** КОНЕЦ НАБОРА ***
Больше никаких диагностик для этого набора.
-
Поскольку для выбора и упорядочивания используются разные поля (при условии, что выбор не является «равным»), требуется либо временный индекс, либо сканирование индекса. Однако добавление поля упорядочения в качестве последнего поля ключа обхода исключит доступ к записям данных при построении временного индекса.
Отчет статистического подсчета населения
Этот раздел отчета PXX появляется только в том случае, если оптимизатор выбора составных логических значений выполняет статистический подсчет населения. Статистический подсчет совокупности выполняется, если после независимого анализа совокупности существует более одного индекса-кандидата.
В этом образце отчета начинается подсчет кандидатов в индексы SQ157 и SQ158 на уровне 1 индекса.
*** СТАТИСТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ ПО УЧЕТУ НАСЕЛЕНИЯ *** GRP LVL KNAME CNTKR-B LOW EST (TINDX) HIGH EST (TINDX) 0001 0001 SQ157 НЕДОСТАТОЧНО ЗАПИСЕЙ НА ЭТОМ УРОВНЕ 0001 0001 SQ158 НЕДОСТАТОЧНО ЗАПИСЕЙ НА ЭТОМ УРОВНЕ 0001 0000 SQ157 00000002 00000001 NBR ROWS, BLK CHGS 0001 0000 SQ158 0000000A 00000001 NBR ROWS, BLK CHGS 0001 0000 SQ157 00000002 00000002 ПОБЕДИТЕЛЬ ЭВРИСТИЧЕСКИЙ ЗАГОЛОВОК xxxxx ЭВРИСТИЧЕСКИЕ КОВШИ xxxxx
В этой части отчета отображается следующая информация:
-
GRP
GRP — номер группы «ИЛИ».Группа «ИЛИ» состоит из предикатов, соединенных оператором И. Статистический подсчет населения выполняется отдельно для каждой группы «ИЛИ». -
LVL
Отображает подсчитанный уровень индекса. Статистический подсчет населения начинается с верхнего уровня индекса, которым в данном случае является уровень 1. Если победитель не может быть определен, подсчет повторяется на следующем более низком уровне, где может быть произведен более точный подсчет. -
ИМЯ
Отображает имя индекса кандидата.Некоторые индексы могли быть исключены в фазе, независимой от населения, и не отображаться здесь. Кроме того, индексы-кандидаты могут быть исключены на уровне и не пересчитаны на более низких уровнях. -
CNTKR-B
Отображает «количество блоков диапазона ключей». Это количество указателей на блоки нижнего уровня, подсчитанное в диапазоне сканирования индекса. Первый и последний указатели были удалены, потому что часть записей в этих блоках в пределах диапазона сканирования неизвестна. НЕДОСТАТОЧНО ЗАПИСЕЙ НА ЭТОМ УРОВНЕ означает, что было подсчитано менее трех указателей.Если это сообщение есть более чем у одного индекса, подсчет переходит на следующий более низкий уровень, чтобы получить более точную оценку. На уровне 0 это фактическое количество подсчитанных строк. -
LOW EST / HIGH EST
Отображает низкие и высокие оценки. Дисперсия статистики, используемой для оценки, используется для получения низкой и высокой оценки. Индекс победившего кандидата имеет высокую оценку, которая ниже, чем низкая оценка всех других кандидатов. Расчетная стоимость — это сумма количества блоков индекса, изменений в блоках области данных и временной стоимости индекса.Стоимость временного индекса рассчитывается как одна на 10 проиндексированных строк плюс одна на 2 строки, прочитанные из временного индекса, если только поиск не происходит из временного индекса. Значение FST (FOR FIRST) может ограничивать количество строк, считываемых из временного индекса или из постоянного индекса для индексов-кандидатов, не требующих временного индекса. Он не ограничивает количество строк, считываемых из постоянного индекса при построении временного индекса, если не указана опция FOR ANY. На уровне 0, поскольку был произведен точный подсчет, дальность действия отсутствует.Число в столбце LOW EST — это количество изменений блока данных, обнаруженных во время подсчета, кроме тех случаев, когда справа отображается ПОБЕДИТЕЛЬ или УСТРАНЕНИЕ. Тогда это общая сметная стоимость. -
(TINDX)
Отображает ориентировочную стоимость создания временного индекса. Если некоторые индексы-кандидаты, но не все индексы-кандидаты, требуют создания временного индекса, эта стоимость включается в общую оценочную стоимость, показанную в столбцах низкой / высокой оценки. -
ЭВРИСТИКА
При подсчете уровня 0 сохраняется ключевой идентификатор выигрышного индекса.Перед подсчетом уровня 0 выполняется поиск эвристической записи, в которой тот же индекс был выбран 8 из последних 10 раз, когда подсчитывался уровень 0. Если он найден, используется этот индекс, а уровень 0 не учитывается. Данные HEADER идентифицируют запрос. Данные BUCKETS содержат последние 10 идентификаторов выигрышных ключей. Эвристические записи хранятся только для запросов, которые однозначно идентифицируют запрос в блоке информации о пользователе.