Разметка проезжей части улиц и дорог: Разметка проезжей части улиц и дорог

Разметка проезжей части улиц и дорог

Цель урока: дать понятия о вертикальной и горизонтальной разметке и ее значении для

регулирования  движения  транспорта; 

Задачи урока: научить  пользоваться  разметкой  и  ориентироваться  в движении;

Оборудование: брошюры ПДД, соответствующие плакаты.

Рекомендации к проведению урока.

Вспомнить понятия  «дорога»  и «улица». (Улицей  называют  дорогу,  проходящую по

городу или населенному пункту).

Ход урока:

Учитель, проходя, между партами, раскладывает задание на каждую  и читает стихи.

Будь внимателен всегда,

Обойдет тебя  беда.

Ваше здоровье вы берегите

По зебре дорогу переходите.

И так ребята вы все увидели задание по ПДД. Выполнять его вы будете в парах, если кто сидит один то можете просесть к другому ученику или подсесть третьим.

Наверное все вы уже догадались о чем мы сейчас будем говорить? Правильно, мы поговорим о том как устроена улица и дорога. С помощью чего происходит регулирование дорожного движения. Порошу ответить на мои вопросы.Учитель:

Назовите  элементы  дороги, (проезжая  часть,  обочина,  кювет).

 Назовите  элементы улицы,  (проезжая  часть,  тротуар,  пешеходный  переход,  дорожные  ограждения,  трамвайные  пути).

Что значит улица одно-двусторонняя?

Что такое площадь?

Один из видов перекрестка, где пересекаются или берут начало несколько улиц.

Что такое квартал?

Часть улицы, расположенная между двумя перекрестками.

Чем  отличается  главная  дорога  от  второстепенной?

 Как  регулируется  дорожное движение?

Молодцы, хорошо поработали!

Учитель:

 Ребята а сейчас речь пойдет об еще одной очень важной части,в регулировании дорожного движения,   дорожной разметке.

(идет презентация и по мере смены слайдов учитель объясняет характеристику дорожной  разметки и ребята видят её на слайдах)

Разметка может быть горизонтальной и вертикальной, она применяется самостоятельно

и в сочетании с дорожными знаками и светофорами.

Горизонтальная разметка (линии и обозначения на проезжей части).

1. Линии пешеходного перехода

– «зебра» – широкие белые полосы, обозначающие нерегулируемый пешеходный переход; на широких  улицах  пешеходный  переход,  типа  «зебра»  дополняют  иногда  стрелами,  которые напоминают,  что  при  переходе  надо  придерживаться  правой  стороны;  пешеходы  не  будут

сталкиваться  и  скорее  освободят  проезжую  часть;  если  же  есть  светофор,  то  пешеходный

переход будет регулируемым, несмотря на такую разметку;

— регулируемый  пешеходный  переход  обозначен  на  проезжей  части  двумя  линиями  из коротких белых поперечных полос (два ряда прямоугольничков).

2. Линии, разделяющие встречные потоки транспортных средств.

Эти линии наносят вдоль улицы или дороги по оси проезжей части (осевые). Они могут быть

сплошными или прерывистыми. Прерывистые линии, разделяющие встречные потоки, можно

пересекать с обоих сторон для обгона, объезда, поворота и разворота.

Пересекать же сплошные линии разметки или двигаться по ним запрещено. В некоторых

случаях  рядом  со сплошной  линией  наносится прерывистая. Такую двойную линию  можно пересекать только с прерывистой стороны.

3. Линии, делящие проезжую часть на полосы. По которым движутся транспортны средства в одном направлении.

4. Линии обозначения края проезжей части.

5. Линии, обозначающие места, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть улицы или дороги.

6. Стоп — линия.

7. Линии, обозначающие остановки транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам.

8. Линии запрещения остановки и стоянки транспортных средств.

9. Линии запрещения остановки и стоянки транспортных средств

Контрольные вопросы.

Зачем нужна дорожная разметка?

На какие два вида подразделяют дорожную разметку?

Для чего служит горизонтальная разметка?

 Зачем наносят линию «Стоп»?

 Как обозначаются регулируемый  и  нерегулируемый  пешеходные  переходы?

 Для  чего  на  пешеходном  переходе нанесены стрелы?

 С какой целью наносят линии посадочной площадки?

Можно ли проехать по посадочной площадке, предназначенной для пассажиров трамвая? Где наносится вертикальная разметка?

 Результат

закрепят знания терминов

 учащиеся научаться отличать виды разметки;

у  них появится навык применения  ПДД для безопасного  движения по улице;

Дом. зад. конспект по ПДД,  читать, знать термины, уметь ориентироваться  в элементах улиц и дорог.

Просмотр содержимого документа
«Разметка проезжей части улиц и дорог »

Урок 2. в 6 классе по ПДД « Разметка проезжей части улиц и дорог».

Дорогу осилит идущий….

Цель урока: дать понятия о вертикальной и горизонтальной разметке и ее значении для

регулирования движения транспорта;

Задачи урока: научить пользоваться разметкой и ориентироваться в движении;

Оборудование: брошюры ПДД, соответствующие плакаты.

Рекомендации к проведению урока.

Вспомнить понятия «дорога» и «улица». (Улицей называют дорогу, проходящую по

городу или населенному пункту).

Ход урока:

Учитель, проходя, между партами, раскладывает задание на каждую и читает стихи.

Будь внимателен всегда,

Обойдет тебя  беда.

Ваше здоровье вы берегите

По зебре дорогу переходите.

И так ребята вы все увидели задание по ПДД. Выполнять его вы будете в парах, если кто сидит один то можете просесть к другому ученику или подсесть третьим.

Наверное все вы уже догадались о чем мы сейчас будем говорить? Правильно, мы поговорим о том как устроена улица и дорога. С помощью чего происходит регулирование дорожного движения. Порошу ответить на мои вопросы.

Учитель:

Назовите элементы дороги, (проезжая часть, обочина, кювет).

Назовите элементы улицы, (проезжая часть, тротуар, пешеходный переход, дорожные ограждения, трамвайные пути).

Что значит улица одно-двусторонняя?

Что такое площадь?

Один из видов перекрестка, где пересекаются или берут начало несколько улиц.

Что такое квартал?

Часть улицы, расположенная между двумя перекрестками.

Чем отличается главная дорога от второстепенной?

Как регулируется дорожное движение?

Молодцы, хорошо поработали!

Учитель:

Ребята а сейчас речь пойдет об еще одной очень важной части ,в регулировании дорожного движения, дорожной разметке.

(идет презентация и по мере смены слайдов учитель объясняет характеристику дорожной разметки и ребята видят её на слайдах)

Разметка может быть горизонтальной и вертикальной, она применяется самостоятельно

и в сочетании с дорожными знаками и светофорами.

Горизонтальная разметка (линии и обозначения на проезжей части).

1. Линии пешеходного перехода

– «зебра» – широкие белые полосы, обозначающие нерегулируемый пешеходный переход; на широких улицах пешеходный переход, типа «зебра» дополняют иногда стрелами, которые напоминают, что при переходе надо придерживаться правой стороны; пешеходы не будут

сталкиваться и скорее освободят проезжую часть; если же есть светофор, то пешеходный

переход будет регулируемым, несмотря на такую разметку;

— регулируемый пешеходный переход обозначен на проезжей части двумя линиями из коротких белых поперечных полос (два ряда прямоугольничков).

2. Линии, разделяющие встречные потоки транспортных средств.

Эти линии наносят вдоль улицы или дороги по оси проезжей части (осевые). Они могут быть

сплошными или прерывистыми. Прерывистые линии, разделяющие встречные потоки, можно

пересекать с обоих сторон для обгона, объезда, поворота и разворота.

Пересекать же сплошные линии разметки или двигаться по ним запрещено. В некоторых

случаях рядом со сплошной линией наносится прерывистая. Такую двойную линию можно пересекать только с прерывистой стороны.

3. Линии, делящие проезжую часть на полосы. По которым движутся транспортны средства в одном направлении.

4. Линии обозначения края проезжей части.

5. Линии, обозначающие места, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть улицы или дороги.

6. Стоп — линия.

7. Линии, обозначающие остановки транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам.

8. Линии запрещения остановки и стоянки транспортных средств.

9. Линии запрещения остановки и стоянки транспортных средств

Контрольные вопросы.

Зачем нужна дорожная разметка?

На какие два вида подразделяют дорожную разметку?

Для чего служит горизонтальная разметка?

Зачем наносят линию «Стоп»?

Как обозначаются регулируемый и нерегулируемый пешеходные переходы?

Для чего на пешеходном переходе нанесены стрелы?

С какой целью наносят линии посадочной площадки?

Можно ли проехать по посадочной площадке, предназначенной для пассажиров трамвая? Где наносится вертикальная разметка?

Результат

закрепят знания терминов

учащиеся научаться отличать виды разметки;

у них появится навык применения ПДД для безопасного движения по улице;

Дом. зад. конспект по ПДД, читать, знать термины, уметь ориентироваться в элементах улиц и дорог.

Конспект урока № 29 НАЗНАЧЕНИЕ РАЗМЕТКИ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ И ДОРОГ

Урок 29

 

НАЗНАЧЕНИЕ РАЗМЕТКИ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ УЛИЦ И ДОРОГ

 

Предмет: ОБЖ.

Класс: 5.

Дата: «___» ____________ 20___ г.

Учитель:

 

Цели:

1.     Ознакомить с элементами проезжей части улиц и дорог.

2.     Формировать стремление к наблюдательности на дорогах.

3.     Формировать навык самоконтроля в ситуации перехода дороги.

 

Оборудование: схемы перекрёстков, таблица «Разметка дорожная».

 

Ход урока

 

I.            Организация класса.

 

II.         Работа над новым материалом.

 

Учитель. На многих улицах и дорогах, а также на различных дорожных сооружениях (на мостах, эстакадах, в туннелях) можно увидеть разные линии, надписи и другие обозначения, нанесённые краской белого и жёлтого цветов. Эти линии и обозначения называют

дорожной разметкой.

Дорожная разметка помогает водителям и пешеходам ориентироваться в движении и тем самым способствует повышению безопасности движения.

Продольная разметка – линия разделения транспортных потоков противоположных направлений. Эти линии могут быть выполнены в нескольких вариантах: прерывистая линия, сплошная линия.

Прерывистую линию, разделяющую встречные потоки, разрешается транспорту пересекать с обеих сторон. Пересекать сплошную линию, разделяющую встречные потоки, или заезжать на неё транспорту запрещается.

Поперечная разметка – это широкие линии, параллельные оси дороги, которые наносят для проезжей части поперечных полос для движения пешеходов («зебра»).

На широких улицах пешеходный переход «зебра» может быть дополнен стрелами. Линию, состоящую из двух прерывистых линий с утолщёнными штрихами квадратной формы, наносят для обозначения мест, где велосипедная дорожка пересекает дорогу.

Другие виды разметки: это линии границ участков проезжей части, въезд на которые запрещён. Сюда относятся линии обозначения «островков безопасности», посадочных площадок.

«Островок безопасности» обозначают параллельными линиями. Он служит местом для остановки пешеходов при переходе улицы. Для усиления обозначения «островка безопасности» на нём могут быть нанесены наклонные линии, а на небольших «островках» допускается окраска всей поверхности.

Посадочные площадки обозначают сплошной линией. Они отводятся для посадки и высадки пассажиров из общественного транспорта. Эти площадки могут быть заштрихованы параллельными линиями под углом к проезжей части.

 

III.     Закрепление изученного материала.

 

1.     Беседа.

 

Учитель. Зачем нужна дорожная разметка?

Обучающиеся. Дорожная разметка помогает водителям и пешеходам ориентироваться в движении и способствует повышению безопасности движения.

Учитель. На какие два вида подразделяют дорожную разметку?

Обучающиеся. Разметка может быть горизонтальной и вертикальной.

Учитель. Как обозначается пешеходный переход?

Обучающиеся. Переход обозначают широкими линиями, нанесёнными белой краской. Его называют переходом типа «зебра».

Учитель. Послушайте стихотворение «Зебра».

 

Зебра в Африке живёт,

Полосата очень.

Воду пьёт, траву жуёт,

Порезвиться хочет.

 

А на улице у нас,

Здесь, у перекрёстка,

Точно зебра, в самый раз –

Переход в полоску.

 

Хотя «зебра» не живая

И не в Африке живёт,

Но она всегда укажет

Пешеходный переход.

 

В. Семёркин

 

 

 

 

IV.      Итог урока.

 

Учитель. Какие линии дорожной разметки особенно хорошо должен знать пешеход?

Обучающиеся. Линию пешеходного перехода, посадочные площадки.

Урок 2. Разметка проезжей части улиц и дорог.

⇐ ПредыдущаяСтр 30 из 38Следующая ⇒

Цель урока: дать понятия о вертикальной и горизонтальной разметке и ее значении для регулирования движения транспорта; научить пользоваться разметкой и ориентироваться в движении.

Оборудование: брошюры ПДД, соответствующие плакаты.

Рекомендации к проведению урока.

Вспомнить понятия «дорога» и «улица». (Улицей называют дорогу, проходящую по городу или населенному пункту).

Назовите элементы дороги.( проезжая часть, обочина, кювет). Назовите элементы улицы. (проезжая часть, тротуар, пешеходный переход, дорожные ограждения, трамвайные пути).

Что значит улица одно-двусторонняя? Что такое площадь? Один из видов перекрестка, где пересекаются или берут начало несколько улиц.

Что такое квартал? Часть улицы, расположенная между двумя перекрестками.

Чем отличается главная дорога от второстепенной? Как регулируется дорожное движение? Что называется дорожной разметкой?

Разметка может быть горизонтальной и вертикальной, она применяется самостоятельно и в сочетании с дорожными знаками и светофорами.

Горизонтальная разметка (линии и обозначения на проезжей части).

1. Линии пешеходного перехода

– «зебра» – широкие белые полосы, обозначающие нерегулируемый пешеходный переход; на широких улицах пешеходный переход, типа «зебра» дополняют иногда стрелами, которые напоминают, что при переходе надо придерживаться правой стороны; пешеходы не будут сталкиваться и скорее освободят проезжую часть; если же есть светофор, то пешеходный переход будет регулируемым, несмотря на такую разметку;

— регулируемый пешеходный переход обозначен на проезжей части двумя линиями из коротких белых поперечных полос (два ряда прямоугольничков).

2. Линии, разделяющие встречные потоки транспортных средств.

Эти линии наносят вдоль улицы или дороги по оси проезжей части (осевые). Они могут быть сплошными или прерывистыми. Прерывистые линии, разделяющие встречные потоки, можно пересекать с обоих сторон для обгона, объезда, поворота и разворота.

Пересекать же сплошные линии разметки или двигаться по ним запрещено. В некоторых случаях рядом со сплошной линией наносится прерывистая. Такую двойную линию можно пересекать только с прерывистой стороны.

3. Линии, делящие проезжую часть на полосы. По которым движутся транспортны средства в одном направлении.

4. Линии обозначения края проезжей части.

5. Линии, обозначающие места, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть улицы или дороги.

6. Стоп-линия.

7. Линии, обозначающие остановки транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам.

8. Линии запрещения остановки и стоянки транспортных средств.

9. Линии запрещения остановки и стоянки транспортных средств.

10. «Островки безопасности».

Контрольные вопросы.

Зачем нужна дорожная разметка? На какие два вида подразделяют дорожную разметку?

Для чего служит горизонтальная разметка? Зачем наносят линию «Стоп»? Как обозначаются регулируемый и нерегулируемый пешеходные переходы? Для чего на пешеходном переходе нанесены стрелы? С какой целью наносят линии посадочной площадки? Можно ли проехать по посадочной площадке, предназначенной для пассажиров трамвая? Где наносится вертикальная разметка?

 

 

 

Поиск по сайту:

Дорожная разметка — Дорожники подмосковья

Сейчас просто невозможно себе представить современную дорогу без традиционной дорожной разметки. Даже в небольших городах сегодня имеется дорожная разметка на проезжих частях с благоустроенным твердым покрытием. Дорожная разметка позволяет внести некий порядок в дорожное движение. Конечно же, на данный момент существует достаточно много дорожных знаков, при помощи которых можно организовать правильное движение на любом участке дороги. Тем не менее, без разметки просто невозможно обойтись. Просто представьте себе, насколько сложно будет двигаться по проезжей части с тремя рядами без разметки. В ночное время разметка также помогает водителям. При помощи сплошной белой линии обозначают края проезжей части, что значительно улучшает восприятие в ночное время.

История современной дорожной разметки начинается в далеком 1911 году, в США.  Когда автомобилей стало достаточно много, дорожная комиссия пришла к выводу, что движение необходимо каким-то образом упорядочить. В то время существовала всего одна дорога с твердым бетонным покрытием – находилась она в штате Мичиган. И именно на эту дорогу была нанесена первая белая разделительная полоса. Эдвард Н. Хайнз считается изобретателем дорожной разметки. Предназначение этой полосы было достаточно простое, она разделяла дорожное полотно на два потока движения. Позже аналогичную разметку стали наносить и на других дорогах. Позже центральная белая полоса стала основным средством разделения транспортных потоков.

На самом деле в те времена проводили достаточно много экспериментов с разметкой дороги. В Германии в 1930-х годах на автобанах даже существовала черная разметка. Однако, как легко предположить, черная разметка была неэффективна, поэтому этот цвет практически не используется в современной разметке. Сочетание белого и черного цвета на данный момент применяется для нанесения вертикальной разметки. Черными и белыми полосами обычно обозначают всевозможные препятствия, ограждения и прочие вертикальные дорожные сооружения.

С течением времени количество автомобилей непрерывно росло, и одной лишь разделительной полосы стало просто не хватать для организации движения. На этом этапе начала формироваться горизонтальная дорожная разметка нескольких типов. В разных городах дорожные инспекции предлагали свои варианты и реализации той или иной разметки. В конечном итоге в главном управлении дорожной инспекции пришли к выводу, что в данной области необходима некая стандартизация. Разметка должна была быть везде одна, чтобы не вводить водителей в заблуждение. После этого решения модификация дорожной разметки пошла достаточно быстро, так как все подчинялось единому стандарту. Все предложения предварительно рассматривались и воплощались в жизнь только после утверждение. И на данный момент мы имеет специальный ГОСТ, в соответствии с которым и производится нанесение всей дорожной разметки. Данный ГОСТ содержит четкое определение всех возможных типов разметки.

                         Разновидности дорожной разметки

На сегодняшний день существует два основных типа дорожной разметки: вертикальная и горизонтальная.

К горизонтальной дорожной разметке относятся линии и обозначения на проезжей части улиц и дорог, устанавливающие порядок дорожного движения и помогающие ориентироваться в дорожной обстановке.

Существует достаточно большое количество разновидностей горизонтальной дорожной разметки:

 

• сплошные и прерывистые линии;
• разделительные полосы;
• разметка, обозначающая края проезжей части;
• разметка полос разгона и торможения;
• разметка парковок, стоянок;
• надписи на проезжей части и т.д.

 

Горизонтальная разметка помимо всего прочего делится на постоянную и временную.

Постоянная разметка всегда наносится краской белого цвета и никак иначе. Временная разметка наносится краской желтого или красного цвета. Наиболее часто можно увидеть на дорогах разметку именно желтого цвета. Этот цвет был выбран неслучайно. Желтую разметку просто невозможно не заметить, так как она сильно бросается в глаза. Водители знают, что при наличии одновременно постоянной и временной разметки, необходимо руководствоваться временной, то есть желтой.

Временная дорожная разметка используется в нескольких случаях:

• реорганизация дорожного движения;
• строительство, ремонт полотна дороги и т.д.

 

При ремонте дороги необходимо организовать движение несколько иначе, чем это определено постоянной белой разметкой. В таких случаях постоянную разметку не убирают, а просто поверх нее наносится временная. Конечно же, при ремонтных работах также устанавливаются многочисленные дорожные знаки. Однако несмотря на это, временная дорожная разметка значительно упрощает восприятие дорожной обстановки водителями. Временная разметка обычно наносится не такой прочной краской, как постоянная, так как существует она не так долго. Обычно по окончании дорожных работ, временная разметка просто истирается и становится не видна. Однако в отдельных случаях необходимо явно удалять либо временную, либо постоянную разметку.

К вертикальной дорожной разметке относятся линии и обозначения, наносимые на элементах дорожных сооружений (опорах мостов, парапетах, бордюрах и т. д.)

 

Вертикальная разметка появилась значительно позже горизонтальной. Когда стало ясно, что одной лишь горизонтальной разметки недостаточно, предприняли попытку наносить разметку на различные вертикальные поверхности. Такими поверхностями были внезапные препятствия на дороге, ограждения опасных участков автодорог и прочие. Эксперимент с вертикальной разметкой прошел довольно успешно, и она стала активно появляться на дорогах. На данный момент в плане вертикальной разметки также существует ГОСТ, по правилам которого и наносится любая вертикальная разметка.

По мере увеличения количества автотранспорта стали учащаться аварии вне пределов проезжих частей. В связи с этим разметку стали наносить не только на дорогах, но и на прилегающих территориях, таких как автозаправочные станции, парковки, территории общественных учреждений и прочие. На сегодняшний день разметка наносится повсеместно, где присутствует движение транспорта.

Дорожная разметка используемая в Российской Федерации установлена правилами дорожного движения и соответствует Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах принятой 8 ноября 1968 года.

 

 

Программа пдд для 1-4 классов Ребенок вышел на улицу

Программа ПДД для 1-4 классов

«Ребенок вышел на улицу

Пояснительная записка

Обучение Правилам дорожного движения следует рассматривать как составную часть учебно-воспитательной работы школы.

На занятиях «Школьник вышел на улицу» учащиеся приобретают зна­ния и навыки поведения на улице; усваивают правила движения по доро­ге; учатся понимать сигналы светофора и жесты регулировщика; усваи­вают, где можно устраивать игры, ездить на санках, коньках, лыжах; учатся пользоваться автобусом, троллейбусом, трамваем; знакомятся со значе­нием важнейших дорожных знаков, указателей и линий разметки проез­жей части дороги.

Знания и навыки, полученные учащимися на первом году обучения, расширяются в последующие годы обуче­ния. Дается дополнительный материал, обучение связывается с наблю­дениями самих учеников на примерах из повседневной жизни. Школь­ник вышел на улицу поможет детям систематизировать, расширить и уг­лубить знания по безопасности движения, сформирует у них уважение к общему закону дорог и улиц, воспитает дисциплинированных пешехо­дов, пассажиров, а возможно, и будущих водителей.

Формы обучения младших школьников Правилам дорожного движе­ния очень разнообразны: тематические занятия; игровые уроки; прак­тические занятия в «городках безопасности»; конкурсы, соревнования, викторины на лучшее знание правил дорожного движения и др. Для зак­репления пройденного материала эффективно использовать настольные, дидактические и подвижные игры.

В процессе обучения школьников правилам дорожного движения не обойтись и без бесед. Чтобы не наскучить детям постоянными указания­ми на необходимость строгого соблюдения правил дорожного движения, лучше строить беседу на разборе конкретного происшествия (как это слу­чилось, кто был виноват, могло ли этого не быть).

Если педагог использует анализ дорожного происшествия, то он дол­жен быть всесторонним и глубоким. Надо проанализировать, почему со­вершено нарушение Правил дорожного движения, подвести учащихся к мысли о закономерности несчастного случая для тех, кто постоянно на­рушает правила.

Велика роль участия родителей в подготовке и организации работы по безопасности движения младших школьников. К сожалению, семья часто недооценивает значения такого воспитания, пренебрегает необхо­димостью ознакомления ребенка с правилами поведения на улице.

Знакомить ребенка с правилами дорожного движения следует посто­янно, ненавязчиво, используя каждый подходящий момент на улице, на дороге, гуляя с детьми в парке, во дворе.

Успешных результатов в обучении и воспитании дисциплинирован­ных пешеходов можно добиться лишь в том случае, когда существует креп­кая взаимосвязь семьи, общеобразовательного учреждения, и все их действия целенаправленны.

В процессе работы демонстрируются видеофильмы, диапозитивы, проводятся экскурсии, организуются КВНы, викторины, соревнования по безопасности движения велосипедистов и т.п., которые будут способ­ствовать воспитанию у учащихся сознательного поведения на улицах и дорогах, неукоснительного выполнения Правил дорожного движения.

Учебно-тематический план занятий.

1 класс

АЗБУКА ГОРОДА. С ЧЕМ МЫ ВСТРЕЧАЕМСЯ НА УЛИЦЕ?

БЕСЕДА 1. Мы идем в школу

БЕСЕДА 2. Наша улица. Город, поселок, деревня, где мы живем

БЕСЕДА 3. Движение пешеходов по улицам и дорогам

БЕСЕДА 4. Общие правила перехода улиц и дорог

БЕСЕДА 5. Сигналы (жесты) регулировщика

БЕСЕДА 6. Дорожные знаки

БЕСЕДА 7. Где можно играть?

БЕСЕДА 8. Мы — пассажиры

БЕСЕДА 9. Настольные игры по правилам дорожного движения

БЕСЕДА 10. Обобщающее занятие

2 класс

ШКОЛА ПЕШЕХОДА ПРИГЛАШАЕТ В АВТОГРАД

БЕСЕДА 1. Основные правила поведения учащихся на улице, дороге

БЕСЕДА 2. Элементы улиц и дорог

БЕСЕДА 3. Движение пешеходов по улицам и дорогам

БЕСЕДА 4. Правила перехода улиц и дорог

БЕСЕДА 5. Регулирование дорожного движения

БЕСЕДА 6. Дорожные знаки

БЕСЕДА 7. Обязанности пассажиров

БЕСЕДА 8. Игры и соревнования по правилам безопасного поведения учащихся на улицах и дорогах

БЕСЕДА 9. Обобщающее занятие

БЕСЕДА 10. Итоговое занятие

3 класс

ОБУЧЕНИЯ В ШКОЛЕ ПЕШЕХОДА

БЕСЕДА 1. Экскурсия по городу (поселку).

БЕСЕДА 2. Виды транспортных средств. Основные понятия и термины

БЕСЕДА 3. Правила Дорожного Движения.

БЕСЕДА 4. Правила Дорожного Движения: Обязанности водителей, пешеходов и пассажиров. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим.

БЕСЕДА 5. Правила Дорожного Движения: Организация движения, при несчастных случаях на дорогах

технические средства регулирования движения. Подвижные игры

БЕСЕДА 6. Правила Дорожного Движения: Светофорное регулирование. Проезд специальных транспортных средств

БЕСЕДА 7. Правила Дорожного Движения: Дорожные знаки

БЕСЕДА 8.Правила Дорожного Движения: Железная дорога

БЕСЕДА 9. Правила Дорожного Движения: Обязанности пешеходов.

БЕСЕДА10. Итоговое практическое занятие и игры по правилам безопасного поведения

4 класс

ОТРЯДЫ ЮНЫХ ИНСПЕКТОРОВ ПДД.

БЕСЕДА 1. Повторение пройденного за три года обучения в Школе светофорных знаний.

БЕСЕДА 2.Отряды юных инспекторов движения.

БЕСЕДА 3.История развития автомототранспорта и проблемы безопасного движения.

БЕСЕДА 4. Закрепление знаний сигналов светофора и регулировщика. Предупредительные сигналы транспортных средств

БЕСЕДА 5. Дорожные знаки и их группы. История возникновения и развития дорожных знаков

БЕСЕДА 6. Дорожная разметка и ее предназначение.

БЕСЕДА 7. Устная пропаганда правил дорожного движения.

БЕСЕДА 8. Общие требования к водителям велосипедов.

БЕСЕДА 9. Игры и соревнования по правилам безопасного поведения учащихся на улицах и дорогах

10.ГИБДД и ДПС.

1 класс.

БЕСЕДА 1. Мы идем в школу

(1 час)

Цель: Формировать представления младших школьников о безопас­ности дорожного движения.

Словарь: маршрут, путь, дом, школа.

Классному руководителю нужно серьезно поинтересоваться, каким маршрутом ходит каждый его ученик в школу. Пересекает ли он улицы, перекрестки, площади. Не следует оставлять на усмотрение ребенка вы­бор маршрута от дома до школы. Младшие школьники нуждаются в про­вожатых, однако, не всегда родители могут провожать своих детей на за­нятия. Дети приходят в школу самостоятельно. Поэтому далеко не без­различно, к какому маршруту привыкнет ребенок. До занятия учитель вместе с родителями и учеником обсуждают наиболее безопасный марш­рут от дома до школы. Иногда школьнику приходится даже разъяснять, почему именно этот маршрут удобен и безопасен. Затем маршрут нано­сится на лист бумаги в виде схемы, где обозначаются все опасные участ­ки дороги, а на обратной стороне листа записываются правила пешехода.

Разбирая схему маршрута, следует подробно рассказать об особенностях микрорайона, где находится школа. Затем, выбирая наиболее безопасный марш­рут для каждого школьника, важно напомнить учащимся, что переходить ули­цу надо только по пешеходным переходам и только на зеленый сигнал светофо­ра. С помощью учителя каждый ученик представляет свою схему безопасного маршрута в школу.

В заключение игра «Шагомер». Содержание: перед началом игры все дети измеряют длину своего шага. Для этого надо пройти определенное расстояние, например 10 м, считают шаги на 10 м, а затем подсчитать, чему будет равна длина одного шага. После этого они на глаз измеряют в шагах расстояние от дома до школы.

БЕСЕДА 2. Наша улица. Город, поселок, деревня, где мы живем

(1 час)

Цель: Формировать представления младших школьников о безопас­ности дорожного движения; ознакомить с понятиями проезжая часть, тротуар, газон, обочина.

Словарь: улица, дорога, проезжая часть, тротуар, газон, обочина. Содержание: Давайте разгадаем загадку: В два ряда дома стоят. Десять, двадцать, сто подряд. И квадратными глазами Друг на друга глядят. (Улица.)

.В городе есть дома, магазины, школа, есть улицы, дорога, перекрестки, много машин, велосипедов. Но надо соблюдать условие улицы: там должен быть порядок, дисциплина. А для того, чтобы никто не попал под машину, все должны соблюдать правила движения. Вопросы для детей.

1. Какие дома на нашей улице?

2. Какое движение на нашей улице — одностороннее или двустороннее?

3. Где должны ходить пешеходы? Где должны ездить автомашины?

4. Что такое перекресток? Где и как нужно переходить улицу?

5. Как обозначается пешеходный переход?

6. Как регулируется движение на улице?

7. Какие сигналы светофора вы знаете?

8. Какие дорожные знаки есть на нашей улице? Для чего они пред-

назначены?

9. Для чего нужен пассажирский транспорт? Где его ожидают люди?

10. Как надо вести себя в автобусе?

11. Можно ли играть на улице?

Вот наша улица. По ее проезжей части мчатся автомобили. Едут авто­бусы и трамваи. На тротуарах много пешеходов. Они переходят улицу по пешеходным переходам. Для того чтобы на улицах было безопасно, надо соблюдать особые правила. Эти правила должны знать водители и пеше­ходы. Должен знать их и ты.

1. Нельзя ходить по проезжей части, а можно только по тротуару, при­держиваясь правой стороны.

2. Переходите улицу шагом в местах, обозначенных указателями, либо

по пешеходным тоннелям.

3. На регулируемых перекрестках ожидайте появления зеленого сиг­нала светофора или соответствующего знака регулировщика и переходите улицу тогда, когда поперечный поток транспорта не пре­кратится; при этом внимательно наблюдайте за транспортом, со­вершающим поворот.

4. Прежде чем сойти с тротуара на проезжую часть улицы, убедитесь в полной безопасности сначала посмотрите налево, а, дойдя до сере­дины улицы, направо; идущий транспорт пропустите.

5. Ожидайте трамвай, троллейбус, автобус только на специально обозна­ченных посадочных площадках, не мешая движению транспорта, а где их нет, — на тротуаре, не создавая помех движению пешеходов.

6. Выйдя из трамвая, посмотрите направо, и только убедившись в пол­ной безопасности, идите на тротуар.

7. Не играйте на проезжей части улицы, не катайтесь на коньках, сан­ках, самокатах на мостовой и тротуарах, не цепляйтесь за движу­щийся транспорт.

Изучать и знать Правила движения необходимо для того, чтобы не подвергать свою жизнь опасности и не мешать движению транспорта. Просто так правил не бывает. У каждого правила есть свой смысл: поче­му так, а не наоборот. Широкая мостовая нужна машинам — они сами большие, да и скорость у них гораздо больше, чем у нас с тобой. А нам, пешеходам, вполне хватит и тротуара. Здесь мы в полной безопасности. Опытный пешеход никогда не будет расхаживать по мостовой. Даже не сойдет с тротуара: опасно, и водителям помеха. А для тех, у кого плохая память, кто не очень твердо знает правила, в опасных местах ставят проч­ные железные ограждения. Иногда их красят в яркие цвета — чтобы было заметнее. Такие барьеры еще раз напоминают: ни шага с тротуара!

А если не в городе? Если не на улице, а на шоссе? Тогда правило зву­чит чуть иначе: дорога — для машин, обочина — для пешехода! И ходить надо по левой стороне обочины, чтобы машины ехали тебе навстречу. Во­дитель вовремя тебя увидит, и ты вовремя заметишь машину.

Итак, мы запомнили: для движения пешеходов по улице служит тротуар, ходить по нему надо шагом, придерживаясь правой сторо­ны, не мешая другим пешеходам, в узких местах — уступать дорогу взрослым.

Транспорт движется по проезжей части улиц.

БЕСЕДА 3. Движение пешеходов по улицам и дорогам

(1 час)

Цель: Формировать представления младших школьников о безопас­ности дорожного движения при передвижении по улицам и дорогам. Словарь: Правила дорожного движения, тротуар, обочина, пешеход. Содержание: Прежде всего, необходимо усвоить, что такое Правила дорожного дви­жения, для чего их важно выполнять.

Ходить следует по тротуару и пешеходной дорожке, строго придер­живаясь правой стороны. Так мы не будем мешать встречным и дадим возможность тем, кто спешит, беспрепятственно обогнать нас, не выходя при этом на проезжую часть дороги.

За городом всегда следует ходить по левой обочине дороги. При дви­жении по левой стороне обочины дороги можно вовремя увидеть автомо­биль, автобус, грузовик и принять меры предосторожности, отступая в сторону от проезжей части, позволяя транспорту беспрепятственно и не снижая скорости проехать мимо.

В том случае, если вдоль шоссе проложена пешеходная дорожка, нуж­но пользоваться этой дорожкой при ходьбе, придерживаясь правой сто­роны.

Особенно опасно на шоссе или на загородной дороге устраивать вело­сипедные гонки, играть в мяч, кататься на коньках или на лыжах, прице­нившись к машине. Чаще всего подобная недисциплинированность за­канчивается для детей трагически.

БЕСЕДА 4. Общие правила перехода улиц и дорог

(1 час)

Цель: Объяснить учащимся назначение светофоров. Рассказать о зна­чении светофора и регулировщика. Формировать представления млад­ших школьников о безопасности перехода улиц при регулировании до­рожного движения светофором. Научить детей переходить улицу по зе­леному сигналу светофора.

Словарь: переход, светофор, сигнал, пешеход.

Содержание: Перед началом игры учитель проводит беседу о пове­дении пешеходов при переходе улицы, заостряет внимание на желтом, зеленом и красном цвете светофора. В игре все ученики-«пешеходы».

Когда учитель показывает на «светофоре» желтый свет, то все учени­ки выстраиваются в шеренгу и готовятся к движению, когда «зажигает­ся» зеленый свет — можно ходить, бегать, прыгать по всему залу; при крас­ном свете — все замирают на месте. Ошибившийся — выбывает из игры.

Собираясь перейти улицу, убедитесь, что в данном месте переход раз­решен, далее, обратите внимание на сигналы светофора.

Светофоры бывают разные: трехцветные (красный, желтый и зеленый свет), двухцветные (красный и зеленый свет), одноцветные (желтый свет, светофор-мигалка). Красный сигнал светофора запрещает пешеходам движение.

Что делать, если красный сигнал вспыхнул, а вы уже начали переход? Вернуться назад, на тротуар. Если вы оказались на середине проезжей части, надо дожидаться зеленого сигнала, стоя, на «островке безопаснос­ти» или на осевой линии. А как поступить, если красный свет вспыхнул после начала вашего движения с осевой линии? Лучше всего остановить­ся и ждать, пока пройдет транспорт. Если транспорта нет — можно осто­рожно продолжать движение к тротуару, но нельзя пятиться назад или метаться перед движущимися автомобилями.

Желтый сигнал — предупредительный. При желтом сигнале начинать переход нельзя.

Пересекать дорогу можно лишь при зеленом сигнале светофора. Вы, конечно, видели на дорогах светофоры, у которых нет желтого сигнала. Это светофоры пешеходные, их сигналы обязательны только для пешеходов.

В современных городах на переходе устанавливаются световые табло для пешеходов. Следует всегда подчиняться их сигналам.

На нерегулируемых перекрестках, а также на переходах, где установ­лен желтый светофор-мигалка, пешеходы обязаны во всех случаях про­пускать приближающийся транспорт и, убедившись в полной безопасно­сти, начинать переход. Особенно надо следить, не приближаются ли ав­томобили с улиц, которые ведут к перекрестку.

БЕСЕДА 5. Сигналы (жесты) регулировщика

(1 час)

Цель: Формировать представления младших школьников о безопас­ности перехода улиц при регулировании дорожного движения регули­ровщиком. Ознакомить с жестами регулировщика.

Словарь: пешеход регулировщик, жест, жезл.

Регулировщик, которого нередко можно увидеть на перекрестке, уп­равляет движением, изменяя положение корпуса и выполняя руками (ча­сто держа в правой руке жезл) определенные жесты.

Регулировщик обращен к водителям и пешеходам грудью или спи­ной, руки вытянутые стороны или опущены — движение всем транспорт­ным средствам и пешеходам запрещено. Такое положение регулировщи­ка соответствует красному сигналу светофора,

Если перегородил путь вытянутой рукой — тоже надо остановиться и подождать. Поднял жезл вверх — внимание. Можно считать, что на светофоре за­жёгся жёлтый сигнал.

Регулировщик обращен к водителям и пешеходам боком, руки вытя­нуты в стороны или опущены — автотранспорту разрешается движение прямо и поворот направо, трамваи движутся только прямо, пешеходам разрешается переходить проезжую часть (зеленый сигнал светофора). Регулировщик может подавать и другие сигналы жестами рук, понятные всем участникам движения. Для нас, для пешеходов, сигналов немного.

Полосатая палочка, которую держит в руках милиционер-регулиров­щик, называется жезлом.

БЕСЕДА 6. Дорожные знаки

(1час)

Цель: Познакомить учащихся со значением некоторых дорожных зна­ков, часто встречающихся по месту жительства.

сформировать представления младших школьников о безопасности дорожного движения; дать представление о дорожных знаках «Пешеходный переход», «Дети».

Словарь: дорожный знак, «островок безопасности», транспорт, свето­форное регулирование

Учитель объясняет значения знаков, наиболее часто встречающихся школьникам по пути в школу, библиотеку. Мы знаем, что пересекать проезжую часть улицы можно только по размеченным пешеходным дорожкам, или по подземным переходам, или мостикам-эстакадам. Наземный переход обозначается дорожным знаком или специальной табличкой-указателем.

На проезжей части пешеходная дорожка раньше отмечалась круглы­ми металлическими кнопками, вбитыми в асфальт, сейчас отмечается широкими белыми полосами, нанесенными на асфальт во всю ширину перехода; участки эти именуются «зеброй» и предназначены специально для пешеходов; водители вблизи них должны сбавлять ход и быть осо­бенно осторожными.

Прежде чем сойти с тротуара на проезжую часть, надо посмотреть на­лево — не приближается ли автомобиль, автобус или троллейбус. Убе­дившись, что машин нет, можно начинать движение. Дойдя до середины улицы — посмотрите направо. Если нет движущегося транспорта, можно заканчивать переход улицы.

Пересекать улицу следует только прямо, а не наискосок. Очень опас­но останавливаться посреди улицы, можно попасть в поток идущих на­встречу машин. Поэтому лучше подождать на тротуаре, пока путь будет совершенно свободным.

Если на улице проложены трамвайные линии, надо быть особо вни­мательными. Переход разрешается начинать лишь в том случае, если ни с одной из сторон не приближается трамвай.

Если вы не успели перейти улицу — не бегите! Лучше остановитесь. Стойте смирно, не делайте шагов ни вперед, ни назад. Старайтесь переж­дать движущийся транспорт на «островке безопасности».

«Пешеходный переход». Таким знаком обозначаются переходы че­рез улицу или дорогу. Линии на проезжей части также указывают место перехода. Если они есть только на одной стороне перекрестка, перехо­дить улицу можно лишь в этом месте. На дорогах, где большое движение транспорта, пешеходные переходы делают над дорогой или под землей. Петя Светофоров напоминает детям о правилах перехода проезжей час­ти. Улицу, где не обозначен пешеходный переход, надо переходить на перекресткам по линии, соединяющей углы противоположных тротуаров, а между перекрестками — под прямым углом в местах, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Если на улице большое движение, попросите взрослого помочь ее перейти. Не забудьте поблагодарить за помощь.

БЕСЕДА 7. Где можно играть?

(1 час)

Цель: Формировать представления младших школьников о безопас­ности на улицах и дорогах. Убедить учащихся в опасности проведения игр на проезжей части улицы (дороги).

Словарь: опасность, дисциплина.

Играть на мостовой очень опасно. Кататься на коньках, лыжах и санках нужно только на кат­ках. В парках, в скверах, на стадионах; на велосипедах и самокатах — только в специально отведенных для этого местах. Выезд на велосипедах (до 14 лет) и на самокатах на улицу строго запрещен. Играть следует на спортив­ных площадках и стадионах. Нельзя играть в снежки, футбол и другие игры на тротуарах и проезжей части улицы или дороги — это мешает пе­шеходам и движению транспорта.

БЕСЕДА 8. Мы — пассажиры

(1 час)

Цель: Познакомить учащихся с правилами пользования обществен­ным транспортом. Показать, как нужно обходить трамвай, автобус, трол­лейбус, автомобиль. Закрепить знания и представления младших школь­ников о безопасности дорожного движения.

Словарь: автотранспорт, общественный транспорт, автобус, троллей­бус, трамвай, метро, такси.

Третий водитель выбирает знак «Дети» и движется через пере­кресток на сигналы светофора.

К городскому транспорту общественного пользования относятся ав­тобус, троллейбус, трамвай, метро и такси. Работа водителей этих транс­портных средств в условиях больших городов или насыщенных движе­нием шоссейных дорог весьма напряженна и ответственна. Пассажиры не должны создавать дополнительные трудности водителям, отвлекая их разговором, нарушением правил,

Помните: нарушая правила пользования общественным транспортом, вы ставите под угрозу и свою жизнь, и жизнь многих пассажиров и прохожих!

Ждать автобус или троллейбус надо на специальной посадочной пло­щадке, у остановки, отмеченной желтой линией на асфальте, если же та­ковых нет, то на тротуаре или у обочины шоссе.

Учащиеся сельских школ сигнализируют водителю у постоянного места сбора поднятием руки.

Входят в автобус и троллейбус через заднюю дверь. Через переднюю дверь разрешается входить пассажирам с детьми дошкольного возраста и школьникам до IV класса, а также инвалидам, престарелым, беременным женщинам.

Выходить из автобуса и троллейбуса можно только на остановке, че­рез переднюю или заднюю дверь. Выход через заднюю дверь разрешен потому, что это сокращает время стоянки, позволяет быстрее освободить салон. При этом пассажиры, дожидающиеся посадки, должны обеспечить беспрепятственный выход пассажиров из передней и задней двери.

Категорически запрещено ездить на выступающих частях (на буфе­рах) автобусов, троллейбусов, трамваев.

Ждать трамвай нужно у остановки на посадочной площадке, а если ее лет — на тротуаре. На проезжую часть улицы можно выходить лишь тог­да, когда трамвай подошел к остановке.

Вход в вагон и выход из вагона в трамвае строго определены. На две­рях есть надписи: «Вход» и «Выход».

Перед выходом из трамвая следует соблюдать осторожность. Если нет вблизи движущихся автомашин, можно переходить проезжую часть улицы.

Дети часто не знают, как обходить автомобили и трамвай.

Запомните обязательное правило дорожной безопасности: стоящий на дороге или остановке автобус, троллейбус, автомобиль нужно обходить только сзади, а трамвай — только спереди.

Трамвай всегда надо обходить спереди, потому что, начав обход сзади, пешеход может попасть под встречный трамвай.

По поведению человека в салоне общественного транспорта можно судить не только о том, знает ли он Правила дорожного движения, но и о его культуре.

Детям до 10 лет нужно входить в автобус, трамвай, троллейбус через пе­реднюю дверь. Войдя в салон, школьник должен оплатить проезд. Не забы­вайте уступать места пассажирам с маленькими детьми, людям пожилого возраста, инвалидам. Мальчики должны также уступать свободные места девочкам, пропускать их вперед при посадке, а при высадке — подать руку.

В целях безопасности пассажиров не разрешается перевозить вещи, которые могут запачкать одежду или сиденье, ядовитые и взрывоопас­ные вещества. Мелких домашних животных можно перевозить только в клетках или сумках, а крупных собак в намордниках.

В общественном транспорте нельзя громко разговаривать, шуметь, толкать­ся. Запрещено отвлекать разговорами водителя, так как малейшее ослабление его внимания может привести к дорожно-транспортному происшествию. Пас­сажирам также запрещается высовываться из окон трамвая, троллейбуса, ав­тобуса, автомобиля. Это может привести к несчастному случаю.

Беседа 9. Настольные игры по правилам дорожного движения.

(1 час)

Цель: Закреплять знания и представления младших школьников о бе­зопасности дорожного движения. Продолжить знакомство учащихся с правилами дорожного движения; сигналами регулировщика; правилами поведения при переходе улиц и дорог.

Учитель предлагает учащимся рассмотреть дорожные зна­ки. Ребята рассматривают знаки дорожного движения и отвечают на воп­росы: что обозначает каждый из этих знаков? Где их видели? Какие еще дорожные знаки ученики знают?

Ребята, закон улиц и дорог, который называется «Правила дорожного движения», строгий. Он не прощает, если пешеход идет по улице, как ему вздумается, не соблюдая правил. Но этот закон и очень добрый: он охраняет людей от страшного несчастья, бережет их жизнь. Поэтому только постоян­ное соблюдение правил позволяет всем нам уверенно переходить улицы. Сегодня вы покажете, как вы знаете правила дорожного движения. Команда «Светофор» показывают инсценировку «Светофор». Участву­ют четыре ребенка. У одного ребенка на груди картонный кружок с изобра­жением светофора, у остальных кружки красного, желтого и зеленого цвета. Дети выстраиваются друг за другом. Впереди ученик со светофором. Ученик 1: Чтоб тебе помочь Путь пройти опасный, Горим и день и ночь-Зеленый, желтый, красный. Наш домик — светофор, Мы три родные брата, Мы светим с давних пор В дороге всем ребятам…

Ученик 2: Самый строгий — красный свет. Если он горит, Стоп! Дороги дальше нет, Путь для всех закрыт! Чтоб спокойно перешел ты, Слушай наш совет: — Жди! Увидишь скоро желтый. В середине свет!

БЕСЕДА 10. Обобщающее занятие

(1 час)

Цель: Обобщать знания и представления младших школьников о безопас­ности дорожного движения, полученные за год обучения в Школе пешехода.

На этом занятии у младших школьников закрепляются знания и представления о безопасности дорожного движения, вырабатываются практические навыки самостоятельного движения по улицам и перекресткам.

По дорогам нашей страны мчатся миллионы машин. Чтобы их движение было безопасным, для людей делается очень многое. Совершенствуются конструкции автомобилей и мотоциклов, строятся современны автомагистрали, подземные и надземные пешеходные переходы, применяются различные технические средства регулирования движения транс порта и пешеходов, установлен единый порядок движения на территории всей страны — ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Они касаются и детей, и взрослых, и водителей, и пешеходов, поэтом; каждый из нас обязан их знать и выполнять, то есть двигаться так, чтобы не создавать опасностей или помех для движения других.

Ребята, закон улиц и дорог, который называется «Правила дорожного движения», строгий. Он не прощает, если пешеход идет по улице, как ему вздумается, не соблюдая правил. Но этот закон и очень добрый: он охра­няет людей от страшного несчастья, бережет их жизнь. Поэтому только постоянное соблюдение правил позволяет всем нам уверенно переходить улицы.

2 КЛАСС

ШКОЛА ПЕШЕХОДОВ ПРИГЛАШАЕТ В АВТОГРАД

Беседа 1. Основные правила поведения учащихся на улице, дороге

(1час)

Повторение: программные требования за 1 год обучения, разбор конк­ретных маршрутов. Наиболее безопасные места для движения пешеходов в микрорайоне. Основные причины детского транспортного травматизма.

Цель: Повторить Правила дорожного движения, изученные в 1 клас­се. Формировать навыки выполнения основных правил поведения учащихся на улице, дороге, с целью предупреждения детского транспортного травматизма.

Содержание: В начале занятия учитель рассказывает об Автограде, говорит, что сегодня они познакомятся с необычным городком. Водителями и пешеходами будут сами дети. Но надо соблюдать условие на улицах должен быть порядок, дисциплина. А для того, чтобы никто не попал под машину и не было аварий, все должны соблюдать правила движения. Затем проводится игра: «Кто лучше знает правила движения».

школьники отвечают:

— Где должны ходить пешеходы? (По тротуару.)

— А где ездят машины? (По проезжей части)

— Где можно перейти улицу? (По переходу)

— Правильно! Ребята, переходить улицу нужно только по пешеходному переходу, и поможет и этом нам светофор.

— На какой свет светофора можно переходить улицу? (На зеленый.)

— А если красный загорелся? (Переходить нельзя.)

— Что нам желтый говорит? (Внимание, приготовься.)

Беседа 2. Элементы улиц и дорог

(1час)

Цель: Продолжать формирование навыков безопасного поведения на улицах и дорогах; повторить сведения о дороге и ее главных составных частях; ознакомить с разметкой улиц и дорог.

Содержание: Для чего служит дорога? Дорога соединяет между собой города, поселки, предприятия и т.д.

Дорогу, которая проходит по городу или любому населенному пунк­ту, называют улицей. Она имеет главные составные части: проезжую часть (по ней движется транспорт) и тротуар.

Проезжая часть — это часть дороги, по которой движется транспорт. Она имеет «дорожную одежду», состоящую из основания и покрытия

В ПДД «Проезжая часть» трактуется как — элемент дороги, пред­назначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Иногда проезжая часть разделяется полосой зеленых насаждений — бульваром — на две части, две полосы движения. По краям проезжей ча­сти тянутся полосы, покрытые асфальтом,— тротуары. Они предназна­чены для пешеходов. Тротуар немного возвышается над проезжей час­тью. Делается это для того, чтобы четко определить границу между про­езжей частью и тротуаром. На некоторых улицах, где особенно много пе­шеходов, тротуары отделяют от проезжей части металлическими ограждениями — они предупреждают неожиданный выход пешеходов на проезжую часть, и поэтому устанавливаются у кромки тротуаров в наиболее опасных местах, где особенно интенсивное движение. Эти металличес­кие ограждения окрашены обычно в красный или желтый цвет. Категорически запрещается перепрыгивать через эти ограждения, пролезать под ними. Появление в этих местах человека на проезжей части улицы явится полной неожиданностью для водителя и может привести к несчастному случаю. В ПДД «Тротуар» трактуется как — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Дорога состо­ит из трех главных элементов: проезжей части, обочин и кюветов.

Проезжая часть — основная часть дороги, предназначенная для дви­жения транспортных средств.

Вдоль дороги по обе ее стороны тянутся обочины, которые служат для остановки автомобилей и движения пешеходов (при отсутствии тротуа­ров). Обочины бывают грунтовые и асфальтированные.

За обочинами прорыты канавы, которые называются кюветами. Они нужны для отвода воды от дороги. Сейчас вдоль дорог, особенно в насе­ленных пунктах, устраиваются обособленные от проезжей части пеше­ходные, а также велосипедные дорожки. На таких дорогах движение упорядоченнее, а значит, и безопаснее.

Пешеходы ходят только по тротуару или по обочине дороги!

Затем учитель знакомит ребят с дорожной разметкой. Луч­шему регулированию движения встречных потоков машин служит сплош­ная или прерывистая белая линия, которая разделяет дорогу посередине. Сплошную линию водителям пересекать запрещено, а прерывистую раз­решается при обгоне, объезде, повороте налево и развороте.

Посадочная площадка также отделяется линией (сплошной). Она ог­раничивает участок для посадки и высадки пассажиров из транспорта общего пользования. Движение транспортных средств по этой площадке запрещено даже при отсутствии на ней пассажиров.

Переходы через улицу или дорогу обозначаются линиями на проез­жей части и знаками. Белые линии перехода называют зеброй. Если ли­нии пешеходного перехода есть только на одной стороне перекрестка, то переходить улицу можно лишь по указанному пешеходному переходу.

%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d1%82%d0%ba%d0%b0%20%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%b0%d1%8f — со всех языков на все языки

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский

 

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАлтайскийАрабскийАварскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийКаталанскийЧеченскийЧаморроШорскийЧерокиЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийДатскийНемецкийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГалисийскийКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнгушскийИсландскийИтальянскийИжорскийЯпонскийЛожбанГрузинскийКарачаевскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийЛатинскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийМонгольскийМалайскийМальтийскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПуштуПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийРусскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиТамильскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВодскийВьетнамскийВепсскийИдишЙорубаКитайский

Нанесение разметки на дороги в Краснодаре

Наша компания оказывает услуги по нанесению разметки на дороги и улицы города. Все работы проводятся опытными специалистами в соответствии с правилами дорожного движения и нормами ГОСТ 51256-99, поэтому вы можете быть уверены в качестве готовой разметки.

Разметка на дороге по ПДД выполненная нашими специалистами будет отлично видна и днем, и ночью, независимо от погодных условий, будь то туман, дождь или снег. Мы не первый год работаем в этой сфере, потому знаем как правильно выполнить работу, и как сделать вождение автомобиля на этом участке максимально комфортным и безопасным. Чтобы разметка, даже временная, была хорошо видна, бы используем исключительно краску с высоким сухим остатком.

Такая технология позволяет наносить разметку проезжей части дороги безвоздушным способом при высоком давлении. Это не только обеспечивает геометрическую точность линий, но и дает краске глубоко проникать в поверхность асфальта, выбивая при этом из щелей различный мусор, грязь и пыль. В результате вы получите максимально точную, аккуратную разметку, которая не сотрется и не испортиться на протяжении долгих лет.

Но помимо этого вы также можем нанести разметку на дорогу:

• Термопластиком. Долговечен, надежен, но имеет смысл только при больших объемах заказа.
• Холодным пластиком. Более дорогой материал, но подходит и для разовых работ малого объема.

Дорожная разметка улиц и дорог в Краснодаре от компании

Мы знаем как важно не задерживать подобные работы, и в какие убытки и проблемы может обернуться перекрытый для проведения работ участок дороги. Если вам требуется быстро нанести к примеру разметку пешеходного перехода на оживленной автостраде скорость будет важным преимуществом. Поэтому вы можете быть уверены – мы выполним разметку дорог в самые короткие сроки (используем быстросохнущие краски, которые не нарушают сцепление колес с дорожным полотном), и вам не придется надолго перекрывать движение.

Наша организация оказывает услуги по разметке:

• автомобильных дорог и автострад;
• парковок и внутренних дворов многоквартирных домов;
• административных и коммерческих территорий, складов, логистических центров, и т.д.

Если вы хотите заказать нанесение разметки на дорогу – свяжитесь с нами по указанным телефонам. Для расчета стоимости небольшого заказа будет достаточно разговора с менеджером. Если же вы хотите заказать работу на большом участке, или сложные работы и проектирование дорожного движения – лучше если место осмотрит наш специалист. В этом случае мы сможем назвать точную цену работы.

Что нужно знать о маркерах для дорожного покрытия

При движении по хорошо обозначенной дороге вы поймете, что маркеры дорожного покрытия обеспечивают безопасность. Светоотражающие устройства разделяют полосы движения, поэтому водители могут сохранять свои полосы движения при ограниченной видимости на дороге. Маркеры для дорожного покрытия могут быть изготовлены из пластмассы, керамики, металла или термопластической краски. Однако световозвращающие полосы являются полезными компонентами, которые должны присутствовать при изготовлении маркеров.

Почему светоотражающие полосы важны в маркерах дорожного покрытия?

Помимо разметки дороги, светоотражающие маркеры полезны для водителей в ночное время.Когда автомобили движутся по дороге, их фары освещают маркеры, отражающие свойства которых позволяют водителям сохранять свои полосы движения. Маркеры дорожного покрытия также незаменимы в суровых погодных условиях, например, когда идет туман или снег. Водители также могут видеть полосы движения с большого расстояния, следуя видимым маркерам.

Маркеры для дорожного покрытия бывают разных цветов в зависимости от области применения. Они могут быть белыми, синими, зелеными, желтыми или красными. Каждый из этих цветов имеет различное значение, как показано ниже:

• Белый — Белые маркеры обозначают границы полосы на правом обочине дороги.Водитель должен двигаться по левой стороне белых указателей.
• Синий — Хотя синие маркеры не так распространены, как белые маркеры, они размещаются рядом с местами с пожарными гидрантами. Если вы видите синий маркер тротуара, обратите внимание на пожарный кран у обочины дороги.
• Зеленый — Зеленые маркеры указывают на то, что машины скорой помощи могут открывать ворота закрытого поселка, когда возникает необходимость.
• Желтый — Желтые маркеры довольно распространены.Они разделяют полосы движения в противоположных направлениях.
• Красный — Эти маркеры означают, что сквозное движение запрещено.

Иногда маркеры могут иметь комбинированные цвета, что дает различное значение. Хотя они и небольшие, их роль в обеспечении вашей безопасности огромна. В Zumar мы выполняем разметку дорожного покрытия в соответствии со стандартами, установленными Министерством транспорта США. Следим за тем, чтобы световозвращающая полоса закрепилась правильно и имела нужный цвет.

Кто может купить дорожную разметку?

Любой, кто заботится о безопасности своих посетителей, сотрудников и семьи, является потенциальным клиентом. Школы могут иметь дорожную разметку вдоль дороги к месту их нахождения. Защита вашего района от несчастных случаев, которых можно избежать, — это верный способ сохранить безопасную рабочую среду для всех остальных, что означает высокую производительность.

Если вы хотите сделать предложение сегодня, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы сразу займемся вашим заказом.Вам не нужно беспокоиться о доставке при установке. Вы тоже можете на нас рассчитывать! Zumar, безусловно, ваш идеальный партнер по дорожным знакам и строительным знакам.

Разметка дорожного покрытия 101 | Обмен технологиями LTAP в Миннесоте, июнь 2021 г.

Разметка тротуара 101

Фото: Кевин Олм

Разметка тротуара — важный аспект безопасности дорожного движения; они могут сообщать правила и предупреждения, часто дополняя указатели, чтобы обеспечить дополнительную видимость и ясность.Сессия «101 разметка тротуаров» на ежегодной конференции Ассоциации инженеров города Миннесоты (CEAM) в 2021 году рассмотрела важность разметки тротуаров и рассмотрела различные варианты их выбора, применения и обслуживания.

Цели и задачи

Старший юрист Джон Джекелс из SRF Consulting Group начал презентацию 101 с обзора различных целей и проблем маркировки дорожного покрытия.

В соответствии с текущим изданием Миннесотского руководства по унифицированным устройствам управления движением (MN MUTCD), основные функции разметки дорожного покрытия заключаются в предоставлении водителям указаний и информации.По словам Джекелса, нормативная разметка, такая как желтые бордюры и двухполосные линии, запрещающие проезжать, могут обозначать правила и ограничения, а маркировка использования объектов, такая как пешеходные переходы, может указывать, кому разрешено использовать какую часть дороги.

MN MUTCD устанавливает единую систему устройств управления дорожным движением для улиц и автомагистралей в Миннесоте и является хорошим общим руководством для определения правил и требований к нанесению разметки дорожного покрытия. Текущую версию MnDOT можно найти по адресу точка.state.mn.us/trafficeng/publ/mutcd.

«Это хороший справочник, к которому можно вернуться и посмотреть, когда вы занимаетесь дизайном», — сказал Джекелс.

При нанесении маркировки необходимо учитывать другие факторы. Наглядность, стоимость, долговечность, потребности в обслуживании и простота применения — все это факторы, которые необходимо учитывать, и часто приходится искать компромисс между различными методами.

Световозвращающие стеклянные бусины могут улучшить видимость в ночное время, например, при падении на нарисованные линии, но они легко соскребаются снегоочистителями.Врезание их в канавки решает эту проблему, но, в свою очередь, создает проблемы, связанные с скоплением дождя в канавках и уменьшением световозвращающих свойств шариков. По словам Джекелса, была проведена работа по решению этой проблемы путем изменения световозвращающих свойств стеклянных шариков, чтобы свет мог возвращаться к водителям даже через воду.

«Решение о том, какие материалы использовать для разметки дорожного покрытия, требует учета многих факторов, — сказал он, — включая тип покрытия, планы профилактического обслуживания, необходимость видимости в сырую погоду, тип и скорость движения, а также способность сохранять разметку.”

Цветные полосы

Адриан Поттер, директор SRF, углубился в один очень специфический тип разметки тротуаров: цветные полосы.

Фото: SRF Consulting

Как правило, по словам Поттера, цветные полосы используются, чтобы выделить место для определенного типа участников дорожного движения — чаще всего для велосипедов и автобусов. Это может быть целая цветная полоса (обычно зеленая или красная) или что-то более ограниченное, например цветные «велосипедные боксы», которые выделяют место в начале перекрестка, где велосипедисты могут безопасно стоять в очереди на светофоре.

«Они использовались во многих городах и становятся все более распространенными», — сказал Поттер. «Это не новые вещи, но, похоже, их использование растет».

При нанесении цветных полос необходимо учитывать многие моменты из общего обзора разметки дорожного покрытия компании Jackels — видимость, стоимость, долговечность, потребности в обслуживании и простоту нанесения. Хотя MN MUTCD еще не стандартизировал правила для цветных полос, Поттер рекомендовал применять последовательные методы, чтобы минимизировать путаницу, и для получения дополнительной информации обратитесь к Руководству по проектированию городских велосипедных дорожек Национальной ассоциации городских служащих (NACTO) и Руководству по проектированию транзитных улиц (nacto.орг / публикации / руководства по дизайну).

ТИП КРАСКИ	ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ	СТОИМОСТЬ КВАДРАТНОЙ ЛАПКИ
Краска	от 6 месяцев до 2 лет	от 1,20 доллара до 1,60 доллара
Эпоксидный	от 3 до 5 лет	от 8 до 11 долларов
ММА (метилметакрилат)	от 3 до 6 лет	$ 8.00–15,00 долл. США
Термопласт	от 2 до 6 лет	от 10 до 14 долларов
Цветное покрытие	Примерно такой же длины, как оригинальное структурное покрытие	До 50 процентов больше, чем неокрашенное структурное покрытие

Затем Поттер описал некоторые потенциальные материалы и некоторые их плюсы и минусы:

• Краска : Легко наносится, поскольку в большинстве городов уже есть окрасочное оборудование для дорог.Обладает низкой износостойкостью в зонах с высокой проходимостью и может быть скользким во влажном состоянии (устраняется добавлением песка).
• Эпоксидная смола : Долговечная, устойчивая к скольжению и световозвращающая. Предполагает более специализированный монтаж.
• ММА (метилметакрилат) : Быстро сохнет и долговечен. Менее распространен, требует специального оборудования и может быть поврежден при попадании воды.
• Термопласт : Долговечен в зонах с интенсивным движением и легко поддается обработке.Недорогой на больших площадях.
• Цветное покрытие : Встроенная обработка. Может быть рентабельным, если дизайнеры планируют установить его одновременно с другими ремонтными работами, но дорогостоящим, если еще нет планов по ремонту. Точечное обслуживание может быть трудным.

«Вероятно, здесь нет универсального ответа на вопрос, что бы вы использовали для своей велосипедной или автобусной полосы», — заключил Поттер.

—Софи Кох, фрилансер LTAP

Подробнее:

CEAM «101 серия»

«Серия 101» впервые появилась на конференции CEAM 2020 года.Он был разработан как способ сосредоточить внимание на фундаментальных навыках муниципальной инженерии — технических, политических, этических и т. Д. — и был в первую очередь нацелен на людей, которые только начали карьеру. В первый год серии были представлены презентации о функциях города, государственной помощи и светофорах. Серия была хорошо принята в течение пилотного года и возвращена на конференцию 2021 года с «Engineering 101», «Project Management 101» и «Pavement Markings 101».

Ключ: road_marking — OpenStreetMap Wiki

Значение	Описание	Заметки	Mapillary / OpenStreetCam / другой пример фотографии	Пример на карте
осталось	Ваша полоса должна повернуть налево.	Пожалуйста, сопоставьте поворот = * или поворот: сначала полосы = *.
правый	Ваша полоса должна повернуть направо.
слева; справа	Ваша полоса должна повернуть налево или повернуть направо.
слева; через	Ваша полоса должна повернуть налево или идти прямо.
правый; сквозной	Ваша полоса должна повернуть направо или идти прямо.
слева; справа; через	Ваша полоса должна повернуть налево или направо или идти прямо.			264040303 264040303
тире	Используйте это только для штрихов, разграничивающих полосы движения.
solid_stop_line	При остановке на красный свет остановитесь здесь. Эта линия перпендикулярна вашему движению.
solid_road_divider	Сплошная линия, разделяющая две проезжей части дороги.
solid_lane_divider	С каждой стороны переулок.
solid_road_edge	Ровно на одной стороне есть полоса движения, за исключением случаев, когда треугольник забитого ската на выезде продолжается линией.
гор_шеврон	Шеврон внутри треугольника выемки / выезда.
solid_crossing_edge	Сплошная линия по краю пешеходного перехода.
автобус	Разметка для полос движения автобусов. Зависит от местного использования и языка; обычно текст (АВТОБУС).
автобусная остановка	Дорожная разметка автобусной остановки.Зависит от местного использования; может быть прямоугольник, текст (АВТОБУС), зебры и т. д.
pedestrian_crossing_rectangle	Прямоугольник пешеходного перехода. Вместо этого можно использовать area: Highway = *.

Разметка тротуара: легенды | Центр транспортных исследований и образования

Использование надписей на поверхности тротуара более драматично, чем использование только подписей, которые могут потеряться в беспорядке городского пейзажа.

Легенда тротуара (Шона Холлмарк и др. / Институт транспорта).

Некоторые сообщества рисуют ограничение скорости на проезжей части, чтобы напомнить водителям об ограничении скорости или обозначить переходную зону. В других случаях используется слово МЕДЛЕННАЯ или ШКОЛА. Использование надписей на поверхности тротуара более драматично, чем использование только подписей, которые могут потеряться в беспорядке городского пейзажа.

Не было найдено указаний относительно того, где именно должна быть размещена разметка на тротуаре. Однако предполагается, что надписи об ограничении скорости будут размещены на тротуаре в тех же местах, что и знаки ограничения скорости.

Преимущества

• Недорого
• Может быть реализовано быстро
• Без увеличения шума
• Отсутствие удара по автомобилям скорой помощи
• Не оказывает отрицательного воздействия на работу транспортных средств

Обозначение ограничения скорости на асфальте (Шона Холлмарк и др. / Институт транспорта).

Недостатки

• Техническое обслуживание
• Менее эффективен зимой
• Может создавать проблемы для велосипедов и мотоциклов

Эффективность

Исследование Hallmark et al.(2007) показали, что использование МЕДЛЕННОЙ разметки на тротуаре оказалось неэффективным. Использование разметки на тротуаре не влияет на работу транспортных средств и подходит для использования вдоль основных дорог через небольшие населенные пункты.

Стоимость

Город Уинстон-Салем, Северная Каролина (2005 г.) указал стоимость от 25 до 50 долларов за букву или цифру и от 100 до 200 долларов за символ.

Список литературы

Город Уинстон-Сейлем. «Политика успокоения дорожного движения. Раздел IV ». Меры по снижению дорожного движения, город Уинстон-Салем, Северная Каролина, 2003 г.

Hallmark, Шона, Эрик Петерсон, Эрик Фицсиммонс, Нил Хокинс, Джон Реслер и Том Уэлч. Оценка шлюзов и недорогих способов успокоения движения для основных маршрутов в небольших сельских общинах. Центр транспортных исследований и образования, Государственный университет Айовы, 2007.

разметка дорог для автоматизированных транспортных средств

Очевидно, что будущее автомобильных технологий для автоматизации вождения вызывает много волнений и даже шумихи. А если объединить прогресс в автоматизации транспортных средств с потенциалом связи и совместной экономики, появятся значительные признаки инновационной революции в транспортном секторе.

По мере нарастания ажиотажа и ажиотажа возрастает и давление с целью принять участие и стать частью революции. Один из вопросов, который задают многие дорожные агентства, звучит так: «Что мы можем сделать, чтобы подготовить наши дороги к этому нововведению — чтобы ускорить получение выгод, не жертвуя при этом потребностями водителей-людей в эпоху смешанного автопарка?»

Хотя на этот вопрос сложно ответить с полной уверенностью, лучший ответ на данный момент также является одним из самых простых. По крайней мере с 2013 года мы знаем, что автомобильная промышленность желает более высоких стандартов в отношении единообразных применений и ухода за дорожной разметкой.

В 2013 году Майкл Дж. Робинсон из General Motors дал показания перед Комитетом Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре подкомитетом по шоссейным и транзитным дорогам, заявив, что «Одна из ключевых потребностей шоссе — обеспечить — как минимум — четко обозначенные полосы и обочины. ” В 2015 году Илон Маск пожаловался на низкоконтрастные маркировки в твите.

В 2016 году североамериканский генеральный директор Volvo Лекс Керсемакерс потерял хладнокровие, поскольку полуавтономный прототип автопроизводителя время от времени отказывался от управления автомобилем во время пресс-конференции на автосалоне в Лос-Анджелесе.»Он не может найти разметку полосы движения!» Керсемакерс ухватился за мэра Эрика Гарсетти, который был за рулем. «Здесь нужно красить кровавые дороги!»

Audi присоединилась к группе несчастных автомобильных компаний. В мае 2018 года Audi объявила, что их долгожданная технология уровня 3 (Traffic Jam Pilot на Audi A8 2019 года) не будет доступна в Соединенных Штатах по нескольким причинам, включая юридические и инфраструктурные. Что касается инфраструктуры, Audi указывает на дорожную разметку, указатели и конфигурации дорог, которые могут значительно различаться от штата к штату и от региона к региону, что делает одно решение непрактичным, если не невозможным.

В январе 2018 года Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) опубликовало 10 вопросов в Федеральном реестре с целью лучше понять, что необходимо со стороны инфраструктуры для поддержки автоматизированных систем вождения. В мае 2018 года FHWA обобщил основные темы RFI, в том числе: «Повышение единообразия и качества дорожной разметки и устройств управления движением позволит автоматизировать работу. Обеспечение большей согласованности дорожной разметки и устройств управления движением, а также улучшенное состояние исправного ремонта приносит пользу всем участникам дорожного движения, включая ADS.

Этот вывод FHWA вызвал действия в рамках Национального комитета по унифицированным устройствам управления дорожным движением (NCUTCD), цель которого — помочь FHWA в разработке стандартов, руководств и гарантий для устройств и методов управления дорожным движением, используемых для регулирования, предупреждения и руководства движение на улицах и трассах.

Технический комитет по маркировке NCUTCD создал рабочую группу для рассмотрения выводов FHWA ADS RFI, касающихся маркировки. Эта целевая группа рассмотрела имеющиеся исследования и разработала проект критериев разметки дорожного покрытия для привлечения заинтересованных сторон (например,g., автомобильная промышленность, дорожная промышленность и политики).

Критерии черновика определяются потребностями камер и программного обеспечения, которые используются для обнаружения разметки тротуара. Критерии проекта включают предложения по улучшению единообразия, такие как удлинение пунктирной линии полос вдоль съездных съездов и маркировка в виде шеврона на заболоченных участках (ни один из них не практикуется постоянно на всей территории США). Они также включают критерии, помогающие камерам (и людям) обнаруживать маркировку в других сложных условиях, таких как изношенная маркировка, влажные условия, блики и т. Д.(предложения включают стандартизацию ширины краевых линий на уровне 6 дюймов и стандартизацию длины пропуска ломаной линии до 15 футов).

Некоторые агентства уже выполняют эти рекомендации, но единообразия на национальном уровне отсутствует. Например, министерства транспорта Мичигана и Флориды уже много лет используют разметку шириной 6 дюймов. Такие агентства, как Мичиган и Флорида, внедрили разметку шириной 6 дюймов как способ усовершенствовать свою инфраструктуру для размещения более старых водителей.В 2018 году Калифорния приняла маркировку шириной 6 дюймов как способ приспособления к технологиям автоматизированных транспортных средств (многие компании, продающие автоматизированные транспортные средства, базируются в Калифорнии).

Дело в том, что инфраструктура автомагистралей развивалась раньше (последние 20 лет были предприняты попытки приспособить более старых водителей) и будет продолжать развиваться. Следующим этапом эволюции может стать переход от человека-водителя к водителю-машине. Но тем временем в обозримом будущем на дорогах будет как водителей-людей, так и водителей машин.Задача будет заключаться в том, чтобы найти области, в которых инфраструктура автомагистралей может развиваться, чтобы способствовать внедрению автоматизированных транспортных технологий с учетом потребностей водителей-людей.

В октябре 2018 года Министерство транспорта США выпустило долгожданный документ « Подготовка к будущему транспорта: автоматизированные транспортные средства 3.0 (AV3.0)». В этом документе вводятся руководящие принципы и описывается стратегия Министерства транспорта США по устранению существующих препятствий на пути к инновациям и прогрессу в области безопасности (https: // www.transport.gov/av/3). Одним из наиболее примечательных пунктов, описанных в этом документе (поскольку он относится к разметке дорожного покрытия), является то, что FHWA будет проводить обновление Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) 2009 г., принимая во внимание потребности автоматизированных транспортных технологий, « Министерство транспорта США признает, что качество и единообразие дорожной разметки… способствует безопасному и эффективному вождению как людьми-водителями, так и автоматизированными транспортными средствами (стр. 11) ».

Самая большая проблема для FHWA при разработке нового MUTCD — это то, что включить, что продемонстрирует их намерение удовлетворить потребности автоматизированных транспортных технологий.Что касается дорожной разметки, вероятно, будут небольшие изменения по сравнению с нынешней практикой. Другими словами, не будет существенно нового требования, такого как встроенные микрочипы в дорожную разметку. Тем не менее, могут быть изменения, такие как линии кромок шириной 6 дюймов и, возможно, добавление минимально необходимых уровней световозвращения для маркировки дорожного покрытия (это было мандатом Конгресса с 1993 года, который FHWA все еще пытается полностью реализовать). В ходе многочисленных исследований было доказано, что подобные изменения полезны как для водителя-человека, так и для водителя машины.

Грег Дрискелл, член совета директоров ATSSA и президент Professional Pavement Products, Inc., сказал, что когда дело доходит до AV и дорожной инфраструктуры, важно говорить о «препятствиях» и о том, что больше всего необходимо сегодня и завтра.

«Самым важным элементом инфраструктуры нашей дорожной системы для автоматизированных транспортных средств (AV) и для усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) является разметка дорожного покрытия», — сказал Дрискелл. «Сегодня автоматизированные автомобильные технологии в значительной степени и почти полностью полагаются на разметку дорожного покрытия.Многие люди думают, что AV означает, что машина едет по дороге, а вы смотрите в другую сторону, работая на своем компьютере, но у нас сейчас есть частичные AV на дороге. Honda, Cadillac, Chevrolets, у всех есть эти системы ADAS, и все они сильно зависят от возможности видеть эту маркировку на асфальте ».

«Многие люди не думают, что нам понадобятся знаки, светофоры или разметка тротуаров в будущем, но если вы поговорите с людьми, которые выполняют автоматизированную работу транспортных средств, они настаивают на том, что разметка тротуаров является жизненно важным активом инфраструктуры.