Регулировщик для трамвая в картинках с комментариями: Жесты регулировщика в картинках с пояснениями – для пешеходов, трамваев, на дороге и как их легко запомнить

Содержание

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями беларусь

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх – всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава – если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания – в рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него .

То есть у трамвая только одна степень свободы – он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны – движение только прямо, руки показывают направление направо – трамвай может повернуть только направо, рука налево – трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок –

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении – прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав – это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика –

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо – из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево – из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6. 14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

На современных городских дорогах редко встретишь инспектора ГАИ. В основном регулировка движения производится сигналами светофора. Именно поэтому пункт 7 правил дорожного движения довольно быстро забывается и при встрече с инспектором многих водителей охватывает легкая паника, чреватая неприятными последствиями в виде ДТП. В этой статье будут представлены сигналы регулировщика в картинках с пояснениями.

При переезде перекрестка, который регулируется инспектором, следует обращать внимание на положение корпуса, рук и дополнительные жесты жезлом, запрещающие или разрешающие движение в определенном направлении. Знаки регулировщиком могут подаваться как классическим полосатым жезлом или диском со светоотражателем, так и просто руками. В качестве дополнительного привлечения внимания используется звуковой сигнал свистком.

Запрещающие жесты

Существует соответствие сигналов светофора жестам, которые подает регулировщик, пдд в картинках и с пояснениями будут указаны наиболее распространенные.

Если регулировщик обращен к водителю лицом или спиной, а руки его опущены, разведены в стороны или правая рука с жезлом поднята перед грудью, а левая опущена вниз, то движение по перекрестку в любую сторону запрещено.

Запрещающий движение сигнал регулировщика с комментарием, в картинке положение означающее красный сигнал светофора

Регулировщик расположен к автомобилю боком, правым боком. Движение запрещено, несмотря на возможные указания жезлом.

Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

Полностью запрещено движение со стороны спины, несмотря на позицию жезла вперед по ходу движения автомобиля.

Запрет движения, соответствует красному сигналу светофора в ПДД, регулировщик в картинке повернут к водителю спиной

Интересно! Водителям будет полезно изречение, помогающее запомнить основные запрещающие положения «Грудь и спина – это стена».

Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

Предупреждающие жесты

Главный предупреждающий сигнал по тому, как стоит регулировщик, в картинках с комментариями видно, что положение корпуса может быть любым, как спиной или лицом к участнику движения, так и боком. В данном случае главным является движение жезла, он поднят над головой, вторая рука опущена. Сигнал означает, что сейчас поступит другая команда изменяющая направление движения на перекрестке. В этом случае все водители, которые уже начали движение и выехали на перекресток, должны завершить маневр, а остальные, не зависимо от расположения относительно регулировщика, должны остановиться.

Предупреждающий сигнал регулировщика с пояснениями, в картинке три разных положения корпуса, соответствует желтому сигналу светофора

Разрешающие жесты

Разрешающие жесты регулировщика в картинках с пояснениями:

Инспектор стоит левой или правой стороной к водителю, руки либо опущены вниз, либо правая прижата к груди, а левая опущена. Допускается движение в сторону спины.

Разрешающие жесты регулировщика, с пояснениями в картинках ограничение движения только вперед и вправо

Регулировщик развернут к водителю левым боком с вытянутой вперед правой рукой с жезлом. Такой сигнал разрешает движение в любом направлении.

Разрешить движение в любом направлении

Возможно, начинающим водителям пригодится короткая шпаргалка-напоминание с жестами регулировщика, ПДД с пояснениями в картинках.

Памятка сигналов регулировщика

Более подробно и наглядно о регулировании перекрестка инспектором можно увидеть в видео:

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.

ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.

СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?

У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:

правая рука вверх;
руки разведены;
правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Первая строчка стишка:Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:

Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:

Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. Идем дальше:

В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!И последняя строка стишка:

Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан. Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Пдд билет 27 вопрос 13

MikNik (г.Санкт-Петербург) 06 августа 2015, 14:30 Виталий (г.Красноярск), потому что: а) таковы требования ПДД; б) запоминайте стихи от Елены Юрьевны (если палка смотрит влево, я сегодня королева, то есть, мне разрешено движение во всех направлениях).

Виталий (г.Красноярск) 05 августа 2015, 15:41 Друзья, поясните почему автомобилю «можно во всех направлениях»(то есть и прямо тоже) а трамваю прямо нельзя? Один и тот же жест регулировщика означает разные вещи для авто и трамвая?

Наталья (г. Москва) 24 июня 2015, 19:45 Павел из Костромы, вопрос поставлен корректно и грамотно. Понимать нужно то, что на картинке. В данном случае сигнал регулировщика не означает, что трамвай должен сойти с рельсов, проехать налево (раз ему разрешено только туда), но при этом должен быть пропущенным легковушкой (правило приоритетного проезда рельсовых ТС над безрельсовыми). Все гораздо проще: трамваю надо прямо, следовательно он дожидается сигнала, который разрешит ему проехать именно прямо, а в данный момент легковушка спокойно поворачивает направо (пока трамвай стоит). Вот и все.

Елена Юрьевна (г.Москва) 03 июня 2015, 02:02 Евгений (г. Воронеж), некорректный — значит, не соответствующий требованиям. Чьим требованиям не соответствует вопрос «Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?»! Может быть, Вашим требованиям? Про каких экспертов Вы говорите? Комплект экзаменационных билетов утвержден Министерством внутренних дел. Все претензии туда, пожалуйста.

Евгений (г.Воронеж) 03 июня 2015, 00:08 Вопрос данного билета поставлен некорректно!!!!!!! Экспертами……..

Елена Юрьевна (г. Москва) 27 мая 2015, 15:57

Павел, никто не обязывает трамвай поворачивать налево. Он стоит на месте. А вот водитель безрельсового ТС обязан знать все сигналы регулировщика. Данный вопрос полностью соответствует Правилам и утвержден — как и все остальные — экспертами из ГИБДД.

Павел (г.Кострома) 26 мая 2015, 21:49 Ды…ый вопрос, или придуман ды.. Лом! Поясню: на данный сигнал регулировщика водитель авто может следовать в любом направлении, а вот водитель трамвая только на лево, ну то что рельсы отсутствуют- небеда, можно и ВСЕ! То есть водитель категории В должен знать особенности сигналов подаваемых регулировщиком для трамваев!!! Вместо правила преимущества движения трамвая при разрешающие сигнале для движения.

Вообще эти вопросы кто-нибудь контролирует или нет!

Василий (г.ГМосква) 05 декабря 2013, 20:32 Елена Юрьевна, Спасибо! дохочиво и понятно,уже здесь 20 дней,страх пропадает, хотя и на седьмом десятке

Елена Юрьевна (г.Москва)

20 декабря 2012, 17:53 lex (г.курск), на этот вопрос есть исчерпывающий ответ: потому что.

lex (г.курск) 20 декабря 2012, 12:31 почему?

Елена Юрьевна (г.Москва)

18 декабря 2012, 09:52 Анна (г.Самара), см. комментарии ниже. Сигналы регулировщика — одна из простейших тем в Правилах. Надо только усвоить, что регулировщик — фигура временная, значит, на перекрестках он становится главнее светофоров и трех знаков приоритета (Главная дорога, Уступите дорогу, Движение без остановки запрещено), и что трамваи идут из рукава в рукав.

Запомнить остальное — дело пустяковое.

Анна (г.Самара) 18 декабря 2012, 00:37

а у меня с регулировщиком проблемы((

Елена Юрьевна (г.Москва) 10 октября 2012, 22:04 Светлана (г.Кропоткин), и мы так же учим )

Светлана (г. Кропоткин) 10 октября 2012, 14:58

трамвай идет из рукава в рукав регулировщика,нас так учили)

Татьяна (г.Челябинск) 23 сентября 2012, 18:37 Спасибо за Ваши комментарии, Елена Юрьевна! Очень полезно!..

Елена Юрьевна (г.Москва) 22 сентября 2012, 23:32 Всем, кому не даются сигналы регулировщика, рекомендую пройти в билет 15, вопрос 6, там я начинаю их описание.

А потом будете переходить по ссылкам и, надеюсь, они вам помогут.

Татьяна (г.Челябинск) 22 сентября 2012, 19:32 …»если палка смотрит влево — я сегодня королева» — вот это легко запомнить!…

Лилия (г.Липецк)

19 сентября 2012, 12:06 Елена Юрьевна (г.

Москва), спасибо вам большое, теперь, надеюсь, я не буду ошибаться на трамваях. для себя я регулировщика понимаю, а вот для трамвая не могла хоть убейте.)))

Елена Юрьевна (г.Москва) 26 июня 2012, 22:08 А теперь про взаимоотношения безрельсовых и рельсовых ТС, то есть, авто и трамваев. У трамвая всегда будет преимущество, если он обладает теми же правами на движение, что и мы. Например, и нам, и ему зеленый сигнал светофора: даже если он пересекает траекторию нашего движения, придется уступить ему дорогу — мы трамваю не помеха. То же и на перекрестках равнозначных дорог. Но вот если он на второстепенной дороге, а мы на главной, то тут уж мы на нем отыграемся за всё: пусть стоит, пока мы проезжаем перекресток.

Елена Юрьевна (г.Москва) 26 июня 2012, 22:05 Лилия, правила, касающиеся трамвая, просты. Давайте начнем с регулировщика. Трамваи всегда идут из рукава в рукав. Перекатите мысленно мячик по плечам-рукам регулировщика — вот и направление движения трамвая. Сейчас ему можно было бы лишь повернуть налево. Но ему туда не надо ))) Поэтому он встал и стоит, как зайка.

Лилия (г.Набережные Челны) 26 июня 2012, 19:44 А я всегда путаю отношения «регулировщик-трамвай»((… и когда авто должен уступить трамваю

Елена Юрьевна (г.Москва) 02 мая 2012, 23:15 Ольга, поверьте опытному водителю: регулировщики действуют по Правилам. Другое дело, что водители зачастую Правил не знаю.

Ольга (г.Пермь) 02 мая 2012, 16:56 регулировщик и трамвай проще запоминается, чем регулировщик и автомобиль.. Сейчас слава Богу всё поняла. Всё равно регулировщики на дорогах не действуют по правилам, машут по сторонам для водителей))

Елена Юрьевна (г.Москва) 02 мая 2012, 08:08 Бурундук, «учитесь властвовать собою» -чем Вам регулировщик помешал? Без них подчас совсем было бы не проехать. Научите Вашу машину словам: «если палка смотрит влево — я сегодня королева» и «трамвай идет из рукава в рукав», и будет Вам счастье в ответе на этот вопрос )))

O6oPoTeHb (г.Moscow) 01 мая 2012, 10:04 Если знаешь, что трамвай двигается ТОЛЬКО по рукам регулировщика, то проблем нет.

Бурундук (г.Там) 28 марта 2012, 22:01 .. лучше б трамвай по регулировщику проехал бы %)

den_hulk (г.москва) 28 марта 2012, 20:23 ну да. трамвай едет только при опущенных руках.

Дмитрий (г.Новосибирск) 28 марта 2012, 12:55 Трамвай едет из одной руки регулировщика в другую. И никак иначе.

Даниил (г.Иркутск) 27 марта 2012, 06:15 долбанный регулировщик и трамвай(((

II. Сигналы регулировщика

Даже самые «умные» светофоры не в состоянии своевременно отреагировать на изменение дорожной ситуации, возрастание интенсивности движения, затор на перекрестке, необходимость пропуска транспорта, движущегося организованной колонной, спецавтотранспорта и т. д.

В этих случаях очередность проезда через перекресток может устанавливать только регулировщик. Сигналы регулировщика это — положение его корпуса, а также жесты руками. Не имеет значения, находится ли в руках регулировщика жезл (диск) или нет, смысл жестов регулировщика от этого не меняется.

В отличие от сигналов светофора жесты регулировщика имеют разное значение для водителей безрельсового транспорта и водителей трамвая. Каждый сигнал регулировщика разрешает трамваю только одно — единственное направление движение, хотя его рельсы идут во всех направлениях. Это правило помогает исключить конфликтные точки пересечения трамвайных путей с траекториями движения безрельсовых ТС.

Рука вверх— всем стоять! Движение транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях. Полностью соответствует значению желтого сигнала светофора.

Водители, которые при подаче сигнала не смогли остановиться у стоп — линии (а при ее отсутствии у линии пересечения проезжих частей), разрешается дальнейшее движение. Пешеходы должны закончить переход или при необходимости остановиться на островке безопасности либо на линии (зоне), разделяющий транспортные потоки противоположных направлений.

Водители ТС, приближающихся к перекрестку, выезжать на него не могут. Если сигналы регулировщика находятся в противоречии с сигналами светофора (дорожных знаков и разметки), водитель обязан подчиниться указаниям регулировщика.

Руки разведены в стороны или опущены вниз:

Всякое движение со стороны спины и груди запрещено!
Со стороны правого и левого бока разрешено движение: трамваи — прямо, автомобили — прямо и направо. Поворачивая направо, водитель должен пропустить пешеходов, которым разрешен переход.

Правая рука вытянута вперед, левая опущена или вытянута в сторону.

Всякое движение со стороны спины и правого бока (поднятая рука) запрещено.
Со стороны груди всем транспортным средствам только направо.
Со стороны левого бока:

a. Трамваи только направо;

b. Остальные транспортные средства по всем направлениям.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным световозвращающим сигналом. Сигналом, требующим обязательной остановки на дороге, служит покачивание жезлом или рукой, а ночью — круглым диском с красным огнем или световозвращателем, обращенным в сторону водителя.

Сигнал свистком служит для привлечения внимания участников движения. Требование к остановке может подаваться через громкую связь.

Водители и пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке, но если он выполняет обычное регулирование — действие знаков и разметки остается в силе.

Если движение на перекрестке определяется регулировщиком, то трамвай имеет одно разрешенное движение.

Если регулирование происходит с опущенными руками:

Правая рука вытянута:

движение трамвая разрешено только в направлении «по прямому углу»:
со стороны левого бока — только налево; со стороны груди — только направо;

Указания регулировщика для трамвая. Сигналы регулировщика доступным языком. Какой сигнал обозначают разведенные руки регулировщика

В последнее время регулировщики на проезжей части встречаются довольно редко. В связи с этим фактом многие водители забывают, что означают их сигналы и жесты, поэтому при виде блюстителей порядка автолюбители пугаются и всячески уходят от контакта с ними. Мы предлагаем восполнить этот пробел знаний и усвоить, наконец, язык жестов регулировщика, чтобы в следующий раз при встрече с ним у вас не тряслись поджилки. Ведь, дорога является местом повышенной опасности, где нет времени на раздумья и замедленную реакцию, здесь надо быть уверенным в себе и своем авто, а также четко ориентироваться в дорожных знаках, линиях разметки и ПДД.

Вопреки тому, что регулировщик в современных условиях дорожного движения стал явлением диковинным, каждый автомобилист обязан знать и понимать все его сигналы. Ведь, иногда случаются такие ситуации, когда отрегулировать движение на перекрестке под силу только живому человеку. Даже ультрасовременные технические устройства светового контроля могут иногда выходить из строя, поэтому на смену им всегда может прийти дорожный инспектор, который легко разрулит ситуацию на проезжей части, благодаря взмахам полосатой палочки.

Инструменты регулировщика

Обычно мы представляем регулировщика, как человека в форме, с жезлом в руке, иногда заменяющимся на диск с красным световозвращателем. Эти предметы регулировщик использует для лучшей видимости сигналов, дополнительно он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения. Но, если инспектор подает сигналы руками, без использования вспомогательных приборов, то игнорировать его указания все равно нельзя.

Отличительной чертой регулировщика является то, что он имеет преимущество перед остальными дорожными указателями – светофорами и знаками, отменяя их значение. Поэтому, вся работа светофоров ложится на плечи регулировщика. Указания инспектора должны соблюдать не только водители транспортных средств, но и пешеходы. Поэтому, сигналы регулировщика должны знать абсолютно все люди и подчиняться им, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге. Итак, давайте пополним наш багаж знаний простыми правилами регулировки, чтобы эти сведения приходили на ум автоматически, как и сигналы светофора.

Правая рука, поднятая вверх – желтый свет

Если регулировщик поднял правую руку вверх, это означает, стоп-сигнал для всех участников движения. Т. е. ни автомобилисты, ни пешеходы не имеют права сдвинуться с места, в каком бы то ни было направлении. Как правило, этот сигнал применяется для того, чтобы очистить перекресток от всего проезжающего транспорта и пеших людей, с целью, к примеру, освободить проезд для спецмашин.

Вытянутые в стороны руки или опущенные – красный свет

И разведенные в стороны руки, и опущенные имеют один подтекст. Возникает закономерный вопрос – почему нельзя было принять один сигнал? Дело в том, что если регулируется движение в узком переулке или едет колонна крупногабаритного автотранспорта, вытянутые в стороны руки регулировщика могут препятствовать автомобильному движению, но главным образом, ему самому, так как это ограничит его функционирование.

Теперь разберемся, на что указывает нам этот сигнал. Вообразите себе, что разведенные руки регулировщика – это шлагбаумы, такие которые перекрывают движение на железнодорожном переезде. Если регулировщик стоит к вам лицом или спиной в таком положении, значит, дальнейшее движение вам запрещено. В ситуации, когда регулировщик повернут к вам боком, вы можете следовать по прямой или свернуть направо.

Трамваям, в отличие, от автомобилей можно двигаться только в прямом направлении. Им следует руководствоваться одним правилом при виде регулировщика, которое можно выразить фразой – «в рукав – из рукава». Т. е. трамвай должен двигаться в таком направлении, чтобы мысленно как — бы въехать в ближний рукав регулировщика, а из дальнего рукава выехать.

Правая рука вытянута вперед

Если регулировщик, стоя к вам лицом, вытянул правую руку вперед, то вам надо свернуть направо, так как в других направлениях двигаться нельзя. Если вы оказались за спиной и справа от инспектора, то вам следует остановиться и подождать свою очередь.

Тем водителям, которые находятся слева от регулировщика, разрешено ехать во всех направлениях. Трамваям же в этом случае положено двигаться только налево.

Пешеходы в этой ситуации могут перейти дорогу за спиной инспектора.

Важно:

Если регулировщик начинает процесс смены положения рук и тела, то вы вправе завершить маневр, не страшась, что вам вменяют нарушение ПДД.

Важно!

Запрещающие жесты

Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

Предупреждающие жесты

Разрешающие жесты

Разрешающие жесты регулировщика в картинках с пояснениями:

Инспектор стоит левой или правой стороной к водителю, руки либо опущены вниз, либо правая прижата к груди, а левая опущена. Допускается движение в сторону спины.

Разрешающие жесты регулировщика, с пояснениями в картинках ограничение движения только вперед и вправо

Регулировщик развернут к водителю левым боком с вытянутой вперед правой рукой с жезлом. Такой сигнал разрешает движение в любом направлении.

Нередко на автомагистралях возникает ситуация, когда требуется помощь регулировщиков ПДД. С подобными обстоятельствами сталкиваются автомобилисты, например, на оживленных перекрестках, на которых дорожный светофор вышел из строя. Инспектор в таких случаях берет на себя обязанность по распределению транспортного потока.

Еще в автошколах будущие водители не могут выучить сигналы регулировщика. Это обусловлено тем, что, во-первых, жестов существует очень много, и, во-вторых, их значение меняется в зависимости от наличия дорожных знаков.

Стандартные сигналы

Правила дорожного движения предусматривают несколько основных жестов регулировщика, которые достаточно легко запомнить.

Все потому, что они четко прописаны в законе и не могут быть осмыслены иначе. Сигналы регулировщика все водители обязаны выполнять так, как это указано в ПДД. К числу таких жестов относятся следующие:

Палка поднята вверх

Этот жест регулировщиков ПДД означает, что водитель должен остановиться.

Однако, если автомобиль выехал на перекресток, он может продолжить движение. Поднятая вверх палка является «аналогом» желтого сигнала светофора. То есть, если регулировщик неожиданно подал сигнал, и машина не успевает затормозить, то она должна продолжать двигаться дальше.

Жест с поднятой вверх палкой дополняется свистком. Он приостанавливает движение во все стороны одновременно.

Вытянутые в стороны или опущенные руки

В данном случае большое значение имеет то, в какую сторону развернут корпус инспектора. Если перед лицом водителя находятся грудь или спина, то это означает запрещающий знак.

В ином случае, когда регулировщик стоит боком, действуют следующие правила:

трамваи двигаются только прямо;
автомобили двигаются могут двигаться вперед или поворачивать направо;
пешеходам разрешается идти.

Аналогичное значение имеют сигналы регулировщика, стоящего с опущенными руками. Такое положение введено для случаев, когда развести руки в стороны не представляется возможным из-за близкорасположенных друг к другу автомобилей.

Вытянутая вперед правая рука

Третий жест инспектора, который достаточно просто запоминать. Как и в предыдущем случае, большую роль играет расположение корпуса сотрудника автоинспекции. Если перед водителем находятся правый бок или спина, то он должен остановить автомобиль. Пешеходы, в свою очередь, могут переходить дорогу только за спиной инспектора.

Для запоминания значений этого жеста можно привести следующее:

инспектор повернут левым боком – трамвай может только поворачивать налево, а автомобилям разрешается двигаться в любую сторону;
инспектор повернут лицом – трамваи и автомобили двигаются в правую сторону.

Чтобы не ошибиться на дороге и не попасть в аварию, нужно помнить, что автомобили и пешеходы должны стоять, когда инспектор:

повернут спиной;
вытянул руку вверх;
поднял руку перед собой и повернут правым плечом.

Направление движения

Несмотря на то, что описанная выше методика позволяет без труда определиться с поведением на дороге при наличии на ней регулировщика, придуман другой способ, как запомнить жесты инспектора. Он основан на направлениях движения.

В первую очередь необходимо обратить внимание на тот угол, что образуется между вытянутой рукой и телом: он запрещает двигаться в данном направлении. Слева от руки разрешается ехать только прямо. Повороты при этом можно совершать в ту сторону, в которую указывает регулировщик.

Сложности также возникают в случаях, когда инспектор указывает прямо на водителя. Как и в предыдущем случае, сейчас вновь образуется угол, которые запрещено пересекать. Соответственно, в подобных обстоятельствах разрешается поворот направо со стороны правой руки регулировщика.

Для запоминания жестов инспектора можно использовать следующее правило: если водитель занимает крайнее положение справа, ему разрешается поворачивать направо.

Наличие дорожных знаков

Еще в ходе обучения в автошколе будущим водителям говорят, что сигналы, которые подает регулировщик, отменяет действие дорожных знаков. Однако правило действительно не всегда.

Жесты регулировщика отменяют действие дорожных знаков только в том случае, если они конфликтуют между собой.

Остальные обозначения не теряют свою силу. Например, если на светофоре загорелся зеленый сигнал, а жесты регулировщика сообщают о необходимости остановиться, нужно выполнить второе действие.

Особые сигналы

Инспекторы нередко применяют особые сигналы, на которые также следует обращать внимание:

Кручение жезлом перед грудью. Сигнал распространяется на весь транспорт, двигающийся со стороны обоих плеч. Такое кручение обязывает водителей ускориться.
Рука движется сверху-вниз и вытягивается в левую сторону. Жест означает о необходимости быстрее повернуть направо.
Инспектор поднял вверх правую руку, при этом смотря на водителя. Этот сигнал применяется, когда водитель должен остановиться, но не успевает совершить маневр. Данный жест означает, что автомобиль может беспрепятственно двигаться дальше.

Даже если по каким-то причинам тот или иной жест был забыт, нужно всегда обращать внимание на угол, образованный между поднятой рукой и туловищем инспектора. Пересекать такой угол нельзя.

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Знаки и сигналы регулировщика. Водители обязаны четко следовать им всем. Однако, согласно «Правилам дорожного движения», приоритетными являются сигналы регулировщика. Если требования светофора и дорожного знака отличаются друг от друга, водители руководствуются указаниями первого. Но если, к примеру, и регулировщика противоречат друг другу, следовать нужно последним. Поэтому необходимо знать и понимать жесты сотрудника ГИБДД всем автолюбителям и пешеходам.

Если регулировщик вытягивает обе руки вперед, в стороны или опускает по швам:

слева и справа от него трамвай имеет право ехать прямо; безрельсовые транспортные средства — прямо и направо; пешеходы могут спокойно переходить дорогу;
те, кто находится спереди и сзади, обязаны стоять на месте.

Если регулировщик вытягивает правую руку вперед:

слева движение разрешено трамваю только налево, а остальным транспортным средствам — в любом направлении;
автомобили и другие ТС, находящиеся со стороны груди полицейского, имеют право продолжить движение только направо;
справа и сзади все должны остановиться.

Если регулировщик поднимает руку вверх (этот жест эквивалентен желтому сигналу светофора), то в этом случае и пешеходы, и транспортные средства не могут продолжить движение. Это правило не касается тех водителей, которые в это время могут остановиться, только если используют экстренное торможение. Им разрешено завершить маневр и продолжить движение. Также пешеходы, во время сигнала переходившие проезжую часть, должны дойти до безопасного места либо, если это невозможно, встать на линию разметки, разделяющую транспортные потоки.

В условиях плохой видимости сигналы регулировщика подаются при помощи жезла или красного световозвращателя. Также может быть использован громкоговоритель. Для привлечения внимания пешеходов и водителей сотрудники ГИБДД часто используют свисток.

Сигналы регулировщика ПДД не нужно зубрить как стихотворение, их нужно просто понять и запомнить.

При сигнале, запрещающем проезд, водители должны остановиться:

а) у стоп-линии;

б) на перекрестках — перед пересекаемой дорогой;

в) перед ж/д переездом;

г) перед регулировщиком или светофором, не мешая пешеходам и движение которым разрешено.

Проще всего сигналы регулировщика запомнить так: когда они разрешают двигаться, то ехать можно «из рукава в рукав». Это значит, что по направлению рук имеют право ехать трамваи, а остальные автомобили еще и направо.

Очень важным способом регулирования дорожного движения является светофор.

Его сигналы могут быть Х-образными, круглыми, в виде стрелочки, указывающей направление, в виде силуэта пешехода. Подаются они цветами — зеленым, желтым и красным.

Рассмотрим некоторые самые важные круглыесигналы светофора:

сигнал зеленого цвета разрешает движение;
мигающий зеленый сигнал — время, когда можно ехать или идти, заканчивается. Зачастую на светофорах также горит табло с секундами, оставшимся до его окончания;
сигнал желтого цвета запрещает движение и говорит о скорой смене команды;
мигающий желтый сигнал разрешает двигаться, предупреждает о наличии или ;
красный цвет, в том числе и мигающий, запрещает движение.

Сигнал светофора в виде стрелочки показывает, в какую сторону разрешено или в данный момент. Если можно ехать налево, то допускается и разворот, но только в том случае, если это не противоречит дорожному знаку или линии разметки.

Изучаем сигналы регулировщика в картинках и как их легко запомнить

Жесты

1. Рука, поднятая вверх – имитация красного сигнала светофораВ случае поднятия регулирующим своей руки вверх нужно знать, что правила запрещают движение для всех участников дорожного движения: пешеходов, транспорта. Причем ограничение работает на любое направление. Данный жест призван убрать с перекрестка всех, кто участвует в дорожном трафике.
Пример применения: спецтранспорт, который должен пересечь перекресток без каких бы то ни было препятствий.2. Руки, которые разведены или опущены.В данной ситуации важнейшим значением является то, в каком положении находится корпус регулировщика. В случае, если к шоферу выставлена грудь либо спина – это запрет движения. При расположении регулирующего по отношению к вам боком – вам разрешено двигаться в прямом направлении либо повернуть направо (либо и то, и другое). При этом, управляющий трамваем лишен права на поворотный маневр, и согласно ПДД способен продолжить движение лишь в случае пересечения перекрестка в прямом направлении. Еще данный жест регулировщика дает право в пересечении проезжей части пешеходами.3. Правая рука регулировщика вытянута вперед.В случае поворота регулировщика по отношению к вам своей грудью, а также вытягивания в вашем направлении жезла разрешено продолжить движения направо. При этом, перемещение по иным траекториям запрещено.
Те же участники трафика, по отношению к которым регулирующий встал спиной, а также с правой стороны должны прекратить движение и ждать дальнейших указаний.
Между тем, водители, расположенные от регулировщика по левую сторону вправе двигаться по желаемым траекториям. Вожатые трамваев должны знать, что в данном случае туннели рукавов разрешают движение только в левом направлении.
Пешеходам дозволено пересекать проезжую часть за спиной человека, отвечающего за дорожное регулирование.

Примечание

В случае изменения регулировщиком положения корпуса, а также рук, вам дозволяется закончить маневр, не опасаясь за нарушение ПДД.

Резюмируем

Настал момент формулировки общих правил, которые будут понятны в отношении того, как производятся сигналы регулировщика:

человек, регулирующий поток дорожного движения дозволяет перемещение только с двух направлений пересечения путей;
когда руки вытянуты – это всегда означает, что перемещение разрешено в направлениях, на которые указывают руки;
если регулирующий стоит к вам спиной – это имитация красного сигнала светофора;
вожатым трамваев разрешено продолжить движение исключительно вдоль рук регулирующего, тогда как автомобильный транспорт может перемещаться еще и по правой траектории.

Будьте внимательными

Как становится понятно из вышеизложенного – сигналы регулировщика не являются сложным по части усвоения. Нужно лишь вызубрить те жесты регулировщика, которые могут возникнуть в типичной для вас дорожной ситуации. Например, когда отключают светофоры на привычном перекрестке.
Сигналы регулировщика отражены в картинках, и к ним приложены соответствующие пояснения – что еще больше способствует их запоминанию. Когда вы сможете освоить все знаки и указания, которые имеет в своем арсенале человек с жезлом, то будете гораздо реже нарушать правила движения при форс-мажорных обстоятельствах.

Почему жесты на дороге так важны

Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом

Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения

Стихи для запоминания знаков регулировщика

Самый легкий и удобный способ запомнить сигналы регулировщика — выучить несложный коротенький стишок. Наверняка на уроках теории в вашей автошколе преподаватель рассказывал его. В этом стихе-запоминалке про сигналы регулировщика содержится вся необходимая информация:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, поезжай как королева.

Грудь и спина для водителя стена.

Регулировщик имеет право остановить любую машину, для этого он покажет на нее диском или рукой, а затем укажет, в каком именно месте остановиться. Иногда он использует дополнительные жесты и команды, например может поторопить, вращая жезлом или просто ладонью. Собственно, он может и просто пальцем показать, это не запрещается правилами. Главное, чтобы все понимали, чего именно хочет человек в форме, стоящий на перекрестке.

Сигналы для рельсового транспорта вообще запоминать не надо, достаточно знать, что трамвай может ехать только «из рукава в рукав».

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями:

Итак, основные правила:

Регулировщик разрешает двигаться только с двух сторон перекрестка.
Вытянутые руки «живого светофора» всегда указывают именно те направления, откуда разрешено двигаться.
Ехать в спину человеку с полосатым жезлом нельзя ни в каком случае. Со стороны его груди тоже двигаться запрещено.
Не стоит бояться, если вы все же не поняли, чего хочет полицейский, регулирующий движение на перекрестке. Ориентируйтесь по другим машинам, не робейте. Но лучше все же выучить эти несложные сигналы и жесты. Их совсем немного, они поддаются простой логике могут в значительной степени облегчить ваше вождение.

Предлагаем вам также посмотреть видео с сигналами регулировщиков, которые необходимо знать:

https://youtube.com/watch?v=O50EhCqotPg

Запрещающие жесты

Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

Предназначение регулировщика

Безусловно, такое понятие как регулировщик, впрочем как и он сам, сейчас встречается все реже, однако это не означает его полное отстранения от своих должностных полномочий, регламентированных правилами. Во всяком случае, форс-мажорные ситуации, которые время от времени возникают на дороге не способны решаться при помощи одних лишь автоматизированных систем. Вот здесь то и приходится взывать к помощи человеческую смекалку. Как правило, в роли регулировщика движения выступает сотрудник автоинспекции с опытом работы (эталонное знание ПДД) в данном направлении. С помощью жезла сотрудник посылает знаки рядовым участникам автомобильного трафика.
К счастью, на дороге внештатные ситуации встречаются нечасто, а посему и люди с жезлом посреди перекрестка – редкое явление. Хорошо это или плохо? Сложно ответить, но то, что большинство шоферов не имеют понятия о том, что означают жесты регулировщика, предписанные ПДД – факт. Хотя, сигналы регулировщика преподаются в автошколах в обязательном порядке.

Знаки регулировщика на дороге в картинках

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх — всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Первое правило

В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны — движение только прямо, руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо, рука налево — трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав — это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика —

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

Правая рука вытянута вперед:

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Запрещающие жесты

Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

Предупреждающие жесты

Разрешающие жесты

Разрешающие жесты регулировщика в картинках с пояснениями:

Инспектор стоит левой или правой стороной к водителю, руки либо опущены вниз, либо правая прижата к груди, а левая опущена. Допускается движение в сторону спины.

Разрешающие жесты регулировщика, с пояснениями в картинках ограничение движения только вперед и вправо

Регулировщик развернут к водителю левым боком с вытянутой вперед правой рукой с жезлом. Такой сигнал разрешает движение в любом направлении.

Разрешить движение в любом направлении

Возможно, начинающим водителям пригодится короткая шпаргалка-напоминание с жестами регулировщика, ПДД с пояснениями в картинках.

Памятка сигналов регулировщика

Более подробно и наглядно о регулировании перекрестка инспектором можно увидеть в видео:

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.

Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.

Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.

Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.

Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Регулировщик пдд в картинках | Авто Брянск

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Первое правило

В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

Правая рука вытянута вперед:

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Всем привет!
Надеюсь кому пригодится и поможет при сдаче экзамена пдд ну или просто для общего развития всем удачи на дорогах!

Жесты регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета и являются обязательными для выполнения.
Некоторые водители позабыли, а некоторые и не знали значение жестов регулировщика, а ведь все очень просто, запомнив стихотворные строчки, вы не будете бояться человека с жезлом, регулирующего проезд перекрестка

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
Грудь и спина для водителя — стена.
Боком встал, руки в карманы — едем прямо и направо!
Поднял палку вверх не зря — дальше двигаться нельзя

и вот еще в дополнение

✔ Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права
если рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны правого бока движение всех транспортных средств запрещено.

Здравствуйте уважаемые посетители блога. Недавно мы с Вами узнали, что такое срок давности штрафа и можно ли не платить транспортный налог. Сегодня утром по дороге на работу, как всегда, попал в небольшую пробку. За то что пробка небольшая необходимо поблагодарить нашу доблестную полицию. Это ни в коем случае на сарказм, а действительно стоящие на нескольких перекрестках подряд регулировщики вносят весомый вклад в увеличение пропускной способности дороги. Практически каждый день вижу водителей, которые не понимая жестов регулировщика, стоят на месте при размещающем движение жесте и наоборот едут, когда им это запрещено. Сегодня хотел затронуть жесты регулировщика в картинках с пояснениями.

Злободневность вопроса

Жестам регулировщика на теоретических занятиях по подготовке водителей в автошколах уделяется внимания ровно столько же, сколько и сигналам светофора. В реальных дорожных условиях получаем, что сигналы светофора, по крайней мере с трехцветной световой сигнализацией (красный, желтый зеленый), знают все водители, а жесты регулировщика далеко не все.

Этому есть достаточно простое объяснение: на пути следования светофоры встречаются достаточно часто, а регулировщик организовывающий движение на перекрестке встречается крайне редко. Отсюда и результат:

изучив сигналы светофора мы их используем при движении ежедневно и забыть их попросту не получается;
изучив жесты регулировщика и не сталкиваясь с ними ежедневно при движении, мы их начинаем забывать.

С пешеходами — отдельная песня. Если “самый плохой“водитель знал жесты сотрудника ГИБДД, но забыл, то в большинстве своем пешеходы вовсе и не знали значение жестов.

Всего 3 жеста

Кто-то скажет, что регулировщик показывает невообразимые вещи, понять которые может только он сам, а водителям в них никогда не разобраться. Сейчас я развею этот миф. Согласно ПДД у регулировщика есть всего три жеста. И далее мы разберемся как понять их значения и куда можно, и можно ли двигаться водителю тех или иных транспортных средств и пешеходу

Рука поднята вверх

Данный жест самый простой для восприятия. Он говорит о том, что движение всех транспортных средств (рельсовых и безрельсовых), а также пешеходов запрещено. Движение могут продолжить лишь те, кого этот сигнал застал на перекрестке, они должны незамедлительно завершить маневр, то есть покинуть перекресток. Другими словами это запрещающий жест.

Руки вытянуты в стороны или опущены вниз

Вытянутые в стороны руки и руки опущенные вниз — это один о тот же жест. На дороге случается парадокс, а именно регулировщик опустил руки вниз и есть такие “водители”, трактующие этот жест по своему. Например, регулировщик “опустил руки” и не принимает участие в организации дорожного движения, то есть руководствуются светофором, а точнее его сигналами и дорожными знаками действующими на данном перекрестке.

Каково же значение жеста? Со стороны левого и правого бока движение автомобилей, а если в широком смысле слова, то безрельсовых транспортных средств разрешено прямо и направо. При повороте направо необходимо в обязательном порядке уступить дорогу пешеходам, причем не важно есть ли там пешеходный переход или его нет. Со стороны груди, ровно как и со спины движение строжайшим образом запрещено.

Трамваи со стороны левого, а также правого бока могут двигаться только в прямом направлении. Пешеходы соответственно переходят дорогу, так где это безопасно: впереди регулировщика и за его спиной.

Правая рука вытянута вперед, левая опущена вниз или вытянута в сторону

Положение левой руки здесь не имеет значения, так как все равно это один и тот же жест.

Безрельсовые транспортные средства со стороны левой руки могут двигаться во всех направлениях (прямо, направо, налево и в обратном направлении). Естественно при повороте направо и налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим ту проезжую часть на которую он собирается повернуть. Движение со стороны груди допускается только в одном направлении — направо. Движение со стороны спины, ровно как и со стороны правого бока — запрещено.

Теперь разберемся как двигать в таком случае трамваю. Со стороны левого бока — только налево, со стороны груди — только направо.

Пешеходам безопасно будет переходить проезжую часть только под прикрытием спины регулировщика, а точнее за ней.

Как быстро и просто запомнить вышесказанное

Все вышеперечисленное, а это несколько десятков строк можно ужать до двух предложений. Такая трактовка жестов применялась еще в автошколах Советского Союза:

Безрельсовые транспортные средства могут начинать движение только в том случае если на них указывает рука регулировщика и двигаться должны таким образом, чтобы не пересечь рук регулировщика;
Трамваи двигаются “из рукава в рукав” регулировщика.

Еще раз напомню, что вытянутая в сторону и опущенная в низ рука это абсолютно то же самое.

Веселые стишки

Есть еще два прикольных, но поучительных стишка, помогающих быстро запомнить информацию. Ем уже очень много лет, а они и сейчас актуален.

На этом будем считать тему раскрытой полностью. Если у Вас уважаемые читатели возникнут вопросы, я буду рад на них ответить, оставляйте комментарии. Да, чуть не забыл, информация для тех, кому скоро сдавать экзамен по ПДД — это мои советы как выучить правила всего за несколько дней. До скорой встрече на страницах блога!

Я — авиадиспетчер в Великобритании

Я — авиадиспетчер, работающий в одном из 8 самых загруженных аэропортов Великобритании по перемещению взлетно-посадочных полос в год. Я обнаружил, что не многие люди действительно понимают, что мы делаем или как мы это делаем, и на самом деле значительная часть людей даже не подозревает о нашем существовании.

Если есть что-то, что вы когда-либо хотели узнать или спросить, AMA!

По очевидным причинам, поскольку я все еще работаю, я не буду рисковать своей карьерой, раскрывая конфиденциальную информацию о компании, но в остальном не стесняйтесь.

My Proof: http://i.imgur.com/AsyNRww.jpg

По очевидным причинам я удалил мою фотографию, подпись, имя, компанию, в которой я работаю, и серийный номер пропуска.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я не думал, что это будет так популярно. Пожалуйста, будьте терпеливы, я пытаюсь прочитать ваши сообщения. Если я не отвечу, проверьте другие ответы, поскольку я, вероятно, уже где-то отвечал.

2-е РЕДАКТИРОВАНИЕ: несколько часто задаваемых вопросов:

Нет, это не похоже на «Во все тяжкие» — мы не могли этого сделать.
У меня действительно нет советов, как добиться успеха, и я все равно не могу вам сказать, боюсь.Однако все общедоступные знания доступны в Википедии и на форумах.
Нет, не знаю где Mh470.

Пожалуйста, не стесняйтесь проверять ответы. Я понятия не имел, сколько ответов я получу, спасибо, что уделили время чтению. Где-то там есть ответы на большинство вопросов. Если у вас возникнут вопросы, пишите мне на почту.

Счастливого полета!

РЕДАКТИРОВАТЬ 3:

Мне стало известно, что некоторая информация, которую я предоставил относительно видео A-SMGCS и наложения голоса, на самом деле не была официальной версией.Мне сказали, что он был фактически предоставлен команде, которая приняла собственное решение загрузить его. Видео не принадлежит мне, и я не несу за него ответственности. Видео по-прежнему доступно для просмотра на YouTube, если вы его найдете, и приношу искренние извинения за причиненное оскорбление. Мое мнение, что контролер в тот день был и остается заслугой профессии, остается.

Среда моделирования на основе агентов для смешанного движения автомобилей, пешеходов и трамваев

Основные моменты

•: Предлагается новая структура, используемая для моделирования смешанного движения.
•: Моделируются взаимодействия автомобилей, трамваев и пешеходов.
•: Существующая многоуровневая дорожная структура расширена для работы со смешанным движением.
•: Каждый компонент предложенной структуры был проверен с помощью простого моделирования.
•: Была проведена оценка воздействия плана расширения трамвайных путей на реальный город.

Abstract

В этой статье мы сообщаем о создании новой структуры для моделирования смешанного движения, состоящего из автомобилей, трамваев и пешеходов, который можно использовать для поддержки дискуссий об управлении дорогами, контроле сигналов и общественном транспорте.В частности, слоистая структура дороги, которая была разработана для моделирования автомобильного движения, была расширена для взаимодействия с существующей одномерной (1D) моделью следования за автомобилем и двухмерной (2D) моделью дискретного выбора для пешеходов. Модель автомобиля, модель пешехода и правила взаимодействия, реализованные в предлагаемой структуре, были проверены посредством моделирования с использованием простых дорожных сред. Полученные смоделированные значения почти соответствовали эмпирическим данным. Затем мы использовали предложенную схему для оценки воздействия плана расширения трамвайных путей на реальный город.Результаты моделирования показали, что влияние предлагаемого трамвая на существующее автомобильное движение не будет серьезным, и, соответственно, предполагалось, что предлагаемая структура может помочь заинтересованным сторонам принять решение о сценариях расширения, которые устраивают как пользователей трамвая, так и владельцев частных автомобилей.

Ключевые слова

Многоагентная система

Смешанный трафик

Общественный транспорт

Пешеход

Оценка транспортной политики

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

Цитирование статей

Таинственные черные башни свидетельствуют о заброшенном трамвае, который когда-то держал на волоске жизнь и смерть

И Алан Ларсен, и Грей Мейер проснулись в тот день 1962 года, ожидая обычной поездки на трамвае к передатчикам управления воздушным движением на вершине Пика Кун. И примерно в 250 ярдах от вершины оба услышали один и тот же ужасающий хлопок.
Разница заключалась в том, что Алан Ларсен увидел, как толстый рельсовый трос плетется к ним, прежде чем он ударил алюминиевый трамвайный вагон.Грей Мейер этого не сделал. И прежде, чем кто-либо из них смог начать осмысливать происходящее, их экипаж упал с неба.

На этой фотографии эпохи 1950-х годов показана седьмая и последняя башня на старой трамвайной линии KSL, которая шла от района Flying J в Лейк-Пойнт до группы передатчиков на вершине пика Фарнсворт. Эта фотография появилась без упоминания в статье Deseret News в 1995 году и, вероятно, была сделана Федеральным авиационным агентством.

Следующий текст был первоначально опубликован в Бюллетене стенограммы Туэле от 18 марта 2010 года.

Алан Ларсен или Грей Мейер? Глядя на заснеженные склоны гор Окирр, я не уверен, в чьих ботинках я предпочел бы оказаться в то холодное утро 1962 года. Оба были молодыми, опытными техниками Федерального авиационного агентства. Оба проснулись в тот день в ожидании обычной поездки на трамвае к передатчикам управления воздушным движением на вершине Пика Кун. И примерно в 250 ярдах от вершины оба услышали один и тот же ужасающий хлопок.

Разница заключалась в том, что Алан Ларсен увидел, как рельсовый трос толщиной в 2 дюйма тянулся к ним, прежде чем он ударил алюминиевый трамвайный вагон.Грей Мейер этого не сделал. И прежде, чем кто-либо из них смог начать осмысливать происходящее, их экипаж упал с неба.

Шесть из семи массивных черных башен старого трамвая KSL все еще стоят сегодня, странно замаскированные на фоне Окирра. Наиболее заметными являются здание трамвая и башни 1 и 2, расположенные за остановками для грузовиков в Лейк-Пойнт. Остальным нужно немного прищуриться, чтобы заметить, но они там, величественно и тихо поднимаясь аккуратной линией — ржавые дань своему легендарному прошлому.

Хотя я читал кое-где о трамвае, я не придал этому большого значения, пока любопытный читатель не позвонил в офисы Transcript Bulletin и не спросил, что это могут быть. Этот запрос сразу вызвал у меня два вопроса:

1) была ли за этими башнями интересная история, и 2) по крайней мере на некоторые из них можно ходить пешком? Оказывается, ответ на оба вопроса — твердое «да!»

Трамвай восходит к началу 1950-х годов, вскоре после того, как KSL-TV установила передатчик на вершине Пика Кун (9066 футов) (переименованного в Пик Фарнсворт в 1969 г.Вертолеты-пузыри того времени в стиле M * A * S * H не могли безопасно работать на такой высоте, поэтому техническим специалистам приходилось каждую неделю путешествовать пешком или на лыжах к вершине и обратно. Были рассмотрены различные решения, прежде чем KSL приобрела трамвай у горнодобывающей компании в Кетчуме, штат Айдахо.

«Экспресс Кун Пик» состоял из семи башен, стратегически расположенных на склонах и гребнях между зданиями терминала в Лейк-Пойнт и на вершине. Его трехмильный маршрут поднялся примерно на 4700 футов по невероятно крутым склонам и через глубокие каньоны, сделав беспрецедентный 30-градусный поворот от шестой башни к вершине.Протяженность 5000 футов между башнями 4 и 5 над Большим каньоном составила самый длинный безопорный пролет в мире, опередив мост Глен-Каньон на 1000 футов.

Трамвай перевез первых пассажиров в 1957 году и почти непрерывно работал 27 лет. Многие пассажиры нашли 45-минутную поездку на гондоле на вершину, по крайней мере, немного нервной. Один новый техник уволился с работы на полпути к первой поездке (начальник заставил его закончить смену). На некоторых участках трамвай проехал на высоте 1000 футов над землей.Эту небольшую квадратную карету часто подбрасывал сильный поперечный ветер.

Башня 1 с башней 2 вдалеке (фото Клинта Томсена)

Журналы документируют ряд происшествий с трамвайными тросами — обледенение тросов, сломанный вал колеса, неисправные шестерни. Учитывая погодные условия, крутые склоны и позднее осознание того, что поворот на 30 градусов на трамвайной линии — недопустимое техническое решение, факт того, что при таком регулярном использовании произошло так мало происшествий, является поразительным.

Даже с выдающимися показателями безопасности можно сказать, что то, что случилось с Аланом Ларсеном и Греем Мейером 19 ноября 1962 года, было неизбежным.

Проблема началась после того, как каретка прошла через башню 6, когда плохо сваренный противовес оторвался, в результате чего каретка упала. Кабель застрял внутри здания аэровокзала, серьезно травмировав оператора Клойда Андертона. После отвратительной серии йо-йо Ларсен и Мейер были подвешены на высоте 50 футов над лесной подстилкой.

«Я ударился об пол [машины] и увидел в окне эту сосну. Он поднимался и падал. Вверх, потом снова вниз, — вспоминал Мейер, когда я связался с ним в его доме в Солт-Лейк-Сити, спустя более 47 лет после инцидента.

Когда дело дошло до остановки, каретка была лишь частично прикреплена к рельсовому тросу. Два техника зависли там замерзшие три часа, пока техник Вик Моултон не прибыл на снегоступах, чтобы накинуть им веревку.

«Между нами было не так уж много разговоров», — сказал Мейер о ожидании. «Было холодно, и мы дрожали. Я думал, что мы собираемся стряхнуть эту штуку, и она вот-вот рухнет ».

Ларсен и Мейер сбежали без серьезных травм. У Андертона сломаны ребра и сломаны позвонки.Он говорит, что даже в возрасте 90 лет эти травмы все еще доставляют ему неприятности. Неудивительно, что с более чем 400 поездками на трамвае ему не было грустно, когда трамвай был выведен из эксплуатации в 1984 году.

Ужесточение правил и рост расходов сделали трамвай менее практичным. Новые вертолеты могли летать выше и стоили намного дешевле, чем обслуживание шаткого трамвая. Они перерезали его кабели в 1985 году.

«Это похоже на крытую повозку», — сказал мне Андертон. «Это было здорово, когда это было необходимо, но потом у нас появились машины.”

Старый трамвай KSL мог идти по пути крытого вагона, но заинтересованные туристы могут посетить башни. По крайней мере, первые три башни находятся на территории BLM. В прошлые выходные я посетил башни 1 и 2. Стоять под ними после этих историй было потрясающим опытом. Прогуливаясь от башни к башне, я заметил, что тяговый трос трамвая частично утопал в земле. Башня 3 стояла высоко на гребне над большим каменным полем на высоте 5600 футов, а башни 4 и 5 были видны вдалеке. Башня 6 находилась за гребнем.Башня 7 была разобрана в 80-х годах.

Над всеми ними стояло вездесущее скопление маяков, непрерывно мигающее в полуденной дымке. Я представил себе финальное восхождение на вершину. Должно быть, это была чертовски крутая поездка.

Остатки тягового троса трамвая частично засыпаны между башнями 1 и 2 (фото Клинта Томсена)

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Чтобы посетить нижние башни, следуйте по Дроубей-роуд на север, пока она не превратится в грубую грунтовую дорогу и не повернется к предгорьям.Поверните на восток у ворот для скота в 1,5 милях от конца тротуара и следуйте по нему, свернув на все левые развилки, еще 2,2 мили до ворот для лошадей. Эта дорога проходит через частную собственность, поэтому не покидайте ее. На территории BLM за воротами разрешено только немоторизованное движение. Трамвайное здание сильно огорожено, но башни 1 и 2 находятся на расстоянии 1,4 мили пешком. Пожалуйста, исследуйте ответственно.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Сигнализация Alstom

Современные и проверенные решения

Мы предлагаем обширный ассортимент проверенных и модульных компонентов для всех типов железнодорожного подвижного состава.Непрерывные исследования и разработки в сочетании с надежным оборудованием для проверки и многолетним опытом эксплуатации поездов Alstom и других производителей гарантируют, что наши клиенты получат как современные, так и проверенные решения.

Учить больше

Инновации на трассе

Мы предлагаем полный спектр экологически безопасных решений для прокладки путей, электрификации, а также поставки и установки электромеханических материалов по всему пути, на станциях и депо.Эти инфраструктурные решения, как для городских, так и для магистральных проектов, облегчают интеграцию продуктов в составе готовых решений.

Учить больше

Новое изобретение мобильности

Alstom использует свой технологический опыт и инновационные возможности для удовлетворения текущих и будущих потребностей операторов и пассажиров. Его решения охватывают весь спектр услуг, включая городской транспорт, магистральные перевозки, региональный транспорт, сети добычи полезных ископаемых и грузовые перевозки.

Учить больше

Индивидуальная поддержка

Мы предлагаем полный спектр индивидуальных услуг, включая техническое обслуживание, модернизацию, запчасти, ремонт и поддержку. Все это обеспечивает операторам высочайший уровень доступности их парков, инфраструктуры и систем сигнализации.

Учить больше

Улучшение транспортного потока

Наши современные сигнальные решения позволяют операторам обеспечивать высочайшие стандарты безопасного и беспрепятственного передвижения с помощью городских и магистральных решений, отвечающих конкретным потребностям каждой производственной среды.

Учить больше

Повышение эффективности

Опираясь на наши взаимодополняющие направления деятельности, мы предлагаем комплексные и полностью интегрированные системы, которые включают подвижной состав, сигнализацию, инфраструктуру и услуги. Такой подход «под ключ» оптимизирует выполнение проекта и производительность транспортной системы.

Учить больше

Решения Bombardier

Alstom приобрела Bombardier Transportation.Посетите сайт rail.bombardier.com, чтобы узнать о решениях Bombardier Transportation.

Представлены новые низкопольные трамваи ПКТС для калининградских трамваев

Российский производитель «ПК Транспортные Системы» представил 27 ноября на заводе электротранспорта им. Федора Пироцкого в Санкт-Петербурге новый низкопольный трамвай метровой колеи для Калининграда.71-921 «Корсар» — первая модель узкоколейного трамвая полностью российского производства. Трамвай состоит из двух модулей общей длиной 19,4 м. Два кузова лежат на одной тележке каждый.

Феликс Винокур, президент ПК Транспортные Системы: «Мы разработали абсолютно новый продукт, аналогов которому нет на российском рынке. В настоящее время никто в России не производит полностью низкопольные трамвайные вагоны для систем узкоколейного трамвая. Приятно, что Правительство Канининградской области согласилось испытать наши инновационные трамвайные вагоны в столице региона »

Картинная галерея (нажмите, чтобы открыть):

Новые однонаправленные транспортные средства колеи 1000 м состоят из двух кузовов, шириной 2,3 м и смогут перевозить до 177 пассажиров.29 из них — сидячие, с местом для инвалидов-колясочников. Поручни и другие детали изготовлены из алюминиевых сплавов, что позволяет им служить дольше. Внутри есть современные мультимедийные экраны, климат-контроль, зарядные устройства USB и маршрутизаторы Wi-Fi. Новый трамвай также оснащен системами видеонаблюдения для посадки пассажиров, контроля дорожного движения и имеет более низкое энергопотребление, что позволяет снизить затраты на электроэнергию.

Картинная галерея (нажмите, чтобы открыть):

Феликс Винокур: «Уверен, что калининградцам понравится стильный и современный вид наших трамваи, ценят качество интерьера, а также ощущают настоящий комфорт, путешествуя по городу и меняя свои взгляды на то, каким должен быть общественный транспорт.”

Об общественном транспорте и трамваях Калининграда мы рассказывали здесь:

Zur Zukunft des elektrischen Nahverkehrs в Калининграде

24.12.2020

LAX Официальный сайт | Транспортный и наземный транспорт

LAX — это новый способ, которым гости, прибывающие в LAX, смогут подключиться к своим такси, Lyft, Opoli и Uber при выходе из аэропорта. Вы можете дойти до аэропорта Лос-Анджелеса, чтобы добраться до него, или воспользоваться бесплатным трансфером.Терминалы 1 и 7 являются ближайшими и находятся в 3-8 минутах ходьбы; самые дальние терминалы, Т4 и Т5, находятся примерно в 19 минутах ходьбы. Район LAX-it расположен рядом с Терминалом 1. Бесплатные шаттлы с Wi-Fi прибывают на остановку LAX-it Stops на первом уровне за пределами зоны получения багажа.

Пассажирам, которые хотели бы воспользоваться бесплатным автобусом-шаттлом LAX-it, следует ждать у знака GREEN LAX-it на нижнем уровне / уровне прибытия перед каждым терминалом.

Из-за приказов о социальном дистанцировании помощь с багажом в настоящее время недоступна.

Извещение для инвалидов

Следуйте этим простым шагам, чтобы добраться до LAX — это довольно просто:

Когда вы выходите из терминала, ищите зеленый автобус с надписью LAX-it сбоку.
Если вам нужна помощь, вы можете попросить помощи у водителя автобуса. Для людей с ограниченными возможностями они могут помочь с багажом или помочь пассажиру сесть в автобус или выйти из него.
Если вам понадобится помощь в аэропорту LAX-it, сообщите об этом своему водителю, когда вы садитесь в автобус, чтобы он мог позвонить заранее.

Для получения дополнительной информации о участке LAX-It, примыкающем к Терминалу 1, нажмите здесь

Пользователи Paratransit (службы доступа)

Если вы являетесь зарегистрированным пользователем Paratransit, который запросил встречу в аэропорту, возможно, что Access Services (обслуживающая компания Paratransit в районе Лос-Анджелеса) пришлет вам такси. Такси Paratransit имеют логотип Access Services, и им разрешено перевозить пассажиров с внутренней стороны тротуара терминала прибытия пассажиров.

Посетите нашу страницу LAX-it, чтобы увидеть интерактивные карты, видео, ответы на часто задаваемые вопросы и другую подробную информацию о том, как использовать LAX-it.

Стохастическое моделирование и анализ пересечений дороги и трамвая

ACEA (2016) Проблема городской мобильности до 2030 года. Технический отчет, Европейская ассоциация автопроизводителей

Агарвал А., Леммель Г. (2016) Моделирование просачивания небольших транспортных средств в условиях смешанного движения с использованием моделирования на основе агентов.Transp Dev Econ 2 (2): 12

Статья Google Scholar

Альбрехт А.Р., Хоулетт П.Г., Падни П.Дж., Ву X (2013) Энергоэффективное управление поездом: от локальной выпуклости до глобальной оптимизации и уникальности. Automatica 49 (10): 3072–3078

MATH MathSciNet Статья Google Scholar

Бернарди С., Кампос Дж., Мерсегер Дж. (2011) Оценка риска сбоя во времени проектирования UML с использованием методов привязки сети Петри по времени.IEEE Trans Ind Inform 7 (1): 90–104

Статья Google Scholar

Biagi M, Carnevali L, Paolieri M, Vicario E (2017) Оценка работоспособности уровня ERTMS / ETCS 3. Transp Res Part C Emerg Technol 82: 314–336

MATH Статья Google Scholar

Карневали Л., Грасси Л., Викарио Э. (2009) Функции плотности состояний над областями DBM в анализе немарковских моделей.IEEE Trans Softw Eng 35 (2): 178–194

Статья Google Scholar

Карневали Л., Фламмини Ф., Паольери М., Викарио Э. (2015) Немарковская оценка выполнимости уровня 3 ERTMS / ETCS. В: Конспект лекций по информатике 9272, EPEW 2015. Springer, pp 47–62

Карневали Л., Фантечи А., Гори Г., Викарио Е. (2018) Анализ пересечения дороги и трамвая с помощью инструмента ORIS. В кн .: Международная конференция по проверке и оценке компьютерных и коммуникационных систем.Springer, pp 185–199

Charypar D, Axhausen K, Nagel K (2007) Управляемая событиями микросимуляция транспортного потока на основе очередей. Transport Res Res 2003: 35–40

Статья Google Scholar

10.

Чой Х., Кулькарни В.Г., Триведи К.С. (1994) Марковские регенеративные стохастические сети Петри. Выполните оценку 20 (1–3): 333–357

MathSciNet Google Scholar

11.

Dobler C, Lämmel G (2013) Интеграция модуля мультимодального моделирования в структуру для моделирования крупномасштабных транспортных систем. В: Динамика пешеходов и эвакуации 2012. Springer, pp. 739–754

12.

ERTRAC (2009) Сценарий дорожного транспорта ERTRAC 2030+ «Дорога к реализации». Технический отчет, Европейский консультативный совет по исследованиям в области автомобильного транспорта

13.

Fujii H, Uchida H, Yoshimura S (2017) Основанная на агентах среда моделирования для смешанного движения автомобилей, пешеходов и трамваев.Transp Res C Emerg Technol 85: 234–248

Статья Google Scholar

14.

Галпин В., Зон Н., Вильсдорф П., Гилмор С. (2018) Мезоскопическое моделирование движения пешеходов с использованием C arma и ее инструментов. ACM Trans Model Comput Simul 28:11

Статья Google Scholar

15.

Gawron C (1998) Итерационный алгоритм для определения динамического равновесия пользователя в модели имитации трафика.Int J Mod Phys C 9 (3): 393–407

Статья Google Scholar

16.

Газель М. (2009) Использование стохастических сетей Петри для оценки риска столкновений на железнодорожных переездах. IEEE Trans Intell Transp Syst 10 (4): 668–677

Статья Google Scholar

17.

Ghazel M, El-Koursi E (2014) Двухполубарьерные переезды и переезды с четырьмя полубарьерами: сравнительное исследование анализа рисков.IEEE Trans Intell Transp Syst 15 (3): 1123–1133

Статья Google Scholar

18.

Гонсалес-Гил А., Паласин Р., Бэтти П., Пауэлл Дж. (2014) Системный подход к сокращению энергопотребления на городских железных дорогах. Energy Convers Manag 80: 509–524

Статья Google Scholar

19.

Хиггинс А., Козан Э., Феррейра Л. (1996) Оптимальное планирование движения поездов на однополосном пути.Transp Res B Methodol 30 (2): 147–161

Статья Google Scholar

20.

Хорват А., Паольери М., Риди Л., Викарио Э. (2012) Анализ переходных процессов немарковских моделей с использованием классов стохастического состояния. Perform Eval 69 (7–8): 315–335

Статья Google Scholar

21.

Huang Y, Weng Y, Zhou M (2010) Критические сценарии и их идентификация в системах управления движением на параллельных железнодорожных переездах.IEEE Trans Intell Transp Syst 11 (4): 968–977

Статья Google Scholar

22.

Кернер Б.С., Кленов С.Л., Вольф Д.Е. (2002) Клеточный автоматный подход к теории трехфазного трафика. J Phys A Math Gen 35 (47): 9971–10013

MATH MathSciNet Статья Google Scholar

23.

Krajzewicz D, Hertkorn G, Rössel C, Wagner P (2002) SUMO (Simulation of Urban Mobility) — моделирование трафика с открытым исходным кодом.В: 4-й ближневосточный симпозиум по моделированию и моделированию, стр. 183–187

24.

Krajzewicz D, Erdmann J, Behrisch M, Bieker L (2012) Последние разработки и приложения SUMO-Simulation of Urban Mobility. Int J Adv Syst Meas 5 (3 и 4): 128–138

Google Scholar

25.

Krajzewicz D, Erdmann J, Härri J, Spyropoulos T (2014) Включение пешеходного и велосипедного движения в моделирование движения SUMO. В: ITS 2014, 10-й Европейский конгресс ITS, 16–19 июня 2014 г., Хельсинки, Финляндия

26.

Ли X, Ян X (2013) Модель оптимизации стохастического расписания в системах метро. Int J Uncertain Fuzziness Knowl Based Syst 21 (supp01): 1–15

MATH MathSciNet Статья Google Scholar

27.

Mubasher MM, ul Qounain JSW (2015) Систематический обзор литературы по имитаторам транспортных потоков. В: Международная конференция по программным вычислениям с открытым исходным кодом (OSSCOM), 2015 г., стр. 1–6

28.

Ондрачек Дж., Шварц Дж., Ждимал В., Анделова Л., Водичка П., Бизек В., Цай С. Дж., Чен С. К., Смолик Ю. (2011) Вклад дорожного движения в загрязнение воздуха в Праге (оживленная автострада и пригородный перекресток).Atmos Environ 45 (29): 5090–5100

Статья Google Scholar

29.

Паольери М., Бьяджи М., Карневали Л., Викарио Е. (2019) Инструмент ORIS: количественная оценка немарковских систем. IEEE Trans Softw Eng. https://doi.org/10.1109/TSE.2019.2917202

30.

Peng G, Cai X, Liu C, Cao B, Tuo M (2011) Модель оптимальной разности скоростей для теории следования за автомобилем. Phys Lett A 375 (45): 3973–3977

MATH Статья Google Scholar

31.

PTV GROUP (2011) Ptv vissim

32.

Shi J, Sun Y, Schonfeld P, Qi J (2017) Совместная оптимизация расписания трамвая и корректировка времени сигнала на перекрестках. Transp Res C Emerg Technol 83: 104–119

Статья Google Scholar

33.

Tang T, Wang Y, Yang X, Wu Y (2012) Новая модель следования за автомобилем, учитывающая различные дорожные условия. Нелинейный Dyn 70 (2): 1397–1405

MathSciNet Статья Google Scholar

34.

Taplin M (2019) Новые трамваи на 2019 год. Трамвай Urban Transit 975: 89–94

Google Scholar

35.

Тонгуз О.К., Вирияситават В., Бай Ф. (2009) Моделирование городского движения: подход клеточных автоматов. IEEE Commun Mag 47 (5): 142–150

Статья Google Scholar

36.

Транспортный научно-исследовательский совет национальных академий (2015) Моделирование движения и транспорта.Оглядываясь назад и заглядывая в будущее: празднование 50-летия теории транспортных потоков. Мастерская. Технический отчет E-C195, Вашингтон, округ Колумбия

37.

Ульрих О., Франц С., Спекенмейер Э., Люкерат Д. (2012) Моделирование и оптимизация расписания движения трамвая в Кельне. Simul Notes Europe (SNE) 22: 69–76

Google Scholar

38.

Ullrich O, Lückerath D, Speckenmeyer E (2015) Надежное расписание трамвайной сети Монпелье. Simul Notes Europe (SNE) 25: 1–8

Статья Google Scholar

39.

Vicario E, Sassoli L, Carnevali L (2009) Использование классов стохастического состояния в количественной оценке реактивных систем плотного времени. IEEE Trans Softw Eng 35: 703–719

Статья Google Scholar

40.

Ян Дж., Дэн В., Ван Дж., Ли К., Ван З. (2006) Моделирование поведения пешеходов при переходе дороги в микромоделировании транспортной системы в Китае. Transp Res A Policy 40 (3): 280–290

Статья Google Scholar

41.

Yoshimura S (2006) MATES: теория многоагентного моделирования дорожного движения и окружающей среды, реализация и практическое применение. Comput Model Eng Sci 11 (1): 17–25

Google Scholar

42.

Цзэн В., Чен П., Накамура Х., Ирё-Асано М. (2014) Применение модели социальной силы к анализу поведения пешеходов на сигнальном пешеходном переходе. Transp Res C Emerg Technol 40: 143–159

Статья Google Scholar

43.

Zheng LJ, Tian C, Sun DH, Liu WN (2012) Новая модель следования за автомобилем с учетом предвкушения вождения. Нелинейный Dyn 70 (2): 1205–1211

MathSciNet Статья Google Scholar