Рейтинг лучших заправок россии по качеству топлива: рейтинг АЗС с качественным бензином и дизельным топливом

Содержание

рейтинг АЗС с качественным бензином и дизельным топливом

От качества топлива напрямую зависят ходовые характеристики автомобиля. Лучшая заправка — та, которая не обманывает покупателей, и не понижает октановое число бензина. Хотите уберечь ваш автомобиль от поломок, и обеспечить стабильную работу всех систем? Тогда рекомендуем ознакомиться с представленным в этой статье рейтингом автозаправочных станций.

Лукойл

Плюсы

Наличие собственного поставщика бензина
Высокая степень чистоты топлива
Возможность приобретения бензина «Экто плюс»

Минусы

Сравнительно высокие цены

«Лукойл» — один из гигантов топливного рынка. Топливо, поставляемое на эти заправки, производится при помощи установок глубокой перегонки. В связи с этим, вся продукция компании отвечает стандартам «Евро 5». Несмотря на сравнительно высокую стоимость бензина, качество бензина от «Лукойл» всегда было на высоте. К слову, некоторые клиенты этих заправок жалуются на партии некачественного горючего, но, судя по всему, такие случаи являются единичными.

Газпромнефть

Плюсы

Наличие собственных исследовательских центров
Получение паспорта каждой партией бензина
Хорошее соотношение цены и качества

Минусы

Шанс столкнуться с недоливом

«Газпромнефть» — та компания, которая сумела обойти своих конкурентов по качеству реализуемого топлива. Каждый бензовоз этой компании оснащен GPS-трекером, что говорит о добросовестности фирмы. Клиенты «Газпромнефть» отмечают позитивную динамику работы двигателей их автомобилей и грамотный персонал заправок. При этом, учитывая все введенные компанией инновации, цены на бензин остаются доступными. Лучшее дизельное топливо можно найти здесь, так как в основе его производства лежит газовый конденсат, в составе которого содержатся загущающие вещества, что позволяет его использовать при очень низких температурах.

Трасса

Плюсы

Наличие нового, качественного вида топлива «Премиум Спорт»
Выгодные топливные карты

Минусы

Низкое качество топлива в отдаленных регионах столицы

В рейтинг заправок по качеству бензина «Трасса» — относительно новая АЗС, действующая в Москве и Московской области. В АЗС «Трасса» регулярно проводятся проверки. Наличие топлива для мощных автомобилей, добросовестность сотрудников и большое число станций — главные преимущества данной сети.

Shell

Плюсы

Наличие качественного экологического топлива

Минусы

Отсутствие собственных перевозчиков

Shell входит в ТОП лучших заправок не только России, но и зарубежья. Соответствие бензина всем мировым стандартам и отличное взаимодействие с двигателями современных и старых автомобилей делают топливо этой фирмы востребованным. Для перевозки топлива Shell нанимает посредников.

Татнефть

Плюсы

Большое количество станций в столице
Строгий контроль всех партий бензина

Минусы

Отсутствие собственных заводов

В Москве водители могут наткнуться на огромное количество заправок «Татнефть». Качественный бензин на этих АЗС далеко не редкость. Фирма «Татнефть» имеет большие перспективы: она расширяет свои магазины, обустраивает кафе, и повышает качество топлива. При этом, компания без капли стеснения говорит о наличии в бензине присадок, что говорит о ее честности. А как известно, ключ к успеху любой организации — открытость.

Роснефть

Плюсы

Качественное топливо, оцененное зарубежными экспертами
Регулярные проверки качества АЗС

Минусы

Низкий сервис на некоторых станциях.

«Роснефть» одна из немногих организаций, получивших лицензию от British Petroleum. Это говорит о том, что качество бензина этой марки сравнимо с европейскими аналогами. Главное отличие «Роснефти» от других участников этого ТОПа — обратная связь с клиентами. Все жалобы посетителей заправок обрабатываются, а на самих АЗС регулярно проводятся проверки. И хотя водители все еще оставляют жалобы на заправки этой компании, с каждым годом уровень недовольства падает.

British Petroleum

Плюсы

Крупнейшая в мире организация по добыче топлива
Наличие рекомендаций от известных игроков авторынка

Минусы

Участие компании в крупных скандалах

Одной из самых известных заправок в мире является British Petroleum. Она покорила российский рынок наличием собственных источников добычи нефти, рекомендациям от автомобильных производителей и высокому октановому числу бензина. По утверждению руководства BP, разработанное компанией топливо Activ чистит автомобильные двигатели. И клиенты верят им, даже несмотря на крупные скандалы, в которых фирма была замешана.

ТНК

Плюсы

Квалифицированный персонал
Отсутствие очередей

Минусы

Наличие случаев сбоя оборудования

Автозаправочные станции «ТНК» имеют внушительное количество клиентов. Бывают случаи, когда в баки заливается некачественный бензин, провоцирующий множество проблем с двигателем.

Фаэтон Aero

Плюсы

Хорошая инфраструктура
Низкие цены на топливо

Минусы

Негативное отношение сотрудников к клиентам

В сравнении с другими представителями данного рейтинга, заправок «Фаэтон Aero» в России не много. Все АЗС расположены в Санкт-Петербурге. Постоянные посетители заправок отмечают высокое качество сервиса, хорошую инфраструктуру, а также надежность бензина. При этом есть и недостатки, выражающиеся в грубом отношении сотрудников к клиентам. Несмотря на это, фирма активно работает над своими ошибками.

МТК

Минусы

Регулярный недолив топлива

Закрывают рейтинг российских заправок АЗС «МТК». Своим клиентам эти заправки предлагают сравнительно качественный бензин по низким ценам. Также посетители автозаправочных станций отмечают квалифицированную работу персонала и оперативность. Основной минус заправок «МТК» — недолив топлива. Регулярно появляются отзывы об обмане клиентов со стороны сотрудников заправки. Скорее всего, такие ситуации происходят далеко не на всех заправочных станциях, однако фирме есть над чем работать.

Теперь, когда вы ознакомились с рейтингом лучших автозаправок, следует подвести итоги. У каждой АЗС есть свои преимущества и недостатки. Отличие перечисленных фирм заключается в их активной работе над собственными ошибками.

Помните, что заправляться нужно только на проверенных АЗС. Заливайте в баки лучшее топливо, пользуйтесь услугами описанных заправок и следите за своей машиной!

Рейтинг АЗС по качеству бензина 2021

От качества топлива зависит многое. Некачественный бензин может сократить ресурс двигателя, ухудшить его запуск и отрицательно повлиять на динамику железного коня. Увы, опасения водителей оказались не напрасны – в прошлом году по прямому поручению президента России Генпрокуратура и Росстандарт провели множество проверок АЗС. Результаты теста были неутешительны – более трети всего топлива оказалось некачественным. Поэтому российским автолюбителям важно знать, где именно стоит заправляться.

Рейтинг АЗС по качеству бензина составлен на основе исследования Росстандарта и отзывов водителей на сайтах Otzovik и Irecommend, где каждый день тысячи пользователей высказывают свое мнение о товарах и услугах.

10 Фаэтон

Один из старейших топливных операторов страны, представленный в основном в северной столице и области. АЗС Фаэтона оснащены дополнительно круглосуточным супермаркетом, кафе и даже аптекой, а также мойкой автомобилей, сервисом по подкачке шин и шиномонтажу. Представители Фаэтона закупают нефтепродукты у Киришского и Ярославского НПЗ и утверждают, что постоянно контролируют качество топлива. Некоторые автолюбители недовольны тем, что после заправки АИ95 машина хуже ездить, а то и вовсе глохнуть.

9Башнефть

Пользователи в целом отмечают приемлемое качество бензина (за исключением отдельных заправок в Ульяновской области), однако негативно отзываются о качестве обслуживания.

8Татнефть

Мнение о заправках Татнефти у автолюбителей либо очень хорошее, либо очень плохое – средних оценок практически нет. Одни отмечают чистоту, удобство, вкусное меню, чистые туалеты и отличное качество бензина, на котором железный друг бегает так, как никогда не бегал раньше. Другие свидетельствуют о прямо противоположном: автомобиль идет рывками, затяжной разгон и даже замену катализатора и бензонасоса. Поэтому только 8 строчка рейтинга достается этой сети АЗС.

7СибНефть

Хотя деятельность СибНефти в начале ограничивалась Томской областью, теперь заправки этой сети разошлись по всей территории Российской Федерации. В 2013 году компания разработала новое топливо Прайм пятого класса, обладающее улучшенными характеристиками. Утверждается, что это топливо сокращает расходы на обслуживание двигателя, уменьшает скорость загрязнения моторного масла и увеличивает срок службы свечей. Кроме того, оно более экологически безопасно.

6Трасса

Отзывы и рейтинг АЗС Трасса по качеству бензина в основном положительные. Отмечают отличное качество обслуживания, чистоту, комфортную зону отдыха и вежливость обслуживающего персонала (есть заправщики). И, конечно, хорошее качество бензина.

5ТНК

Хороший бензин за нормальные деньги, который хорошо принимают даже автомобили с капризными двигателями. Отмечают, что 92 экто скорее переоценен, однако качество 92 вполне хорошее. Однако вежливость и расторопность персонала оставляет желать лучшего.

4Shell

По мнению пользователей, единственный минус сети заправок от международного нефтяного гиганта – их количество. Отмечают отличное качество бензина и его экономичный расход. Особенно автолюбителям нравится бензин Shell V-Power, который оснащен присадками для более эффективной и динамичной работы двигателя.

3Газпромнефть

Честное октановое число, приемлемая цена при хорошем качестве, наличие дополнительных сервисов и вежливый персонал – вот что ставит заправки Газпромнефти на 3 строчку рейтинга АЗС России, Москвы и СПб по качеству бензина. Однако отмечают, что качество бензина может варьироваться — зависит от поставщиков.

2Лукойл

Автолюбители отмечают разнообразие видов топлива; кроме «обычного» (вполне хорошего качества) есть еще т.н. топливо «Экто плюс», в котором много специальных присадок для продления срока службы двигателя и его большей экологической безопасности. Однако есть и минусы – например, высока вероятность, что качество бензина в небольших городах может быть далеко от идеального.

1Роснефть

Роснефть возглавляет рейтинг АЗС по качеству бензина, предоставляя хорошее топливо по приемлемым ценам. Персонал вежливый. Есть программа скидок и регулярно проводятся акции, снижающие цену на топливо. АЗС могут предоставить и дополнительные услуги, например, подкачку колес и пылесос для салона, а также налить бензина в канистру.

Рейтинг заправок по качеству бензина в России

⭐⭐⭐⭐⭐Заправки по качеству бензина: рейтинг лучших заправок по качеству бензина 2020 года, их основные отличия. ✅На что стоит обратить внимание при покупке: советы от редакции BioKot.

Аппетитный хот-дог и бодрящий кофе предлагает любая крупная автозаправочная сеть. А что с топливом? Где заправиться так, чтобы машина, как говорится, поехала? И где в конце концов обманывают, недоливая оплаченное? Смотреть будем в лица непосредственных клиентов, которые день ото дня посещают различные заправки. Они лучше всякого прибора чувствуют разницу между конкурентами и сразу распознают недолив по приборному топливомеру.

Источник: http://autocitymotor.ru/ustrojstvo/kakoj-benzin-luchshe-lukojl-ili-rosneft.html

Источник: http://ekaterinburg.flamp.ru/firm/bashneft-1267165676491414

Влияние качества бензина на двигатель

Нередки случаи, когда при смене сорта или марки топлива водитель сталкивается с несвойственным для его авто поведением: двигатель долго заводится и глохнет, во время езды слышны постукивания, а сам автомобиль движется рывками, как если бы стрелка датчика горючего приближалась к нулю. Если прежде подобные проблемы не беспокоили, а дали о себе знать вместе со сменой нефтепродукта, это может свидетельствовать как о низком качестве последнего, так и о его несоответствии паспорту конкретного транспортного средства. Ниже приведено отношение между характеристиками топлива и их непосредственным влиянием на качество работы двигателя.

Октановое число

Октановое число – это сравнительный показатель, который определяет степень устойчивости того или иного сорта товарного бензина к детонированию. Под детонацией при этом следует понимать самовоспламенение топлива в результате теплового взрыва во время сжатия топливной смеси. Такой процесс характерен, когда октановое число, а значит и детонационная стойкость, имеют низкий показатель. При этом отмечаются такие признаки:

просадки по мощности;
резкий звук;
повышенная дымность выхлопов;
быстрое сгорание топлива.

Когда применение низкооктанового топлива, не соответствующего требованиям авто, носит системный характер, возможны локальные разрушения двигателя. В частности, могут перегореть выпускные клапаны, поскольку смесь детонирует прежде, чем они успевают закрыться. Этот процесс можно распознать по характерному металлическому звуку. Кроме того, могут пострадать поршни и прокладка ГБЦ.

Совет! Если есть сомнения по поводу того, каким бензином заправляться, следует взглянуть на внутреннюю часть дверцы топливного бака – зачастую информация продублирована и там.

Использование высокооктанового бензина позволяет добиться увеличения мощности двигателя в привычном режиме работы. Однако далеко не все транспортные средства «заточены» под такой вид топлива. Во время заправки высокооктановым бензином автомобиля, двигатель которого рассчитан на использование горючего с низким октановым числом, происходит своеобразная перенастройка работы топливной системы. Сгорание топлива происходит с «запозданием», что в итоге приводит к значительному снижению мощностных характеристик мотора, вместо ожидаемого улучшения. Это также грозит износом цилиндропоршневой группы ввиду увеличения температурного режима.

Содержание смол и серы

Когда показатель количества фактических смол выходит за пределы нормы, происходит их оседание на элементах камеры сгорания. Со временем форсунки забиваются, а на свечах образуется нагар. Помимо прочего, это может привести к так называемому калильному зажиганию, которое запускает неконтролируемый процесс сгорания. Ввиду преждевременного возгорания, давление и температура в цилиндрах повышаются. Из-за этого с каждым циклом воспламенение происходит все раньше, пока одна из деталей не выйдет из строя.

Калильное зажигание сопровождается глухим постукиванием. Однако даже водитель со стажем не всегда может различить его на слух. Поэтому следует внимательно следить за мощностью: при высокой частоте вращения отмечаются просадки по мощности до 15%. Это можно заметить, когда дроссельная заслонка полностью открыта.

Из-за повышенного содержания серы в бензине во время сгорания образуются окислы – соединения минералов с кислородом, которые под воздействием высоких температур могут вызывать коррозию, а при взаимодействии с влагой образовывать серную кислоту, еще более усиливающую коррозирование. Это приводит к изнашиванию системы выпуска газов, а также свинцово-бронзовых подшипников, вплоть до их разрушения.

Кислотность

Еще одним фактором, ведущим к развитию коррозионной активности, является повышенная кислотность. Из-за этого усиливается тенденция бензина к образованию отложений в камере сгорания и топливной системе в целом. Согласно ГОСТу, показатель кислотности для разных марок бензина составляет:

АИ-91: 3,0 мг КОН;
АИ-93: 0,8 мг КОН;
АИ-95: 2,0 мг КОН.

Указанные нормы соответствуют 100 мл бензина. Интересно, что во время хранения топлива его кислотность увеличивается, но все же редко достигает критических значений.

Совет! Существует прямая зависимость между смольностью бензина и его кислотным числом – чем больше смол, тем выше кислотность. При этом октановое число понижается. Это нужно учитывать при выборе топлива.

Источник: http://zapravki.site/benzin/na-kakoj-zapravke-luchshij.html

Критерии определения качества заправок

Все данные в этой статье основаны на конкретных проверках качества топлива. Мы использовали два варианта: отдавали образцы в лабораторию и проверяли в домашних условиях. Оба метода доступны каждому из вас. Учтите, что полученные от экспертов документы могут, доказывающие несоответствие стандарту, могут быть поводом для обращения в суд на АЗС, где был куплен некачественный бензин. Домашнее исследование доказательством не является – оно пригодится для того, чтобы вы сами знали о плохом топливе и не обращались к недобросовестным заправщикам.

Экологический класс

Чтобы проверить топливо на экологичность, в первую очередь надо посмотреть на наличие сертификата Евро-5 – его дают только за соблюдение стандарта эко-чистоты нефтепродукта. Еще показателем качества являются разные награды вроде «Экологический знак». И то, и другое, к примеру, присутствует у бензина на АЗС Лукойла.

При выборе заправки обращайте внимание на указание экологического класса продаваемого топлива. Предпочтение стоит отдавать №4. Если на бензоколонке АЗС класс вообще не указан, рисковать не стоит (вероятно, туда добавлен бензин 1 или 2 класса, которые считаются «грязными» и не способны пройти сертификацию по протоколу Евро).

Экологичность бензина можно проверить лабораторным методом. Эксперты выявляют количество серы, метанола и гидроксильных радикалов. Крупные сети этими веществами не злоупотребляет. А вот мелкие региональные АЗС в большинстве своем тест на экологичность добавок проваливают – например, на заправке Примойл в АИ-92 обнаружено 13,3 мк/кг серы вместо положенных 10 мк/кг; на АЗС Лесозаводск этого вещества вообще 27,1мк/кг.

Октановое число

Выбирая бензин, надо руководствоваться не ценой, а рекомендациями производителя своего автомобиля. Когда он разрешает разные октановые числа – лейте в бак топливо любого типа. Если же нет – только подходящее. Во всех рассматриваемых нами АЗС обмана с указанием октанового числа не обнаружено – оно точно соответствует прописанному индексу на колонке. Это было подтверждено полученным документам из лабораторий, куда мы сдавали образцы (самим в домашних условиях проверить нельзя).

Качество обслуживания

Это самый простой параметр для оценки работы любой АЗС – он очевиден каждому клиенту. Достаточно приехать на заправку и посмотреть на поведение сотрудников – насколько они вежливы, отзывчивы (готовы прийти на помощь), соблюдают права потребителя (дают чеки, демонстрируют по запросу документы на товар и пр.). Также учитывается исправность оборудования, отсутствие задержек в кассе. Немаловажен и комфорт, и внешний вид заправок: удобство въездов/выездов, чистота, достаточная освещенность и пр.

Даже лидеры могут иметь проблемы с качеством обслуживания. Например, на многих заправках Лукойла сотрудники откровенно хамят клиентам, а кассиры Газпромнефти слишком медлительные, так что очереди у них образуются постоянно.

Ценовая политика

Стоимость на заправках надо смотреть для конкретного региона. К примеру, на столичных заправках Трасса и Татнефть ценовая политика демократичная, чтобы переманить клиентов от конкурентов. А вот в удаленных регионах цена будет, наоборот, кажется чуть завышенной, так как перебивается мелкими частниками. Все области проанализировать вы не можем, приведем только пару примеров:

По цене в Москве и Московской области самые низкие цены на момент написания статьи были у АЗС Газпромнефть, ЕКА; самые низкие — Опти, Трасса, Нефтьмагистраль.
В Волгоградской области дороже всего бензин у Газпромнефть, самые низкие цены у Татнефть и АГНКС.
В Санкт-Петербурге высокая цена у Газпромнефти и Киришафтосервиса; низкая – на заправках ПТК и Роснефть.

Соответствие оплаченного и фактического объема топлива

Недолив – серьезная проблема и у сетевых АЗС, и у мелких частников. Есть два способа определения, что в бак автомобиля было залито недостаточное количество топлива. Прямо на заправке можно заправить полный бак автомобиля. Если при вместимости в 50 литров счетчик заправщика покажет, к примеру, 65 л, то обман на лицо.

Вторым способом проверки является наполнение сразу нескольких канистр одинакового объема. Дело в том, что при заполнении одного бака недолив может и не проявится, так как он может быть «настроен», например, на накрутку 330 мл на каждые 10 литров топлива. Если же заполнить одинаково две одинаковые емкости, то подобное нарушение легко обнаружится.

Источник: http://skuterov.ru/poleznosti/rejting-azs

Способы определения качественного топлива

Если у водителя зародились сомнения по поводу качества бензина, есть два варианта его проверки: в лабораторных и в домашних условиях. В первом случае выдается официальный документ, содержащий все данные проверки, а также общее заключение. Если экспертиза выявит, что показатели топлива не соответствуют стандарту, это может быть поводом для обращения в суд на АЗС, где образец был куплен. При этом все расходы возлагаются на нефтеперерабатывающую компанию.

Если же результаты окажутся в пределах допустимой нормы, то о компенсации речи не идет и клиенту придется самому оплатить услуги лаборатории, а это не всегда дешево. Поэтому далее рассмотрены базовые способы для самостоятельной проверки бензина.

Способ №1: Проверка цвета

Практика окрашивания бензина действовала еще в Советском Союзе, когда к топливу, содержащему ядовитую присадку тетраэтилсвинец, добавляли красный пигмент. Такая маркировка была необходима, чтобы визуально выделить более токсичные виды топлива. На данный момент в России, согласно ГОСТу, неэтилированный бензин должен быть прозрачным. Однако некоторые компании, в частности «Лукойл», подкрашивают сорта бензина в разный цвет, чтобы их можно было визуально отличить. Так, в 2001 на заправках «Лукойл» можно было приобрести А-80 красного цвета и А-92 – голубоватого. Однако в связи с увеличением количества подделок, которые выдавали цветность бензина за его фирменность, руководство решило свернуть кампанию.

Интересно! Украинская нефтеперерабатывающая компания WOG по сей день выпускает окрашенное топливо. Так, марка «Мустанг» обладает зеленым оттенком, что является ее визитной карточкой.

В связи с вышесказанным, лучше заправляться на тех АЗС, где продается неокрашенный бензин без мутности и осадка. При этом стоит отметить, что качественное топливо может обладать бледновато-желтым оттенком, но ни в коем случае не насыщенными тонами.

Способ №2: Проверка на разбавленность водой

Есть еще один способ определения качества по цвету. Однако на этот раз придется «поколдовать». Для опыта понадобится прозрачная емкость и обычная неразведенная марганцовка. Если при контакте с бензином начнет проявляться розоватый оттенок, то это напрямую свидетельствует о содержании воды в составе топлива. При этом важно помнить о соотношении реагентов: если засыпать слишком много марганца, то даже бензин может «порозоветь». Поэтому рекомендуется рассчитать пропорции, исходя из соотношения бензина и реагента 20:1.

Способ №3: Проверка на наличие смол и масла

Установить факт наличия масла в топливе просто: достаточно лишь промокнуть бумагу в испытуемом образце и дать ей высохнуть. Если после высыхания на ней останется жирный след, значит в составе присутствует масло. Некоторые экспериментаторы наносят каплю образца на кожу, однако данный способ категорически не рекомендуется, поскольку кроме обезжиривания можно заработать дерматит и даже экзему.

Что касается серы, то проверять ее содержание в бензине лучше на открытом воздухе, вдали от легковоспламеняющихся предметов. Чтобы провести эксперимент, необходимо запастись предметным стеклышком. На него следует капнуть немного топливной жидкости и поджечь. Если бензин качественный, то на поверхности стекла останется белый след. А вот для смолистого бензина характерны разводы от желтоватых до насыщенных бурых оттенков.

Источник: http://zapravki.site/benzin/na-kakoj-zapravke-luchshij.html

Сравнение бензина

Что лучше ЛУКОЙЛ или Роснефть в розничном сбыте? Это мы и попробуем выяснить в сравнительном анализе бензина и моторного масла.

Если анализировать состав на примере 95 бензина по параметрам октанового числа, содержания сернистых и ароматических соединений, фракционного состава, то выясняется, что все показатели в пределах нормы. Качество бензина примерно одинаковое:

Показатели качества	Норма по ГОСТу	ЛУКОЙЛ	ТНК
Октановое число	95,0	95,9	95,0
Массовая доля серы, мг/кг	Не более 10	5,7	7,3
Объемная доля ароматических углеводородов, %	Не более 35,0	34,5	28,1
Цена за литр на 2018	—	44,9	45,8

Принимать решение, какая заправка лучше, можно ориентируясь на ценовую политику, бонусные программы и территориальное расположение.

Источник: http://lukoilazs.ru/sravnenie-s-rosneft/

Лучшие АЗС на трассе М4

В Тульской области сказывается близость к Москве, поэтому здесь такие же бензиновые лидеры, как в столице. Заезжая поближе к Югу, ситуация с лучшими по качеству топлива, ценам и обслуживанию меняется. Например, в окрестностях Воронежа лидерствуют Газпромнефть (топливо поставляется с Астраханского завода) и Роснефть (топливо с Рязанского НПЗ). Ближе к Ростову лучше заправляться на АЗС Газпромнефть, Шелл и Башнефть. Жители и гости Краснодарского края предпочитают заправлять машины в Роснефти (бензин поставляют с Саратовского НПЗ).

Источник: http://skuterov.ru/poleznosti/rejting-azs

На каких АЗС и чем заправляться: выбирает эксперт «За рулем»

В вопросе, волнующем всех без исключения автомобилистов, разбирался наш эксперт Михаил Колодочкин, подспудно рассказав о типах топлива и так называемых «улучшенных бензинах».

Источник: http://autocitymotor.ru/ustrojstvo/kakoj-benzin-luchshe-lukojl-ili-rosneft.html

Где заправляться в СПб и Ленинградской области

В рейтинг заправок СПБ и Ленинградской области вошли Шелл, Газпромнефть, Фаэтон. Средний уровень показываются заправки от Татнефти и ТНК. Есть и свои фирмы, которые пользуются успехом только в этом регионе и не входят в топ заправок в других частях России. К ним относятся Statoil и Киришиавтосервис.

Источник: http://skuterov.ru/poleznosti/rejting-azs

670A5941–1

Бензин — жидкость, получаемая от перегонки каменного угля, растворяющая жировые и смолистые вещества.

В.И. Даль. Толковый словарь живого великорусского языка

Если инструкция рекомендует конкретное октановое число, следуйте этим указаниям. Но чаще производитель дает вилку: например, 92–95. В этом случае можно использовать и тот и другой бензин, но 95‑й все же предпочтительнее, потому что 92‑й на поверку нередко оказывается 89‑м. Да и поедет машина на 95‑м чуть веселее, а аппетит мотора наверняка окажется скромнее. Правда, разницу в ценах между этими сортами топлива компенсировать вряд ли удастся — заправляться 92‑м дешевле.

Что касается бензина с октановым числом 98, то его область применения — высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие топлива с высокой детонационной стойкостью. Заливать 98‑й в обычный, атмосферный мотор просто незачем. Во‑первых, дорого. Во‑вторых, никаких плюсов не почувствуешь. А вот минусы вполне возможны — к примеру, расход топлива может повыситься. Призывы бездумно заливать во все машины 98‑й, «потому что он лучше», оставим на совести маркетологов. Тем, кому интересны нюансы, советуем перечитать наш материал «Деликатес для мотора» (ЗР, 2015, № 6).

А если в инструкции для машины с турбомотором указан интервал 95–98? В этом случае можно постоянно ездить на 95‑м, а 98‑й лить только в сильную жару. Дело в том, что с ростом температуры окружающей среды увеличивается вероятность возникновения детонации, поэтому высокооктановый бензин придется ко двору.

Экологический класс

Источник: http://autocitymotor.ru/ustrojstvo/kakoj-benzin-luchshe-lukojl-ili-rosneft.html

Причины появления некачественного топлива на заправках

Прежде всего, следует помнить, что есть компании, самостоятельно добывающие сырье («Газпромнефть» и «Роснефть»), а есть такие, которые его у них покупают. Также существует такое понятие, как «дочерние предприятия», работающие по лицензии холдинговой компании. К числу последних относятся, например, ТНК, BP и Башнефть, которыми владеет «Роснефть». Поэтому неудивительно, что под номинально разными брендами можно приобрести одинаковое по качеству топливо. Оно может отличаться лишь фирменным названием и стоимостью. Иногда – присадками.

Что касается транснациональных компаний, ведущих деятельность на территории РФ, то не стоит надеяться, что Shell или British Petroleum будут такими же, как в Европе или Америке. Как минимум, сырье для топлива данных брендов закупается у отечественных НПЗ. К примеру, у «Шелл» и вовсе нет собственных перевозчиков, поэтому в России ее обязанности исполняет фирма АВТЭК, которая получает бензин в Уфе, Капотне, Ярославле, а также Рязани.

Причем на одной и той же заправке каждый раз может быть топливо из разных мест. Транспортируют его в одних и тех же бензовозах, вследствие чего новая партия может прийти со следами предыдущей. И необязательно, что это будет та же марка бензина. Хотя сотрудники компании исключают вероятность смешивания образцов, аргументируя это наличием специального датчика внутри емкости, такой риск отметать нельзя.

Учитывая все вышесказанное, остается акцентировать внимание автолюбителей на приведенных данных и порекомендовать приобретать бензин на заправках нефтедобывающих компаний, взявших курс на улучшение качества топлива и заинтересованных в постоянстве клиентов. Это будет косвенным свидетельством хорошего бензина и высокого сервиса.

Источник: http://zapravki.site/benzin/na-kakoj-zapravke-luchshij.html

Где самый качественный бензин АИ-98

Лучше всего восьмерка продается на столичных заправках. А вот в регионах этот вид бензина не пользуется особой популярностью (его скупают преимущественно зимой), поэтому залеживается в хранилищах, теряет кондицию. Но не стоит надеяться, что в Москве и Питере высокооктановая горючка хороша повсеместно. По данным лабораторного теста, АИ-98 отвечает параметрам высокого качества только на заправках Газпромнефть, Лукойл, Shell и BP.

Источник: http://skuterov.ru/poleznosti/rejting-azs

Что лучше: Газпромнефть, или Лукойл, или Роснефть?

Опытные автолюбители знают, что качество заправленного бензина не только влияет на скорость езды и плавность хода, но и имеет огромнейшее значение для работы и срока службы транспорта. Поэтому не следует гнаться за самыми низкими ценами и пытаться сэкономить на хорошем бензине. Дешёвый, но некачественный бензин быстро заставит убедиться в старой истине, гласящей, что скупой платит дважды. Гораздо разумнее заранее выяснить, какой бензин лучше: Газпром или Лукойл, чтобы не совершать обидных ошибок и пользоваться только наиболее качественным топливом.

Возможно, выгода от использования лучшего бензина станет заметной не сразу, но хороший автомобиль требует соответствующего обслуживания, которое продлит его службу и позволит избежать непредвиденных, неожиданных поломок.

Источник: http://autocitymotor.ru/ustrojstvo/kakoj-benzin-luchshe-lukojl-ili-rosneft.html

На каких АЗС недоливают: антирейтинг заправок

Обвинять всю компанию в недоливе топлива никто не собираются. Это грешок наблюдается за отдельными АЗС. Но, судя по собственному опыту и отзывам в интернете недолив свыше 100 мл наблюдается на большинстве заправок следующих гигантов:

ТНК;
Трасса;
Нефтьмагистраль;
Татнефть;
Роснефть.

ЕКА, Shell и Лукойл по недоливу оказались самыми чистенькими. Лишь единицы недовольных клиентов обвините эти АЗС в явном мошенничестве с объемом раздаваемого топлива.

Несмотря на явные различия в произведённом горючем, определить, что лучше: Газпромнефть или Лукойл, крайне сложно. И это связано не с качеством бензина, которое способно быть как высочайшим, так и сомнительным. Основная проблема, не позволяющая выявить наиболее ответственную нефтяную компанию, заключается в огромных различиях между торговыми точками любой заправочной сети в различных регионах.

Именно поэтому не стоит пытаться определить безусловно лучшую фирму в данной отрасли. Гораздо правильнее сосредоточиться на выборе наиболее надёжных производителей в отдельных регионах.

Дополнительно следует отметить, что иногда низкое качество топливо вызвано старым оборудованием и непредвиденными обстоятельствами. Так, в прохудившуюся цистерну могут попасть дождевые или грунтовые воды, и тогда даже бензин класса люкс окажется безнадёжно испорчен.

Источник: http://autocitymotor.ru/ustrojstvo/kakoj-benzin-luchshe-lukojl-ili-rosneft.html

Роснефть или ЛУКОЙЛ, чей бензин и масло заливать в автомобиль? В этом обзоре поговорим о продукции двух нефтяных гигантов и опровергнем слухи о слиянии.

ЛУКОЙЛ — частная компания, одна из ведущих игроков топливно-энергетического рынка России наравне с Роснефтью, хотя, по главным производственным показателям лидером является последняя.

Источник: http://autocitymotor.ru/ustrojstvo/kakoj-benzin-luchshe-lukojl-ili-rosneft.html

Пять главных отличий хорошей АЗС от плохой — Российская газета

Каждый нормальный водитель стремится заправлять свой автомобиль качественным топливом, а потому имеет на примете несколько проверенных АЗС, в основном по привычному маршруту следования. Однако маршруты меняются, а заправки далеко не всегда демонстрируют стабильное качество товара и обслуживания. Так как же не нарваться на АЗС, на которой в лучшем случае не дольет горючего, а в худшем зальют контрафакт?

Выбираем сети

Первая рекомендация очевидна — ориентируемся на крупных сетевых операторов. Как правило, лучшие из них занимают первые строчки в многочисленных рейтингах и вообще — на слуху. Поэтому, собственно, мы не будем их называть. Перечень заведомо плохих АЗС также регулярно постоянно публикуют СМИ.

Понятно также, что, к примеру, жителям столицы следует отдать предпочтение компаниям, которые приобретают топливо у московских нефтеперерабатывающих заводов — так горючее не успеет потерять в качестве при транспортировке и хранении.

Другой ориентир — компании премиальных брендов, в том числе мировых, которые продают бензин и солярку чуть дороже среднего по рынку, но при этом их продукция имеет постоянное октановое число, высокую степень очистки и качественные присадки для снижения расхода топлива, повышения отдачи и снижения износа силовой установки.

Ориентируемся на внешний вид

Следует объезжать стороной АЗС непотребного вида с оборудованием, которое ветхое, поломанное или грязное. Чем грозит заправка на таких АЗС?

Даже если топливо в резервуарах окажется от известного бренда, на таких точках с большой степенью вероятности нарушают регламент плановых очисток хранилищ (норма — не реже, чем раз в два года). А если очистка и проводится, то не качественно — в емкостях, как правило, остается донный осадок, механические примеси, ржавчина.

Так что, прежде чем подъехать к незнакомой колонке, смотрим сначала, известный ли бренд, затем, чистая ли территория, современное ли оборудование и много ли машин заправляется (это еще один критерий). Проверяем также наличие паспортов (а не ксерокопий) на топливо с актуальными датами. Еще одна примета нормальной заправки — наличие на территории дальнобойщиков. Эти ребята хорошо знают правильные АЗС.

Остерегайтесь «двойников»

Отдельный случай — когда «левая» АЗС копирует оформление заправок брендов первого эшелона. К примеру, вдали от крупных городов легко нарваться на оформленные в желто-зеленых тонах какую-нибудь РВ (а вовсе не ВР) или ЛИКОЙЛ вместо ЛУКОЙЛ и т.п. Много подделок встречается также под цветовую гамму «Газпрома», Shell, Роснефти. Так что читайте название внимательно!

Отдельная история — когда заправка работает по франчайзингу, т.е. использует логотип известной марки, но топливо при этом может быть также и от стороннего поставщика. Здесь прежде всего смотрим на табличку с названием автозаправочной станции. На ней должна быть указана организация-собственник АЗС, ее ИНН и юридический адрес (если возникли сомнение, ищем правду в интернете). Но даже проще опознать «двойника», предложив кассиру карту лояльности. Если вам говорят, что карту по той или иной причине не принимают, высока вероятность, что вы приехали к объекту мало кому известного ООО, никак не связанного с нефтяным гигантом.

Локация

Еще одна зона риска — АЗС со странными названиями, которые вы услышали, возможно, в первый раз. Такие станции располагаются, как правило, не вблизи трасс, а в отдалении от основного транспортного потока и городов.

Цена на топливо на таких АЗС очень вероятно окажется на три — четыре рубля ниже, чем стандартная, на известных АЗС. Впрочем, если вы в безвыходной ситуации, и топливо заканчивается, залейте минимум бензина, чтобы дотянуть до более цивилизованного места.

Инфраструктура

Верным признаком хорошей АЗС является помимо прочего развитая инфраструктура — обустроенные места для парковки, санузел, магазин, кафе, бесплатные пластиковые перчатки перед заправочными колонками. Также на нормальных АЗС, как правило, работает несколько заправщиков в униформе.

Ведь компания, которая заботится о своей репутации, обычно соблюдает правила бизнеса, имеет в штате квалифицированный персонал и чтит корпоративный стиль.

Соответственно, нет нормальной инфраструктуры (некоторые опытные водители ориентируются в том числе на чистоту туалетов!), игнорируем подозрительную АЗС и едем искать нормальную.

Рейтинг азс по качеству дизельного топлива 2021

Парадокс: иностранцы крайне неохотно поставляют в Россию свои дизельные авто, объясняя это плохим дизтопливом отечественного производства и потенциально связанными эксплуатационными проблемами, в то время, как российское ДТ, как раз в наименьшей степени разбодяживается относительно бензина, с качеством которого, относительно европейских норм – полная катастрофа.

«Какой дизель заправлять в автомобиль» – вопрос у нас во многом надуманный, так как в сам принцип работы этого мотора заложена эксплуатация на «солярке» с широкой гаммой фракционного состава.

Однако главную ставку автопроизводители упорно делают в нашей стране на крайне требовательные к горючему малокубатурные бензиновые даунсайзинговые движки с турбонаддувом. Не спорим – показатели качества дизельного топлива в нашей стране бесконечно отстают от идеала, однако и особые беды с ним — редки.

В то же время – часть автолюбителей считает легковые дизели страшно проблемными для наших условий, но другая часть, особенно те, кто эксплуатирует их с умом и рассудком – проезжают по 400-600 000 км, получая от эксплуатации удовольствие. Всё упирается в дизельное топливо: зимнее или летнее, его характеристики, и др.

Сейчас мы расскажем о дизельном топливе всё, развенчаем мифы, развеем страхи и домыслы, в изобилии роящиеся вокруг этой темы. А «для затравки» лишь констатируем, что дизельмоторные легковые авто имеют в России даже большие шансы на жизнь и популярность, чем бензиновые, а произошедший недавно за границей «дизельгейт» для нас совершенно неактуален.

На каких АЗС самый качественный бензин

Даже лидеры могут иметь проблемы с качеством обслуживания. Например, на многих заправках Лукойла сотрудники откровенно хамят клиентам, а кассиры Газпромнефти слишком медлительные, так что очереди у них образуются постоянно.

Рейтинг лучших заправок по качеству бензина в России 2021 года

Не секрет, что сотрудники автозаправочных станций, помимо своей основной зарплаты, пытаются дополнительно заработать деньги. И происходит это за счёт клиентов.

Самой распространённой схемой справедливо считается недолив. Сохранив в хранилищах 1-2 литра бензина, которые уже оплатил покупатель, означает возможность вернуть эти литры себе, но в денежном эквиваленте. На некоторых АЗС руководство прямо требует от сотрудников обманывать.

Если не хотите столкнуться с подобным способом обмана, стоит исключить посещение АЗС, где посторонний человек заправляет авто. То есть переходите на самообслуживание. Либо же старайтесь не посещать те АЗС, где любят обманывать.

Ирония в том, что самыми часто недоливающими заправками являются представители ведущих компаний. Судя по отзывам автомобилистов и проведённым исследованиям, вы уедете с несколько меньшим количеством бензина, нежели оплатили, на таких АЗС:

Газпромнефть.
Газпром.
Трасса.
Нефтьмагистраль.
Татнефть.
Роснефть.

А вот самыми благонадёжными считаются заправочные станции таких сетей как ЕКА, Лукойл и Shell.

По своим качествам все добавки делятся на несколько типов:

Очистители топливной системы;
Антигелевые добавки;
Размораживатели;
Корректор дизтоплива;
Многофункциональные присадки;
Экологические присадки.

Зная о том, какую проблему решает каждый вид, можно подобрать максимально подходящий продукт.

Если в течение продолжительного времени заправлять автомобиль низкокачественным горючим, в топливной системе машины появляются различные загрязнения. Они снижают КПД двигателя и увеличивают потребление топлива на 10-11%. Увеличивается дымность выхлопа, а на низких оборотах транспортное средство работает недостаточно плавно. Внутри топливной системы начинаются опасные коррозионные процессы. Для того чтобы устранить эти проблемы, используют присадки-очистители.

В холодное время года водители, чьи машины работают на солярке, сталкиваются с проблемой застывания топлива. Поскольку качество дизеля на АЗС не всегда соответствует требованиям, стоит обезопасить себя от подобных ситуаций и использовать антигелевые добавки.

Ярославнефтеоргсинтез

Ярославнефтеоргсинтез, который входит в холдинг «Славнефть», также может похвастаться отличным качеством бензина. Завод выпускает также неплохой дизель. Топливо данного производителя можно встретить на многих АЗС в России. Предприятие известно своей давней историей, которая ведётся с 1961 года, и использованием самых современных технологий нефтепереработки.

Рейтинг самых лучших присадок для дизельного топлива в 2021 году

Этот тип добавок обладает моющими, антикоррозийными и антиокислительными свойствами. Также они уменьшают температуру застывания масла и улучшают коэффициент вязкости. Все эти свойства многофункциональных (или специальных) присадок позволяют улучшить качество работы автомобиля.

Этот тип добавок направлен на улучшение эффективности сгорания солярки. Экологические присадки удаляют загрязнения с рабочих поверхностей и снижают показатель дымности, сокращают потребление горючего и наращивают полезную мощность машины.

Для улучшения работы мотора применяются катализаторы, которые представляют собой жидкость и для дизельного топлива, и для бензина. Этот тип присадок оказывает положительное влияние на скорость и полноту сгорания дизеля.

Качество топлива и безопасность при заправке автомобилей и самолетов

Ежегодное потребление авиационного и автомобильного топлива в мире превышает 1 трлн тонн. Каждый год более 100 тыс. самолетов и более 1 млрд автомобилей наполняют свои топливные баки. От качества горючего, а также от четкого соблюдения техники безопасности при заправке воздушных судов и машин зависят миллионы человеческих жизней

В авиационное топливо добавляют различные присадки. Антистатическая минимизирует накопление статического электричества. Противоизносная увеличивает срок работы механизмов. Противокристаллизационная предотвращает появление частиц льда. Антиокислительная препятствует образованию смол.

Качество движения

Если мотор — сердце машины, то топливо — ее кровь. Можно сказать, автомобиль и самолет — кровные родственники. Их топливо производят на одних и тех же нефтеперерабатывающих заводах. А поршневые двигатели небольших самолетов и вертолетов, как и автомобильные, работают на бензине (правда, его характеристики немного отличаются).

Автомобильный бензин в России производят четырех марок: с октановым числом не меньше 80, 92, 95 и 98. Но на вопрос, какая марка лучше, однозначно ответить нельзя: для каждого автомобиля используется определенный сорт топлива. При этом отклоняться от рекомендаций производителя автомобиля по использованию той или иной марки бензина (она зафиксирована в сервисной книжке) не рекомендуется. Многие думают, что, если залить в бак бензин с более высоким октановым числом, автомобиль будет ездить лучше и кушать меньше. На самом деле это миф. А в реальности подобные эксперименты могут привести к повреждению мотора, который рассчитан на определенную детонационную нагрузку. Кстати, бензин более низких марок вовсе не обязательно менее качественный, чем высокооктановый. Просто он рассчитан на иные условия работы. А контрафактный 95-й бензин, полученный из 80-го с помощью запрещенных токсичных присадок, может быть более вреден для человека и окружающей среды.

Авиационное топливо также бывает разных марок. Большинство современных самолетов оснащены газотурбинными двигателями, которые потребляют авиакеросин. Основная часть гражданских самолетов в России использует топливо марки ТС-1 (топливо сернистое, которое производят из нефти с высоким содержанием серы), сверхзвуковые самолеты заправляют горючим марки РТ (реактивное топливо), а для самых скоростных военных машин используют авиакеросин Т-6 и Т-8В, обладающий повышенной плотностью и термостабильностью. За рубежом популярны марки авиакеросина Jet Fuel A и Jet Fuel A-1, которые считаются аналогами ТС-1. У этих видов топлива несколько разные характеристики, но их можно смешивать в любых пропорциях.

Для улучшения характеристик авиатоплива и обеспечения безопасности его использования в него добавляют всевозможные присадки. Самая распространенная добавка — противоводокристаллизационная жидкость «И» или «И-М». На большой высоте, где температура за бортом опускается ниже —60°С, находящаяся в топливе вода (а в малых дозах она есть в любом горючем) может кристаллизоваться. Частички льда способны забить фильтры и вывести двигатели из строя. Присадка позволяет решить эту проблему.

Искра не проскочит

Главный риск при обращении как с авиационным, так и с автомобильным топливом — их воспламенение. Отсюда и множество сходных требований безопасности при работе с топливом, его транспортировке и хранении, а также при заправке машин и самолетов.

Например, общее требование для АЗС и аэропортов — заземлять оборудование для работы с горючим, чтобы случайная искра статического электричества не стала причиной взрыва или пожара. Также на территории топливозаправочных комплексов (ТЗК) запрещены курение и пожароопасные работы, ограничено использование мобильной связи. По той же причине на АЗС запрещен въезд тракторам, не оборудованным искрогасителями, и машинам с опасными грузами (взрывчатые вещества, сжатые и сжиженные горючие газы, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы, ядовитые и радиоактивные вещества и др.). Их заправляют на специальных топливозаправочных пунктах.

Из-за риска воспламенения на АЗС во время заправки автотранспорта запрещается разговаривать по мобильному телефону и заправлять машину с работающим двигателем. А оборудование для заправки самолетов предписано протирать натуральным хлопком или специальным материалом, который не накапливает статический заряд. Из такого же безопасного материала шьют спецодежду для персонала, который занимается заправкой самолетов и машин.

В лабораторных тестах контроль качества авиационного топлива производят по 12 параметрам, среди которых плотность при 20°С, фракционный состав, вязкость, кислотность, температура вспышки, температура начала кристаллизации, концентрация смол, содержание водорастворимых кислот и щелочей и др.

На АЗС топливо, как правило, доставляют самым распространенным способом транспортировки — автотранспортом. Бензовоз — это специальная цистерна, которая делится на несколько герметичных отсеков со стандартным набором оборудования. Каждый отсек предназначен для перевозки одного конкретного вида топлива во избежание смешивания. Сверху расположены крышка люка с отводом бензиновых паров, а внизу — донный клапан, который защищает от утечек топлива. Вся эта система управляется электроникой. Перед сливом бензина на АЗС бензовоз обязательно заземляют (кстати, когда на небе сверкают молнии, топливо по соображениям безопасности сливать запрещено).

Хранят топливо на АЗС в подземных резервуарах, под слоем гравия, цемента и земли, — также по соображениям безопасности. Все емкости по строению одинаковые: у них двойные стенки, между которыми закачана жидкость. Она выполняет роль стабилизатора — не дает горючему раскаляться в жару и замерзать зимой.

В аэропорты топливо, как правило, доставляют тем же способом, что и на бензоколонки, — железнодорожным и автомобильным транспортом. Правда, крупные аэропорты мира, в том числе российские, все чаще снабжаются топливом по трубопроводам. В США и странах Европы используют мультипродуктовые трубопроводы (по ним перекачивают и бензин, и разные марки авиатоплива, и даже популярный в последнее время биодизель). В России каждый трубопровод предназначен для перекачивания только одной марки топлива, чтобы избежать нежелательного смешения.

Пробы на входе

Качество топлива контролируют на каждом этапе его пути от завода до бензобака автомобиля. Лабораторный контроль соответствия ключевых параметров топлива действующим в России требованиям проводится на НПЗ и на нефтебазе. На нефтебазе его проверяют дважды: по прибытии по железной дороге и перед наливом в бензовоз. Когда опечатанный бензовоз приезжает на АЗС, сотрудники бензоколонки проверяют целостность пломб, замеряют уровень горючего в цистерне, берут пробы на содержание в нем воды и проводят визуальный осмотр топлива на предмет отсутствия механических примесей. Кроме того, все виды топлива на каждой АЗС не реже одного раза в месяц проходят обязательное лабораторное тестирование. В сети АЗС «Газпромнефть» также действует система дополнительного контроля — специально оборудованная мобильная лаборатория проверяет АЗС сети по случайному графику. Проверяются не только качество топлива, но и точность работы топливно-раздаточных колонок.

Авиатопливо проверяют на наличие воды и механических примесей с помощью специального инструмента, который внешне напоминает обычный шприц

Что касается ТЗК аэропортов, то здесь авиационный керосин проходит минимум четыре контроля качества на пути до бака самолета. Первый, так называемый входной контроль, происходит при приеме топлива на склад ТЗК. Его главная задача — удостовериться, что качество топлива за время транспортировки не ухудшилось. Топливо оценивают по цвету, прозрачности, наличию воды и примесей, замеряют его плотность. Результаты анализа сравнивают с данными в паспорте поставщика. Если они совпадают, топливо принимают в резервуары ТЗК, где оно отстаивается перед вторым, лабораторным контролем. Это более серьезный анализ, где топливо тестируют по 12 показателям на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза и ГОСТу. Только после этого топливо допускают к выдаче в средство заправки (например, аэродромный топливозаправщик).

Перед тем как залить авиакеросин в заправщик, его еще раз проверяют на наличие воды и механических примесей. Присутствие этих компонентов в топливе определяют с помощью специального инструмента — прибора определения загрязненности топлива (ПОЗ-Т), который внешне напоминает обычный шприц. В него вставляют специальную индикаторную ленту (белую для выявления механических примесей, желтую — для воды), пропускают через нее пробу топлива и оценивают результат.

Третий контроль качества топлива (аэродромный) проводят визуально и с помощью ПОЗ-Т после наполнения цистерны и не менее чем 15-минутного отстаивания горючего в топливозаправщике. Пробу отбирают из нижней точки цистерны заправщика. А если заправщик с топливом, до того как подъехать к самолету, вынужден был встать на стоянку, то пробы берут и там. В дождливую погоду проверка качества топлива ужесточается, поскольку из-за высокой влажности воздуха концентрация воды в горючем может вырасти.

Еще один — четвертый — контроль качества топлива в аэропортах проводят в тех случаях, когда топливо хранится в резервуарах ТЗК более полугода. Впрочем, необходимость в нем возникает редко: топливо в аэропортах, как правило, хранится не более месяца.

Тоньше волоса

Отдельный и очень важный элемент обеспечения безопасности — система фильтрации топлива, ведь любой, даже микроскопический посторонний предмет в горючем создает угрозу для работы двигателей, а значит, для безопасности работы техники.

На АЗС в каждом резервуаре есть своя система фильтрации топлива от механических загрязнений и индивидуальные отсеки для каждой марки бензина. Когда начинается заправка, в подземном хранилище включается погружной насос и по трубопроводу топливо поднимается в бензоколонку. При этом оно проходит через еще один фильтр доочистки и только после этого через пистолет попадает в бак машины.

Топливо для самолетов проходит через целую систему фильтров на ТЗК (см. схему). Сначала — фильтр грубой очистки, представляющий собой металлическую сетку толщиной 100 микрон. Она защищает насосные агрегаты ТЗК от посторонних предметов — тряпок, бумажек, а иногда и более крупных предметов, которые могут попасть в систему из автоцистерн или трубопроводов. Потом топливо прогоняют через два фильтра с тонкостью фильтрации всего 15 микрон (такую же толщину имеет человеческий волос). Один из них, бумажный, удаляет механические примеси, которые могли быть в системе доставки топлива, второй — фильтр-водоотделитель. После этого авиакеросин помещают на склад, где он отстаивается. По мере продвижения топлива к самолету фильтрация становится все тоньше. В пункте выдачи топлива заправщику стоят два фильтра — микрофильтр и водоотделитель с тонкостью фильтрации уже в 5 микрон. А последний фильтр в самом заправщике имеет тонкость фильтрации не более 1 микрона.

Специалисты внимательно следят за состоянием и работоспособностью всех фильтров топливной системы. У них есть срок службы, который нельзя превышать. Кроме того, на каждом фильтре (на входе и выходе) установлен датчик давления, который помогает следить за его пропускной способностью. Перепады давления ежесменно регистрируют, и засорившийся фильтр оперативно меняют на новый.

Российские требования к фильтрации топлива сегодня соответствуют международным. Впрочем, еще до принятия российского ГОСТа «Газпром нефть» в этих вопросах ориентировалась на самые жесткие международные нормы.

Для сбора нефтепродуктов при аварийных разливах используются специальные вещества — сорбенты. К природным сорбентам относятся, например, модифицированный торф из мха сфагнума, а также различные неорганические впитывающие материалы. Синтетические сорбенты состоят из полимерных волокон.

Безопасные маневры

Сама заправка — процесс, где также немало нюансов, связанных с безопасностью. Автомобиль заправляют с помощью пистолета, снабженного специальным клапаном. Клапан срабатывает, когда бак заполнен, защищая АЗС от разлива топлива. Осечек пистолет не дает. Но, если топливо по какой-то причине все-таки разлилось, заправку машин останавливают, людей эвакуируют, разлив заливают воздушно-механической пеной из огнетушителя, засыпают сорбентом или песком и убирают.

Заправка самолета — более сложный процесс. На современных лайнерах топливо по бакам, которые находятся в крыльях, распределяется автоматически, с помощью бортового компьютера. Здесь очень важно соблюдать баланс, поскольку это влияет на центровку воздушного судна, а ее нарушение может привести к самым печальным последствиям — вплоть до катастрофы. Также важно следить за массой топлива, чтобы не перегрузить самолет.

Большинство самолетов заправляют топливозаправщики с цистернами (ТЗ). Внешне они напоминают бензовозы, но это гораздо более сложная техника с большим количеством электроники. А сама заправка — сложный маневр в узком пространстве. В этот момент вокруг судна, как правило, работают разные машины наземных служб. И расстановка каждой из них четко регламентирована.

Когда заправщик занимает свое место на перроне, он проводит обязательную процедуру выравнивания электрических потенциалов. Дело в том, что топливо перемещается по заправочному рукаву под высоким давлением, при этом из-за трения вырабатывается статическое электричество. Чтобы исключить вероятность возгорания, топливозаправщик и судно заземляют, соединяя специальным тросом, который образует единый контур.

Топливо в систему подается с давлением, которое не должно превышать 3,5 атмосферы. Его регулируют специальные клапаны. Это очень важно, поскольку повышенное давление при заправке может создать риск гидроудара, что чревато повреждением сложной топливной системы самолета.

Подачу топлива в воздушное судно контролирует оператор. А оператора контролирует специальное устройство Deadman — кнопка, которую человек нажимает каждые 30 секунд, чтобы дать понять системе, что он в порядке и все у него под контролем. Форс-мажоров может быть много: человек может упасть в обморок, отвлечься, умереть… Если он не нажмет кнопку Deadman, система автоматически остановит заправку.

Остается добавить, что стандартная заправка самолета производится без пассажиров на борту, хотя в некоторых случаях (особенно в малых аэропортах) от этого правила могут отступать. Кстати, что касается автомобилей: когда-то существовало требование проводить заправку без пассажиров, чтобы не подвергать их риску. Позже для легковых автомобилей эту норму отменили, но для всех других видов транспорта (автобусов, грузовых машин, тракторов) она актуальна до сих пор.

Механизмы защиты

Один из защитных механизмов аэродромного топливозаправщика — система «Интерлок», которая блокирует его тормоза в любой нештатной ситуации. Это сделано для того, чтобы заправщик не мог двинуться с места, если операторы, например, забыли отсоединить его от воздушного судна. Как на пистолете бензоколонки на АЗС, в заправщике самолетов есть система клапанов аварийного переполнения. Она автоматически прекращает заправку, когда баки полны. Разлив топлива — очень редкое событие, но заправщик готов и к нему. У него есть запас сорбентов: это или специальный мат из материала, похожего на губку (его раскатывают на месте разлива, и он впитывает в себя горючее), или специальный порошок, которым засыпают лужу. Сорбенты потом утилизируют. На ТЗК «Газпромнефть-Аэро» в аэропорту Шереметьево установлена система, которая собирает с территории склада даже дождевую воду. Ее потом фильтруют, и на выходе вода оказывается чище, чем та, что падает с неба. В ней даже можно разводить рыбу.

на каких АЗС можно приобрести

Для тех, кто думает о своем авто и заботится о нем, нужно рассмотреть рейтинг десяти самых лучших АЗС по качеству бензина в России. Автовладельцам не по наслышке известен тот факт, что качество бензина очень сильно влияет на функциональные параметры машины. Если номинальное октановое число будет меньше заявленного производителем-нормального уровня оборотов можно не ждать от автомобиля. Не качественное топливо, залитое в бак, может очень плохо повлиять на общее состояние вашего автомобиля, заливая постоянно такой не качественный бензин, мотор в скором времени сломается.

Оценки и рейтинг лучших АЗС России

10 место-Башнефть, оценка-4.1
9 место-Лукойл, оценка-4.2
8 место-Татнефть, оценка- 4.3
7 место-BP (British Petroleum), оценка-4.4
6 место-Нафтьмагистраль, оценка-4.5
5 место ЕКА, оценка-4.6
4 место-Трасса, оценка-4.7
3 место-Роснефть, оценка-4.8
2 место-Shell, оценка-4.9
1место-Газпромнефть, оценка-5.0

Номер 10: «Башнефть». Оценка: 4.1.

АЗС этой сети существуют по все территории России и характерны они тем, что бензин в основном поставляют из личных нефтеперерабатывающих заводов в Уфе. Качество топлива одинаково и доступно практически во всех регионах страны, кроме Ульяновской области. Тем не менее, автомобилям более современным и чувствительным к смене октанового числа в бензине, не рекомендуется заправляться на этих АЗС. К тому же можно отметить и тот факт, что качество обслуживания в «Башнефть» постоянно получает очень негативные отзывы.

На 9 месте, компания так же поставляющая собственный продукт на рынок бензина-«Лукойл». Оценка: 4,2.

Нижегородский нефтеперерабатывающий завод не так давно оснастили новыми установками для глубокой перегонки нефти, после чего бензин достигает стандарта «Евро-5». Все же, несмотря на такое усовершенствование завода, качество бензина на заправках постоянно меняется. Некоторые партии бензина, безусловно соответствуют заявленным характеристикам от производителя, в таких случаях езда на автомобиле одно удовольствие. Но если октановое число меньше, это приводит к резким рывкам авто и различным трудностям в управлении.

8 место рейтинга занимает — «Татнефть». Оценка: 4.3.

Автозаправочные станции «Татнефть» приобретает бензин у московских нефтеперерабатывающих заводов. Для жителей Москвы и области, это безусловно большой плюс, так как бензин не успевает потерять свое качество, а цена остается прежней. Чего нельзя сказать о жителях других регионов, которые заправляются на «Татнефть» не очень качественным, залежавшимся бензином. Водители отмечают, что после заправки на региональных АЗС «Татнефть» разгон авто более затяжной и движение наблюдается неравномерное. Инфраструктура так же в регионах намного хуже, если в столице и на федеральных трассах, можно встретить АЗС оснащенные и кафе, и подкачкой колес, и просто зоной отдыха, то за их пределами это нигде не встретить.

Британская компания British Petroleum занимает 7 место. Оценка: 4.4.

British Petroleum- сокращенно BP-ведет сотрудничество с «Роснефтью», тем самым получая нефть с двух российских нефтеперерабатывающих заводов из Рязанской и Ярославской области. Этим и обуславливается неравномерное качество бензина на станциях BP. На российских автозаправках BP предлагает качественное сырье, Ultimate-высоко очищенное, с добавлением присадок, которые снижают быстрый износ двигателя. Как правило, бензин соответствует заявленным критериям. Возможно качество бензина меняется при смене поставщика-НПЗ. Вместе с тем даже на региональных АЗС BP есть все спектры дополнительных услуг. От мини-маркетов, до чистки салона пылесосом.

На 6 место отправилась «Нефтьмагистраль». Оценка: 4.5.

Сети «Нефтьмагистраль», могли стать одними из лучших по качеству бензина на АЗС. Но жалобы водителей на регулярный недолив топлива и использование старых металлических ёмкостей для хранения бензина, снижают оценку этой сети АЗС. Не смотря даже на то что в «Нефтьмагистраль» есть бонусная программа, по которой можно сэкономить на заправке бензина, а иногда и бесплатно залить топливо. Читайте также:http://comandir.com/2020/02/03/318446-kak-raspoznat-nedoliv-topliva-v-bak-avtomobilya-na-azs.html

5 место этого рейтинга занимает «ЕКА». Оценка: 4.6.

Очень молодая компания АЗС «ЕКА». Горючее закупают на заводах у конкурентов, таких как «Газпромнефть» и «Роснефть». Качество очистки и октановое число всегда в норме. Если, например, заехать заправится на другую станцию сети «ЕКА», качество бензина не будет отличаться от предыдущей АЗС. Учтите, что эта сеть существует пока только в пределах МКАД. Ценовая политика иногда бывает замысловатой, так что лучше пользоваться бонусными скидками и программой лояльности.

«Трасса» занимает 4 место. Оценка: 4.7.

Название сети АЗС «Трасса» вполне себе соответствует и находятся они вдоль крупнейших магистралей России. Для дальних поездок и перемещениям по трассам, качественное топливо необходимо для уверенного управлением авто. Возможность потери ускорения или движения с постоянными рывками на таком автобане, например, как М4, где машины несутся со скоростью 120 километров в час, это результат не качественного горючего. Поэтому сети АЗС «Трасса» предлагают только высококачественный бензин. Ценовая политика АЗС«Трасса» в среднем на 10-30 копеек выше, чем на других автозаправках.

Главные претенденты среди заправок России на звание «лучший»

3 почетное место заняла «Роснефть». Оценка: 4.8.

«Роснефть»- это одна из самых мощных транспортных компаний в России. Принадлежавшее ей самое большее число заправок и несколько перерабатывающих нефть заводов, всегда имеют высокое качество бензина, но не всегда стабильное. Заправив отличного качества топливо на одной АЗС, а в то же время на следующей может быть немного похуже, а следующая АЗС будет с лучшим показателем октанового числа, и так далее. Эта цифра не велика, всего одна «плохая» заправка из десяти, но именно эта оплошность и привела к третьему месту «Роснефть».

На 2 месте Shell. Оценка: 4.9.

Заправки Shell известны своим бензином премиум-класса, не оставляющим конкурентам ни единого шанса на победу. Соответственно он дороже обычного, но имеет постоянное октановое число, премиальную степень очистки, его дополняют особыми присадками для снижения расхода топлива и износа ходовой автомобиля. Обычное топливо Shell качественнее и выше среднерыночного. По цене за литр бензина на 10-40 копеек больше, чем у его конкурентов, но пользуясь всеми имеющимися акциями и бонусами, можно очень неплохо сэкономить. Чистота в помещениях общего пользования, приветливый персонал еще один плюс.

1 место рейтинга по производству лучшего бензина в России возглавил «Газпромнефть». Оценка: 5.0.

У «Газпромнефть» всегда только стабильно качественное топливо, недоливы отсутствуют, всегда есть возможность воспользоваться такими благами как мини Маркет, подкачка колес на автомобиле, помыть фары, пропылесосить внутри машины и многое другое. Эти факторы привели к тому что многие водители выбрали именно эту сеть заправок номером один, но и они же приводят к тому что сотрудники попросту не вовремя могут обслужить всех посетителей, из-за чего образуются очереди. Цена на бензин соответствует качеству фирменного G-Drive. G-Drive-это АИ-95, уже обогащенный специальными присадками и более очищенный бензин. Так же есть бонусные программы, для желающих еще более сэкономить

Лукойл ТНК что лучше. Какое отечественное масло лучше? Когда не нужен лимонад

Сливочным маслом кашу испортишь! Если масло поступает из неправильной бочки и не по назначению …

Вы когда-нибудь задумывались, почему в России такое истинно русское отношение ко всему русскому? То есть АвтоВАЗ — дрова, УАЗ — металлолом, ГАЗ — маршрутка, и весь патриотизм заканчивается быстрее, чем звучит слово «патриот» по-люксембургски.Это, пожалуй, три буквы, но не то, что пишут на заборе.

Распад СССР и первые годы «молодой» России сделали свое дело, и многие кооперативные чванства откровенно запятнали репутацию всего российского производства. Некоторые до сих пор продолжают мочить, не опасаясь карающей руки справедливости и совести, но мы не о них.

Спросил мнение какое моторное масло выбрать для отечественных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Более того, он сделал ударение на слове «отечественный», но ни у кого не было ассоциативного ряда: русская машина — российская нефть.Все предлагали, даже какие-то экзотические названия, больше похожие на название недавно образованной страны где-то в Африке.

Разрушение стереотипов — тяжелый и неблагодарный труд. Более того, десять лет назад я бы посмотрел на себя сегодня с изрядной долей сарказма: русское масло? Не говори мои подковы. Но сейчас я серьезно хочу оценить рынок нефти. Российское производство … Отличная тема для исследования!

Кто первый?

Проехал ближайшие заправки.Отечественные бренды включают масла от Газпрома, Роснефти, ТНК и Лукойла. Наверняка есть еще кто-то, но до их заправок у меня не было досягаемости.

Почему смотрели на заправках? Потому что, например, я лучше куплю ТНК нефть на АЗС ТНК, чем в магазине запчастей у дяди Васи. Не буду объяснять почему, здесь все ясно. У меня нет других магазинов, которым я доверяю.

Сайты производителей масел как-то не изобилуют информацией, и это большое упущение.На официальном сайте «Роснефти» обнаружена информация о том, что масла этой марки по статистике занимают треть добычи нефти в России. В третьих! И это не считая того, что бренд ТНК тоже можно вложить в актив «Роснефти». Поэтому мы начнем с нее свои исследования.

Сразу скажу, что политика и личности в этом контексте мне совершенно не интересны. Интересно, что есть на полках магазинов, как и где производится и есть ли повод сделать выбор в пользу того или иного товара.

Масло масло?

Небольшая образовательная программа: Товарное масло, то есть масло, расфасованное в банку и выставленное в торговом зале, состоит из базовых масел и присадок. То есть все термины, такие как «промывка», «абсорбция», «увеличение сжатия агрегата старения», все это свойства не самого масла, а того, что в него добавлено.

Если говорить еще более доступным языком, то рассказ о том, что масло отлично подходит для вашего двигателя, потому что … (далее по ситуации) относится исключительно к маркетингу и упрощению процессов.С таким же эффектом можно купить просто хорошее чистое масло и добавить ингредиенты на свой вкус: хоть баночку «компресса», хоть чашу «стирального порошка». Легко объяснить?

Естественно, чтобы облегчить нам жизнь, производители выпускают масло с фасованным составом присадок, отвечающих за определенные свойства масла. Согласитесь, покупать масло будет очень неудобно, да еще и приобретать к нему дополнительные возможности … Хотя кому-то, у кого много свободного времени, это точно понравится.

На сайте «Роснефти» размещена информация о заводах, на которых производятся все смазочные материалы компании. Таких заводов пять, и все они находятся в России. Я даже нашел литературу для служебного пользования с комментариями по маслам Роснефти.

В брошюре об услугах дилера «белое на синем» объясняются добавки и упоминаются запатентованные иностранные ингредиенты. То есть в составе масла присутствуют те же компоненты, которые используют зарубежные бренды. Отличие может быть только в их составе, так как любое товарное масло — это набор компонентов.Я уже писал об этом.

Здесь у меня вопрос, кто лучше может выбрать компоненты масел для работы в России — производитель, ориентированный на российский рынок, или производитель универсального масла для всего мира? Вопрос чисто теоретический. Мне интересно ваше мнение.

В списке продукции Роснефти много. Есть даже не совсем понятные мне позиции. Например, трансформаторное масло, назначение которого я смутно представляю.Скорее всего, для охлаждения и защиты от коррозии. Интересуюсь маслом для авто.

Не заливаем все, что течет!

Во всех моих машинах используется синтетическое масло, поэтому я буду преследовать свои корыстные интересы и изучать синтетическое масло. Если кого-то интересует другое, то Интернет выдаст во много раз больше информации, чем я.

Rosneft Premium Synthetics соответствует требованиям API SM / CF и одобрена Wolksvagen. Более того, есть информация, что это масло одобрено Wolksvagen и Daimler AG для использования в автомобилях с увеличенным сервисным пробегом.Меня это интересовало и я объясню почему.

Если кто не в курсе, то на УАЗе изменилась периодичность ТО автомобилей данной марки и соответственно замена масла с «каждые 10 000 км пробега» на «каждые 15 000 км пробега». Это соответствует сервисному пробегу многих иномарок и означает, что к качеству масла предъявляются еще более высокие требования. Оказывается, это одобрение очень полезно.

В описании масла есть указание на то, что оно может быть использовано в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы до 0.5%.

Это актуально для России, так как в поездках не всегда можно заправиться на брендовых заправках, а не на их цветовой гамме фейков. А что они там наливают — большой вопрос.

Теоретически, API SL / CF и полусинтетика, одобренная АвтоВАЗом Роснефть Максимум, также без вопросов подойдут, но я все же остановлюсь на синтетике для своих целей.

Интересно, что в описании полусинтетики Максимум есть указание на защиту двигателя от протечек.То есть мы вспоминаем процесс изготовления товарного масла и понимаем, что производитель предполагает использование в старых и изношенных двигателях и принял меры, добавив соответствующую присадку.

Сделал бы это импортный производитель? Наверное, да, но в специальном масле.

Как следить за маслом?

Говорят, некоторые механики могут сказать, плохой ли вкус масла, но я не хочу этому учиться. Состояние масла в двигателе проверяю только визуально, на ощупь и по запаху.Это очень неточно и скорее просто для успокоения души. Это будет довольно подозрительно — поедем менять масло раньше положенного срока.

Естественно, если в масле есть какая-то неоднородность, пахнет дымом или в нем есть посторонние включения, это означает возможные проблемы … Это особенно актуально для внедорожников, активно эксплуатируемых на бездорожье. Попадание воды в масло гарантирует появление эмульсии и с ее заменой лучше поторопиться.

Особенно стоит проверить масло на наличие эмульсии в мостовых редукторах, коробках передач и раздаточной коробке, если вы недавно глубоко погрузились в воду, а у агрегатов нет более высокого выхода для сапунов. Я предпочитаю менять масло чаще, чем указано, во всех агрегатах и без наличия эмульсии. Надежность автомобиля в поездках важнее экономии, которая может оказаться дороже.

В качестве выводов.

Если копаться в Интернете, можно найти исследования журнала «За рулем» от 2011 года, где лабораторные исследования показали, что отечественные масла обеспечивают большую защиту, а импортные — экологичность. Кстати, тогда нефть Роснефти получила очень хорошую оценку.

С тех пор прошло пять лет, но мои мысли о повышении внимания к защите двигателя в неблагоприятных условиях подтверждаются сторонними выводами.

Другой причиной может быть цена.В среднем на рынке синтетика Роснефть Премиум в 1,5-2 раза дешевле большего количества зарубежных аналогов. Что касается других типов масел, каждый волен провести собственное исследование, и я думаю, что ценник также будет другим.

Кому-то уже вышеперечисленной информации может хватить, чтобы сделать собственные выводы. Российские производители шагнули вперед, используют современные технологии и составы, а значит, есть основания полагать, что российские масла не хуже аналогов.

Тогда дело в присадках, но, возвращаясь к вопросу об их выборе, не факт, что масло, сделанное для Европы, также хорошо для реалий нашей страны. Я не ношу розовых очков, но у меня есть желание и причина верить, что качественную продукцию можно производить в России.

Вот и все о маслах Роснефти. У меня еще есть время выбрать, что я поставлю в свой двигатель. Есть время оценить, что предлагают другие производители. Я посмотрю, сравню и вернусь к этой записи.Во всяком случае, я считаю, что отечественным производителям надо дать им шанс, а не бросать их в колодец стереотипов.

Поэтому вопрос к вам:

Какое масло вы заливаете в моторы и можете ли вы доверять отечественным производителям?

Выбрать подходящую заправочную станцию, которая имеет как топливо приемлемого качества, так и не заоблачные цены, зачастую оказывается не более простой задачей, чем выбор автомобиля, ведь от этих параметров зависит продолжительность и безопасность работы ваших комплектующих.автомобиль, а также безопасность кошелька. Поэтому представляем рейтинг АЗС по качеству на 2018-2019 годы в Москве и области.

Какой качественный бензин?

Зачем заправлять машину приличным бензином и как определить, какой из них лучше? Отвечая на первый вопрос: Низкое качество бензина негативно сказывается на процедуре запуска двигателя, быстро разрушает свечи зажигания и повреждает компоненты топливной системы … Помните, чем дольше вы экономите деньги и выбираете некачественные заправки, тем больше вы вкладываете свои машина в опасности.

Газпромнефть

Сеть АЗС

от крупнейшей российской компании не оставляет равнодушными миллионы автовладельцев по всей стране. Все топливо соответствует стандарту Евро 4, а потому вам не нужно беспокоиться о сохранности элементов вашего автомобиля.

Помимо бензина и дизельного топлива Газпромнефть, как и ожидалось, предлагает еще и газ. Заправочные станции почти всегда оборудованы уголками для отдыха или покупок, чтобы перекусить в дороге, а профессионализм персонала не вызывает нареканий.

Роснефть

Крупный игрок на российском топливном рынке не только предоставляет BP лицензию на продажу нефтепродуктов, но и имеет самую разветвленную сеть АЗС по всей России. Собственное производство, а также статус важнейшей государственной корпорации гарантирует потребителям качество топлива. А на их заправке, пожалуй, самый вкусный кофе.

Лукойл

Признанный лидер среди отечественных поставщиков нефтепродуктов.Топливо соответствует стандартам Евро 5 и неоднократно получало награды за экологические характеристики его бензина, и клиенты обычно остаются с Лукойлом еще долго после первого использования.

Большим плюсом на фоне множества конкурентов является широта предложения нефтепродуктов, позволяющая заправлять любую машину, не боясь ее потерять. производительность … Цены на заправках этой компании довольно высокие, но отличное качество бензина здесь дополняется отличным сервисом и дополнительными услугами, а потому придется немного переплачивать.

Надеемся, что наш обзор, на каких заправках покупать топливо, поможет вам выбрать подходящую. сеть АЗС по своему вкусу и бюджету, а также сохранят в целости и сохранности ключевые технические элементы вашего автомобиля. Удачи на дорогах и не экономьте на самом главном.

Если статья была вам полезна, не забудьте поставить закладку (Ctrl + D), чтобы не потерять ее и подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен!

В контакте с

Рекомендуем заправляться исключительно на известных сетевых АЗС, расположенных вблизи крупных населенных пунктов или вдоль оживленных трасс.Вариантов много: ВР, Шелл, ЛУКОЙЛ, Газпромнефть, Роснефть, Несте, Татнефть. Результаты наших экспертиз этих марок бензина обычно выглядели достойно. А вероятность нарваться на плохое топливо на таких заправках намного ниже, чем у компаний-однодневок. Внешние вывески заслуживающих доверия АЗС — чистая территория, современные ТРК, яркие вывески, магазин с туалетом и другие атрибуты цивилизации.

Старайтесь избегать дублирующих АЗС, расписанных «под компанию» и названных практически одинаковыми — например, РВ вместо ВР или ЛИКОЙЛ вместо ЛУКОЙЛ.Не все желто-зеленые АЗС принадлежат BP, а желто-красные — Shell. И никогда не заливайте топливо, которое значительно (на несколько рублей) дешевле, чем на соседней брендовой заправке: велик риск купить отвратительный бензин.

Октановое число

Октановое число бензина может варьироваться от модели к модели, даже для автомобилей одной марки. Производитель обязательно указывает этот параметр в инструкции по эксплуатации и часто дублирует данные о внутренней лючке топливного бака.

670A5941-1

Бензин — жидкость, получаемая при перегонке угля, растворяющая жирные и смолистые вещества.

В И. Даль. Толковый словарь живой Великорусский язык

Если инструкция рекомендует конкретное октановое число, следуйте этим указаниям. Но чаще производитель дает вилку: например, 92–95. В этом случае можно использовать оба бензина, но все же предпочтительнее 95-й, потому что 92-й, по сути, часто оказывается 89-м.Да и машина поедет на 95-й чуть повеселее, да и аппетиты мотора наверно будут скромнее. Правда, разницу в цене между этими сортами топлива компенсировать вряд ли удастся — заправка 92-го дешевле.

Что касается бензина с октановым числом 98, то его область применения — это сильно ускоренные двигатели с наддувом, которым требуется топливо с высокой детонационной стойкостью. Залить 98-ю в штатную, атмосферный двигатель там просто не надо. Во-первых, это дорого.Во-вторых, никаких преимуществ вы не почувствуете. Но недостатки вполне возможны — например, может увеличиться расход топлива. Призывы бездумно заправлять все машины 98-м «потому что так лучше» мы оставим на совести маркетологов. Тем, кому интересны нюансы, советуем перечитать наш материал «Лакомство для мотора» (ЗР, 2015, №6).

Что делать, если в инструкции для автомобиля с турбомотором указан интервал 95–98? При этом на 95-м можно постоянно ездить, а на 98-м — только в сильную жару.Дело в том, что с повышением температуры окружающей среды вероятность детонации увеличивается, поэтому придется использовать высокооктановый бензин.

Экологический класс

Это еще один важный параметр, который следует учитывать при выборе бензина. Правило простое: чем выше экологический класс, тем лучше бензин. То есть, если в ПТС указан третий экокласс, то заливать бензин четвертого класса абсолютно безопасно. Но обратная замена допустима только в качестве вынужденной меры.Правда, топливо класса ниже третьего продавать сегодня не стоит, а бензины четвертого и пятого классов отличаются друг от друга в основном количеством серы — 50 ppm против 10 ppm (ppm — это pro-ppm, или одна миллионная ). Его содержание ограничено, чтобы продлить срок службы преобразователя, и двигатель вряд ли почувствует разницу между этими бензинами.

Если на ТРК АЗС класс вообще не указан, рисковать не стоит. В крайнем случае, если бак пуст и заправки не избежать, не поленитесь попросить у оператора сертификат качества топлива — там вы обязательно найдете информацию об экологическом классе бензина.И это обязательно должно быть указано на чеке (например, п. 4). Если вместо экологического класса на столбцах стоит надпись «Евро» или что-то в этом роде, понимаете — это рекламный ход, не имеющий ничего общего с реальными экологическими свойствами продаваемого топлива.

Если машина рассчитана на 76-й или 80-й бензин, то смело заливайте 92-й любого экологического класса. При этом желательно увеличить угол опережения зажигания: владельцы старинных автомобилей умеют это делать.

Ultimate? Экто? V — мощность? G — Драйв?

Какой бензин мне предпочесть — обычный или «улучшенный»? Достоинством брендовых бензинов является их повышенная моющая способность, что способствует удалению грязи с элементов системы питания (впрочем, в любом бензине высокого класса должны присутствовать моющие средства, а вот сливочным маслом кашу не испортишь). Недостаток — более высокая цена.

Что касается обещаний увеличения мощности, то это голословная, неподтвержденная реклама.Возможен положительный эффект, но речь идет не об увеличении мощности, а о восстановлении ее до паспортных значений после очистки загрязненного мотора.

Тем, кто давно ездил на обычном бензине и решил перейти на «промывку» топлива, рекомендую делать это постепенно. Сначала добавьте бензин с добавкой моющего средства в бак, наполовину заполненный обычным топливом. Затем, когда бак будет заполнен на три четверти, долейте улучшенный бензин. А потом заправляюсь только им.Если загрязнение было серьезным, может потребоваться замена топливного фильтра.

И последний

Если в безвыходной ситуации вам придется заправляться на заправке, где понятия не имеют о классах топлива и использовать ржавые заправочные колонки и протекающие пистолеты, то долейте минимум бензина, чтобы добраться до более цивилизованного место. И запасную лампу к горящей лампе лучше не подводить, если не знаешь, где рядом надежная заправка. Удачи и оптимизма!

Каждый производитель автомобильного «топлива» уверяет, что его топливо самого высокого качества и заправлять своих железных коней следует именно на их фирменных заправках.На самом деле все по-другому, но разобраться, на каких заправках самый качественный бензин, зачастую может только опытный водитель. Но даже им часто помогает рейтинг АЗС Москвы и других городов России.

Почему стоит заправлять машину качественным бензином

Многие водители не придают особого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои автомобили. Но последствия некачественного топлива могут быть самыми разными:

есть проблемы с запуском мотора;
свечей зажигания вышли из строя;
компоненты топливной системы повреждены.

Кроме того, могут возникнуть другие проблемы. Все зависит от того, как долго машина была заправлена некачественным топливом, и каков был ее состав.

Как определяется качество бензина

К сожалению, в Москве и других городах страны ситуация с качеством бензина долгие годы остается плачевной. Водителей откровенно обманывают даже на брендовых заправках, не говоря уже о малоизвестных заправках.

Мы привыкли, что качество бензина определяется следующими показателями:

Октановое число

;
количество добавок и посторонних предметов;
дробных показателей.

С октановым числом на первый взгляд все понятно. Это 80, 92, 95, 98 или более высокий показатель качества, соответствующий европейскому стандарту, то есть бензин с приставкой «Евро». Тем не менее, за счет различных добавок октановое число бензина искусственно повышено, из AI 92 за счет специальных добавок можно легко сделать AI 95 и так далее. Но качество этого топлива будет ниже, чем у смесей с октановым числом 95 от ответственного производителя. Особенно важно, какую добавку использует производитель.

Еще одна проблема отечественных АЗС — количество сторонних веществ. Это могут быть: кислоты, органические вещества, щелочи, мусор, вода и многое другое. Такое топливо наносит значительный ущерб энергосистеме автомобиля.

Температура испарения бензина, работа двигателя в различных условиях и срок его службы зависят от фракционного состава. На малоизвестных АЗС этот показатель не всегда соответствует норме, чего нельзя сказать о крупных сетях АЗС.

Определить все эти показатели можно только в лабораторных условиях, но не все водители берут на себя эту меру, чтобы точно узнать, где заправить свою машину.

Откуда берется некачественный бензин?

Несмотря на то, что дорогие брендовые АЗС имеют хорошую репутацию, иногда и на них некачественное топливо. Поэтому возникает закономерный вопрос: откуда вообще берется плохой бензин и почему его так много в России? На то есть несколько причин:

Так на каких АЗС лучше заправлять машину в Москве и других городах страны?

Рейтинг АЗС России

Так на каких заправках лучше всего заливается бензин? Каким маркам нефтепродуктов доверить свой автомобиль? Чтобы разобраться в этом вопросе, стоит взглянуть на рейтинг АЗС по качеству бензина 2015-2016 гг.

10 место — МТК

И это при том, что в рейтинге АЗС в России МТК пока единственная сеть АЗС, контролируемая правительством Москвы. Бензин и дизельное топливо соответствуют стандарту Евро 4, проходят строжайший контроль качества в лабораторных условиях. Это топливо экологически чистое. При этом цены на АЗС МТК самые доступные в столице.

9 место — Татнефть

Входит в десятку лучших АЗС страны.Одно из преимуществ сети — их легко найти по всей России. Например, на трассе ИЗС легче встретить Татнефть, чем точку Шелл. Продукция, поставляемая на АЗС, производится Московским НПЗ. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. При производстве топлива используются только те присадки, которые реально повышают качество смеси и обеспечивают максимальную длительность Хорошей работы мотора … Как показывает практика, практически не бывает случаев недозаправки и замены марок бензина при заправке Татнефтью. станции.

8 место — Phaeton Aero

В отличие от двух предыдущих марок бензина, Phaeton Aero — это продукт, который на одноименные заправочные станции поставляют сразу три завода-производителя. Это:

ЗАО «Рутек».
ООО ПО Киришинефтеоргсинтез.
ООО «Технохим».

7 место — Сибнефть

Нефтяная компания «Сибнефть» имеет мощную техническую базу, которая позволяет добывать сырье на большей глубине, чем у основных конкурентов.Компания начала свою деятельность в Томской области, но в короткие сроки быстро расширила свои торговые площади. Сегодня АЗС «Сибнефти» расположены практически во всех регионах России. Качество бензина на высоте благодаря использованию новейших технологий и присадок высочайшего качества.

6 место — Трасса

АЗС ООО «Трасса» — одна из самых популярных сетей АЗС в России. По мнению многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на АЗС компании вполне удовлетворительное.Кроме того, не так давно на АЗС появилось топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».

5 место — Бритиш Петролеум

АЗС этой компании можно найти не только в России, но и по всему миру. British Petroleum — самая крупная компания по добыче и переработке нефти на планете. Топливо этой компании соответствует самым высоким европейским стандартам, АЗС также оборудованы всем необходимым для удобства клиентов. Правда, цены на все виды бензина не самые дешевые в стране.

4 место — ТНК

Одна из крупнейших нефтеперерабатывающих компаний в СНГ. Треть всего топлива, продаваемого на АЗС, соответствует стандарту Евро-5. Дополнительные фирменные присадки увеличивают мощность агрегата, способствуют экономному потреблению его ресурсов, сохраняют его узлы в чистоте. Кроме того, топливо на АЗС ТНК продается по вполне доступным ценам.

3 место — Shell

АЗС SHell входят в тройку лучших АЗС по качеству бензина в России.Топливо SHell экологически чистое и соответствует всем европейским отраслевым стандартам. Стоит отметить, что топливо SHell производится по ГОСТу и соответствует стандарту Евро-5.

2 место — Газпромнефть

Этот бензин обгоняет ТМ Шелл как топливо. На его АЗС продается топливо нескольких лучших отечественных и зарубежных производителей. Изделие изготовлено по ТУ и соответствует стандарту Евро-4.

1 место — Лукойл

Считается, что сегодня в России это лучшая сеть АЗС по качеству бензина.Продукция под этой торговой маркой отмечена знаком «Эко-лейбл» и соответствует стандарту Евро-5. Приятный бонус — приемлемые цены на топливо Лукойл.

На какой заправке заправляться — личное дело каждого автовладельца, но осведомленность также имеет большое значение. Поэтому предлагаем воспользоваться рейтингом лучших заправок страны, чтобы выбрать бензин самого высокого качества.

Подготовительный этап не внушал оптимизма: полусинтетика пока не производится лучше, чем группа SL в России.Количество участников заведомо скромное. Но вопрос, можно сказать, политический: можем мы или нет?

Однако там, где есть политика, есть оптимизм: все не так уж и плохо. Хотя бы потому, что не все импортные гранты с предыдущего экзамена могли похвастаться таким классом с точки зрения API. И мы зовем в кольцо ЛУКОЙЛ-Люкс 10W-40 и ТНК Магнум 10W-40. Компанией будет Роснефть Максимум 5W-40. В номинации «Пуск» это масло выйдет из конкурса — «пятерка» вместо «десятки» по SAE явно дает ему преимущества.Но «десятка» от «Роснефти» существует только в SJ младшего класса, поэтому брать ее неинтересно. А заодно подтвердим (или опровергнем) наше старое утверждение: первая цифра по SAE практически не влияет ни на что, кроме параметров холодного старта.

В качестве эталона был приглашен лидер предыдущих тестов — Shell helix Plus 10W-40. Это тоже можно назвать политикой: если мы проиграем, то хотя бы нам не будет стыдно …

СТАРАЯ НОВАЯ СТРАТЕГИЯ БОЕВ

Если они решили провести параллели между двумя экзаменами, то методика тестирования должна быть полностью идентична .Так и сделали: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждой пробы масла. Первый — моторный, в котором сначала каждое масло «раскатывали» по заданной программе. Второй — определение важнейших физико-химических параметров. Третий — трибологические испытания на четырехшариковой машине трения. А затем анализ результатов по той же рейтинговой шкале, которую мы использовали ранее.

Главный вывод оказался довольно неожиданным: наши масла работают намного лучше, чем многие думают.Напоминаем, что мы вручили первую премию за энергосберегающие свойства. И вот «ЛУКОЙЛ-Люкс» показал результат, практически не отличающийся от результата Шелла. Достижения ТНК Магнум и Роснефть Максимум немного скромнее, но вполне соответствуют большинству их импортных аналогов и даже лучше некоторых. Кстати, анализ высокотемпературной вязкости дал тот же вывод, что и мартовская экспертиза: вязкостно-температурная характеристика продукта ЛУКОЙЛа близка к оптимальной (что мы наблюдали для масел Shell, Zik и Esso).Отсюда хорошая экономичность мотора, при этом защита узлов трения остается на должном уровне. Масла ТНК и Роснефти имеют несколько более высокую вязкость. Это дает более высокий расход топлива, но улучшает ресурсосберегающие свойства этих масел.

Второй приз — за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а разницу в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.

Дальше экология. Здесь учтен баланс моторных показателей, свидетельствующий об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в выхлопных газах.реальный двигатель и содержание в масле потенциально опасных для природы веществ — серы и фосфора. В нефти ЛУКОЙЛа содержится примерно столько же серы, сколько в основной пробе импортных аналогов; В продукции ТНК и Роснефти его немного больше, но по этому параметру они практически не отличаются от Shell.

Картина изменилась на четвертом этапе. В категории «Экстремальная защита» наши масла явно превзошли Shell, о чем свидетельствуют результаты испытаний на четырехшариковой машине трения.Ложкой дегтя может быть только то, что в группе грандов «Шелл» в этой номинации выглядел скромнее других.

Но больше всего нас удивили результаты в номинации «Стартап». Напоминаем: здесь нас интересовали индекс вязкости масла, условная температура запуска, низкотемпературные свойства и мощность механических потерь двигателя на малых оборотах. Среди импортных масел Shell была в лидерах с индексом вязкости 158, но для всех наших участников она оказалась… выше 160! Ну да ладно, с «Роснефтью» такой результат был предсказуем — она по-прежнему входит в пятерку, а значит, должна быть лучшей. А вот ЛУКОЙЛ и ТНК очень порадовали. Следствие — более низкая температура проворачивания коленвала … И все это наглядно подтверждалось очень низкой температурой застывания.

НЕ МОЖЕТ ИГРАТЬ?

Получается, что наши масла то, что вам нужно? Цифры есть числа, с ними не поспоришь. Для интереса объедините таблицы результатов этого и предыдущего обследования, предварительно перемешав столбцы и закрыв рукой строку с названиями масел.И попробуйте среди всей выборки найти наши отечественные. Не будет работать! По большому счету, в этом нет ничего удивительного: глобальное разделение труда коснулось и нас. Действительно, в мире существует всего пять-шесть компаний, специализирующихся на производстве пакетов присадок, и поэтому все производители масел так или иначе используют некоторые из них. То же самое и с базовыми маслами товарных масел. Откуда тогда разница?

Принцип распределения мест остался прежним — как и в конкурсе между «иностранцами», но небольшое количество участников упростило задачу.Shell — образец для сравнения, продукция «Роснефти», имеющая вязкость 5W-40, автоматически отправлялась на «внеконкурсный показ». А поскольку ЛУКОЙЛ по всем тестам оказался хоть немного, но лучше ТНК, то он должен быть первым. Но нефть ТНК дешевле!

Если сравнить таблицы с результатами этой и предыдущих экспертиз, закрыв строчку с названиями масел рукой, то по результатам выделить отечественные не удастся.Потому что наши ничуть не хуже!

Разумеется, никто не собирается давить на ЛУКОЙЛ и Shell по результатам экспертизы. Понятно, что объема испытаний, проведенных при подготовке этого материала, все же недостаточно для полноценного сравнения. В частности, многое зависит от того, как масло поведет себя в течение длительного срока службы. Истинное качество масла заключается в ресурсах масла, его склонности к отложению и длительной моющей способности. Представители элиты нефтяного мира уже прошли такое испытание, и с успехом (ZR, 2009, No.10; 2010, №1). А как в сравнении с ними отечественные участники поведут себя на марафонской дистанции, сказать пока не можем. Но мы очень постараемся найти ответ на этот вопрос.

И еще капля дегтя. У большинства канистр с импортными маслами в горловине есть сливной патрубок, который позволяет точно заливать масло в двигатель без каких-либо воронок, а у нас их нет. Неужели это так сложно сделать? Мелочь конечно, но все же

Имеет ли значение, где вы получаете газ?

Бензин стоит дорого, поэтому вы хотите получить максимальную отдачу от затраченных средств, но не хотите повредить свою машину.Итак, важно знать, есть ли существенная разница между марками бензина, что они означают и может ли дешевый газ навредить вашей машине. Быстрый ответ: обычно можно использовать самый дешевый бензин. Однако существуют различия между марками газа и последствия использования дешевого газа.

Все газы одинаковы (до определенной степени)

Если вам когда-нибудь представится возможность увидеть нефтепровод, по которому идет нефть, вы увидите, что на нем есть логотипы нескольких компаний.Как только нефть попадает на нефтеперерабатывающий завод, из нее превращается бензин. Нефтяные танкеры возят этот газ разным компаниям, поэтому бензиновая часть газа одинакова. Однако по закону каждая компания должна добавлять в топливо присадки. Состав, количество и качество добавок являются собственностью компании. Все газы содержат добавки, но они не одинаковы. Это имеет значение? Да и нет.

Добавки могут иметь значение

Хотя большая часть газа состоит из бензина, он также содержит присадки и обычно этанол.В состав присадок входят детергенты, которые помогают предотвратить засорение топливных форсунок и образование отложений в двигателе. Химические вещества одобрены Агентством по охране окружающей среды США и требуются по закону. Независимо от того, поступает ли ваш газ от Arco или Exxon, он содержит моющее средство, но более дешевый газ, как правило, содержит минимальное количество добавок. Mobil, например, утверждает, что содержит вдвое больше присадок по сравнению с обычным газом. Исследования показали, что как обычный газ, так и газ со скидкой соответствуют критериям октанового числа и детергента и предлагают правильный сезонный состав.По большей части разница между видами топлива заключается в том, что покупка газа со скидкой может сэкономить вам много денег на заправке.

Однако газ с большим количеством присадок лучше предотвращает износ двигателя. Если вы управляете арендованным автомобилем или не планируете использовать его достаточно долго, чтобы производительность двигателя была приоритетом, вы, вероятно, сочтете более дорогие присадки пустой тратой денег. Если вы хотите максимизировать производительность своего двигателя и поддерживать его в оптимальном состоянии как можно дольше, вы, вероятно, захотите потратить немного больше, чтобы получить лучшее топливо для своего автомобиля, которое доступно.Это будет то, что называется топливом высшего уровня, и они четко обозначены на насосе на станциях Exxon, Shell, Mobil, Chevron и других. Другой вариант — купить обычный газ, а затем самостоятельно добавить очиститель топливных форсунок. Вы получите преимущества добавленных моющих средств и сэкономите деньги по сравнению с бензином премиум-класса.

Этанол в газе

Помимо разницы в количестве и составе добавок, еще одно большое различие между дешевым газом и газом известных марок связано с этанолом.Современные автомобили — это сложные машины, способные компенсировать колебания расхода топлива, но увеличение количества этанола в газе приводит к снижению экономии топлива. Если вы покупаете газ, содержащий много этанола, вы не сможете продержаться так далеко между заправками, так что на самом деле вы, возможно, не сэкономите себе деньги на заправке. Arco подсчитала, что экономия топлива на 2-4% ниже, например, для их топлива, содержащего этанол.

Трудно избежать этанола, поскольку даже топливо высшего уровня почти всегда содержит 10% этанола.Однако в настоящее время некоторые виды топлива содержат 15% этанола или более. Обратитесь к справочнику по вашему автомобилю, так как некоторые производители на самом деле предостерегают от использования этого топлива, поскольку оно потенциально опасно для двигателей с высокой степенью сжатия. Купить газ без этанола можно, но все труднее. Однако его присутствие с большей вероятностью повлияет на вашу топливную магистраль, чем количество и тип присадок в вашем газе.

Итог

Практически для всех дешевый бензин означает больше денег в вашем кармане и минимальные шансы нанести вред вашему автомобилю.Если вы водите машину, где разница в составе топлива очень мала, вы знали об этом с самого начала. Время от времени вы все равно можете заключить сделку, но для регулярных дозаправок лучше придерживаться того газа, который нравится вашему ребенку.

Советы потребителей по покупке газа

В современном автомобильном обществе покупка бензина стала настолько обычным явлением, что мы обычно воспринимаем точность насоса и качество продукта как должное. Тем не менее, небрежность, неправильный уход или преднамеренное мошенничество могут привести к неточности или низкому качеству насоса.Потребители могут защитить себя, приняв эти простые меры предосторожности.

Убедитесь, что числа складываются:

Сравните цену на насосе с придорожной рекламой, чтобы убедиться, что вы получаете цену за сделку вид (наличный, кредит, клуб, автомойка).
Перед подачей газа убедитесь, что шкала насоса сброшена на все нули. Если цифры вообще подскакивают, сбросьте дозатор.
Убедитесь, что цена за галлон остается неизменной на протяжении всего процесса откачки.Если цена за галлон меняется или цифры «пропускаются», затемняются, это может быть признаком мошенничества.
Убедитесь, что счетчик останавливается, когда Вы останавливаете насос.
Когда закончите закачку бензина, проверьте расчет цены, чтобы убедиться, что он правильный. Помните, что цены на насос округляются до ближайшего целого цента.

Проверьте датчики на автомобиле и на насосе:

Проверяйте манометр автомобиля до и после заправки, чтобы убедиться, что новое значение соответствует количеству купленного газа.Помните, что размеры бензина, канистр и баков различаются, а размеры являются приблизительными, поскольку они сделаны с учетом расширения продукта.
Всегда получайте квитанцию, даже при оплате наличными. Квитанция является подтверждением покупки, если после покупки возникнут какие-либо проблемы. Убедитесь, что в квитанции снята правильная сумма.

Найдите лучшее качество, цену и обслуживание:

Отслеживайте количество миль на галлон и отправляйтесь на станцию, где получено лучшее значение.
Не покупайте больше октанового числа, чем нужно. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации для получения рекомендаций по октановому числу и купите бензин с самым низким октановым числом, который используется в вашем автомобиле, без звона и стука двигателя. Как только вы узнаете октановое число своего автомобиля, используйте более высокое октановое число только в тяжелых условиях вождения, например, при буксировке тяжелых прицепов или лодок. Использование слишком низкого октанового числа может вызвать повреждение двигателя. Использование слишком высокого октанового числа для условий вождения вашего автомобиля не даст вам большей мощности или лучшего пробега.
Найдите марку бензина, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля. Следите за своими милями на галлон. Хотя почти весь бензин поступает из одних и тех же трубопроводов, пакеты присадок сильно различаются между марками.
Найдите лучшее качество, цену и сервис. Вы потратили тысячи долларов на свой автомобиль, поэтому имеет смысл часто посещать уважаемое место, где вам предоставят хорошее обслуживание.

Потребители, подозревающие, что у них неправильные измерения, должны связаться с:

Министерство сельского хозяйства Мэриленда
Секция мер и весов
410-841-5790

Потребители сомневаются в октановом числе или качестве бензина, и им следует обращаться:

Контроллер Мэриленда
Отдел налогообложения моторного топлива, алкоголя и табачных изделий
410-260-7388

Shell V-Power NiTRO + Premium Gasoline

Название: Двухтопливный грузовик Shell: за кулисами

Продолжительность: 1:58 мин.

Описание:

Ученый Shell Fuels Петр Гавецки рассказывает о двухтопливном грузовике

изнутри.

Двухтопливный грузовик Shell: закулисная запись

Играет легкая рок-музыка

Анимация логотипа Shell V-Power Nitro + Premium Gasoline Открыть

Shell Fuels Scientist

Петр Гавецки

Привет, я Петр — ученый в области топлива Shell, и я здесь, чтобы рассказать вам о том, как создается наш новый двухтопливный грузовик, чтобы продемонстрировать преимущества бензина премиум-класса Shell V-Power NiTRO +.Этот грузовик переживает серьезную трансформацию — как внутри, так и снаружи.

Мы потратили сотни часов на модификацию двигателя и топливной системы для одновременной работы на двух разных видах топлива.

Подача топлива в этот двигатель V-6 разделена посередине, так что три цилиндра работают на низкокачественном бензине премиум-класса, а три — от Shell V-Power Nitro +. Это означает, что нам пришлось установить вдвое больше насосов, топливных баков и средств управления, чтобы это произошло!

Это позволяет нам посмотреть на накопление мусора бок о бок и в идентичных условиях, чтобы сравнить низкокачественное топливо премиум-класса с Shell V-Power Nitro + — и, честно говоря, никакого сравнения.

Этот грузовик, который является четвертым поколением нашего двухтопливного транспортного средства и уже имеет довольно сложный двигатель, также оснащается некоторыми аксессуарами, которые действительно выделяют его.

От багажника на крыше до дополнительных топливных баков в кузове, до бамперов и колес — когда все будет готово, он обязательно бросится в глаза.

Но больше всего меня впечатляет то, что происходит под капотом. Просто взгляните на эти впускные клапаны — разница в накоплении мусора бывает днем и ночью, даже после всего лишь 4000 миль! Подобные отложения могут снизить эффективность работы вашего двигателя.

Итак, мы везем этот грузовик по всей стране, чтобы показать потребителям, что не все виды топлива премиум-класса одинаковы, и продемонстрировать, как Shell V-Power NiTRO + обеспечивает непревзойденную защиту от мусора. Да, и еще он обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии и нашу лучшую защиту от износа и трения!

Множество динамичных снимков оснащения нового грузовика Shell Dual Fuel Truck. Начиная с простого белого грузовика Ford Raptor, добавляются осветительные приборы, стойки и внешние аксессуары, заканчивая финальной красочной оберткой с логотипом Shell V-Power Nitro + на боковой стороне грузовика.

Что такое бензин высшего качества? | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

Что такое бензин высшего качества?

Для большинства покупателей нового автомобиля покупка нового автомобиля или кроссовера является важным жизненным событием, которому предшествует по крайней мере небольшое беспокойство, неуверенность и поиск подтверждения того, что решение о приобретении конкретного автомобиля не является решающим. плохой.

Стоит ли использовать синтетическое масло?

Возможно, именно по этой причине существует так много программ присуждения / аккредитации новых автомобилей.В целом потребители откликаются на такие похвалы, как награда «Автомобиль года в Северной Америке», лучший выбор страхового института дорожной безопасности (IIHS) и награды «Лучшая покупка» от Consumer Guide.

Топливо

Speedway не имеет сертификата высшего уровня. Согласно веб-сайту Speedway: «В настоящее время Speedway не предлагает топливо высшего уровня. В розничной торговле топливом розничные торговцы могут получить множество независимых сертификатов. Гоночная трасса и все ее виды топлива соответствуют всем местным, государственным и федеральным нормам.Будьте уверены, что приоритетом Speedway является постоянное предложение качественного топлива по конкурентоспособным ценам без ущерба для стандартов ».

Знание о том, что решение о покупке было одобрено признанной профессиональной организацией, может во многом развеять любые сомнения, которые могут возникнуть у потребителя нового автомобиля по поводу ежемесячных платежей в течение пяти или шести лет.

Что же происходит после покупки автомобиля? Для клиентов, стремящихся поддерживать свои автомобили на высоком уровне, есть несколько способов найти лучшие сервисные и ремонтные центры, включая Facebook, Google и Yelp.

А что насчет чего-то более фундаментального, чем обычное обслуживание? А как насчет покупки, которую большинство автовладельцев совершает почти еженедельно: бензина?

Gas — один из тех продуктов, которые ускользают от простых отзывов потребителей. У Exxon Synergy Supreme + или Shell V-Power Nitro + нет звездного рейтинга Yelp, и по уважительной причине. Большинство автомобилей отлично работают на бензине — по крайней мере, какое-то время.

По правде говоря, большинство бензина в своей основе одинаковы. Во многих частях страны несколько розничных сетей по продаже бензина получают топливо с одних и тех же нефтеперерабатывающих заводов.Что отличает бензин в большинстве случаев, так это качество пакета присадок, смешанного с топливом.

Подчеркивая важность топливных присадок, в 1995 году EPA установило для них минимальные стандарты — стандарты, которым должны были соответствовать производители, чтобы их топливо продавалось автомобильным транспортом. Основная цель этих добавок заключалась в поддержании чистоты впускных клапанов двигателя, тем самым обеспечивая эффективную и чистую работу двигателя.

В то время как федеральный стандарт для пакетов присадок к бензину пошел дальше в обеспечении единообразного качества топлива, ряд автопроизводителей обнаружили, что стандарты ниже уровня, который они считали идеальным для наилучших характеристик двигателя.Или, если вы особенно циничны, ниже стандарта, необходимого для покрытия гарантийных расходов. Для справки, автомобильными компаниями, которые требовали более строгих стандартов в отношении пакетов присадок, были BMW, General Motors, Honda, Toyota и Volkswagen. Эти производители разработали более высокий стандарт присадок, используемых в бензине, и родился бензин высшего уровня.

Действительно ли мне нужно использовать бензин премиум-класса?

Что такое бензин высшего качества?

Впервые представленная в 2004 году сертификация Top Tier означала, что бензин соответствует стандартам, установленным этими автомобильными компаниями.Чтобы соответствовать требованиям высшего уровня, марка бензина должна соответствовать следующим стандартам:

Все торговые точки бренда должны продавать топливо одинакового качества
Все сорта топлива марки чаще всего обрабатываются одобренными присадками Top-Tier в соответствующей концентрации
Топливо нельзя обрабатывать металлоорганическими присадками из-за их потенциальной токсичности
Розничные торговцы должны размещать логотипы высшего уровня на видном месте

Высшие марки бензина

Значит, я должен покупать газ только у розничных продавцов высшего уровня?

Не обязательно.Что не указано в списке требований для сертификации Top Tier, так это лицензионная сделка. Бренд и логотип Top Tier принадлежат коммерческой компании под названием Центр обеспечения качества (CQA). Чтобы утверждать, что марка топлива относится к категории Top Tier, розничные торговцы чаще всего платят CQA плату, достаточно существенную, чтобы некоторые известные национальные сети заправочных станций исторически отказывались платить за нее.

Это означает, что, вероятно, существует ряд розничных продавцов бензина, продающих топливо, которое соответствует требованиям для сертификации высшего уровня, но предпочло не предоставлять лицензию на это право.

14 автомобилей с самым долгим сроком службы

Центр обеспечения качества также сертифицирует дизельное топливо.

Проверяет ли Центр обеспечения качества сертифицируемое топливо?

Нет. Все, что нужно сделать производителю бензина, — это подтвердить, что он использует утвержденный пакет присадок к топливу и что он соответствует другим требованиям, перечисленным выше.

Все ли производители рекомендуют использовать бензин высшего качества?

В настоящее время только следующие производители рекомендуют использовать бензин высшего уровня: BMW, General Motors, Fiat Chrysler Automobiles, Ford, Honda, Toyota, Mercedes-Benz, Navistar, Volkswagen и Detroit Diesel.

Должен ли я использовать бензин высшего качества?

Нет причин не делать этого. Недавнее исследование AAA показало, что бензин высшего уровня обычно продается по цене в пределах трех центов за галлон у производителей без сертификации. Для большинства потребителей этикетка Top Tier наиболее полезна при рассмотрении вопроса о розничном продавце топлива вне бренда. Логотип Top Tier означает, что, даже если вы не знакомы с брендом, бензин по-прежнему соответствует определенным стандартам. Обратите внимание, что существует стандарт и для дизельного топлива высшего уровня.

Стоит учитывать, что такие производители автомобилей, как Jaguar, Mazda, Nissan и Subaru, не рекомендовали использовать бензин высшего уровня, и что ни один производитель не требует использования одобренного топлива.

Если вы используете один и тот же неутвержденный бензин в течение многих лет и никогда не испытывали проблем с двигателем, у вас нет особых причин менять марку только из-за сертификации Top Tier. С другой стороны, если вам пришлось искать самый дешевый газ, не заботясь о качестве топлива, вы можете подумать о том, чтобы ограничиться услугами розничных продавцов высшего уровня, даже если это будет стоить немного дороже.

Вы слишком часто меняете масло?

Следуйте за Томом в Twitter

Что такое бензин высшего качества?

Автор: Том Аппель, 9 сентября 2019 г., 16 сентября 2019 г.

США: Топливо: дизельное топливо и бензин

Технические стандарты

Содержание серы

Экологические нормы, ограничивающие уровни серы в дизельном топливе, можно резюмировать следующим образом:

Дизельное топливо для автомагистралей

500 ppm — Предел содержания серы 500 ppm = 0.05% (по массе) вступило в силу в октябре 1993 года. Это топливо, обычно называемое дизельным топливом с низким содержанием серы, было введено для облегчения сокращения выбросов сульфатных твердых частиц, которые были необходимы для соответствия нормам выбросов 1994 года для тяжелых дорожных двигателей. .
15 частей на миллион — Дизельное топливо с максимальным уровнем серы 15 частей на миллион было доступно для использования на автомагистралях с июня 2006 года. Это топливо, называемое «дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы» (ULSD), было законодательно разрешено Агентством по охране окружающей среды для использования на основе катализаторов. устройства для контроля выбросов, такие как сажевые фильтры и поглотители NO _x, необходимые для соответствия нормам выбросов на 2007-2010 годы для двигателей большой мощности и стандартам Tier 2 для легких грузовых автомобилей.Для получения дополнительной информации см. Страницу, посвященную выбросам в тяжелых условиях в США.

Дизельное топливо для внедорожников

Следующие требования по содержанию серы применимы к видам топлива для внедорожников, локомотивов и судов (NRLM), за исключением тяжелого дизельного топлива (HFO), используемого в судовых дизельных двигателях категорий 2 и 3.

500 частей на миллион — Лимит содержания серы в 500 частей на миллион вступил в силу в июне 2007 года для внедорожного, локомотивного и судового топлива.
15 частей на миллион — Предел содержания серы 15 частей на миллион (ULSD) вступает в силу в июне 2010 года для внедорожного топлива и в июне 2012 года для топлива для локомотивов и судовых двигателей.ULSD был принят для внедорожных двигателей, чтобы обеспечить возможность использования передовых систем контроля выбросов в соответствии со стандартами выбросов для внедорожников Tier 4.
Для получения дополнительной информации см. Страницу «Выбросы внедорожных автомобилей в США».

Топливо для судовых двигателей категории 3

Международная морская организация (ИМО) приняла поправку к протоколу 1997 года Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов о создании Североамериканской зоны контроля выбросов (ECA) вдоль береговых линий США и Канады.ECA ввело в действие международные ограничения по содержанию серы в судовом топливе и EPA:

ИМО ограничивает — 1% (10 000 ppm) серы в 2010 году и 0,1% (1000 ppm) серы с 2015 года. Допускается доочистка SOx, такая как скрубберы SOx, вместо топлива с низким содержанием серы. Дополнительную информацию можно найти в Резолюции ИМО MEPC.190 (60).
Ограничения EPA — Правило EPA для судовых двигателей категории 3 2009 установило предел серы 1000 ppm для судового топлива, производимого и / или продаваемого для использования в пределах ECA.Последующая обработка SOx может использоваться вместо топлива с низким содержанием серы. Дополнительные возможности гибкости применяются к судам, работающим на Великих озерах и морском пути Святого Лаврентия. Требования по низкому содержанию серы могут быть отложены в зависимости от наличия топлива и экономических трудностей и не применимы к пароходам. Стандарты судового топлива находятся в разделе IV Заключительного правила.
Для получения дополнительной информации см. Страницу «Выбросы от внедорожных транспортных средств в США», «Морские выбросы в США» и заявку EPA ECA в ИМО.

Калифорния (CARB Дизель)

С 1 октября 1993 года Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) принял спецификацию дизельного топлива, ограничивающую содержание серы и ароматических углеводородов в коммерчески доступном дизельном топливе. Начиная с января 2005 года, калифорнийское дизельное топливо также должно было соответствовать минимальным требованиям по смазывающей способности. Это топливо, обычно называемое дизельным топливом CARB, обязательно для использования в различных областях, включая как шоссейные, так и внедорожные автомобили.Пределы и применимость изменились следующим образом:

1993.10 — Сера с ограничением до 500 ч / млн, ароматические углеводороды до 10% или эквивалент. Применимо к автомобильным и внедорожным транспортным средствам, но не к стационарным двигателям, локомотивам и морским судам.
2004.12 — Требование CARB о дизельном топливе распространено на стационарные источники (применяется к дорожным и внедорожным автотранспортным средствам и неавтомобильным источникам, кроме локомотивов и морских судов).
2005.01 — Дизельное топливо CARB, требуемое для соответствия требованиям смазывающей способности по максимальному диаметру пятна износа 520 микрон согласно ASTM D6079, высокочастотная поршневая установка (HFRR).
2006.06 — Содержание серы в дизельном топливе CARB ограничено до 15 частей на миллион.
2007.01 — Требование о дизельном топливе CARB распространено на локомотивы и судовые двигатели внутри штата (в рамках SCAQMD дизельное топливо CARB должно продаваться операторам портов начиная с 2006.01).

См. Также: Калифорния: Топливо: Дизель и бензин

Уровни серы в бензине

Программа LDV по выбросам требовала, чтобы бензин соответствовал среднему стандарту содержания серы 120 ppm и пределу 300 ppm начиная с 2004 года.С 2006 года средний стандарт был снижен до 30 частей на миллион при ограничении концентрации серы 80 частей на миллион. Начиная с 1 января 2017 года EPA требует, чтобы федеральный бензин содержал в среднем 10 частей на миллион серы в год, при этом максимально допустимая концентрация серы на партию оставалась на уровне 80 частей на миллион у ворот нефтеперерабатывающего завода и 95 частей на миллион ниже по потоку. EPA предложило гибкость в поэтапном введении этих стандартов по сере на каждом этапе, временно допуская соблюдение менее строгих стандартов небольшими нефтеперерабатывающими предприятиями или небольшими нефтеперерабатывающими предприятиями в 2004–2006, 2006–2007 годах и снова в течение 2017–2020 годов.

Дизель

С 2004 года стандарт ASTM D975 распространяется на семь марок дизельного топлива. Более тяжелые жидкие топлива классов 5 и 6 (остаточные), которые используются в основном для отопления, описаны в стандарте ASTM D396.

**Сорта дизельного топлива**
Класс	Описание	Содержание серы (макс., Ppm)
№ 1-D S15	Специальное легкое среднедистиллятное топливо для использования в дизельных двигателях с частыми и широко изменяющимися скоростями и нагрузками или при аномально низких рабочих температурах.Более высокая летучесть, чем у топлива № 2-D.	15
№ 1-D S500		500
№ 1-D S5000		5000
№ 2-D S15	Среднедистиллятное топливо общего назначения для использования в дизельных двигателях, особенно в приложениях с относительно высокими нагрузками и равномерными скоростями, или в дизельных двигателях, не требующих топлива с более высокой летучестью или другими свойствами, указанными в топливах сорта № 1-D.	15
№ 2-D S500		500
№ 2-D S5000		5000
№ 4-Д	Тяжелое дистиллятное топливо или смесь дистиллята и остаточного масла для низко- и среднеоборотных дизельных двигателей в приложениях, предполагающих преимущественно постоянную скорость и нагрузку.

Обозначение Sxxx было впервые принято в редакции стандарта D975-04 для различения марок по содержанию серы.Марки S5000 соответствуют «обычным» сортам серы, предыдущим № 1-D и № 2-D. Марки S500 соответствуют предыдущим маркам «Дизельное топливо с низким содержанием серы» (D975-03). Марки S15 обычно называются марками «дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы» или ULSD.

Стандарт ASTM (D2069) когда-то существовал для судового дизельного топлива, но был отменен. Технически он был эквивалентен ISO 8217. Хотя в некоторых судовых дизельных двигателях используется дистиллят № 2, D2069 охватывал четыре вида судового дистиллятного топлива: DMX, DMA, DMB и DMC, а также остаточное топливо (см. Также International: Fuels: ISO Petroleum Marine Fuels ):

DMX — специальный легкий дистиллят, предназначенный в основном для использования в аварийных двигателях.
DMA (также называемый судовым газойлем, MGO) — это судовой дистиллят общего назначения, в котором не должно быть следов остаточного топлива. Топливо DMX и DMA в основном используется в судовых двигателях Категории 1 (<5 литров на цилиндр).
DMB (судовое дизельное топливо, MDO) может иметь следы остаточного топлива, которое может содержать много серы. Это загрязнение остаточным топливом обычно происходит в процессе распределения при использовании тех же средств подачи (например, трубопроводов, судов снабжения), которые используются для остаточного топлива.DMB образуется, когда топливо, такое как DMA, доставляется на борт судна таким образом. DMB обычно используется для двигателей категории 2 (5-30 литров на цилиндр) и категории 3 (≥ 30 литров на цилиндр).
DMC — это сорт, который может содержать остаточное топливо и часто представляет собой смесь остаточного топлива. Он аналогичен № 4-D и может использоваться в судовых дизельных двигателях категорий 2 и 3.
Остаточное (недистиллятное) топливо обозначается префиксом RM (например, RMA, RMB и т. Д.)). Эти виды топлива также идентифицируются по их номинальной вязкости (например, RMA10, RMG35 и т. Д.).

С ростом значения альтернативных видов дизельного топлива были разработаны стандарты для биодизельного топлива и его смесей.

Бензин

Есть несколько программ от EPA, которые устанавливают стандарты бензина:

Бензин уровня 3, сера
Мобильный источник токсичных веществ в воздухе (MSAT)
Бензин реформулированный (RFG)
Летучесть / давление паров по Рейду (RVP)
Программа зимнего кислородсодержащего топлива

Некоторые выбранные текущие параметры бензина представлены следующим образом:

**На галлон и средние потребности в бензине**
Требования к собственности или производительности	Реформулированный бензин (RFG) ¹		Другой бензин
Требования к собственности или производительности	на галлон	Среднее значение	на галлон	Среднее значение
Свинец	Необнаруживаемый	–	Необнаруживаемый	–
Сера, ppm, не более	80 макс	30	80	30
Волатильность (летняя РВП)	Примерно 7.0 фунтов на кв. Дюйм (48 кПа)	–	54-62 кПа (7,8-9 фунтов на кв. Дюйм)	–
Ароматические углеводороды	25%	–	25%	–
Бензол	1,3 об.%	0,95 об.%	–	–
Прочие тяжелые металлы (например, марганец)	Необнаруживаемый	–	–	–
РФГ и антидемпинговые ²	Снижение летучих органических соединений и токсичных веществ в воздухе на 25-30% (по сравнению с бензином качества 1990 года)	Снижение летучих органических соединений и токсичных веществ в воздухе на 25-30% (по сравнению с бензином качества 1990 года)	–	Топливо не грязнее бензина 1990 года
Мобильный источник токсичных веществ в воздухе (MSAT 1)	–	Снизить уровень токсичности воздуха в воздухе на 330 000 тонн к 2030 году	–	Снизить уровень токсичности воздуха в воздухе на 330 000 тонн к 2030 году
MSAT 2	Бензол: 1.3 об.%	0,62 об.% В среднем	Без лимита, но средний годовой показатель НПЗ / импортера не может превышать 1,3 об.% До использования кредитов	0,62 об.% В среднем

1. RFG — это более чистая бензиновая смесь, необходимая в определенных регионах, которые не соответствуют стандартам качества воздуха по озону.

2. Разд. 211 Закона о чистом воздухе определяет ограничитель обратного хода для NOx, требуя, чтобы выбросы NOx от базового транспортного средства, не использующего RFG, не превышали уровень от базового транспортного средства, использующего базовый бензин в 1990 году.EPA больше не обеспечивает соблюдение стандарта NOx, поскольку соблюдение низких уровней серы в бензине (среднее значение 30 ppm и крышка 80 ppm на галлон) гарантирует соблюдение старых стандартов NOx. Начиная с 2011 года EPA также начнет поэтапную отмену стандартов токсичных веществ. Они будут заменены стандартом бензола (в среднем 0,62% объема в год).

Правило Tier 3 по выбросам легких транспортных средств требует снижения содержания серы в бензине с текущих средних 30 ppm до 10 ppm с 1 января 2017 года.
Пределы содержания серы на воротах нефтеперерабатывающего завода и ниже по потоку не изменились по сравнению с уровнем 2, максимум:

80 ppm для ворот нефтеперерабатывающего завода
95 частей на миллион для нисходящего потока

Правило также требует, чтобы оксигенаты, такие как денатурированный топливный этанол, соответствовали требованиям уровня 3 по сере.

**Стандарты содержания серы в бензине уровней 2 и 3**
Стандартный	Среднегодовая норма НПЗ	Затвор НПЗ на крышку галлона	Нисходящий поток на крышку галлона
Уровень 2	30 страниц в минуту	80 страниц в минуту	95 частей на миллион
Уровень 3	10 частей на миллион ^a	80 страниц в минуту	95 частей на миллион
^a Действует с 1 января ^st, 2017 для большинства нефтепереработчиков и с 1 января ^st, 2020 для соответствующих критериям малых нефтеперерабатывающих заводов и НПЗ небольшого объема

После атаки колониального трубопровода, маневры для предотвращения дефицита | Chicago News

В этом сент.8 августа 2008 г. движение по автомагистрали I-95 проходит мимо резервуаров для хранения нефти, принадлежащих Colonial Pipeline Company в Линдене, штат Нью-Джерси (AP Photo / Mark Lennihan, File)

Поскольку закрытие основного топливопровода приближается к своему пятому дню, предпринимаются усилия по предотвращению потенциальной нехватки топлива, хотя никаких серьезных сбоев не наблюдалось.

Колониальный трубопровод, который доставляет около 45% топлива, потребляемого на восточном побережье, в пятницу подвергся кибератаке. Атака снова вызвала озабоченность по поводу уязвимости критически важной инфраструктуры страны.Атаки программ-вымогателей обычно осуществляются хакерами-преступниками, которые шифруют данные, чтобы парализовать сети своей цели. Для его расшифровки требуются большие платежи.

РАЗЪЯСНИТЕЛЬ: Почему имеет значение взлом Colonial Pipeline

По данным Gasbuddy.com, отслеживающего отключения и цены, на заправочных станциях на юго-востоке закончился бензин. В Вирджинии 7,5% из 3 880 заправочных станций штата сообщили о нехватке топлива. В Северной Каролине, 5.По данным компании, 4% из 5 372 станций отключены.

Ко вторнику более чем на 1000 заправочных станциях закончился бензин, дефицит в основном был вызван паническими покупками.

«Во многом это связано с тем, что они продают в три или четыре раза больше бензина, чем обычно продают в конкретный день, потому что люди действительно паникуют», — сказал Том Клоза, опытный аналитик службы информации о ценах на нефть S&P. «Это становится самоисполняющимся пророчеством».

По его словам, штаты, наиболее зависимые от трубопровода, включают Алабаму, Джорджию, Теннесси и Каролину.

Министр энергетики

Дженнифер Гранхольм сообщила журналистам во вторник, что большая часть трубопровода возобновила работу вручную поздно вечером в понедельник, и Colonial сможет возобновить большую часть своей работы к концу недели. По ее словам, автомобилисты все еще могут испытывать затруднения, потому что для увеличения объемов операций требуется несколько дней.

«Мы знаем, что у нас есть бензин, нам просто нужно доставить его в нужные места», — сказал Гранхольм.

Гранхольм призвала людей не копить бензин, сказав, что в этом нет необходимости, а также предупредила владельцев заправочных станций.

«У нас не будет толерантности к измерению цен», — сказал Гранхольм.

Белый дом заявил на этой неделе, что контролирует поставки в некоторых частях юго-востока и что президент Джо Байден дал указание федеральным агентствам задействовать свои ресурсы.

Есть действие и на государственном уровне. Губернатор Джорджии Брайан Кемп приостановил государственные налоги на моторное топливо до субботы. Грузия взимает налог на бензин в размере 28,7 цента за галлон и налог на дизельное топливо в размере 32,2 цента за галлон.

«Это, вероятно, поможет на некоторое время уравновесить цену на насосе», — сказал Кемп репортерам в аэропорту ДеКальб-Пичтри в Чамбли, пригороде Атланты.

Однако Кемп также призвал людей не копить бензин, говоря, что он ожидает, что ситуация скоро разрешится.

«Вам не нужно выходить и заправлять каждые 5 галлонов, которые у вас есть», — сказал Кемп.

На отдельных заправочных станциях в метро Атланта не было топлива в понедельник и вторник, но большинство из них работали нормально.По данным Gasbuddy.com, в Грузии почти на 4% из 6368 станций закончилось топливо.

Во Флориде только на 2% заправочных станций закончилось топливо. Тем не менее, в некоторых регионах потребители столкнулись с длинными очередями.

Дэйв Гусак безуспешно ездил с одной станции на другую в Таллахасси, штат Флорида, в поисках бензина. Проехав несколько миль на своем автомобиле, он сказал, что увидел очередь длиной почти в милю у бензоколонок возле магазина Costco.

Гусак в конце концов проехал мимо бензоколонки по пути в Университет штата Флорида, где он работает.«Это безумие», — сказал Гусак.

Бак Ирены Яновой был полон примерно наполовину, но она не собиралась рисковать, так как села в свою машину на той же заправке в Таллахасси. Она слышала рассказы друзей об их поисках бензина. «Я просто проезжал мимо и увидел, что здесь очередь из машин, и я знаю, что они мне скоро понадобятся, так почему бы и нет?» она сказала.

В терминале Citgo в Фэрфаксе, штат Вирджиния, закончился реформулированный бензин премиум-класса, а на терминале в Ричмонде, штат Вирджиния, закончился неэтилированный бензин, согласно данным Американской автомобильной ассоциации со ссылкой на бюллетень грузоотправителя

Колониальный трубопровод также доставляет топливо для реактивных двигателей, и самолеты в загруженном пригородном аэропорту, где выступил Кемп во вторник, заправлялись топливом и взлетали.

American Airlines изменила маршрут двух дальнемагистральных рейсов из Шарлотты из-за возможной нехватки топлива, но сообщила, что общее воздействие было минимальным. Пассажирам, направляющимся в Гонолулу, придется пересесть на самолет в Далласе, а тем, кто направляется в Лондон, сделают остановку в Бостоне для дозаправки.

Чтобы помочь уменьшить потенциальную нехватку топлива, Агентство по охране окружающей среды в экстренном порядке отменило некоторые требования к качеству топлива в некоторых частях Вашингтона, округ Колумбия, Мэриленда, Пенсильвании и Вирджинии.

Кибератака на Колониальный трубопровод произошла, когда администрация Байдена, все еще пытаясь отреагировать на массовые нарушения со стороны России федеральных агентств и частных корпораций, работает над исполнительным указом, направленным на усиление защиты кибербезопасности.Тем временем Министерство юстиции сформировало целевую группу по программам-вымогателям, предназначенную для таких ситуаций. 20 апреля Министерство энергетики объявило о 100-дневной инициативе, направленной на защиту энергетической инфраструктуры от киберугроз. Аналогичные действия запланированы и для других важнейших отраслей, таких как водоснабжение и природный газ.

Задача, стоящая перед правительством и частным сектором, огромна.

В понедельник ФБР возложило вину в колониальной атаке на DarkSide, преступный синдикат, чьи программы-вымогатели использовались для обмана трубопроводов.