Рейтинг тормозных колодок для ваз: 15 лучших производителей тормозных колодок
Выбираем тормозные колодки для ВАЗ – на что обратить внимание?
Чтобы выбрать достойные детали и комплектующие для технического обслуживания, стоит учитывать несколько важных факторов. В обслуживании автомобилей ВАЗ вопрос стоимости для владельца нередко играет намного большую роль, чем многие остальные параметры. Но в таком случае покупаемые средства не всегда оказываются адекватными. Сегодня мы поговорим о том, какие тормозные колодки лучше выбрать для ВАЗ. Речь идет не только о конкретных производителях и типах, но и о ценовом сегменте, материалах производства и других особенностях. От качества этого оборудования зависит надежность автомобиля, его технические преимущества или недостатки, а также безопасность водителя и пассажиров. Так что экономить на данном оборудовании не стоит. Важно различать разные модели российского концерна. Идеальные колодки для 2110 совсем не подойдут на Весту, а хорошие материалы для 2109 будут сильно отличаться от оптимальных предложений на 2107.
Модель автомобиля и заводские рекомендации следует учитывать в первую очередь. При изготовлении авто производитель нередко экономил на мелких деталях. Колодки не стали исключением, нередко корпорация интегрировала в систему торможения не самые качественные варианты оборудования. Поэтому не будет лишним заглянуть в механизм тормоза и посмотреть, какие же именно элементы установлены в вашем авто. Это также можно прочесть в инструкции по эксплуатации. После выбора важно также произвести качественную установку. Эту процедуру можно произвести самостоятельно, но она не такая простая, как может вам показаться. При неверной сборке деталей ходовой части и системы торможения гарантированы проблемы с машиной. При обслуживании многие полагаются на мнение специалистов на станции. Но и это не самый лучший вариант, так как мнение может быть предвзятым. Давайте разберемся с подбором запчастей.
Так ли хорош Bosch, как его рисуют?
Наверное, первым вариантом ответа на вопрос о лучших колодках у многих автомобилистов был бы Bosch. Действительно, все мы хорошо знаем качественное оборудование этого производителя и отлично понимаем его преимущества. В автозапчастях данная компания зарекомендовала себя отлично и стала одним из лучших брендов во всем мире. Но колодки Бош производятся далеко не на заводе в Германии, и качество их сегодня мало чем отличается от бюджетных решений с ценником в два раза ниже. Есть такие особенности данной продукции:
- качество в реальности уже не доказано испытаниями, которые ранее Bosch проводил для всего своего оборудования, производство в Китае сильно испортило надежность продукции;
- коэффициенты торможения в независимых испытания именно для техники Бош часто не укладываются ни в какие рамки, что явно мешает нормальной эксплуатации автомобиля;
- время торможения на разогретых колодках этой корпорации (в бюджетном классе) увеличивается до беспредельных значений, так что стоит задуматься о целесообразности расходов;
- качество использованных материалов напрямую зависит от цены продукции, и самые дешевые колодки Бош производятся не из наиболее надежного сырья, что приводит к проблемам;
- при торможении можно слышать постоянный визг и неприятный скрежет — такие элементы системы торможения могут легко вывести из строя оригинальный тормозной диск.
Легенда о том, что все запчасти Bosch являются самыми качественными, надежными и успешными не оправдывается. Специалисты все больше отказываются от данной продукции и переходят к изделиям специализированных брендов. Так что наступило время изменения своей политики по поводу покупки запчастей. Впрочем, в модельной линейке Bosch есть дорогостоящие колодки, подходящие для ВАЗ. Они вполне оправдывают себя и оказываются долговечными.
Каких производителей стоит выбирать для обслуживания ВАЗ?
Тормозная система ВАЗ оказывается довольно простой, многие обслуживают ее в гараже, объезжая сервисные центры. Но для этого нужно купить качественные детали и получить все необходимые инструкции. Сегодня мы не будем рассматривать много технической информации о размерах колодок и других требованиях, так как эти данные можно найти в инструкции к автомобилю. Давайте лучше посмотрим на самые надежные запчасти с точки зрения бренда:
- Ferodo — наверное, лучшее, что можно отыскать сегодня на рынке запчастей для тормозной системы.
Продукция качественная, изготовлена только из надежных материалов.
- DAfmi — очень неплохой вариант, который показывает хорошие технические характеристики и стоит при этом намного дешевле элитных брендов. Срок службы не уступает предыдущему варианту.
- ВАТИ и ЕЗАТИ — практически одинаковые по качеству запчасти, которые оказываются отличной недорогой альтернативой заграничным покупкам. Испытания прошли с успехом.
- ATE — еще один очень достойный бренд, который пользуется спросом во всем мире. Колодки надежные и долговечные, нет никаких негативных моментов в эксплуатации.
- Rona и Rounulds — менее известные, но также вполне адекватные по качеству производители. Продукция не такая дорогая, а характеристики не уступают лидерам на рынке.
Запчастей для ВАЗ сегодня можно найти огромное множество. Но важно подобрать действительно надежные варианты техники с достойными характеристиками. Посмотрите указанные на коробке или на сайте производителя данные. Коэффициент торможения со 100 км/ч на должен быть ниже 0.33, а показатели износа не должны быть огромными. Если комплект колодок выходил всего 5 000 км, не покупайте больше продукцию данного бренда.
Когда нужно менять тормозные колодки на ВАЗ?
Вопрос периодичности замены деталей системы торможения всегда открыт, многие эксперты говорят о разных интервалах. Завод утверждает, что замену нужно производить 1 раз в 10 000 км пробега. Но все зависит от вашего стиля езды. Если катаетесь вы на Lada агрессивно, то и менять расходные материалы придется гораздо чаще. Да и от выбранного бренда это очень сильно зависит.
Существует несколько рекомендаций по поводу времени и периодичности замены этих деталей:
- замерьте толщину рабочей части мягкого металла на новом изделии, а затем отнимите от этого показателя 85% — именно это будет толщина, на которой пора задуматься о замене изделий;
- посмотрите рекомендации производителя деталей системы тормоза, часто в инструкции указана минимально допустимая толщина механизмов в тормозном модуле для вашего автомобиля;
- не дожидайтесь скрежета и других показателей необходимости обслуживания, это точно не принесет вам желаемые результаты, а лишь усугубит неприятности ремонта авто в будущем;
- следует периодически посматривать и визуально оценивать толщину рабочего слоя металла, это поможет вовремя понять, что пора ехать за новыми колодками в автомагазин;
- на форумах также можно найти полезную информацию именно по вашей модели, но такие данные далеко не всегда адекватны, оценивайте профессионализм человека, который дает советы.
Для покупки качественных механизмов системы торможения вовремя достаточно следить за вашим авто. Постоянно осматривайте колодки при любом удобном случае, оценивайте оставшийся рабочий слой и планируйте замену заранее. Лучше поменять изделия, пока они еще вполне работоспособные, чем потом сталкиваться с неприятностями в эксплуатации. Тем более, при полном износе колодка может быстро вывести из строя и тормозной диск.
Где покупать колодки с гарантией качества для Lada?
Вопрос о месте приобретения тормозного оборудования довольно сложен. Многие говорят о том, что стоит заказывать продукцию в интернете — здесь меньше всего подделок, а цены самые лучшие. Возможно, но в этом случае следует придерживаться официальных сайтов производителей и официальных дилеров. А найти их не так просто, тем более в регионах. При выборе места покупки следует учитывать такие особенности:
- наличие документов — оригинальность товара могут подтвердить заводские документы и сопроводительные бумаги с характеристиками и другими параметрами, их можно запросить дополнительно;
- не самые низкие цены — практически гарантировано, что самые низкие расценки говорят о подделках, которых на российском рынке чрезмерно много, так что сильно экономить не стоит;
- хороший ассортимент или специализация — лучше покупать колодки у специалистов, которые могут предложить отличные выбор или продукцию только одного доверительного бренда;
- гарантия — вы можете удивиться, но и на эту продукцию должна распространяться гарантия, и талон не стоит выбрасывать, пока не пройдет год с момента приобретения оборудования;
- все необходимые комплектующие в наличии — покупайте продукцию только в тех магазинах, которые предлагают товары в наличии, а не под заказ с доставкой за несколько недель.
Это важные критерии качества и достойного приобретения, которые всегда стоит учитывать при покупке. Обращайтесь в профессиональные магазины, специализированные точки продажи продукции определенных брендов. Откажитесь от покупки тормозных колодок просто через объявления в интернете. Так вы гарантировано купите подделку или неликвид, который не прослужит вам и нескольких месяцев без неприятных сюрпризов. Стоит уважать свою безопасность передвижения на авто.
Предлагаем видео о тормозных колодках, чтобы убедиться в важности этого элемента:
Подводим итоги
Использование качественных комплектующих и аксессуаров для вашего автомобиля — это необходимость. Если вы решили обслужить систему торможения ВАЗ, покупайте только надежное оборудование с гарантией заводского происхождения. Сделать это можно достаточно просто, обратившись к официальным дилерам и поставщикам конкретной продукции. Но также просто можно купить и подделку, которая не отличается вообще никаким качеством и будет служить лишь несколько недель. Поэтому будьте внимательны при приобретении, проверьте заводские документы и другие особенности предложенного вам товара.
Используйте только те колодки, которым вы можете доверять. Откажитесь от покупки продукции, о которой вы ничего не слышали, а также забудьте о самых дешевых предложениях. В них использованы ненадежные материалы, которые не сможет обеспечить должный уровень безопасности эксплуатации. Поэтому с такими элементами в модуле торможения поездка не будет уверенной. Всегда следите за оставшимся слоем рабочей части. Его толщина должна быть не менее 15-20% от изначальных показателей. Прочтите руководство по эксплуатации авто и посмотрите, какие рекомендации дает производитель по эксплуатации тормозной системы. А с какой периодичностью вы обычно меняете тормозные колодки на автомобиле?
рейтинг лучших тормозных колодок на 2018 год для иномарок и отечественных автомобилей
Защита от подделок
Как быть уверенным, что вы не купили подделку. Тем более, что обнаружение этого факта может быть сопряжено с весьма неприятными последствиями уже на трассе. Существует много способов защиты продукции от подделки. Это специальные знаки на упаковке и руководство по установке, благодаря которым подделку можно выделить при визуальном осмотре, но самым продвинутым способом защитить продукт является уникальный код товара. Это никогда не повторяющийся набор букв и цифр, вроде того каким защищаются программные продукты.
Именно таким кодом защищаются товары крупных производителей автозапчастей. Можно взять два абсолютно одинаковые набора тормозных колодок одного производителя и сравнить коды на их упаковках, последние четыре символа на одной и той же партии товара должны быть разными. Если такой возможности нет, проверить уникальный код можно на сайте компании, производящей товар.
Лидеры из дорогих колодок
Образовалась группа лидеров из колодок: АТЕ, Roulunds и Rona. Самые лучшие результаты были у Rona и QH c фирменными дисками.
С ними езда будет уверенней и надежней. Интересный факт, что покупать восьмерочные диски от АТЕ не обязательно, так как с ними колодки АТЕ работают хуже, чем с российскими аналогами. В комплекте с фирменными тормозными дисками улучшились результаты у Lucas и QH.
Но сами колодки Lucas уступают при горячих торможениях многим более дешевым колодкам. Колодки QH уступают по эффективности, хотя некоторую стабильность проявляют в работе с собственными дисками.
ЗАЯВЛЕННЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: TRW Automotive. МАРКИРОВКА КОЛОДКИ: LMS 116 90 R-01107364 GDB 469.8.80.91, безасбестовые. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ: передний дисковый тормоз ВАЗ 2108-99. ВНЕШНИЙ ВИД И УПАКОВКА: по поводу качества и опрятности изготовления упаковки и самих колодок можно сказать одно: качество соответствует всем европейским стандартам, ну а если по существу, то все, как у всех.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ОСОБЕННОСТИ: еще один наш старый знакомый, принимавший участие в различных тестах. И всегда данные колодки гонялись за «земляками» АТЕ. Так и в этот раз, только с одним отличием — продукт компании TRW Automotive за некоторым исключением (о нем мы расскажем ниже) отставал от «синих» на шаг или полшага. Проверка эффективности отдельных торможений с различным давлением в тормозном контуре не выявила особых притязаний на лидерство, да и с максимальным коэффициентом в 0,5 это было бы достаточно тяжело. Успокоила неплохая стабильность показаний. Во втором испытании колодки оттормозились на среднем уровне, начав с коэффициента 0,505 во время замедления со скорости 40 км/ч и закончив значением 0,4 на скорости 140 км/ч, а линия эффективности между этими крайними точками была практически прямой. Вот где колодки позабавили разнообразием эффективности, так это на температурных испытаниях: с нагревом накладок замедление сначала росло, потом снижалось, потом опять росло и снижалось, в общем, русские горки, хотя в целом производительность была достаточно хорошей и почти всегда превышала требования ГОСТа. Вне всяких сомнений, бенефис колодок LUCAS состоялся на испытании «горный серпантин». Такого результата у нас еще не было. Нет, абсолютные значения хоть и достаточно велики, но все же не рекордны (максимальное значение коэффициента трения на первом цикле — 0,51), но стабильность способна вызвать восхищение: начиная с 7-го торможения, коэффициент трения пары диск-колодка держался у отметки 0,48, не изменяясь вплоть до окончания цикла! Недаром кривая эффективности на этом отрезке выглядит как прямая линия, параллельная горизонтальной оси, причем на втором цикле ситуация повторилась почти в точности. Так что можем смело сказать: за fade перед разработчиками снимаем шляпу. ВОССТАНОВЛЕНИЕ: рост характеристик фрикционного материала после 4 испытаний составил 7% на торможениях с различным усилием, однако стабильности чуть-чуть поубавилось, но все-таки на данном этапе LUCAS выглядел убедительней. Торможение с различных скоростей: на 6-м испытании накладки сохранили ровно 96% своих характеристик, однако этого хватило только для выполнения требований ГОСТа и не более того.
На повторных температурных испытаниях максимальная эффективность торможения достигалась на интервале температур 300-400 С (коэффициент трения 0,46-0,48), а с дальнейшим ростом температуры этот параметр стабилизировался на отметке 0,46. ИЗНОС И ПРОЧНОСТЬ СОЕДИНЕНИЯ НАКЛАДКИ И КАРКАСА: замер толщины колодок после стендовых испытаний показал уменьшение размеров фрикционного материала на 0,81 миллиметра при норме в 0,85, ну а в рамках нашего тестирования это всего лишь 6-й результат. Гораздо безжалостней колодки отнеслись к рабочей поверхности тормозного диска — износ здесь достиг максимальной величины в 0,025 миллиметра. Прочность соединения фрикционного материала с основанием тормозной колодки составила 10 МПа, что в 4 раза превышает требования нормативов.
Список производителей тормозных колодок
10 производителей, рекомендуемых большинством экспертов и розничных продавцов
ATE (Германия) Akebono (Япония) Brembo (Италия) Ferodo (Великобритания) Otto Zimmerman (Германия)Nisshinbo (Япония) G-Brake (Япония) Lucas/TRW (Германия) NIBK (Япония)Allied Nippon (Япония)
Другие производители
ABS (Нидерланды)AC Delco (отделение General Motors, Германия)AKOK (Китай)Aisin (Япония)Akyoto (Тайвань)Allied Signal (США)Amiwa (Южная Корея)Asimco (США-КИТАЙ)Asva (Китай)Bendix (Германия)Best (Украина)Blue Print (Великобритания)Bosch (Германия)Danaher (Китай)Dello (Германия)Delphi (Великобритания)Denckermann (Великобритания)Direct Parts (Канада)Drive Joy (Япония)EBC (Англия)EGT (Литва)Etf (Италия)ETG (Германия)FEBI (Германия)FINWHALE (Германия)Fomar Roulunds (Германия)Fri. tech (Германия)FTE (Германия)Galfer (Италия)GBS (Великобритания)General Motors (США)Girling (Великобритания)Hankook (Корея)Hans Pries (Германия)Hi-Drive (Германия)Icer (Германия)Japan Cars (Россия)JCars (Япония)JNBK (Япония)Jp Group (Дания)Jurid/Bendix (Германия)Kapars (Китай)Kashiyama (Япония) Kortech (Россия)Kortex (Корея, Республика)LPR (Германия)LYNXauto (Япония) Mapco (Германия)MASTER-SPORT (Россия)Masuma (Япония)Meyle (Германия)Miles (Корея)Mintex (Великобритания)Morse/Friction (США)MTP Kebono (Тайвань)NAC (Корея)Nakamoto (Япония)Nipparts (Голландия)Nippon pieces (Франция)Nissin (Япония)NK (Германия)Optimal (Германия)Otto Zimmermann (Германия)PAGID (Германия)Pilenga (Италия)Power Stop (США)Project Mu (Япония)Quinton Hazell (Германия)Raybestos (Германия)Remsa (Испания)RoadHouse (Испания)ROSDOT (Россия)Samko (Италия)SAT (Китай)Sangsin (Ю.Корея)Schnieder (Германия)SCT (Германия)Sfec (Литва)Siffert (Италия)Simer (Италия)Smartbrake (Россия)Sumitomo (Япония)TEXTAR (Германия)Tokico (Япония)Triscan (Дания)Trusting (Италия)TSN (Россия)Valeo (Германия)Wagner (США)Yes-Q (Корея)ДАВ (Россия)Маркон (Россия)
Никогда не стоит ставить на автомобиль дешевые тормозные колодки, и вот почему: видео
Тормоза, без преувеличения, самая важная часть вашего автомобиля
Второй по важности элемент – это шины и рулевое, но речь сейчас пойдет не о них. Именно поэтому вы никогда не должны экономить на покупке запчастей для замены изношенных деталей тормозной системы, при каждом техническом осмотре должны проверять их состояние, ни в коем случае не эксплуатировать машину, в системе которой обнаружены подтеки тормозной жидкости, и прислушиваться к работе тормозов в ходе эксплуатации
Однако очень сильно обжечься можно, даже соблюдая все правила безопасности и эксплуатационные нормы. Для этого достаточно приобрести дешевые колодки, а тем более тормозные диски
Обратим внимание, что мы не имеем в виду приобретение подделки. Нет, запчасть может быть вполне официально произведена какой-нибудь малоизвестной фирмой, но последствия от этого могут быть не менее печальные
Итак, вот почему вы не должны экономить на колодках: они просто могут сгореть при интенсивном торможении!
Также неплохо было бы проконсультироваться со специалистами. И мы имеем в виду не продавца магазина (вряд ли он станет отговаривать вас от приобретения такого варианта, деньги хочется получить всем), а проверенных работников автосервисов с репутацией, которым вы доверяете. Что-то известно об этой фирме?
Но действительно мудро в такой ситуации не поддаваться искушению, а взять качественный заменитель оригинала. Проверенную фирму с мировым именем в, опять же, проверенном магазине. Ведь есть же причина того, что эти колодки стоят так дешево. И причина эта – экономия на всем!
Говорить об опасностях можно бесконечно, но лучше один раз увидеть, что в действительности происходит с дешевыми колодками на машине (особенно наглядно в случае прямого сравнения нескольких их видов). И здесь крайне показательным становится видео на тему от известного техноблогера и инженера Джейсона Фенске, который посетил лабораторию производителя тормозных систем NSR, на оборудовании которой были протестированы тормозные колодки разных классов.
К сравнению были подобраны пять различных видов колодок для одной и той же модели автомобиля: бюджетные неоригинальные колодки, набор среднего уровня (не оригинал), высококачественные неоригинальные колодки, колодки от производителя NSR (по всей видимости, не обошлось без скрытой рекламы) и ОЕМ набор, то есть оригинальные.
«Керамика»
В то же время, керамическая продукция обладает более длительным сроком службы, при этом она менее производительная, чем колодки с полуметаллическим фрикционным материалом и стоит на порядок дороже.
Все усложняется, когда начинаются поиски тормозов, предназначенных для спортивных автомобилей, владельцы которых нет, нет, да выезжают на гоночные треки по выходным. У «керамики» есть особенность, чтобы полностью раскрыть потенциал, требуется предварительно разогреть колодки до нужной рабочей температуры, помимо этого у них также наблюдается меньшая теплопроводность, они больше рассеивают полученное тепло.
Это значительные недостатки, из-за которых другие элементы тормозной системы будут нагреваться больше положенного, что в итоге приведет к снижению производительности всей тормозной системы.
Основное преимущество керамических тормозных колодок- более длинная продолжительность жизни и температурная стабильностью в широком диапазоне использования. Например, если вы просто хотите нарезать несколько кругов на небольшой треке или ваш стиль езды по обычным дорогам иногда становится агрессивнее, но в итоге вы всегда возвращаетесь к езде в обычном режиме, из дома, на работу, керамические колодки могут стать неплохим выбором для вас.
Но если автолюбитель профессионально начинает заниматься гоночными делами и ему требуется большая производительность, то выбор будет только один- керамические тормозные колодки. Меньше шума, меньше пыли и абразива.
Вывод:
В конце концов, если сомневаетесь, спросите опытных автомобилистов на форумах, почитайте отзывы о тех или иных тормозных колодках разных производителей или проконсультируйтесь у специалистов, разбирающихся в автомобильных тормозах, прежде чем ставить новые колодки на ваш автомобиль.
Для обычных водителей, органические колодки могут быть лучшим выбором, хотя не стоит отказываться и от более выносливых полуметаллических колодок. Спортсменам любителям, а также тем, для кого стиль вождения подразумевает частые и интенсивные торможения, стоит выбрать между полуметаллическими или керамическими тормозами. Полуметаллические колодки также предпочтительнее для грязевых условий. Все зависит от ваших потребностей и желаний.
Какие отечественные тормозные колодки лучше выбрать
В поисках ответа на вопрос, какой фирмы выбрать тормозные диски и колодки, не забудьте и об отечественных производителях.
5 место. «ЕзАТИ»: оптимальный выбор владельцев продукции ВАЗ.
Производитель – Егорьевский завод автомобильных запчастей. Эти колодки заслужили звание лучших для российских машин. Причем линейка люкс по качеству не хуже аналогичных зарубежных изделий. Данные заявления не голословны, а являются выводами специализированных тестов. По их итогам лучше колодок ЕзАТИ стали лишь запчасти АТЕ. Опытные автомобилисты согласны с выводами специалистов и подтверждают это своим выбором.
Положительные стороны:
- высокая тормозная способность;
- длительный срок эксплуатации;
- бережная работа с тормозными дисками.
Обнаруженные минусы:
небольшой ассортимент.
4 место. ВАТИ: экологичность и низкая цена.
Колодки данного производителя не содержат асбест и поэтому на экологию не влияют. По мнению специалистов и простых автолюбителей, Волжский концерн делает тихие колодки с достаточной долговечностью. При этом цена остается доступной. Из недостатков можно выделить лишь непроработанный ассортимент. В основном колодки подходят только для ВАЗовских машин.
Положительные особенности:
- отсутствует скрип;
- работают достаточно долго.
Недостатки:
модельный ряд только для ВАЗа.
3 место. MarKon: для бережливых автолюбителей.
Цена обычно склоняет покупателя к выбору колодок компании MarKon. Это недорогие, но требующие частой замены изделия. Для старой машины это и хорошо – регулярный осмотр и обслуживание тормозной системы будут только на пользу. Колодки характеризуются неплохими теплоотводящими свойствами. А это напрямую влияет на износ тормозного диска. Однако ввиду малой твердости фрикционных частей колодки быстро изнашиваются и пылят в процессе эксплуатации.
Кроме того, новые колодки обычно скрипят, потому что не совпадают поверхности трущихся частей. Однако после приработки посторонние звуки прекращаются.
Что хорошего:
- низкая цена;
- хороший теплоотвод;
- доступный ремонт с использованием мощностей предприятия.
Обнаруженные минусы:
- скрип;
- малый срок эксплуатации.
2 место. ROSDOT: оптимальный выбор любителя отечественных машин.
Данное предприятие выпускает продукцию, ориентированную на владельцев отечественного автопрома. При неплохой цене покупатель может выбрать изделие с качеством выше среднего. Колодки отмечены целым рядом положительных моментов. Среди них – хорошее отведение тепла, длительный рабочий ресурс и эргономичность. Благодаря применению противошумной мастики не стоит ждать скрипа от этих колодок.
Положительные стороны:
- высококачественный товар;
- большой ресурс работы;
- выпускаются расходники и для импортных авто.
Найденные минусы:
частая замена.
1 место. STS: чемпион по качеству среди российских изделий.
Производитель очень выиграл благодаря сотрудничеству с немецкими фирмами. В результате на производство пришел строгий контроль и соблюдение всех евростандартов. Колодки данного бренда выпускаются для российского автопрома или машин, собираемых в РФ: «КИА» и «Рено». Тормозные расходные части не уступят по качеству импортным, обладая меньшей ценой.
Положительные нюансы:
- надежные изделия с большим ресурсом эксплуатации;
- длительный период работы;
- закрывает потребности российского автопрома.
Минусы:
не найдено.
Лучшие недорогие производители тормозных колодок
STS
Рейтинг: 4.7
Лидером категории бюджетных производителей тормозных колодок является ещё одна российская компания, активно сотрудничающая с немецкими мастерами производства тормозного оборудования. Ситуация данного бренда очень походит на ROSDOT, однако качественно и количественно STS без проблем обгоняет своего прямого конкурента.
Ситуация подкрепляется ещё и тем, что «ЭсТиЭс» пытается довести свою продукцию до уровня европейских стандартов, дабы начать процессы поставки в соответствующий сегмент рынка. На текущий момент компания активно сотрудничает с ПАО «АвтоВАЗ» и другими представителями альянса, не забывая при этом скидывать часть колодок и в розничную продажу. Туда, к слову, поступает продукт для корейского и японского автопрома (помимо Nissan и Mitsubishi), а также большое количество колодок, подходящих под старые модели немецких марок. Потребители активно советуют приобретать изделия от STS, говоря о хороших параметрах долговечности, износостойкости и сопутствующей этому низкой цене.
Достоинства
- колодки активно подтягиваются до уровня европейских стандартов качества;
- самые высокие показатели износостойкости и долговечности работы среди конкурентов;
- оптимальный уровень стоимости;
- большое количество поддерживаемых марок и моделей авто.
не выявлены.
ROSDOT
Рейтинг: 4.4
Вторая строчка рейтинга достаётся компании ROSDOT, выпускающей тормозные колодки для автомобилей марки ВАЗ и партнёров по производственному альянсу (Renault и Nissan). Пользуется высокой популярностью у отечественных потребителей ввиду низкой стоимости, а также хороших показателей торможения даже в нагретом состоянии.
Высокое качество продукта российской компании – заслуга технологий, позаимствованных у более компетентных европейских коллег по цеху. Так, от итальянцев ROSDOT достался уникальный состав фрикционного слоя, сохраняющий показатели износостойкости уровня полуметаллических (или даже металлических) колодок, но дающий куда меньше шума и пыли. Кроме того, он же позволяет в значительной степени снижать вибрации без разрушения, а также противостоять появлению резонанса при определённых скоростях и режимах движения авто по дороге. К сожалению, в ряде других аспектов компания преуспела не слишком – классические модели колодок, по словам экспертов, обладают совершенно разными рабочими показателями, и могут выходить из строя, попросту не выдержав даже номинальных эксплуатационных нагрузок.
Достоинства
- постепенный переход на высокотехнологичное производство;
- заимствование разработок дружественных компаний, упор на повышение качества нового продукта;
- выдержка привлекательной цены во всём ассортименте продукции;
- как правило, быстрые темпы притирки колодок.
крайне нестабильное качество продукта классической линейки.
ЕЗАТИ
Рейтинг: 4.1
Отечественный представитель фирм тормозных колодок, ведущий деятельность исключительно на внутрироссийском рынке
ЕЗАТИ – один из немногих брендов бюджетного сегмента, уделяющий внимание качеству производимого товара и идущий по пути непрерывного улучшения технологий производства. В частности, асбестовая компания приняла и строго учла директивы по ограничению содержания этого вещества в тормозных колодках, выпустив в виде очевидного подтверждения целый ряд элементов тормозного оборудования без его участия.
В качестве защиты от фальсификации колодок ЕЗАТИ предусмотрела два метода индикации: первый заключается в уникальной технологии покраски металлической части, а вторая – в дифференцированном заводском обозначении и наличии знака соответствия евростандартам
В целом, автолюбители выражают удовлетворение работой изделий данной фирмы: в частности, особое внимание уделяется хорошей работе при нагреве, что объясняется незначительным снижением коэффициента трения и позволяет производить торможения в ритме «быстрый разгон/торможение».
Достоинства
- соблюдение качества продукции по выходе с производственной линии;
- уникальная технология окраски металлической части колодок, выполняющая роль индикатора оригинальности и антикоррозийной защиты;
- строгое соблюдение директивы о запрете асбеста в составе тормозных колодок;
- лучшее сочетание цены и качества.
Требования к гидравлическим жидкостям
При торможении в системе тормозов за короткий промежуток времени имеющаяся энергия движения должна быть погашена. Поэтому происходит нагрев колодок. Теплота от тормозного механизма передается на поршень рабочего гидроцилиндра. В дальнейшем происходит нагрев самой рабочей жидкости.
- Чтобы работать в режиме постоянного нагревания, рабочее тело обязано выдерживать длительный перегрев. Ее температура кипения должна быть максимально высокой. Если в ней не будут образовываться пузырьки газа, то работа по передаче энергии от главного цилиндра к исполнительным механизмам будет происходить без «провалов».
- Одной из главных причин выхода из строя гидравлики является образование газа в системе. В результате эффективность работы гидропривода снижается до нуля. В 1982 г. был предложен стандарт DOT 4. В качестве несущей основы используется пропиленгликоль. Дополнительно в составе присутствует этилкарбитол (около 3…5 %). Ранее использовалась смесь этилового спирта и касторового масла (DOT 3).
- Вторым важным требованием является минимум окислительной активности по отношению к металлам и пластикам. В современных составах антикоррозионные свойства придаются добавкой ионола (полимерного спирта). Его концентрация составляет до 0,5…0,9 %. Дополнительные ингибиторы коррозии предотвращают разрушение при высоких значениях температуры металла и резины.
- Доводить вязкость жидкости до минимума нельзя. Помимо передачи давления рабочее тело обеспечивает смазку. Современные жидкости (новый стандарт разработан в 1998 г., DOT 5.1) в составе имеют силикон (до 2…4 %). Он снижает сопротивление трения при механическом контакте металлических и пластиковых деталей.
Поэтому данный тип может использоваться там, где до этого применялась жидкость с показателями DOT 4.
- Критические условия возникают при отрицательных значениях температуры. Возможное значение для многих регионов составляет – 38…-42 ⁰С. Поэтому в стандарте предусмотрено поддержание вязкости на постоянном уровне в широком диапазоне температур. Особенно актуально подобное требование для автомобилей, снабженных системой АБС.
Следует помнить, что основная жидкость пропиленгликоль весьма гигроскопичен (поглощает влагу из воздуха). При насыщении парами воды свойства рабочего тела ухудшаются, поэтому хранение должно производиться в герметичной таре.
Влага, присутствующая в рабочем теле:
- снижает температуру кипения тормозной жидкости, что может привести не только к снижению эффективности торможения. Иногда наблюдается и обратное действие, колесо заклинивает. Возникает подтормаживание;
- присутствующая вода при высокой температуре начинает активно окислять металл и резину.
При постоянном движении в пробках выход из строя тормозной системы довольно частое явление.
Российский стандарт на гидравлические жидкости для автомобилей (ГОСТ 29200-91) устанавливает ряд показателей, представленный в таблице 1.
Таблица 1: Показатели тормозной жидкости по ГОСТ 29200-91
Показатель | Допустимые значения |
Минимальное значение температуры кипения, ⁰С | 230±5 |
Температура образования пара, ⁰С | 150±10 |
Водородный показатель | 9,5±1,5 |
Значение кинематической вязкости при t = 40 ⁰С, мм²/с | 35+15 |
Плотность, г/см³ | 1,3±0,15 |
В 2002 г. предложен стандарт FMVSS № 116. Согласно нему современные показатели для рабочего тела в гидроприводах должны соответствовать данным, представленным в таблице 2.
Таблица 2: Требования по стандарту FMVSS № 116
Тип тормозной жидкости | Допустимые характеристики по FMVSS № 116 | ||||
Температура закипания, ⁰С | Предельные показатели кинематической вязкости, мм²/с | Характерный окрас | |||
жидкость без примесей воды | жидкость, в которой присутствует Н₂О до 3,5 % | жидкость без примесей воды, при t = 100 ⁰С | жидкость без примесей воды, при t = 40 ⁰С | ||
DOT 3 | 203…215 | 140…150 | 1,1…1,5 | 1200…1500 | лимонно-желтый, допускается потемнение до оттенков коричневого |
DOT 4 | 228…245 | 155…165 | 0,9…1,5 | 1450…1800 | |
DOT 5.![]() | 257…285 | 180…195 | 0,8…1,4 | 750…900 | |
DOT 5* | 263…300 | 185…200 | 0,8…1,4 | 700…850 | темно-красный или бардовый |
Лучшие тормозные колодки для иномарок от зарубежных брендов
5 место. «Hankook Frixa»: надежность и качество
Южнокорейский производитель расширяет ассортимент продукции и недавно стал выпускать добротные тормозные колодки, используемые преимущественно в легковых машинах корейского производства. Чтобы потеснить своих конкурентов, фирма стала изготавливать фрикционные накладки добавляя в них кевларовые волокна, что положительно сказалось на износостойкости и долговечности тормозных колодок. Также компания выпускает изделия для ряда отечественных машин и недорогих иномарок, таких как «Приора» и «Рено Логан».
Положительные качества:
- Качество изготовления;
- Долговечность и износостойкость;
Найденные минусы:
Высокая стоимость.
4 место. «Allied Nippon»: для безопасной езды по городу
Эта компания уже неоднократно признавалась лучшей среди азиатских фирм, занимающихся изготовлением автомобильных запчастей. Японский концерн выпускает качественные тормозные колодки, подходящие не только для машин из Азии, но и российских или европейских автомобилей. Использование минерального сырья – феррокарбона, помогло сделать долгоживущие изделия с хорошей теплоотдачей. Рваный цикл езды, характерный для вождения в городских условиях, японские изделия переносят на «отлично», поэтому использование тормозных колодок от «Allied Nippon» рекомендовано всем водителям, использующих транспорт для передвижения по городу.
Положительные качества:
- Широкий и разнообразный ассортимент;
- Легко переносят рваный цикл движения и частое кратковременное использование;
- Применение феррокарбона.
Найденные минусы:
Хорошее качество, но высокая цена – «болезнь» всех японских автозапчастей.
3 место. «ATE»: немецкое качество
Если Вас не пугает заоблачная стоимость и Вы ищете действительно качественные тормозные колодки, то рекомендуем обратить Ваше внимание на продукцию немецкого концерна «ATE». Для производства своих изделий компания применяет старые, проверенные временем методы и технологии
В состав материла, из которого сделаны колодки для торможения, входят титановые, никелевые или хромовые сплавы. Также «ATE» может предложить владельцам элитных машин уникальные керамические колодки, работающие практически бесшумно.
Положительные качества:
- Разнообразие модельного ряда;
- Компания удачно совмещает применение проверенных и инновационных технологий, поэтому и получаются колодки отменного качества;
Найденные минусы:
- Достаточно дорого;
- Много дешевых подделок на рынке.
СОВЕТ! чтобы не купить низкокачественную подделку рекомендуем при приобретении колодок «ATE» обратить внимание на следующие детали:
- На оригинальной упаковке всегда есть лейбл с голограммой;
- На настоящей колодке много цифровой информации;
- Фрикционный материал на настоящем изделии не окрашен;
- Подделка очень сильно пачкает руки, а колодки «ATE» оставляют минимум следов.
2 место. «TRW Lucas»: самый обширный модельный ряд
Британская компания «Lucas» на российском рынке тесно сотрудничает с американским концерном «TRW», который помогает распространять качественную европейскую продукцию по территории нашей страны. Модельный ряд один из самых обширных и охватывает большинство марок и типов автомобилей. Качество – выше среднего, цена – адекватная, продукция «Lucas» есть чуть ли не в каждом магазине или мастерской. Обратная сторона популярности – это широкое распространение поддельной продукции, поэтому каждый образец желательно тщательно проверить.
Положительные качества:
- Вменяемая цена;
- Добротное качество;
- Разнообразие ассортимента.
Найденные минусы:
Действительно, очень много подделок.
1 место. «Ferodo»: лучшее соотношение качества и цены
Золотым призером топа становиться еще одна английская компания, широко известная в среде российских водителей. Популярной в России фирма стала после выпуска удачных модельных линеек «FERODO TARGET» и «FERODO SL»: маркетологи поняли, что для российских водителей, часто ездящих на старых автомобилях, важным фактором является цена на запчасти. На удивление, снижение стоимости минимально сказалось на качестве продукции. Этот нюанс, а также разнообразие моделей, сделало фирму «Ferodo» лидером рейтинга, по мнению большинства экспертов и покупателей.
Положительные качества:
- Колодки редко скрипят;
- Минимально влияют на износостойкость дисков;
- Выпускаемые модели подходят для большинства автомобилей.
Найденные минусы:
Не найдено.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
Оригинальные колодки TOYOTA выдержали испытания, но при этом оказались далеко не лучшими в тестируемых дисциплинах. Претензий к ним нет, но и звезды с неба им не достались. При обычной езде они могут довольно интенсивно изнашиваться, уступая менее дорогим изделиям, ориентированным на вторичный рынок.
Колодки NISSHINBO, имеющие ту же родословную, что и оригинальное изделие, продемонстрировали высокий коэффициент трения и его стабильность, войдя в тройку лидеров по этому показателю. При этом эксперты отметили, что такие колодки понравятся любителям интенсивной езды.
ADVICS также отличают высокий коэффициент трения, а также высокая износостойкость. Такие колодки, по мнению экспертов, подойдут для любой манеры езды.
AKEBONO — это прежде всего хорошая износостойкость. Также колодки берегут тормозной диск. Однако уверенное торможение они начинают показывать только после нагревного цикла.
KASHIYAMA меньше других изнашивают тормозной диск. К тому же они входят в тройку лидеров по среднему значению коэффициента трения.
NiBK рассчитаны на спокойных водителей: высокие температуры не идут им на пользу, да и изнашиваются они сильнее других.
Таким образом, проведенная работа показала, что потребитель при выборе тормозных колодок может ориентироваться не только на оригинальные изделия, но и на товары вторичного рынка. За оригинальными колодками — имя, априори вызывающее доверие, экономия времени при выборе и, конечно же, самая высокая цена. За компонентами для вторичного рынка — более низкая цена и, в ряде случаев, более высокие показатели, чем у «оригинала». Именно это обстоятельство часто является определяющим для сторонников агрессивной езды, предпочитающих эффективность торможения и прочность конструкции другим параметрам.
Лучшие производители тормозных колодок | TopDetal.ru
К выбору колодок нужно подходить со всей ответственностью. От их качества, состава рабочих накладок, конструкции зависит эффективность торможения и безопасность поездок. Использование некачественных или неподходящих запчастей чревато различными последствиями. Во-первых, они могут износиться намного раньше, чем ожидает автовладелец. Во-вторых, низкопробные детали портят и загрязняют диски. В-третьих, они могут оказаться неустойчивыми к перегреву и «поплыть» после резкого торможения. В этой статье мы выбираем передние и задние тормозные колодки с оптимальным соотношением цены и качества, учитывая разные стили вождения и условия езды.
Каким критериям должны отвечать качественные тормозные колодки
Детали должны соответствовать таким требованиям:
- Бережное воздействие на диски. Это зависит от состава фрикционных накладок. При высоком содержании металлов они агрессивно влияют на диски и сокращают их ресурс.
- Долговечность. Норма для передних тормозов — средний показатель службы около 50 тыс. км (при спокойной езде) или 30–35 тыс. км (при агрессивном вождении).
- Минимум пыли. Некачественные материалы загрязняют диски. Их поверхности темнеют, что портит вид колес.
- Термостойкость. В обычных авто тормоза могут нагреваться до 300–400°C, в спорткарах — до 700–1000°C. При недостаточной термостойкости колодки могут перегреться после нескольких циклов торможения.
Опираясь на эти критерии и отзывы водителей, мы составили несколько рейтингов.
Лучшие тормозные колодки для отечественных авто
Владельцы автомобилей российского производства предпочитают использовать отечественные комплектующие. Наш рейтинг производителей тормозных колодок для автомобилей Lada, УАЗ, ГАЗ и других марок выглядит так:
- ТИИР. Износостойкие колодки делаются из качественных, экологически безопасных материалов без примесей асбеста. Дают стабильную, тихую работу тормозов.
- ВАТИ. Компания также предлагает преимущественно безасбестовые колодки.
- Под этим брендом выпускаются недорогие комплектующие для тормозных систем ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и ГАЗель.
Российские производители предлагают достаточно большой выбор запчастей разного качества. Преимущественно они предназначены для распространения на территории страны.
Какие колодки лучше выбрать для иномарок
Для автомобилей заграничного производства отлично подойдут комплектующие таких брендов:
- Nisshinbo. Один из самых популярных брендов Японии. Компания выпускает детали для автомобилей Toyota, Nissan, Mazda, других японских марок.
- Bosch. Их можно назвать «золотой серединой» между премиальными запчастями и добротными расходниками бюджетного класса.
Из плюсов: высокая износостойкость, отсутствие посторонних звуков.
- Фирма предлагает высокопроизводительные тормозные системы для мощных, динамичных авто. Колодки демонстрируют стабильные характеристики при любых режимах езды.
Также в рейтинг можно добавить бренд Wagner. В ассортимент этого производителя входят колодки с разными ценами. Детали популярны среди обладателей авто европейского, американского, японского производства.
Колодки с лучшим соотношением цена/качество
Высокая стоимость запчастей не всегда гарантирует их качество. Поэтому многие выбирают детали из среднего ценового сегмента. Среди лучших производителей тормозных колодок, имеющих оптимальный баланс цены и качества, отметим такие компании:
- Riginal;
- AKEBONO;
- Sangsin.
К примеру, российские колодки Riginal выпускаются как для отечественного автопрома, так и для иномарок. Рабочие накладки делаются из материалов с низким содержанием металлов, что снижает износ дисков и барабанов.
Запчасти от южнокорейского производителя Sangsin обладают увеличенным ресурсом, оказывают щадящее воздействие на диски и барабаны, не скрипят, не пылят, при этом их ценник меньше, чем у многих конкурентов.
ТОП-5 лучших бюджетных производителей: какой фирмы выбрать тормозные колодки
Бюджетные варианты чаще подходят для спокойной езды. Доступность не разочарует, если вы обратите внимание на продукцию таких марок: Автодеталь Сервис; Finwhale; Lecar.
Для агрессивной езды
При динамичном вождении важна температурная стабильность фрикционного материала. Он должен сохранять показатели трения даже при интенсивном нагреве. Это свойство часто отмечают у колодок таких марок: Brembo, Ferodo, TRW.
С подбором тормозных колодок по марке автомобиля помогут менеджеры интернет-магазина TopDetal.ru. Мы работаем на российском рынке уже более десяти лет. Чтобы купить тормозные колодки, откройте наш сайт и найдите нужный товар в каталоге.
youtube.com/embed/83WB_tzmGVs» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Задние тормозные колодки ваз, замена задних тормозных колодок ваз 2114. Как заменить задние тормозные колодки на ваз 2114. Замена задних тормозных колодок ваз 2114.
Тормозная система всегда должна содержаться в исправном состоянии т.к. тесно связаны с безопасностью езды. Как известно, с тормозами шутки опасны, поэтому нужно своевременно менять тормозные колодки, регулярно проверять работоспособность ручного тормоза, следить за состоянием барабанов и дисков. От того, насколько качественно соблюдается техническое обслуживание и проводится своевременная замена элементов, зависит не только работоспособность автомобиля, но и безопасность его водителя и пассажиров.Об этом далее в статье.
Содержание
- Тормозная система ВАЗ 2114, как устроена, как работает
- Схема тормозной системы ВАЗ 2114
- Колодки задние ВАЗ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, от чего зависит периодичность замены и от чего зависит периодичность замены
- Экстренное торможение автомобиля, как это влияет на износ колодок
- Задние колодки ВАЗ 2114, какие выбрать, лучшие фирмы производители
- Задние колодки низкого качества, к чему это приводит
- Задние колодки, признаки износа износ, когда нужна замена
- Инструменты, приспособления, расходники
- Выбор рабочего места
- Колодки задние, замена (пошаговая инструкция)
- Советы Плюсы: как снять задний тормозной барабан, в каких случаях требуется замените его
Тормозная система ВАЗ 2114, как устроена, как работает
Тормозная система на автомобиль ВАЗ 2114 включает две основные части:
- Привод — система, предназначенная для передачи усилия от выжатой педали тормоза на колесные механизмы.
- Колесные механизмы — воздействуют непосредственно на гниющие вместе с колесом детали и замедляют его повороты.
На ВАЗ 2114 монтируется двухконтурная система тормозов с гидравлическим приводом. Что это означает? А то, что усилие, которое появляется от нажатия на педаль тормоза, создает давление жидкости во всей системе (гидравлике). Это давление заставляет работать колесные цилиндры. Слово «двойное намерение» предполагает, что усилие от педали передается по двум линейно-независимым линиям (контурам) на колеса колес.Данные обводы имеют диагональное расположение: правое заднее колесо работает вместе с левым передним, левое заднее — с правым передним колесом. В условиях выхода из строя одного из контуров данное решение позволяет сохранить устойчивость автомобиля при торможении, особенно на повороте и скользкой дороге.
Главным условием работоспособности системы является ее герметичность. Поэтому очень опасно эксплуатировать транспорт с утечкой жидкости. Не менее опасен воздух в тормозной системе.При сжатии воздух многократно уменьшается в объеме, в отличие от жидкости, которая при сжатии фактически не меняет объем. Во время торможения автомобиля с негерметичной системой педаль тормоза может «отказать», в результате чего тормоза не сработают.
Схема тормозной системы ВАЗ 2114
Схема тормозной системы на ВАЗ 2114 имеет классическую компоновку: главный тормозной цилиндр (1), металлические трубки первого контура (2), гибкий шланг переднего механизма (3), бачок для жидкость (4), вакуумный усилитель тормозов (5), металлические форсунки второго Контура (6), задние колеса (7), цилиндры (7), привод регулятора тормозного давления (8), гибкий шланг заднего механизма (9), регулятор давления (10), кронштейн регулятора давления (11), педаль (12).
Колодки задние ВАЗ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, периодичность замены и от чего зависит
В отличие от дисков и дисковых колодок, барабаны и барабанные колодки имеют более длительный срок службы. Однако рано или поздно его все равно придется заменить. Жестких рамок нет, через пробег или промежуток времени следует менять задние тормозные колодки, на ВАЗ 2114, как правило, замена производится каждые 70 000 километров пробега. Однако частота разная, на что влияют разные факторы:
- Состояние барабанов.
- Условия эксплуатации автомобиля.
- Стиль вождения владельца автобуса.
- Качество колодок и их фрикционных накладок.
Экстренное торможение автомобиля, как оно влияет на износ колодок
Продолжительное экстренное торможение влечет за собой преждевременный износ фрикционного слоя колодок, элементы тормозной системы в дождливую сырую погоду работают значительно быстрее. Если внутренняя поверхность тормозного барабана на ВАЗ изношена неравномерно, неравномерно изнашиваются и колодки.
Колодки задние ваз 2114, какие выбрать, лучшие фирмы производители
На сегодняшний день задние тормозные колодки на ВАЗ 2114 делают разные фирмы, поэтому и качество продукции тоже может быть разным. Запчасти оригинального производства АвтоВАЗа считаются самыми надежными и проверенными. Достаточно хорошо зарекомендовали себя Almedy Nippon и Trialli. Стоимость комплекта накладок колеблется от 700 до 1200 рублей.
Задние колодки низкого качества, к чему это приводит
Не стоит соблазняться на дешевые товары, так как здесь возможны разные нюансы:
- Из-за некачественных фрикционных накладок задние тормозные колодки способны скрипеть.
- Также в результате низкого качества быстро изнашиваются тормозные колодки.
Задние колодки, следы износа, когда нужна замена
Замена задних тормозных колодок необходима в следующих случаях:
- При нажатии на педаль тормоза появлялись задние тормозные колодки.
- Задние тормоза не такие эффективные и вообще «не берут».
- Стояночный тормоз не регулируется, автомобиль не удерживается на подъеме, хотя рычаг ручного тормоза в автомобиле поднят на максимум.
Возможно, что при замене задних тормозных колодок будет обнаружена дополнительная неисправность тормозной системы, поэтому перед началом работ следует провести диагностику, хотя бы внешний визуальный осмотр.
Машину лучше загнать на подъемник, но можно и на яме осмотреть. Что нужно проверить:
- Не текут ли цилиндры (задние).
- Состояние тросов стояночного тормоза.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Для замены инструментов:
- Отвертки.
- Брус деревянный либо из мягких металлов (латунь, медь, бронза).
- Кувалда или молоток.
- Плоскогубцы.
- Баллонный ключ.
- Набор автомобильных ключей (скорее всего, вам понадобится только ключ на «12»). Жидкость
- WD-40.
Выбор рабочего места
Если запасной подъемник не используется, то в этом случае потребуется домкрат. Колодки можно заменить без отверстия, но проводить работу будет не очень удобно.
Колодки задние, замена (пошаговая инструкция)
- Для замены колодок ставим автомобиль на домкрат и демонтируем заднее колесо (если замена производится не на подъемнике). При отсутствии подъемника желательно производить замену по бокам поочередно – сначала делаем одну сторону полностью, потом другую.
- Откручиваем 2 болта на «12», которые держат барабан и являются направляющими колесами.
- Далее следует демонтировать задний барабан, который не всегда легко демонтируется.Здесь, возможно, вам понадобится кувалда или молоток, медная мука или деревянный брусок.
- Снимаем пружинки стягивающие колодки. Начинать следует с боковых пружин, затем демонтировать верхнюю и нижнюю. Здесь понадобятся плоскогубцы и отвертка. Пружины разбираются не так просто (особенно верхняя), скорее всего, с ними придется изрядно полужить. Особенно тяжелая работа без наличия навыков.
- После снятия пружин колодки демонтируются легко.Трос стояночного тормоза открывается последним.
- Трос троса стояночного тормоза на новых элементах в комплекте не предусмотрен, поэтому его надо переставлять из старого. Кронштейн легко переставляется, стоит только вынуть штифт и отсоединить кронштейн, после чего он устанавливается на новый блок и ставится штифт.
- Теперь собираем все обратно. Сборку начинаем сверху — надеваем верхнюю пружину, колодки попадают в пазы тормозного цилиндра и сверху устанавливаем стойку.Также необходимо и снизу попасть в канавки. Далее устанавливаем боковые пружины, а в последнюю очередь монтирую верхнюю пружину.
- Затем устанавливаем барабан и колесо, после чего точно такие же работы проводим с другой стороны.
Советы Плюсы: как снять задний тормозной барабан, в каких случаях требуется его замена
Для смещения заднего тормозного барабана с места вместо направляющих можно использовать другие болты большей длины, но с идентичной резьбой.При закручивании болтов не следует прилагать больших усилий, иначе можно сломать болт. Барабан нужен только через краску или деревянный брусок. Кроме того, необходимо сделать всю поверхность, а не только с одной стороны.
Замена барабана должна производиться, если его внутренний диаметр более 200,5 миллиметров. Расстояние до мяса осуществляется с помощью штангенциркуля. Если после замены колесо не крутится, проверьте правильность сборки. Также убедитесь, что рычаг стояночного тормоза отпущен.
кудзокорора. Рейтинг тормозных колодок
Chinhu chinokosha pakuita kuti kuchengetedzwa mukushanda kwemotokari kunowedzerwa nemapadhethi akavhara. Nhamba yekupfeka kwavo uye kuputika kunobva paupenyu nekuchengeteka kwemufambisi nevatasvi. Chimwe chezvinhu zvakatendeseka ndeyeNibk колодки, kuongororwa kwaro pane dzimwe nguva kwakanaka. Ньяя ячо ичакурукура звакананга наво. Uyezve, mazano ekusarudzwa nekuiswa kwezvikamu izvi achapiwa, nekuwedzera, mashoko acho ane mhinduro chaiyo paNibk pads.
Машоко машоманана памусоро пекамбани
Екамбани йеЯпония Нибк ндийе мутунгамири мумунда векугадзирва некугадзирва квезвинху, звекути мабхедха акавхара аногадзирва сей. Нокуда квэкути нгува дзосе кутсвакурудза квасайензи квэйв кури хваро хвекугадзира, пидхи дзенибк дзинорумбидзва звикуру.
Iyo kambani inozivikanwa munyika ino motokari yemabhizimisi semuiti wepamusoro mabhegi emotokari uye shangu. Munzvimbo dzakawanda kambani ino yakawanikwa nekuda kwechirevo chekugadzirwa kwezvesayenzi nguva dzose uye nheyo yakakura uye yehuchenjeri.
Kubudirira mumunda wekusika zvinhu zvisingabatsiri uye zvinobudirira zvepads uye disks zvine kubudirira nekuzivikanwa pasi rese. Pamwe chete nekushandiswa kwemazuva ano uye zvigadzirwa zvakakwana, kuiswa kwezvinoitika mune zvesayenzi, chinonyanya kukosha kwekambani kunodzora zvakasimba pamusoro pehutano hwezvigadzirwa, izvo zvinoita kuti нибк аутеокйокхи мухакум чайгаро
Zviri pachena kuti michina yekambani inowanikwa kune nyika dzinopfuura makumi matatu, uye inotibvumira kushandisa pads pads mune imwe nzvimbo yakakura yepamotokari yemotokari (американские, японские, российские и европейские модели иноуя пано).
Pakati pese, pads yekambani iyi inoratidzirwa nepamusoro ekupfeka kusagadzikana uye kuvimbika.
Ndinowanzoda kuchinja колодки колодки kanhi?
Hapana mhinduro imwechete kumubvunzo uyu. Zvechokwadi, kune pfungwa yakajairika yokuti mabheji akaputsika anochinja chero nguva ipi zvayo. Asi hazvisi chokwadi zvachose.
Ipapasi dzinoshanduka kune nguva yekugadzirisa inogadzirirwa chete apo motokari inopa mazano inopiwa nemuiti mumwechete wepake pads inowanikwa.Semuenzaniso, кана матамбо aNibk akaiswa pamotokari, iyo inonyanya kugadzirirwa nenzira yekugara yekutyaira, uye mutyairi anosarudza kufamba kwekutyaira kwechisimba, ipapo mapepa aya anoda kuchinjwa zvakapfuura zvakapfuura kare kupfuura nguva inorayirwa nemuiti.
Подушечки iyo yakaiswa pasi pemutoro inorondedzerwa nemugadziri inogona kuchinjwa mushure me 15-20 makilomita makiromita ekumhanya, asi pads iyo yakave yakashungurudzwa nemamiriro ekushanda, somuenzaniso mumotokari yemotokari, inoshandiswa 0 makilo 0 makilomita kune.
Рейтинг тормозных колодок
Mafashoni emakwenzi emakambani akasiyana, anogona kunge ane maitiro akasiyana. Somuenzaniso, sezvataurwa kare, shangu dzeNibk dzakagadzirirwa vatyairi vanosarudza runyararo rwendo rwokufamba. Нензира якаванда, чиронгва чепасти чинопутика чинотевера: (кукоша кунобва пакукваниса квепадхеси кушанда мумамириро эзвинху акаиписиса):
- Nzvimbo yekutanga: ATE-pads vanogona kuita mabasa avo pamatambo anosvika mazana masere digiri Celsius.
- 2-й номер: «Ferodo» naBrembo: колодки yakagadzirirwa kutsvaga mitambo ine utsinye.
- Nzvimbo yechitatu: Nibk pads, yakagadzirirwa kutyaira munharaunda paunosangana nezvose zvinodikanwa nemitemo yekushanda inotsanangurwa nemuiti.
Pasinei nokuti Nibk yakagadzika pads hairemi-inoshanda uye inogona kukwanisa kushanda kwenguva yakareba mumhepo inotyisa yekutyaira, iyo ndeyedzimwe yakatendeseka mumutambo wezvirongwa zvinotarisirwa kugadzira motokari.
Nenguva pfupi pamusoro pezvakavhara pads
Mafashoni emabheji ndiwo rudzi rwe «zvinhu zvinoshandiswa». Zvisinei, ivo vanofanira kuva nehupamhi hwepamusoro, izvo zvichaita kuti kuchengetedzwa kwehupenyu uye hutano hwemufambisi nevatakuri. Hazvina mubvunzo, yepakutanga mabhedha akapinda muhupenyu uye hupenyu hwehutano, asi zvakaoma kuwana.
Chinhu chacho ndechokuti 90 muzana yezvakagadzirwa zvikamu zvinotumirwa zvinotumirwa kuti zvigadziriswe mumakumbo emotokari, uye zvimwe chete zvinoshandiswa kune zvikamu zvekuchengetedza motokari.Ико мари yepakutanga yakakwirira kwazvo, asi nekutenga kwako haugoni kufunga nezvekuvimbika kwezvenhoroondo.
Imwe nzira yakanakisisa kune yakasikwa ndiyo inotevera запасные части для вторичного рынка. Pano unogona kuwana zvose zvepakutanga uye yechitatu yepads. Унху хахуконзери куконзера. Muzhinji, zvipfeko zvinoshandiswa zvinowanikwa kubva kune vaiti vese, izvo zvinobatanidzwa pakugadzirwa kwepakutanga.
Mutengo wepake pads unogona kusiyana kubva pa30 kusvika ku70 muzana yemari yezvikamu zvepakutanga. Изви звиноконзерва некути звикаму изви звинованиква кунэ вашоманана васати вашандирва звинодива звехутано некученгетека, аси хазвиреви.
Uyewo, chikonzero chekuda mari yakaderera ndeimwe hutungamiri hwevatongi. Semuenzaniso, kambani inobereka pads pamotokari «Porsche» uye «Audi», ichaongorora chigadzirwa chayo pamusoro pekambani inobereka zvikamu zvektengeswa pamusika. Nokudaro, pamwero wakafanana wehutano, mutengo wepake pads pechipatimendi chechipiri ichave yakadzika.
Mabheji emafambiro anotengeswa kunyika dziri kusimukira inodhura zvikuru kupfuura yepakutanga (iyo inodhura iri 20-30 muzana yemutengo wezviputi zvepakutanga).Vakaderedza zvinodiwa kumitemo nemamiriro ekugadzirwa kwavo, uye havagoni kuzvikudza pamusoro pehupenyu hurefu hwebasa. Miti yemuchina uri mubvunzo ichadhura motokari anofarira anenge mabhiriki 500 uye zvimwe zvechikamu chimwe chete.
Zvirongwa zvekusarudzwa kwepadheji dzepabhedha
Paunosarudza zvikamu zvakasununguka, unofanirwa kunyatsoteerera pfungwa dzinotevera:
- Ньика Екунзе.
- Pamusoro pepurasitiki inokosha kuwana chiziviso chechiratidzo, iyo yakarurama ndeyotevera: ECE: R90 kana 90R.
- Иё шангу яканьюнгудука, звиношамиса, иногона купуца, аси хайфанири кударика урефу хунопфуура 2 мм, уево иве якадзика. Mafiritsi ekutsigira haafaniri kunge akavharidzirwa uye anonamatira pamusoro pezvigaro.
- Кувхирингидза чикаму чинофанира кува чакачена, пасина звиньху звекунзе, кунянгэ звазво звингадаро звине микроскопические сколы, включения йемапенде, уе звидуку.
- Параметр индикатора рабочей температуры. Изво звакаквирира, ндизво звири нани.
Mukuwedzera Кюне zvinorayirwa pamusoro апа, zvinofanira kurangarirwa кути zviri Нани kutenga mabheji kubva Кюне vatengesi лопатка mukurumbira wakavimbiswa, zvakakosha кути tinyatsodzidza chiziviso chechikamu CHACHO, Üye kwete «kutungamira» pamutauro Мукуру Üye мари Shoma.
Машоко ая ари памусоро апа ачакубвумира кутенга зваканакисиса уйе звисингатендери мабхеджи эмвура аногара квенгува якареба некученгетека пакушанда мотокари.
Звиратидзо звокупфека
Звичида чиратидзо чечокквади чокути ватаурири вакапера ндекуонеква квечимиро че писк кана кубхурурука.Изви звиноконзера кувхара квевхаро йепаке падс. Иё ипфундо есимби.
Uyewo, kupfeka kwepamberi kwepakisi yepabheti yeNibk inogona kuchinjwa neinter ye tsvina kana zvinhu zvekunze munzvimbo iyo iri pakati pebheki rebhu uye shangu. Кана укачеречедза звишома кудонха кана курова паунэнге учитиаира мотокари паунэнге учиняня кувхара, звино звингаве звакакодзера кученеса кусвибисва кунопесана некушанда квечикаму чесвикаму.
Iyo huru, iyo inoshumira sechiratidzo chekutora mapepa, haisi kudzokera kunyorera kunzvimbo yayo yepakutanga paunenge uri kuifunga.Изви звонорева кути чикаму чачо чаканьяцопера уйе чинода кучинджва нокукурумидза. Kuti uve nechokwadi che «kuongororwa», unogona kutarisa nzvimbo pasi pechigodhi. Кана иине нзвимбо ине рима ине включения йендарира, изви звиноратидза кути купесана квекамури кунопера звачосэ, уе куканганиса квечикаму чачо чакатанга.
Pakunetsa kupfeka shangu, ndiro iyo inosangana neharuti yebhedha, uye gorosi inowanikwa. Мукуведзера, звиконзеро звисингазивиканви звекукундикана звикаму, звиногона кува: куведзера мукупуца мвура иношандишва, куора квакупутика, памве чете не «ситироко» хуру езвиньорва звиноконзера кубвиса мотокари.Звисинеи, звакакоша кузива кути звиратидзо звисири изво звекуфука звепадхи звиногонаво кутаура незвимве звинецо.
Pasi isina kupfeka
Kakawanda pane mamiriro ezvinhu akadaro, sekusapfeka kusina kukwana kwepadhi pamotokari. Somuenzaniso, ruboshwe rwemberi rworuboshwe rwakapfekedzwa kupfuura izvo. Дамбудзико ндерекушашанда квебациро, наивозво, кана учититива мапепа, иве унофанира кубхадхара нгува некучеречедза кугадзириса иё.
Тормозные диски
Nokuda kwekubwinya kwebasa rakanaka, zviri nani kuti uise pads yemhepo imwechete seyo disk.Somuenzaniso, kuguta motokari inonzi Nibk колодки yakagadzikana zvakanaka, zvinonzwisisika kuti ichashanda zvakajeka uye yakareba neNibk mabheji akavhara.
Изви звиноцигирва немхиндуро дзакаванда дзаканака памусоро пенибк колоды уе диски дзаво.
Kuchinja-chinja
Sezvambotaurwa, pidhi dzaNibk dzakanakisisa pakugadzirwa pamotokari kubva kuЕвропа, Америка, Япония, Россия. Semuenzaniso, mberi kwepake pads «VAZ» inogona kugoverwa kuNibk zvipfeko uye panguva imwe chete kwete kungoita chimwe chikamu chechikamu, asiwo kunowedzera mukugadzira kushandiswa kwakanyanya.
Nokugadziriswa kwakadaro, motokari anotorawo, kugamuchira chiyero chakanaka kubva kumativi ose: mutengo-unhu. Semuenzaniso, колодки итва «ВАЗ» иногона кутенгва немари кубва кубва 800 кусвика 1000 памбери, уйе кубва па700 кусвика ку 900 кунэ екаре. Mafashoni emakwenzi eNibk, anoongorora izvi zvakare anotsigira, ane mutengo wakafanana, zvakanyanya. Сака кусарудза кури пачена.
Vadzidzisi veKIA: mhinduro paNibk pads
Kutarisana nekuongororwa kwakawanda kwezviputika izvi, zvakanyatsoshanda uye zvakavimbika.Zvisinei, vanoti ivo vanopera nokukurumidza, «chivi» nekusagadzikana kwebasa, uyewo kubvisa dhaka rakabhedzana zvakakwana.
Аси, звиноратидзика, звичида, ванодхудхудху ваканйора майтиро акадаро мушуре мокунге вакваниса кусвика пане чакаипа. Звижинджи звекуонгорорва звинотаура незвекугадзириса кваканака, хупенью хуногамучирва (20-30 макиломита макиромита экумханья), уйево «мафунгиро» мафунгиро эчидимбу чебхедха.
Vazhinji vadzidzisi veNibk диски vanoona kuti dhayi iri kupera ne nguva yechitatu yekushandurwa kwepads, kureva, anenge makiromita 40-60 makuru ehurumende.
Zvinhu zvakashata zvekushandisa Nibk pads
Sezvambotaurwa kare, Nibk yakagadzika pads yakagadzirirwa kutyaira mumaguta. Изви звиноратидзва уе звинокурудзирва незвикаму звиногадзирва. Ико nechitarisiko chinyararire uye chakayera chekutyaira iyo iyo yakanyatsoputsa iyo motokari, uye hupenyu hwavo hwebasa hunoenderana nemuumbi wezvakaziviswa.
Кана ийо пидхи иношандишва мукуньяниса квэкутйа квемамириро эвинху, ичанянья купера. Chokutanga, nekuda kwekusiyana pakati pekukanganiswa kwepakati uye yekutengesa, uye rwechipiri, nekuda kwekusiyana pakati pekushisa kukuru kwepadhi, nekushisa kwavanozopisa kana mamiriro ezvinhu akadaro achibuda. Мучиитико ичи, кубхурва хакузове квакабудира, зваканака, уйе хупенью хваво хвебаса хучадерера дзимве нгува.
Nibk Гарантия качества
Nibk ine nzvimbo inotungamira munyika yekugadzirwa kwezvikamu zvitsva zvemotokari, kusanganisira pake pads uye disks. Падхигираму инокваниса кумира 20-30 макиромита эмакиромита, ачитевера мазано аноцанангурва немуити.
Mhinduro
Kupfupisa, zvakakosha kutaura kuti kusarudzwa kwepadheti yakabhedzana kunobva mukutenderera kwekutyaira, uye munda webasa apo motokari ichashandiswa.Somuenzaniso, nokuda kwekutyaira kweguta, Nibk pake pads ndiyo yakanaka, uye vadzidzisi vemotokari ndeye uchapupu huri pachena hweizvi.
Mukuwedzera, kambani haina kubereka zvikamu zvinodhura, izvo zvinoita kuti michina yavo ive yakakurumbira nehuwandu hwakawanda hwevatyairi vemotokari. Izvi zvinowanikwa zvakajairika, sezvo zvichishanda pasi pemamiriro ekushanda kwavo.
Zvisinei, inofanira kunzwisiswa kuti mukuderera kwehutano hwekudzivirira, mapadhesi haasi nguva dzose «ane mhosva». Chikonzero chacho chingave chakavanzwa mune kusashanda kwebatsigiro, kusava nehuwandu hwemvura yakasvibiswa uye zvinetso nehurongwa hwebhenekeri hwakazara. Сака, куонгорора нгува дзосе мотокари инофанира куитва.
Диапазон цен на Lexus LX 2011 года составляет от 31 191 до 38 561 долларов. 2 ручные гранаты ДМ51, противопехотная мина ДМ31. фунтов ком. NIJ-IIIA, NIJ-III, NIJ-IV. Цена всего 175 000 долларов. Загляните в один из наших дилерских центров, когда будете поблизости.00: 180 000 долларов. Танки – властелины земли. Hyundai Santa Fe 2022 года показан на верхнем фото с доступными опциями. Мы Luxury Auto Collection Скоттсдейл, Аризона. До 15 тысяч долларов 15 тысяч долларов — 25 тысяч долларов 25 тысяч долларов — 35 тысяч долларов Государственный автомобиль президента США (по прозвищам «Зверь», «Кадиллак-один», «Первая машина»; кодовое название «Дилижанс») является официальным государственным автомобилем США.
![](/800/600/https/avatars.mds.yandex.net/get-mpic/4291905/img_id1524205477127943006.jpeg/14hq)
![](/800/600/https/raduga-avto.com/image/cache/catalog/15692_d254b58c8fc137b356356574d5a0f70a-1200x800.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/572815282_w640_h640_kolodki-tormoznye-zadnie.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/783793073_w640_h640_perednie-tormoznye-kolodki.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/778019448_w640_h640_perednie-tormoznye-kolodki.jpg)
![](/800/600/https/33sport.ru/upload/resize_cache/iblock/417/1200_1200_140cd750bba9870f18aada2478b24840a/kolodki_tormoznye_hi_q_vaz_2108_10.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/539788062_w640_h640_kolodki-tormoznye-perednie.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/631280546_w640_h640_kolodki-tormoznye-zadnie.jpg)
![](/800/600/https/motone.cz/172865-thickbox_default/sada-brzdovych-desticek-predni-bmw-seria-3-bmw-seria-5-bmw-x1.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/695310590_w640_h640_komplekt-zadnih-tormoznyh.jpg)
![](/800/600/https/cdn1.ozone.ru/s3/multimedia-w/c1200/6017229632.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/572815469_w640_h640_kolodki-tormoznye-perednie.jpg)
![](/800/600/https/www.avtostore.spb.ru/components/com_jshopping/files/img_products/302-35008____1.jpg)
![](/800/600/https/avto-snab-penza.ru/image/trumb/600x600/00000020428.jpg)
![](/800/600/https/topdetal.ru/upload/iblock/aa0/aa0c3bc89c8a5aff570d90286c68ec7a.jpg)
![](/800/600/https/topdetal.ru/upload/iblock/386/38626a270f1e3a1301fa339f35fa3169.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/823648189_w640_h640_kolodki-tormoznye-perednie.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/617589604_w640_h640_kolodki-tormoznye-vaz.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/522803419_w640_h640_kolodki-tormoznye-perednie.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/626493260_w640_h640_kolodki-tormoznye-vaz.jpg)
![](/800/600/https/www.usports.ru/sites/usp/files/collections/0/684/3_454.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/522804280_w640_h640_kolodki-tormoznye-perednie.jpg)
![](/800/600/https/nvs-car.ru/storage/photo/resized/xy_800x600/e/9pc7o0yr0oss2t0_89a0c913.jpg)
![](/800/600/https/old.autopiter.ru/DetalPhoto/P1725/BD814.jpg)
![](/800/600/https/zitol.ru/image/cache/catalog/import_yml/797/4/1552289994-06638-1000x1000.jpg)
![](/800/600/https/img-service.tradesoft.ru/17d/17de113fae951a57c4598638d9c0541f.jpg)
![](/800/600/https/img.rain-auto.ru/goods/34934.jpg)
![](/800/600/https/avtoprofi-s64.ru/d/kolodki_torm_peredniye_2110_hofer_s_datchikom.jpg)
![](/800/600/https/gabarit23.ru/d/p0055796.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/636682038_w640_h640_kolodki-tormoznye-zadnie.jpg)
![](/800/600/https/cdn.abc.ru/unsafe/1040x0/abc.ru/upload/catalog/w_/ir/1540264484.8487w_ir0mjhph9yul6uhyfkqb5hs3_z1g2qtqdi.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/714665554_w640_h640_tormoznye-kolodki-zadnie.jpg)
![](/800/600/https/raduga-avto.com/image/cache/catalog/15707_633ab5588956bfd5aed01f85d0ff1119-1200x800.jpg)
![](/800/600/https/www.grantauto.ru/upload/iblock/0b0/is4eam29y4w3xennna6du6eeoskj3f7d/kolodki_tormoznye_vaz_21213_perednie_hola_komplekt.jpg)
![](/800/600/https/autorx.ru/upload/iblock/60a/66670.970.jpg)
![](/800/600/https/images.ua.prom.st/2182862336_w640_h640_kolodki-tormoznye-vaz.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/753589287_w640_h640_kolodki-zadnie-tormoznye.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/525730464_w640_h640_kolodka-perednego-tormoza.jpg)
![](/800/600/https/raduga-avto.com/image/cache/catalog/15718_4b31b03b9d0f8bb9bc049a952d5661ab-1200x800.jpg)
![](/800/600/https/st-petersburg.parterra.ru/images/kolodki-tormoznye-barabannye-zad-prav-lev-64-nsii0012787864-1.jpg)
![](/800/600/https/avto-snab-penza.ru/image/trumb/600x600/00000018974.jpg)
![](/800/600/https/autolub.su/system/photo_from_1c/52698f54-321a-424b-9c54-b1ef7c5d9893/3ecf8ffd-c10d-4083-b750-91293838088e.jpg)
![](/800/600/https/atmo-tuning.ru/files/resized/products/p1120541.1800x1800w.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/23172489_w640_h640_komplekt-zadnih-tormoznyh.jpg)
![](/800/600/https/stiv-tlt.ru/image/cache/a0f7cfecbde92292b46d119a6bd64d0e.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/581484588_w640_h640_kolodki-tormoznye-vaz.jpg)
![](/800/600/https/images.ru.prom.st/668239764_w640_h640_tormoznye-kolodki-zadnie.jpg)
![](/800/600/https/z24.ru/upload/iblock/f24/f243658ebe07a66ec4789cbede69392e.jpg)
![](/800/600/https/images.satom.ru/i3/firms/28/32/32397/perednie-tormoznye-kolodki-vaz-2101-dafmi_07271449e232aff_1024x3000.webp.jpg)
![](/800/600/https/stiv-tlt.ru/image/cache/9ed068f25c7af7d29284d98c0b2b7b94.jpg)
![](/800/600/https/1745847.ssl.1c-bitrix-cdn.ru/upload/iblock/558/558dd917d08f6fad5bb86ad497f56526.jpg)
![](/800/600/https/vaz-lada.com/published/publicdata/U0492876VAZLADA/attachments/SC/products_pictures/kolodki-tormoznye-trialli-dlja-vaz-2101-2107-perednie-pf-966-1_enl.jpg)
Nibk (колодки): отзывы. Рейтинг тормозных колодок
Тормозные колодки играют ключевую роль в обеспечении безопасности при эксплуатации автомобиля.От степени их износа зависит жизнь и безопасность водителя и пассажиров. Одними из самых надежных являются колодки Nibk, отзывы о которых в большинстве случаев положительные. В статье пойдет речь о них. Также будут даны рекомендации по выбору и установке этих деталей, кроме того, в материале представлены реальные отзывы о колодках Nibk.
Несколько слов о компании
Японская компания Nibk является лидером в производстве и разработке материалов, из которых впоследствии изготавливаются тормозные колодки. В связи с тем, что в основе производства лежат регулярные научные исследования, собираемые отзывы о прокладках Nibk особо хвалят.
Компания известна в мировой автомобильной промышленности как производитель высококачественных автомобильных тормозов и колодок. Во многом эта компания добилась успеха благодаря тандему регулярных научных исследований и обширной материально-технической базы.
Разработки в области создания дешевых и эффективных материалов для колодок и дисков пользуются успехом и признанием во всем мире.Вкупе с использованием самого современного и совершенного оборудования, внедрением новейших научных разработок, приоритетом компании является строжайший контроль за качеством продукции, что делает Nibk настоящим «монстром» мирового автомобилестроения.
Совершенно очевидным фактом является то, что продукция компании поставляется более чем в 30 стран мира, и позволяет использовать тормозные колодки в достаточно широком модельном ряде автомобилей (здесь и американские, и японские, и российские, и европейские модели).
В целом колодки этой фирмы отличаются высокой прочностью и надежностью.
Как часто нужно менять тормозные колодки?
На этот вопрос нет однозначного ответа. Конечно, очень распространено мнение, что тормозные колодки меняются в какой-то конкретный период. Но это не совсем правильно.
Колодки меняются в сроки, рекомендованные производителем, только при соблюдении рекомендаций по эксплуатации автомобиля, данных этим же производителем тормозных колодок.Например, если на автомобиле установлены колодки Nibk, которые больше рассчитаны на обычную езду, а водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, то менять эти колодки следует значительно раньше рекомендованного производителем срока.
Колодки, подвергавшиеся рекомендованной заводом-изготовителем нагрузке, могут быть заменены через 15-20 тыс. км пробега, а колодки, подвергавшиеся тяжелым условиям эксплуатации, например, в раллийных автомобилях, заменяются каждые 4-5 тысяч километров.
Рейтинг тормозных колодок
Тормозные колодки разных фирм могут иметь разные характеристики. Например, как было сказано ранее, колодки Nibk предназначены для водителей, предпочитающих спокойный стиль вождения. В целом рейтинг тормозных колодок следующий (рейтинг основан на способности колодок функционировать в экстремальных условиях):
- 1 место: ATE — прокладки, способные выполнять свои функции при температуре до восьмисот градусов Цельсия.
- 2 место: «Ferodo» и Brembo: колодки, предназначенные для агрессивной спортивной езды.
- 3 место: Колодки Nibk, предназначены для городской езды с соблюдением всех требований и правил эксплуатации, предусмотренных производителем.
Несмотря на то, что тормозные колодки Nibk не рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации и могут выдерживать долгий срок службы в агрессивном режиме вождения, они являются одними из самых надежных в линейке моделей, рассчитанных на городской стиль вождения.
Кратко о тормозных колодках
Тормозные колодки являются своеобразным «расходником». Однако они должны быть качественными, что обеспечит безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров.Конечно, оригинальные тормозные колодки выигрывают по качеству и сроку службы, но найти их достаточно сложно.
Дело в том, что 90 процентов произведенных деталей отправляются для установки в серийные автомобили, и только оставшаяся часть поставляется в магазины автозапчастей. Стоимость оригинала довольно высока, но при их покупке можно не переживать за надежность деталей.
Отличной альтернативой оригиналу являются колодки с вторичного рынка.У нас вы можете найти как оригинальные, так и сторонние колодки. Качество не удовлетворительное. Как правило, запчасти поставляются от тех же производителей, что и оригинальные.
Цена тормозных колодок может варьироваться от 30 до 70 процентов от стоимости оригинальных запчастей. Это связано с тем, что к этим деталям предъявляются несколько низкие требования к качеству и безопасности, но они не являются критическими.
Также причиной несколько заниженной стоимости является определенная иерархия автопроизводителей.Например, компания, производящая колодки для автомобилей Порше и Ауди, будет оценивать свой продукт выше, чем тот, который производит запчасти для продажи на рынке. Таким образом, при одинаковом уровне качества цена на тормозные колодки второй фирмы будет несколько ниже.
Тормозные колодки, поставляемые в развивающиеся страны, значительно дешевле оригинальных (их стоимость составляет 20-30 процентов от цены оригинальных запчастей). У них занижены требования к нормам и условиям их производства, а также они не могут похвастаться высоким сроком службы.Продукция рассматриваемой марки обойдется автолюбителю примерно в 500 рублей и выше за одну штуку.
Рекомендации по выбору тормозных колодок
При выборе запчастей необходимо обратить внимание на следующие моменты:
- Внешнее состояние
- На упаковке нужно найти сертификационный знак, правильный следующий: ECE: R90 или 90R.
- Тормозная колодка, как ни странно, может иметь трещины, но они не должны превышать длину более 2 мм, а также быть глубокими.Опорные пластины не должны прогибаться и плотно прилегать к основанию.
- Фрикционная накладка должна быть чистой, без посторонних предметов, хотя могут быть микроскопические сколы, пятна лакокрасочного покрытия, а также небольшие выпуклости.
- Параметр рабочей температуры. Чем он выше, тем лучше торможение.
Помимо вышеперечисленных рекомендаций следует помнить, что колодки лучше покупать у продавцов с проверенной репутацией, стоит внимательно изучить клеймо сертификации детали, а также не проводить на высоком -профильный бренд и низкая стоимость.
Приведенная выше информация позволит вам приобрести качественные и надежные тормозные колодки, которые прослужат долго и обеспечат безопасность при эксплуатации автомобиля.
Признаки износа
Пожалуй, самым верным признаком износа динамиков является появление характерного скрипа при торможении. Срабатывает датчик износа тормозных колодок. Это металлическая пластина.
Также на скорость износа передних тормозных колодок Нибк может влиять попадание грязи или посторонних предметов в пространство между тормозным диском и колодкой.Если во время движения автомобиля ощущается легкая вибрация или биение при нажатии на педаль тормоза, то может потребоваться очистка загрязнений, мешающих нормальному функционированию запчастей.
Основная особенность, служащая сигналом к замене колодок, это то, что педаль не возвращается в исходное положение при нажатии на нее. Это означает, что деталь полностью изношена и требует немедленной замены. Для проверки «диагноза» можно посмотреть на пространство под колпаком колеса.Если на нем темный налет с вкраплениями металла, значит, полностью стерлись фрикционные накладки, и началась деформация самой детали.
При критическом износе пластина колодки соприкасается с тормозным диском и возникает стук. Помимо прочего, к косвенным причинам выхода из строя деталей могут относиться: увеличение расхода тормозной жидкости, ухудшение торможения, а также большой «ход» педали, отвечающей за торможение автомобиля. Однако стоит отметить, что косвенные признаки износа колодок могут говорить и о других неисправностях.
Неравномерные изнашиваемые накладки
Часто возникает такая ситуация как неравномерный износ колодок на автомобиле. Например, левая передняя колодка изнашивалась больше, чем правая. Дело в неисправности суппорта, поэтому при последующей замене колодок стоит уделить время и внимание его ремонту.
Тормозные диски
Для наилучшего обеспечения торможения лучше установить колодки той же фирмы, что и диск. Например, колодки Nibk хорошо подходят для городского стиля вождения, логично, что с тормозными дисками Nibk они будут функционировать эффективнее и дольше.
Этот факт подтверждается многочисленными положительными отзывами о деках Nibk и их дисках.
Взаимозаменяемость
Как было сказано ранее, колодки Nibk отлично подходят для установки на автомобили из Европы, Америки, Японии и России. Например, передние тормозные колодки «ВАЗ» можно обменять на запчасти Nibk и не только заменить деталь, но и выиграть максимально эффективное торможение.
При такой замене автолюбитель даже выигрывает, получая идеальное со всех сторон соотношение: цена — качество.Например, новые колодки «ВАЗ» можно купить за сумму в пределах от 800 до 1000 за передние и от 700 до 900 за задние. Тормозные колодки Nibk, отзывы этот факт тоже подтверждают, имея тот же ценовой диапазон, намного лучше. Поэтому выбор очевиден.
Владельцы KIA: отзывы об обуви Nibk
Судя по многочисленным отзывам об этих тормозных колодках, они действительно эффективны и надежны. Однако говорят, что они очень быстро изнашиваются, «грешат» неэффективным торможением, а также достаточно стирают тормозной диск.
Но похоже, скорее всего, такие отзывы автолюбители писали после того, как им удалось попасть на подделку. Большинство отзывов говорят об идеальном торможении, приемлемом сроке службы (20-30 тысяч километров), а также «гуманном» отношении к тормозному диску.
Большинство владельцев дисков Нибк замечают, что диск изнашивается к моменту третьей замены колодок, то есть примерно к 40-60 тысячам километров пробега.
Неблагоприятные факторы использования блоков Nibk
Как было сказано ранее, тормозные колодки Nibk предназначены для езды в городских условиях.На это указывают и рекомендуют производители запасных частей. Именно при спокойном и размеренном стиле вождения они эффективно осуществляют торможение автомобиля, а срок их службы соответствует заявленному производителем.
Если колодки используются в экстремальных условиях вождения, то они будут изнашиваться намного сильнее. Во-первых, из-за несоответствия фрикционного материала и степени нагрузки, во-вторых, из-за несоответствия максимальной температуры колодок, и температуры, до которой они нагреваются при возникновении такой ситуации.В этом случае торможение будет не таким эффективным, ну и срок их службы значительно уменьшится.
Обеспечение качества Nibk
Nibk занимает лидирующие позиции в мире автомобильных запчастей, включая тормозные колодки и диски. Колодки способны выдержать 20-30 тысяч километров пробега при соблюдении рекомендаций, указанных производителем.
Результаты
Подводя итоги, стоит сказать, что выбор тормозных колодок зависит от стиля вождения, и сферы деятельности, где будет использоваться автомобиль.Например, тормозные колодки Nibk идеально подходят для городской езды, отзывы автовладельцев — прямое тому доказательство.
Кроме того, компания выпускает не самые дорогие детали, что делает их продукцию более популярной среди широкой публики. Эти накладки достаточно распространены, так как эффективны в условиях их эксплуатации.
Однако следует понимать, что не всегда колодки «виноваты» в ухудшении качества торможения. Причина может скрываться в неисправности суппорта, плохой тормозной жидкости и проблемах с тормозной системой в целом.Поэтому следует регулярно проводить технический осмотр транспортного средства.
.