Ремонт активатора центрального замка: Ремонт активатора замка двери

Содержание

Ремонт центрального замка автомобиля своими руками

В процессе эксплуатации автомобилей с центральным замком, владелец может столкнуться с множеством поломок. При этом неисправности могут быть вызваны самыми различными причинами — высоким уровнем влажности, сильными холодами, износом, ошибками в монтаже или регулировке. Как производится ремонт центрального замка, если он не работает? Какие действия предпринимать для локализации поломки? Эти и другие моменты требуют детального рассмотрения.

Особенности конструкции и принципы выявления неисправности

Все поломки центрального замка бывают нескольких видов:

Частичная или полная потеря работоспособности.
Механические повреждения.
Электрические дефекты (неисправности).

Во всех случаях ЦЗ перестает работать или функционирует со сбоями, что приводит к неудобствам для владельца авто. Чтобы избежать потерь времени, начните с диагностики. Определите, почему не работает центральный замок, а после приступайте к устранению неисправности. Такой подход ускоряет процесс проверки и уменьшает потенциальные финансовые потери.

Работоспособность центрального замка не зависит от каких-либо дополнительных факторов (запущен или заглушен мотор, включено или отключено зажигание). Ключевое условие работоспособности — наличие напряжения в бортовой сети, которое питает блок управления и исполнительные механизмы. При этом клеммы вторичной цепи должны находиться на аккумуляторе автомобиля.

В состав центрального замка входят следующие узлы:

Электрические привода, имеющие вид соленоидов. Такой механизм характерен для ЦЗ, построенного на электрическом принципе.
Вакуумный привод, управляющая плата, компрессор и группа трубок — комплектация, характерная для пневматических ЦЗ.
Выключатели.
Проводники, объединяющие рабочие элементы системы.

Активатор (главный привод) монтируется в двери автомобиля (водительской и (или) пассажирской). При поступлении соответствующего сигнала, он подает команду другим приводам — на запирание или отпирание замков, установленных в остальных дверях транспортного средства. Так, в случае с электрическим ЦЗ, сигнал поступает на силовые реле и блок управления замком.

Если на машине установлена охранная система, то первый шаг — проверка факта открытия и закрытия замков. Если ЦЗ справляется с задачей, то проводятся последующие проверки. Если реакции при нажатии на переносной пульт нет (не работает центральный замок), проверьте устройство, путем нажатия на кнопку брелка или поворота ключа в замке пассажирской и (или) водительской двери. В случае, когда ЦЗ не срабатывает и вручную, ищите поломку в управляющей или электрической цепи машины. При этом не торопитесь приступать к ремонту центрального замка — попробуйте заменить батарейку (высок риск, что она разряжена).

Центральный замок вообще не работает или срабатывает частично

При наличии незначительных проблем, или в случае полного отказа устройства, определитесь с типом поломки. Так, если на автомобиле установлен электрический ЦЗ, то при активации системы, не будет слышно щелчков реле. В устройствах вакуумного типа, может не сработать компрессор. И в первом, и во втором случае, замки на дверях остаются в прежнем положении.

Проверьте целостность предохранителя, через который питается устройство. Учтите, что число предохранителей может различаться, в зависимости от применяемой электрической схемы. Если неисправный элемент найден, замените его. Но помните, что такая поломка часто является только «вершиной айсберга». Если вставка плавкая перегорела вновь, это свидетельствует о наличии замыкания в системе.

Когда проверка показала исправность предохранителя, но центральный замок не работает, возможны две причины:

Пропало напряжение на приводе в двери водителя. Такое возможно, в случае обрыва провода, или из-за низкого качества соединения на клемме, вызванного окислительным процессом. В этом случае, активатор не передает сигнал на другие исполнительные механизмы, в каждой из дверей.

Поломался выключатель (концевик) привода, ухудшилось качество контактного соединения, или имеет место обрыв проводов. Во всех упомянутых случаях, система не получает сигнал управления.

Ремонт центрального замка начните с измерения напряжения и проверки — на факт выдачи управляющих импульсов (напряжения на контактах). После убедитесь в качестве контактных соединений и исправности проводки в целом. На завершающей стадии переходите к проверке концевика. Если выключатель «барахлит» или вышел из строя, ремонтируйте или меняйте устройство. Найти концевик несложно — в электрических ЦЗ он установлен внутри активатора.

Еще одна причина неисправности — сбои в работе схемы сигнализации или компрессора управления (для вакуумных замков). Такая работа проводится на последнем этапе диагностики из-за повышенной сложности и низкой вероятности проявления.

В ситуации, когда ЦЗ частично выполняет возложенные на него задачи, к примеру, срабатывает реле или компрессор, то речь идет о частичном отказе. Наиболее распространенная поломка — неполное открытие (закрытие) защелок на дверях. Такая неисправность часто вызвана сбоями в работе фиксатора тяги, объединяющего замок и его приводную часть.

Если проблема с главным активатором, неисправность будет диагностироваться для всех дверей. В ситуации, когда сбои имеют место для какой-то одной двери, то и диагностику привода стоит проводить в ней.

Как устранить частичную неисправность вакуумного ЦЗ?

Одна из распространенных проблем — длительная работа компрессора (дольше 15-20 секунд), до момента работы защиты. Проблема диагностируется следующим образом:

ЦЗ работает без остановки, закрывает и открывает замки до момента отключения. Возможные причины — плавание «плюса» и минуса» из-за наличия конденсата или ухудшение качества контакта на приводе. В этом случае попеременно подаются команды на открытие или закрытие дверей до отключения компрессора от защиты. Проведите ревизию выключателя, а при невозможности ремонта поменяйте его.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Также для устранения дефекта проверьте целостность магистралей, которые подходят к дверям с неисправным активатором. Диагностировать проблему легко — она выдает себя шипением воздуха. При обнаружении неисправной трубки, замените ее. Если магистрали целые, проблема в приводе (к примеру, разорвалась мембрана). При отсутствии детали под замену (привода или мембраны) покупайте замок в комплекте.

Устройство сработало, но какая-то дверь не открылась или не закрылась. При этом напряжение не снимается — компрессор гудит до момента отключения.

В конце статьи смотрите подборку видео.

Причины — нарушение герметичности магистральных трубок или отсутствие сигнала, направляемого от двери к управляющей плате. В последнем случае сигнал к компрессору не поступает и последний продолжает работать. Возможна еще одна ситуация, когда команда приходит на схему, но последняя никак не реагирует на сигнал и не дает сигнала на включение (отключение) компрессора.

Ремонт центрального замка начните с проверки целостности электрических цепей. Начните с активаторов (приводов) и заканчивайте платой управления. Для измерения напряжения потребуется мультиметр или вольтметр.

Один из вариантов — сравнение каждого из приводов. При отклонении показателей только у одного активатора, можно говорить о его неисправности. После находите обрыв в цепи и ремонтируйте участок. Наиболее слабое звено — дверные гофры. Если провода целые, то причина скрывается в вышедшем из строя концевике. Решение — ремонт или замена устройства.

Для установки нового выключателя разбирайте компрессорный блок и вычищайте контактные соединения от следов окисления. Если упомянутые мероприятия не помогли, проверьте целостность схемы главной платы. Возможно, ремонт потребуется уже ей.

Как отремонтировать электрический ЦЗ?

Если не работает центральный замок электрического типа, то подходы к ремонту будут иными. Главная слабость таких устройств — непереносимость температурных перепадов, а также высокой влажности, характерной для весны и осени. На начальном этапе, поломка проявляет себя сбоями в работе соленоидов, после чего устройства перестают выполнять свои функции вовсе. Лучшее решение — замена устройства на привод, оборудованный моторчиком. В крайнем случае, разберите, почистите и смажьте деталь.

Причины частичного или полного отказа привода в одной (группе) дверей:

Поломка реле.
Ухудшение качество контактного соединения или обрыв цепи между выключателем привода и силовым реле. Здесь возможны проблемы на любом из участков цепи.
Выход из строя платы управления (если она предусмотрена).
Обрыв проводки или плохой контакт на соленоиде или зажимах моторчика внутри привода.
Перегорание обмотки двигателя или соленоидной катушки.

Поломка приводной шестерни или подвижных элементов устройства. Первая ситуация актуальна для устройств с моторчиком, а во вторая — для всех типов активаторов.

Ремонт центрального замка начните с проверки работоспособности устройства, после внешней подачи напряжения (напрямую на привод). По правилам, напряжение подается на один из проводов, что актуально для команды закрытия. Для открытия замка, напряжение на проводе снимается, а в другой проводник — подается.

После анализа результатов, делайте выводы, почему не работает центральный замок, и какие действия производить далее. Здесь возможно несколько вариантов. Один из них — проверка привода и устранения поломки. Еще один путь — контроль цепочки с управляющей платой и реле, с последующим восстановлением поврежденного участка. Чаще всего проблемы вызваны оборвавшимся проводом между кузовом и дверцей машины.

Видео: Вакуумный центральный замок. Схема. Способ проверки

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Ремонт электропривода центрального замка

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт центрального замка автомобиля своими руками

Оценка 5 проголосовавших: 1

Приветствую Вас на нашем портале. Меня зовут Аркадий Тарасов. В настоящее время я уже более 7 лет работаю механиком. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю требуемую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Ремонт центрального замка автомобиля | Авто-Диагностика24

Центральный замок до сих пор остается самой надежной защитой автомобиля от воров, а иногда и от владельца. Конструкция самая простая, но к сожалению, часто выходит из строя. проблемы возникают с бесключевым доступом. Беспроводная связь между авто и цз происходит в виде кодированного сигнала, который распознает блок управления и ключ.

Поломка может возникнуть из-за проблем с механизмом, электрикой или выходом из строя всего и сразу. Поэтому определить точную причину и провести ремонт центрального замка сможет только специалист.

Что делать, если не слушаются двери авто

Понять, что в центральном замке возникли неполадки довольно просто. Когда он каждый день выполняет свои функции, это воспринимается как должное. Но вот возникает непредвиденная ситуация, если вдруг вы не можете открыть двери авто — ваза или ауди, которые еще вчера так легко открывались. И что же делать, и как попасть внутрь? Можно воспользоваться ключом, а бывает, что и на ключ авто не реагирует. Сменить батарейку, но, если причина и не в этом, тогда выбить стекло.

Двери продолжают не слушаться. На этот вопрос есть прямой ответ – звоните в наш автосервис: +7 (926) 727-33-36

Ваша проблема будет решена. Не более, чем через час автомеханик прибудет на место поломки. Вам нужно только назвать место, где вы находитесь в данный момент. У себя во дворе, на стоянке, а может у придорожного кафе. Выездной автоэлектрик проведет ремонт центрального замка на дорогах Москвы, выручит в в любой неудобной ситуации.

Диагностика и ремонт на месте

Наш специалист сначала проведет диагностику оборудования, определит место локализации нарушения, проверит как работает компрессор центрального замка и только тогда приступит к его устранению. Вас не будут задерживать без причины, ремонт компрессора центрального замка проводится быстро и качественно.

Если привод, или как его принято называть активатор, расположенный в автомобиле, не принимает сигналы, или воспринимает их частично, например, двери открываются и не закрываются, или блокируются передние замки, не реагирует на цз багажник, значит причина в работе активатора. Мы проведем ремонт активатора центрального замка и блоков, выполним за самое короткое время. Определить самостоятельно, где именно прошла разблокировка системы практически невозможно. Поэтому лучше всего обратится в наш сервисный центр, в течение часа с момента вызова мы будем рядом с вами и вашем авто.

Ремонт центрального замка ВАЗ 2110

Центральный замок ваз 2110.

разбираем центральный замок.

Система блокировки замков дверей Ваз 2115 Лада.

Электроприводы замков дверей.

Заклинил центральный замок задних дверей ваз 2110.

Замена замка зажигания ваз 2110 автоэлек: Схема модуля центрального замка в…

дополнительный активатор центрального замка ВАЗ 2110.

Замена лампочки подсветки панели приборов ваз 2114.

Блок управления ЦЗ находиться в центральной консоли,там где контроллер,в от…

как открыть дверь ваз2112 заклинил замок.

Контакты на кнопки птф ваз 2110.

Ваз 2111 ремонт центрального замка эл схема.

Принцип работы активатора центрального замка.

Особенности установки

Категория: схемы управления Центральны.

…условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков….

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Принцип работы активатора центрального замка.

Схема подключение центрального замка ваз 2109 — Установка центрального замк…

Проблема, когда при закрытии/открытии центрального замка происходит дребезж…

Центрального замка ваз 2110.

Центральный замок своими руками фото.

Затем вынимаем внутреннюю ручку замка двери.

При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями.

Синяя ваз 2106 фото.

…приоровских регулировка электрозеркал, управление центральным замком, по…

Установка главного реле центрального замка.

Ремонт активатора центрального замка. — Opel Omega, л., года на DRIVE2

А именно активатор водительской двери, который перестал открывать дверь с пульта.

Ещё были причины когда закрываешь он срабатывает закрывает и сразу открывает все двери. Мне это если честно надоело.

Снял дверную карту, снял замок двери, открутил активатор замок поставил на место, чтобы закрыть машину и пошёл домой. Включил ноут и нашёл парочку полезных ссылок про ремонт активаторов. Принёс на работу электрику который их проверил и сказал всё в рабочем состоянии, и тут мы поняли что нужно искать проблему в механической части и выявили что идёт недожим на те самые микрики.

Во 2-ом случае опель омега б ремонт центрального замка начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе.

Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных.

Затем следует найти обрыв цепи и устранить.

Опель омега б блок центрального замка схема

Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.

Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы — ремонт нужен. Ремонт электрического центрального замка Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период.

ОПЕЛЬ КЛУБ

Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой. Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано: Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а опель омега б ремонт центрального замка другом — появиться.

Снимите оболочку штырькового разъема Проверка переключающего элемента в двери водителя: Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь водителя открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт в порядке.

Если лампа не опель омега б ремонт центрального замка, то в двери водителя неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе.

Переключите контрольную лампу: Закройте дверь водителя ключом. Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент.

Проверка переключающего элемента в двери пассажира рядом с водителем: Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь пассажира рядом с водителем открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке.

Если лампа не загорается, то в двери пассажира рядом с водителем неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Закройте дверь опель омега б ремонт центрального замка рядом с водителем ключом. Проверка переключающего элемента в замке багажника: Контрольная лампа должна гореть постоянно, если замок багажника открывается ключом. Если лампа не загорается, то в замке багажника неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Закройте замок багажника ключом.

Проверка двойного нагнетательного насоса: Если все в порядке, то неисправен двойной нагнетательный насос.

Поделиться в социальных сетях

Центральный замок не закрывает двери: причины и ремонт

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Содержание статьи

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Ремонт центрального замка — Mazda 6, л., года на DRIVE2 | Авто центр SPB

Ну есть ещё одно,раньше когда вод-дверь открыта и пытаешься защёлкнуть замена центрального замка мазда 6 закрывания двери,он сразу отлетал обратно,а сейчас ему пофиг он закрывает Приходится в ручную с начало закрывать переднее двери а потом задние Вот смотритесадимся в машину и не закрываем какую ни то дверь любую и на вод-двери закрываем язычок замкаего обратной тягой сразу откидывает назад ,а если я так сделаю то у меня замена центрального замка мазда 6 где центральный замок язычок закрывается и не откидывает назадпри этом все остальные двери просто щёлкают но язычки стоят на местеа если я закрою все двери и закрою язычок,он закроется но остальные двери тоже закроются и сразу закроются.

Если снаружи кнопкой на ключе нажму закрыть все замки закроются и откроются водительский без движения,если механическим ключом закрываю то вод-дверь закрываетсяа все остальные закроются и откроются.

Решил на работе пока был перекур по ковыряться с дверью,к ц.

Я отсоединил которая с замена центрального замка мазда 6 парой,захлопнув дверь нажал на ключе кнопку закрыть и всё закрылось, нажал открыть и всё открылось,и так повторил несколько раз все двери закр и откр нормально,только водительская с пульта не закрывается приходится ключом вертеть.

Корпус клееный, две части с пазами, на одной канавка, на другой выступ. Поэтому если раскалывать ножом и прорезать замена центрального замка мазда 6 1мм, то срезается выступ.

Аналогов в Москве в розницу мне найти на скорую руку не удалось, двигатель зовется FC с номиналом 12V. Перебирал на Мазде все 4 двери и в одном моторчике были сгоревшие щетки и оплавленная пластиковая втулка под токосъемниками на валу площадки по которым трут щетки. Моторчик под замену. В активаторах с перпендикулярно расположенным двигателем, стоят другие моторчики, цилиндрические — нам не подойдут.

Думаю, что активаторы прочих производителей не Saturn ничем не отличаются. Все Китай.

Металл довольно жесткий, аккуратно! Разбирая первый моторчик, проткнул отверткой руку.

Я отмачивал в спирту и брызгал WDшкой. Лучше всего помогает очиститель карбюраторов по запаху на ацетоневроде ничего лишнего не растворилось, но лак с обмотки может смыть. Далее на примере замка передней двери предоставлю отчет по восстановлению.

Как разобрать дверь и снять замок, на форуме было неоднократно, поэтому непосредственной разбор корпуса активатора: Корпус клееный, две части с пазами, на одной канавка, на другой выступ. Поэтому если раскалывать ножом и прорезать более 1мм, то срезается выступ.

Я раздвинул широкий край чуть-чуть ножом, а далее расколол корпус широкой стамеской мм Достаем моторчик.

Моторчик под замену. В активаторах с перпендикулярно расположенным двигателем, стоят другие моторчики, цилиндрические — нам не подойдут.

Думаю, что активаторы прочих производителей не Saturn ничем не отличаются. Все Китай. Моторчик разбирается отогнув тонкой отверткой 2 закуски.

Металл довольно жесткий, аккуратно! Разбирая первый моторчик, проткнул отверткой руку.

Проблемы центрального замка Мазда 6 GG

Внутри все оч. Все отмываем, особенно тщательно пространство вокруг и между токосъемниками. Я отмачивал в спирту и брызгал WDшкой. Лучше всего помогает очиститель карбюраторов по запаху на ацетоневроде ничего лишнего не растворилось, но лак с обмотки может смыть. На ротор лучше не брызгать.

Ремонт и диагностика замков дверей — от компании СКР.

Замок двери – это самый подвижный элемент кузова. Замок имеет очень сложную конструкцию, и по частоте использования стоит на первом месте. Со временем, в ходе эксплуатации петли разбалтываются, замок изнашивается, что приводит к его неправильной работе.

Ремонт замка видео

Если Вы заметили что, замок на двери стал хуже закрываться, для срабатывания замка приходится хлопать дверью, прикладывать усилия для закрытия двери, или в салоне стал слышен шум ветра задуваемого снаружи, герметичность двери нарушена, то пора выполнить регулировку замков дверей. Ведь в конечном итоге дверь может просто заблокироваться, и чтобы открыть такую дверь, придется поискать специалистов. Очень не многие мастера могут справиться с такой задачей.

Советуем Вам производить сезонное обслуживание замков. Обработка специальными силиконовыми смазками поможет активатору двери работать исправно в зимний период. Ведь от перепадов температур собирается конденсат, а замок состоит из множества пластин, как часовой механизм, и если влага попадет между пластинами, она замерзнет, и замок перестанет открываться. Этой неприятности можно избежать, посетив автосервис перед началом зимнего сезона.

На Станции Кузовного Ремонта хорошо знакомы с различными типами замков. У всех автомобилей конструкция замков разная и чтобы быстро и правильно выполнить регулировку замков дверей нужно знать, как устроен, замок на данной марке авто.

В СКР быстро и точно настраивают работу замка, производят сезонное обслуживание, и устраняют неполадки связанные с работой механизмов замков на любой марке автомобиля. Для нас это рядовые работы, которые не занимают много времени.

Если все же случилась неприятность, и дверь заблокировалась, приезжайте в наш автосервис, у нас есть специалист, который хорошо знаком с этим видом поломки, мы поможем открыть заблокированную дверь, и наладить работу замка произведя регулировку.

Ремонт личинок автомобильных замков

Личинка на автомобильном замке, если ей не пользоваться постоянно, может окислиться. А так как сама личинка имеет мелкие детали конструкции, окисления приводит к тому, что при разборе весь механизм просто разваливается. В этом случае требуется замена личинки замка. Если же окисление еще не успело разрушить механизм, но личинка уже перестала работать, как ей положено, можно попробовать отремонтировать личинку.

Ремонт замка багажника

Как и любой механизм, замок багажника со временем может придти в негодность. Чтобы этого не произошло лучше проводить своевременное обслуживание. Но если замок перестал открываться или закрываться, пора в ремонт. Мы ремонтируем замки на багажниках всех марок автомобиля, и поможем Вам в этой сложной ситуации.

Ремонт центрального замка

Центральный замок очень удобен в использование, и всегда досадно, если в его работе происходят сбои. Обращайтесь в СКР, если Ваш центральный замок имеет неполадки в работе. Мы отремонтируем и проконсультируем Вас в вопросе, касающемся центрального замка.

Посещайте автосервис вовремя, не доводите состояние замков дверей до тяжелых поломок. Обращайтесь в СКР! Мы произведем регулировку дверей замков или сезонное обслуживание по доступным ценам, и на высочайшем уровне!

Стоимость: от 500 р.

Сроки: от 10 минут

Заказать!

Автосервис расположен в СПб, Парнас, на 5-ом Верхнем переулке, 15. СТО граничит с пр. Энгельса, пос. Бугры, пос. Мурино и Девяткино. Ближайшие станции метро «Парнас» и «Проспект Просвещения». Вас проконсультирует наш администратор по любому вопросу ремонта автомобиля. Телефон нашего автосервиса всегда доступен для звонков 8 921 550-30-31.

Ждем Вас на ремонт в нашем автосервисе!

Контакты:

Станция кузовного ремонта «СКР» находится в Санкт-Петербурге, на ул. 5-й верхний переулок, 15, . Ближайшая станция метро «Парнас».

Адрес: СПб, ул. 5-й верхний переулок, 15

Телефон: +7 921 550-30-31

Электронная почта: [email protected]

Как отремонтировать привод дверного замка

Приводы дверных замков

предназначены для запирания и отпирания дверей без усилия натянуть трос и штангу.

В некоторых автомобилях привод замка двери расположен ниже защелки. Шток соединяет привод с защелкой, а другой стержень соединяет защелку с ручкой, которая выступает из верхней части двери.

Когда привод перемещает защелку вверх, он соединяет внешнюю ручку двери с механизмом открывания. Когда защелка опущена, внешняя ручка двери отсоединяется от механизма, поэтому ее нельзя открыть.Это заставляет внешнюю ручку двигаться, не сдвигая защелку, предотвращая открывание двери.

Привод замка двери с электроприводом представляет собой простое механическое устройство. Эта система довольно мала по размеру. Небольшой электродвигатель вращает ряд прямозубых шестерен, которые служат редуктором. Последняя шестерня приводит в движение зубчатую рейку и шестерню, соединенную со штоком привода. Стойка преобразует вращательное движение двигателя в линейное движение, необходимое для перемещения замка.

Существует несколько способов отпирания дверей автомобилей, оборудованных приводами дверных замков, в том числе:

С помощью ключа
Нажатие кнопки разблокировки внутри автомобиля
Использование кодового замка на внешней стороне двери
Вытягивание ручки на внутренней стороне двери
Использование пульта дистанционного управления доступом без ключа
Сигнализация из центра управления

Есть два способа определить, вышел ли из строя привод:

Открытие двери с помощью дистанционного устройства или клавиатуры
При нажатии на кнопку отпирания на блоке дверной панели

Если дверь остается заблокированной в одном или обоих случаях, проблема в приводе.

Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена привода дверного замка. Иногда привод дверного замка полностью перестает работать. В некоторых автомобилях привод дверного замка шумит и издает скрип или гудение, когда дверные замки с электроприводом запираются или отпираются. Если электродвигатель или механизм внутри привода дверного замка изнашиваются, дверной замок может запираться или отпираться медленно или работать иногда, но не постоянно. В некоторых автомобилях неисправный привод дверного замка может заблокироваться, но не отпереться, или наоборот.В большинстве случаев проблема с приводом дверного замка ограничивается только одной дверью.

В некоторых автомобилях кабель, соединяющий привод дверного замка с внутренней дверной ручкой, может быть встроен в узел привода. Если этот кабель порвался и он не продается отдельно, возможно, потребуется заменить весь привод дверного замка.

Часть 1 из 6: Проверка состояния привода дверного замка

Шаг 1. Осмотрите поврежденную дверь и замок . Найдите дверь с поврежденным или сломанным приводом дверного замка.Визуально осмотрите дверной замок на предмет внешних повреждений. Осторожно поднимите дверную ручку, чтобы увидеть, есть ли заедание механизма внутри двери.

Это проверяет, не застыл ли привод в положении, при котором рукоятка кажется зажатой.

Шаг 2: Откройте поврежденную дверь . Сядьте в автомобиль через другую дверь, если дверь, над которой вы работаете, не позволяет вам войти в автомобиль. Открыть дверь со сломанным или поврежденным актуатором изнутри автомобиля.

Шаг 3: Отключите дверной замок . Попробуйте задействовать выключатель дверного замка, чтобы исключить мысль о том, что дверной замок не работает. Затем попробуйте открыть дверь изнутри автомобиля.

Независимо от того, заперта дверь или нет, при работе внутренней дверной ручкой дверь должна открываться изнутри.

Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, помните о замках для безопасности детей. Если включен замок для безопасности детей, дверь не откроется при нажатии на внутреннюю ручку.

Часть 2 из 6: Подготовка к замене привода дверного замка

Наличие всех необходимых инструментов и материалов и подготовка автомобиля перед началом работы позволят вам выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.

Шаг 2: Закрепите автомобиль . Установите под колеса противооткатные упоры.Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать шины и не дать им двигаться.

Шаг 3. Установите девятивольтовую батарею . Подключите аккумулятор к прикуривателю. Это обеспечит бесперебойную работу вашего компьютера и сохранит актуальность настроек вашего автомобиля. Однако, если у вас нет устройства для экономии заряда батареи на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Отсоедините заземляющий кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание привода дверного замка.

Примечание : Если у вас гибридный автомобиль, используйте руководство пользователя только для получения инструкций по отключению небольшой батареи.

Часть 3 из 6: Снятие привода дверного замка

Шаг 1: Снимите дверную панель . Начните со снятия дверной панели с пораженной двери. Осторожно отодвиньте панель от двери по всему периметру. Здесь поможет плоская отвертка или инструмент для снятия (предпочтительно), но будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенную дверцу вокруг панели.

Когда все зажимы ослабнут, возьмитесь за верхнюю и нижнюю часть панели и слегка отогните ее от двери. Поднимите всю панель вверх, чтобы освободить защелку за дверной ручкой.

Примечание : Если в вашем автомобиле есть электронные дверные замки, вам нужно будет снять панель блока дверных замков с дверной панели. Перед снятием дверной панели открутите винты, которыми кластер крепится к панели. Если кластер не может быть отсоединен, возможно, вы сможете отсоединить разъемы жгута проводов под дверной панелью, когда будете снимать ее.Если в автомобиле есть нестандартные динамики, которые устанавливаются снаружи на дверной панели, их также необходимо удалить перед снятием дверной панели.

Шаг 2: Снимите пластиковую пленку за панелью . Отогните пластиковую крышку, которая находится за дверной панелью. Делайте это осторожно, и позже вы сможете снова запечатать пластик.

Совет : Этот пластик необходим для образования водонепроницаемого барьера внутри дверной панели, так как вода всегда попадает внутрь двери в дождливые дни или при мойке автомобиля.Пока вы работаете, убедитесь, что два сливных отверстия в нижней части дверцы чистые и нет ли там скоплений мусора.

Шаг 3: Найдите и удалите зажимы и кабели . Загляните внутрь двери рядом с дверной ручкой, и вы увидите два металлических кабеля с желтыми зажимами на них.

Подденьте зажимы. Верхний поднимается и вылетает из дверной ручки, а нижний — вверх и к себе. Затем вытащите кабели из розеток.

Шаг 4: Снимите болты привода замка двери и стопорные винты . Найдите два 10-миллиметровых болта над и под приводом и снимите их. Затем выверните три винта из дверного замка.

Шаг 5: Отсоедините привод дверного замка . Дайте приводу опуститься, затем отсоедините черный электрический разъем.

Шаг 6: Снимите блокировку и привод в сборе и снимите пластиковую крышку .Вытяните узел замка и привода вместе с тросами.

Отделите белую пластиковую крышку, удерживаемую двумя винтами, затем отделите пластиковый привод дверного замка, который удерживается на месте двумя винтами.

Совет : Помните, как белая пластиковая крышка устанавливается на замок и привод в сборе, чтобы вы могли правильно собрать ее позже.

Часть 4 из 6: Ремонт привода замка двери

На этом этапе вы начнете работать с приводом дверного замка.Идея здесь состоит в том, чтобы открыть привод, не повредив его. Поскольку он не является «обслуживаемой деталью», корпус привода сливается вместе на заводе. Здесь вам понадобится лезвие бритвы, небольшой молоток и немного терпения.

Шаг 1. Используйте лезвие бритвы, чтобы открыть привод . Начните с угла, прорезав бритвой шов.

Предупреждение : Будьте очень осторожны, чтобы не пораниться острым лезвием бритвы.

Установите привод на твердую поверхность и постучите по лезвию молотком, пока оно не войдет довольно глубоко. Продолжайте обходить привод, чтобы как можно больше его отделить бритвой.

Осторожно подденьте нижнюю часть рядом с корпусом штифта.

Шаг 2: Снимите электродвигатель с привода . Подденьте шестерню и вытащите ее. Затем выньте мотор из пластиковой части и вытащите его.Мотор не запаян, поэтому волноваться не о чем.

Извлеките червячную передачу и ее подшипник из пластикового корпуса.

Примечание : Запишите, как подшипник установлен в корпус. Подшипник должен вернуться в исходное положение таким же образом.

Шаг 3: Разобрать двигатель . С помощью острого инструмента подденьте металлические выступы, удерживающие пластиковую основу на месте. Затем очень осторожно вытащите пластиковую часть из металлического корпуса, стараясь не повредить щетки.

Шаг 4: Очистите и соберите двигатель . Используйте очиститель электрических деталей, чтобы распылить старую смазку, скопившуюся на щетках. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 1000, чтобы очистить медный барабан на валу катушки.

Нанесите небольшое количество белого лития на медные детали и соберите двигатель. Это очищает электрические контакты для правильного соединения.

Шаг 5: Проверьте двигатель . Подсоедините измерительные провода к точкам контакта двигателя и подключите провода к 9-вольтовой батарее, чтобы проверить работу двигателя.

Предупреждение : Не подключайте двигатель к батарее дольше, чем на несколько секунд, поскольку эти двигатели не предназначены для этого.

Шаг 6: Установите двигатель и шестерни на место . Разместите детали в порядке, обратном тому, в котором вы их вынимали.

Нанесите суперклей на крышку и снова соедините крышку и корпус. Держите их вместе, пока клей не склеится.

Часть 5 из 6: Повторная установка привода дверного замка

Шаг 1: Установите пластиковую крышку на место и замените узел .Прикрепите пластиковый привод дверного замка обратно к узлу двумя винтами. Установите белую пластиковую крышку обратно на замок и привод, закрепив ее двумя другими винтами, которые вы удалили ранее.

Поместите узел замка и привода с присоединенными тросиками обратно в дверь.

Шаг 2: Очистите и снова подсоедините привод . Распылите электрический очиститель на черный электрический разъем. После того, как он высохнет, снова подключите черный электрический разъем к приводу дверного замка.

Шаг 3: Замените болты и винты привода замка двери . Вверните три винта в дверной замок, чтобы закрепить его в двери. Затем установите два 10-миллиметровых болта выше и ниже места расположения привода дверного замка, чтобы зафиксировать привод.

Шаг 4: Установите на место зажимы и кабели . Снова подсоедините металлические кабели возле дверной ручки, снова подсоединив желтые зажимы к розеткам.

Шаг 5: Установите на место прозрачную пластиковую пленку .Установите пластиковую крышку, которая идет за дверной панелью, на место и закройте ее.

Шаг 6: Замените дверную панель . Установите дверную панель обратно на дверь и снова прикрепите все язычки, слегка защелкнув их на месте.

Примечание : Если в вашем автомобиле есть электронные дверные замки, вам необходимо переустановить панель блока дверных замков обратно в дверную панель. После замены дверной панели снова установите кластер в панель с помощью шурупов.Убедитесь, что кластер подключен к жгуту проводов. Возможно, вам придется прикрепить разъемы под дверной панелью, прежде чем вы полностью установите панель в дверь. Если в автомобиле есть нестандартные динамики, которые устанавливаются снаружи на дверной панели, их также необходимо снова установить на него после замены панели.

Часть 6 из 6: Повторное подключение аккумулятора и проверка привода дверного замка

Шаг 1: Замените кабель аккумулятора и снимите устройство экономии заряда аккумулятора .Откройте капот автомобиля и снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Плотно затяните зажим аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение хорошее.

Затем отсоедините 9-вольтный аккумулятор от прикуривателя.

Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья, электрические зеркала и т. Д.

Шаг 2: Проверить отремонтированный привод дверного замка .Потяните за внешнюю ручку двери и убедитесь, что дверь открывается из закрытого положения. Закройте дверь и войдите в машину через другую дверь. Потяните за внутреннюю ручку двери и убедитесь, что дверь открывается из закрытого положения. Это гарантирует, что дверь откроется, когда она будет разблокирована.

Находясь в машине с закрытыми дверями, нажмите на выключатель блокировки исполнительного механизма поврежденного дверного замка. Затем поверните внутреннюю ручку двери и откройте дверь. Если привод дверного замка работает правильно, открытие внутренней ручки двери будет иметь приоритет перед приводом дверного замка.

Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, убедитесь, что вы отключили замок для безопасности детей, чтобы правильно проверить отремонтированный привод замка двери.

Стоя вне автомобиля, закрывайте дверь и запирайте ее только своим электронным устройством. Поверните наружную ручку двери и убедитесь, что дверь заперта. Разблокируйте дверь с помощью электронного устройства и снова поверните наружную ручку двери. На этот раз дверь должна открыться.

Если дверной замок вашего автомобиля по-прежнему не работает должным образом после ремонта привода дверного замка, возможно, потребуется дальнейшая диагностика дверного замка и привода в сборе или возможная неисправность электронного компонента. Вы всегда можете попросить механика получить быструю и подробную консультацию от одного из сертифицированных технических специалистов в YourMechanic.

Может потребоваться полная замена привода. Если вы предпочитаете, чтобы эту работу выполнял профессионал, вы можете попросить одного из наших квалифицированных механиков заменить вам привод дверного замка.

Как отремонтировать привод дверного замка

Приводы дверных замков

предназначены для запирания и отпирания дверей без усилия натянуть трос и штангу.

Когда привод перемещает защелку вверх, он соединяет внешнюю ручку двери с механизмом открывания.Когда защелка опущена, внешняя ручка двери отсоединяется от механизма, поэтому ее нельзя открыть. Это заставляет внешнюю ручку двигаться, не сдвигая защелку, предотвращая открывание двери.

С помощью ключа
Нажатие кнопки разблокировки внутри автомобиля
Использование кодового замка на внешней стороне двери
Вытягивание ручки на внутренней стороне двери
Использование пульта дистанционного управления доступом без ключа
Сигнализация из центра управления

Есть два способа определить, вышел ли из строя привод:

Открытие двери с помощью дистанционного устройства или клавиатуры
При нажатии на кнопку отпирания на блоке дверной панели

Если дверь остается заблокированной в одном или обоих случаях, проблема в приводе.

Часть 1 из 6: Проверка состояния привода дверного замка

Это проверяет, не застыл ли привод в положении, при котором рукоятка кажется зажатой.

Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, помните о замках для безопасности детей. Если включен замок для безопасности детей, дверь не откроется при нажатии на внутреннюю ручку.

Часть 2 из 6: Подготовка к замене привода дверного замка

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.

Шаг 2: Закрепите автомобиль . Установите под колеса противооткатные упоры. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать шины и не дать им двигаться.

Примечание : Если у вас гибридный автомобиль, используйте руководство пользователя для получения инструкций по отключению только небольшой батареи.

Часть 3 из 6: Снятие привода дверного замка

Примечание : Если в вашем автомобиле есть электронные дверные замки, вам нужно будет снять панель блока дверных замков с дверной панели. Перед снятием дверной панели открутите винты, которыми кластер крепится к панели. Если кластер не может быть отсоединен, возможно, вы сможете отсоединить разъемы жгута проводов под дверной панелью, когда будете снимать ее. Если в автомобиле есть нестандартные динамики, которые устанавливаются снаружи на дверной панели, их также необходимо удалить перед снятием дверной панели.

Совет : Этот пластик необходим для образования водного барьера внутри дверной панели, так как немного воды всегда попадает внутрь двери в дождливые дни или при мойке автомобилей. Пока вы работаете, убедитесь, что два сливных отверстия в нижней части дверцы чистые и нет ли там скоплений мусора.

Шаг 4: Снимите болты привода замка двери и стопорные винты . Найдите два 10-миллиметровых болта над и под приводом и снимите их.Затем выверните три винта из дверного замка.

Шаг 6: Снимите блокировку и привод в сборе и снимите пластиковую крышку . Вытяните узел замка и привода вместе с тросами.

Совет : Помните, как белая пластиковая крышка устанавливается на замок и привод в сборе, чтобы вы могли правильно собрать ее позже.

Часть 4 из 6: Ремонт привода замка двери

На этом этапе вы начнете работать с приводом дверного замка. Идея здесь состоит в том, чтобы открыть привод, не повредив его. Поскольку он не является «обслуживаемой деталью», корпус привода сливается вместе на заводе. Здесь вам понадобится лезвие бритвы, небольшой молоток и немного терпения.

Шаг 1. Используйте лезвие бритвы, чтобы открыть привод . Начните с угла, прорезав бритвой шов.

Предупреждение : Будьте очень осторожны, чтобы не пораниться острым лезвием бритвы.

Осторожно подденьте нижнюю часть рядом с корпусом штифта.

Шаг 2: Снимите электродвигатель с привода . Подденьте шестерню и вытащите ее. Затем выньте мотор из пластиковой части и вытащите его. Мотор не запаян, поэтому волноваться не о чем.

Извлеките червячную передачу и ее подшипник из пластикового корпуса.

Примечание : Запишите, как подшипник установлен в корпус. Подшипник должен вернуться в исходное положение таким же образом.

Шаг 3: Разобрать двигатель .С помощью острого инструмента подденьте металлические выступы, удерживающие пластиковую основу на месте. Затем очень осторожно вытащите пластиковую часть из металлического корпуса, стараясь не повредить щетки.

Нанесите небольшое количество белого лития на медные детали и соберите двигатель.Это очищает электрические контакты для правильного соединения.

Предупреждение : Не подключайте двигатель к батарее дольше, чем на несколько секунд, поскольку эти двигатели не предназначены для этого.

Нанесите суперклей на крышку и снова соедините крышку и корпус. Держите их вместе, пока клей не склеится.

Часть 5 из 6: Повторная установка привода дверного замка

Шаг 1: Установите пластиковую крышку на место и замените узел . Прикрепите пластиковый привод дверного замка обратно к узлу двумя винтами. Установите белую пластиковую крышку обратно на замок и привод, закрепив ее двумя другими винтами, которые вы удалили ранее.

Поместите узел замка и привода с присоединенными тросиками обратно в дверь.

Шаг 5: Установите на место прозрачную пластиковую пленку . Установите пластиковую крышку, которая идет за дверной панелью, на место и закройте ее.

Примечание : Если в вашем автомобиле есть электронные дверные замки, вам необходимо установить панель блока дверных замков обратно в дверную панель.После замены дверной панели снова установите кластер в панель с помощью шурупов. Убедитесь, что кластер подключен к жгуту проводов. Возможно, вам придется прикрепить разъемы под дверной панелью, прежде чем вы полностью установите панель в дверь. Если в автомобиле есть нестандартные динамики, которые устанавливаются снаружи на дверной панели, их также необходимо снова установить на него после замены панели.

Часть 6 из 6: Повторное подключение аккумулятора и проверка привода дверного замка

Затем отсоедините 9-вольтный аккумулятор от прикуривателя.

Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья, электрические зеркала и т. Д.

Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, убедитесь, что вы отключили замок для безопасности детей, чтобы правильно проверить отремонтированный привод замка двери.

Диагностика и ремонт привода дверного замка с электроприводом — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Free Консультации по ремонту автомобилей

Ваш привод дверного замка с электроприводом неисправен?

Есть несколько способов узнать, неисправен ли привод дверного замка с электроприводом. Сначала выясните, работает ли привод дверного замка в каком-либо режиме, т.е. работает ли он с дверными переключателями, но не с радиобрелоком? Если привод дверного замка не работает каким-либо способом, проблема может быть в самом приводе дверного замка, в проводке или в модуле управления.

Признаки неисправности привода дверного замка

Приводы дверного замка бывают двух типов: соленоидные и электродвигатели постоянного тока. У каждой двери свой привод. Они могут выйти из строя полностью, если они не запирают и не открывают дверь, но не издают никакого шума, или могут выйти из строя частично. В случае частичного сбоя вы услышите некоторый шум, исходящий от дверной панели, и может показаться, что кнопка ручного запирания двери слегка перемещается, но этого недостаточно, чтобы полностью заблокировать или разблокировать дверь. Это может привести вас к мысли, что рычаг привода дверного замка заедает.Это не. Это верный признак неисправного привода дверного замка. Тот факт, что он движется и издает шум, доказывает, что переключатель блокировки, жгуты проводов и разъем исполнительного механизма в порядке. Плохой привод замка. Замени это.

Нормальный и ненормальный звук привода дверного замка

Привод соленоидного типа издает одиночный щелчок при запирании и отпирании. Но двигатель с питанием от постоянного тока издает совсем другой звук, потому что у этих агрегатов есть шестерни. При нормальной работе вы услышите короткий жужжащий звук.Однако, когда эти устройства выходят из строя, шум становится громче, указывая на то, что они изношены и вот-вот выйдут из строя. Любой скрежет во время операции блокировки / разблокировки также свидетельствует о неисправности привода.

Приводы дверных замков также могут работать нестабильно.

Некоторые приводы с моторным замком имеют резиновый упор. Бампер останавливает рычаг в конце хода и смягчает движение, предотвращая поломку шестерни. Контроллеры дверных замков в этих автомобилях отслеживают скачок тока, когда рычаг достигает конца своего хода.Если резиновый бампер сломается или сломается, контроллер не сможет определить, когда замок завершит свой ход. В некоторых случаях контроллер интерпретирует отсутствие скачка тока как признак проблемы, в результате чего привод замка двери блокируется, а затем немедленно разблокируется. Привод / контроллер может делать это постоянно или неравномерно. Если вы заметили, что дверные замки работают хаотично, не думайте, что у вас плохой контроллер. Скорее всего, неисправен привод дверного замка.К сожалению, это может быть вызвано любым приводом автомобиля. Что еще хуже, поскольку все приводы дверных замков работают одновременно, они также изнашиваются одинаково. Таким образом, вы можете заменить подозрительный привод только для того, чтобы обнаружить, что другие также требуют замены.

Неустойчивая работа также может быть вызвана изношенным жгутом проводов в области дверных петель или внутри самого привода.

Еще одним признаком потенциальной проблемы с приводами дверных замков с электроприводом являются дверные замки, которые работают хаотично.Если у приводов есть какие-либо внутренние проблемы или проблемы с проводкой, это может привести к их быстрой блокировке и неожиданной разблокировке или к их прерывистой работе.

Как начать диагностику привода дверного замка

В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля дверные замки с электроприводом бывают отдельно стоящими, управляются контроллером дверных замков или контролируются модулем управления кузовным оборудованием. Если ваш автомобиль оборудован отдельным контроллером дверного замка или модулем управления кузовом, эти устройства обычно не могут заблокировать / отпереть все приводы дверных замков, а не только один.Если не работает только один привод дверного замка, скорее всего, это не модуль управления (однако есть исключения). Если у вас возникли проблемы с непостоянной работой дверного замка, а ваши приводы управляются модулем, сначала вытащите предохранитель для этого модуля, а затем переустановите его через несколько минут. Это может исправить программный сбой, который часто встречается в автомобилях с конца 1990-х до середины 2000 года (особенно в продукции Chrysler). Если ваши дверные замки с электроприводом начинают нормально работать после сброса предохранителя, у вас есть два варианта: вы можете выдернуть предохранитель и выполнить сброс, когда дверной замок снова начнет работать неправильно, или вы можете отнести его в магазин и обновить программное обеспечение дверного замка до исправьте проблему.

Затем проверьте выключатель дверного замка и привод дверного замка

Вам понадобится контрольная лампа компьютерной безопасности или цифровой мультиметр для выполнения этих следующих испытаний, и вам придется снять выключатель дверного замка с дверной панели и даже сама дверная панель. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, как снять дверную панель.

Системы дверных замков управляют приводом путем переключения положительного / отрицательного напряжения на привод. Отсоединить электрический разъем привода замка двери. Затем используйте контрольную лампу или цифровой измеритель, чтобы проверить наличие питания и заземления на разъеме, когда вы нажимаете переключатель блокировки / разблокировки.Вы должны видеть переключатель полярности напряжения при каждой активации переключателя. Если вы это видите, это означает, что выключатель и проводка к приводу в порядке, и привод дверного замка необходимо заменить. Если вы не видите переключателя напряжения, вернитесь к переключателю, чтобы устранить проблему.

Как заменить вышедший из строя привод дверного замка

Фактическая процедура зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. В автомобилях более поздних моделей привод встроен в дверную защелку, что заставляет вас заменять защелку целиком.Старые автомобили обычно имеют отдельный привод. Привод может быть расположен вдали от защелки и управлять защелкой через рычажный механизм, или он может быть прикреплен к защелке с помощью пластиковых зажимов или винтов. Чтобы видеть защелки / винты и работать с ними, вам понадобится зеркало и изогнутые отмычки.

Какой привод замка купить?

Приводы замков выходят из строя чаще, и это увеличенное количество отказов создало коммерческую возможность для поставщиков послепродажного обслуживания продавать запасные части за небольшую часть цены дилера.На многие из этих устройств предоставляется пожизненная гарантия, несмотря на то, что они часто бывают некачественными. Если вам не нравится заменять заводской привод дверного замка, могу вас заверить, что вам не понравится второй или третий раз, когда выйдет из строя привод вторичного рынка. Перед покупкой неоригинального привода дверного замка ознакомьтесь с отзывами. Кроме того, проверьте онлайн-цены OEM на таких сайтах, как parts.com.

Save

Опубликовано 2 декабря 2016 г. автор Rick Muscoplat

Привод дверного замка ❤️ Общие проблемы и их решения

Что такое привод дверного замка? Двери в большинстве автомобилей приходится открывать вручную, но это уже в прошлом.Большинство, если не все, современные автомобили теперь имеют дверные замки с электроприводом, которые управляются так называемым приводом дверного замка.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Приводы дверных замков — это приводы с электронным управлением, которые есть в каждой двери, которые отвечают за запирание и отпирание дверных замков с электроприводом при каждом нажатии переключателей. Он работает как реверсивный двигатель или соленоид для некоторых автомобилей.

Когда вы нажимаете переключатель на клавиатуре или дистанционном устройстве для запирания дверей, замок перемещается в одном направлении и перемещается в противоположном направлении, когда вы переключаетесь на разблокировку дверей.Привод дверного замка объединен с механизмом защелки в единый узел для многих автомобилей, и для этого весь узел дверного замка часто называют приводом дверного замка. Стремясь сделать автомобили более безопасными и удобными, автопроизводители сделали это усовершенствование дверных замков.

Признаки неисправности привода дверного замка

Так как же узнать, неисправен ли привод дверного замка? Чтобы проверить, не выходит ли из строя привод двери автомобиля, попробуйте использовать клавиатуру или дистанционное устройство, чтобы отпереть дверь автомобиля.Другой вариант — попробовать нажать кнопку разблокировки на панели дверной панели. Проверьте дверь автомобиля, если она остается запертой, и если это так, то есть проблема с приводом.

Другие очевидные симптомы неисправности дверного привода:

Необычные шумы при работе замка питания

Неисправный привод дверного замка может издавать скрип, скрежет, лязг, щелканье или другие странные звуки из вашей машины, когда вы закрываете или открываете дверь.

Вялое управление дверным замком

Слабый или неисправный привод дверного замка может по-прежнему управлять дверным замком, но вы можете испытывать вялую и / или прерывистую работу дверного замка. Иногда это работает, а иногда нет.

Электрическая дверь больше не работает

Даже один неисправный привод дверного замка может остановить работу одного из механических дверных замков вашего автомобиля.Вы по-прежнему сможете включить блокировку вручную, но функция питания больше не будет работать.

Блокировка двери с электроприводом работает непредсказуемо

В некоторых случаях неисправный привод дверного замка заставляет дверной замок работать непредсказуемо, как запирание или отпирание, хотя этого не должно быть. Его можно заблокировать, но нельзя разблокировать, или наоборот. Это может произойти, если электродвигатель или механизм внутри привода дверного замка изнашиваются. Во многих случаях проблема с приводом дверного замка ограничивается только одной дверью.

Сигнальная лампа открытой двери горит, даже если двери уже закрыты

Переключатель, который может быть встроен в привод дверного замка, сигнализирует о том, что дверь закрыта, и, когда он выходит из строя, он может привести к тому, что сигнальная лампа «дверь открыта» на приборной панели останется включенной, даже если дверь полностью закрыта. Если переключатель внутри привода дверного замка выходит из строя, к сожалению, может потребоваться замена всего узла.

Противоугонная сигнализация срабатывает случайным образом.

Нет ничего необычного в том, что неисправный привод дверного замка вызывает случайное срабатывание противоугонной сигнализации. Часто это может произойти в дождливую погоду, когда вода попадет внутрь разъема привода дверного замка. К счастью, устранение источника утечки воды и герметизация разъема защитной смазкой могут решить проблему.

Диагностический прибор может диагностировать проблему для некоторых автомобилей. Диагностический прибор сможет определить, какая дверь (если не багажник или капот) последний раз вызывала тревогу.Если одна и та же дверь смогла вызвать несколько сигналов тревоги, необходимо проверить разъем дверного замка и привод. Чаще всего проблему решает простая замена актуатора дверного замка на дверь, где чаще всего срабатывает сигнализация.

Что вызывает отказ привода дверного замка?

Вы можете задаться вопросом, почему приводы дверных замков выходят из строя. К сожалению, некоторые модели автомобилей часто имеют проблемы с приводами замков. Внутренние цепи приводов дверных замков также имеют тенденцию выходить из строя при нормальной работе.Это может произойти, когда скоба на приводе троса внутренней разблокировки сломается и не позволит открыть дверь изнутри.

Как и любая электропроводка и детали любых частей автомобиля, внутренние электропроводки приводов также могут изнашиваться, что в конечном итоге приводит к выходу привода двери из строя. Также бывают случаи, как упомянуто выше, когда утечка воды проникает внутрь разъема привода дверного замка, что приводит к случайному срабатыванию противоугонной сигнализации.

В некоторых случаях физическая неисправность привода делает невозможным открытие двери изнутри автомобиля.Обычно эта проблема затрагивает дверь водителя. При поломке привода замка в месте соединения троса разблокировки с ним потребуется замена привода из-за физического повреждения корпуса привода.

Чтобы узнать, является ли причина неисправности электрической или механической, можно выполнить визуальный осмотр привода замка.

Устранение неисправностей привода дверного замка

Вам уже известны возможные симптомы неисправного мотора привода дверного замка с электроприводом, но бывают случаи, когда существуют другие возможности, кроме неисправного привода дверного замка, поэтому это означает только одно: вам нужно выполнить некоторое устранение неисправностей.

Но сначала проверьте, работает ли привод замка двери в любом режиме. Он работает с дистанционным брелоком, но не с дверными переключателями? Если привод дверного замка не работает каким-либо образом, проблема может быть в самом приводе дверного замка, проводке или модуле управления.

Вы сможете успешно провести диагностику, попробовав задействовать выключатель дверного замка с электроприводом разными способами и обратив внимание на результаты своих наблюдений.Например, если вы видите небольшое движение в ручке ручного замка двери и слышите гудение или гудение при нажатии на переключатель, это означает, что на приводе есть питание и заземление.

Копнув дальше, вы можете заглянуть внутрь, сняв дверную панель и увидев различные варианты исполнения моторизованного привода дверного замка.

Так где же привод дверного замка? Некоторые приводы устанавливаются сбоку дверных защелок, в то время как другие приводы дверных замков полностью интегрированы в узел дверной защелки.Если посмотреть на электрическую часть уравнения, то в большинстве автомобилей используется двухпроводное электрическое соединение. Узел привода, представляющий собой не что иное, как соленоид, представляет собой механическую часть, работающую от электричества.

Катушка с проволокой находится под напряжением, тянущую соленоид в одном направлении. Полярность также можно изменить, нажав на соленоид в другом направлении. Это, опять же, делает возможной функцию блокировки и разблокировки для дверных замков с электроприводом. Этот механизм упрощает диагностику.

Чтобы проверить сторону разъема с помощью контрольной лампы или автомобильного измерителя, вы можете отключить привод дверного замка. В этом случае можно использовать автомобильный счетчик. Каждый раз, когда вы управляете замком в разных направлениях, вы должны видеть 12 В на электрическом разъеме, и в одном направлении вы должны видеть положительный полюс, а в другом — отрицательный. Если этот простой тест дает такие результаты, вы можете подтвердить неисправность исполнительного двигателя или соленоида. Но если у вас нет питания, это может быть проблема с переключателем питания.

Также, в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, дверные замки с электроприводом могут быть отдельно стоящими, управляться контроллером дверного замка или модулем управления кузовом. Если в вашем автомобиле есть индивидуальный контроллер дверного замка или модуль управления кузовом, контроллер обычно не может заблокировать / разблокировать все приводы дверных замков, а не только один. Если не работает только один привод дверного замка, есть вероятность, что это не модуль управления, хотя есть некоторые исключения.

Диагностика проблемы программного сбоя в приводе дверного замка

Если у вас возникли проблемы с неустойчивой работой дверного замка, а приводы дверных замков управляются модулем, начните поиск и устранение неисправностей, вытащив предохранитель для этого модуля, а затем переустановив его через несколько минут. Этот метод может исправить программный сбой, который часто встречается в автомобилях с конца 1990-х до середины 2000 года, особенно в продукции Chrysler.

Если ваши дверные замки с электроприводом наконец начинают работать должным образом после сброса предохранителя, вы можете либо выдернуть предохранитель и выбрать сброс, когда дверной замок снова начнет работать неправильно, либо решить проблему раз и навсегда, взяв ее. в магазин и обновление программного обеспечения дверного замка.

Другие часто задаваемые вопросы

Сколько стоит замена привода дверного замка?

Замена привода дверного замка в дилерском центре может стоить 80–180 долларов только на оплату труда. Затем добавьте от 120 до 270 долларов за некоторые запчасти OEM. Запчасти для вторичного рынка дешевле (от 50 до 120 долларов), но, к сожалению, они доступны не для всех автомобилей.

Приводы дверных замков, к сожалению, выходят из строя чаще, что делает их одним из соперников в списке других распространенных проблем автомобилей, и эта частота отказов была использована поставщиками послепродажного обслуживания в качестве бизнес-возможности для продажи запасных частей по более дешевой цене, чем дилерам. предложение.

Однако имейте в виду, что, несмотря на то, что на эти устройства предоставляется пожизненная гарантия, они часто бывают низкого качества. Поэтому, прежде чем покупать послепродажный привод дверного замка, сначала проверьте отзывы. Также проверьте цены OEM — единицы, которые могут быть более подходящими для вас.

Насколько легко заменить привод дверного замка в домашних условиях?

Любой, кто хочет сэкономить, может захотеть сделать самодельный проект по замене привода дверного замка.Но сначала вы можете узнать, насколько сложной может быть работа. В среднем сложность может быть от 6 до 8 по шкале от 1 до 10, причем 10 — самая сложная.

Крышку двери необходимо снять, и при этом нужно соблюдать особую осторожность, чтобы ничего не сломать и не потерять винты. Доступ внутрь двери может быть ограничен, и вам понадобится небольшой фонарик, чтобы хорошо видеть внутреннюю часть двери.

В некоторых автомобилях также может потребоваться снять стеклоподъемник или внешнюю ручку двери, и этот процесс часто бывает непростым.Затем, наконец, самой сложной частью будет правильное соединение всех тросов и рычагов после того, как новый привод дверного замка будет окончательно установлен.

Сколько времени нужно для замены привода дверного замка?

Вы можете ожидать, что работа по замене привода дверного замка займет от одного до двух часов, включая тестирование, чтобы убедиться, что все работает должным образом.

Каков срок службы дверных приводов?

Трудно точно предсказать, как долго прослужит привод дверного замка.Это может длиться очень много лет, намного превышая отметку в 100 000 миль. Но в некоторых случаях вы можете обнаружить, что ваш автомобиль все еще находится на гарантии, когда вам уже нужно сдать его на замену.

Что может помочь вам оценить, как долго прослужат ваши приводы, так это то, как часто вы используете приводы дверных замков, даже тип автомобиля, который у вас есть, и насколько хорошо вы его обслуживаете в целом. Однако рекомендуется заменять этот привод один или два раза в течение всего срока службы вашего автомобиля, при условии, что он не подвержен ненужному износу.

Некоторые причины могут вызвать отказ привода дверного замка, и в этом случае следует обратить внимание на симптомы. Вы, несомненно, захотите заменить неисправный привод дверного замка, но опять же цена за это может удержать вас от этого.

Хорошая новость заключается в том, что неисправный привод дверного замка не подвергнет опасности ни вас, ни ваших попутчиков, если вы все же решите водить машину. Вы всегда можете вручную заблокировать и разблокировать дверь автомобиля с неисправным приводом замка двери.Но опять же, когда деталь выйдет из строя или возникнут проблемы, вы потеряете функцию дверного замка с электроприводом вашего автомобиля, что может стать серьезным неудобством в долгосрочной перспективе.

Вот как бесплатно починить сломанный электрический дверной замок

Если вы не путешествуете в каком-нибудь econobox 80-х, скорее всего, у вас в машине есть электрические дверные замки. Как и все остальное, эти электрические замки со временем изнашиваются, и вы можете использовать физический ключ, чтобы открыть дверь. Ужас!

Хорошо, использование физического ключа для отпирания двери — это не конец света, но это небольшая проблема, если вы привыкли к удобству электрических замков.Когда дверь перестает запираться и отпираться при нажатии кнопки, это часто означает, что привод замка двери избавился от призрака.

Привод замка состоит из небольшого электродвигателя, который приводит в действие коробку передач, которая, в свою очередь, запирает и отпирает дверь. Звучит достаточно просто, правда? Хотя было бы легко прийти к выводу, что вам нужно заказать новую деталь, правда в том, что ваш сломанный привод часто можно отремонтировать дешево — и я имею в виду бесплатно.

Мы собираемся взглянуть на внутреннюю часть привода замка двери автомобиля, посмотреть, что сломано, а затем починить его как новый.

G / O Media может получить комиссию

Копаем

Первое, что нам нужно сделать, это добраться до механизма привода замка, процедура, которая будет отличаться от машины к машине. В одних машинах до них легко добраться, а в других — настоящая проблема. Я бы отнес Hyundai Sonata 2011 года, который я демонстрирую, к более трудным концам спектра.

Пожалуйста, позвольте моему описанию снятия привода замка с этой конкретной модели служить пассивным предупреждением: процесс извлечения вполне может быть самой сложной частью работы.

Есть два основных шага, которые потребуются для каждого автомобиля. Первый — отключить аккумулятор перед запуском. Это особенно важно для современных автомобилей с боковыми подушками безопасности. Не пропускайте эту часть, сделайте это.

Второй шаг — снять внутреннюю панель двери. Панели каждого автомобиля прикреплены по-разному, но схемы, характерные для вашего автомобиля, можно легко найти с помощью поиска в Google.

Изображение: Harbour Freight

Недорогие инструменты для внутренней отделки, подобные тем, что изображены на картинке, полезны на этом этапе, но не обязательны.Множество пластиковых зажимов обычно проходят по внешнему периметру дверной панели, и их необходимо вытащить не на своем месте.

Обычно за внутренней дверной ручкой, карманом для переноски и треугольником зеркала заднего вида есть не менее трех или четырех скрытых винтов. Если дверная панель не высвобождается, возможно, это связано с тем, что в ней все еще есть скрытый винт, который не был удален. Не заставляйте это!

Отслаивание дверной панели.

Когда внутренняя панель убрана, часто приходится снимать дополнительную панель.Это пылезащитный и звукоизолирующий слой. На некоторых автомобилях это просто приклеенная пластиковая пленка, а на других — жесткая пластиковая панель, как на этой Sonata.

Помните, как я сказал, что эта машина находится на более сложной стадии ремонта? Это потому, что все, что происходит внутри двери, крепится к этой вторичной панели. К нему прикручивается радио-динамик, ограничитель стеклоподъемника, мотор стеклоподъемника, привод дверного замка и все, что между ними.

Вау.Там много всего происходит.

Прежде чем я смог вынуть эту вторичную панель, мне пришлось ослабить или удалить все, что к ней прикреплено. Привод замка на этом автомобиле встроен в саму дверную защелку, и это первое, что нужно было открыть. Потом снял внешнюю ручку двери.

Затем мне пришлось снять дверное стекло, потому что оконный ограничитель прикреплен к вторичной панели; он никуда не денется, если к нему все еще прикреплено оконное стекло. Надеюсь, вам не придется снимать дверное стекло с машины — это только усложняет процесс.

Эй, смотрите! Балка защиты от бокового удара.

Наконец, вторичная панель снимается и появляется доступ к приводу дверного замка. Теперь можно увидеть узел привода, прикрепленный к задней стороне вторичной панели. Обратите внимание, как дверная защелка и привод замка расположены в одном блоке.

После того, как привод дверного замка был снят со вспомогательной панели и помещен на стол, пришло время разобраться, почему этот компонент перестал работать.

Breaking It Down

Верно, так что нам еще нужно залезть внутрь этого механизма привода замка.В этот момент становится все более очевидным, что производитель привода замка не хотел, чтобы вы его чинили. Он построен как банковское хранилище, и здесь нет очевидной точки входа. При дальнейшем осмотре вы обнаружите, что внешний кожух состоит из двух или трех частей, которые удерживаются вместе небольшими язычками с защелкой.

Вам нужно будет взять пару маленьких отверток с плоской головкой и начать «разблокировать» эти выступы, при этом медленно отрывая корпус. Вы, вероятно, в конечном итоге сломаете пару вкладок (я сделал — ой!), Но это нормально.

Просто убедитесь, что осталось достаточно выступов для сборки корпуса. Раздвигая корпус, вы должны наблюдать, как внутренние движущиеся части подходят друг к другу. Черт возьми, сделай снимок. Они будут чрезвычайно полезны при повторной сборке.

Теперь поговорим.

Привод, который я демонстрирую, имел корпус, состоящий из трех частей. Когда ящики были разделены, я был на самом деле в механизме. Обычно виновником неработающего привода замка является электродвигатель, который представляет собой блестящую серебристую прямоугольную деталь с червячной передачей на конце.Он просто выскакивает, чтобы можно было рассмотреть его поближе.

Чтобы убедиться, что двигатель действительно является проблемой, я устроил временный тест, подключив 9-вольтовую батарею к клеммам двигателя. Разумеется, мотор не вращался — он даже не издавал ни малейшего шума.

Этот небольшой тест доказал, что двигатель определенно был проблемой с приводом замка. Я не собираюсь вдаваться в физику того, как работают эти маленькие двигатели постоянного тока. Что вам нужно знать, так это то, что часть внутри двигателя, называемая коммутатором, испачкалась и вывела двигатель из строя.Чтобы починить мотор, нам нужно почистить коммутатор. Первый шаг к очистке коллектора — открыть конец двигателя. Для этого нужно отогнуть два крошечных металлических язычка и снять пластиковую заглушку.

Вы можете видеть, что коммутатор потемнел. Накопление графита и углерода вызвано щетками, которые перемещаются по коммутатору во время вращения двигателя. В конце концов, это накопление достигнет точки, когда электрическая проводимость больше не может возникать, в результате чего двигатель перестанет работать.

Для очистки коммутатора возьмите мелкозернистую наждачную бумагу, оберните ею коммутатор и вращайте вал якоря двигателя. Чтобы увидеть естественный медный цвет коммутатора, не потребуется много шлифовать. Когда вы приобретете красивый блеск, вы будете знать, что работа по очистке завершена.

И вот так вы починили электродвигатель. Довольно просто, правда? Теперь просто нужно правильно собрать все вместе.

Перво-наперво, установите торцевую крышку двигателя на место, уделяя особое внимание правильной посадке щеток на коллектор.Установив торцевую крышку, снова отогните маленькие металлические выступы. Эти язычки крепят торцевую крышку двигателя к корпусу двигателя.

Вставьте двигатель в привод и начните защелкивать кожухи вместе. Обратите особое внимание на то, как выстроены все внутренние механизмы коробки передач. Скорее всего, вам потребуется переустановить один или два рычага или паза. Им нужно будет именно так сочетаться друг с другом. Вы ведь фотографировали при разборке? Хороший.

После сборки привода замка последнее, что осталось сделать, это вставить его в дверь и установить внутренние панели.Не торопитесь, чтобы убедиться, что все электрические разъемы на месте и все винты находятся в нужном месте. Если все будет возвращено на свое законное место, это гарантирует, что вы не столкнетесь с новыми хрипами при движении по дороге.

А теперь снова подключите аккумулятор автомобиля и проверьте свою работу! Вы будете поражены тем, как снова работает ваш электрический дверной замок. Вам больше не нужно появляться на публике, используя физический ключ для входа в машину. Какое облегчение.

Давайте задумаемся, сколько стоит этот небольшой ремонт.О, верно! Это ничего не стоило. Что ж, я полагаю, это стоило нескольких часов времени, но это были забавные несколько часов. Хорошо, может быть, я один из пяти людей, которые действительно думают, что подобные вещи доставляют удовольствие.

В любом случае новый привод замка для этой Hyundai Sonata стоил бы около 100 долларов, так что благодаря этому небольшому исправлению удалось сэкономить довольно много.

Если у вас сломались электрические дверные замки, вы любите экономить деньги и чувствуете себя немного амбициозно, попробуйте этот ремонт. Просто будьте осторожны — вы можете в конечном итоге с уверенностью исправить еще много вещей в будущем.

Ремонтный комплект привода центрального замка дверного замка L + R для BMW Z4 F30 E60 E — German Audio Tech

*BMW F30*	*BMW F12*	*BMW F13*	*BMW F25*	*BMW Z4 s*	*BMW F02*	*BMW Z4 3*	*BMW Z4 M*	*BMW Z4 2*
320i N20 2.0Л,	640i N55 3,0 л,	640i N55 3,0 л,	X3 sDrive28i N20 2.0L,	sDrive28i N20 2,0 л,	750Li полный привод N63 4,4 л,	3.0i M54 3.0L,	M купе S54 3,2 л,	2.5i M54 2.5L,
320i xDrive N20 2.0L,	640i полный привод N55 3.0 л,	640i xDrive N55 3.0Л,	X3 xDrive28d N47 2.0L,	SDrive30i N52 3,0 л,	760Li N74 6.0L,	3.0i N52 3.0 л,	M Родстер S54 3.2L,
328d N47 2,0 л,	650i N63 4,4 л,	650i N63 4,4 л,	Полный привод 2,8i N52 3,0 л,	sDrive35i N54 3.0Л,	ActiveHybrid 7 N55 3,0 л,	3.0Si N52 3.0L,
328d полный привод N47 2.0L,	650iX N63 4,4 л,	650iX N63 4,4 л,	Полный привод3.5i N54 3,0 л,	SDrive35is N54 3,0 л
328i N20 2,0 л,	M6 4.4Л,	M6 S63 4,4 л,	Полный привод3.5i N55 3.0 л,
328i xDrive N20 2.0L,
335i N55 3,0 л,
335i полный привод N55 3.0 л,
340i B58 3.0Л,
340i полный привод B58 3,0 л,
ActiveHybrid 3 N55 3,0 л,

Plano Tire Co. | Ремонт силовых замков в Plano, TX

Прибл. Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по ремонту замков с электроприводом в Plano Tire Co.

С момента своего появления в 1914 году дверные замки с электроприводом повысили удобство и безопасность для водителей и пассажиров. Двери, оборудованные механическими замками, могут реагировать на несколько методов управления. Во многих современных автомобилях водителю достаточно всего лишь нажать кнопку на дистанционном брелоке, чтобы запереть или отпереть все двери сразу. Кроме того, эту систему центрального замка часто можно включить или выключить с помощью кнопок, расположенных в передней части автомобиля рядом со стороной водителя и пассажира. Автомобильные замки особенно полезны, когда нескольким пассажирам нужен доступ к транспортному средству одновременно.Они также обеспечивают безопасность, позволяя водителям и пассажирам быстро обезопасить себя в автомобиле. По этим причинам электрические замки по-прежнему являются стандартной функцией во многих транспортных средствах.

Почему вам следует заказывать услуги по ремонту замков с электроприводом в Plano Tire Co.?

Если ваши дверные замки с электроприводом неисправны, пожалуйста, привозите свой автомобиль как можно скорее, чтобы наш обслуживающий персонал мог отремонтировать ваши замки с электроприводом. Наши сотрудники понимают, что незащищенный автомобиль или грузовик может быть опасным или подверженным кражам или вандализму.Неисправные замки предоставляют ворам возможность и увеличивают вероятность получения травм в случае несчастного случая. К счастью, у наших сотрудников есть все необходимое для ремонта центрального замка. Мы проверим систему реле, которая активирует силовые замки, и отремонтируем или заменим неисправные компоненты для вас. До или во время нашего обслуживания мы приглашаем вас задать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть о замках вашего автомобиля или любых наших процедурах. Мы будем рады проконсультировать вас и поработать с вами, чтобы ваши дверные замки с электроприводом снова заработали.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в ремонте замков с электроприводом в Плано, Техас, Даллас, Техас, МакКинни, Техас, и прилегающих районах.

Ремонт центрального замка автомобиля своими руками

Особенности конструкции и принципы выявления неисправности

Центральный замок вообще не работает или срабатывает частично

Как устранить частичную неисправность вакуумного ЦЗ?

Как отремонтировать электрический ЦЗ?

Ремонт центрального замка автомобиля | Авто-Диагностика24

Что делать, если не слушаются двери авто

Диагностика и ремонт на месте

Ремонт центрального замка ВАЗ 2110

Ремонт активатора центрального замка. — Opel Omega, л., года на DRIVE2

Опель омега б блок центрального замка схема

ОПЕЛЬ КЛУБ

Центральный замок не закрывает двери: причины и ремонт

Что делать, если перестал работать центральный замок

Диагностика и ремонт центрального замка

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

Подведем итоги

Ремонт центрального замка — Mazda 6, л., года на DRIVE2 | Авто центр SPB

Проблемы центрального замка Мазда 6 GG

Ремонт и диагностика замков дверей — от компании СКР.

Ремонт замка видео

Как отремонтировать привод дверного замка

Часть 1 из 6: Проверка состояния привода дверного замка

Часть 2 из 6: Подготовка к замене привода дверного замка

Часть 3 из 6: Снятие привода дверного замка

Часть 4 из 6: Ремонт привода замка двери

Часть 5 из 6: Повторная установка привода дверного замка

Часть 6 из 6: Повторное подключение аккумулятора и проверка привода дверного замка

Как отремонтировать привод дверного замка

Часть 1 из 6: Проверка состояния привода дверного замка

Часть 2 из 6: Подготовка к замене привода дверного замка

Часть 3 из 6: Снятие привода дверного замка

Часть 4 из 6: Ремонт привода замка двери

Часть 5 из 6: Повторная установка привода дверного замка

Часть 6 из 6: Повторное подключение аккумулятора и проверка привода дверного замка

Диагностика и ремонт привода дверного замка с электроприводом — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Free Консультации по ремонту автомобилей

Ваш привод дверного замка с электроприводом неисправен?

Признаки неисправности привода дверного замка

Нормальный и ненормальный звук привода дверного замка

Приводы дверных замков также могут работать нестабильно.

Как начать диагностику привода дверного замка

Затем проверьте выключатель дверного замка и привод дверного замка

Как заменить вышедший из строя привод дверного замка

Какой привод замка купить?

Привод дверного замка ❤️ Общие проблемы и их решения

Вот как бесплатно починить сломанный электрический дверной замок

Копаем

Breaking It Down

Ремонтный комплект привода центрального замка дверного замка L + R для BMW Z4 F30 E60 E — German Audio Tech

Plano Tire Co. | Ремонт силовых замков в Plano, TX

Основы услуг по ремонту замков с электроприводом в Plano Tire Co.

Почему вам следует заказывать услуги по ремонту замков с электроприводом в Plano Tire Co.?

Добавить комментарий Отменить ответ