Ручной тормоз на дисковых тормозах: особенности устройства и возможные неисправности |

Содержание

Задние дисковые тормоза, вопросы и ответы.

Приходит много вопросов о задних дисковых тормозах ЗДТ, предлагаемых в нашем интернет, в этой статье ответы на наиболее частые вопросы.

Задние дисковые тормоза, предлагаемые нами, находятся под этой ссылкой.

Можно ли самостоятельно установить комплект задних дисковых тормозов ЗДТ?

Да, задние дисковые тормоза можно установить самостоятельно при наличии определённой квалификации. К примеру: если Вы смогли самостоятельно заменить полуось или ступичный подшипник, то и с задними дисковыми тормозами Вы справитесь. В комплект задних дисковых тормозов входит подробное описание всей процедуры замены задних барабанных тормозов на дисковые. Конечно же при установке задних дисковых тормозов необходимо соблюдать определённые правила безопасности, используйте исправные домкраты и надёжные опоры для поднятого автомобиля, чтобы полностью исключить возможность его падения.

На какие автомобили предлагаются задние дисковые тормоза ЗДТ?

Задние дисковые тормоза имеются на следующие марки автомобилей: LADA 4×4 (НИВА) ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123)

ВАЗ 2108 (без АБС)

ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Калина, Приора (С АБС)

TLC70 (toyota land cruiser 70)

Для любителей ВАЗовской классики по запросу мы можем поставить задние дисковые тормоза на автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.
Установка задних дисковых тормозов ЗДТ имеет свою специфику, обусловленную конструкцией автомобиля. Инструкции для установки задних дисковых тормозов на каждый автомобиль очень подробные и понятные. Комплекты полные, не предполагающие покупку дополнительных деталей или расходных материалов, за исключением тормозной жидкости. Установив задние дисковые тормоза необходимо провести прокачку тормозов.

Будет ли исправно и надёжно работать ручной тормоз на задних дисковых тормозах?

Мы предлагаем задние дисковые тормоза с единственно правильными и работоспособным стояночным тормозом. При этом используется либо штатный трос ручника, либо аналогичный штатному. Все регулировки троса ручного тормоза при установленных задних дисковых тормозах остаются штатными.

Что ещё нужно купить для установки задних дисковых тормозов на НИВА ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123), ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Калина, Приора, TLC70 (toyota land cruiser 70)?

Купите тормозную жидкость. Жидкость необходима для прокачки тормозов. Можно одновременно с установкой задних дисковых тормозов на (НИВА) ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123), ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Калина, Приора, TLC70 (toyota land cruiser 70) полностью сменить тормозную жидкость в системе тормозов автомобиля. Тормозная жидкость очень гигроскопична и 1 раз в год её нужно обязательно заменить.

Где купить расходные материалы для задних дисковых торможов на НИВА ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123), ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Калина, Приора, TLC70 (toyota land cruiser 70)?

Все расходные материалы для задних дисковых тормозов ЗДТ, а именно тормозные колодки, тормозные диски, можно купить у нас, отправив зоответствующий запрос на электронную почту info@offroadrunner. ru

Нужно ли изменять настройки регулятора тормозных усилий при установке задних дисковых тормозов?

Изменение настроек регулятора при установке задних дисковых тормозов, как правило, не требуется. Регулировки остаются прежними. Исключение – изначально неправильная установка настроек регулятора.

Иногда в зимнее время на барабанных задних тормозах примерзают колодки, если воспользоваться стояночным тормозом. А как на задних дисковых тормозах?

Примерзание колодок на задних дисковых тормозах менее вероятно, чем на барабанных. И справится с примерзанием колодок на задних дисковых тормозах проще, так как сами колодки и тормозной диск легко доступны, особенно при использовании «прозрачных» легкосплавных колёсных дисков.

Не будут ли задние дисковые тормоза выглядеть хуже, чем барабанные, их ведь хорошо видно, когда диск колеса не стальной?

Задние дисковые тормоза выглядят намного лучше старых барабанных тормозов. Задние дисковые тормоза имеют более продвинутый, спортивный дизайн. Соседи по автомобильной пробке очень часто с изумлением разглядывают задние дисковые тормоза на Вашей ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123), ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Калина, Приора, TLC70 (toyota land cruiser 70), а это, поверьте на слово, очень приятно!!!

Как изменится работа тормозов в целом после установки комплекта задних дисковых тормозов?

После установки задних дисковых тормозов на ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123), ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Калина, Приора, TLC70 (toyota land cruiser 70) значительно увеличивается эффективность торможения, сокращается тормозной путь, требуются меньшие усилия на педаль тормоза, нет эффекта «клевок носом» и «заклинивания», выше скорость срабатывания тормозных механизмов, увеличивается равномерность срабатывания по осям.

У меня автомобиль с АБС, можно ли установит на него комплект задних дисковых тормозов?

Задние дисковые тормоза отлично работают на автомобилях с АБС. На автомобили без АБС комплект задних дисковых тормозов тоже можно установить.

Как отрегулировать ручник, ремонт ручного тормоза

Ручной тормоз является важной частью тормозной системы, поэтому нельзя относиться к нему посредственно, так как некачественная работа ручника может привести к опасной ситуации на дороге и принести вред вашему здоровью.

Что такое ручник и зачем он нужен?

Ручной тормоз – это часть тормозной системы, как мы отметили выше, ручник блокирует колёса относительно двигательной оси, то есть придаёт устойчивость автомобилю на ровной поверхности, а также при положении под уклоном. Ручник используют не только во время стоянки машины, но и в движении на спортивных автомобилях с задним приводом во время резких поворотов. Помимо основных своих назначений ручной тормоз является запасной аварийной системой, потому что полностью повторяет гидравлическую рабочую систему.

Устройство ручного тормоза

Ручник состоит из тормозных механизмов и из тормозного привода. В основном в системе стояночного тормоза используется механический тормозной привод, обеспечивающий передачу усилия водителя к тормозному механизму. Обычно устройство ручного тормоза представляет собой рычаг, расположенный справа от водителя, между передними сиденьями, если говорить о леворуких машинах. Ручной рычаг оснащён выключателем контрольной лампы стояночного тормоза, которая появляется при работе стояночного тормоза и храповым механизмом, который фиксирует стояночный тормоз в рабочем положении.

Усилие передаётся при помощи тросов к тормозным механизмам от рычага, обычно используется 1-3 троса, но чаще всего в конструкции присутствует три троса – два задних троса и один центральный передний трос, который соединён с ручным рычагом, а два задних соединены с тормозными механизмами.

Соединение тросов с элементами стояночного тормоза происходит при помощи регулируемых и нерегулируемых наконечников. Можно менять длину провода посредством регулировочных гаек на концах тросов. Важно помнить, то ручным тормозом нужно пользоваться регулярно, чтобы он не растерял свои функции, и чтобы не произошло закисания проводов, особенно стоить на это обратить внимание на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Во многих современных легковых машинах используется электропривод стояночного тормоза, где электродвигатель напрямую контактирует с дисковым тормозным механизмом, такая система называется-электромеханический стояночный тормоз.

Что касается барабанного тормозного механизма, то при стоянке торможение происходит при помощи специального рычага, соединённого с одной стороны с тормозной колодкой, а с другой стороны задним тросом. Когда происходит срабатывание тормозного механизма, перемещение рычага происходит с помощью троса, толкающего в свою очередь ведущую тормозную колодку и ведомую тормозную колодку к тормозному барабану, в результате чего блокируются колёса.

Если машина оснащена дисковыми тормозами, то в этом случае используется несколько схем стояночного тормозного механизма – это барабанный, кулачковый и винтовой:

барабанный механизм в дисковом тормозном механизме с несколькими поршнями. Это как бы отдельный тормозной механизм со своими тормозными колодками, и в качестве барабана применяется внутренняя поверхность тормозного диска, за то именно такая конструкция механизма помогает произвести в случае необходимости экстренное торможение, а также позволяет устойчиво зафиксировать автомобиль на поверхности, если отказал ножной тормоз;

в устройстве кулачкового тормозного механизма толкатель способствует перемещению поршня. Толкатель имеет привод от кулачка, который крепко соединён с рычагом, а рычаг связан с тросом. Когда кулачок поворачивается, начинает перемещаться толкатель с поршнем тормозного механизма. При помощи возвратной пружины система возвращается в исходное положение;
винтовой механизм чем-то схож по конструкции с кулачковым и используется в дисковым тормозах, имеющих один поршень. В этом тормозном механизме поршень управляется при помощи вкрученного в него винта, вращение которого в свою очередь обеспечивает рычаг, соединённый другой стороной с тросом. Двигаясь по резьбе поршень прижимает к диску тормозные колодки.

Ручной тормоз очень важная вещь в устройстве автомобиля, но нельзя взять его за основу постоянного торможения, также не рекомендуется резко натягивать ручник, дабы избежать заноса машины. Диагностику ручника желательно проводить раз в месяц. Делается это просто, нужно забраться на крутую горку и сильно затянуть тормозной рычаг, если машина не скатилась под уклоном и устояла, значит всё в порядке.

Неисправности, требующие регулировки ручника

Как мы заметили выше, если диагностика на склоне показала, что ручник не держит, в этом случае необходимо его отрегулировать. Также, можно проверить, нужна ли регулировка, по-другому: натягиваем полностью на себя ручной тормоз и следим, продолжает ли машина двигаться в это время, если движется или слабо тормозит, в этом случае точно нужна регулировка ручника или даже его ремонт. Чаще всего причиной такого поведения, может быть ослабшее натяжение тормозного троса.

Другие причины, которые также требуют регулировки ручника – это, например, между колодками и барабанами появился большой зазор или износились накладки. Чтобы устранить вышеперечисленные неисправности лучше обратиться в автосервис, но можно попробовать самостоятельно устранить проблемы. Если вы имеете хотя бы начальные знания о том, как утроен автомобиль, то для вас это не составить особого труда.

Перед тем, как приступить к устранению неполадок, нужно в инструкции по эксплуатации транспортного средства уточнить, какая именно система в вашей машине.

Процесс регулировки ручного тормоза

Для начала нужно найти удобное место для проведения работы. Для регулировки вам понадобиться домкрат и опора. Когда мы машину зафиксировали, поднимаем рычаг тормоза. Затем ищем контргайку регулировочного устройства и ослабляем её. Заворачиваем гайку и следим, чтобы натянулся трос тормоза. Если после проведённых вами действий не произошло натяжение троса, тогда эту деталь нужно будет заменить и лучше всего обратиться к специалистам.

Если же у вас всё получилось, можно продиагностировать рычаг, натянув его на себя. Также проверьте заднее колесо, задние колёса не должны крутиться без приложения усилий. Если всё нормально, можно затягивать контргайку. Затем опустите рычаг и снова проверьте колёса, теперь они должны без усилий вращаться, можно ставить машину на землю. Если все действия сделаны правильно, то можно ездить, но, если вы не обладаете достаточными знаниями, лучше не рисковать, а обратиться к профессионалам.

Стояночный тормоз и его приводной трос. Назначение и устройство

В статье:

Стояночный, он же ручной, тормоз является важной составной частью тормозной системы транспортного средства, которую многие недооценивают, а кое-кто даже почти полностью игнорирует. Ручник позволяет заблокировать колеса во время стоянки, что особенно важно, если место парковки имеет даже незаметный на глаз уклон.

Его использование помогает тронуться с места на подъеме без скатывания назад. Кроме того, он может служить в качестве запасной системы торможения, когда основная по какой-либо причине не сработает.

Если не считать электромеханического привода, который встречается на относительно дорогих моделях автомобилей, и совсем редко используемой гидравлики, в большинстве случаев стояночный тормоз приводится в действие с помощью механики. Ключевым элементом механического привода является трос.

Как функционирует стояночный тормоз

Тормозные механизмы ручника, как правило, размещают на задних колесах. На многих старых машинах, а также бюджетных моделях, выпускаемых в наше время, на задней оси установлены барабанные тормоза. В механизмах такого типа реализация стояночного тормоза довольно простая. Чтобы заблокировать колеса во время стоянки, используются те же тормозные колодки, что и для обычного торможения движущегося транспортного средства. Только в этом случае вместо гидравлики задействуется размещенный внутри барабана специальный рычаг, который соединен с приводом ручника. Когда водитель тянет рукоятку ручного тормоза, а вместе с ней и трос, этот рычаг поворачивается и раздвигает колодки, прижимая их к рабочей поверхности барабана. Таким образом колеса оказываются заблокированными.

Вмонтированный в рукоятку храповый механизм сохраняет трос натянутым и не позволяет стояночному тормозу самопроизвольно отключиться. При отпускании ручного тормоза возвратная пружина позволяет системе вернуться в исходное состояние.

Нужно отметить, что существует немало машин, в которых стояночный тормоз задействуется не рукояткой, а ножной педалью. Термин «ручник» при этом оказывается не совсем уместным.

Если на задней оси установлены дисковые тормоза, ситуация несколько иная. В этом случае организовать стояночный тормоз возможно несколькими способами. Это может быть отдельный механизм барабанного типа со своими колодками или так называемый трансмиссионный стояночный тормоз, который часто применяют на грузовых машинах, там он обычно размещается на коробке передач и тормозит детали трансмиссии (карданный вал).

В других случаях основной рабочий тормозной механизм дополнен элементами, позволяющими привести его в действие не только с помощью гидравлики, но и механическим способом. Например, воздействующий на тормозные колодки поршень может иметь шток, который соединен с тросом ручника напрямую либо через кулачковый передаточный механизм.

Что собой представляет трос ручного тормоза

В приводе стояночного тормоза используется витой стальной трос. Его диаметр обычно составляет примерно 2…3 мм. Благодаря своей гибкости он может без проблем обходить различные выступы кузова и подвески. Это значительно упрощает конструкцию привода в целом, исключая потребность в жестких тягах, шарнирных соединениях и многочисленных элементах крепления.

Для сочленения с другими элементами привода трос имеет наконечники, которые зафиксированы на его концах. Они могут быть выполнены в виде цилиндров, шариков, вилок, петель.

Внутрь защитной полимерной оболочки, которую часто делают армированной, набивают консистентную смазку. Благодаря смазке трос не ржавеет и не заклинивает в процессе использования. Для защиты от грязи и утечки смазки имеются резиновые пыльники.

На концах оболочки закреплены металлические втулки различного вида и назначения. Кронштейн или упорная пластина на одном из концов позволяет закрепить трос на опорном щите тормозного механизма. Втулка с наружной резьбой предназначена для крепления к уравнителю. Возможны и другие варианты втулок в зависимости от конкретной конструкции привода.

На оболочке также могут быть размещены кронштейны или хомуты для закрепления на раме или кузове.

Варианты конструкции привода ручника

В простейшем случае привод включает в себя единственный трос и жесткую тягу, размещенную между рукояткой ручного привода, которая находится в салоне, и металлической направляющей. К этой направляющей подсоединен трос, который затем разделяется на два отвода — к правому и левому колесу.

В таком варианте неисправность единственного троса полностью выведет стояночный тормоз из строя. Поэтому подобная система почти не используется, несмотря на простоту конструкции и настройки.

Гораздо большее распространение получил вариант с двумя тросами. Здесь также используется жесткая тяга, на ней закреплен уравнитель (компенсатор), а к нему уже подсоединяются два отдельных троса. Таким образом в случае выхода из строя одного из тросов сохранится возможность заблокировать другое колесо.

Существует и третий вариант привода, в котором между рукояткой ручника и уравнителем вместо жесткой тяги установлен еще один трос. Такое построение дает больше возможностей для настройки, а некоторая разрегулированность элементов системы почти не сказывается на ее работе. Данная конструкция также активно используется автопроизводителями.

Кроме того, есть еще разновидность привода, где длинный трос напрямую управляет колодками одного из колес. На определенном расстоянии от рычага к этому тросу подсоединен второй, более короткий трос, идущий ко второму колесу.

Правильный выбор троса

Регламентные работы должны обязательно включать в себя проверку работы стояночного тормоза и состояния его приводного троса. Со временем он может растягиваться, изнашиваться, подвергаться коррозии. Если регулировкой не удается компенсировать растяжение троса или он сильно изношен, то его придется заменить.

Выбирать новый трос ручного тормоза для замены лучше всего по соответствующему каталожному номеру или основываясь на модели и дате выпуска автомобиля. В крайнем случае ищите подходящий аналог с учетом конструкции привода, длины троса и типа наконечников.

При наличии в приводе ручника двух задних тросов настоятельно рекомендуется менять оба одновременно. Даже если неисправен только один из них, второй, скорее всего, тоже близок к исчерпанию своего ресурса.

В зависимости от конкретного устройства привода замена может иметь свои нюансы и должна производиться на основе ремонтного мануала для данной модели автомобиля. Перед проведением работы убедитесь в устойчивости машины и обездвижьте ее.

В общем случае сначала отдается крепление уравнителя к тяге, что позволяет ослабить натяжение троса. Затем откручиваются гайки и вынимаются наконечники с обеих сторон.

Сборка производится в обратном порядке, после чего необходимо отрегулировать натяжение троса и убедиться в том, что тормозные колодки надежно блокируют колеса.

Нерегулярное использование ручного привода не идет ему на пользу и вовсе не сохраняет его ресурс. Напротив, игнорирование ручника способно привести к коррозии и закисанию его элементов, особенно троса, который может заклинить и в итоге оборваться.

Ошибаются и обладатели автомобилей с автоматической коробкой передач, считающие, что в положении переключателя «Паркинг» можно обойтись без ручника даже на уклоне. Дело в том, что в такой ситуации роль ручного тормоза фактически выполняет АКПП, и при этом она испытывает серьезную нагрузку.

И еще раз напомним — зимой, в мороз, ручник использовать не следует, так как колодки могут примерзнуть к поверхности диска или барабана. А когда машина более одной-двух недель остается на стояночном тормозе, возможно их прикипание из-за коррозии. В обоих случаях итогом может стать ремонт тормозного механизма.

Как устранить неисправность стояночного или аварийного тормоза, который не удерживает автомобиль

Стояночный тормоз предназначен для удержания автомобиля на месте, когда он находится в состоянии покоя. Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, автомобиль может перевернуться или даже повредить коробку передач, если она автоматическая.

Большинство автомобилей имеют дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Задние тормоза обычно выполняют две функции: останавливают автомобиль и удерживают его в неподвижном состоянии.Если накладки на задних тормозах изношены настолько, что не могут остановить автомобиль, стояночный тормоз не будет удерживать автомобиль в состоянии покоя.

Автомобили могут быть оснащены задними барабанными тормозами, которые останавливаются и используются в качестве стояночного тормоза, задними дисковыми тормозами со встроенными стояночными тормозами или задними дисковыми тормозами с барабанными тормозами для стояночного тормоза.

Если стояночные тормоза не держат автомобиль, то необходимо проверить следующее:

Рычаг/педаль стояночного тормоза не отрегулированы или застряли
Трос стояночного тормоза растянутый
Изношены задние тормозные колодки/колодки

Часть 1 из 3: Диагностика стояночного рычага или педали на предмет регулировки или заедания

Подготовка автомобиля к проверке рычага или педали стояночного тормоза

Необходимые материалы

Канальные замки
Фонарик
Защитные очки
Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Проверка состояния рычага или педали стояночного тормоза

Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик Найдите рычаг или педаль стояночного тормоза.

Шаг 2: Проверьте, не заедает ли рычаг или педаль. Если рычаг или педаль замерзли на месте, это может быть вызвано ржавчиной в местах шарниров или поломкой штифтов.

Шаг 3: Задняя часть рычага или педали для крепления троса стояночного тормоза. Убедитесь, что кабель не оборван и не изношен. Если у вас есть кабель с прикрепленным болтом, проверьте, не ослабла ли гайка.

Шаг 4: Попробуйте установить и сбросить стояночный рычаг или педаль. Проверьте натяжение при включении стояночного тормоза. Также проверьте, есть ли на рычаге регулятор.Если есть, проверьте, можно ли его повернуть. Если регулятор рычага не удается повернуть вручную, вы можете надеть на регулятор пару замков канала и попытаться освободить его. Иногда со временем регулятор становится ржавым, а резьба замерзает.

Очистка после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и уберите их с дороги. Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

Если необходимо отремонтировать рычаг или педаль стояночного тормоза, которые не отрегулированы или застряли, обратитесь к профессиональному механику.

Часть 2 из 3: Диагностика троса стояночного тормоза на предмет его растяжения

Подготовка автомобиля к проверке троса стояночного тормоза

Необходимые материалы

Фонарик
Джек
Подставки для домкрата
Защитные очки
Противооткатные колодки

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места.Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Проверка состояния троса стояночного тормоза

Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик Найдите трос стояночного тормоза в кабине автомобиля.

Шаг 2: Проверьте, не натянут ли кабель. Если к кабелю прикреплен болт, проверьте, не ослабла ли гайка.

Шаг 3: Пройдите под автомобилем и проверьте кабель вдоль ходовой части автомобиля. Воспользуйтесь фонариком и проверьте, нет ли на кабеле каких-либо креплений, которые ослабли или оторвались.

Шаг 4: Посмотрите на соединения . Осмотрите соединения, чтобы увидеть, где трос стояночного тормоза крепится к задним тормозам. Проверьте, не натянут ли трос в месте крепления к задним тормозам.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и крипера и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите стойки домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

При необходимости обратитесь к профессиональному механику для замены троса стояночного тормоза.

Часть 3 из 3: Диагностика состояния колодок или колодок стояночного тормоза

Подготовка автомобиля к проверке стояночных тормозных колодок или колодок

Необходимые материалы

Фонарик
Плоская отвертка
Джек
Подставки для домкрата
Набор торцевых головок SAE/метрические
Набор метрических ключей SAE
Защитные очки
Кувалда 10 фунтов
Железо для шин
Динамометрический ключ
Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).

Шаг 3: С помощью монтировки ослабьте гайки крепления задних колес.

Примечание : Не снимайте зажимные гайки, пока колеса не оторвутся от земли

Шаг 4: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 5: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Проверка состояния колодок или колодок стояночного тормоза

Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Подойдите к задним колесам и отверните гайки.Снять задние колеса.

Примечание : Если на вашем автомобиле есть колпак ступицы, вам необходимо снять его, прежде чем снимать колеса. Большинство колпаков ступиц можно снять с помощью большой плоской отвертки, тогда как другие необходимо снимать с помощью монтировки.

Шаг 2: Если у вашего автомобиля барабанные тормоза, возьмите кувалду. Ударьте по боковой стороне барабана, чтобы освободить его от шпилек колеса и центрирующей ступицы.

Предупреждение : Не ударяйте по шпилькам колеса.Если вы это сделаете, вам нужно будет заменить поврежденные колесные шпильки, что может занять некоторое время.

Шаг 3: Снимите барабаны. Если вы не можете снять барабаны, вам может понадобиться большая отвертка, чтобы ослабить задние тормозные колодки.

Примечание : Не поддевайте барабаны, так как вы можете повредить опорную пластину.

Шаг 4: Когда барабаны сняты, проверьте состояние задних тормозных колодок. Если тормозные колодки сломаны, вам нужно будет принять меры по ремонту на этом этапе.Если тормозные колодки изношены, но еще остались накладки, помогающие остановить автомобиль, возьмите рулетку и измерьте количество оставшихся накладок. Минимальное количество накладок не должно быть тоньше 2,5 миллиметров или 1/16 дюйма.

Если у вас задние дисковые тормоза, то вам нужно будет снять колеса и проверить колодки на износ. Колодки не могут быть тоньше 2,5 миллиметров или 1/16 дюйма. Если у вас дисковые задние тормоза, но есть барабанный стояночный тормоз, вам нужно будет снять дисковые тормоза и ротор.В некоторых роторах есть ступицы, поэтому вам нужно будет снять стопорную гайку ступицы или шплинт и контргайку, чтобы снять ступицу. Когда вы закончите осмотр барабанных тормозов, вы можете снова установить ротор и собрать задние дисковые тормоза.

Примечание : Если у вас снят ротор и в нем есть ступица, вам необходимо проверить подшипники на предмет износа и состояния, и рекомендуется заменить уплотнение колеса перед установкой ротора обратно на автомобиль.

Шаг 5: Когда вы закончите диагностику автомобиля, если вы планируете работать с задними тормозами позже, вам нужно будет снова надеть барабаны. Отрегулируйте тормозные колодки сильнее, если вам пришлось их отодвинуть. Наденьте барабан и колесо. Наденьте гайки и затяните их монтировкой.

Предупреждение : Не пытайтесь управлять транспортным средством, если задние тормоза не работают должным образом. Если тормозные накладки или колодки находятся ниже порога, то автомобиль не сможет вовремя остановиться.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: соберите все инструменты и крипера и уберите их с дороги.

Шаг 3: Снимите стойки домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 5: Возьмите динамометрический ключ и затяните зажимные гайки. Убедитесь, что вы используете звездообразный рисунок, чтобы убедиться, что колеса затянуты должным образом без эффекта биения или биения. Наденьте колпак. Убедитесь, что шток клапана виден и не касается колпака.

Значения момента затяжки колесных гаек

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем и двигателем V6 от 80 до 90 фунтов-футов
Двигатели V8 для легковых автомобилей и фургонов массой от 90 до 110 футов
Большие фургоны, грузовики и прицепы массой от 100 до 120 фунтов
Транспортные средства массой 1 и 3/4 тонны от 120 до 135 футо-фунтов

Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

Замените колодки стояночного тормоза, если они вышли из строя.

Исправление стояночного тормоза, который не срабатывает, может помочь улучшить торможение автомобиля и предотвратить повреждение тормозной системы и трансмиссии.

Как работают задние дисковые тормоза?

Ответ: Задние дисковые тормоза в основном аналогичны дисковым тормозам передних колес. Давайте обсудим, что такое дисковый тормоз, прежде чем мы перейдем к тому, чем задние дисковые тормоза отличаются от передних дисковых тормозов.Дисковые тормоза отвечают за остановку вашего автомобиля. Они состоят из трех основных частей: тормозных колодок, суппорта и ротора. Тормозные колодки расположены с каждой стороны ротора и фактически прижимаются к ротору, чтобы остановить колесо и тем самым остановить ваш автомобиль. Колодки создают необходимое трение, чтобы остановить автомобиль. Суппорт представляет собой устройство, расположенное над ротором и содержащее обе тормозные колодки. Существует два типа суппортов: плавающие суппорты и фиксированные суппорты. Плавающий суппорт может сжиматься и содержит только один поршень.При торможении тормозная жидкость вдавливает поршень в тормозную колодку, которая прижимается к ротору. Затем другая сторона суппорта прижмет другую тормозную колодку к ротору, чтобы остановить колесо и автомобиль. Фиксированный суппорт не двигается; так, он содержит два поршня, расположенных с каждой стороны ротора. Когда тормоза задействованы, тормозная жидкость толкает оба поршня в каждую тормозную колодку, которые прижимаются к каждой стороне ротора, чтобы остановить колесо и автомобиль. Ротор представляет собой железный диск, соединенный со ступицей шины.Роторы работают рука об руку с тормозными колодками, чтобы остановить ваш автомобиль. Опять же, когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки вашего автомобиля прижимаются к ротору, создавая трение. Это трение позволяет вашему транспортному средству остановиться, а также создает огромное количество тепла. Роторы состоят из двух железных дисков, соединенных ребрами. При торможении тормозные колодки прижимаются к обоим железным дискам. Существует множество различных конструкций ребер для роторов, но все они делают одно и то же. Они помогают рассеивать большое количество тепла, создаваемого трением между ротором и тормозными колодками.Эти ребра позволяют горячему воздуху выходить из ротора, а также направлять воздух внутрь для охлаждения ротора. Для роторов очень важно рассеивать большое количество тепла, чтобы они могли работать должным образом. Теперь, когда мы рассмотрели, как работают дисковые тормоза, давайте обсудим разницу между задними и передними дисковыми тормозами. Единственное отличие состоит в том, что задние дисковые тормоза должны включать стояночный/аварийный тормоз. Стояночные тормоза должны быть полностью отделены от обычных гидравлических тормозов вашего автомобиля на случай полного отказа ваших обычных тормозов.Есть два способа подключения стояночного тормоза к заднему дисковому тормозу. Во-первых, задние дисковые тормоза содержат штопор, который при включении стояночного тормоза вдавливает поршень в тормозную колодку, чтобы остановить автомобиль. Задние дисковые тормоза также могут включать в себя отдельную барабанную тормозную систему, так что при включении стояночного тормоза тросы стояночного тормоза натягивают рычаг в барабанном тормозе, который сжимает тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль.

Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы приобрести услугу

Дисковые тормоза Wilwood 340-14768 Узлы рычагов ручного тормоза Wilwood

Марка:
Номер детали производителя:
340-14768
Тип детали:
Линейка продуктов:
Номер по каталогу Summit Racing:
ВИЛ-340-14768
СКП:
889545083415
Главный цилиндр В комплекте:
№
Материал ручного тормоза:
Заготовка алюминиевая
Ручной тормоз Отделка:
Черный E-плащ
Тип ручного тормоза:
Напольное крепление
Длина ручного тормоза (дюймы)):
14. 51
Передаточное отношение ручного тормоза:
11,0:1
Количество:
Продается по отдельности.
Примечания:
Горизонтальный ручной тормоз.
Рычаги ручного тормоза Wilwood в сборе
Wilwood предлагает узлы рычагов ручного тормоза для превосходной работы тормозной системы, идеально подходящие для дрифт-каров, гоночных автомобилей и раллийных автомобилей, а также для любого применения, где используется ручное приведение в действие одного или нескольких тормозных суппортов.Эти напольные крепления оснащены легким алюминиевым кованым рычагом с эргономичной рукояткой и доступны как для вертикального, так и для горизонтального статического положения рычага. Узлы имеют покрытие E-coat для защиты от коррозии, независимо от применения тормозного рычага.
Гарантия
Задать вопрос
Какой тип вопроса вы хотите задать?
×
Инструкции для номера детали WIL-340-14768
Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.
Звоните для заказа
Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.
×
Рак и репродуктивный вред
×
Варианты для международных клиентов
Варианты доставки
Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты вашей доставки.
×
Как работают автомобильные тормоза: дисковые, барабанные, ручные тормоза
Представьте: вы едете в машине по дороге домой с работы.Окна опущены, музыка включена. Внезапно перед вашей машиной выбегает кошка. Вы бьете ногой по тормозу, чтобы не задеть его, и ваша машина послушно останавливается.
Торможение в трудную минуту может показаться чудом, но на самом деле в науке остановки есть нечто большее. Но как именно это работает? Что делает вашу тормозную систему такой надежной?

Как происходит остановка

Когда вы движетесь или когда движется ваша машина, присутствует кинетическая энергия.Чем вы тяжелее и чем быстрее вы движетесь, тем больше у вас кинетической энергии. Таким образом, очевидно, что автомобили обладают изрядным количеством кинетической энергии.
Чтобы остановить движение, например, когда кошка прыгает перед вашим транспортным средством, вы должны остановить кинетическую энергию. Один из способов сделать это — использовать парашют, который создает сопротивление и снижает вашу скорость. Например, так работают многие автомобили для дрэг-рейсинга. Но так как вы, вероятно, просто едете в обычном автомобиле, вы будете использовать тормоза вместо .

Тормоза в вашей машине

Большинство автомобилей имеют несколько типов тормозов:

Дисковый тормоз: этот тормоз работает за счет того, что металлическая накладка прижимается к тормозному диску, трется о него и замедляет движение автомобиля. Это похоже на то, как тормозит велосипед.
Барабанные тормоза: эти тормоза иногда присутствуют на задних колесах и имеют колодки, которые прижимаются наружу к ступицам колес. Возникающее при этом трение замедляет автомобиль.
Ручной тормоз: работает за счет включения двух задних тормозов, дисковых или барабанных, более медленным и менее сильным способом.
Что-то, что следует учитывать в отношении мчащегося автомобиля, это то, что у него очень много энергии. Вам может быть интересно, что происходит с этой энергией, когда вы нажимаете на тормоза. Проще говоря, он превращается в тепло. Это тепло присутствует в тормозных колодках, поэтому тормозные колодки сделаны из эластичных материалов, которые не плавятся.

Почему тормоза выходят из строя

Как и любая другая часть вашего автомобиля, тормоза не вечны.Они подвергаются большому износу, поэтому со временем хорошие тормоза могут прийти в негодность. Замена тормозных колодок — это довольно простой ремонт, но важно выполнить любое обслуживание тормозов как можно скорее, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

Для начала вам следует знать о признаках и симптомах отказа тормозов, которые могут включать:

Визг при нажатии на тормоз
Снижение чувствительности ваших тормозов
Ваш автомобиль уводит в сторону при торможении
Вибрация при нажатии на педаль тормоза
Единственным лучшим способом обеспечения исправности тормозов является их регулярный осмотр и обслуживание при первых признаках неисправности. Техническое обслуживание тормозов поможет вашему автомобилю сохранить свою способность останавливаться . Это хорошая новость как для бездомного кота, так и для вас самих!

Как отрегулировать аварийный тормоз? – М.В.Организинг
Как отрегулировать аварийный тормоз?
Потяните или наступите на рычаг стояночного тормоза, чтобы включить тормозные колодки. Рычаг должен твердо остановиться примерно на полпути своего хода. Если рычаг доходит до пола или поднимается очень высоко в случае рычага с ручным приводом, вам следует сильнее повернуть гайку регулятора троса.
Как настроить аварийный тормоз на дисковых тормозах?
Осмотрите каждую тормозную колодку на предмет износа. Если обувь не слишком изношена, отрегулируйте ее с помощью звездообразного регулятора. Поверните тормозной диск и посмотрите через регулировочную прорезь, чтобы проверить каждую тормозную колодку по очереди. Если осталось достаточно накладок, используйте отвертку, чтобы повернуть звездочку, пока колесо не заблокируется.
Сколько стоит регулировка стояночного тормоза?
Средняя стоимость регулировки стояночного тормоза составляет от 55 до 70 долларов.Стоимость рабочей силы оценивается от 55 до 70 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.
Почему не работает стояночный тормоз?
Необходимость отрегулировать тормозные колодки: самая распространенная причина, по которой ваш стояночный тормоз не срабатывает, — это необходимость отрегулировать тормозные колодки. В этом случае трос будет провисать, и при нажатии на ручку стояночный тормоз не задействуется. Чаще всего это происходит после неквалифицированного ремонта стояночного тормоза.
Сколько времени занимает ремонт стояночного тормоза?
Тип обслуживания автомобильных тормозов, который вам нужен, является лучшим индикатором потребности во времени. Простые работы, такие как замена тормозных колодок, могут занять от 15 минут до часа. Время, необходимое для ремонта, также зависит от того, какой тип автомобиля у вас есть и какие запчасти есть в наличии в мастерской.
Сколько раз должен щелкнуть ручной тормоз?
Среднее количество щелчков ручным тормозом снизу вверх должно быть от 5 до 8.Все, что выше 8, может указывать на то, что ваш ручной тормоз необходимо сделать более тугим, и аналогично, менее 5 щелчков означают, что он слишком тугой и может привести к тому, что ваши задние тормоза будут тянуться.
Как узнать, что у вас сломался ручной тормоз?
Очевидные признаки неисправности ручного тормоза Наиболее очевидным признаком неисправности ручного тормоза является то, что автомобиль все еще движется, когда автомобиль припаркован и задействован тормоз. Это может быть связано с изношенными или поврежденными тормозными колодками или дисками, но наиболее вероятной причиной будет неисправность троса ручного тормоза.
Следует ли полностью вытянуть ручной тормоз?
5 ответов. В требованиях ТО указано, что при полном нажатии рычаг не должен находиться в конце своего хода, т. е. до упора должно оставаться несколько «щелчков». Вы должны нанести его полностью, иначе он не будет правильно включаться и не будет держать машину!
Можно ли сломать ручной тормоз, потянув слишком сильно?
Можно тянуть стояночный тормоз слишком высоко, и он застрянет или вызовет другие проблемы, но для этого требуется приличное усилие и обычно довольно очевидно, что вы переусердствовали.
Что произойдет, если вы слишком сильно потянете ручной тормоз?
Если вы слишком сильно потянете рычаг, это может привести к тому, что ваши тормоза застрянут в стенке колесных барабанов. Чтобы отпустить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько вещей. Если это безопасно, вы можете попробовать раскачивать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы протянуть тросы.
Плохо ли дергать ручник во время движения?
В большинстве случаев тепло приводит к глянцеванию тормозных колодок и делает их менее эффективными, но при обычном торможении глянцевое покрытие со временем стирается, и ваш автомобиль будет тормозить как обычно. Кроме того, сами тросы стояночного тормоза могут быть повреждены и нуждаться в замене.
Что произойдет, если вы забудете отпустить ручник?
Это может привести к износу ваших тормозов до такой степени, что они перестанут работать. Ваш аварийный/ручной тормоз обычно состоит только из задних тормозов, но вы только что изношены наполовину из ваших тормозов, и вам следует немедленно их отремонтировать. Они, вероятно, полностью разрушены, поэтому вам понадобятся колодки, барабаны или роторы.
Плохо ли нажимать на тормоз для дрифта?
Для тех, кто учится дрифту, электрический тормоз с тросовым приводом подойдет для этой работы, однако по мере того, как вы совершенствуетесь и прогрессируете, уровень скорости и сцепления увеличивается, тогда тросовая система начинает показывать свои слабые стороны — тросы могут растягиваться и ломаться, из-за чего трудно получить постоянное давление электронного тормоза.
Что произойдет, если нажать на аварийный тормоз на скорости 100 миль в час?
Если вы нажмете на аварийный/стояночный тормоз на скорости 100 миль в час, произойдет одно из двух: Тормоз приложит некоторое усилие, но быстро перегреется и потеряет эффективность, что может привести к его неработоспособности и необходимости замены.
Блокирует ли аварийный тормоз все колеса?
Оригинальный ответ: Ручной тормоз блокирует все колеса? Нет, ручник не блокирует все колеса, подавляющее большинство серийных автомобилей и легких грузовиков имеют стояночные тормоза только на задних колесах.Может быть несколько необычных конструкций, которые тормозят переднюю часть.
Что произойдет, если включить стояночный тормоз во время движения?
Если оставить включенным слишком долго, движение с включенным стояночным тормозом может привести к преждевременному износу компонентов тормозной системы и даже к повреждению ступичного подшипника или катастрофическому выходу из строя деталей, расположенных рядом с тормозной системой или связанных с ней.
Как отрегулировать тормоз E на Honda Civic?
Сбросить электронный тормоз. Возьмите гаечный ключ на 12 мм и затяните гайку на конце примерно на 1-2 полных оборота.Подтяните электронный тормоз (около 5-6 щелчков) и попробуйте провернуть задние колеса вручную, если колеса двигаются/вращаются, вернитесь и затяните электронный тормоз еще на 1/2-1 оборота, затем снова проверьте заднее колесо.
Как отрегулировать стояночный тормоз на Honda?
Потяните рычаг стояночного тормоза на 1 щелчок.
Затяните регулировочную гайку стояночного тормоза так, чтобы стояночные тормоза слегка тянули при повороте задних колес.
Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
Убедитесь, что стояночные тормоза не заедают при повороте задних колес.
При необходимости отрегулируйте.
Как отключить аварийный тормоз на Honda Civic?
Нажмите на педаль акселератора (или включите передачу и отпустите педаль сцепления для механической коробки передач), чтобы отменить удержание тормоза и начать движение. Чтобы выключить удержание тормоза: Нажмите педаль тормоза и снова нажмите кнопку BRAKE HOLD. Автоматическое удержание тормоза отменяется, когда: Торможение применяется более 10 минут.
Как разблокировать стояночный тормоз?
Чтобы отпустить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько вещей. Если это безопасно, вы можете попробовать раскачивать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы протянуть тросы. Вы также можете попробовать установить и отпустить тормоз несколько раз в надежде, что тормоза высвободятся.
Что произойдет, если во время движения нажать на электронный стояночный тормоз?
красиво и ты выглядишь как бог вождения. Но, поскольку электронный стояночный тормоз управляется компьютером, он не заблокирует задние колеса независимо от вашего энтузиазма.Может произойти одно из двух: ничего не произойдет, или это сработает как очень сильное нажатие на педаль тормоза. Нет блокировки колес из-за АБС.
Что такое парковочный режим в АКПП?
Гидротрансформатор предназначен для обеспечения проскальзывания между двигателем и трансмиссией, чтобы автомобиль можно было оставить на передаче при остановке и не заглохнуть. Это проскальзывание означает, что автомобиль может катиться, если он припаркован на передаче. Поэтому производители разработали специальный механизм (парковку) для блокировки трансмиссии, чтобы автомобиль не катился.
Стоит ли ставить автомат на нейтраль на красный свет?
1. Оставьте машину включенной на красный свет. Гораздо лучше поставить машину на нейтраль и включить ручной тормоз, чтобы она оставалась неподвижной. Когда вы ставите свой автомобиль на нейтраль, сцепление избавлено от ненужного износа.
Плохо ли ездить в L?
Когда ваш автомобиль находится в режиме Drive или D, автоматическая коробка передач будет переключать передачи по мере увеличения вашей скорости. Когда ваша машина находится на низкой или L, коробка передач не переключается.Пониженная передача также удобна при движении по снегу или по обледенелым дорогам, поскольку она снижает скорость и дает вам больше контроля над автомобилем.
Какую передачу вы используете, когда едете в гору на автомате?
Убедитесь, что ваши колеса правильно выровнены с помощью нашей службы сход-развала. В гору: Подъезжайте к подъему с соответствующим импульсом, более высокой передачей (3-я в автоматической коробке передач) и меньшим дросселем, чтобы уменьшить крутящий момент, что также уменьшает пробуксовку колес.
Как работают задние дисковые тормоза?
Ответ: Задние дисковые тормоза в основном аналогичны дисковым тормозам передних колес.Давайте обсудим, что такое дисковый тормоз, прежде чем мы перейдем к тому, чем задние дисковые тормоза отличаются от передних дисковых тормозов. Дисковые тормоза отвечают за остановку вашего автомобиля. Они состоят из трех основных частей: тормозных колодок, суппорта и ротора. Тормозные колодки расположены с каждой стороны ротора и фактически прижимаются к ротору, чтобы остановить колесо и тем самым остановить ваш автомобиль. Колодки создают необходимое трение, чтобы остановить автомобиль. Суппорт представляет собой устройство, расположенное над ротором и содержащее обе тормозные колодки.Существует два типа суппортов: плавающие суппорты и фиксированные суппорты. Плавающий суппорт может сжиматься и содержит только один поршень. При торможении тормозная жидкость вдавливает поршень в тормозную колодку, которая прижимается к ротору. Затем другая сторона суппорта прижмет другую тормозную колодку к ротору, чтобы остановить колесо и автомобиль. Фиксированный суппорт не двигается; так, он содержит два поршня, расположенных с каждой стороны ротора. Когда тормоза задействованы, тормозная жидкость толкает оба поршня в каждую тормозную колодку, которые прижимаются к каждой стороне ротора, чтобы остановить колесо и автомобиль.Ротор представляет собой железный диск, соединенный со ступицей шины. Роторы работают рука об руку с тормозными колодками, чтобы остановить ваш автомобиль. Опять же, когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки вашего автомобиля прижимаются к ротору, создавая трение. Это трение позволяет вашему транспортному средству остановиться, а также создает огромное количество тепла. Роторы состоят из двух железных дисков, соединенных ребрами. При торможении тормозные колодки прижимаются к обоим железным дискам. Существует множество различных конструкций ребер для роторов, но все они делают одно и то же. Они помогают рассеивать большое количество тепла, создаваемого трением между ротором и тормозными колодками. Эти ребра позволяют горячему воздуху выходить из ротора, а также направлять воздух внутрь для охлаждения ротора. Для роторов очень важно рассеивать большое количество тепла, чтобы они могли работать должным образом. Теперь, когда мы рассмотрели, как работают дисковые тормоза, давайте обсудим разницу между задними и передними дисковыми тормозами. Единственное отличие состоит в том, что задние дисковые тормоза должны включать стояночный/аварийный тормоз.Стояночные тормоза должны быть полностью отделены от обычных гидравлических тормозов вашего автомобиля на случай полного отказа ваших обычных тормозов. Есть два способа подключения стояночного тормоза к заднему дисковому тормозу. Во-первых, задние дисковые тормоза содержат штопор, который при включении стояночного тормоза вдавливает поршень в тормозную колодку, чтобы остановить автомобиль. Задние дисковые тормоза также могут включать в себя отдельную барабанную тормозную систему, так что при включении стояночного тормоза тросы стояночного тормоза натягивают рычаг в барабанном тормозе, который сжимает тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль.
Как работают задние дисковые тормоза?
Ответ: Задние дисковые тормоза в основном аналогичны дисковым тормозам передних колес. Давайте обсудим, что такое дисковый тормоз, прежде чем мы перейдем к тому, чем задние дисковые тормоза отличаются от передних дисковых тормозов. Дисковые тормоза отвечают за остановку вашего автомобиля. Они состоят из трех основных частей: тормозных колодок, суппорта и ротора. Тормозные колодки расположены с каждой стороны ротора и фактически прижимаются к ротору, чтобы остановить колесо и тем самым остановить ваш автомобиль.Колодки создают необходимое трение, чтобы остановить автомобиль. Суппорт представляет собой устройство, расположенное над ротором и содержащее обе тормозные колодки. Существует два типа суппортов: плавающие суппорты и фиксированные суппорты. Плавающий суппорт может сжиматься и содержит только один поршень. При торможении тормозная жидкость вдавливает поршень в тормозную колодку, которая прижимается к ротору. Затем другая сторона суппорта прижмет другую тормозную колодку к ротору, чтобы остановить колесо и автомобиль.Фиксированный суппорт не двигается; так, он содержит два поршня, расположенных с каждой стороны ротора. Когда тормоза задействованы, тормозная жидкость толкает оба поршня в каждую тормозную колодку, которые прижимаются к каждой стороне ротора, чтобы остановить колесо и автомобиль. Ротор представляет собой железный диск, соединенный со ступицей шины. Роторы работают рука об руку с тормозными колодками, чтобы остановить ваш автомобиль. Опять же, когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки вашего автомобиля прижимаются к ротору, создавая трение. Это трение позволяет вашему транспортному средству остановиться, а также создает огромное количество тепла.Роторы состоят из двух железных дисков, соединенных ребрами. При торможении тормозные колодки прижимаются к обоим железным дискам. Существует множество различных конструкций ребер для роторов, но все они делают одно и то же. Они помогают рассеивать большое количество тепла, создаваемого трением между ротором и тормозными колодками. Эти ребра позволяют горячему воздуху выходить из ротора, а также направлять воздух внутрь для охлаждения ротора. Для правильной работы роторов очень важно рассеивать большое количество тепла.Теперь, когда мы рассмотрели, как работают дисковые тормоза, давайте обсудим разницу между задними и передними дисковыми тормозами. Единственное отличие состоит в том, что задние дисковые тормоза должны включать стояночный/аварийный тормоз. Стояночные тормоза должны быть полностью отделены от обычных гидравлических тормозов вашего автомобиля на случай полного отказа ваших обычных тормозов. Есть два способа подключения стояночного тормоза к заднему дисковому тормозу. Во-первых, задние дисковые тормоза содержат штопор, который при включении стояночного тормоза вдавливает поршень в тормозную колодку, чтобы остановить автомобиль.Задние дисковые тормоза также могут включать в себя отдельную барабанную тормозную систему, так что при включении стояночного тормоза тросы стояночного тормоза натягивают рычаг в барабанном тормозе, который сжимает тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль.