Саб с усилителем: Активные сабвуферы в машину на E-katalog.ru > купить сабвуфер с усилителем в машину — цены интернет-магазинов России

Содержание

Сабвуфер в домашней Hi-Fi системе: практическая часть / Stereo.ru

Полагаю, что у большинства обывателей при упоминании слова «сабвуфер» в голове сразу же возникает картина неистово скачущего драйвера, в такт которому кулаком о стену подыгрывает сосед; дребезжащая мебель, плачущие дети и жена, грозящая разводом. Даже среди моих товарищей, с которыми я поделился радостью после приобретения сабвуфера, оказались те, кто в ответ поинтересовался: «А соседи как? Не ругаются?» Нет, представьте себе, не ругаются. И сейчас я постараюсь в деталях объяснить, почему.

О сабвуфере

Решение было осознанным и вполне созревшим. Знакомый меломан, уже обладающий трифоником, только подливал масла в огонь. Позже, в ходе одного из тестов аудиоаппаратуры, мне довелось объединить и настроить трифоник собственноручно. Конечно же, желание применить этот практический навык в домашних условиях только усилилось.

И вот, наконец-то, заветный день настал.

Мой выбор остановился на сабвуфере в закрытом ящике M&K Sound SB12. Черный глянцевый красавец, под стать моей полочной акустике. Размеры саба не очень-то скромные: высота и ширина — 381 мм, глубина — 438 мм. Вес при этом превышает 20 кг.

На лицевой панели расположен 12-дюймовый драйвер из целлюлозы. Боковые и верхняя панели остались нетронутыми. На нижней панели установлено пять резиновых опорных ножек. Тыльная сторона разместила на себе все имеющиеся у саба терминалы подключения, элементы управления и радиатор охлаждения. Пиковая мощность, которую указал производитель — 250 Вт. Частотный диапазон: 20–200 Гц.

Касаемо функционала, опишу лишь те нюансы, с помощью которых было осуществлено подключение, настройка и доводка сабвуфера.

Тумблер питания имеет три положения: «On», «Off» и «Auto». Последний режим пришелся очень кстати — сабвуфер сам включается при поступлении входящего сигнала и так же сам отключается, когда сигнал какое-то время отсутствует. В моем сценарии эта опция оказалась востребована.

Регулировка фазы плавная: от 0 до 180. Регулировка кроссовера реализована от 40 Гц до положения «Bypass», когда кроссовер дает сабу полную волю. Последний регулятор управляет громкостью сабвуфера.

Ниже расположились две пары терминалов подключения по высокому уровню. Еще ниже — идентичные две пары терминалов, но другого предназначения. С их помощью можно подключить к сабу стереопару.

Подключение и настройка

1. Подключение сабвуфера через высокоуровневый вход

Я использую интегральный усилитель, в котором нет специального выхода для сабвуфера. Так что в моем случае подключение будет реализовано через высокоуровневый вход сабвуфера. Для этого в закромах был найден медный кабель сечением 4 кв.мм.

Один из его концов я подключил к усилителю, взяв «-» с левого канала и «+» с правого. На сабвуфере подключение произвел аналогичным способом: на верхней паре клемм использовал черный терминал левого канала и красный терминал правого.

Кабель питания подключен в сеть, тумблер питания установлен в положение «Auto». По окончании этих нехитрых манипуляций саб включился и заиграл, когда на него поступил сигнал от интегральника.

2. Поиск места для сабвуфера

Место для установки сабвуфера было определено интуитивно еще до того, как саб оказался у меня. Как бы странно это ни звучало, но мой выбор полностью оправдал ожидания. Сейчас объясню, в чем дело.

Видимо, вследствие специфики моей комнаты для прослушивания, после определенного уровня громкости воображаемая сцена начинала смещаться левее от центральной точки. Приходили в голову самые ужасные мысли — к примеру, неисправность драйвера на левой колонке. Но развеялись такие мысли быстро и легко: поменяв полочники местами, я услышал все тот же эффект — сцена «уезжает». При рокировке каналов усилителя эффект также сохранялся.

Видимо, пустой угол в левом верхнем углу комнаты (см. схему ниже) после определенного уровня громкости вносил в звук свои коррективы. План был таков: урегулировать этот резонанс в левом углу размещением сабвуфера ближе к правому спикеру. И план сработал! По прошествии нескольких минут упражнений с 20-кг ящиком оптимальное место было определено.

Сабвуфер стоит правее от центра комнаты, по линии АС. Динамик его направлен на диван. Вариант, когда саб стоит еще ближе к правому спикеру, мне не понравился. Все-таки, несмотря на бытующее мнение о том, что низкочастотное излучение до определенных частот не локализуется в пространстве, моим слухом саб определяется как источник звука.

И общая звуковая картина выглядит гармоничнее, когда сабвуфер расположен ближе к центру, по линии АС. Таким образом, я, как говорится, «убил двух зайцев», удовлетворив данным расположением саба обе свои хотелки.

3. Поиск фазы

Следующий этап — регулировка фазы. Перед тем, как приступить к решению этой задачи, я повернул регулятор громкости сабвуфера в его максимальную позицию, чтобы бас был слышен «во всей красе». В положении «180» низкие частоты заполнили помещение полностью, заставив кое-какую мебель дрожать от восторга.

В положении «0» деградация НЧ была слышна невооруженным ухом. Саб, в силу гораздо большей отдачи по низким частотам в сравнении с полочниками, не только смог подавить их бас, но и вырваться из их плена. Результат такой настройки печален — звук, словно «из бочки». К тому же, на передний план выходят средние и высокие частоты. В общем, с этой настройкой определиться достаточно просто, даже не имея какого-либо опыта.

Кроме того, в целях эксперимента были опробованы разные положения фазы в пределах «0–180». Полезных результатов такой эксперимент не принес: по мере продвижения регулятора в сторону позиции «0» бас ослабевал, так как постепенно смещался в противофазу с акустикой.

Таким образом, очередная настройка сабвуфера прошла успешно.

4. Работа с кроссовером

Настало время определиться с не менее важным параметром — установкой частоты среза на кроссовере саба.

Производитель заявляет, что мои полочники играют от 47 Гц до 54 кГц при неравномерности ±6 дБ . Фазоинвертор настроен на 55 Гц. По итогам приключений с генератором тона, информация о низкочастотном диапазоне вполне достоверна, и ее можно использовать при дальнейших настройках сабвуфера.

Но стоит учесть еще один момент: резонанс комнаты, на мой слух, совпадает с настройкой фазоинвертора. Примерно на 55 Гц в комнате для прослушивания ощущается довольно неприятный гул. Сглаживает ситуацию тот момент, что этот резонанс дает о себе знать только на достаточно высокой громкости, которая выше той, что я использую для длительного прослушивания.

Таким образом, первая из настроек кроссовера, которая пришла мне на ум, это крайнее левое положение регулятора — 40 Гц. Несколько коротких прослушиваний на половине громкости саба — и результат мне понравился. Далее, плавно подкручивая кроссовер по часовой стрелке, я проводил такие же короткие прослушивания. Но в конечном итоге вернулся к первоначальной настройке.

При смещении среза кроссовера в сторону увеличения частоты ощущался явный избыток баса в том диапазоне, где трудится фазоинвертор акустических систем. Фильтр в крайнем правом положении, на мой слух, придает гулкости общей картине низких частот. Так что, исходя из вышесказанного, было принято решение оставить настройку фильтра на 40 Гц.

5. Регулировка громкости саба относительно стереопары

Я где-то читал, что в студиях звукозаписи принято согласовывать сабвуфер и акустику с помощью генератора тона по частоте то ли 80, то ли 85 Гц. Почему бы не попробовать?

Запуская на генераторе тона сначала 80, потом 85 Гц, с помощью подручных инструментов я отслеживал пиковые значения на полочниках, а следом и на сабвуфере. Пиковое значение саба оказалось ниже, поэтому ручку громкости пришлось докрутить с 12 часов примерно на два.

Беглое прослушивание дало негативный результат: на мой слух, бас оказался слишком акцентированным. Тонкой доводкой в обратную сторону было найдено оптимальное для меня положение регулятора — чуть-чуть больше половины.

Итак, что имеем по итогам настройки:

• саб подключен по высокому уровню к терминалам усилителя;

• размещение — правее от центра, по оси АС;

• регулятор фазы в положении «180»;

• срез кроссовера минимально возможный — 40 Гц;

• регулятор громкости в положении чуть более 12 часов.

Прослушивание и впечатления

Наконец-то быстрые прослушивания остались позади, и можно неспешно, комфортно и с расстановкой оценить результаты настройки.

Помните, как в детстве бывало? Хочешь какую-нибудь игрушку, мечтаешь, копишь денежку… Рано или поздно покупаешь ее. Радость! Но потом оказывается, что эта игрушка еще круче, чем ты себе представлял. Восторг!

Это именно то ощущение, которое я испытал. Звуковая картина стала полной, насыщенной, глубокой и объемной. Мои опасения по поводу того, что локализация саба испортит воображаемую сцену, развеялись в тот же момент. Все случилось с точностью наоборот: очертания инструментов стали еще более осязаемы, чем до этого. Магия, не иначе!

В композициях с вокальной частью меня ждал еще один сюрприз: голоса вокалистов получили хорошую, весомую опору. Даже в случае с женским вокалом изменения очевидны: на фоне массивной и точной отработки низких частот женский вокал воспринимается совсем иначе.

Сложно описать все впечатления от изменений в звуке, так как в каждой композиции выходят на свет нюансы, которые ранее были недоступны. Это тот случай, когда хочется переслушать всю фонотеку заново. Чем я, собственно, и займусь.

Вечером, когда начала ощущаться приятная усталость, я решил выключить сабвуфер и послушать, как было до него. Долго описывать впечатления не буду — скажу лишь, что хватило меня не надолго. Тот звук, к которому я стремился, начинается после включения сабвуфера.

Пару слов о соседях: на комфортной для меня громкости диффузор саба даже не выходит на свойственную ему амплитуду колебаний. При этом его вклад в общее звучание системы заставляет нервничать большинство из тех напольных АС, что мне доводилось слышать. Но ни в коем случае не соседей.

Выводы

Несомненно, трифоник, как одна из ветвей развития домашней Hi-Fi-системы — отличный вариант апгрейда. Действительно, его настройка и компоновка требует времени. Но если настройка была проведена с должной подготовкой и вниманием к деталям — поверьте, результат будет более чем впечатляющим. По крайней мере, в моем случае именно так и произошло.

как выбрать, рейтинг за 2020 год лучших моделей по отзывам покупателей

Все автолюбители, особенно молодые начинающие, хотят иметь в машине качественный звук. Но очень часто их ждет разочарование, когда розовые мечты разбиваются о суровую реальность. Штатная автомагнитола очень редко может показать хорошее звучание, даже если ее заявленная мощность подходит под новые колонки. Особенно сложной задача становится, если хочется иметь в салоне сочные, аутентичные басы. В этом случае обязательно нужно купить усилитель для сабвуфера.

Для чего нужен отдельный усилитель

Если выражаться простым языком, автоусилитель для сабвуфера — это отдельный источник энергии звуковых колебаний. Он никак не связан с общей схемой магнитолы. Этим достигается:

  • резкое падение искажений сигнала и кристально чистый звук;
  • отсутствие проблем с балансировкой мощности на каналах, что всегда присутствует в штатных устройствах;
  • дополнительные возможности регулирования параметров звука;
  • максимальная громкость, которую может выдать сабвуфер.

Внешний усилитель звука работает в своем собственном режиме, вместе с низкочастотным громкоговорителем представляет изолированную систему. Внутри она может иметь какие угодно сложные регулировки. Это значительно расширяет возможности всей структуры звуковоспроизведения в машине.

Типы усилителей

Сегодня можно купить усилитель для сабвуфера в машину любой сложности. Люди, понимающие, как работает та или иная схема подключения, получают шанс значительно сэкономить и при этом в итоге получать качественный звук. Сегодня усиление сигнала для саба может достигаться несколькими классами устройств.

Одноканальный усилитель

Это самый простой вариант, работающий в формате моно сигнала. Такой усилитель моноблок специально разрабатывался для работы с сабвуферами. Стоимость решений достаточно привлекательна для потребителя. Но присутствует общая проблема мощной аппаратуры — геометрический рост цены в зависимости от увеличения Ватт на выходе.

Усилитель моноблок имеет еще одну особенность. Он способен работать на малую нагрузку, порядка 1-2 Ом. Если же сабвуфер имеет импеданс 4 или 8 Ом, найти для него подходящий одноканальный моноблок будет сложно. Кроме этого, большинство таких систем имеют класс D, что означает достаточно большие искажения сигнала на выходе.

Одноканальные усилители полезны только в том случае, если хочется отделить саб от штатной магнитолы для получения богатства регулировок и отдельной настройки громкости.

Двухканальные усилители

Особенности таких систем позволили им завоевать огромную популярность у потребителя. Во-первых, к нему можно подключить два сабвуфера, при условии соответствия баланса нагрузки. Во-вторых, выходы двухканального устройства допускается коммутировать по мостовой схеме, получая двойную суммарную мощность для передачи на низкочастотный звукоизлучатель.

Четырехканальные системы

Усилители с 4 каналами удобны для экономии места. Большинство предлагаемых моделей могут работать с двумя сабами и парой акустических систем с широким частотным диапазоном. Можно запитать и мощный низкочастотник, соединяя выходы по мостовой схеме. Многие производители сразу предусматривают такой вариант эксплуатации и соответствующим образом помечают выходные клеммы устройства.

Пятиканальники

5 каналов усилителя означают, что пользователь хочет получить больше мощности при низких вложениях средств. У подобных устройств сразу предусмотрен отдельный выход, к которому подключается пассивный сабвуфер.

Такая система будет полезна, если штатная автомагнитола откровенно не способна прокачать мощную акустику. Других преимуществ (раздельная регулировка громкости саба, частота его среза и так далее) не предусматривается.

Маловостребованные системы

Самыми невостребованными остаются трехканальные и шестиканальные усилители. Проблема первых — ограниченная свобода в выборе мощности (мостовая схема включения саба нерациональна и зачастую невозможна), нет отдельной регулировки громкости низкочастотного динамика.

Те же сложности испытывают шестиканальники. Аудитория их потребителей достаточно мала. Устройства данного типа могут подбирать люди, желающие подключать два саба мостовыми схемами и одновременно пару тыловых динамиков.

Для плохого входного сигнала

Особо стоит рассматривать усилители со встроенной системой обработки звука. Они полезны, когда штатная магнитола выдает откровенно плохой сигнал. Встроенный микропроцессор справляется с фоновым шумом, импульсными помехами бортовой электросистемы автомобиля, недостаточной мощностью на входе.

В результате на акустику и саб поступает качественный сигнал. Подбор усилителя со встроенной обработкой звука делают те, кто по каким-то причинам не может заменить штатное воспроизводящее устройство. Однако такая система может служить гарантированной защитой от любых факторов, способных повлиять на качество входного сигнала.

Как подобрать

Автоусилитель для сабвуфера выбирают как по сугубо технологическим параметрам устройства, так и по имеющимся входам. Последние способны коммутировать всю акустическую систему максимально удобно, с получением качественного результата в виде отличного звука.

Главное, что стоит помнить — импеданс сабвуфера должен быть равен параметру рекомендуемого сопротивления нагрузки усилителя. В этом случае последний будет работать в номинальных режимах и не выделять тепло в нештатных величинах.

Чтобы правильно осуществить подбор усилителя по мощности, рекомендуется выбирать тот вариант, который в полтора-два раза менее мощный, чем сабвуфер.

Такой подход гарантирует, что динамики не выйдут из строя и будут работать с минимальными искажениями. Однако усилителю придется несладко. Чтобы устройство не вышло из стоя, его нужно правильно размещать для хорошего охлаждения.

Вариант с выбором усилителя, равного по мощности сабвуферу, требует некоторого понимания работы акустических систем. Пользователю не рекомендуется часто крутить регулятор громкости. Ее нужно подобрать один раз и так, чтобы саб и усилитель работали на уровне 70-80% от своих номинальных показателей. В этом случае все компоненты аудиосистемы достаточно хорошо защищены, не действуют на пределе возможностей, риск перегрева значительно снижен.

Последний вариант, когда мощность усилителя выбирают в полтора-два раза больше номинального показателя саба, пригоден для опытных и вдумчивых автовладельцев. В этом случае параметры системы нужно тонко регулировать.

Вариант, когда ручка громкости выкручивается до предела, приводит к неизбежному сгоранию динамиков. Поэтому выходная мощность усилителя подбирается так, чтобы саб выходил на близкие к номинальным показатели. В таком варианте баланса параметров усилителя и низкочастотного динамика — последний находится в зоне риска и работает практически на пределе.

Еще один полезный компонент, которым оснащается усилитель для сабвуфера — собственный кроссовер. Он формирует полосу частот, в которой работает акустика. Бывают высокочастотные фильтры и низкочастотные для сочного звучания саба.

В хорошем усилителе, оснащенном кроссовером, всегда есть регулировка частоты среза. Отдельные модели могут иметь переключатель для поканального подъема мощности сигнала. В этом случае пассивный саб может представлять собой только динамик, без собственного кроссовера.

К некоторым типам входов и выходов, которые может иметь автомобильный усилитель для сабвуфера, относятся:

  • High Level Input. Используется для подключения выходного каскада усилителя магнитолы. Он пригодится, если головное устройство не отличается сложностью и имеет только ограниченное количество вариантов подключения акустики. Сигнал, подаваемый на High Level Input интерфейс усилителя, характеризуется искажениями и неполной частотной характеристикой, которые формирует выходной каскад магнитолы;
  • Line Input. Подключение по данному входу является рекомендуемым. Магнитола, соответственно, должна иметь Line Out выходы, на которые сигнал подается непосредственно с первичной схемы формирования частотных импульсов;
  • Bridge. Так обозначаются выходы усилителя, которые допускают мостовое подключение. Сабвуфер в этом случае получает мощность сразу с двух каналов. Соединительные клеммы, которые имеет автоусилитель для сабвуфера с поддержкой мостового включения — обозначаются соответствующим образом.

Еще одна функция электронных схем усилителя, которая нравится определенной аудитории потребителей, позволяет искусственно усиливать низкочастотную составляющую сигнала. Grand Bass или Bass Boost могут допускать тонкую настройку, например, выбор полосы частот или плавное увеличение громкости в децибелах.

Рейтинг автомобильных усилителей

Был составлен на основании статистики продаж и отзывов покупателей.

Kicx AP 1000D

Плюсы

  • может работать с несколькими типами нагрузки
  • достаточно высокая выходная мощность
  • компактный
  • удобно устанавливать

Минусы

  • класс качества звука D
  • соотношение сигнал/шум 90 Дб
  • стоимость

Данный одноканальный усилитель моноблок выполнен в металлическом корпусе реберной конструкции для улучшения отдачи тепла. Он удобно монтируется и просто подключается. Это хороший вариант для подключения сабвуфера с мощностью на канал для акустики импеданса 4 Ом в 420 Вт. Однако заявленный класс D по качеству звука прямо говорит о значительном искажении сигнала.

SUPRA SBD-A4270

Плюсы

  • компактный
  • простая установка
  • может работать на 2 типа нагрузки
  • достаточно высокая выходная мощность
  • фильтры частот

Минусы

  • недостаточно высокая мощность для нагрузки 4 Ом
  • нет гибридного режима мост+2 канала акустики

Данный 4 канальный усилитель достаточно функционален и может обеспечить качественный звук. К нему можно подключать как линейный, так и выходной контур магнитолы с напряжением до 6 В. Есть фильтры высоких и низких частот, последние могут усиливаться до 12 Дб. Главными недостатком модели является возможность работать только в 4 канала или на 2 мостовых соединения, без гибридного режима.

Pioneer GM-A6604

Плюсы

  • компактный
  • просто устанавливается
  • есть режим усиления басов
  • мостовой режим

Минусы

  • средняя мощность
  • фильтр только для высоких частот
  • при усилении басов наблюдаются искажения на пределе громкости

Данный 4 канальный усилитель достаточно универсален. Он может работать в гибридном мостовом режиме, формируя мощный сигнал для саба и двух колонок. Удобной функцией является усиление басов и возможность отсечь полосу высоких частот.

Blaupunkt GTA 475

Плюсы

  • стильный вид
  • компактный корпус
  • простая установка
  • высокий класс звука А/В
  • мостовой режим

Минусы

  • скромная мощность
  • нет гибридного режима работы
  • цена

Данный автоусилитель для сабвуфера понравится тем, кто за приемлемые деньги хочет подключить двухканальный пассивный саб. Функционал создания двух мостов на выходе позволяет получить приемлемую суммарную мощность. Усилитель не может использоваться для передачи сигнала на саб (мостовой схемой) и 2 колонки.

Pioneer PRS-D800

Плюсы

  • качество материалов и сборки
  • хорошая мощность на канал
  • поддержка мостового режима
  • есть High Level Input
  • отношение сигнал/шум 105 Дб

Минусы

  • класс D качества звука
  • цена
  • подключения типа Тюльпан

Данный двухканальный усилитель для сабвуфера в машину станет отличным выбором для тех, кому нужно простое решение. 125 Ватт на канал позволяют раскачать любую акустику. А поддержка мостового режима позволит оживить мощный саб и сделать звук в машине сочным и ярким.

как выбрать, рейтинг лучших моделей

Выбор сабвуфера не всегда связан с мощностью усилителя, качеством динамика. Часто конструкция короба «заточена» под конкретны стиль музыки. Например, модели с фазоинвертором воспринимаются как сабы с более резкой атакой (задний объём не демпфирует движение диффузора), поэтому понравиться любителям клубной музыки, в то время как мягкая атака в вариантах с закрытым задним пространством позволит насладиться в автомобиле блюзом, другой инструментальной музыкой.

Корпус в форм-факторе Band-pass (диффузор настроен на внутренний объём обеими сторонами, а весь звук излучается в салон через отверстие в ящике) подходит для любителей рока, других узконаправленных стилей.

Другой вопрос — какой вариант лучше: активный или пассивный. Здесь стоит выбирать исходя из требований автолюбителя. Топовые модели — чаще всего пассивные, что требует подбора усилителя. При этом активные занимают меньше места, их проще установить, настроить.

Перед покупкой акустики её нужно прослушать. Желательно сделать это в автомобиле схожих размеров.

Если делать выбор, основываясь на бренде, в продаже есть как известные JBL, Blaupunkt, Pioneer, так и топовые Polk Audio, известные профессиональным установщикам.

Как выбрать

Катушка в разрезе

Существует ряд технических параметров, влияющих на выбор:

  • Размер динамика. Оптимальными считаются аппараты с динамиками радиусом 200 мм или 300 мм. Такие модели не создают эффекта «вибрирующих стёкол», не создают дискомфорта для пассажиров автомобиля, при этом генерируют динамичный, глубокий звук. Но данным советом можно пренебречь, если в машине часто ездят маленькие дети (лучше выбрать компактный саб), или когда владельцем транспорта является любитель тяжёлого баса, который заставит дрожать округу.
  • Материалы, из которых произведён саб. Идеально, когда короб сделан из алюминия. Такое решение делает модель лёгкой. Верхние подвесы должны быть обтянуты резиной. Звуковая катушка хорошей акустики производится из меди. Желательно, когда это несколько витков. Такое решение улучшает акустические характеристики, противоударные свойства.
  • Число полос акустики. Параметр определяет точность и качество звучания. Эффективность растёт в прогрессии «больше-лучше», однако, закономерно растёт и цена.
  • Усилитель. От наличия или отсутствия усилителя зависит не только стоимость, но и уровень воспроизведения. Сабы без амплификатора дают прирост басов на фоне слабой звуковой составляющей музыки, в то время как модели с усилителем обеспечивают плавный прирост обоих составляющих.
  • Соотношение характеристик и цены. Не всегда стоит выбирать дорогую акустику известного бренда. Массивные увесистые аппараты могут не поместиться в компактный автомобиль, создать дискомфорт при его использовании. Слишком дешёвые могут быть некачественными, что не позволит насладиться мощным звуком.

Стоит учитывать тип корпуса, чувствительность, номинальную, максимальную мощность, сопротивляемость, размеры установки. Не всегда громоздкая модель в тестах обойдёт компактный сабвуфер.

Бюджетники

Существует мнение, что недорогой саб не может выдавать звук, удовлетворяющий меломанов. Производители разрушают данный миф, предлагая активные, пассивные варианты ценой до 100 USD.

Mystery MJS 12 — компактный с объёмным саундом

Компактный сабвуфер в машину с динамиком диаметром 12 дюймов и номинальной мощностью 250 Вт. Модель, по результатам тестов, характеризуется сложностью настройки, сухими, долбящими басами.

Однако, после работы с тонкими установками, Mystery MJS 12 отлично дополняет акустику, установленную в салоне. При эксплуатации зимой требуется прогрев салона, чтобы модель приемлемо звучала.

Преимущества:

  • маленький;
  • хороший звук;
  • долговечный диффузор;
  • мощное звуковое давление.

Недостатки:

  • перед началом использования необходима профессиональная настройка;
  • марку нельзя использовать при отрицательных температурах.

JBL GT-X1200 — мощный басовый отклик

Сабвуфер JBL GT-X1200 комплектуется одной звуковой катушкой с сопротивлением 4 Ом. При проектировании акустики для авто учитывайте нагрузку на усилитель. Только в таком случае получится раскрыть все возможность GT-X1200.

JBL GT-X1200 — мощный сабвуфер в машину, имеющий классическое чёрное оформление, дополненное яркими деталями. Он способен порадовать владельца объёмным мощным басом. 300-миллиметровые динамики выдают 300 Вт, что подтверждает высокую производительность акустики.

GT-X1200 генерирует богатые, глубокие басы. Он способен взорвать автомобиль пульсирующим саундом, способным придать ярких нот поездке.

Частотный отклик JBL GT-X1200 — 23-450 Гц, что позволяет качественно воспроизводить звуки на разных частотных диапазонах. При разработке модели использовались последние наработки бренда, поэтому басы практически лишены искажений.

Идеальное расположение саундбуфера — под сиденьем автомобиля, в багажнике. Это повысит объём, при этом исключит появление турбулентности. В результате владелец получит согласованные глубокие низкие частоты. А пиковая мощность в 1200 Вт позволит передать самые напряжённые моменты музыкальных партий.

Преимущества:

  • типоразмер;
  • цена;
  • стильный;
  • крепкий.

Недостатки:

  • местами заметен клей;
  • хлипкие контакты для подключения проводов;
  • в комплекте нет самоклейки для герметизации.

Challenger Opus SD-200FA — бюджетный, прагматичный

Активный сабвуфер, предназначенный для установки в открытых пространствах, других инсталляциях с небольшим объёмом. Challenger Opus SD-200FA в автомобиле можно разместить на задней полки либо вмонтировать в корпус типа «стелс».

Динамик диаметром 20 см — достойное решение, сочетающее сбалансированные технические характеристики и цену. Номинальная мощность — 150 Вт, максимальная — 300 Вт.

Диффузор, установленный в Challenger Opus SD-200FA производится из бумаги, покрыт влагозащитной плёнкой, что продлевает срок эксплуатации оборудования.

Преимущества:

  • размеры;
  • приличная мощность;
  • можно встроить заднюю полку седана.

Недостатки:

  • может деформироваться динамик при работе во время экстремальных морозов;
  • не проклеен подвес.

Средний ценовой сегмент

Разумный компромисс, позволяющий сохранить семейный бюджет, одновременно купив модель, способную превратить автомобиль в концертный зал с объёмным массивным звучанием.

Alphard M12D2 — высокая перегрузочная способность

Alphard Magnum M12D2 — автомобильный саб из обновлённой серии Hannibal, которая популярна среди любителей мощного автомобильного звука. Номинальная мощность 350 Вт, пиковая — 1000 Вт.

Внутри установлен ферритовый магнит, который в сочетании с диффузором из прессованной бумаги способен выдавать объёмный мощный бас. Диаметр динамика — 12 дюймов.

В модели предусмотрена корзина с антирезонансным покрытием, значительно улучшающая потребительские свойства. В корпус вшитые подводящие с увеличенным сечением.

Для минимизации посторонних вибраций в Alphard M12D2 предусмотрена центрирующая шайба из NOMEXа. Рекомендуемый объём для нормальной работы акустики — 50 литров.

Преимущества:

  • чувствительность;
  • глубокий бас.

Недостатки:

  • не обнаружено.

Blaupunkt GTb 8200A — продуманный форм-фактор

Компактный аппарат, позволяющий совместить любовь к мощному басу и наличие места в багажнике. Blaupunkt GTb 8200A не относится к плоским моделям, при этом занимает мало места (255х260х272 миллиметра).

Модель обладает активной головкой диаметров 8 дюймов активного типа. Конструкция сабвуфера — традиционна. Корпус обшит тёмно-серым материалом, имеет скошенную заднюю стену, что упрощает инсталляцию в багажнике.

Динамик расположен на фронтальной стенке системы, защищён о механических повреждений двумя стальными дугами. На верхней стенке размещён порт фазоинертора. На панели разъёмов расположены вход для подключения питания, RCA-разъёмы для подключения сигналов низких частот, индикатор включения, тумблеры настройки.

Фильтр LPF можно настраивать в пределах от 70 до 200 Герц. Также здесь размещён плавный регулятор фазы 0-180 градусов, что редкость для сабов средней цены. Номинальная мощность — 75 Вт, что соответствует проводу небольшого сечения, входящему в комплект поставки.

В Blaupunkt GTb 8200A нет управляющего провода, он включается автоматически, когда сигнал поступает на вход. При этом система сама отключится, если звук отсутствует в течение 60 секунд. Такое решение значительно упрощает подключение и настройку звукового оборудования в автомобиле.

Blaupunkt GTb 8200A — не самый мощный в мире сабвуфер, но он способен оживить звучание в компактной машине. Модель — must have для владельцев седанов и микро.

Преимущества:

  • точная настройка фазы;
  • высокий КПД;
  • встроенный усилитель.

Недостатки:

  • недостаточный диаметр динамика для объёмного баса;
  • плавный фазовращатель.

Урал AS-D12A — топовый активный сабвуфер

Модель российского производителя, претендующая на звание топ-саба. Обзор показывает, что это массивный аппарат с достаточной для среднего класса производительностью. Прочный корпус собран из панелей целлюлозы, которые покрыты полипропиленовым слоем.

Излучатель диаметром 300 мм с усилителем способен генерировать номинальную мощность в 400 Вт. При этом пиковое значение может достигать 1,1 кВт. Фирма разработала грамотную комплектацию, которая подчёркивается V-образным диффузором.

Автолюбители, решившие купить Урал AS-D12A, получают глубокий, сочный бас с нелинейным искажением в пределах до 0,4%. Единственный момент, способный смутить потребителя — размеры, которые съедят значительный объём полезного пространства отсека багажника.

Преимущества:

  • добротная сборка;
  • сочный звук;
  • продуманная комплектация.

Недостатки:

Pioneer TS-WX130DA — компактный, мощный

Pioneer TS-WX130DA — плоский сабвуфер с усилителем класса D, способным дополнить акустическую систему автомобиля. В нём предусмотрена цифровая настройка низких частот, что позволяет владельцу добиться динамических, глубоких басов с высоким уровнем контроля. TS-WX130D — модель, для установки которой не требуется много усилий.

Несмотря на свои размеры Pioneer TS способен выдавать мощность в 160 Вт, которые ощущаются чётко и динамично. Для удобства использования, простоты регулировки низких частот предусмотрен пульт дистанционного управления.

В корпусе Pioneer TS-WX130DA скрыт магнит из стронция, 4-слойная звуковая катушка из медной обмотки. В сабвуфере предусмотрено несколько типов выходов: обычных, линейных, RCA, что позволяет слушать музыку как со штатных автосистем, так и подключать внешние источники звука.

Данное преимущество — возможность генерировать насыщенное звучание с динамиков, увеличивая мощность низов песен. Модель выполнена в чёрном герметичном корпусе, что делает конструкцию незаметной в большинстве автомобилей.

Преимущества:

  • встроенный усилитель;
  • удобный пульт;

Недостатки:

  • непонятная инструкция;
  • для размещения под сиденьем возможно потребуется предварительная подготовка.

Премиум-класс

Для меломанов, не ищущих компромиссов, разработаны модели с кристально чистым мощным басов, способным генерировать звук профессионального уровня.

Eton B-150USB — специально для «БМВ»

Новый сабвуфер подседельного типа, предназначенный для установки в автомобили подседельный BMW. Eton B-150USB характеризуется высокой отдачей на высоких частотах, что обеспечивается мощным встроенным магнитом.

Диаметр динамика в 20 см подходит для размещения в штатном месте под сиденьем. Перед покупкой проверьте модель автомобиля на предмет совместимости с акустикой.

Чувствительность системы 86,5 дБ, максимальная мощность — 200 Вт, номинальная — 150 Вт. Eton B-150USB работает в частотном диапазоне от 2 — 200 Герц.

Преимущества:

  • компактный форм-фактор;
  • совместим с большинством моделей немецкого автоконцерна.

Недостатки:

  • не обнаружено.

JBL Basspro SL — справляется с возложенными обязанностями

Достойное место в рейтинге «самый дорогой саб» занимает модель JBL, предназначенная для установки под водительским сиденьем. Перед приобретением Basspro SL рекомендуется предварительная примерка.

Связано это с конструктивными особенностями сабвуфера, так как разъёмы расположены вдоль длинной стороны короба, провода выходят прямо к салазкам, что может привести к некоторым сложностям во время монтажа.

Динамик радиусом 200 мм сопряжён с усилителем класса D, и способен выдавать неплохой звук, что редко встречается на компакт-моделях. Нельзя от JBL Basspro SL требовать звучания полнокорпусного аппарата с длинноходным диффузором, но он выдаёт разборчивый бас, который не сливается в неприятные шумы.

Производитель предусмотрел возможность подключения JBL Basspro SL несколькими способами, что можно занести в актив модели. Предусмотрена возможность настройки фильтра низких частот в пределах от 35 до 120 Герц. При желании можно установить внешний регулятор уровня.

Преимущества:

  • уровень звучания;
  • нет каких-либо требований к охлаждению.

Недостатки:

  • расположение разъёмов.

Polk Audio DB 1222 — два динамика

Корпус сабвуфера выполнен в форме трапеции, вертикальная фронтальная панель из серого пластика немного выдавлена в средней части. Модель имеет ряд характерных черт производителя, в том числе, фирменные грили с 8 двойными спицами. Корпус разделён на две равные части щелевым портом.

Справа и слева от лицевой панели установлены два 12-дюймовых динамика. Врезная чага имеет никелированные клеммы. Номинальная мощность Polk Audio DB 1222 — 720 Вт, пиковая — 1440 Вт.

Достоинство 1222 модели — настоящий инфразвук с аккуратным воспроизведением нот по всему басовому регистру. Саб способен справиться с клубной музыкой, неторопливым блюзом. Такие возможности есть не у всех моделей рейтинга.

По глубине проникновения в суббас, сравнив аналоги, в 2019 году у него нет конкурентов. Воспроизведение звуков на частотах менее 60 Герц не имеет неравномерностей.

Преимущества:

  • мощный и музыкальный бас;
  • защита динамиков;
  • премиальный дизайн;

Недостатки:

  • громоздкие размеры;
  • массивный вес.

Как правильно подключить сабвуфер

Силовая проводка

После покупки — один из самых важных вопросов. От качества монтажа зависит звук, который будет издавать акустическая система. Иногда пользователя может испугать количество входов, проводов. На практике процедура установки, подключения не так сложна. Достаточно:

  • подготовить место установки. Снять обшивку, куда будут спрятаны провода, зачистить винты от краски, материалов, что позволит установить их на место;
  • снять клеммы с аккумулятора. Все работы с электроникой стоит производить при отключённом питании в автомобиле, что позволит избежать несчастного случая;
  • силовая проводка. Как правило, это самый толстый кабель в комплекте акустики. На нём есть предохранитель, который должен быть запитан к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. При прокладке следует избегать изломов, скручивания проводки.
  • подключение дистанционного провода. Такой кабель отвечает за включение сабвуфера. Он подключается к штатной магнитоле, установленной в автомобиле, к проводу аналогичного звучания;
  • подключение сигнального провода. Такой провод тянется к источнику звука, если в нём предусмотрен отдельный линейный выход для сабвуфера. Если его нет, соединение осуществляется при помощи входа высокого уровня, который, как правило, входит в комплект.

Стоит учитывать, что сложность подключения зависит от комплектации и конструктивных особенностей.

Особенности восприятия музыки на разных частотах отчётливо проявляются в замкнутых пространствах, к которым можно отнести и собственный автомобиль. Если дома можно установить многокомпонентную акустику приличного объёма, то в машине приходится жертвовать свободным местом либо монтировать сабвуфер после специальной подготовки салона.

К счастью,занять багажник массивной системой при её нормальной настройке можно без ощутимого «расползания» объёма и мощности по направлениям. Давать советы по акустическому оборудованию сложно. У каждого свои предпочтения. Но модели, представленные в рейтинге, могут занять достойное место в автомобиле.

Выбор автомобильного усилителя для сабвуфера: 4 характеристики, на которые нужно обратить внимание

Для любителей качественного звучания музыки в автомобиле сегодня предлагается большое количество разнообразной аппаратуры. Одним из примеров такого устройства является усилитель для сабвуфера. Автомобильные усилители бывают различной мощности и имеют ряд преимуществ. С помощью грамотно подобранного усилителя возможно добиться идеального звучания любых музыкальных композиций в своём автомобиле вне зависимости от качества колонок.

Содержание статьи

Назначение усилителя для сабвуфера

На многих магнитолах имеются надписи «4 × 50 w», обозначающие максимальную мощность, выдаваемую на пике сигнала. Однако не стоит надеяться, что акустика при подключении лишь к магнитоле сможет выдать все 50 Ватт. Динамикам под силу воспроизвести музыку при имеющихся 20 Ваттах, которые выдаются магнитолой, оснащённой встроенным усилителем.  Такая мощность позволяет прослушивать музыку в чистом звуке, без посторонних хрипов и пищания. Для мощности в пределах 50 Ватт необходим усилитель для сабвуфера.

Классификация усилителей

При выборе усилителя для сабвуфера необходимо обращать внимание на класс.

Класс А — из-за повышенного шума в салоне автомобиля является наиболее редко используемым вариантом, однако самым правильным, если рассматривать со стороны низких искажений.

Класс В — отличается высокой эффективностью, способностью не нагреваться при длительном использовании. Крайне распространен на современном рынке.

Класс АВ — одно из идеальных сочетаний двух вышеупомянутых классов. Как правило, используется в большинстве машин. Обеспечивает хороший результат при низком уровне искажений.

Класс Д — цифровой метод усиления, как правило, используется для низкочастотных сигналов. Сейчас не сильно распространен среди обычных потребителей, однако, при хорошем развитии технологии может превзойти уровень АВ.

Основные характеристики

Прежде чем приступить к выбору усилителя для автомобильного сабвуфера, необходимо определиться с основными техническими характеристиками.

Мощность

Один из главных параметров, на который чаще всего обращают внимание новички. Необходимо помнить, что мощность производитель с лёгкостью может завысить. В первую очередь учитывается, что есть две фактические мощности:

  • номинальная — измеряется при минимальном нелинейном искажении;
  • максимальная — искажения любого рода не считаются, соответственно и слушать с таким усилителем музыку невозможно.

Именно максимальная мощность чаще всего указывается на товаре, хотя по факту она не соответствует действительности. Именно поэтому рекомендуется для начала обращать более пристальное внимание на качество акустики, а не на её мощность.

Частотный диапазон

Важно обращать внимание, чтобы усилитель для сабвуфера работал на частоте в диапазоне от 20 Гц до 20 кГц. Именно подобное звучание обеспечивает максимальное качество и приятное воспроизведение любой музыки. Учитывая, что данный показатель соблюдают практически все производители, обращать внимание на частотный диапазон нет смысла.

Количество каналов

Усилители для сабвуфера бывают:

  • одноканальные — их используют в редких случаях. Например, одноканальные усилки применяются в профессиональной аудиосистеме, в которой важное значение придаётся максимальной мощности сабвуфера;
  • двухканальные — применяются для двух динамиков с целью достижения качественного и достаточно мощного звука. Возможно применения двухканального усилителя для одного сабвуфера. Не стоит забывать, что сабвуфер производит низкие частоты, следовательно, подключается он сразу к 2 каналам в режиме моно. Такое подключение называется мостовым. Это позволяет увеличить в несколько раз мощность, которую выдает автоусилитель. Например, номинальная мощность сабвуфера составляет 2 × 60 Ватт. В случае подключения его в мостовом режиме, мощность составит 1 × 200 Ваттам. Для воспроизведения сабвуфером лишь низких частот применяют встроенный фильтр, который находится в усилителе. Отсутствие данного фильтра приводит к низкому качеству звукового воспроизведения. Что касается остальной акустической системы, то в ней необходимо убрать все низкие частоты;
  • трёхканальные — используются намного реже 4-канальных. В них третий выход предназначен для сабвуфера. В последнее время в продажу они поступать перестали, так как на смену трёхканальным пришли более усовершенствованные четырёхканальные;
  • четырёхканальные — данное устройство является универсальным и позволяет подключать акустику по схеме 2 канала на переднюю акустическую систему и 2 — на сам сабвуфер. В случает отсутствия саба, подключаются задние колонки. При наличии поканального подключения появляется возможность использования 2 выходов под «пищалки» и вторую пару под динамики.

Дополнительные характеристики

Помимо основных характеристик следует также учесть:

  • переходное затухание — данный параметр особенно актуален для двухканальных усилителей. Чем выше будет показатель затухания, тем более мощным окажется стереоэффект;
  • усиление басов — он же эквалайзер, который правильно настраивается на работе с низкими частотами;
  • наличие фильтров — позволяет значительно смягчать звучание даже при более низких остальных параметрах.

Популярные модели автомобильных усилителей и цены на них

Рассмотрим Топ-3 лучших усилителей в различных категориях.

Pioneer GM-D8601

Среди одноканальных моделей именно это устройство считается безусловным лидером на рынке. Несмотря на небольшие размеры усилитель обеспечивает отличное звучание. Принадлежит к цифровому классу D. Отличительно особенностью является довольно высокая мощность — от 300 до 500 Вт в зависимости от звука. Имеет также встроенный качественный фильтр на низкие частоты. Работает одновременно с четырьмя сабвуферами. Стоимость на сегодняшний день составляет около 170 долларов.

Mystery MR-2.75

Лидер среди двухканальных моделей. Благодаря идеальному сочетанию цены и качества производитель смог вывести довольно невыдающуюся по характеристикам модель в лидеры. Обеспечивает мощность до 225 Вт. Имеются встроенные фильтры как на низкие, так и на высокие частоты. Стоимость Mystery MR-2.75 около 200 долларов.

Kicx RTS 4.100

Бесспорным лидером среди четырёхканальных усилителей можно назвать именно Kicx RTS 4.100. Позволяет выжить максимальное качество даже из довольно слабых колонок и саба. Мощность каждого канала достигает 190 Вт при номинальных показателям 4 Ом. Также имеет встроенную опцию Bass Boost для эффективного усиления низких частот. Устройство дополнительно защищено от перегрева и перегрузок, что позволяет спокойно эксплуатировать его на максимальных настройках. Стоимость около 100 долларов.

Заключение

Мы рассмотрели основные факторы, которые в обязательном порядке следует учитывать при выборе усилителя в машину. Исходя из данных по наиболее популярным моделям, можно сделать вывод — найти действительно качественный гаджет по доступной цене не так уж и трудно. Главное — обращать внимание не только на технические характеристики, но и на реальные показатели усилителя с учетом сочетания с вашим сабвуфером.

 

Выбираем качественный универсальный усилитель мощности к сабвуферу

Большинство современных аудиосистем среднего и высокого уровня подразумевают наличие сабвуфера, который отвечает за воспроизведение низких частот. Именно наличие такого низкочастотного динамика позволяет сделать музыкальную композицию реалистичной, детализированной и приятной для прослушивания. Распространенные сегодня сабвуферы потребуют использование соответствующей аудиотехники, которые можно приобрести в специализированных магазинах или изготовить самостоятельно. В этой статье мы расскажем вам, как подобрать усилитель к сабвуферу.

Для чего нужна такая аудиотехника

Использование такого усилителя мощности позволяет существенным образом улучшить качество звучания, как самого низкочастотного динамика, так и всей аудиосистемы в целой. Звук становится чистым и детализированным, улучшается качество воспроизведения. При использовании соответствующих по мощности усилителей имеется возможность апдейта уже используемой аудиосистемы с добавлением в неё высококачественных сабвуферов hi - fi уровня.

Популярные сегодня пассивные сабвуферы, которые с одинаковым успехом используются с домашними кинотеатрами или же в автомобильных аудиосистемах, в обязательном порядке подразумевают применение усилителей, что и позволит «раскачать» саб, обеспечив максимально качественный детализированный звук.

Разновидности аудиотехники

В настоящее время наибольшее распространение получили два типа усилителей для сабвуфера, которые различаются своей мощностью и принципом работы. Такие усилки могут выполняться на:

  • Транзисторах.
  • Микросхемах.

Если первоначально наибольшее распространение получили устройства на транзисторах, то сегодня всё большей популярностью пользуются усилители на микросхемах, которые отличаются компактностью, имеют высокую мощность и предлагаются покупателям по доступным ценам.

В зависимости от количества доступных каналов такую аудиотехнику принято разделять на:

  • Моноканальные усилители.
  • Двухканальная аудиотехника.
  • Трехканальные модели.

Меломаны рекомендует использовать с низкочастотными динамиками моноканальные усилители, которые подключаются исключительно к низкочастотным динамикам и позволяют гарантировать максимально сочный и детализированный бас. Предпочтение следует отдавать аудиотехнике для сабвуфера, которая работает в узком диапазоне частот. С такими усилителями подключенный сабвуфер обеспечивает глубокий насыщенный бас, что существенно повышает качество звучания музыкальных композиций. А вот использовать универсальные усилители мощности, которые одновременно работают с сабвуферами, фронтальными и сильными колонками, не рекомендуется, так как они не обеспечивают должного качества звучания.

Изготавливаем усилители самостоятельно

Изготовив такую аудиотехнику самостоятельно, вы сможете существенно сэкономить. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справится каждый из нас. Для выполнения данной работы вам потребуются:

  • Преобразователь напряжения.
  • Фильтр низких частот.
  • Микросхема мощности.

Все такие радиодетали можно с легкостью приобрести в соответствующих магазинах. Рекомендуем использовать микросхему TDA 7294, на основе которой выполняется большинство усилителей для сабвуферов.

В сети интернет вы с легкостью найдете схему выполнения такой аудиотехники для сабвуферов, что и позволит вам изготовить такую аудиотехнику самостоятельно. Подобные схемы и соответственно аудиотехника могут различаться используемыми микросхемами, наличием дополнительной защиты и способом усиления, что и позволяет обеспечить нужное качество звучания.

Если говорить о показателях мощности, то следует сказать, что оптимальным показателем выходной мощности для автомобильного сабвуфера является уровень 50 Ватт. Для дома будет достаточно 40-60 Вт. Исходя из выбранной мощности необходимо выбирать пассивные и активные фильтры, а также применяемые микросхемы. Если используются соответствующие фильтры и защита от перегрузок, то используемый усилитель может быть мощнее, нежели чем подключенный к нему низкочастотный динамик. В противном случае без наличия такой защиты возможна перегрузка и повреждение сабвуфера. Именно поэтому следует правильно выбирать мощность используемых микросхем и соотносить характеристики подключённого сабвуфера.

Отдельные микросхемы и конденсаторы в процессе работы могут нагреваться, соответственно им потребуется качественное охлаждение. Для этих целей устанавливают радиаторы, которые позволяют отводить тепло от аудиотехники. Можем порекомендовать вам использовать простейшие компьютерные радиаторы, которые эффективны и имеют доступную стоимость.

Как правильно подобрать усилитель к сабвуферу

Если вы приобретаете такую аудиотехнику в специализированных магазинах, то при выборе вам необходимо будет обратить внимание на частотный диапазон, возможность работу с различными каналами, показатели мощности, чувствительность и ряд других характеристик. Рекомендуется выбирать аудиотехнику для сабвуфера, которая имеет частотный диапазон 15-350 Герц.

Специалисты рекомендуют выбирать такие усилители, которые по своим показателям мощности превосходят сабвуфер. Это не только позволит в последующем проапрейдить систему, но и гарантируют качественный звук и отличный запас мощности, что дает возможность насладиться великолепным качеством любимых музыкальных композиций.

Заключение

Использование усилителя для сабвуфера позволит обеспечить максимально качественное звучание, а музыкальные композиции становятся детализированными и реалистичными. При выборе такой аудиотехники необходимо обращать внимание на технические характеристики устройства, что и позволит собрать высококачественную аудиосистему. Изготовить такой усилитель для низкочастотного динамика можно самостоятельно или же приобрести его в соответствующих профильных магазинах. Отметим, что самостоятельное изготовление такого усилка не представляет сложности, что и позволяет несколько сэкономить на покупке такой аудиотехники.

Как установить сабвуфер: подводные камни и схемы подключения

Автор Дмитрий Кузнецов На чтение 7 мин. Просмотров 12.8k. Опубликовано

Настоящие меломаны предпочитают наслаждаться качественным звуком как дома, так и за рулём автомобиля. Для прослушивания любимой музыки в отличном качестве модернизируют акустическую систему (АС). Прокаченная АС состоит из: штатной магнитолы, усилителя, сабвуфера и динамиков. Получить объёмный звук помогает сабвуфер. В этой статье мы рассмотрим вопросы выбора и установки низкочастотника (НЧ).

Пассивный и активный сабвуфер: отличия и особенности

Вы решили установить полноценную акустическую систему в автомобиль. Первый вопрос, который приходится решить до покупки – выбор между пассивным и активным сабвуфером. Приведём небольшой ликбез.

Пассивному сабвуферу присуща простая конструкция. Это корпус и один динамик или несколько аудиоголовок низкой частоты. Такой саб желательно подключать через усилитель.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. С помощью такого способа многие экономят, но такое подключение не даёт хороший звук и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Активный сабвуфер – сочетание нескольких устройств в одном корпусе. В его конструкции предусмотрены:

  • усилитель аудиозвука;
  • частотный разделитель;
  • НЧ-головки.

На корпусе размещены линейные входы и выходы, регуляторы мощности звука и разделители частот.

Активный саб настроить проще. С помощью стандартных настроек получают хорошие басы. Пассивный сабвуфер требует внешний усилитель. Настройка пассивного низкочастотника – кропотливая работа. Но результат превзойдёт все ожидания. Настоящие меломаны добиваются лучшего звучания именно с пассивными сабами. Активный стоит в 2-3 раза дороже, чем пассивный. Но последний хорошо работает только с усилителем, который покупают отдельно. В итоге получаем примерно одинаковую сумму затрат.

Схемы подключения

Сам процесс подключения сабвуфера и колонок в автомобиле редко вызывает затруднения. Установить и подключить правильно помогут рекомендации, описанные ниже.

Пассивного

Пассивный НЧ рекомендуют подключать через усилитель звука. В нём предусмотрены разъёмы для подсоединения сабвуфера. Для коммутации используют специальные акустические провода. Они идут в комплекте с сабом. Если их нет, то покупаем необходимой длины в специализированном магазине или на радиорынке. На концах должны быть разъёмы RCA (типа «тюльпан»).

При отсутствии усилителя пассивный сабвуфер подключают к фронтальным динамикам. Звук станет объёмнее, но назвать его качественным трудно. Исправить ситуацию поможет низкочастотный фильтр. Через него подаётся звук на пассивный сабвуфер. Задача фильтра – погасить высокочастотную составляющую звукового сигнала и подать на саб только басы. Такое устройство продаётся в магазинах. Но если есть навыки и умение держать в руках паяльник, то собрать фильтр самостоятельно нетрудно. В специальной литературе и в интернете размещены принципиальные схемы устройства.

Сигнал от штатной магнитолы поступает на усилитель, а с него распределяется на динамики и сабвуфер

Активного

Активный сабвуфер не требует обязательного использования усилителя. В его корпусе размещён дополнительный модуль для усиления звука и частотные регуляторы для точной настройки.

На современных автомобильных магнитолах есть линейный выход для подключения саба. Его соединяют со входом активного сабвуфера с помощью акустического кабеля. Ещё один провод предназначен для управления сабом. Обозначается он как REM или System Remote Control. Сечение провода управления некритично, по нему идёт слабый ток.

Активный саб подключают напрямую к штатной магнитоле. Питание на сабвуфер падают с аккумуляторной батареи автомобиля

Отдельно для питания активного сабвуфера прокладывают силовой провод от аккумуляторной батареи. Обязательно в цепь питания усилителя и активного сабвуфера устанавливают предохранитель. Он защищает акустическую систему от короткого замыкания.

Подключаем саб: важные моменты и инструкция

Разберём процесс инсталляции сабвуфера в автомобиль с подключением к штатной магнитоле. Перед началом работ обратите внимание на несколько моментов:

  1. Корпус сабвуфера и сам усилитель – габаритные устройства. Надо продумать, где их разместить. Чаще всего для них выделяют место в багажном отделении автомобиля.

    Усилитель по возможности размещают на спинке заднего дивана. Помните, что усилитель и активный сабвуфер во время работы нагревается. Эти устройства требуют хорошего охлаждения. Располагайте усилитель и саб так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг устройств.

  2. Если штатное головное устройство не имеет выходов для подключения сабвуфера и отсутствует провод управления, то подумайте о замене магнитолы. Это убережёт от возможного короткого замыкания, упростит подключение сабвуфера и позволит получить качественный звук. Активный низкочастотник требует питания от аккумулятора. Силовой кабель должен быть соответствующей длины и сечения. Продумайте, где его проложить от моторного отсека к багажному отделению. Он должен быть крепко зафиксирован пластмассовыми хомутами.
  3. Проверьте наличие линейного выхода для сабвуфера на штатной магнитоле. При отсутствии – выход есть. Сабвуфер подключают к колонкам или AUX-выходу. Такое решение не идеально и влияет на качество воспроизведения звука.
  4. Для управления активным сабвуфером необходим провод System Remote Control. Без него усилительный модуль не работает. Если в магнитоле нет такого выхода, то можно подать напрямую постоянные +12 вольт на вход активного сабвуфера. При таком подключении усилитель работает непрерывно и разряжает аккумуляторную батарею.

Необходимые инструменты и материалы

Для успешного подключения сабвуфера своими руками приготовьте такие инструменты и материалы:

  • кусачки;
  • нож;
  • набор рожковых ключей;
  • изоляционную ленту;
  • плоскогубцы;
  • пластмассовые стяжки;
  • силовой кабель;
  • акустические кабели;
  • предохранитель на 60А в корпусе;
  • пластмассовые съёмники для демонтажа элементов обшивки.

Длина провода для питания сабвуфера и акустического кабеля зависит от конкретной модели автомобиля и возможности прокладывания проводки под обшивкой. Сечение питающего кабеля зависит от мощности активного сабвуфера или усилителя. К примеру, мощность саба 200 ватт, делим на 12 (величина напряжения в электрической цепи автомобиля), получаем 16.7 ампер. Такой ток должен выдержать силовой кабель и не перегреваться. Исходя из этого выбирают сечение провода.

Пошаговая инструкция по установке активного сабвуфера

  1. Обесточьте автомобиль, снимите клеммы с аккумуляторной батареи.
  2. Проложите силовой кабель от аккумулятора к месту установки сабвуфера. Провод не должен попадать под педали или мешать работе других механизмов.
  3. Установите предохранитель на провод возле аккумулятора. Не подключайте силовой кабель к клемме АКБ.

    Питание сабвуфера производится от аккумуляторной батареи. Обязательно используйте предохранитель для избежания неприятностей с проводкой

  4. Снимите штатную магнитолу и осмотрите заднюю панель. Найдите линейный выход для низкочастотника и провод управления.

    Находим линейный выход для саба и провод управления

  5. Проложите акустические кабели и провод REM (System Remote Control) от магнитолы к месту размещения сабвуфера. Провода разместите под элементами обшивки и надёжно зафиксируйте их пластмассовыми хомутами.

    Вся проводка прокладывается под элементами обшивки салона автомобиля. Она надёжно крепится пластмассовыми хомутами

  6. Подключите провод управления, акустический кабель, провода питания и массы к сабу. «Землю» берите от металлической поверхности кузова автомобиля.
  7. Подключите на магнитоле саб и провод REM. Места скрутки тщательно заизолируйте. Установите магнитолу в штатное место.
  8. Подключите провод питания к клемме «+» аккумулятора.

Видео: Как проще всего подключить активный сабвуфер

Для уяснения деталей и последовательности установки просмотрите видео. Возможно, оно поможет оценить свои силы и получить ответ на вопрос: кто будет модернизировать акустическую систему вашего автомобиля?

Нюансы установки в автомобилях разных марок

Сабвуфер и усилитель размещают в багажном отделении в 99% случаях. Но багажник не всегда имеет достаточный объём. К примеру, в ВАЗ 2114 проблематично разместить пассивный саб и усилитель и оставить место для перевозки чего-нибудь. Поэтому для 2114 лучше выбрать активный сабвуфер с подходящим корпусом. Благо в магазинах автозвука предлагают широкий выбор моделей разной мощности и конфигурации.

К прокладыванию силового кабеля отнеситесь серьёзно. Найдите возможность вывести провод питания через заводские отверстия. Для перехода из моторного отсека и в багажное отделение используйте резиновые или пластмассовые муфты. Провод не должен контактировать с металлом. Это поможет защитить его от перетирания и возможного короткого замыкания.

Для силового кабеля рекомендуется использовать пластмассовые или резиновые муфты для перехода из моторного отсека в салон и из салона в багажное отделение

Самостоятельная установка и подключение сабвуфера займёт от 1,5 до 3 часов. Процедура несложная, но требует внимательности и аккуратности. При сомнениях в своих силах обращайтесь к специалистам по инсталляции акустических систем. Они подберут компоненты АС и подключат их. И уже через 2-3 часа вы сможете наслаждаться качественным объёмным звуком в автомобиле.

Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Подробное руководство со схемами

4-канальные усилители

великолепны и по большей части обладают большой гибкостью. Однако они предназначены для использования с 4 динамиками или 2 динамиками и сабвуфером, а не с обоими.

Однако это - это можно подключить 4-канальный усилитель к 4 динамикам и сабвуферу! Я собрал очень подробную информацию, чтобы сделать это как можно более безболезненным (и недорогим).

Прочтите, чтобы узнать, как! Также есть множество подробных диаграмм, которые помогут вам.

Что нужно знать в первую очередь

Давайте разберемся с некоторыми вещами, прежде чем идти дальше. Чтобы управлять 4 динамиками и сабвуфером с помощью одного 4-канального усилителя, вам придется пойти на несколько компромиссов.

Я объясню здесь, что я имею в виду:

  • Вам, вероятно, придется отказаться от управления фейдером переднего и заднего каналов, поскольку вы отказываетесь от 2 каналов для задних динамиков для управления сабвуфером (2 передних / 2 задних).
  • Большинство современных автомобильных усилителей, но не все, могут выдерживать нагрузку на динамики до 2 Ом.Если у вас нет, вам понадобится обходной путь, который я вам покажу. Вам может понадобиться несколько дополнительных деталей.
  • Управление 4 динамиками по 2 каналам означает, что динамики разделяют мощность усилителя, поэтому у вас будет меньше мощности для каждого из них.

При этом не волнуйтесь особо! Вы по-прежнему можете наслаждаться любимой музыкой с красиво звучащей системой из 4 динамиков и сабвуфера.

Что означает минимальное сопротивление (Ом) для усилителя?

Изображение, показывающее минимальную номинальную нагрузку динамика (Ом) типичного 4-канального усилителя.Большинство современных автомобильных усилителей имеют минимум 2 Ом на канал при стандартном (стерео) использовании и минимум 4 Ом при мостовом подключении. Никогда не включайте усилитель с нагрузкой на динамик ниже номинальной! Ваш усилитель перегреется и может выйти из строя.

Современные 4-канальные (и другие) автомобильные усилители имеют минимальную нагрузку на динамики, с которой они могут справиться. Динамик Сопротивление динамика или «Ом» (также называемое нагрузкой динамика) - это сопротивление потоку электрического тока, который усилитель видит на выводах динамика.

Усилители

рассчитаны на минимальную нагрузку на динамики. Рейтинг, указанный на усилителе или в руководстве пользователя, служит предупреждением.

Если вы подключаете громкоговоритель с нагрузкой ниже минимального номинала усилителя, он может нагреться и даже в какой-то момент выйти из строя.

Я видел, как это происходило, когда люди пытались «увеличить мощность», неправильно подключая динамики к усилителю. Не делай этого! Сгорание выходных каскадов вашего усилителя - не приятный сюрприз.

Минимальная нагрузка на динамики для подключения 4-канального усилителя к 4-м динамикам и сабвуферу

Схема, показывающая, как номинальное сопротивление автомобильного усилителя работает с динамиками.Динамики обычно подключаются последовательно или параллельно (ну, на самом деле, чаще всего параллельно), что влияет на общее сопротивление усилителя. Это важно, потому что усилители рассчитаны на определенную минимальную нагрузку на динамик (номинальное сопротивление).

Как я упоминал выше, большинство современных автомобильных усилителей могут выдерживать нагрузку 2 Ом на стереоканал (левый и правый каналы) и минимум 4 Ом при мостовом соединении для управления усилителем (так называемый «моно»).

Реальный ответ, однако, заключается в том, что - это зависит от рейтинга вашего усилителя. Всегда проверяйте, чтобы убедиться. Для простоты я кратко опишу, что будет работать практически для всех систем и усилителей, которые вам встретятся.

Системы подключения усилителя, о которых я расскажу здесь

В этом посте я расскажу о 3 типах систем, которые должны охватывать почти все усилители, которые вы найдете:

  1. 4-канальный усилитель с минимальной нагрузкой на динамик 2 Ом в стерео, 4 Ом в мостовом режиме (для сабвуфера)
  2. 4-канальный усилитель с минимальной нагрузкой на динамик 2 Ом в стерео или в мостовом режиме
  3. 4-канальный усилитель с минимальной нагрузкой на динамик 4 Ом

# 3 встречается реже, но вы встретите его.Может быть, у вас есть старый усилитель, который валяется неиспользованным. Если это так, вы будете рады узнать, что я придумал обходной путь, который позволит вам подключить 4 динамика, не повредив усилитель.

Примеры подключения 4-канального усилителя

Вот схема подключения колонок и возможные нагрузки на колонки (Ом) почти для всех усилителей, с которыми вы столкнетесь. Я опишу 3 основные настройки системы, о которых расскажу подробно.

Система 1: 2 динамика (параллельная проводка) к каждому переднему каналу = 2 Ом x 2 + 1 сабвуфер, подключенный на 4 Ом на задних каналах, соединенных мостом для большей мощности.Это первый и лучший выбор для большинства современных 4-канальных усилителей.

Система 2: 2 динамика, параллельные каждому переднему каналу = 2 Ом x 2 + 1 сабвуфер, подключенный для 4 или 2 Ом на задних каналах, соединенных мостом для большей мощности. 4-канальные усилители, работающие в режиме моста 2 Ом, менее распространены, но они существуют.

Система 3: 2 динамика на каждом переднем канале (параллельная проводка) с подключенными дополнительными частями для 4 Ом на канал + 1 сабвуфер с проводкой минимум на 4 Ом. Поскольку такие усилители не выдерживают нагрузки 2 Ом, это немного сложнее и требует другого подхода.

Проверка сопротивления динамика мультиметром

Показано: Пример того, как измерить импеданс динамика (Ом) с помощью мультиметра. Это отличный способ узнать на 100%, с какими динамиками вы имеете дело, чтобы избежать проблем с 4-канальным усилителем.

Автомобильные стереосистемы и домашние громкоговорители очень похожи на , за исключением используемого ими импеданса . Значение импеданса динамика, измеренное в Ом, - это всего лишь общее измерение электрического сопротивления, которое усилитель будет видеть от звуковой катушки динамика.

Отчасти из-за традиций в мире электроники и отчасти из-за различных других электрических причин, автомобильные стереосистемы обычно рассчитаны на 4 Ом, а домашние стереодинамики - около 8 Ом.

Хорошо то, что все, что вам действительно нужно знать, это примерно сопротивление динамика. Если вы можете измерить это, вы можете определить, какой рейтинг Ом нужно использовать!

Как измерить сопротивление динамика мультиметром

Чтобы измерить Ом (сопротивление) звуковой катушки динамика, поднесите щупы измерителя к клеммам динамика, убедившись, что они плотно прилегают к оголенному металлу. В противном случае краска, изоляция, грязь и припой могут испортить показания.

Например, у нас , как правило, имеет этикетку на динамике, говорящую нам, если это 2 Ом, 4 Ом и так далее. Однако, как бы безумно это ни звучало, некоторые динамики этого не делают!

Вот почему хорошо иметь под рукой мультиметр - вы можете узнать на все 100%.

Измерение сопротивления динамика мультиметром

  1. Установите мультиметр в положение Ом. Если у измерителя есть функция автоматического выбора диапазона, все должно быть в порядке. В противном случае установите минимальное значение, такое как диапазон 10 Ом или 200 Ом и т. Д.
  2. При отключенном динамике прикоснитесь к клеммам динамика щупами измерителя. Обязательно прикасайтесь к неизолированному металлу клемм и устанавливайте хороший контакт.
  3. Считайте измеренное значение. Общий диапазон покажет вам номинальное сопротивление динамика (пример: сопротивление 3,6 Ом будет означать динамик 4 Ом)

Важно убедиться, что вы не измеряете вещества, которые могут помешать вашим измерениям.

Следующие вещи могут вызвать проблемы (я видел это много раз!):

  • Оставшийся припой или покрытие припоя после производства
  • Сильное окисление
  • Сильная грязь, пыль или другие загрязнения, которые со временем накапливаются
  • Краска или другие покрытия, не проводящие электричество

В случае сомнений вы можете аккуратно протереть их кусочком наждачной бумаги или даже поцарапать щупами измерителя клеммы, чтобы улучшить электрический контакт.

Примечание: Если динамик «взорван» или сгорел в результате неправильного обращения или физического повреждения звуковой катушки, вы никогда не получите показания. Это потому, что для перегоревших динамиков звуковая катушка больше не имеет полного электрического пути, который вы можете измерить.

Мультиметры

показывают состояние разомкнутой цепи как «бесконечное» сопротивление, что означает, что показания не производятся.

Динамики не измеряют точно 4 или 8 Ом!

Автомобильные и домашние динамики оцениваются по их общему сопротивлению (сопротивлению).Например, громкоговорители с сопротивлением 2, 4 и 8 Ом никогда не измеряются точно с помощью этих измерений Ом.

Это потому, что дизайн каждого динамика немного отличается от другого. Сопротивление, которое вы измеряете через динамик, связано с сопротивлением звуковой катушки благодаря длинному проводу, из которого она сделана.

Вот пример диаграммы, которая поможет вам понять, чего ожидать при измерении динамиков.

Рейтинг динамика Типовые измерения
2 Ом 1-1.8 Ом
4 Ом 3,2-3,6 Ом
8 Ом 6 Ом или более
16 Ом 12 Ом или более

Как видите, вы не сможете измерить точно 4 Ом для динамика 4 Ом. Однако он будет в общем диапазоне и близок к заявленному рейтингу.

Что такое «мостовое соединение» усилителя? Почему это лучше всего подходит для сабвуфера?

Показано: Пример 4-канального усилителя, соединенного мостом между 2 каналами.

Мостовой режим (моно режим) - это встроенная функция усилителя, в которой создается «двухтактная» установка: один канал (обычно используется для левого динамика) производит сигнал, противоположный второму каналу ( обычно используется для правого динамика).

Когда это произойдет, вы получите значительно больше мощности, работая вместе, чем с одним каналом.

Мостовой режим - это гибкий способ получить больше мощности от 2 каналов (например, в данном случае тыловых каналов).Это особенно важно, потому что сабвуферы - это большие и тяжелые динамики, которым требуется больше энергии, чем маленьким динамикам, чтобы воспроизводить желаемый басовый звук.

Схема

- Как подключить 4-канальный усилитель к 4 динамикам и сабвуферу

Примечание: Большинство стандартных автомобильных динамиков имеют сопротивление 4 Ом каждая, поэтому я буду использовать это предположение для своей схемы. Обязательно проверяйте динамики перед подключением их к усилителю, чтобы убедиться, что они совместимы.

(Или щелкните изображение, чтобы увеличить или увеличить)

Использование силовых резисторов для более сложных установок (4 Ом мин.амперы)

Показано: Резисторы большой мощности, которые можно использовать с 4-канальным усилителем при добавлении дополнительных динамиков. Их использование позволит вам поддерживать общую нагрузку на динамик (сопротивление динамика, которое видит усилитель) на безопасном уровне, чтобы усилитель не повредился. Они недороги и просты в использовании.

Силовые резисторы - это увеличенные версии резисторов, используемых во многих электронных продуктах. В отличие от своих младших братьев и сестер, они спроектированы так, чтобы выдерживать большое количество тепла.

Благодаря этому они отлично подходят для более сложных акустических систем и усилителей. В примере № 3, который я показал вам ранее, невозможно использовать два динамика на 4 Ом параллельно с усилителем, который не может выдерживать нагрузки 2 Ом.

Мы можем использовать 1 большой резистор для каждого динамика в качестве временного решения.

Этот обходной путь не понадобится для большинства современных автомобильных усилителей. Однако, поскольку некоторые усилители не могут справиться с нагрузкой 2 Ом (особенно старые усилители, которые могут быть у вас, которые вы хотели бы использовать), я включил это на всякий случай.

В случае автомобильного усилителя, сопротивление которого не может быть ниже 4 Ом на канал, другого пути нет. Однако, если мы добавим один резистор мощности 4 Ом последовательно с каждым динамиком, мы сможем использовать математику в наших интересах.

Таким образом, мы получим два параллельных измерения 8 Ом, что даст нам хорошие и безопасные 4 Ом на канал!

Однако вы захотите купить резистор подходящего типа. Я рекомендую минимум 25 Вт (25 Вт) резисторы 4 Ом. Хотя вы не найдете их во многих местных магазинах, хорошая новость в том, что они доступны по цене. Я использовал их много раз для решения проблем с выступающими.

Я использовал такие на Amazon.

Как обойти отсутствие переднего / заднего фейдера

Как я уже упоминал в начале, если вы используете 4-канальный усилитель для управления обоими 4 динамиками и на сабвуфере, вам придется пойти на компромисс. Обойти это просто невозможно.

Самая большая проблема, которая приходит на ум, - это потеря управления передним / задним фейдером. Однако я нашел решение, которое немного помогает!

Добавляя линейные резисторы к тыловым динамикам, вы можете уменьшить их громкость, и это уже действует как «фейдер». Вы можете использовать сайт L-pad (ослабление громкости динамика), подобный этому, чтобы рассчитать номиналы резисторов для вас.

Я уже сделал за вас всю работу, и вот отличный пример. Если вы подключаете 4 динамика и сабвуфер к 4-канальному усилителю, добавив резисторы 60 Ом к задним динамикам, вы снизите громкость на 24 дБ (децибелы).

В результате звук будет «приглушенным» к передним, а задние динамики не будут слишком громкими.

Следуя примеру, который я привел на диаграмме выше, это довольно просто. Вам нужно будет подобрать резисторы мощностью 15–20 Вт (или выше). Я рекомендую около 60 Ом, так как это даст снижение громкости на 24 дБ.

В большинстве случаев этого должно быть достаточно: не совсем бесшумно сзади, но большая часть громкости направлена ​​к передним динамикам.

Какие настройки кроссовера я должен использовать на моем 4-канальном усилителе?

Поскольку большинство современных автомобильных усилителей включают в себя очень красивые дополнительные кроссоверы, для хорошего звука полезно воспользоваться ими.

Вот несколько хороших рекомендаций для 4 основных динамиков и сабвуфера:

Динамик Настройки кроссовера
4 основных динамика Flat (кроссовер выключен) или 56-60 Гц ВЧ
Сабвуфер 80 Гц ФНЧ

Используя фильтр верхних частот для 4 основных динамиков, вы можете увеличить громкость, когда вам нужно больше мощности и звука до появления искажений.При использовании сабвуфера очень важно не допускать попадания вокала и высокочастотной музыки на сабвуфер.

Идея состоит в том, чтобы получить «чистый» басовый звук, поскольку это то, для чего лучше всего подходят сабвуферы: просто чистое воспроизведение великолепно звучащих басов, которые вам понравятся.

Что делать, если мой усилитель нельзя подключить мостом?

Хотя это правда, что сегодня почти все усилители с любой «реальной» мощностью можно соединить мостом с 2 каналов на 1 (так называемый «моно», или мостовой) для большей мощности, некоторые из них не могут.Это особенно актуально для некоторых старых усилителей «старой школы», которые у вас могут быть в шкафу, но которые вы все равно хотите использовать.

В этом случае, к сожалению, вы действительно ограничены. Сожалею! У вас есть всего несколько вариантов:

    1. Купите еще один небольшой усилитель только для сабвуфера / сабвуфера
  1. Включите по одному небольшому сабвуферу от каждого из задних каналов

Проблема с вариантом № 2 заключается в том, что сабвуферам требуется намного больше мощности, чтобы они хорошо управлялись и звучали хорошо. Обойти это просто невозможно.

8-дюймовые сабвуферы являются опцией, либо можно использовать сабвуфер с двойной звуковой катушкой на 4 Ом. Таким образом, вы можете безопасно управлять каждым каналом с нагрузкой 4 Ом, с которой могут справиться даже старые усилители. Однако в наши дни обычно проще просто купить дешевый бюджетный усилитель и избежать головной боли.

Как подключить 2 ч. автомобильная стереосистема на 4-канальный усилитель

Если ваша стереосистема не имеет выходных каналов, ничего страшного! Вы по-прежнему можете легко подключить головное устройство автомобильной стереосистемы только с 2 каналами (левым и правым) к 4-канальному усилителю.В большинстве случаев вам понадобится всего 2 переходных кабеля RCA Y. Гнездо RCA левого канала головного устройства подключено к левому переднему и левому заднему входам усилителя. Потом то же самое для нужных каналов. При использовании входов уровня громкоговорителей на усилителе используйте соединения, показанные выше. ПРИМЕЧАНИЕ !: Используйте только ОДНО из двух показанных соединений. Никогда не подключайте одновременно разъемы уровня динамиков и RCA - сигналы уровня динамиков могут повредить выходы RCA вашего головного устройства.

Если вы хотите установить 4-канальный усилитель на 4 динамика и сабвуфер, но у вас есть только 2 стереоканала, это нормально.

Как показано на моей схеме, вы можете подключить 2 канала к 4-канальному усилителю, используя либо входы уровня динамиков, подключенные параллельно, либо с помощью переходных кабелей RCA «Y».

Все, что вам нужно, это пара приличного качества (всего 2) 1 гнездо на 2 штекерных Y-образных адаптера RCA, таких как эти недорогие от Amazon.

Качество звука будет точно таким же. Современные автомобильные усилители спроектированы таким образом, что все 4 входа будут получать одинаковый сигнал и никаких проблем не возникнет.

После подключения стереосистемы к усилителю вам необходимо настроить регуляторы усиления как для 4 основных динамиков, так и для выхода сабвуфера. Мой совет - используйте качественную музыкальную дорожку, которую вы уже хорошо знаете, чтобы вы могли легко определить, когда музыка звучит правильно.

Дополнительные предложения и запчасти, которые могут вам понадобиться

Такой комплект проводов усилителя сделает вашу жизнь проще! Отличный (но доступный) комплект проводки усилителя, такой как этот Belva 8-го калибра, полный комплект включает не только основы, но и многое другое.Вам также понадобится вторая пара кабелей RCA (если они используются) и, возможно, дополнительный провод для динамика.

Я не могу не подчеркнуть, насколько важно быть готовым к установке 4-канального усилителя. Хотя существует и , вы можете сделать это несколькими способами, но тратить топливо, время и нервничать не стоит головной боли.

Лот . Лучше начать с правильной ноги и быть готовым к моменту установки. Мой совет - заранее подберите хороший комплект для подключения усилителя и необходимые инструменты.

У меня также есть готовые отличные руководства, если вам нужны другие идеи:

Нужен совет по подбору правильной монтажной проводки? Прочтите мой пост с некоторыми из лучших комплектов проводки за такие деньги здесь. Вы не только сэкономите несколько долларов, но и избежите порки поддельного калибра проводов.

Комментарии, вопросы или что-то еще? Дай мне знать!

Я хотел бы услышать от вас и сделать этот пост еще более полезным. Дайте мне знать в комментариях ниже, если у вас есть вопросы или комментарии.

Вы также можете связаться со мной здесь через мою контактную страницу.

В чем разница между активным сабвуфером и пассивным сабвуфером?

Перейти к содержимомуГлавное менюSONY
  • SONY
  • Сайты Sony
  • ЭлектроникаЭлектроникаТелевизоры и домашний кинотеатр
    • Все продукты для телевидения и домашнего кинотеатра
    • Телевизоры
    • Домашний кинотеатр и звуковые панели
    • Проекторы
    • Blu-ray и DVD-плееры
    Просмотреть все
    • Все аудиопродукты
    • Наушники
    • MP3-плееры
    • Аудио высокого разрешения
    • Беспроводные колонки
    • 360 Reality Audio
    • Колонки
    • Аудиосистемы
    • Аудиокомпоненты
    • Цифровые диктофоны
    • Бумбоксы, радио и портативные устройства CD-плееры
    • Домашний кинотеатр
    Просмотреть все Камеры
    • Все продукты камеры
    • Камеры со сменными объективами
    • Объективы
    • Компактные камеры
    • Камеры Cinema Line
    Просмотреть все Мобильные устройства
    • Все продукты для мобильных устройств, планшетов и смарт-устройств
    • Smartpho nes
    • Профессиональные смартфоны
    Просмотреть все Видеокамеры
    • Все продукты видеокамеры
    • Видеокамеры
    • Экшн-камеры
    • Профессиональные видеокамеры
    • Видеокамеры Cinema Line
    Просмотреть все Автомобильные и морские автомобили
    • Все автомобильные и морские товары
    • In- Автомобильные ресиверы и плееры
    • Автомобильные динамики и усилители
    • Морское аудио
    • Автомобильное OEM-аудио
    Просмотреть все Хранение и кабели
    • Все продукты для энергии, хранения и кабелей
    • Карты памяти и твердотельные накопители
    • Кабели
    Просмотреть всеНовые категории
    • Все новые категории продуктов
    • Дисплей пространственной реальности
    • aibo
    • Koov
    • переносной динамик
    • Цифровая бумага
    Просмотреть всеВся электроникаПросмотреть профессиональные продукты и решенияНе пропустите новые возможности.Будьте одними из первых, кто получит последние новости Новости Sony в вашем почтовом ящике. Сделайте мгновенные покупки в картинке Если будет одобрено, может быть выдан временный абонемент на покупки на сумму до 1500 долларов США, который будет отправлен на ваш смартфон, что позволит вам делать покупки в Интернете сразу же. Узнать больше
  • PlayStation
  • Развлечения

Широкополосный активный контурный антенный усилитель с пассивным усилением

Антенна EH-20 20м.Автор: VE3RGW

Антенна EH-20 20 м. По VE3RGW. Эквивалентная схема антенной системы EH-20 (прототип 2A). Верхний цилиндр Нижний цилиндр Земля Противоположная позиция Катушка фазирования Трансформатор импеданса и цепь настройки Катушка настройки Feed

Подробнее

Система передачи 75 Ом

Лабораторный отчет NRAO NTC-DSL Отчет из серии отчетов лаборатории динамической спектроскопии 03 сентября 2006 г. Система передачи 75 Ом Чайтали Р.Parashare Департамент электротехники и вычислительной техники,

Подробнее

Комплект 106. Усилитель звука мощностью 50 Вт

Комплект 106 Аудиоусилитель мощностью 50 Вт Этот комплект основан на замечательном модуле усилителя IC от ST Electronics, TDA7294. Он предназначен для использования в качестве высококачественного усилителя аудио класса AB в hi-fi приложениях

Подробнее

Комплект динамиков Overnight Sensations

Комплект динамиков Overnight Sensations Благодарим вас за приобретение комплекта корпуса Overnight Sensation.Этот комплект громкоговорителей был точно вырезан с использованием станков с ЧПУ для наилучшей посадки и отделки. С маленькой

Подробнее

ЛДГ РБА-4: 1 Балун ЛДГ РБА-1: 1 Балун

LDG RBA-4: 1Balun LDG RBA-1: 1Balun Содержание Характеристики 1 Технические характеристики 1 Подготовка 2 Важное слово об уровнях мощности: 2 Установка 2 Уход и обслуживание 6 Техническая поддержка 6 Гарантия

Подробнее

Саморезонанс конденсатора

Саморезонанс конденсатора Автор: Dr.Майк Блюетт, Университет Суррея, Соединенное Королевство Цель. Этот эксперимент продемонстрирует некоторые ограничения конденсаторов при использовании в радиочастотных цепях.

Подробнее

GLOLAB Универсальный держатель для телефона

GLOLAB Universal Telephone Hold 1 UNIVERSAL HOLD CIRCUIT Если у вас есть телефонная служба с тональным набором, теперь вы можете удерживать вызов с любого телефона в доме, даже с беспроводных телефонов и телефонов без

Подробнее

Руководство пользователя JP Tribander

JP Tribander Руководство пользователя JP-Tribander Технический обзор JP-Tribander - это эффективная трибандерная балка для 20 м, 15 м и 10 метров с полноразмерными элементами без ловушек.Антенна разработана с использованием новейшего компьютера

. Подробнее

Встроенная антенная система FM / TV

1 Итоговый отчет о встроенной FM / ТВ-антенной системе, подготовленный к 21 января 2011 г. 2 Содержание 1 Введение ... 5 2 Технические характеристики ... 6 3 Прототип антенны ... 7 4 Изготовление активного модуля FASTROAD ...

Подробнее

ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ЛОВУШЕК

Завершено 26 июня 2012 г. УСТАНОВКА ИЗМЕРЕНИЙ ДЛЯ ЛОВУШЕК АВТОР: IW2FND Аттолини Лучио Виа XXV Априле, 52 / B 26037 Сан-Джованни-ин-Кроче (Чехия) - Италия iw2fnd @ gmail.com Trappole_01_EN 1 1 ОПИСАНИЕ ... 3

Подробнее

Монитор набора разговорного телефона Glolab

Введение Устройство определяет тональные сигналы, генерируемые при наборе номеров на вашем телефоне с тональным набором, и произносит набранные номера. Это подтверждает, что вы набрали правильный номер, особенно

. Подробнее

Германиевый диод AM Радио

Германиевый диод AM Radio LAB 3 3.1 Введение В этом лабораторном упражнении вы создадите радио AM (средневолновое) на основе германиевых диодов. В самых ранних радиоприемниках использовались простые схемы диодных детекторов. Диоды

Подробнее

КАБЕЛЬ С НИЗКИМИ ПОТЕРЯМИ СТР. 1

КАБЕЛЬ С НИЗКИМИ ПОТЕРЯМИ СТР. 1 ВВЕДЕНИЕ В ответ на множество запросов, которые мы получили относительно потребности в нестандартных кабельных сборках с низкими потерями, мы организовали специальное производство высокопроизводительных коаксиальных кабельных сборок

Подробнее

Билл Конклинг, июль 2012 г.

Билл Конклинг, июль 2012 г. Введение: для любого радиолюбителя есть моменты, которые бесценны, например, поймать эту неуловимую редкую DX-станцию ​​на необитаемом острове, которая не была активирована за 52 года.И конечно же

Подробнее

Справочник, глава 04

M Справочник глава 04 D-Sub Смешанные сверхминиатюрные разъемы D Новая страница Общая информация о смешанных разъемах D-Sub .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *