Седан это что: Автомобили в кузове седан – что это такое, отличие, недостатки и преимущества

Автомобили в кузове седан – что это такое, отличие, недостатки и преимущества

В кузове «седан» автомобилей у нас в стране продается больше всего. На втором месте — хетчбек, который популярен в Европе, но не в России.

Немного истории

Сам термин «седан», по одной из версий, пришел к нам из Франции, а именно из Седана — небольшого провинциального городка на северо-востоке страны. В XIX веке Седан славился своими превосходными закрытыми каретами. По другой версии название автомобильного кузова произошло от латинского слова «sedes», что означает сиденье или кресло, которым в давние времена называли специальные носилки для транспортировки зажиточных граждан. 

Что такое седан

Отличительной особенностью этих машин является трехобъемный кузов с багажником, салоном и моторным отсеком. Место для багажа отделено от салона спинкой задних сидений. Мест обычно четыре, а если потерпеть, то пять, но все зависит от ваших потребностей перевезти кого-то. Дверей две (фастбек) или четыре.

Седан или хэтчбек. Что лучше?

Споры о том, что лучше из этих двух вариантов популярны примерно как вечные вопросы о бензине и дизеле, ДВС и электричестве, черном цвете и всех остальных.

Плюсы седана:

— Стильный внешний вид к которому наш покупатель привык больше, чем европейские водители. Так уж повелось.

— Не надо греть багажник, салон становится теплым быстрее.

— Меньше звуков из багажника, поэтому тише в салоне. Меньше посторонних запахов — поэтому же.

Недостаток один — это багажник, которого некоторым не хватает. Обычно, он меньше по своим габаритам, чем у хетбчеков. Нагрузить «по-полной» легче трюм именно с пятой дверью, а не с «лючком» багажной крышки. Длинномеры тоже удобнее возить не в седане, а в хетчбеке: каким бы большим не был проем от сложенного заднего ряда, он все равно меньше соединенного с салоном багажного отделения. Еще хетчбек сложно представить в статусе бизнес-автомобиля, большого и роскошного, хотя у некоторых производителей были попытки превратить его в этакий комфортный шаттл. В итоге ничего не вышло и хетчбек остался просто удобным автомобилем, а седану отведены почести люкс-класса.

Что лучше — каждый решает сам. Главное ответить на вопрос «для чего нужна машины и какие задачи у нее?».

Что такое седан? Вид автомобилей, фото

Самый первый и самый распространенный до сих пор тип кузова легкового автомобиля — это седан.

Главным его отличием от всех остальных видов является наличие багажника, структурно отделенного от салона. А если мы возьмем те автомобили, которые выпускались на заре автомобилестроения, до 30-40-х годов прошлого века, то можем увидеть, что багажник выглядел, как небольшой ящик, установленный сразу за салоном. А в некоторых автомобилях багажника не было вообще.

В настоящее время все седаны имеют трехобъемный кузов. Трехобъемный означает, что визуально его можно разделить на три основные части: капот, салон и багажник.

Обычно у седана имеется 4 двери, если же у него их шесть, то такой тип автомобиля принято называть лимузином. Современные седаны имеют багажник по размеру меньший, чем капот, но раньше — в 50-х и 80-х годах — капот и багажник имели одинаковые размеры.

Классический седан сегодня имеет одну центральную стойку, разделяющую салон на две части. Рассчитаны такие автомобили обычно на четверых либо пятерых человек, включая место для водителя. Седаны относят как к компактному классу “В”, так и к средне- и полноразмерным классам “С”, “D” и “Е”.

В классе “А” не может быть седанов в принципе, поскольку при средней длине кузова до трех с половиной метров, места для отдельного багажника не остается. Хотя, если мы возьмем такой автомобиль, как ЗАЗ 965, то увидим, что, несмотря на его размеры — 3330 мм длина кузова — это был субкомпактный седан, поскольку багажник был отделен от салона. Правда, багажник находился спереди, потому что у этого автомобиля была заднемоторная компоновка.

Виды седанов

За всю историю автомобилестроения инженеры успели придумать множество подвидов кузова седан.

Классический седан — это трехобъемный кузов с центральной стойкой и четырьмя дверями. Все наши автомобили — ГАЗ-24, ВАЗ 2101, Москвич 412 — это классические образцы с капотом, багажником и четырехдверным салоном.

Очень распространенными в свое время были двухдверные седаны. Возьмем, например, такую модель, как Opel Rekord A второго поколения. Мало того, что она практически точь-в-точь похожа на нашу Волгу (вернее Волга на нее похожа), это еще и очень популярный образец двухдверного седана.

 

Самый последний двухдверный седан, который еще можно встретить на дорогах, — это Opel Ascona C.

Такие двухдверные седаны были более дешевыми, что очень привлекало покупателей из более низких слоев общества.

Двухдверные седаны также называют купе.

Но тут нужно понимать, что купе — это могут быть как четырехместные, так и двухместные автомобили. Например BMW X6 сам производитель называет спортивным купе, хотя перед нами внедорожник с типом кузова фастбэк, который мы рассмотрим ниже. Mercedes-Benz CLS — еще один четырехдверный седан с кузовом в стиле купе.

Главные отличия между двухдверным седаном и купе состоят в том, что купе обычно устанавливается на укороченную базу, а заднее сиденье либо полностью отсутствует, либо имеет ограниченную комфортабельность — так называемое “детское сиденье”. Ну и обычно купе — это автомобили с хорошими динамическими характеристиками для спортивных режимов езды.

В Америке очень популярными были седаны с типом кузова хардтоп. Хардтопы характеризовались отсутствием центральной стойки. Если мы посмотрим на те огромные американские седаны, типа Crysler Newport или Cadillac Eldorado, которые в длину достигали почти 6 метров, то поймем, что такое хардтоп.

Особенно показательным в данном смысле будет Cadillac Eldorado седьмого поколения.

Хардтопы постепенно были вытеснены из производства, из-за того, что имели ряд недостатков: практически полное отсутствие шумоизоляции, большое количество посторонних шумов, в них проникнуть намного легче и они становились объектами угона, ездить на них можно было только на дорогах с высококачественным покрытием.

Еще один тип кузова — фастбэк.

Фастбэки, в зависимости от устройства багажника, могут относиться как к седанам, так и к хетчбэкам, о которых мы уже писали. Знаменитый советский автомобиль “Победа” — вот отличный пример фастбэка. Все они имеют каплевидную форму, поскольку крыша салона плавно перетекает в багажник. Такая форма очень хорошо отображается на динамике, возьмите хотя бы Audi A7 Sportback или BMW 5 Series Gran Turismo — отличные автомобили Премиум-класса с ярковыраженными спортивными качествами.

Лифтбэк так же, как и фастбэк, может относится и к седану и к хетчбэку. Skoda Superb и Skoda Octavia — яркие тому примеры.

По своему виду они являются седанами, поскольку багажник структурно отделен от салона. Но вот способ открывания багажника ставит эти модели на промежуточную ступень между хетчбэком и седаном.

Одним словом, любой производитель старается придумать какую-то изюминку, чтобы его автомобиль привлекал к себе внимание покупателей.

Преимущества седана

Самое главное преимущество седана — это, конечно же, презентабельность. Возьмите хотя бы дешевую Daewoo Nexia, которая является седаном класса “С” — среднеразмерный автомобиль, который очень красиво выглядит. Тогда как обыкновенный хетчбэк, особенно женский, например Hyundai Getz, хоть и является практичным автомобилем, не имеет той презентабельности.

Еще не забывайте о том, что салон седана легче прогреть, запахи из багажника не проникнут в салон, хорошая шумоизоляция — для универсала шумоизоляция багажника является болезненной темой.

Кстати, тут вы можете узнать что такое кроссовер.

Загрузка…

что это за тип кузова автомобиля, отличия садана от универсала, хэтчбека и купе

Если и существует понятие классики легкового автомобиля, то она обязана обладать кузовом типа седан. Подобная компоновка удивительным образом широко распространена как в стране, считающейся самой автомобильной в мире – США, так и у нас в России, где массовая автомобилизация развивается хотя и большими темпами, но относительно недавно.

Содержание статьи:

Секреты такой популярности объективно не самого удачного и практичного кузовного типа заслуживают внимательного рассмотрения.

Почему автомобиль называют седан

По разным версиям термин имеет латинские или французские корни. В первом случае подразумевается исключительная ориентация кузова на перевозку пассажиров, так как корень слова означает «сидеть», что созвучно даже в русском языке.

Так называли пассажирские носилки на человеческой тяге, а вторая версия ссылается на каретную мастерскую во французском городе Седан.

Читайте также: Что такое Универсал и как его отличить от других кузовов автомобилей

Название прижилось и до сих пор употребляется во многих странах, хотя существуют и альтернативные имена, Berlina или Limousine. Единства в терминологии нет.

Отличия седана от универсала, хэтчбека и купе

Главная черта, присущая именно седанам – это наличие чётко выраженной трёхобъёмности кузова. Первый отсек отведён под силовой агрегат, второй выполняет функции пассажирского салона, а третий предназначен исключительно для багажа, который отделён от пассажиров непроницаемой перегородкой.

Максимальная специализация седанов на перевозку пассажиров определяет основные преимущества таких кузовов:

• отделение груза от пассажиров плотной переборкой существенно повышает их комфорт, в салон не проникают звуки и запахи из багажника;
• ограничение объёма салона исключительно удобством размещения пассажиров и ничем иным позволяет эффективно оформить интерьер и обеспечить заданный микроклимат, часто многозонный, раздельно для каждого;
• достаточно легко создать жёсткий каркас кузова, что благотворно сказывается на управляемости;
• безопасность пассажиров обеспечивается значительными энергопоглощающими зонами моторного отсека и багажника.

За комфорт всегда приходится чем-то платить, поэтому в такой компоновке есть и минусы относительно прочих популярных кузовов:

• Хэтчбек имеет меньшие габариты, чем седан, что обусловило его популярность в городских условиях;
• Универсал при тех же габаритах способен перевозить значительно больше груза благодаря надстройке в том месте, где у седана объём ограничен крышкой багажника, расположенной ниже заднего стекла;
• Купе имеет лучшие показатели аэродинамики из-за сильно заваленного заднего стекла, что приближает кузов к идеально обтекаемой форме;
• Все кузова, кроме седана, имеют лучшие показатели по массе, иногда абсолютные, как у хэтчбека, иногда относительно полезной нагрузки (универсал), а в классе спортивных купе – по отношению мощности к массе.

Визуально грузопассажирский универсал отличается двухобъёмностью и наличием лишних стоек кузова при том же количестве боковых дверей (их может быть как две, так и четыре), хэтчбек – коротким задним свесом, а оба они имеют нечётную заднюю дверь, иногда по аналогии с седаном называемую крышкой багажника, хотя это полноценная дверь с остеклением и даже светотехникой.

Купе иногда по строению стоит достаточно близко к седану, особенно спортивному, но обязательно отличается сильно заваленными назад крышей кузова и задним стеклом, а также незначительно выступающим багажником или полным его отсутствием.

Статья по теме: Что такое Хэтчбек, плюсы и минусы вариантов кузова легкового автомобиля

Количество боковых дверей не может быть исчерпывающим показателем, встречаются двухдверные седаны и четырёхдверные купе. При этом салоны купе обычно гораздо более тесные, комфорт для задних пассажиров практически отсутствует.

Виды седанов по типу кузова

Разделение седанов на подклассы иногда имеет существенный смысл, отражаемый путём выделения кузовов в линейке одной и той же модели, как самостоятельных автомобилей со своей рекламой и прайс-листом, так и чисто теоретический, интересный только автомобильным специалистам и людям увлекающимся.

Классический

Удивительно, но классикой седана может быть автомобиль и не имеющий ярко обозначенных трёхобъёмных очертаний. Вполне достаточно наличие изолированного багажного отделения сзади со своей крышкой. Это может быть продиктовано требованиями аэродинамики или моды.

Нотчбэк

Термин ведёт происхождение из США, и, строго говоря, именно его можно было бы применить к классическому седану.

Подразумевается перелом профиля между наклонным задним стеклом и почти горизонтальной крышкой багажника.

Это интересно: Как устроен и работает гидроусилитель рулевого управления

То есть нотчбек никак не может быть двухобъёмным. Однако в прочих странах понятие не прижилось, хотя и известно.

Фастбэк

Первый корень этого слова раскрывает его сущность, fast означает быстроту и скорость. Отсюда и стремление к каплевидности кузова.

Обычно в пример приводится давно состарившийся, но рубежный советский автомобиль «Победа», который можно считать классическим седаном, но точнее будет назвать фастбеком. Но уж точно Победа – не нотчбек, что будет хорошим примером различия в понимании классики между Америкой и прочим миром.

Хардтоп

Кузов времён расцвета больших и красивых автомобилей, его можно считать разновидностью фастбека, но спортивность в нём подчёркивалась отсутствием или тщательной маскировкой средних стоек крыши. Так создавалась воздушность силуэта и общая стремительность облика. Подкреплялось это безрамочными дверями.

По соображениям безопасности это не могло долго продолжаться, и хардтопы стали редкостью. Кузов должен быть прежде всего жёстким, а дизайн можно обеспечить другим способами, например окраской и тонировкой.

Седан с удлиненной базой

Существуют как просто long-версии обычных машин, обычно с двумя или тремя вариантами колёсной базы (расстояния между осями), так и специально изготавливаемые автомобили.

В свою очередь, их принято делить на стретчи, которые дорабатываются из крупносерийных моделей добавлением вставок в кузова, и на лимузины, не всегда имеющие короткобазные аналоги.

Все эти машины отличаются большим объёмом салона, который предоставляет особый комфорт задним пассажирам или вмещает дополнительные ряды сидений. В лимузинах ставят перегородку от водителя и переднего пассажира.

Двухдверный

Обычно седаны с двумя боковыми дверями принято называть купе. Но постепенно купе всё дальше уходили от понятия просто пассажирского автомобиля и выделялись в отдельный класс. Поэтому к седанам относится только некоторая их часть, без претензий на Гран Туризмо или спорт.

Такие машины почти не выпускаются, поскольку купе давно перестали быть дешёвыми двухдверными версиями седанов, а наоборот, переросли их в цене и престижности, утратив практичность. Поэтому двухдверные седаны исчезли из крупных серий.

Лифтбэк

Если у седана сильно скошено заднее стекло, а крышка багажника расположена высоко, при этом сам отсек имеет небольшую длину, то такой кузов называется лифтбэком.

Иногда заднее стекло открывается, что создаёт путаницу в разнице между седаном и удлинённым хэтчбеком.

Четырёхдверное купе

Как уже упоминалось, купе может иметь четыре боковые двери, но, несмотря на скос крыши в задней части и пологое заднее стекло, наличие отдельного изолированного багажного отсека с отдельной крышкой позволяет отнести такой кузов к седанам.

Виды седанов по классу

В каждой автомобильной культуре есть своя классификация легковых автомобилей по размерам и рыночным сегментам. Чаще всего используется длина кузова, что особенно логично в применении к седанам.

A-класс

Из-за короткой общей длины, не превышающей 3,8 метра, организовать трёхобъёмный кузов в этом классе почти нереально, разве что некоторые восточные производители пытаются выпускать подобные модели для отдельных рынков.

К сведению: Как работает система распределения тормозного усилия EBD

В остальном мире эти машины не продаются и не известны потребителям.

B-класс

Увеличение длины до 4,4 метра уже допускает постройку седана. Особенно для стран, где исторически это тип кузова популярен. Характерный пример – отечественная Лада Гранта.

C-класс

Вполне полноценные седаны с длиной до 4,6 метра предлагаются многими производителями.

Даже в премиальном сегменте, здесь можно встретить и самые маленькие машины Mercedes на базе хэтчбека, и вполне самостоятельные модели вроде Volkswagen Jetta.

D-класс

Самые распространённые седаны по приемлемой цене, ещё не бизнес-классы, но уже и не простые утилитарные автомобили.

Например, BMW 3 серии или Mercedes-Benz W205. Класс считается семейным и универсальным, машины могут быть бюджетными или премиальными.

E-класс

Бизнес-класс по европейской классификации, признаваемой во всём мире. Длина может достигать 5 метров, автомобили комфортные и недешёвые.

Здесь уже можно встретить Lexus ES, близкую к нему Toyota Camry, а также E-класс от Mercedes и BMW 5-й серии.

F-класс

Вершина классификации, представительские и люксовые автомобили. S-класс Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera и им подобные.

Для таких машин иногда даже специально создаются отдельные марки внутри концернов. Это флагманы модельных рядов, дорогие престижные автомобили для немногих.

Самые быстрые седаны в мире

Обычно такие машины создаются ради престижа, поскольку серьёзно гоняться на них вряд ли кто-нибудь станет.

Не случайно на данный момент самым быстрым стал электрокар Tesla Model S P100D. 2,7 секунды до сотни – это явно не про комфорт, важный для седана.

То же можно сказать и про машины с обычным ДВС. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 – даже без уточнения модификации можно сказать, что характерные индексы в названии означают мощность и престиж.

А в реальных гонках побеждают хорошо заряженные хэтчбеки, особенно с полным приводом.

Что такое седан — особенности автомобильного кузова | AvtoTachki

Задавшись целью приобрести собственный автомобиль, автолюбитель первым делом обращает внимание на форму кузова. Несомненно, машина должна «вызывать восхищение у всех знакомых», но предпочтение первым делом отдается соответствию назначения авто, а не дани моде. Может быть именно поэтому частники с завидным постоянством выбирают седан. Хотя четкие грани этого определения на данный момент существенно размыты, все же основные признаки остались. А какие именно — расскажет эта статья. 

В появившейся за последнее десятилетие путанице очень сложно разобраться, к какому типу кузова относится та или иная модель. А чтобы не ошибиться с выбором, будущему владельцу стоит ознакомиться с детальной информацией, проливающей свет на влияние компоновки машины на ее физические параметры, и как следствие — возможности.

Седан с самого начала выхода на автомобильный рынок по-прежнему остается наиболее востребованной моделью во всем мире, хотя у европейского потребителя свои предпочтения. Не будем настаивать на том, что это самый лучший выбор, поскольку такое заявление некорректно по отношению ко многим производителям элитных, спортивных или малогабаритных авто.

Наибольшее количество продаж ТС в кузове седан происходит в Росси и странах бывшего Союза. А как показала статистика за 2019 год, седан Tesla Model 3 стал самым продаваемым в мире в версии электромобиля. История этого кузова говорит о взлетах и падениях, тем не менее ему до сих пор удается удержаться на высших ступенях рейтинга.

Дело, скорее всего, в практичности, а в чем она состоит и в чем отличие от кузова купе— рассмотрим подробнее.

Что такое седан

В классическом исполнении кузов-седан имеет три визуальных объема, то есть делится на три четко выраженные зоны: капот под двигатель, салон для водителя и пассажиров, отдельный багажник для поклажи. К основным преимуществам транспортного средства такой разновидности относятся:

• минималистический и в то же время стильный аккуратный вид, особенно в трендовом цвете;

• комфортные условия в салоне для размещения четырех взрослых человек;

• относительная изоляция от шума мотора;

• быстрый прогрев салона за счет отделенности от багажника;

• отсутствие посторонних запахов из багажного отделения.

Изначально ступенчатый кузов-седан наделен ровной по всей длине салона крышей и опорной средней стойкой, предохраняющей заднюю дверь от перекоса. Длина багажника у первых седанов (в период с 50-х по 80-е ХХ века) не отличалась от размера капота, в современных моделях багажное отделение несколько укоротили. 

Хотя американские авто, ставшие легендой, и сейчас производят сногсшибательное впечатление:

К седанам относятся четырехдверные автомобили с двумя рядами сидений. Во втором, при желании и «скромных размерах», может разместиться три взрослых человека или как вариант — два взрослых и ребенок. В настоящее время можно встретить шестидверные экземпляры в удлиненном кузове, которые называют «лимузинами». 

История кузова седан

Как появилось само название модели — точно уже никто не припомнит. Одна из версий предполагает, что оно произошло от названия паланкина — закрытых носилок с ручками и сидением-креслом (от латинского sedes), в которых «разъезжали» именитые особы еще с древних времен. 

По другой теории имя кузову присвоили в честь Седана, города во Франции, граничащего с Бельгией и прославившегося изготовлением удобных дорожных карет. Позже, в начале XIX века, на заре массового автомобилестроения появились первые машины с подобием багажника — съемного деревянного ящика, прикрепленного ремнями сзади салона на небольшую платформу. Сейчас ярко выраженное багажное отделение стало стационарной деталью конструкции.

С самого начала кузов разительно отличался от других моделей наличием несъемной жесткой крыши, выделявшейся среди открытых (или прикрытых съемным матерчатым верхом) салонов торпедо/турингов, родстеров, фаэтонов. Но этот момент не сразу стал преимуществом автомобиля. Стоит вспомнить, что каркасы первых автомобилей были деревянными, что значительно утяжеляло общий вес.

С внедрением в производство в начале 30-х прошлого века металлических корпусов, значительно облегчившим авто, седаны быстро начинают свой подъем по лестнице успеха, отстояв свою позицию у появившихся купе и универсалов. Правда, не обошлось без включения в борьбу с американскими хардтопами, взявшими недолгое превосходство необычным дизайном. Но последние, несмотря на эффектный выход, вскоре потеряли интерес публики, отдавшей предпочтение безопасности седана, наделенного рамками для дверных стекол и средней стойкой. В хардтопах они отсутствовали.

Серьезную конкуренцию в свое время составил появившийся на рынке хэтчбек. Новые формы с укороченным задним свесом, уменьшенными габаритами наряду с высокой грузоподъемностью подкупили значительную часть автолюбителей. В итоге кузову-седану пришлось поступиться конкуренту одной их своих разновидностей модельного ряда — двух-дверной версией. Сейчас она полностью стала прерогативой хэтчбека.

На данный момент, несмотря на свои стойкие позиции в среде средней ценовой категории, седану приходится считаться с популярностью джипов и кроссоверов. Хотя этот сегмент имеет спрос у более состоятельного клиента.

Спрос на кузов-седан продиктован рядом выигрышных позиций:

• в осенне-зимний сезон салон прогревается быстро, благодаря изоляции от капота и багажника;

• открытое багажное отделение не влияет на потерю тепла в салоне;

• заднее стекло за счет удлиненного «хвоста» меньше подвергается загрязнению;

• обзорность из салона улучшена за счет панорамных окон.

К тому же, современные модели наделены высокотехнологичным оснащением и выпускаются в интересных дизайнерских решениях.

В различных странах кузов-седан именуется по-разному. В привычном для нас звучании термин Sedan употребляется во многих странах Европы: Португалии, Дании, Польши, Турции, Чехии, Швеции и др., а также Америке. В Германии все закрытые автомобили называют Limousine, а японцы и британцы чаще употребляют слово Saloon.

Виды седанов

Ввиду постоянной борьбы за рынок сбыты, многие производители машин идут на хитрости, играя с формами традиционных брендов и подгоняя их под стандарты кузовов, имеющих наибольший спрос у потребителя. Чтобы удержать пальму первенства, седану также приходится подстраиваться под автомобильную моду. Рассмотрим все имеющиеся на сегодня варианты.

Седан-классика

Отличается ярко выраженными основными характеристиками: три визуальных объема, придающих корпусу ступенчатую форму; равномерная высота крыши над салоном; наличие центральной стойки, жестко удерживающей корпус и задние двери от перекоса; четыре полномерных посадочных места (при большом желании вмещается пять человек).

Отечественный рынок представлен марками Москвич 412, ВАЗ 2101 («Жигули»), ГАЗ-24 («Волга»).

С удлиненной базой

На фото показан редкий советский экземпляр «Чайки» ГАЗ-14 в кузове вишневого цвета представительского (удлиненного до 611,4 см) седана, презентованный Л.И. Брежневу, Генеральному секретарю ЦК КПСС, в честь дня рождения. Ручная сборка была закончена в конце 1976 года и открыла дорогу малосерийному производству с 1977 по 1988 год.

Седан ГАЗ-14 в своем производстве имел ограниченный выпуск, в общей сложности с конвейера сошло всего 1114 машин. В истории сохранился «рентгеновский снимок» (рисунок конструктора В. Н Носакова), где подробно показана полная комплектация авто и салон с четырьмя дверцами, тремя окнами и двумя рядами роскошных на то время сидений. 

Кресла находятся на комфортном расстоянии, поэтому свободного места в салоне намного больше. Модель вполне могла бы сойти за лимузин, если бы имела присущую для последнего стеклянную перегородку, разделяющую место с водителем от пассажирских сидений.

Двухдверный

В настоящее время говорить о двухдверных седанах не принято, эта индивидуальная особенность сейчас принадлежит другим моделям. А на заре своего восхождения большим спросом пользовались именно двухдверные, ныне устаревшие «Запорожец» (ЗАЗ), Skoda Tudor или Opel Ascona C, который и по ныне встречается на проезжей части. 

Популярными некогда были Opel Rekord A (слева на снимке) и «Волга» (справа), которые для человека неосведомленного могут показаться близнецами, если бы не наличие у образца ГАЗ четырех дверей.

Двухдверные седаны представляли большой интерес для рабочего класса с небольшой зарплатой, так как продавались по демократическим ценам. Первый американский двухдверный вариант Chevrolet Delray появился в 1958 году.

В современной классификации к 2-х дверным конструкциям принято относить кузов-купе. Но опять же, купе также может иметь в наличии четыре двери, и несмотря на свои спортивные очертания с признаками кроссовера в кузове фастбек, многие называют такой вариант «четырехдверное купе».

Кузов хардтоп

Внешний вид «вымершего» образца, некогда вступившего в конкуренцию с лидером продаж, конструктивно очень схож с эталоном Sedan, правда, более экстравагантный.

Хардтопами принято называть четырехдверные (иногда двухдверные) седаны, вышедшие на американский рынок в 50-х – 80-х гг. с собственной позицией в классификации моделей. Несмотря на внешнее сходство по основным признакам с Sedan, машины такого типа имели несколько существенных отличий, причем с рядом недостатков:

• отсутствие средней стойки существенно снижало безопасность и вынуждало использовать авто только на идеальных дорогах;

• не спасла репутацию кузова даже рамная конструкция, поскольку без основной центровой опоры корпус подвергался деформации;

• безрамные боковые стекла создавали широкий обзор, но поскольку зачастую оставались опущенными, облегчали проникновение посягателей на чужое имущество для угона;

• шумоизоляция в салоне практически отсутствовала;

• качество ремней, крепившихся непосредственно к крыше салона, оставляло желать лучшего.

Пик продаж седана в кузове хардтоп пришелся на 60-е годы прошлого столетия, после чего интерес публики начал угасать.

Нотчбэк

Это, скорее всего, еще одно название классического четырехдверного трехобъмного седана, зачастую используемое в Японии и Америке. Разные народы окрестили модель по-своему. Англичане/британцы называют ее Saloon (салун). Французы, румыны, итальянцы — «берлина».

Модели 4-х дверного Sedan у англичан и американцев принято называть «фордор», а 2-х дверного — «тюдор» или «коч». Ну а в Европе свои понятия, для них нотчбэк — это то, что мы привыкли считать хэтчбэками или лифтбэками.

Кузов-лифтбэк  

Унаследовал от седана 4 двери, и похожий, но слегка укороченный задний свес. Крыша над салоном практически одной высоты, но плавно перетекает в выделяющийся багажник, в салоне 4 сидения.

На этом сходство, пожалуй, заканчивается, остальные качества больше роднят лифтбэк с хэтчбэком или универсалом. Доступ к багажному отделению можно получить через открытую заднюю застекленную крышку (в седане крышка полностью металлическая). Сама форма кузова имеет сглаженные углы на наклонных передней и задней стенках, что седану не присуще.

Фастбэк

До конца 50-х годов прошлого столетия fastback составлял вполне определенный сегмент типов кузова, с ярко выраженной каплевидной формой за счет заметно снижающейся к багажнику крыши; застекленной задней стенкой и небольшой крышкой багажного отсека. За эталон можно смело взять «Победу» ГАЗ-М-20 (слева) или ГАЗ-М-20В (справа) — автомобиль советских времен в серийном выпуске с модернизациями в период 1946 – 1958 гг.

В настоящее время четкие грани этого сегмента размыты, поскольку многие его характеристики используются в создании других моделей с целью удивить потребителя необычными формами классических моделей. Это связано с «играми» автомобильного рынка, который завоевывать становится все сложнее.

Под современной трактовкой фастбек следует понимать уже не отдельный тип кузова, а применение его особенностей к другим популярным конструкциям. Такое явление можно наблюдать на примере универсалов, хэтчбэков, лифтбэков, многих спортивных образцов, ну и, конечно, седанов. 

Как различаются виды седанов по классу

Любой пассажирский легковой транспорт относится к определенному классу, который соответствует стандартам Европейской экономической комиссией. Эта организация в основном ориентируется на габариты автомобиля. Но при определении не стоит упускать из виду потребительский спрос, стоимость, колесную базу, объем двигателя или салона и прочие важные аргументы в пользу присвоения классности.

А

Классификация седанов занимает практически всю сетку, от класса А до F, исключение составляют сегменты M, S, J и пикапы. Многие утверждают, что в категории «А» (особо малые) седаны находиться не могут, поскольку в нее входят машины с длиной кузова до 3,6 метра. Казалось бы, что при такой длине отдельный багажник даже пристроить некуда, но в природе все же существуют супермини седаны. Например, Citroen C1 или микролитражный советский «Запорожец» ЗАЗ 965, у которого багажник располагался на месте капота:

В

К классу «В» относят автомобили с длиной до 4,1 метра, так называемые «малые». В России, как и во многих странах мира, эта категория пользуется особым спросом, поскольку малые габариты как правило продаются по демократичным ценам. Но в РФ этот сегмент несколько расширен по линии ценовой политики, связанной с оснащением салона и «экипировкой» авто. Поэтому доступные массам авто, но слегка превышающие европейские стандарты (по длине) относят к категории В+, как промежуточному варианту между классом В и С. Французский компактный Citroen C3 можно считать полноправным эталоном в классе В:

С

Автомобили с длиной кузова, не превышающей 4,4 метра, относятся к так называемому гольф-классу «С» (малому среднему). Как и в случае с классом «В», некоторые представители седанов по габаритам могут немного превышать обусловленные евростандарты, но выдерживать их по размеру колесной базы и объемности багажника. Такие машины занимают промежуточное положение между категориями C и D и остаются в классе С+. Яркий представитель этого сегмента — французский компактный Citroen C4:

D

Если длина транспортного средства находится в диапазоне 4,5 – 4,8 метра, то это представитель среднего класса «D», к которому относится, например, семейный Citroen C5. Колесная база такого авто должна быть в пределах 2,7 метра, а объем багажника от 400 л.

В каждой стране для определения класса используются различные параметры, но некоторые стандарты остаются для всех машин одинаковыми. Так, к примеру, в Японии авто классифицируют в линейку D исключительно по габаритам: длина — более 4,7 м, высота — от 2-х м, ширина — от 1,7 м. А для американцев класс D обозначает определенный объем салона — 3,15 – 13,4 куб. м.

Но большинство экспертов характеризует класс автомобиля по уровню его оснащенности и техническим возможностям:

E

Пассажирский транспорт высшего среднего уровня с длиной кузова от 4,8 до 5,0 м относится бизнес-классу «E». Это габаритные авто с высоким уровнем оснащенности. Считается, что данная категория завершает линейку ТС, позволяющих частнику обходиться без помощи водителя. В следующих сегментах статус диктует пользоваться услугами шофера, независимо от наличия или отсутствия водительских прав у владельца авто.

Яркий пример класса «Е» — Citroen DS 8 с признаками модификации фастбэк:

F

Характерной чертой высшего класса «F» можно назвать длину кузова, превышающую пяти метровую отметку. Далее в этом параметре авто не имеет ограничений, но в пределах разумного для удобного передвижения по улицам. Иначе, это будет просто музейный или бутафорский экспонат для фотосессий, непригодный для эксплуатации по назначению.

Автомобиль класса люкс/представительского должен иметь «экипировку» по высшему разряду: электронное оборудование, высококачественная отделка салона, подсобные приспособления, возможно даже бар и т. п:

Какими преимуществами обладают различные виды седанов по классу

Кузов-седан пользуется наибольшей популярностью, благодаря многим достоинствам, выделяющим его среди других моделей в одном и том же сегменте. Например, седан класса А наиболее востребован в своей категории не только по простой причине спроса на бюджетные автомобили, есть и другие основания, имеющие место в каждом из классов.

1. Модельный ряд кузова отличается разнообразием форм и габаритов, поэтому потребителю предоставлена возможность удовлетворения самых различных вкусовых предпочтений:

2. Улучшенная обзорность достигается за счет больших окон в салоне, что немаловажно при парковке. В таких условиях водителю нет необходимости пользоваться парктрониками — системами помощи для парковки, он прекрасно припаркуется даже задним ходом, наблюдая за движением авто через заднее панорамное стекло:

3. Модель существует на рынке без малого сто лет. С самого начала для кузова была разработана собственная уникальная платформа, которая естественно подстраивается под различные модификации автомобиля. Этот момент особенно важен для надежности и безопасности корпуса. Если другие марки используют базу седана, то в конструкцию может вкрасться неточность расчетов, седану же это не грозит:

4. Тип данного кузова способствует экономному расходу топлива за счет уменьшенного веса и оптимальных аэродинамических показателей. 

5. Продуманное низкое расположение кресел, а также возможность регулировать наклон сидений с удобными спинками создают комфорт даже при длительных поездках. К тому же, у машин в кузове седан наилучшее сцепление колес с дорогой, благодаря конструкции, распределяющей равномерную нагрузку по всей длине колесной базы.

6. Изначально бюджетные модели, представленные в любом классе, вдобавок не требуют больших затрат на обслуживание авто. Прохождение ТО не вызывает осложнений, поскольку ходовые запчасти стоят недорого и всегда доступны для любого сегмента.

7. Отдельный багажник довольно вместительный, независимо от категории. Изоляция багажного отсека предотвращает попадание в салон посторонних запахов и звуков. А удлиненный задний свес дополнительно выполняет функцию своеобразной подушки, принимающей на себя удар (при заднем столкновении) в случае аварии.

Отличия седана от купе

Спорить о том, какая модель лучше так же неэтично, как и настаивать на преимуществе белого/черного цвета над остальными. Это скорее дело вкуса и предпочтений. Можно только рассказать об основных отличительных моментах в технических характеристиках, визуальном восприятии и пр., а далее выбор остается за автолюбителем.

До недавнего времени оба типа кузова определялись по четким разграничениям, наделяющим каждую из моделей индивидуальным стилем. Конструкторы купе с самого начала взяли за основу двухдверный вариант авто, но ввиду появления на рынке трехдверных модификаций, кузов можно сравнивать с седаном:

На снимке Mercedes-Benz CLS (III поколения в кузове фастбэк). Представитель «четырехдверного купе» имеет презентабельный вид, салон оснащен современной «начинкой» с богатым оформлением, но с виду — практически седан все в том же кузове фастбек.

В классическом исполнении купе — трехдверный двухобъемный кузов с отдельным салоном и двумя полноразмерными сидениями. В редких случаях добавляется дополнительный ряд кресел, занимающий небольшое пространство (до 93 куб. см), наиболее подходящий для размещения детей. Багажная дверь как правило отсутствует, задняя стенка застеклена.

Игры ранка способствуют появлению неожиданных решений, как например, «двухдверный седан». Хотя это, скорее, «петля времени» в прошлое. Первые кузова данного типа имели две полноправные интерпретации: 2 и 4 двери. Сейчас, наряду с отличием по трем визуальным объемам, крышей, равномерно удаленной от пола салона, наличию центральной стойки, это в основном 4-х дверные модели:

Снимок демонстрирует Tesla Model 3 с электродвигателем, вышедшего на рынок в 2017 году. На ее примере можно наблюдать эволюцию преобразования классики, подстраивающейся под запросы потребителя.

Основным отличием седана от купе является укороченная база последнего, в связи с чем он обычно оснащен только одним рядом сидений для взрослых, или имеет формат 2 + 2 (полимерных кресел). К тому же, купе больше приближен к спортивному формату.

4.9 / 5 ( 54 голоса )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Форма имеет значение. Или в каком кузове должен быть Ваш автомобиль.

Как раз кузов определяет назначение автомобиля и его основные потребительские свойства. Это как если бы в средневековье — тщательно выбирали лошадь, а к тому, что она будет тянуть, относились с точки зрения: «а что придётся – плуг, карета, какая разница».

Ну да, даже повозки имели разные названия и назначения, а некоторые из них даже стали автомобильными кузовами, как например отец всех автомобильных кузовов фаэтон.

 

На сегодня автопроизводители предлагают разнообразные типы кузовов от сугубо утилитарных до эксклюзивно роскошных. И каждый из них обладает определённым набором потребительских качеств, что удовлетворяет практически любым потребностям. В этой статье мы рассмотрим самые часто встречающиеся в наше время:

• седан
• универсал и минивэн
• хэтчбэк
• купе, кабриолет и родстер
• лифтбэк, фастбэк и шутинг-брейк
• пикап, фургон.

Седан

Первый седан появился тогда, когда к первым счастливым автовладельцам пришла мысль, что на автомобиле можно не только ездить, но и перевозить с собой какое-то количество багажа. Правда, первый седан от фаэтона отличался приделанным сзади чемоданом или сундуком. Что в принципе было с точки зрения имиджа очень удобно. Собрался в загородную резиденцию к тётушке, прикрепил сундук – у тебя седан. Поехал вечером в оперу, снял сундук – у тебя беспечный фаэтон. Не будем отдельно рассматривать каждый из этапов эволюции седана, скажем только, что седан – это автомобиль с багажным отделением за пределами пассажирского салона.

Данный тип кузова аристократичен по своему происхождению и устройству. Все инженерные решения призваны обеспечивать исключительную плавность хода, отменную шумоизоляцию и комфорт. Основные признаки «правильного» седана – изолированное багажное отделение, мощный двигатель, задний привод.

По мере развития и удешевления технологий, седан стал постепенно терять те или иные признаки «правильности». Большинство современных седанов имеют передний или полный привод, экономичные малолитражные моторы, многое из того, что ещё в середине двадцатого века было просто неприемлемо (например, дизельный двигатель), теперь, благодаря маркетологам, обеспечивает популярность седанов на обширной территории Евразии… Но одно остаётся неизменным: изолированное от пассажирского салона багажное отделение.

Универсал

Универсал является ярким примером эволюции автомобильных кузовов, и вообще, стал отправной точкой для развития легкового автомобиля как универсального средства передвижения, а не предмета роскоши. Вероятно однажды кто-то из технически одарённых владельцев седана, просто взял и продлил крышу автомобиля над багажным отделением, чем тут же увеличил полезный объём в два раза.

Универсал оказался настолько удобен и практичен, что даже когда рождались новые классы автомобилей, они рождались с кузовом универсал, а это внедорожники

 

кроссоверы,

Минивэны

 

И даже грузовые фургоны

 

Универсал – это кузов у которого багажное отделение находится в одном объёме с пассажирским салоном.

Минивэн

Минивэн, является логическим продолжением универсала, хотя первые образцы появлялись ещё с 1914-го года, расцвет их приходится на вторую половину ХХ-го века. 

По сути минивэн – это универсал, у которого крыша поднята выше, за счёт чего посадка пассажиров выше (как в автобусе) и как следствие салон просторнее. Получив большое пространство, у инженеров появилась возможность обеспечить салону бесконечные возможности для трансформации (складные столики, сидения, вращающиеся вокруг своей оси и т.д.) И всё это построено на той же платформе, что и седан, и универсал – то есть плавность хода и управляемость соответствующие.

Минивэн – кузов у которого салон имеет возможность трансофрмации и расположен в одном объёме с багажным отделением, а иногда и с силовой установкой.

Хэтчбэк

Строго говоря, хэтчбэк  — это не столько форма кузова, сколько философия автомобиля. В тридцатые годы автомобиль стал неотъемлемой частью жизни и остро встал вопрос о его доступности. Какими бы практичными не были автомобили тех лет, они всё ещё оставались дорогими в производстве и сложными в обслуживании. Необходим был прорыв – нужен был автомобиль, который будет по настоящему массовым, доступным и недорогим в эксплуатации. Как ни странно, но катализатором прорыва стала историческая встреча Фердинанда Порша и Адольфа Гитлера. Да-да речь идёт о Volkswagen Kafer – по нашему «Жук». Жук, разумеется, не был полноценным хэтчбэком в том виде, в котором мы привыкли его отличать. Но именно он заложил основные принципы философии доступного автомобиля и дал толчок очередной ветви эволюции автомобилестроения. С инженерной точки зрения, автомобиль, простой, недорогой и обладает большим ресурсом: хребтовая рама (прародитель несущего кузова), двигатель над ведущими колёсами, малолитражный экономичный двигатель, простая и энергоёмкая подвеска. Были и недостатки, шум, спартанский комфорт и сомнительная эргономика. Отчасти эти недостатки были компенсированы переносом двигателя и привода в переднюю часть автомобиля – именно в этот момент родился хэтчбэк.

Хэтчбэк – кузов, у которого багажник находится в одном объёме с пассажирским салоном или с ним совмещён, имеет короткий свес за задними колёсами, переднее расположение двигателя и ведущих колёс.

Купе, кабриолет, родстер.

Эти три типа кузова своими корнями уходят в далёкое доавтомобильное прошлое, и при этом являют собой элиту автомобилестроения. С такими кузовами не встретишь «бюджетных» автомобилей, стоимостью до 15000 долларов.

Купе

Автомобиль с кузовом купе имеет множество разновидностей и, соответственно, целевых применений. Классический купе двухместный автомобиль с «условным» задним рядом сидений, на языке автопроизводителей – это звучит как «посадочная формула 2+2», мощным двигателем, задним приводом, двумя дверями и обтекаемой формой кузова. Разумеется, что автомобили в основном наделяют спортивным характером и экстравагантным дизайном, что доставляет не бедным владельцам массу удовольствия от вождения. Классы автомобилей с кузовом купе:

— GT (Grand Turismo) – они предназначены для того, чтобы владелец мог быстро, с удовольствием и, что не маловажно, по хорошим дорогам переместится, скажем, из Рима в Париж. Из багажа имея только сменную рубашку, пару носков и кредитку, так как в багажнике классического купе, наверняка больше ничего не поместится. Отличительные черты, комфорт, мощность и управляемость. 

— Sport Car – термин говорит сам за себя. Автомобили с строгим уклоном на спорт. Комфорта в этом классе заметно меньше, удовольствие от вождения способен получить разве только гонщик-профессионал. При этом автомобили не запрещены для эксплуатации на дорогах общего пользования и на спортивном треке, на таком, не стыдно появится.

— Super Car – данный термин тоже очевиден. Автомобиль абсолютный во всех характеристиках, а дизайн произведение искусства и его место скорее не на дороге, а в частной коллекции.

— Muscle Car – это чисто американское изобретение, как альтернатива европейским GT и Sport Car. Автомобиль имеет, как правило, беспрецедентно мощный мотор, полноценный задний ряд сидений, комфортен, уступает «европейцам» не только в цене, но и в управляемости.

Кабриолет

Формально, кабриолет – это автомобиль без крыши или со съёмной крышей и может быть построен как на основе седана, так и купе, на сегодняшний день – это всё-таки купе с мягкой или жёсткой убирающейся крышей, в большинстве случаев автоматически. Разумеется, кабриолеты – это автомобили, созданные исключительно для развлечения и удовольствия, поэтому ждать от них спортивных характеристик не стоит, но комфорт и удовольствие от вождения непреложные качества этих автомобилей.

Родстер

Кроме того, что родстер — это и купе, и кабриолет в одном флаконе, у него есть конструктивные особенности, которые выделяют его в отдельный тип кузова. А именно:

• Двигатель всегда в передней части
• В салоне есть место только для водителя и одного пассажира
• Задний привод.

Родстер создавался не столько для быстрой езды на большие расстояния, сколько для быстрого прохождения поворотов. Сама суть родстера — это развлечение. Поэтому всё призвано дарить удовольствие от вождения в крутых поворотах, а комфорт и практичность здесь совершенно ни к чему.

Лифтбэк, фастбэк, шутингбрейк.

Следующая группа кузовов, хоть и имеет экзотические названия, на автомобильном рынке достаточно широко представлены. Появление этих кузовов обусловлено желанием инженеров совместить те или иные потребительские свойства, уже описанных выше кузовов в одном автомобиле.

Лифтбэк.

Когда инженеры создавали этот тип кузова, они руководствовались желанием совместить компактность хэтчбэка с комфортом и вместительностью седана. В итоге получился автомобиль с вместительным багажным отделением (где-то посередине между седаном и универсалом), просторным рядом сидений как у седана и спортивным силуэтом как у хэтчбэка.

Технически автомобили строятся на той же платформе что и седан и хэтчбэк. И их призвание обеспечивать своим владельцам комфорт и возможность перевозить большое количество багажа.

Лифтбэк – кузов у которого багажное отделение находится частично в одном объёме с пассажирским салоном, частично за его пределами и открывается багажное отделение единой дверью с крышкой багажника и задним окном.

Фастбэк

Визуально может показаться сложным отличить лифтбэк от фастбэка, но принципиально это два совершенно разных по происхождению кузова. Если лифтбэк произошёл от слияния седана и хэтчбэка, то фастбэк произошёл от слияния купе и седана. Отличительная черта фастбэка – это аэродинамический дизайн, стремительный силуэт и четыре двери.Фастбэк создавался для состоятельных людей, которые в равной степени любят как получать удовольствие от вождения, так и быть пассажиром на заднем ряду. Поэтому фастбэк обладает как незаурядными ходовыми качествами, так и беспрецедентным комфортом, но трек на нём лучше не выезжать. Зато в дальнюю поездку можно взять не только кредитку, но и чемодан с платьями любимой женщины.

Фастбэк – четырёхдверное купе.

Шутингбрейк

Самый экзотический тип кузова в нашем поле зрения. Это слияние двух противоположностей – практичного и вместительного универсала со спортивным, драйверским купе. Родился этот тип кузова так же как универсал из седана только из купе, вероятно тогда, когда молодой селебрити женился и не захотел расставаться с любимой Ferrari. Видимо по этой причине в ХХ-ом веке, шутингбрейки в основном производились тюнинговыми ателье. Но в ХХІ-ом веке, с появлением фастбэка, шутингбрейки прочно вошли в серийное производство причем не только в премиальном сегменте, 

но и среди народных марок.

Шутингбрейк – универсал на основе кузова купе или фастбэк.

Пикап, фургон.

Отвлечёмся от романтики дорогих, быстрых и мощных автомобилей и поговорим о сугубо утилитарной технике где важна не скорость и драйв, а тонны и кубометры грузов, которые можно перемещать в пространстве.

Пикап

По сути — это легковой бортовой грузовик. История начиналась в те времена, когда грузы можно было перевозить либо тяжёлыми и большими грузовиками или же тракторами. Для фермеров и мелких предпринимателей – это было неудобно и дорого, поэтому однажды с легкового автомобиля срезали пассажирский салон, оставив кабину водителя и вместо него поставили деревянный кузов. После почти ста лет эволюции Пикап в основной своей массе строится на платформе внедорожников, имеет рамную конструкцию, полный привод и имеет пятиместный пассажирский салон. Хотя, в Азии, Австралии и Америке часто можно встретить пикапы, построенные на платформе легковых автомобилей с задним или передним приводом.

Пикап – легковой автомобиль с открытым кузовом и повышенной грузоподъёмностью.

Фургон

Фургон – это тип легковых автомобилей для перевозки грузов или пассажиров в закрытом кузове. Не будем углубляться в особенности скажем только, что при производстве фургонов используются те же силовые агрегаты, что и для легковых автомобилей.

Надеемся, что теперь, Вы точно знаете, с каким типом кузова должен быть Ваш автомобиль, а что касается марки, модели и выгодной цены, вам всегда с удовольствием помогут наши менеджеры.

Виды легковых и грузовых автомобилей по типу кузова

Выбирая автомобиль, следует оценивать его внешний вид и технические характеристики. Кузов авто может быть открытым и закрытым. Закрытые модели в нашем климате пользуются значительно большим спросом. Существуют следующие виды автомобилей по типу закрытого кузова:

Содержание

Скрыть

1. Типы кузовов легковых автомобилей
   1. Кузова грузовиков
      1. Тип кузова внедорожник
         1. Классификация типов кузовов
            1. Выбор кузова легкового автомобиля

               Седан — самый распространённый тип кузова. Багажник структурно отделён от пассажирского салона, без подъёмной двери в задней стенке, с двумя или реже тремя рядами сидений.

               Хэтчбек — автомобиль имеет укороченный (по сравнению с седаном) задний свес кузова.

               Лифтбек — это разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь имеет небольшой выступ, и в закрытом положении лифтбек больше напоминает классический седан.

               Универсал — закрытый двухобъёмный кузов автомобиля. Вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъёмной дверью в задней части машины.

               Купе — кузов с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без подъёмной двери в задней стенке.

               Фургон — тип закрытого автомобильного кузова, предназначенный для перевозки грузов или людей.

               Лимузин — закрытый кузов с жёсткой крышей, оснащённой подъёмным стеклом, обычно перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. 

               Типы кузовов легковых автомобилей

               Любой автомобиль оснащен несущей системой для расположения элементов, оборудования салона, механизмов двигателя, трансмиссии. Большинство современного автотранспорта имеет несущий кузов. Основное назначение кузова: перевозка пассажиров и небольших грузов.

               Типы кузовов легковых автомобилей многофункциональны, разнообразны. Обычно грузопассажирские либо пассажирские бескаркасной, полукаркасной конструкции. Трехобъемные кузова имеют выступающий капот, багажник. Ввиду ограниченной трансформации конструкции наименее универсальны пикапы, купе, кабриолеты, седаны. Двухобъемные кузова – это универсалы, хэтчбеки, кроссоверы, внедорожники. Их характеризует компактный размер, вместительный багажник, который открывается с помощью крышки со стеклом, позиционируемая производителями как пятая дверь. Конструкция, разделенная на два отдельных отсека, позволяет увеличить объем багажного отделения при необходимости. К однообъемным конструкциям относят микро-вэны, мини-вэны.

               Кузова грузовиков

               Кузова грузовиков – платформы либо емкости конкретной конфигурации, служащие для размещения, перевозки грузов. Их разделяют на закрытые, открытые. Бортовой, самосвальный кузов имеет открытый тип конструкции, фургон, цистерна, тент – закрытый тип.

               На рынке техники РФ представлены варианты: тентованный полуприцеп (транспортировка больших габаритов до 25 тонн), рефрижератор (перевозка продуктов питания, медикоментов), изотермический фургон (доставка продовольственной, непродовольственной продукции), контейнеровоз (перевозка контейнеров). Также востребованы бортовые полуприцепы, платформы, автовозы, тралы и лесовозы. Конструкции отличает вариативность грузоподъемности, способов загрузки, температурных режимов.

               Тип кузова внедорожник

               Тип кузова внедорожник – двухобъемная закрытая кузовная конструкция, имеющая 5-6 дверей, 2-3 ряда пассажирских кресел. Машина выше универсала, больше кроссовера. Транспорт отличает большие габариты, полный привод, понижающая передача, увеличенный дорожный клиренс (не меньше 200 мм) для маневренности на бездорожье. Многие производители выпускают модели внедорожников с укороченной базой, тремя дверями, укорачивая нишу в купе.

               Авто считается универсальным ввиду высоких, соответствующих технических характеристик. Аналогично некоторым пикапам, фургонам имеет рамный разгруженный кузов. Современные внедорожники условно делятся по размеру: компактные, среднего размера, полноразмерные.

               Классификация типов кузовов

               Автомобильная промышленность за два десятилетия достигла существенного прорыва в сфере дизайна, технического оснащения авто. В современном автомобилестроении классификация типов кузовов основана на параметрах: форма, назначение, компоновка, функциональность, степень нагруженности. Легковой транспорт традиционно имеет грузопассажирский, пассажирский типы кузовной рамы полукаркасной, бескаркасной конструкции.

               Кузовные рамы различают по расположению пассажиров, груза, силового агрегата, степени выдерживания веса груза и пассажиров. Так, машина может иметь три, два, один отсека. Все варианты кузовов имеют стандартные названия, используемые в мире, однако некоторые страны производят отдельные типы кузовов с иным названием.

               Выбор кузова легкового автомобиля

               Выбор кузова легкового автомобиля зависит от его назначения. Седан – популярная модель, оснащенная 2-4 дверями, 2 рядами полноразмерных кресел. Вместительность: 4-5 человек. Классика жанра – купе – двухдверный кузов, имеющий один рядом сидений. Современные купе похожи на седан, имеют 2 ряда полноразмерных кресел.

               Универсал – грузопассажирское авто с 2 рядами сидений, дополнительной дверью, интегрированным с салон багажным отделением. Хэтчбек – современный «гибрид», объединивший комфорт седана с вместительностью универсала и функцией складывания заднего ряда сидений. Изюминка кабриолета: мягкая складная крыша из особых тканей. Пикап – легковое авто с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона перегородкой. Особенности: технические характеристики, проходимость, аналогичные внедорожнику.

               Совет от Сравни.ру: Приобретая автомобиль, обязательно заранее запишитесь на тест-драйв понравившихся моделей. Вы сможете самостоятельно оценить все технические характеристики, определить, за рулём какого авто вы чувствуете себя наиболее комфортно. Подобные услуги предлагаются во многих автосалонах.

               Новые модели Lada Granta: хэтчбек и универсал

               Вот уже несколько лет подряд LADA Granta является самым продаваемым автомобилем в России. И это неудивительно, поскольку ни один конкурент не может предложить за 400-500 тысяч современную машину с аналогичным функционалом. Однако, компания АвтоВАЗ решила не почивать на лаврах, а развивает свой успех, расширяя линейку Granta и предлагая потенциальному покупателю новые варианты кузова.

               Изначально автомобиль был выпущен исключительно как седан (2011 год). Через два года появился вариант с кузовом лифтбек, который благодаря трехобъемной компоновке и покатой задней двери позволял при необходимости загружать габаритный багаж, сохраняя при этом все преимущества седана. Наконец, в 2018 году на свет появились недостающие кузовные вариации – хэтчбек и универсал.

               Основные особенности Lada Granta хэтчбек и универсал

               • Геометрия. Это, по сути, единственное значимое отличие всех четырех версий Lada Granta, поскольку все они созданы на единой платформе «Гамма». Ширина, высота, колесная база – все эти параметры одинаковы. Машины различаются только конструкцией задней части. Хэтчбек и универсал существенно короче седана/лифтбека (на 342/324 и 150/132 мм соответственно) и имеют практически вертикальный задний профиль.
               • Ходовые качества. Все кузовные модификации оснащаются одним и тем же набором силовых установок и трансмиссий. Кроме того, их передняя часть абсолютно одинакова, а значит аэродинамическая эффективность идентичная. В результате единственным фактором, влияющим на ходовые качества, является вес. Поскольку разброс составляет всего 25 кг, то и различия в разгоне, максимальной скорости и расходе бензина – мизерные.
               • Комплектации и цены. Автомобили Lada Granta вне зависимости от варианта кузова доступны в 4 вариантах исполнения – Standart, Classic (+ пакет Optima), Comfort и Luxe (+ пакет Prestige). Набор установленных опций практически не меняется. Более того, даже цены одинаковых комплектаций почти не отличаются – разброс составляет около 25 тысяч. Поэтому выбирать следует, исходя исключительно из нужного вам типа кузова.

               Что купить?

               Если вам нужен максимальный объем багажника, и вы готовы за это платить габаритами кузова, то выбирайте классический седан. Это целых 520 литров изолированного объема (запахи от грузов не будут поступать в салон).

               Если же вам нужен большой багажник, но с возможностью перевозки крупногабаритных грузов, то альтернативой седана может стать лифтбек. Это наиболее вариативное решение, по длине примерно соответствующее седану. Объем багажника 440 литров.

               Желаете предельно компактную машину, на которой легко маневрировать и парковаться? Тогда новая Lada Granta хэтчбек будет вне конкуренции, поскольку ее длина менее 4 метров. А небольшой 240-литровый багажник можно всегда расширить, опустив кресла.

               Новая Granta в кузове универсал – это, по сути, удлиненный хэтчбек. Она все еще достаточно компактна, но объем багажника уже более существенный – 355 литров. Компромиссный вариант для тех, кому нужно чуть больше места для багажа.

               * Цены актуальны на момент публикации статьи

               Что такое седан?

               Вы когда-нибудь слышали о термине «конструкция из трех ящиков»? Если вы не считаете себя автолюбителем, то, скорее всего, так не считали. Тем не менее, этот термин точно описывает архитектуру автомобиля с физически разделенными передней частью (моторный отсек), средней частью (пассажирский салон) и задней частью (багажник). Почему это актуально? Потому что это концепция автомобильного дизайна, связанная со словом «седан». Однако в результате постоянно меняющихся обстоятельств слово «седан» и его связь с транспортными средствами с годами несколько изменились.

               Если заглянуть в историю, то слово «седан» можно найти еще в 17 веке, когда оно использовалось для обозначения закрытого стула на шестах. Этот уникальный вид транспорта был эксклюзивен для привилегированных, у которых была возможность насладиться роскошным лечением во Франции. Это кресло, которое несли на шестах два оператора, называлось «кресло-седан».

               В попытке провести аналогию с нашим объяснением с тремя коробками, носитель спереди будет «первой коробкой».«Мы могли бы рассмотреть стул, заключенный в каюту (« вторая коробка »), в то время как третья коробка могла бы быть переноской за приспособлением.

               Хотя это одно из первых упоминаний об употреблении термина «седан», это слово также появлялось несколько раз в 19 веке. В некоторой литературе того периода определенные типы конных экипажей назывались «седанами». Но первое упоминание этого слова в неформальном автомобильном жаргоне произошло еще в 1899 году, когда был представлен Renault Voiturette Type B.По сути, это была закрытая кабина со стулом и четырьмя колесами вместо переноски людей спереди и сзади. Хотя метафорически он сопоставим, он все же бледнел по сравнению с тем, что мы ассоциируем с характеристикой современного седана.

               Первое «современное» упоминание слова «седан» произошло в 1912 году, когда были представлены модели «Студебеккер Четыре» и «Студебеккер Шесть». Однако ирония заключается в том, что эти автомобили по сути даже не были седанами. Фактически, до 11 января 1913 года, когда Hudson Motor Company выпустила свой первый седан, мы даже не знали, что на самом деле означает слово «седан».Это был первый раз, когда мы увидели седан стандартной конструкции с тремя коробками, и таким образом началась ассоциация с этим термином.

               После появления седана Hudson и в течение 20-го века эта автомобильная концепция стала синонимом слова «автомобиль». В конце концов, когда вы думаете об автомобиле, многие люди, вероятно, представляют себе седан. С каждым прошедшим десятилетием автопроизводители продолжали экспериментировать с дизайном, предлагая нам седаны самых разных типов, в том числе автомобили с двигателем сзади, а не под передним капотом.Были седаны с продольно или поперечно расположенными двигателями, с передним, задним или полным приводом. Но даже с учетом множества изменений и технологических достижений, произошедших с седанами, наиболее значительная эволюция этого слова в современном понимании относится к 1930-м годам.

               После того, как производители усовершенствовали процесс создания автомобилей unibody, почти каждый небольшой легковой автомобиль (включая седаны) перешел с шасси с рамой на раму на конструкцию unibody. Однако некоторым седанам, построенным на каркасных шасси, удалось выжить даже в 2010-х годах.Одна из последних оставшихся моделей, Lincoln Town Car, была окончательно снята с производства в 2011 году.

               Седаны выжили и процветали более века не случайно и не по чистой случайности. С введением конструкции unibody производители сочли ее практичной в производстве и распространении, в то время как водителям понравилась ее практичность и универсальность. Седаны представили потребителям множество преимуществ, в том числе:

               • Седаны более безопасны по сравнению с автомобилями других архитектур.
               • Седаны более устойчивы и привлекательны для езды благодаря лучшему распределению веса.
               • Они предлагают более обширные варианты двигателей. Например, седан нередко предлагал множество вариантов двигателей, таких как VW Passat B5.5 с четырехцилиндровым, пятицилиндровым, шестицилиндровым и восьмицилиндровым двигателем, не говоря уже о дизельных вариантах. а также)
               • Из-за своей формы седаны, как правило, более аэродинамичны, чем хэтчбеки и внедорожники, благодаря чему достигается лучшая топливная экономичность.
               • Седаны очень разнообразны в своем предложении. Многие модели доступны практически для любого бюджета, есть также прекрасно оборудованные роскошные модели, которые удовлетворят даже самые изысканные вкусы и ценовые категории.

               Мы определили несколько различных форм седанов, которые следует учитывать при оценке вашей следующей покупки автомобиля. Независимо от того, ищете ли вы производительность, роскошь, практичность или понемногу и то, и другое, знание ваших вариантов даст вам понимание, которое поможет вам сделать выбор, который вам больше всего подходит:

               Поперечно установленные двигатели

               Извлеченные уроки хэтчбеки, седаны с поперечно установленными двигателями могут быть меньшими транспортными средствами с большим пассажирским пространством по сравнению с седанами с продольно установленными двигателями.В настоящее время наиболее распространенными на рынке являются двигатели с поперечным расположением. Седаны с поперечно расположенными двигателями обычно оснащаются передним приводом и опциональной системой полного привода (AWD).

               Двигатели с продольной установкой

               Это седан, который многие автолюбители знают и любят больше всего. Благодаря своей конструкции эта форма немного компрометирует салон. Тем не менее, он обеспечивает уникальные преимущества, такие как лучшее распределение веса, меньшая вибрация и больше места для установки более крупных двигателей.Седаны с продольно расположенными двигателями часто имеют большую мощность и бывают заднеприводной (RWD) конфигурацией.

               Двухдверные седаны

               До Второй мировой войны двухдверные седаны были в моде. Но в наши дни они по большей части являются пережитком прошлого. Двухдверные седаны предлагали места для пяти человек, с двумя дверями (очевидно) и разделенными отсеками для двигателя и багажника.

               Четырехдверное купе Седаны

               По правде говоря, четырехдверные купе на самом деле не седаны, а скорее хэтчбеки.Несмотря на их иногда более спортивный вид (взгляните, например, на Kia Stinger или Audi A7), четырехдверное купе имеет классический дизайн с двумя коробками (за заметным исключением Volkswagen CC, у которого полностью отделены друг от друга. грузовой отсек).

               Так как седаны, возможно, являются наиболее узнаваемой формой автомобилей из известных сегодня, на протяжении двадцатого века они претерпели значительные изменения. С появлением четырехдверных купе, небольших хэтчбеков, похожих на седан, и нескольких других автомобилей с двумя кузовами, которые имеют общие черты с седанами, мы можем сказать, что этот тип транспортных средств далек от исчезновения и стал более актуальным, чем когда-либо прежде.

               Определение седана от Merriam-Webster

               се · дан | \ si-ˈdan \

               1 : портативный стул, часто покрываемый, который предназначен для переноски одного человека и который несут на шестах два человека.

               2а : 2- или 4-дверный автомобиль, вмещающий четыре или более человек и обычно имеющий постоянный верх — сравните купе, вход 1.

               б : моторная лодка с одним пассажирским салоном.

               Се · дан | \ si-ˈdan , Французский sə-ˈdäⁿ \

               город на северо-востоке Франции на реке Маас недалеко от границы с Бельгией жителей 18 577 человек

               Что такое седан?

               Когда большинство людей думает о седане, они представляют себе большой четырехдверный легковой автомобиль с большим багажником.И хотя жесткое определение седана может быть немного сложно определить, это изображение довольно точное. Бывают случаи, когда автопроизводители будут использовать ярлыки седана или купе скорее как инструмент маркетинга транспортных средств, чем как действительное правило. Но по большей части можно думать так: у седана может быть четыре или две двери. Эти автомобили обычно имеют большой пассажирский салон, достаточный для размещения трех человек на заднем сиденье, и эти сиденья всегда покрыты жесткой крышей.

               Слово седан происходит от латинского sedere, что означает сидеть.Поэтому вполне уместно, что седаны чаще всего ассоциируются с комфортом: плавность хода, мягкие сиденья и достаточная мощность для перемещения автомобиля без особых усилий. В то время как производители будут использовать слово «купе» для обозначения характеристик, в центре внимания седанов — создание комфорта. Это автомобили, которые оптимизируют функциональные аспекты движения из пункта А в пункт Б. Хотя это и не является чем-то необычным, все чаще можно встретить седан с чем-либо, кроме автоматической коробки передач. Механическая коробка передач была бы более распространена в купе или хэтчбеке.

               Даже компактные седаны меньшего размера, такие как Mazda 3 или Hyundai Elantra, обращают внимание на комфорт животных, а не на высокие скоростные характеристики. Эти компактные седаны рассчитаны на максимальную полезность и вмещают до пяти человек с приличным пространством в багажнике. В отличие от хэтчбека меньшего размера, их дизайн ориентирован на обеспечение плавности хода и комфорта пассажиров. И хотя внедорожники, как правило, ориентированы в основном на утилитарность, седан по-прежнему позволяет точно маневрировать на дорогах.

               В мире автомобилей больше означает роскошь.Поэтому вполне естественно, что такие автопроизводители, как Audi или Cadillac, сделают свои самые роскошные седаны самыми большими моделями. Например, полноприводный Audi A8 2018 года — величественный зверь длиной чуть более семнадцати футов — более чем на два фута длиннее, чем Mazda 3. Благодаря новейшим технологиям, материалам интерьера премиум-класса и вниманию к мельчайшим деталям эти роскошные седаны не для агрессивной езды. Скорее, они предназначены для комфортного прибытия, поскольку в задней части пассажирского салона больше места для ног, чем в задней части купе или хэтчбека.

               Седаны

               любого уровня — идеальный вариант для тех, кто предпочитает функциональность и комфорт, а не грубую мощность двигателя купе или громоздкие внедорожники. Седан — это автомобиль, который сочетает в себе практичный комфорт с пространством для семьи, седан — это традиционный экономичный дизайн, который по-прежнему сохраняет свои позиции на все более конкурентном автомобильном рынке.

               Автозапчасти — Американский английский против британского английского

               По мере того, как автомобили начали формироваться, стали появляться несколько популярных общих форм.Как правило, большая часть транспортного средства представляла собой большую площадку для сидения водителя и пассажиров, а перед ним, но достаточно низко, чтобы водитель мог видеть, куда они едут, находился меньший «ящик» для размещения двигателя. и другое механическое оборудование. Иногда багажные отделения (если таковые были) добавлялись в пассажирское пространство, создавая так называемый дизайн с двумя коробками, как современный хэтчбек или универсал / универсал. Иногда, однако, имелся третий ящик с собственным отдельным доступом, прикрепленный к задней части пассажирского отделения, и снова он был бы меньше, чтобы водитель и пассажиры могли видеть сзади.Эта третья «коробка» создала дизайн из трех частей. В общих чертах это привело к созданию макета, который американцы называли «седан», а британцы — «седан».

               Так почему же «седан» для британцев? Слово «седан» использовалось для обозначения роскошных вагонов в поезде, что соответствовало идеологии первых производителей двигателей. Слово, конечно, существовало и до этого, и использовалось для обозначения места, где можно посидеть или собраться — обычно в приятной обстановке и в хорошей компании. Само слово, если его проследить, находит свое отражение в континентальной Европе и в подобных словах «салон» на французском языке и до этого «сала» на итальянском языке, что означает зал, в котором собираются люди.

               Американское слово «седан» — это другая идея, происходящая от понятия «сидеть», а не собираться вместе. Седан существовал до автомобиля и был средством передвижения для состоятельных людей, обычно перевозимых слугами и с сиденьями для пассажиров посередине. Его часто также называли «пометом», что вполне могло стать названием, которое взяли американцы. Идея о том, что пассажиры находятся в удобном большом ящике между двумя функциональными частями спереди и сзади, прекрасно сочетается с дизайном с тремя ящиками, и поэтому название прижилось.Интересно, что если проследить достаточно далеко, мы снова окажемся в Италии, где слово «sedia» означает «сидеть».

               * Педанты среди нас наверняка укажут, что некоторые конструкции с двумя коробками также квалифицируются как седан — где заднее окно не открывается при доступе к отсеку, что делает его панелью доступа, а не « дверью » (как в оригинале Mini, что делает его 2-дверным 2-дверным седаном; в отличие от современного MINI, который представляет собой 3-дверный хэтчбек с 2 коробками).

               Вот почему мы называем автомобили седанами, лимузинами и седанами

               Все знают, что такое седан, верно? Конечно, вы делаете.Это трехквартирные вагоны, часто с четырьмя дверями и двумя рядами сидений. Они в значительной степени повторяют форму обычных, знаковых автомобилей, используемых для передачи самого понятия «автомобиль». Вы когда-нибудь задумывались, почему называют «седанами»? Нет? Жаль, я все равно тебе скажу. И я также могу рассказать вам о том, откуда взялись слова «лимузин» и «седан», потому что, почему бы и нет?

               Все эти слова относятся к автомобилям с закрытым кузовом. Закрытые автомобили использовались еще до того, как слово «седан» стало ассоциироваться с автомобилями; эти автомобили называли «лимузинами» или «седанами».В то время все они означали одно и то же: автомобиль с фиксированной крышей и настоящими дверями.

               Со временем слова начали дифференцироваться: обычные, трехкомпонентные (обычно двигатель, салон и багажник, хотя автомобили с задним расположением двигателя меняли это положение) были известны как седаны , в Америке и седанов, в США. Британские англоязычные страны. Со временем лимузины стали относиться именно к роскошным, обычно удлиненным версиям седанов, особенно в Америке.

               Это все еще не объясняет, откуда на самом деле произошли эти слова, поэтому давайте позаботимся об этом прямо сейчас:

               Лимузин

               Лимузин — слово французского происхождения, первоначально относившееся к городу в центральной части Франции под названием Лимож. . Местные жители иногда носили плащ под названием лимузин с капюшоном, закрывающим лицо владельца.

               G / O Media может получить комиссию

               Капюшон чем-то напоминал расширенную крышу, которая давала шоферу небольшую защиту от непогоды, хотя и не так сильно, как закрытая кабина, в которой жили люди из собственного разведения . наслаждаться.

               Несмотря на то, что более поздние конструкции лимузинов вскоре уступили место и позволили наемным помощникам водить машину в помещении, название прижилось. Итак, лимузин назван в честь капюшона на французском плаще.

               Седан

               Я знаю, что у британцев, кажется, есть тупые автомобильные слова для всего (капот, гаечный ключ, вероятно, откидные створки или еще какое-то дерьмо), и их настойчивое требование к седану для закрытого автомобиля с тремя коробками не является исключением.

               Если вы думаете, что слово «салон» напоминает вам другое слово «салон», то место, где ковбои пьют виски, а пианистам угрожает стрельба, это потому, что, да, они одно и то же слово и приходят из того же источника.

               «Салон» происходит от французского слова (опять же!) salon , что на самом деле означало просто большую комнату. После того, как это слово было принято на английский, это слово стало обозначать собрания художников, интеллектуалов или людей, притворяющихся одним или обоими.

               Салон начался как вариация 18-го века салон , а к 1800-м годам это слово стало использоваться для описания ковбойских баров, которые мы все знаем и любим, и, что более важно, больших пассажирских вагонов в поездах. Отсюда следовало, что автомобили с большим закрытым пассажирским салоном также можно было назвать седаном.

               По какой-то причине в Британии это прижилось, но не в Америке. Мы остановились на другом термине, который я перейду к следующему.

               Sedan

               Наконец, этот не французского происхождения, а латинский. Ну латынь и итальянский. Основным корневым словом является латинское слово sedes / sedere , глагол, означающий «сидеть». Отсюда произошло итальянское слово sedan начала 1600-х годов, от итальянского слова sede (стул ), что означало «крытый стул на шестах», что-то вроде закрытой подстилки.

               Это слово было введено в Англию в 1630-х годах, заменив более громоздкий термин «крытый стул». Переход от коробки со стулом, которую несут какие-то бедняги спереди и сзади, к автомобилю примерно тех же пропорций (меньше с каждой стороны, больше и квадратной посередине) был довольно простым, поскольку они были оба закрытых автомобиля, своего рода.

               Странно, что термин «седан» (или иногда «кресло-седан») как термин для обозначения этого типа транспортного средства, приводимого в движение человеком, появился в Англии, однако термин для транспортного средства с механическим приводом, названный в его честь, там почти никогда не использовался.

               В Америке первым автомобилем, который называют «седаном», был Speedwell 1911 года выпуска, построенный в Огайо. Этот первый седан был закрытым двухдверным автомобилем, хотя, к сожалению, я до сих пор не нашел его фотографии.

               Посмотрите, сколько еще вы знаете! Ешь, невежество!
               

               Какой седан мне купить? Все, что вам нужно знать о покупке нового седана

               Примеры малолитражных седанов: Kia ​​Rio, Nissan Versa, Toyota Yaris

               Плюсы: Это самые маленькие седаны на рынке, и во многих случаях они представляют собой наименее дорогой автомобиль, предлагаемый автопроизводителем.Минимальный вес и компактные размеры делают эти автомобили исключительно эффективными и легко маневрирующими в труднодоступных местах.

               Минусы: Такие маленькие автомобили могут казаться дешевыми с минимальной звукоизоляцией и короткой колесной базой, что часто приводит к неустойчивой езде. Они также имеют тенденцию выглядеть немного неуклюже. Кроме того, если вы планируете взять с собой груз или пассажиров на заднем сиденье, места будет мало.

               Примеры компактных седанов: Toyota Corolla, Honda Civic, Volkswagen Jetta

               Плюсы: Эти автомобили представляют собой доступный базовый транспорт, который сохраняет большую часть эффективности и управляемости малолитражки, но предлагает дополнительный уровень изысканности и немного больше пространства.Большинство автомобилей в этом сегменте будут предлагать лучшие от производителей системы безопасности и технические характеристики, по крайней мере, в самой высокой комплектации.

               Минусы: Хотя здесь больше места, чем в малолитражке, вам все равно не захочется сажать полноразмерных друзей на заднее сиденье для более чем короткой поездки. Вы также, вероятно, не будете совершать больших поездок в IKEA.

               Примеры седанов среднего размера: Hyundai Sonata, Honda Accord, Nissan Altima

               Плюсы: Сегмент среднего размера представляет собой самые большие и самые роскошные седаны для большинства автопроизводителей, не относящихся к роскоши, поэтому вы увидите впечатляющий комфорт и технологичность. особенности, особенно на более высоких уровнях отделки салона.Им будет удобнее в дальних поездках, и при этом они смогут добиться приличной экономии топлива благодаря своим четырехцилиндровым двигателям.

               Минусы: Седан среднего размера тяжелее и длиннее / шире, чем его коллеги меньшего размера, поэтому он не будет так стремиться менять направление или легко ездить в узких местах. Они также могут начать приближаться к пределу того, что люди готовы платить за значок, не относящийся к роскоши.

               Примеры полноразмерных седанов: Toyota Avalon, Kia Cadenza, Nissan Maxima

               Плюсы: Эти седаны обычно предлагают просторное место для ног на задних сиденьях и массу места в багажнике.Их длинные колесные базы сглаживают ходовые качества, и в этой ценовой категории не роскошные автопроизводители могут поиграть почти роскошными мускулами с щедрым набором функций. Эти более дорогие седаны также иногда имеют более выразительный дизайн.

               Минусы: Из-за лишнего веса и роскошных функций эти автомобили могут быть довольно дорогими, особенно в более высоких комплектациях. Полноразмерным седанам также требуются более мощные и более требовательные двигатели, поэтому вы будете тратить больше на бензин. Да, и при такой длине парковка может стать немного сложной.

               Примеры субкомпактных роскошных седанов: Mercedes-Benz A-Class, Audi A3, Acura ILX

               Плюсы: Эти маленькие люкс-седаны — самый доступный способ окунуться в мир роскошных автомобилей. Они имеют более мощные двигатели, чем не роскошные компактные варианты, и при этом обладают хорошей топливной экономичностью и отличной способностью к отказу.

               Минусы: Меры по сокращению затрат, классический язык дизайна, перенесенный на габариты автомобилей эконом-класса, и сниженное качество езды на малолитражках могут вызвать у вас вопрос: «Это действительно ___?»

               Примеры компактных роскошных седанов: BMW 3 Series, Tesla Model 3, Genesis G70

               Минусы: Чтобы получить эквивалентную функциональность загруженного не роскошного компактного автомобиля, вам придется потратить много денег.Популярные конфигурации с задним или полным приводом в сочетании с более мощными двигателями также означают снижение эффективности. Да, и заднее сиденье все равно будет довольно тесным.

               Примеры роскошных седанов среднего размера: Audi A6, BMW 5 Series, Lexus GS

               Плюсы: В его среднеразмерном роскошном седане появятся почти все передовые технологии, комфорт и безопасность в автопарке автопроизводителя. Они предлагают высочайший комфорт, большую мощность и достаточно места для людей и груза.

               Минусы: Роскошные седаны среднего размера не будут ездить так же отзывчиво, как компактные, и они будут стоить больше денег.

               Примеры полноразмерных роскошных седанов: Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series, Audi A8

               Плюсы: Полноразмерные роскошные седаны олицетворяют высочайший уровень комфорта, качества и технологий в седане. Мир. Они служат флагманскими предложениями для своих автопроизводителей и обладают лучшими функциями безопасности, удобства, роскоши и технологий, которые может предложить компания. Пространство для ног сзади, похожее на лимузин, и роскошные пакеты представительских задних сидений делают их популярными среди тех, кто предпочитает нанять водителя и наслаждаться автомобилем сзади.

               Минусы: Полноразмерные седаны могут казаться тяжелыми в управлении, а их статус флагмана означает, что цены часто превышают шестизначную отметку. Парковка и другие резкие маневры станут проблемой.

               Седан | Autowise

               Седан — это легковой автомобиль с трехстворчатой ​​компоновкой. Он имеет стойки A, B и C, а также отдельные отсеки для пассажиров, груза и двигателя. Внутри салона два ряда и достаточно места для взрослых путешественников.Большинство грузовых отсеков находится в задней части, за исключением нескольких моделей с задним расположением двигателя.

               Имя Происхождение

               Слово «седан» происходит от итальянского слова «седия». Это часто означало стул и первоначально происходило от стула, который несли два человека. В Австралии, Канаде, Новой Зеландии и Америке его называют седаном, но в Великобритании и Ирландии его называют седаном.

               Первым седаном был Renault Voiturette Type B 1899 года. Затем первым четырехместным автомобилем, который назывался седаном, стал Speedwell 1911 года выпуска, сделанный в Дейтоне, штат Огайо.Раньше все четырехдверные закрытые автомобили назывались лимузинами или седанами. Хотя в 1930-х годах было несколько седанов с откидным верхом, все седаны по сей день остаются полностью закрытыми.

               Типы седанов

               Название седан делится на многочисленные классификации. Их основное предназначение — перевозка грузов и пассажиров по дороге.

               Клубный седан

               Этот двух- или четырехдверный автомобиль создается на стандартном шасси, но отличается меньшим внутренним пространством и более короткой крышей.Они были большими в период с 1920-х по 1950-е годы. Пассажирский поезд Pullman был назначен на основе дизайна, чтобы предлагать варианты их моделей с меньшими кабинами.

               Notchback Седан

               Это седаны с тремя кузовами, у которых пассажирское пространство отделено от багажника. Крыша идет параллельно земле, но задний угол остается под более острым углом к ​​крыше автомобиля. Кроме того, крышка багажника остается параллельной земле. Примером такой конструкции является Chevrolet Impala 1962 года выпуска.

               Фастбэк Седан

               Седаны

               Fastback отличаются двухъярусной конструкцией и непрерывным скатом, переходящим от крыши к крышке багажника.Некоторые седаны близки к тому, чтобы иметь конструкцию автомобиля с одним кузовом, потому что лобовое стекло круто отходит от капота, а заднее стекло наклонено к концу. Остается короткая задняя крышка багажника. Конструкции Fastback хороши для аэродинамических целей, но большинство автопроизводителей не могут позволить себе штраф за расход топлива, связанный с дизайном с тремя коробками. Хорошим примером этого типа автомобилей является седан-фастбэк Plymouth 1941 года выпуска.

               Hardtop Седан

               В этой конструкции двери седана имеют рамку вокруг окон, но нет стойки «В», обеспечивающей поддержку крыши.Это обеспечивает дополнительную видимость, но требует некоторого дополнительного усиления днища для обеспечения жесткости конструкции. В течение 1960–1970-х годов американские автопроизводители продавали седаны с жесткой крышей, но продавали их как спортивные седаны. Хорошим примером этого стиля является четырехдверный хардтоп AMC Ambassador 1958 года. В Японии в 1990-е годы производилось много роскошных моделей седанов с жесткой крышей.

               Седан Хэтчбек

               Хэтчбек имеет профиль фастбэк, но заменяет крышку багажника задней частью, которая поднимается с помощью задней двери.Иногда их называют четырехдверными хэтчбеками, пятидверными хэтчбеками, пятидверным седаном или четырехдверным хэтчбеком. Некоторые примеры этого дизайна включают Audi A5 Sportback и Chevrolet Malibu Maxx.

               Седан с водителем

               Седаны-лимузины имеют отдельный отсек между пассажирской и водительской секциями. Чаще всего для этой цели используются автомобили Lincoln Town Car, Mercedes-Benz, Cadillac и Rolls-Royce.

               В большинстве случаев автомобили этого класса используются во время деловых встреч, свадеб, перевозки в аэропорт и осмотра достопримечательностей.Седанами с водителем могут управлять частные владельцы, корпорации или службы аренды. Некоторые из них могут быть увеличены до 20 человек одновременно.

               Комбинированный седан

               Этот дизайн исчез с американского рынка после Второй мировой войны. У седана с четырьмя окнами был багажник, который был отдельным от транспортного средства. Они были легкими, но более дорогими. Задние пассажиры сидели над дифференциалом, поэтому было место для более широкого багажника, но пассажирам было теснее.В 1930-х годах Форд создал его версию под названием Victoria.

               Седанец

               В Иллюстрированном словаре автомобильных стилей термин «седанет» относится к кузову седан меньшего размера. В течение 1930-х годов у Cadillac были четырехместные седанет и кабриолет Fleetwood. В 1940-х годах и Cadillac, и Buick также предлагали седанеты. В каталоге «Студебеккер» 1956 года также был указан двухдверный седанет, который не был фастбэком.

               Седаны с полным приводом

               Чаще всего полноприводные модели , ​​ предназначены для производителей премиум-класса.Как правило, Mercedes, Audi, BMW, Tesla и Alfa Romeo предлагают некоторые платформы с полным приводом. Большинство других седанов имеют тенденцию быть переднеприводными.

               Спортивные седаны

               Спортивный седан, или иначе называемый спортивным седаном, — это термин, который в общих чертах используется для обозначения любого седана с более высокими характеристиками. Название появилось в 1930-х годах и стало популярным. В течение 1960-х годов автопроизводители создали специальные версии своих автомобилей, которые позволили им участвовать в автогонках. Некоторые из самых ранних моделей включают Lotus Cortina, Triumph Dolomite, Renault R8 Gordini и Alfa Romeo 1900.

               Многие из старых спортивных седанов имели задний привод и механическую коробку передач. Поскольку другие варианты стали более распространенными, это изменилось.

               В Северной Америке импортные автопроизводители использовали этот термин для определения своих роскошных седанов. Mercedes-Benz, Audi и BMW продавали свои автомобили как спортивные седаны, поэтому они получили бы более высокий приоритет, чем отечественные варианты. С 2000-х годов американские автопроизводители также начали производить некоторые спортивные седаны, такие как Lincoln LS и Cadillac CTS.

               Иногда термин «маслкар» используется для обозначения спортивного седана, но в целом они чаще относятся к двухдверному американскому V8.

               Доля рынка седанов

               Когда с 2012 по 2015 год цены на бензин упали, доля рынка седанов в США также упала. В 2012 году они занимали 38% доли рынка, но только 26% в 2017 году. Внедорожники отняли у них большую часть этой доли рынка. Пикапы также захватили часть рынка.

               Самый продаваемый седан всех времен — Chevrolet Impala.Он выпускается с 1958 года с небольшими перерывами между ними. К 1996 году они продали более 13 миллионов Impalas. Фактически, это был также самый продаваемый автомобиль за год: в 1965 году было продано более миллиона автомобилей.

               Стоимость владения седаном

               В целом, владение седанами относительно дешево. Это влияет на цену покупки, которая, как правило, ниже, чем у сопоставимого купе. Также это касается стоимости ремонта и страховки. Конечно, несколько факторов могут привести к росту этих цен, но в целом седаны — один из самых экономичных транспортных средств.

               Интересные факты о седанах

               1 — За последние годы седан Mitsubishi Mirage G4 заработал репутацию одного из самых медленных. Этот четырехдверный автомобиль был оснащен 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью всего 78 лошадиных сил. Фактически, потребовалось 12,8 секунды, прежде чем этот автомобиль смог разогнаться до 60 миль в час.

               2 — Jaguar XE SV Project 8 побил рекорд круга седана Laguna Seca в 2018 году. Этот 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом разогнался до 60 миль в час за 3,7 секунды, имея 592 лошадиные силы.Время круга составило одну минуту 37,54 секунды.

               3 — В 2017 году седан BMW M5 побил рекорд по дрифту на наибольшую дистанцию. Он проехал боком 232,5 мили за восемь часов.

               4 — Запихивать людей в машину — вещь. В 1984 году 42 человека запихнулись в Jaguar XJ6, расположенный в Джексонвилле, чтобы установить мировой рекорд.

               Часто задаваемые вопросы

               Седаны мертвы? Седаны исчезают? В то время как ядерный седан, кажется, постепенно заменяется все большим и большим количеством хэтчбеков и кроссоверов, мы твердо уверены, что для них всегда будет рынок.Есть много людей, которые предпочитают седаны или считают, что об оплате кроссовера или внедорожника не может быть и речи. Эти люди также склонны полагать, что хэтчбек может быть слишком маленьким. Если бы для этого не было рынка, производители не стали бы их производить.

               Honda Civic и Toyota Camry десятилетиями были лидерами отрасли. Эти автомобили продолжают продаваться по безумным ценам. Рыночный спрос на такие автомобили, хотя он может постепенно снижаться, скорее всего, никогда не исчезнет.Мы, безусловно, продолжим видеть рост популярности кроссоверов / кроссоверов, поскольку они просто более практичны, чем их аналоги в виде седана.

               Какие седаны ценят? Если вы ищете седан, который будет сохранять свою ценность, первый совет, который нужно услышать большинству людей, также может удивить: не американец. В то время как японские автомобили могут быть представлены в определенном свете дешевыми или изготовленными из пластика и некачественных материалов, инженерные решения, лежащие в основе этих автомобилей, намного превосходят и пойдут дальше, чем почти любой американский автомобиль с меньшим количеством ремонтов.Не говоря уже о более дешевом ремонте.