Сигнал поворота: Как водителей наказывают за неправильно включенный «поворотник»

Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения указателей поворота механических транспортных средств и их прицепов – РТС-тендер

ГОСТ Р 41.6-99
(Правила ЕЭК ООН N 6)

Группа Д25

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ИХ ПРИЦЕПОВ

Uniform provisions concerning the approval of direction indicators for motor vehicles and their trailers

     

ОКС 43.040.20
ОКП 45 7364

Дата введения 2000-07-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом по стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 6, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН     

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. N 184

3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 6, Пересмотр 2 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Add.5/ Rev.2, дата вступления в силу 13.01.93) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения указателей поворота механических транспортных средств и их прицепов» и включает в себя:

— Пересмотр 2 — Поправка 1 (документ Е/ЕСЕ/324-Е/ЕСЕ/TRANS/505/Add.5/Rev.2/Amend.1, дата вступления в силу 11.02.96)*;

________________

* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. — Примечание изготовителя базы данных.

— Пересмотр 2 — Поправка 2 (документ Е/ЕСЕ/324-E/ECE/TRANS/505/Add.5/Rev.2/Amend.2, дата вступления в силу 03.09.97)

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5 ИЗДАНИЕ (март 2002 г.) с Поправкой* (ИУС 12-2000)

________________

* См. ярлык «Примечания».

Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 6 (далее — Правила)

Настоящие Правила применяют при официальном утверждении указателей поворота механических транспортных средств и их прицепов.     

В настоящих Правилах применяют следующие термины с соответствующими определениями:

1.1 термины и определения — по Правилам ЕЭК ООН N 48.

1.2 указатель поворота: Устройство, установленное на механическом транспортном средстве или прицепе, которое приводится в действие водителем и обозначает его намерение изменить направление движения транспортного средства. Для целей настоящих Правил — неподвижное устройство с мигающим светом, в котором мигание происходит за счет прерывистой подачи электрического тока на лампу.

1.3 типы указателей поворота: Указатели поворота, которые различаются по таким важным аспектам как: фабричная или торговая марка, характеристики оптической системы (уровни силы света, углы распределения света и т.д.), категория указателей поворота, цвет лампы накаливания.

2.1 Заявка на официальное утверждение типа указателя поворота представляется владельцем фабричной или торговой марки или, при необходимости, его уполномоченным представителем. В ней должно быть указано, к какой или каким из категорий 1, 1a, 1b, 2а, 2b, 3, 4, 5 или 6, согласно приложению 1 относится данный указатель поворота, и, если он относится к категории 2, имеет один (категория 2а) или два (категория 2b) уровня силы света и может ли в этом указателе поворота использоваться комбинация из двух огней той же категории.

2.2 Для каждого типа указателя поворота к заявке должны быть приложены:

2.2.1 чертежи в трех экземплярах, достаточно подробные для того, чтобы можно было идентифицировать тип и категорию, и указывающие геометрическую схему монтажа указателя поворота на транспортном средстве, а также ось наблюдения, которая принимается при испытаниях за исходную ось (горизонтальный угол =0°, вертикальный угол =0°), и точку, которая принимается при испытаниях за исходный центр. На чертежах должно быть указано место, предназначенное для номера официального утверждения и дополнительных обозначений относительно круга знака официального утверждения;

2.2.2 краткое техническое описание, в котором, за исключением случая применения огней с несъемными источниками света, указывают, в частности, категорию предписываемых ламп накаливания. Каждая категория ламп накаливания должна входить в число категорий, предусмотренных в Правилах ЕЭК ООН N 37;

2.2.3 для указателя поворота категории 2b — принципиальная схема и перечень характеристик системы, обеспечивающей два уровня силы света;

2.2.4 два образца типа указателя поворота. Если официальное утверждение распространяется на указатели, которые не являются идентичными, однако являются симметричными и пригодными для установки соответственно на правой и левой стороне транспортного средства, то оба представленных образца считают идентичными и пригодными для установки только на правой или только на левой стороне транспортного средства. Если указатель поворота относится к категории 2b к заявке также прилагают два образца частей, образующих систему, обеспечивающую два уровня силы света.

На указателях поворота, представленных на официальное утверждение:

3.1 должна быть нанесена маркировка фабричной или торговой марки подателя заявки. Маркировка должна быть четкой и нестираемой;

3.2 должна быть нанесена четкая и нестираемая отметка, указывающая категорию или категории предписываемых ламп накаливания; это положение не применяется к огням с несъемными источниками света;

3.3 должно быть предусмотрено место достаточной величины для знака официального утверждения и дополнительных обозначений, предусмотренных в 4.2; это место должно быть указано на чертежах, упомянутых в 2.2.1.

3.4 В случае применения огней с несъемными источниками света должна быть нанесена маркировка номинального напряжения и номинальной мощности.

    4.1 Общие положения

4.1.1 Официальное утверждение предоставляется в случае, если оба указателя, представленные на официальное утверждение в соответствии с 2.2.4, соответствуют требованиям настоящих Правил.

4.1.2 Если сгруппированные, комбинированные или совмещенные огни соответствуют требованиям нескольких стандартов, прилагаемых к Соглашению 1958 года*, допускается использование единого международного знака официального утверждения при условии, что такие огни не являются сгруппированными, комбинированными или совмещенными с огнем или огнями, не соответствующими требованиям какого-либо из этих Правил.

_______________

* Прежнее название Соглашения: Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, совершено в Женеве 20 марта 1958 года.

4.1.3 Каждому официально утвержденному типу указателя поворота присваивают номер официального утверждения. Первые две цифры этого номера (в настоящее время 01, что соответствует поправкам серии 01, которые вступили в силу 27 июня 1987 г.) представляют собой номер серии поправок, включающих последние значительные технические изменения, внесенные в Правила к моменту предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присваивать один и тот же номер другому типу указателя, попадающего под действие настоящих Правил. В случае, когда указатели поворота различных категорий образуют одно устройство, на них может проставляться один номер официального утверждения.

4.1.4 Стороны Соглашения 1958 года уведомляются об официальном утверждении, распространении официального утверждения, отказе в официальном утверждении, отмене официального утверждения или об окончательном прекращении производства типа указателя на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.

4.1.5 На каждом указателе, соответствующем типу, официально утвержденному на основании настоящих Правил, в месте, указанном в 3.3, помимо маркировки, указанной в 3.1 и 3.2 или 3.4, проставляют знак официального утверждения, соответствующий описанию, приведенному в 4.2 и 4.3.

    4.2 Состав знака официального утверждения

Знак официального утверждения состоит из:

4.2.1 международного знака официального утверждения, состоящего из:

4.2.1.1 круга, в котором проставлена буква Е, за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение*;

________________

* 1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерланды, 5 — Швеция, 6 — Бельгия, 7 — Венгрия, 8 — Чешская Республика, 9 — Испания, 10 — Югославия, 11 — Соединенное Королевство, 12 — Австрия, 13 — Люксембург, 14 — Швейцария, 15 — не присвоен, 16 — Норвегия, 17 — Финляндия, 18 — Дания, 19 — Румыния, 20 — Польша, 21 — Португалия, 22 — Российская Федерация, 23 — Греция, 24 — не присвоен, 25 — Хорватия, 26 — Словения, 27 — Словакия, 28 — Беларусь, 29 — Эстония, 30 — не присвоен, 31 — Босния и Герцеговина, 32-36 — не присвоены, 37 — Турция, 38-39 — не присвоены и 40 — бывшая югославская Республика Македония. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения.

4.2.1.2 номера официального утверждения, указанного в 4.1.3;

4.2.2 следующего дополнительного обозначения (или дополнительных обозначений):

4.2.2.1 одной или нескольких следующих категорий 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3, 4, 5 или 6, в зависимости от того, относится ли данный указатель к одной или большему числу категорий 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3, 4, 5 или 6, которые подлежат официальному утверждению в соответствии с 2.1;

4.2.2.2 на указателях поворота, которые не могут устанавливаться произвольно как на правой, так и на левой стороне транспортного средства, — стрелки, указывающей положение, в котором должен устанавливаться указатель (острие стрелки направлено к наружной части транспортного средства для указателей категорий 1, 1a, 1b, 2a и 2b и к передней части транспортного средства — для указателей категорий 3, 4, 5 и 6). Кроме того, в этом случае на указателях категории 6 должна быть нанесена маркировка буквы R или L для указания правой или левой стороны транспортного средства;

4.2.2.3 на указателях, которые могут использоваться в качестве одиночного огня, а также как часть комбинации из двух огней, справа от обозначения, указанного в 4.2.2.1, проставляется дополнительная буква D;

4.2.2.4 две цифры номера официального утверждения, которые указывают на серию поправок, действовавших в момент предоставления официального утверждения, а также, в случае необходимости, стрелки могут проставляться вблизи вышеупомянутых дополнительных обозначений.

4.2.2.5 Знаки и обозначения, указанные в 4.2.1 и 4.2.2, должны быть четкими и нестираемыми, если указатель установлен на транспортном средстве.

    4.3 Схема знака официального утверждения

4.3.1 Независимые огни

Примеры схем знака официального утверждения и вышеупомянутых дополнительных обозначений приведены на рисунке 3.1 приложения 3.

4.3.2 Сгруппированные, комбинированные или совмещенные огни

4.3.2.1 Если сгруппированные, комбинированные или совмещенные огни соответствуют требованиям нескольких стандартов, допускается использование единого международного знака официального утверждения, состоящего из круга, в котором проставлена буква Е, за которым следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения. Знак официального утверждения может проставляться в любом месте сгруппированных, комбинированных или совмещенных огней при условии, что:

4.3.2.1.1 он хорошо различим после их установки;

4.3.2.1.2 ни одна из светопропускающих частей сгруппированных, комбинированных или совмещенных огней не может быть снята без удаления знака официального утверждения.

4.3.2.2 Отличительный знак каждого огня, соответствующего стандарту, на основании которого было предоставлено официальное утверждение, вместе с соответствующей серией поправок, включающих последние основные технические изменения, внесенные в данный стандарт к дате выдачи официального утверждения, и, при необходимости, стрелки должны наноситься:

4.3.2.2.1 либо на соответствующую светоиспускающую поверхность;

4.3.2.2.2 либо на весь узел таким образом, чтобы каждый из сгруппированных, комбинированных или совмещенных огней мог быть легко идентифицирован.

4.3.2.3 Размеры элементов единого знака официального утверждения должны быть не меньше минимального размера, указанного в стандартах, на основании которых было предоставлено официальное утверждение, для самых маленьких отдельных знаков.

4.3.2.4 Каждому официально утвержденному типу присваивается номер официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присваивать один и тот же номер другому типу сгруппированных, комбинированных или совмещенных огней, попадающих под действие настоящих Правил.

4.3.2.5 Примеры схем знаков официального утверждения сгруппированных, комбинированных или совмещенных огней со всеми вышеупомянутыми дополнительными обозначениями приведены на рисунке 3.3 приложения 3.

4.3.3 Огни, совмещенные с другими огнями, рассеиватели которых могут также использоваться для фар других типов

Применяют положения, приведенные в 4.3.2.

4.3.3.1 Кроме того, в случае использования одного и того же рассеивателя на него могут наноситься различные знаки официального утверждения, относящиеся к различным типам или группам фар, при условии, что на корпусе фары, даже если его невозможно отделить от рассеивателя, также имеется место, указанное в 3.3, и нанесены знаки официального утверждения для фактических функций.

Если для различных типов фар используется один и тот же корпус, на нем могут проставляться различные знаки официального утверждения.

4.3.3.2 Примеры знаков официального утверждения для огней, совмещенных с фарой, приведены на рисунке 3.3 приложения 3.

5.1 Каждый указатель поворота должен соответствовать спецификациям, приведенным в разделах 6 и 8.

5.2 Указатели поворота должны быть спроектированы и сконструированы так, чтобы при обычных условиях эксплуатации, несмотря на вибрацию, которой они могут при этом подвергаться, обеспечивалось их удовлетворительное функционирование и чтобы они соответствовали требованиям настоящих Правил.

6.1 Сила света, излучаемого каждым из двух представленных указателей поворота, должна быть для указателей поворота категорий 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3 или 4 на исходной оси, для указателей поворота категорий 5 и 6 в направлении А согласно приложению 1, не ниже минимального и не выше максимального из указанных в таблице 1 значений.

Таблица 1

Категория указателя поворота*		Минимальная сила света, кд	Максимальная сила света, кд
			Одиночный огонь	Одиночный огонь, имеющий маркировку буквы D (см. 4.2.2.3)	Суммарное значение для комбинации из двух огней (см. 4.2.2.3)
1		175	700**	490**	980**
1a		250	800**	560**	1120**
1b		400	860**	600**	1200**
2a		50	350	350	350
2b	днем	175	700**	490**	980**
	ночью	40	120**	84**	168**
3	в переднем направлении	175	700**	490**	980**
	в заднем направлении	50	200	140	280
4	в переднем направлении	175	700**	490**	980**
	в заднем направлении	0,6	200	140	280
5		0,6	200	140	280
6		50	200	140	280
* Установка передних указателей поворота различных категорий на механических транспортных средствах и их прицепах — по Правилам ЕЭК ООН N 48 и Правилам ЕЭК ООН N 53. ** Суммарное значение максимальной силы света для комбинации из двух огней получают путем умножения значения, указанного для одного огня, на 1,4. Если комбинация из двух огней, имеющих одно и то же назначение, рассматривается в целях установки на транспортном средстве в качестве одиночного огня (в соответствии с определением в Правилах ЕЭК ООН N 48 и в тех сериях поправок к ним, которые применялись на дату подачи заявки на официальное утверждение типа), то сила света каждого отдельного огня, входящего в одиночный огонь, должна соответствовать требуемым минимальным значениям силы света, причем сила света двух огней, взятых вместе, не должна превышать максимальных допустимых значений (последняя колонка таблицы). При использовании одиночного огня, имеющего более одного источника света: характеристики огня должны соответствовать требуемым минимальным значениям силы света, когда один из источников света вышел из строя; в передних или задних указателях поворота достаточно 50% минимальной силы света на исходной оси огня при условии, что в карточке сообщения в примечании указано, что данный огонь предназначен для использования только на транспортном средстве, оборудованном сигнальным устройством, которое срабатывает при выходе из строя одного или более источников света; если включены все источники света, максимальные допустимые значения силы света для одиночного огня могут быть превышены при условии, что на нем отсутствует маркировка буквы D и не превышаются максимальные допустимые показатели силы света для комбинации из двух огней (последняя колонка таблицы).

6.2 Вне исходной оси в пределах угловых полей видимости, приведенных на рисунках 1.1-1.5 приложения 1, сила света, излучаемого каждым из двух представленных устройств:

6.2.1 должна в каждом направлении, соответствующем точкам распределения силы света, указанным на рисунках 4.1, 4.2 приложения 4, быть не меньше произведения минимального значения, указанного в 6.1, на значение в процентах, указанное на рисунках 4.1, 4.2 для данного направления;

6.2.1.1 в отступление от требований 6.2 и 6.2.1 для указателей поворота категорий 4 и 5 в направлении назад минимальное значение должно быть 0,6 кд на всей площади полей видимости, определенных в приложении 1;

6.2.2 не должна ни в одном из направлений пространства, в пределах которого может быть виден огонь, превышать максимальное значение, указанное в 6.1;

6.2.3 кроме того:

6.2.3.1 на всей площади полей видимости, указанных на рисунках 1.1-1.5 приложения 1, сила излучаемого света должна быть не менее 0,7 кд для указателей категории 1b, не менее 0,3 кд — для указателей категорий 1, 1a, 2а, 3 и 4 в направлении вперед и для указателей категории 2b днем, не менее 0,07 кд — для устройств категории 2b ночью;

6.2.3.2 для указателей категорий 1 и 2b ночью, а также в направлении вперед для указателей категорий 3 и 4 сила света, излучаемого вне зоны, определенной точками измерения ±10° и ±10° (поле в 10°), не должна превышать значений, приведенных в таблице 2.

Таблица 2

Категория указателя поворота	Максимальная сила света, кд, вне поля в 10°
	Одиночный огонь	Одиночный огонь, имеющий маркировку буквы D (см. 4.2.2.3)	Суммарное значение для комбинации из двух огней (см. 4.2.2.3)
2b ночью	100	70	140
1, 3 и 4	400	280	560
Примечание — В зоне между границами поля в 10° (±10° и ±10°) и поля в 5° (±5° и ±5°) максимальные допустимые значения силы света увеличиваются линейно до значений, указанных в 6.1.

6.2.3.3 для указателей категорий 1a и 1b сила света, излучаемого вне зоны, определенной точками измерения ±15°и ±15° (поле в 15°), не должна превышать значений, приведенных в таблице 3.

Таблица 3

Категория указателя поворота	Максимальная сила света, кд, вне поля в 15°
	Одиночный огонь	Одиночный огонь, имеющий маркировку буквы D (см. 4.2.2.3)	Суммарное значение для комбинации из двух огней (см. 4.2.2.3)
1а	250	175	350
1b	400	280	560
Примечание — В зоне между границами поля в 15° (±15° H и ±15° V) и поля в 5° (±5° H и ±5° V) максимальные значения увеличиваются линейно до значений, указанных в 6.1.

6.2.3.4 Требования 2.2 приложения 4 относительно местных колебаний силы света должны соблюдаться.

6.3 Силу света измеряют при постоянно включенной лампе (лампах) накаливания.

6.4 Для указателей категории 2b промежуток времени с момента включения электричества до момента, когда сила света, измеренная в направлении исходной оси, достигает 90% значения, измеренного по 6.3, измеряют как для дневных, так и для ночных условий эксплуатации. Время, измеренное для ночных условий эксплуатации, не должно превышать времени, измеренного для дневных условий эксплуатации.

6.5 В приложении 4 приведены указания по методам измерения, которые следует применять.

7.1 Все измерения должны проводиться с использованием бесцветной или автожелтой эталонной лампы накаливания, имеющей категорию, предназначенную для данного указателя при напряжении питания, отрегулированном на излучение контрольного светового потока, указанного для этой категории ламп.

7.1.1 Все измерения на огнях с несъемными источниками света (лампами накаливания и др.) должны проводиться при напряжении 6,75 или 13,5, или 28,0 В. В случае источников света со специальным блоком питания вышеуказанное испытательное напряжение подается на входные клеммы этого блока питания. Испытательная лаборатория может потребовать от изготовителя предоставить специальный блок питания, необходимый для питания источников света.

7.2 Однако в случае указателя поворота категории 2b, для обеспечения работы которого в ночном режиме используется дополнительная система*, напряжение, подаваемое на эту систему при измерении силы света в ночное время, должно быть равно напряжению, которое подавалось на лампу накаливания при измерении силы света днем.

_____________

* Условия функционирования и установки этого дополнительного устройства будут определяться специальными положениями.

7.3 Вертикальный и горизонтальный профили освещающей поверхности устройства световой сигнализации (1.2.2) определяют и измеряют по отношению к исходному центру (1.2.5).

Цвет излучаемого света должен быть в пределах координат, указанных в приложении 5.

9.1 Любая модификация типа указателя поворота доводится до сведения административного органа, который предоставил официальное утверждение по типу конструкции. Этот орган может:

9.1.1 либо прийти к заключению, что внесенные изменения не оказывают значительного отрицательного влияния и данный указатель продолжает соответствовать требованиям настоящих Правил,

9.1.2 либо потребовать новый протокол испытаний от технической службы, уполномоченной проводить испытания.

9.2 Сообщение о подтверждении официального утверждения или об отказе в официальном утверждении с указанием изменений направляется Сторонам Соглашения 1958 года в соответствии с требованиями, указанными в 4.1.4.

9.3 Компетентный орган, распространивший официальное утверждение, присваивает такому распространению соответствующий серийный номер и уведомляет об этом другие Стороны Соглашения 1958 года, применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.

Процедуры обеспечения соответствия производства должны соответствовать изложенным в дополнении 2 к Соглашению (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), с учетом следующих требований:

10.1 Указатели поворота, официально утвержденные на основании настоящих Правил, изготавливают так, чтобы они соответствовали официально утвержденному типу и требованиям разделов 6 и 8.

10.2 Должны соблюдаться минимальные требования в отношении методов контроля за соответствием производства, изложенные в приложении 6.

10.3 Должны соблюдаться минимальные требования в отношении производимого инспектором отбора образцов, изложенные в приложении 7.

10.4 Компетентный орган, предоставивший официальное утверждение по типу указателя поворота, может в любое время проверить методы контроля за соответствием производства, применяемые на каждом производственном объекте. Обычно эти проверки проводят с периодичностью один раз в два года.

11.1 Официальное утверждение указателя поворота, предоставленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются изложенные выше требования.

11.2 Если какая-либо Договаривающаяся сторона Соглашения 1958 года отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, она немедленно сообщает об этом другим Договаривающимся сторонам, применяющим настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.

Если владелец официального утверждения полностью прекращает производство указателя, официально утвержденного на основании настоящих Правил, то он должен сообщить об этом компетентному органу, предоставившему официальное утверждение. При получении соответствующего сообщения компетентный орган информирует об этом другие Стороны Соглашения 1958 года посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.

Стороны Соглашения 1958 года сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые предоставляют официальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении или отмены официального утверждения.

14.1 Начиная с даты вступления в силу поправок серии 01 к настоящим Правилам, ни одна Договаривающаяся сторона, применяющая настоящие Правила, не может отказать в официальном утверждении на основании настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 01.

14.2 По истечении 36 мес после даты вступления в силу, указанной в 14.1, Договаривающиеся стороны предоставляют официальное утверждение только в том случае, если тип указателя поворота соответствует требованиям настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 01.

14.3 Установка передних указателей поворота категорий 1а и 1d, указанных в 6.1 с внесенными в него поправками, может предписываться лишь по прошествии трех лет со дня вступления в силу настоящих Правил и только на новых типах транспортных средств, официальное утверждение которых в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 48 обусловлено новой конструкцией или изменением конструкции и(или) формы кузова, что отражается на размерах передних указателей поворота и на их расположении по отношению к фарам ближнего света или противотуманным фарам. Официальные утверждения, выданные на указатели поворота категорий 4 и 5 в соответствии с первоначальным вариантом настоящих Правил без поправок, теряют силу по истечении пяти лет после вступления в силу поправок серии 01 к настоящим Правилам, за исключением случаев, когда Договаривающаяся сторона, предоставившая официальное утверждение, уведомляет другие Договаривающиеся стороны о том, что тип официально утвержденного указателя поворота соответствует требованиям настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 01.

14.4 Стороны Соглашения 1958 года:

14.4.1 продолжают после вышеуказанной даты признавать официальные утверждения, выданные в соответствии с первоначальным вариантом настоящих Правил, при установке запасных частей на транспортные средства, находящиеся в эксплуатации;

14.4.2 могут предоставлять официальные утверждения на указатели поворота на основании первоначального варианта настоящих Правил при условии, что эти указатели предназначены для использования в качестве запасных частей для транспортных средств, находящихся в эксплуатации, и что они технически не могут соответствовать новым показателям, предписанным поправками серии 01.

14.5 Официальные утверждения, предоставленные на указатели поворота категорий 1, 2а, 2b, и 3 на основании первоначального варианта настоящих Правил (серия 00) до даты, указанной в 14.2, остаются действительными и после этой даты.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

(обязательное)

_______________

* Углы, указанные на рисунках 1.1-1.5, соответствуют указателям поворота, предназначенным для установки на правой стороне транспортного средства, а стрелки направлены к передней части транспортного средства.

Во всех случаях минимальные вертикальные углы пространственного распределения света указателей поворота равны 15° выше и 15° ниже горизонтали, однако в случае указателей поворота категории 6 эти углы должны быть соответственно равны 30° выше и 5° ниже горизонтали.

Минимальные горизонтальные углы пространственного распределения света:

Категории 1, 1a и 1b — Указатели поворота, предназначенные для установки на передней части транспортного средства:

категория 1 — Указатели поворота для установки на расстоянии не менее 40 мм от фары;

категория 1a — Указатели поворота для установки на расстоянии более 20 мм, но менее 40 мм от фары;

категория 1b — Указатели поворота для установки на расстоянии менее 20 мм от фары.

Рисунок 1.1

Категория 2а — Указатели поворота с одним уровнем силы света, предназначенные для установки на задней части транспортного средства.

Категория 2b — Указатели поворота с двумя уровнями силы света, предназначенные для установки на задней части транспортного средства.

Рисунок 1.2

Категория 3 — Передние боковые указатели поворота, предназначенные для транспортного средства, которое снабжено только указателями поворота этой категории.

Рисунок 1.3

          

Категория 4 — Передние боковые указатели поворота, предназначенные для транспортного средства, на котором установлены также указатели поворота категории 2а или 2b.

Рисунок 1.4

          

Категории 5 и 6 — Дополнительные боковые указатели поворота, предназначенные для транспортного средства, на котором установлены также указатели поворота категорий 1, 1a или 1b и 2а или 2b.

Рисунок 1.5

     

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

(обязательное)

     
[Максимальный формат: А4 (210х297 мм)]

направленное

наименование административного органа

касающееся**:

ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ, РАСПРОСТРАНЕНИЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ, ОТКАЗА В ОФИЦИАЛЬНОМ УТВЕРЖДЕНИИ, ОТМЕНЫ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ, ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ПРЕКРАЩЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТИПА УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА НА ОСНОВАНИИ Правил ЕЭК ООН N 6

Официальное утверждение N

Распространение N

1 Фабричная или торговая марка указателя поворота

2 Наименование, присвоенное типу указателя поворота предприятием-изготовителем

3 Наименование и адрес предприятия-изготовителя

4 Фамилия и адрес представителя предприятия-изготовителя

5 Дата представления на официальное утверждение

6 Наименование технической службы, отвечающей за проведение испытаний для официального утверждения

7 Дата выдачи протокола испытаний, составленного технической службой

8 Номер протокола испытаний, составленного технической службой

9 Краткое описание ***

Категория: 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3, 4, 5, 6**

Количество и категория ламп (лампы) накаливания

10 Расположение знака официального утверждения

11 Причина (причины) распространения официального утверждения (в соответствующих случаях)

12 Официальное утверждение предоставлено/официальное утверждение распространено/в официальном утверждении отказано/официальное утверждение отменено**

13 Место

14 Дата

15 Подпись

16 Перечень документов, переданных административной службе, предоставившей официальное утверждение, которые предоставляются по запросу

_______________ * Отличительный номер страны, которая предоставила/распространила/отменила официальное утверждение или отказала в официальном утверждении (см. требования настоящих Правил, касающиеся официального утверждения). ** Ненужное зачеркнуть. *** Для огней с незаменяемыми источниками света указать количество и общую мощность источников света.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

(обязательное)

 

    

    
Рисунок 3.1

Указатель поворота, на котором проставлен приведенный на рисунке 3.1 знак официального утверждения, имеет категорию 4 (передний боковой указатель поворота), официально утвержден в Италии (Е3) под номером 216, и может быть также использован в комбинации из двух огней. Стрелка указывает направление монтажа этого указателя, который может быть установлен только на одной из сторон транспортного средства. Острие стрелки направлено к передней части транспортного средства.

Номер, проставленный около обозначения 4D, указывает, что официальное утверждение предоставлено в соответствии с требованиями настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 01.

Направления стрелок знака официального утверждения в зависимости от категории указателя поворота указаны на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2

Примечание — Номер официального утверждения и дополнительные обозначения должны проставляться вблизи круга и располагаться над или под буквой Е либо справа или слева от этой буквы. Цифры номера официального утверждения должны располагаться с той же стороны по отношению к букве Е и быть ориентированы в том же направлении. Следует избегать использования римских цифр для номеров официального утверждения, чтобы их нельзя было перепугать с другими обозначениями.

Рисунок 3.3 — Упрощенная маркировка сгруппированных, комбинированных или совмещенных огней, когда два или несколько огней являются частью одного устройства

Вертикальные и горизонтальные линии служат для изображения формы устройства световой сигнализации и не являются частью знака официального утверждения.

Примечание — Примеры знаков официального утверждения, приведенные на рисунке 3.3 (образцы А, В и С), представляют собой три возможных варианта маркировки устройств световой сигнализации в случаях, когда два или несколько огней являются частью одного устройства, включающего сгруппированные, комбинированные или совмещенные огни.

Примеры показывают, что данное устройство световой сигнализации официально утверждено в Нидерландах (Е4) под номером 3333 и включает:

светоотражающее приспособление класса 1А, официально утвержденное в соответствии с поправками серии 02 к Правилам ЕЭК ООН N 3;

задний указатель поворота категории 2а, официально утвержденный в соответствии с поправками серии 01 к настоящим Правилам;

задний габаритный огонь красного цвета (R), официально утвержденный в соответствии с поправками серии 01 к Правилам ЕЭК ООН N 7;

задний противотуманный огонь (F), официально утвержденный в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 38 в первоначальном варианте;

заднюю фару (AR), официально утвержденную в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 23 в первоначальном варианте;

сигнал торможения с двумя уровнями силы света (S2), официально утвержденный в соответствии с поправками серии 01 к Правилам ЕЭК ООН N 7.

Рисунок 3.4

Примечание — Примеры, приведенные на рисунке 3.4, соответствуют устройству световой сигнализации, на котором проставлен знак официального утверждения, соответствующий:

переднему габаритному огню, официально утвержденному в соответствии с поправками серии 01 к Правилам ЕЭК ООН N 7;

фаре с лучом ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и лучом дальнего света с максимальной силой света в пределах 86250-101250 кд, официально утвержденной в соответствии с поправками серии 02 к Правилам ЕЭК ООН N 20;

передней противотуманной фаре, официально утвержденной в соответствии с поправками серии 02 к Правилам ЕЭК ООН N 19;

переднему указателю поворота категории 1а, официально утвержденному в соответствии с поправками серии 01 к настоящим Правилам.

Огонь, совмещенный с фарой

Рисунок 3.5

Пример, приведенный на рисунке 3.5, соответствует маркировке рассеивателя, предназначенного для использования в фарах следующих типов:

в фаре с лучом ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и лучом дальнего света с максимальной силой света в пределах 86250-101250 кд, официально утвержденной в Германии (Е1) в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН N 8 с внесенными в них поправками серии 04, которая совмещена с передним указателем поворота, официально утвержденным в соответствии с поправками серии 01 к настоящим Правилам;

в фаре с лучом ближнего света, предназначенным для право- и левостороннего движения, и лучом дальнего света, официально утвержденной в Германии (Е1) в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН N 1 с внесенными в них поправками серии 01, которая совмещена с таким же передним указателем поворота, который указан выше;

в любой из упомянутых выше фар, даже если она официально утверждена в качестве одиночного огня.

На корпусе фары должен проставляться только один действительный знак официального утверждения, например:

Рисунок 3.6

     

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

(обязательное)

    1 МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ

1.1 При фотометрических измерениях побочные отражения устраняют путем надлежащей маскировки.

1.2 Если правильность результатов подвергается сомнению, то измерения необходимо проводить с соблюдением следующих условий:

1.2.1 расстояние измерения должно быть таким, чтобы мог применяться закон обратной величины квадрата расстояния;

1.2.2 измерительный прибор должен быть таким, чтобы угловая апертура приемника, рассматриваемая из исходного центра огня, находилась в пределах от 10′ до 1°;

1.2.3 требование относительно силы света в определенном направлении наблюдения считается выполненным, если оно соблюдается в направлении, отклоняющемся не более чем на 1/4 градуса от направления наблюдения.     

    2 НОРМАЛЬНОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СВЕТА

Для указателей поворота категорий 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3, 4 и 5

Рисунок 4.1

Для указателей поворота категории 6

(Внешняя сторона транспортного средства)

Рисунок 4.2

2.1 Направление Н=0° и V=0° соответствует исходной оси (на транспортном средстве оно является горизонтальным, параллельным средней продольной плоскости транспортного средства и ориентированным в предписанном направлении видимости). Оно проходит через исходный центр. Значения, указанные на рисунках 4.1, 4.2, показывают по отдельным направлениям измерения минимальную силу света в процентах от требуемых минимальных значений силы света, указанных в таблице 1 настоящих Правил:

2.1.1 в направлении Н=0° и V=0° для категорий 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3 и для категории 4 только в направлении вперед;

2.1.2 в направлении Н =5° и V =0° для категории 6.

2.2 В пределах предусмотренных на рисунках 4.1, 4.2 полей распределения света, схематично представленных решеткой, структура светового потока должна быть в основном однородной, т.е. сила света в каждом направлении части поля, образуемой линиями решетки, должна соответствовать, по крайней мере, наиболее низкому минимальному значению, указанному в процентах на линиях решетки, окружающих данное направление.     

     3 ИЗМЕРЕНИЕ ФОТОМЕТРИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ОГНЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ НЕСКОЛЬКИМИ ИСТОЧНИКАМИ СВЕТА

Проводится проверка фотометрических характеристик:

3.1 несъемных источников света (ламп накаливания и др.) с использованием имеющихся в огнях источников света в соответствии с 7.1.1;

3.2 съемных ламп накаливания: в случае оснащения лампами накаливания серийного производства 6,75, 13,5 или 28,0 В полученные значения силы света должны находиться между максимальным значением, указанным в настоящих Правилах, и минимальным значением, указанным в настоящих Правилах и увеличенным в соответствии с допустимым отклонением светового потока, которое разрешено для типа выбранной лампы накаливания, как предусмотрено в Правилах ЕЭК ООН N 37 для ламп накаливания серийного производства; вместо этого в каждом из отдельных положений дополнительно может быть использована эталонная лампа накаливания, параметры которой соответствуют контрольному потоку, причем в этом случае учитывается суммарное значение отдельных измерений в каждом положении.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

(обязательное)

Координаты цветности

Предел в сторону желтого цвета:

0,429;

Предел в сторону красного цвета:

0,398;

Предел в сторону белого цвета:

0,007.

В соответствии с Конвенцией о дорожном движении (E/CONF.56/16/Rev.1) для проверки колориметрических характеристик используется источник света с цветовой температурой в 2856 К, соответствующий стандартному источнику А Международной комиссии по освещению (МКО).

Проверка колориметрических характеристик огней с несъемными источниками света (лампами накаливания и др.) проводится с использованием имеющихся в огнях источников света в соответствии с 7.1.1.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

(обязательное)

     1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 С точки зрения механических и геометрических характеристик требования в отношении соответствия считаются выполненными, если различия не превышают неизбежных производственных отклонений в пределах, указанных в настоящих Правилах.

1.2 Что касается фотометрических характеристик, то соответствие серийных указателей поворота считают доказанным, если при фотометрическом испытании любого произвольно выбранного указателя поворота, оснащенного стандартной лампой накаливания, или указателей поворота, оснащенных несъемными источниками света (лампами накаливания или другими источниками), и проведении всех измерений при напряжении 6,75, 13,5 или 28,0 В соответственно:

1.2.1 ни одно из измеренных значений не отличается в неблагоприятную сторону более чем на 20% от значений, указанных в настоящих Правилах.

1.2.2 Если указатель поворота оснащен съемным источником света и если результаты описанного выше испытания не соответствуют предъявляемым требованиям, то указатели поворота подвергают повторным испытаниям с использованием другой стандартной лампы накаливания.

1.3 Координаты цветности должны быть удовлетворительными, если указатель поворота оснащен стандартной лампой накаливания или, в случае указателей поворота, оснащенных несъемными источниками света (лампами накаливания или другими источниками), если колориметрические характеристики проверяют на источнике света, имеющемся в указателе поворота.     

    2 МИНИМАЛЬНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ В ОТНОШЕНИИ ПРОВЕРКИ СООТВЕТСТВИЯ, ПРОВОДИМОЙ ПРЕДПРИЯТИЕМ-ИЗГОТОВИТЕЛЕМ

Владелец знака официального утверждения проводит через соответствующие промежутки времени следующие испытания указателей поворота каждого типа. Испытания проводятся в соответствии с требованиями настоящих Правил.

Если в ходе испытания обнаружено несоответствие каких-либо отобранных образцов, отбирают и испытывают новые образцы. Предприятие-изготовитель принимает меры для обеспечения соответствия данного производства.

2.1 Характер испытаний

Испытания на соответствие, приведенные в настоящих Правилах, касаются фотометрических и колориметрических характеристик.

2.2 Методы испытаний

2.2.1 Испытания, как правило, проводят в соответствии с методами, изложенными в настоящих Правилах.

2.2.2 При любом испытании на соответствие производства, проводимом предприятием-изготовителем, с согласия компетентного органа, ответственного за проведение испытаний на официальное утверждение, могут применяться другие равноценные методы. Предприятие-изготовитель отвечает за соответствие применяемых методов указанным в настоящих Правилах.

2.2.3 Для выполнения требований 2.2.1 и 2.2.2 настоящего приложения необходимо проводить регулярную калибровку испытательной аппаратуры и сопоставление регистрируемых с ее помощью данных с измерениями, проведенными компетентным органом.

2.2.4 Во всех случаях эталонными являются методы, указанные в настоящих Правилах, особенно при проведении проверки и отборе образцов административным органом.

2.3 Метод отбора образцов

Образцы указателей поворота отбирают произвольно из партии готовых однородных изделий. Под партией однородных изделий подразумеваются указатели поворота одного типа, определенного в соответствии с производственными методами, используемыми предприятием-изготовителем.

Оценку проводят на серийной продукции отдельных предприятий. Вместе с тем предприятие-изготовитель может собрать данные о производстве указателей поворота одного и того же типа на нескольких предприятиях при условии, что они руководствуются одинаковыми критериями качества и используют одинаковые методы управления качеством.

2.4 Измеряемые и регистрируемые фотометрические характеристики

Отобранный указатель поворота подвергают фотометрическим измерениям для определения минимальных значений в точках, указанных в приложении 4, а также для определения координат цветности, указанных в приложении 5.

2.5 Критерии приемлемости

Предприятие-изготовитель несет ответственность за проведение статистического анализа результатов испытаний и за определение, по согласованию с компетентным органом, критериев приемлемости его продукции в целях выполнения требований проверки соответствия продукции, указанных в 10.1.

Критерии приемлемости являются таковыми, что при уровне уверенности 95% минимальная вероятность успешного прохождения выборочной проверки в соответствии с требованиями приложения 7 (первый отбор образцов) должна составлять 0,95.

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

(обязательное)

    1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 С точки зрения механических и геометрических характеристик требования в отношении соответствия считаются выполненными согласно требованиям настоящих Правил (если такие требования сформулированы), если различия не превышают неизбежных производственных отклонений.

1.2 Соответствие серийных указателей поворота считают доказанным, если при фотометрическом испытании любого произвольно выбранного указателя поворота, оснащенного стандартной лампой накаливания, или указателей поворота, оснащенных несъемными источниками света (лампами накаливания или другими источниками), и проведении всех измерений при напряжении 6,75, 13,5 или 28,0 В:

1.2.1 ни одно из измеренных значений не отличается в неблагоприятную сторону более чем на 20% от значений, указанных в настоящих Правилах.

1.2.2 Если указатель поворота оснащен съемным источником света и если результаты описанного выше испытания не соответствуют предъявляемым требованиям, то указатели поворота подвергают повторным испытаниям с использованием другой стандартной лампы накаливания.

1.2.3 Указатели поворота с явными неисправностями не учитывают.

1.3 Координаты цветности должны быть удовлетворительными, когда указатель поворота оснащен стандартной лампой накаливания или, в случае указателей поворота, оснащенных несъемными источниками света (лампами накаливания или другими источниками), когда колориметрические характеристики проверяются на источнике света, имеющемся в указателе поворота.     

    2 ПЕРВЫЙ ОТБОР ОБРАЗЦОВ

В ходе первого отбора образцов произвольно выбирают четыре указателя поворота. Первые два образца обозначают буквой А, а вторые два образца — буквой В.

2.1 Соответствие считают доказанным

2.1.1 После отбора образцов согласно рисунку 7.1 соответствие производства серийных указателей поворота считают доказанным, если отклонения измеренных значений для указателей поворота в неблагоприятную сторону составляют:

2.1.1.1 Образец А:

               А1

для одного указателя поворота 0%,

для другого указателя поворота не более 20%;

               А2

для обоих указателей поворота более 0%, но не более 20%.

Перейти к образцу В.

2.1.1.2 Образец В:

               В1

для обоих указателей поворота 0%.

2.1.2 Соответствие считают доказанным, если выполнены требования 1.2.2 настоящего приложения в отношении образца А.

2.2 Соответствие не считают доказанным

2.2.1 После отбора образцов согласно рисунку 7.1 соответствие производства серийных указателей поворота не считают доказанным и предприятию-изготовителю предлагают обеспечить соответствие производства предъявляемым требованиям, если отклонения измеренных значений для указателей поворота составляют:

2.2.1.1 Образец А:

               A3

для одного указателя поворота не более 20%,

для другого указателя поворота более 20%, но не более 30%.

2.2.1.2 Образец В:

               В2

в случае А2

для одного указателя поворота более 0%, но не более 20%,

для другого указателя поворота не более 20%;

               В3

в случае А2

для одного указателя поворота 0%,

для другого указателя поворота более 20%, но не более 30%.

2.2.2 Соответствие не считают доказанным, если не выполнены требования 1.2.2 настоящего приложения в отношении образца А.

2.3 Отмена официального утверждения

Соответствие не считают доказанным и применяют положения раздела 11 настоящих Правил, если после отбора образцов согласно рисунку 7.1 настоящего приложения отклонения измеренных значений для указателей поворота составляют:

2.3.1 Образец А:

               А4

для одного указателя поворота не более 20%,

для другого указателя поворота более 30%;

               А5

для обоих указателей поворота более 20%.

2.3.2 Образец В:

               В4

в случае А2

для одного указателя поворота более 0%, но не более 20%,

для другого указателя поворота более 20%;

               В5

в случае А2

для обоих указателей поворота более 20%;

               В6

в случае А2

для одного указателя поворота 0%,

для другого указателя поворота более 30%.

2.3.3 Соответствие не считают доказанным, если не выполнены требования 1.2.2 настоящего приложения в отношении образцов А и В.     

    3 ПОВТОРНЫЙ ОТБОР ОБРАЗЦОВ

В случаях A3, В2 и В3 в течение двух месяцев после уведомления необходимо провести повторный отбор образцов: из партии изделий, изготовленных после приведения производства в соответствие с предъявляемыми требованиями, отбирают третью группу из двух образцов указателей поворота С и четвертую группу из двух образцов указателей поворота D.

3.1 Соответствие считается доказанным

3.1.1 После отбора образцов согласно рисунку 7.1 соответствие производства серийных указателей поворота считают доказанным, если отклонения измеренных значений для указателей поворота составляют:

3.1.1.1 Образец С:

               С1

для одного указателя поворота 0%,

для другого указателя поворота не более 20%;

               С2

для обоих указателей поворота более 0%, но не более 20%.

Перейти к образцу D.

3.1.1.2 Образец D:

               D1

в случае С2

для обоих указателей поворота 0%.

3.1.2 Соответствие считают доказанным, если выполнены требования 1.2.2 настоящего приложения в отношении образца С.

3.2 Соответствие не считают доказанным

3.2.1 После отбора образцов согласно рисунку 7.1 соответствие производства серийных указателей поворота не считают доказанным и предприятию-изготовителю предлагают обеспечить соответствие производства предъявляемым требованиям, если отклонения измеренных значений для указателей поворота составляют:

3.2.1.1 Образец D:

               D2

в случае С2

для одного указателя поворота более 0%, но не более 20%;

для другого указателя поворота не более 20%.

3.2.1.2 Соответствие не считают доказанным, если не выполнены требования 1.2.2 настоящего приложения в отношении образца С.

3.3 Отмена официального утверждения

Соответствие не считают доказанным и применяют положения раздела 11 настоящих Правил, если после отбора образцов согласно рисунку 7.1 отклонения измеренных значений для указателей поворота составляют:

3.3.1 Образец С:

               С3

для одного указателя поворота не более 20%;

для другого указателя поворота более 20%;

               С4

для обоих указателей поворота более 20%.

3.3.2 Образец D

               D3

в случае С2

для одного указателя поворота 0% или более 0%,

для другого указателя поворота более 20%.

3.3.3 Соответствие не считают доказанным, если не выполнены требования 1.2.2 настоящего приложения в отношении образцов С и D.

Рисунок 7.1

УДК 629.114.054.5:006.354	ОКС 43.040.20	Д25	ОКП 45 7364
Ключевые слова: указатели поворота автотранспортные, контроль за соответствием производства, фотометрические характеристики, координаты цветности

     

676650003 Указатель поворота ВАЗ-2114 левый желтый AUTOMOTIVE LIGHTING — 676.650.003 ALRU.676.650.003

676650003 Указатель поворота ВАЗ-2114 левый желтый AUTOMOTIVE LIGHTING — 676.650.003 ALRU.676.650.003 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

16

1

Артикул: 676.650.003еще, артикулы доп.: ALRU.676.650.003скрыть

Код для заказа: 101569

Есть в наличии Доступно для заказа — >10 шт.Сейчас в 8 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 09.10.2021 в 02:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 10 Октября)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 09 Октября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 101569 Артикулы 676.650.003, ALRU.676.650.003 Производитель Аутомотив Лайтинг Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование Ширина, м: 0.12 Высота, м: 0.07 Длина, м: 0.17 Вес, кг: 0.146 Тип электрооборудования: поворотники

Описание

Указатель поворота
ALRU 676 650 003 L (ан.УП 74) желтый

• Код: 114838
• Применение: ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Использована информация: БОШ-РЯЗАНЬ

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 09.10.2021 02:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5aa5b03d77e9be5da420fc04e1d8b1f4

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Сербия проредила пророссийские кадры – Газета Коммерсантъ № 199 (6920) от 29.10.2020

Сербия получила новое правительство. Считающаяся пророссийской Соцпартия лишилась в нем ключевых портфелей — главы МИДа и министра энергетики. А Министерство обороны вместо известного добрыми отношениями с Россией Александра Вулина возглавил пользующийся поддержкой США Небойша Стефанович. Сербские эксперты и информированные источники “Ъ” в Белграде видят в этом сигнал определенного поворота в политике Сербии в сторону Запада. С подробностями — корреспондент “Ъ” на Балканах Геннадий Сысоев.

Сербия получила новое правительство в среду — спустя четыре месяца после парламентских выборов, состоявшихся еще в конце июня. И хотя Сербская прогрессивная партия президента Александра Вучича одержала на них убедительную победу, получив в парламенте более двух третей мест и возможность сформировать любой кабинет, глава государства с новым правительством не спешил. Информированные источники “Ъ” в Белграде объясняли это тем, что «по перераспределению ключевых министерских портфелей можно будет судить о возможном повороте в сербской политике». А такой поворот, если он назревал, надо было должным образом подготовить.

О выборе Александра Вучича стало известно в среду, когда состав нового правительства был представлен Скупщине (парламенту) республики.

Кабинет сильно обновился, почти половина мест в нем досталась женщинам.

Главные же изменения произошли на ключевых позициях. Впервые за последние 12 лет в правительстве нет лидера считающейся пророссийской Соцпартии Сербии Ивицы Дачича. Все последние годы он был бессменным главой МИДа и вице-премьером, а сейчас получил почетный, но не слишком значимый при нынешнем раскладе политических сил пост спикера парламента. Новым главой сербской дипломатии стал Никола Селакович, которого называют правой рукой Вучича,— до сих пор он был руководителем президентской администрации. Александр Вучич своим приоритетом считает членство Сербии в ЕС, а в последнее время активно продвигает идею сближения с США.

Лишился важного поста министра энергетики и однопартиец господина Дачича Александр Антич. Он занимал этот пост все последние годы и также считался близким Москве политиком, что выглядело вполне логичным, ибо Сербия чуть ли не на 100% зависит от поставок российских нефти и газа. В новом же правительстве этот портфель достался Зоране Михайлович, имеющей однозначную репутацию прозападного политика.

Сменился и глава военного ведомства Сербии. Место лидера Движения социалистов Александра Вулина, который в сентябре получил от директора российского ФСБ Александра Бортникова почетный знак «за вклад в военно-техническое сотрудничество», займет прежний глава МВД Небойша Стефанович, пользующийся, как уверяют балканские СМИ, поддержкой США.

Многие сербские эксперты расценивают министерские перестановки как сигнал поворота во внешней политике Сербии в сторону Запада.

«Очевидно, что в новом правительстве влияние Москвы ослабляется»,— говорит директор белградского аналитического центра CeSID Боян Клачар. «Новый кабинет лишился в лице Ивицы Дачича сильного русского игрока. Москву наверняка это не порадует»,— вторит политический аналитик Цвиетин Миливоевич.

«Распределение ключевых портфелей в правительстве Сербии, прежде всего в Министерстве энергетики, и то, что они не достались пророссийским политикам, говорит о многом,— подтверждает информированный источник “Ъ” в Белграде, близкий к властным структурам.— Отношения Сербии и России уже не те, что пару лет назад».

В пользу этого тезиса говорит то, что в начале сентября президент Сербии подписал в Вашингтоне соглашение об «экономической нормализации» с Косово. Его реализация, по оценкам балканских экспертов, может иметь серьезные геополитические последствия, ослабив зависимость Сербии от российского газа и обеспечив подключение Белграда и Приштины к системе безопасности, возглавляемой США. Затем Сербия отказалась от участия в совместных маневрах с российскими и белорусскими военными. И все это произошло на фоне развернувшейся в сербских СМИ и экспертных кругах кампании в пользу переориентации политики Белграда в сторону США (см. “Ъ” от 11 сентября).

На минувшей неделе Белград, правда, сделал жест в сторону Москвы, подтвердив, что в Сербии будет открыто представительство Минобороны РФ. Однако взаимодействовать с ним будет уже новый, «проамериканский» министр.

Как «мигать» при обгоне? — Автоцентр.ua

Автоцентр

/

Автоправо

/

Законодательство

/

Как «мигать» при обгоне?

Присутствовал при споре двух водителей о том, как нужно включать сигнал поворота при обгоне на загородной дороге. Один доказывал, что нужно включить левый поворот перед началом обгона, а выключить после завершения обгона. Другой говорил, что нужно включить левый поворот, перестроиться на встречную полосу, выключить, обогнать машину, включить правый и вернуться на свою полосу. Подскажите, как правильно действовать по ПДД?

Евгений Кравец Начальник отделения профилактической работы УГАИ МВД Украины в г. Киеве подполковник милиции

Присутствовал при споре двух водителей о том, как нужно включать сигнал поворота при обгоне на загородной дороге. Один доказывал, что нужно включить левый поворот перед началом обгона, а выключить после завершения обгона. Другой говорил, что нужно включить левый поворот, перестроиться на встречную полосу, выключить, обогнать машину, включить правый и вернуться на свою полосу. Подскажите, как правильно действовать по ПДД? Антон П., г. Харьков

Согласно п. 9.4 ПДД подавать сигнал указателями поворотов следует заблаговременно до начала маневра (с учетом скорости движения), двигаясь без изменения полосы движения, не менее чем за 50–100 м в населенных пунктах и за 150–200 м вне их пределов, и прекращать немедленно после его завершения.

А вот пункт 9.2 Правил регламентирует, в каких случаях подается тот или иной предупреждающий сигнал. При перестроении для обгона сигнал левого поворота подается перед началом выполнения этого маневра, а сигнал правого поворота – при его завершении.

Хотя в Правилах дорожного движения не прописано четко, в какой именно момент при выполнении обгона нужно выключить левый сигнал поворота, работники ГАИ рекомендуют следующую последовательность включения предупреждающих сигналов. Сигнал левого поворота нужно задействовать заблаговременно до начала обгона (с выездом на полосу встречного движения). Этот «поворотник» должен быть включен все время, пока водитель, обгоняя, движется по встречной полосе. В первую очередь, это продиктовано обеспечением безопасности движения – работающий левый сигнал поворота позволит остальным водителям, движущимся навстречу, видеть, что водитель адекватно выполняет маневр, а не, к примеру, уснул за рулем. После обгона всех транспортных средств необходимо включить правый сигнал поворота и начать перестроение в ранее занимаемую полосу движения. Правый «поворотник» выключается сразу после окончания обгона – возврата в «свою» полосу.

Фото из архива редакции

Загрузка…

что означают сигналы фарами и поворотниками

Одно короткое мигание дальним светом в пробке или на перекрестке — «проезжай». Этот сигнал предназначен как для водителей, так и для пешеходов.

Несколько коротких миганий (как правило, 2-3) дальним светом:

— необходимо снизить скорость, так как впереди опасность или засада ГАИ;

— необходимо выключить дальний свет при движении ночью (попеременное мигание ближний — дальний свет).

Несколько длинных миганий дальним светом «в спину»:

— уступи дорогу.

Когда Вас на трассе (особенно ночью) опережает фура, после завершения ее маневра подмигните ее водителю дальним светом — этим Вы не только поможете ему определить момент окончания маневра, но и обезопасите свой автомобиль от возможной «подрезки» или столкновения.

Несколько миганий аварийной сигнализацией ( «аварийкой» ):

— знак благодарности ( Спасибо ), если вы уступили дорогу.

— знак извинения, если Вы случайно доставили кому-то неудобства своим маневром.

Если сложно тянуться к кнопке аварийной световой сигнализации (или она расположена в таком месте, что и на стоянке сигнал не сразу нажмешь), можете щелкнуть сначала левым, а потом правым ”поворотником”, что аналогично сигналу ”аварийкой”.

Включенный левый указатель поворота на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но пока не возвращается на свою полосу движения, — информация для следом едущих транспортных средств о том, что впереди на полосе встречного движения свободно и можно совершать обгон вслед за ним.

Включенный левый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородному шоссе):

 — обгонять нельзя.

В Европе, кстати, включение левого сигнала поворота используется при просьбе уступить дорогу.

Включенный правый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородному шоссе):

— обгонять можно.

Включение аварийной световой сигнализации на автомобиле, который совершил экстренное торможение:

 — информация для движущихся сзади машин о том, что впереди подстерегает какая-то опасность (ремонт дороги, авария, дорожный затор и тому подобное), не обозначенная соответствующими дорожными знаками.

Прерывистые нажатия на тормоз (следом едущий водитель увидит прерцывистые стоп-сигналы):

— держи дистанцию.

Моргание дальним светом и включение правого «поворотника» от едущей сзади машины:

— просьба остановиться у обочины.

Если же обогнавший вас автомобиль продолжает ехать с зажжённой «аварийкой»:

— у вас включен дальний свет, который мешает впереди едущим автомобилям.

Студентка-автоледи из Сорска проведёт десять суток в изоляторе за езду в нетрезвом виде

Сотрудники ГИБДД г. Сорске, ведя надзор за дорожным движением, обратили внимание на автомобиль, водитель которого грубо нарушал ПДД: машина двигалась без включённого света фар.

К тому же водитель не остановился у стоп-линии на ж/д переезде, а, заметив патрульный автомобиль, начал набирать скорость и удаляться, не подавая сигналы поворота при перестроениях. Остановив транспортное средство, инспекторы ДПС увидели, что за рулём машины находится молодая девушка с признаками алкогольного опьянения.

Экспресс-тест, проведённый на месте, выдал неутешительный результат. Содержание паров алкоголя в выдыхаемом воздухе составило без малого 2,5 мг/л, что более чем в 15 раз превышает допустимую норму. Предъявить водительские документы девушка не смогла.

Тут-то и выяснилось, что обучение на вождение автоледи не проходила, а автомобиль взяла у знакомого, с которым всю ночь распивала спиртные напитки. Ставить при этом хозяина транспорта в известность она не стала, так как он спал.

Автоинспекторам дама пояснила, что воспользовалась автомобилем для того, чтобы быстро добраться до Саяногорска, где она обучается в одном из учебных заведений. Автомобиль полицейские изъяли и поставили на штраф стоянку.

Позже в дежурную часть полиции обратился хозяин авто, заявив об угоне. А 21-летней гражданке предстоит не только оплатить административные штрафы за массу допущенных нарушений, но и ответить перед законом по уголовной статье. В отношении студентки возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 166 Уголовного кодекса Российской Федерации «Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения».

Решением мирового суда девушке был назначен административный арест. За пьяную езду студентка проведёт 10 суток в изоляторе.

Подписывайтесь на МВД МЕДИА в

Вернуться в раздел

Что нужно знать о замене лампы сигнала поворота

Пожалуй, один из самых простых способов раздражать других водителей на дороге — это забыть сигнал поворота. Это справедливо, поскольку это может создать угрозу безопасности или просто доставить неудобства другим водителям. Возможно, самое неприятное в плохих сигналах поворота заключается в том, что это не всегда вина водителя. Вы когда-нибудь слышали гудки на дороге, несмотря на осторожное вождение? Или вы обнаружили, что ваш указатель поворота издает необычные звуки? Возможно, вы обнаружите, что водители часто не пропускают вас, когда вы сигнализируете о смене полосы движения? Это все признаки того, что вам может потребоваться замена лампы указателя поворота.Услуги по замене ламп предлагают все восемь центров механики шин Chapel Hill. Вот краткий обзор всего, что вам нужно знать о сигналах поворота.

Основы: Обзор лампы указателя поворота

Большинство систем освещения указателей поворота включают четыре отдельные лампы: передний левый, передний правый, задний левый и задний правый указатели поворота. Их часто устанавливают в системах фар / задних фонарей. Многие новые автомобили также имеют два дополнительных указателя поворота: по одному на каждом из боковых зеркал заднего вида.В Северной Каролине передние указатели поворота должны быть белого или желтого цвета, а задние указатели поворота должны быть красного или желтого цвета.

Замена лампы переднего и заднего указателей поворота

Для вашей безопасности на дороге и прохождения ежегодного осмотра все лампочки указателей поворота должны быть яркими и эффективными. К счастью, профессионалы легко могут заменить лампу в автомобиле. Механик часто снимает линзу фары или заднего фонаря, осторожно снимает старую лампочку и устанавливает новую лампочку указателя поворота.Это быстрый и доступный ремонт, который восстанавливает работу большинства поворотников.

Если это не помогает устранить неисправность указателей поворота, возможно, вы столкнулись с несколькими различными проблемами. Во-первых, у вас могут быть проблемы с электричеством или проводкой. Эти проблемы возникают редко, но они могут быть опасными. Это делает профессиональную диагностику и обслуживание незаменимыми. Чаще всего это может быть проблема с запотевшими и окисленными линзами. Солнечные ультрафиолетовые лучи могут обесцветить акрил на ваших фарах и задних фарах, что затрудняет просмотр исправных ламп.Для решения этих дополнительных проблем могут потребоваться услуги по восстановлению фар.

Замена лампы указателя поворота бокового зеркала

Боковые зеркальные указатели поворота часто питаются от небольших светодиодных ламп, которые потребляют очень мало энергии и имеют длительный срок службы. Они гораздо реже нуждаются в замене, чем традиционные лампочки указателей поворота. Процесс замены зависит от типа вашей установки. Для некоторых автомобилей замена небольшой светодиодной лампы — это быстрое и простое решение.Для других автомобилей / систем может потребоваться замена всего приспособления для указателей поворота. К счастью, поворотники заднего вида являются дополнительным удобством, а это означает, что они вряд ли повлияют на безопасность вашего автомобиля или ежегодную проверку безопасности.

Как узнать, перегорела ли моя лампа указателя поворота?

Самый простой способ избежать проблем с сигналом поворота — это регулярно проверять лампы. К счастью, перегоревшие лампочки указателей поворота легко обнаружить. Во-первых, вам просто нужно припарковать машину в безопасном месте.Затем включите аварийное освещение и обведите автомобиль, чтобы убедиться, что все четыре основные лампочки горят и работают должным образом. Обратите внимание на лампочки, которые кажутся тусклыми, и замените их, прежде чем они станут угрозой безопасности.

Кроме того, многие автомобили оснащены защитой, которая сообщит вам, когда ваша лампочка погасла или тускнеет. Новые автомобили могут включать предупреждающее уведомление на приборной панели. Для других транспортных средств вы можете заметить, что сигнал поворота издает быстрее или громче, чем обычно.Все это общие признаки того, что лампочка погасла или скоро погаснет. Однако на некоторых автомобилях нет индикатора замены лампочки. Вы можете ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы подробнее узнать о включенных на вашем автомобиле лампах указателей поворота.

Неисправность лампы сигнала поворота

Если вы не знаете, что ваша лампочка перегорела или у вас просто не было времени произвести замену, неисправный указатель поворота может создать проблемы на дороге.Во-первых, это может ограничить вашу способность общаться с другими водителями. Например, аварийные огни вместо этого будут сообщать, как сигнал поворота, когда одна из ваших лампочек не работает. Это также может помешать вам эффективно передать свое намерение сменить полосу движения или повернуть.

Помимо очевидных угроз безопасности, отсутствие указания может принести вам штраф в дороге. Даже если вы правильно включили указатель поворота, сломанные лампочки помешают эффективной сигнализации. Кроме того, перегоревшая лампа указателя поворота может привести к отказу от ежегодной проверки безопасности транспортного средства.

Замена ламп местного указателя поворота в шинах Chapel Hill

Когда ваш указатель поворота погаснет, механики Chapel Hill Tire готовы к вам. Вы можете заменить лампочку указателя поворота в любом из восьми пунктов обслуживания механиков в районе Треугольника, в том числе в Роли, Дареме, Каррборо и Чапел-Хилл. Назначьте встречу с экспертами в ближайшем к вам офисе Chapel Hill Tire для замены лампы указателя поворота сегодня!

Вернуться к ресурсам

Ваши указатели поворота подвергают вас опасности

Забудьте о подушках безопасности — лучший способ выжить в любой аварии — это вообще не иметь их.Таким образом, ваш автомобиль — это постоянно действующий арсенал дорогостоящего оборудования для обеспечения безопасности, предназначенного для предотвращения столкновения с вещами. Мы склонны в первую очередь думать о таких вещах, как электронный контроль устойчивости и автоматическое экстренное торможение, но есть гораздо более простые вещи, обеспечивающие вашу безопасность, включая фары и звуковые сигналы. Даже солнцезащитные козырьки и дворники, которые больше похожи на удобные предметы, на самом деле предназначены для обеспечения безопасности. Совокупный вклад этих устройств составляет невероятно сложный, технологически продвинутый современный автомобиль.Что безопаснее, чем когда-либо … если в вашей машине нет красных поворотников, и в этом случае производитель вашей машины поставил вас под угрозу.

Эта история впервые появилась в июльском выпуске журнала Road & Track за 2020 год.

Наше правительство на протяжении десятилетий знало, что янтарные указатели поворота спасают жизни. Исследование, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного движения в 2008 году, показало, что в реальном мире автомобили с красными указателями поворота в среднем на 22 процента чаще получают удар сзади, чем автомобили с желтыми индикаторами во время маневра, связанного с сигналом поворота, например поворот, перестроение или парковка.В следующем году NHTSA провело второй анализ, чтобы исключить какие-либо погрешности, присущие характеристикам покупателя, типу линз или даже физическому разделению красных и желтых элементов. На этот раз он ограничил данные о ДТП автомобилями, у которых задние указатели поворота изменили цвет (с красного на оранжевый или наоборот) в ходе фейслифтинга в середине цикла, то есть без изменений кузова или размера и формы самого корпуса задних фонарей. Вывод: переход от красного к оранжевому приводит к сокращению наездов сзади на 5,3%.Для сравнения, третий стоп-сигнал, введенный в действие в 1986 году, снижает вероятность столкновения сзади всего на 4,3 процента. Это означает, что изменение цвета лампы указателя поворота на 25 процентов эффективнее, чем установка всего дополнительного стоп-сигнала, однако NHTSA не выдало никаких санкций. Агентство, наконец, рассматривает возможность добавления янтарных указателей поворота к списку критериев, составляющих пятизвездочный рейтинг безопасности. Эта программа уже подтолкнула автопроизводителей к оснащению своей продукции радиолокационными датчиками, чтобы они могли выполнять автоматическое экстренное торможение.Именно благодаря этому радарному датчику даже базовая Toyota Corolla теперь имеет стандарт адаптивного круиз-контроля.

А этот радарный датчик намного дороже, чем янтарные указатели поворота. Янтарные шоры ничего не требуют дополнительных исследований и разработок, поскольку они уже требуются почти в любой другой стране мира. И хотя переход с красных поворотников добавляет где-то от нескольких центов до 10 долларов за машину, готов поспорить, вы заплатите еще десять долларов, если ваш немецкий роскошный автомобиль стоимостью 100000 долларов может обещать 1-к-20 снижение вероятности того, что вас ударит сзади. .

Как обычно, все сводится к деньгам. Это особенно неприятно, когда автопроизводители «премиум-класса» экономят несколько копеек, используя красные указатели поворота (и, следовательно, подвергают своих клиентов статистически подтвержденной опасности), в то же время добавляя дорогостоящие вещи, например, радарные датчики. Или того хуже, лазерные фары.

В лазерных светильниках нет ничего плохого, но драконовские правила освещения в США вообще не позволяют нам воспользоваться их дополнительным световым потоком.Лазерные огни для светодиодов то же самое, что светодиоды для HID и то, чем HID для галогенных ламп с вольфрамовой нитью. Каждая ступенька вверх по лестнице увеличивает световой поток при меньшем потреблении электроэнергии. Лазерной фаре требуется всего около 10 Вт мощности, одна пятая часть галогенной лампы, одна треть HID и половина светодиода, при этом излучающая больше света.

Эффективность — значительное преимущество для электромобилей; это также означает меньше отходящего тепла, что позволяет уменьшить размеры корпуса фар и радиаторов. Кроме того, источник света для лазеров невероятно мал (примерно треть размера светодиода), что обеспечивает более четкую диаграмму направленности и снижает сложность отражателей.И это только начало.

Калифорнийская компания SLD Laser, производящая лазерные фонари, доступные в настоящее время в автомобилях BMW, теперь демонстрирует следующее преимущество своей технологии: сверхвысокую скорость связи. Поскольку лазеры можно включать и выключать невероятно быстро, их можно использовать для передачи данных, не обнаруживая их человеческим глазом. LiFi, как его называют, может заменить камеры, радары и блоки LiDAR, которые обеспечивают активный круиз, а также передавать данные со скоростью 20 гигабит в секунду.Это позволит вашей машине «разговаривать» со светофорами, другими машинами или даже устройствами, используемыми слабовидящими пешеходами, чтобы предупреждать их о приближающейся машине. То, что производители называют коммуникациями V2X.

Но прежде чем мы зайдем так далеко, у меня есть еще одно предлагаемое коммуникационное решение V2X: возможно, мы могли бы использовать лазерные фонари на задней части автомобиля, чтобы медленно мигать и гаснуть. Скажем, всего раз в секунду. Это скажет машинам позади, что он собирается повернуть. Мы можем назвать это удивительное новое устройство «указателем поворота», и оно, вероятно, значительно сократит наезд сзади.Или значительная разница плюс 5,3 процента, если мы заставим его мигать желтым, а не красным.

Где этот смайлик, когда он тебе нужен?

Джейсон Каммиса (Jason Cammisa) — редактор R&T и наш постоянный представитель иллюминатов. Вы можете найти больше его ботаников на @jasoncammisa в Instagram.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как оценить нелюбимый сигнал поворота

За покерным столом последнее, что вам нужно, — это дать кому-либо знать, как вы будете разыгрывать свою руку. В дороге все наоборот: все вокруг должны честно предупреждать о ваших намерениях.

Если бы только водители неукоснительно следовали этой практике. Во-первых, водители могли бы меньше трясти кулаками, а велосипедисты, отрезанные бездумными сменщиками полосы движения. И еще меньше билетов.

В прошлом году полиция штата Нью-Йорк выдала 15 127 штрафов за нарушение закона штата по статье 1163, в том числе отсутствие сигнала, отсутствие сигнала не менее 100 футов перед поворотом или неправильное использование сигнала. Это не мелочь: Нью-Йорк также присудит вам два балла на ваших водительских правах.

Водители, чьи средства к существованию связаны с толпой восемнадцатиколесных транспортных средств по шоссе, регулярно ссылаются на отсутствие дисциплины в отношении сигналов поворота, как на раздражение.

«Пожалуйста, используйте поворотники; это единственный способ узнать, что вы собираетесь делать », — сказал The Times в 2017 году дальнобойщик из Мичигана.

Водитель грузовика из Огайо умолял: «Б-Л-И-Н-К-Е-Р! Пожалуйста пожалуйста пожалуйста. Указатель поворота — самый мощный инструмент на дороге. Мало драйверов его используют. При правильном использовании он может спасти жизни и избежать несчастных случаев! »

Неудивительно, что дальнобойщики раздражаются. Исследование Общества автомобильных инженеров 2012 года, основанное на наблюдении за действиями 12 000 водителей на дорогах общего пользования, показало, что почти половина из них не подала сигнал перед сменой полосы движения.

Преимущества сигнализации очевидны, и простой щелчок пальца, который их включает, требует лишь доли усилий, чем другое обычное автомобильное «нет-нет»: листание текстового сообщения.Отсутствие сигнала — это неосторожное действие, которое делает дороги менее безопасными, вызывая паническое торможение, внезапные повороты и изгиб крыльев или что-то еще хуже. За несколько секунд до предупреждения о приближающемся маневре, который сигнал поворота дает другим водителям, часто бывает достаточно, чтобы избежать такого хаоса.

По данным Института управления безопасностью дорожного движения, являющегося филиалом Университета штата Нью-Йорк, в 2018 году произошло 542 ДТП в штате, где нарушения сигнала поворота были одним из факторов.

Так в чем проблема? Почему многие водители не соблюдают эту простую меру безопасности? Когда их спросили об их вредных привычках в национальном исследовании, их объяснения казались сбивающими с толку.

Исследование, проведенное агентством Response Insurance из Меридена, штат Коннектикут, показало, что 42 процента водителей заявили, что у них не было достаточно времени, чтобы подать сигнал перед поворотом. Почти четверть водителей обвиняли в своей лени, а 17 процентов заявили, что пропускали сигнализацию, потому что они были склонны забывать выключать указатели поворота. Стоит отметить: мужчины признали, что они с большей вероятностью, на 62–53 процента, переходили полосу движения без сигналов.

Неужели некоторые водители просто не заботятся о другом? Если это так, подумайте вот о чем: есть свидетельства того, что акт передачи сигналов обеспечивает когнитивную выгоду для водителя.

«Когда вы включаете сигнал поворота, вы включаете свой мозг», — сказал Крис Кауфманн, инструктор автошколы, специализирующийся на обучении людей, которые водят V.I.P.s.

Г-н Кауфманн, бывший офицер полиции Лос-Анджелеса, который также проводит обучение обращению с огнестрельным оружием, которое, по его словам, требует уровня внимания и концентрации, аналогичного безопасному вождению, приравнивает щелканье шорами к заявлению о своих намерениях.

«Это начало контрольного списка: смотреть налево, смотреть направо, сигнализировать, смотреть налево, смотреть направо», — сказал он в телефонном интервью. Г-н Кауфманн сказал, что такой уровень внимательности может снизить вероятность непреднамеренной оплошности — что можно считать честной ошибкой, которая может иметь серьезные последствия.

Таким образом, не только мигающие огни предупреждают других водителей, но и прикосновение к переключателю указателя поворота также говорит водителю подготовиться к неожиданному — например, автомобиль внезапно врезался в проем, где вы планировали сойтись.

Нирвана указателей поворота может не наступить, пока не появятся автономные автомобили, когда водители не будут принимать решения. Эксперты компаний, разрабатывающих технологии автономного вождения, заявили, что возможность подавать соответствующие сигналы при повороте или смене полосы движения будет частью любого полностью автономного пакета вождения. То же самое касается реакции на поворотники других автомобилей. Лень не будет фактором.

Переход к автономному будущему уже начался, и более полностью автономные автомобили в конечном итоге будут делить дорогу с менее точными водителями-людьми.Те, кто не сигнализирует.

Смогут ли автономные транспортные средства, оснащенные искусственным интеллектом и сверхскоростными компьютерами, предвидеть движения этих водителей? Как беспилотный автомобиль, соблюдающий все правила, будет взаимодействовать с автомобилями, которые соблюдают только некоторые?

Сложно сказать, так как прогнозирование действий человеческих драйверов — одна из самых сложных задач в компьютерных науках. Перспективы отсутствия столкновений в будущем сомнительны до тех пор, пока на дороге будет сочетание автомобилей, которыми управляют люди, которые думают, что у них есть законные причины не поступать правильно, и автомобилей, которые запрограммированы без каких-либо оправданий.

Smarter Driving — это новая серия статей о том, как лучше покупать, владеть, управлять и обслуживать свой автомобиль. Хотите, чтобы мы кое-что осветили? Свяжитесь с редактором Smarter Driving Джеймсом Шембари по телефону [email protected] .

Почему вы должны использовать тот поворотник, который у вас есть!

Если вам кажется, что большинство водителей не используют сигналы поворота, знайте, что вы не ошиблись. Статистика онлайн-курсов по безопасности водителей показывает, что значительное количество водителей не используют свои поворотники.Мы рассмотрим некоторую статистику, стоящую за этим явлением, а затем рассмотрим, почему использование сигналов поворота так важно в первую очередь.

Большинство драйверов не используют сигналы

Опросы, проведенные в последние годы, показывают, что отсутствие указателей поворота — это больше, чем просто анекдотическое свидетельство. Опрос, проведенный в 2006 году, показал, что 57% водителей открыто признались, что не используют свои поворотники. Большинство молодых водителей от 18 до 24 лет ими не пользуются; это 71% нашей молодежи, которая не ездит безопасно.

Исследования продолжают поддерживать эту тенденцию. Статистика стабильно показывает цифры чуть выше и ниже 50% водителей, не использующих поворотники. К сожалению, нет никаких признаков того, что эта тенденция исчезнет. Около 42% водителей утверждают, что им не хватило времени, чтобы включить сигнал поворота. Еще 23% открыто заявили в исследованиях, что не хотят прилагать усилий.

Just Plain Lazy

Существенный источник этой проблемы — лень.Неясно, происходит ли такое ленивое отношение из-за непонимания важности придорожного общения или апатии. Тем не менее, результаты не лгут. Значительное количество аварий происходит из-за того, что не включаются поворотники. Это не только невежливо; это может быть смертельно опасно.

Когда использовать блинкер

Предположение, что водители не понимают важности использования сигналов поворота, гораздо более оптимистично, чем апатичная альтернатива. К сожалению, слишком многие водители понимают, что законы дорожного движения требуют наличия указателя поворота, но не знают или не задумываются о том, почему.Вот несколько распространенных ситуаций, которые мы также включаем в наш онлайн-курс школы дорожного движения, когда важно использовать сигнал поворота.

Смена полосы движения — это, пожалуй, первая ситуация, которая приходит в голову. Неважно, насколько новая или быстрая ваша машина; водители не могут менять полосу движения по прихоти, не сообщая о своем намерении другим водителям. Это может уберечь вас от того, чтобы кого-то отрезать или ударить в слепую зону, если они увидят, что вы заранее сигнализируете о своем намерении. Мы все идем одной дорогой, поэтому будьте осторожны и внимательны.Просто не забудьте выключить указатель поворота, когда закончите менять полосу движения.

Свернуть на переулок или выйти из него — опасное занятие, если вы не позволяете человеку, стоящему за вами, знать, что происходит. Замедление на глазах у кого-то без предупреждения — к неприятностям. Вы не можете ожидать, что другие водители будут уделять им все 100% времени. Если вы не воспользуетесь поворотником, в лучшем случае вы попадете в изгиб крыльев.

Активация указателя поворота на стоп-сигналах и знаках остановки — абсолютно правильное решение.Никогда не знаешь, когда водитель на противоположной стороне дороги не обращает внимания. Они могли подумать, что их свет стал зеленым, хотя на самом деле это был просто левый поворотный свет. Добавление этого дополнительного уровня связи и безопасности напомнит им, что их очередь еще не наступила.

Вождение — это не только общение, но и возможность добраться до пункта назначения. Это не гонка или одиночная видеоигра. Ваша машина — опасная машина, и она может навредить другим, если вы не обращаете внимания или не разговариваете с другими водителями.Обильное и правильное использование указателя поворота — важная часть безопасного и безопасного вождения.

У вас уже есть длинный список билетов? Нет лучшего времени, чем настоящее, чтобы решить проблему. Свяжитесь с Ticket School, чтобы получить уроки безопасного вождения, чтобы помочь вам добиться успеха в будущем.

Специалисты по сигналам поворота отмечают увлекательные подробности современных поворотников

В течение многих лет я чувствовал себя одиноким. Когда-то я считал, что я единственный человек, серьезно страдающий от необоснованного и сильного интереса к автомобильным указателям поворота, и поэтому чувствовал себя изгоем в основном обществе, все, кто казался слепым к болезненно возвышенной красоте мигающих ламп, которые передают намерение изменить их направление.Но теперь я понимаю, что это не так; есть целое мировое сообщество фетишистов по индикаторам, вроде того, кто обратился ко мне, чтобы указать на незначительную, но очень интересную деталь некоторых новых поворотников Mazda.

Когда мой камердинер прочитал мне электронное письмо от Яна, в котором описывалось, как он «стоял за новой Mazda CX-30 в эти выходные и заметил кое-что интересное в поворотниках» , я был так заинтересован, что потребовал, чтобы он встал со своего присел позу человека-тахты и еще раз перечитал электронное письмо.

На этом этапе, полностью погрузившись в атмосферу, я выхватил вышитое электронное письмо из руки своего камердинера (одна из его обязанностей — вышить крестиком дневное письмо) и нанес ему жесткую пощечину «спасибо» по лицу.

Ян имел в виду то, как мигают светодиодные индикаторы новой Mazda; там, где светодиоды обычно довольно «цифровые» по своей природе, эффективно мгновенно включаются на полную яркость и выключаются в полную темноту, более старым лампам накаливания требовалось короткое время для увеличения яркости при включении, а при выключении оставалась остаточная свечение также сохранится на мгновение.

Это похоже на разницу между прямоугольной волной и синусоидальной волной — одна мгновенно мигает и гаснет, другая — то вверх, то вниз.

G / O Media может получить комиссию

Сэкономьте 30%

Велосипед Overthrow II

Pedal to the Metal
Этот пригородный велосипед идеально подходит для поездок из кампуса в бар, с работы на пляж. или для быстрой остановки в местной кофейне

Итак, что интересно, по чисто эстетическим причинам Mazda решила подражать старым, более медленным реакциям мигающих ламп накаливания с помощью своих светодиодных индикаторов!

Ян предоставил ссылку на еще один фетишист по индикаторам , который тоже заметил это и решил записать видео, подтверждающее это:

Насколько я могу судить, похоже, что есть два или три промежуточных «кадра» частичного освещения. используется для получения приблизительного аналога затухания и затухания лампы накаливания.

Тот факт, что кто-то пытается этим заниматься, я считаю захватывающим; Я полагаю, что это форма визуального скевоморфизма, при которой современные технологии копируют внешний вид более ранних технологий, хотя в данном случае это не для того, чтобы помочь людям лучше понять функции чего-то, а на самом деле просто о том, как вещи выглядят и ощущаются.

На самом деле, медленное включение и выключение лампы накаливания мешает процессу моргания; технически светодиод является более точным «мигалкой», по крайней мере, в техническом смысле.

Но, поскольку мы, возможно, просто привыкли к этому, некоторые люди находят резкое включение / выключение светодиодов, я полагаю, раздражающим, и в результате у нас есть причудливые, но странные решения, подобные этому.

Это напоминает мне фальшивые точки переключения в вариаторах — они на самом деле не помогают в производительности или эффективности автомобиля, но помогают водителям чувствовать лучше, давая им сенсорные ощущения, к которым они привыкли.

Эта странная маленькая деталь, вероятно, потребовала, по крайней мере, изрядной работы и добавила немного затрат (хотя, вероятно, минимальных) к стоимости разработки и сборки автомобиля. В этом нет никакого логического смысла, но именно поэтому мне это нравится.

Подобные вещи — фантастические напоминания о том, что автомобили не являются и никогда не были рациональными вещами.Мы не покупаем их по чисто рациональным причинам, и я не могу придумать лучшего способа передать это, чем знать, что работой какого-то инженера-электрика было заставить светодиод действовать как старая лампа накаливания в указателе поворота.

И это прекрасно.

Как узнать, перегорела ли лампа указателя поворота

Сегодняшний пост из серии автомобилей посвящен тому, как определить, перегорела ли лампа указателя поворота, что является очень важной ситуацией, потенциально опасной для жизни или смерти. Я не шучу.Я не хочу, чтобы ты умер.

Позвольте мне начать с реальной истории. Однажды вечером, пару месяцев назад, мы с Брэдом столкнулись с нашим соседом, когда уезжали, чтобы взять Джека на прогулку. Она упомянула, что ее мужа не было в городе, и она собиралась пойти к местному механику, чтобы проверить ее задние фонари, потому что они не работают. Брэд и я сказали, что проверим это для нее, поэтому Брэд вскочил в машину, и мы провели обычные тесты (я покажу вам ниже), чтобы увидеть, что происходит.Оказалось, что обе лампы ее заднего указателя поворота перегорели. Но это еще не все. Поскольку в ее машине была система с одной лампочкой, это также означало, что ее задние фонари тоже были выключены. Поэтому, когда она тормозила, ее задние стоп-сигналы вообще не включались, что очень опасно. Подумайте об этом, вы едете по автомагистрали со скоростью 70 миль в час, и машина перед вами резко нажимает на тормоза. Вы нажимаете на тормоза, но, поскольку ваши лампочки перегорели, стоп-сигналы никогда не включаются, поэтому автомобиль или полуприцеп позади вас не замечает, что вы тормозите, пока не станет слишком поздно.Я имею в виду на самом деле, кто хочет умереть из-за перегоревшей лампочки? Не I.

Но есть способ узнать, перегорела ли лампочка указателя поворота / стоп-сигнала или полностью перегорела. После того, как мы сказали об этом нашей соседке, она сказала, что заметила предупреждение и что-то сказала мужу по этому поводу, но он оттолкнул ее и сказал, чтобы она не беспокоилась об этом. Большая ошибка.

Давайте начнем с основ. Во многих новых автомобилях на задний фонарь приходится одна лампочка. В каждой лампочке две нити накала.Один предназначен для стоп-сигнала, а другой — для сигнала поворота. Поэтому, когда вы останавливаетесь с включенным указателем поворота, одна нить накала остается включенной, а другая мигает. Возьми? Таким образом, когда эта лампочка перегорает, она выключает сигнал поворота И стоп-сигнал.

Теперь, как вы можете определить, перегорела ли лампа (в передней или задней части автомобиля)? Первый показатель — это скорость сигнала поворота в машине. Вы знаете — звук щелчка-щелчка и мигающий свет на панели инструментов.

К счастью для меня, когда на прошлых выходных приехали родители Брэда, у них перегорела лампа заднего фонаря / указателя поворота, поэтому я смог использовать их машину в качестве модели. (Мы заменили лампочку до того, как они поехали за 3 часа до их дома. Безопасность превыше всего.)

Вот видео нормально работающего указателя поворота. (Серьезно, посмотрите видео. Оно длится всего 6 секунд.)

Вот видео сигнала поворота, указывающего на перегоревшую лампочку. (Если вы пропустили видео выше, вам действительно нужно посмотреть это.)

Обратите внимание, как указатель поворота ускоряется, мигает и щелкает быстрее, чем обычно, когда перегорела лампочка указателя поворота / стоп-сигнала?

Теперь мы знаем, что по крайней мере один из двух правых указателей поворота перегорел, судя по значку указателя поворота на приборной панели. Но это передняя или задняя лампочка? Или и то, и другое? Вот трюк, чтобы выяснить это: припаркуйте машину в безопасном месте. Включите аварийные огни. Обойдите машину и посмотрите, какие индикаторы не мигают / не мигают.Я не стал обходить машину для видео, потому что мы знали, что это правый задний задний фонарь, но вы можете увидеть, о чем я говорю, с помощью теста аварийной световой сигнализации на видео ниже.

Я расскажу, как заменить лампу указателя поворота / заднего фонаря в следующей серии автомобилей. Это то, что вы можете легко сделать на подъездной дорожке менее чем за 10 минут.

Думаю, мне стоит закончить рассказ о нашем соседе, а? Она пошла в местный магазин автозапчастей, купила две лампочки, вернулась, и Брэд заменил ей лампочки.Соседи года прямо здесь.

Узнай что-нибудь новое сегодня?
Есть какие-нибудь истории о перегоревших лампах указателя поворота / стоп-сигнала?
Кто не знал, что быстро мигающий указатель поворота означает, что у вас перегоревшая лампочка?

Уходи прочь!

Мигающая желтая стрелка указатель поворота влево

Мигающая желтая стрелка указатель поворота влево

Помните: мигающая желтая стрелка = осторожно поворачивать.

Возможно, вы начали замечать новый стиль указателей поворота на дорогах Мичигана.Этот новый сигнальный дисплей, расположенный НАД полосой левого поворота на сигнальном перекрестке, включает мигающую желтую стрелку.

В ближайшие годы этот тип сигнала заменит все мигающие красные указатели поворота для левого поворота.

Как это будет работать?
В большинстве мест мигающая желтая стрелка будет частью сигнала с четырьмя стрелками. В областях, где это невозможно, в нижней части сигнала с тремя стрелками будет отображаться либо мигающая желтая стрелка, либо постоянная зеленая стрелка.

Фазы сигнала:

	Красный: СТОП.
	Мигающая желтая стрелка: левый поворот разрешен. Уступайте встречным потокам и пешеходам. [У встречного транспорта зеленый свет.]
	Зеленая стрелка: безопасно повернуть налево. [Встречное движение должно быть остановлено.]
	Непрерывная желтая стрелка: сигнал левого поворота скоро изменится на красный; приготовьтесь к остановке или приготовьтесь завершить поворот налево, если вы находитесь в пределах перекрестка.

Почему изменение?
Это изменение является результатом национального исследования, проведенного для Федерального управления шоссейных дорог, которое продемонстрировало, что новые сигналы:

• помощь в предотвращении сбоев
• увеличить трафик через перекресток
• и обеспечивают дополнительную гибкость управления трафиком.

Почему лучше левый указатель поворота?

• Так безопаснее.Национальное исследование показало, что водители совершают меньше ошибок с новыми сигналами, чем с традиционными стрелками поворота влево.
• Это более эффективно Новые сигналы предоставляют инженерам дорожного движения больше возможностей для обработки переменных объемов трафика.