Сколько часов заряжать аккумулятор автомобиля: Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? Разберем варианты начиная от 55, 60 заканчивая 90, 100 Ач

Как правильно заряжать АКБ — Ozon Клуб

Существует множество видов АКБ для решения вопросов с бесперебойным питанием. Для каждого типа устанавливаются свои требования к эксплуатации. Изучить особенности зарядки рекомендуется каждому пользователю, чтобы продлить срок службы не только батареи, но и запитанного устройства.

Принцип действия АКБ

В основе работы этого устройства — различия потенциалов между погружёнными в электролитическую среду электродами. Когда на клеммы подаётся нагрузка, которая возникает при подключении электротехнических приборов, активные части электродов и электролит создают реакцию с перемещением электронов. Она представляет собой выработку тока. 

Электродвижущая сила способствует его подаче от положительно заряженного электрода к противоположному. Электроны, находящиеся на отрицательном электроде, передвигаются в обратном направлении, для чего используется внешняя цепь. Иными словами, в процессе работы и разрядки происходит преобразование химической энергии в электроток. Зарядка аккумулятора автомобиля, напротив, представляет собой трансформацию электроэнергии в химическую.

Во время использования АКБ для питания подключённых электроприборов осуществляется реакция окисления, которая способствует появлению слоёв сульфата свинца на электродных пластинах. Со временем это приводит к истощению электролита внутри батареи.

Обратите внимание: при слишком глубоком разряде или, наоборот, подаче чрезмерного напряжения при зарядке ёмкость АКБ может необратимо снизиться. По этой причине требуется отслеживать состояние батареи.

Как проверить, нуждается ли аккумулятор в зарядке

Понять, что устройство требуется подзарядить, можно несколькими способами. У каждого есть как плюсы, так и минусы.

С помощью мультиметра

Наиболее распространённый метод. Потребуется выставить режим постоянного напряжения, затем подключить щуп с чёрным проводом к клемме, помеченной знаком минуса, а с красным — к плюсовой. Электроприборы автомобиля предварительно отключают. Если двигатель не работает, показатели могут быть следующими:

• 11,7 Вт — разрядка батареи;

• 12,1–12,4 Вт — наполовину разрядившийся аккумулятор;

• 12,5–13,2 Вт — напряжение заряженной АКБ.

Когда мотор авто работает, параметры будут другими. Если напряжение снижено до 13,4 Вт или меньше, батарее не хватает заряда из-за повреждения генератора или окислившихся контактов. Напряжение 13,5–14,2 Вт является нормальным, а повышенное значение (14,3 Вт и больше) указывает на разрядку аккумулятора. Оно может также появиться, если машина долго стояла. Для уточнения требуется повторить замеры через четверть часа. Если показатели остались прежними, нужна диагностика АКБ, иначе велик риск закипания электролитной смеси.

В случаях, когда ток заряженной АКБ находится на нижнем пределе, требуется проверить состояние электроприборов авто, а не только самой батареи.

С помощью нагрузочной вилки

Другой способ узнать, требуется ли зарядка автомобильного аккумулятора, — подсоединить прибор к электроцепи, в которую входят резистор с проводниками, клеммовые контакты и вольтметр. Приспособление подключается проводами в той же последовательности, что и для мультиметра, нагрузка тока даётся на 4–5 секунд. Она должна быть не менее 100 и не более 200 А. Показатели:

• 10,2 Вт и больше — полностью заряженное устройство;

• 9,6 Вт — разрядка на 25%;

• 9 Вт — наполовину севшая батарея;

• 8,4 Вт — разрядка на 75%;

• 7,8 Вт или меньше — полностью севший аккумулятор.

По индикатору

Узнать, сколько заряжать АКБ, проще всего для современных моделей, оснащённых встроенным окошком для отслеживания этого параметра. Требуется посмотреть на цвет индикатора: если он зелёный, батарея полностью заряжена. При разрядке оттенок меняется на красный или чёрный в зависимости от производителя.

Подготовка к зарядке

Перед тем как зарядить АКБ, требуется провести базовые подготовительные работы. От устройства отключают провода, ведущие к клеммам, затем удаляют с корпуса следы грязи и пятна кислоты. Сделать это можно губкой или тряпкой, смоченной в содовом растворе. Протирать корпус нужно, пока на поверхности не перестанет образовываться пена. После этого необходимо выкрутить пробки, если они предусмотрены конструкцией, проверить уровень электролита. Если он недостаточный — долить дистиллированной воды.

При доливке ориентируются на специальную отметку.

Как заряжать аккумулятор

Перед подключением зарядного устройства нужно поставить ограничения по напряжению и силе электротока. Безопасный предел — 14,7 Вт, амперность определяется состоянием батареи и её ёмкостью. Если она разряжена до половины, ограничение составит одну десятую часть, если полностью — одну двадцатую. Например, для полностью севшей АКБ с ёмкостью 60 мАч ограничение равно 3 А, а если его заряд упал до половины, можно выставить предел 6 А.

Процедура зарядки имеет свои особенности в зависимости от конструкции батареи.

1. Как зарядить необслуживаемый АКБ

Это сделать достаточно просто — постоянным током или постоянным напряжением. Обычно используется второй метод. Аккумулятор ставят на ровную поверхность, если он был извлечён, или оставляют на посадочном месте. Крокодилы зарядного устройства подключаются к клеммам в соответствии с полярностью. На контакты подаётся напряжение 12,6 Вт. Если спустя полчаса аккумулятор не нагрелся, можно увеличить показатель до 14,4. Когда сила тока падает до 1 А и ниже, процедуру заканчивают.

2. Как зарядить гелевый АКБ

Для этой конструкции чаще используют метод зарядки постоянным током, размер которого определяется зарядным устройством. Подключение выполняют в соответствии с полярностью, зарядка проводится в течение 2–3 часов, затем останавливается, чтобы батарея остыла. После этого процесс продолжают, понижая силу тока. Когда она достигает минимального значения, зарядка считается законченной.

3. Как зарядить кальциевый АКБ

Требуется, чтобы ЗУ выдавало напряжение не ниже 16 Вт, иначе добиться 100% заряда не получится. Это обусловлено повышенной плотностью электролитной смеси. Для аккумуляторов этого типа выбирают режим подзарядки по типу качелей, когда параметры выходного напряжения сначала увеличиваются до 16,1, потом падают до 13,2 Вт, а сила тока снижается от 3 А почти до нуля.

Общее время зарядки аккумулятора составляет 8–10 часов. Если нужно срочно восстановить энергоёмкость, можно увеличить амперную нагрузку и снижать её каждые 2 часа. В этом случае батарея зарядится за 6 часов максимум. Однако стоит помнить, что при частых подзарядках в таком режиме устройство долго не проживёт.

Зарядка постоянным током

Этот метод предусматривает установку показателя силы тока на постоянном уровне. Напряжение в процессе будет колебаться. Главный плюс метода — возможность максимально полной зарядки, поскольку чем ниже ток, тем лучше получается зарядить устройство. Минусы способа:

• длительность процесса;

• потребность стабилизации амперной нагрузки;

• риск перегрева аккумулятора.

Чтобы решить, каким током заряжать АКБ, обратите внимание на её ёмкость. Например, если она составляет стандартные 60 мАч, подходящая амперная нагрузка — 6 А (10% от ёмкости). Когда напряжение вырастет до 14,4 Вт, силу тока уменьшают вдвое. Процесс продолжают, пока электролит не начнёт активно выделять газ.

Зарядка постоянным напряжением

Этот метод даёт возможность восстановить энергоёмкость батареи до 95% от номинала. Недостатком считается сильный нагрев корпуса, поскольку сила тока на начальной стадии увеличена. Чтобы понять, каким напряжением зарядить АКБ, требуется учесть разряженность:

• при 14,4 Вт батарея зарядится за 24 часа на 80–85%;

• при 15 Вт за этот же срок уровень заряда достигнет 90%;

• при 16 Вт можно зарядить аккумулятор на 95–97%.

Для некоторых устройств предусмотрено ограничение по напряжению 14 Вт, поэтому для полной зарядки потребуется около 1,5–2 суток.

Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Процедура достаточно проста:

• К снятому аппарату подключаются провода ЗУ (красный — к плюсовому контакту, чёрный — к минусу).

• Зарядное устройство включают в сеть.

• Перед тем как заряжать АКБ зарядным устройством, требуется настроить показатели напряжения и силы тока. Для этого используются соответствующие кнопки или рычаги на корпусе ЗУ.

• Процесс зарядки начинается автоматически или после нажатия кнопки пуска.

• В конце процедуры сначала отключают зарядное устройство, затем отсоединяют его от сети и снимают провода.

Также можно зарядить АКБ, не снимая клеммы. Обычно этот вариант выбирают владельцы авто, не желающие заново настраивать бортовой компьютер, мультимедиа-систему и другое оборудование, настройки которого при отсоединении батареи сбрасываются. Важно помнить о следующих моментах:

• Нельзя, чтобы электроприборы подверглись чрезмерному напряжению. Предварительно требуется выяснить их предельную нагрузку.

• Для профилактики перенапряжения зарядное устройство включают только после подключения клемм к АКБ. По окончании процедуры всегда сначала отсоединяются провода, лишь затем выключается ЗУ.

• Перед зарядкой сначала подключается провод с отметкой плюса, в конце процесса первым отключается отрицательный кабель.

• Электрооборудование во время зарядки должно быть выключено, двигатель авто нужно заглушить.

Зарядка автомобильного аккумулятора не такое сложное дело, как может показаться изначально. Полностью процедура занимает от 8–10 часов до суток в зависимости от состояния агрегата и его конструкции, а также способа подключения. 

Каким током и сколько заряжать аккумулятор автомобильный 60 Ач по времени

Основные нюансы зарядки аккумуляторной батареи 60 Ач. Варианты АКБ, и время, необходимое для полной зарядки. Как правильно зарядить.

ТЕСТ:

Чтобы понять, обладаете ли вы достаточной информацией об аккумуляторных батареях(АКБ) и способах их подзарядки:

1. Сколько разновидностей АКБ существует?

а) Имеется два вида АКБ — обслуживающиеся и не обслуживающиеся. Отличаются они герметичностью. Второй вариант нельзя вскрывать.

б) Есть один вариант АКБ — обслуживающийся. Он подлежит разборке — для заливки дисцелированной воды.

1. Какое напряжение должно быть на АКБ?

а) Напряжение равняется 12 Вольт при полной зарядке. Меньшие значения означают, что заряд уходит. Свыше 12 Вольт напряжение не поднимется.

б) Многие автомобилисты полагают, что напряжение равняется 12 Вольт. Но это предположение ошибочное. Оптимальный показательно — 12,6-12,7 Вольт. Это говорит о том, что АКБ заряжен на 100%.

1. Нужно ли проводить подготовительные мероприятия перед очисткой АКБ?

а) Аккумулятор перед зарядкой потребуется снять с транспорта и хорошо прочистить. Грязь придётся максимально тщательно удалить раствором воды и соды. Тряпка смачивается в растворе и ей производится очистка контактов и всего корпуса.

б) Подготовительные работы не требуются. Подключается устройство и начинается зарядка.

1. Почему стоит опасаться низкого уровня электролита внутри батареи?

а) Если не подливать электролит, то АКБ выйдет из строя — пластины из свинца покроются наростами.

б) Если не менять электролит, то батарея выйдет из строя – пластины из свинца перегреются и осыпятся.

1. Какие значения зарядки будет получать АКБ в первые 4 часа зарядки?

а) В 1 час зарядки, батарея впитывает 50- 60% номинальной ёмкости. Во 2-ой час напряжение понижается – 15-20%. В 3-ий час показатель уменьшится до 8%. В четвертый емкость АКБ составит 90-96%.

б) В первый час 20% от номинальной мощности. Во второй — 40%. В третий — 20%. В четвёртый — 20%.

Ответы:

1. а) Есть два типа АКБ. 1 — обслуживающийся, имеющий открывающиеся крышки для заправки. 2 — необслуживающийся. Второй вариант полностью герметичен.
2. б) Напряжение должно составлять 12,6-12,7 Вольт. В этом случае уровень заряда будет стопроцентным.
3. а) Перед зарядкой АКБ желательно хорошо промыть, почистить контакты.
4. б) Если не доливать электролита, то свинцовые пластины перегреются и в результате осыпятся.
5. а) В 1-ый час 50 — 60%. 2-ой – 15-20%. В 3-ий — 8%. В 4-ый полная емкость составит 90-96%.Важно знать, каким образом правильно подпитывать аккумулятор своего автомобиля. Современные устройства могут работать до 5 лет, если правильно их эксплуатировать. Срок уменьшается, если неправильно подобрано время заряда для батареи. Именно поэтому необходимо знать все нюансы зарядки.

Определение:

Автомобильный аккумулятор – электрический прибор, служащий источником электроэнергии для сети машины.

Принцип работы АКБ 60 Ач

Перед тем как начинать зарядку, нужно убедиться, что автомобилист знает как работает батарея. Только там получится правильно ее эксплуатировать.

Ампер и часы. Ёмкость батареи измеряется только в амперах/час. Это говорит о том, что батарея на 60 Ач отдаст 60 А за один час. Если нагрузка упадет примерно до 30 Ампер, то отдавать она уже будет 2 часа и так далее.

Напряжение. Многие ошибочно полагают, что напряжение должно составлять 12 Вольт. Но это не совсем верно. Оптимальное значение — 12,6-12,7 Вольт. Такой показатель означает 100% зарядки.

Можно сделать вывод, что 12 Вольт — это АКБ с уровнем заряда, сниженным на 40 или 50%.

Но с этим показателем машина будет ездить. В том случае, если автомобиль полностью исправен, и генератор подзарядит его, то напряжение скоро придет в необходимое значение. Если аккумулятор показывает 11,5-11,6 Вольт, тогда зарядка глубоко разрядилась. В этот момент начнется сульфация свинцовых пластин, и машина не запустится.

Строение батареи авто-ля

Еще важно знать 2 нюанса о строении батареи

Также необходимо разобраться в строении АКБ, поскольку 2 модификации придется заряжать разными способами.

1. Первый вариант — это батареи необслуживаемого типа. Внутрь заливается электролит. После АКБ запаивается снаружи. Испариться вещество внутри он не сможет. Этот вариант наиболее оптимален, поскольку не нужно забивать себе голову постоянными проверками уровня вещества.
2. Второй тип батареи уже уходит в прошлое и он обслуживающийся. Герметичным корпусом батарея не обладает, а потому электролит будет со временем испаряться. Так понижается уровень заряда. Это очень проблемный вариант АКБ, поэтому нужно уметь ее правильно заряжать и ухаживать. Если уровень заряда понижается, то необходимо сразу же производить подзарядку. Но для этого нужно подготовиться.

Как избежать 4 ошибок при подготовке к зарядке

Перед началом зарядки, необходимо правильно подготовить АКБ батарею. Если она отсоединяется от авто, сразу проведите полный осмотр, чтобы избежать неприятностей при эксплуатации.

1. Первым делом удаляется конденсат, вся грязь и окись. От всего этого нужно избавиться — протереть контакты и всю поверхность АКБ.
2. Для этой цели обычно используют обычную тряпочку, которая смачивается в растворе соды. Протираем ей контакты. В результате мы добиваемся чистоты, а это очень важно для правильной работоспособности аккумулятора. Если АКБ с откручивающейся крышечкой, то при демонтаже в неё может залететь грязь. Этого следует избегать, иначе батарея выйдет из строя из-за того, что банки перемкнут.
3. Откручиваем крышки. Проверяем, чтобы уровень электролита был на необходимом уровне. Если его мало, то потребуется добавить дистиллированной воды. Уровень проверяется по пластинам. Если раствор их не закрывает, то необходима доливка. Если не производить замену электролита, то батарея скоро перестанет работать. Свинцовые пластины перегреются и в результате просто осыпятся.
4. Проверяем плотность электролита. Для нормального функционирования она должна составлять 1,26-1,30 грамма на кубический сантиметр.

Это были все необходимые подготовительные работы. После их проведения переходим к непосредственной зарядке.

Нужно отметить, что можно использовать несколько вариантов. Зарядка происходит с использованием постоянного тока и такого же напряжения. В зависимости от выбора зарядки, время будет отличаться, исходя от параметров. Об этом стоит задуматься, если дома нет универсальной зарядки АКБ. На универсальной зарядке имеется минимум настроек, а потому она очень удобная.

Подготавливаем АКБ к процессу подзарядки

Одной из главных причин снижения емкости аккумулятора является критически низкая температура. Важно позаботиться об уровне зарядки одного из важнейших элементов в системе запуска двигателя еще в преддверии первых заморозков. Не нужно пытаться изобрести самостоятельно приспособление для восстановления уровня заряда АКБ, тем самым подвергая свою безопасность и окружающих людей. Верным решением станет приобретение специального оборудования для безопасной многолетней эксплуатации. На первом этапе процесса подзарядки необходимо организовать рабочее пространство.

К помещению, в котором установлен автомобильный аккумулятор, выдвигаются следующие требования:

1. Для быстрого удаления токсичных паров оно должно быть оборудовано вентиляцией.
2. В электросети не должны наблюдаться скачки и перепады напряжения.
3. Наличие необходимого противопожарного оснащения.

Когда соответствующее всем критериям и требованиям помещение найдено, можно переходить к этапу подготовки самой батареи. Контакты следует тщательно очистить от загрязнений и окислений. Затем по поверхности устройства рекомендуется пройтись увлажненной в нашатырном спирте мягкой ветошью. Также не стоит забывать и об организации качественного освещения. На этом этап подготовки батареи к подзарядке можно считать завершенным.

Нюансы зарядки А К Б 60 Ач постоянным током

Посмотрите на картинках нюансы зарядки АКБ.

Подключение

Начинается всё очень просто — к «минусу» АКБ подсоединяем «минусу» зарядного устройства. С «плюсами» поступаем таким же образом. Многие используют именно такой вариант, поскольку Ампераж, подаваемый на аккумуляторную батарею, — это очень важный параметр. Его запрещено превышать и занижать. При занижении, батарея очень долго станет находиться в процессе зарядки. А это крайне неудобно для автомобилиста.

Необходимо всегда следить, чтобы напряжение превышало номинальный показатель. Это означает, что от зарядного устройства нужно получить примерно 13,8-14 Вольт. Именно такое количество должен давать автомобильный генератор. Если значение получится меньше 12 или даже 11 Вольт, тогда ничего не произойдет, а заряд еще больше истратится. Оптимальное напряжение — 10% от емкости всей батареи. Это говорит о том, что если имеется 60 ампер в час, то ток необходим – 6 А.

Правильная зарядка батареи. Смотрим показания и полезные советы при зарядке

Если заряд устройства дошел до нуля, то потребуется подготовиться к длительной зарядке. Она должна составлять примерно 10 часов. Но это время иногда сокращается — в зависимости от уровня заряда. Если используется обсуживающаяся батарея, то уровень заряда очень легко определить. Когда начнут подниматься пузырьки с поверхностного слоя электролита, это означает, что зарядка готова на 100%.

2 А

Если есть желание просто подпитать аккумулятор, то используют старый проверенный способ: поставить на 60 ампер в час ток в 2А на всю ночь. В результате батарея приобретет необходимое количество энергии. Этот ток очень маленький, но его вполне достаточно, чтобы подзарядить не глубоко разряженный АКБ. В том случае, если есть желание подпитать батарею с напряжением на контактах в 12 Вольт, то поставьте ток в 1 и 2 А на ночь. В результате батарея хорошо зарядится.

Перед зарядкой АКБ

Перед зарядкой аккумулятора нужно выполнить ряд действий. Для начала открутите клеммы и снимите батарею с автомобиля. В интернете можно встретить ряд советов по зарядке АКБ прямо на автомобиле, даже не снимая клемм. Помните, что делать этого не следует. Аккумулятор, конечно, штука нелёгкая, но лучше потрудиться и снять его с машины для зарядки.

Затем протрите корпус аккумулятора ветошью. Когда он находится под капотом, на него налипает пыль, грязь, попадает масло, из банок испаряется электролит и конденсируется на крышке. Все это образует токопроводящий слой, который увеличивает саморазряд АКБ. Все это нам ни к чему, а, значит, протираем начисто. Частично избавиться от этих загрязнений в процессе эксплуатации поможет чехол для автомобильного аккумулятора. Что понадобится для грамотной зарядки аккумулятора:

• зарядное устройство;
• мультиметр;
• ареометр.

Чтобы понять, сколько заряжать автомобильный аккумулятор, вам нужно знать об основных способах зарядки АКБ. Условно можно выделить три метода:

• заряд постоянным током. Этот способ хорошо подходит при глубоких разрядах батареи. Он позволяет по максимуму восстановить ёмкость аккумулятора. Время зарядки при этом достаточно длительное;
• заряд с постоянным напряжением. Большинство зарядных устройств используют такой способ в режиме автоматической зарядки. Проще и быстрее первого способа;
• ускоренная зарядка. Этот режим может понадобиться в ситуации, когда на полную зарядку АКБ времени нет. С помощью этого метода аккумулятор быстро набирает ёмкость, необходимую для запуска двигателя.

Теперь рассмотрим эти способы подробнее, и узнаем, сколько нужно заряжать аккумуляторную батарею в каждом из них.

Внимание! При работе с аккумулятором не забывайте о технике безопасности. Электролит – это разбавленная серная кислота. Поскольку это едкое вещество, с ним нужно работать в перчатках и защитных очках. Заряжать АКБ следует в хорошо проветриваемом помещении из-за выделения водорода. Рядом с местом зарядки запрещается проводить сварку, резку и прочие работы связанные с открытым пламенем и искрами.

Советуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Время заряда 60 Ач постоянным напряжением

Подобный вариант в последнее становится весьма популярным, поскольку принцип его действия реализуется на китайских агрегатах. На них в большинстве случаев не бывает индикаторов Вольтажа и Ампеража. На приспособлении размещаются только несколько мигающих точек и шкала, который показывает уровень заряда батареи. Обычно это устройство применяют для аккумуляторов необслуживаемого типа, поскольку посмотреть уровень кипения электролита не получится из-за непроницаемости устройства. Именно поэтому первый вариант не лучший. Здесь автоматически можно регулировать напряжение и Ампераж.

Напряжение колеблется в пределах 13,8-14,5 Вольт. Соответственно, чем больше будет напряжение, тем скорее АКБ получит нужный заряд. В 1 час обработки током, батарея впитывает примерно 50 или даже 60% номинальной ёмкости. То есть, если она составляет 60 ампер, то 60×60% равняется 36 Ампер. Во 2-ой час значение понижается, и заряд будет происходить гораздо медленнее – 15-20%. В третий час этот показатель снизится примерно до 8%. В четвертый полная емкость составить 90-96%.

Последующие часы уже не так важны, поскольку сила тока упадет до 0,2 ампер. Чтобы зарядить батарею на 100% потребуются те же 10 часов заряда. Этот вариант очень удобный, поскольку нет необходимости в настройки оборудования. Оно всё делает за человека.

Время зарядки на 60 Ач

Время зарядки выбирается индивидуально в зависимости от устройства, которое используется. Необходимо для начала понять — полностью разрядилась батарея или нет.

Если утрировать и представить себе, что АКБ полностью потеряла свой заряд, и имеется сила тока в 10% от номинального значения, то потребуется 10 часов, чтобы полностью зарядить батарею.

Если напряжение регулируемое, тогда используем 4-5 часов на зарядку в 90% и 8 часов потребуется для 100% заряда.

Все значения указаны при максимальном разряде. Если АКБ только частично разрядилась, то время необходимо скорректировать.

Почему аккумулятор заряжается на ходу

Для восстановления запаса электроэнергии на клеммы аккумулятора необходимо подавать постоянный ток, напряжением около 14 В. В сетевых зарядных устройствах такая возможность реализуется за счёт трансформации и выпрямления электричества, подаваемого в домашнюю сеть от электростанции.

В машине имеется свой источник «производства» тока, который называется генератором. Подвижная часть этого устройства работает за счёт вращения, передаваемого от коленвала двигателя крутящего момента.

В обмотках электрического прибора, производящего электроэнергию, генерируется переменный ток, которые также выпрямляется за счёт наличия в схеме диодного моста. Таким электричеством уже можно зарядить АКБ, но нужно понимать, что величина выходного напряжения будет напрямую зависеть от оборотов двигателя.

Чтобы на клеммы аккумулятора не подавалось слишком большое напряжение, электрический ток направляется через регулятор, который выключает зарядку, когда эта величина превышает определённый порог. Отключение генератора возможно и при работе на холостых оборотах, когда это устройство не способно обеспечить минимально необходимого значения напряжения для зарядки батареи.

Сколько времени нужно ездить, чтобы зарядить аккумулятор на машине? | Практические советы | Авто

При минусовых температурах зимой старые аккумуляторы с поврежденными от возраста ячейками начинают быстрее терять заряд из-за резко выросшего внутреннего сопротивления. Водитель приходит поутру, вставляет ключ в замок зажигания, а стартер почти не может провернуть коленвал мотора из-за недостатка электроэнергии. Моргание фарами и прочие реанимационные мероприятия помогают собрать силы и запустить силовой агрегат. Однако глушить его нельзя и необходимо за время поездки накопить достаточно энергии, чтобы пополнить запас батареи, а лучше всего — полностью зарядить аккумулятор, чтобы не испытывать трудности на следующий день. Как это правильно сделать? 

На холостых оборотах зарядить аккумулятор не получится

Для восстановления запаса электроэнергии на клеммы аккумулятора (АКБ) необходимо подавать постоянный ток напряжением около 14 В. Это можно сделать с помощью переносного устройства, но лучше всего — за счет штатной энергоустановки.

В машине имеется свой источник тока, который называется генератором. Он работает от вала двигателя за счет переброшенного ремня. Чем больше обороты силового агрегата, тем больше энергии вырабатывает мини-электростанция.

Чтобы на клеммы аккумулятора не подавалось слишком большое напряжение, электрический ток направляется через регулятор, который выключает зарядку, если батарея уже заполнена. Кроме того, если утром потребление тока множеством опций автомобиля слишком велико, то для батареи просто не хватает энергии. Электронный блок управления (ЭБУ) переводит все электричество на обеспечение энергией машины без накопления ее аккумулятором.

Таким образом, на холостых оборотах при длительных простоях на одном месте зарядить пустую батарею трудно. Бортовые потребители электроэнергии зимой забирают ее полностью. Поэтому необходимо подавать на вал генератора больше механической энергии, чем это происходит на холостых оборотах. А это возможно только во время движения автомобиля. Другими словами, когда батарея полностью пуста, зарядить ее можно исключительно во время интенсивного движения автомобиля.

Поездка за город

Зимой процесс заряда АКБ от генератора может занимать около 1,5-2 часов при поездках со скоростью свыше 100 км/ч. При этом важны не только обороты мотора, но и кинетическая энергия вращения трансмиссионного вала во время движения, а также охлаждение силового агрегата.

Летом процесс зарядки пустой батареи происходит примерно в 1,5 раза быстрее из-за снижения энергопотерь на работу климатической установки.

Кроме температурных факторов на время зарядки АКБ могут влиять следующие причины:

• техническое состояние аккумулятора;
• нагрузка на генератор от дополнительных потребителей тока;
• исправность электропроводки (загрязненные или окислившиеся контакты, клеммы, поврежденные провода приводят к росту сопротивления и снижают эффективность зарядки батареи).

Поэтому, если машину удалось завести с трудом, то лучше не глушить мотор через несколько минут после работы на холостых оборотах. Потребуется выехать на скоростную дорогу и загрузить генератор оборотами мотора свыше 2 тысяч. Ехать надо достаточно быстро, чтобы ЭБУ переключил на батарею большую часть энергии, вырабатываемой генератором. При этом нужно покрыть расстояние примерно в 150-200 километров.

Калькулятор: сколько времени заряжать аккумулятор авто?

Результат:

В данный момент аккумулятор номинальной ёмкостью А*ч:

заряжен на %

разряжен полностью

полностью заряжен

Текущая ёмкость А*ч

До полной зарядки потребуется ч. мин.

Если поставить аккумулятор на зарядку прямо сейчас, то время, когда он будет заряжен, это:

Зарядка не требуется!

Расчетные данные справедливы для зарядки при температуре окружающей среды +20 … +25 °C. В среднем считается, что падение температуры на 1 °C от комнатной снижает ёмкость примерно на 1 %, таким образом при −30 °C ёмкость автомобильной АКБ будет равна примерно половине от ёмкости при +20 °C.

Новый рассчет

Как определяется время зарядки аккумулятора?

Существует классическая формула времени зарядки аккумулятора:

Т=C/I+10%

где:

• Т – время зарядки
• С – емкость аккумулятора
• I – мощность зарядного устройства
• 10% – потеря энергии в качестве тепла

Аккумулятор считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем, аккумулятор можно зарядить за 9 — 11 часов.

Как определить текущий уровень зарядки?

Предыдущая формула справедлива для полностью пустого аккумулятора. Но как определить уровень заряда предположительно не пустого аккумулятора? В этом случае ориентируются на два показателя — либо напряжение, либо плотность. Напряжение без нагрузки (напряжение при снятых клеммах) аккумулятора можно связать с примерным уровнем заряда. Если аккумулятор находится на транспортном средстве, «напряжение без нагрузки» измеряется, когда двигатель остановлен, а нагрузка полностью отключена (сняты клеммы).

Степень заряженности оценивают на отключенном от нагрузки аккумуляторе, не менее, чем через 6 часов покоя, и при комнатной температуре. В случае температуры, отличной от комнатной, вносится температурная поправка. В среднем считается, что падение температуры на 1 °C от комнатной снижает ёмкость примерно на 1 %, таким образом при −30 °C ёмкость автомобильной АКБ будет равна примерно половине от ёмкости при +20 °C.

В случае определения заряда по плотности используют специальный инструмент, так называемый «ареометр». Это устройство, имеющее вид поплавка. С помощью него измеряют плотность электролита. Для этого необходимо слить немного электролита в и емкостей аккумулятора в стеклянную колбу и поместить туда ареометр. В среднем показатель заряженного аккумулятора должен быть в пределах 1,27-1,29 единиц. Но, стоит учесть, что для разных моделей этот показатель может быть разным, в зависимости от производителя.

Зависимость плотности или напряжения от заряда аккумулятора отображена в таблице:

Напряжение без нагрузки при T = 26,7 °C		Примерный заряд	Плотность электролита при T = 26,7 °C
12 В	6 В
12,70 В	6,32 В	100 %	1,265 г/см³
12,35 В	6,22 В	75 %	1,225 г/см³
12,10 В	6,12 В	50 %	1,190 г/см³
11,95 В	6,03 В	25 %	1,155 г/см³
11,70 В	6,00 В	0 %	1,120 г/см³

Советы по зарядке аккумулятора

• Крайне не рекомендуется заряжать аккумулятор дома, лучше использовать гараж или иное проветриваемое помещение.
• Желательная температура в помещении, в котором будет производиться зарядка, это 20-25 градусов.
• При зарядке выделяются газы, они не должны скапливаться в одном месте.
• Запрещается курить или или использовать элементы огня рядом с заряжаемым аккумулятором, т.к. это может привести к взрыву
• Сначала подключаем клеммы к аккумулятору, затем вставляем вилку зарядного устройства в розетку

Какой выбрать ток?

Оптимальный ток для заряда должен составлять 1/10 от полной емкость АКБ. То есть, иными словами, если ваша батарея имеет емкость в 55 Ампер*час, значит необходимый ток нужен 5,5 Ампер. Это рекомендации производителей как самих устройств, так и приборов ЗУ. Но идеальным вариантом будет пуск меньшего тока на клеммы аккумулятора. То есть, при аналогичном случае подавать ток не 5,5, а уже 2,75 Ампер. Конечно процесс будет происходить немного медленнее (в два раза), но качество от этого только повысится.

Сколько надо заряжать аккумулятор автомобиля. Расчет времени заряда аккумуляторной батареи Сколько заряжать автомобильный аккумулятор

В практике автомобилистов применяются два способа зарядки аккумуляторной батареи (АКБ) – с постоянством зарядного тока и с постоянством зарядного напряжения. Каждому из применяемых методов свойственны свои недостатки и преимущества, и время зарядки АКБ определяется совокупностью факторов. Прежде чем начать заряжать новый, только что купленный аккумулятор, либо снятый с транспортного средства разряженный, его необходимо тщательно подготовить к зарядке.

В новый аккумулятор необходимо залить до необходимого уровня электролит регламентированной плотности. У снятого с транспортного средства аккумулятора необходимо очистить окислившиеся клеммы от грязи. Корпус необслуживаемой батареи следует протереть ветошью, увлажненной в растворе кальцинированной (лучше) или питьевой соды, либо разбавленного нашатырного спирта.

Если же батарея обслуживаемая (банки батареи снабжены пробками для заливки и доливки электролита), то необходимо дополнительно тщательно очистить верхнюю крышку (со вкрученными пробками), чтобы при выкручивании пробок в электролит не попала случайная грязь. Подобное непременно приведет к выходу батареи из строя. После очистки можно вывернуть пробки и измерить уровень и плотность электролита.

При необходимости следует долить электролит или дистиллированную воду до требуемого уровня. Выбор между доливкой электролита либо воды осуществляется на основе замеренной плотности электролита в АКБ. После доливки жидкости следует оставить пробки открытыми, чтобы батарея «дышала» в процессе зарядки и ее не разорвало выделяющимися в ходе зарядки газами. Также через заливные отверстия придется периодически проверять температуру электролита во избежание его перегрева и закипания.

Далее подключите к выводным контактам АКБ зарядное устройство (ЗУ) с непременным соблюдением полярности («плюса» и «минуса»). При этом вначале подключают к клеммам батареи «крокодилы» проводов зарядного устройства, затем подключают сетевой шнур к электросети, и лишь после этого включают ЗУ. Это делается, чтобы исключить возгорание выделяющейся из батареи кислородно-водородной смеси или ее взрыва при искрении в момент подсоединения «крокодилов».

С той же целью порядок отключения АКБ обратный: вначале отключается ЗУ, и лишь затем отсоединяются «крокодилы». Кислородно-водородная смесь образуется в результате соединения выделяемого при работе АКБ водорода с кислородом воздуха.

Зарядка аккумулятора постоянным током

Под постоянным током в рассматриваемом случае понимается постоянство величины тока зарядки. Этот способ наиболее распространенный из двух применяемых. Температура электролита в подготовленной к зарядке АКБ не должна достигать 35 °С. Ток зарядки новой или разряженной АКБ в амперах устанавливают равным 10% от ее емкости в ампер-часах (пример: при емкости в 60 Ач устанавливается ток 6 А). Этот ток будет либо автоматически поддерживаться ЗУ, либо его придется регулировать переключателем на панели ЗУ либо реостатом.

При зарядке следует контролировать напряжение на выходных клеммах батареи, оно будет расти по ходу зарядки, и по достижению им значения 2,4 В на каждую банку (т.е. 14,4 В на всей АКБ) ток зарядки следует снизить вдвое для новой батареи и вдвое-втрое для бывшей в употреблении. Этим током батарея заряжается вплоть до обильного газообразования во всех аккумуляторных банках. Двухступенчатая зарядка позволяет ускорить зарядку АКБ и уменьшить интенсивность разрушающего пластины АКБ газовыделения.

Если батарея разряжена незначительно, ее вполне можно зарядить в одноступенчатом режиме током, равным 10% емкости батареи. Признаком завершения зарядки также является обильное газовыделение. Существуют и дополнительные признаки завершения заряда:

• неизменность плотности электролита в течение 3 часов;
• достижения напряжением на клеммах АКБ значения 2,5-2,7 В на секцию (либо 15,0-16,2 В на батарею в целом) и неизменность этого напряжения также в течение 3 часов.

Для контроля процесса зарядки необходимо каждые 2-3 часа проверять плотность, уровень и температуру электролита в аккумуляторных банках. Температура не должна повышаться выше 45 °С. При превышении граничного значения температуры следует либо прекратить заряд на время и дождаться падения температуры электролита до 30-35 °C, после чего продолжить зарядку при прежнем токе, либо снизить ток зарядки в 2 раза.

Исходя из состояния новой незаряженной АКБ, ее заряд может продолжаться до 20-25 часов. Время заряда успевшего поработать аккумулятора зависит от степени разрушенности его пластин, времени эксплуатации и степени разрядки, и может достигать 14-16 часов либо более при глубокой разрядке батареи.

Зарядка аккумулятора постоянным напряжением

В режиме постоянства зарядного напряжения рекомендуется заряжать необслуживаемые батареи. Для этого напряжение на выходных клеммах аккумуляторной батареи не должно превосходить 14,4 В, и заряд завершается при понижении тока заряда ниже 0,2 А. Зарядка АКБ в этом режиме требует ЗУ с поддержанием постоянства выходного напряжения 13,8-14,4 В.

В данном режиме ток заряда не регулируется, а устанавливается ЗУ в зависимости от степени разряда АКБ автоматически (а также температуры электролита и пр.). С постоянством зарядного напряжения 13,8-14,4 В батарею можно заряжать в любом ее состоянии без риска чрезмерного газовыделения и перегрева электролита. Даже в случае полностью разряженной АКБ ток заряда не превышает значения его номинальной емкости.

При неотрицательной температуре электролита батарея за первый час зарядки заряжается до 50-60% своей емкости, за второй час еще на 15-20%, и за третий час всего на 6-8%. Суммарно за 4-5 часов зарядки батарея заряжается до 90-95% полной емкости, хотя время зарядки может оказаться и иным. Признаками завершения заряда является понижение зарядного тока ниже 0,2 А.

Данный способ не позволяет зарядить батарею до 100% ее емкости, поскольку для этого необходимо повысить напряжение на выводах АКБ (а соответственно и выходное напряжение ЗУ) до 16,2 А. Данный метод обладает следующими преимуществами:

• аккумулятор заряжается быстрее, чем при зарядке с постоянством тока;
• метод проще реализовать на практике, поскольку отсутствует необходимость регулирования тока в процессе зарядки, вдобавок аккумулятор можно заряжать без снятия с транспортного средства.

При эксплуатации АКБ на автомобиле ее зарядка происходит также в режиме постоянства напряжения заряда (что обеспечивается автомобильным генератором). В «полевых» условиях возможна зарядка «посаженного» аккумулятора от электросети другого автомобиля по договоренности с его владельцем. При этом нагрузка окажется ниже, чем при традиционном способе «прикуривания». Время подобной зарядки, необходимое для возможности завестись самостоятельно, зависит от температуры среды и глубины разряда собственной аккумуляторной батареи.

​

Всем известно, что аккумулятор заряжается от автомобильного генератора в процессе работы. Но порой этого заряда не достаточно. Любой аккумулятор нужно подзарядить, если уровень его заряда упал на 50% в летнее время, и на 25% зимой.

Вопрос о необходимом количестве времени актуален постоянно. Автовладельцы хотят знать точные цифры для того, что бы возможно было планировать предстоящие поездки. Но однозначного ответа на вопрос «сколько?» не существует.

Есть масса нюансов, от которых зависит время, потраченное на заряд аккумулятора авто. В первую очередь надо обратить внимание на то, какая именно аккумуляторная батарея используется в автомобиле.

Для того, что бы правильно зарядить АКБ, нужно определить, к какому типу она относится. Наиболее распространены сейчас необслуживаемые аккумуляторные батареи. Они более просты в использовании, так как не требуют дополнительных манипуляций для контроля уровня электролита.

Необслуживаемая АКБ имеет герметичный корпус, в котором отсутствуют отверстия для добавления дистиллята.

Обслуживаемые аккумуляторы хоть и уходят в прошлое, но все еще встречаются. Их особенность состоит в том, что для правильной работы, периодически нужно доливать к электролиту дистиллированную воду. Для этого на корпусе есть специальные отверстия с крышками.

Оба типа батарей нуждаются в периодической подзарядке. Одной подпитки от генератора авто им обычно не достаточно, в особенности в зимнее время. Поэтому, для того, что бы не остаться пешеходом, владельцу авто необходимо зарядное устройство.

Специалисты рекомендуют! Пуско-зарядное устройство Вымпел-68 станет отличным помощником автолюбителя. Оно предназначено как для помощи АКБ в запуске автомобиля, так и для полноценной зарядки аккумуляторной батареи. Для экстренного пуска достаточно подключить устройство к прикуривателю авто.

Как подготовить АКБ перед зарядкой?

Прежде чем начинать зарядку вашего автомобильного аккумулятора, его необходимо подготовить.

Очистите корпус и выводные контакты от грязи и кислоты. Сделать это можно мягкой тканью, смоченной в содовом растворе. Следите за тем, что бы раствор не попал в банки батареи.

Аккуратно отвинтите крышки, и проверьте уровень электролита. Если потребуется, добавьте дистиллированную воду. Закрывать их не нужно. Стоит лишь прикрыть ими отверстия, что бы при кипении электролит не забрызгал все вокруг.

Подключая зарядное устройство к клеммам АКБ необходимо соблюдать полярность. Так же важна последовательность: сначала ЗУ подсоединяется к аккумулятору, и лишь после этого включается в сеть.

Зарядка должна происходить в хорошо проветриваемом помещении. Если же вы заряжаете АКБ непосредственно в автомобиле, капот должен быть открытым.

Важно! Если вы сняли аккумулятор зимой с автомобиля, который замерз не начинайте его заряжать сразу же. АКБ должна оттаять и лишь после согревания батареи возможно проводить подготовку и зарядку.

Как заряжать АКБ?

Есть два способа зарядки аккумулятора.

Этот способ отлично подходит для необслуживаемых АКБ, так как нет никакой нужды проверять сколько осталось электролита. Выставляется напряжение 13,8-14,5 В. В первый час аккумулятор получает 50-60% от полного заряда, далее сила тока постепенно начинает падать.

К концу четвертого часа уровень заряда достигнет 90-96%, а сила тока упадет до 0,2 А. Полностью зарядить таким способом аккумулятор практически невозможно, потому что сколько бы вы не заряжали АКБ такой силой тока, до 100% вы не дойдете.

Но и такого уровня заряда вполне достаточно для полноценной эксплуатации автомобиля.

Сколько времени занимает этот способ? Примерно 4-5 часов. Следует учесть, что чем выше напряжение, которое подается зарядным устройством на клеммы автомобильного аккумулятора, тем быстрее идет заряд.

А это значит, что аккумулятор прослужит дольше. Но не стоит ставить напряжение ниже 11В. Сколько бы вы не заряжали аккумулятор вашего авто при слишком низком показателе напряжения, он будет лишь терять заряд.

Зарядка постоянным током

Для такого способа на зарядном устройстве выставляют силу тока равную 1/10 объема АКБ. Следует учесть, что температура электролита должна быть ниже 35 градусов. То есть если ваша аккумуляторная батарея объемом 60Аh, то вам необходимо заряжать ее током 6А. В процессе заряда электролит закипает и начинает выделять газ.

Важно! Если во время зарядки аккумуляторная батарея нагрелась до 50 градусов и выше, то необходимо прекратить процесс и дать ей остыть.

Сколько времени необходимо для полной зарядки рассчитывают по простой формуле. Объем АКБ делят на силу тока и умножают на поправочный коэффициент — 1,2. Простым вычислением мы получаем вполне конкретное значение — 12 часов. Если аккумуляторная батарея разряжена лишь немного, то время заряда значительно снижается.

Совет! Уменьшите силу тока в 2-3 раза как только электролит начнет закипать и доводите заряд на более низком показателе. Это увеличит затрачиваемое время, но позволит снизить кипение электролитической жидкости и тем самым продлить срок службы вашего аккумулятора, а значит и ваше авто не преподнесет вам неприятных сюрпризов в дороге.

Так же очень часто можно встретить рекомендации заряжать АКБ малым током. При низких показателях тока кипение электролитической жидкости не такое активное и можно оставить зарядное устройство на ночь. В разных источниках есть разные данные о том, сколько времени можно заряжать батарею авто. При полной разрядке может поребоваться несколько суток на малом токе.

Когда зарядка будет завершена, АКБ необходимо время, что бы выпустить газ. 20-25 минут будет вполне достаточно. Ещё раз измерьте уровень электролита и, при необходимости, добавьте дистиллированную воду. По завершении плотно закройте крышки. Теперь батарея готова к установке в авто.

Если вы будете тщательно ухаживать за аккумуляторной батареей, вовремя, а главное правильно её заряжать, она прослужит вам долгие годы.

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея () независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т. д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

• 12.8 В-100% заряда;
• 12.6 В-75% заряда;
• 12.2 В-50% заряда;
• 12.0 В-25% заряда;
• Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

• 10.5 В — 100% заряда;
• 9.9 В — 75% заряда;
• 9.3 В — 50% заряда;
• 8.7 В — 25% заряда;
• Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т. д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

• целостность корпуса;
• замер напряжения на выходах;
• проверка плотности электролита;
• дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях. Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Есть много вопросов относительно того, сколько заряжать аккумулятор автомобиля. В данной статье будет приведен минимум информации по этому поводу — небольшое руководство к действию. Сразу же скажем, что полностью зарядиться аккумулятор сможет на протяжении 10-12 часов. Поговорим немного подробнее об этом, ведь зарядка — важный момент, и от правильности ее проведения будет зависеть срок службы вашей

Например, мы имеем аккумулятор емкостью 55 А/ч. Существуют правила, которые обязывают заряжать такое устройство током, не больше 5,5 А. Цельный процесс зарядки занимает примерно 10 часов. Вполне понятно, что чем больше будет ток, тем меньше уйдет времени на зарядку, и наоборот: чем ток меньше, тем времени понадобится больше.

Если с вопросом о том, сколько заряжать аккумулятор, более-менее ясно, давайте поговорим о подзарядке. Сразу нужно сказать, что это непродолжительная передача заряда батарее, которая разрядилась. Приведем для убедительности пример. Чтобы запустить двигатель, аккумулятору не хватает мощности. Вы подключаете его к другому автомобилю-«донору». Так вот, при работе двигателя «донора» на средних оборотах (выдается при этом заряд в 30 А), ваш аккумулятор каждую минуту будет принимать по 0,5 А заряда. Цифру эту легко вычислить пользуясь формулой 1/60*30= 0,5 А/час. Считаем дальше. — это приблизительно 200 А. Так что продолжительностью в одну минуту, способна помучить ваш стартер примерно 9 секунд, но двигатель при этом запуститься не сможет.

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор, чтобы он смог запустить двигатель? Вполне достаточно 10-15 минут. Можно и немножко больше. Однако после этого придется поколесить по ближайшим улицам для полной зарядки Во время такой «прогулки» желательно выключить все лишние потребители тока: радио, фары, печку и другие приборы.

Что касается автосервисов, то здесь часто бывают моменты, когда мастер подсоединяет аккумуляторную батарею к зарядному устройству всего на 15 минут, а потом возвращает устройство владельцу, сообщая об успешной зарядке. Однако мы уже знаем, сколько заряжать аккумулятор, поэтому времени этого для зарядки батареи хватить не может.

Чтобы в достаточной мере зарядить аккумулятор, нужно потратить 10-12 часов. должна быть не больше 0,1 аккумуляторной емкости. О том, сколько заряжать аккумулятор, вы узнаете по кипению, им сопровождается окончание зарядки. По ареометру полный заряд батареи зимой составляет — 1,27-1,28, а летом — 1,26.

Процесс зарядки аккумулятора не быстрый. Но придется потратить немного времени. В противном случае в будущем придется покупать новую аккумуляторную батарею из-за выхода из строя старой. Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор, зависит от типа устройства, а также от величины тока. Но все же, если вы хотите провести зарядку правильно, увеличив тем самым срок эксплуатации устройства, обращайтесь к квалифицированным специалистам.

Аккумулятор начинает разряжаться при пуске автомобиля, но сразу после запуска генератор начинает подпитывать аккумулятор, что обеспечивает устройству 3–4 года нормальной работы. После этого ресурс батареи иссякает. Хороший свежий аккумулятор может долго хранить заряд, даже спустя 8–10 месяцев простоя машины ее без проблем можно завести. При эксплуатации изношенного аккумулятора завести авто и через месяц простоя будет уже непросто. Сегодня мы поговорим о правилах и особенностях зарядки аккумулятора.

1 Когда аккумулятору требуется подзарядка?

С уменьшением величины электролита в аккумуляторе на 0,01 г/см3 по сравнению с начальной плотностью батарея теряет примерно 6% заряда, то есть примерно на четверть аккумулятор разрядится при достижении плотности электролита в 1,24 г/см3. В теплую погоду авто с такой батареей еще можно завести, но зимой у водителя могут возникнуть существенные сложности.

Аккумулятору требуется подзарядка в следующих ситуациях:

1. Когда плотность электролитической жидкости снижается до 1,25 г/см3.
2. Когда плотность жидкости из разных банок различается на 0,02 г/см3 или более.
3. Когда прибор после начальной эксплуатации простаивал в течение 3 месяцев или более.
4. С определенной периодичностью, чтобы снять неглубокую сульфатацию пластин малым зарядом тока.

Прежде чем приступить к зарядке устройства, следует проверить уровень и плотность электропроводящего вещества. Для этого батарею тщательно протирают и очищают от грязи и подтеков. Особое внимание необходимо уделить местам прилегания пробок отверстий для залива к корпусу. В этих местах часто скапливаются загрязнения, которые могут попасть в электролит при открытии пробок.

У рабочей и не сильно изношенной батареи, даже если она частично разряжена, уровень электролитического вещества должен оставаться в пределах допустимой нормы – решетки пластин будут полностью покрыты. Если в одной из банок жидкости намного меньше, чем в остальных, проверить плотность электролита будет сложнее. Это явное свидетельство наличия существенных проблем с устройством в целом.

В такой ситуации следует долить в неполную банку столько дистиллированной воды, чтобы она чуть прикрывала решетку пластин. Только после этого можно будет ставить устройство на зарядку. Если все пластины покрыты жидкостью, доливать в банки ничего не нужно.

В разряженном аккумуляторе уровень электролита снижается, а в заряженном – увеличивается.

Если провода зарядного устройства достаточно длинны, батарею можно не вынимать из машины, главное, предварительно отсоединить от нее штатные провода «+» и «массу». Вместо них к соответствующим клеммам прибора подключают плюсовой и минусовой провода зарядника.

2 Какой ток нужен для подзарядки машинной батареи?

Для зарядки автомобильного аккумулятора требуется ток величиной 0,1 от номинальной емкости АКБ. К примеру, если емкость прибора составляет 60 Ач, то сила зарядного тока должна составлять не более 6 Ампер. Использовать ток большей величины для заряда не рекомендуется, это может плохо сказаться на состоянии батареи и ее долговечности. Слишком высокий ток может вызвать выпадение активной массы из решеток и коробление пластин.

Если вы никуда не торопитесь, то лучше использовать ток, равный 0,05 от величины емкости аккумулятора. То есть для заряда устройства емкостью 60 Ач необходимо использовать ток в 3 А. Чем меньший ток вы будете использовать, тем глубже будет заряд устройства. Время зарядки растет, но и качество тоже увеличивается.

Если вам необходимо ускорить процесс, то вы можете выполнить процедуру в два этапа:

1. Заряд током, величина которого рассчитывается как 0,1 часть от емкости батареи, до плотности электролита в 1,26 г/см3.
2. Снижение величины до 0,05 части от емкости и продолжение зарядки до полной батареи.

3 Сколько времени необходимо заряжать АКБ?

При зарядке аккумулятора происходит «кипение» электролитической жидкости, то есть выделение газа. Если вы начали зарядку и заметили слишком обильное выделение газа, лучше несколько снизить используемый ток. При заряде малой силой тока, жидкость может даже не кипеть, что свидетельствует об увеличении времени, требующегося для полной зарядки.

Из-за этого вам нужно будет несколько раз проверять плотность электролитической жидкости. Как только она восстановится до величины в 1,26 г/см3 – 1,28 г/см3, рекомендуется уменьшить ток и продолжить процедуру еще в течение 1 часа. По истечению этих 60 минут зарядку можно завершать.

В некоторых случаях во время зарядки в одной из банок плотность жидкости может расти медленнее, чем в других, либо вовсе остановиться на определенном значении, так и не дойдя до нормы. Обычно это случается из-за нарушения целостности активной массы на решетках. Высока вероятность, что через некоторое время эта банка выйдет из строя полностью.

Не пытайтесь выровнять плотность вещества в банках путем переливания его из одной емкости в другую. Изначально в банки заливают электролит одной плотности, но со временем его насыщенность сульфатом свинца может изменяться в разных емкостях. Если электролит из разных емкостей перемешать, его плотность может нарушиться, что существенно снизит долговечность аккумулятора в целом.

Не нужно заряжать аккумулятор слишком сильно. Когда прибор разряжается, начинается электролиз воды, имеющейся в составе электролита, в результате чего вода распадается на водород и кислород, а затем испаряется. Если не отключить ток после того, как жидкость наберет необходимую плотность, вода начнет медленно выкипать, из-за чего придется доливать в банки дистиллированную воду.

4 Правила и особенности работы с необслуживаемыми АКБ

Отдельно нужно поговорить о том, как правильно заряжать необслуживаемые батареи. Проверить уровень электролита в необслуживаемых аккумуляторах невозможно, потому что они не имеют заливных отверстий, однако они тоже нуждаются в периодическом пополнении заряда.

Подобные батареи обычно имеют индикаторы заряженности, но по ним невозможно получить точную информацию о величине заряда и плотности вещества. В некоторых случаях индикатор может показывать полную емкость, но реального заряда будет недостаточно для того, чтобы два раза провернуть двигатель. В такой ситуации АКБ нужно подзарядить.

Время зарядки необслуживаемого АКБ зависит от его разряженности. Особое внимание необходимо уделить величине используемого тока. Использование слишком высокого тока приведет к тому, что вода из батареи начнет выкипать, однако восполнить ее количество уже не получится из-за отсутствия отверстий. Настоятельно рекомендуется постоянно проверять работу используемого зарядного устройства и контролировать параметры подзарядки. Подача слишком сильного тока может очень негативно отразиться на долговечности и функциональности всего прибора.

Как и в случае с обычными аккумуляторами величину тока лучше выставлять на уровне 0,05 от общей емкости АКБ, причем на протяжении всего времени зарядки. При таких условиях электролит будет защищен от закипания, хотя на подзарядку придется потратить больше времени.

Для заряда АКБ, каким бы он ни был, лучше всего использовать зарядные устройства, позволяющие устанавливать для заряда величину постоянного напряжения. В этом случае при восполнении заряда на аккумуляторе будет возрастать напряжение, а используемая величина зарядного тока будет снижаться. Принцип работы таких современных зарядных устройств идентичен зарядке от автомобильного генератора.

Лучше всего устанавливать на зарядниках выходное напряжение на уровне 13,8 Вольт. В этом случае вам не нужно будет постоянно присутствовать рядом с устройством и контролировать зарядку, можно уходить и заниматься своими делами. До какого напряжения будет происходить заряд? До момента, когда напряжение на выходе с зарядника сравняется с напряжением на аккумуляторе. После этого значение силы используемого тока уменьшится до 0, то есть проводимый процесс автоматически прекратится без угрозы перезарядки.

Если необходимо ускорить процесс восполнения заряда устройства, можно установить напряжение на уровне 14,5 Вольт. Так зарядка пойдет намного быстрее, однако будет иметься некоторый шанс начала выкипания воды, которую можно восполнить только на АКБ со специальными отверстиями.

Автовладельцам следует разбираться не только в правилах заряда автомобильных батарей, но и в особенностях их хранения. Хранить АКБ можно только в полностью заряженном состоянии, устройство должно быть чистым и сухим снаружи. Лучше всего выбрать для хранения темное и холодное место, так как в теплом помещении повышается скорость саморазряда устройства.

Если вы не планируете эксплуатировать машину зимой, АКБ можно оставить в транспортном средстве и не снимать, но предварительно его нужно зарядить и оставить в машине без подключения к силовым проводам, которые тоже повышают саморазряд. Это актуально только для регионов, в которых температура зимой не опускается ниже –40 °C. При сильных морозах батарею лучше снять, смазать ее клеммы вазелином и оставить на хранение в доме.

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор.

Инструкция, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Зарядка АКБ постоянным напряжением

Сколько заряжается электронная сигарета и как правильно это делать? Такими вопросами часто задаются те, кто предпочел электронные парогенераторы традиционным табачным изделиям. Дело в том, что, в отличие от обычных, электронная сигарета требует регулярной зарядки и нужно рассчитывать, на сколько хватит заряда, иначе можно оказаться в неприятной ситуации, когда устройство окажется попросту разряжено.

Однако ответы на вопросы, сколько нужно и как зарядить электронную сигарету эффективнее, не такие однозначные, как может показаться. На это влияет множество факторов: от емкости аккумулятора, до условий эксплуатации. Ниже рассмотрены наиболее важные принципы, соблюдение которых позволит прослужить парогенератору как можно дольше и эффективнее.

Ёмкость аккумулятора

Модели обладают разной емкостью аккумулятора. Курильщику нужно определиться со своими потребностями. Если человек выкуривал по пачке обычных сигарет в день, то батареи емкостью 220 мА/ч ему не хватит и на день. А 650 мА/ч или больше при полной зарядке хватит уже на несколько дней использования. В зависимости от этого, длительность зарядки будет разной по времени: для устройств с аккумулятором малого объема длительность зарядки должна составить всего 1-2 часа, вариант с аккумулятором большого объема заряжается 5 и более часов.

Чтобы было более понятно, можно выразить емкость батареи в количестве затяжек:

• 220 мАч = 220 тяг = 12 обычных табачных изделий;
• 350 мАч = 350 тяг = 20 обычных табачных изделий;
• 650 мАч = 650 тяг = 35 обычных табачных изделий;
• 900 мАч = 900 тяг = 50 обычных табачных изделий;
• 1100 мАч = 1100 тяг = 60 обычных табачных изделий.

Однако нужно понять, что батареи большой мощности (свыше 650 мА/ч) — палка в двух концах. С одной стороны, их заряда надолго хватает, с другой стороны, и заряжать их приходится дольше, что не всегда удобно. Кроме того, у больших аккумуляторов со временем снижается емкость. В общем, каждый должен решить для себя сам.

Надо помнить, что батарея рассчитана на 300-500 циклов полного заряда (этого хватит примерно на год), после чего ее необходимо заменить на новую.

Контроль уровня зарядки

Как узнать, что электронная сигарета разряжена? Разные модели имеют разные системные сигналы. Чаще всего признаком того, что устройство следует зарядить, будет служить мигание светодиода на конце или в середине корпуса. Мигание появляется тогда, когда у батареи осталось менее 30% зарядки. Также если парогенератор вырабатывает слишком мало пара или вообще не вырабатывает, значит, его следует зарядить. Во время зарядки индикатор будет гореть красным цветом. Это означает, данная модель еще заряжается.

Когда сигарета заряжена, индикатор будет гореть зеленым цветом.

Как правильно заряжать

Новый, только что купленный прибор, как правило, заряжен наполовину. Перед тем как заряжать электронную сигарету первый раз, сначала следует разрядить ее полностью. Первый раз нужно заряжать электронную сигарету в 2-3 раза дольше, чем при обычной зарядке, в дальнейшем она заряжается значительно меньше по времени. Рекомендуется каждый раз заряжать ее до конца (полная разрядка — полная зарядка) — это продлит срок службы аккумулятора. Правильная зарядка — залог долговечности батареи. Заряжайте правильно, и парогенератор прослужит дольше.

Чтобы зарядить, следует подключить устройство к источнику питания. Это может быть зарядное устройство, подключаемое к электросети и клиромайзеру, а может быть и разъем micro-USB, встроенный в корпус и подключенный к USB-порту компьютера. При этом разъем micro-USB позволяет пользоваться парогенератором уже во время зарядки. С другой стороны, это усложняет конструкцию аккумулятора и делает парогенератор более дорогим.

Как правильно курить

Кроме вопроса о том, как зарядить, следует также выяснить, как правильно курить, чтобы дольше прослужила батарея. Многое зависит от техники курения. Затяжки нужно делать плавно, без резких вдохов, иначе парогенератор может просто перегреться. Необходимо делать перерыв между затяжками длительностью примерно в 5 секунд. Это тоже влияет на вкус и насыщенность пара: если вдыхать слишком часто, то пар просто не будет успевать вырабатываться.

Не рекомендуется курить постоянно — это тоже приведет к перегреву устройства и преждевременному износу батареи. Оптимальное количество затяжек за одно курение приблизительно соответствует количеству затяжек с обычным табаком: 10-15 затяжек, после чего рекомендуется сделать перерыв.

Есть устройства с автоматической генерацией пара, а есть такие, где нужно нажимать специальную кнопку. Автоматические устройства стоят дороже и менее точны, что может привести к большему расходу заряда батареи.

Следуя этим несложным правилам, можно подобрать оптимальную модель парогенератора и максимально продлить его срок службы и свое удовольствие.

Конкретная информация о том, как правильно заряжать электронную сигарету и сколько она заряжается, указана в инструкции. Разные модели заряжаются по-разному, и невозможно подобрать оптимальных цифр для всех вариантов.

Прежде чем перейти к основной теме статьи, стоит упомянуть, что полезным будет прочитать несколько статей, размещенных на нашем сайте, по данной тематике. А точнее, кому будет интересно, могут перейти по ссылкам на статьи: , и .

Как подготовить автомобильный аккумулятор к зарядке

Думаю, никого не удивит, что перед зарядкой, необходимо провести некоторые процедуры, по подготовке и проверке аккумуляторной батареи к процессу заряда. Данные процедуры, позволят продлить жизнь батареи и улучшат его работу. А также, обезопасят от окончательной порчи при неправильном заряде. Поэтому, желательно уделить несколько минут для подготовки к процессу заряда.

Каждый аккумулятор, разрядившийся в процессе эксплуатации или в процессе хранения, необходимо очистить от накопившейся пыли и грязи, а также очистить клеммные контакты от окисления. Токовыводящие элементы, проще всего очистить применяют наждачную бумагу, что позволит быстро вернуть пропускную способность к номинальному значению.

После полной очистки, и в случае обслуживаемого аккумулятора, стоит провести проверку состояния электролита внутри банок аккумулятора. Стоит отметить, что электролит должен покрывать свинцовые пластины полностью и иметь чистый и прозрачный вид. Если уровень электролита ниже верхней точки пластин, то можно долить дистиллированной воды до необходимого уровня. Если электролит оказался очень грязным, то желательно его заменить на новый, но соблюдая все меры безопасности. Ведь электролит в автомобильных аккумуляторах — это раствор серной кислоты, являющаяся очень токсичным веществом, способным вызвать химические ожоги на поверхности кожи, и особенно на слизистых оболочках.

Также, перед подключением аккумулятора к зарядному устройству, желательно выкрутить пробки (если имеются). Это спасет батарею от возможного разрыва из-за скопления газов, выделяющихся в процессе заряда.

После подготовительных работ, можно подключать зарядное устройство. Но стоит внимательно отнестись к полярностям и подключать провода, строго в соответствии токовыводящим контактам. То есть, провод от зарядного устройства с положительным контактом, необходимо подключать только к положительной клемме аккумулятора. Иначе, Вы полностью повредите батарею, и она не будет подлежать восстановлению.

Только после подключения зарядного устройства к батарее, устройство включается в электрическую сеть. После полной зарядки, батарея отключается от зарядного устройства в обратном порядке. И устанавливается в автомобиль с соблюдением полярностей клемм, иначе, можно испортить электронику автомобиля.

Стоит отметить, что на данный момент существует два вида зарядки автомобильных аккумуляторов. Вся разница заключается в том, что батарея заряжается постоянным напряжением, или постоянной силой тока. Но второй вариант более распространен и чаще всего встречается в современных зарядных устройствах, а мы разберем подробнее два способа.

Как заряжать автомобильный аккумулятор постоянной силой тока

Естественно, если использовать современные зарядные устройства, то знать все нюансы и этапы зарядки аккумулятора не обязательно. Но все равно, это интересная тема для саморазвития, и может пригодиться в непредвиденной ситуации, когда придется заряжать свой аккумулятор самодельным ЗУ, доставшимся от дедушки.

Для батареи, получившей глубокий разряд, применяется двухступенчатый этап зарядки. По данному способу, изначально выставляется сила тока на уровне 10% от номинала аккумуляторной батареи. К примеру: если аккумулятор имеет емкость 80 ампер-часов, то силу тока необходимо выставить на уровне 8 Ah. И зарядка продолжается до достижения напряжения на токовыводящих клеммах аккумулятора значения в 14,4 вольта. Затем, сила тока понижается в два или три раза, и зарядка батареи продолжается до появления обильного газовыделения из всех банок. Это будет означать, что автомобильный аккумулятор получил максимальный заряд, и дальше заряжаться не будет.

В том случае, если вам понадобилось подзарядить аккумулятор, а не «поднимать» его из глубокого разряда, то процесс зарядки производится одним этапом на уровне силы тока в 10% от номинала. Полный заряд можно определить таким-же способом, как и в первом случае.

Будьте осторожны, и во избежания выхода из строя аккумулятора, необходимо следить за температурным режимом, и не допускать перегрева выше 45 градусов по Цельсию. Если температура поднимается до такого уровня, то стоит снизить силу тока и дать остыть батарее.

А теперь ответ на вопрос по времени заряда — аккумуляторная батарея, находящаяся в глубоком разряде, может заряжаться от 12 часов до пары дней, в зависимости от состояния, емкости, мощности зарядного устройства, температуры окружающей среды и многого другого.

Зарядка автомобильного аккумулятора постоянным напряжением

Данный способ более распространен среди новичков, так как в данном варианте отсутствует необходимость контролировать АКБ и процесс зарядки, а сама зарядка может продлиться около пяти часов. При этом, отсутствует опасность повредить аккумулятор.

Сам принцип заряда заключается в том, что зарядное устройство подает на батарею постоянное напряжение постоянного тока, и удерживает его на уровне 13,8-14,4 вольт. При этом, сила тока регулируется автоматически, в зависимости от уровня заряда, температуры электролита и других условий.

Стоит отметить, что такой способ исключает возможность обильного газовыделения, но не способен зарядить батарею на 100%, из-за своего принципа действия. Ведь, для полной зарядки, требуется повысить напряжение до уровня 16-16,5 вольт. Поэтому, после зарядки автомобильного аккумулятора способом постоянного напряжения, он имеет заряд на уровне 98%.

Что касается времени затрачиваемого на зарядку аккумулятора, то здесь все выглядит отлично. За первый час процедуры, идет наибольшее потребление тока, а заряд батареи может достигнуть 50-60%. За второй час, заряд поднимается еще на 15-20%, за третий час процедуры, уровень заряда поднимется всего на 6-8%, а за последующие пару часов, аккумулятор достигнет максимального заряда.

К стати, именно такой способ зарядки используется в автомобиле. При работающем двигателе, генератор вырабатывает постоянное напряжение около 14,4 вольт, которым и заряжается батарея.

Вывод

Если вы опытный автовладелец, и просто человек имеющий свободное время, или возможность контролировать процесс заряда аккумулятора, то можете воспользоваться первым методом, который даст большую результативность в итоге.

Для правильной работы аккумулятора очень важно уметь его заряжать. Частая недозарядка или же наоборот слишком долгое к сети может привести к скорейшему выходу аккумулятора из строя.Самый простой и оптимальный способ — использование зарядного устройства с автоматическим . Оно будет само отключать батарею от сети после полного заряда. Большинство устройств способны это .Однако, в некоторых случаях, если автоматическая зарядка полный заряд батареи, может происходить дозарядка аккумулятора медленными токами. Поэтому не стоит оставлять батарею подключенной после полного заряда, если этого не инструкция.Для определения времени зарядки аккумулятора существует формула расчета. Емкость аккумулятора делят на ток заряда зарядного устройства, который указан на корпусе прибора. Полученное значение следует умножить на коэффициент больше 1, так как часть энергии при заряде переходит в тепло и теряется.Коэффициенты немного различаются для различных типов аккумуляторов. При любом расчете следует брать коэффициент не меньше 1,2. При расчете времени заряда никелевых аккумуляторов подходит коэффициент 1,4.Например, если ваш аккумулятор 2050 mAh, ток заряда устройства ~600mA, следовательно полное время заряда аккумулятора равно примерно 5 часам. Соответственно, следует придерживаться именно этого времени зарядки.При покупке нового аккумулятора он уже заряжен примерно наполовину на заводе-производителе. Первые три раза следует полностью разряжать устройство, вплоть до его отключения, и потом заряжать не менее 12 часов. Для каждого конкретного аккумулятора стоит прочитать в инструкции оптимальное время его первой зарядки.Обычно полностью аккумулятор заряжается уже через 3-4 часа, но последующие 8-9 часов идет подзарядка так называемым медленным током до верхнего предела аккумулятора. Это необходимо, чтобы использовать весь потенциал батареи в дальнейшей работе.После первых трех циклов перезарядки аккумулятор входит в рабочий режим. И уже нет необходимости дожидаться, пока он полностью сядет, или же пока полностью зарядится.Однако, следует учесть, что у каждого аккумулятора есть время жизни — количество циклов его перезаряда. Это значение широко варьируется в зависимости от типа аккумулятора, и узнать его можно у производителя. Соответственно, если вы будете постоянно не дожидаться полного разряда аккумулятора, или же заряжать его не до конца, вы сократите время эксплуатации батареи.Так же стоит отметить, что некоторые материалы, используемые при изготовлении аккумуляторов, обладают эффектом памяти. То есть запоминают последнее значение, до которого они были заряжены в последний раз, и уже при последующих перезарядах будут наполняться до этого значения. Для таких батарей крайне важна полная зарядка до предела.Следуя этим правилам, вы сможете продлить время эксплуатации вашего аккумулятора.

Покупая новый или снимая с автомобиля разряженный аккумулятор автовладельцы задаются вопросом: сколько надо времени для его зарядки? Ни один специалист не скажет сколько точно нужно часов, так как время зависит от ряда факторов. Он даст только рекомендации как заряжать.

Подготовка автомобильного аккумулятора к процессу зарядки

Любой автомобильный аккумулятор (только купленный либо снятый с автомобиля) нужно подготовить к зарядке. В новый заливают электролит необходимой плотности до предусмотренного уровня.

Аккумулятор, снятый с автомобиля, подготавливают следующим образом. Сначала нужно тщательно очистить его выводные контакты от грязи и окислов. Затем автомобильный аккумулятор желательно протереть мягкой чистой ветошью, увлажненной в растворе соды (лучше кальцинированной) или нашатырном спирте. На этом подготовка необслуживаемой батареи заканчивается. Если АКБ обслуживаемая (с пробками на банках для заливания электролита), то верхнюю крышку вместе с вкрученными пробками обязательно надо тщательно очистить – иначе при открывании банок или во время зарядки в электролит может попасть грязь, что приведет к скорому выходу батареи из строя. Только после этого вывертывают пробки. Затем проверяют , а также его плотность. Если надо, то уровень доводят до требуемого. Добавляют дистиллированную воду или электролит с такой плотностью, чтобы получить в банках плотность нужной величины. После этой операции пробки оставляют открытыми, чтобы автомобильный аккумулятор во время зарядки «дышал». Если их закрыть, то батарею может разорвать газами, которые будут выделяться в процессе зарядки. К тому же надо будет периодически контролировать температурный режим электролита, чтобы не дать ему перегреться и закипеть.

Теперь к клеммам автомобильного аккумулятора можно подключать (ЗУ). При этом обязательно надо соблюдать полярность (не перепутать «минус» и «плюс») и следующую последовательность: сначала подсоединяем к клеммам «крокодилы» проводов ЗУ и только потом подключаем его сетевой шнур к электросети и включаем зарядное устройство. По окончании зарядки все делаем наоборот: сначала отключаем ЗУ, а потом отсоединяем его от автомобильного аккумулятора. Это нужно, чтобы избежать взрыва или возгорания кислородно-водородной смеси от искр, образующихся при подсоединении и отсоединении «крокодилов». Все химические реакции в растворе электролите сопровождаются выделением водорода, банки АКБ открыты, а в воздухе присутствует кислород.

Как и сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля постоянным током

Существует два способа заряжать АКБ: постоянным током и постоянным напряжением (имеется ввиду неизменность значения электрической величины). Наибольшее распространение получил первый метод.

Подготовленный автомобильный аккумулятор включают на зарядку когда температура электролита в нем не выше 35 о C. Для новой и сильно разряженной батареи сначала выставляют ток зарядки равным 10 % от емкости АКБ (для 60 Ah – 6 А). Если ЗУ автоматически не поддерживает величину тока, то это делают вручную с помощью реостата или специального переключателя. Заряд автомобильного аккумулятора производят до начала газовыделения в его банках – это будет соответствовать достижению напряжения на выводных контактах АКБ 14,4 В (то есть 2,4 В на каждой ее секции). После чего ток снижают для нового аккумулятора в 2 раза, а для б/у – в 2–3. Далее АКБ заряжается пониженным током, пока во всех ее банках не наступит обильное выделение газа. Такой двухступенчатый способ позволяет ускорить процесс зарядки и уменьшить интенсивность газообразования, которое разрушает электроды (пластины) АКБ.

Несильно разряженную АКБ нужно заряжать в одноступенчатом режиме. Весь цикл зарядки проводят одним током равным 10 % номинальной емкости АКБ. Признаком завершения зарядки, как и при двухступенчатом методе, будет служить наступление обильного газовыделения. Окончание заряда, помимо обильного газовыделения в банках АКБ, характеризуется следующими признаками:

• у электролита плотность в течении трех часов не увеличивается;
• напряжение на выводных контактах аккумулятора достигло 15–16,2 В (2,5–2,7 В на контактах каждой ее секции) и не увеличивается в течении трех часов.

В процессе зарядки каждые 2–3 часа нужно проверять плотность, а также температуру электролита в банках АКБ.

Во время заряда значения температуры должны быть не более 45 о C.

При превышении этого значения необходимо понизить ток в 2 раза либо прекратить заряд на время, которое необходимо для падения температуры до 30–35 о C. Если заряд не прерывался, то ток следует повысить до прежнего значения после снижения температуры в процессе заряжания. Во время зарядки необходимо контролировать уровень электролита.

Первый заряд новой (незаряженной) АКБ может продолжаться относительно долго: 25–50 часов (зависит от состояния АКБ). Как долго будет заряжаться б/у батарея, зависит от ее степени разрядки, времени эксплуатации и состояния. Для сильно разряженной батареи может понадобиться 14–16 часов или больше.

Необслуживаемую батарею лучше заряжать методом постоянного напряжения. Во всяком случае нельзя допускать, чтобы напряжение на выводных контактах АКБ превышало 14,4 В. Заряд будет завершен, когда ток снизится до 0,2 А.

Как и сколько часов заряжать аккумулятор автомобиля постоянным напряжением

Для заряда АКБ этим способом нужно, чтобы ЗУ стабильно поддерживал напряжение в 13,8–14,4 В. В этом случае величина зарядного тока устанавливается автоматически исходя из состояния батареи (степени разряда, температуры электролита и так далее). Практика подтвердила, что при постоянном напряжении источника тока в указанных пределах автомобильный аккумулятор можно заряжать в состоянии любой степени его разряда и он будет автоматически заряжаться без обильного газовыделения и без опасного нагрева электролита. Максимальный зарядный ток даже при полностью разряженной батарее не превышает величины ее номинальной емкости.

При положительной температуре электролита степень зарядки аккумулятора за первый час возрастает до 50–60 % от его емкости, за второй – до 15–20 %, за третий – до 6–8 %. За 4–5 часов АКБ должна зарядиться до 90–95 % своей номинальной емкости. Впрочем, в каждом индивидуальном случае время может оказаться и другим. Зарядка АКБ будет завершена, когда ток снизится до 0,2 А.

Заряжать этим методом до 100 % невозможно вследствие недостаточного напряжения, так как для полного окончания заряда, как указано выше (в методе постоянным током), нужно повысить напряжение на выводных контактах аккумулятора до 16,2 В.

Преимущества данного метода:

1. Обеспечивает ускоренный заряд.
2. Простота проведения – не нужно во время заряда регулировать ток и можно заряжать автомобильный аккумулятор на машине, не снимая.

При эксплуатации на авто АКБ заряжается также при неизменном напряжении (от генератора). Поэтому в «полевых» условиях, когда посажена батарея, можно попытаться произвести ее зарядку от электросети другого авто, если его хозяин не пожалеет генератор и АКБ, нагрузка на которые увеличится. Впрочем, это более щадящий способ завестись, чем «прикуривание». Сколько времени понадобится на такую зарядку, чтобы ее хватило для запуска, зависит и уличной температуры и от того, насколько вы уже успели «замучить» собственную АКБ.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

В процессе эксплуатации многие автолюбители предпринимают попытки зарядить аккумулятор непосредственно на автомобиле, не утруждая себя снятием. Более того, некоторые и вовсе не снимают клеммы, оставляя батарею на время зарядки подключенной к бортовой сети автомобиля. В зависимости от выбранного зарядного устройства напряжение может сильно варьироваться и превышать 15 В. Даже если отключить зажигание и убрать из замка ключ, это ещё не значит, что все потребители электроэнергии обесточены. Например, автосигнализация и освещение в салоне остаются вполне работоспособными и без включенного зажигания.
Если не снимать клеммы с АКБ, на устройства, находящиеся в режиме ожидания может поступать повышенное напряжение, что в результате приводит к их неисправности. Если такие приборы в автомобиле есть (а он точно есть в любом авто) без снятия клемм зарядка запрещена. По крайней мере, следует скинуть минусовую клемму. При отсоединении клемм не нужно убирать сначала плюсовую, дело в том минусовая подключена к бортовой сети автомобиля путем подсоединения непосредственно к кузову. Если сначала скинуть «плюс» последствия могут быть самыми плачевными. Любое соприкосновение металлических инструментов с элементами кузова может стать причиной короткого замыкания. Особенно это касается тех случаев, когда автомобилисты откручивают крепёж плюсовой клеммы, не сняв «минус».
Если нужно заряжать аккумулятор при отрицательной температуре в помещении без отопления, то подобная процедура допускается. В процессе зарядки электролит в банках нагревается. Однако если АКБ была сильно разряжена и электролит в банках замёрз, сначала нужно отогреть батарею в тепле и при отсутствии повреждений (утечка электролита) приступить к зарядке.

В практике автомобилистов применяются два способа зарядки аккумуляторной батареи (АКБ) – с постоянством зарядного тока и с постоянством зарядного напряжения. Каждому из применяемых методов свойственны свои недостатки и преимущества, и время зарядки АКБ определяется совокупностью факторов. Прежде чем начать заряжать новый, только что купленный аккумулятор, либо снятый с транспортного средства разряженный, его необходимо тщательно подготовить к зарядке.

В новый аккумулятор необходимо залить до необходимого уровня электролит регламентированной плотности. У снятого с транспортного средства аккумулятора необходимо очистить окислившиеся клеммы от грязи. Корпус необслуживаемой батареи следует протереть ветошью, увлажненной в растворе кальцинированной (лучше) или питьевой соды, либо разбавленного нашатырного спирта.

Если же батарея обслуживаемая (банки батареи снабжены пробками для заливки и доливки электролита), то необходимо дополнительно тщательно очистить верхнюю крышку (со вкрученными пробками), чтобы при выкручивании пробок в электролит не попала случайная грязь. Подобное непременно приведет к выходу батареи из строя. После очистки можно вывернуть пробки и измерить уровень и плотность электролита.

При необходимости следует долить электролит или дистиллированную воду до требуемого уровня. Выбор между доливкой электролита либо воды осуществляется на основе замеренной плотности электролита в АКБ. После доливки жидкости следует оставить пробки открытыми, чтобы батарея «дышала» в процессе зарядки и ее не разорвало выделяющимися в ходе зарядки газами. Также через заливные отверстия придется периодически проверять температуру электролита во избежание его перегрева и закипания.

Далее подключите к выводным контактам АКБ зарядное устройство (ЗУ) с непременным соблюдением полярности («плюса» и «минуса»). При этом вначале подключают к клеммам батареи «крокодилы» проводов зарядного устройства, затем подключают сетевой шнур к электросети, и лишь после этого включают ЗУ. Это делается, чтобы исключить возгорание выделяющейся из батареи кислородно-водородной смеси или ее взрыва при искрении в момент подсоединения «крокодилов».

С той же целью порядок отключения АКБ обратный: вначале отключается ЗУ, и лишь затем отсоединяются «крокодилы». Кислородно-водородная смесь образуется в результате соединения выделяемого при работе АКБ водорода с кислородом воздуха.

Зарядка аккумулятора постоянным током

Под постоянным током в рассматриваемом случае понимается постоянство величины тока зарядки. Этот способ наиболее распространенный из двух применяемых. Температура электролита в подготовленной к зарядке АКБ не должна достигать 35 °С. Ток зарядки новой или разряженной АКБ в амперах устанавливают равным 10% от ее емкости в ампер-часах (пример: при емкости в 60 Ач устанавливается ток 6 А). Этот ток будет либо автоматически поддерживаться ЗУ, либо его придется регулировать переключателем на панели ЗУ либо реостатом.

При зарядке следует контролировать напряжение на выходных клеммах батареи, оно будет расти по ходу зарядки, и по достижению им значения 2,4 В на каждую банку (т.е. 14,4 В на всей АКБ) ток зарядки следует снизить вдвое для новой батареи и вдвое-втрое для бывшей в употреблении. Этим током батарея заряжается вплоть до обильного газообразования во всех аккумуляторных банках. Двухступенчатая зарядка позволяет ускорить зарядку АКБ и уменьшить интенсивность разрушающего пластины АКБ газовыделения.

Если батарея разряжена незначительно, ее вполне можно зарядить в одноступенчатом режиме током, равным 10% емкости батареи. Признаком завершения зарядки также является обильное газовыделение. Существуют и дополнительные признаки завершения заряда:

• неизменность плотности электролита в течение 3 часов;
• достижения напряжением на клеммах АКБ значения 2,5-2,7 В на секцию (либо 15,0-16,2 В на батарею в целом) и неизменность этого напряжения также в течение 3 часов.

Для контроля процесса зарядки необходимо каждые 2-3 часа проверять плотность, уровень и температуру электролита в аккумуляторных банках. Температура не должна повышаться выше 45 °С. При превышении граничного значения температуры следует либо прекратить заряд на время и дождаться падения температуры электролита до 30-35 °C, после чего продолжить зарядку при прежнем токе, либо снизить ток зарядки в 2 раза.

Исходя из состояния новой незаряженной АКБ, ее заряд может продолжаться до 20-25 часов. Время заряда успевшего поработать аккумулятора зависит от степени разрушенности его пластин, времени эксплуатации и степени разрядки, и может достигать 14-16 часов либо более при глубокой разрядке батареи.

Зарядка аккумулятора постоянным напряжением

В режиме постоянства зарядного напряжения рекомендуется заряжать необслуживаемые батареи. Для этого напряжение на выходных клеммах аккумуляторной батареи не должно превосходить 14,4 В, и заряд завершается при понижении тока заряда ниже 0,2 А. Зарядка АКБ в этом режиме требует ЗУ с поддержанием постоянства выходного напряжения 13,8-14,4 В.

В данном режиме ток заряда не регулируется, а устанавливается ЗУ в зависимости от степени разряда АКБ автоматически (а также температуры электролита и пр.). С постоянством зарядного напряжения 13,8-14,4 В батарею можно заряжать в любом ее состоянии без риска чрезмерного газовыделения и перегрева электролита. Даже в случае полностью разряженной АКБ ток заряда не превышает значения его номинальной емкости.

При неотрицательной температуре электролита батарея за первый час зарядки заряжается до 50-60% своей емкости, за второй час еще на 15-20%, и за третий час всего на 6-8%. Суммарно за 4-5 часов зарядки батарея заряжается до 90-95% полной емкости, хотя время зарядки может оказаться и иным. Признаками завершения заряда является понижение зарядного тока ниже 0,2 А.

Данный способ не позволяет зарядить батарею до 100% ее емкости, поскольку для этого необходимо повысить напряжение на выводах АКБ (а соответственно и выходное напряжение ЗУ) до 16,2 А. Данный метод обладает следующими преимуществами:

• аккумулятор заряжается быстрее, чем при зарядке с постоянством тока;
• метод проще реализовать на практике, поскольку отсутствует необходимость регулирования тока в процессе зарядки, вдобавок аккумулятор можно заряжать без снятия с транспортного средства.

При эксплуатации АКБ на автомобиле ее зарядка происходит также в режиме постоянства напряжения заряда (что обеспечивается автомобильным генератором). В «полевых» условиях возможна зарядка «посаженного» аккумулятора от электросети другого автомобиля по договоренности с его владельцем. При этом нагрузка окажется ниже, чем при традиционном способе «прикуривания». Время подобной зарядки, необходимое для возможности завестись самостоятельно, зависит от температуры среды и глубины разряда собственной аккумуляторной батареи.

​

Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора

Чем дальше батарея разряжена , тем больше времени потребуется для перезарядки . Обычно для эффективной перезарядки батареи требуется несколько часов.

Если батарея почти полностью разряжена , для перезарядки может потребоваться до 12 часов или более . Если батарея становится горячей на ощупь, когда заряжает , немедленно прекратите заряжать .Выполните следующие действия при зарядке аккумулятора .

 

Шаг 1: Определите, как долго заряжать аккумулятор , рассчитав емкость вашего аккумулятора . Например, батарея Interstate с номером детали MT-34 имеет резервную емкость 120 минут (RC). Чтобы рассчитать количество ампер — часов в батарее , умножьте резервную емкость на 0.6. В случае МТ-34 120 минут RC x 0,6 = около 72 ампер-часов (при 20-часовом расходе).

Шаг 2: Перед зарядкой батареи используйте вольтметр для измерения оставшегося напряжения в батарее . Например, если вольтметр показывает напряжение показание 12,4 вольт , то батарея заряжена только на 50% . Это означает, что примерно половина из 72 ампер часов находится в батарее .Необходимо поставить около 36 ампер часов , плюс еще 15% для компенсации внутреннего сопротивления в батарее , всего 36 ампер + 36 x 0,15 = около 42 ампер — часов обратно в аккумулятор .

Шаг 3: Зарядите аккумулятор током 10 ампер. Возьмите количество ампер-часов, необходимое для батареи , и разделите его на 10 ампер . Используя приведенный выше пример, это займет около 4.5 часов до перезарядки , что аккумулятор . (Лучшее зарядное устройство для зарядки автомобильного аккумулятора — это трехступенчатое автоматическое зарядное устройство 12 В/10 ампер.) напряжение и сила тока во время цикла заряда. На самом деле вы можете увидеть только половину выходного сигнала за период времени, когда вы фактически заряжаете аккумулятор. По этой причине полная зарядка аккумулятора может занять девять или более часов.Даже через девять часов из-за пониженного напряжения может потребоваться дополнительная зарядка батареи, чтобы зарядить ее на 100 %.

Шаг 4: Используйте вольтметр или проверьте элементы аккумулятора с помощью ареометра, чтобы убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.

Откуда вы знаете, как лучше всего заряжать аккумулятор ? Мы описали для вас разницу между медленной и быстрой зарядкой.

Медленная зарядка
Лучше всего использовать медленную зарядку аккумулятора .Скорость медленной зарядки зависит от типа аккумулятора и емкости . Однако при зарядке автомобильного аккумулятора 10 ампер или меньше считается медленной зарядкой, а 20 ампер или выше обычно считается быстрой зарядкой.

Быстрая зарядка
Многократные быстрые зарядки аккумулятора могут перезарядить аккумулятор a и сократить срок службы.

Лучшие в Аризоне и самые надежные автомобильные аккумуляторы для Ahwatukee, Apache Junction, Avondale, Buckeye, Camp Verde, Carefree, Casa Grande, Cave Creek, Chandler, Clarkdale, Cottonwood, El Mirage, Eloy, Florence, Fountain Hills, Gila Bend, Гилберт, Глендейл, Гудиер, Гуадалупе, Личфилд-Парк, Марана, Марикопа, Меса, Райская долина, Пеория, Феникс, Куин-Крик, Скоттсдейл и Темпе. Округа включают округ Марикопа, округ Пима и округ Хила.

Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

Ни один водитель не хочет, чтобы его машина сломалась. Независимо от того, выполняете ли вы быстрое поручение или отправляетесь в дальнюю поездку, разрядка автомобильного аккумулятора является серьезным неудобством. Если ваш автомобильный аккумулятор разрядился или разряжен, вам необходимо как можно скорее снова зарядить его.

Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения ? У нас есть ответ на этот вопрос в этой статье, и мы также предоставляем информацию о различных доступных зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов.

Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора?

На время зарядки автомобильного аккумулятора влияет множество факторов, например:

• Оставшийся заряд автомобильного аккумулятора — Если автомобильный аккумулятор полностью разряжен, для его зарядки потребуется больше времени, чем для частично разряженного аккумулятора.
• Сила тока зарядного устройства — Зарядное устройство с большей силой тока зарядит автомобильный аккумулятор быстрее, чем зарядное устройство с меньшей силой тока.Тем не менее, зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов с высокой силой тока — не лучший выбор для долговременного здоровья вашего автомобильного аккумулятора.
• Размер автомобильного аккумулятора – Для зарядки больших автомобильных аккумуляторов с большим током требуется больше времени, чем для небольших автомобильных аккумуляторов.
• Автомобиль движется или простаивает — Вождение автомобиля — самый простой, быстрый и безопасный способ зарядить аккумулятор. Однако колеса не должны вращаться, чтобы батарея могла получать питание. Автомобильный аккумулятор будет заряжаться, если автомобиль простаивает, но генератор может не обеспечивать достаточное напряжение для полной зарядки аккумулятора.

Какой тип зарядного устройства для автомобильного аккумулятора мне нужен?

При выборе зарядного устройства для автомобильного аккумулятора рекомендуется, чтобы ток зарядного устройства составлял не менее 10 % от номинальной емкости автомобильного аккумулятора в ампер-часах. Например, если ваш автомобильный аккумулятор имеет емкость 100 Ач, зарядное устройство должно быть не менее 10 ампер. Вы можете использовать зарядные устройства с более высокой силой тока, чтобы зарядить аккумулятор быстрее, но вы можете поставить под угрозу долговременное состояние аккумулятора вашего автомобиля.

Вот список зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов и приблизительное время, необходимое для зарядки аккумулятора:

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на 40 А – Обеспечивает быструю и эффективную зарядку автомобильного аккумулятора.Зарядное устройство на 40 ампер может снова запустить ваш автомобиль всего за несколько минут.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на 10 ампер — зарядка автомобильного аккумулятора с помощью этого зарядного устройства может занять несколько часов. Если батарея полностью разряжена, зарядное устройство на 10 ампер может зарядить большую батарею за 8-14 часов, среднюю батарею за 6-8 часов, а разряженную небольшую автомобильную батарею это займет примерно 4-6 часов.

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов на 4 и 2 А — Эти зарядные устройства требуют много времени для зарядки разряженного автомобильного аккумулятора и хорошо работают только с небольшими аккумуляторами.Зарядному устройству на 4 ампера потребуется примерно 12 часов для зарядки аккумулятора на 48 ампер, а зарядному устройству на 2 ампера может потребоваться до 24 часов.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Существует три различных типа зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов: линейные зарядные устройства, многоступенчатые зарядные устройства и подзарядные устройства. Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов — отличное решение, когда вы оказались в чрезвычайной ситуации или хотите сохранить работоспособность аккумулятора в автомобиле, которым редко пользуетесь. Тем не менее, лучший способ безопасно и эффективно зарядить автомобильный аккумулятор — это управлять автомобилем.

Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора во время вождения?

Генератор автомобиля отвечает за зарядку и поддержание мощности аккумуляторной батареи автомобиля. Во время движения генератор будет вращаться быстрее и вырабатывать больше энергии. Обычно для полной зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения требуется от тридцати минут до одного часа.

Время зарядки определяется количеством RPM (оборотов в минуту) двигателя автомобиля. Чтобы зарядить аккумулятор, вашему двигателю потребуется дополнительно как минимум 1000 об/мин.Чем быстрее вы едете, тем больше оборотов.

Вы можете зарядить автомобильный аккумулятор быстрее, двигаясь со скоростью выше 55 миль в час в течение приблизительно одного часа. Движение по шоссе или длинной открытой дороге позволит двигателю развивать обороты, достаточные для полной зарядки аккумулятора.

Можно заряжать автомобильный аккумулятор во время движения по городам и поселкам, просто это займет больше времени. Если вы хотите быстро зарядить свой автомобиль во время вождения, старайтесь ездить на более высоких скоростях по дорогам с небольшим движением или без него.

Как зарядить автомобильный аккумулятор в экстренной ситуации?

Зарядка автомобильного аккумулятора во время вождения — самый безопасный и удобный способ зарядки.Некоторые внешние зарядные устройства могут повредить автомобильный аккумулятор при слишком частом или неправильном использовании; например, линейные зарядные устройства могут взорваться, если оставить их работать слишком долго. При этом зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов могут быть очень полезными, особенно если вы сломались и вам нужно быстро зарядить автомобильный аккумулятор и снова начать движение.

Некоторые водители могут завести машину от внешнего источника в экстренной ситуации. При запуске от внешнего источника ваш двигатель сразу же снова заработает. Тем не менее, запуск от внешнего источника — это лишь краткосрочное решение, автомобили обычно можно вести только в течение 10–15 минут после запуска от внешнего источника.

Используя соединительные тросы, вы можете сразу же снова запустить свой автомобиль. Пуск от прыжков не следует рассматривать как быстрое и простое решение проблем с автомобильным аккумулятором. Пуск от внешнего источника создает большую нагрузку на генератор автомобиля, что может привести к необходимости его дорогостоящего ремонта или замены. Случайный запуск от внешнего источника — это нормально, но регулярное использование соединительных кабелей для зарядки автомобильного аккумулятора может привести к серьезным повреждениям.

Если вы не можете зарядить автомобильный аккумулятор в экстренной ситуации, остановитесь, включите аварийную световую сигнализацию автомобиля и доставьте себя и своих пассажиров в безопасное место.Вызовите техпомощь на дороге, у них будут профессиональные знания и необходимое оборудование для зарядки разряженного автомобильного аккумулятора.

Часто задаваемые вопросы

Быстрее ли заряжает аккумулятор работающий двигатель?

Повышение оборотов двигателя автомобиля ускорит зарядку автомобильного аккумулятора. Автомобильный генератор увеличивает силу тока аккумулятора, и когда вы увеличиваете обороты двигателя, генератор работает быстрее. Однако увеличение оборотов двигателя будет заряжать автомобильный аккумулятор быстрее только в том случае, если аккумулятор значительно разряжен и имеет очень низкий заряд.

Как часто нужно заводить машину, чтобы аккумулятор оставался заряженным?

Водителям рекомендуется заводить машину не реже одного раза в неделю, чтобы аккумулятор оставался заряженным. Работа двигателя на холостом ходу помогает поддерживать заряд аккумулятора, но часто его недостаточно для полной зарядки аккумулятора. Лучший способ зарядить автомобильный аккумулятор — это водить его. Вождение автомобиля — это быстрый способ перезарядить аккумулятор, и вам следует попробовать прокатиться на автомобиле не реже одного раза в неделю примерно на десять минут — всего несколько кругов вокруг квартала.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор после прыжка?

Иногда вам может понадобиться завести машину от внешнего источника, чтобы она снова завелась. Пуск от внешнего источника не является долгосрочным решением проблем с автомобильным аккумулятором, но пуск от внешнего источника может быстро снова запустить автомобиль. Зарядка автомобильного аккумулятора после запуска от внешнего источника занимает примерно 30 минут. Вам нужно будет продолжать движение в течение примерно получаса после запуска автомобиля от внешнего источника, чтобы убедиться, что аккумулятор зарядился.

Нужно ли вашему автомобилю двигаться, чтобы зарядить аккумулятор?

Чтобы зарядить аккумулятор, вашему автомобилю не нужно двигаться.Когда двигатель вашего автомобиля работает, но автомобиль стоит на холостом ходу, генератор все равно будет работать, и именно генератор заряжает аккумулятор. Однако, когда автомобиль стоит на холостом ходу, генератор имеет лишь небольшое количество напряжения для питания аккумулятора. Он будет вращаться быстрее и подавать большее напряжение на автомобильный аккумулятор во время движения автомобиля.

Как поддерживать заряд автомобильного аккумулятора, когда он не используется?

В периоды, когда вы не можете регулярно водить машину, чтобы поддерживать заряд аккумулятора, можно попробовать несколько способов, чтобы аккумулятор не разрядился.Попробуйте отключить в машине ненужные устройства, которые разряжают аккумулятор: например, видеорегистраторы и устройства спутниковой навигации. Избегайте кратковременного включения автомобиля и повторного выключения зажигания.

Включение и выключение автомобиля без вождения или оставления двигателя включенным в течение длительного времени может нанести аккумулятору автомобиля больше вреда, чем пользы. Использование подзарядного устройства или состояния аккумулятора также может помочь поддерживать заряд автомобильного аккумулятора, когда автомобиль не используется.

Заключение 

Автомобильные аккумуляторы не требуют много времени и внимания.По сравнению с заменой шин и заправкой бензобака, автомобильные аккумуляторы требуют минимального обслуживания. Чтобы ваш автомобильный аккумулятор был заряжен и работал правильно, все, что вам нужно делать, это регулярно ездить на автомобиле со скоростью выше 55 миль в час, если это возможно.

Существуют внешние зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, которые можно использовать для более быстрой зарядки автомобильного аккумулятора. Однако зарядное устройство для автомобильного аккумулятора не обязательно, если вы регулярно запускаете двигатель и ведете машину. В экстренных ситуациях запуск от внешнего источника может зарядить автомобильный аккумулятор достаточно, чтобы вы могли обратиться к механику за помощью.

Если вы задавались вопросом, сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения, мы надеемся, что эта статья предоставила вам необходимую информацию.

Лос-Анджелеса в Вегас и обратно на электромобиле: 8 часов в пути; 5 More Plugd In

ЛОС-АНДЖЕЛЕС — Вы много раз слышали это от автопроизводителей, представителей энергетической отрасли и государственных чиновников: электромобили — это автомобили будущего, необходимые для борьбы с изменением климата.

Тем не менее, это великое видение может рухнуть из-за того, что большинство водителей считает само собой разумеющимся: пит-стоп.

Большинство электромобилей необходимо подключать к сети после того, как они проехали 200–250 миль — гораздо меньшее расстояние, чем бензиновые автомобили аналогичного размера могут проехать на полном баке — и их зарядка может занять час или больше.

Более того, зарядные устройства часто отсутствуют там, где они нужны людям — например, на парковках и в гаражах многоквартирных домов, где жильцам приходилось идти на многое, чтобы зарядить автомобильные аккумуляторы, вплоть до свисающих с балконов удлинителей. .

Изменить потребительские привычки трудно даже при самых благоприятных обстоятельствах, но гораздо труднее, когда новая технология делает менее удобным использование такой важной вещи, как ваш автомобиль.

Ева Хогерхайде, учительница из Сакраменто, сказала, что они с мужем подумывали о покупке электромобиля, но решили, что заряжать его в поездках к матери, которая живет примерно в 100 милях отсюда, или в Лос-Анджелесе будет слишком дорого. головная боль.

«Я просто не знаю, как это сработает», — сказала госпожа.Хогерхайде, которая возит двух 11-летних и 9-летнего ребенка вместе с племянницами и студентом по обмену в своем минивэне Toyota Sienna. «Вот почему я не делаю этот прыжок».

Чтобы лучше понять, на что похожа жизнь с электромобилем, я недавно сел в Chevrolet Bolt и проехал из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас, 540-мильную поездку туда и обратно, которую многие люди регулярно совершают.

Bolt — первый в линейке электромобилей, которые General Motors надеется продать в ближайшие годы.По данным Агентства по охране окружающей среды, хэтчбек, который стоит около 37 500 долларов без учета федеральных и государственных налоговых льгот, может проехать около 240 миль на полной зарядке. Но для Bolts, как и для других электромобилей, эксперты обычно рекомендуют держать его заряженным на уровне от 30 до 80 процентов для оптимального срока службы батареи.

Ездил с представителями EVgo, компании, которая строит станции быстрой зарядки по всей стране. Вдобавок к восьми часам или около того, что мы фактически были в дороге, мы потратили около пяти с половиной часов на зарядку автомобиля.

В одном случае Болт не смог принять самую быструю скорость зарядки от самых мощных юнитов. В другом зарядное устройство не могло подавать энергию так быстро, как Болт мог ее принять. Могло быть и хуже: зарядное устройство всегда находилось в наличии, хотя не раз доставалось последнее, и водителям, прибывшим после нас, приходилось ждать.

Увеличенные интервалы позволили нам — или заставили — играть в туристов по пути. Мы бродили по казино Виски Пита на границе Невады и Калифорнии, пока наш Болт потягивал электроны.На другой остановке мы пообедали и проверили самый высокий термометр в мире, 134-футовую странность в Бейкере, Калифорния, недалеко от Долины Смерти.

Мы были не единственными, кто мог убить время. По пути в Лас-Вегас мы встретили Алину Ямаеву, 27-летнюю студентку юридического факультета из Западного Голливуда, Калифорния, которая дремала, пока ее BMW i3 заряжался от зарядного устройства EVgo за автомобилем JC Penney в торговом центре Victor Valley в Нью-Йорке. Викторвилль, Калифорния, на межштатной автомагистрали 15.

Ее двухлетняя машина не может заряжаться так же быстро, как более поздние модели — за каждый час работы от сети пробег автомобиля увеличивался всего на 10 миль.В целом, ее i3 проезжает менее 120 миль при полной зарядке, хотя у него также есть бензиновый двигатель, который может добавить 66 миль.

Ограниченный ассортимент и нехватка общественных зарядных станций заставили г-жу Ямаеву усомниться в выборе автомобиля. «Я не хочу бензиновый автомобиль, но мне интересно, должен ли я получить еще один электромобиль?» она сказала мне.

Возвращаясь в Лос-Анджелес, мы встретили на той же станции Тиарру Янг, владелицу Chevy Bolt. Хотя она была больше довольна своим автомобилем, в 11 часов вечера она пряталась под одеялом.м. потому что для зарядки ее машины потребуется около часа.

Мисс Янг подсчитала, что ей и ее подруге потребуется целый день, чтобы добраться до Лас-Вегаса из ее дома недалеко от Сан-Франциско, а поездка на обычном автомобиле займет около 10 часов. «Тем не менее, это было весело», — весело сказала она, отметив, что они посмотрели три фильма на зарядных станциях, в том числе документальный фильм о Бейонсе «Возвращение домой» и «Новый ритм императора».

A Work in Progress

Из более чем 270 миллионов зарегистрированных транспортных средств по всей стране только около 1.1 миллион являются электрическими, причем около половины из них в Калифорнии. Эта картина может быстро измениться: к 2025 году ожидается, что около 7 процентов новых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, будут электрическими моделями, согласно прогнозам правительства, которые приводит Центр глобальной энергетической политики Колумбийского университета. Но, как показывают поездка г-жи Янг и моя, этим автомобилям есть куда двигаться, прежде чем миллионы людей захотят отказаться от двигателя внутреннего сгорания.

Инженеры еще не создали аккумуляторы, которые могут хранить столько же энергии, как бензобак, или так же быстро наполняться.Хотя затраты значительно снизились, аккумуляторы остаются дорогими, увеличивая стоимость автомобиля, и со временем они изнашиваются, а это означает, что максимальный пробег может уменьшиться.

Эти автомобили частично сдерживаются решениями, принятыми автопроизводителями и другими предприятиями. Компании часто шли своим путем, вместо того, чтобы принимать универсальные стандарты. Tesla, например, построила более 1500 зарядных станций по всему миру, но они могут заправлять только автомобили Tesla; Обычно Tesla можно заправлять на станциях, построенных другими предприятиями.

Единого стандарта для вилок не существует, поэтому некоторым водителям электромобилей приходится носить с собой несколько адаптеров. Не существует единого подхода и к тому, как автовладельцы платят за электроэнергию: одни компании взимают плату за потребленную мощность — как в случае со счетом за коммунальные услуги, — а другие взимают плату за время, проведенное у зарядного устройства.

Руководители автопроизводителей и компаний, производящих зарядные устройства, утверждают, что несправедливо судить об электромобилях и зарядных станциях на основе их текущих ограничений. По их словам, через несколько лет эти транспортные средства станут такими же удобными, как автомобили, работающие на газе, если не более.

Многое зависит от этой перспективы.

Tesla, компания, которая превратила электромобили в символ статуса, привлекла миллиарды долларов от инвесторов, в том числе более 2 миллиардов долларов в мае, на строительство автомобилей и зарядных станций. Volkswagen недавно заявил, что к 2023 году инвестирует более 30 миллиардов евро (более 34 миллиардов долларов) в электрификацию своей линейки автомобилей; компания также тратит 2 миллиарда долларов на сеть зарядных станций под названием Electrify America. EVgo, которая утверждает, что имеет крупнейшую сеть быстрой зарядки в Соединенных Штатах, рассчитывает получить более 2 миллиардов долларов в виде грантов от правительств штатов и экологических программ, а также привлечь нераскрытую сумму от венчурных компаний.А крупные нефтяные компании, такие как BP, Royal Dutch Shell и Chevron, инвестировали в зарядные станции.

Большинство компаний теряют деньги на этих усилиях, в основном из-за первоначальных затрат. Чтобы получить прибыль, им потребуется гораздо больше людей, чтобы покупать электромобили и электроэнергию, которая их питает.

Обновлено

31 января 2022 г., 17:36. ET

Зарядка в среднем стоит 10 долларов на расстояние около 200 миль, в зависимости от автомобиля, или примерно половину типичной стоимости бензина на это расстояние, согласно AAA.Наш опыт был не таким экономичным: мы потратили около 67 долларов на электричество, возможно, на 10 долларов меньше, чем могли бы потратить на газ.

Зарядные станции обычно получают энергию от электросети, за которую они платят местным коммунальным службам, хотя некоторые дополняют ее энергией от солнечных батарей и аккумуляторов. А тарифы на электроэнергию колеблются меньше, чем цены на газ, потому что они подлежат государственному регулированию.

Tesla пришла к выводу, что ей потребуется построить собственные зарядные станции, чтобы убедить покупателей автомобилей в том, что они могут «поехать куда угодно», — сказал Дрю Бэглино, вице-президент автопроизводителя по технологиям.Первоначально компания предлагала владельцам Tesla бесплатную зарядку, что больше недоступно большинству покупателей.

В общей сложности в Соединенных Штатах насчитывается около 24 000 общественных зарядных станций, в среднем менее трех зарядных станций. Для сравнения, есть около 150 000 заправочных станций, некоторые с десятками насосов.

Помимо строительства дополнительных зарядных станций, автомобильные и энергетические компании говорят, что они работают над ускорением зарядки.

Зарядные устройства классифицируются по скорости выдачи электроэнергии.Зарядное устройство уровня 1 работает примерно так же быстро, как стандартная настенная розетка, и для зарядки автомобильного аккумулятора может потребоваться день или больше, в зависимости от модели. Зарядное устройство уровня 2, похожее на розетку на 240 вольт, используемую для сушилок и других крупных приборов, может зарядить автомобильный аккумулятор за несколько часов. Зарядные устройства уровня 3 могут достичь аналогичных результатов за долю времени, но могут стоить десятки тысяч долларов.

Самые быстрые общедоступные зарядные устройства 3-го уровня заправят электромобили, такие как Chevy Bolt, Nissan Leaf или Tesla Model S, от 30 минут до часа.

Позже в этом году Porsche начнет продавать Taycan за 130 000 долларов, который, как утверждается, можно зарядить за 10 минут с помощью более новых и быстрых зарядных устройств уровня 3. Такие компании, как EVgo и Electrify America, начали устанавливать такие зарядные устройства.

Но на практике автомобильные зарядные устройства часто намного медленнее заявленной максимальной скорости, особенно когда одновременно подключено много автомобилей. Это связано с тем, что банки зарядных устройств обычно используют один источник питания.

Джон де Ланси, голливудский актер, не осознавал этого ограничения, пока недавно не появился на зарядной станции Tesla в Хоторне, Калифорния., со своей моделью S в первый раз. Когда он приехал, среди восьми прилавков было доступно одно зарядное устройство. Ему повезло. Известно, что владельцы Tesla ждут час или больше, пока зарядное устройство не откроется.

«Здесь написано пять часов», — недоверчиво сказал г-н де Ланси представителям Tesla. Сотрудники компании быстро перевели его автомобиль на более быстрое зарядное устройство под названием V3, которое проходило испытания на станции.

Актер, сыгравший Кью в сериале «Звездный путь: Следующее поколение», сказал, что вождение его новой машины было «немного похоже на шаг в будущее.Но он добавил: «Вы должны подумать о зарядке».

Куда девать зарядные устройства?

Одна из острых проблем — куда поставить зарядные устройства.

Промышленные и правительственные чиновники согласны с тем, что вдоль автомагистралей должны быть установлены зарядные устройства, чтобы обслуживать людей, путешествующих на большие расстояния. За пределами этих мест картина становится более мрачной.

В пригородных районах, где люди, как правило, имеют гаражи и доступ к 240-вольтовым розеткам, большинство людей заряжают электромобили ночью. Но потребности будут другими в городских районах, где многие люди живут в квартирах или кондоминиумах.

Артуро Мартин из Бербанка, штат Калифорния, недавно купил Tesla Model 3. Он сказал, что ассоциация домовладельцев его дома не разрешит ему установить зарядное устройство в гараже, хотя он был готов покрыть расходы в размере 3000 долларов. Итак, он протянул удлинитель от своего патио до гаража. А поскольку он использует стандартную настенную розетку, для зарядки его машины требуется полтора дня.

Г-н Мартин, ветеринар на пенсии, сказал, что он был озадачен решением ассоциации. «Они сказали, что это испортит здание», — сказал он.

Взимающие плату компании признают, что в ситуации г-на Мартина может оказаться много людей, и работают над тем, чтобы их удовлетворить.

Компания EVgo, например, разместила множество своих зарядных устройств в местах с интенсивным движением, особенно в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско. Но компания пытается сделать так, чтобы люди из неблагополучных и сельских общин не остались в стороне, сказала Джули Бланден, исполнительный вице-президент.

«Мы просто не можем строить достаточно быстро», — сказала мисс Бланден. «Но есть вещи, которые нужно учитывать.Что имеет смысл? Каковы последствия для городского планирования?»

EVgo стремится стать прибыльной, убеждая потребителей сделать общественные зарядные устройства частью своей жизни. Отчасти поэтому компания недавно заключила соглашение о размещении своих зарядных устройств на нескольких заправочных станциях Chevron в Калифорнии.

Брендан Джонс, главный операционный директор Electrify America, отметил, что инфраструктура для зарядки дешевле и проще в строительстве, чем большие резервуары, необходимые для бензина и дизельного топлива.Его компания пытается сделать их повсеместными, полагая, что спрос вырастет, чтобы оправдать инвестиции.

— Я их везде расставил, — сказал мистер Джонс. «Я разместил их в торговых центрах. Я разместил их в Walmarts».

Со своей стороны, владельцы недвижимости говорят, что наличие зарядных устройств может помочь привлечь клиентов для других предприятий. Macerich, инвестиционная компания в сфере недвижимости, владеющая торговым центром Mall of Victor Valley, заявила, что добавляет зарядные станции в 23 торговых центрах.

Некоторые избранные лидеры поддержали подход «постройте, и они придут» и даже используют средства налогоплательщиков для его продвижения.

«Это очень волнующий момент в городском планировании, — сказал в интервью мэр Лос-Анджелеса Эрик М. Гарсетти. Для начала его администрация установила более 200 зарядных устройств, которые продают электроэнергию по цене от 1 до 3 долларов в час, в зависимости от местоположения — иногда заменяя ими парковочные счетчики — и 43 других, которыми можно пользоваться бесплатно.

Лос-Анджелес и Индианаполис утвердили программы совместного использования электромобилей, которые добавили свои собственные сети зарядки. Такие города, как Стоутон, штат Массачусетс., к югу от Бостона, включили зарядные станции в свои генеральные планы. Маунтлейк-Террас, штат Вашингтон, пригород Сиэтла, требует, чтобы застройщики размещали зарядные станции на уровне от 1 до 10 процентов парковочных мест, в зависимости от типа землепользования.

И чтобы побудить коммунальные предприятия инвестировать в оборудование и линии электропередач для снабжения зарядных станций, Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии и другие регулирующие органы штата разрешили компаниям перекладывать эти расходы на своих клиентов.

г.Гарсетти говорит, что электромобили будут иметь решающее значение для решения проблемы изменения климата. Но он признает, что еще слишком рано говорить о том, как быстро люди примут новые автомобили и как будут развиваться их потребности и привычки в отношении зарядки.

«Зарядная станция, это социальное пространство?» он спросил. «Становится ли Starbucks одним из лучших мест для зарядных устройств?»

Одно можно сказать наверняка, сказал он: «Некоторое время это все равно будет Диким, Диким Западом».

Заряжается ли автомобильный аккумулятор на холостом ходу?

Как амазонку ассоциируют моторхиллы.com зарабатывает на соответствующих покупках.

У обычного водителя так много вопросов о своей машине. Поскольку ваш автомобиль не поставляется с листом часто задаваемых вопросов, я здесь, чтобы помочь. В сегодняшнем блоге мы исследуем идею зарядки автомобильного аккумулятора и то, можно ли это делать на холостом ходу.

Если вы даже не знали, что автомобильные аккумуляторы заряжаются автоматически, то приготовьтесь к тому, что ваш мозг взорвется. Я объясню, как это происходит, когда он заряжается, и как продлить срок службы аккумулятора. Давайте начнем.

Прокрутите вниз, чтобы ответить

Предисловие: мы не говорим об электромобилях

Давайте сразу отметим, что я не говорю здесь об электрических или гибридных автомобилях. Любой автомобиль с подключаемым модулем явно нуждается в зарядке аккумулятора.

Эта статья посвящена двигателям внутреннего сгорания (газовым двигателям). Другими словами, автомобили, у которых нет разъемов сбоку для зарядки аккумулятора.

Подождите, автомобильные аккумуляторы нужно зарядить?

Вы не водите Теслу, с каких пор вам нужно заряжать машину? Поначалу эта концепция может показаться забавной, но это правда: автомобильные аккумуляторы нужно заряжать.

Автомобильные аккумуляторы нужно заряжать, иначе они сдохнут. Когда батареи просто подключены к цепи, они начинают терять мощность. Это как батарейки АА в пульте, которым ты никогда не пользуешься. Со временем батарейки сдохнут.

Хорошей новостью является то, что автомобильные аккумуляторы созданы для самоподзарядки по мере использования автомобиля.

На кого это влияет?

Идея зарядки аккумулятора актуальна для всех, у кого есть автомобиль. Тем не менее, это особенно полезная информация для людей, которые живут в городе, имеют несколько транспортных средств или редко пользуются своим автомобилем.

Если вы вышли из дома после годичного карантина, вы, вероятно, поймете, о чем я.

Для людей, которые постоянно ездят по асфальту со своим повседневным водителем, эта проблема действительно никогда не возникает. Автомобиль всегда заряжается сам, поэтому водитель никогда не думает об этом.

Если вы долгое время не водите машину, ваш аккумулятор, вероятно, разрядится. Быстрый запуск вернет к жизни ваш автомобиль и в достаточной степени зарядит аккумулятор. Все это работает благодаря химии, происходящей внутри аккумулятора вашего автомобиля.

Заглянем внутрь аккумуляторной батареи вашего автомобиля

Положи Sawzall — не надо снимать крышку аккумулятора, я поделюсь с тобой тем, что происходит (не говоря уже о , это безумно опасно делать ).

В конце концов, цель вашей батареи — производить электроны, из которых вырабатывается электричество. Чтобы все было просто и доступно (даже несмотря на то, что батареи становятся все дороже), в большинстве автомобильных аккумуляторов используется свинцово-кислотный химический процесс.

В вашей батарее несколько ячеек.Для типичной 12-вольтовой батареи вы можете ожидать около шести ячеек.

Внутри автомобильного аккумулятора

В каждой ячейке по две пластины: одна свинцовая, другая двуокись свинца. Они сидят в ванне с серной кислотой, что помогает процессу идти быстрее. Все эти пластины собраны с разделителями между ними и положительной и отрицательной клеммами, которые подключаются к аккумулятору.

Этот тип установки также позволяет электронам течь в любом направлении. Они могут выдвигаться из батареи, но могут и заходить в нее.Что это обозначает? Ваша батарея может отдавать электричество, но также может принимать электричество для подзарядки.

Как работает процесс зарядки

Весь процесс зарядки можно отнести к генератору. На самом деле, единственная работа генератора переменного тока заключается в том, чтобы запускать электричество, когда машина работает.

Это электромеханический компонент, и его немного сложно понять. По сути, двигатель вашего автомобиля будет вращать приводной ремень, соединенный с валом генератора переменного тока.

При вращении ремня вращается и вал. Когда вал вращается, он входит в зацепление с рядом обмоток, выпрямителей, щеток и контактных колец.

Как заряжается автомобильный аккумулятор

Когда магнит проходит через проволочную петлю, ток проходит в одном направлении. Катушка — это просто набор петель, объединенных в один кусок. Поскольку ротор генератора представляет собой электромагнит, вы видите то же явление.

При вращении ротора через обмотки (катушки проволоки) вырабатывается электричество.

Наконец, генерируемая электроэнергия регулируется до определенного напряжения и передается на аккумулятор вашего автомобиля. Вуаля, батарея заряжается.

Заряжается ли автомобильный аккумулятор на холостом ходу?

Как упоминалось ранее, автомобильный аккумулятор будет заряжаться всякий раз, когда двигатель вращает ремень, привязанный к генератору. Предполагая, что генератор, двигатель, ремень и аккумулятор находятся в рабочем состоянии, тогда да, автомобильный аккумулятор будет заряжаться на холостом ходу .

Единственная оговорка в том, что он не так быстро «заряжается».Это связано исключительно с тем, что на двигателе нет нагрузки, когда ваша машина просто работает на холостом ходу.

Кроме того, обороты на холостом ходу меньше, чем при движении по дороге. Ремень будет вращаться медленнее, вращать вал медленнее и производить меньше электроэнергии для перезарядки аккумулятора.

Аккумулятор по-прежнему нуждается в перезарядке быстрее, чем он сжигает электричество. Подумайте обо всех электрических компонентах, работающих на холостом ходу вашего автомобиля:

• Радиоприемник
• Система переменного тока
• Топливные насосы
• Бортовые компьютеры

Если электрическая потребность в этих компонентах перевешивает мощность, которую может выкачивать ваш генератор переменного тока, ваша батарея все равно разряжается.Хотя технически он все еще заряжается, он расходует слишком много электроэнергии.

По этой причине я обычно не рекомендую просто работать на холостом ходу, если вы хотите зарядить аккумулятор вашего автомобиля. Есть и другие способы зарядить.

Другие способы зарядить автомобильный аккумулятор

Если холостой ход вам не подходит, у вас есть другие варианты.

Используйте подзарядное устройство: Аккумулятор Tender Junior 12 В Зарядное устройство и устройство для обслуживания — Автоматическое плавающее зарядное устройство 12 В — 750 мА — 021-0123

Подзарядное устройство — это специальное оборудование, которое заряжает аккумулятор в течение длительного периода времени.Идея состоит в том, что он медленно подает электричество в вашу батарею, заряжая ее.

Это зарядное устройство подключается к настенной розетке и имеет положительный и отрицательный провод. Вы подключаете его к своей машине, когда не используете его, и все.

Сделай круг (или десять)

Лучший способ по-настоящему зарядить аккумулятор — сделать несколько кругов. Автомобильные эксперты говорят, что вы хотите ехать со скоростью около 30 миль в час в течение примерно 30 минут. Кажется, это самый эффективный способ заставить ваш генератор вращаться и возвращать электричество обратно в аккумулятор.

Я бы также рекомендовал выключить радио и кондиционер, пока вы это делаете. Это сведет к минимуму откачивание электричества, что приведет к лучшему заряду.

Увеличьте срок службы аккумулятора

Если вы устали постоянно возвращаться к севшему аккумулятору, я знаю вашу боль. Чтобы продлить срок службы аккумулятора, попробуйте некоторые из этих приемов.

Не забудьте выключить фары

Лучший способ разрядить аккумулятор — оставить фары включенными на ночь.Это огромный расход энергии, и ваша батарея недостаточно умна, чтобы выключить фары. То есть до тех пор, пока батарея не сядет.

Автоматические фары — отличное изобретение, потому что они лишают вас возможности забыть и оставить свет включенным на ночь. Тем не менее, вы должны завести привычку проверять свои фары, прежде чем идти внутрь на ночь.

Отключайте переменный ток, когда он не нужен

Если вы живете в умеренно-умеренной части мира, вы можете вообще не пользоваться кондиционером.Минута молчания для наших соотечественников в Техасе и Флориде, которым не понятна эта идея.

Тем не менее, вы должны свести к минимуму использование кондиционера вашего автомобиля. Помните, что ваш кондиционер получает всю свою энергию прямо от аккумулятора вашего автомобиля. Отключение системы HVAC, когда она не нужна, продлит срок службы батареи. Это также позволяет вашему автомобилю заряжаться более эффективно, когда вы едете.

Проверяйте состояние батареи каждые 6 месяцев

Проверка состояния аккумулятора — отличный способ понять, что происходит под капотом.Если вы обнаружите, что ваша батарея разряжена или умирает, вы можете заменить ее до того, как все станет ужасно. Ваш автомобиль может с трудом завестись, если ваша батарея разряжена.

Вот хороший доступный тестер аккумулятора: KONNWEI KW208 12-вольтовый тестер автомобильного аккумулятора, 100-2000 CCA Load Tester Analyzer для автомобиля, грузовика, морского мотоцикла, внедорожника, лодки

Держитесь подальше от экстремальных температур

Аккумулятор в палящей жаре или на морозе разрядится быстрее, чем при комнатной температуре.Если вы живете в суровом климате, хорошей идеей будет найти гараж, в котором вы сможете припарковаться. Держитесь подальше от наружных температур, чтобы максимально продлить срок службы батареи.

Очистите аккумулятор

Если на верхних контактах вашей батареи появится коррозия, ваша батарея начнет выходить из строя. Добавьте 15 мл пищевой соды в 150 мл горячей воды. Смешайте его вместе и используйте зубную щетку, чтобы нанести на клеммы аккумулятора. Трите его, пока тесто не станет блестящим.

Пожалуйста, убедитесь, что ваш автомобиль не работает, когда вы делаете это, и вы дали ему достаточно времени, чтобы остыть.Я бы не хотел, чтобы вы пострадали, когда пытаетесь почистить аккумулятор.

Коррозия клемм автомобильного аккумулятора

Я настоятельно рекомендую отсоединять клеммы аккумулятора при очистке коррозии как на клеммах, так и на самой батарее.

Кроме того, во избежание накопления коррозии в будущем рекомендуется приобрести пару прокладок для клемм и аккумуляторную смазку перед повторным подключением контактов клемм аккумуляторной батареи.

Если вам нужен мощный очиститель клемм аккумуляторной батареи: Щетка для чистки клемм аккумуляторной батареи Schumacher

Не прогревайте машину слишком долго

Некоторые люди совершают ошибку, используя автозапуск на своем автомобиле и давая ему прогреться на холостом ходу в течение нескольких минут.Около одной минуты — это максимальное время, за которое вы захотите прогреть свой автомобиль.

Еще немного, и вы просто потратите бензин и заберете электроэнергию из своей батареи.

Заключение

Вы только что обнаружили, что аккумулятор вашего автомобиля заряжается на холостом ходу. Хотя он не заряжается очень быстро, тем не менее, он все еще помогает. Мы рассмотрели, как это происходит, как работает аккумулятор и другие способы зарядить аккумулятор и продлить его срок службы. Дополнительные советы по уходу за автомобилем можно найти в этом блоге.Убедитесь, что у вас есть подходящие автомобильные аксессуары и инструменты для вашей поездки.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль? : NPR

Автомобиль Tesla заводится на зарядной станции в Петалуме, Калифорния, 23 сентября. Автопроизводители пытаются убедить потенциальных покупателей электромобилей принять новые привычки для питания своих автомобилей. Джастин Салливан / Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Джастин Салливан / Getty Images

Автомобиль Tesla заводится на зарядной станции в Петалуме, Калифорния, 23 сентября. Автопроизводители пытаются убедить потенциальных покупателей электромобилей перенять новые привычки для питания своих автомобилей.

Джастин Салливан / Getty Images

Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль? Вопрос сложнее, чем кажется, и это вызов для автомобильной промышленности.

Транспортные средства имеют аккумуляторы разного размера и заряжаются с разной скоростью. Один и тот же автомобиль на разных зарядных устройствах будет иметь разное время зарядки.

И какое бы зарядное устройство ни использовал водитель, электромобиль требует изменения привычек.Это может быть препятствием для автопроизводителей, которым необходимо убедить иногда скептически настроенных покупателей автомобилей попробовать свой первый электромобиль.

Большинство владельцев заряжают дома или на работе. Процесс занимает несколько часов, что может показаться невыносимым хлопотом для владельцев автомобилей с бензиновым двигателем. Но нынешним владельцам это кажется гораздо более удобным, чем поездка на заправочную , потому что они заняты другими делами — во многих случаях спят — пока аккумулятор заряжается.

Самый медленный способ зарядки — от стандартной 120-вольтовой розетки, которая увеличивает запас хода всего на несколько миль в час.

«У меня нет ни подъездной дороги, ни гаража, поэтому мне приходится тянуть удлинитель», — говорит Энди Фрейзер, который паркует свой Volkswagen e-Golf на улице и включает его в обычную бытовую розетку. Ему требуется 12 полных часов, чтобы увеличить запас хода на 50 миль.

Но Фрейзеру обычно нужно 50 миль. И его машина в любом случае будет припаркована на ночь, когда он обычно заряжается.

«Ничего страшного», — говорит он.

Следующим шагом является зарядное устройство уровня 2 на 240 вольт. Скорость варьируется, но обычно добавляются 15-25 миль за час зарядки.

Дэвид Купер, который водит Nissan Leaf, раньше заряжался от стандартной розетки на работе, но убедил свой многоквартирный дом добавить два общедоступных зарядных устройства уровня 2.

«Большую часть зарядки я сейчас делаю дома», — говорит он. Он подключает свой Leaf к сети на ночь и планирует заряжать его между 2 и 6 часами утра.м. За эти четыре часа он проезжает около 100 миль.

Многие общие зарядные устройства на рабочих местах, в ресторанах и других общественных местах относятся к зарядным устройствам уровня 2, но их также можно устанавливать в частных домах; стоимость может варьироваться от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов.

Клеменс Менделл — риелтор, наездивший много миль на своей Tesla Model X. Но сколько бы он ни проезжал за день, на следующее утро его машина готова для него.

Когда он возвращается домой, он подключается к зарядному устройству уровня 2 в своем гараже, и машина ждет зарядки, пока его тарифы на электроэнергию не упадут до самого низкого уровня за ночь. Автомобиль заряжается всего около трех часов.

Обычно он останавливает зарядку на 70%, что лучше для батареи и обеспечивает более чем достаточный запас хода для ежедневного использования.

«Каждый день я выхожу из дома, так сказать, с полным баком бензина», — говорит он. «Конечно, я не скучаю по грязным ручкам на заправке, по запаху и всему такому.»

Это распространенное мнение нынешних владельцев электромобилей, которые описывают домашнюю зарядку как привилегию — и это если не считать того, что домашняя зарядка значительно дешевле, чем платить за бензин. Но для потенциальных покупателей это длительное время зарядки может показаться тревожным.

И убеждение покупателей автомобилей в том, что они полюбят зарядный кабель, абсолютно необходимо для автомобильной промышленности в то время, когда основные автопроизводители, а не только Tesla, делают большие ставки на электромобили.General Motors теперь говорит, что будущее будет «полностью электрическим», и не только оно.

«[В течение] следующего пятилетнего периода автопроизводители инвестируют 234 миллиарда долларов в платформы, детали и заводы для электромобилей», — говорит Марк Уэйкфилд, управляющий директор консалтинговой фирмы AlixPartners. «В настоящее время пятая часть их инвестиционного бюджета идет на электромобили и со временем растет».

Чтобы эта ставка окупилась, необходимо убедить многих основных покупателей автомобилей, в том числе тех, кто не отдает предпочтение электромобилям, выложить деньги на автомобиль с батарейным питанием.

Правительства кровно заинтересованы в продвижении этого изменения для сокращения выбросов углерода и борьбы с глобальным потеплением. Но предпочтения покупателя также имеют решающее значение. Чтобы победить скептиков, автопроизводители агрессивно увеличили дальность пробега автомобилей — в среднем сейчас он составляет 250 миль, говорит Уэйкфилд, и этот показатель быстро растет — и они работают над снижением цен на автомобили, чтобы быть конкурентоспособными с автомобилями, работающими на бензине.

Зарядные устройства для электромобилей, сентябрь.23 октября 2020 года в Корте-Мадера, Калифорния. Существует несколько способов зарядки электромобилей, а время зарядки варьируется от минут до полдня. Джастин Салливан / Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Джастин Салливан / Getty Images

Зарядные устройства для электромобилей, сентябрь.23 октября 2020 года в Корте-Мадера, Калифорния. Существует несколько способов зарядки электромобилей, а время зарядки варьируется от минут до полдня.

Джастин Салливан / Getty Images

Но еще одним потенциальным препятствием является время зарядки. И это не только домашняя зарядка. В сознании потенциальных покупателей всплывают два слова: автомобильные поездки.

В поездках на сотни миль за один день водители обычно полагаются на быстрые зарядные устройства постоянного тока.Эти зарядные устройства, которые намного дороже в установке и, следовательно, встречаются реже, используют постоянный ток, а не переменный, для гораздо более быстрой зарядки.

Как ни странно, не все устройства быстрой зарядки постоянного тока одинаково быстры. Зарядное устройство на 50 кВт находится на медленном конце шкалы, в то время как зарядные устройства следующего поколения могут похвастаться мощностью 250 кВт или 350 кВт, что намного превышает то, что большинство транспортных средств в настоящее время способны принять.

А сравнивать скорости сложно, потому что зарядные устройства работают очень быстро на разряженном аккумуляторе, но замедляются по мере приближения к полному аккумулятору.

Но вообще говоря, быстрое зарядное устройство может зарядить большинство аккумуляторов до 80% менее чем за час, а иногда и менее чем за полчаса. Это тяжелее для аккумулятора и дороже, чем более медленная зарядка, поэтому большинство водителей обычно используют их только во время длительных поездок.

Джойс Брейнер недавно посетила Tesla Supercharger в магазине Sheetz в Геттисберге, штат Пенсильвания, чтобы добавить больше энергии в свою Tesla Model 3.Tesla модернизировала свою запатентованную сеть зарядки, и этот новый нагнетатель смог увеличить запас хода примерно на 160 миль за 25 минут примерно за 11 долларов.

«Возможно, я пойду в Шитц… и возьму что-нибудь выпить и, может быть, перекусить», — сказал Брейнер.

Такая скорость зарядки исключительно высока для большинства транспортных средств на дороге прямо сейчас.

Остается под вопросом, будет ли он достаточно быстрым, чтобы убедить скептиков в отношении электромобилей перейти на него.

«Пока вы не достигнете паритета с тем, к чему все привыкли… скажем, пять минут, чтобы заправить свой бензиновый автомобиль, вы по-прежнему в основном приносите что-то менее привлекательное для людей», — говорит Майк Доворани, вице-президент в исследовательской фирмой Escalent.

Компании работают над установкой большего количества сверхбыстрых зарядных устройств и созданием транспортных средств, способных работать с этим типом зарядки, чтобы развеять эти опасения.

Это тяжелая битва, говорит Доворани, потому что люди склонны переоценивать потенциальный негатив, когда думают об изменении своих привычек, даже если быстрая зарядка может быть относительно небольшой частью их жизни как владельца электромобиля.

Доворани говорит, что когда люди покупают электромобили, они находят многое, что им нравится: электромобили мощные, тихие и дешевые в обслуживании. И владельцы быстро приспосабливаются к новой процедуре зарядки, как только они забирают машину домой — Доворани говорит, что большинство людей в конечном итоге действительно ценят то, что они могут заряжать дома и никогда не посещать заправочную станцию.

«Очень сложно убедить людей до того, как они приобретут [электромобиль], в том, что им это понравится», — говорит он. «И поэтому мы не можем продать его как таковой.»

Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль? | Путеводители по магазинам

Электромобили (EV) набирают популярность. Все больше электромобилей предлагают пробег в сотни миль по более низким ценам, чем когда-либо прежде. Они считаются одними из самых надежных автомобилей, поскольку в них меньше движущихся частей, чем в традиционном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Потребители также лучше понимают экологические преимущества вождения электромобиля.

Тем не менее, есть много вопросов о жизни с электромобилем.Например, сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль? Какой диапазон вы получаете, когда заряжаете эти типы автомобилей? В сравнении с электромобилем, один тип лучше другого, когда дело доходит до зарядки?

От чего зависит время зарядки электромобиля?

Электромобили бывают разных форм и размеров с типами систем зарядки в зависимости от мощности зарядки, измеряемой в киловаттах (кВт). Зарядка переменным током при 120 В (уровень 1) или 240 В (уровень 2) варьируется от 1.от 8 до 10 кВт. Быстрая зарядка постоянным током (уровень 3) варьируется от 50 до 350 кВт.

Уровень 1 является самым медленным, но наиболее доступным, потому что он описывает стандартную 120-вольтовую трехштырьковую вилку, распространенную в современных американских домах. Да это правильно. Вы можете заряжать электромобиль с помощью той же вилки, с помощью которой вы заряжаете свой телефон или ноутбук. Фактически, большинство электромобилей поставляются со стандартным зарядным устройством на 120 вольт.

Но медленная зарядка, иногда называемая «капельной зарядкой», с использованием розетки уровня 1 обеспечивает зарядку всего на несколько миль в час.Требуется 10 часов зарядки, чтобы проехать 20–50 миль, или 40 часов зарядки, чтобы проехать до 200 миль. Капельная зарядка не является препятствием для владения, поскольку она подходит для подзарядки на ночь или на работе, но она неэффективна и не является предпочтительным методом, если у вас нет гибридного электромобиля с подключаемым модулем.

Если вы полагаетесь на зарядку уровня 1, вам, возможно, придется заряжать ночью или в течение дня на работе, в зависимости от вашего ежедневного вождения. Это как заправляться каждый день по два раза. Можно, просто не удобно.Это особенно сложно, если вы находитесь в многоквартирном доме, таком как многоквартирный дом, или у вас нет специального места для парковки.

Быстрая зарядка осуществляется через систему уровня 2 на 240 вольт. Обычно это делается дома с использованием той же вилки, что и сушилка для белья или холодильник. Многие производители электромобилей поставляют с электромобилем портативное зарядное устройство на 240 вольт.

Зарядка уровня 2 экспоненциально быстрее, чем зарядка уровня 1, обеспечивая запас хода более 25–30 миль в час.Это означает, что 8-часовая зарядка в течение ночи дает 200 миль или более дальности пробега.

Зарядные устройства уровня 2 доступны для дома или общественных мест. Цены на домашние зарядные станции резко снизились за последние несколько лет, и теперь они стоят всего несколько сотен долларов плюс установка. Прежде чем инвестировать в домашнее зарядное устройство, обязательно проконсультируйтесь с квалифицированным электриком и вашей коммунальной компанией, чтобы определить, может ли ваша электрическая панель поддерживать зарядную станцию. Также ищите скидки и поощрения за установку зарядного устройства уровня 2 от местных коммунальных служб и правительств штатов.

Третий тип зарядки — это высокоскоростная зарядка или зарядка уровня 3, которая доступна в общественных и коммерческих помещениях, включая остановки для отдыха, торговые центры и офисные здания. Зарядка уровня 3 также называется быстрой зарядкой постоянным током (DCFC). Это сверхбыстрая зарядка со скоростью 125 миль дополнительного диапазона примерно за тридцать минут или 250 миль примерно за час.

Не все электромобили могут использовать зарядку уровня 3, поэтому необходимо провести исследование, чтобы найти лучший электромобиль и лучший способ его зарядки, прежде чем совершать покупку.Ситуация усложняется тем, что существует три типа разъемов DCFC. Nissan и Mitsubishi используют CHAdeMO, у Tesla есть собственный разъем, а все остальные автомобильные компании используют комбинированную систему зарядки (CCS).

Как найти зарядную станцию ​​вдали от дома

Раньше поиск зарядной станции во время путешествий был препятствием для владения электромобилем, но теперь множество приложений для смартфонов легко находят любую из более чем 36 000 общедоступных зарядных станций. Большинство электромобилей со встроенной навигацией также предлагают информацию о зарядных станциях, а группы пользователей, такие как Google Maps, также могут помочь найти зарядные устройства.

Существует почти двадцать различных сетей зарядки, включая ChargePoint, Electrify America, Blink, Tesla и EVgo. У каждого есть собственное приложение для поиска зарядных устройств и облегчения оплаты. Министерство энергетики США, различные производители и сайты, такие как PlugShare, обобщают эту информацию для облегчения поиска и оплаты зарядки в дороге. Например, стандартное приложение FordPass для предстоящего Ford Mustang Mach-E представляет собой агрегирующее приложение, обеспечивающее доступ к широкому спектру зарядных станций.

При покупке электромобиля понимание того, когда и где его можно подзарядить, является ключом к успешному владению автомобилем. Исследуйте домашнюю и рабочую зарядку, а также свою близость к устройствам быстрой зарядки уровня 3, чтобы получить полный набор вариантов зарядки.

Советы по продлению срока службы аккумулятора вашего электромобиля

Срок службы аккумуляторов ограничен, поэтому понимание состояния аккумулятора может продлить срок его службы. Зарядные устройства Уровня 2 и Уровня 3 считаются сверхмощными, поэтому для обеспечения работоспособности батареи они будут быстро заряжать батарею до 80% емкости и замедлять оставшиеся 20% зарядной емкости, используя преимущества «льготной емкости», встроенной в зарядное устройство. батарея.

Со временем, по мере того как аккумулятор заряжается, разряжается и снова перезаряжается, запас хода и запас хода со временем могут уменьшаться. Скорость зарядной станции, частота перезарядки, возраст батареи, уровни нагрузки и температура также влияют на производительность батареи с течением времени. Большинство аккумуляторов для электромобилей имеют 8-летнюю гарантию производителя на 100 000 миль пробега, но следует ожидать некоторой потери емкости и запаса хода с течением времени.

Стиль вождения также имеет значение, когда речь идет о сохранении запаса хода.Быстрый и агрессивный водитель быстрее разряжает аккумулятор, а более плавная походка увеличивает эффективность рекуперативного торможения для увеличения запаса хода. Разумное использование системы климат-контроля также сохраняет запас хода. Например, использование сидений с подогревом вместо подачи горячего воздуха через вентиляционные отверстия может помочь увеличить расстояние.

Готов купить электромобиль? Воспользуйтесь нашим калькулятором автокредитования, чтобы узнать, сколько вы будете платить

Электромобили лучше, чем когда-либо. Они более доступны. Они путешествуют дальше на одном заряде.Легче установить домашнюю зарядную станцию ​​или найти зарядную станцию ​​уровня 2 или уровня 3, находясь вдали от дома. И хотя их по-прежнему не так легко «заправлять», как бензиновый автомобиль, время перезарядки продолжает сокращаться по мере совершенствования технологии зарядных устройств.

Если вы считаете, что пришло время сесть в электромобиль, обязательно воспользуйтесь нашим калькулятором автокредитования, чтобы узнать, сколько вы можете заплатить за поездку на электричестве. И не забудьте учесть национальные, государственные и местные налоговые льготы и денежные поощрения.

Станет ли когда-нибудь зарядка электромобилей такой же быстрой, как заправка бензином?

Электромобили быстро набирают популярность, но некоторые потенциальные покупатели сомневаются.Одна из основных причин заключается в том, что зарядка электромобилей происходит медленно. В то время как водители сегодня привыкли заправлять свой бензобак менее чем за пять минут, электромобилям, в зависимости от размера и характеристик батареи, обычно требуется не менее 30 минут, чтобы зарядиться на 80 процентов на самых быстрых зарядных станциях.

Однако через 5-10 лет станет возможной гораздо более быстрая зарядка. Компании разрабатывают новые материалы для литий-ионных аккумуляторов, а также новые «твердотельные» аккумуляторы, которые более стабильны при более высоких скоростях зарядки.Они могли разместить скорость перезарядки 20 минут или меньше в пределах досягаемости.

Тем временем группа ученых недавно разработала прототип литиевой батареи, которая в лабораторных условиях может заряжаться более чем на 50 процентов своей емкости всего за три минуты — и делать это тысячи раз без значительного ухудшения характеристик. Исследователи говорят, что это может проложить путь к батареям, которые могут полностью заряжаться всего за 10 минут.

Тем не менее, до того, как аккумуляторы для электромобилей со сверхбыстрой зарядкой станут технически осуществимыми и доступными, предстоит решить научные и инженерные проблемы.И некоторые эксперты задаются вопросом, действительно ли электромобили, которые можно заряжать так быстро, — это будущее, которого мы хотим, — по крайней мере, с электрической сетью, которая у нас есть сейчас.

Зарядка

Аккумуляторы современных электромобилей состоят из тысяч литий-ионных элементов, способных накапливать и высвобождать энергию тысячи раз. Каждая из этих ячеек состоит из двух электродов — металлического катода и графитового анода, — разделенных жидким электролитом. Пока батарея заряжается, ионы лития текут через жидкость от катода к аноду, заполняя пространство между графитовыми слоями, как деревянные блоки, вписывающиеся в башню Дженга.

Скорость, с которой ионы лития перемещаются от катода к аноду, определяет скорость зарядки аккумулятора. Но точно так же, как поспешное размещение блоков в башне Дженга может привести к нестабильности конструкции, если литий впрессовывается в анод слишком быстро, начинают возникать проблемы.

При высокой скорости зарядки литиевые батареи могут перегреваться, что со временем приводит к их износу. Более проблематично то, что литий может начать накапливаться на поверхности анода, а не попадать на него, — явление, известное как литиевое покрытие.Мало того, что это может резко снизить емкость батареи, отложения лития в конечном итоге образуют нитевидные структуры, известные как дендриты. Как только они начинают формироваться, эти дендриты могут расти через электролит, касаться катода и создавать короткое замыкание, в результате чего батарея загорается или взрывается.

«Очевидно, что это не очень хорошо с точки зрения безопасности», — говорит Питер Слейтер, профессор химии материалов Бирмингемского университета в Великобритании. ограничения скорости зарядки, установленные бортовыми зарядными портами автомобиля.Станция быстрой зарядки мощностью 350 киловатт — самое мощное общедоступное зарядное устройство, доступное сегодня в США, — теоретически может заряжать аккумулятор внедорожника Audi E-tron емкостью 95 киловатт-часов примерно за 16 минут. Но сама батарея может потреблять не более 150 киловатт энергии, что приближает ее фактическое ограничение скорости зарядки к 40 минутам.

То, насколько быстро батарея будет заряжаться в реальном мире, зависит не только от зарядного устройства или мощности, на которую рассчитана батарея, но и от размера батареи, степени ее заряженности и даже от погодных условий.Тем не менее, современные станции быстрой зарядки часто могут заряжать аккумулятор электромобиля на 80 процентов, что потенциально увеличивает запас хода на сотни миль примерно за 30 минут. (Когда батарея заряжена на 80 процентов, скорость зарядки замедляется, чтобы предотвратить повреждение батареи.) Владельцы Tesla могут посетить зарядную станцию, которая увеличит запас хода до 200 миль за 15 минут.

Будущее сверхбыстрой зарядки?

Несмотря на то, что увеличение запаса хода на 200 миль за 15 минут — это быстро, это далеко не то же самое, что заправиться для поездки за пять минут.Те, кто надеется на подобный опыт зарядки электромобилей, возможно, захотят дождаться следующего поколения аккумуляторных технологий.

Одним из способов сделать литий-ионный аккумулятор, который можно безопасно заряжать еще быстрее, является использование альтернативных материалов анода. Например, британский стартап Echion Technologies разработал ниобиевый анод, который не способствует образованию лития или образованию дендритов. Аккумуляторы, изготовленные из этого материала, можно заряжать «сколь угодно быстро», — говорит генеральный директор Жан Де Ла Верпильер.Аккумуляторы его прототипа электромобиля можно заряжать за шесть минут, «не влияя на безопасность или срок службы батареи», — говорит он.

Однако за такую ​​быструю зарядку приходится платить: ниобиевые аноды сохраняют меньше энергии на единицу массы, чем обычные графитовые. Поскольку производители электромобилей, как правило, отдают предпочтение батареям с высокой плотностью энергии (которые могут работать дольше без подзарядки), а не батареям со сверхбыстрой зарядкой, Echion в настоящее время ориентируется на другие рынки для своих батарей, такие как сетевые хранилища и электроинструменты.В конце концов, Де Ла Верпильер предполагает, что версия этих батарей может использоваться в автопарках, где любое время простоя для подзарядки стоит компании денег.

Индивидуальным водителям, которые ищут более мощный импульс киловаттам, предлагаются новые конструкции твердотельных аккумуляторов. В таких батареях ионы лития проходят через твердый электролит, часто керамический, а не жидкий. Поскольку жидкие электролиты легко воспламеняются, это делает аккумулятор более безопасным. Это также открывает возможность использования различных анодных материалов, которые более устойчивы к литию и, следовательно, могут заряжаться быстрее.

Solid Power, компания, разрабатывающая твердотельные аккумуляторы при финансовой поддержке BMW Group и Ford, работает над ячейкой батареи с кремниевым анодом, которую, по словам главного технолога Джошуа Бюттнер-Гарретта, можно зарядить наполовину за 15 минут, и она рассчитана на 20 -минутные тарифы на полную перезарядку для коммерческой версии. Компания также разрабатывает батареи с литий-металлическими анодами, которые могут хранить в десять раз больше энергии на единицу массы, чем графит.

В твердотельной конструкции литий-металлические батареи теоретически должны заряжаться очень быстро.Однако на практике они тоже склонны к образованию дендритов, что приводит к их быстрому выходу из строя, особенно при высоких скоростях зарядки. Литий-металлические аккумуляторы с быстрой зарядкой могли бы стать Святым Граалем высокопроизводительных аккумуляторов для электромобилей, но они «все еще находятся в стадии разработки», говорит Бюттнер-Гарретт.

Новое исследование может приблизить эти супербатареи к реальности. Недавно группа под руководством материаловеда из Гарвардского университета Синь Ли разработала твердотельный литий-металлический аккумулятор, в котором используется несколько различных слоев материалов в электроде для остановки роста литиевых дендритов.В журнале Nature команда описала прототип батареи, которую можно было заряжать всего за три минуты, сохраняя при этом более 80 процентов своей емкости после 10 000 циклов. (Обычные аккумуляторы для электромобилей разлагаются на аналогичную величину после 1000–2000 циклов.)

Исследования все еще находятся на ранней стадии. Команде необходимо продемонстрировать, что аккумулятор, который в настоящее время имеет размер монеты, можно масштабировать и массово производить для автомобилей.

Ли говорит, что коммерческая версия этой батареи может появиться примерно через пять лет, «если все пойдет правильно.

Если можно использовать преимущества металлического лития, говорит Венкат Вишванатан, инженер из Университета Карнеги-Меллона, чья лаборатория также разрабатывает аккумуляторы следующего поколения, выйти в окно».

Социальные ограничения скорости

Даже если батареи электромобилей, которые можно заряжать менее чем за 10 минут, технически возможны, неясно, будет ли сверхбыстрая зарядка когда-либо практичной.При напряжении 400 вольт и выше современные станции быстрой зарядки уже потребляют гораздо больше энергии из электрической сети, чем розетки на 120 и 240 вольт, которые многие владельцы электромобилей используют дома. Если бы все американцы ездили на электромобилях и все ожидали, что все время будет доступна все более быстрая зарядка, это могло бы создать серьезную нагрузку на сеть.

«Есть еще один аспект инфраструктуры, — говорит Ли. «Мы должны увидеть, какой ток может поддерживать вся система».

Бюттнер-Гарретт говорит, что необходимо найти баланс «как на уровне социального воздействия, так и на уровне зарядного устройства, чтобы найти правильное сочетание удобства и стоимости.По его словам, производители электромобилей признают это и ожидают от 20 до 30 минут зарядки для автомобилей, выпущенных в середине 2020-х годов.

Дженни Бейкер, эксперт по хранению аккумуляторов из Университета Суонси в Великобритании, не уверена, что сверхбыстрая зарядка — это правильная цель. Она отмечает, что зарядка дома ночью, когда спрос ниже, более доступна и экологически безопасна, поскольку сетевым операторам приходится меньше потреблять резервные электростанции, которые, как правило, сжигают более грязное топливо. Многие владельцы электромобилей, включая Бейкера, также считают это более удобным, чем останавливаться для подзарядки в течение дня.

«Зарядка дома, если у вас есть возможность, лучше всего подходит для окружающей среды», — говорит Бейкер.