Стандартная еврофура: сколько паллет, размеры и габариты

Содержание

сколько паллет, размеры и габариты

Крупные партии грузов гораздо проще и эффективнее доставлять на большие расстояния посредством автотранспорта. При этом не возникает необходимости устанавливать промежуточные этапы. Обычно используются 20-тонные фуры, которые являются оптимальным для перевозок грузовым транспортом. Продукция при этом доставляется буквально от склада к складу. К слову, использование железнодорожного транспорта или водного не даст такого же высокого результата по времени.

Рассмотрим в статье, в чем заключается особенность грузоперевозок 20 тонн фурами. Что можно в них транспортировать и какие виды фур существуют.

Габариты фуры 20 тонн

К главным преимуществам грузовых автомобилей относится возможность транспортировки грузов на дальние расстояния. Обычно объем 20-тонной фуры варьируется от 80 до 120 метров кубических. Максимальный объем достигается в сцепке MEGA, представляющей собой фургон с дополнительным прицепом.

Отдельный вид 20-тонников, это еврофуры. Товары с общим объемом до 82 кубометров – оптимальный вариант для них. Нередко возникают ситуации, при которых даже размеров 20-тонной фуры оказывается мало, чтобы без повторных рейсов доставить единой партией товар. В таких ситуациях могут организовать автопоезд путем добавления к большегрузу одного или нескольких прицепов.

Еврофура: габариты и характеристики

Для упрощения процессов, происходящих в транспортной системе, многие тары для перевозки имеют стандартизированные габариты. Это касается и контейнеров, и полуприцепов, и паллет. Существующие стандарты для фур позволяют эффективно задействовать пространство внутри. Eврофурa – это полуприцеп, имеющий стандартные параметры длины, высоты, ширины и объема. Соответственно, 13,6 метра в длину и по 2,45 метра в ширину и высоту, т.е. стандартный объем еврофуры равен 82 куба. Есть модификации с увеличенной высотой, такие фуры могут иметь объем 86, 90, 92 метра кубических. Максимальное количество паллет в еврофуре – 33 штуки.

Прицеп Jumbo – размер такого типа полуприцепа немного больше, чем у еврофуры. Диаметр колёс меньше обычного, а форма кузова г-образная, благодаря чему высота в задней части равна 3 метрам. Объем фуры Джамбо – 96 метров кубических.

Что можно перевозить с помощью фур

Аналитики давно выяснили, что перевозки грузов фурами гораздо более выгодны по сравнению с авиационными или железнодорожными грузоперевозками. Это значит, что с каждым годом их популярность только растет.

20-тонные фуры имеют удобные габариты, поэтому широко используются в транспортных компаниях. Чаще всего на них перевозят штучный товар:

Несмотря на то, что седельные тягачи внешне выглядят громоздко, они крайне маневренны и отличаются хорошей проходимостью. Прицепы имеют металлические борта или тентовые, поэтому груз будет защищен от механических повреждений, осадков, пыли и ветра. Растентовка осуществляется быстро посредством использования погрузочно-разгрузочных механизмов.

Какие бывают типы прицепов

Тентовые. Наиболее распространенные и популярные среди заказчиков, потому что в тентовом фургоне можно оптимально разместить большое количество товара на паллетах. Тент откидывается, и это дает возможность осуществлять погрузочно-разгрузочные работы не только сзади.
Зерновозы. Необходимость использования специальных прицепов для зерна обусловлена определенными требованиями к такому типу груза. Как правило, они хорошо защищены от внешних факторов и имеют возможность быстрой разгрузки (через люки или путем откидывания борта). Существуют бортовые зерновозы и цистерны.
Изотермические. Фуры, в которых в течение длительного времени способна сохраняться постоянная температура. Есть модели, которые оборудованы специальными кондиционерами.
Рефрижераторные. Это холодильники с вместимостью до 96 метров кубических. Внутри фуры искусственно поддерживается низкая температура (от -20 до 12 градусов Цельсия). В таких полуприцепах перевозят скоропортящиеся продукты.

Типы и размеры еврофур | Haarmann SI

Международные автоперевозки грузов на сегодняшний день наиболее востребованы и являются максимально эффективными по соотношению цены и качества. Автоперевозки — это действительно быстро и выгодно, поскольку их стоимость относится к одной из самых низких, и в тоже время скорость доставки, качество и надежность стоят на высоком уровне. 
Для того чтобы узнать стоимость или оформить заявку на подачу автомашины под погрузку Вы можете связаться с нами любым удобным для Вас способом.


Существуют различные виды фур, среди которых можно подобрать тару подходящую именно Вам для доставки практически любого груза.


Ниже приведены типы наиболее распространенных фур, их размеры и изображения.

Полуприцеп.
Самый распространенный тип кузова. Пригоден для перевозки большинства грузов. Растентовка позволяет производить загрузку сверху и сбоку.


Грузоподъемность: 20-25 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета

Рефрижератор.
Полуприцеп-холодильник. Пригоден для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и грузов со специфическими условиями хранения: от +25°С до -25°С. В эксплуатации дороже других видов автотранспорта на 5-25%.

Грузоподъемность: 12-22 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 24-33 европаллета.

«Автопоезд».
Автомобиль с кузовом на одной раме + прицеп.
Преимущество: быстрая погрузка (разгрузка) и большой полезный объем.
Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов.
Грузоподъемность: 16-25 тонн.
Полезный объем: 60-120 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета.

Изотерм (Термос). Данный тип предназначен для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время. Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный.

Грузоподъемность: 3-25 тонн.
Полезный объем: 32-92 м3.
Вместимость: 6-33 европаллета.

Платформа для негабаритных грузов.
Применяется для перевозки негабаритных грузов, в том числе строительной и спецтехники.

Грузоподъемность: 20-40 тонн.

Открытая платформа.
Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним погодным воздействиям. Может также использоваться для перевозки негабаритного оборудования.

Грузоподъемность: 15-20 тонн.



«Jumbo».
Полуприцеп большей вместимости. Это достигается за счет специального Г-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Грузоподъемность: до 20 тонн.
Полезный объем: 96-125 м3.
Вместимость: 33 европаллета.

Габариты и размеры фур

Автопоезд общий объем : 82 куб.м («стандартная еврофура»)

Размеры прицепа:
длина : 13,6 м
ширина : 2,45 м
высота : 2,5 м
объём : 82 кв.м

В зависимости от высоты полуприцепа объём может колебаться от 82 до 92м3

Автопоезд общий объем: до 95 куб.м («JUMBО»)

Прицеп с «ломаной» рамой. Размеры «ступеньки»:
длина — 4,4 м
ширина — 2,45 м
высота — 2,5 м

Размеры остального полуприцепа:
длина — 9,2 м
ширина — 2,45 м
высота — от 3,0 до 3,1м

Автопоезд общий объем: до 105 куб.м («MEGA»)

Прицеп с «ровным» полом и большой высотой:
длина — 13,6 м
ширина — 2,45 м
высота — от 3,0 до 3,1м

Автопоезд общий объем от 110 до 115 куб.м

Размер кузова :

длина : 7,50 м
ширина : 2,48 м
высота : 2,95 м
объём : 54,87 куб.м
За счёт изменения длины и высоты может меняться объём кузова.

Размеры прицепа :
длина : 7,50 м
ширина : 2,48 м
высота : 3 м
объём : 55,8 куб.м
За счёт изменения длины и высоты может меняться объём прицепа.

Автопоезд общий объем: до 120 куб.м

Размер кузова :
длина : 8,05 м
ширина : 2,43 м
высота : 3 м
объём : 58,68 куб.м

Размеры прицепа :
длина : 8,05 м
ширина : 2,43 м
высота : 3 м
объём : 58,68 куб.м

 

Стандартные габариты еврофуры в длинну 13,6 м, ширина 2,4 м,


Один из самых популярных и рентабельных видов грузоперевозок – это автомобильный. Если существует большой объем грузы и его нужно транспортировать, то наиболее подходящий транспорт для этого еврофура. На таком автомобиле можно доставлять стройматериалы, негабаритные металлоконструкции, товары и грузы для фирм и организаций. Зачастую размеры еврофуры используют для доставки промышленного оборудования, запчастей, автомобильных шин и т.д.
Доставка товаров еврофурами производится потому, что зачастую нет железнодорожных вагонов или морских судов. К тому же автомобильный транспорт намного мобильнее и скорость его намного выше, чем  железнодорожного. Кроме этого доставка товаров производится от двери отправителя к двери заказчика и не требуется дополнительный автотранспорт.

Характеристики еврофуры

Еврофуры все оборудованы тентом, что позволяет производить загрузку сзади, сверху и с боков. Во всех автопарках транспортных компаний есть еврофуры, которые можно заказать, если нужна срочная доставка того или иного товара. Транспортные услуги компаний позволяют заказать экспресс доставку еврофурами любых грузов  от ценных до промышленных. Транспортирование товаров идет по всей РФ, что значительно экономит время и финансы. Оперативность, низкие тарифы и предоставленные услуги транспортных компаний делают грузоперевозки еврофурами практически незаменимыми в грузообороте страны. По всей стране ежедневно сотни еврофур перевозят тысячи тонн грузов. Каждая из этих машин может доставить до 20 тонн груза. Длина полуприцепа еврофуры 13,6 м, ширина 2,4 м, высота 0,5-2,40 м. Общий объем груза, который может быть транспортирован не более 82 м3.

Виды еврофур

Грузы больших объемов удобнее всего перевозить в стандартных еврофурах.  Стандартная еврофура – это универсальный полуприцеп, на котором можно перевозить 20-ти тонные грузы. Конструкция еврофуры такова, что позволяет освобождаться при погрузке и разгрузке от тента, бортов, боковых стоек, а при необходимости каркас можно полностью разобрать. Также существуют еврофуры рефрижераторы, в которых перевозят грузы, требующие определенного температурного режима. Большие транспортные компании могут выполнять перевозки любой сложности, при этом грузы могут быть любыми, даже сборными.

Габариты еврофуры 20-22 тонн

В России (да и в других странах) еврофура широко используется для доставки крупных грузов на дальние расстояния. Грузоподъемность и габариты фуры важны, если вы хотите понять сколько груза вмещает одна машина.

Габаритами фуры, как правило, называют размеры полуприцепа, его вместимость зависит от длины, ширины и высоты еврофуры. Отметим, что полуприцеп может быть как тентованным, так и изотермическим или рефрижераторным.

Самый востребованный и распространенный вид грузового транспорта в России — это тентованная еврофура, в которой можно доставлять практически любой груз, не требующий особого температурного режима. Современные фуры позволяют полностью убирать тент и производить загрузку сзади, сверху и сбоку.

В стандартную еврофуру с тентом помещается 33 европаллеты, общий вес груза не должен превышать 22 тонны. В этой статье мы отметим наиболее часто встречающиеся модификации еврофур.

Еврофура 82 м3

Самый популярный стандартный вариант фуры

  • Длина внутренняя — 13,6 м
  • Ширина внутренняя — 2,45 м
  • Высота внутренняя — 2,45 м

Еврофура 86 м3

  • Длина внутренняя — 13,6 м
  • Ширина внутренняя — 2,45 м
  • Высота внутренняя — 2,60 м

Еврофура 90 м2

  • Длина внутренняя — 13,6 м
  • Ширина внутренняя — 2,45 м
  • Высота внутренняя — 2,70 м

Еврофура 92 м3

  • Длина внутренняя — 13,6 м
  • Ширина внутренняя — 2,45 м
  • Высота внутренняя — 2,80 м

Джамбо фура 96 м3

Полуприцеп с «ломаной» рамой, Г-образное основание пола, уменьшенный диаметр колес полуприцепа.

  • Длина внутренняя — 4.2 + 9.6 = 13.8 м
  • Ширина внутренняя — 2,45 м
  • Высота внутренняя — 2,45 и 3,0 м

Мега фура 100 м3

Тентованный полуприцеп с ровным полом и большой высотой фуры.

  • Длина внутренняя — 13.6 м
  • Ширина внутренняя — 2,45 м
  • Высота внутренняя — 3,0 м

Сцепка 110 м3

Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа.

  • Длина внутренняя фургона — 7,1 м
  • Длина внутренняя прицепа — 8,0 м
  • Ширина внутренняя фургона и прицепа — 2,45 м
  • Высота внутренняя фургона — 2,95 м
  • Высота внутренняя прицепа — 3,0 м

Сцепка MEGA 120 м3

Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа, может быть укомплектованным любой формой кузова

  • Длина внутренняя фургона — 8,0 м
  • Длина внутренняя прицепа — 8,0 м
  • Ширина внутренняя фургона и прицепа — 2,45 м
  • Высота внутренняя фургона — 2,95 м
  • Высота внутренняя прицепа — 3,0 м

Габариты фуры, тента объемом 82-100 м3

Евротент (еврофура) — это общепринятое и самое распространенное название грузовиков с полуприцепом, размеры которых аналогичны тем, что указанным в этой статье, ниже.

Ширина евротента (еврофуры) позволяет размещать 2 евро-поддона (евро-паллета), габариты которых 120 см в длину и 80 см в высоту. Таким образом, схема размещения паллет в стандартной еврофуре (евротенте), с размерами 13,6 на 2,45 м, выглядит следующим образом:


Максимальная загрузка — 33 евро-паллета (120х80 см), 20 — 22 т.

Размеры еврофуры , тента, грузоподъемностью 20 — 22 т

В этой статье мы разместили размеры всех популярных евротентов, которыми перевозятся грузы из/в Европу, по СНГ, РФ и другим странам. Зная размеры евротентов вы всегда сможете подобрать транспорт, который будет соответствовать вашим задачам.

Размеры еврофуры 82 м3:

Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объем: 82 м3
Грузоподъемность: 20 — 22 т


Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

 

Существует большое количество видов (модификаций) полуприцепов, среди которых полуприцепы объемом 76-78 кубометров, меньшей длины (12,5-13 м), а также полуприцепы аналогичной и большей длины, ширина и высота, которых может варьироваться 13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м.

Конструкция полуприцепа оборудована складным тентом, что позволяет производить боковую и/или верхнюю загрузку/разгрузку. Кроме того, полуприцеп со снятым тентом можно использовать в качестве открытой платформы с высотой бортов от 35 до 50 см, что может быть использовано для перевозки высоких грузов.

Размеры еврофуры 86 м3:

Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,60 м
Объем: 86 м3
Грузоподъемность: 20 — 22 т

 

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

 

Размеры еврофуры 90 м3:

Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,70 м
Объем: 90 м3
Грузоподъемность: 20 — 22 т

 

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

 

Размеры еврофуры 92 м3:

Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,80 м
Объем: 92 м3
Грузоподъемность: 20 — 22 т

 

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

 

 

Размеры еврофуры 96 м3:

Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,90 м
Объем: 96 м3
Грузоподъемность: 20 — 22 т

 

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

 

Размеры еврофуры 100 м3 (MEGA):

Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 3,00 м
Объем: 100 м3
Грузоподъемность: 20 — 22 т

 

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

 

Размеры еврофуры с изотермическим прицепом 86 м3 (термос):

Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,60 м
Объем: 86 м3
Грузоподъемность: 20 — 22 т

 

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом и изотермическими стенками

 

Размеры рефрежираторной еврофуры 86 м3 (MEGA):

Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,60 м
Объем: 86 м3
Грузоподъемность: 20 — 22 т

 

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

 

Сводная таблица с размерами и габаритами еврофур

Наименование Максимальная длина груза(м) Максимальная ширина груза(м) Максимальная высота груза (м)
Еврофура 82 м3 13,6 2,45 2,45
Еврофура 86 м3 13,6 2,45 2,60
Еврофура 90 м3 13,6 2,45 2,70
Еврофура 92 м3 13,6 2,45 2,80
Еврофура 96 м3 13,6 2,45 2,90
Еврофура 100 м3 13,6 2,45 3,00
Еврофура (реф) 86 м3 13,6 2,45 2,60
Еврофура (термос) 86 м3 13,6 2,45 2,60

Типы и габаритные размеры всех полуприцепов (тент, борт, изотерм, реф, Mega, Jumbo и т.д.)

Мы перевозим грузы любого объёма и любой сложности: от скульптур и мебели до замороженных продуктов. В зависимости от характеристик товара мы подбираем подходящее транспортное средство из нашего широкого автопарка.

Для быстрой перевозки больших грузов на внушительные расстояния мы используем еврофуры (прицепы и полуприцепы). Этот транспорт широко востребован благодаря экономичности и оперативности. Выбор конкретной еврофуры зависит от веса и размеров груза, поскольку эти транспортные средства различаются грузоподъёмностью, вместительностью и габаритами. Полуприцепы также разделяются на виды по особенностям перевозки и предназначению:

  • тентованный;
  • рефрижераторный;
  • открытый;
  • изотермический.

 

Скачайте брошюру «Типы и размеры полуприцепов» в формате PDF

 

Оглавление (быстрый переход):

 

Еврофура это…

Грузоподъемность фуры

Погрузочная высота еврофуры

Высота хода пневмоподвески еврофуры

Еврофура 82м3

Еврофура 86м3

Еврофура 90м3

Еврофура 92м3

Еврофура 96м3 (Джамбо)

Еврофура 100м3 (Мега)

Еврофура 110м3 (Мега)

Еврофура сцепка 120м3 (Мега)

Рефрижераторная фура 86м3

Изотермическая фура 86м3

Открытая платформа (контейнерная площадка)

Трал

Открытый бортовой полуприцеп (шаланда)

Автоцистерна 20-40 м3

Самосвал

Автовоз

Зерновоз

Лесовоз

 

Предлагаем вам проверить свои знания:

Всем правильно ответившим подарок!!! 

 

  

Тентованная фура 20 тонн (Евротент)

 

 Изображение тентованной фуры:

 

Габаритные размеры стандартной еврофуры 82м3 (габариты фуры 20 тонн тент) :

Внутренняя длина еврофуры 13,6 метра

Внутренняя ширина еврофуры 2,45 метра

Внутренняя высота еврофуры 2,45 метра

 

Подробнее о перевозках тентованной фурой вы можете почитать на странице заказа фуры

 

Грузоподъемность фуры

 

Согласно весовым ограничениям на грузовые автомобили на территории Российской федерации максимальный вес автопоезда должен быть не более 38 тонн. Вес седельного тягача примерно 7 тонн, вес полуприцепа тоже в районе 7 тонн, т.е. получается: 38-7-7=24 тонны, это и есть максимально разрешенная грузоподъемность еврофуры. Так как вес тягача и прицепа может отличаться в зависимости от марки и модели, то существует общепринятое правило, что еврофура может безопасно и без нарушений перевозить грузы массой до 20 тонн, именно поэтому и появилось обозначение «еврофура 20 тонн».

Этот вид прицепа широко востребован, именно на нём перевозят большинство грузов, например: оборудование, стройматериалы, металл, металлоконструкции, различную технику, пиломатериалы, бумагу, запчасти и т.д.

Основное преимущество еврофуры (евротента): защитный тент, под которым грузу не угрожают ни ветер, ни загрязнения, ни атмосферные осадки. Это покрытие держится на раме с обрешёткой, оно съёмное. Его легко убрать (это действие называется растентовкой), чтобы выполнить погрузку и разгрузку транспортного средства с одной из сторон (с левой и правой), а также сзади и сверху с помощью специального подъёмного крана. Такое количество вариантов погрузки – ещё одна причина широкой популярности тентованной еврофуры. 

Есть и другие модели, где тент не снимается, а сдвигается, оставаясь наверху. В народе такой вид получил название «штора».

Стандартная грузоподъёмность тентованного полуприцепа составляет 20тонн, а его вместимость– 33 европаллеты. Максимальная грузоподъемность тентованной фуры составляет 24 тонны. Сейчас по российским дорогам разъезжают полуприцепы от производителей Krone, Schmitz и Lamberet.

Паллеты в тентованной еврофуре размещаются следующим образом (схема размещения паллет в еврофуре):

 

 

 

Тентованные полуприцепы различаются габаритами. Основные модификации такие:

 

Объём (м3)

Длина (м)

Ширина (м)

Высота (м)

55-80

10-13

2,4

2,3

80-120

13,6

2,45

2,45-3

 

Погрузочная высота еврофуры

 

Погрузочная высота современной фуры составляет 1320мм.

 

 

 

 

Высота хода пневмоподвески еврофуры

 

Ход пневматической подвески позволяет изменять погрузочную высоту от -90мм до +190мм.

 

 

Виды грузового автотранспорта (виды полуприцепов)

 

Рассмотрим наиболее востребованные модели подробнее:

 

Еврофура 82 м

3

Предельно допустимый вес груза: 24 т

 

Краткая характеристика:

Это стандартный полуприцеп, оборудованный защитным тентом.

Габаритные размеры стандартной еврофуры 82м3: длина 13,6м, высота 2,45м, ширина 2,45м

 

 

Это самый популярный грузовой транспорт  для междугородных перевозок.

Заказать еврофуру 82м3

  

Также вы можете заказать фуру объемом 82м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Еврофура 86 м

3

Предельная грузоподъёмность: 24 т

Краткое описание:

Обычный полуприцеп с ровным полом и защитным тентом.

Габаритные размеры стандартной еврофуры 86м3: длина 13,6м, высота 2,6м, ширина 2,45м

 

 

Заказать еврофуру 86м3

 

Также вы можете заказать фуру объемом 86м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Еврофура 90 м

3

Предел веса: 24 т

Что это такое:

Защитный тент и ровная нижняя поверхность.

Габаритные размеры стандартной еврофуры 90м3: длина 13,6м, высота 2,7м, ширина 2,45м

 

 

Заказать еврофуру 90м3

 

Также вы можете заказать фуру объемом 90м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Еврофура 92 м

3

Предельная грузоподъёмность: 24 т

Характеристика:

Стандартный полуприцеп, у которого есть тент на опорах и ровный пол.

Габаритные размеры стандартной еврофуры 92м3: длина 13,6м, высота 2,8м, ширина 2,45м

 

 

Заказать еврофуру 92м3

 

Также вы можете заказать фуру объемом 92м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Еврофура 96 м

3 (Jumbо)

Внутренние параметры:

Первый отсек: 4,2 х 2,45 х 2,45 (м)

Второй отсек: 9,6 х 2,45 х 3,0 (м)

Верхняя отметка грузоподъёмности: 24 тонны

Свойства:

Низкорамный полуприцеп, состоящий из двух отсеков, у которых разная длина и высота. Такая разница возможна, поскольку конструкция пола напоминает букву «Г», диаметр колёс уменьшен и рама выполнена по ломаной линии.

Габаритные размеры еврофуры Jumbo 96м3: длина 4,2м + 9,6м, высота спереди 2,45м, высота сзади 3м, ширина 2,45м

 

 

Заказать Jumbo 96м3

 

Также вы можете заказать фуру Jumbo объемом 96м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Мега фура 100 м

3 (Mega)

Предельная грузоподъёмность: 24 т

Краткое описание:

Полуприцеп обладает внушительной высотой, защитным тентом и ровной поверхностью пола.

Габаритные размеры еврофуры Mega 100м3: длина 13,6м, высота 3м, ширина 2,45м

 

 

Заказать фуру МЕГА 100м3

 

Также вы можете заказать фуру Mega объемом 100м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Сцепка 110 м

3 (Mega)

Внутренние параметры:

Фургон: 7,1 х 2,45 х 2,95 (м)

Прицеп: 8,0 х 2,45 х 3,0 (м)

Грузоподъёмность: 20-25 тонн

Характерные черты:

В тентованном автопоезде грузовой автомобиль объединился с прицепом. Уменьшенный диаметр колёс прицепа даёт возможность приподнять его внутреннюю высоту.

Габаритные размеры еврофуры сцепка Mega 110м3: 

Фургон — длина 7,1м, высота 2,95м, ширина 2,45м.

Прицеп — длина 8м, высота 3м, ширина 2,45м

 

 

 Заказать сцепку МЕГА 110м3

 

Также вы можете заказать фуру Mega объемом 110м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Сцепка MEGA 120 м

3

Внутренние параметры:

Фургон: 8,0 х 2,45 х 2,95 (м)

Прицеп: 8,0 х 2,45 х 3,0 (м)

Верхний уровень грузоподъёмности: 25 тонн

Что это такое:

В тентованном автопоезде грузовой автомобиль объединяется с прицепом.

Габаритные размеры еврофуры сцепка Mega 120м3:

Фургон — длина 8м, высота 2,95м, ширина 2,45м.

Прицеп — длина 8м, высота 3м, ширина 2,45м

 

 

 Заказать сцепку МЕГА 120м3

 

Также вы можете заказать фуру Mega объемом 120м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Рефрижераторная фура 86 м

3(Реф)

Внутренние параметры рефрижераторного полуприцепа: 13,6 х 2,45 х 2,60 (м)

Предельная грузоподъёмность рефрижераторного полуприцепа: 22 т

Краткое описание:

В изотермическом полуприцепе имеется автономная холодильная установка, которая обеспечивает стабильную температуру в диапазоне от -200С до +180С. На таком транспорте перевозят скоропортящиеся продукты питания, поскольку им требуются особые условия хранения.

Габаритные размеры рефрижераторного полуприцепа 86м3: длина 13,6м, высота 2,6м, ширина 2,45м

 

 

 Заказать рефрижератор 86м3

 

Также вы можете заказать рефрижератор объемом 86м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Изотермическая фура 86 м

3(Термос)

Внутренние параметры изотермического полуприцепа: 13,6 х 2,45 х 2,60 (м)

Предельная грузоподъёмность изотермического полуприцепа: до 22 т

Краткое описание:

В полуприцепе этого вида нет холодильной установки, но его стенки изготовлены по принципу термоса, благодаря чему внутренняя температура поддерживается на изначальном уровне, что сохраняет изначальную температуру груза. Такой механизм носит временный характер, и с течением времени внутренняя температура сравнивается со внешней.

При возможности изотермические полуприцепы предпочитаются рефрижераторным, поскольку они проще и дешевле в применении.

Габаритные размеры изотермического полуприцепа 86м3: длина 13,6м, высота 2,6м, ширина 2,45м

 

 

 Заказать изотерм 86м3

 

Также вы можете заказать изотермическую фуру объемом 86м3 позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Открытая платформа (контейнерная площадка)

(иное название: контейнеровоз – допускается разный объём груза)

Габариты открытой платформы: 12,6 м (длина) х 2,5 м (ширина)

Грузоподъёмность открытой платформы: 25 тонн

Краткое описание:

На контейнеровозах перевозятся грузы, которые находятся в контейнерах. Допускается перевозка или одного контейнера (40 футов), или двух (каждый по 20 футов).

Изображение:

 

 

 Заказать конт. площадку

 

Подробнее ознакомиться с типами и размерами контейнеров

 

Также вы можете заказать открытую платформу позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Трал

(низкорамная платформа, объём груза может варьироваться)

Габариты низкорамной платформы (трала): 11-20 м (длина) х 2,5-3,7 м (ширина)

Грузоподъёмность трала: до 93 тонн (при максимальном количестве осей)

Краткое описание:

На тралах перевозятся тяжеловесные и негабаритные грузы. У платформы может варьироваться количество осей в зависимости от веса груза. Минимальное количество осей: 3, максимальное: 8. Каждая дополнительная ось увеличивает грузоподъёмность платформы.

Трал состоит из рамы, которая раздвигается по телескопическому принципу, как и механизмы, регулирующие ширину.

Изображение:

 

 

Заказать трал

 

Побробнее ознакомиться с негабаритными перевозками и изучить нормативную документацию

 

Также вы можете заказать трал позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Скачать эту статью в формате PDF

 

Открытый бортовой полуприцеп (шаланда)

Иные названия: борт 13,6м, длинномер

Шаландой называют открытую бортовую платформу.

Габаритные размеры открытого бортового полуприцепа: 13,6 (длина) х 2,45 (ширина) х 0,5-0,8 (высота борта) (м)

Грузоподъёмность открытого бортового полуприцепа: до 22 тонн

На открытом полуприцепе, дополненном бортами, перевозятся неприхотливые грузы, которым не страшны атмосферные осадки (кирпич, ЖБИ, строительные вагончики и бытовки, металл, технику, оборудование, металлоконструкции). Для перевозки труб и прочих длинных грузов длинномеры оборудуются кониками.

При перевозках на небольшие расстояния (например при перевозках по Санкт-Петербургу и Ленинградской области) можно выполнять рейсы в рамках одного дня и не бояться сильного изменения погодных условий, поэтому на бортовых шаландах можно перевозить даже такие грузы как: брус, сухие строительные смеси, пиломатериалы, керамическую плитку и др.

Для облегчения разгрузки борта опускаются или снимаются.

Изображение открытой бортовой шаланды:

 

 

 Заказать бортовую шаланду или более подробно ознакомиться с услугами перевозки бортовой шаландой вы можете тут

 

Также вы можете заказать открытый бортовой полуприцеп (шаланду) позвонив по телефону +7(812) 317-55-18 или в чате с нашим менеджером

 

Автоцистерна 20-40 м

3

Предельная грузоподъёмность автоцистерны: 20 тонн

Предназначение: транспортировка пищевых и непищевых грузов, обладающих жидкой или сыпучей консистенцией и агрессивностью разной степени. Внутри автоцистерна может быть разделена на внутренние секции.

Изображение:

 

 

Самосвал

Грузоподъёмность полуприцепа самосвала: до 40 т

Предназначение: транспортировка навалочного или сыпучего груза при условии, что он не пострадает при выгрузке посредством подъёма кузова.

Виды выгрузки: боковая, двусторонняя или задняя.

Преимущество: саморазгружающийся механизм обеспечивает быструю выгрузку.  

Изображение:

 

 

Автовоз

Максимально допустимая длина автовоза: 20 м

Предельная грузоподъёмность автовоза: 20 т

Предназначение: транспортировка колёсной техники, например, легковых автомобилей.

Конструкция: платформа с двумя уровнями.

Вместимость автовоза: 7-10 авто В-класса.

Изображение:

 

 

 

Зерновоз 45-60 м

3

Предельная грузоподъёмность зерновоза: 24 т

Предназначение: бестарная перевозка насыпного груза различных видов (зерновые культуры и комбикорма).

Дополнительные возможности зерновоза: откидные разгрузочные борта или механизм саморазгрузки.

Изображение:

 

 

 

Лесовоз

Предельная грузоподъёмность лесовоза: 30 т.

Изображение:

 

 

Сфера применения: перевозка длинномерного леса, пиломатериалов, а также трубного металлопроката.

Дополнительные возможности: установка коников по периметру для облегчения укладки и надёжного закрепления.

 

Подробнее о ЕГАИС и перевозке леса и пиломатериалов

 

Заключение

Итак, в нашем автопарке найдётся вариант, идеально подходящий особенностям вашего груза, будь то мороженое или металлопрокат. Мы обеспечим оптимальные условия перевозки вашим товарам, и они доберутся до места назначения в целости и сохранности!

 

Скачать эту статью в формате PDF

 

 

© Копирование материалов с сайта СибАвтоТранс разрешается только с указанием ссылки на источник.

Габариты и размеры фур

Автопоезд общий объем : 82 куб.м («стандартная еврофура»)

Размеры прицепа:
длина : 13,6 м
ширина : 2,45 м
высота : 2,5 м
объём : 82 кв.м

В зависимости от высоты полуприцепа объём может колебаться от 82 до 92м3

Автопоезд общий объем: до 95 куб.м («JUMBО»)

Прицеп с «ломаной» рамой. Размеры «ступеньки»:
длина — 4,4 м
ширина — 2,45 м
высота — 2,5 м

Размеры остального полуприцепа:
длина — 9,2 м
ширина — 2,45 м
высота — от 3,0 до 3,1м

Автопоезд общий объем: до 105 куб.м («MEGA»)

Прицеп с «ровным» полом и большой высотой:
длина — 13,6 м
ширина — 2,45 м
высота — от 3,0 до 3,1м

Автопоезд общий объем от 110 до 115 куб.м

Размер кузова :
длина : 7,50 м
ширина : 2,48 м
высота : 2,95 м
объём : 54,87 куб.м
За счёт изменения длины и высоты может меняться объём кузова.

Размеры прицепа :
длина : 7,50 м
ширина : 2,48 м
высота : 3 м
объём : 55,8 куб.м
За счёт изменения длины и высоты может меняться объём прицепа.

Автопоезд общий объем: до 120 куб.м

Размер кузова :
длина : 8,05 м
ширина : 2,43 м
высота : 3 м
объём : 58,68 куб.м

Размеры прицепа :
длина : 8,05 м
ширина : 2,43 м
высота : 3 м
объём : 58,68 куб.м

Euro Truck Simulator 2 в Steam

Обзоры

«Неожиданно увлекательно. Прислушайтесь к насмешникам, и вы пропустите одну из лучших и свежих гоночных игр для ПК ».
85/100 — PC Gamer

«Euro Truck Simulator 2 своим звездным игровым процессом и презентацией устанавливает новый стандарт для жанра симуляторов».
95/100 — Gaming Nexus

«На рынке симуляторов есть игры, которые можно продавать только на основании новизны, но они, как правило, разочаровывают.Euro Truck Simulator 2 не входит в их число, он на удивление успокаивает, увлекает и расслабляет ». — True PC Gaming

«Розы красные, фиалки синие, лучшая игра с открытым миром — Euro Truck Simulator 2». — PC Gamer в Twitter

Только что обновлено

Присоединяйтесь к друзьям и продолжайте кататься вместе в многопользовательском режиме Convoy для 8 игроков, который теперь доступен!

Список функций

Об этой игре

Путешествуйте по Европе как король дорог, дальнобойщик, доставляющий важные грузы на впечатляющие расстояния! Благодаря десяткам городов, которые можно исследовать из Великобритании, Бельгии, Германии, Италии, Нидерландов, Польши и многих других, ваша выносливость, навыки и скорость будут доведены до предела.Если у вас есть все, что нужно, чтобы стать частью элитного отряда грузовиков, садитесь за руль и докажите это!

Основные характеристики:


  • Перевозите самые разные грузы по более чем 60 европейским городам.
  • Управляйте собственным бизнесом, который продолжает расти, даже когда вы завершаете доставку грузов.
  • Создайте собственный автопарк грузовых автомобилей, покупайте гаражи, нанимайте водителей, управляйте своей компанией для получения максимальной прибыли.
  • Различный объем тюнинга грузовика, от технических характеристик до косметических изменений.
  • Настройте свой автомобиль с помощью дополнительных фар, решеток, звуковых сигналов, маяков, дымовых труб и многого другого.
  • Тысячи миль реальных дорожных сетей с сотнями известных достопримечательностей и сооружений.

World of Trucks


Воспользуйтесь дополнительными функциями Euro Truck Simulator 2, присоединившись к нашему онлайн-сообществу в World of Trucks, нашем центре виртуальных дальнобойщиков со всего мира, заинтересованных в Euro Truck Simulator 2 и будущих симуляторах грузовиков SCS Software.
  • Используйте режим фото в игре, чтобы запечатлеть лучшие моменты и поделиться ими с тысячами людей, которые любят грузовики.
  • Добавляйте в избранное изображения, которые вам нравятся больше всего, и возвращайтесь к ним в любое время в будущем.
  • Обсудите скриншоты со всеми, кто использует World of Trucks.
  • Смотрите лучшие изображения, отобранные создателями игры, в Editor’s Pick, обновляемых почти каждый день. Попробуйте добавить свой скриншот в этот список!
  • Загрузите и используйте свой собственный аватар и номерной знак в игре.
  • Скоро появятся новые функции!

Чтобы присоединиться к World of Trucks, просто зарегистрируйтесь со своей учетной записью Steam на странице присоединения.

World of Trucks — это дополнительная услуга, регистрация в World of Trucks не требуется для участия в игре.

© 2012 SCS Software. Все торговые марки, товарные знаки, зарегистрированные знаки, логотипы и символы на транспортных средствах в игре являются собственностью их законных владельцев. Используется с любезного разрешения.

Торговые марки и промышленные образцы MAN® являются зарегистрированными правами MAN Truck & Bus AG и используются SCS Software s по лицензии.r.o.
«Mercedes-Benz» и «Трехконечная звезда в кольце» являются товарными знаками Daimler AG и используются SCS Software s.r.o. по лицензии.
Торговые марки и образцы RENAULT являются зарегистрированными правами AB Volvo Group или переданы ей по лицензии и используются в соответствии с лицензией.
Товарные знаки VOLVO (слово и устройство), другие связанные товарные знаки, если применимо, и дизайн Volvo лицензированы AB Volvo Group.

Двигатели для тяжелых грузовиков и автобусов

Нормативно-правовая база

Европейские стандарты выбросов для новых дизельных двигателей большой мощности обычно обозначаются как Euro I… VI. Иногда используются и арабские цифры (евро 1 … 6). Мы будем использовать римские цифры при ссылке на стандарты для двигателей большой мощности и зарезервировать арабские цифры для стандартов на легковые автомобили. Другая конвенция, которой придерживаются некоторые авторы, заключается в использовании обозначения «евро» для стандартов маломощных двигателей и «евро», написанного заглавными буквами, для нормативов двигателей большой мощности.

Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этой статьи | Требуется подписка.

Нормы выбросов Евро V и более ранние применяются ко всем транспортным средствам с «технически допустимой максимальной массой» более 3 500 кг, оснащенным двигателями с воспламенением от сжатия или двигателями с принудительным зажиганием, работающими на природном газе (ПГ) или СНГ.Стандарты Euro VI применяются к автомобилям M1, M2, N1 и N2 с контрольной массой более 2610 кг, а также ко всем автомобилям M3 и N3. Стандарты Euro VI также не ограничиваются какими-либо конкретными типами двигателей, но применяются ко всем транспортным средствам, включая автомобили с двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями с принудительным зажиганием (включая газ / биометан, бензин, сжиженный нефтяной газ и E85), а также двухтопливные двигатели.

Стандарты для тяжелых условий эксплуатации были первоначально введены Директивой 88/77 / EEC [2871] , за которой последовал ряд поправок.В 2005 году стандарты были переработаны и объединены Директивой 05/55 / ​​EC [1569] . Начиная со стадии Евро VI, законодательство было упрощено; «Директивы», которые необходимо было перенести в национальное законодательство, были заменены «правилами», которые имеют прямое действие. Ниже приведены некоторые из наиболее важных этапов разработки правил для двигателей большой мощности:

  • Стандарты Euro I были введены в 1992 году, после чего в 1996 году были введены стандарты Euro II.Эти стандарты применялись как к двигателям грузовиков, так и к городским автобусам, однако стандарты для городских автобусов были добровольными.
  • В 1999 году ЕС принял Директиву 1999/96 / EC [2870] , которая ввела стандарты Euro III (2000), а также стандарты Euro IV / V (2005/2008). Это правило также устанавливает добровольные более строгие ограничения выбросов для транспортных средств с очень низким уровнем выбросов, известных как «улучшенные экологически чистые транспортные средства» или EEV.
  • В 2001 году Европейская комиссия приняла Директиву 2001/27 / EC [3491] , которая запрещает использование «устройств защиты от выбросов» и «нерациональных» стратегий контроля выбросов, которые снижают эффективность систем контроля выбросов, когда транспортные средства работают при нормальном вождении. условий до уровней ниже тех, которые были достигнуты во время процедуры испытания на выбросы.
  • Директива 2005/55 / ​​EC [1569] , принятая в 2005 году, ввела требования к долговечности и бортовой диагностике (OBD), а также повторно установила пределы выбросов для Euro IV и Euro V, которые были первоначально опубликованы в 1999/96 /. EC. При «двухуровневом» подходе технические требования, касающиеся долговечности и БД, включая положения для систем выброса, в которых используются расходные реагенты, были описаны в Директиве Комиссии 2005/78 / EC [3492] .
  • Стандарты выбросов Евро VI были введены Регламентом 595/2009 [3493] , за которым последовал ряд «комитологических» пакетов, в которых были указаны технические детали, и другие поправки [3494] [3496] [4374] [ 3495] [4611] .Новые лимиты выбросов, сопоставимые по жесткости со стандартами США 2010 г., вступили в силу с 2013/2014 гг. Стандарты Euro VI также вводят ограничения на выбросы частиц под номером (PN), более строгие требования БД и ряд новых требований к испытаниям, включая испытания PEMS вне цикла и в процессе эксплуатации.

Стандарты выбросов

В следующих таблицах содержится сводка стандартов выбросов и даты их введения. Даты в таблицах относятся к новым официальным утверждениям типа — даты для всех автомобилей в большинстве случаев на год позже.

Существует два набора стандартов выбросов с разными типами требований к испытаниям:

  • Испытания в устойчивом состоянии: в таблице 1 перечислены стандарты выбросов, применимые только к дизельным двигателям (воспламенение от сжатия, CI), с требованиями испытаний на выбросы в устойчивом состоянии.
  • Переходные испытания: в таблице 2 перечислены стандарты, применимые как к дизельным двигателям, так и к двигателям с принудительным зажиганием (PI), с требованиями к переходным испытаниям.
Евро I
Таблица 1
Стандарты ЕС на выбросы загрязняющих веществ для тяжелых двигателей CI (дизельных): испытание в устойчивом состоянии
Этап Дата Тест CO HC NOx PM PN Дым
г / кВт · ч
1992, ≤ 85 кВт ECE R-49 4.5 1,1 8,0 0,612
1992,> 85 кВт 4,5 1,1 8,0 0,36
Евро II 1996,10 4,0 1,1 7,0 0,25
1998.10 4,0 1,1 7,0 0,15
Евро III 1999.Только 10 EEV ESC и ELR 1,5 0,25 2,0 0,02 0,15
2000,10 2,1 0,66 5,0 0,10 а 0,8
Евро IV 2005,10 1,5 0,46 3,5 0,02 0.5
Евро V 2008,10 1,5 0,46 2,0 0,02 0,5
Евро VI 2013.01 WHSC 1,5 0,13 0,40 0,01 8,0 × 10 11
a PM = 0,13 г / кВт · ч для двигателей <0,75 дм 3 рабочий объем на цилиндр и номинальная частота вращения> 3000 мин -1
PNh кВт
Таблица 2
Стандарты выбросов ЕС для тяжелых двигателей CI (дизельные) и PI: переходные испытания
Этап Дата Тест CO NMHC CH 4 a NOx PM b
Евро III 1999.Только 10 EEV ETC 3,0 0,40 0,65 2,0 0,02
2000,10 5,45 0,78 1,6 5,0 0,16 c
Евро IV 2005,10 4,0 0,55 1,1 3,5 0,03
Евро V 2008 г.10 4,0 0,55 1,1 2,0 0,03
Евро VI 2013.01 WHTC 4,0 0,16 d 0,5 0,46 0,01 6,0 × 10 11 e
a только для газовых двигателей (Euro III-V: только NG; Euro VI: NG + LPG)
b не применяется для газовых двигателей на стадиях Euro III-IV
c PM = 0.21 г / кВтч для двигателей <0,75 дм 3 Рабочий объем на цилиндр и номинальная частота вращения> 3000 мин -1
d THC для дизельных двигателей (CI)
e Предел PN для двигателей PI применяется для Евро VI-B и выше [4374]

Дополнительные положения правил Euro VI включают:

  • Пределы выбросов и требования для испытаний на выбросы вне цикла и во время эксплуатации, обсуждаемые ниже.
  • Предел концентрации аммиака (NH 3 ) 10 ppm применяется к двигателям CI (WHSC + WHTC) и PI (WHTC).
  • Максимальный предел для NO 2 компонента выбросов NOx может быть определен на более позднем этапе.

Эмиссионная стойкость. Начиная с 2005.10 / 2006.10, производители должны продемонстрировать, что двигатели соответствуют предельным значениям выбросов для периодов полезного использования, которые зависят от категории транспортного средства, как показано в следующей таблице.

N2
N3 ≤ 16 тонн
M3 Класс I, Класс II, Класс A и Класс B ≤ 7.5 тонн
Таблица 3
Срок службы выбросов
Категория автомобиля † Период *
Euro IV-V Euro VI
N1 и M2 100 000 км / 5 лет 160 000 км / 5 лет
200 000 км / 6 лет 300 000 км / 6 лет
N3> 16 тонн
M3 Класс III и класс B> 7,5 тонны		 500 000 км / 7 лет 700 000 км / 7 лет
† Обозначения массы (в метрических тоннах) представляют собой «максимально допустимую техническую массу»
* км или год, в зависимости от того, что наступит раньше

Начиная с 2005.10 / 2006.10, официальные утверждения типа также требуют подтверждения правильной работы устройств контроля выбросов в течение нормального срока службы транспортного средства при нормальных условиях эксплуатации («соответствие находящихся в эксплуатации транспортных средств, надлежащим образом обслуживаемых и используемых»).

Раннее внедрение чистых двигателей. государствам-членам ЕС разрешено использовать налоговые льготы, чтобы ускорить маркетинг автомобилей, отвечающих новым стандартам, раньше установленных нормативных сроков. Такие поощрения должны соответствовать следующим условиям:

  • , они применяются ко всем новым автомобилям, предлагаемым для продажи на рынке государства-члена, которые заранее соответствуют обязательным предельным значениям, установленным Директивой
  • они прекращаются, когда вступают в силу новые предельные значения
  • для каждого типа ТС не превышают доплату на внедренные технические решения для обеспечения соблюдения предельных значений.

Утверждения типа Euro VI, если требуется, должны быть предоставлены с 7 августа 2009 г., и с той же даты могут быть предоставлены льготы. Стимулы Euro VI также могут быть предоставлены для утилизации существующих автомобилей или модернизации их с помощью средств контроля выбросов, чтобы соответствовать ограничениям Euro VI.

Раннее внедрение более чистых двигателей может быть также стимулировано такими финансовыми инструментами, как льготные ставки платы за проезд. В Германии в 2005 году были введены скидки на проезд по дорогам, что стимулировало ранний запуск грузовиков стандарта Euro V.

Двухтопливные двигатели. Регламент Euro VI распространил действие на двухтопливные двигатели (DF). Ряд различных типов двухтопливных двигателей определяется на основе среднего коэффициента энергии газа (GER) в горячей части ВСПЦ, таблица 4 [3494] . В двухтопливных двигателях «сервисный режим» активируется с целью ремонта или вывода транспортного средства из зоны движения, когда работа в двухтопливном режиме невозможна. До Евро VI правила не применялись к двухтопливным двигателям.Правило 49 ЕЭК ООН также определяет двухтопливные двигатели с использованием аналогичной терминологии, но с некоторыми отличиями в деталях [4369] .

Таблица 4
Различные двухтопливные двигатели, определенные в соответствии с законодательством Euro VI
Тип GER WHTC Холостой ход на дизельном топливе Прогрев на дизельном топливе Работа только на дизельном топливе Работа в отсутствие газа Пределы выбросов Комментарии Комментарии Тип 1A GER WHTC ≥ 90% Не разрешено Разрешено только в сервисном режиме Разрешено только в сервисном режиме Сервисный режим В двухтопливном режиме применяются ограничения выбросов двигателя PI Без дизельного режима
Тип 1B GER WHTC ≥ 90% Разрешено только в дизельном режиме Разрешено только в дизельном режиме Разрешено только в дизельном и сервисном режимах Дизельный режим Имеет дизельный режим
Тип 2A 10% WHTC <90% Разрешено Разрешено только в сервисном режиме Разрешено только в сервисном режиме Сервисный режим В двухтопливном режиме применяются пределы выбросов двигателя CI, за исключением:
пределов PN на основе среднего GER;
Двигатели на природном газе / биометане THC, NMHC, CH 4 ограничения на основе среднего GER		 Без дизельного режима
GER WHTC ≥ 90% разрешено
Тип 2B 10% WHTC < 90% Разрешено Разрешено только в дизельном режиме Разрешено только в дизельном и сервисном режимах Дизельный режим Имеет дизельный режим
GER WHTC ≥ 90% разрешено
Тип 3A Не определены и не разрешены
Тип 3B GER WHTC ≤ 10% В двухтопливном режиме применяются ограничения выбросов двигателя CI Имеется дизельный режим

Тестирование

Нормативные циклы испытаний на выбросы менялись несколько раз, как указано в Таблице 1 и Таблице 2.На этапе Евро III (2000 г.) предыдущие испытания двигателя в установившемся режиме ECE R-49 были заменены двумя циклами: европейским стационарным циклом (ESC) и европейским переходным циклом (ETC). Непрозрачность дыма измерялась с помощью теста European Load Response (ELR). Начиная со стадии Euro VI, двигатели проходят испытания WHSC и WHTC. Кроме того, регламент Euro VI ввел испытания на соответствие вне цикла и в процессе эксплуатации. Ниже приведены некоторые из важных требований к тестированию:

  • Евро III: тест ESC / ELR для обычных дизельных двигателей; Испытания ESC / ELR + ETC для дизельных двигателей с «усовершенствованной последующей обработкой» (нейтрализация NOx или сажевые фильтры) и для EEV; Тест ETC для двигателей с принудительным зажиганием (NG, LPG).
  • Евро IV-V: тест ESC / ELR + ETC для дизельных двигателей; Тест ETC для двигателей с принудительным зажиганием.
  • Euro VI тестирование:
    • Испытания для утверждения типа:
      • WHSC + WHTC тест для дизельных двигателей; Тест ВСПЦ для двигателей с принудительным зажиганием,
      • Испытания на выбросы вне цикла (OCE):
        • Испытания двигателя NTE по циклу WNTE и
        • Тест транспортного средства PEMS .
    • Соответствие эксплуатационным требованиям (ISC): Испытания PEMS на транспортных средствах в эксплуатации.

Некоторые положения Euro VI, включая тестирование OCE / ISC и требования OBD, вводятся поэтапно в течение нескольких лет. Соответствующие этапы стандартов выбросов обозначены как от Euro VI-A до Euro VI-E, Таблица 5.

9016
NTE
г / кВт · ч.12
Таблица 5
Этапы Euro VI и требования OCE / ISC
Стадия Дата внедрения Требования OCE / ISC
Одобрение типа (новые типы / все автомобили) Дата последней регистрации Порог мощности PEMS Холодный запуск включен в PEMS PEMS
CO, HC, NMHC, CH 4
CF		 PEMS
PN
CF
A 2013.01 / 2014.01 2015.08 20% Нет b NOx 0,60
THC 0,22
CO 2,0
PM 0,016		 1,50 —
B (CI) 2013 2016.12
B (PI) 2014.09 / 2015.09 2016.12
C 2016.01 / 2017.01 2017.08
D 2018.09 / 2019 2021.09 10%
E 2020.09 / 2021.09— Да c 1,63 a
a Для двигателей с двойным двигателем 1B и типа 1A топливный режим, применяется PN CF 2023.01 / 2024.01
b Оценка начинается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 70 ° C
c Оценка начинается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 30 ° C

Тестирование вне цикла.Регламент Euro VI ввел требования к испытаниям на выбросы вне цикла (OCE). Измерения OCE, выполняемые во время испытаний на официальное утверждение типа, состоят из двух элементов: лабораторных испытаний в соответствии с подходом к пределу NTE (непревышение) и испытания PEMS при использовании.

В подходе ограничения NTE область управления определяется на карте двигателя (есть два определения: одно для двигателей с номинальной скоростью <3000 об / мин, а другое для двигателей с номинальной скоростью ≥ 3000 об / мин). Область управления разделена на сетку.Тестирование включает случайный выбор трех ячеек сетки и измерение выбросов в 5 точках на ячейку. Пределы выбросов Евро VI для испытаний NTE показаны в Таблице 5.

Процедура PEMS при утверждении типа аналогична тестированию ISC PEMS, описанному ниже. Различия заключаются в следующем: испытания PEMS для утверждения типа могут проводиться на прототипе или модифицированном серийном автомобиле, а испытания проводятся при полезной нагрузке от 50 до 60%.

Испытания на соответствие в процессе эксплуатации. Норма Euro VI также ввела требования к испытаниям в процессе эксплуатации, которые включают полевые измерения с использованием PEMS .Тестирование проводится в смешанных городских (0-50 км / ч), сельских (50-75 км / ч) и автомобильных (> 75 км / ч) условиях, с точным процентным соотношением этих условий в зависимости от категории транспортного средства. Тестирование ISC требуется в течение 18 месяцев с момента первой регистрации на зарегистрированном в ЕС транспортном средстве, имеющем пробег не менее 25 000 км.

Во время испытания выбросы усредняются с использованием метода «окна усреднения». Это процесс скользящего среднего, в котором продолжительность периода усреднения (окна) определяется на основе механической работы или выбросов CO 2 , которые были измерены в ходе испытания ВСПЦ во время испытания на официальное утверждение типа.До Euro VI-D включительно выбросы при холодном запуске исключаются. Для Euro VI-C и более ранних версий исключены окна со средней мощностью не более 20% от максимальной мощности двигателя. Для Euro VI-D и более поздних версий этот порог мощности составляет 10%. Органы по утверждению типа могут потребовать, чтобы транспортное средство было испытано с любой полезной нагрузкой от 10 до 100%.

Коэффициент соответствия (CF) 1,5 применяется к газообразным выбросам. Для прохождения теста 90–– процентилей измеренных выбросов не должны превышать норму выбросов CF × WHTC для соответствующих компонентов.Начиная с Euro VI-E, испытания ISC включают частичный холодный запуск, а также выбросы PN с CF = 1,63 [4611] .

Green Man Gaming

Вы столкнулись с нашей высокотехнологичной системой защиты от ботов. Это могло быть потому, что:

  • Скорость, с которой вы просматриваете наш сайт, невероятно высока.Можно сказать, машинный …
  • Вы отключили JavaScript в своем браузере.
  • Вы блокировали рекламу, трекеры и все такое с помощью плагина для браузера, такого как Ghostery или NoScript. Подробнее об этом здесь.
  • Вы действительно робот, и в этом случае: gotcha.

У него есть enfrentado Nuestro sistema de defensa de defensa anti robots de alta tecnología.Esto puede deberse a que:

  • Скорость движения с наведением на новую скорость движения. Se podría decir que era como una máquina …
  • JavaScript отключен до перехода.
  • Имеет несколько блоков анунций и растреадоров, а также список типов созданных с использованием дополнений к Ghostery или NoScript. Más información sobre eso aquí.
  • De hecho, eres un robot, en cuyo caso: te tengo.

Você passou aflito por nosso sistema de alta tecnologia de defesa anti-robôs. Isso pode ser porque:

  • Велосипед, в котором есть вокал, находится наверху, на нем есть сайт, на котором он работает.Se poderia dizer que era como uma máquina …
  • Você desativou o JavaScript em seu navegador.
  • Você vem bloqueando anúncios e rastreadores e todo tipo de coisas usando plugins de browsers como Ghostery or NoScript. Mais informação sobre isso aqui.
  • Você é de fato um robô, nesse caso: pegamos voice.

您 已经 违反 了 我们 的 高能 机器人 防御 系统。 可能 是 因为 ：

  • 您 浏览 我们 网站 的 速度 异常 快。 可以 说 这 就像 机器 一样…
  • 您 已 在 浏览 器 中 禁用 了 JavaScript。
  • 一直 在 Ghostery 或 NoScript 之 类 的 浏览 器 插件 来 阻止 广告 和 的 东西。 有关 的 更多 信息。
  • 在 这种 情况 下 ， 如果 您 确实 是 一个 机器人 ： 抓到 你 了。

Купить дешево Euro Truck Simulator 2 cd key

GG.deals объединяет игровые ключи из более чем 40 магазинов цифровой дистрибуции, так что вы можете найти лучших предложений на видеоигры .Все предложения уже включают скидки от ваучеров, чтобы сэкономить ваше время и деньги. Проверьте историю цен игры, чтобы определить, насколько выгодна сделка по сравнению с исторически низкими предложениями. Если цена по-прежнему слишком высока, создайте уведомление о цене и получите уведомление по электронной почте, когда Euro Truck Simulator 2 будет соответствовать вашему бюджету!

Активируется ли цифровой ключ Euro Truck Simulator 2 в моем регионе?

Мы всегда стараемся, чтобы цена, отображаемая в нашем сравнении, была назначена правильным регионам.Однако некоторые магазины не сообщают информацию о региональных блокировках в своих фидах товаров, и это может приводить к очень редким ошибкам. Перед тем как купить Euro Truck Simulator 2, пожалуйста, проверьте страницу магазина, чтобы узнать об ограничениях активации в вашем регионе. Если вы заметили какой-либо продукт, относящийся к неправильному региону на GG.deals, , свяжитесь с нами , и мы исправим список как можно скорее.

Смогу ли я сразу загрузить игру Euro Truck Simulator 2?

Все магазины, представленные на GG.Сделки доставят вашу игру сразу после подтверждения оплаты. Это будет либо прямая загрузка, либо ключ ПК — в зависимости от выбранного вами магазина. После активации ключа на соответствующей платформе вы сможете бесплатно скачать и играть в свою игру. Если вы не знаете, как активировать ключ, ознакомьтесь с разделом руководств по внизу страницы.

Иногда некоторые магазины могут задерживать покупку для просмотра вашего заказа вручную.Эти проверки предназначены для предотвращения мошенничества в магазине. Если ваш заказ выбран для ручной проверки, и вы не хотите ждать или предоставлять дополнительную информацию, вы всегда можете запросить отмену заказа и вернуть свои деньги.

Могу ли я получить бесплатный ключ Steam для Euro Truck Simulator 2? Есть ли способ скачать Euro Truck Simulator 2 бесплатно?

Если у вас мало денег и вы хотите получить Euro Truck Simulator 2 бесплатно, есть несколько способов попробовать:

  • Вы можете создать ценовое оповещение на GG.сделок и установите цену « бесплатно ». Такие магазины, как Humble Bundle или Indie Gala, часто раздают бесплатные ключи Steam в рекламных целях. В Epic Games Store также регулярно проводятся розыгрыши призов. Если есть способ получить Euro Truck Simulator 2 бесплатно, вы узнаете об этом первым!
  • GG.deals иногда организует розыгрышей призов , где вы можете выиграть хорошие игры за выполнение коротких заданий. Следите за этими розыгрышами и активно участвуйте, чтобы повысить шансы на выигрыш приза!

Даже если бесплатная загрузка Euro Truck Simulator 2 недоступна, вы всегда можете сэкономить и получить ключ по минимально возможной цене с помощью GG.двигатель сравнения сделок.

Какой магазин Euro Truck Simulator 2 выбрать? В чем разница между официальными магазинами и магазинами ключей?

Цена — не единственный критерий, который следует учитывать при покупке компьютерных игр через GG.deals.

  • При проверке предложений для Euro Truck Simulator 2 убедитесь, что ключ активирован через DRM по вашему выбору. Вы найдете эту информацию на игровой карте в виде значка запуска. Например, если вы хотите получить ключ Steam Euro Truck Simulator 2 и активировать его в Steam, выберите магазин со значком Steam.
  • Выбирайте между официальными магазинами и магазинами ключей. Официальные магазины продают ключи к играм в розницу, получая их напрямую через разработчика или издателя игры. Магазины ключей перепродают ключи от игр из неизвестных источников. Цены в магазинах с ключами часто ниже, чем в официальных магазинах, но здесь есть определенные риски, и покупка через неавторизованных реселлеров не окажет прямой поддержки разработчикам игр.

Euro Truck Simulator 2 Элементы управления с клавиатуры

Путешествуйте по Европе в роли короля дорог, дальнобойщика, который доставляет важные грузы на впечатляющие расстояния! Благодаря десяткам городов, которые можно исследовать из Великобритании, Бельгии, Германии, Италии, Нидерландов, Польши и многих других, ваша выносливость, навыки и скорость будут доведены до предела.

Другие руководства Euro Truck Simulator 2:

  • Euro Truck Simulator 2: коды и консольные команды

Элементы управления с клавиатуры Euro Truck Simulator 2

Вы можете полностью переназначить клавиши управления через «Параметры»> Меню «Клавиатура».

Управление автомобилем

  • W — Ускорение
  • S — Торможение / Задний ход
  • A — Поворот влево
  • D — Поворот вправо
  • SHIFT — Повышение передачи
  • CTRL — Понижение передачи
  • E — Запуск / выключение двигателя
  • SPACE — Ручной тормоз
  • B — Разрушение двигателя
  • [- Левый индикатор
  • ] — Правый индикатор
  • F — Контрольные огни
  • L — Режим освещения
  • K — Дальний свет фар
  • O — Предупреждающие огни
  • H — Звуковой сигнал
  • J — Световой сигнал
  • P — Стеклоочистители
  • C — Круиз-контроль
  • I — Режим отображения на приборной панели
  • ENTER — Подтвердите выбор
  • T — Подключить / отключить прицеп
  • R — Перейти к аудио Плеер / Радио
  • M — Карта мира
  • G — Менеджер гаража
  • ESC — Основная панель управления

Контроллеры интерфейса

  • F2 — Показать / скрыть зеркала
    • 9002 8 F3 — переключение между двумя режимами Route Advisor
  • F4 — Full Lights Control
  • F5 — Управление мышью в Route Advisor
  • F6 — Route Advisor: страница навигации
  • F7 — Route Advisor: информация о заказах
  • F8 — Route Advisor : Диагностика грузовика
  • F9 — Страница информации о маршруте
  • F10 — Экран печати

Управление камерой

  • 0 — Свободная камера
  • 1 — Внутренняя камера
  • 2 — Сопровождающая камера
  • 3 — Вертикальная камера
  • 4 — Камера на крыше
  • 5 — Камера заднего вида в окне
  • 6 — Камера в бампере
  • 7 — Камера переднего вида на колесе
  • 8 — Внешняя камера
  • 9 — Следующая камера
  • Numlock + 4 — Дисплей внутренней камеры
  • Numlock + 9 — Дисплей внутренней камеры

Еще о чем-то подобном:

Стандарт выбросов EEV: ступенька к евро 6?

Еще в 1999 году власти ЕС установили лимиты выбросов для грузовиков и автобусов Евро 4 и 5, а также даты их введения, хотя стандарты Евро 5 не должны были стать законом для всех вновь зарегистрированных транспортных средств до октября 2008 года.Таким образом, у производителей было около девяти лет, чтобы усовершенствовать свою трансмиссию -… Продолжение

Еще в 1999 году власти ЕС установили лимиты выбросов для грузовиков и автобусов Евро 4 и 5, а также сроки их внедрения, хотя стандарты Евро 5 не были должно стать законом для всех вновь зарегистрированных транспортных средств до октября 2008 года. Таким образом, у производителей было около девяти лет на то, чтобы усовершенствовать свои технологии трансмиссии, включая последующую обработку, чтобы они соответствовали строгим требованиям Euro 5. Оглядываясь назад, можно увидеть, что законодатели или, если быть точнее, их технические советники в Брюсселе, тогда были достаточно проницательными, чтобы предсказать, что станет возможным примерно на девять лет вперед, путем развития технологий контроля выбросов и достижения массового производства необходимое оборудование.

Предыдущие раунды законодательства о выбросах коммерческих транспортных средств в Европе подвергались широкой критике со стороны производителей, причем не столько за сами ограничения NOx (оксидов азота) и PM (твердых частиц), сколько за медлительность законодателей в установлении крайних сроков для соблюдения. . Подтверждение Европейской комиссией предельных значений NOx и PM Евро 2 и 3 и соответствующих сроков соблюдения не ожидается ранее, чем за 18 месяцев или два года. В результате к производителям дизельных двигателей и их важнейших систем впрыска топлива и турбонагнетателей было предложено совершить технологические и производственные чудеса в неудобно поспешных программах разработки и производства.

Что, возможно, еще более примечательно в прозорливости, продемонстрированной законодателями ЕС в объявлении закона о выбросах от 1999 года, так это включение дополнительного необязательного стандарта выбросов, который можно было бы назвать «Евро 5 плюс». Но на самом деле он получил довольно неуклюжий ярлык «EEV», что означает «улучшенный экологически чистый автомобиль».

Стандарт сверхчистых выхлопных газов EEV, который в значительной степени игнорировался в течение первой половины десятилетия, не требовал снижения выбросов NOx сверх лимита Евро 5 в 2 г / кВт · ч, но требовал снижения уровня ТЧ на одну треть до 0.02 г / кВт · ч, согласно измерениям в рамках европейского переходного цикла испытаний, с соответствующим снижением дымности выхлопных газов.

Создание стандарта EEV позволило более продуктивно направить трудозатраты на НИОКР и затраты, ранее требовавшиеся для удовлетворения незначительных секторов рынка

Стандарт EEV был (и есть) предназначен для создания согласованного на международном уровне эталона, который могут быть приняты государствами-членами ЕС и городскими властями, заботящимися о качестве воздуха, при создании схем налоговых льгот для операторов грузовых автомобилей и правил въезда в зоны с низким уровнем выбросов.По сути, он призван препятствовать одностороннему навязыванию того, что ранее было довольно произвольным стандартом, установленным на местном уровне политически, а также экологически мотивированными должностными лицами, стремящимися снискать расположение избирателей.

С конца 1990-х годов появилось множество местных стандартов. Некоторые акцентировали внимание на предельных значениях ТЧ, взятых из воздуха, при игнорировании NOx; другие устанавливают максимальное значение NOx, исключая уровни PM. В результате производители столкнулись с огромным количеством проблем с соблюдением нормативных требований.Создание стандарта EEV позволило более продуктивно направить трудозатраты на НИОКР и затраты, которые ранее требовались для удовлетворения незначительных секторов рынка, на значительный прогресс в направлении следующих сокращений выбросов в соответствии с требованиями ЕС.

Вплоть до введения требований Евро 4 в 2005/6 г. стандарт EEV в значительной степени игнорировался, отчасти потому, что он был практически недостижим для дизельных двигателей. Но с более совершенным электронным управлением двигателем (в основном топливной системой) и наличием дополнительных каталитических сажевых фильтров (дизельных сажевых фильтров) — в основном, непрерывно регенерируемой ловушки (CRT) Johnson Matthey — требования EEV могут быть выполнены.Более распространенное требование соответствия EEV также стимулировало разработку двигателей, работающих на природном газе (ПГ); двигатель, работающий на природном газе, мог с комфортом соответствовать требуемым пределам выбросов NOx и PM.

Необходимость снизить уровень ТЧ в дизельном топливе на 33% по сравнению с установленным законом лимитом Евро-5 изначально означало, что соответствие требованиям EEV требовало добавления сажевого фильтра, что значительно увеличивало стоимость. Это также увеличило противодавление выхлопных газов в ущерб расходу топлива. Но постепенный прогресс в технологии двигателей, в первую очередь увеличение давления впрыска, повысил эффективность сгорания, что привело не только к расходу топлива, но и к выбросам твердых частиц.В результате все больше и больше дизелей для грузовиков и автобусов могут соответствовать стандарту EEV без сажевого фильтра.

С приближением следующего раунда снижения предельных значений выбросов для грузовиков и автобусов примерно через три года в некоторых частях Европы ожидается, что стандарт EEV может быть использован в качестве промежуточной квалификации.

В качестве индикатора тенденции это было Недавно было объявлено, что покупатели двухосных шасси DAF Trucks LF и CF65 средней грузоподъемности в категории от 10 до 18 тонн полной массы автомобиля теперь могут впервые выбрать 6-цилиндровый шестицилиндровый двигатель.7-литровый дизельный двигатель Cummins ISBe, который используется для этих моделей в EEV-совместимой форме — без необходимости в дополнительном сажевом фильтре. Двигатель ISBe-6, который имеет обозначение Paccar GR в автомобилях DAF, имеет мощность от 220 до 300 л.с. Его сертификация следует за сертификацией его 4,5-литрового четырехцилиндрового товарища по конюшне Cummins, который с 2008 года выпускался в форме EEV на более легких шасси DAF LF. -house) двигатель MX в соответствии со спецификацией EEV, но только с номинальной мощностью до 410 л.с.Опять же, это требование выполняется без необходимости в дорогостоящем и тяжелом (около 30 кг) фильтре. Более мощные варианты двигателей MX не могут соответствовать стандарту EEV без DPF, хотя эти силовые агрегаты используются в основном в дальнемагистральных версиях грузовиков DAF XF с высокой кабиной, работа которых менее вероятно связана с такими городскими условиями, которые соответствуют стандартам EEV. востребованы на местном уровне.

В связи со следующим раундом сокращений предельных значений выбросов для грузовиков и автобусов — под заголовком «Евро 6» — примерно через три года, в некоторых странах Европы ожидается, что стандарт EEV может быть использован в качестве промежуточной квалификации для более широкого применения. прикладные экологические программы.Самый известный пример — схема снижения платы за проезд на автомагистралях MAUT в Германии, которая вознаграждает операторов транспортных средств, соблюдающих будущие, более строгие ограничения выбросов, чем те, которые действуют в настоящее время.

Схемы досрочного соблюдения требований стандарта Евро 6 пока не могут быть реализованы, поскольку грузовые автомобили или автобусы стандарта Евро 6 еще не производятся серийно. Пока они не станут доступны, возможно, в течение 2011 года, законодатели в области транспорта Германии и их коллеги в Нидерландах и других странах ЕС могут использовать стандарт EEV в качестве временного средства стимулирования.

Мнения, выраженные здесь, принадлежат автору и не обязательно отражают позицию Automotive World Ltd.

Euro Truck Simulator 2 | Изменения моддинга

Руководства по модификации для 1.9.0

Рекомендации

При добавлении новых объектов в файлы, которые поддерживают многофайловый подход (например, road_look.sii), НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ , чтобы использовать суффикс или префикс в имени, чтобы избежать конфликтов с новыми объектами, которые мы добавляем в патчи.В противном случае вам, возможно, придется использовать функцию пакетного переименования (см. Пакетное переименование), чтобы исправить конфликты при появлении нового патча.

Некоторые новые модели, использующие суффикс или префикс «sc», все еще находятся в разработке, и вполне вероятно, что они могут значительно измениться в следующем патче. По этой причине рекомендуется в настоящее время избегать их использования в своих модах.

Как преобразовать карту

  • Если у вас есть объекты, использующие префикс, не соответствующий типу (например,г. это не «знак». для знаков), закрепите их. Игра предполагает, что префикс фиксированный (см. Проверка имени юнита).
  • Если вы изменили знаки, установите атрибут distance_type и удалите устаревшие (см. Изменения в знаках)
  • Если вы изменили внешний вид дороги, обновите атрибуты ai_speed_type и lane_count_ * и удалите устаревшие (см. Изменения внешнего вида дороги)
  • Если вы изменили дорожные материалы, конвертируйте их в новый формат (см. «Изменения дорожных материалов»).
  • Если вы изменили материалы ландшафта, конвертируйте их в новый формат (см. Изменения в материалах ландшафта).
  • Если вы добавили какие-либо пользовательские шрифты, вам необходимо обновить формат (см. Изменения в шрифтах)
  • Загрузите карту в редактор.Если загрузка не удалась, изучите журнал и исправьте ошибки. Параметр командной строки -unlimitedlog может быть полезен при этом, если у вас много старых префабов.
  • Используйте инструмент поиска в редакторе, чтобы найти объекты дороги, помеченные как «Плохой объект дороги (X)». Скорее всего, здесь вы соединяете дороги Великобритании с дорогами, не принадлежащими Великобритании.
  • Используйте инструмент поиска в редакторе, чтобы найти префабы, которые были зарегистрированы в журнале как «Неверный узел происхождения обнаружен, но не исправлен!» когда редактор конвертирует карты в новый формат и при необходимости воссоздает их.
  • Убедитесь, что в журнале нет НИКАКИХ ошибок, связанных с отсутствием знаков. (см. Проверки имени агрегата)
  • Если вы добавили новый дорожный материал или материал местности для использования в новых секторах, вы можете захотеть переименовать их, чтобы добавить префикс или суффикс к имени, чтобы избежать конфликтов с материалами, которые мы добавили (см. Пакетное переименование).
  • Используйте диалоговое окно замены (F3, «Коррекция узла префаба»), чтобы добавить узлы карты, которые мы добавили в префабы (см. Изменения в префабах).
  • Сохранить и перезагрузить карту или перестроить (F8)

Изменения

Изменения в покрасочных работах

У грузовиков теперь есть дополнительные третьи ультрафиолетовые координаты с улучшенной компоновкой, и некоторые покрасочные работы были обновлены, чтобы воспользоваться этим.Покрасочные работы могут выбрать использование этой uv-координаты с помощью нового параметра alternate_uvset в определении рисования. Обратите внимание, что это ошибка, когда для рисования требуются координаты, которых у модели нет, и результирующее поведение не определено. Это может произойти, если вы модифицируете стандартный грузовик, а игрок I использует одну из раскрасок, которые мы обновили. В этом случае вы можете захотеть включить в свой мод более старую версию определений и текстур рисования.

Изменения в шрифтах

Файлы шрифтов теперь содержат информацию о размерах лежащих в основе текстур.Вам необходимо обновить все строки определения изображения, чтобы включить размер.

Например

 изображение: /font/big_0.mat

Если текстура, связанная с /font/big_0.mat, будет иметь размеры 256×512, новая строка должна быть такой.

 изображение: /font/big_0.mat, 256, 512

Проверки названия подразделения

Многие из файлов определения мира (например, /world/sign.sii) ожидают, что полные имена модулей начинаются с фиксированного префиксного компонента (например, «знак»), за которым следует один компонент с именем (есть несколько исключений.Если сомневаетесь, посмотрите название, используемое в исходном файле, который является частью игры). В зависимости от ситуации игра может иногда определять местонахождение юнитов только с помощью компонента имени или может строить полное имя из фиксированного префикса и имени и определять местонахождение юнита, используя это полное имя. Чтобы гарантировать, что игра найдет юнита с помощью обоих методов, юниты должны использовать ожидаемое соглашение об именах.

Например, ожидается, что названия знаковых единиц будут начинаться со слова «знак». так что «fkmm070» или «доп.navsg001 « недопустимые имена и не будут найдены во время преобразования карты.

Игра теперь будет проверять имена в выбранных файлах определения юнитов и выводить ошибку, если имя не соответствует ожидаемому соглашению.

Изменения в паромах

Формат определения парома был улучшен для поддержки добавления новых соединений к существующим паромам без необходимости переопределения базового файла .sii.

В дополнение к стандартному определению в / def / ferry / .sii , игра также загрузит все файлы из / def / ferry / connection . Каждый из этих файлов должен содержать один модуль ferry_connection (см. Пример ниже), который определяет соединение между двумя паромами и должен иметь имя conn. <От>. , где от и до — названия соответствующих паромы. Игра добавит указанное соединение в определение базового парома или переопределит его параметры, если соединение уже существует.В настоящее время нет возможности удалить существующее соединение с помощью этого механизма.

Если более одного файла определяют одно и то же соединение, не определено, какой из них выиграет. По этой причине файлы должны называться _ .sii (например, europoort_harwich.sii), даже если игра в настоящее время этого не требует.

Пример определения соединения между европортом и харвичем с использованием блока соединения, хранящегося в / def / ferry / connection / europoort_harwich.sii 

 SiiNunit
{
ferry_connection: conn.europoort.harwich
{
   Стоимость: 960
   время: 480
   расстояние: 207
}
}

Изменения в определениях городов

Добавлены атрибуты, связанные с трафиком:

  • traffic_de density_coef
    • изменяет плотность появления трафика вокруг игрока (значение по умолчанию — 2,0)
    • , если другие города находятся достаточно близко, их коэффициенты плотности добавляются.
  • traffic_de density_range
    • значение по умолчанию — 2000.0
    • устанавливает максимальный диапазон за пределами границы города , при котором traffic_de density_coef все еще применяется
    • : значение применяемого traffic_de density_coef уменьшается с расстоянием: максимальное значение находится на границе, а 0,0 — в диапазоне traffic_de density_range.

Изменение внешнего вида дороги

Дороги теперь поддерживают указание разного количества полос в левой и правой части. Они определены с помощью новых атрибутов lane_count_left и lane_count_right .Атрибуты ai_lane_count и one_way теперь устарели. Чтобы сохранить обратную совместимость с существующими определениями, игра переопределит значение новых атрибутов, если в определении установлены атрибуты ai_lane_count или one_way . Обратите внимание, что этот резервный вариант может быть отключен в будущем патче, поэтому настоятельно рекомендуется обновить внешний вид, чтобы использовать новый механизм. Эта функция управляет только поведением ИИ на дороге и не влияет на визуализацию дорог.Поддержка более настраиваемого определения визуализации дороги, включая большее количество полос, планируется в будущем патче.

Атрибуты ai_road_offset и worker_lane_count устарели и игнорируются.

Атрибут ai_speed_type теперь имеет перечисление со следующими значениями: none (-1), city (0), regular (1), road (2). Прямые числовые значения все еще работают в настоящее время и совместимы с предыдущим состоянием, однако использование имени предпочтительнее.

Изменения в дорожных материалах

Чтобы разрешить независимое добавление материалов дороги и тротуара, мы извлекли их в отдельные файлы ( road_material.sii и road_sidewalk.sii ), которые поддерживают соглашение . .sii и суффиксные / префиксные имена единиц. Значения соответствующих массивов внутри road.sii игнорируются.

При преобразовании карты из старого формата индексы материалов преобразуются в единицы, суффиксы которых имеют одно и то же значение (т. Е. Индекс 5 сопоставляется с единицей road_mat.5). Если вы добавили материалы, которые конфликтуют с материалами, которые мы добавили в этом патче, вы можете использовать функцию переименования, чтобы переместить новый материал в новое суффиксированное представление.

Изменения в материалах местности

Как и в случае с дорожными материалами, terrain_material.sii был изменен, чтобы разрешить независимое добавление. Поддерживаются условные обозначения . .sii и суффиксы / префиксы имен юнитов.

При преобразовании карты из старого формата индексы материалов преобразуются в единицы, суффиксы которых имеют одно и то же значение (т.е. индекс 5 отображается на единицу terrain_mat.5). Если вы добавили материалы, которые конфликтуют с материалами, которые мы добавили в этом патче, вы можете использовать функцию переименования, чтобы переместить новый материал в новое суффиксированное представление.

Изменения семафоров

Игра теперь поддерживает профили семафоров, на которые ссылаются префабы.

Характеристики семафоров определены в semaphore_profile.sii . При поиске используемого профиля игра находит юнита с именем tr_sem_prof. . и, если это не удается, пытается найти tr_sem_prof.

Модели визуализации семафоров определены в semaphore_model.sii . При нахождении модели для использования игра находит юнита с именем tr_sem_mdl. . и, если это не удается, пытается найти tr_sem_mdl.

Профили семафоров

Большинство атрибутов профиля представляют собой массивы. При применении профиля идентификаторы семафоров используются в качестве индексов. Сборные семафоры должны иметь свой «тип», установленный на «(использовать профиль)».

Если для какого-то идентификатора значение отсутствует, используется последнее значение из соответствующего атрибута массива

  • model — массив токенов (суффиксы имён моделей семафоров из semaphore_model.sii без суффиксов страны)
  • тип — массив значений перечисления:
    • барьер_дистанция — барьер, активируемый близостью объекта (пересечения дорог)
    • барьер_мануал — шлагбаум, который закрывается до тех пор, пока не будет выполнено условие (проездные, заправочные станции)
    • model_only — если установлено, текущий экземпляр будет только визуальным представлением реального семафора трафика
    • светофор — светофор стандартный
    • traffic_light_blockable — светофор, блокируемый проезжающими автомобилями (контроль участков дороги с односторонним движением, e.г. дорожные работы)
    • traffic_light_major — стандартный светофор со знаком «главная дорога»
    • traffic_light_minor — стандартный светофор со знаком «второстепенная дорога»
  • interval — массив значений типа float4 (зеленый, оранжевый, красный, оранжевый)
  • цикл — массив значений с плавающей запятой (семафорный цикл сдвига)
  • id_map — массив индексов
    • в некоторых случаях (например, типов model_only , используемых для пересечений дорог), несколько семафоров необходимо связать с каким-либо другим семафором, чтобы гарантировать их синхронизацию
  • унаследовано — полное имя резервного профиля (атрибуты, не заданные в текущем профиле, берутся из унаследованного)

Изменения в моделях зданий

Новые атрибуты min_scale и max_scale единицы building_model могут использоваться для рандомизации масштаба модели.Атрибут model_size_override теперь устарел и не должен использоваться для новых определений.

Новый атрибут rand_rot определяет максимальный диапазон в градусах, на который модель может произвольно поворачиваться по вертикальной оси. Модель будет повернута на случайное значение в <-rand_rot / 2; rand_rot / 2> от ее ориентации по умолчанию (т.е. указание 360 градусов даст полностью случайное вращение). Чтобы избежать визуальных ошибок на существующих картах, не устанавливайте для атрибута ненулевое значение для моделей, которые уже используются на карте.

Изменения в AI

Теперь ИИ использует дополнительную информацию, указанную в знаках (см. Ниже), для управления своим поведением (например, скоростью), поэтому важно использовать правильные знаки.

Sign_models, определенные в /dev/world/sign.sii, теперь имеют новый необязательный атрибут traffic_rule , который ссылается на правило, определенное в traffic_rules.sii, определяющее дополнительную связанную с трафиком семантику для этого знака (например, ограничение скорости).

Дополнительный файл конфигурации (/ def / traffic_data.sii), который контролирует поведение ИИ. Есть много атрибутов, которые контролируют поведение машин ИИ. Однако, поскольку некоторые из них могут быть изменены или удалены в ближайшем будущем, только атрибуты, уже содержащиеся в файле конфигурации, официально поддерживаются . В ближайшее время там появятся новые атрибуты.

Поддерживаемые в настоящее время атрибуты трафика:

  • max_vehicle_count — максимальное количество всех активных транспортных средств. Увеличение может снизить производительность
  • max_truck_count — максимальное количество всех активных грузовиков.Увеличение может снизить производительность
  • ai_safety_modifier — изменяет общую безопасность поведения ИИ. Интервал возможных значений: <-1,0; 1,0>, где -1,0 означает «минимальная безопасность», 1,0 означает «максимальная безопасность» и 0,0 означает «без изменений»


Максимальная скорость транспортных средств AI теперь указывается в новом атрибуте max_speed единицы traffic_vehicle, который указывается в км / ч. Атрибут скорость теперь устарел и игнорируется.

Тип транспортного средства теперь указывается как основанный на перечислении атрибут type , который может иметь одно из следующих значений: car , truck , bus . Атрибуты speed_class и use_truck_path теперь устарели и игнорируются.

Поведение транспортного средства при переключении теперь описывается с помощью атрибута коробки передач . Он позволяет определять разные ускорения для разных скоростей автомобиля: (скорость [км / ч], ускорение [м / с / с]).

Значения по умолчанию:

 # коробка передач автомобиля по умолчанию
коробка передач []: (0, 4.5)
коробка передач []: (20, 3.5)
коробка передач []: (45, 2,5)
коробка передач []: (70, 1.8)
коробка передач []: (100, 1,2)

# коробка передач по умолчанию для грузовиков
коробка передач []: (0, 1.26)
коробка передач []: (10, 1.06)
коробка передач []: (20, 0,89)
коробка передач []: (32, 0,74)
коробка передач []: (45, 0,61)
коробка передач []: (57, 0,49)
коробка передач []: (70, 0,40)
коробка передач []: (80, 0,33)

# автобус по умолчанию коробка передач
коробка передач []: (0, 2.5)
коробка передач []: (15, 1.8)
коробка передач []: (25, 1.5)
коробка передач []: (50, 1.2)
коробка передач []: (70, 0,9)

Изменения в префабах

Новый AI использует измененный формат префаба с дополнительной предварительно вычисленной информацией.Игра автоматически попытается преобразовать предыдущий формат в новый во время загрузки.

Базовые структуры — схема памяти

ВНИМАНИЕ: любая информация в этом разделе может быть изменена без предварительного уведомления. !

Навигационные кривые 
 структура ppd_curve_t
{
    token_t имя;
    u32 flags;
    u32 lead_to_nodes;
    float3_t pos0;
    float3_t pos1;
    float3_t dir0;
    float roll0;
    float3_t dir1;
    float roll1;
    длина поплавка;
    u32 next_curves [4];
    u32 prev_curves [4];
    u32 next_count;
    u32 previous_count;
    u32 tr_light_id;
    float speed_limit; // устарело, не используется
};

Флаги кривой :

const без знака PNCF_STOPPER = 0x00000001;
константа без знака PNCF_FORCE_NO_BLINKER = 0x00000004;
константа без знака PNCF_RIGHT_BLINKER = 0x00000008;
константа без знака PNCF_LEFT_BLINKER = 0x00000010;
константа без знака PNCF_SMALL_VEHICLES = 0x00000020;
константа без знака PNCF_LARGE_VEHICLES = 0x00000040;
константа без знака PNCF_PRIORITY_MASK = 0x000F0000;
константа без знака PNCF_PRIORITY_SHIFT = 16;
константа без знака PNCF_LOW_PROBABILITY = 0x00002000;
константа без знака PNCF_ADDITIVE_PRIORITY = 0x00008000;

(другие флаги, известные из предыдущей версии, устарели)

lead_to_nodes:

const unsigned PNLF_END_NODE_MASK = 0x000000FF;
константа без знака PNLF_END_NODE_SHIFT = 0;
const беззнаковый PNLF_END_LANE_MASK = 0x0000FF00;
const беззнаковый PNLF_END_LANE_SHIFT = 8;
const беззнаковый PNLF_START_NODE_MASK = 0x00FF0000;
константа без знака PNLF_START_NODE_SHIFT = 16;
const беззнаковый PNLF_START_LANE_MASK = 0xFF000000;
const беззнаковый PNLF_START_LANE_SHIFT = 24;

Семафоры трафика

ПРИМЕЧАНИЕ: настоятельно рекомендуется использовать профили семафоров вместо установки атрибутов для каждого экземпляра. 

 структура ppd_tr_light_t
{
    float3_t pos;
    quat_t qrot;
    тип u32;
    u32 id;
    интервалы float4_t;
    плавающий цикл;
    token_t профиль;
    u32 flags;
};

типов семафоров:

const беззнаковый TST_PROFILE = 0; // используя значения из semaphore_profile.sii вместо префаба
const unsigned TST_MODEL_ONLY = 1;
константа без знака TST_TRAFFIC_LIGHT = 2;
константа без знака TST_TRAFFIC_LIGHT_MINOR = 3;
константа без знака TST_TRAFFIC_LIGHT_MAJOR = 4;
константа без знака TST_BARRIER_MANUAL_TIMED = 5;
константа без знака TST_BARRIER_DISTANCE = 6;
константа без знака TST_TRAFFIC_LIGHT_BLOCKABLE = 7;

Перекрестки

пересечений:

  • ТИПЫ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ:
    • начало пересечения — точка, где две или более кривых ведут от одного локатора
      • автоматически генерируется — без управления приоритетами
    • перекрестное пересечение — точка пересечения двух или более кривых
      • модификаторы ненулевого приоритета должны быть установлены для каждой пересекающейся кривой
    • конечное пересечение — точка, где две или более кривых ведут к одному локатору
      • Модификаторы ненулевого приоритета должны быть установлены для каждой пересекающейся кривой
      • особый случай: слияние полос :
        • все кривые имеют одинаковый приоритет
          • В этом случае
        • автомобилей будут использовать «слияние почтовых индексов».
 struct ppd_intersection_t
{
    u32 curve_id;
    плавающее положение;
    радиус поплавка;
    u32 flags;
};

флагов пересечения:

const без знака PIF_SIBLING_COUNT_MASK = 0x000000F0;
константа без знака PIF_SIBLING_COUNT_SHIFT = 4;
const без знака PIF_TYPE_START = 0x00010000;
const без знака PIF_TYPE_END = 0x00020000;

Важные примечания:
  • структуры пересечения должны быть созданы для КАЖДОЙ кривой, участвующей в пересечении
  • структур должны храниться таким образом, чтобы первая структура содержала количество братьев и сестер (задействованных кривых)
    • все оставшиеся братья и сестры должны следовать сразу за первым и ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ НУЛЕВОЕ КОЛИЧЕСТВО БРАКОВ
  • Транспортные средства AI теперь используют сборные кривые также для прогнозирования движения игрока, что означает, что
    • убедитесь, что действительные кривые ведут от / во всех направлениях, по которым игрок может двигаться (даже если транспортные средства AI никогда туда не поедут)
    • использовать правильные указатели поворота — транспортные средства «видят», какой указатель поворота включен игроком, и соответственно прогнозируют его путь
    • убедитесь, что есть сборных узлов во всех направлениях, по которым игрок может двигаться (например,г. входы в док …)
      • После изменения префаба вы можете использовать команду «Коррекция узла префаба» в диалоговом окне замены (F3), чтобы позволить игре добавить недостающие узлы.

Изменения в редакторе

Пакетное переименование

Редактор теперь поддерживает пакетное переименование некоторых типов объектов на основе файла конфигурации. Сначала вам нужно подготовить файл конфигурации с описанием изменений, которые следует применить (см. Ниже). После этого вам нужно загрузить карту в редактор, нажать F3 , чтобы открыть диалоговое окно замены, нажмите кнопку Пакетная замена и подтвердите изменение.После этого вы должны сохранить и перезагрузить карту.

Операция требует, чтобы во время операции существовали единицы и для старого, и для нового имени, поэтому вам нужно будет выполнить операцию в отдельные шаги, сначала добавив единицы под новыми именами в определения, затем выполнив переименование и затем удалив единицы с старые имена из определений.

Файл конфигурации должен храниться как Documents \ Euro Truck Simulator 2 \ replace.sii . Файл должен содержать одну единицу типа editor_search_replace .Блок содержит строковый массив атрибутов секторов , который должен содержать имена всех секторов, в которых нужно применить изменения. Имя сектора соответствует базовому имени файлов, используемых для хранения этого сектора (например, sec + 0001-0001). Модуль также содержит дополнительные атрибуты строкового массива, которые определяют замены. Формат строки замены — «старое_имя | новое_имя». Поддерживаются следующие массивы:

  • ter_material — материалы ландшафта
  • road_material — дорожные материалы
  • тротуарный_материал — тротуарный
  • bld_scheme — схемы застройки
  • модель — модели
  • растительность — растительность
  • road_look — внешний вид дороги
  • ter_profile — профили рельефа
  • перила — перила автомобильные
  • знак — фонари / столбики вдоль дороги


Пример файла замены

 SiiNunit
{
editor_search_replace:.edit_replace
{
   # Список секторов, в которых должна производиться поисковая замена

   секторы []: "sec-0002-0007"
   секторы []: "sec-0002-0008"

   # Замена материала ландшафта суффикс единицы старого материала ландшафта | новый суффикс единицы материала ландшафта

   ter_material []: "24 | 121"
   ter_material []: "103 | 129"

   # Строительная схема заменяет суффикс блока старой схемы | суффикс единицы новой схемы

   bld_scheme []: "22 | 2сбн"

   # Замена модели суффикс единицы старой модели | суффикс единицы новой модели

   модель []: "122 | 1sc"
   модель []: "757 | 2sc"
   модель []: "56a | 3sc"
}
}
Категории

Новый атрибут категория единиц model_def, sign_model, prefab_model и building_scheme задает строку с категорией, к которой принадлежит данное устройство.Это можно использовать в соответствующих диалоговых окнах редактора, чтобы отфильтровать набор элементов только для элементов, принадлежащих выбранной категории.

Изменения знаков

Знаки теперь отображаются в редакторе как отдельные элементы. Если вы изменили editor_data.sii, вам необходимо обновить массив sub_mode_types, чтобы соответствующая запись стала видимой в пользовательском интерфейсе.

В определение знака был добавлен новый атрибут distance_type (0 — короткий, 1 — близкий, 2 — средний, 3 — дальний). Атрибут short_distance устарел и игнорируется.

Новый флажок Follow road dir был добавлен в свойства Sign. Он выравнивает ориентацию знака в соответствии с ближайшей дорогой и сохраняет относительное положение при движении по дороге.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *