Страны с правосторонним движением: Карта: в каких странах правостороннее движение, а в каких — левостороннее

Все страны с правосторонним движением

При правостороннем движении транспортные средства должны разъезжаться левыми боками, то есть находиться по левую сторону относительно друг друга. У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне, при этом 72 % всех дорог правосторонние.

		Название	Континент
1		Абхазия государство, признанное шестью странами-членами ООН (Российской Федерацией, Никарагуа, Венесуэлой, Науру, Вануату и Тувалу), частично признанной Южной Осетией и двумя непризнанными государствами: НКР и ПМР; согласно конституции Грузии, входит в состав Грузии	Азия
2		Австрия	Европа
3		Азербайджан	Азия
4		Азорские острова автономный регион в португалии	Европа
5		Аландские острова автономная территория финляндии, управляется на основе специального международного соглашения	Европа
6		Албания	Европа
7		Алжир	Африка
8		Американское Самоа неинкорпорированная неорганизованная территория и не включённая в состав сша в южной части тихого океана	ОКЕАНИЯ
9		Ангола	Африка
10		Андорра	Европа
11		Аргентина	Америка
12		Армения	Азия
13		Аруба самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов.	Америка
14		Афганистан	Азия
15		Бахрейн	Азия
16		Белиз	Америка
17		Белоруссия	Европа
18		Бельгия	Европа
19		Бенин	Африка
20		Болгария	Европа
21		Боливия	Америка
22		Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба островное владение нидерландов в карибском море	Америка
23		Босния и Герцеговина состоит из двух самоуправляющихся образований —республики сербской и федерации боснии и герцеговины	Европа
24		Бразилия	Америка
25		Британская территория в Индийском океане заморская территория великобритании (на о-вах Чагос)	Азия
26		Буркина-Фасо	Африка
27		Бурунди	Африка
28		Вануату	ОКЕАНИЯ
29		Ватикан	Европа
30		Венгрия	Европа
31		Венесуэла	Америка
32		Вьетнам	Азия
33		Габон	Африка
34		Гаити	Америка
35		Гамбия	Африка
36		Гана	Африка
37		Гваделупа заморский департамент франции	Америка
38		Гватемала	Америка
39		Гвинея	Африка
40		Гвинея-Бисау	Африка
41		Германия	Европа
42		Гибралтар заморская территория великобритании	Европа
43		Гондурас	Америка
44		Гренландия зависимая территория (автономный регион) дании	Америка
45		Греция	Европа
46		Грузия	Азия
47		Гуам заморское владение (неприсоединённая территория) сша	ОКЕАНИЯ
48		Дания	Европа
49		Джибути	Африка
50		Доминикана	Америка
51		Египет	Африка
52		Западная Сахара западная или арабская сахара не признана большинством государств, а её территорию марокко считает своими южными провинциями	Африка
53		Израиль	Азия
54		Иордания	Азия
55		Ирак	Азия
56		Иран	Азия
57		Исландия	Европа
58		Испания	Европа
59		Италия	Европа
60		Йемен	Азия
61		Кабо-Верде	Африка
62		Казахстан	Азия
63		Камбоджа	Азия
64		Камерун	Африка
65		Канада	Америка
66		Катар	Азия
67		Киргизия	Азия
68		Китай	Азия
69		Колумбия	Америка
70		Коморские Острова	Африка
71		Конго, Демократическая Республика	Африка
72		Конго, Республика	Африка
73		Корейская Народно-Демократическая Республика	Азия
74		Косово большинством государств мира считается частью сербии	Европа
75		Коста-Рика	Америка
76		Кот-д’Ивуар	Африка
77		Куба	Америка
78		Кувейт	Азия
79		Кюрасао самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов	Америка
80		Лаос	Азия
81		Латвия	Европа
82		Либерия	Африка
83		Ливан	Азия
84		Ливия	Африка
85		Литва	Европа
86		Лихтенштейн	Европа
87		Люксембург	Европа
88		Мавритания	Африка
89		Мадагаскар	Африка
90		Майотта заморский регион франции	Африка
91		Мали	Африка
92		Мальтийский орден по международному праву является государствоподобным образованием, при этом сам орден позиционирует себя как государство	Европа
93		Марокко	Африка
94		Мартиника заморский регион франции	Америка
95		Маршалловы Острова	ОКЕАНИЯ
96		Мексика	Америка
97		Микронезия	ОКЕАНИЯ
98		Молдавия	Европа
99		Монако	Европа
100		Монголия	Азия
101		Мьянма	Азия
102		Нагорный Карабах большинством государств мира считается частью азербайджана	Азия
103		Нигер	Африка
104		Нигерия	Африка
105		Нидерланды	Европа
106		Никарагуа	Америка
107		Новая Каледония заморское административно-территориальное образование с особым статусом франции	ОКЕАНИЯ
108		Норвегия	Европа
109		ОАЭ	Азия
110		Оман	Азия
111		Палау	ОКЕАНИЯ
112		Палестина территория, частично оккупированная израилем. включает сектор газа и западный берег реки иордан	Азия
113		Панама	Америка
114		Парагвай	Америка
115		Перу	Америка
116		Польша	Европа
117		Португалия	Европа
118		Приднестровье большинством государств мира считается частью молдавии	Европа
119		Пуэрто-Рико заморское владение (неприсоединённая территория) сша	Америка
120		Республика Корея	Азия
121		Реюньон заморский регион франции	Африка
122		Россия	Европа
123		Руанда	Африка
124		Румыния	Европа
125		Сальвадор	Америка
126		Сан-Марино	Европа
127		Сан-Томе и Принсипи	Африка
128		Саудовская Аравия	Азия
129		Северная Македония	Европа
130		Северные Марианские Острова заморское владение (неприсоединённая территория) сша	ОКЕАНИЯ
131		Сен-Бартелеми заморское сообщество франции	Америка
132		Сен-Мартен заморское сообщество франции	Америка
133		Сен-Пьер и Микелон заморское сообщество франции	Америка
134		Сенегал	Африка
135		Сербия	Европа
136		Синт-Мартен самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов	Америка
137		Сирия	Азия
138		Словакия	Европа
139		Словения	Европа
140		Сомали	Африка
141		Сомалиленд большинством государств мира считается частью сомали	Африка
142		Судан	Африка
143		США	Америка
144		Сьерра-Леоне	Африка
145		Таджикистан	Азия
146		Тайвань большинством государств мира считается частью китая	Азия
147		Того	Африка
148		Тунис	Африка
149		Туркмения	Азия
150		Турция	Азия
151		Узбекистан	Азия
152		Украина	Европа
153		Уоллис и Футуна заморское сообщество франции	ОКЕАНИЯ
154		Уругвай	Америка
155		Фарерские острова зависимая территория (автономный регион) дании	Европа
156		Филиппины	Азия
157		Финляндия	Европа
158		Франция	Европа
159		Французская Гвиана заморский департамент франции	Америка
160		Французская Полинезия заморское сообщество франции	ОКЕАНИЯ
161		Хорватия	Европа
162		Центральноафриканская Республика	Африка
163		Чад	Африка
164		Черногория	Европа
165		Чехия	Европа
166		Чили	Америка
167		Швейцария	Европа
168		Швеция	Европа
169		Шпицберген зависимая территория норвегии	Европа
170		Эквадор	Америка
171		Экваториальная Гвинея	Африка
172		Эритрея	Африка
173		Эстония	Европа
174		Эфиопия	Африка
175		Южная Осетия большинством государств мира считается частью грузии	Азия
176		Южный Судан	Африка

Почему человечество не ездит по одной стороне дороги — ДРАЙВ

Нет в России автолюбителя, который хоть раз не задумывался о подержанных «японках» — всем хороши, чертовки, только вот руль справа, несолидно… А знаете ли вы, что в Японии привычная нам леворульная машина, напротив, носит налёт элитарности? Как получилось, что в вопросе «Где делать руль» в мире не оказалось общего мнения?

До появления предмета спора человечество долго выясняло, по какой стороне дороги лучше ездить. Ответ определяли два фактора: социальный статус и то, что большинство людей — правши. Простолюдины ходили справа, чтобы уберечь носимое на правом плече имущество. Экипажи и повозки при разъезде тоже забирали вправо — натягивать вожжи легче в сторону более сильной руки. Пешим или конным воинам, напротив, сподручнее разойтись по левой стороне. В случае конфликта ударная рука с мечом ближе к противнику — а если до драки не дойдёт, то висящие слева на бёдрах клинки не ударятся друг о друга. Поскольку воины составляли меньшинство населения, а оружие в дороге со временем перестало быть необходимостью, постепенно стало доминировать правостороннее движение. К XVIII-XIX векам транспортные потоки так выросли, что потребовалось законодательное определение правильной стороны.

Карта распределения стандартов движения в мире. Красные — страны с правосторонним движением, синие — с левосторонним. В первых обитает около 68% населения планеты.

Иностранные историки воображают, что текущую норму движения у нас утвердил Наполеон, завоевавший (!) Россию. Фигушки им с Бонапартом — в 1752 году императрица Елизавета утёрла нос просвещённой Европе, издав указ о движении карет и извозчиков в городах по правой стороне мостовой. Через четыре года английский парламент (первым в Старом Свете) принял Билль о передвижении по Лондонскому мосту по левой стороне. Кстати, в Билле записан размер первого в истории штрафа за выезд на встречку — 1 фунт серебра. Остальные английские дороги отправил налево Дорожный акт 1773 года.

Хоакин Пальярес-и-Альюстанте. Опера, Париж, 1901. Во Франции ездят справа…

…а в Британии — слева. Фотография Лондона конца XIX века. На переднем плане — прообраз нынешних автозаправок.

Точно неизвестно, почему сыны Туманного Альбиона выбрали другую ориентацию. Предположительно, принцип взят из правил судоходства, по которым и сейчас корабли в море расходятся правым бортом. Впоследствии почти из любой «левизны» в мире торчали уши англичан — в Индии, Австралии, Восточной и Южной Африке, странах Тихого океана. Например, японцы «полевели» после того, как англичане к 1872 году построили в Японии первую железную дорогу, разумеется, на свой манер. А через четырнадцать лет появились первые автомобили…

Автомобиль «Вело» Карла Бенца, 1894 год. Пока вместо руля — вращающийся в горизонтальной плоскости штурвал с рукояткой.

Первые безлошадные экипажи управлялись торчащим из пола рычагом — «поводком». Сила для него требовалась немалая, потому водитель обычно сидел слева. Неудобный «поводок» в 1893 году сменило рулевое колесо — на французском автомобиле «Панар», созданном для гонки Париж — Амстердам. Крутить колесо можно двумя руками, только для этого лучше сидеть прямо за ним, а не сбоку — так главный орган управления сместился к борту машины. Вот только к какому?

Сначала баранку ставили ближе к краю дороги — справа для правостороннего движения и слева для левостороннего. Так было проще выходить водителю, лучше были видны обгоняемые гужевые повозки (обгон автомобиля в те времена — редчайшее событие). Но машин становилось больше, и основное внимание шофёра стали занимать встречные и обгоняющие авто. Поэтому его и пересадили. Первой моделью с левым рулём и правильной посадкой водителя стал Ford T 1908 года.

Цитата из каталога Форда: «Управление расположено с левой стороны, что логично по следующим причинам: при движении по правой стороне руль справа вынуждает [пассажиров] выходить из машины на проезжую часть и обходить её. Это неудобно и особенно стеснительно, когда речь идёт о леди. […] Что касается управления при расположенном справа руле, водитель находится дальше всего от автомобиля, идущего навстречу; с рулём слева он может видеть даже колёса другой машины и легко избежит опасности».

К 1920-м годам на подавляющем большинстве автомобилей место водителя располагалось со стороны встречного потока. Впрочем, бывали исключения. Например, до 1960-х в правосторонней Италии все модели фирмы Lancia комплектовались правым рулём — для езды в горах. Тот же принцип всё ещё применяется в некоторых итальянских грузовиках. В США и Канаде автомобили, развозящие почту, до сих пор отличаются от всех остальных правым рулём — чтобы служащий мог положить письмо в придорожный ящик, не выходя из машины.

Lancia Aurelia GT B20 модели 1951 года. Водителю было удобнее (и насущнее!) отслеживать расстояние до края пропасти, находясь справа.

Знаменитый Jeep Wrangler давно используется в США для доставки корреспонденции в районы с плохими дорогами. Специальная версия внедорожника входит в ограниченный список моделей, разрешённых американской почтовой службой к закупке.

А в Швеции до 1967 года из-за узких дорог и опасных обочин все машины имели европейский руль, но двигались слева. Это создавало проблемы при визитах в правосторонние Норвегию и Финляндию, не говоря об остальной Европе. Сначала вопрос о переходе вынесли на референдум, на котором 83% шведов сказали «нет». Через восемь лет парламент принял нужное постановление, уже никого не спрашивая. Ранним воскресным утром (04:50) 3 сентября 1967 года все шведские авто дружно остановились, аккуратно переползли на другую сторону дороги и в 05:00 продолжили движение.

3 сентября 1967 года в Стокгольме. В городах процесс перехода не был таким быстрым — необходимо было переоборудовать перекрёстки, перекрасить разметку и перевесить знаки. Поэтому в Стокгольме и Мальмё движение закрывали с 15:00 субботы на целые сутки. День Н так запомнился шведскому народу, что соответствующий предупреждающий знак продолжил самостоятельное существование и по окончании реформы.

В первый же месяц аварийность упала почти до нуля — никогда шведы не ездили так осторожно. Увы, в течение двух лет число ДТП вернулось к прежнему уровню. Был в современной истории и единственный обратный переход — для лучшей связи с «англофилами» Зимбабве и ЮАР справа налево перешёл Мозамбик.

Знак при въезде на мост Дружбы между левосторонним Таиландом и правосторонним Лаосом. Мост построили к 1994 году в рамках гуманитарной помощи на деньги Австралии. Смена сторон происходит на территории Лаоса по подсказке специальных сигнальных огней.

Страны, не желающие подстраиваться под соседей, состыковывают разные форматы движения на границах. Там, где дорожный трафик невелик, дело может ограничиться разметкой и знаками. Но на крупных магистралях приходится строить многоуровневые развязки и специальные мосты. Многие из этих сооружений становятся настоящими шедеврами инженерного искусства.

Вид сверху на двухуровневую развязку после моста Лотос, соединяющего правосторонний континентальный Китай с левосторонним португальским анклавом Макао. Право и лево меняются местами на китайской территории.

Въезд в левостороннюю страну на правостороннем автомобиле (и наоборот) в большинстве случаев легален — согласно Венской конвенции о дорожном движении 1968 года достаточно, что четырёхколёсный «конь» соответствует правилам того государства, где он зарегистрирован. Правда, конвенция подписана не всеми — к примеру, её игнорирует Оман. Куда сложнее неправильному автомобилю получить постоянную прописку. В Австралии «леворукие» машины запрещены — те, кто их ввозят, должны обязательно потратиться на переоборудование. Исключение сделано для антикварных авто возрастом более 30 лет. В Новой Зеландии требуется специальное разрешение; ограничения не касаются дипломатов и… исследователей Антарктики, обычно использующих импортную технику. В Камбодже «праворукие» составляют 80% автопарка, однако в 2001 году правительство их запретило, пригрозив конфискацией тем, кто не приведёт транспортное средство в согласие с законом. К слову, перекидка руля там обходится в один-два среднегодовых дохода. Примеру Камбоджи иногда пытается последовать российская ГАИ, но пока безуспешно. Европейские власти не регистрируют «праворуких» в Словакии и Литве.

Поскольку левосторонние страны находятся в меньшинстве, в них принято предупреждать иностранных гостей — как водителей, так и пешеходов — о непривычных для них условиях движения. Справа — дорожный знак на Great Ocean Road в Австралии, слева — пешеходный переход неподалеку от Трафальгарской площади в Лондоне.

Интересно, что блуждания руля никак не влияют на порядок педалей управления — во всех странах он закреплён справа налево формулой ABC — Accelerator Brake Clutch, то есть газ-тормоз-сцепление. Благодаря этому россиянин, арендующий машину на Кипре, хотя бы в ногах не путается. Не исключено, что стирающиеся границы государств, в конце концов, приведут и к единому расположению руля — недаром у некоторых концептов он снова находится посередине.

Страны европы с правосторонним движением. В каких странах левостороннее движение: полный список государств

Автомобильное движение в России левостороннее или правостороннее? Ответить на этот вопрос весьма просто. А вот как насчет других государств? Как ездят на дорогах Африки, Британии или далекой Австралии?

География феномена: страны с левосторонним движением

Происхождение того или иного географического феномена (казуса) можно объяснить, исходя из исторических особенностей, черт национального менталитета или же случайных факторов. Так, все страны мира делятся на две группы: государства, в которых ездят по правой стороне, и те, в которых принято левостороннее движение. Первых значительно больше, так как среди населения земного шара преобладают правши. Для таких людей правостороннее движение намного естественней. Но далеко не все страны и народы пошли «по течению», приняв левостороннее движение.

В каких странах планеты оно распространено? По левой стороне ездят транспортные средства в 47 государствах нашей планеты (или около 34 % населения Земли). В основном эти страны сконцентрированы в Океании, Юго-Восточной Азии и Южной Африке.

Самым известным примером государства, где принято левостороннее движение, является Великобритания. В этой стране оно было официально узаконено еще в 1756 году. Другие известные примеры — это Австралия, Индия, Ямайка, Индонезия, Япония, Таиланд, ЮАР. Больше всего таких государств в Азии (17). В Европе только в трех странах ездят по левой стороне дороги: в Великобритании, соседней Ирландии, а также на Мальте.

Все страны, в которых принято левостороннее движение, отмечены на карте ниже зеленым цветом.

Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения

Левостороннее движение возникло в Британии. Есть две основных версии, почему же англичане решили ездить по левой стороне:

• морская;
• рыцарская.

Всем известно, что Британия — морская держава. Традиции и правила открытого океана очень прочно вошли в обыденную жизнь англичан. Согласно старинным правилам, британские суда должны были обходить друг друга исключительно слева. Предполагается, что позже это правило перекочевало и на сушу.

Вторую гипотезу можно считать скорее легендарной. По левой стороне дороги предпочитали ездить рыцари средневековой Англии: так им якобы было удобнее здороваться с другими наездниками, проезжающими мимо, либо же встречать врага с оружием в руке.

В XVIII-XIX веках традиция левостороннего движения распространилась также и в других странах мира. Почти все они так или иначе были связаны с Британией: были её колониями (как Австралия), либо дружили с ней (как, например, Япония).

Государства, которые изменили движение

Существует немало примеров, когда страны изменяли схему своего транспортного движения. Это случалось по разным причинам: по политическим, географическим или вполне прагматичным.

Самым знаковым примером перехода на противоположную систему движения в Европе можно считать Швецию, которая решилась на этот шаг в 1967 году. Этот день (3 сентября) вошел в историю государства под названием День Н. Причина была чисто географической: все соседние со Швецией страны были правосторонними, что создавало массу проблем при пересечении границы. Кстати, на границах стран с разными направлениями движения на дорогах строятся специальные и внушительные транспортные развязки. Такие существуют между Таиландом и Лаосом, Бразилией и Гайяной, Китаем и Гонконгом.

Некоторые государства переходили на другую схему движения исключительно по принципу «насолить вчерашним оккупантам». Так поступила Корея в 1946 году, освободившись из-под японской оккупации. Также сделали США в 1776, провозгласив свою независимость от Британии.

Есть в мире и такие примеры, когда страны переходили с правостороннего движения на левостороннее. Таковым является островное государство Самоа. Причина этого шага вполне прагматична: страна была перенасыщена подержанными автомобилями из Австралии, в которых руль был с правой стороны. Решение о переходе на левостороннее движение в Самоа было принято в 2009 году.

Что касается России, то здесь изначально укоренилось правостороннее транспортное движение. Правда, на Дальнем Востоке во многих машинах руль расположен с правой стороны. Все дело в том, что здесь очень много подержанных автомобилей, которые прибыли из Японии (где, как известно, принята левосторонняя схема транспортного движения).

В заключение

Исследователи до сих пор не могут однозначно ответить на вопрос о том, как возникло левостороннее движение.

В каких странах мира оно распространено? Здесь все просто. В первую очередь это Великобритания, а также еще 46 государств. Почти все они в большей или меньшей степени были связаны с бывшей империей исторически, а потому и привнесли в свою жизнь эту необычную «привычку».

В каких странах мира левостороннее движение на дорогах?

Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Кокосовые острова
Острова Кука
Кипр
Доминика
Восточный Тимор (правостороннее движение 1928-1976)
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гайана
Гонконг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
остров Святой Елены
Сент-Киттс и Невис
Сент-Винсент и Гренадины
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Шри-Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британские Виргинские острова
Американские Виргинские Острова
Замбия
Зимбабве

P.S. В том, что существует левостороннее движение мы можем быть благодарны Великобритании. Англия расположена на островах, и морской путь когда-то был единственным способом общения ее жителей с жителями других стран. В портах всегда было огромное скопление кораблей, и они частенько сталкивались. Для наведения порядка морское ведомство издало указ, суть которого сводилась к правилу «держись левой стороны».

То есть корабли должны были пропускать встречные суда справа. Постепенно этим принципом стали руководствоваться и в сухопутном движении повозок и экипажей.
А с появлением автомобиля сыграла роль известная консервативность англичан — они не стали ничего менять по отношению к автомобильному движению.
Впоследствии правило распространилось на все страны, находящиеся под влиянием Британии, в том числе, его до сих пор придерживаются Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри-Ланка, Австралия, Гонконг, Ирландия, Новая Зеландия, Сингапур, Ямайка, Мальдивы, Багамские острова, Кипр.

Страны изменившие движение:
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День Н в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Переходи на правую сторону дороги…

Впервые посещая страну, в которой водители ездят по противоположной от принятой у нас стороне дороги, человек хочет он того или нет, впадает в ступор. Это не просто странно выглядит и ощущается, но в первое время кажется, что весь мир перевернулся с ног на голову и ты попал в зазеркалье, настолько велика разница.

Задумывались ли вы когда-нибудь, почему так произошло? Как так исторически сложилось, что одни страны (большинство) взяли для себя правостороннюю модель, а оставшиеся государства построили дороги и начертили разметку по левостороннему образцу? Ответы на эти вопросы унесут нас в далекое прошлое и вероятно они вас действительно потрясут, когда окажется, что современные автомобилисты обязаны схеме передвижения кнутам, военной тактике древности и морякам.

Сегодня около 66% населения земного шара передвигается по правой стороне дороги, при этом 72% всех дорог имеют правостороннюю схему движения, 28%, соответственно- левостороннюю. Интересно, что в современном мире до сих пор продолжается эволюция правил движения по дорогам. Предпочтение для движения отдается правой стороне дороги. Так, в 2009 году островное тихоокеанское государство Самоа перешло на левостороннее движение, в полку приверженцев правого руля прибавилось 187 тыс. человек. Поговаривают, что властям пришлось это сделать из-за большого количества б/у машин с правым рулем. В New York Times писали, что для того чтобы люди привыкли к изменениям в стране, был объявлен двухдневный выходной.

Ранее другие страны также массово переходили на другую сторону дороги, в основном на правосторонний вариант.

Самый знаменитый исторический переход был осуществлен в Швеции. Когда-то на дорогах этой скандинавской страны как ни странно двигались по левой стороне. Но в связи с тем, что все соседи имели диаметрально противоположный взгляд на то по какой стороне дороги нужно ездить, шведам пришлось капитулировать и принять новые правила игры. Переход был осуществлен 03.09.1967 года. В историю этот день вошел под названием «День «H»».

Некоторые другие страны совершали переходы на правостороннее или наоборот на левостороннее движение по тем же причинам, в основном из-за неудобств общения с соседними странами.

Но когда и как зародились традиции передвигаться по дороге именно так, как это делают сейчас люди. Все началось во времена пеших путешественников и колесниц. Причин, теорий и реальных предпосылок для этого существует много. От предположения о том, что люди на дороге при разъезде с вельможами на лошадях прижимались влево, дабы не попасть под удар кнута, до чисто физиологических предпосылок, связанных с тем, что большинство людей правши и даже политических причин.

Правши правят миром. Теория правой руки гласит о том, что правостороннее движение появилось из-за того, что правшам было удобнее управлять правой рукой, бить хлыстом было безопаснее при движении по правой стороне дороги. Да и крестьяне всегда прижимались влево от несущегося экипажа или человека на коне, чтобы тем было сложнее ударить их хлыстом, в случае чего. По той же причине рыцарские турниры проводились по правилам правостороннего движения.

Во многих странах правостороннее движение сложилось стихийно и в итоге было закреплено в законодательстве. В Российской Империи при Елизавете I, правостороннее движение было официально узаконено. Однако и ранее в России при встречном разъезде двух конных экипажей они прижимались к правой стороне дороги.

В Англии , чуть позже, был принят свой закон «Дорожный акт», с которым вводился свой вид движения- левостороннее. Вслед за владычицей морей левшами на дороги стали все ее колонии и подвластные им земли. Великобритания серьезнейшим образом повлияла на популяризацию левостороннего движения.

На саму Англию в древности вероятно повлияла Древнеримская Империя. После завоевания Туманного Альбиона, римляне, у которых было принято ездить по левой стороне дороги, распространили эту традицию на завоеванной территории.

Распространение правостороннего движения исторически приписывают Наполеону и его военной экспансии в Европе. Сыграл свою роль политический фактор. Поддерживавшие Императора Франции страны: Германия, Италия, Польша, Испания, Голландия, Швейцария, начали ездить по правой стороне дороги. Те страны, которые были их политическими оппонентами, Англия, Австро-Венгрия, Португалия, остались на левой стороне.

Также политический фактор сыграл свою роль в случае с недавно появившимися независимыми Соединенными Штатами Америки. После получения независимости от Великобритании американцы поспешили перейти на правостороннее движение, чтобы ничто не напоминало о прошлом.

Тоже самое проделали в Корее, после окончания японской оккупации в 1946 году.

Кстати о Японии. С этим островным государством тоже не все так просто. Существует две теории о том, как японцы стали ездить слева. Первая, историческая: самураи крепили ножны и мечи по левую сторону, поэтому при движении, чтобы не задевать случайных прохожих они передвигались по левой стороне дороги. Вторая теория, политическая: якобы в 1859 году посол Великобритании убедил власти Токио принять левостороннее движение.

Вот такие исторически факты поведали нам интересную историю об истоках разного движения на дорогах мира.

Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.

Что влияет на выбор направления в разных странах

Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита.
Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.

Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра.
Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.

Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия.
Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца. Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.

Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне.
Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День «Н»»: от швед. «högertrafik » — « правостороннее движение ».

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон.
Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла.
Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год

Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение.
Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Европы

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

• Великобритания;
• Мальта;
• Ирландия;
• Кипр.

Азии

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

• Бангладеш;
• Бруней;
• Индия;
• Индонезия
• Япония;
• Малайзия;
• Мальдивы;
• Непал;
• Пакистан;
• Сингапур;
• Таиланд;
• Шри-Ланка;
• Восточный Тимор.

Африки

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто.
Среди них такие:

• Ботсвана;
• Кения;
• Лесото;
• Маврикий;
• Мозамбик;
• Намибия;
• Сейшельские острова;
• Южно-Африканская республика;
• Свазиленд;
• Танзания;
• Уганда;
• Замбия;
• Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях.
И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Океании

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

• Австралия;
• Фиджи;
• Республика Кирибати;
• Республика Науру;
• Новая Зеландия;
• Папуа-Новая Гвинея;
• Самоа;
• Соломоновы острова;
• Королевство Тонга;
• Тувалу.

Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке.
Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Подписывайтесь на наши ленты в

Правила дорожного движения возникли очень давно. И, как известно, во всем мире сейчас существует два типа дорог, с правосторонним и левосторонним движением . Для большинства людей ближе и естественней правостороннее движение, так как почти все от природы правши.

История левостороннего движения

На предпочтения и выбор для стран, являются сложившиеся привычки, менталитет населения и исторические особенности.

Ещё в давние времена, когда существовали экипажи, и всадники, возникло разделение дороги на правую и левые стороны. Повозкам лучше было придерживаться левой стороны дороги, так же как и всадникам. При взмахе кнутом правой рукой, не нужно было опасаться задеть кого-нибудь из идущих по дороге прохожих .

В современное время для большинства стран является более приемлемым правостороннее движение. Но, так же есть ряд стран, которые отдают предпочтение левостороннему движению. Это Ирландия, Великобритания, Таиланд, Япония, Австралия, Мальта, Барбадос, Бруней, Индия . Если посмотреть в процентном соотношении, то до 35% всех дорожных путей планеты отдают предпочтение левостороннему движению. Более 66% населения всей Земли ездит по правой стороне . Более 72% всех дорог основаны на правостороннем движении. Как видите, большая часть людей на Планете предпочитает левому рулю.

Есть страны, которые из собственных соображений, и большего комфорта, изменили левую сторону на правую, это Нигерия и Швеция . А Самоа изменило направление наоборот. Украина, а также страны СНГ также придерживаются правостороннего движения.

Почему же некоторые страны предпочитают левую сторону? Возьмём, например, Великобританию. Из истории известно, что в 1776 году был издан закон, согласно которому разрешалось передвигаться по Лондонскому мосту только по левой стороне . Это послужило причиной порядка левостороннего движения, которое существует и поныне. Великобритания, это первая страна Западной Европы, которая официально приняла левостороннее движение и оказала влияние на некоторые другие страны.

История расположения руля

Как правило, у всех автомобилей, место для водителя находится со сторону встречного потока машин. В странах с правосторонним движением оно находится слева. Там же, где используют левостороннее движение, водительское место находится справа.

Правый руль и правостороннее движение существовало в европейских странах до завершения Второй Мировой войны. Например, в России и странах СССР до 1932 года , все автомобили производились с правым рулём. Почему же потом всё поменялось? Всем известно имя конструктора Генри Форда , именем которого названа популярная марка авто.

Именно автомобиль был первым выпущен с левым рулём. Такая модель была в производстве с 1907 по 1927 годы . Сейчас её можно увидеть в музее. До этого, все автомобили в Америке выпускались с правым рулём. Причина расположения руля с левой стороны была очень проста – Генри Форд проектировал этот автомобиль с расчётом, на часто выходящих пассажиров .

Так было гораздо удобнее, и коробку передач он расположил не с наружи автомобиля, а на рулевой колонке. Так постепенно, с появлением в Европе американских авто, стала меняться система движения, и многие страны отдали предпочтение левому рулю, по причине удобства и рациональности.

Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии

Большинство Европейских стран предпочитают правосторонне движение. Ирландия и Великобритания придерживаются левостороннего движения. Также, это относиться и к некоторым странам – английским колониям, например Австралия, Индия.

В Африке правый руль поменяли на левый бывшие Британские колонии, Ганна, Гамбия, Нигерия и Сьера – Леоне. Но Мозамбик, отдала предпочтение левому рулю, по причине соседства со странами – английскими колониями.

Корея (Южная и Северная) изменили правый руль на левый после этапа завершения японского правления, в 1946 году. В США используют правостороннее движение. Раньше, до конца 18-го века в Соединённых Штатах Америки движение было левосторонним, но затем изменилось на правостороннее.

В Северной Америке в некоторых странах используют левый руль – это Багамские острова , Барбадос, Ямайка, Антигуа и Барбуда. Что касается Азиатских стран, то перечень значителен: Гонконг, Индия, Индонезия, Кипр, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Таиланд, Шри-Ланка, Япония, Бруней, Бутан, Восточный Тимор.

Австралии досталось в наследство левостороннее движение со времён английских колоний . В настоящее время в Австралии используют левостороннее движение и правый руль.

Основные отличия право- и левостороннего движения

Различие между лево- и правосторонним движением заключается в расположении руля, и принципу езды. У водителей, которые, например, привыкли ездить в стране с левосторонним движением, будет немного сложно адаптироваться к некоторым нюансам правостороннего движения . Если, например путешественник, арендует автомобиль в стране с отличным видом движения, то ему нужно немного приспособиться и привыкнуть к такому принципу. В целом же, нет существенной разницы. Но есть нюансы.

Интересный факт, что не только система движения автомобилей развивалась в этом направлении. Железнодорожное движение так же имеет такие правила. Для железнодорожного транспорта во всей Европе характерно левостороннее движение, но при этом автомобили большинства европейских стран соблюдают правостороннее движение.

Собственно различие левого от правого движения в том, что весь процесс происходит наоборот. (в одном случае — слева на право, и справа на лево) Это касается вождения, переходов, правил вождения. Всё точно также только в обратной последовательности. Как в зеркальном отображении.

Недостатки и преимущества левостороннего движения

Мнения большинства людей сходятся на том, что правостороннее движение более удобно для людей, даже из чисто физиологических причин . Ведь многие люди правши. Почему же некоторые страны всё же отдают предпочтение левостороннему движению? Сложно ответить с точностью на этот вопрос. Возможно, так исторически сложилось , как например в Великобритании.

У левостороннего движения есть одно важное преимущество, это правило правой помехи . В Англии, где предпочитают левостороннее движение, круговое движение происходит по часовой стрелке , совсем не так как у нас. Это обозначает что, все въезды на круговое движение пропускают всех тех, кто уже находится на круге. Поэтому большинство перекрёстков в Великобритании выглядят как маленькие площади, где нет необходимости установки сфетофора.

При этом экономится время. Это очень удобно и комфортно. Движение понятно и логично. Большая часть манёвров на дороге происходит не через встречку. Это намного безопасней и удобней для водителя.

Некоторое автомобилисты считают, что принцип левостороннего движения намного логичней и абсолютно соответствует правильному здравому смыслу. Однако, в силу менталитета и исторических особенностей, это подходит не для все людей . Поэтому говорить о каких–то определённых недостатках и плюсах нельзя. Ведь всё относительно и может быть использовано в зависимости от личных предпочтений.

Как возникло лево и правостороннее движение

Как возникло лево и правостороннее движение

3 сентября 12:32

Ещё в древности люди догадались, что если договориться по какой стороне дороги ездить (левой или правой), то это сильно сократит количество столкновений и заторов. Но, несмотря всю очевидность этого, на сегодняшний день 72 % всех дорог являются правосторонними, а остальные 28 % — левосторонними. Т.е. договориться не удалось.

Соответственно и машины бывают как с левым, так и с правым рулем. На первой фотографии универсальный автомобиль для любых стран.

Красным отмечены страны с правосторонним движением, синим с левосторонним.

История, как это часто бывает, запутана и уходит корнями в далекое прошлое. Большинство людей правши. Пешеходы, чтобы уберечь носимое на правом плече имущество, инстинктивно прижимались к правой стороне дороги. Экипажи и повозки при разъезде тоже забирали вправо — натягивать вожжи легче в сторону более сильной руки. А вот воинам (как конным, так и пешим), наоборот, лучше расходится по левой стороне. В случае конфликта ударная рука с мечом ближе к противнику. Как видите, уже возникают две противоположные системы.

Доподлинно известно, что в Римской империи было левостороннее движение, видимо, из-за большого количества постоянно перемещающихся войск. Раскопки древней каменоломни показали, что левая колея более разбита, чем правая. Значит, по ней вывозили груз, а по правой по направлению к каменоломни двигались пустые повозки.

После того, как человечество прекратило подозревать в каждом встречном врага, на дорогах стало складываться правостороннее движение.

Как уже было сказано, это связано с физиологией человека. Имеются исторические свидетельства, что еще во времена Петра было принято принимать вправо при разъезде со встречной каретой или санями. А официально правостороннее движение было введено в 1752 году императрицей Елизаветой Петровной.

Однако в Англии в 1776 году, оказавшейся верной древнеримским традициям, был принят “Дорожный акт”, вводивший левостороннее движение.

В остальных странах по этому вопросу наблюдался разброд и шатание. Принято считать, что в континентальной Европе правостороннее движение ввел Наполеон, распространив на весь континент французские правила дорожного движения. Правда, это касалось лишь стран, которые были под его подчинением. Британия, Швеция, Австро-Венгрия и Португалия продолжали оставаться левосторонними.

Где-то в Лондоне

Именно Англия стала главной причиной распространения левостороннего движения по всему миру. Прежде всего речь идет о её колониях: Индия, Австралия и другие. Япония стала левосторонней после того, как британцы построили у них первую железную дорогу. Кстати, в нашей стране тоже есть железная дорога с левосторонним движением. Это участок Москва-Рязань. Строили её под руководством специалистов англичан.

Но вернемся к автомобильным дорогам и первым машинам. Первые безлошадные экипажи управлялись торчащим из пола рычагом. Сила для него требовалась немалая, потому водитель сидел слева и управлял правой рукой.

Benz Velo

Неудобный рычаг со временем был заменен на рулевое колесо. Крутить его нужно двумя руками, но для этого приходилось сидеть прямо за ним. Но к какому боку лучше сместить рулевое колесо? Сначала баранку ставили ближе к краю дороги — справа для правостороннего движения и слева для левостороннего. Так было проще выходить водителю. Но машин становилось больше, и основное внимание шофёра стали занимать встречные и обгоняющие авто. Поэтому его и пересадили. Первой моделью с левым рулём и правильной посадкой водителя стал Ford T 1908 года.

Легендарный Форд Т

К 1920-м годам на подавляющем большинстве автомобилей место водителя располагалось со стороны встречного потока. Постепенно большинство стран принимало и правостороннее движение: Бельгия в 1899, Португалия в 1928, Испания в 1930, Австрия и Чехословакия в 1938 году.

Швеция поправела лишь в 1967 году. Она была последней страной в континентальной Европе, в которой сохранялось левостороннее движение. Это создавало массу неудобств при пересечении границы, особенно в сельской местности, где она часто просто не была обозначена. К тому же в Швеции все машины были с левым рулем. Производители просто не хотели делать праворульные машины для такого маленького рынка.

Самое интересное, что всех людей это устраивало. На референдуме 1955 года 83% шведов высказались за сохранение текущего положения дел. И только через восемь лет парламент, не спрашивая жителей, принял постановление о переходе с 5 утра 3 сентября 1969 (день “Н“) года на правостороннее движение.

Центр Стокгольма в День “H”

Все автомобили просто переехали на другую сторону дороги и стали ездить по новым правилам. В первый месяц аварийность упала почти до нуля – водители были предельно аккуратными. Но затем число ДТП вернулось к прежнему уровню. В 1968 году, воодушевившись примером Швеции, Исландия провела аналогичную операцию под тем же названием.

Сейчас в Европе только четыре страны до сих пор имеют левостороннее движение: Британия, Ирландия, Мальта и Кипр.

Государства, не желающие подстраиваться под соседей, состыковывают разные форматы движения на границах. На крупных магистралях приходится строить причудливые развязки.

Мост Лотос, связывающий континентальный Китай и автономную территорию Макао, бывшую португальскую колонию

Въезд в левостороннюю страну на правостороннем автомобиле (и наоборот) в большинстве случаев легален. Куда сложнее неправильному автомобилю получить регистрацию. В Австралии леворульные машины просто запрещены — те, кто их ввозят, должны обязательно потратиться на переоборудование. В Новой Зеландии надо получать специальное разрешение. А в Словакии и Литве праворульные машины просто не регистрируют. В нашей стране еще несколько лет назад раздавались призывы к приобретению праворульных автомобилей. Во многом это было связано с ввозом подержанных машин из Японии. Но с ростом благосостояния люди стали предпочитать покупать новые автомобили. А их поставляют уже с левым рулем. Так что проблема сама собою исчезла.

Если у вас от частой смены право и лево голова пошла кругом, запомните одно простое правило: на левой ноге большой палец находится справа, а на правой ноге слева 😉

Страны с левосторонним движением — insurance2go

Страны с левосторонним движением

Термины лево- и право- стороннее движение используются для определения способа разъезда встречных транспортных потоков. При левостороннем движении транспортные средства должны разъезжаться правыми боками, то есть находиться по правую сторону относительно друг друга, при правостороннем – левыми.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой, в первую очередь за счёт населения Индии, Индонезии, Пакистана. 72 % всех дорог правосторонние, 28 % — левосторонние.

Первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение манёвров. Некоторые автомобили (например, английский суперкар McLaren F1) имеют центральное расположение водительского сиденья. Рычаг переключения передач всегда расположен между водительским и пассажирским сиденьем или на центральной консоли автомобиля.

Страны с левосторонним движением:

1. Австралия
2. Антигуа и Барбуда
3. Багамские Острова
4. Бангладеш
5. Барбадос
6. Ботсвана
7. Бруней
8. Бутан
9. Великобритания
10. Восточный Тимор
11. Гайана
12. Замбия
13. Зимбабве
14. Индия
15. Индонезия
16. Ирландия
17. Кения
18. Кипр
19. Кирибати
20. Лесото
21. Маврикий
22. Малави
23. Малайзия
24. Мальдивы
25. Мальта
26. Мозамбик
27. Намибия
28. Науру
29. Непал
30. Новая Зеландия
31. Пакистан
32. Папуа — Новая Гвинея
33. Самоа
34. Эсватини
35. Сейшельские Острова
36. Сингапур
37. Суринам
38. Таиланд
39. Танзания
40. Тонга
41. Уганда
42. Фиджи
43. Шри-Ланка
44. ЮАР
45. Ямайка
46. Япония

Другие статьи по теме

Памятка пассажиру вылетающему из Израиля

При поездке за рубеж важно соблюдать простые правила, которые избавят вас от хлопот и неприятностей. Загранпаспорт(даркон). Прежде всего проверьте заграничные паспорта: они должны быть действительны не менее шести месяцев после Вашего возвращения в Израиль. Продлить загранпаспорт можно в аэропорту — с воскресенья по пятницу круглосуточно, в пятницу и в преддверии …

Читать далее

А вы знаете… почему у нас движение — правостороннее? — журнал За рулем

У нас — из-за ямщиков. А в Англии ездят с другой стороны — из-за древних римлян.

Материалы по теме

Мы редко задумываемся о такой простой вещи, как дороги. Нам кажется, что дороги — для нас, «мирных жителей». Однако это было не так еще в прошлом столетии — дороги были, в первую очередь, созданы государством и для государства. Первую такую дорогу построил персидский царь Дарий I, правивший в 522–486 годах до н. э., чтобы оперативно доставлять информацию из одного конца империи в другой. Как двигались гонцы по дороге — справа или слева, мы не знаем, но Царская дорога стала синонимом быстрого и надежного разрешения любого вопроса.

Стратегическое положение

Для древних римлян, главным делом которых была война, привычка держаться левой стороны при движении давала преимущество в момент неожиданной встречи с врагом. Короткий меч гладиус покоился на левом бедре легионеров, поэтому неожиданно появившийся враг должен был попадать под правую руку, то есть под меч. Завоевав Британские острова, римляне принесли в Альбион и левосторонний принцип движения.

Если для римлян был принципиален вопрос скорости боевого развертывания, то для британцев решающим фактором стал этикет. Англичане носили мечи на левом бедре и использовали левую сторону, чтобы избежать конфликта на пустом месте, случайно задев друг друга оружием в узких переулках средневековых городов.

Удар наотмашь

Материалы по теме

Правда, есть предположение, что считать первопричиной лишь удобство для воинов не совсем правильно, так как большинством было все же гражданское население. Военные части могли двигаться по левой стороне, а обычные люди, уступая им дорогу, придерживались правой — это позволяло раньше заметить отряд.

По другой версии, привычка ездить слева закрепилась благодаря еще одному правилу этикета. В конных экипажах кучер сидел наверху. Большинство людей — правши. Погоняя лошадей кнутом в правой руке, кучер мог случайно задеть прохожих. Чтобы избежать этого, логично было ехать слева. Закрепилось это правило в стране в 1756 году, когда британский парламент принял билль о движении по Лондонскому мосту.

Своей дорогой

Примечательно, что в России, да и в других странах с правосторонним движением, практика сложилась самостоятельно, то есть вначале так сложилось, а потом закрепили законодательно.

Нашу страну оторвала от колыбели — Европы — зависимость от монгольских завоевателей. Правда, завоевателям тоже были нужны дороги и сообщения: так появился ям и ямщики. Датский посол Юль писал, что при Петре I все повозки ямщиков двигались по правой стороне, а вдоль основной дороги тянулась еще одна, специальная — для царя, а позже и для членов царской семьи. Разъезжаясь и уступая дорогу, увести тяжелую повозку ямщику проще в правую сторону, ведь натягивать вожжи лучше более сильной правой рукой. Вероятно, это и стало причиной правостороннего движения, закрепленного императрицей Елизаветой Петровной в 1752 году.

Истина — посередине

Материалы по теме

На сегодняшний день левосторонними в мире остались 28% дорог, остальные — правосторонние. Что касается уровня безопасности на дорогах, то, согласно статистике ООН, он зависит от степени экономического развития страны, а не от принятого направления движения. Так, например, в левосторонних Великобритании и Японии смертность в ДТП — 3,3 и 3,6 на 100 000 человек, а в Пакистане и Индии — 14,4 и 30,8.

На безопасность пассажиров в машине направление движения, кстати, тоже не влияет. Согласно тестам, на 16% наименее опасным считается не место за водителем, как думает большинство, а среднее в заднем ряду. Сюда рекомендовано ставить детское автокресло. Так, в случае ДТП при лобовом столкновении ребенок не ударится головой о спинку кресла водителя; сзади детское кресло будет защищено багажником; а при боковом ударе — большим расстоянием от бортов. К тому же при таком расположении проще контролировать ребенка через зеркало заднего вида: водителю не нужно поворачивать голову и отвлекаться от дороги.

Василий Кузнецов

Почему правый руль проиграл левому и причем здесь Наполеон?

Никогда не задумывались, почему в некоторый странах принято правостороннее движение, а в других левостороннее? Если точнее, то 72% всех дорог в мире ориентированы под правосторонние, 28% — под левосторонние. Забавно, что при примерно идентичных дорожных знаках и обозначениях, о едином типе движения государствам договориться не удалось. Между тем, история движения уходит корнями в далекое прошлое и насчитывает немало интересных фактов. Причем здесь Римская империя и Наполеон, какая страна поменяла направление движения за один день и водителям каких стран повезло больше — разберемся во всем по порядку.

Михаил Татарицкий

72% всех дорог в мире ориентированы под правосторонние, 28% — под левосторонние

От правой руки

Так уж сложилось, что с незапамятных времен большинство людей в мире правши. Но сказать, что именно это причина того, что сегодня 72% стран имеют правостороннее движение будет в корне не верно. Все гораздо сложнее и интереснее. 

История движения уходит корнями в далекое прошлое. В Римской империи воины расходились по левой стороне дороги, чтобы боевая правая рука была свободна для меча или копья в случае внезапной атаки. Этот факт подтверждают исторические находки. Например, на серебряных монетах датированных 50 годом до нашей эры изображены два римских всадника, которые расходятся по левой стороне дороги. Подтверждают левостороннее движение в Римской империи и найденные археологами дороги к древним каменоломням, у которых левая колея разбита сильнее, чем правая. Что говорит о том, что нагруженные камнями повозки шли по левой стороне, а пустые возвращающиеся в каменоломню — по правой. 

Здесь стоит сказать, что Япония пошла по пути левостороннего движения также из-за воинов, но по мирной причине. Японские традиционные мечи (катаны) было принято носить за поясом. И дабы торчащие сбоку ножны не задели другого самурая, тем самым спровоцировав драку, было принято расходиться правыми сторонами. С 1603 по 1867 года в городе Эдо (ныне Токио), резиденции сёгуната Токугава, управлявшего Японией, действовал указ о левостороннем движении. Постепенно такая система распространилась на всю Японию.

Nissan Skyline GT-R R34

Но вернемся в Европу. Когда махать мечами стали реже, во многих государствах стало складываться правостороннее движение. Главную роль в этом снова сыграла физиология. Оказалось, что при необходимости разъехаться, тяжелый конный экипаж, запряженный несколькими лошадьми, проще отправить на правую обочину натянув вожжи более развитой правой рукой. Постепенно традиция переросла в норму. Но не для всех.

Наше дело правое!

Англия не только осталась верна традициям, заложенным во времена Римской империи, но и распространила левостороннее движения в своих колониях. Английский билль 1756 года гласит, что движение по Лондонскому мосту должно быть организовано по левой стороне. Штраф за нарушение — фунт серебра. По тем временам, внушительная сумма. В конце XVIII века был издан “Дорожный акт”, регламентирующий левостороннее движение на дорогах всей территории Англии.

Доводы у британцев весьма интересные. Во-первых, есть теория, что на сохранение левостороннего движения повлияло появление конных упряжек, в которых кучер располагался наверху. И чтобы кучер, погоняющий лошадей кнутом в правой руке, не попал по прохожим, экипажи держались левой стороны. 

Во-вторых, англичане уповают вновь на физиологию человека. При левостороннем движении активнее используется более развитая правая часть тела (не забываем, что большинство людей правши). Соответственно при левостороннем движении в автомобиле с правым рулем, водитель управляет машиной правой более развитой рукой, и оценивает ситуацию на дороге, в том числе для обгона, правым глазом. Здравый смысл в этом действительно есть. Подтверждение этой теории можно найти у военных. На всех авианосцах диспетчерская вышка находится справа от взлетно-посадочной полосы. Таким образом, пилот, заходя на посадку, видит единственное потенциально опасное строение, в которое он может врезаться, правым глазом. Кроме того, есть данные исследования 1969 года, проведенного британским инженером по дорожному движению Джоном Джозефом Лимингом, в которых говорится, что в странах с левосторонним движением случается меньше аварий. 

В этом есть здравый смысл и логика. Но почему же тогда 72% стран приняли правостороннее движение? И вот тут начинаются весьма смелые заявления от некоторых современных подданных Великобритании. В том, что доминирующая часть стран выбрала правостороннее движение они обосновывают желанием политиков других государств, с которыми Англия конфликтовала, сделать что-то на свой манер, не имея для этого объективной причины. В частности, это касается Франции и Наполеона. А Бонапарт, как известно, был левшой и стремился свести на нет господство Англии. И именно Наполеон закрепил официальным указом правостороннее движение на территории своих владений. Страны-союзники Франции (Германия, Голландия, Швейцария, Италия, Польша и Испания) также приняли правостороннее движение.

Американцы перешли на французский манер после провозглашения независимости от Великобритании. Есть мнение, что французский генерал Мари-Жозеф Лафайет, внесший значительный вклад в победу США в войне, убедил американцев поменять направление движения. При этом, в соседней Канаде до 1923 года ряд провинций сохраняли левостороннее движение. 

Сент-Джон, Канада. 1898 год.

По политическим соображениям

Смена направления движения в США после войны продиктована исключительно политическими мотивами – нужно было избавиться от любого наследия бывших колонизаторов. В истории немало случаев, когда страна переходила от лево- к правостороннему движению по причинам, не связанным с физиологией. Корея перешла к правостороннему движению в 1946 году после освобождения от оккупации Японией. В том же году материковая часть Китая приняла правостороннее движение. При этом, в Гонконге и Макао используется левостороннее движение.

Развязка меняющая направление движения на мосту «Лотус», который связывает Макао с островом Хэнцинь.

Бывшие британские колонии Гана, Сьерра-Леоне, Гамбия и Нигерия сменили правостороннее движение на левостороннее из-за соседних стран — бывших французских колоний. А, например, в Самоа власти решили перейти на  левостороннее движение из-за наличия в стране большого количества подержанных автомобилей с правым рулем.

Швеция. Последствия смены направления движения транспорта в 1967 году.

Одной из последних стран, сменивших направление движения транспорта, стала Швеция. Чтобы нивелировать неудобства при пересечении границ с соседними  странами в Швеции 3 сентября 1967 года был назначен день перехода с левостороннего на правостороннее движение. Более известный, как День “Н”. Переход был назначен на 5 часов утра. Движение личного транспорта граждан было запрещено с часа ночи до 6 часов утра. Работали только экстренные службы, коммерческие перевозки и общественный транспорт. В 04:50 всему транспорту было предписано остановиться, поменять полосу движения и в 05:00 возобновить движение по правой стороне дороги. Чтобы избежать роста ДТП, на первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

А в России?

Правостороннее движение на территории России стало складываться еще в Средние века. Первые документальные упоминания правостороннего движения встречаются в период правления Петра I. Однако лишь в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на дорогах Российской империи правостороннего движения.

Санкт-Петербург. XIX Век.

Личный опыт авторов

Авторы журнала 5КОЛЕСО ездят на тест-драйвы автомобилей в разные страны, в том числе и с левосторонним движением. Максим Федоров всеми руками за правостороннее движение. Евгению Липовицкому все равно, на какой стороне руль в автомобиле. Главное, чтобы его положение соответствовало натуральной среде. Михаил Татарицкий, напротив, склоняется в сторону левостороннего движения. Говорит, что правой рукой лучше контролируешь руль, а переключать механику левой привыкаешь за пару минут.

Бывает на тест-драйвах и такое: весной прошлого года Михаил Татарицкий ездил по правосторонним дорогам Сардинии на праворульном Porsche 911 Speedster с «мешалкой» в левой руке.

А что думаете вы?

Редакция рекомендует:

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Левостороннее и правостороннее движение — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Карта мира с боковым движением (начало 2020-х гг.)

Правостороннее движение

Левостороннее движение

Знак на Великой океанской дороге в Австралии, напоминающий иностранным водителям держаться левой стороны.

Сторона движения дороги — это сторона, по которой автомобили должны двигаться. Каждая страна указывает, будут ли автомобили двигаться по правой или левой стороне дороги. ^[1] Иногда это называют правилом дороги . ^[2] Это основное правило упрощает движение трафика. Это также снижает риск лобовых столкновений. Сегодня около 66,1% людей в мире живут в странах с правосторонним движением; 33,9% проживают в странах с левосторонним движением. ^[3]

Сторона, на которую ведется движение, обычно является обратной стороной, на которой расположены рулевое колесо и приборная панель автомобиля. То есть автомобили с правым рулем (RHD) являются нормальным явлением при движении по левой стороне дороги, а автомобили с левым рулем (LHD) используются при движении по правой стороне дороги.

Большинство стран с левосторонним движением — бывшие британские колонии. Однако некоторые другие страны все же выбрали левую сторону дороги. К этим странам относятся: Япония, Таиланд, Непал, Бутан, Мозамбик, Суринам, Восточный Тимор и Индонезия. Сегодня только четыре европейские страны движутся по левому краю: Великобритания, Ирландия, Мальта и Кипр, и все они являются островами. Есть несколько стран, где их территории, находящиеся за пределами материка, расположены по другую сторону от материка.Одним из хорошо известных примеров является то, что весь Китай движется по правой стороне, за исключением особых административных районов Гонконг и Макао, которые движутся по левой стороне.

Исторически, до создания автомобиля люди в основном ездили на левой стороне, так как большинство людей были правшами и хлестали лошадей левой рукой. Воины в бою также могли использовать свою правую руку, чтобы держать свое оружие и управлять им. ^[4] Однако в 1700-х годах многие фермеры начали буксировать свои машины, используя упряжку лошадей, а не одну.Это было сделано для того, чтобы водитель мог легко хлестать всех лошадей и чтобы водитель мог видеть, насколько близко их колеса находятся от столкновения с другой повозкой. В 1794 году Франция приняла первые законы о правостороннем вождении, и этот закон будет распространяться с завоеваниями Наполеона. ^[5] Территории и регионы бывших Австро-Венгерской и Португальской империй сначала отказались менять направление движения, но в конечном итоге большинство из них предпочли правостороннее движение. Только Мозамбик, Восточный Тимор и Макао (все бывшие португальские колонии) по-прежнему движутся с левой стороны. ^[6] Канада, Мьянма, Гибралтар, Британская территория в Индийском океане и несколько стран в Западной Африке, таких как Гана, Нигерия, Сьерра-Леоне и Гамбия, все перешли на правостороннее движение.

Факты о левостороннем и правостороннем движении для детей

Страны, управляющие дорожным движением, c. 2019 Левостороннее движение Правостороннее движение

Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно.Это фундаментальный элемент транспортного потока, иногда его называют правилом дороги .

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT. Страны, которые используют LHT, составляют около шестой части площади мира, где проживает около трети населения и четверть дорог. В 1919 году 104 территории мира были LHT и равное количество RHT. С 1919 по 1986 год 34 территории ЛХТ перешли на РХТ.

Многие страны LHT ранее входили в состав Британской империи, хотя некоторые не входили в состав Британской империи, например, Япония, Таиланд, Индонезия и Суринам.И наоборот, многие страны RHT были частью французской колониальной империи.

Для железнодорожного транспорта LHT преобладает в Западной Европе (кроме Германии, Дании, Австрии, Испании и Нидерландов), Латинской Америке (кроме Мексики) и в странах, ранее входивших в Британскую и Французскую империи, тогда как в Северной Америке, а также в центральной и восточной частях страны. Европейские поезда обслуживают RHT.

Лодки традиционно управляются с правого борта, чтобы обеспечить приоритет вправо.

Согласно Международным правилам предотвращения столкновений судов в море, водное движение фактически является RHT: судно, идущее по узкому каналу, должно держаться правого борта (правый борт), а когда два судна с механическим двигателем встречаются лоб в лоб, оба также должен изменить курс на правый борт.В отношении самолетов Федеральные авиационные правила США предлагают принципы RHT как в воздухе, так и на воде.

На автомобилях LHT держитесь левой стороны, а автомобили с правым рулем (правый руль) с рулевым колесом справа и водителем, сидящим в офсайде или на стороне, ближайшей к центру дороги. Пассажир сидит сбоку, ближе всего к обочине. Карусели движутся по часовой стрелке. В RHT все наоборот: автомобили держатся правой стороны, водитель сидит с левой стороны машины, а круговое движение движется против часовой стрелки.

История

Европа

Граница между Швецией и Норвегией в 1934 году Движение транспорта движется слева направо в Стокгольме, Швеция, 3 сентября 1967 года. Знак в аэропорту Дублина, напоминающий приехавшим автомобилистам ехать по левой стороне

Древние греческие, египетские и римские войска во время марша держались левой стороны. В 1998 году археологи обнаружили хорошо сохранившуюся двойную колею, ведущую к римскому карьеру недалеко от Суиндона на юге Англии. Канавки на дороге были намного глубже с левой стороны, если смотреть в сторону от карьера, чем с правой стороны.Это предполагает LHT в этом месте, так как тележки выйдут из карьера с тяжелыми грузами и войдут в него пустыми. В 1300 году папа Бонифаций VIII приказал паломникам держаться левой стороны.

Первое упоминание о LHT в английском праве относится к 1756 году, когда речь идет о Лондонском мосту.

После Французской революции движение во Франции было нормальным.

Роттердам был LHT до 1917 года, хотя остальная часть Нидерландов была RHT.

Россия полностью перешла на RHT в последние дни царей в феврале 1917 года.

После распада Австро-Венгерской империи образовавшиеся страны постепенно перешли на RHT. В Австрии Форарльберг поменял местами в 1921 году, Северный Тироль в 1930 году, Каринтию и Восточный Тироль в 1935 году и остальную часть страны в 1938 году. В Румынии, Трансильвании, Банате и Буковине были LHT до 1919 года, в то время как Валахия и Молдавия уже были RHT. . Разделы Польши, принадлежавшие Германской империи и Российской империи, были RHT, в то время как раздел Австрии изменился в 1920-х годах. Хорватия-Славония присоединилась к Королевству Югославии в 1918 году, хотя Истрия и Далмация уже были RHT.Нацистская Германия ввела переключатель в Чехословакию и Словакию в 1938–1939 гг. Западная Украина была LHT, но остальная часть Украины, будучи частью Российской империи, была RHT.

В Италии сельская местность была RHT, а города — LHT до 1927 года. Рим был изменен на RHT в 1924 году, а Милан в 1926 году. Однако в римском метро, ​​построенном в 1955 году, используется LHT. Alfa Romeo и Lancia производили автомобили с правым рулем по специальному заказу до 1950 и 1953 годов соответственно; многие водители предпочитали RHD даже в режиме RHT, поскольку он давал водителю более четкое представление об краях горных дорог без препятствий.

Португалия перешла на RHT в 1928 году.

Финляндия, ранее входившая в состав LHT Sweden, перешла на RHT в 1858 году как Великое княжество Финляндское по указу России.

Швеция перешла на RHT в 1967 году. Это была LHT примерно с 1734 года, несмотря на наличие сухопутных границ со странами RHT и примерно 90% автомобилей с левым рулем (LHD). Референдум 1955 года подавляющим большинством отклонил изменение RHT, но годы спустя правительство распорядилось об этом, и это произошло в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра.Затем количество аварий резко снизилось, но вскоре выросло почти до исходного уровня. День был известен как Högertrafikomläggningen или сокращенно Dagen H. Когда в следующем году Исландия перешла на другую, она была известна как Hægri dagurinn или H-dagurinn . Большинство легковых автомобилей в Исландии уже были с левым рулем.

Соединенное Королевство — это LHT, но его заморские территории Гибралтар и Британская территория в Индийском океане относятся к RHT. В конце 1960-х Министерство транспорта Великобритании рассматривало возможность перехода на RHT, но объявило это небезопасным и слишком дорогостоящим для такой застроенной страны.Стандарты дорожного строительства, в частности для автомагистралей, допускают асимметрично спроектированные дорожные развязки, где сливающиеся и расходящиеся полосы различаются по длине.

Сегодня четыре страны Европы продолжают использовать LHT, все островные государства и бывшие части Британской империи: Великобритания (включая Северную Ирландию), Кипр, Ирландскую Республику и Мальту.

Африка

Знак объезда LHT Сообщества развития стран юга Африки

Египет был завоеван Наполеоном, и он сохранил RHT ​​даже после того, как стал британской зависимостью.

LHT был представлен в Британской Западной Африке. Все страны, ранее входившие в эту колонию, граничат с бывшей французской юрисдикцией RHT и перешли на RHT после деколонизации. К ним относятся Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне и Нигерия. Великобритания представила LHT в Протекторате Восточной Африки (ныне Кения, Танзания и Уганда), Родезии и Капской колонии (ныне Замбия, Зимбабве и Южная Африка). Все это осталось LHT. Судан, ранее входивший в состав англо-египетского Судана, перешел на RHT в 1973 году, так как он окружен соседними странами RHT.

Португальская империя, затем LHT, представила LHT португальскому Мозамбику и португальской Анголе. Хотя сама Португалия перешла на RHT в 1928 году, эти территории остались LHT, поскольку имеют сухопутные границы с бывшими британскими колониями. Другие бывшие португальские колонии в Африке, включая Гвинею-Бисау, Сан-Томе и Принсипи и Кабо-Верде, перешли на RHT в 1928 году.

Франция представила RHT во Французской Западной Африке и Магрибе, где она используется до сих пор. Страны в этой бывшей колонии включают Мали, Мавританию, Кот-д’Ивуар, Буркина-Фасо, Бенин, Нигер, Марокко, Алжир и Тунис.Другие бывшие французские колонии, относящиеся к RHT, включают Камерун, Центральноафриканскую Республику, Чад, Джибути, Габон и Республику Конго.

Руанда и Бурунди, бывшие бельгийские колонии в Центральной Африке, являются RHT, но рассматривают возможность перехода на LHT, как и соседние члены Восточноафриканского сообщества (EAC). Опрос, проведенный в 2009 году, показал, что 54% ​​руандийцев поддержали переход. В качестве причин приводились предполагаемая более низкая стоимость автомобилей с правым рулем, более простое обслуживание и политическая выгода от гармоничных правил дорожного движения с другими странами EAC.Исследование показало, что автомобили с правым рулем были на 16–49% дешевле, чем их аналоги с левым рулем. В 2014 году внутренний отчет консультантов Министерства инфраструктуры рекомендовал перейти на LHT. В 2015 году был снят запрет на использование автомобилей с правым рулем; Грузовики с правым рулем из соседних стран стоят на 1000 долларов меньше, чем модели с левым рулем, импортируемые из Европы.

Северная Америка

Сент-Джон, Нью-Брансуик, около 1898 года. В некоторых частях Канады LHT применялся до 1920-х годов.

На территории нынешней Канады LHT был введен британцами в Британской Колумбии, которая перешла на RHT поэтапно с 1920 по 1923 год, а также в Нью-Брансуике, Новой Шотландии и на острове Принца Эдуарда, которые изменились в 1922, 1923 и 1924 годах соответственно. .Ньюфаундленд, тогда еще британская колония, перешел на RHT в 1947 году, за два года до присоединения к Канаде. Бывшие части Новой Франции всегда были RHT.

В первые годы британской колонизации Северной Америки в 18 веке, британские правила вождения соблюдались, и оригинальные «Тринадцать колоний» двигались слева. Однако после провозглашения независимости от Соединенного Королевства 4 июля 1776 года они стремились избавиться от всех оставшихся связей со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение под влиянием ряда факторов, в том числе благодарности Франции за помощь в строительстве. Война за независимость, взгляды американцев с корнями в континентальной Европе и, в частности, влияние генерала Лафайета, французского либерального реформатора.Между прочим, нельзя недооценивать влияние других иммигрантов из Европы, особенно французов.

В конце 1700-х годов движение в Соединенных Штатах было RHT, основанным на использовании возницами больших грузовых вагонов, запряженных несколькими парами лошадей. В фургонах не было места водителя, поэтому форейтор (обычно правша) держал хлыст в правой руке и садился на заднюю левую лошадь. Сидя слева, водитель предпочел, чтобы другие фургоны проезжали слева, чтобы он мог уверенно держаться подальше от колес встречных фургонов.Первый закон о праве на вождение в Соединенных Штатах был принят в 1792 году и применялся к автомагистралям Филадельфии и Ланкастера. Нью-Йорк официально оформил RHT ​​в 1804 году, Нью-Джерси в 1813 году и Массачусетс в 1821 году. Сегодня Соединенные Штаты являются RHT, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов, которые, как и многие соседние острова, являются LHT.

Некоторые автомобили почтовых служб, мусоровозы, многие автомобили с принудительной парковкой и необычные специальные автомобили в Соединенных Штатах все еще находятся с правым рулем.

В Вест-Индии колонии и территории движутся по той же стороне, что и их родительские страны, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов.Многие островные государства являются бывшими британскими колониями и движутся слева, в том числе Ямайка, Антигуа и Барбуда, Барбадос, Доминика, Гренада, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго и Багамы.

Азия

Транспортные средства, въезжающие и выезжающие из Макао, пересекают друг друга на мосту Лотос.

LHT был представлен британцами в Британской Индии (ныне Индия, Пакистан, Мьянма и Бангладеш), Британской Малайе (ныне Малайзия, Бруней и Сингапур) и Британском Гонконге.Все они по-прежнему LHT, за исключением Мьянмы, которая перешла на RHT в 1970 году, хотя большая часть ее инфраструктуры по-прежнему ориентирована на LHT. Большинство автомобилей — это бывшие в употреблении автомобили с правым рулем, импортированные из Японии. Афганистан был LHT до 1950-х годов, как и соседняя Британская Индия, а затем Пакистан.

LHT был представлен Португальской империей в португальском Макао (ныне Макао) и португальском Тиморе (ныне Восточный Тимор). Оба места по-прежнему являются LHT, несмотря на то, что Макао теперь является частью RHT China, что требует переключаемой развязки справа налево на мосту Lotus, который соединяет эти два.Восточный Тимор делит остров Тимор с Индонезией, которая также является LHT, хотя бывший (тогда португальский Тимор) перешел на RHT вместе с Португалией в 1928 году, а затем снова вернулся на LHT в 1976 году во время индонезийской оккупации Восточного Тимора.

Китай относится к категории RHT, за исключением особых административных районов Гонконга и Макао. LHT была единообразной в 1930-е годы, затем северные провинции были RHT. Националистический Китай принял RHT ​​в 1946 году. Эта конвенция сохранилась, когда КПК захватила материк, а Гоминьдан отступил на Тайвань.

И Северная Корея, и Южная Корея перешли на RHT в 1945 году после освобождения от японской колониальной власти.

Филиппины были в основном LHT во время испанского и американского колониального периода, а также в эпоху Содружества. Во время японской оккупации Филиппины оставались LHT, в том числе потому, что LHT требовался японцам; но во время битвы при Маниле освободившие американские войска повернули свои танки вправо для облегчения передвижения. RHT был оформлен в 1945 году.

Япония никогда не входила в состав Британской империи, но движение по ней также идет влево. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603-1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным. Это был год, когда была открыта первая в Японии железная дорога, построенная с технической помощью британцев. Постепенно была построена огромная сеть железных дорог и трамвайных путей, и, конечно же, все поезда и трамваи двигались по левой стороне. Тем не менее, потребовалось еще полвека, чтобы в 1924 году левостороннее движение было четко прописано в законе.В Японии после Второй мировой войны Окинава находилась под управлением Гражданской администрации островов Рюкю США и являлась RHT. Он был возвращен в Японию в 1972 году, но не был преобразован обратно в LHT до 1978 года. Операция преобразования была известна как 730 ( Nana-San-Maru , что относится к дате перехода, 30 июля). Окинава — одно из немногих мест, которые в конце 1900-х годов перешли с RHT на LHT.

Вьетнам стал RHT ​​как часть французского Индокитая, как и Камбоджа. В последней стране автомобили с правым рулем, многие из которых были ввезены контрабандой из Таиланда, были запрещены с 2001 года, хотя на их долю приходилось 80% транспортных средств в стране.

Океания

Знак, напоминающий автомобилистам, что в Австралии нужно держаться левой стороны.

Многие бывшие британские колонии в регионе всегда принадлежали LHT, включая Австралию, Новую Зеландию, Фиджи, Кирибати, Соломоновы Острова, Тонгу и Тувалу, а также страны, которые ранее находились под управлением Австралии, такие как Науру и Папуа-Новая Гвинея.

Самоа, бывшая немецкая колония, более века находилась под властью РХТ. Она перешла на LHT в 2009 году, став первой территорией, которая перешла почти за 30 лет.Этот шаг был принят в 2008 году, чтобы позволить самоанцам использовать более дешевые автомобили с правым рулем (RHD), которые лучше подходят для левостороннего движения, импортируемые из Австралии, Новой Зеландии или Японии, а также для согласования с другими странами южной части Тихого океана. Политическая партия, Народная партия, была сформирована группой «Люди против смены сторон» (PASS), чтобы попытаться протестовать против изменения, причем последнее инициировало судебный иск, и в апреле 2008 года около 18 000 человек приняли участие в демонстрациях против него.Противодействовала и автомобильная промышленность, поскольку 14 000 из 18 000 автомобилей Самоа предназначены для RHT, а правительство отказалось оплачивать расходы на переоборудование. После нескольких месяцев подготовки переключение справа налево произошло в атмосфере национального праздника. Сообщений об инцидентах не поступало. В понедельник, 7 сентября, в 05:50 по местному времени сообщение по радио остановило движение, а в 6:00 было объявлено, что трафик должен быть переключен на LHT. Это изменение совпало с более строгим соблюдением законов о превышении скорости и ремнях безопасности.Этот и следующий день были объявлены праздничными днями, чтобы сократить трафик. Изменение включало трехдневный запрет на продажу алкоголя, а полиция установила десятки контрольно-пропускных пунктов, предупреждая водителей о том, что они должны ехать медленно.

Южная Америка

Бразилия была колонией Португалии до начала 19-го века, а в течение этого века и начала 20-го века правила смешивались, при этом некоторые регионы все еще использовали LHT, переключив эти оставшиеся регионы на RHT в 1928 году, в том же году, когда Португалия перешла на другую сторону.Другие страны Центральной и Южной Америки, которые позже перешли с LHT на RHT, включают Аргентину, Чили, Панаму, Парагвай и Уругвай.

Суринам вместе с соседней Гайаной — единственные две оставшиеся страны LHT в Южной Америке.

Смена стороны на бордюрах

Знак переключения движения на мосту тайско-лаосской дружбы

Хотя многие юрисдикции LHT находятся на островах, бывают случаи, когда транспортные средства могут перемещаться с LHT через границу в зону RHT.Такие границы в основном расположены в Африке и Южной Азии. Венская конвенция о дорожном движении регулирует использование зарегистрированных за границей транспортных средств в 74 ратифицировавших ее странах.

LHT Таиланд имеет трех соседей с RHT: Камбоджа, Лаос и Мьянма. На большинстве его границ используется простой светофор для переключения, но есть также развязки, которые позволяют переключаться, поддерживая непрерывный поток трафика.

Между Гонконгом и материковым Китаем есть четыре автомобильных пункта пересечения границы.В 2006 году среднесуточное количество поездок на автомобиле в Лок Ма Чау составляло 31 100 человек. Следующим по величине является Ман Кам То, где нет системы перехода, а приграничные дороги на материковой стороне Венджинду пересекаются как улицы с односторонним движением с главной дорогой.

Мост через реку Такуту (соединяющий LHT Гайана и RHT Brazil) — единственная граница в Северной и Южной Америке, где движение транспорта меняется.

Хотя Соединенное Королевство отделено от континентальной Европы проливом Ла-Манш, уровень межканального трафика очень высок; один только Ла-Манш несет 3.Автобусом Eurotunnel Shuttle между Великобританией и Францией курсирует 5 миллионов автомобилей в год.

Комплектация дорожного транспортного средства

Сиденье водителя

В юрисдикциях RHT автомобили оснащены LHD, при этом водитель сидит с левой стороны. В юрисдикциях LHT все наоборот. Сторона водителя, ближайшая к центру дороги, иногда называется офсайд , в то время как пассажирская сторона, сторона, ближайшая к обочине дороги, иногда называется ближней стороной .

Большинство стеклоочистителей предназначены для лучшей очистки стороны водителя и имеют более длинную щетку со стороны водителя и обеспечивают очистку от стороны пассажира к стороне водителя. Таким образом, в конфигурациях с левым рулем они стираются справа налево, если смотреть изнутри автомобиля, и наоборот — с автомобилями с правым рулем.

Исторически сложилось так, что отношение положения водителя к управляемости движения было менее согласованным. Большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были с правым рулем.В 1908 году Генри Форд стандартизировал модель T как LHD в RHT America, утверждая, что с RHD и RHT пассажир был обязан «выйти на улицу и обойти машину», а при управлении слева — водитель ». может видеть даже колеса другой машины и легко избегает опасности ». К 1915 году другие производители последовали примеру Ford из-за популярности модели T.

.

В особых случаях водитель будет сидеть сбоку или на обочине. Примеры включают:

• Там, где водителю нужен хороший обзор ближней зоны, например.грамм. подметально-уборочные машины или транспортные средства, движущиеся по неровным краям дороги.
• Где водителю удобнее находиться рядом, например средства доставки. Почтовый грузовик Grumman LLV широко используется с конфигурациями RHD в Северной Америке. Некоторые Unimog предназначены для переключения между LHD и RHD, чтобы операторы могли работать с более удобной стороны погрузчика.

Как правило, мотоцикл устанавливается слева, а подножки обычно слева, что делает его более удобным для установки на более безопасном обочине дороги, как в случае с LHT.В некоторых юрисдикциях запрещено устанавливать коляску в положение вне игры.

Фары и прочее световое оборудование

Вид с высоты птичьего полета на схему света ближнего света для правостороннего движения, с большим радиусом обзора справа и коротким световым выключателем слева, поэтому встречные водители не ослеплены.

Большинство фар ближнего света излучают асимметричный свет, подходящий для использования только на одной стороне дороги. Фары ближнего света в юрисдикциях LHT отбрасывают большую часть света вперед-влево; те, кто использует RHT, направляют большую часть своего света вперед-вправо, таким образом освещая препятствия и дорожные знаки, сводя к минимуму ослепление для встречного транспорта.

В Европе фары, разрешенные для использования на одной стороне дороги, должны иметь возможность адаптации для обеспечения надлежащего освещения с контролируемым ослеплением для временного движения по другой стороне дороги. Это может быть достигнуто путем прикрепления маскирующих полос или призматических линз к части линзы или путем перемещения всей или части оптики фары таким образом, чтобы весь или часть луча смещалась или асимметричная часть перекрывалась. Некоторые разновидности налобных фонарей прожекторного типа можно полностью отрегулировать для получения правильного луча LHT или RHT путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы.Некоторые автомобили регулируют фары автоматически, когда GPS-навигатор обнаруживает, что автомобиль переместился из LHT в RHT и наоборот.

Фары противотуманные задние

В странах Европейского Союза автомобили должны быть оборудованы одной или двумя задними противотуманными фарами красного цвета. Одиночный задний противотуманный фонарь должен быть расположен между продольной осевой линией транспортного средства и внешней границей стороны водителя транспортного средства.

Отличия в краш-тестах

Австралийский источник новостей сообщает, что некоторые автомобили с правым рулем, импортированные в эту страну, не показали таких же хороших результатов в краш-тестах, как версии с левым рулем, хотя причина неизвестна и может быть связана с различиями в методологии испытаний.

Железнодорожные перевозки

Поезда используют правый путь Поезда используют левый путь Железнодорожное движение смешанное или отсутствует

В большинстве стран железнодорожный транспорт движется по той же стороне, что и автомобильный. Тем не менее, во многих случаях были построены железные дороги, часто с использованием британской технологии LHT, и автомобильное движение переключалось на RHT, а железнодорожное движение оставалось LHT. Примеры: Аргентина, Бельгия, Боливия, Камбоджа, Египет, Франция, Ирак, Израиль, Италия, Лаос, Монако, Мьянма, Нигерия, Перу, Португалия, Сенегал, Словения, Швеция, Швейцария, Тайвань, Тунис, Венесуэла и Йемен.В Индонезии наоборот (RHT для рельсов (даже для систем LRT) и LHT для дорог). Франция — это в основном LHT для поездов, за исключением классических линий в Эльзас-Лотарингия, которые принадлежали Германии, когда железные дороги были построены до 1918 года. Китай в основном LHT для поездов дальнего следования и RHT для систем метро. Испания, которая является RHT для железных дорог, имеет LHT для метро в Мадриде и Бильбао. Метро и легкорельсовый транспорт работают по-разному и могут не совпадать с железными дорогами или дорогами в их стране. Трамваи обычно ходят на одной стороне с дорожным движением из-за общих участков с дорогами.

Распределение по странам мира

Страны с левосторонним и правосторонним движением в настоящее время и ранее. Учитываются изменения с 1858 г., когда Финляндия перешла вправо.
RHT Теперь RHT, ранее LHT LHT Теперь LHT, ранее RHT Ранее смесь LHT и RHT в различных частях страны, теперь RHT

Из 195 стран, признанных в настоящее время Организацией Объединенных Наций, 141 используют RHT и 54 используют LHT на дорогах в целом. Страна, ее территории и зависимости считаются как одно целое.Какая бы направленность ни была указана первой, это тип, который обычно используется в категории трафика.

Страна	Дорожное движение	Дорога с другой стороны	Примечания, исключения
Афганистан	RHT
Албания	RHT
Алжир	RHT		Французский Алжир до 1962 года.
Андорра	RHT		Не имеет выхода к морю между Францией и Испанией.
Ангола	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Антигуа и Барбуда	LHT		Британская колония до 1958 года. Карибский остров.
Аргентина	RHT	1945	Юбилей 10 июня по-прежнему отмечается каждый год как Día de la Seguridad Vial (день безопасности дорожного движения).
Армения	RHT
Австралия	LHT		британских колоний до 1901 года.Континент — это одна нация. Включает остров Норфолк.
Австрия	RHT	1921–38
Азербайджан	RHT
Багамы	LHT		Британская колония до 1973 года. Карибский остров.
Бахрейн	RHT	1967	Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Бангладеш	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Барбадос	LHT		Британская колония до 1966 года. Карибское архипелажное государство.
Бельгия	RHT	1899
Беларусь	RHT
Белиз	RHT	1961	Бывшая британская колония. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Бенин	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 г.
Бутан	LHT		Под защитой Великобритании до 1949 г.
Боливия	RHT
Босния и Герцеговина	RHT	1918	Перешел на другую сторону после распада Австро-Венгрии.
Ботсвана	LHT
Бразилия	RHT	1928
Бруней	LHT		Защита Великобритании до 1984 года.
Болгария	RHT
Буркина-Фасо	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Бурунди	RHT		Бельгийская колония до 1962 года.
Камбоджа	RHT
Камерун	RHT	1961
Канада	RHT	1920–24
Кабо-Верде	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Центральноафриканская Республика	RHT		Французская колония до 1960 года.
Чад	RHT		Французская колония до 1960 года.
Чили	RHT	1920-е годы
Китай	RHT / LHT	1946	RHT на материке, тогда как Гонконг и Макао относятся к LHT из-за их колониального наследия.
Колумбия	RHT
Коморские Острова	RHT		Французская колония до 1975 года.
Конго	RHT		Французская колония до 1960 года.
Демократическая Республика Конго	RHT		Бельгийская колония до 1960 года.
Коста-Рика	RHT
Кот-д’Ивуар	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Хорватия	RHT	1926	(в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев)
Куба	RHT
Кипр	LHT		Под администрацией Великобритании до 1960 года.Островная нация.
Чешская Республика	RHT	1939	Переключено во время немецкой оккупации Чехословакии.
Дания	RHT		Включает Фарерские острова и Гренландию
Джибути	RHT
Доминика	LHT		Британская колония до 1978 года. Карибский остров.
Доминиканская Республика	RHT
Тимор-Лешти	LHT	1976	Португальская колония до 1975 года.Перешел на RHT с Португалией в 1928 году; после аннексии Индонезии в 1976 году он был снова переведен на LHT.
Эквадор	RHT
Египет	RHT
Сальвадор	RHT
Экваториальная Гвинея	RHT
Эритрея	RHT	1964	Итальянская колония до 1942 года.
Эстония	RHT
Эсватини (Свазиленд)	LHT		Бывшая британская колония. Продолжает ехать по той же стороне, что и соседние страны.
Эфиопия	RHT	1964
Фиджи	LHT		Британская колония до 1970 года. Островное государство.
Финляндия	RHT	1858
Франция	RHT	1792	Включает Французскую Полинезию, Новую Каледонию, Сен-Пьер и Микелон, Уоллис и Футуну, Французскую Гвиану, Реюньон, Сен-Бартелеми, Сен-Мартен, Гваделупу, Майотту.
Габон	RHT
Гамбия	RHT	1965	Британская колония до 1965 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.
Грузия	RHT		Около 40% автомобилей в Грузии с правым рулем из-за низкой стоимости подержанных автомобилей, импортируемых из Японии.
Германия	RHT
Гана	RHT	1974	Британская колония до 1957 года.Гана перешла на RHT в 1974 году, лозунгом на языке тви было «Nifa, Nifa Enan» или «Правильно, правильно, четвертое». Гана также запретила автомобили с правым рулем. Гана запретила новую регистрацию автомобилей с правым рулем после 1 августа 1974 года, за три дня до изменения дорожного движения.
Греция	RHT
Гренада	LHT		Британская колония до 1974 года. Карибский остров.
Гватемала	RHT
Гвинея	RHT
Гвинея-Бисау	RHT	1928	Португальская колония до 1974 года.
Гайана	LHT		Британская колония до 1970 года. Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT.
Гаити	RHT
Святой Престол	RHT		Анклав Рима.
Гондурас	RHT
Венгрия	RHT	1941	Первоначально LHT, как и большая часть Австро-Венгрии, но перешла на другую сторону во время Второй мировой войны.
Исландия	RHT	1968
Иран	RHT
Ирак	RHT
Индия	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Индонезия	LHT		Дороги и железные дороги были построены голландцами: LHT для автомобильных дорог, соответствующих британским и японским стандартам, и RHT для железных дорог.Jakarta MRT и Palembang LRT также используют RHT.
Ирландия	LHT		Часть Соединенного Королевства до 1922 года.
Израиль	RHT
Италия	RHT	1924–26
Ямайка	LHT		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Япония	LHT
Иордания	RHT
Казахстан	RHT
Кения	LHT		Часть протектората Британской Восточной Африки до 1963 года.
Кирибати	LHT		Колония Великобритании до 1979 года. Острова Тихого океана.
Северная Корея	RHT	1946	Был LHT в период японского владычества. Перешел на RHT после капитуляции Японии.
Южная Корея	RHT	1946
Косово	RHT
Кувейт	RHT
Кыргызстан	RHT		В 2012 году из Японии было импортировано более 20 000 более дешевых подержанных автомобилей с правым рулем.
Лаос	RHT		RHT реализован в составе французского Индокитая.
Латвия	RHT
Ливан	RHT		Французский мандат Ливана до 1946 года.
Лесото	LHT		Анклав LHT Южная Африка.
Либерия	RHT
Ливия	RHT		Итальянская колония в Ливии с 1911 по 1947 год.
Лихтенштейн	RHT		Не имеет выхода к морю между Швейцарией и Австрией.
Литва	RHT
Люксембург	RHT
Мадагаскар	RHT		Бывшая французская колония.
Малави	LHT		Британская колония до 1964 года.
Малайзия	LHT		Британская колония до 1957 года.
Мальдивы	LHT		Британская колония до 1965 года. Островное государство.
Мали	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Мальта	LHT		Британская колония до 1964 года. Островное государство.
Маршалловы Острова	RHT		Находился под контролем США.
Мавритания	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 г.Горные дороги между Фдериком и Зуэратом — это LHT.
Маврикий	LHT		Британская колония до 1968 года. Островное государство.
Мексика	RHT
Микронезия	RHT		Находился под контролем США.
Молдова	RHT
Монако	RHT		Находился под контролем Франции.
Монголия	RHT
Черногория	RHT
Марокко	RHT		Бывшая французская колония.
Мозамбик	LHT		Португальская колония до 1975 года.
Мьянма	RHT	1970	До 1948 года входила в состав Британской Индии. В 1970 году перешла на RHT.
Нидерланды	RHT	1906	Включает Кюрасао, Синт-Мартен и Арубу
Намибия	LHT	1918	Под управлением Южной Африки 1920-1990 гг.
Науру	LHT	1918	До 1968 года находился под управлением Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Островное государство.
Непал	LHT		Проиграл англо-непальскую войну с Британской Индией и делит сухопутную границу с LHT India.
Новая Зеландия	LHT		Британская колония до 1947 года. Тихоокеанский остров, включая территории Ниуэ и острова Кука
Никарагуа	RHT
Нигер	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Нигерия	RHT	1972	Британская колония до 1960 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.
Северная Македония	RHT
Норвегия	RHT
Оман	RHT
Пакистан	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Палау	RHT
Палестинская национальная администрация	RHT
Панама	RHT	1943
Папуа-Новая Гвинея	LHT		После того, как Австралия оккупировала немецкую Новую Гвинею во время Первой мировой войны, перешел на LHT.
Парагвай	RHT	1945
Перу	RHT
Филиппины	RHT	1946	был LHT во время испанского и американского колониальных периодов. Перешли на RHT во время битвы при Маниле в 1945 году. Филиппинские национальные железные дороги перешли на RHT в 2010 году.
Польша	RHT
Португалия	RHT	1928	Колонии Гоа, Макао и Мозамбик, имевшие сухопутные границы со странами LHT, не переключились и продолжили движение слева.Метро Порту использует RHT.
Катар	RHT		Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Румыния	RHT	1919	Части Румынии, которые ранее принадлежали Австро-Венгрии (Трансильвания, Буковина, части Баната, Криджана и Марамуреш), до 1919 года принадлежали LHT.
Россия	RHT		На Дальнем Востоке России автомобили с правым рулем распространены из-за импорта подержанных автомобилей из соседней Японии.Железная дорога между Москвой и Рязанью, Сормовская линия в Нижегородском метрополитене и канатная дорога Москва-река используют LHT.
Руанда	RHT
Сент-Китс и Невис	LHT		Британская колония до 1967 года. Карибский остров.
Сент-Люсия	LHT		Британская колония до 1979 года. Карибский остров.
Сент-Винсент и Гренадины	LHT		Британская колония до 1979 года.Карибский остров.
Самоа	LHT	2009	Перешел на LHT, чтобы удешевить импорт автомобилей из Австралии, Новой Зеландии и Японии.
Сан-Марино	RHT		Анклавное государство в окружении Италии.
Сан-Томе и Принсипи	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Саудовская Аравия	RHT	1942
Сенегал	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 г.
Сербия	RHT	1926	(как часть Королевства сербов, хорватов и словенцев), Воеводина была LHT в то время как часть Австро-Венгрии.
Сейшельские Острова	LHT		Британская колония до 1976 года. Островное государство.
Сьерра-Леоне	RHT	1971	Британская колония до 1961 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.Запрещен ввоз автомобилей с правым рулем в 2013 году.
Сингапур	LHT		Британская колония до 1963 года и до 1965 года входила в состав Малайзии.
Словакия	RHT	1939–41	Переключено во время немецкой оккупации Чехословакии.
Словения	RHT	1926	(в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев), официально LHT с 1915 года в составе Австро-Венгрии.
Соломоновы Острова	LHT		Британская колония до 1975 года. Островное государство.
Сомали	RHT		У бывшего Британского Сомалиленда была LHT, пока он не образовал союз с бывшим итальянским Сомалилендом, у которого была RHT.
Южная Африка	LHT		Британская колония до 1909 года.
Южный Судан	RHT	1973	Тогда часть Судана.
Испания	RHT	1924	До 1920-х годов Барселона была RHT, а Мадрид — LHT до 1924 года. Метро Мадрида по-прежнему использует LHT.
Шри-Ланка	LHT		Британский Цейлон 1815-1948 гг.
Судан	RHT	1973	Ранее англо-египетский Судан
Суринам	LHT	1920-е годы	Голландская колония до 1975 года.Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT.
Швеция	RHT	1967 (3 сентября)	День перехода был известен как Dagen H . Большинство легковых автомобилей уже были с левым рулем.
Швейцария	RHT
Сирия	RHT		Находился под контролем Франции и Италии.
Тайвань	RHT	1946	Был LHT в период японского владычества.Правительство Китайской Республики изменило Тайвань на RHT в 1946 году вместе с остальной частью Китая.
Таджикистан	RHT
Танзания	LHT		Часть протектората Британской Восточной Африки до 1961 года.
Таиланд	LHT		Одна из немногих стран LHT, не бывшая британской колонией. Делит протяженную сухопутную границу с RHT Мьянмой, Лаосом и Камбоджей.
Того	RHT
Тонга	LHT		Британский протекторат до 1970 года. Полинезийское островное государство.
Тринидад и Тобаго	LHT		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Тунис	RHT		Французский RHT был введен в действие французским протекторатом Туниса с 1881 года.
Турция	RHT	1920-е годы
Туркменистан	RHT
Тувалу	LHT		Британская колония до 1974 года.Островная нация.
Уганда	LHT		Протекторат Британской Уганды 1894-1962 гг.
Украина	RHT	1922
Объединенные Арабские Эмираты	RHT		Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Соединенное Королевство	левый / правый	1929 (в Гибралтаре)	Включает зависимости короны и заморские территории Остров Мэн, Гернси, Джерси, Ангилья, Бермудские острова, Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Фолклендские острова, Монтсеррат, острова Питкэрн (незарегистрированные), острова Теркс и Кайкос, остров Святой Елены, Вознесение, Тристан-да-Кунья все LHT.Гибралтар является RHT с 1929 года из-за его сухопутной границы с Испанией. Британская территория в Индийском океане — единственная другая заморская территория, движущаяся справа. Нормандские острова (Джерси и Гернси) находились справа под немецкой оккупацией, продолжавшейся с 1940 по 1945 год.
США	RHT / LHT		Виргинские острова США, как и большая часть Карибского бассейна, относятся к LHT и являются единственной американской юрисдикцией, которая все еще имеет LHT, потому что острова двигались слева, когда США приобрели бывшую Датскую Вест-Индию в Договоре 1917 года о Датской Вест-Индии.
Уругвай	RHT	1945	стал LHT в 1918 году, но, как и в некоторых других странах Южной Америки, был изменен на RHT 2 сентября 1945 года. В целях безопасности до 30 сентября соблюдалось ограничение скорости 30 км / ч (19 миль / ч).
Узбекистан	RHT
Вануату	RHT		До 1980 года находился под совместным управлением Франции и Великобритании.
Венесуэла	RHT
Вьетнам	RHT		Стал RHT ​​как Французский Индокитай.Мост Лонг Бьен использует LHT.
Западная Сахара	RHT		Оккупирован Испанией до конца 1900-х годов.
Йемен	RHT	1977	Южный Йемен, бывшая британская колония Аден, был преобразован в RHT в 1977 году. Была выпущена серия почтовых марок, посвященных этому событию. Северный Йемен уже был RHT.
Замбия	LHT		Британская колония до 1964 года.
Зимбабве	LHT		Британская колония до 1965 года.

Галерея

• Правостороннее движение на A2 в Германии

• Гонконг едет слева.

• Левостороннее движение в Вене, Австрия, около 1930 г.

• Гибралтар является RHT с 1929 года.

• Знак, напоминающий автомобилистам о левостороннем движении в Ирландии.

• Дорожный знак в британском графстве Кент, установленный с правой стороны дороги.

• Изменение направления движения на мосту тайско-лаосской дружбы

Throwback Четверг: веселье приходит, когда Швеция начинает движение по правой стороне дороги

Картинка выше — один из редких случаев, когда камера присутствует для необычного, разрушительного изменения порядка вещей. Почти 50 лет назад Швеция готовилась к Дню H, потенциально катастрофическому моменту, когда все жители страны начали ездить по противоположной стороне дороги.Хотя переход в целом прошел гладко, даже тщательный дизайн шведских проектировщиков не смог предотвратить несколько искривленных углов.

Подобно недавнему политическому сдвигу в стране, изменение транспортного потока вправо было вызвано в основном экономическими и пограничными проблемами. В то время Швеция была единственной соседней страной с левосторонним движением, что создавало несогласованность транспортного потока с соседними Норвегией и Финляндией. Большинство шведов ездили на автомобилях с левым рулем, как у нас в Штатах, что делало первоначальную схему движения немного неудобной с точки зрения видимости.

Фактически, большинство автомобилей, которыми управляют в Швеции, были американского производства, но рынок все еще был достаточно мал, что американские производители решили не выпускать автомобили с правым рулем, которые соответствовали бы правилам дорожного движения для левшей. Вместо этого правила изменились и приспособили большинство автомобилей, уже находящихся на дороге.

Högertrafikomläggningen, как это официально известно (мы будем придерживаться только дня H), произошел 3 сентября 1967 года. Помимо очевидной опасности того, что люди просто забывают, по какой стороне дороги им следует ехать, планировщикам приходилось иметь дело. с непростыми проблемами улиц с односторонним движением и перемещением автобусных остановок, не говоря уже об отмене примерно 360 000 знаков по всей стране.

Перекрестки нужно было исследовать, чтобы трафик мог объединиться. Утром в день смены на дорогах было запрещено движение по дорогам, в некоторых местах с 10 утра той субботы до 15 часов воскресенья. Все находившиеся на дороге транспортные средства должны были полностью остановиться незадолго до 5 часов утра, а затем их направили на правую сторону дороги, чтобы они снова остановились, прежде чем им разрешили продолжить движение.

Конечно, Швеция — не единственная страна, которая перешла на другую сторону. Совсем недавно, в 2009 году, в Самоа произошел сдвиг влево / вправо.Первое официально установленное правило правостороннего движения в США было установлено в 1792 году и применимо к автострадам Филадельфии и Ланкастера. Окинава, находившаяся под контролем США, двигалась вправо, пока в 1978 году не вернулась влево, через несколько лет после возвращения под суверенитет Японии. В 1924 году Канада, Польша и Испания перешли на правую сторону, а в 1928 году Бразилия и Португалия сделали то же самое. В период с 1919 по 1938 гг. Австрия постепенно перешла на этот шаг. Великобритания, Ирландия, Мальта и Кипр — единственные европейские страны, которые все еще придерживаются лева.

H-Day («H» означает «Högertrafik», по-шведски «правостороннее движение») был фактически изменением 200-летнего режима вождения, парадигмы левостороннего вождения, господствовавшей с 1734 года. Официально это не признавалось законом до 1916 года, когда автомобили начали становиться все более обычным явлением.

Почему в одних странах автомобили едут слева, а в других — справа? — Бизнес

По оценкам, около 35% людей в мире ездят слева, включая Великобританию, Австралию, Японию, Индию и другие страны.Фактически, около 75 стран движутся слева. Считается, что левостороннее движение возникло из-за Римской империи, но на самом деле ответ намного сложнее.

В нормальном двунаправленном потоке движения важно соблюдать левую или правую сторону, чтобы избежать столкновений и обеспечить плавность и предсказуемость движения. Термин левосторонний привод обычно относится к положению рулевого колеса. Например, если движение идет по правой стороне дороги, автомобили будут вести левый руль, так как рулевое колесо, а водитель будет располагаться слева, чтобы лучше видеть движение, особенно во время маневров обгона.

Страны с правосторонним движением будут обгонять слева, а страны с левосторонним движением — справа. На сегодняшний день 165 стран используют правостороннее движение, а 75 стран — левостороннее движение. Вся дорожная сеть также построена с учетом направления движения, что означает, что в странах с левосторонним движением круговые развязки будут двигаться по часовой стрелке.

В зависимости от стороны привода большинство производителей выпускают две разные конфигурации. Почти все производители автомобилей, а именно BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chevy и другие, обслуживают мировую аудиторию, поэтому они производят автомобили как с правым, так и с левым рулем.

Другие механические отличия в легковых автомобилях включают направление стеклоочистителей ветрового стекла, отдавая приоритет водителю. Рычаги стеклоочистителя и фар также переключаются в соответствии с положением рулевого колеса.

Фары также имеют другую диаграмму направленности. В режиме ближнего света световой узор распространяется асимметрично, концентрируясь на одной стороне дороги, чтобы свести к минимуму ослепление встречных автомобилей. В странах с левым рулем фары бросают вперед и влево, а в странах с правым рулем — вперед и вправо.Некоторые современные автомобили также способны изменять направление луча в зависимости от местоположения или с помощью ручного переключателя.

Как и ожидалось, положение рулевого колеса в некоторых случаях также повлияет на правила техники безопасности, если производитель не изменит конструкцию шасси с усилением.

Все археологические и исторические свидетельства указывают на Римскую империю, которая вела свои колесницы и повозки слева. Поскольку римляне оккупировали большую часть Европы, обычай распространился по всей земле, включая Великобританию и другие страны.

Одна из предполагаемых причин, по которым они начали движение слева, — это безопасность. Большая часть римского населения была правшей, то есть они садились на лошадей слева. Поскольку садиться было легче, если лошадь двигалась по левой стороне, не мешая движению, люди начали ехать по левой стороне. Поскольку римляне построили обширную дорожную сеть по всей Европе, все население начало ездить / ездить по левой стороне. Это также позволяло им быстро приветствовать других участников дорожного движения или бить их мечами.Это также позволило избежать попадания ножен на других участников дорожного движения.

Вскоре после этого Наполеон вторгся в Европу и решил, что каждый должен ехать / ездить по правой стороне, так как он левша и ему удобнее ездить по правой стороне дороги. Некоторые территории, такие как Великобритания и Швеция, которые не подпадали под действие нового правила, продолжали двигаться по левому краю.

С началом 1700-х годов движение стало более заметным, поскольку большие вагоны начали перевозить товары по земле. Поскольку погонщики обычно сидели на лошадях, а не на водительских сиденьях, и поскольку большинство из них были правши, они привыкли хлестать лошадей справа.Это означало, что они должны были сесть на левую лошадь, что в конечном итоге привело к тому, что все ехали справа. Сидение слева также позволяло водителям проверять зазор колес, когда они сталкивались с движением.

Когда началась колонизация Северной Америки, они продолжили следовать британской традиции и начали левостороннее движение. Хотя левостороннее движение давало водителям лучший обзор колеи и краев дороги, рост трафика вызвал смещение, так что водители могли видеть расстояние между ближайшими вагонами.

Это одна из основных причин, почему большая часть Северной Америки стала ездить с правой стороны по сравнению с другими британскими колониями. Поскольку страна была намного больше, транспортировка больших фургонов была необходима для строительства городов.

Итак, после обретения независимости вся Северная Америка со временем сместилась вправо. Первый закон о праве на владение в США был принят в 1792 году для магистральных дорог Филадельфии и Ланкастера. Позже этому примеру последовали несколько других штатов, включая Массачусетс в 1821 году. Сейчас почти все штаты, за исключением Виргинских островов, придерживаются правила правостороннего движения.

В отличие от США, несколько штатов Канады продолжали левостороннее движение до начала Второй мировой войны.

Однако у некоторых транспортных средств специального назначения, таких как грузовики почтовых служб, мусоровозы, системы контроля парковки и т. Д., Водительское сиденье находится с правой стороны для облегчения доступа и удобства.

Точно так же почти все французские колонии ездят справа. Хотя Япония не была частью колонизации, они действительно привлекали британцев к строительству железных дорог, каждая из которых велась по левой стороне, что в конечном итоге привело к тому, что весь транспорт двигался по левой стороне.

Импорт автомобилей также сыграл значительную роль для некоторых стран, и они начали следовать стилю вождения соседней страны. В отличие от Японии, Корея в настоящее время движется вправо после того, как перешла под влияние Америки и России после Второй мировой войны.

В Северной Америке Ford Model T стал первым серийным автомобилем с левым расположением рулевого колеса. В конечном итоге это привело к тому, что все остальные производители последовали той же тенденции. Некоторые страны, такие как Великобритания, пытались сдвинуться вправо, но из-за значительных затрат отказались от этого.

В некоторых случаях, когда соседние страны следуют за разными сторонами движения, например, в Африке и некоторых частях Азии, водители должны будут переходить на другую сторону, как только они въезжают в новую страну, используя простой светофор, чтобы включить переключатель.

Последнее изменение трафика было осуществлено Самоа в 2009 году, когда вся страна перешла с правого руля на леворульный, в основном, чтобы позволить более дешевый импорт автомобилей из соседних стран, таких как Австралия, Новая Зеландия и Япония. Самоа также стала третьей страной, совершившей переход.Сначала страна начала движение вправо, потому что это была немецкая колония, но после обретения независимости в 1962 году правительство захотело поменяться местами по экономическим причинам и более дешевому импорту.

Почему некоторые страны движутся влево?

Хотя в большинстве стран мира правостороннее движение, не существует глобальной системы, определяющей, по какой стороне дороги едут водители. В целом 171 страна и территория движутся по правой стороне дороги, а 77 стран и территорий — по левой.

Левые драйверы включают Соединенное Королевство, его территории и многие бывшие британские колонии, например, в Океании. Правосторонние драйверы включают США, Канаду, Латинскую Америку, большинство европейских стран и многие страны Африки и Азии.

Продолжайте читать, чтобы узнать, почему в некоторых странах левостороннее движение, а в других — правое.

Почему в некоторых странах движение по дороге левостороннее?

Нет однозначного ответа относительно происхождения левостороннего вождения, но есть несколько теорий.Одна из теорий состоит в том, что левостороннее движение возникло во времена конных путешествий, когда левостороннее положение позволяло всадникам вытаскивать меч в случае столкновения с врагом.

Другая теория прослеживает происхождение левостороннего движения до 1722 года, когда был принят закон, уменьшающий заторы на Лондонском мосту. Закон постановил, что входящий трафик держится с западной стороны моста, а исходящий — с восточной. В 1835 году британский парламент принял Закон о автомагистралях, который применил правило левой стороны ко всей Британской империи.

Хотя большинство европейских стран перешли на правостороннее движение в 20-м веке, Великобритания и многие страны, которые оно колонизировало, по-прежнему используют левостороннее движение.

Почему мы едем по правой стороне дороги?

Считается, что мы едем справа, потому что большинство людей правши, но не совсем известно, почему некоторые страны едут справа. В Соединенных Штатах погонщики, управлявшие упряжками лошадей, обычно ездили на лошади слева, чтобы их доминирующая правая рука оставалась свободной, чтобы хлестать других лошадей.Они начали ехать по правой стороне дороги, чтобы видеть проезжающие вагоны и избегать столкновений.

Какие страны ездят по левой стороне дороги?

Многие из стран, которые едут слева, были частью бывшей Британской империи, хотя некоторые не входили в нее, в том числе Индонезия, Япония, Суринам и Таиланд. Страны с левосторонним движением включают:

.

• Ангилья
• Антигуа и Барбуда
• Австралия
• Багамы
• Бангладеш
• Барбадос
• Бермудские острова
• Бутан
• Ботсвана
• Британские Виргинские острова
• Бруней
• Каймановы острова
• Нормандские острова
• Остров Рождества
• Кокосовые острова
• Острова Кука
• Кипр
• Доминика
• Восточный Тимор
• Англия
• Фолклендские острова
• Фиджи
• Гренада
• Гернси
• Гайана
• Гонконг
• Индия
• Индонезия
• Ирландия
• Остров Мэн
• Ямайка
• Япония
• Джерси
• Кения
• Кирибати
• Лесото
• Макао
• Малави
• Малайзия
• Мальдивы
• Мальта
• Маврикий
• Монтсеррат
• Мозамбик
• Намибия
• Науру
• Непал
• Новая Зеландия
• Ниуэ
• Остров Норфолк
• Пакистан
• Папуа-Новая Гвинея
• Остров Питкэрн
• Остров Святой Елены
• Сент-Китс и Невис
• Сент-Люсия
• Сент-Винсент и Гренадины
• Самоа
• Сейшелы
• Сингапур
• Соломоновы острова
• Южная Африка
• Шри-Ланка
• Суринам
• Свазиленд
• Танзания
• Таиланд
• Токелау
• Тонга
• Тринидад и Тобаго
• Остров Теркс и Кайкос
• Тувалу
• U.Южные Виргинские острова
• Уганда
• Соединенное Королевство (Англия, Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия)
• Замбия
• Зимбабве

Исключения из правила левостороннего движения

Гайана и Суринам, колонизированные Соединенным Королевством и Нидерландами соответственно, — единственные страны в Южной Америке, у которых левостороннее движение. Точно так же Кипр, Ирландия, Мальта и Соединенное Королевство — единственные страны в Европе, у которых левостороннее движение.

Британцы построили первую железную дорогу в Японии в 1870-х годах. Он был левосторонним, что положило начало истории левостороннего движения в Японии. Хотя Макао и Гонконг являются частью Китайской Народной Республики, они едут по левой стороне дороги из-за своего колониального наследия.

Мозамбик движется слева, несмотря на то, что Португалия, бывшая европейская держава, в 1920-х годах перешла на правую сторону. Страна также граничит со странами с левосторонним движением.

Какие страны ездят по правой стороне дороги?

Примерно 75% стран мира используют правостороннее движение, включая США, Канаду и большинство стран Латинской Америки, Европы, Африки и Азии.

В то время как многие из стран, которые едут слева, ранее были частью Британской империи, многие из стран, которые едут справа, были частями французской колониальной империи, например, Алжир, Французская Гвиана, Сенегал и Мадагаскар.

Страны с правосторонним движением включают:

• Афганистан
• Албания
• Алжир
• Американское Самоа
• Андорра
• Ангола
• Аргентина
• Армения
• Аруба
• Австрия
• Азербайджан
• Азорские острова
• Бахрейн
• Балеарские острова
• Беларусь
• Бельгия
• Белиз
• Бенин
• Боливия
• Бонайре
• Босния и Герцеговина
• Бразилия
• Болгария
• Буркина-Фасо
• Бурунди
• Камбоджа
• Камерун
• Канада
• Канарские острова
• Кабо-Верде
• Центральноафриканская Республика
• Чад
• Чили
• Китай
• Колумбия
• Коморские Острова
• Коста-Рика
• Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)
• Хорватия
• Куба
• Кюрасао
• Чешская Республика
• Демократическая Республика Конго
• Дания
• Джибути
• Доминиканская Республика
• Эквадор
• Египет
• Сальвадор
• Экваториальная Гвинея
• Эритрея
• Эстония
• Эфиопия
• Остров Фарерские острова
• Финляндия
• Франция
• Французская Гвиана
• Французская Полинезия
• Габон
• Гамбия
• Газа
• Грузия
• Германия
• Гана
• Гибралтар
• Греция
• Гренландия
• Гваделупа
• Гуам
• Гватемала
• Гвинея
• Гвинея-Бисау
• Гаити
• Гондурас
• Венгрия
• Исландия
• Иран
• Ирак
• Израиль
• Италия
• Иордания
• Казахстан
• Косово
• Кувейт
• Кыргызстан
• Лаос
• Латвия
• Ливан
• Либерия
• Ливия
• Лихтенштейн
• Литва
• Люксембург
• Македония, Северная
• Мадагаскар
• Мадейра
• Мали
• Маршалловы острова
• Мартиника
• Мавритания
• Майотта
• Мексика
• Микронезия
• Молдова
• Монако
• Монголия
• Черногория
• Марокко
• Мьянма
• Нидерланды
• Новая Каледония
• Никарагуа
• Нигер
• Нигерия
• Северная Корея
• Северная Македония
• Северный Марианский остров
• Норвегия
• Оман
• Палау
• Панама
• Парагвай
• Перу
• Филиппины
• Польша
• Португалия
• Катар
• Реюньон
• Румыния
• Россия
• Руанда
• Саба
• Сен-Бартелеми
• Сен-Мартен
• Сан-Марино
• Сан-Томе и Принсипи
• Саудовская Аравия
• Сенегал
• Сербия
• Сьерра-Леоне
• Синт-Эстатиус
• Синт-Мартен
• Словакия
• Словения
• Сомали
• Южная Корея
• Южный Судан
• Испания
• Судан
• Швеция
• Швейцария
• Сирия
• Таити
• Тайвань
• Таджикистан
• Нидерланды
• Того
• Тунис
• Турция
• Туркменистан
• Украина
• Объединенные Арабские Эмираты
• Соединенные Штаты Америки
• Уругвай
• Узбекистан
• Вануату
• Ватикан
• Венесуэла
• Вьетнам
• Уоллис и Футуна
• Йемен

Страны, перешедшие на правостороннее движение

Многие страны, которые перешли с левостороннего движения на правостороннее, сделали это потому, что они окружены соседними правосторонними странами.Так обстоит дело с такими странами, как Канада, Нидерланды, Нигерия, Сьерра-Леоне и Швеция.

Страны, в которых раньше левостороннее движение, а теперь правостороннее, включают, помимо прочего:

• Ангола
• Аргентина
• Австрия
• Бахрейн
• Бельгия
• Белиз
• Босния и Герцеговина
• Бразилия
• Камерун
• Канада
• Кабо-Верде
• Чили
• Чешская Республика
• Эритрея
• Эфиопия
• Финляндия
• Гамбия
• Гана
• Гвинея-Бисау
• Венгрия
• Исландия
• Мьянма
• Нидерланды
• Нигерия
• Северная Корея
• Панама
• Парагвай
• Филиппины
• Португалия
• Катар
• Румыния
• Сьерра-Леоне
• Словакия
• Сомали
• Южная Корея
• Судан
• Швеция
• Тайвань

Покупка для страховки автомобиля? Хотите узнать, как можно сэкономить на страховых взносах? Direct Auto может помочь.Чтобы получить бесплатное предложение по страхованию автомобиля, позвоните по номеру 1-877-GO-DIRECT (1-877-463-4732), щелкните или войдите в ближайшее к вам место.

Источники:

Комментарии

комментария

стран, ведущих левый путь

Фотография шоссе в Англии, показывающая движение по левой стороне.

Почти 75% стран мира требуют, чтобы водители двигались с правой стороны движения.Хотя большинство водит машину справа, не существует глобальной стандартной системы вождения, которая заставляет некоторые страны требовать левостороннее движение. Левые драйверы включают большинство бывших британских колоний, а правые драйверы включают США, Латинскую Америку и большинство европейских стран. Ниже приведены страны с левосторонним движением.

Список стран с левосторонним движением

Азия

15 азиатских стран едут слева.К этим странам относятся Гонконг, Индия, Бруней, Бангладеш, Бутан, Малайзия, Пакистан, Сингапур, Индонезия и Шри-Ланка. История левостороннего движения в Японии началась в период Эдо (1603-1867). В 1872 году англичане проложили в стране первую железнодорожную ветку. Он был левосторонним и положил начало левостороннему вождению в Японии. Восточный Тимор начал левостороннее движение в 1976 году под властью Индонезии и продолжает это делать сегодня. Макао и Гонконг, в отличие от материкового Китая, движутся слева. Таиланд никогда не был колонией, но также левосторонний.

Африка

африканских стран имеют левостороннее движение, включая бывшие британские колонии Кения, Южная Африка, Зимбабве, Лесото, Ботсвана, Малави, Замбия, Намибия, Свазиленд, Уганда и Танзания. Другие бывшие британские колонии, включая Сьерра-Леоне и Нигерию, перешли на правостороннее движение, поскольку они граничат с бывшими французскими колониями.Мозамбик, колонизированный португальцами, движется влево, хотя его бывшая европейская держава в 1920-х годах перешла на правостороннее движение. Мозамбик граничит со странами, которые тоже едут по левой стороне. Маврикий также придерживается левостороннего движения.

Австралия и Океания

Австралия и ее территории (включая остров Рождества, Кокосовые острова и остров Норфолк) все движутся слева.Новая Зеландия и ее территории (Острова Кука и Токелау) также включены в список водителей-левшей. Другие территории, которые едут слева, включают бывшие британские колонии Фиджи, острова Питкэрн, Кирибати, Тувалу и Ниуэ. Науру, Самоа, Папуа-Новая Гвинея, Тонга и Соломоновы острова также имеют левостороннее движение.

Европа

Первый закон о левостороннем движении в Великобритании был принят в 18 веке в Лондоне.Этот закон требовал, чтобы движение по Лондонскому мосту было левее. Закон о автомагистралях 1835 года сделал этот закон применимым в Британской империи. Хотя большинство европейских стран перешли на правостороннее движение в 20 веке, Великобритания по-прежнему продолжает движение по левому краю. Гернси, остров Мэн, помимо Джерси, являющийся зависимой территорией Великобритании, также держится левее. Ирландия, Мальта и Кипр также имеют левостороннее движение.

Вест-Индия

Заморские территории Соединенного Королевства в Вест-Индии остаются слева: Ангилья, острова Теркс и Кайкос, Монтсеррат, Каймановы острова и Британские Виргинские острова.Страны, ранее входившие в состав Британской империи, с левосторонним движением: Сент-Китс и Невис, Ямайка, Тринидад и Тобаго, Сент-Винсент и Гренадины, Барбадос, Сент-Люсия, Багамы, Антигуа и Барбуда, Доминика и Гренада. На Виргинских островах США также левостороннее движение.

История левостороннего движения

Исторически сложилось так, что большинство людей всегда были правшами.Предполагается, что левостороннее движение возникло еще во времена конных путешествий. Левосторонняя позиция, но у них преимущество в том, что они имеют легкий доступ к своему мечу правой рукой в ​​случае столкновения с противником.

Список стран с левосторонним движением

902 902 902 9016 902 Кипр 216 902 902 902 902 Джерси 902 902 Джерси Сейшельские Острова

Мест с левым приводом
Ангилья
Антигуа и Барбуда
Австралия
Бангладеш
Бангладеш
Ботсвана
Британские Виргинские острова
Бруней
Каймановы острова
Остров Рождества
Доминика
Восточный Тимор
Эсватини
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гренада
Гренада
Индия
Индонезия
Ирландия
Остров Мэн
Ямайка
Япония
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальдивы
Мальта
Маврикий 902 902 902 902 9016 902 9016 902 902 902	Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Ниуэ
Остров Норфолк
Пакистан Острова
Остров Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья
Сент-Китс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
902
Сингапур
Соломоновы Острова
Южная Африка
Южная Джорджия и Южные Сандвичевы острова
Шри-Ланка
Сурин
Сурин 902
Багамы
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Теркс и Кайкос
U.Южные Виргинские острова
Уганда
Соединенное Королевство
Замбия
Зимбабве

Джозеф Кипроп 11 января 2019 в Обществе

1. Дом
2. Общество
3. Страны, движущиеся влево

Бронированные автомобили с правым или левым рулем

Согласно правилам двунаправленного движения, транспортные средства должны двигаться по правой или левой стороне дороги, в зависимости от страны, в которой вы едете.Цель этого правила — улучшить транспортный поток и уменьшить лобовые столкновения. Сегодня около 65% населения мира проживает в странах с правосторонним движением, а остальные 35% — с левосторонним движением. Итак, почему одни страны едут по правой стороне дороги, а другие — по левой?

Эта странная причуда сбивает с толку весь остальной мир, но на то есть вполне веская причина. Щелкните здесь, чтобы увидеть карту мира и полный список всех стран мира и обочины дороги, по которой они едут.Рыцари-правши предпочитали держаться левой стороны, чтобы правая рука была ближе к противнику

Раньше почти все ездили по левой стороне дороги, потому что это был наиболее разумный вариант для феодальных, жестоких обществ. Поскольку большинство людей правши, фехтовальщики предпочитали держаться левой руки, чтобы правая рука была ближе к противнику, а ножны — дальше от него. Более того, это уменьшало вероятность того, что ножны (которые носят слева) поразят других людей.Однако в США и Франции возницы стали передвигаться в больших фургонах; они сидели в фургоне, чтобы использовать более доминирующую правую руку. Они также хотели бы проверять колеса, когда другие проезжают мимо, поэтому они предпочли, чтобы люди обгоняли их слева. Следовательно, люди начали перемещаться с левой стороны дороги на правую, поскольку перевозки грузов стали более распространенными.

На приведенной выше карте показано, по какой стороне дороги движется транспорт. Страны, окрашенные в зеленый цвет, движутся справа, оранжевые страны — слева.Как видите, большинство бывших британских колоний, за некоторыми исключениями, движутся по левой стороне дороги, в то время как Соединенные Штаты Америки, страны Латинской Америки и страны Европы ездят по правой. Почти всегда в странах, где правостороннее движение, автомобили построены таким образом, чтобы водитель сидел с левой стороны. И наоборот, движение по левой стороне дороги обычно подразумевает, что водительское сиденье находится с правой стороны автомобиля.

Несмотря на развитие событий в США, некоторые части Канады продолжали движение слева вплоть до окончания Второй мировой войны.Территория, контролируемая французами (от Квебека до Луизианы), двигалась справа, но территория, оккупированная англичанами (Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Новая Шотландия, Остров Принца Эдуарда и Ньюфаундленд), держалась слева. Британская Колумбия и атлантические провинции перешли в правые позиции в 1920-х годах, чтобы соответствовать остальной Канаде и США. Ньюфаундленд ездил по левому борту до 1947 года, а в 1949 году присоединился к Канаде.

В Европе остальные страны с левосторонним движением одна за другим перешли на правостороннее движение.Португалия изменилась в 1920-х годах. Смена произошла в тот же день по всей стране, включая колонии. Однако территории, граничащие с другими странами с левосторонним движением, были исключены. Вот почему Макао, Гоа (ныне часть Индии) и Португальская Восточная Африка сохранили старую систему. Восточный Тимор, который граничит с левосторонней Индонезией, действительно изменился на правый, но левостороннее движение было восстановлено индонезийцами в 1975 году.

В Италии практика правого вождения впервые появилась в конце 1890-х годов.Первый Итальянский дорожный кодекс, изданный 30 июня 1912 года, гласил, что все автомобили должны двигаться справа. Однако города с трамвайной сетью могут сохранить левостороннее движение, если они разместят предупреждающие знаки на границах своих городов. Указ 1923 года немного строже, но Рим и северные города Милан, Турин и Генуя могут оставаться в силе до тех пор, пока не поступят новые распоряжения Министерства общественных работ. К середине 1920-х годов правостороннее движение стало, наконец, стандартом для всей страны. Рим внес изменения 1 марта 1925 г., а Милан 3 августа 1926 г.

До 1930-х годов в Испании не было национальных правил дорожного движения. В некоторых частях страны движение было правым (например, Барселона), а в других — левым (например, Мадрид). 1 октября 1924 года Мадрид перешел на правостороннее движение.

Как международная компания, мы бронируем автомобили со всего мира, как левосторонние, так и правосторонние.