Строение автомобиля для чайников: Устройство автомобиля от А до Я для чайников

Содержание

Схема автомобиля в развернутом виде


Видео-уроки по устройству автомобиля

Устройство легкового автомобиля

Общее устройство автомобиля. Рабочий цикл четырехтактного бензинового и дизельного двигателя. Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания, их назначение.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Кривошипно-шатунный механизм. Назначение, общее устройство. Детали кривошипно-шатунного механизма, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей КШМ.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип работы. Детали газораспределительного механизма, фазы газораспределения, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей ГРМ.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя. Назначение, устройство, принцип работы. Основные неисправности, способы их устранения. Охлаждающие жидкости.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя, способы смазывания деталей двигателя. Назначение, устройство, принцип работы, детали системы смазки. Система вентиляции картера. Основные неисправности, способы их устранения.

Топливо-воздушная смесь и ее сгорание

Топливо и топливо-воздушная смесь. Свойства бензинов и дизельного топлива. Состав топливо-воздушной смеси и её сгорание.

Система питания. Общее устройство

Общее устройство системы питания. Назначение, принцип работы, детали. Устройство и принцип работы простейшего карбюратора.

Система питания. Карбюратор

Карбюратор. Принцип действия и устройство систем карбюратора. Основные неисправности и их устранение. Регулировка карбюратора.

Система питания. Инжектор

Инжектор. Принцип действия и устройство приборов инжектора. Виды систем впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания дизеля

Система питания дизеля. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Современные системы впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания от газобаллонной установки

Система питания двигателя от газобаллонной установки. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Основные неисправности. Техника безопасности при работе с газом.

Система зажигания

Система зажигания. Назначение, устройство, принцип работы. Детали системы контактного зажигания. Бесконтактная система зажигания. Система зажигания на современных инжекторных двигателях. Основные неисправности системы зажигания, регулировка.

Трансмиссия. Сцепление

Трансмиссия автомобиля, сцепление. Назначение, принцип действия, устройство сцепления. Основные неисправности сцепления.

Коробка передач. Общее устройство

Коробка передач. Немного теории, передаточные отношения, внешняя скоростная характеристика двигателя. Назначение, принцип действия, работа классической коробки передач. Синхронизатор, механизм переключения передач, раздаточная коробка. Основные неисправности коробки передач и раздаточной коробки.

Коробка передач. Автомат

Автоматическая коробка передач. Гидротрансформатор. Планетарная передача. Принцип действия, работа коробки автомат, механизм переключения передач. Основные неисправности коробки автомат и способы правильного вождения.

Коробка передач. Вариатор

Вариатор. Принцип действия, работа вариатора, механизм изменения передаточного отношения. Основные неисправности вариатора и способы правильного вождения.

Коробка передач. Главная передача. Дифференциал

Карданная и главная передачи. Назначение, принцип действия, детали карданной и главной передачи. Дифференциал. Шарниры равных и неравных угловых скоростей. Основные неисправности, способы правильной эксплуатации.

Электрооборудование. Источники и потребители тока

Электрооборудование автомобиля. Источники и потребители электрического тока. Электрические схемы. Предохранители и реле. Аккумулятор, устройство и принцип действия. Генератор, устройство и работа. Основные неисправности, способы их устранения.

Электрооборудование. Стартер

Стартер. Назначение, устройство, принцип действия и работа стартера. Основные неисправности стартера.

Несущие элементы. Рама. Кузов. Подвеска

Ходовая часть автомобиля. Несущие элементы, рама, кузов, подвеска. Устройство и назначение основных деталей подвески. Амортизатор, принцип действия. Основные неисправности деталей подвески.

Колеса и шины

Колеса и шины. Назначение, устройство автомобильного колеса, маркировка шин. Углы установки колес.

Рулевое управление

Рулевое управление автомобиля. Назначение, принцип действия рулевого управления. Рулевой механизм и рулевой привод, их детали, устройство. Гидроусилитель и электроусилитель руля. Основные неисправности рулевого управления.

Тормозная система

Тормозная система автомобиля. Назначение, основные схемы рабочей, запасной, стояночной тормозной системы. Принцип действия. Вакуумный усилитель. Регулятор тормозных сил. Антиблокировочная система. Основные неисправности тормозной системы. Тормозные жидкости.

Масла и смазки

Автомобильные масла и смазки. Назначение, свойства, маркировка моторных, трансмиссионных масел и смазок. Периодичность замены. Смазывающее действие.

Элементы теории автомобиля. Силы действующие на автомобиль

Элементы теории автомобиля. Силы, действующие на автомобиль. Факторы, влияющие на значение сил сопротивления движению. Методы уменьшения расхода топлива при разных режимах вождения. Методы повышения безопасности вождения.

Устройство автомобиля для учеников автошкол

Шаг 1. Согласно принятой классификации базовым моделям легковых автомобилей присваивается четырехзначный индекс, в котором первые две цифры обозначают класс автомобиля, а две следующие его модель. Например, ВАЗ-2110, где 21 указывает, что это автомобиль малого класса второй группы. Для обозначения изменений базовых моделей автомобилей указывают дополнительные цифры.

Шаг 2. По количеству ведущих колес автомобили делятся на следующие типы привода: полноприводные , переднеприводные и заднеприводные автомобили.

Полноприводные автомобили – это такие автомобили, у которых все мосты являются ведущими. То есть 4 колеса и все ведущие, пример – Нива.

Переднеприводные автомобили это автомобили, у которых передний мост является ведущим, соответственно заднеприводные наоборот.

Шаг 3. Легковой автомобиль состоит из агрегатов, систем и механизмов, улов и деталей, которые делятся на три основные части: двигатель, шасси и кузов.

Двигатель автомобиля – силовой агрегат, который служит для преобразования тепловой энергии в механическую работу при помощи процесса сгорания топлива. Образованный в результате крутящий момент коленчатого вала используется для движения автомобиля.

Шасси включает в себя трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления.

Трансмиссия изменяет величину и направление крутящего момента и передает его от двигателя к ведущим колесам автомобиля.

Трансмиссия состоит из: сцепления, коробки передач, главной передачи, дифференциала, приводных валов, карданной передачи и полуосей.

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней подвесок, колес с шинами. Подвески автомобиля соединяют колеса с кузовом и воспринимают нагрузки, которые действуют на колеса, уменьшая их воздействие на кузов и снижая колебания кузова во время движения.

Подвески состоят из пружин, рессор и амортизирующих элементов (амортизаторов). Агрегаты ходовой части вместе с кузовом являются несущей системой автомобиля.

Механизмы управления состоят из рулевого управления (служит для изменения направления движения) и тормозной системы (обеспечивает уменьшение скорости движения автомобиля, удержание автомобиля на месте и полную остановку).

Кузов автомобиля предназначен для размещения водителя, пассажиров и багажа. В легковых автомобилях кузов является несущим элементом, к которому крепятся все агрегаты, узлы и механизмы автомобиля включая дополнительное оборудование.

Шаг 1. Общее устройство автомобиля для детей

Дорогие ребята, для начала давайте разберемся, что такое автомобиль. Автомобиль — это самоходная машина (от слов «сама ходит»).

Давайте представим себе обычную тачку, и задумаемся, — она сама двигается или нет? Конечно же, нет, ее толкает человек за специальную ручку. Можно ее назвать самоходной, ребята?

Самоходная машина – это такая машина, которая двигается (приводится в действие) с помощью двигателя.

Автомобиль состоит из отдельных деталей, агрегатов, узлов, механизмов и систем. Для того, чтобы в дальнейшем вы могли понимать техническую информацию, разговаривать на техническом языке постарайтесь запомнить следующие термины, которые вам очень помогут при изучении строения автомобиля в будущем:

Деталь – это отдельная часть автомобиля, состоящая из цельного куска материала. Из деталей может состоять не только настоящий автомобиль, но даже ваша игрушка.

Узел – это две детали, соединенные вместе, с помощью чего либо. Детали могут соединяться с помощью болтов, или других деталей. Наверное, название узел автомобиля произошел от обычного веревочного узла. Ведь, когда мы завязываем узел, мы соединяем два конца веревки. 

Механизм – это устройство, которое может передавать движение, преобразовывать энергию или изменять скорость.

 

Есть такие игрушки «инерционные машинки», которые отводятся назад, отпускаются и машинка начинает ехать. Так вот машинка едет из-за работы инерционного механизма, который создает запас хода и по инерции движет машинкой.

Агрегат – соединение нескольких устройств в одно целое для выполнения одной поставленной перед ним задачи.

Система – это совокупность частей, у которых есть одна общая функция. Давайте вспомним, как на площадке скрипят качели, если вы смажете маслом детали качели, скрип уйдет. Так вот, в двигателе автомобиля есть такая система, которая смазывает детали. Система смазки состоит из совокупности частей, у которых есть одна общая функция – смазывать детали.

 

Автомобиль состоит из трех основных частей: кузова, двигателя и шасси.

Устройство автомобиля. Всё об автомобиле

Видео: Общее устройство легкового автомобиля в 3D. Как работает автомобиль? Устройство двигателя автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) в 3D. Общее устройство грузового автомобиля. Электрооборудование автомобиля: устройство и основные неисправности

В наше время автомобиль уже не является роскошью. Практически каждый человек может позволить себе приобрести его. Но зачастую очень мало людей знакомы с устройством автомобиля, хотя каждому водителю очень важно знать о том из каких основных частей, узлов и агрегатов состоит транспортное средство. В первую очередь это необходимо когда происходит какая-то поломка автомобиля, благодаря тому что владелец хотя бы в общих чертах знаком с конструкцией машины, он может определить где же именно случилась неисправность. Существует огромное количество самых различных марок и моделей машин, но в своём большинстве все легковые автомобили имеют одинаковую конструкцию. Разберём устройство легкового автомобиля.

Легковой автомобиль состоит из 5 основных частей:

  1. кузов (несущая конструкция)
  2. ходовая часть
  3. трансмиссия
  4. двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный)
  5. система управления двигателем и электрооборудование


Кузов — та часть автомобиля на которую крепятся все остальные составляющие. Стоит отметить, что когда только появились автомобили, они не имели кузова. Все узлы крепились к раме, из-за чего автомобиль становился достаточно тяжёлым. Чтобы снизить вес производители отказались от рамы, и заменили её кузовом.

Кузов состоит из четырёх основных частей:

  • передний лонжерон
  • задний лонжерон
  • моторный отсек
  • крыша автомобиля
  • навесные составляющие

Надо заметить, что такое разделение деталей достаточно условно, потому что все детали взаимосвязаны друг с другом и образуют одну конструкцию. Опорой для подвески являются лонжероны, которые привариваются к днищу. Двери, крышка багажника, капот и крылья относятся больше к навесным составляющим. Также надо отметить и задние крылья, которые присваиваются непосредственно к кузову, а вот передние бывают съёмными (всё зависит от производителя).



Ходовая часть состоит из огромного количества самых разнообразных узлов и агрегатов, благодаря которым автомобиль и имеет возможность передвигаться. Основными составляющими ходовой части являются:
  • передняя подвеска
  • задняя подвеска
  • колёса
  • ведущие мосты

Чаще всего на современные автомобили производители устанавливают переднюю независимую подвеску, т.к. она обеспечивает наилучшее управление, а также что не мало важно — комфорт. В независимой подвеске все колёса крепятся к кузову с помощью собственной крепёжной системы, за счёт чего обеспечивается прекрасное управление автомобилем.

Нельзя забывать и про уже устаревшую, но всё равно присутствующую во многих автомобилях зависимую подвеску. Задняя зависимая подвеска в основном представляет собой жёсткую балку или ведущий мост, если конечно рассматривать автомобиль с задним приводом.



Трансмиссия автомобиля — это совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Из составляющих трансмиссии можно выделить три основных узла:
  • коробка переключения передач или просто КПП (механические, роботизированные, автоматические или вариаторные)
  • ведущий мост или мосты (в зависимости от производителя)
  • шарнир равных угловых скоростей или, если выразится проще, карданная передача

Для того чтобы обеспечить плавную передачу крутящего момента на автомобиле установлено сцепление, благодаря которому происходит соединение вала двигателя с валом коробки передач. Сама коробка переключения передача нужна для того чтобы изменять передаточное число, а также уменьшать нагрузку на сам двигатель. Карданная передача необходима чтобы соединять коробку переключения передач непосредственно с колёсами или с ведущим мостом. А сам ведущий мост монтируется в корпусе коробки передач, если у машины передний привод. Если у автомобиля задний привод то ведущий мост служит задней балкой.



Двигатель — это сердце машины, которое состоит из большого количества различных частей.

Основное назначение двигателя – это преобразование тепловой энергии сгорающего топлива в механическую энергию, которая с помощью трансмиссии передаётся на колёса.



К основным элементам электрооборудования автомобиля относятся:

Аккумуляторная батарея (АКБ) предназначена главным образом для запуска самого двигателя автомобиля. АКБ является постоянным возобновляемым источником энергии. Если двигатель не запущен, то именно благодаря АКБ осуществляется работа всех устройств, работающих за счёт электроэнергии.

Генератор нужен для того чтобы происходила постоянная подзарядка АКБ, а также для поддержания постоянного напряжения в борт–сети.

Система управления двигателем состоит из всевозможных датчиков и электронного блока управления, который сокращённо называется ЭБУ.

Потребителями электроэнергии о которых говорилось чуть выше являются:

Нельзя забыть и о электропроводке, которая состоит из большого количества проводов. Эти провода и составляют бортовую сеть всего автомобиля, которая соединяет воедино все источники, а также потребители электроэнергии.


Видео: Общее устройство автомобиля

Ответы на вопросы

Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Двигатель внутреннего сгорания — это двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. ДВС преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую работу.

Что такое коробка передач?

Коробка передач — это механизм для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции (накатом).

Что такое подвеска автомобиля?

Подвеска — это совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой.

Что такое кузов?

Кузов – элемент несущей части, обеспечивающий размещение пассажиров и грузов, и очень часто выступающий в качестве остова для закрепления основных агрегатов и узлов автомобиля.

Подробное устройство автомобиля для начинающих

Каждому владельцу машины должно быть известно общее устройство автомобиля. Знания дадут возможность раскрыть принцип функционирования современного транспортного средства и его строение. Одним словом, узнать всё о машинах.

Рама и кузов

Как и человек, машина имеет собственный скелет — каркас. На нём держатся все навесные системы и элементы. Правильнее называть его остовом или несущей системой. Она, в свою очередь, бывает рамной или безрамной, рамно-кузовной. Главное предназначение остова — крепить, держать все основные агрегаты и системы автомобиля, воспринимать нагрузки при движении.

В основе рамного строения автомобиля лежит жёсткая стержневая схема — рама. На неё крепят все основные узлы автомобиля, включая и сам кузов. Подобная конструкция характерна для тракторов, грузовых автомобилей и некоторых крупных внедорожников. Рама должна быть очень прочной, но одновременно лёгкой и технологичной.

Основными деталями такого шасси являются две или более (зависит от конструкции авто) продольно расположенные балки, соединённые поперечинами. Это и есть лонжероны, которые так часто вызывают интерес новичков. Наибольшее распространение получили клепаные рамы, простые в изготовлении и более технологичные. С другой стороны, они не подходят для тяжёлых автомобилей. Здесь целесообразнее использовать цельносварные рамы. А при мелкосерийном производстве некоторых авто применяют болтовое соединение. Сам кузов крепится на раму с помощью особых кронштейнов на болтах с толстыми резиновыми прокладками, уменьшающими вибрации.

Безрамный кузов сам является опорой, несущей составляющей. Изготавливать его, обслуживать и ремонтировать гораздо сложнее. Несмотря на это они вытеснили рамы, стали повсеместно применяться в создании современных легковых авто. В первую очередь из-за меньшей массы и превосходной устойчивости за счёт низкого центра тяжести. К тому же по безопасности безрамная конструкция лучше всех остальных систем. Первый в мире автомобиль с такой системой — Lancia Lambda 1922 года выпуска.

Часто несущий кузов сравнивают со скорлупой яйца. Как известно, его очень трудно сломать продольно, так как вся сила не концентрируется в одном месте, а рассеивается по всей площади. Так и целиком безрамная или рамно-несущая конструкция автомобиля, состоящая из множества панелей, приваренных между собой, образует прочную единую конструкцию. Примечательно, что даже стёкла такого кузова берут определённую часть нагрузки и влияют на общую жёсткость.

Кузова принято различать и по основным типам. Например, легковые автомобили выпускаются в виде седана, хэтчбека или универсала. Существуют и другие разновидности, но они не столь распространены. Наиболее популярен седан, который разделён конструктивно на три части: моторный отсек, салон и багажник. А вот хэтчбек не имеет отдельного багажного отсека. Последний соединён с салоном, что вызывает определённые неудобства. Зато хэтчбек компактнее седана и легче, что положительно сказывается на расходе горючего и маневренности. Универсал же рассчитан на высокие нагрузки, оснащён багажником огромных размеров. Такой кузов у всех современных внедорожников.

Кузов делают из высокопрочной стали, проходящей несколько этапов обработки. Как правило, стараются использовать тонкие листы металла, чтобы уменьшить общую массу автомобиля.

Панели крепятся между собой точечной сваркой. Это пока что лучшая технология скрепления, так как надёжна и позволяет уменьшить количество кромок и острых углов, наиболее чувствительных к ржавлению.

Кузов автомобиля состоит из:

  • зоны мотора и дополнительных систем с поперечинами и фронтальными лонжеронами;
  • пассажирского салона или кабинки с днищем, порогами, стойками и лонжеронами;
  • багажника с задней панелью и крыльями.

Двигатель

Устройство автомобиля невозможно представить без главного источника механической энергии, приводящего его в движение. Пока наиболее распространены двигатели внутреннего сгорания, хотя постепенно и вытесняются гибридными и электрическими разновидностями.

В каждом ДВС имеются цилиндры и поршни. В них происходит преобразование тепловой энергии, выделяемой при сжигании топлива. Данный процесс повторяется несколько сотен раз в минуту, чтобы обеспечить непрерывное и быстрое вращение коленвала. Последний передаёт крутящий момент дальше, непосредственно на приводы колёс.

Более всего распространены четырёхтактные моторы. Они названы так из-за 4-х основных процессов или тактов, происходящих в цилиндрах за один ход поршня. Сначала происходит впуск топливно-воздушной смеси в камеру сгорания, затем сжатие горючего, потом воспламенение посредством подачи искры свечой и выпуск отработанных газов. В процессе этих четырёх тактов образуется рабочий ход или крутящий момент, передаваемый через шатун на коленвал.

Виды двигателей и их отличия

Все поршневые ДВС отличаются по типу впрыска. Не так давно были популярными и карбюраторные типы зажигания, но они уступили место инжекторным или впрысковым системам.

В устройстве автомобиля для чайников инжекторные двигатели классифицируются по типу впрыска упрощённо:

  • моновпрыск или моноинжектор — применяется всего одна общая форсунка для всех цилиндров;
  • распределённый впрыск — каждый цилиндр двигателя имеет отдельную форсунку;
  • непосредственный впрыск — топливо и воздух подаются в камеру отдельно, а форсунки ставятся не над впускными клапанами, а прямо в цилиндрах.

Силовые установки принято различать по типу питания:

  • бензиновые;
  • дизельные.

По компоновке:

  • рядные — все цилиндры (количество 4 или 6) расположены на одной линии;
  • V-образные — цилиндры (количество 4, 6 или 8) находятся в двух плоскостях;
  • оппозитные — с противоположным расположением цилиндров и поршней.

Известны также движки типа VR (Mitsubishi Galant), особенностью которых является малый угол развала. Такой мотор меньше в длину и ширину, чем обычные V-6 или V-8. Ещё один редкий агрегат внутреннего сгорания — W12. Здесь цилиндры располагаются сразу в три ряда.

Помимо поршневых двигателей, сегодня постепенно входят в моду и другие виды агрегатов:

  • роторный на бензине — здесь поршней в цилиндрах нет, а главным элементом является ротор, вращающийся по заданной траектории;
  • гибридный — сочетает поршневой и электрический тип моторов, работает по принципу экономии горючего.

Трансмиссия

Связующее звено между двигателем и колёсами называется трансмиссией. Этот незаменимый проводник выполняет несколько функций в автомобиле:

  • передаёт крутящий момент на ведущую ось;
  • изменяет вращение и распределяет его по колёсам.

Современные трансмиссии бывают разного типа: классические, электрические, гидрообъёмные, гибридные. Конструкция включает ведущий и зависимый мосты. Различают передний, задний или полный привод на все четыре колеса.

Сцепление

По-другому — муфта. Она служит для короткого разъединения мотора с коробкой передач и плавного их соединения во время переключения скоростей. Также сцепление защищает детали от чрезмерных нагрузок при резких торможениях или ускорениях.

Стандартное однодисковое сцепление включает корзину, вилку, подшипник и диск с феродо. Механизм приводится в действие от троса, проложенного от педали в салоне до вилки включения.

Механическая КПП

Механизм для ступенчатого изменения передаточного числа. Выбор скорости на МКПП осуществляется вручную, водителем автомобиля. Основная функциональная составляющая такой коробки реализуется за счёт механических устройств, поэтому она так и названа.

Различают двухвальные и трёхвальные коробки. Здесь есть главный, второстепенный и промежуточный валы. Для безударного и комфортного переключения скоростей предусмотрены синхронизаторы. Образец двухвальной КПП установлен на Ваз 2104, 2105, 2109.

Автоматическая КПП

Новый вид трансмиссии, которая бывает нескольких типов:

  • классическая;
  • полумеханическая DSG;
  • роботизированная;
  • вариаторная CVT.

Автоматическая коробка позволяет максимально плавно переключать скорости, сохраняя целостность сцепления длительное время. За счёт этого АКПП может адаптироваться под разный стиль вождения. А варианты с возможностью ручного переключения дают машине отличную динамику.

Устройство автомата довольно сложное. Состоит он из гидроблока, планетарных механизмов, фрикционов и других, не менее важных элементов. Особые функции здесь выполняют разнообразные датчики.

Управление автоматической коробкой осуществляется посредством селектора. Рабочие режимы зависят от выбранного положения: P, N, R, D. На внедорожниках с большим числом диапазонов работы используются дополнительные режимы: S, L, OFF и т. д. Также имеются отдельные кнопки типа Snow, Shift, Sport. Они характеризуют работу автомата в зависимости от внешних условий.

Колеса и подвеска

Автомобильная подвеска — это система, включающая несколько узлов и элементов. Именно она обеспечивает связь между кузовом и колёсными приводами. Но основная её задача — снижать вибрации, удары и толчки, которые неизбежны во время передвижения автомобиля, особенно по неровным дорожным покрытиям. Одновременно ходовая часть обеспечивает непрерывный контакт колёс с асфальтом, эффективно передаёт ведущее усилие и контролирует тормоза.

Подвеска имеет сложную конструкцию, несмотря на кажущуюся простоту. Она состоит из следующих частей:

  • рессор, пружин или пневмоэлементов;
  • амортизаторов;
  • поперечных и реактивных тяг, а в спорткарах ещё и рокеров;
  • стабилизаторов;
  • сайлент-блоков, втулок;
  • ограничителей хода;
  • гранаток;
  • шаровых.

Классифицируются современные автомобильные подвески на три основных типа:

  • зависимые — когда противоположные колёса жёстко связаны между собой балкой или мостом;
  • полузависимые — колёса тоже связаны, но имеется небольшое перемещение за счёт упругой П-образной балки;
  • независимые — с использованием рычагов и возможностью колёс менять своё вертикальное положение относительно друг друга.

Зависимая подвеска проста и надёжна, но плохо управляется, на высоких скоростях менее комфортна. А вот независимый вариант отличается превосходной управляемостью и высоким удобством, но менее надёжен при эксплуатации. Промежуточное решение — использование полузависимой ходовой, чаще устанавливаемой сзади на бюджетные модели авто.

Тормозная система

Позволяет замедлять движение машины, вплоть до её полной остановки. Незаменима система во время экстренных ситуаций, а также когда автомобиль надо удерживать от самопроизвольного движения вниз. Автомобильные тормоза включают несколько подсистем: ручную, запасную, вспомогательную, антиблокировочную. Их совокупность называется тормозным управлением.

Задача основной тормозной системы — регулировать скорость движения машины, останавливать транспортное средство в случае необходимости. Состоит она из привода и исполнительных механизмов (барабан, диск). На современных легковых авто чаще используется гидропривод, реже — электрический, пневмо или комбинированный варианты. В некоторых случаях для повышения давления жидкости и эффективности торможения применяются вакуумный усилитель и регулятор.

При отказе или неисправности главного тормоза (разгерметизация одного из контуров и понижение уровня жидкости до критического) задействуется резервная тормозная система. Работает она как самостоятельный узел или вкупе с ручником.

Ручной или стояночный тормоз, оснащённый механическим приводом, предназначен для:

  • удержания машины на спусках;
  • аварийного торможения в чрезвычайных случаях.

Коэффициенты эффективности замедления автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч при усилии на педаль до 50 кг основной системы и подсистем:

  • главный тормоз — не меньше 5,8 м/с2;
  • аварийный и ручной — 2,75 м/с2.

Принцип функционирования тормозов прост. После нажатия на педаль тормозное усилие передаётся на колёсные механизмы. Последние прижимают к дискам колодки, тем самым останавливая вращение.

Электрооборудование и системы помощи водителю

Многое в машине контролируется электрикой. Она довольно сложная, но значительно облегчает процесс вождения и делает пребывание в салоне максимально комфортным. Именно она запускает двигатель, поддерживая его в рабочем состоянии. Блок управления, аккумулятор, генератор, распределитель, искрообразующие свечи, — всё это отдельные части автомобиля, без которых невозможно представить его нормальное функционирование.

Второстепенными элементами автоэлектрики являются источники освещения: фонари, габаритные огни, поворотники, подсветка салона и т. д. Сюда же относится звуковой сигнал, всевозможные датчики и регуляторы.

К электрооборудованию можно причислять и системы, призванные улучшать курсовую устойчивость и управляемость автомобиля.

АБС

На многих автомобилях в тормозной привод встраивается ABS. Эта конструкция с несколькими датчиками, модуляторами и блоком управления призвана предотвращать блокировку и скольжение колёс во время торможения. АБС позволяет управлять траекторией автомобиля, обеспечивая равномерное и прямолинейное торможение.

Система отлично помогает в освоении тонкостей водительского мастерства, предназначена в первую очередь для новичков. Опытному шофёру, знакомому с экстремальным типом вождения не понаслышке, АБС позволяет расслабиться.

ESP

Такая же активная система безопасности, ставшая в наше время неизменной частью комплектации автомобиля. Это важнейшее дополнение, помогающее улучшить курсовую устойчивость вкупе с ABS и EBD.

Подробнее о функциях ESP:

  • не допускает резких и опасных рывков руля во время заноса;
  • распределяет тормозное усилие в процентном отношении на каждое колесо, в зависимости от условий;
  • увеличивает или уменьшает обороты мотора;
  • контролирует угловую скорость и поперечное ускорение в начале заноса.

ESP оснащена множеством датчиков, расположенных почти на всех органах управления авто.

Системы помощи при парковке

Они разнообразны, получили широкое распространение в последние годы.

К ним относятся:

  • передний и задний парктроники;
  • камеры кругового и заднего обзора;
  • ассистенты.

В автошколе начинающего автомобилиста специально не знакомят с этими системами, чтобы научить парковать машину по зеркалам. Тем не менее почти все современные автомобили оборудуются помощниками, особенно задним парковочным радаром, так как это повышает комфорт управления.

Задний парктроник состоит из датчиков, блока управления, монитора и звукового динамика. Он начинает работать после включения задней передачи, контролируя расстояние до ближайшего препятствия.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Это дальнейшее развитие системы круиз-контроля, поддерживающей заданную постоянную скорость движения. ACC устанавливается многими автопроизводителями: Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, BMW. В неё входит управляющий блок, исполнительные устройства и датчик, определяющий расстояние. Последний называют лидаром.

Контролёр получает информацию от датчиков. Благодаря встроенному программному обеспечению происходит сравнение параметров со стандартными значениями. Адаптивный круиз-контроль работает в диапазоне скоростей от 0 до 200 км/ч. Некоторые модели оснащаются дополнительными подсистемами, оказывающими воздействие на тормоз и пуск двигателя.

Противоугонная система

Данное устройство представляет собой группу технических средств, монтируемых на автомобили с целью защиты их от угона и несанкционированного использования.

Современные противоугонные комплексы — это:

  • автосигнализация;
  • блокирующие системы;
  • противодействующие устройства.

Сигналки различаются по типу информирования:

  • акустические — сирена;
  • радио — передача радиосигнала;
  • универсальные — комбинация сирены и радио.

Блокирующие комплексы или иммобилайзеры бывают контактными и бесконтактными. Они имеют возможность блокировать важные агрегаты автомобиля — двигатель, коробку передач, руль, тормоз.

Наконец, противодействующие устройства предназначены для прямого физического воздействия на злоумышленника, например, посредством электрошокера или слезоточивого газа, громкого шума.

Устройство автомобиля для начинающих представленными выше системами не ограничивается. Но основные узлы и агрегаты были частично рассмотрены.

Типы независимых подвесок

 Модель подвески Описание
McPhersonСамая распространенная подвеска передней оси современных автомобилей. Недорогая в производстве и ремонте, проста в конструкции, надежна. Из недостаков можно выделить среднюю управляемость.
Двухрычажная передняя подвескаБолее эффективная и сложная конструкция. Устанавливается спереди и сзади, Подобная схема подвески обеспечивает лучшую управляемость автомобиля.
Пневматическая подвескаИспользуется на автомобилях класса люкс. Также возможно установить за доплату у дилера. Роль пружин в этой подвеске выполняют пневмобаллоны со сжатым воздухом.
Гидравлическая подвескаДаёт возможность регулировать жесткость и высоту дорожного просвета. При наличии в автомобиле управляющей электроники, а также функции адаптивной подвески она самостоятельно подстраивается под условия дороги и вождения.
Винтовая подвеска, или койловерыАмортизационные стойки с возможностью настройки жесткости прямо на автомобиле. Благодаря резьбовому соединению нижнего упора пружины можно регулировать ее высоту, а также величину дорожного просвета.
Подвески типа push-rod и pull-rodДанные устройства разрабатывались для гоночных автомобилей с открытыми колесами. В основе — двухрычажная схема. Такая конструкция снижает центр тяжести и обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля. Подвеска pull-rod имеет более низкий центр тяжести, чем push-rod. Однако на практике их общая эффективность примерно одинакова.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Автоликбез или устройство автомобиля для чайников

Подобно тому, как в механической КПП я начал со сцепления, в автоматической КПП я начну с того, что выполняет его функцию — с гидротрансформатора.
Гидротрансформатор является одним из видов гидромуфты (устройства, передающего крутящий момент не напрямую, а через трение о жидкость), которая позволяет двигателю вращаться независимо от трансмиссии. Если двигатель вращается медленно, например, когда автомобиль работает на холостом ходу на красном сигнале светофора, количество крутящего момента, который передаётся через гидротрансформатор, очень мало, и его достаточно, чтобы удержать автомобиль на месте путём лишь лёгкого давления на тормозную педаль.
Гидротрансформатор состоит из 3-х основных элементов
1. Насосное колесо — жестко соединено с корпусом гидротрансформатора, который в свою очередь жестко соединен с маховиком двигателя и коленчатым валом.
2. Турбинное колесо — жестко соединено с входным валом коробки передач
3. Статор или реактор — самая загадочная часть гидротрансформатора, которая отличает его от гидромуфты. В обычной гидромуфте крутящий момент передается от насоса к турбине через масло, то есть не жестко, а с проскальзыванием. За счет этого КПД такой муфты не велик, т.к. часть энергии тратится на проскальзывание.
Принцип действия:
Насос внутри гидротрансформатора является одним из видов центробежных насосов. В то время как он вращается, жидкость движется направленно от центра к краям, примерно как вращающийся барабан стиральной машины во время отжима бросает воду и одежду по своим стенкам. В то же время, так как жидкость устремляется от центра, в это центре создаётся вакуум, который привлекает ещё больше жидкости.
Затем жидкость поступает в лопасти турбины, которая связана с передачей. Именно турбина заставляет передачу крутиться, что в основном и приводит в движение Ваш автомобиль. Так как же жидкость (точнее, масло) поступает из насоса к турбине?! Дело в том, что в то время, как жидкость эта устремляется от центра к краям насоса, она встречает на своём пути лопасти насоса, которые направлены таким образом, что жидкость рикошетит о них и направляется уже вдоль оси вращения насоса прочь от него — к турбине, которая как раз и расположена напротив насоса.
Лопасти турбины также немного искривлены. Это означает, что жидкость, которая поступает в турбину снаружи, должна изменить своё направление, переместившись в центр турбины. Именно это направленное изменение вызывает вращение турбины.
Чтобы ещё проще представить принцип работы гидротрансформатора, представим ситуацию с расположенными друг напротив друга на небольшом расстоянии (допустим, около одного метра) комнатными вентиляторами и направленными друг напротив друга — если включить один из вентиляторов, то он за счёт своих искривлённых лопастей погонит воздух от себя к вентилятору, который стоит напротив него, а тот, в свою очередь, начнёт вращаться, потому как его лопасти также искривлены и поток воздуха толкает их все в какую-либо одну сторону (именно в ту сторону, в какую и начнёт вращаться вал вентилятора).
Но мы всё ещё двигаемся далее: жидкость выходит из турбины в её центре, двигаясь опять же в другом — противоположном направлении, чем то, в котором она когда-то вошла в турбину — то есть снова по направлению к насосу. И вот здесь заключается большая проблема — дело в том, что по своей конструкции (точнее, по конструкции своих лопастей, насос и турбина вращаются в противоположные стороны, и, если жидкости будет разрешено попасть обратно в насос, то это будет сильно замедлять двигатель. Вот почему гидротрансформатор имеет статор, который, благодаря своей конструкции, изменяет направление движения масла, и, таким образом, остаточная энергия, которая возвращается от турбины к насосу, идёт в дело — немного помогая двигателю раскручивать насос. Наглядно себе это представить можно на примете тех же 2-х вентиляторов. Если поток воздуха, который прошел через ведомый вентилятор перенаправить на ведущий вентилятор сзади, образуя петлю обратной связи, то он будет как бы дополнительно помогать его работе. Этот эффект как раз и позволяет усиливать крутящий момент на турбине. В англоязычной литературе гидротрансформатор так и называется: Torque converter — конвертер крутящего момента.
Важно отметить, что скорость вращения турбины никогда не будет равной скорости вращения насоса, а КПД в гидротрансформаторе даже близко не будет стоять к механическим шестерёнчатым механизмам, передающим крутящий момент. Именно поэтому у автомобиля с АКПП значительно более высокий расход топлива. Для борьбы с этим эффектом, большинство автомобилей имеет гидротрансформатор, снабжённый блокировочной муфтой . Когда требуется, чтобы две половинки гидротрансформатора (насос и турбина) вращались с одинаковой скоростью (это происходит, например, когда автомобиль движется на высокой скорости), блокировочная муфта блокирует их вместе намертво, что исключает проскальзывание насоса относительно турбины и, таким образом, повышает эффективность расхода топлива. Так же стоит отметить, что на большой скорости, когда скорости вращения насоса и турбины будут примерно равны, статор начал бы уже мешать свободной циркуляции масла от насоса к турбине. Для этого он закреплен не жестко относительно корпуса КПП, а на обгонной муфте (в одну сторону вращается свободно, в другую клинит). Когда поток масла направлен на рабочую поверхность крыльчатки статора, то он работает, как было сказано выше. Когда турбина раскручивается, поток масла начинает давить на тыльную сторону его крыльчатки и в этот момент обгонная муфта расклинивает и статор начинает свободно вращаться в ту же сторону, что и турбина не мешая потоку масла.
Несмотря на явные недостатки гидротрансформатора, данная конструкция зарекомендовала себя, как исключительно надежная. Надежнее пока, на мой взгляд, ничего не придумали.
Сказано много и не понятно)) Ниже я привел видео, где все это показано наглядно, но без комментариев.

Строение автомобиля для начинающих

В наши дни практически каждый человек ездит на машине. Но вот строение автомобиля знают далеко не все. Данная статья расскажет в общих чертах, какие узлы и агрегаты входят в конструкцию транспортного средства. Рассмотрим, так сказать, строение автомобиля для чайников.

Современный рынок предоставляет огромное число моделей и марок машин, но почти все легковые автомобили строятся по одной конструкции.

Схема устройства легкового автомобиля

Любая легковая машина состоит из следующего набора частей:

  • Несущая конструкция, называемая кузовом.
  • Ходовая часть.
  • Дизельный либо бензиновый двигатель внутреннего сгорания.
  • Трансмиссия.
  • Система, управляющая двигателем.
  • Электрооборудование.

Беглый обзор может привести к выводу, что все достаточно просто. Но вышеперечисленные части – это лишь общее строение автомобиля. Каждый из узлов достоин того, чтобы про него была написана не просто статья, а даже книга. Но углубляться пока смысла нет, так как строение автомобиля для начинающих не подразумевает множества деталей. Далее будут описаны только те основные моменты, которые нужно обязательно знать каждому автолюбителю. Необходимо сказать, что полное незнание устройства машины может привести к серьезным затратам на ремонт и обслуживание авто в сервисных центрах.

Кузов

Это несущая часть. К ней крепятся почти все агрегаты и узлы автомобиля. Немногие знают, что самые первые модели автомобилей кузова не имели. Все было прикреплено к раме, как у мотоциклов или грузовых машин. Но в стремлении уменьшить массу и сделать строение легкового автомобиля более удобным производители заменили рамную конструкцию на кузовную. Из чего же состоит сам кузов? Его основные составляющие:

  • Днище, к которому привариваются различные усиливающие элементы.
  • Передние и задние лонжероны.
  • Крыша машины.
  • Отсек для мотора.
  • Другие навесные части.

Так как кузов – пространственная конструкция, то разделение это можно назвать очень условным, ведь все детали между собой взаимосвязаны. Так, днище с лонжеронами составляет единое целое, служащее для подвески опорой. К навесным частям можно причислить двери, капот, крышку багажника и крылья.

Ходовая часть автомобиля

Данный механизм состоит из большого числа узлов и агрегатов. Именно с их помощью автомобиль способен передвигаться. Так как тут описывается строение автомобиля для чайников, нужно поближе познакомиться с «ходовкой». Из чего она состоит?

  • Колеса.
  • Ведущие мосты.
  • Задняя и передняя подвески.

На большей части современных легковых машин установлена независимая передняя подвеска макферсон. Данный тип дает возможность серьезно улучшить управляемость и комфорт транспортного средства. Каждое колесо к кузову крепится с помощью собственной системы. Зависимый тип подвесок уже давно устарел, но некоторые производители все еще его используют.

Двигатель автомобиля

Наверное, каждому известно предназначение этого узла, поэтому слишком детального описания здесь не будет. Основным предназначением является преобразование тепловой энергии, получаемой из сгоревшего топлива в механическую, передаваемую через трансмиссию на колеса машины.

Трансмиссия автомобиля

Основная функция этой части такова: она передает крутящий момент с двигательного вала на колеса автомобиля. Состоит трансмиссия из таких узлов, как:

  • Ведущие мосты.
  • Коробка для переключения передач.
  • Сцепление.
  • Карданная передача.
  • Шарниры.

Сцепление необходимо для того, чтобы соединить валы двигателя и коробки передач. С его помощью обеспечивается плавная передача крутящего момента. КПП нужна для того, чтобы изменять передаточное число и снижать нагрузку на двигатель. Мост либо устанавливается в корпус коробки передач, либо служит задней балкой. В зависимости от этого автомобиль является переднеприводным или заднеприводным. Карданная передача соединяет коробку с мостом или колесами.

Электрическое оборудование

Состоит из следующих основных узлов:

  • Аккумулятор.
  • Генератор переменного тока.
  • Электрическая проводка.
  • Система для управления двигателем.
  • Потребители электрической энергии.

Аккумулятор нужен для запуска двигателя и является источником энергии, который возобновляется. Когда двигатель не запущен, аккумулятор питает все энергопотребители автомобиля.

Генератор необходим для того, чтобы поддерживать постоянное напряжение в борт-сети и подзаряжать аккумулятор.

Проводка является множеством проводов, образующих бортовую сеть, которая соединяет между собой все потребители и источники электричества.

Система, управляющая двигателем, состоит из различных датчиков и электронного блока управления.

Потребители – это фонари, фары, система пуска и зажигания, стеклоподъемники и стеклоочистители.

Таким образом, строение автомобиля является не таким уж сложным, если не углубляться в детали. Ну а тем, кто хочет узнать более подробно обо всех деталях и узлах, рекомендуется искать специализированную литературу.

Схемы автомобилей

Компоновочная схема автомобиля определяет и предусматривает расположение силового агрегата, число ведущих мостов и их расположение, тип кузова, число дверей, расположение багажника.

Существует несколько характерных компоновочных схем автомобиля среди которых:

1. Классическая схема (заднеприводная) — силовой агрегат автомобиля выполнен в продольном расположении, установлен задний ведущий мост, а привод осуществляется по средствам передачи крутящего момента карданными валами на главную передачу с дифференциалом, багажник установлен в задней части кузова. Характерными представителями классической компоновки являются все легковые автомобили отечественного производства: ГАЗ серии «Волга», ОАО «АвтоВАЗ» первого поколения, ОАО «АЗЛК» модели Москвич-2140.
2. Переднеприводная компоновочная схема — силовой агрегат устанавливается в переднем продольном или поперечном расположении, ведущий мост передний, привод осуществляется валами от главной передачи с дифференциалами, багажник в задней части кузова.
Характерными представителями передней приводной схемы компоновки являются легковые автомобили: ОАО «АвтоВАЗ» серий «Спутник», «Самара», «Ока», ОАО «АЗЛК» модель АЗЛК-2141, ОАО «ЗАЗ» модель Таврия.
3. Заднемоторная компоновочная схема — силовой агрегат заднего продольного или по¬перечного расположения, ведущий мост задний, привод осуществляется валами от главной передачи с дифференциалом, багажник в передней части кузова.
Характерными представителями заднемоторной схемы компоновки являются легковые автомобили: ОАО «ЗАЗ» серии «Запорожец».

Тип кузова легкового автомобиля определяется числом объемов функциональных отсеков и конструктивным исполнением.

По числу объемов кузова подразделяются:

— на трехобъемные (рис. 1) — моторный отсек; салон; багажник, что характерно для лимузинов, седанов, купе и кабриолетов;
— на двухобъемные (см. рис. 2,3) — моторный отсек; салон, когда объемы багажника и салона объединены, что характерно для универсалов и хэтчбеков;
— на однообъемные (см. рис. 4) — моторный отсек, салон и багажник объединены в одно целое, что характерно для минивэнов с центральным расположением силового агрегата.

По числу мест легковые автомобили подразделяются на двухместные, -спортивного типа; четырех-, пяти-, семиместные — семейные и представительские и автомобили особо малого класса с числом мест по формуле «2+2», когда два передних сиденья — полноценные, а два задних места — для детей.
Анализ развития компоновочных схем модельного ряда легковых автомобилей 2000 года, включающего в себя 1387 моделей, показал, что лидирующее положение занимает переднеприводная компоновка (59,7%) и классическая компоновка (32,6%). Перспективным направлением можно считать распространение полноприводных легковых автомобилей. Заднемоторная компоновка практически не имеет перспектив дальнейшего развития.
Однажды было время, когда в процессе перехода с заднеприводных автомобилей на переднеприводные водители не могли привыкнуть к вождению автомобиля, что приводило к увеличению количества аварийных ситуаций на дорогах. В связи с этим руководство ГАИ приняло меры о оповещении водителей транспортных средств о правилах управления автомобилей с заднем и передним приводом.

Специально для пользователей сайта мы собрали информацию, которую полезно читать устройство автомобиля.

Устройство двигателя

Кла́пан — это устройство, предназначенное для открытия, закрытия, а также регулирования потока горючей смеси, которая попадает в цилиндры двигателя и выпуска отработавших газов.

Для нормальной работы четырехтактного двигателя требуется, как минимум, по два клапана на каждый цилиндр — впускной клапан и выпускной клапан. В данный момент широкое распространение получили клапаны тарельчатого типа со стержнем. Для качественного наполнения цилиндра горючей смесью диаметр тарелки впускного клапана делается немного больше, чем у выпускного.

 

Из чего изготавливают клапана

Седла клапанов изготавливаются из чугуна или стали, затем запрессовываются в головку блока цилиндров. Клапаны во время работы двигателя подвержены значительным механическим и тепловым нагрузкам, поэтому необходимо подбирать специальный сплав для изготовления детали.

Клапана для высокофорсированных двигателей должны хорошо охлаждаться, поэтому в них применяют клапаны с полым стержнем, с наполнением натрия внутри. При достижении рабочей температуры натрий плавится и начинает перетекать от тарелки клапана, к стержню равномерно распределяя тепло. Для равномерности теплопередачи и уменьшения нагара на фасках клапана применяют механизмы вращения клапана.

 

Виды ГРМ


Существуют следующие виды газораспределительных механизмов: нижнеклапанный ГРМ и верхнеклапанный ГРМ. Сегодня, на современных автомобилях, используются только верхнеклапанные ГРМ, когда клапаны располагаются в головке цилиндров.

Клапан удерживается в закрытом состоянии с помощью клапанной пружины, а открывается при нажатии на стержень клапана. Клапанные пружины должны иметь определенную жесткость (оптимальную, чтобы не увеличивать ударную нагрузку на седло клапана) для гарантированного закрытия клапана во время работы.

Чтобы снизить потери на трение в ГРМ применяют ролики, которые установлены на рычагах и толкателях привода клапанов. Применение роликов в клапанном механизме заменяет трение скольжения, на трение качение, что значительно уменьшает потери на привод клапанов.

При открытии впускного клапана проходит топливно-воздушная смесь (или воздух) наполняя цилиндр двигателя. Чем больше площадь проходного сечения, тем полнее заполнится цилиндр, что приводит к повышению выходных показателей цилиндра при рабочем ходе. Для улучшения очистки цилиндров от продуктов сгорания увеличивают диаметр тарелки выпускного клапана. Правда, размеры тарелок клапанов ограничены размером камеры сгорания, выполненной в головке цилиндров. Многое также зависит от регулировки клапанов. 

Применение четырех клапанов на цилиндр началось еще в 1912 г. на двигателе автомобиля PeugeotGranPrix. Широкое использование такой схемы в серийном производстве легковых автомобилях началось только в конце 1970-х гг. Сегодня ГРМ с четырьмя клапанами на цилиндр стали практически стандартными для двигателей европейских и японских легковых автомобилей.

Mercedes выпускает двигатели, которые имеют по три клапана на цилиндр, два впускных и один выпускной, с двумя свечами зажигания (по одной с каждой стороны от выпускного клапана).

Существует практика использования даже 5 клапанов на цилиндр (3 впускных и 2 выпускных). Такой технологией практикует автомобильная группа Volksvagen-Audi, но при этом значительно усложняется привод клапанного механизма.

Машинки из бумаги (схемы, развертка, выкройка, шаблоны, видео)

В этом мастер-классе мы покажем, как сделать машинку из бумаги своими руками. Тут представлены абсолютно все техники — от простого оригами до сложнейшего моделирования.

Инструменты и материалы Время: 1-5 часов • Сложность: 7/10

  • бумага;
  • принтер;
  • ножницы;
  • клей.

Небольшая инструкция, как пользоваться данной сборкой. Если под картинкой есть ссылочка «скачать», нажимаем на нее, сохраняем на компьютер. Если ссылочки под картинкой нет, то сохраняем понравившуюся модель сразу. После этого, останется распечатать модели, вырезать и склеить.

 

Список всех автомобилей:

  1. Гоночная машина
  2. Пожарная машина
  3. Грузовые модели машин
  4. Полицейская машина
  5. Модели машин ВАЗ
  6. Спортивные машины
  7. Военные машины
  8. Модели машин иномарок
  9. Модели машин СССР
  10. Мотоциклы
  11. Оригами машины
  12. Креативные машинки

Бумажные модели машин

Гоночная машина из бумаги

Гоночная машинка IMCA

Скачать (цветной вариант|черно-белый)

Красная машина для гонок

Скачать(цветной вариант|черно-белый)

Sportcar Kodak

Скачать

Гоночные Жигули

Скачать

Pescarolo Courage C60 (Something 123) в 3Д

Скачать выкройки

Пожарная машина из бумаги(схема)

Представляем вашему вниманию лучшую модель пожарной машины с полной инструкцией и детальным описанием:

Скачать шаблон с инструкцией

Автомобиль пожарного штаба

Скачать

Модель пожарной машины TATRA 815 в 3Д(выкройки и макеты)

Скачать

Грузовые модели машин из бумаги

Грузовая машина УАЗ 452

Скачать

Грузовая машина КАМАЗ

Скачать

Грузовая машина УАЗ 3303

Скачать

Грузовая машина ГАЗ 69

Устройство автомобиля для начинающих и «чайников»: строение

В наше время жизнь без автомобиля невозможно представить. Это уже давно не роскошь, а простое средство передвижения, надежный друг и помощник, который придет на выручку в трудной ситуации. Однако с ростом количества автомобилей у населения увеличивается число владельцев, совершенно не понимающих в его устройстве. Однако знать устройство автомобиля для начинающих просто необходимо, хотя бы для саморазвития и общей эрудиции, а также для того, чтобы не попасть впросак в автосервисе в попытках на пальцах объяснить, что именно случилось с машиной в случае поломки.

Несмотря на величайшее многообразие, все машины, по сути, одинаковы, а значит, и общее устройство автомобиля можно рассмотреть на обобщенном примере.

Содержание

Из чего состоит автомобиль


Любые легковые машины имеют в своем составе следующие компоненты:

  • двигатель
  • трансмиссия
  • ходовая часть
  • электрооборудование
  • кузов

Именно в таком порядке всегда рассматривается автомобиль в любом учебнике по автомеханике, и этому есть причина: эти узлы расположены в порядке значимости.

Двигатель


Двигатель легкового автомобиля – главная его часть. Он приводит в движение само транспортное средство и попутно снабжает энергией обслуживающие агрегаты. Располагается двигатель почти всегда спереди, но иногда встречается и заднее его расположение (в основном на спортивных машинах). Самым распространенным на сегодня является двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – в нем сгорает топливо, преобразуя тепловую энергию в кинетическую (вращение). Двигатели бывают бензиновыми, дизельными и газовыми. В этих трех случаях разница заключается только в типе используемого топлива и особенностях рабочего цикла мотора. Кстати, можно дизельный двигатель и на Ниву поставить. Есть еще автомобильные электрические двигатели, но их меньшинство, несмотря на несомненные плюсы.

Трансмиссия


Крутящий момент двигателя должен быть реализован максимально эффективно, ведь при медленной езде двигатель не может работать медленно, а при быстром движении – быстро. Трансмиссия преобразует скорость вращения двигателя, замедляя или ускоряя его. Трансмиссия – это сцепление, коробка передач и главная передача с дифференциалом.

Сцепление служит для того, чтобы механически разъединить колеса и двигатель, когда движение машины не требуется. Коробка передач позволяет ехать с разной скоростью при одних и тех же оборотах мотора. Она бывает механической (ручной) и автоматической. В первом случае передачи включаются самим водителем при помощи специального рычага, во втором передачи выбираются автоматически в зависимости от скорости езды и нагрузки на автомобиль. Второй вариант позволяет сделать управление проще, однако само устройство такого агрегата намного сложнее. Главная передача направляет крутящий момент непосредственно к колесам, а дифференциал позволяет им вращаться с разной скоростью (это нужно в основном в поворотах).

Также состав трансмиссии может меняться в зависимости от типа привода. Двигатель может вращать только передние, только задние или все колеса вместе. В первом случае вращение от главной передачи идет через полуоси сразу к передним колесам. Во втором случае (если двигатель спереди) в состав трансмиссии добавляется специальный карданный вал, ведущий к задним колесам через всю машину. На полноприводных автомобилях (джипах и кроссоверах) после коробки передач устанавливается еще одна, раздаточная коробка, которая распределяет вращение между передними и задними колесами.

Ходовая часть


В ее состав входят узлы, непосредственно связанные с движением – подвеска, колеса, тормозные механизмы. Подвеска автомобиля служит для сглаживания реактивных моментов, возникающих при проезде неровностей, иначе говоря, она делает езду мягче и плавнее. Кроме того, подвеска устраняет и уменьшает крены и наклон кузова при проезде поворотов, удерживая автомобиль в заданном горизонтальном положении. В состав подвески входят амортизаторы и пружины, а также различные рычаги и шарниры. От характеристик подвески зависит плавность хода и общее поведение на дороге. Тормозные механизмы служат для замедления движения и остановки автомобиля в различных ситуациях. Они расположены непосредственно рядом с колесами.

Электрооборудование


Электрооборудование является очень важной системой оснащения. В наше время, когда электронных помощников все больше и больше, роль электрооборудования становится все выше. В самом общем варианте оно состоит из аккумулятора, генератора, систем зажигания, освещения, контрольных приборов. Так как различные системы потребляют очень много электричества, двигатель при своей работе вращает генератор, обеспечивающий всех потребителей, а также заряжает аккумулятор, который служит для запуска мотора.

Кузов


Кузов – это, грубо говоря, металлическая коробка, в которую установлены все вышеперечисленные агрегаты. Кузов вместе с навесными деталями (двери, капот, крылья) формируют внешний облик автомобиля и защищают водителя, пассажиров и все узлы от атмосферных воздействий. Практически все современные легковые автомобили оснащаются несущими кузовами, т. е. на него установлены все составляющие, в отличие от грузовиков, например, где используется рама – специальный элемент, к которому крепится двигатель, кабина, кузов, подвеска и т.д. Использование несущего кузова позволяет значительно, на 10-20% уменьшить общий вес.

Конечно, более полное представление об устройстве машины могут дать многочисленные картинки и книги, однако общих теоретических знаний в большинстве случаев вполне достаточно, чтобы понять, к примеру, что проблемы с электрооборудованием могут быть причиной того, что «троит двигатель», а стуки и грохот при проезде неровностей указывают на неисправности в подвеске. Поэтому устройство автомобиля для «чайников», несмотря на сложность систем и обилие автосервисов, в сложной ситуации всегда сможет помочь.

С уважением, Максим Марков!

Автомир — свежие новости — Устройство автомобиля

То, что автомобиль — изобретение, в корне изменившее человеческую цивилизацию, это факт бесспорный.

Например — вы никогда не задумывались, сколько в Европе было лошадей в начале 20 века? Они были единственным универсальным наземным транспортом на короткие и средние расстояния. А лошадей было много миллионов. Представьте себе — сколько гектаров сельскохозяйственных пашен были заняты под выращивание корма для лошадей. Тоже миллионы гектаров, освободившихся после появления автомобилей.

А много ли вы знаете об общем устройстве современного автомобиля? Давайте совершим экскурсию внутрь машины, так сказать изучим устройство автомобиля для чайников в картинках и тематических материалах.

Хотя на первый взгляд принцип работы современных автомашин, а также первых самодвижущихся повозок, абсолютно разный, это не так. Все автомобили состоят из трех основных частей, это мотор, шасси и кузов. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой частью и механизма управления. Трансмиссия, в свою очередь, состоит из коробки передач и сцепления — передает силу от мотора ведущим колеса.

Сцепление нужно для соединения коробки передач с двигателем — при переключении скоростей, сцепление разъединяет коробку от вала двигателя.

Коробка передач меняет крутящий момент, передавая получаемый от ДВС момент к карданному валу. Главная передача служит для передачи момента под углом в 90 градусов от кардана к полуоси ведущих колес. Дифференциал — механизм, который дает возможность ведущим колесам вращаться независимо друг от друга. Полуоси передают вращательное движение ведущим колесам.

Механизм управления машины — это руль, который связан с передними колесами. С помощью рулевого управления изменяется угол поворота колес и направление движения. Тормоза служит для снижения скорости движения транспортного средства, а также его остановку.

Двигатель машины — его сердце. Его, как и сердце, надо беречь. Для охлаждения ДВС используется система охлаждения — на воде или на воздухе. Первая система эффективней в теплое время года, но зимой появляются проблемы. Вода, циркулирующая по радиатору, может замерзнуть, и вывести его из строя.

Борются с морозом, заливая в систему охлаждения антифриз — незамерзающую жидкость.

Схема устройства автомобиля:
Попробуем разобрать автомобиль на составляющие

В конструкции автомобиля любого вида можно выделить три основные части: двигатель, шасси и кузов.

Двигатель преобразует тепловую энергию сгорающего топлива в механическую работу движения.

Шасси автомобиля объединяет в единое целое механизмы, передающие крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, и служит основанием для размещения двигателя, кузова, мостов с колесами, подвесок и систем управления. В состав шасси входят три группы механизмов: трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления.

Двигатель и шасси грузового автомобиля:
1 — двигатель, 2 — сцепление, 3 — коробка передач, 4 — рулевое управление, 5 — карданная передача,
6 — задний ведущий мост, 7 — рама, 8 — рессора, 9 — колесо, 10 — топливный бак,
11 — амортизатор, 12 — передний мост

Трансмиссияавтомобиля передает и изменяет усилие вращения от двигателя к ведущим колесам. У двухосного автомобиля с колесной формулой 4X2 и приводом на задние колеса трансмиссия включает в себя:

  • сцепление
  • коробку передач
  • карданную передачу
  • главную передачу
  • дифференциал
  • полуоси

Последние три элемента трансмиссии конструктивно расположены в картере заднего моста и составляют единый агрегат.

Ходовая часть автомобиля представляет собой тележку и состоит из:

  • рамы
  • переднего и заднего мостов
  • подвесок
  • и колес

Рама является основанием для крепления всех элементов ходовой части. На легковых автомобилях таким основанием служит сам кузов.

Механизмы управления включают рулевое управление и тормозную систему.
Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних колес на необходимый угол, атормозная система позволяет снижать скорость автомобиля вплоть до полной его остановки и удерживать автомобиль на месте.

Кузов автомобиля предназначен для размещения грузов, водителя и пассажиров. У грузовых автомобилей кузов включает кабину и грузовую платформу. У легковых автомобилей кузов представляет собой несущую пространственную систему, так как является одновременно помещением для пассажиров и груза, а также основанием для крепления двигателя, агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

В зависимости от взаимного расположения трех основных частей автомобиля различают компоновки грузовых, легковых автомобилей и автобусов. На грузовых автомобилях отличительным признаком всех возможных компоновок является взаимное размещение двигателя и кабины водителя. В настоящее время наиболее распространены капотная и бескапотная компоновки.

Капотная (традиционная) компоновка (автомобиль ЗИЛ-130) сложилась на автозаводах очень давно. Но в последнее время особенно сильно проявились ее главные недостатки: ухудшение обзорности для водителя и неравномерное распределение массы по осям. Более прогрессивной считается бескапотная компоновка, когда двигатель полностью или частично располагается в кабине водителя (автомобили МАЗ и КамАЗ). Она обеспечивает лучшее распределение массы по осям, хорошую обзорность, но ухудшает доступ к обслуживанию двигателя.

В компоновках легковых автомобилейосновным отличием является размещение двигателя в передней или задней части автомобиля и выполнение ведущими задних или передних колес. Классической компоновкой считается размещение двигателя в передней части кузова с приводом на задние колеса. Такую компоновку называют заднеприводной. Практически все отечественные автомобили, за исключением ЗАЗ-968М, имеют такую компоновку, однако все большей популярностью стала пользоваться переднеприводная компоновка. Основу такой компоновки составляет переднее расположение двигателя с приводом на передние управляемые колеса. Главное преимущество переднеприводной компоновки в том, что она позволяет сократить массу автомобиля примерно на 10% и очень рационально разместить двигатель, агрегаты трансмиссии и пассажирские места.

Недостатком указанной компоновки является технологически сложное конструктивное исполнение механизмов привода к ведущим управляемым передним колесам.

Автобусы компонуют по трем схемам: с передним расположением двигателя, с задним расположением двигателя, с расположением двигателя под полом. Каждая компоновка имеет свои преимущества и недостатки; ее выбирают исходя из назначения автобуса, сложившейся технологии производства и других факторов. Например, если подходить к выбору компоновки с учетом обеспечения в салоне максимального объема для пассажирских мест, то наилучшей компоновкой следует считать третью, хотя при таком размещении двигателя предъявляют особые требования к его конструкции.


строение и неисправности, устройство ходовой части автомобиля, неисправности ходовой части

Чтобы разобраться в устройстве машины, можно приобрести книгу о строении автомобилей для чайников, а ещё можно почитать статьи на эту же тему. Сейчас в интернете есть множество статей, в которых описывается строение автомобиля для чайников, и в данной статье мы рассмотрим устройство ходовой части автомобиля.

Ходовая часть авто играет важную роль в устройстве машины. Так, она необходима для того, чтобы движение на автомобиле было максимально комфортным, чтобы водитель с пассажирами не ощущали сильную тряску и вибрации.


Устройство ходовой части автомобиля

Ходовая часть у каждого автомобиля одинакова. Так, в неё входят передний с задним мосты, рама с колёсами, а также подвески. Рама – несущий элемент машины, к которому прикрепляются различные другие элементы автомобиля, к примеру, двигатель с кузовом. Именно на раму приходится основная масса машины.

Одним из важнейших элементов ходовой части авто является подвеска, которая необходима для уменьшения толчков, которые возникают во время движения по неровной дороге. Все современные подвески подразделяются на независимые и зависимые. Зависимая подвеска отличается тем, что у неё два колеса скрепляются друг с другом, ну а у независимой подвески колёса двигают независимо друг от друга, благодаря чему именно такой вид подвесок является наиболее популярным. В автомобиле есть задняя и передняя подвеска. Подвески очень часто ломаются, так как принимают на себя все неровности дороги, из-за чего их необходимо регулярно осматривать и ремонтировать.

Передними колёсами управляет передний мост – его основная задача состоит в том, чтобы передавать всю силу, что возникает при движении авто, через подвеску на раму. Соответственно, задний мост необходим для передачи усилия ведущих колёс, которыми, как правило, являются задние колёса, на раму через подвеску. Кроме того, задний мост необходим для передачи тормозных усилий при нажатии на тормоз.


Разумеется, ни один автомобиль не способен начать движение без колёс. Колесо состоит из диска и шины, при этом за состоянием шин и дисков нужно постоянно следить, так как в том случае, если на диске появится какое-либо повреждение, то это может привести к серьёзной аварии. А если на покрышках появляются трещины, то увеличивается вероятность того, что колесо просто «взорвётся».

Неисправности ходовой части автомобиля

Ходовая часть автомобиля является одной из важнейших частей машины, и вы обязательно должны внимательно следить за состоянием элементов ходовой части авто, так как в случае возникновения той или иной неисправности вы можете потерять управление над автомобилем. К тому же из-за повреждений ходовой части машины могут возникнуть неисправности и в других элементах вашего «железного коня».

Как мы ужи упоминали выше, важно уделять внимание шинам. Так, следует помнить, что шины обеспечивают сцепление с трассой, соответственно, если шина испорчена, то и сцепление может оказаться слишком слабым, из-за чего увеличивается вероятность аварии. При повреждениях основы покрышки из колеса может неожиданно выйти воздух, из-за чего автомобиль может резко изменить траекторию своего пути. «Взрыв» колеса вообще способен привести к выходу автомобиля на встречную полосу, так как многие начинающие водители пугаются и не успевают вовремя сориентироваться.

Каждый владелец автомобиля также должен внимательно подбирать шины для своего транспортного средства, так как далеко не все шины универсальны, то есть подходят ко всем типам автомобилей.


Некоторые неисправности подвески способны привести к тому, что при крутом повороте ваша машина просто перевернётся.

Появление неисправностей в ходовой части автомобиля можно определить по некоторым признакам. Так, авто может начать уводить в сторону. Сигналом для проверки ходовой части авто служит и появление вибрации при движении машины. Необходимо обратить внимание на ходовую и в том случае, если вы заметили неравномерность износа шин. Наконец, следует проверить ходовую часть автомобиля в том случае, если транспортное средство начало раскачиваться при поворотах или если появились непонятные стуки.

Строение и общее техническое устройство автомобиля

Меняем пыльники наружных ШРУСов на Рено ЛоганРемонт и обслуживание

2.8k.

Иногда причиной серьёзной поломки может стать недостаточная защита того или иного узла автомобиля от загрязнений. Это утверждение особенно актуально для

Меняем салонный фильтр на Форд Фокус 2 своими рукамиРемонт и обслуживание

1.1k.

Сегодня речь пойдёт о проблеме, которую автолюбитель вполне может решить самостоятельно. Поговорим о замене салонного фильтра в автомобиле Форд Фокус 2.

Устройство автомобильной печкиУстройство автомобиля

3.5k.

Главная задача автомобильной печки — создавать тепло в салоне. При -25 градусах на улице внутри машины должно быть +16, это по ГОСТу.

Замена моторчика печки на ВАЗ 2114Ремонт и обслуживание

878

Проблема неработающей печки на модели ВАЗ 2114 встречается довольно часто. В большинстве случаев из строя выходит моторчик, который отвечает за подачу

Колдун — регулятор тормозаУстройство автомобиля

1.6k.

Колдуном в народе называют регулятор тормозного усилия.

Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗУстройство автомобиля

1.9k.

Легковые автомобили «классического семейства» выпускались в Тольятти с 1972 года. Замок зажигания, установленный в эти авто, был унаследован от седана

Устранение сообщения Check Engine (чек) на Форд Фокус 2Ремонт и обслуживание

4.8k.

Иногда приборная панель машины «радует» автовладельца интересными сообщениями. Одно из таких сообщений — «Check Engine». Появляется оно на панелях самых

Самостоятельно устраняем ошибку Р0171Ремонт и обслуживание

18.1k.

Иногда автовладелец сталкивается с неполадками, причину которых установить очень непросто. Ошибка Р0171 — одна из таких неполадок. Существует масса версий

Замена ремня генератора Лады Гранты с фото и видеоРемонт и обслуживание

1.5k.

Лада Гранта позиционируется производителем как одна из самых дешёвых автомашин. Автомобиль вошёл в 10-ку машин с минимальной стоимостью, но не из-за своих

Самостоятельно снимаем обшивку дверей с Лады ПриорыРемонт и обслуживание

599

Иногда в салоне машины появляется раздражающий скрип. Скрипит, как правило, или приборная панель, или обшивка на дверях. От этого не застрахован ни один

Конструкция машины для новичков

В наши дни практически все водят машину. Но об устройстве машины знают далеко не все. Эта статья расскажет в общих чертах, какие узлы и агрегаты входят в конструкцию транспортного средства. Рассмотрим, так сказать, сборку машины для чайников.

Современный рынок предоставляет огромное количество моделей и марок автомобилей, но практически все автомобили построены на одной структуре.

Схема устройства автомобиля

Любой легковой автомобиль состоит из следующего набора деталей:

  • Несущая конструкция, называемая кузовом.
  • Подвеска.
  • Двигатель внутреннего сгорания дизельный или бензиновый.
  • Трансмиссия.
  • Система управления двигателем.
  • Электрооборудование.

Беглый обзор может привести к выводу, что все довольно просто. Но приведенная выше часть — это только общая конструкция автомобиля. Каждый из узлов заслуживает, чтобы о нем была написана не просто статья, а даже книга. Но копаться нет смысла, ведь конструкция машины для новичков не включает в себя много деталей.Далее будут описаны только основные моменты, которые необходимо знать каждому автомобилисту. Надо сказать, что незнание устройств машины может привести к серьезным затратам на ремонт и автосервис.

Внешний вид

Несущий. К нему крепятся практически все узлы и узлы автомобиля. Мало кто знает, что у самой первой модели автомобиля кузова не было. К раме крепилось все, как мотоциклы или грузовики. Но в стремлении снизить вес и сделать конструкцию автомобиля более удобной, производители заменили рамную конструкцию в кузове. Что такое тело? Его основные компоненты:

  • Дно, к которому приварены различные армирующие элементы.
  • Лонжероны передний и задний.
  • Крыша автомобиля.
  • Отсек под мотор.
  • Деталь шарнирная другая.

Поскольку корпус — пространственная структура, то деление очень условное, так как все части взаимосвязаны. Итак, нижний лонжерон представляет собой единое целое, с учетом опоры подвески. К навесным частям можно отнести двери, капот, крышку багажника и крылья.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Шасси автомобиля

Этот механизм состоит из большого количества узлов и агрегатов.С их помощью машина может двигаться. Так как здесь описана конструкция машины для чайников, вам необходимо познакомиться с «ходули». Из чего он состоит?

  • Колеса.
  • Оси.
  • Передняя и задняя подвеска.

Большинство современных автомобилей оснащаются передней независимой подвеской Макферсон. Этот тип дает вам возможность серьезно улучшить управляемость и комфорт автомобиля. Каждое колесо прикреплено к корпусу с помощью вашей собственной системы. Зависимый вид подвесок давно устарел, но некоторые производители все же его используют.

Автомобильный двигатель

Наверное, всем известно назначение этого сайта, поэтому подробного описания здесь не будет. Основное назначение — преобразование тепловой энергии сгоревшего топлива в механическую, передаваемую через трансмиссию на колеса машины.

Трансмиссия

Основная функция этой детали заключается в том, что она передает крутящий момент от вала двигателя на колеса автомобиля.Трансмиссия состоит из таких компонентов, как:

  • Оси.
  • Коробка переключения передач.
  • Захват.
  • Трансмиссия.
  • Суставы.

Муфта необходима для соединения валов мотора и коробки передач. Обеспечивает плавную передачу крутящего момента. Трансмиссия нужна для того, чтобы изменить передаточное число и снизить нагрузку на двигатель. Ось либо установлена ​​в картере трансмиссии, либо является задней балкой. В зависимости от этого автомобиль бывает переднеприводным или заднеприводным. Трансмиссия соединяет коробку с осью или колесами.

Электрооборудование

Состоит из следующих основных компонентов:

  • Аккумулятор.
  • Генератор.
  • Электропроводка.
  • Система управления двигателем.
  • Потребители электрической энергии.

Аккумулятор, необходимый для запуска двигателя, является возобновляемым источником энергии. Когда двигатель не работает, аккумулятор питает все потребители электроэнергии автомобиля.

Генератор необходим для поддержания постоянного напряжения в бортовой сети и подзарядки аккумулятора.

Сделка — это множество проводов, образующих бортовую сеть, соединяющую всех потребителей и источники электроэнергии.

Система управления двигателем, состоящая из множества датчиков и электронного блока управления.

Потребители — фары, фары, система запуска и зажигания, электростеклоподъемники и дворники.

Таким образом, конструкция машины не такая уж и сложная, если не вдаваться в детали. Что ж, тем, кто хочет больше узнать обо всех деталях и узлах, рекомендуется поискать специализированную литературу.

Конструкция машины для начинающих

В наши дни почти все водят машину. Но не все знают устройство машины. В этой статье в общих чертах будет указано, какие узлы и агрегаты входят в конструкцию автомобиля. Рассмотрим, так сказать, устройство машины для чайников.

На современном рынке представлено огромное количество моделей и марок автомобилей, но практически все автомобили построены по единой конструкции.

Схема автомобиля


Любой легковой автомобиль состоит из следующего набора деталей:

  • Несущая конструкция, называемая кузовом.
  • Шасси.
  • Двигатель внутреннего сгорания дизельный или бензиновый.
  • Трансмиссия.
  • Система управления двигателем.
  • Электрооборудование.

Беглый просмотр позволяет сделать вывод, что все довольно просто. Но приведенные выше детали — это всего лишь общая структура автомобиля. Каждый из узлов заслуживает того, чтобы о нем написали не просто статью, а даже книгу. Но углубляться пока нет смысла, так как конструкция машины для новичков не предполагает множества деталей. Ниже необходимо описать только основные моменты, которые должен знать каждый автомобилист. Надо сказать, что полное незнание устройства машины может привести к серьезным расходам на ремонт и обслуживание авто в сервисных центрах.



Кузов

Это подшипниковая деталь.К нему крепятся практически все узлы и узлы автомобиля. Мало кто знает, что у самых первых моделей автомобильных кузовов не было. К раме крепилось все, как мотоциклы или грузовики. Но, стремясь снизить вес и сделать конструкцию автомобиля более удобной, производители заменили рамную конструкцию конструкцией кузова. Из чего состоит само тело? Его основные составляющие:

  • Дно, к которому привариваются различные армирующие элементы.
  • Лонжероны передние и задние.
  • Крыша автомобиля.
  • Отсек под мотор.
  • Навесное оборудование другое.

Поскольку корпус представляет собой пространственную конструкцию, это разделение можно назвать очень условным, ведь все детали взаимосвязаны. Итак, днище с лонжеронами представляет собой единый блок, служащий опорой для подвески. К навесным частям относятся двери, капот, крышка багажника и крылья.

Ходовая часть автомобиля


Этот механизм состоит из большого количества узлов и агрегатов.Именно с их помощью машина может передвигаться. Поскольку здесь описывается устройство автомобиля для чайников, то с «ходовкой» нужно познакомиться поближе. Из чего он состоит?

  • Колеса.
  • Мосты разводные.
  • Задняя и передняя подвеска.

Большинство современных автомобилей имеют независимую переднюю подвеску на стойках Макферсон. Этот тип позволяет серьезно улучшить управляемость и комфорт автомобиля. Каждое колесо крепится к корпусу с помощью собственной системы. Зависимый вид подвесок давно устарел, но некоторые производители все же его используют.





Автомобильный двигатель


Наверное, всем известно назначение этого сайта, поэтому здесь не будет слишком подробного описания. Основное назначение — преобразование тепловой энергии, полученной от сгоревшего топлива, в механическую, передаваемую через трансмиссию на колеса машины.

Трансмиссия автомобиля

Основная функция этой детали заключается в следующем: она передает крутящий момент от вала двигателя на колеса автомобиля.Трансмиссия состоит из таких узлов как:

  • Мосты приводные.
  • Коробка передач.
  • Сцепление.
  • Карданная передача.
  • Петли.

Сцепление необходимо для соединения валов двигателя и коробки передач. С его помощью обеспечивается плавная передача крутящего момента. Коробка передач нужна для того, чтобы изменить передаточное число и снизить нагрузку на двигатель. Мост либо установлен в картере коробки передач, либо служит задней балкой.В зависимости от этого автомобиль бывает переднеприводным или заднеприводным. Трансмиссия соединяет коробку с осью или колесами.

Электрооборудование


Состоит из следующих основных узлов:

  • Аккумулятор.
  • Генератор.
  • Электропроводка.
  • Система управления двигателем.
  • Потребители электрической энергии.

Аккумуляторная батарея необходима для запуска двигателя и является возобновляемым источником энергии. Когда двигатель не работает, аккумулятор питает все потребители энергии автомобиля.

Генератор необходим для поддержания постоянного напряжения в бортовой сети и подзарядки аккумулятора.

Электропроводка — это набор проводов, образующих бортовую сеть, соединяющую между собой всех потребителей и источники электроэнергии.

Система управления двигателем состоит из различных датчиков и электронного блока управления.

Потребителями являются фонари, фары, системы зажигания и запуска, электрические стеклоподъемники и дворники.

Таким образом, конструкция автомобиля не так уж и сложна, если не вникать в детали.Что ж, тем, кто хочет больше узнать обо всех деталях и компонентах, рекомендуется поискать специализированную литературу.

Конструкция автомобильного кузова — обзор

1.

Срок службы конструкций автомобильного кузова значительно увеличился в период 1985–2002 гг. За счет улучшенной конструкции, более эффективного катодного электроокрашивания, более широкого использования алюминия и применения сталей с цинковым покрытием. .

2.

Мотивация к постоянному совершенствованию подпитывается отчетами об испытаниях, предоставляемыми информированными организациями потребителей, а также регулярными испытаниями на коррозию и разборкой автомобилей конкурентов на рынке.Ведущие производители автомобилей теперь предлагают 12-летнюю гарантию от перфорации на кузовные конструкции.

3.

Эффективный дизайн имеет решающее значение для использования всех преимуществ улучшенных материалов и технологий обработки. Устранение грязеуловителей и профилей поверхностей, склонных к скалыванию камней, являются ключевыми соображениями, в то время как другие приоритеты проектирования с помощью компьютерного проектирования (САПР) должны включать оптимизацию каналов доступа для краски и воска, например зубчатые фланцевые профили и правильно расположенные дренажные отверстия, а также адекватное разделение панелей внутри коробчатых секций для максимального покрытия краской.

4.

Качество оцинкованных сталей значительно улучшилось за указанный период, что позволило достичь уровней формуемости, которые ранее были связаны только с марками без покрытия. Прогрессивные усовершенствования в технологии нанесения покрытий позволили сократить время корректирующей доработки из-за улавливания рыхлого цинкового мусора и т. Д. Большинство типов покрытий теперь позволяют достичь стандартов внешней окраски.

5.

Хотя количество различных типов цинкового покрытия, используемых производителями, постепенно сокращается, дальнейшая рационализация поможет автомобильной промышленности в достижении большей согласованности продукции и снижении затрат за счет унификации / взаимозаменяемости спецификаций и упрощения логистики, переработки процедуры и др.Это улучшится за счет продолжения технического взаимодействия между поставщиком и пользователем на высоком уровне.

6.

Несмотря на снижение веса корпуса, гибридные комбинации материалов (например, алюминия и стали) могут вызвать серьезные проблемы биметаллической коррозии, приводящие к перфорации панели или отказу крепежа при неправильном выборе. Перед определением смешанных комбинаций металлов следует сделать точную ссылку на соответствующие позиции в гальванической серии; Производственные решения по разделению разнородных материалов зависят от процесса и уязвимы для краткосрочного сокращения затрат.

7.

Смешанные металлические тела требуют специальной предварительной обработки трикотажем для обеспечения приемлемого преобразования фосфатной пленки и стабильных характеристик краски. Составы цирконий-фторид и цирконий-титан представляют собой экологически безопасные альтернативы обработкам с конверсией хромата.

8.

Системы окраски автомобилей постоянно модифицируются с целью сокращения отдельных этапов, тем самым снижая вредные выбросы в процессе производства, например.г. ЛОС. Состав каждого из отдельных защитных слоев регулярно пересматривается, чтобы минимизировать вклад в общий вес автомобиля.

9.

Хотя условия эксплуатации автомобилей трудно воспроизвести в сокращенном масштабе времени, в настоящее время уточняются процедуры испытаний, которые более реалистично отражают экстремальные климатические условия, с использованием графиков циклических испытаний на коррозию (ЦКТ) температуры и влажности в лаборатории. . Подобные процедуры используются для итеративной разработки транспортных средств, перемежая экстремальные условия движения по дороге с ночным воздействием влажности в гараже, как правило, в течение 22-недельного периода.

10.

Современные методы электрохимического сканирования позволяют проводить подробные исследования дефектов и связанных с ними механизмов коррозии в реальном времени, обеспечивая «раннее предупреждение» коррозионных ситуаций. Методы сканирующего зонда позволяют очень точно контролировать прогрессирующую активность, возникающую в автомобильных лакокрасочных системах, на дефектах, таких как сварные швы и участки доработки, с большей детализацией, чем это было доступно до сих пор с помощью более общих методов переменного тока и поляризации.

автомобиль — Дети | Britannica Kids

Первым настоящим автомобилем была машина с тремя колесами, приводимая в движение паром. Он был построен Николя-Жозефом Кюньо из Франции в 1769 году. Он был тяжелым и двигался очень медленно. Многие производители производили автомобили с паровым приводом в конце 1890-х — начале 1900-х годов. Недостатком пара было то, что воду приходилось доводить до кипения, прежде чем машина могла уехать.

В этот же период другие производители выпускали автомобили с электродвигателями.Электромобили работали без сбоев и были просты в эксплуатации. Однако они плохо справлялись с высокими скоростями. Им также приходилось заряжать свои батареи каждые 50 миль (80 километров) или около того.

Газовые двигатели

Этьен Ленуар из Франции разработал бензиновый двигатель внутреннего сгорания в 1860 году. В 1876 году немец Николаус Отто построил улучшенный бензиновый двигатель. Бензиновые двигатели оказались надежнее других. Братья Чарльз Э. и Дж. Франк Дурье построили первый успешный автомобиль с бензиновым двигателем в Соединенных Штатах в 1893 году.Вскоре несколько человек открыли заводы по производству автомобилей.

Развитие автомобильной промышленности

Генри Форд построил свой первый автомобиль в Детройте в 1896 году. Форд представил сборочную линию в 1913 году. Это упростило производство многих автомобилей в очень короткие сроки. Рабочие сборочного конвейера остаются на одном месте и выполняют только одну задачу, пока детали проходят по конвейеру. Вскоре Форд продал миллионы автомобилей. Особой популярностью пользовалась версия Model T. В то же время было основано несколько других компаний.

Инновации

В период после Первой мировой войны (1914–18) автомобили стали проще в управлении и более комфортными. Стальные корпуса и нагреватели стали обычным явлением.

После Второй мировой войны (1939–45) автопроизводители начали использовать гидроусилитель руля, тормоза с усилителем и автоматическое управление окнами и сиденьями. Также стал доступен кондиционер.

В конце 1950-х годов европейские компактные автомобили, такие как Volkswagen Beetle, вызвали сенсацию. Автопроизводители в США производили собственные компактные автомобили, начиная с 1959 года.

Проблема масла

Бензин, используемый в автомобилях, производится из нефти. Когда Соединенные Штаты начали израсходовать собственные запасы нефти, они стали искать в других странах больше. В 1973 году нефтедобывающие страны перестали поставлять столько нефти в страны, которые в ней нуждались. Это вызвало высокие цены и длинные очереди на заправках. Это также заставило автопроизводителей работать над выпуском автомобилей, которые не потребляли столько бензина. Особенно преуспели в этом японские компании.

Автомобили также вызывают широкомасштабное загрязнение воздуха.При сжигании бензина выделяются вредные газы. Новые типы бензина и каталитические нейтрализаторы помогли решить эту проблему. Тем не менее, некоторые ученые винят эти газы в проблеме, называемой глобальным потеплением. Ученые и другие заинтересовались в 1990-х годах. Многие водители заменили легковые автомобили на внедорожники. Такие автомобили потребляют большое количество газа и выделяют больше вредных газов.

К 21 веку некоторые автопроизводители создали автомобили, использующие альтернативные источники энергии. Некоторые работали на биотопливе (например, этаноле) или батареях. Самыми удачными альтернативными автомобилями были названы гибриды. Они работали на комбинации бензина и электроэнергии.

Безопасность

Безопасность автомобилей — постоянная проблема. Ранние автомобили были очень опасными для езды. С тех пор производители автомобилей работали над созданием более безопасных автомобилей. Они установили такие устройства, как ремни безопасности и подушки безопасности, чтобы защитить гонщиков при аварии. Они также пытались улучшить способ изготовления автомобилей и материалы, используемые для их изготовления, чтобы автомобили лучше пережили аварию.

Как построить собственный автомобиль всего за 400 простых шагов

Думайте о машинке Factory Five как об идеальном наборе Lego для взрослых. Предпосылка: средний воин выходного дня, вооруженный базовыми инструментами и около 250 часов свободного времени, может построить хотрод, суперкар со средним двигателем или точную копию Шелби. Потратьте 19 990 долларов на комплект Mk4 Roadster от Factory Five, добавьте двигатель, трансмиссию, колеса и краску, и вы получите милую Cobra менее чем за 35 000 долларов.

Да, термин «комплектный автомобиль» все еще несет в себе уничижительную остроту.Первые дни этой автомобильной подотрасли включали машины, которые были непривлекательными концепциями (родстеры в стиле ар-деко на основе Volkswagen Beetles), имели неподходящие детали (это было до компьютерного проектирования) или и то, и другое. Уже не так. Современные кит-кары спроектированы с использованием программного обеспечения 3D CAD и созданы на базе мощной и надежной ходовой части, такой как GM V-8 или Subaru с четырьмя четверками. Лазерный станок с ЧПУ стоимостью полмиллиона долларов вырезает детали с точностью до сотых долей миллиметра, поэтому детали фактически выстраиваются в линию.

«Они производят свои автомобили по стандартам, которые мы бы даже не выбрали».

Даже в этом случае перспектива устрашающая. Может ли такой полукомпетентный жокей, как я, построить целую машину? Я в штаб-квартире Factory Five в Массачусетсе, чтобы узнать.

Передо мной красный корпус из стекловолокна и десятки коробок, в которых, как мне сказали, находятся сырые ингредиенты для автомобиля. Трое сотрудников помогают мне осторожно снять тело с шасси с трубчатой ​​рамой.Затем мы начинаем мучить.

Сегодня наша цель — запустить этот автомобиль с тормозами, подвеской и шинами. Почти сразу я облажался. Я прикручиваю нижний рычаг к шасси только для того, чтобы обнаружить, что использовал неправильные проставки. Если бы я притормозил и прочитал еще один шаг в руководстве по сборке, я бы знал лучше. Когда входит основатель Дэйв Смит, я спрашиваю, не портят ли мои дела доброе имя компании. Это не то, о чем он беспокоится. «Вначале, — говорит он, — консультант сказал, что одна из наших самых больших проблем заключается в том, что наше имя указано на конечном продукте, но мы не контролируем качество. «Но это не создало никаких проблем.« Люди вкладываются в то, что они строят, — говорит он. — Они строят свои автомобили в соответствии со стандартами, которые мы бы даже не выбрали ». Я не уверен, что Так будет со мной. Вы когда-нибудь глубоко разбирались в мебели Ikea и понимали, что сделали что-то не то на 15 шагов назад? Вот где я нахожусь. Но я исправляю свои ошибки и добиваюсь прогресса.

Настоящая Shelby Cobra стоит семизначную сумму. Версия комплекта Factory Five стоит менее 35000 долларов.Надо просто собрать самому.

Тони Луонг

«Мы не строим конструкцию ради скорости», — говорит директор по исследованиям и разработкам Джим Шенк. «Он предназначен для периодического вознаграждения, чтобы вы не расстраивались». Я отступаю, меняю распорки и продолжаю. Вскоре я поднимаю 8,8-дюймовую прочную заднюю часть на место с помощью напольного домкрата и соединяю ее с шасси. Продолжается подвеска, затем ступицы и тормоза. Колеса особенно хороши, жужжание и стук ударника, затягивающего проушины на шпильках. Я был здесь три или четыре часа, но мне кажется, что это минуты. Без помощи Шенка я бы напортачил больше, чем несколько шагов, но я чувствую, что смогу это сделать.

Я выхожу на улицу, чтобы запустить завершенный Mk4. У этого есть двигатель Ford 5.0 Coyote, установленный в Мустанге. Это популярный вариант с большой мощностью, и в результате получается сбалансированный управляемый автомобиль. Но он едет так, как будто вы едете на скейтборде с гранатометом. Это слишком сыро для улицы.

В некотором смысле так и есть.Вы не можете просто купить такую ​​машину у дилера. Изобилие правил, регулирующих современные автомобили, означает, что сборка комплекта — единственный способ получить новый автомобиль, освобожденный от правил, касающихся систем контроля устойчивости и блокировок зажигания. Ситуация изменится в следующем году с принятием Закона о производителях малотоннажных автомобилей, который позволит такой компании, как Factory Five, продавать до 325 машин в год в полностью собранном виде.

Но я обнаружил, что переход к готовому продукту упускает суть.Только когда эти детали разбросаны по всему гаражу и вы задействуете динамометрический ключ до положительного щелчка 190 фунт-футов, вы сможете оценить искусно организованное объединение деталей, которое приведет вас к Quik Mart. Где, кстати, женщина тянет рядом с моим серебристо-желтым Mk4 и объявляет: «Крутой». Я улыбаюсь, ожидая, что она спросит, кто это сделал.


* Эта статья была первоначально опубликована в октябрьском выпуске журнала Popular Mechanics за 2016 год.

Эзра Дайер Старший редактор Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель журнала «Автомобиль и водитель».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

Android для автомобилей | Разработчики Android

Перенесите свое приложение в автомобили, работающие под управлением ОС Android Auto или Android Automotive. Используйте одну архитектуру приложения, которая работает в обоих случаях, чтобы каждый пользователь мог наслаждаться вашим приложение.

Android Auto

Android Auto обеспечивает оптимизированное для водителя приложение для пользователей с Телефон Android и приложение Android Auto, но у кого нет автомобиля, который использует ОС Android Automotive. Если стереосистема автомобиля или вторичного рынка запчастей поддерживает Android Auto, они могут использовать ваше приложение прямо на дисплее своего автомобиля, подключив свой телефон.

Примечание. Android Auto совместим только с телефонами под управлением Android 6.0 (уровень API 23) или выше.

Вы разрешаете Android Auto подключаться к приложению телефона, создавая службы, которые Android Auto использует для отображения водителю интерфейса, оптимизированного для драйвера.Ты повторно использовать эти службы для своего приложения Android Automotive OS, но пользователи не установить приложение для телефона на их автомобили.

Android Auto уже имеет миллионы пользователей и сотни совместимых автомобильные и неоригинальные стереосистемы.

Рис. 1. Android Auto на базе телефон и работает на авто.

Автомобильная ОС Android

Android Automotive OS — это информационно-развлекательная система на базе Android, встроенная в транспортных средств. Система автомобиля представляет собой автономное устройство Android, оптимизированное для вождение.В ОС Android Automotive пользователи устанавливают ваше мультимедийное приложение прямо на система автомобиля вместо их телефонов.

Ваше приложение должно включать службу мультимедийного браузера (см. Сборка мультимедийных приложений для авто по инструкции). Вы можете использовать тот же носитель служба браузера с ОС Android Automotive и Android Auto. Однако там некоторые действия, такие как вход и настройки, которые вы должны разработать специально для ОС Android Automotive. Дополнительные сведения см. В разделе Адаптация входа. поток и настройки дизайна в рекомендациях по разработке приложений Android Automotive OS.

Рис. 2. Android Automotive OS под управлением на машине.

Поддерживаемые категории приложений

Android Auto и Android Automotive OS поддерживают следующие типы приложений:

Мультимедийные приложения
Мультимедийные приложения позволяют пользователям просматривать и воспроизводить музыку, радио, аудиокниги и другие аудиофайлы. содержимое в машине. Вы можете создавать, тестировать и распространять мультимедийные приложения на Android. Авто. Вы также можете создавать, тестировать и распространять мультимедийные приложения для Android Automotive. ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ.Дополнительные сведения см. В разделе «Создание мультимедийных приложений для автомобилей».
Приложения для обмена сообщениями
Приложения для обмена сообщениями позволяют пользователям получать входящие уведомления, читать сообщения вслух с помощью преобразования текста в речь и отправки ответов с помощью голосового ввода в автомобиле. Ты сможешь создавать, тестировать и распространять приложения для обмена сообщениями на Android Auto. См. Сборку сообщений приложения для Android Auto для получения дополнительной информации.
Приложения для навигации, парковки и зарядки
Приложения для навигации, парковки и зарядки помогают пользователям добраться туда, куда они хотят, найдите место для парковки или найдите ближайшую зарядную станцию.Для развития этих типов приложений вы используете библиотеку приложений Android for Cars. См. Раздел Использование библиотеки приложений Android для автомобилей. Чтобы получить больше информации.

Дополнительные ресурсы

Чтобы узнать больше об Android для автомобилей, см. Следующие дополнительные ресурсы.

Образцы

Codelabs

Блоги

Видео

Как быть хорошим продавцом автомобилей

За первые три квартала 2021 года их было 11. В США было продано 78 миллионов автомобилей — это на 14,2% больше, чем год назад. Имея такую ​​динамику, я бы сказал, что сейчас прекрасное время для продавца автомобилей.

Но даже с этими числами требуется нечто большее, чем просто наличие лицензии, чтобы заставить ваших клиентов подписывать пунктирную линию — вы должны хорошо разбираться в том, что делаете, чтобы они захотели получить ключи.

В наши дни покупатели автомобилей могут легко найти в Интернете истинную рыночную стоимость, конкурентоспособные цены на стикерах и национальный инвентарь. Это означает, что потребительский выбор стал меньше о том, какое дилерское представительство предлагает лучшую цену, и больше о том, какой продавец им больше нравится.

Итак, хотите знать, как продать больше автомобилей? Осведомитесь о передовых методах продажи автомобилей и убедитесь, что вы всегда дарите клиентам исключительный опыт.

Как быть хорошим продавцом автомобилей

  1. Запомни имена.
  2. Задавайте правильные вопросы.
  3. Построить взаимопонимание.
  4. Слушайте вдвое больше, чем говорите.
  5. Относитесь к каждому клиенту одинаково.
  6. Не унижайте других дилеров.
  7. Не будь настойчивым.
  8. Установите зрительный контакт.
  9. Избегайте ненадежных выражений.
  10. Цену обсуждать последним.
  11. Никогда не позволяйте себе скучать.
  12. Всегда следить.
  13. Будь последним лицом, которое они увидят.
  14. Оставьте плохую подготовку позади.

1.Запомни имена.

Brain Coach Джим Квик говорит: «Не бывает хорошей или плохой памяти. Есть только тренированная память и нетренированная память». Он утверждает: «Ваша способность запоминать новое имя связано с вашим внутренним пониманием того, почему оно имеет значение».

Подумайте, сколько вы можете заработать, запоминая имя каждого нового потенциального клиента. Чтобы лучше вспомнить, как только вы узнаете имя покупателя, сразу же используйте его. Например:

Продавец: « Привет, добро пожаловать в XYZ Motors, я Мэг, а кто ты?»

Заказчик: « Меня зовут Бонни. «

Продавец: « Отлично! Приятно познакомиться, Бонни. Что привело вас сегодня? »

После того, как вы произнесли это имя, повторите его про себя несколько раз. Время от времени используйте его в разговоре и не забудьте записать его, когда они уйдут.

Сосредоточьтесь на конкретной особенности лица человека. Это могут быть голубые глаза, их стрижка или приветливая улыбка. Свяжите их имя с визуальным якорем, чтобы его было легко запомнить. Например, « Это Бонни.На Бонни нет капота. «Также полезно связать имя каждого человека с изображением. В этом случае я мог бы визуализировать гигантскую шляпу на голове Бонни.

2. Задавайте правильные вопросы.

После того, как вы спросите их имя, ваш первый вопрос, вероятно, будет: « Что привело вас сегодня? ». Важно уточнить их ответ, задав правильные уточняющие вопросы. Спросите: « Вы знаете, какая машина вас интересует? », « Что вам необходимо в машине? » и « Будете ли вы основным водителем этой машины? »

Эти вопросы предоставляют контекст того, что ищет ваш покупатель, его бюджет и кому вы продаете.Их ответы также позволяют вам продавать или перепродавать. Если клиент считает безопасность обязательной, рассмотрите возможность дополнительных продаж в комплекте с полным приводом или надстройкой для оповещения пешеходов.

3. Постройте взаимопонимание.

Если вы замечаете, что ваш потенциальный клиент скрещивает руки, становится тихим или неловко ерзает, прекратите продавать и сосредоточьтесь на взаимопонимании. Если вы продолжите подталкивать ошеломленного клиента вопросами или предложениями о продаже, вы рискуете оттолкнуть его и потерять продажу.

Вместо этого спросите их, чем они любят заниматься по выходным, чем они занимаются по работе или откуда они.Эти вопросы не опасны, и на них легко ответить.

Как только язык тела вашего потенциального клиента расслабится, вернитесь к процессу продаж, спросив: « Бонни, вы упомянули, что любите кататься на лыжах по выходным, воспользуетесь ли вы этим транспортным средством, чтобы подняться в горы? » Это направляет разговор вернуться в продажу и предотвратить кризис холодных ног.

4. Слушайте вдвое больше, чем говорите.

Слушайте потенциальных клиентов больше, чем вы разделяете мнения. Выбирая между продавцом, который их обсуждает, и тем, кто их слушает, они каждый раз будут выбирать последнее.

Заманчиво заполнить любую паузу в разговоре, но не делайте этого. Если сразу после их ответов задать еще один вопрос, вы рискуете отключить их до того, как они завершат свой ответ.

Точно так же, если вы говорите во время паузы во время тест-драйва, вы можете отвлечь своего потенциального клиента от формулировки ценных мыслей или опасений по поводу автомобиля.

Вместо этого сделайте паузу на одну или две секунды после того, как ваш потенциальный клиент закончит говорить, чтобы убедиться, что у него было время подумать.

5. Относитесь к каждому клиенту одинаково.

Мы с мужем недавно посетили несколько автосалонов, чтобы купить машину. Мы были мотивированными покупателями, которые искали машину, которую мы разделили бы поровну. В каждом представительстве продавцы смотрели прямо на моего мужа и спрашивали, чем он зарабатывает на жизнь. Каждый раз я ждал, что они зададут мне один и тот же вопрос — через два месяца и Prius, я все еще жду.

Это может показаться небольшим или незначительным упущением, но для меня оно выделилось.Когда партнеры вместе покупают машину, не думайте, что один инвестирует больше, чем другой. Задайте каждому из них одинаковые вопросы, чтобы каждый почувствовал себя ценным участником процесса продаж.

6. Не унижайте других дилеров.

Не унижайте других дилеров. Когда потенциальные клиенты упоминают конкурентов, избегайте соблазна пустить грязные разговоры. Ответьте « Понятно, » или « Хорошо, » и объясните, чем отличается ваше представительство.

Сосредоточив внимание на преимуществах, предлагаемых вашим представительством, вы избежите негативного впечатления от потенциальных клиентов и дополнительно проиллюстрируете, что делает ваш бизнес лучшим выбором.

Например, вместо того, чтобы сказать: « О, дилерский центр X предлагает ужасные гарантии. Не думаю, что вы найдете там то, что хотите. », скажите: « Мы предлагаем пятилетнюю гарантию на все новые автомобили. . Это предложение эксклюзивно для нашего дилерского центра! «

7. Не будьте настойчивы.

Когда потенциальный клиент проходит свой третий тест-драйв той же машины, трудно удержаться от вопроса: « Итак, вы готовы купить? » или « Что вы думаете? »

Вместо того, чтобы задавать прямые или слишком общие вопросы, скажите: « Итак, Бонни, могла бы ты увидеть себя за рулем этой машины? ». Если вы чувствуете себя уверенно, спросите: « Вы бы купили эту машину сегодня?

Эти вопросы продолжают вдохновлять покупателя, не отвлекая его и не заставляя задуматься.Последний также является отличной альтернативой отчаянно звучащему: « Что я могу сделать, чтобы вы купили сегодня? »

8. Смотрите в глаза.

Пока ваш потенциальный клиент говорит, не упустите его взгляд. Смотрите ему прямо в глаза в течение пяти секунд, прежде чем улыбнуться, изменить выражение лица или взгляд. Немного дольше, и вы рискуете получить тусклое, неестественное или жуткое выражение лица. Если немного короче, вы можете показаться равнодушным или нетерпеливым.

Помните, некоторым людям с аутизмом или социальной тревожностью трудно поддерживать зрительный контакт или поддерживать его.Если кто-то избегает вашего взгляда, будьте внимательны к его потребностям и держите мягкий взгляд, который не доставляет ему дискомфорта.

9. Избегайте использования ненадежных выражений.

« При всем уважении, «, « Я не хочу тратить ваше время, «, « Честно, » и « Если честно, » — отвратительные коммерческие фразы, которые делают вас ненадежными.

Вместо этого скажите: « Я вижу, откуда вы. Вы не возражаете, если я предложу другое мнение? » и подождите, пока ваш потенциальный клиент ответит.

И вместо того, чтобы говорить: « Если честно, » или « Я не хочу тратить ваше время, » просто будьте честны со своими потенциальными клиентами с самого начала, и вам не придется уточнять ваши заявления.

10. Цену обсуждать последним.

Когда вы спрашиваете: « Вы готовы купить эту машину сегодня? », и отвечаете: « Абсолютно точно, », самое время обсудить цену. Оплата, наличные деньги и обменная стоимость — все это части этого процесса.

Подождите, пока покупатель влюбится в машину и не будет готов к покупке.Затем используйте своего менеджера по продажам, чтобы договориться о цене, которая принесет вашему покупателю справедливую сделку и максимизирует доллары в кармане вашего дилерского центра.

11. Никогда не бывает скучно.

В вашем представительстве будут медленные дни и недели. Используйте время простоя в своих интересах и бросьте вызов себе, чтобы никогда не было скучно. Используйте медленные дни, чтобы узнать о своих машинах, прочитать о моделях следующего года, послушать подкасты, которые оттачивают ваши навыки, и поговорить с потенциальными клиентами.

Лучший способ опередить других продавцов в вашем зале? Используйте паузу в продажах, чтобы стать сильнее в продажах.

12. Всегда следите.

Не можете заставить клиентов дать вам свой номер телефона перед уходом? Закройте их номер телефона, прежде чем брать их на тест-драйв.

Ваш потенциальный клиент не хочет рисковать возможностью управлять автомобилем, поэтому вам будет проще спросить: «Хорошо, вы почти готовы к тест-драйву. Все, что мне нужно, — это номер телефона, чтобы с вами связаться. » Перед тем, как они уйдут, сообщите потенциальному клиенту, когда вы последуете, и придерживайтесь его.

Когда вы все же ответите на вопросы, начните с того, что спросите, как они.Затем, вместо того, чтобы говорить: « Ну, вы еще что-нибудь думали об этой машине? » спросите: « Могу я ответить на любые вопросы об автомобилях, которые вы видели в эти выходные? » Этот вопрос менее напористый и, скорее всего, сохраню ваш потенциальный клиент по телефону.

Ваши последующие обязательства не заканчиваются, когда потенциальный клиент покупает у вас машину. Позвоните им через неделю или 10 дней после покупки, чтобы узнать, как им нравится их новая машина. Напишите им благодарственную записку и попросите помнить о вас в следующий раз, когда они будут покупать новый автомобиль.

13. Будьте последними, кого они увидят.

Если ваш клиент покупает у вас автомобиль, будьте рядом для технического осмотра и личного осмотра. Предложите сфотографироваться с вашим покупателем и будьте в восторге от него. Это крупная покупка, и большинство людей хотят это отметить.

Если ваш потенциальный клиент говорит, что ему нужно несколько дней, чтобы принять решение, проявите понимание, скажите ему, что вы последуете за ним, и проводите его до двери. Это держит вас в курсе и не заставляет их чувствовать, что вы разочарованы тем, что они не купили.

14. Оставьте плохую подготовку позади.

Вы, вероятно, столкнулись с плохим советом во время обучения продажам. Знайте, когда это нужно оставить, и действуйте интуитивно.

Мы рассмотрели, чем занимаются хорошие продавцы автомобилей, но теперь давайте обсудим навыки, которыми они обладают.

Основные навыки продавца автомобилей

1. Хорошее общение

Сильные словесные навыки необходимы, когда дело доходит до работы в сфере продаж. Покупатели автомобилей ищут продавцов, которые бы четко и с комфортом представили нужную им информацию.

2. Активное аудирование

Когда клиент говорит вам, что он ищет, вам нужно уделить ему все свое внимание. Активное слушание позволит им понять, что вам небезразлично, и поможет найти машину, которую они на самом деле ищут.

3. Возможность адаптации к потребностям клиентов

Нет двух одинаковых клиентов. Вы должны быть в состоянии установить взаимопонимание с самыми разными людьми и учитывать любой бюджет, потребности и вкусы.

4.Знание продукта

Это кажется несложным, но если вы что-то продаете, вам, вероятно, следует знать его характеристики. Ваши клиенты могли бы провести собственное исследование модели, которая им нужна, и ваша задача — использовать эти знания для них.

5. Организационные навыки

Организация — ключ к продажам. Поскольку вы каждый день жонглируете разными клиентами и задачами, вы должны иметь доступную правильную информацию, когда это необходимо, чтобы закрыть сделку.

6.Положительное отношение

Никто не хочет покупать машину у ворчуна, и требуется умение сохранять позитивный настрой через выигрыши и потери продаж. Успешные продавцы привлекают покупателей веселым, дружелюбным и не пугающим отношением к ним.

7. Уверенность в себе

Да, уверенность в себе — это черта личности, но для некоторых это приобретенный навык. Покупатели автомобилей хотят покупать у продавца, уверенного в своих силах, и хорошие продавцы именно этим и занимаются.

Итак, теперь, когда мы знаем поведение и навыки хорошего продавца автомобилей, что в первую очередь нужно, чтобы им стать?

Как стать продавцом автомобилей

1. Завершите образовательную программу.

Большинство объявлений о вакансиях для продавцов автомобилей требуют аттестата средней школы или GED. Хотя диплом колледжа не требуется, он может быть полезен, если вы надеетесь в конечном итоге перейти на должность менеджера по продажам. Если вы стремитесь управлять отделом продаж, рассмотрите возможность получения степени в области продаж и маркетинга, общего бизнеса или экономики и финансов.Это даст вам бизнес-знания для управления командой и структурирования вашей программы продаж.

2. Приобрести опыт работы.

Предыдущий опыт продаж не всегда требуется. Продавцы автомобилей полагаются на общение, переговоры и навыки работы с людьми — эти навыки можно развить в сфере продаж или обслуживания клиентов. Опыт непосредственной работы с клиентами и покупателями (например, в розничных продажах) поможет вам преуспеть в этой должности.

Кроме того, как только вы соглашаетесь на должность продавца автомобилей, многие автосалоны проводят обучение, чтобы вы точно знали, что продаете и как это продавать.

3. Получить лицензию.

В зависимости от того, в каком штате вы решите работать, вам может потребоваться получить лицензию, прежде чем вы сможете начать продавать автомобили. В Калифорнии, например, вам нужно подать заявление в DMV, чтобы получить лицензию продавца автомобилей.

С вашим предыдущим образованием, опытом и лицензией вы готовы начать продажи. Помните, что у сегодняшних потребителей есть много вариантов.

Порадуйте своего следующего клиента

Старая напористая тактика, сработавшая 20 лет назад, скорее всего, не принесет вам продажи сегодня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.