Светофор на переезде через жд пути: ПДД 6.9 — Железнодорожный светофор

Водитель, уступи поезду!

Подобное ДТП произошло четвертого июля в 9:38 по московскому времени. На регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника 1413 километре пк 2 перегона Новосергиевская – Платовка Южно-Уральской дирекции инфраструктур столкнулись пассажирский поезд с автомобилем «KIA Rio». Причиной происшествия стал выезд автотранспортного средства на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора.

При следовании в режиме тяги со скоростью 77 км/ч локомотивная бригада увидела, что легковой автомобиль «KIA Rio» подъезжал с нечетной стороны – справа по ходу движения поезда. Автотранспортное средство остановилось в непосредственной близости от ж/д пути, а потом выехало на нечетный путь и остановилось. За 100 метров до переезда машинист применил экстренное торможение с подачей песка и оповестительного сигнала большой громкости, но из-за малого расстояния наезд предотвратить не удалось.

Удар пришелся правой передней частью локомотива в левую переднюю часть автомобиля.

Машину отбросило на обочину. В результате столкновения повреждены настил внутри и снаружи колеи нечетного пути, путевая коробка рельсовой цепи. Повреждению также подверглись тепловоз (в объеме текущего ремонта) и автотранспортное средство (многочисленные повреждения кузова).

Произошедший случай в очередной раз доказал необходимость соблюдения ПДД при переезде через железнодорожные пути. ДТП на ж/д переездах нередки, и каждое такое происшествие представляет опасность как для водителя и пассажиров транспортного средства, так и для тех, кто находится в поезде.

Водителям автотранспортных средств напоминают, что железнодорожный транспорт имеет преимущество перед остальными участниками движения. Запрещается въезжать на переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме, при запрещающем сигнале светофора и сигнале дежурного. Нельзя проезжать, если в пределах видимости приближается поезд или если образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде.

Тема 15.

Движение через железнодорожные пути — Учебник

Железнодорожный переезд – крайне опасный участок дороги. Именно здесь совершаются тяжелейшие ДТП, потому что груженый состав, идущий со скоростью 80 км/ч, имеет остановочный путь около километра! Он физически не может остановиться мгновенно.

Поэтому железнодорожные переезды стараются хорошо оборудовать и обозначить. Это и светофоры, и шлагбаумы, и нередко – дежурный по переезду. А в последнее время все чаще стали устанавливать барьеры-автоматы.

Пересекать железнодорожные пути можно только по железнодорожным переездам.

Даже если переезд открыт, необходимо убедиться в отсутствии приближающегося поезда. Ведь в случае возникновения препятствия на путях машинист должен перейти во вторую секцию локомотива (чтобы выжить), а не тормозить, как этого хотелось бы вам.

Ниже разберем случаи,

когда выезжать на железнодорожный переезд категорически запрещено.

Самые очевидные причины не бросаться под поезд – это закрытый (или начинающий закрываться) шлагбаум, запрещающий сигнал светофора или дежурного по переезду. Даже если они противоречат друг другу, лучше остановиться.

Допустим, шлагбаум пошел на закрытие. А светофор продолжает гореть разрешающим сигналом (может, «залипло» какое-то реле…). Это не важно! Главное – появился запрещающий сигнал в виде шлагбаума. А значит, движение через переезд запрещено.

Или наоборот: загорелся запрещающий сигнал светофора – их там целых два. Некоторым водителям мало одного 🙂 Плюс пошел звуковой сигнал, говорящий о приближении поезда. А шлагбаум в этот момент еще открыт – возможно, у двигателя сгорел предохранитель или заржавела проволока… В России всякое бывает. Но, несмотря на это, запрет уже действует. Выезжать на переезд нельзя!

Если дежурный по переезду в оранжевой жилетке машет красным фонарем (ночью) или флажком (днем) либо грудью (и разведенными в стороны руками) перекрыл движение – остановитесь. Это тоже сигналы запрета.

Если за переездом пробка, не стоит выезжать на рельсы.

Затор может заставить водителя остановиться прямо на переезде. Сзади едущие транспортные средства его «подопрут», и он попросту окажется жертвой поезда заложником ситуации. Машину на фото слева, выехавшую на ж/д-пути в запрещенный момент поезд «протащил» по рельсам несколько десятков метров.

Остановиться перед переездом необходимо и в случае, когда в пределах видимости появился поезд. Тут уж без комментариев.

Не допускается объезжать по встречке стоящие перед переездом автомобили

.

Переезды, как правило, места довольно узкие. И водитель, выехавший на чужую половину дороги, перекрывает движение встречному потоку, что грозит ДТП на переезде.

А следующий пункт ПДД вероятно существует только в нашей стране.

Нельзя самовольно открывать шлагбаум. Не вами он поставлен :)

Чтоб не повредить рельсы, через переезд не разрешается проезжать на тракторах или строительных машинах. Да и тихоходам, движущимся менее 8 км/ч, без разрешения железнодорожного начальника на пути лучше не выезжать.

Когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака  или светофора. А если их нет – не ближе 10 метров до ближайшего рельса.

Если на переезде есть шлагбаум, то не стойте ближе 5 метров, а при его отсутствии стойте не ближе 10 метров от ближайшего рельса.

В случае вынужденной остановки на переезде водитель должен первым делом избавиться от пассажиров.

Только после этого водитель обязан принять сто граммов для храбрости меры по освобождению переезда.

Не стоит пытаться «реанимировать» двигатель в машине с пассажирами. Особенно, видя приближающийся поезд. Пусть хотя бы кто-то будет в безопасности.

Что можно сделать, если двигатель «заглох» в самый неудачный момент?

Пускай мотор не запускается. Зато, если у вас «механика», можно включить первую передачу, запустить стартер, и автомобиль поедет. Конечно, домой за 100 километров (и даже за 10) так уехать не получится – просто спалите стартер. Однако сдвинуть машину на 10-15 метров в критичной ситуации вполне реально. Освободите переезд и, возможно, сбережете жизнь себе и не только.

Если сдвинуть транспортное средство не получается, то необходимо предупредить об этом машиниста приближающегося поезда.

Для этого водитель должен послать высаженных пассажиров в обе стороны вдоль железнодорожных путей на 1000 метров. Если пассажир один, то в сторону худшей видимости ж/д-полотна. Они должны попытаться остановить поезд, размахивая руками по кругу, желательно с яркой тряпкой в ладонях. В ночное время ее должен заменить факел или фонарь (на худой конец фонарик на мобильном телефоне).

В этой время водителю следует оставаться в автомобиле, чтобы подавать звуковой сигнал общей тревоги из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов. А при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигналы остановки.

Надеемся, с вами ничего подобного никогда не случится. Но теперь вы, по крайней мере, знаете, что делать в случае чрезвычайной ситуации

ГИБДД Орловского района

ГИБДД Орловского района

 

ВНИМАНИЕ!  ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД!

 

Уважаемый водитель!

 

Железнодорожный переезд — один из сложных и опасных участков дороги, требующий сосредоточенного внимания и строгого соблюдения Правил дорожного движения.

Обеспечить безопасное проследование переезда Вам помогут следующие напоминания.

            1. Никогда не принимайте решения о проследовании через переезд перед приближающимся к переезду поездом. По силуэту локомотива, по свету его фар и прожектора невозможно даже приблизительно определить скорость поезда и его расстояние от переезда! Остановите транспортное средство и пропустите поезд!

            2. Поезд мгновенно остановить невозможно! При экстренном торможении минимальный тормозной путь составит 800–1000 метров!

            3. От начала подачи переездными светофорами красных сигналов о запрещении движения через переезд, до подхода к нему поезда, расчетное время составляет всего 30–40 секунд!

            4. При подходе транспортного средства к переезду и при следовании по нему не отвлекайтесь разговорами с пассажирами!

            5. При следовании по переезду соблюдайте дистанцию, при внезапной остановке впереди идущего транспортного средства границах переезда Вы можете оказаться на настиле переезда перед приближающимся поездом.

            6. Настил переезда не имеет обочин. Проявляйте осторожность при управлении транспортным средством!

            7. Не ослепляйте водителей встречных транспортных средств!

            8. На переездах в зимнее время возможен гололед!

            9.

На переездах со шлагбаумами при появлении на переездном светофоре красных сигналов, но еще открытых шлагбаумах, не въезжайте на переезд! При нахождении Вашего транспортного средства на настиле переезда шлагбаумы будут закрыты, и вы окажетесь в «ловушке»!

            10. Некоторые переезды дополнительно к шлагбаумам оборудованы устройством заграждения от въезда на переезд. Попытка их «преодолеть» закончится серьезными последствиями.

            Остановись! Не нарушай!

            Водитель! Тебя, пассажиров автомобильного и железнодорожного транспорта, железнодорожников ждут дома семьи, родные и близкие. Ждут целыми и невредимыми. Дождись разрешающего сигнала светофора, убедись в отсутствии приближающегося состава и только потом продолжи движение. Желание сэкономить секунды и минуты, закрыв глаза на правила пересечения железнодорожного переезда, может обойтись ценою в жизнь.Подумай не только о себе, но и о тех, кто тебя окружает, а также о последствиях, к которым может привести это нарушение.

           

Будь внимательным на переездах! Не нарушай правила ПДД!

 

ПАМЯТКА 
для водителей автотранспорта при проезде через железнодорожные переезды

 

1. Основные понятия

Железнодорожный переезд является зоной повышенной опасности. Наезды подвижного состава на автотранспорт на железнодорожных переездах могут привести к тяжелейшим последствиям, связанным, прежде всего, с человеческими жертвами, с тяжелейшими травмами, со сходами подвижного состава, порчей автотранспортных средств, подвижного состава железнодорожного транспорта, потерей грузов.

Основными причинами наездов являются:

— объезд водителями автотранспорта закрытых автошлагбаумов на охраняемых переездах,

— выезд автотранспорта на переезд при запрещающем показании автоматической светофорной сигнализации перед приближающимся подвижным составом на неохраняемых переездах.

2. Правила проезда через железнодорожные переезды

1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам. При движении через железнодорожный переезд водитель должен уступить дорогу приближающемуся поезду (локомотиву, дрезине).

2. Перед переездом водитель должен убедиться в отсутствии приближающегося поезда и руководствоваться положением шлагбаума, светофорной сигнализацией, дорожными знаками и разметкой, а также указаниями и сигналами дежурного по переезду, обращенного к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом (красным флажком) или с вытянутыми в стороны руками.

3. Запрещается въезжать на переезд при закрытом либо начинающем закрываться шлагбауме, а также при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения шлагбаума и при его отсутствии). Если светофор выключен, а шлагбаум открыт или его нет, водителю разрешается начинать движение через переезд только после того, как он убедится в отсутствии приближающегося поезда.

4. Для пропуска приближающегося поезда и в случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5, светофора, если их нет – не ближе 5 метров от шлагбаума, а при отсутствии последнего – не ближе 10 метров до ближайшего рельса. Перед началом движения после остановки перед переездом водитель должен убедиться в отсутствии приближающегося поезда.

5. Запрещается въезжать на переезд, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде.

6. При вынужденной остановке на переезде водитель должен:

— в целях безопасности немедленно высадить пассажиров;

— включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки
принять меры для освобождения переезда от транспортного средства.

Если транспортное средство не удается удалить с переезда, водитель должен:

— при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

— оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги, такой сигнал подается для привлечения внимания других лиц, которые могут оказать помощь;

— при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

           

Сигналом остановки служит круговое движение рук (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью – с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких сигналов.

7. Водителю запрещается:

— провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины;

— пересекать железнодорожные пути в неустановленных для этого местах;
объезжать стоящие перед закрытым шлагбаумом транспортные средства;

— самовольно открывать шлагбаум или объезжать его.

 

 Памятка водителю транспортного средства, пользующегося  железнодорожными переездами, оснащенными УЗП

 

Охраняемые железнодорожные переезды в целях обеспечения безопасного движения через них поездов и транспортных средств дополнительно к шлагбаумам оснащаются устройствами заградительными (барьерами-автоматами).

1. Устройства заграждения УЗ преграждают въезд транспортного средства в опасную зону для движения при  поступлении сигнала о приближении поезда к переезду

2. Крышки УЗ на выезде с переезда опускаются при приближении к ним транспортного средства автоматически или под воздействием на них колес транспортного средства.

3. Различные положения крышек устройств заградительных не исключают необходимости соблюдения водителем требований типовых средств переездной автоматической сигнализации (шлагбаумов, переездной сигнализации – светофоров) и Правил дорожного движения раздела «Железнодорожные переезды».

4. В случаях внезапной вынужденной остановки транспортного средства на переезде (неисправность транспортного средства, наличие препятствия на дороге – посторонние предметы, столкновения с другими транспортными средствами, задержек движения транспортного средства поднявшимися под ним крышками устройств заградительных) дежурный по переезду с водителем легкового или пассажирского транспортного средства должны немедленно высадить из автобуса или автомобиля пассажиров и потребовать их ухода в безопасную зону; дежурный по переезду выясняет причину остановки транспортного средства; обеспечивает выезд (удаление) транспортного средства из опасной зоны. Такие же действия предпринимаются водителями грузового транспортного средства.

5. При въезде транспортного средства на переезд и его вынужденной остановке над крышкой устройства заградительного транспортное средство должно освободить переезд, двигаясь задним ходом, а при выезде с переезда для его освобождения транспортное средство должно двигаться вперед.

6. При невозможности действий, перечисленных в пункте 5, водитель должен немедленно уведомить дежурного по переезду о возникшем препятствии для движения подачей звуковых сигналов или обращением в устной форме и выполнять его требования о дальнейших действиях.
После опускания дежурным работником крышки устройства заградительного по его сигналу водитель должен продолжать движение в указанном дежурным по переезду направлении и освободить переезд.

7. В случае, если крышки УЗ не опускаются и при нажатии дежурным по переезду кнопки «Открытие» или «Выключение УЗП», водитель должен продолжить движение вперед с пониженной скоростью до опускания крышки и освободить переезд.

8. Во всех случаях возникновения препятствий для движения транспортного средства через переезд водитель должен соблюдать и выполнять требования дежурного по переезду с тем, чтобы обеспечить безопасность движения поездов и транспортных средств.

9. В зависимости от характера допущенных правонарушений, их последствий и степени вины водителя, он несет ответственность согласно действующего законодательства Российской Федерации.

10. Ответственность за повреждение, порчу и уничтожение служебного или личного транспортного средства, вызванные несоблюдением требований о порядке движения транспортного средства через данный переезд при использовании для его ограждения барьеров-автоматов, несут водители транспортных средств

 

ПАМЯТКА
по правилам личной безопасности для пешехода
 

Каждый пешеход обязан:

1. Переходить ж.д. пути только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, тоннелями, переездами. На станциях, где нет мостов, тоннелей, граждане должны переходить ж.д. пути по настилам где установлены указатели «Переход через пути».
2.Перед переходом пути по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагона.

3. При приближении поезда, локомотива или вагона следует остановиться, пропустить их, убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям, продолжить переход.

4. Подходя к железнодорожному переезду, граждане должны внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума. Переходить железнодорожный путь можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии, прежде чем перейти путь, необходимо убедиться, не приближается ли к переезду поезд, локомотив, вагон.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

*ходить по путям

* переходить или перебегать железнодорожные пути перед близко идущими поездами, если расстояние до них менее 500 метров

* переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации

* переходить железнодорожный путь сразу после прохода поезда в одном направлении, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления

* на станции и перегоне подлезать (проходить) под вагонами и перелезать через автосцепки для прохода через железнодорожный путь; ходить между расцепленными вагонами, если расстояние между ними менее 10 метров; перед одиноко стоящими локомотивом, если расстояние до него менее 5 метров

* проходить железнодорожный путь ближе 5 метров от крайнего рельса

* проходить по железнодорожным мостам, тоннелям, не оборудованными дорожками для прохода пешеходов

* подлезать под закрытый шлагбаум на железнодорожном переезде, а также выходить на железнодорожный  переезд, когда шлагбаум начинает закрываться

* на электрифицированных участках подниматься на опоры, а также прикасаться к спускам, идущим от опоры к рельсам

* приближаться к лежащему на земле электропроводу на расстоянии ближе 10 метров

---

---

Памятка для родителей-водителей

 

«Правила перевозки детей в автомобиле»

 

—    Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности и объясняйте ребенку, зачем это нужно делать. Если это правило автоматически выполняется вами, то оно будет способствовать формированию у ребенка привычки пристегиваться ремнем безопасности. Ремень безопасности для ребенка должен иметь адаптер по его росту (чтобы ремень не был на уровне шеи).

—   Дети до 12 лет должны сидеть в специальном детском удерживающем устройстве (кресле) или занимать самые безопасные места в автомобиле: середину и правую часть заднего сиденья.

 

—    Учите ребенка правильному выходу из автомобиля через правую дверь, которая находится со стороны тротуара.

---

---

Дети-водители.

Велосипед, мопед, скутер – для многих ребят является предметом мечтания и, прежде чем воплотить мечту в реальность, родителям следует задуматься, где же его ребенок будет управлять своим транспортным средством? Есть ли поблизости стадион, парк, велосипедные дорожки?

Ведь дети, получая свое транспортное средство и имея возможность покинуть свой населенный пункт, в любой момент могут отправиться в другой  к другу или однокласснику. При этом, оказавшись в потоке транспорта на проезжей части, даже подготовленный человек в первые минуты движения может с трудом ориентироваться, а ребенок – он, зачастую, даже не знает, как ему правильно нужно двигаться по проезжей части, может растеряться, запаниковать и поступить не так, как ожидают от него другие участники дорожного движения, знающие Правила. Именно такие обстоятельства чаще всего способствуют совершению дорожно-транспортного происшествия.

 

К тому же велосипед, мопед, скутер – это самые незащищенные виды транспортных средств, и даже незначительные столкновения, а иногда и просто падение, могут повлечь за собой серьезные последствия. Приобретая их, необходимо позаботиться о дополнительных средствах защиты – шлемах, налокотниках, наколенниках, перчатках.

---

---

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что, если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону. Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

• пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;

• при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;

• пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;

• на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах.

Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

На Сахалинской водитель попал в неприятную ситуацию на переезде. Сахалин.Инфо

11:03 12 октября 2021, обновлено 15:28 12 октября 2021

Анна Сазонова

Многочисленные рейды от РЖД по безопасности на переездах, как показывает практика, проходят мимо внимания некоторых водителей. Так, сегодня утром, около 8 часов неизвестный автолюбитель решил остановиться за шлагбаумом практически на железнодорожных путях.

«Сегодня не смог проехать поезд из-за машины. Стоял минут 7 и в итоге уехал обратно», — сообщает о нарушителе соавтор Сах.ком.

Напомним, данный переезд сотрудники ДВЖД и ГИБДД считают одним из самых опасных в Южно-Сахалинске.

«После установки светофора с улицы Вокзальной останавливается поток автомобилей и часть автомобилей оказывается прямо на железнодорожных путях. Это, во-первых, нарушение правил дорожного движения и, во-вторых, угроза, так как если пойдет поезд, автомобиль окажется практически в ловушке зажатым на путях. Всех автолюбителей прошу обратить внимание на переезд на улице Сахалинской. Если затор за переездом, останавливайтесь до переезда», — рассказывал на очередном рейде железнодорожник.

Пресс-служба ДВЖД сообщает, что данное происшествие на движение пригородных поездов не повлияло. Водитель транспортного средства грубо нарушил правила дорожного движения и создал аварийную ситуацию.

Дальневосточная железная дорога призывает водителей автотранспорта неукоснительно соблюдать ПДД при пересечении железнодорожных переездов и напоминает:

• Поезд нельзя остановить мгновенно. Даже если машинист применит все средства экстренного торможения, тормозной путь поезда составит от 400 до 1000 метров.
• Транспортное средство необходимо останавливать не только перед закрытым шлагбаумом, но и при срабатывании запрещающих звуковых и световых сигналов.
• Пересекая переезд, необходимо убедиться в отсутствии приближающихся поездов и одиночных локомотивов.
• В случае нестандартной ситуации привлеките внимание дежурного по переезду звуковым сигналом. Если переезд неохраняемый, необходимо идти навстречу поезду и подавать сигнал остановки машинисту.
• Подавать сигнал машинисту следует круговыми движениями руки. Днём с лоскутом яркой материи или любым заметным предметом, а ночью — фонариком.

Обновлено 12 октября 2021 в 15:28

Позже на форуме Sakh. com водитель автомобиля, о котором идет речь в новости, описал ситуацию так: «Я ехал по улице Сахалинской во второй полосе. Впереди меня также двигался автомобиль. Как только мы въехали на переезд, на светофоре на Вокзальной загорелся красный свет, и все машины встали. Впереди идущая машина остановилась на переезде, а я — не доезжая до первого рельса. Светофор, запрещающий движение через переезд, красным не горел и шлагбаумы были подняты. Этот «Орлан», который на видео, стоял метрах в 100 справа и не двигался. Через какое-то время он просигналил тому автомобилю, что стоял на путях, и когда он (автомобиль) съехал на встречку, начал медленно двигаться к переезду. Шлагбаумы закрылись только после начала движения поезда. Никуда он не пытался проехать, а просто маневрировал на своем пути. Мы вообще никак не пересекались и друг другу не мешали. Движение я начал, как только шлагбаумы поднялись. Я не виноват в том, что какие-то «очень умные головы» «навтыкали» светофоров через каждые 100 метров. И я так думаю, что в похожей ситуации на этом переезде не я один побывал. Кстати, перед закрытием шлагбаума светофор звуковой сигнал не подавал.

Следите за обновлениями новостей в нашем телеграм-канале https://t.me/sakhcom

Почему огни легкорельсового транспорта не соответствуют перекрестку?

Ребекка из Авроры пишет: «Что сводит тебя с ума? Когда появилась линия R, были добавлены перекрестки и несколько огней. Я не понимаю, почему огни не соответствуют перекрестку. Например, если вы едете на север по Пеории в Авроре, огни, идущие на восток и запад, иногда остаются зелеными, несмотря на пересечение поезда, а в Пеории остаются красные огни. Казалось бы, когда рычаги поезда опущены, эти огни должны автоматически меняться, но этого не происходит.Я имею смысл? Кажется, что это отстало и тратит время впустую!»

 

Как вы можете себе представить, Ребекка, попытка синхронизировать светофоры с переходами легкорельсового транспорта — непростая задача. Город Аврора был обеспокоен потенциальным воздействием на транспортный поток с момента начала линии R. Таким образом, город Аврора, RTD, сотрудники PUC и компания Stantec объединились, чтобы решить потенциальные перегибы с синхронизацией сигнала для всех переходов на одном уровне и некоторых соседних перекрестков до того, как первый поезд легкорельсового транспорта перевезет пассажиров.

Критерии проектирования легкорельсового транспорта RTD R Line гласят: «Новые установки светофоров должны обеспечивать все необходимые движения автомобилей и пешеходов в дополнение к упреждению сигнала, которое может потребоваться для легковых автомобилей. Все существующие сигналы должны быть изменены, чтобы приспособиться к любым изменениям в отношении движения автомобилей и пешеходов, а также приоритет сигнала для легковых автомобилей, где это необходимо». Другими словами, светофоры рядом с переходами легкорельсового транспорта были скорректированы, но таким образом, чтобы поезда имели приоритет над автомобилями. Тем не менее, автомобильное движение также является важным приоритетом для города Аврора.

     ДОПОЛНИТЕЛЬНО:  Читать далее Проблемы с дорожным движением сводят людей с ума

Светофоры объединены в группы, чтобы свести к минимуму помехи движению вне поездов на каждом перекрестке и обеспечить лучшее движение автомобилей рядом с путями легкорельсового транспорта. Например, эта стратегия приводит к тому, что поезда задерживаются до подходящего времени для пересечения проспекта Аламеда одновременно с движением транспортных средств в северном и южном направлениях на бульваре Сейбл.Другие переходы также были связаны друг с другом таким образом, каждый со своими временными шкалами, определяющими, как будут взаимодействовать поезда и движение транспорта.

Что касается конкретного пересечения скоростного трамвая на 33-й улице и Пеории, Джули Паттерсон из города Аврора сказала мне: «Если транспортное средство проехало въездные ворота, но все еще находится в огибающей пути, выездные ворота останутся открытыми, и движение в восточном направлении сигнальные индикаторы будут оставаться зелеными до тех пор, пока транспортное средство не очистит рельсы. Поезд не въедет на переезд, пока эта ситуация не разрешится сама собой, по очевидным соображениям безопасности.Аналогичное состояние встречается и на 30-й улице, и в Пеории».

Город Аврора проводит исследование синхронизации сигналов светофора, чтобы выяснить, какие огни необходимо отрегулировать или перенастроить по всему городу. Ожидается, что это исследование займет около года, а коррективы, скорее всего, будут внесены к 2019 году. (Мы полагаем, что фактическое число составляет более 20 лет.) Он одержим тем, чтобы дать зрителям знать, что происходит на их пути, и лучший способ избежать возникающих проблем.Подписывайтесь на него в Facebook, Twitter или Instagram или слушайте его подкаст «Сводит вас с ума» в iTunes, Stitcher, Google Play и Podbean.

(PDF) Система автоматического пересечения железнодорожных дорог (RLC) Светофор для сети железных дорог с метрической шириной колеи в Танзании

Международный журнал достижений в области научных исследований и инженерии (ijasre), том 7 (11), ноябрь 2021 г.

www.ijasre.net Страница 8

DOI: 10.31695/IJASRE.2021.34099

5.ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Автоматическая система железнодорожных переездов была создана с целью минимизации аварий на железнодорожных переездах по всему миру.

Без активных предупредительных мер, таких как механические барьеры, мигающие огни и сигнализация, железнодорожные переезды представляют опасность как для поезда

, так и для дорожного движения. Автоматизация закрытия и открытия шлагбаумов с использованием RFID и ультразвуковых датчиков снизит количество несчастных случаев до

в большей степени. В то же время не всегда возможно или необходимо устранить железнодорожный переезд через дорогостоящее разделение

для повышения безопасности железнодорожного и автомобильного транспорта.Предлагаемая система представляет собой экономичную, удобную, эффективную, безопасную и индивидуальную систему защиты железнодорожных переездов, которая лучше всего подходит для будущего внедрения в железнодорожной отрасли.

ССЫЛКИ

1. Адха, Ф. Р., Юсро, М. и Юлиатмоджо, П. Дж. Дж. П. В. Т. Е. (2018). SISTEM LAMPU SEIN MATI OTOMATIS, DETEKSI

TITIK BUTA PENGENDARA, DAN ENGINE STOP BERBASIS ARDUINO PADA SEPEDA MOTOR. 1, 18-21.

2. Аль-Зухайри, А.С.М. (2013).Автоматическое управление железнодорожными воротами и переездами на основе датчиков и микроконтроллера. International

Journal of Computer Trends and Technology (IJCTT), 4, 2135-2140.

3. Анила С., Саранья Б., Кирутикамани Г. и Деви П. (2017). Интеллектуальная система автоматического управления железнодорожными воротами и обнаружения препятствий

. Международный журнал текущих инженерных и научных исследований (IJCESR), 4, 2394-0697.

4. Белло, Л. Л. и Штайнер, В. Дж. П. О.Т. И. (2019). Взгляд на чувствительные ко времени сети IEEE для промышленных систем связи и автоматизации

. 107, 1094-1120.

5. Чо Б.-К. и Юнг, Дж.-И. (2010). Исследование интеллектуальной системы железнодорожных переездов для предотвращения несчастных случаев.

Международный железнодорожный журнал, 3, 106-112.

6. Цзи В., Ли Л. и Чжоу В. (2018). Проектирование и внедрение считывателя/маршрутизатора RFID в гибридной системе RFID-WSN.

Интернет будущего, 10, 106.

7. Мурти П., Вишнуприя П., Пурнима Н., Приядаршини Р. и Харче С. (2020). Автоматический железнодорожный переезд

с использованием LoRa.

8. Райи, К. С. и Навин, К. (2018). Обнаружение действия объекта с использованием алгоритма GMM для системы Smart Visual Surveillance

. Procedia информатики, 133, 276-283.

9. Редди, Э. А., Кавати, И., Рао, К. С. и Кумар, Г. К. (2017). Система безопасного железнодорожного переезда с использованием IOT. Международная конференция

по электронике, связи и аэрокосмическим технологиям (ICECA), 2017.IEEE, 196-199.

10. Салмон, П. М., Ленне, М. Г., Рид, Г. Дж., Малвихилл, К. М., Корнелиссен, М., Янг, К. Л., Уокер, Г. Х., Стэнтон, Н. А.

и Стивенс, Н. (2015). За пределами переезда: анализ познавательной работы систем железнодорожных переездов. Procedia

Производство, 3, 2921-2928.

11. Салмон, П. М., Рид, Г. Дж., Уокер, Г. Х., Гуд, Н., Грант, Э., Даллат, К., Карден, Т., Навид, А. и Стэнтон, Н. А.

(2018). STAMP идет на восток: Интеграция методов эргономики систем для анализа управления безопасностью железнодорожных переездов

.Наука о безопасности, 110, 31-46.

12. Соппимат В. М. и Худедмани М. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЛЕР ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОРОТ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ.

13. Трк. 2021. Железнодорожная сеть [онлайн]. ТРЦ. Доступно: https://www.trc.co.tz/ (по состоянию на 12.02.2020 2021).

ОБ АВТОРАХ

Либере НКУНЗИМАНА родилась в коммуне Гитунга-Кайокве, провинция Мваро, Бурунди. Он является кандидатом Msc

в области встроенных и мобильных систем, специализирующимся на встроенных системах в Африканском институте наук и технологий Нельсона Манделы

.Он имеет опыт работы в области телекоммуникаций и управления

, полученный в Африканском университете надежды в Бужумбуре, Бурунди. Он является ассистентом на лекциях в Африканском университете Hope

, спонсором Burundian Cohort of Technology Company, работал в Lacell SU и Lumitel

Ltd. Его интересы лежат в области безопасности электроники, информационных коммуникаций и технологий развития в образовательном секторе

, здравоохранении. и управление интернетом. Электронная почта: [email protected]

Гилберт МИНДЖА родился в Мванзе, Танзания. Он является кандидатом на степень магистра в области встроенных и мобильных систем,

, специализируясь на встроенных системах в Африканском институте науки и технологий имени Нельсона Манделы.

Он имеет опыт работы в области электроники и телекоммуникаций, полученный в Университете Дар

es Salaam в Танзании. Его интересы лежат в области возобновляемых источников энергии и систем управления для солнечных

бизнес-систем и автоматизации производственного оборудования, соответственно, отстаивая Цели устойчивого развития

(ЦУР). Электронная почта: [email protected], [email protected]

UP: Системы предупреждения о пересечении железных дорог

Стойкие стражи безопасности на дороге

Уникально американские, они распространены, пользуются большим спросом и работают с помощью кажущейся загадочной, но проверенной временем науки. Это системы предупреждения о пересечении железнодорожных и автомобильных дорог.

Как они возникли — интересная история.

Базовая технология восходит к 1870 году, когда была изобретена рельсовая цепь.Идея использования электрического тока в железнодорожных рельсах для сигнализации была предложена еще в 1848 году. Путем разделения железной дороги на «блоки» или участки была разработана схема для подачи сигналов поездам, когда определенный участок пути был свободен или заняты другими поездами.

По мере того, как во второй половине 19-го века в Америке росло больше железных дорог, стало очевидным, что следует предупреждать и людей, которые хотят пересечь пути. Первоначально на переходах были вывешены разнообразные красочные знаки, в зависимости от прихотей местных железных дорог, а со временем на более загруженных переходах стали ставить сторожей, чтобы предупреждать о приближающихся поездах.Некоторые переходы были оборудованы воротами, которые сторожа вручную опускали или поднимали.

Поскольку было непрактично размещать людей на всех переходах, был найден способ автоматического оповещения населения о приближении поезда.

Стойкие дорожные стражи безопасности

К 20-му веку использование знаков «крест-бакс» — доски, образующие букву «х», — было обычным явлением.Дизайн стал основным знаком, который используется до сих пор.

Первыми сигналами автоматического перехода были колокола, установленные на столбах. Они активировались, когда поезд входил в цепь, где рельсы были изолированы, чтобы ограничить электрический ток определенным участком пути. Ток протекал через стальные колеса и оси поезда, отключая (замыкая) электричество на электрическое реле, которому требовалась мощность, чтобы разъединить электрическое соединение, которое удерживало звонок в выключенном состоянии. Когда электричество было отведено через поезд — это был путь с меньшим сопротивлением — вместо релейного соединения контакты соединились, и раздался звонок.

Идея электрического звонка была быстро расширена, чтобы включить качающийся круглый знак с красным светом, свисающим с руки на сигнальном столбе, чтобы имитировать флагмана, размахивающего красным фонарем. Такие сигналы «автоматических флагманов» вскоре стали называть «париками». Несколько париков до сих пор используются в Соединенных Штатах, и их очень любят фанаты железных дорог за их ностальгическое предупреждение.

Виляющие парики уступили место чередующимся мигающим красным огням, установленным как часть знака с крестом, часто используемого также с воротами. Первый мигающий красный световой сигнал был установлен в Нью-Джерси в 1913 году.

Сегодня базовые конструкции выпускаются в самых разных конфигурациях, в зависимости от сложности пересечения улиц и железной дороги. Каждая из них разработана специально для удовлетворения конкретных потребностей.

Большинство шлагбаумов предназначены для предупреждения об автомобильном движении на встречных полосах, покрывающих половину улицы и позволяющих съехать с путей автомобилистам, оказавшимся на перекрестке в момент включения светофора.На некоторых переходах над улицей выступает «консоль» с дополнительными мигающими огнями, чтобы предупредить автомобилистов о многополосном движении.

Многие современные светофоры имеют технологию «постоянного предупреждения», которая не только учитывает время предупреждения, но и приспосабливается к скорости приближающегося поезда, чтобы выдавать одинаковое количество предупреждений, независимо от того, движется ли поезд медленно или очень быстро. Цель состоит в том, чтобы дать адекватное предупреждение, но не слишком много времени, которое побудило бы автомобилистов игнорировать сигнал.

Минимальное время предупреждения Федерального управления железных дорог составляет 20 секунд. Многие штаты издают приказы, в которых указывается установленное время предупреждения на каждом переходе. Расчетное время предупреждения варьируется от 20 до 30 с, в зависимости от обстоятельств на переходе.

В дополнение к сигналам и знакам федеральные правила требуют, чтобы поездные бригады начинали подавать звуковой сигнал как минимум за 15 секунд до въезда на переезд и продолжали подавать звуковой сигнал до тех пор, пока паровоз не пересечет проезжую часть.Локомотивы оснащены треугольником ярких фар, одна из которых установлена ​​высоко и по центру, а по две с каждой нижней стороны передней части локомотива. Они светятся днем ​​и ночью, когда поезд движется.

На Union Pacific светофоры регулярно проверяются на предмет различных проверок безопасности. Если обнаружен неисправный сигнал , общественность должна сообщить об этом по горячей линии Union Pacific Grade Crossing (1-800-848-8715).

Поскольку физика не позволяет остановить движущийся поезд на небольшом расстоянии, люди должны всегда соблюдать крайнюю осторожность, приближаясь к железнодорожным путям. Чтобы остановить тяжелый грузовой поезд, требуется более полумили, даже при экстренном торможении.

Сигналы, знаки, световые сигналы и звуковые сигналы являются важными предупреждающими устройствами, но они бесполезны, если автомобилисты не соблюдают закон.

Проезд возле железнодорожных переездов | ontario.ca

Предупреждающие знаки и маркировка

В Онтарио все железнодорожные переезды на дорогах общего пользования четко обозначены знаками. Также может быть:

• большой крестик на тротуаре
• мигающие сигнальные огни
• ворота или барьеры

На частных дорогах пересечения могут:

• использовать различные типы знаков, например, знаки остановки
• вообще не маркировать

Не пересекайте немаркированные или несанкционированные железнодорожные переезды.Только те, которые должным образом обозначены и предназначены для пересечения.

Пересечение железнодорожных путей

Когда вы подходите к железнодорожному переезду, притормозите, прислушайтесь и посмотрите в обе стороны, прежде чем переходить пути. Вы должны быть уверены, что сможете полностью очистить пути перед переходом.

Когда приближается поезд

Никогда не мчитесь на поезде до переезда. Выполните следующие действия, чтобы безопасно пересечь границу:

1. Помедленнее.
2. Остановитесь не менее чем в пяти метрах от ближайшего рельса или ворот.
3. Если есть сигналы, подождите, пока они перестанут мигать, прежде чем начинать движение. Если на переходе есть шлагбаум, подождите, пока он полностью поднимется.
4. Убедитесь, что второй поезд не приближается в любом направлении после первого.
5. Переходите путь только тогда, когда уверены, что поезд проехал.

Запрещается и опасно объезжать, под или проезжать железнодорожный шлагбаум или ворота, когда они опущены, опущены или подняты.

Советы по безопасности

• Будьте готовы останавливаться за автобусами.Большинство автобусов обязаны останавливаться на железнодорожных переездах без шлагбаумов, шлагбаумов и светофоров. Школьные автобусы должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.
• Если движение интенсивное, убедитесь, что у вас достаточно места для всего вашего автомобиля на другой стороне путей, прежде чем двигаться дальше.
• Избегайте переключения передач на железнодорожных путях, потому что ваш автомобиль может заглохнуть и подвергнуть опасности вас или других людей.
• Никогда не останавливайтесь на рельсах.

Коммерческие водители

• Узнайте длину своего автомобиля и грузовой свес, чтобы убедиться, что имеется достаточно места для безопасного пересечения путей.
• Избегайте пересечений, где низко расположенные единицы техники могут застрять на приподнятых переездах.

Велосипедисты

• Всегда пересекайте рельсы под прямым углом.
• Соблюдайте те же законы о железнодорожных переездах, что и водители.

Подробнее о том, как останавливаться на железнодорожном переезде, читайте в Официальном справочнике водителя.

Если вы застряли на переезде

1. Немедленно покиньте автомобиль.
2. Быстро отойдите от железнодорожных путей в безопасное место.Вы должны находиться на расстоянии не менее 30 метров, чтобы избежать столкновения с летящими обломками, если поезд врежется в транспортное средство. Поезду требуется до двух километров, чтобы остановиться даже при полном экстренном торможении.
3. Обратитесь в полицию. Они помогут вам снять транспортное средство с рельсов.

Наказания

Если вы не остановитесь на железнодорожном переезде, вам грозит:

• Штраф 110 долларов (150 долларов в общественных зонах безопасности)
• 3 штрафных балла

При приближении к железнодорожному переезду следует? – Цвета-Нью-Йорк.ком

При приближении к железнодорожному переезду следует?

Всегда уступайте дорогу мигалкам, свисткам, закрывающимся воротам, перекресткам или знакам остановки. Никогда не переключайте передачи на железнодорожном переезде, понижайте передачу до того, как доедете до него. Если вам необходимо остановиться, держитесь на расстоянии от 15 до 50 футов от рельсов.

Каковы правила подъезда к железнодорожному переезду?

Транспортные средства, приближающиеся к железнодорожному переезду, должны останавливаться в пределах 55 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, когда сигнальное устройство указывает на немедленное приближение поезда, опущены ворота переезда или флагман сигнализирует об остановке, поезд в пределах 1500 футов сигнализирует что он приближается или находится в опасной близости …

При приближении к перекрестку Что делать?

Объяснение : При въезде на перекресток держитесь правее центральной линии.Держите колеса прямо, чтобы не столкнуться со встречным транспортом в случае удара сзади. При приближении к светофору или остановке на красный свет завершите поворот.

При приближении к железнодорожному переезду вы должны quizlet?

Что всегда нужно делать, приближаясь к железнодорожному переезду? Когда требуется остановиться, вы должны сделать это в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса перехода.

Когда вы приближаетесь к железнодорожному переезду без мигающих сигналов о пересечении ворот, вы должны?

При приближении к железнодорожному переезду, на котором отсутствуют предупреждающие сигналы (например, электрические проблесковые маячки или ворота), водитель должен снизить скорость, посмотреть и прислушаться.

При приближении к ж/д переезду с мигалками нужно викторину?

Мигающие красные огни, опущенные шлагбаумы и/или звонок на железнодорожном переезде означают, что вы должны остановиться на расстоянии не менее 15 футов (5 м) от путей. Не пересекайте пути, пока не погаснет свет и звонок, а ворота полностью не поднимутся.

Почему важно останавливать транспортное средство достаточно далеко от железнодорожного переезда?

Ежегодно на железнодорожных переездах происходит около 4000 столкновений поездов и транспортных средств.В результате этих 4000 столкновений около 400 человек погибли и 1100 получили ранения. Примите эти меры заблаговременно, чтобы не испугать водителей позади автобуса, что может привести к паническим остановкам или наезду сзади.

Что делать, приближаясь к железнодорожному переезду с мигалками?

Мигающие огни и ворота: указывают на приближение поезда, когда мигают огни и ворота опущены. Водители должны остановиться и оставаться на месте до тех пор, пока не перестанут мигать огни и ворота не поднимутся.

Когда на железнодорожном переезде мигают огни, а затем поезд выезжает из переезда Как скоро вы продолжите движение?

На железнодорожном переезде с проблесковыми маячками и опущенными воротами всегда ждите, пока перестанут мигать огни и ворота полностью поднимутся, прежде чем продолжить движение. На железнодорожном переезде, где есть только перекресток, подождите достаточно долго после прохождения поезда, чтобы получить хороший обзор в каждом направлении, прежде чем продолжить движение.

Какое транспортное средство всегда должно останавливаться перед пересечением железнодорожных путей?

Любое транспортное средство с тремя или более осями и весом более 4000 фунтов. Грузовые автомобили, перевозящие опасные грузы, должны остановиться перед пересечением железнодорожных путей.

Можно ли переходить железнодорожные пути при мигающем свете?

Когда вы приближаетесь к железнодорожному переезду и видите мигающие красные огни, это означает, что либо поезд на путях, либо поезд приближается. В любом случае вы должны остановиться. Мало того, что переходить рельсы при мигающем красном сигнале светофора незаконно, это также может привести к летальному исходу.

Когда на светофоре горит красный свет и зеленая стрелка?

Если светофор показывает и красный свет, и зеленую стрелку, Если светофор показывает и красный свет, и зеленую стрелку, водитель не может поворачивать в направлении стрелки, пока красный свет не изменится.

Можете ли вы повернуть налево на красную стрелку, когда горит зеленый свет?

Красная стрелка с зеленым светом Это означает, что вы можете двигаться в направлении, разрешенном зеленым сигналом. Вы можете ехать прямо или повернуть в направлении, не запрещенном красной стрелкой. Вы не можете повернуться в направлении стрелки.

Можно ли повернуть налево на зеленый свет без стрелки?

О: Нет. С такими сигналами водители должны следовать указателям поворота, и если сигнал со стрелкой влево не зеленый, они не могут повернуть налево, даже если свет для сквозного движения зеленый.Это сигнал левого поворота, который контролирует полосу левого поворота, а не сигнал для сквозного движения.

Вы должны остановиться на красный свет с зеленой стрелкой?

ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА — Зеленая стрелка означает «ИДИТЕ», но сначала вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, велосипедисту или пешеходу, все еще находящемуся на перекрестке. Зеленая стрелка, указывающая вправо или влево, позволяет сделать защищенный поворот; встречные автомобили, велосипеды и пешеходы останавливаются на красный свет, пока горит зеленая стрелка.

При остановке на красный сигнал светофора с зеленой стрелкой вы можете двигаться в направлении стрелки, если вы?

Вы можете двигаться в направлении, указанном сигналом с зеленой стрелкой, если вы находитесь на правильной полосе, независимо от любых других отображаемых сигналов. Перед поворотом вы должны уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.

Что делать на красный свет с зеленой стрелкой?

Если горит зеленая стрелка с красным светом, можно двигаться в сторону стрелки и только если перекресток свободен. Вы можете повернуть направо на красный сигнал светофора после полной остановки и уступить дорогу встречному транспорту и пешеходам.

Что означает зеленая стрелка с зеленым светом?

Когда вы поворачиваете во время фазы зеленой стрелки, ваш поворот «защищен», так как встречный транспорт останавливается красным светом.Если зеленая стрелка превращается в зеленый сигнал светофора, вы все равно можете повернуть в этом направлении, но сначала уступите дорогу пешеходам и встречному транспорту.

Что означает постоянный зеленый свет?

Горящий ЗЕЛЕНЫЙ сигнал светофора означает, что вы можете проехать перекресток, но вы должны уступить дорогу машинам скорой помощи и другим, как того требует закон. Если вы поворачиваете налево, постоянно горящий зеленый сигнал светофора означает, что вы можете повернуть, когда это будет безопасно. Встречный транспорт имеет преимущественное право проезда. Будьте внимательны к знакам, запрещающим поворот налево.

В чем разница между зеленым светом и зеленой стрелкой?

11. Чем зеленая стрелка отличается от круглой зеленой сигнальной индикации? Зеленая стрелка дает вам преимущество для безопасного поворота. Круглый зеленый шар означает, что вы должны уступить дорогу встречным транспортным средствам и пешеходам, прежде чем повернуть.

Что означает ответ на зеленый свет?

Ответ. Ответ: Дать зеленый свет означает дать разрешение на продвижение проекта.Термин является отсылкой к зеленому сигналу светофора, указывающему «вперед».

О чем говорит красный свет?

Красный свет Полностью остановитесь и подождите, пока загорится зеленый сигнал светофора, прежде чем продолжать движение. Вы можете повернуть направо на красный сигнал светофора, но будьте осторожны. Проверьте наличие на перекрестке знаков с надписью «На красный запрещается поворачивать направо» и соблюдайте их.

Что означает красный сигнал светофора?

Мигающий красный сигнал светофора Мигающий красный сигнал светофора означает остановку и проезд с осторожностью, когда дорога свободна.Его значение похоже на знак «стоп», хотя мигающие красные огни размещаются на более быстрых и широких дорогах, где автомобилистам может быть трудно распознать знак «стоп», особенно в ночное время.

Какие три цвета у светофора?

Сколько цветов в светофоре? Три: красный, зеленый и желтый, но общий дизайн с годами изменился. В частности, все светофоры в наши дни представляют собой автоматические электрические сигналы.

Что означают разные светофоры?

Светофор — один из самых распространенных сигналов на дороге.Сигналы светофора регулируют движение транспорта на перекрестках. Даже маленьких детей учат, что означают три цвета светофора: красный означает остановку, желтый означает осторожность, а зеленый означает движение.

Какие бывают 3 типа дорожных знаков?

A: Дорожные знаки делятся на три категории: нормативные, предупреждающие и направляющие.

Какие 8 цветов дорожных знаков?

Черный, желтый, зеленый, синий, оранжевый, коричневый: знайте, что означает каждый тип дорожного знака

• Черно-белое: Опубликованные правила (т.д., ограничения скорости) видны на черно-белых дорожных знаках.
• Желтый: Желтый означает ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
• Зеленый: этот цвет используется для указателей.
• Синий: Этот цвет также используется для указателей.

Что является первым этапом изучения техники дорожного движения?

исследования объема трафика

Что такое 4 дорожки?

Положения полосы движения — есть пять вариантов положения полосы движения в полосе движения: по центру, слева, справа и крайне слева и справа.

При приближении к перекрестку для левого поворота следует подъезжать к перекрестку?

Если водитель, едущий прямо, приближается к перекрестку, где другой водитель уже поворачивает налево, он должен дать этому транспортному средству завершить поворот, прежде чем въехать на перекресток. Водители, въезжающие на круговую или поворотную полосу, должны уступить дорогу водителям, уже находящимся на круге.

Сколько футов пространства по крайней мере с одной стороны автомобиля вам нужно использовать в качестве пути эвакуации?

Если вы доберетесь до неподвижного объекта до того, как закончите отсчет трех-четырех секунд, значит, вы идете слишком близко.Пространства по бокам должно быть достаточно, чтобы обеспечить возможность ошибки в суждениях и путь к отступлению или выход. Таким образом, у вас всегда должно быть пространство шириной не менее одной ширины автомобиля с одной стороны вашего автомобиля.

Каковы четыре шага для входа в трафик?

4. Если все ясно, повернитесь вперед, посмотрев в боковое зеркало, и убедитесь, что въезд в транспортный поток безопасен….

1. Проверить окружение. Убедитесь, что никто не пытается обойти вас.
2. Сигнал о намерении пройти.
3. Проверить слепую зону.
4. Резко ускорьтесь и следите за встречным транспортом.
5. Быстро проверьте зеркало заднего вида.

При повороте направо или налево Как рано следует включать сигнал поворота?

Как хороший водитель, вы должны занять правильную полосу для поворота и подать сигнал не менее чем за 100 футов до поворота. Прежде чем повернуть, вы должны смотреть в обе стороны на встречный транспорт или пешеходов.

Когда вы оказались позади очень медленно поднимающегося грузовика?

Если вы оказались за очень медленным грузовиком, поднимающимся по длинному холму, вы должны: Оставаться позади грузовика, пока не достигнете вершины холма и путь не будет свободен.

В какую сторону вы поворачиваете колеса при параллельной парковке?

Если ваше правое заднее колесо касается бордюра, в большинстве случаев вы можете перевести автомобиль в режим движения, повернуть колеса до упора вправо и двигаться вперед, пока автомобиль не станет параллельным, — говорит Джаммона.

В какое время суток следует включать фары?

Закон гласит, что вы должны включать фары через 30 минут после захода солнца и оставлять их включенными до 30 минут до восхода солнца. Вы должны включать фары каждый раз, когда вы не можете видеть по крайней мере на 1000 футов вперед.

Что нужно сделать в первую очередь, когда вы услышите сирену за рулем?

В соответствии с Законом о безопасности дорожного движения провинции Альберта, когда к вам с любого направления приближается машина скорой помощи (скорая помощь, пожарная или полиция) и включает сирену, вы должны уступить дорогу, выполнив следующие действия: Немедленно объехать перекресток. Вождение автомобиля по правой стороне дороги, если она имеет одну или две …

Что делать водителю при попадании на лежачего полицейского?

Что делать водителю при попадании на лежачего полицейского? Снизьте скорость до рекомендуемого предела.Что безопаснее всего сделать водителю перед тем, как уехать? Наденьте ремни безопасности и уберите электронику.

Законно переходить дорогу при мигающем красном свете? — Журнал поездов

Я только что потратил (может быть, *впустую*) пару часов на поиск в Интернете правил дорожного движения о железнодорожных переездах, чтобы посмотреть, что я мог найти. Информации по всем штатам я не нашел.

Я обнаружил, что некоторые штаты точно цитируют Единый дорожный кодекс («рекомендуемый» свод правил дорожного движения), а в некоторых штатах есть свои собственные формулировки.

Во всех местах, которые я нашел, говорилось, что нельзя обходить ворота, которые опущены или находятся в процессе опускания или подъема.

 

НО… Если шлагбаумов нет…

Единый код дорожного движения:

http://www.ncutlo.org/railgrade05.html

говорит:

«стоп и движение запрещено» пока он или она не сможет сделать это безопасно».

Затем он дает 5 причин для остановки:

1. Приближающийся поезд виден и находится в опасной близости от такого перехода.

2. Хорошо заметное электрическое или механическое сигнальное устройство, предупреждающее о непосредственном приближении железнодорожного поезда;

3. На переходе вывешивается знак «стоп» или иное средство управления движением, требующее остановки;

4. Опускаются или опускаются или поднимаются шлагбаумы, или сигнальщик-человек подает или продолжает подавать сигнал о приближении или проезде железнодорожного состава; или

5. Звучит сигнал приближающегося поезда.

Единственным критерием продолжения является безопасность.НЕТ упоминаний о том, мигают ли индикаторы ПО-ПРЕЖНЕМУ. Я, конечно, понимаю, где можно заявить, что они «остановились», а затем, увидев, что поезда вообще нет, или слишком далеко, или движется слишком медленно, чтобы добраться до перехода, прежде чем они смогут «безопасно перейти», тогда им разрешено это сделать. . Затем суды должны будут определить, были ли они правы в иске. Это то же самое, что остановиться у знака «Стоп» и выехать на другой поток. Если вы получили удар или иным образом вызвали проблему, то это должно было быть небезопасно.

В качестве примера собственной формулировки отдельного штата на веб-сайте штата Массачусетс:

http://www.mass.gov/legis/laws/mgl/90-15.htm

говорится: сказал, что индикаторы перестали мигать».

, что, безусловно, говорит (для меня), что вам НЕ разрешено продолжать движение, независимо от наличия поезда.

Я не нашел ни одного места, где бы подробно рассматривались обстоятельства перехода без шлагбаумов с мигающими огнями и отсутствием поезда.

Суть того, что я обнаружил, заключается в том, что некоторые из нас, разъясняющих эту ветку форума, абсолютно правы, утверждая, что вы должны остановиться и остаться, ИЛИ можете продолжить, если это безопасно. Все зависит от ГОСУДАРСТВА, в котором вы находитесь, и действующих там законов.

Чтобы избежать проблем с законом, лучше всего ЗНАТЬ местные законы страны… и они различаются в разных штатах.

Чтобы избежать смерти или травм, лучше всего соблюдать крайнюю осторожность на перекрестках с железнодорожным переездом, независимо от того, мигают огни или нет!

.