Тест зимних шин 15 радиуса: Шипованные шины 195/65 R15 — большой тест — журнал За рулем
За рулём 2019: Тест зимних шин размера 195/65 R15
По материалам: За рулёмРоссийский журнал «За рулём» провёл сравнительный тест зимних шин размера 195/65 R15, в состав участниц которого вошло двенадцать фрикционных моделей скандинавского типа различных ценовых категорий.
В тесте по не озвученным изданием причинам отсутствовали шины брендов Bridgestone, Michelin и Goodyear, которые однозначно изменили бы расстановку сил в топе итогового рейтинга. Взять, к примеру, шины Goodyear UltraGrip Ice 2. Их с удовольствием тестируют финские и норвежские эксперты.
В случае с Michelin можно только предположить, что, производитель, в соответствии с установленными совсем недавно правилами, отказался предоставлять свои шины на тест, как это было уже в этом году на испытаниях Авторевю.
Что касается Bridgestone, то её «политика партии» остаётся за семью печатями.
Список протестированных моделей:
- Cachland CH-W2002
- Continental VikingContact 7
- Gislaved Soft*Frost 200
- Hankook W616 Winter i*Cept iZ²
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Nokian Nordman RS2
- Pirelli Ice Zero FR — в «обновленной» версии
- Roadstone WinGuard Ice
- Sailun Ice Blazer WSL2
- Toyo Observe GSi‑6 — новинка зимнего сезона 2019/2020
- Triangle SnowLink PL01
- Viatti Brina
Зимние тестовые дисциплины были проведены в финской Лапландии на испытательном полигоне компании Hankook под названием Technotrac. В качестве тестового автомобиля была задействована Skoda Octavia.
Результаты теста
Тест зимних фрикционных шин в размере 195/65 R15. За рулём, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 12 по 6. Для увеличения нажмите.Тест издания За рулём зимних шин скандинавского типа в размере 195/65 R15, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 5 по 1. Для увеличения нажмите.Итоги
По сложившейся в издании традиции все шины теста в зависимости от набранной к финишу суммы баллов были определены в одну из групп: «отлично», «хорошо», «посредственно», «не рекомендуется».
В число «отличных» попадают участницы, которые набрали 900 и более баллов. На этот раз к отличницам были причислены четыре модели, взошедшие по итогу на пьедестал почёта.
«Отлично»
Самое большое количество баллов в тесте – 935 – набрали шины Continental VikingContact 7, которые, собственно и возглавили рейтинг. Они доминировали в тестах на льду, снегу и асфальте, отличились высоким уровнем комфорта. Из недостатков была обнаружен лишь повышенный расход топлива на скорости 60 км/ч.
С отставанием в два балла (933) и вторым местом в итоговом рейтинге закончили соревнования зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3. В числе их преимуществ надёжные сцепные свойства при любой зимней погоде, высокая топливная экономичность и комфортность хода. Лёгкие претензии к их курсовой устойчивости на асфальте можно счесть за недостатки.
Nokian Hakkapeliitta R3На третьем месте итогового рейтинга эксперты За Рулём разместили две шины, набравшие по 912 баллов. Модели Hankook Winter i*Сept iZ2 W616 по итогам «белых» тестов входили в тройку лидеров, в то время как на асфальте у них была средняя эффективность торможения и недостаточно хорошая курсовая устойчивость.
Шины Pirelli Ice Zero FR на асфальте вели себя куда уверенней и хорошо выступили на льду и снегу. Общее впечатление в этом году испортили невысокий уровень комфорта и слегка повышенный уровень внутреннего шума.
Модель Pirelli Ice Zero FR заслуживает отдельного рассмотрения, поскольку разброс её достижений в тестах огромен, даже в рамках проводимых изданием За Рулём, говорит технический специалист Shina Guide. Так, заняв в 2017 году 6 место, в 2018 году модель внезапно взлетела на первое место рейтинга и вот сейчас, в 2019-м «обновленная версия» начала движение вниз, опустившись на 3 место.
Более подробно «разброд и шатания» модели мы разбирали в нашем прошлогоднем материале о причинах внезапной победы Pirelli Ice Zero FR. Такое непостоянство характеристик и в тихую вносимые производителем изменения заставляют сомневаться в целесообразности покупки продукции Pirelli.
«Хорошо»
В группу «хорошисток», по мнению экспертов За рулём, можно включать шины с общим количеством баллов от 850 до 899. На этот раз её открыла новая модель зимнего сезона 2019/2020 Toyo Observe GSi‑6 (888 баллов) с высоким продольным и поперечным сцеплением на льду, отменной курсовой устойчивостью на заснеженных дорогах и хорошим акустическим комфортом. Её минусы – повышенная «прожорливость» при 60 км/ч, жёсткость и слабая проходимость.
Toyo Observe GSi‑6На шестой позиции рейтинга снова две шины – Nokian Nordman RS2 и Gislaved Soft*Frost 200. Их результат – 875 баллов. Обе одинаково достойно выступили в «белых» дисциплинах, но на асфальте лучшей из низ оказалась Gislaved. Что касается способности оптимизировать расход топлива транспортным средством, то Nordman в этом вопросе будет более актуален.
Может показаться удивительным, но компанию «хорошим» шинам составила и продукция китайских шинников, в лице модели Triangle SnowLink PL01, набравшей по итогу 855 баллов. Тестеров За рулём удовлетворили курсовая устойчивость и управляемость шин на снегу, а также их проходимость.
А вот минусы, такие как невысокие сцепные свойства на льду и сухом асфальте, повышенное сопротивление качению на скорости 60 км/ч, а также жёсткость серьёзно снизили шансы этих покрышек занять более высокое место в рейтинге. Возможно, уже в следующем году это сделает «сменщица» Triangle SnowLink PL02?
«Посредственно»
В число «посредственностей» (800–849 баллов) вошли три шины. Первая из них – Viatti Brina V-521. Её итоговых 839 баллов было достаточно лишь для девятого места в тесте зимних шин 2019 года. Экспертная группа За рулём подчеркнула, что модель неплохо себя проявила на льду и снегу, но абсолютно провалила дисциплины на асфальте, «добив» испытателей худшим уровнем комфорта. Поэтому их удел – однозначно заснеженная глубинка, но никак не расчищенный асфальт.
Шины Roadstone WinGuard Ice c 819 баллами оккупировали десятую строчку рейтинга. При в общем сносном сцеплении на снегу, за исключением моментов с экстремальным маневрированием, за лёд и асфальт они практически не «держатся». А это означает, что подойдут они исключительно аккуратным и неспешным водителям.
Sailun Ice Blazer WSL2Одиннадцатыми пересекли финишную черты шины Sailun Ice Blazer WSL2 с 800 баллами «в кармане». Хвастаться им особо нечем – ну разве что хорошей плавностью хода. А вот минусов хоть отбавляй. Это и слабое сцепление на льду, снегу и сухом асфальте, и худшая курсовая устойчивость на снегу, и плохая управляемость. Ограниченная проходимость так же не прибавляет привлекательности данной модели. Её удел – только чистый асфальт.
Не рекомендуется, ибо «слабо»
С существенным отставанием от лидера (788 баллов против 935) закончился в 2019 году тест зимних шин За Рулём для «китаянок» Cachland CH-W2002. Модель взяла на себя роль хромого утёнка, оттянув на себя весь негатив с моделей, занявших места в предыдущей группе, показав что всегда есть куда хуже.
Продемонстрировав наиболее эффективное в тесте торможение на сухой поверхности и хорошую курсовую устойчивость на асфальте, на льду и снегу они оказались откровенно плохими, за счёт чего тест-группа вряд ли может рекомендовать продукцию Cachland к покупке.
Кроме того, шины CH-W2002, а также WinGuard ice от Roadstone и авторезину Sailun Ice Blazer WSL2 эксперты За рулём настоятельно просят не использовать на транспортных средствах, не оборудованных системой стабилизации. На скользких покрытиях обозначенные шины крайне опасны.
Больше тестов: помимо множества прошлогодних сравнительных испытаний уже доступны и другие свежие тесты зимних шин 2019 года.
Похожие новости:
Тест зимних шин 195/60 R15 2001
Goodyear UG 500Страна-производитель Люксембург Размерность 195/65 R15 Индекс скорости T (190 км/ч) Глубина рисунка протектора 10,1 мм Тип шипов Sitek M68/99 Высота рабочей части шипов 1,17—1,32 мм
Модель Goodyear UG 500 пришла в этом году на смену шинам UG 400, которые постоянно участвовали в наших тестах с 1996 года. И сразу — успех. В большинстве зимних дисциплин — лучшие результаты. А на льду шины UG 500 просто удивили: тормозной путь оказался на три метра короче, чем у лучшего из конкурентов! Да и управляется автомобиль отменно — можно лихо проходить повороты с заносом, можно аккуратно прописывать на грани скольжений. А в случае ошибок остается возможность их исправить. И на снегу — отличные сцепные свойства и высокая надежность управления. Придраться можно только к недостаточной устойчивости прямолинейного движения — на шоссе автомобиль слегка рыскает и требует небольших подруливаний. На асфальте возможности UG 500 ограничены, что для испытателей не новость: прекрасные зимние характеристики редко совмещаются с хорошими сцепными свойствами на асфальте. Кроме того, шины UG 500 — одни из самых тихих среди шипованных шин в нашем тесте. Прекрасные шины для русской зимы!
+ сцепные свойства на льду и на снегу + управляемость на льду и на снегу
— управляемость на сухом асфальте — недостаточная стабильность при движении по зимней дороге
Общая оценка: 9,1
Gislaved Nord Frost 3
Страна-производитель Швеция Размерность 195/65 R15 Индекс скорости Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора 9,3 мм Тип шипов Kometa Triathlon Высота рабочей части шипов 1,07—1,22 мм
Шведские шины Gislaved из года в год оказываются на подиуме. На этот раз они разделили второе место со своими давними конкурентами — покрышками Nokian. Красивый протектор шведских шин, ощетинившийся 110 шипами, прекрасно работает и на льду, и на снегу. С управляемостью тоже никаких проблем — плавное начало скольжений оставляет время на то, чтобы принять правильное решение. Удивительно, что это правило выполняется и на слякотной зимней дороге, и на чистом асфальте. Шины Gislaved на удивление стабильны во всех видах испытаний. Пусть и не лучшие, но без явных недостатков. Так что на сей раз обойдемся лишь перечнем главных достоинств. Оценки во всех видах испытаний — не ниже восьми, а шесть баллов за шум для шипованных шин скорее достоинство, чем недостаток. Nord Frost 3 — прекрасные зимние шины. А их особенность в том, что они лучше других «шиповок» приспособлены к езде по асфальту. Значит, их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах.
+ сцепные свойства и управляемость на льду и на снегу + стабильность характеристик во всех видах испытаний
Общая оценка: 8,6
Nokian Hakkapeliitta 2
Страна-производитель Финляндия Размерность 195/65 R15 Индекс скорости T (190 км/ч) Глубина рисунка протектора 9,2 мм Тип шипов Nokian LRN 8-10/7 Высота рабочей части шипов 1,09—1,23 мм
Конкуренты не дают расслабляться! Еще год назад с лучшими зимними шинами Hakkapeliitta 2 могли поспорить только шведские покрышки Gislaved, отставшие тогда от лидера на 0,1 балла. А сегодня финские шины уже на втором месте. Борьба между шинами Nokian и Gislaved велась и на этот раз очень напряженно. Финские покрышки надежны и на снегу, и на льду. И только в критических ситуациях они порой не обеспечивают точности реакций автомобиля на действия рулем. Зато на снежно-водяной каше шипованным шинам Nokian нет равных — скорость, при которой теряется контакт шин с дорогой, выше, чем у конкурентов, включая и Gislaved. Но на асфальте финские покрышки не блистали: протектор оказался более «нежным», и Saab на шинах Nokian несколько хуже тормозит и управляется на «переставке». В любом случае, шины Hakkapeliitta 2 — прекрасная обувь для суровых северных зим. Известно, что финские инженеры при разработке новых моделей (Hakkapeliitta 2 из их числа) применяют материалы, позволяющие зимним шинам сохранять эластичность при температурах до –40°С.
+ сцепные свойства и управляемость на зимних покрытиях + высокое сопротивление слашплэнингу
— управляемость на асфальте — тормозные свойства на мокром асфальте
Общая оценка: 8,6
Continental WinterViking 1
Страна-производитель Швеция Размерность 195/65 R15 Индекс скорости Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора 9,4 мм Тип шипов Kometa Triathlon Высота рабочей части шипов 1,19—1,31 мм
Шины Continental в наших заполярных тестах всегда оставались в тени, несмотря на то, что модель WinterViking 1 делают в Швеции, причем на тех же производственных линиях, что и шины Gislaved (фирма Gislaved входит в состав немецкого концерна Continental). Их удел — третье-четвертое места. Между тем, результаты, показаные моделью WinterViking 1 в этом году, очень стабильны во всех дисциплинах. И на снегу, и на льду шины Continental обеспечивают высокие сцепные свойства. На извилистой ледяной трассе эксперты отметили склонность автомобиля к заносу. Однако срыв задних колес в скольжение происходит плавно, и, если его правильно использовать, можно показать хорошее время на дистанции. На снегу Saab тоже неплохо управляется, но порой резче, чем ожидаешь, срывается в глубокие скольжения. Как и Gislaved, шины Continental очень уверенно ведут себя на асфальте — среди шипованных аналогов они лучшие по части выполнения маневра «переставка», да и с акустическим комфортом у них нет проблем. А это — весомые аргументы при выборе «городских» зимних шин.
+ управляемость на льду и на снегу + стабильность характеристик во всех видах испытаний
— тормозные свойства на льду
Общая оценка: 8,4
Michelin Ivalo
Страна-производитель Франция Размерность 195/65 R15 Индекс скорости Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора 9,2 мм Тип шипов Sitek 8х11/2 MKM Высота рабочей части шипов 1,20—1,35 мм
Зимние шипованные шины Michelin Ivalo не первый год участвуют в наших тестах, но в этом сезоне под старым именем были представлены абсолютно новые шины! По рисунку протектора они очень похожи на финские шины Nokian Hakkapeliitta 2. Кстати, мишленовцы каждую зиму забрасывают десант своих инженеров на север Финляндии, и там они работают бок о бок с финскими коллегами. На льду шипованные шины Michelin не отстают от лидеров, а в чем-то и превосходят их. Особенно высоки сцепные свойства этих шин в поперечном направлении. Но управлять автомобилем на шинах Michelin Ivalo не так просто. Граница начала скольжений чувствуется плохо, да и восстановление сцепных свойств наступает не всегда вовремя. На снегу сцепные свойства этих шин похуже, но управлять автомобилем на таком покрытии проще. А чтобы почувствовать слабости шин Michelin, нужно выбраться на обледенелое шоссе и разогнаться до 80 км/ч. Динамический коридор расширяется — водитель вынужден постоянно подруливать, компенсируя рысканья автомобиля, активно реагирующего на колеи и неровности зимней дороги. Шипованные шины Michelin неплохи и на асфальте, но если твердую поверхность покрывает слой мокрого снега, нужно быть особо осторожным — всплывают эти шины довольно рано.
+ сцепные свойства на льду + управляемость на снегу
— низкое сопротивление слашплэнингу — недостаточная стабильность при движении по зимней дороге
Общая оценка: 8,2
Agi Sarek 3
Страна-производитель Швеция Размерность 195/65 R15 Индекс скорости Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора 9,2 мм Тип шипов не определен Высота рабочей части шипов 1,20—1,32 мм
Восстановленные шины время от времени появляются в наших тестах, но рассчитывать на успех в борьбе с новыми шинами ведущих фирм им не приходится. Впрочем, правильный выбор «донора» может обеспечить таким шинам неплохие характеристики. Так, протектор восстановленных шин Agi копирует шины Nord Frost 3. Однако по результатам теста сразу видно, где подлинник, а где копия. Впрочем, копия оказалась не такой уж и плохой. На ледяном кругу шины Agi «объехали» Nord Frost на 0,3 секунды, да и по части сопротивления слашплэнингу оказались предпочтительнее. Но в остальных видах испытаний все на своих местах — сцепные свойства Agi несколько хуже, да и характеристики управляемости не столь совершенны. На льду Saab на восстановленных шинах Agi страдает сносом передней оси и не всегда адекватно реагирует на управление. На снегу похожие проблемы. А при движении по зимнему шоссе шины Agi заставляют автомобиль отклоняться от прямолинейного движения. На асфальте восстановленные шины позволяют без осложнений выполнять «переставку» и экстренное торможение (заметим, что протектор при этом не отслаивается от каркаса — современная технология восстановления шин отличается от той, что применялась двадцать лет назад). «Наварка» обеспечивает вполне приличные характеристики на зимней дороге (спасибо протектору Gislaved), а стоит процентов на 20 дешевле тех же Nord Frost 3. Неплохая альтернатива.
+ хорошее сопротивление слашплэнингу + хорошие сцепные свойства на льду
— недостаточная стабильность при движении по зимней дороге — шум
Общая оценка: 7,9
Nokian Hakkapeliitta Q
Страна-производитель Финляндия Размерность 195/65 R15 Индекс скорости Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора 9,3 мм
На протяжении четырех лет шины Nokian Hakkapeliitta Q остаются лучшими среди нешипованных покрышек. У конкурентов появились новые модели, модернизируются старые, но ни одна из них по сей день не может на равных соперничать с финским эталоном. Автомобиль на этих шинах очень понятен в управлении, что позволяет безопасно ехать и по льду, и по снегу. В поворотах Saab демонстрирует склонность к недостаточной поворачиваемости, но это не мешает управлению. Чуть сбросил газ в повороте — и автомобиль переходит на меньший радиус. И никаких пугающих заносов, никаких фатальных скольжений. Высокий класс! На шоссе тоже все в порядке — Saab идет как по рельсам. И, в отличие от поезда, делает это бесшумно. Шины Nokian в заполярной Финляндии явно в своей стихии. Да и на северных просторах России им не будет равных. Но в крупных городах эти покрышки понравятся не всем. Ведь на асфальте мягкий протектор, ослабленный сотнями ламелей, не способен воспринимать большие нагрузки. Тормозной путь увеличивается, реакции на повороты руля становятся вялыми и «размазанными». А протектор, в свою очередь, очень быстро изнашивается — ламели «затупляются» и перестают работать на скользких покрытиях. Сопротивление слашплэнингу у этих шин тоже весьма скромное. Их стихия — чистый лед да снег, а не та коричневая жижа, которую месят колеса наших автомобилей в крупных городах.
+ прекрасные сцепные свойства на зимних покрытиях + управляемость на снегу и на льду
— тормозные свойства на мокром асфальте — управляемость на асфальте
Общая оценка: 7,7
Michelin Maxi-Ice
Страна-производитель Швеция Размерность 195/65 R15 Индекс скорости Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора 8,1 мм
> Как и год назад, модель Michelin Maxi-Ice оказалась на втором месте среди нешипованных шин: во всех зимних тестах Michelin чуть-чуть не дотягивал до результатов Nokian. А в сумме набежало приличное отставание, которое шины Maxi-Ice не смогли компенсировать даже отменными асфальтовыми характеристиками. После прохождения ледяной трассы эксперты жаловались на то, что автомобиль порой чересчур резко срывается в скольжение и контролировать его непросто. По снегу Saab на шинах Michelin идет увереннее, по-кошачьи мягко и спокойно реагируя на повороты руля и управление тягой. Но в экстремальной ситуации эта мягкость играет против водителя — быстро объехать препятствие или погасить ненужное скольжение не удается. Зато на шоссе они обеспечивают максимум комфорта. Никаких рысканий, никаких лишних шумов: Maxi-Ice были признаны самыми тихими шинами в тесте. А вот характеристики управляемости на асфальте стали откровением для испытателей. Никто не ожидал, что эти покрышки, ориентированые на лед (вспомним название модели), очень уверенно выступят на «переставке». Да и при торможении на мокром асфальте их показатели лучше, чем у тех же шин Nokian Hakkapeliitta Q. Однако весомость «асфальтовых» показателей в этом тесте невелика, а потому Maxi-Ice — только вторые в своем классе.
+ отсутствие шума при качении + высокая стабильность при движении по зимней дороге + управляемость на асфальте
— управляемость на льду — низкое сопротивление слашплэнингу
Общая оценка: 7,3
Continental ContiVikingContact 2
Страна-производитель Швеция Размерность 195/65 R15 Индекс скорости Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора 9,2 мм
Не секрет, что свои нешипованные шины компания Continental разрабатывает прежде всего в расчете на мягкие зимы Центральной Европы. Этим и объясняются не столь выдающиеся характеристики шин ContiVikingContact 2 на снегу и на льду. Зато на зимнем шоссе им нет равных — высокая устойчивость прямолинейного движения сочетается почти с полным отсутствием шума. Да и на асфальте они чувствуют себя в родной стихии. Но на трассах Заполярья шины Continental демонстрируют средние качества. В ледяных поворотах автомобиль поначалу послушен, но в какой-то момент происходит неожиданый срыв в скольжение, контролировать которое очень сложно. На снегу проблемы те же — недостаток сцепных свойств и сложности в контроле сносов и заносов. Лучшее время на трассе можно показать, если удается пройти ее с минимальными скольжениями. О контролируемом заносе придется забыть. Эти покрышки могут верой и правдой служить не только на автобанах Центральной Европы, но и на улицах крупных российских городов.
+ высокая стабильность при движении по зимнему шоссе + низкий уровень шума
— сцепные свойства на льду — управляемость на снегу и на льду
Общая оценка: 7,2
Toyo Observe Garit 2
Страна-производитель Япония Размерность 195/65 R15 Индекс скорости Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора 9,3 мм
Раньше в наших тестах зимних шин Японию представлялa только фирма Bridgestone, но в этот раз мы решили познакомиться с маркой Toyo. Неплохие шины — модель Garit 2 оказалась даже чуть лучше шин WS-50, выступавших в тесте за Bridgestone. На льду шины Toyo обладают достаточно высокими для нешипованных шин сцепными свойствами. С управляемостью тоже проблем не возникает — шины своевременно предупреждают водителя о начале скольжений, что позволяет избежать грубых ошибок в управлении. Но в полной красе японские шины предстали в секторе снежных испытаний, при разгоне и торможении — здесь с ними могут поспорить разве что лидеры, Hakkapeliitta Q. Но на извилистой снежной трассе Saab огорчил испытателей чересчур резкими заносами задней оси, которые к тому же тяжело прогнозировать. Вот такой получается дисбаланс продольных и поперечных сцепных свойств. На асфальте японские шины остались в тени — весьма посредственные характеристики управляемости сочетаются с очень низкими тормозными свойствами. К тому же это самые «громкие» шины в своем классе. А еще они абсолютно беспомощны на зимней слякоти — даже тонкая прослойка мокрого снега под колесами может стать причиной потери сцепных свойств с дорогой. Другими словами, для городской зимней эксплуатации эти шины мало пригодны.
+ продольные сцепные свойства на снегу
— крайне низкое сопротивление слашплэнингу — шум — тормозные свойства на мокром асфальте
Общая оценка: 6,8
Hankook W404
Страна-производитель Корея Размерность 195/65 R15 Индекс скорости T (190 км/ч) Глубина рисунка протектора 10,3 мм Тип шипов не определен Высота рабочей части шипов 1,20—1,39 мм
Как показывает опыт наших испытаний, Hankook — далеко не лучшие корейские шины. Новая модель W404 не стала исключением. В ряде тестов эти шины оказались значительно хуже, чем их нешипованные конкуренты! Даже на голом льду, где шипованные шины просто обязаны выигрывать. На корейских шинах Saab лениво разгоняется, неохотно тормозит, а на извилистой ледяной трассе не прощает ошибок в управлении: за определенным пределом Saab «сдувает» с траектории, и он отправляется выполнять произвольную программу «фигурного катания». После парочки «двойных тулупов» скорость пришлось снизить, чтобы сохранить Saab-агрегатоноситель для дальнейших испытаний. На снегу — похожая картина. А на зимнем шоссе покрышки Hankook оказались худшими — на них Saab мечется из стороны в сторону, того и гляди выскочит на встречную полосу. Приходится сбрасывать скорость: «Тише едешь — дальше будешь». Но слишком тихо все равно не получится. Ведь корейские шины навязчиво голосят во всем диапазоне скоростей. Единственный успех — второй результат в сопротивлении слашплэнингу! Лучше только Hakkapeliitta 2. Но этого мало. Вот вердикт экспертов: «Шины Hankook W404 мало пригодны для зимней эксплуатации». Впрочем, смотря с чем сравнивать. Если с российскими шинами, то выводы могут быть прямо противоположными.
+ высокое сопротивление слашплэнингу
— бедные сцепные свойства на снегу и на льду — шум — низкая стабильность при движении по зимнему щоссе
Общая оценка: 6,8
Bridgestone Blizzak WS-50
Страна-производитель Япония Размерность 195/65 R15 Индекс скорости Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора 9,5 мм
Зимние шины Bridgestone сдают свои позиции. Еще пару лет назад нешипованные покрышки серии Blizzak были в числе фаворитов. Сегодня они на предпоследнем месте. Испытания на льду эти японские шины провалили полностью, прочно обосновавшись на последних строчках протоколов. На извилистой ледяной трассе даже опытные эксперты не могли справиться с этими шинами — не едет на них Saab, хоть ты тресни! Чуть прибавил газку — и можно вызывать тягач с тросом. Не езда, а ерзанье. На снегу ситуация немного изменилась — сцепные свойства лучше, да и с управляемостью проблем гораздо меньше. Повороты можно быстро проходить на грани скольжений, причем эта грань неплохо чувствуется, но заступать за нее не стоит: будет то же самое, что и на льду, — растянутые и плохо поддающиеся коррекции скольжения. Может, шины Bridgestone достойно выступят на асфальте? Нет, все на среднем уровне. Это же можно сказать и о сопротивлении слашплэнингу. В общем, не будь эти шины столь беспомощны на льду, их еще можно было бы рассматривать в качестве зимних, а так…
+ сцепные свойства на снегу
— крайне низкие сцепные свойства на льду — управляемость на льду
Общая оценка: 6,7
Pirelli Winter Ice Plus 3
Страна-производитель Италия Размерность 195/65 R15 Индекс скорости Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора 9,2 мм
Зимние шины Pirelli никогда не блистали в наших тестах. Почему? В первую очередь, вероятно, потому, что разрабатываются они для тех водителей, кому большую часть зимы приходится ездить по асфальту. «Наши шины более универсальны», — говорят представители фирмы. Увы, практического подтверждения все это не получило. Во всяком случае, на примере модели Winter Ice Plus 3. Да, маневр «переставка» шинам Pirelli дается легче, чем другим участникам теста. Но тормозной путь Сааба на мокром асфальте — далеко не лучший. Так что козырять «асфальтовыми» характеристиками итальянцам не стоит. А на льду и на снегу — просто провал: ни разогнаться, ни затормозить. Правда, в повороте сцепные свойства несколько лучше, и на ледяных трассах удалось объехать нескольких конкурентов. Для этого экспертам пришлось изрядно попотеть, корректируя очень резкие срывы в скольжения. На зимнем шоссе итальянские шины тоже не подарок. Водитель вынужден нервно подергивать руль, сохраняя прямолинейное движение: впечатление такое, что автомобиль ехал на 30—40 км/ч быстрее, чем показывал спидометр, — 80 км/ч. Модернизированные шины Winter Ice Plus выступили не лучшим образом, а потому жалеть, что эти шины не поставляются в Россию, мы не будем. Тем более что к этому сезону итальянцы подготовили несколько новых моделей. Будем надеяться, что через год они порадуют поклонников марки Pirelli лучшими результатами.
+ управляемость на сухом асфальте
— сцепные свойства на льду и на снегу — низкая стабильность при движении по зимней дороге
Общая оценка: 6,6
Marangoni Meteo Grip
Страна-производитель Италия Размерность 195/65 R15 Индекс скорости T (190 км/ч) Глубина рисунка протектора 9,4 мм Тип шипов Tikka A8-11 Высота рабочей части шипов 1,01—1,18 мм
Марка Marangoni неизвестна в России, и, судя по результатам наших испытаний, в ближайшее время рост популярности ей не грозит. Красивый на вид протектор оказался абсолютно бесполезным. На извилистой ледяной трассе автомобиль то и дело ехал «задом наперед», причем срыв задней оси в скольжение происходил безо всякого предупреждения. Но еще большее разочарование ждало экспертов на снежных трассах. Только что все было нормально — и вдруг, ни с того ни с сего, занос задней оси. Словно перед заездами на этих шинах какой-то добрячок вылил по ведерку воды в каждом повороте… Нет, ездить по скользкой дороге на этих шинах не только сложно, но и опасно. Асфальт — другое дело. Тормозной путь Сааба со скорости 60 км/ч на шинах Marangoni не превышает 20 метров. Почти как на летних покрышках! Да и по части сопротивления слашплэнингу они оказались одними из лучших. Но это еще не дает права называться зимними шинами. Последнее место.
+ высокое сопротивление слашплэнингу + тормозные свойства на мокром асфальте
— крайне низкие сцепные свойства на снегу и на льду — управляемость на снегу и на льду
Общая оценка: 6,6
ADAC: Тест зимних шин размера 185/65 R15 (2019) | Colesa.ru
В новом тесте Всегерманского автомобильного клуба ADAC было проведено сравнение зимних шин размера 185/65 R15 с индексом скорости T (до 190 км/ч), поскольку это самая популярная размерность шин для компактных автомобилей в Германии. В общей сложности в тестах приняли участие 16 моделей, которые оценивались по 18 критериям.
В итоге только три шины получили оценку «Хорошо», и, по словам экспертов, такой результат не вызывает особого воодушевления. Главной причиной ухудшения рейтинга стало слабое сцепление на мокром асфальте или снегу, хотя есть и исключения, к примеру, Continental и Hankook испортили себе оценку из-за относительно плохих результатов на льду, а у Sava не очень хорошие показатели на сухом покрытии.
Первые места в 2019 году достались шинам от Dunlop, Kleber и Pirelli, которые все отличаются по набору характеристик. Преимущества Dunlop проявляются в первую очередь на мокром асфальте и снегу, и к тому же у них низкое сопротивление качению, тогда как Kleber произвели впечатление отличными результатами на сухой поверхности и высокой устойчивостью к износу. Pirelli попали в тройку лидеров благодаря превосходному сцеплению на мокром асфальте.
Среди тех, кто почти получил оценку «Хорошо», были в том числе Michelin и Goodyear, которые не очень эффективно работают на заснеженной поверхности. Falken позволили себе слабости на сухом покрытии, снегу и льду, а Nokian, которые на снегу показали отличные результаты, получили только «Удовлетворительно», поскольку у них не самое высокое сцепление на сухом и мокром асфальте, и они слишком быстро изнашиваются.
Шины Gislaved, которые в Германии не очень известны, слабо показали себя на снегу, сухом и мокром асфальте, и это же относится к Kumho, которые к тому же обладают низкой износостойкостью. Шины Viking могли бы занять более высокое место, если бы не сниженное сцепление на мокром покрытии.
Оценку «Неудовлетворительно» на этот раз получили две шины, в том числе Toyo, у которых слабая боковая устойчивость на снегу. Дебют шин Davanti тоже получился, мягко сказать, не очень впечатляющим, поскольку шины явно плохо функционируют на мокром покрытии, особенно в поворотах, и помимо этого у них низкая устойчивость к аквапланированию.
Тест зимних шин 195/65 R15: шины на все случаи жизни
Изменения в климате вынуждают нас тестировать шины для разных зимних условий. Интересно, что о существовании зимних покрышек для различных типов зим знают не многие. А это приводит к ошибкам при выборе и разочарованию автовладельцев в шинах того или иного бренда. Именно поэтому перед освещением результатов теста мы напомним о классификации зимних покрышек. Существует два их типа – скандинавские и центральноевропейские. Первые, как видно из названия, предназначены для суровых зимних условий с обилием льда и снега. Именно поэтому при их разработке много внимания уделяется сцепным свойствам на льду и снегу. Для этого на современном этапе шинной индустрии применяются рисунки протекторов с многочисленными ламелями (прорезями), которые позволяют блокам деформироваться, оставляя в пятне контакта острую, «режущую» кромку и ступеньку. Первая максимально давит на поверхность в пятне контакта, а вторая формирует карман, где собирается ледяная крошка, снег и вода. Кроме того, в этих зимних шинах протектор делают из более мягкой резиновой смеси, которая в меньшей степени теряет эластичность при минусовых температурах. Безусловно, такая повышенная подвижность блоков протектора при езде на асфальте сказывается на реакциях на повороты руля и некоторых других характеристиках. Поэтому перед разработчиками таких покрышек стоит еще задача улучшить их зимние характеристики без ущерба сцепных свойств на асфальте.
Тест зимних шин 205/55 R16: выбор для теплой зимы
Зимние шины для центральноевропейских зим, наоборот, в большей степени предназначены для эксплуатации на мокром и сухом асфальте, так как гололедица на дорогах центральной Европы явление довольно редкое. Ввиду большей ориентации на асфальт их протектор представляет собой более жесткую конструкцию, которая обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость на высоких скоростях, и более быстрые реакции на повороты руля. Большая жесткость блоков была достигнута за счет меньшего количества ламелей. Соответственно, сцепные свойства на льду у этих шин хуже, чем у скандинавских.
-1-
-2-
Фрикционные зимниее шины -1- скандинавского типа (бывают еще шипованные) отличаются более плотной нарезкой ламелей, более мягкой резиновой смесью протектора и ярко выраженным углом по краю протектора. Они предназначены для меньших скоростей, и индекс скорости здесь Q,S, R или Т. У центральноевропейской зимней шины -2- протектор по краям закруглен, а ламели нарезаны реже. Это покрышки для более быстрой езды, поэтому они имеют индексы скорости H, V или W.
Исходя из этого, при выборе покрышек следует отдать предпочтение тем, у которых лучше более важные для вас характеристики. Например, активным драйверам, любящим быструю езду на асфальте, стоит взять зимние шины центральноевропейского типа (с индексом скорости H, V, W), но на них следует быть очень осторожным на обледенелых дорогах. Кому важна зимой безопасность, тот однозначно должен покупать зимние покрышки скандинавского типа. Их визуальное отличие – очень плотная нарезка ламелей в протекторе, его край не скругленный, а индекс скорости – Q, T, R или S (изредка Н).
Тест «скандинавии»
Возвращаясь к нынешнем тесту скандинавских зимних шин, проинформируем, что сегодня у нас сдавала экзамены в основном продукция именитых брендов – Bridgestone, Continental, Goodyear, Gislaved, Hankook, Michelin и Nokian. Только японский Falken не столь известен, особенно в секторе зимних шин. В целом результаты испытаний оказались положительными, явных провалов не было. Никто из участников не получил менее трех звезд. Самой лучшей на зимних покрытиях была шина Nokian Hakkapeliitta R2, очень близка к ней по характеристикам Goodyear UltraGrip Ice2. Эти две модели и заработали по пять максимальных звезд безопасности. Недалеко от лидеров с четырьмя звездами обосновалась шина Bridgestone Blizzak VRX, которая была хороша на зимних покрытиях и стала лучшей на сухом асфальте.
Те же четыре звезды заслуженно получили покрышки Continental ContiVikingContact 6 и Michelin X-Ice Xi3, которые, обладая сбалансированными характеристиками, показали результаты выше среднего. Немного отстала от них модель Hankook I*cept iZ W606, у которой оценки оказались чуть ниже – у нее только три звезды. Японская шина Falken Espia EPZ2 «отличилась» недостаточными сцепными свойствами на асфальте, особенно на мокром, хотя на льду она продемонстрировала достойные характеристики. В итоге у нее тоже три звезды безопасности. Аутсайдером стала покрышка Gislaved SoftFrost 3. Только в нескольких видах испытаний она показала хорошие свойства, но провалы в нескольких тестах отбросили ее на последнее место. Однако наш большой опыт тестирования шин и общий итог этой модели позволил дать ей допуск «на усмотрение».
Nokian Hakkapeliitta R2
Финская шина Nokian Hakkapeliita R2, обеспечивающая на обледенелых дорогах и снежных трассах прогнозируемое поведение автомобиля, послушание руля, хорошую разгонную динамику и эффективное замедление продолжает оставаться вне конкуренции в зимних условиях. Экстремальные маневры на мокром и сухом асфальте могут сопровождаться сносами, но их легко остановить сбросом газа. Никаких неприятных сюрпризов машина в такой обувке не преподнесет.
ОЧЕНЬ РЕКОМЕНДОВАНА
Оценка «Автоцентра» | 9,4 |
| Индекс скорости/нагрузки | R / 95 |
Направленность/наруж./внутр. сторона протектора | Есть/нет |
Глубина рисунка протектора, мм | 8,5 |
Твердость резины пртектора (по Шору) | 50 |
Жесткость боковины | Мягкая |
| Вес, кг | 8,055 |
| Дата производства | 3 неделя 2015/ Финляндия |
| Цена, грн | 1650 |
| Рейтинг безопасности | ***** |
| Рейтинг цена/качество | **** |
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Goodyear Ultra Grip Ice2
Модель Goodyear Ultra Grip Ice2 отлично тормозит и разгоняется на льду, в затяжном повороте надежно держится за дорогу и лишь при резких маневрах возможны резковатые боковые скольжения. На снегу она ощутимо медленее реагирует на повороты руля, машина больше уходит в снос. На мокром асфальте это самая быстрая шина с точными реакциями и стабильным поведением. На сухом асфальте экстренные маневры сопровождаются небольшими сносами, но реакции точные и скорость прохождения переставки высокая.
РЕКОМЕНДОВАНА
Оценка «Автоцентра» | 9,1 |
| Индекс скорости/нагрузки | Т / 95 |
Направленность/наруж./внутр. сторона протектора | Есть/нет |
Глубина рисунка протектора, мм | 8,6 |
Твердость резины пртектора (по Шору) | 54 |
Жесткость боковины | Мягкая |
| Вес, кг | 8,035 |
| Дата производства | 39 неделя 2014 / Польша |
| Цена, грн | 1450 |
| Рейтинг безопасности | ***** |
| Рейтинг цена/качество | ***** |
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Bridgestone Blizzak VRX
Покрышка Bridgestone Blizzak VRX обладает отличными тормозными свойствами на льду и неплохо себя ведет в отношении управляемости. На ледяном кольце позволяет ехать быстро, но если переборщил со скоростью, то снос здесь более глубокий, чем у Hakkapeliita R2. Blizzak VRX была лучшей и при торможении на сухом асфальте. При экстремальных маневрах на сухом покрытии она обеспечивает точные реакци на повороты руля и минимальные сносы. На мокром асфальте сцепные свойства у такой шины хуже, поэтому тормозной путь выше и скорость на кольце ниже.
РЕКОМЕНДОВАНА
Оценка «Автоцентра» | 8,6 |
| Индекс скорости/нагрузки | S / 91 |
Направленность/наруж./внутр. сторона протектора | Нет/есть |
Глубина рисунка протектора, мм | 8,6 |
Твердость резины пртектора (по Шору) | 52 |
Жесткость боковины | Жесткая |
| Вес, кг | 8,625 |
| Дата производства | 13 неделя 2013/ Япония |
| Цена, грн | 1300 |
| Рейтинг безопасности | **** |
| Рейтинг цена/качество | ***** |
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Continental ContiVikingContact 6
Сбалансированная шина без явно выраженных недостатков. На снежной трассе проявляется склонность к заносам, но машина при этом остается под контролем. На ледяном кольце сносы иногда возникают внезапно, что, собственно, может испугать молодых водителей. На сухом асфальте резкие маневры сопровождаются небольшим сносом, реакции на повороты руля точные и быстрые. Скорость на переставке высокая. На мокрой трассе Continental ContiVikingContact 6 обеспечивает стабильное и прогнозируемое поведение автомобиля.
РЕКОМЕНДОВАНА
Оценка «Автоцентра» | 8,2 |
| Индекс скорости/нагрузки | Т / 95 |
Направленность/наруж./внутр. сторона протектора | Нет/есть |
Глубина рисунка протектора, мм | 8,3 |
Твердость резины пртектора (по Шору) | 51 |
Жесткость боковины | Мягкая |
| Вес, кг | 8,275 |
| Дата производства | 37 неделя 2014 / Германия |
| Цена, грн | 1700 |
| Рейтинг безопасности | **** |
| Рейтинг цена/качество | *** |
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Michelin X-Ice 3
Шина Michelin X-Ice 3 в целом сбалансированная. На ледовой трассе в поворотах у нее чуть больше сносы и хуже реакции на сброс газа, чем
у Hakkapeliita R2. Аналогичное поведение у этой модели, с чуть большими сносами, и на мокром асфальте. Но в целом шина ведет себя прогнозируемо и не преподносит сюрпризов. Поведение при резких маневрах на сухом асфальте тоже полностью понятно, даже несмотря на наличие небольших сносов. Из характеристик, которые могли бы быть лучше, следует отметить тормозные свойства на мокром асфальте.
РЕКОМЕНДОВАНА
Оценка «Автоцентра» | 8,0 |
| Индекс скорости/нагрузки | Т / 95 |
Направленность/наруж./внутр. сторона протектора | Есть/ нет |
Глубина рисунка протектора, мм | 8,2 |
Твердость резины пртектора (по Шору) | 50 |
Жесткость боковины | Мягкая |
| Вес, кг | 8,5 |
| Дата производства | 34 неделя 2014 / Испания |
| Цена, грн | 1550 |
| Рейтинг безопасности | **** |
| Рейтинг цена/качество | **** |
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Hankook I*cept iZ W606
Покрышка Hankook I*cept iZ W606 получила достаточно высокую итоговую оценку. Этого удолосьдобиться благодаря отсутствию у нее серьезных недостатков. Едиственная слабая характеристика – управляемость на льду, хотя тормозит на этом покрытии шина неплохо. Маневры на снегу сопровождаются заметными сносами. На мокром асфальте покрышка прогнозируема и стабильна, однако скорость прохождения трасс заметно ниже. В целом неплохо эта модель прошла и сухие тесты: она позволяет быстро ехать и ведет себя прогнозируемо.
НА УСМОТРЕНИЕ
Оценка «Автоцентра» | 7,9 |
| Индекс скорости/нагрузки | Т / 91 |
Направленность/наруж./внутр. сторона протектора | Нет/ нет |
Глубина рисунка протектора, мм | 8,7 |
Твердость резины пртектора (по Шору) | 57 |
Жесткость боковины | Средняя |
| Вес, кг | 9,015 |
| Дата производства | 12 неделя 2014/ Ю.Корея |
| Цена, грн | 1000 |
| Рейтинг безопасности | *** |
| Рейтинг цена/качество | **** |
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Falken Espia EPZ2
Японская шина Falken Espia EPZ2 оказалась не очень сбалансированной: на льду и снегу она демонстрирует хорошие сцепные свойства в продольном и поперечном направлении (при торможениях, разгонах и на кольце), однако в случае резких маневров автомобиль плохо держится на дороге, склонен к резким сносам, а при сбросе газа провоцируется занос. На мокром и сухом асфальте характеристики этой покрышки еще хуже: тормозной путь наибольший, а прирезких маневрах возникают серьезные сносы.
НА УСМОТРЕНИЕ
Оценка «Автоцентра» | 7,9 |
| Индекс скорости/нагрузки | R / 95 |
Направленность/наруж./внутр. сторона протектора | Нет/ есть |
Глубина рисунка протектора, мм | 9,0 |
Твердость резины пртектора (по Шору) | 54 |
Жесткость боковины | Средняя |
| Вес, кг | 9,270 |
| Дата производства | 26 неделя 2014/ Япония |
| Цена, грн | 1250 |
| Рейтинг безопасности | *** |
| Рейтинг цена/качество | ** |
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Gislaved SoftFrost 3
Представитель медиум-класса Gislaved SoftFrost, несмотря на именитый бренд, оказался не столь привлекательным по своим характеристикам. Так, сцепные свойства на льду у этой шины намного хуже, чем у моделей премиум-сегмента. Скорость прохождения ледовых и снежных трасс гораздо ниже, а резкие маневры провоцируют вполне прогнозируемые сносы. На мокром асфальте эта шина обеспечивает самый короткий тормозной путь. Хорошо тормозит она и на сухом асфальте, но при резких маневрах на таком покрытии возникают большие сносы и возможны заносы.
НЕ РЕКОМЕНДОВАНА
Оценка «Автоцентра» | 7,2 |
| Индекс скорости/нагрузки | T / 95 |
Направленность/наруж./внутр. сторона протектора | Есть/ нет |
Глубина рисунка протектора, мм | 8,9 |
Твердость резины пртектора (по Шору) | 50 |
Жесткость боковины | Мягкая |
| Вес, кг | 8,855 |
| Дата производства | 43 неделя 2013 / Германия |
| Цена, грн | 1100 |
| Рейтинг безопасности | *** |
| Рейтинг цена/качество | *** |
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
нешипованных шин для кроссоверов R17
Настало время переобувать свои машины в зимнюю резину. Какую именно модель стоит выбрать для своего автомобиля, мы постараемся ответить ниже в статье. Именно с этой целью были поведен тест зимних нешипованных шин 2021 2022-го года для внедорожников и кроссоверов, а также составлен рейтинг на этой основе.
Содержание
- Nokian Hakkapelitta R2 SUV
- Continental Cross Contact Viking
- Goodyear ultra Grip+SUV
- Yokohama Geolandar
- Hankook DynaPro i cept RW08
- Внедорожники не останутся без внимания
- Несколько дельных советов по выбору
Сравнительные испытания проводились по стандартной схеме – каждый из комплектов проходил тест по управляемости, устойчивости, динамике (разгонной/тормозной) на льду, снегу, мокрому и сухому покрытию. Ко всему этому добавлялись еще субъективные показатели комфорта и объективные показатели экономичности.
Nokian Hakkapeliita R2 SUV
Лучшими фрикционными шинами для кроссоверов, согласно тестам зимних шин 2021 стала модель финского производителя Nokian – Hakkapeliita R2 SUV. Модель практически полностью лишена отрицательных свойств. Сбалансированные показатели практически во всех дисциплинах, независимо от качества дорожного покрытия.
Плюсы:
- отличное управление на льду (лишь немного хуже, чем у шипованных аналогов), и сухому дорожному полотну. Внятные реакции на управление, сбалансированные характеристики, низкое сопротивление качению, неплохая экономичность.
Минусы:
- повышенная шумность, высокая цена.
Также обратите внимание на рейтинг зимних шин 2021 и зимнюю резину Кумхо.
Continental Cross Contact Viking
Почетное второе место на тестах зимней резины 2021-2022-го годов заняла фрикционная модель Continental Cross Contact Viking. Эта модель отлично себя показала при езде по мокрому дороге, стабильностью и цепкостью на льду. Также не провалилась ни в одной дисциплине.
Плюсы:
- уверенное поведение практически на любой поверхности (прекрасные сцепные свойства по льду, мокром покрытии).
Минусы:
- неидеальное поведение при движении по сухой дороге, больший расход топлива по сравнению с Nokian.
Goodyear ultra Grip+SUV
Третьей в списке оказалась Goodyear ultra Grip+SUV (модель 2021-2022-го годов). Наиболее полно свой потенциал эта зимняя резина показала в тест драйвах на сухом и мокром асфальте. А вот при движении по льду и заснеженному покрытию, ее характеристики были более скромны.
Плюсы:
- отличные характеристики по асфальту, как мокрому, так и сухому.
Минусы:
- повышенный расход, неуверенное поведение и непредсказуемость при движении по снегу.
Yokohama Geolandar
Вполне приемлемым результатом может похвастать и японская Yokohama Geolandar I/T-S-G073, практически нигде не провалив испытания. Однако и выдающихся характеристик не показавшая.
Плюсы:
- эта зимняя шина обладает хорошими показателями на снегу, порадовала быстрыми реакциями на повороты руля в тестах по сухому асфальту. Новая резина 2021-го года стоит дешевле лидеров, особенно в популярных типоразмерах (R14, R15, R16-го радиуса).
Минусы:
- управляемость по льду далека от идеальной, склонность к сносам/заносам на этом покрытии.
Hankook DynaPro i cept RW08
Южнокорейская резина Hankook DynaPro i cept RW08 тоже неплохо себя показала. Особенно учитывая тот факт, что она относится к разряду бюджетных и ее стоимость несколько ниже цены именитых брендов. Конечно, ее показатели не дотягивают до лидеров, но попасть в ТОП-5 ей вполне по силам по итогам теста зимней резины 2021-2022-го годов.
Плюсы:
- отличные тормозные свойства по льду и снегу, небольшое сопротивление качению, адекватная управляемость.
Минусы:
- склонность к заносу на льду, нестабильное поведение при езде по мокрому асфальту, запоздалые реакции на руль при езде по сухому асфальту.
Результаты тестов (проводились на резине, размерностью 185 65 r17).
| Модель | Управляемость (лед) | Снег | Мокрый асфальт | Сухой асфальт | Комфорт | Общее |
| Nokian – Hakkapelitta R2 SUV | 8 баллов | 8 б. | 8 б. | 7 б. | 9 б. | 40 баллов |
| Continental Cross Contact Viking | 9 баллов | 8 б. | 7 б. | 6 б. | 8 б. | 38 б. |
| Goodyear ultra Grip+SUV | 5 баллов | 6 б. | 9 б. | 10 б. | 7 б. | 37 б. |
| Yokohama Geolandar I/T-S-G073, | 8 баллов | 6 б. | 6 б. | 7 б. | 7 б. | 34 б. |
| Hankook DynaPro i cept RW08 | 6 баллов | 7 б. | 7 б. | 8 б. | 6 б. | 34 б. |
Внедорожники не останутся без внимания
Далее мы перейдем к тестам зимних шин 2021-2022-го модельного года для внедорожников. Испытания проводились по системе Winder world test, одобренной ADAC.
В систему испытаний входил разгон, торможение на снегу, льду/асфальте, прохождение гоночного круга, оценка шумности, экономичности и комфорта. Все тесты прошли при температуре — 14 градусов Цельсия на шинах, размерностью 235 55 r18.
Наиболее хорошо со всех сторон показал себя финский производитель Nokian с моделью WR SUV3. Практически во всех категориях они показали себя с наилучшей стороны, если не выигрывая соревнования, то находясь в двойке лучших. Такой отличный баланс помог Nokian выиграть соревновательные тесты зимней резины 2021-2022 в прошлом году, да и сейчас они тоже не сдали своих позиций.
Плюсы:
- уверенное поведение при двеижении практически по любому покрытию: снегу, льду, мокрому/сухому асфальту. Неплохая экономичность. Сбалансированные характеристики.
Минусы:
- повышенная шумность, стоимость выше среднего.
Второе место получил французский шинный концерн Michelin и его резина Latitude Alpin 2. Эти шины ненамного уступили лидеру и тоже отлично показали себя практически во всех дисциплинах, не проявив слабых мест.
Плюсы:
- отличная предсказуемость и информативность в любых условиях, на любых покрытиях.
Минусы:
- относительно слабое торможение на асфальте, повышенный расход топлива.
Почетное третье место в тестах зимней резины 2021-го года заняла модель Вridgestone Blizzaк LM-80. Эта липучка не так идеальна во всех дисциплинах. Некоторые минусы проявляются при движении по мокрому асфальту и льду. Но в целом модель вполне достойная.
Плюсы:
- хорошее сцепление и тяговые характеристики при езде по снегу, а также сухому асфальту.
Минусы:
- слабые показатели по льду, не лучшая управляемость по мокрому асфальту.
Для автомобилистов вполне можно порекомендовать и Continental Cross Conact Winter. Зимняя резина 2021-го года заняла почетное четвертое место по результатам теста, продемонстрировав отличное торможение на сухом асфальте и неплохую экономичность. Но и недостатками модель тоже не обделена.
Плюсы:
- короткий тормозной путь при езде по сухому покрытию, низкое сопротивление качению.
Минусы:
- повышенный уровень шума, склонность к аквапланированию.
Замкнуть ТОП-5 позволено шине Toyo Open Country для среднеевропейских (читай, относительно теплых) зим. Логично, что она показала отличные результаты на сухом покрытии, но не дотянула до показателей лидеров теста зимних шин 2021-2022-го года на льду или снегу. Приобретать эту модель имеет смысл, если машина большую часть времени передвигается по расчищенным дорогам.
Плюсы:
- отличные характеристики при езде по сухому покрытию, устойчивость к аквапланированию.
Минусы:
- не лучшие показатели по снегу, а также льду, низкий уровень комфорта, повышенная слышимость.
| Модель | Средняя цена | |||
| Москва | СПб | Киев | Минск | |
| Nokian WR SUV3 | От 7565 до 16270 р. | 7800 — 16300 р. | 7500 — 16000 р. | 7600 — 16300 р. |
| Michelin Latitude Alpin 2 | От 8640 до 19720 р. | 8800 — 19800 р. | 8400 – 18900 р. | 8700 – 19500 р. |
| Вridgestone Blizzaк LM-80 | От 7306 до 115670 р. | 7400 – 11500 р. | 7200 – 11600 р. | 7450 – 12000 р. |
| Continental Cross Conact Winter | От 6814 до 17390 | 7000 – 17500 р. | 7200 – 17000 р. | 6800 – 16900 р. |
| Toyo Open Country | От 6500 до 9000 р. | 6400 – 8800 р. | 6700 – 9500 р. | 6200 – 9300 р. |
Есть в списке моделей и те, которые не стоит брать, даже исходя из их низкой стоимости. Среди аутсайдеров, которые не стоит покупать для своих внедорожников или кроссоверов находятся такие шины как Dunlop Grandtrek SJ6. Эта липучка провалила тесты зимней резины 2021 2022-го года, «отличившись» запоздалыми реакциями на руль при езде по льду, склонностью к заносам, а также нервозным поведением по мокрому асфальту.
Еще одним разочарованием стала китайская фрикционка Saliun Ice Blazer, просто непредсказуемая при движении по льду или снежной трассе. Модель нигде не показала себя с хорошей стороны, лишь удовлетворив внятными реакциями на сухом покрытии.
Тайваньский концерн Nankang тоже сплоховал с резиной SV-2 Snow Viva. Единственное, чем порадовала покрышка низкий уровень шума и низкое сопротивление качению. В остальном шина совершенно провалила тест зимних шин 2021 2022-го года для моделей радиусом (r17), даже с учетом совей относительно низкой стоимости.
Несколько дельных советов по выбору
Подытоживая вышесказанное, стоит дать несколько полезных советов о том, как выбирать фрикционную липучку для внедорожника (видео прилагается).
- Проанализировать свой климатический пояс, а также сферу использования автомобиля. Если машина большую часть времени ездит по сухим дорогам, то можно обратить внимание на бюджетные классические шины. Если же авто часто попадает на снег или лед, то надо покупать новейшие модели с применением инновационных технологий.
- При выборе стоит брать резину с большей высотой профиля – это поможет не завязнуть в рыхлом снегу, к тому же ее сложнее повредить на дороге.
- Менять резину стоит сразу на всех 4-х колесах, ведь внедорожники обладают колесной формулой 4*4.
- Обратить внимание на рисунок протектора:
- Обратить внимание на всевозможные сравнительные тесты, отзывы, цену, технические характеристики шин.
- Сделать взвешенный выбор.
— ассиметричный. Универсальный вариант, где одна часть протектора отвечает за сцепление с дорогой, а вторая – за проходимость. Но универсальность никогда не бывает идеальной;
— V-образный. Предназначены для передвижения в основном по снегу или льду. Тормозной путь на этих покрытиях будет короче, однако придется жертвовать управляемостью на асфальте;
— классический. Отлично подойдет для спокойной езды. Лучше всего себя показывает на сухом покрытии.
Теперь посмотрите на зимние шины Нитто и Кордиант.
Вернуться вверх.
Схемы правильной установки асимметричных зимних и летних шин на автомобиль
Модели зимних и летних шин линейки VIATTI , имеющих асимметричный ненаправленный рисунок протектора (левая и правая сторона протектора шины имеет разный дизайн и расположение шашечных элементов и ламелей:
Зимние линейки шин:
Летние линейки шин:
- V-130 Viatti Strada Asimmetrico
Внешняя и внутренняя сторона этих моделей шин выполняют разные функции и асимметричное исполнение рисунка позволяет реализовать решения, направленные на повышение показателей шины при эксплуатации. В частности, характеристики устойчивости, управляемости, а также динамические и тормозные свойства. В процессе проектирования решения по асимметрии рисунка многократно просчитываются в специализированном программном обеспечении для получения оптимального пятна контакта с дорожным покрытием и равномерного контактного давления. Так же расчетным путем моделируется сопротивление шины аквапланированию, самоочищаемость рисунка протектора и другие важные показатели летних и зимних шин. Опытные образцы в обязательном порядке проходят дорожные испытания на полигоне с оценкой управляемости, тормозного пути, шума и других показателей. Данные испытания включают тесты на безопасность при вождении на сухой и влажной поверхности для летних шин и дополнительно ледяной и снежной поверхности дороги для зимних шин. Только при положительных результатах испытаний линейка шин передается в освоение в серийном производстве.
Большинство ведущих мировых шинных компаний также имеют в своем ассортименте большое количество асимметричных ненаправленных моделей как летних, так и зимних шин.
Обращения наших клиентов по поводу увода автомобиля в сторону из-за разного сцепления шин установленных слева и справа на автомобиле не имеют под собой основания, так как коэффициент сцепления шин этих шин одинаков на разных покрытиях. Уводные характеристики шин в большей степени зависят от конструкции шин, а не от рисунка протектора. Кроме того, угловой и конусные эффекты (зависящие от конструкции шины) имеют постоянно направленные вектора силы, и при правильной установке шин на автомобиль (соблюдение надписей “Outside” и “Inside”) вектора этих сил будут разнонаправленными, что дополнительно придаёт устойчивость автомобилю при движении.
Ниже представлены схемы правильной установки шин Viatti на автомобиль. Правильная установка шин с соблюдением надписей на боковинах (outside – внешняя сторона, inside – внутренняя сторона) гарантирует безопасную и комфортную эксплуатацию шин.
Установка зимних шин Viatti Brina с асимметричным рисунком протектора
Правильная установка асимметричных шин Viatti Brina Nordico
Схема установки асимметричных шин Viatti Bosco Nordico / Viatti Bosco S/T
Лучшая зимняя резина, топ 10 рейтинг хорошей зимней резины
Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автолюбителем. Сегодня на рынке представлено огромное количество аналогичной продукции – шипованные колеса, покрышки всесезонного типа, так называемая липучка. Всю зимнюю резину можно разделить на два больших класса:
- Европейская;
- Скандинавская.
Европейская резина рассчитана, главным образом, на мокрый асфальт, незначительный снежный покров и температуру воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, для российских дорог она не самая подходящая, но имеет важное достоинство – диагональный рисунок протектора, также у нее предусмотрено наличие канавок для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучшей зимней резины первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для передвижения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных узоров здесь не предусмотрено, они обладают своеобразным рисунком протектора, который располагается в шахматном порядке. Это позволяет с легкостью удерживать контроль над автомобилем даже во время езды по наиболее проблематичному покрытию типа рыхлого снега. В топ-10 моделей зимней резины большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют прекрасное соотношение цена-качество.
На что обращать внимание при покупке зимней резины?
Выбирая зимнюю резину, обязательно обращают внимание на следующие параметры продукции:
- Максимальный уровень нагрузки, который в состоянии выдержать покрышка;
- Устойчивость по отношению к износу;
- Индекс скорости.
Все эти сведения находятся на маркировке, указанной непосредственно на самих покрышках. Износостойкость определяется под надписи Treadwear. Разобраться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега. С нагрузкой дело обстоит значительно сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью снаряженном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывается при выборе – индекс скорости. Он также нашел отражение в маркировке на резине Для российских дорог наиболее оптимальным показателем является S. Эти шины ничуть не ухудшают скоростные качества машины, однако имеют хорошие показатели износа.
В рейтинге приведены наиболее популярные у российских автолюбителей марки и модели зимней резины. Здесь рассматриваются их ключевые эксплуатационные характеристики, положительные и отрицательные свойства.
Рейтинг моделей зимней резины ТОП-10
10. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Дополнительно усилена при помощи арамидных волокон. Она разработана специально для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после окончания которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.
Преимущества:
- Идеально сцепляется с любыми покрытиями;
- Обладает усиленной боковиной;
- Хорошо тормозит на сухом асфальте;
- Изнашивается достаточно долго.
Недостатки:
- Издает негромкий шум во время обкатки;
- Стоит довольно дорого.
В остальном, эта зимняя резина, по отзывам весьма хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
9. Nokian Hakkapeliitta R2
Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая не шипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены специальные частицы-кристаллы, также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина будет с легкостью сопротивляться даже плохим дорожным условиям, в том числе ледяной каше или слякоти.
Преимущества:
- Протекторы очень хорошо сцепляются с дорогой;
- Резина прекрасно себя чувствует даже в колее;
- Автомобиль с такими покрышками будет быстро останавливаться на льду, толстом снежном покрове, сухом или мокром асфальте;
- Использование резины нисколько не влияет на показатели управляемости транспортного средства;
- Имеет умеренную мягкость, во время езды не издает постороннего шума;
- Усиленная боковина покрышки, что позволяет быстро и без заноса выбираться из колеи;
- Продолжительный срок службы.
Недостатки:
- Высокая стоимость;
- Не всегда уверенно себя ведет на крутых поворотах с асфальтным покрытием.
Nokian Hakkapeliitta R2
8. Cordiant Snow Cross
Разработана специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является закрытое ребро. Оно значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.
Преимущества:
- Невысокая стоимость;
- Маленький тормозной путь даже на обледенелой дороге;
- Хорошо подходит для заснеженных грунтовых дорог.
Недостатки:
- Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
- Шипы держатся не слишком прочно и зачастую вылетают, особенно на льду или на асфальте во время резкого торможения.
Недостатки укоряют изнашиваемость резины, сокращают срок ее службы.
Cordiant Snow Cross
7. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Разрабатывалась непосредственно для суровых зимних условий. У резины предусмотрены весьма оригинальные шипы с острыми гранями, которые очень хорошо ведут себя на льду.
Преимущества:
- Легко отводит от места сцепления с покрытием слякоть и влагу;
- Прекрасно тормозит даже на льду;
- Хорошо держит дорогу, не вихляет;
- Ничуть не ухудшает управляемость транспортного средства;
- После завершения обкатки практически не издает шума;
- На ровном и сухом асфальте ведет себя практически как летняя;
- Изнашивается медленно;
- Обладает крепкими шипами;
- Хорошо подходит для условий крайнего севера.
Недостатки:
- В колее ведет себя не слишком уверенно, высокая вероятность соскальзывания;
- Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут возникать грыжи.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
6. Yokohama Ice Guard IG55
Представляет собой одну из наиболее популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких покрышек раскинулось довольно широко, из-за чего возникают определенные проблемы. Автомобилисты говорят, что приобрести качественную и оригинальную резину данной модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много поддельной продукции. Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе самые хорошие качества: Она ничуть не влияет на показатели управляемости автомобиля, обеспечивает превосходную проходимость на заснеженных участках, неплохо ведет себя даже в городской черте. На льду может показать себя не слишком уверенно.
Преимущества:
- Хороший уровень износостойкости;
- Широкое распространение;
- Во время езды издает минимальное количество шума;
- Хорошо себя ведет на достаточно тяжелых участках;
- Неплохо показывает себя в городе.
Недостатки:
- Весьма велик шанс купить низкокачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге значительно хуже оригинала;
- На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может уйти в сильный занос, поэтому развивать слишком большую скорость не рекомендуется – оптимально 60 км/ч.
Yokohama Ice Guard IG55
5. Hankook Tire Winter i*Pike RS W419
Поначалу данная резина была встречена автолюбителями с высокой долей скептицизма, однако большинство из них практически сразу поменяли свое мнение о данной продукции. Лучше всего эти покрышки ведут себя на нечищеных, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина прекрасно проходит через все сложные участки за счет того, что она оборудована шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.
На покрышке находится значительное количество острых кромок, благодаря которым она будет с легкостью проходить участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что данная модель прекрасно подходит как для городских условий, так и для грунтовых дорог или же для бездорожья.
Преимущества:
- Стоит не слишком дорого;
- Прекрасно сцепляется с дорожным полотном разного типа даже в случае, если оно занесено большим количеством снега;
- Резина довольно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
- Практически не издает шума во время езды, что нехарактерно для зимних покрышек.
Недостатки:
- Слишком мягкая – это может негативно сказаться во время езды по обледенелой дороге или же по грунтовке.
Hankook Tire Winter i*Pike RS W419
4. Nokian Nordman 7
Является довольно бюджетным вариантом, причем данная резина будет прекрасно вести себя на мокром асфальте даже в зимнее время, однако пользователи не рекомендуют при ее установке разгоняться свыше 100 км/ч. Такая резина прекрасно подойдет для городских жителей, которые используют машину не слишком часто в формате дом-дача-работа-магазин. Сама резина довольно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.
Преимущества:
- Низкая стоимость;
- Резина почти не сопротивляется качению;
- Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
- Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
- Не издает много шума;
- Нисколько не влияет на эксплуатационные качества транспортного средства.
Недостатки:
- Во время оттепели резина становится слишком мягкой;
- Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно, если они сильно промерзли;
- При использовании данной резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к возникновению аварийной ситуации или даже ДТП.
Nokian Nordman 7
3. Nokian Hakkapeliitta 8
Отличается высоким качеством и надежностью. Во время производства резина дополнительно усиливается арамидными волокнами, способными увеличить показатели износостойкости продукции. Такая модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Разработаны такие шины специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти типоразмеры от 15 до 21 дюйма. После установки нуждается в обкатке, по завершении которой можно будет в полной мере оценить все ее положительные характеристики.
Преимущества:
- Замечательно держит дорогу в любых условиях, в том числе на снегу или льду;
- Обладает высоким уровнем жесткости;
- Неплохо ведет себя даже на сухом и не промёрзшем асфальте;
- Данная резина ничуть не влияет на управляемость транспортного средства вне зависимости от сложности погодных условий;
- Изнашивается очень медленно – при аккуратной езде может прослужить порядка 10 сезонов;
- Не издает постороннего шума, не подпрыгивает на кочках и ведет себя в целом максимально комфортно;
- Шипы держатся довольно прочно;
- С легкостью отводит из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.
Недостатки:
- Значительная стоимость;
- За счет усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
- При обкатке издает незначительный гул, но на него можно вполне не обращать внимания, особенно, если в салоне предусмотрена хорошая звукоизоляция;
- В процессе установки ее придется балансировать.
Nokian Hakkapeliitta 8
2. Pirelli Ice Zero
Является продукцией итальянского производства, при изготовлении которой привлекают только самые передовые технологии. Особенно это относится к шипам, оснащенным двойным сердечником. Также у резины предусмотрено значительное количество блоков разной формы, узор протектора выполнен в форме буквы V. Она считается лучшей зимней резиной-липучкой.
Преимущества:
- Прекрасное соотношение цены и качества;
- Невысокий тормозной путь на любом покрытии;
- Отсутствие шипов позволяет хорошо схватываться с асфальтом, рыхлым снегом.
- Очень хорошо держат дорогу и надежно с ней сцепляются.
Недостатки:
- Хуже всего себя ведет во время слякоти и в ледяной каше – следствие отсутствия шипов;
- Становится чрезмерно мягкой при положительной температуре воздуха;
- Во время обкатки издает неприятный шум, однако это явление временное, после первой тысячи километров звук исчезнет.
Pirelli Ice Zero
1. Nokian Tyres Nordman 5
Является одной из наиболее распространенных – эту модель автомобилисты считают лучшей зимней резиной. Она производится из самых современных материалов, к тому же при ее изготовлении используется современная технология, называющаяся «Медвежий коготь». С ее помощью резина гораздо лучше себя ведет на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не проседают под массой автомобиля и сохраняют вертикальное положение, за счет чего сцепление с дорожной поверхностью получается значительно лучше.
Она недорого стоит, практически не сопротивляется качению. Шины обладают хорошими показателями крепости и превосходно сцепляются с дорожным покрытием. Способны прослужить порядка 10 сезонов и не издают слишком много шума, а также практически не влияют на управление машиной.
Преимущества:
- Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовой температуре;
- Хорошо проезжает по льду или рыхлому снегу;
- Имеет специальные канальцы для отвода из-под колес слякоти или снега;
- Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже во время езды по асфальту;
- Резина выдерживает значительную массу автомобиля – вплоть до 2,5-3 тонн;
- Может использоваться для езды по бездорожью.
Недостатки:
- Отечественное производство;
- Не слишком высокая устойчивость по отношению к сохранению курса;
- Резина склонна к сносу вбок;
- Максимально осторожным нужно быть при резком торможении, так как автомобиль, оснащенный данной резиной, может сильно понести. Зачастую резина ведет себя аналогичным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.
Nokian Tyres Nordman 5
Выводы и видео
Подобрать наиболее подходящие зимние покрышки непросто, однако благодаря рейтингу зимней шипованной или нешипованной резины с указанием положительных и отрицательных качеств становится значительно легче. По результатам профессиональных тестов приобретать покрышки не следует, так как они приближены к идеальным условиям, которые в реальной жизни встречаются не слишком часто. Удобнее почитать отзывы других автомобилистов, которые на собственном опыте испытали те или иные модели. Опытный автолюбитель быстро оценит преимущества и недостатки любой резины.
Принимать во внимание следует большое количество нюансов – страна-производитель, условия эксплуатации, общие заявленные качества покрышек, стиль вождения автомобилиста, его навыки вождения и целый ряд других важных факторов. Вы можете узнать мнения других пользователей, а также поделиться своими впечатлениями от зимней резины в комментариях под этой статьей.
Top 10: Лучшие зимние шины для автомобилей и небольших внедорожников, 2020-2021 гг.
Нам посчастливилось провести наши последние испытания зимних шин в феврале 2020 года, незадолго до того, как пандемия COVID-19 поразила Северную Америку и поставила автопроизводителей и дилеров на карантин. Поскольку компактные внедорожники являются самыми популярными автомобилями на рынке, мы использовали Nissan Rogue и Honda CR-V в качестве тестовых моделей.
Все это происходило в районе Лаурентид в Квебеке, с различными дорожными и погодными условиями, включая лед, глубокий снег и плотный снег, а также мокрое и сухое покрытие, часто с множеством ухабов и выбоин по пути.
Нашими критериями были сцепление с дорогой, эффективность торможения, ходовые качества и динамика движения. Часть оценок отражает личную оценку тестеров каждой шины.
Такое ощущение, что одни и те же модели шин год за годом попадают в десятку лучших. Это связано с тем, что шинная промышленность развивается медленно, и продукция может оставаться на рынке в течение 4–12 лет. Тем не менее, в 2020-2021 годах есть несколько новинок, включая Bridgestone WS90, Continental VikingContact 7, Goodyear WinterCommand и Toyo Observe GSi-6 LS.
Что касается нового Michelin X-Ice Snow, нам не удалось достать набор вовремя для наших тестов. Еще одна шина, которой заметно не хватает, — это Gislaved Nord * Frost 200, которая заняла четвертое место в нашем рейтинге 2018 года.
Без лишних слов, вот 10 лучших зимних шин для легковых автомобилей и небольших внедорожников на 2020-2021 годы:
10. Goodyear WinterCommand | Оценка: 79%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Bridgestone, Michelin, Nokian, Pirelli и Toyo — не единственные производители шин, предлагающие несколько зимних моделей.Goodyear теперь предлагает выбор из 12 моделей. Превосходная Ultra Grip Ice WRT набрала высокие баллы в прошлых выпусках наших тестов, но в этом году у нас был доступ к WinterCommand, стоимость которой варьируется между Ultra Grip Winter (зимняя шина) и Ultra Grip WRT (ледяная шина). По правде говоря, WinterCommand — это компромисс между ними, с рисунком протектора, похожим на ледяные шины, и отверстиями для шипов, подобающими зимней шине.
Эта модель Goodyear отличается доступной ценой, прочной конструкцией и обширной розничной сетью.Он обеспечивает хорошую управляемость на мокром или сухом асфальте, а также комфортную езду. Он также обеспечивает хорошее сцепление на скользкой поверхности и в глубоком снегу. Хотя тормозной путь на льду был немного больше, чем у Ultra Grip Ice WRT, WinterCommand отлично справилась с мокрым снегом, легче отводя воду.
- 38 размеров от 15-20 дюймов
- Соотношение сторон: 50, 55, 60, 65, 70
- Ширина: 185-245 мм
- Рейтинг скорости: T
- XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
- Run спущенная шина: нет
- Протектор: направленный
- Шип: да (дилер)
- Страна-производитель: США
Наш рейтинг
- Торможение на льду: хорошее
- Сцепление на снегу: хорошее
- Характеристики на сухом асфальте: Хорошо
9.Nordman 7 Внедорожник | Оценка: 80%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Большинство крупных производителей шин имеют марку начального уровня, предлагающую более дешевые продукты, часто использующие устаревшие технологии. У Bridgestone есть Firestone, а у Michelin — BFGoodrich и Uniroyal. Бюджетный бренд Nokian называется Nordman. Фактически, Nordman 7 — это старая Nokian Hakkapeliitta 7, которая когда-то доминировала в нашем рейтинге.
Шипованная шина Nordman 7 — это зимняя шина, которая не может сравниться с характеристиками Hakkapeliitta 9, но она хорошо справляется с торможением и прохождением поворотов на обледенелой поверхности.Кроме того, он обеспечивает исключительное сцепление в глубоком и плотно утрамбованном снегу. На асфальтированных или бетонных дорогах уровень шума выше, а от шпилек он становится только хуже. Для клиентов, которым нужны шины производства Nokian, Nordman 7 более доступный, чем Hakkapeliitta 9 и R3.
- 35 размеров от 13 до 17 дюймов
- Соотношение сторон: 45, 50, 55, 60, 65, 70, 80
- Ширина: 155-235 мм
- Рейтинг скорости: T
- XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
- Run спущенная шина: нет
- Протектор: направленный
- Шипы: да (заводская)
- Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
- Торможение на льду: очень хорошее
- Сцепление на снегу: очень хорошее
- Показатели на сухом покрытии: в среднем
8.Pirelli Ice Zero FR | Оценка: 82%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Pirelli предлагает на выбор девять моделей зимних шин. Самым популярным является Ice Zero FR (как в FRiction), доступный в 38 различных размерах для легковых автомобилей и небольших внедорожников. Между тем Scorpion Winter идеально подходит для более крупных и роскошных внедорожников, а также для тех, кто ориентирован на производительность. Что касается Cinturato Winter, то он нацелен на автомобили малого и среднего размера.
Мы тестировали Ice Zero FR, и нам понравился мягкий состав, который способствует короткому тормозному пути на льду и твердом снегу.Эта шина также обеспечивает хорошую управляемость и более тихую езду, чем в среднем, на мокром и сухом асфальте. Для дополнительного сцепления на ледяных холмах рассмотрите Ice Zero с шипами Double Claw.
- 38 размеров от 14 до 19 дюймов
- Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65
- Ширина: 175-255 мм
- Рейтинг скорости: T, H
- XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
- Спущенная шина: есть в наличии
- Протектор: направленный
- Шипованные: нет (Ice Zero FR), да-заводские (Ice Zero)
- Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
- Торможение на льду: очень хорошее
- Сцепление на снегу: хорошее
- Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо
7.Yokohama iceGuard GO75 | Оценка: 84%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Yokohama iceGUARD G075, представленный в прошлом году, предназначен для внедорожников и пикапов, а iceGUARD iG53 предназначен для легковых автомобилей и небольших внедорожников. По сравнению со старым iceGuard iG51v, который он заменяет, первый имеет блоки протектора, которые расположены ближе друг к другу, а также микроканавки с диагональным рисунком, которые улучшают сцепление на льду и управляемость на мокром или сухом асфальте. Более того, поездка более плавная и тихая.
Хотя не такой агрессивный рисунок протектора немного снижает производительность на глубоком или мокром снегу, он сочетается с прочной резиновой смесью, которая теоретически должна увеличить долговечность шины по сравнению с iG51v. Цена разумная и в целом дает потрясающую ценность.
- 47 размеров от 16 до 20 дюймов
- Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
- Ширина: 215-295 мм
- Рейтинг скорости: S, T
- XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
- Run спущенная шина: нет
- Протектор: направленный
- Шипованные: нет
- Страна-производитель: Япония
Наш рейтинг
- Торможение на льду: очень хорошее
- Сцепление на снегу: очень хорошее
- Характеристики на сухом асфальте: Хорошо
6.Бриджстоун Близзак DM V-2 | Оценка: 85%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Bridgestone DM-V2 финишировал вторым в прошлом году в наших тестах зимних шин для полноразмерных пикапов. В предыдущие годы он неоднократно флиртовал с лидерами наряду с моделями Nokian. Хотя сейчас он занимает шестое место в нашем рейтинге, этот проверенный Blizzak сохраняет все свои отличные характеристики на снегу и льду, включая отличную управляемость и короткий тормозной путь. Он также обеспечивает плавную управляемую езду по мокрому и сухому асфальту.
Мы понизили рейтинг модели просто потому, что в новых шинах, таких как Blizzak WS90, используются более современные технологии. Вероятно, он попал бы в тройку лучших, если бы в наших последних тестах участвовали большие внедорожники и пикапы, а не более легкие автомобили с меньшей грузоподъемностью.
- 67 размеров от 15 до 20 дюймов
- Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
- Ширина: 215-285 мм
- Рейтинг скорости: R, S, T
- XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
- Run спущенная шина: нет
- Протектор: направленный
- Шипованные: нет
- Страна-производитель: Япония
Наш рейтинг
- Торможение на льду: очень хорошее
- Сцепление на снегу: очень хорошее
- Характеристики на сухом асфальте: Хорошо
5.Continental VikingContact 7 | Оценка: 87%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
В этом году Continental представляет три новых зимних шины, включая IceContact XTRM, WinterContact SI Plus и VikingContact 7. Первая шина с заводскими шипами, а вторая эксклюзивно продается на Canadian Tire. магазинов (и идентичен старому WinterContact SI). VikingContact 7 является основным дополнением к линейке Continental и предлагает до 91 размера по сравнению с WinterContact SI 38.
При сравнении этих двух моделей мы заметили, что VikingContact 7 имеет совершенно новый рисунок протектора, лишенный центральной канавки, характерной для WinterContact SI. Это создает более однородный протектор, улучшающий сцепление на снегу и сцепление со скользкой поверхностью. С другой стороны, отсутствие центральной канавки немного влияет на устойчивость на скоростях шоссе. Но кого это волнует? Зимнее вождение в любом случае означает снижение скорости. Что касается уровня шума, эта шина Continental выгодно отличается от Pirelli Ice Zero FR.
Благодаря хорошей общей производительности, большому количеству доступных размеров и разумной цене, VikingContact 7 является самым приятным сюрпризом в этом году в нашей книге.
- 91 размер от 15 до 20 дюймов
- Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
- Ширина: 145-275 мм
- Рейтинг скорости: T, H
- XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
- Спущенная шина: есть в наличии
- Протектор: направленный
- Шипованные: нет
- Страна-производитель: Словения
Наш рейтинг
- Торможение на льду: очень хорошее
- Сцепление на снегу: очень хорошее
- Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо
4.Toyo Observe GSi-6 LS | Оценка: 88%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Новый Toyo Observe GSi-6 доступен в колоссальном 121 размере, что легко превосходит Observe GSi-5 и Garit (101). Он более жесткий и имеет рейтинги скорости H / V по сравнению с рейтингами S / T / H его предшественника. Чтобы обеспечить соответствие Observe GSi-6 всем типам транспортных средств, Toyo разработала три разные модели — GSi-6 (легковые автомобили), GSi-6 HP (внедорожники) и GSi-6 LS (пикапы). Их протектор практически идентичен; только несколько незначительных изменений были внесены в зависимости от приложения.
Ценаявляется разумной для японской шины с высоким качеством, хотя GSi-6 немного дороже, чем модели Continental, Bridgestone, Pirelli и Yokohama в этой десятке лучших. Во время наших тестов она показала одни из лучших характеристик на лед, снег и мокрое или сухое покрытие. По сравнению со старым GSi-5, мы обнаружили, что он тише и плавнее на ухабистой дороге.
- 121 размер от 14 до 22 дюймов
- Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
- Ширина: 175-315 мм
- Рейтинг скорости: H, V
- XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
- Run спущенная шина: нет
- Протектор: направленный
- Шипованные: нет
- Страна-производитель: Япония
Наш рейтинг
- Торможение на льду: очень хорошее
- Сцепление на снегу: очень хорошее
- Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо
3.Nokian Hakkapeliitta 9 Внедорожник | Оценка: 90%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Внедорожник Hakkapeliitta 9 мог бы финишировать первым в равной степени с кроссовером Hakkapeliitta R3, но в конечном итоге мы поставили его на третье место после нового Bridgestone WS90, который дешевле. Это, без сомнения, лучшая зимняя шина на рынке, она захватывает снег, как никакая другая, и выплевывает его в спешке. Hakkapeliitta 9 хорошо ведет себя на скользкой поверхности с тормозным путем, аналогичным лучшим ледовым шинам.Вариант с заводскими шипами, кажется, увеличивает тягу в десять раз.
С другой стороны, езда менее комфортна и громче, чем у обычных ледовых шин из-за жесткой конструкции и более рельефного протектора. Имейте в виду, что все размеры шин Hakka относятся к модели XL. Следовательно, внедорожники Hakkapeliitta R3 и Bridgestone WS90 лучше подходят для повседневного использования легковых автомобилей и небольших внедорожников.
- 48 размеров от 14 до 20 дюймов
- Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65
- Ширина: 175-275 мм
- Рейтинг скорости: T
- XL (доп. Нагрузка): все
- Спущенная шина: есть в наличии
- Протектор: направленный
- Шипы: да (заводская)
- Страна-производитель: Россия
Наш рейтинг
- Торможение на льду: Отличное
- Сцепление на снегу: Отличное
- Характеристики на сухом асфальте: Хорошо
2.Bridgestone Blizzak WS90 | Оценка: 91%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Новая WS90 блестяще заменяет WS80 в верхней части линейки Blizzak, что впечатляет, учитывая, что последняя является одной из лучших зимних шин всех времен. Рисунок протектора аналогичен, но блоки имеют немного более рельефную форму для лучшей работы на снегу и более быстрого отвода воды. Компаунд стал немного жестче, чем раньше, что повысит его долговечность, но при этом обеспечивает исключительное сцепление на льду и мокром асфальте.Эта новая конструкция также улучшает управляемость на сухом асфальте.
Чем WS90 больше всего отличается от Nokian Hakka R3, а Hakka 9 — это цена. С другой стороны, он не предлагает вариант Run-Flat, хотя есть вариант XL. Если вам нужна зимняя шина от Bridgestone, не работающая без пробега, вам нужно обратиться к Blizzak LM-25 RFT, которая стоит дороже и доступна в ограниченных размерах.
- 53 размера от 15 до 20 дюймов
- Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
- Ширина: 175-245 мм
- Рейтинг скорости: T, H
- XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
- Run спущенная шина: нет
- Протектор: направленный
- Шипованные: нет
- Страна-производитель: Япония
Наш рейтинг
- Торможение на льду: Отличное
- Сцепление на снегу: очень хорошее
- Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо
1.Nokian Hakkapeliitta R3 Внедорожник | Оценка: 92%
Фото: Жан-Франсуа Гуай
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV — наша зимняя шина с самым высоким рейтингом на 2020-2021 годы. В то время как протектор менее заедает, чем Hakkapeliitta 9 на глубоком снегу, у R3 преобладает более короткий тормозной путь на льду, а также лучшая управляемость и более контролируемые остановки на мокром или сухом асфальте. Уровни шума соответствуют моделям Continental и Pirelli, которые являются лидерами в этом отделе.
В целом, Hakkapeliitta R3 SUV — лучшая и самая приятная зимняя шина от Nokian в повседневных условиях вождения.В линейку входят несколько размеров XL, а также модели Run-Flat.
- 73 размера от 14 до 21 дюйма
- Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
- Ширина: 165-285 мм
- Рейтинг скорости: Q, R, T
- XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
- Спущенная шина: есть в наличии
- Протектор: направленный
- Шипованные: нет
- Страна-производитель: Россия
Наша оценка
- Торможение на льду: Отличное
- Сцепление на снегу: Отличное
- Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо
В нашу десятку едва не попали Firestone Winterforce 2, Dunlop WinterMaxx SJ8, GT Radial Ice Pro SUV 3, Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3 и Hercules Avalanche RT.
Amazon.com: Зимняя радиальная шина Sumitomo Ice Edge Studable
Эта шина — отличное соотношение цены и качества! Я живу в Анкоридже, Аляска, и я купил НАБОР этих шин в Интернете, чтобы избежать цен на Аляску, «потому что мы можем» (огромное спасибо Amazon также за бесплатную доставку в мой дом!). Я езжу на них весь зимний сезон. Я в среднем около 100 миль в день и езжу 5 дней из 7. Они установлены на ЗАДНИЙ полноприводный дизельный седан Mercedes.Этот год был одним из худших для погоды для вождения, так как было много дней, когда температура колебалась чуть выше нуля, а вечером опускалась до ниже нуля, и все это происходило со снегом и дождем. Это, конечно, создавало благоприятные условия для того, чтобы дороги превратились в пласты льда. Я использовал Blizzak на этой машине в прошлом, и они были великолепны, но я подумал, что попробую другую марку и сэкономлю немного денег. Я очень рад сказать, что шины Sumitomo находятся на одном уровне с Blizzak.Я использую их БЕЗ шипов и при давлении в шинах, рекомендованном для моего автомобиля. НИЧТО не делает машину безопаснее или управляемее, чем хороший водитель. Я профессиональный водитель и побывал в нескольких школах EVOC и коммерческих школах, поэтому у меня есть очень хорошее представление о том, что мои автомобили могут делать и что делают, пока я за рулем. НИКАКИЕ шины не освобождают вас от необходимости использовать свой мозг, когда дороги плохие. Тем не менее, эта шина очень хорошо работает в морозной слякоти. Его рисунок протектора эффективно отводит воду и слякоть с шины.На слепящем льду это тоже хорошо, пока вы не делаете ВНЕЗАПНЫХ движений из стороны в сторону. Это приводит к смещению веса в автомобиле и нарушению сцепления с ЛЮБОЙ шиной … шишкой или нет. Шины хорошо тормозят и легко балансируют. Я не заметил большего шума от дороги, чем с другими зимними шинами, и езда очень приемлемая. Я даже проехал на этих шинах со скоростью 80 миль в час на слепящем льду, чтобы проверить их характеристики, и они показали себя хорошо, и у меня никогда не было ощущения, что я вышла из-под контроля. ОДНАКО, Я НЕ рекомендую это !! Я сделал это, чтобы проверить шины, но я прекрасно понимаю, что если бы мне пришлось совершать какие-либо резкие движения с автомобилем на этой скорости, я бы, вероятно, впал в неконтролируемое скольжение и съехал с дороги.Я добавил эту информацию, чтобы вы были уверены в шинах. Поскольку прошел всего один сезон, их долговечность все еще под вопросом. Любая шина с таким мягким составом резины должна быть заменена после того, как температура достигнет точки, в которой они постоянно остаются выше 40 градусов, иначе они будут ЧРЕЗВЫЧАЙНО изнашиваться. Пока что я очень впечатлен ими и полностью рекомендую их как экономичную альтернативу более дорогим шинам !!
GT Radial Savero WT. Обзор и рейтинг шин
Нешипованные зимние шины GT Radial Savero WT разработаны для удовлетворения потребностей владельцев внедорожников и кроссоверов, которым требуется надежное сцепление с дорогой зимой и управляемость в сложных условиях.GT Radial построил Savero WT с широким спектром передовых функций, которые улучшают тягу, сцепление, управляемость и торможение.
С изображением трех вершин горы в виде снежинки, Savero WT имеет уникальный состав протектора из диоксида кремния, который создан для более высоких характеристик при более низких температурах на снегу и льду.
Широкие окружные канавки и наклонные боковые канавки шин помогают отводить воду из-под протектора, повышая сцепление с дорогой на мокрой дороге и снижая риск аквапланирования.
Сотни волнообразных ламелей еще больше улучшают сцепление с дорогой на мокрой, слякотной, снежной, твердой и покрытой льдом дороге. Расположение канавок протектора также обеспечивает лучшую очистку от снега и слякоти, что приводит к улучшенному сцеплению и управляемости.
GT Radial предлагает размеры от 15 до 17 дюймов, и все размеры имеют рейтинг скорости T. На протектор всех размеров распространяется ограниченная гарантия.
Плюсы
- Сцепление и управляемость на сухой и мокрой дороге
- Сцепление, торможение и ускорение на снегу, льду, слякоти и твердом грунте
- Срок службы протектора
Минусы
Общие мысли
GT Radial Savero WT — зимняя шина выше среднего, специально разработанная для внедорожников и кроссоверов.Он обеспечивает очень хорошее сцепление с дорогой в зимние месяцы, сохраняя при этом хорошую управляемость на сухом дорожном покрытии.
Как и у большинства зимних шин, на сухом асфальте вы можете услышать небольшой дополнительный шум, особенно на высоких скоростях. Обычно это не является серьезной проблемой для большинства владельцев внедорожников и кроссоверов, которых больше интересуют характеристики и безопасность зимних шин.
В целом, Savero WT демонстрирует хорошие характеристики, и мы относим их к середине категории нешипованных зимних шин. Он предлагает хорошую производительность и соотношение цены и качества.Он идеально подходит для водителей с ограниченным бюджетом, которые хотят сэкономить.
Щелкните здесь, чтобы узнать текущие цены
На какие автомобили подойдет GT Radial Savero WT?
(Обратите внимание, что это не полный список всех автомобилей, на которые подойдет эта шина.)
- Chevrolet Equinox, Trailblazer, Tahoe
- Chrysler Pacifica, Town & Country
- Dodge Caravan, Dakota, Nitro, Durango
- Ford Escape, Explorer, F-150
- Honda Odyssey, CR-V, Pilot
- Hyundai Santa Fe
- Jeep Grand Cherokee, Liberty, Wrangler
- Nissan Frontier, Murano
- Ram 1500
Размеры шин
15 дюймов
235 / 75R15 105T BLK
16 ″
225 / 75R16 104T BLK
245 / 75R16 111T BLK
215 / 70R16 100T BLK
225 / 70R16 103T 235 / 70R16 100T BLK
225 / 70R16 103T
245 / 70R16 107T BLK
255 / 70R16 111T BLK
265 / 70R16 112T BLK
255 / 65R16 109T BLK
17 ″
265 / 70R17 115T BLK
235 / 65R17 104T BLK
245 / 65R17 104T
BLK
275 / 60R17 111T ЧЕР
GT Radial Savero WT цены варьируются от 80 долларов и выше.Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.
Щелкните здесь, чтобы узнать текущие цены на все размеры шин GT Radial Savero WT
Гарантия
GT Radial предоставляет ограниченную гарантию на протектор на Savero WT. Однородность шин гарантирована на первых 2/32 дюйма износа. Гарантия на материалы и качество изготовления составляет 5 лет, включая бесплатную замену в течение первых 2/32 дюйма износа. Пропорциональное количество дается на оставшийся период времени или до тех пор, пока шина не достигнет конечных 2/32 дюйма глубины протектора.
Поделиться этим обзором
Когда дело доходит до зимних шин, следуйте правилу трех процентов
Если вы недавно приобрели новую (или новую для вас) поездку, вас могут извинить, если вы оттолкнетесь от шока при покупке зимних шин или даже летней резины, если на то пошло. Автомобили почти всех типов, цен и функций теперь, кажется, оснащены низкопрофильными шинами большего диаметра. И цены на шины, кажется, растут почти экспоненциально, когда размер обода превышает 16 дюймов, а профиль — менее 60 процентов.
Напоминаем, что размер шин определяется по ширине в миллиметрах, по профилю или высоте в процентах от ширины и по размеру обода в дюймах — логично, не так ли? Так, шина с маркировкой 225 / 65R17 на боковине означает, что протектор имеет ширину 225 миллиметров, высота боковины составляет 65 процентов от ширины протектора, и она подходит для 17-дюймового колеса.
Когда вы нажимаете на 19-дюймовый размер и двигаетесь вверх, вещи могут стать очень дорогими. Поэтому, чтобы избежать краха кредитной карты, многие потребители покупают шины меньшего диаметра, которые можно установить на колеса только на зиму.При правильном размере, переход на более узкую и меньшую шину может улучшить сцепление с дорогой зимой и безопасность вождения, поскольку особенно широкие шины — например, 275 миллиметров и выше — могут легко заехать по снегу, а не прорезать его. Но как низко ты можешь спуститься? И сможет ли ваша поездка жить с вашим выбором?
При уменьшении размера колес и шин на зиму следует учитывать множество факторов. Первый вопрос, который вам следует подумать: будут ли колеса меньшего размера работать с тормозами вашего автомобиля? На этот вопрос обычно могут ответить отделы дилерских центров запчастей и продавцы шин.
СВЯЗАННЫЙ
Далее, будут ли шины разных размеров иметь зазор для поворота и не тереться о внутренние накладки крыльев? Трехпроцентное решение отвечает на эту проблему — это относится к пределу изменения окружности шины, вверх или вниз, который большинство рекомендуют. Но размеры окружности не указаны на боковинах шин, и эта спецификация не фигурирует в каких-либо общедоступных каталогах шин.
Чтобы узнать, какова длина окружности какой-либо конкретной шины, вы можете взять отрезок веревки и измерить его.Но есть более простой способ — в Интернете есть множество калькуляторов размеров шин, которые просто позволяют вам провести параллельное сравнение, указав свой исходный размер и размер, который вы можете рассматривать как зимнюю шину. Если две окружности отличаются друг от друга более чем на три процента, выберите другой размер.
Наличие более одного компьютера или датчика на чем-либо на четырех колесах сегодня требует точного и постоянного представления о том, как далеко и быстро движется транспортное средство. Большинство из них получают это от датчиков скорости вращения колес, а это означает, что если вы установите на автомобиль шины неправильного размера, данные о скорости / расстоянии будут неточными.
Это может привести к проверке индикаторов двигателя, неисправностям переключения передач, неисправностям антиблокировочной системы тормозов, а также к возможному длинному списку проблем. На некоторых автомобилях это может даже вызвать остановку двигателя, который не запускается.
лучших зимних и снежных шин (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Протестированные зимние шины
Преимущества зимних шин
- Оставайтесь в безопасности на дороге. Протекторы зимних шин разработаны таким образом, чтобы «впиваться» в снег, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой и исключительную управляемость.Зимние шины также обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, обеспечивая безопасность и устойчивость на дороге в холодную погоду.
- Сохранять тягу . Всесезонные шины теряют сцепление со льдом, поскольку они замерзают и становятся жесткими. Зимние шины, с другой стороны, сделаны из другого состава, который остается мягким и гибким в холодную погоду, обеспечивая комфортное сцепление со льдом.
- Готовьтесь к снегопаду. Всесезонные шины становятся жесткими и теряют сцепление с дорогой, когда температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту.Вы должны подготовиться заранее к зимнему сезону, заменив их зимними шинами, которые предназначены для маневрирования по снегу и льду.
- Воспользуйтесь страховыми скидками. Большинство страховых компаний вознаграждают своих клиентов скидками на покрытие автомобиля, если они переходят на сезонные шины. Основная причина в том, что сезонные шины повышают уверенность и безопасность на дорогах.
Ведущие бренды
Michelin
Michelin — французский производитель шин и поставщик услуг по оказанию помощи в поездках.Компания была основана 130 лет назад и предлагает запчасти для автомобилей и грузовиков по всему миру. Несколько дочерних брендов, принадлежащих Michelin, включают BFGoodrich, Tigar, Riken, Uniroyal, Kleber и Kormoran. Одни из лучших зимних шин для зимнего вождения включают Michelin X-Ice и Michelin LTX Winter.
Yokohama
Yokohama — японская производственная компания, специализирующаяся на автомобильных шинах. Компания также имеет производственные мощности в Вест-Пойнте, штат Миссисипи.и Салем, штат Вирджиния. Он также спонсирует такие команды НБА, как Boston Celtics и San Antonio Spurs. Одна из лучших шин для езды по льду — Yokohama BluEarth Winter.
Bridgestone
Bridgestone — известный производитель запчастей для автомобилей и грузовиков в Японии. У бренда также есть другие производственные предприятия в Европе, Америке, на Ближнем Востоке и в Африке. Она действует как транснациональная корпорация и была основана в 1931 году Содзиро Исибаши. Bridgestone Blizzak — одна из лучших зимних шин для легковых автомобилей.
Goodyear
Goodyear — международная производственная компания, которая производит шины для внедорожников, гоночных автомобилей, грузовиков, самолетов, сельскохозяйственного и промышленного оборудования. Компания была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом, ее штаб-квартира находится в Акроне, штат Огайо. Goodyear вошел в историю как бренд, который разработал и произвел шины для Apollo 14. Это также одна из лучших марок зимних шин, а Goodyear Ultra-Grip Winter — одна из лучших зимних шин.
Лучшие цены на зимние и зимние шины
- Менее 150 долларов : Это диапазон цен на большинство зимних шин.Практически невозможно найти зимнюю шину по цене ниже 100 долларов. Большинство шин здесь обладают достаточным сцеплением на снегу, льду и слякоти, а также демонстрируют отличные характеристики торможения и прохождения поворотов. На большинство шин распространяется гарантия, но гарантия распространяется только на срок службы протектора и обычно не превышает одного года.
- Более 150 долларов: Большинство шин здесь либо шипованные, либо нешипованные, которые обеспечивают комфорт вождения, обеспечивая плавность хода и минимизируя дорожный шум. Продукты долговечны и преодолевают более 50 000 миль до того, как начнут возникать какие-либо повреждения.На них предоставляется гарантия сроком до двух лет и более.
Основные характеристики
Тяга
Основная причина приобретения зимних шин — улучшить сцепление с дорогой на снегу и, следовательно, повысить вашу безопасность на дорогах. Некоторые шины могут иметь лучшее сцепление на сухой дороге, но могут стать скользкими на обледенелой или мокрой дороге. Покупайте зимние шины, которые разработаны и протестированы для обеспечения повышенного сцепления с дорогой в самых суровых зимних условиях.
Сравнение с шипами и без шипов
Шипованные шины имеют металлические шипы, стратегически расположенные вместе с ключевыми точками протектора.Шипы могут эффективно копать толстый лед и глубокий снег. Однако они повреждают дороги и тротуары, в которые копаются. Нешипованные шины имеют более глубокий протектор, который позволяет шине разгонять снег и слякоть из-под шины. Кроме того, нешипованные шины набивают блоки протектора снегом для лучшего сцепления на глубоком снегу.
Долговечность
Конструкция шины с учетом материала и рисунка протектора является признаком ее долговечности. Средний срок службы большинства зимних шин составляет 30 000 миль.Однако, если вам нужен продукт с более длительным сроком службы протектора, вам нужно будет потратить больше денег, чтобы получить высококачественную шину.
Прочие соображения
- Гарантии: Зимние шины имеют другой набор условий гарантии по сравнению с всесезонными шинами. Большинство производителей почти не упоминают маркеры пробега протектора в гарантиях, как и в гарантиях на всесезонные шины. Тем не менее, вы должны покупать продукт с гарантией не менее одного года на срок службы протектора.
- Сертификация: Зимние шины отмечены знаком «Снежинка трех вершин» (3PMSF), который показывает, что шина соответствует минимальным требованиям к маневренности и сцеплению в суровых холодных погодных условиях.Этот символ отмечен на большинстве зимних и всесезонных шин.
Лучшие зимние и зимние шины Обзоры и рекомендации 2020
Лучший результат
Michelin X-Ice сконструирован с использованием компаунда на основе диоксида кремния. Он оснащен микронасосами и угловыми ламелями Cross Z, улучшающими сцепление с дорогой в холодную и влажную погоду. Внутренняя структура включает спирально намотанный нейлон и сдвоенные стальные ремни, улучшающие характеристики на высоких скоростях. Кроме того, шина имеет конструкцию с низким сопротивлением качению, направленную на повышение топливной экономичности вашего автомобиля.Шины хороши не только в глубоком снегу, но и когда снег начинает таять.
Шина оснащена специальным индикатором износа, который сообщает о снижении сцепления шины со снегом и льдом. Он также имеет уникальные следы протектора и независимую функцию плеча для максимальной производительности. Производитель предоставляет на шину 30-дневную гарантию соответствия, годичную гарантию на однородность, шестилетнюю гарантию на срок службы протектора и трехлетнюю помощь по замене прокладки. Шина рекомендуется для семейных фургонов, седанов, купе и небольших кроссоверов.
Michelin X-Ice — это агрессивная зимняя шина, но ее главный недостаток в том, что она стоит дороже, чем большинство зимних шин. В сравнении с большинством зимних шин высокого класса Michelin X-Ice демонстрирует среднее сцепление на глубоком снегу и умеренное боковое сцепление. Кроме того, несмотря на отличные характеристики на сухой дороге, он жестко чувствует себя на ухабах и ухабах из-за своей жесткой конструкции.
Лучшее соотношение цены и качества
Dunlop Winter Maxx — недорогая и качественная зимняя шина с агрессивным рисунком протектора, который разъезжает по снегу, льду и слякоти.Шина имеет асимметричный рисунок протектора, который помогает ей плавно и бесшумно двигаться по дороге. Кроме того, шина имеет уникальные ламели в форме Miura-Ori, которые улучшают износ протектора и повышают сцепление на снегу и льду.
Шина Dunlop разработана с использованием технологии Digital Rolling Simulation, которая увеличивает прочность, долговечность и надежность шины. Благодаря этой технологии шина сохраняет хорошо сбалансированные характеристики на влажных и сухих условиях и похвальную устойчивость на шоссе в неблагоприятных погодных условиях.Более того, производитель предоставляет на продукт гарантию на первые 2/32 дюйма износа.
Обратной стороной является то, что шина бывает только размером от 14 до 18 дюймов. Следовательно, у владельцев внедорожников нет вариантов. Также у него плохое сцепление с тающим льдом. Вам придется переходить на всесезонные шины, когда температура начнет повышаться для лучшего сцепления с дорогой. Кроме того, он не устойчив к толчкам и ударам.
Почётное упоминание
Blizzak — это высокопроизводительная шина, созданная с использованием компаунда NanoPro-Tech Multicell нового поколения.Состав состоит из микроскопических кусочков (шипов) и гидрофильного (водоотталкивающего) покрытия. Он имеет как окружные, так и боковые канавки, которые направляют воду, снег и слякоть от шины. Кроме того, он имеет зигзагообразные трехмерные ламели для увеличения площади прикусных кромок.
Шина обладает превосходным сцеплением на снегу, льду и мокрой дороге. Индикатор глубины протектора, установленный внутри рисунка протектора, позволяет водителю узнать, когда уровень многоячеистой смеси упадет до 10 процентов.Кроме того, это всесезонная шина, так как она также демонстрирует отличные характеристики в влажных и сухих погодных условиях. Шина совместима с минивэнами, компактными автомобилями, купе и седанами, а также доступны варианты для внедорожников.
Обратной стороной этого продукта является более высокая цена, чем у большинства зимних шин. Управляемость и устойчивость шин также не так хороши на очень влажных поверхностях, чего нельзя было ожидать от всесезонных шин. К тому же это шумная шина из-за агрессивного рисунка протектора.
Советы
- По окончании холодного сезона храните зимние шины в сухом прохладном месте. Очистите шины, так как грязь и другой мусор могут вызвать разрушение резины. Наконец, оберните шины полиэтиленовой бумагой, чтобы предотвратить испарение масла в шине.
- Лучший способ хранить зимние шины на ободах — это повесить их или поставить друг на друга. Не вешайте шины без колесных дисков, так как они могут деформироваться. Вместо этого храните их вертикально у стены.
- Зимние шины не дают права на скорость.Сохраняйте дистанцию не менее девяти секунд между вами и следующим автомобилем, чтобы иметь достаточный тормозной путь в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Если вам нужно остановиться посреди обледенелой дороги, ослабьте тормоза и сохраняйте контроль над автомобилем.
- Дайте машине время отреагировать на скользкую поверхность. Чтобы передвигаться и реагировать на дорожные условия, может потребоваться некоторое время, но вам следует расслабить руки, сконцентрироваться на дороге и позволить автомобилю сориентироваться. Не заставляйте машину поддерживать определенную скорость и не выходите из машины, так как вы можете попасть в аварию.
Часто задаваемые вопросы
В: Всесезонные шины — это то же самое, что и зимние?
A: Нет. Во-первых, зимние шины изготавливаются из гидрофильной резины, благодаря чему шины катятся по мягкому, покрытому снегом тротуару. Во-вторых, зимние шины имеют более крупные канавки на протекторе для прорезания и захвата снега. С другой стороны, летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткого резинового компаунда, который устойчив к неровным и горячим дорогам и часто теряет сцепление с мягкими поверхностями.
Q: Заменяют ли цепи противоскольжения зимние шины?
A: Несмотря на то, что они работают аналогичным образом, их использование немного отличается. Зимние шины можно использовать на всех покрытых снегом или льдом поверхностях, включая горы и шоссе. С другой стороны, шины или цепи противоскольжения отлично подходят для увеличения тяги на холмистых местах, но могут быть повреждены на голом асфальте или при движении на высоких скоростях по шоссе.
Q: Можно ли установить комплект зимней резины только на передние колеса?
A: Это рискованная и плохая идея, поскольку вы можете снизить устойчивость вашего автомобиля, особенно на поворотах.В такой ситуации передние колеса будут изо всех сил пытаться сохранить сцепление с дорогой и управляемость, в то время как задние колеса теряют сцепление с дорогой. В конечном итоге ваш автомобиль может съехать с дороги. Убедитесь, что все зимние шины имеют одинаковое качество и размер для обеспечения наилучшей устойчивости и управляемости в условиях движения на льду.
Q: У меня полноприводный автомобиль. Нужна ли мне еще зимняя резина?
A: Да. Полноприводные приводы могут обладать мощностью и стабильностью, чтобы обеспечить лучший контроль на скользком асфальте, но в таких ситуациях они имеют ограниченные возможности торможения и остановки.Кроме того, полноприводные автомобили — звери на дороге, но могут не иметь достаточной мощности, чтобы вытащить вас по глубокому снегу, если они не подкреплены высококачественными зимними шинами. Зимние шины увеличивают трение между шинами и дорогой и могут помочь вашему полноприводному автомобилю преодолевать заснеженный холм.
Последние мысли
Наш лучший выбор для лучшей зимней шины — Michelin X-Ice. Шина сохраняет отличное сцепление на скользкой поверхности и отлично подходит для высоких скоростей, одновременно улучшая топливную экономичность вашего автомобиля.
Наша лучшая зимняя бюджетная шина — Dunlop Winter Maxx.Они даже более доступны по цене, чем большинство всесезонных шин.
Как разные размеры колес влияют на характеристики зимних шин
Все изображения предоставлены: Tire Reviews / YouTubeЭто примерно то время года, когда большинство людей начинают думать о покупке зимних шин, чтобы подготовиться к холодным и снежным месяцам. Мы уже писали о важности зимних шин, но вот как вы можете решить, какого размера шину покупать.
Tire Reviews вернулся с подробным видео о зимних шинах и о том, как разные размеры могут повлиять на их работу и ощущения.Для проведения тестов ведущий Джонатан Бенсон собрал три комплекта зимних шин: 16-дюймовые 205-дюймовые, 17-дюймовые 225-дюймовые и 18-дюймовые 225-дюймовые.
Вот что он нашел.
При покупке зимних шин распространенное объяснение состоит в том, что чем уже шина, тем лучше. Логика заключается в том, что более тонкая шина приводит к большему давлению на дорожное покрытие, и, таким образом, шина лучше погружается в снег. Результаты Benson на снегу указывают на это, но, как ни странно, разница в характеристиках между тонкой шиной и более широкой не была такой большой, как вы могли бы подумать.
Он обнаружил, что, несмотря на небольшое снижение показателей производительности, 17-дюймовые шины на самом деле чувствовали себя лучше сбалансированными и более удобными. Кроме того, следует отметить, что не все умеют эффективно ездить в очень снежных условиях. Таким образом, он пришел к выводу, что зимние шины в целом великолепны, но если вам нужны шины с меньшей недостаточной поворачиваемостью, выбирайте больший диаметр.
G / O Media может получить комиссию
При тестировании на мокрой дороге более узкие 16-дюймовые шины показали наилучшие результаты при аквапланировании.И хотя 18-дюймовые шины были худшими при торможении на мокрой дороге, они лучше всех себя чувствовали на мокрой дороге.
Тем не менее, вы также можете видеть, что результаты тестов всех трех шин были довольно близки друг к другу. Однако субъективно Бенсон сказал, что лично он хотел бы поставить 18-е на спортивную машину, потому что они сохраняют более энергичный вид.
Без сомнения, 17- и 18-дюймовые шины превзошли 16-дюймовые шины с точки зрения торможения на сухой дороге, управляемости и субъективности. Это связано с тем, что чем больше резины соприкасается с дорогой, тем лучше вы контролируете ее.Очевидно, что никто не должен идти в поход с комплектом зимних шин, но на тот случай, если у вас есть комплект и вам нужно выполнить какой-то экстренный маневр, более крупные шины кажутся лучше.
Но если вы поклонник общего комфорта и шума, меньшие шины определенно лучше.
Теперь у вас может возникнуть вопрос, почему испытания на влажную и сухую обработку проводились на юге Франции, а не в другом холодном месте. Бенсон сказал, что все дело в том, чтобы вообще можно было проводить тесты; было легче намочить трассу, чем использовать ее в дождливый день, потому что глубина воды не будет одинаковой на разных трассах.
Он также признал, что, хотя характеристики на сухом покрытии немного снижаются из-за более низких температур, различия в характеристиках трех шин все равно будут одинаковыми, поскольку он сохранил состав шин прежним.
Вы можете посмотреть полный тест здесь. Как всегда при покупке шин, все зависит от того, что вы ищете и в какой среде вы живете.
Зимние шины UK 2020: стоит ли покупать зимние шины?
► Справочник CAR по зимним шинам
► Полные независимые тесты для определения лучших
► Стоит ли покупать зимние шины для своего автомобиля?
Заинтересованы в переходе на зимние шины, чтобы ваш автомобиль продолжал работать в условиях резкого падения ртути? Может быть трудно понять, какие шины будут работать лучше всего при минусовых температурах — вам часто приходится просматривать этикетки ЕС в джунглях неразборчивого жаргона.
Наш дочерний журнал Auto Zeitung в Германии не полагается ни на официальные схемы, ни на этикетки производителей. Вместо этого компания анонимно закупила последний урожай зимних шин у независимых поставщиков, чтобы завершить последний тест зимних шин 2020 года. Это очень германский, тщательный и сложный промышленный стандарт испытаний, который выходит далеко за рамки требований этикеток.
В этих независимых испытаниях использовались новейшие измерительные технологии и арктическое испытательное оборудование в Финляндии, чтобы определить, какие зимние шины заслуживают ваших денег.Прочтите, чтобы увидеть полные результаты.
Зимняя резина: что мы ищем
Официальные ярлыки классифицируют шины по эффективности, сцеплению с мокрой дорогой при торможении и шуму качения — и классифицируют каждое свойство буквами. Для этого мы проверили ряд параметров, включая замедление, сцепление с дорогой, точность рулевого управления и устойчивость при движении на различных поверхностях и в одних и тех же параллельных условиях. Мы также оценили комфорт и устойчивость к аквапланированию (когда шина всплывает на стоячей воде, теряя сцепление с дорогой).
Спроектировать зимнюю шину, которая сможет преуспеть в любой дисциплине, сложно. Производители шин манипулируют составом, дизайном протектора и конструкцией каркаса, чтобы найти неуловимое идеальное место, где резина может прорезать лед и слякоть, найти сцепление в любых условиях — скользких или сухих — и обеспечить комфорт, тишину и покой для водителей. Да, и шины также должны служить долго и не разрушаться при повышении температуры. Это тяжелый концерт.
Это часто противоречивые цели; например, если вы повысите эффективность шины, сцепление на мокрой дороге снизится — и наоборот.Если уменьшить глубину профиля для большей точности рулевого управления, шина будет плавать быстрее. Если вы сделаете больше ламелей или ламелей в профиле для улучшения сцепления на снегу, сцепление на сухой дороге ухудшится. Вкратце: универсалы — исключение.
Как мы тестировали лучшие зимние шины 2020 года
Тест шин Auto Zeitung проводится ежегодно по строгим правилам, поэтому результатам можно доверять:
- Все шины покупаются отдельно: смесь продуктов 2018 и 2019 годов (обратите внимание, это шины для немецкого рынка, многие из которых также доступны в Великобритании)
- Тесты независимы, без помощи производителя.Каждая шина проверяется с помощью воспроизводимых маневров вождения на пределе на снегу, мокрой и сухой поверхности — с включенной системой стабилизации ESP и без нее. Это единственный способ определить, обеспечивает ли шина безопасность при спонтанном маневре уклонения. Мы также субъективно оцениваем комфортность свойств .
- Сопротивление качению каждой шины проверяется на двух разных испытательных стендах, чтобы убедиться, что она соответствует критериям маркировки ЕС.
Только после завершения этих исчерпывающих тестов мы сможем выбрать лучшую зимнюю резину для вашего автомобиля.
Лучшие зимние шины 2020 года: какие купить?
Запомните эти противоречивые цели. В нашем тесте зимних шин практически не было универсалов. Большинство зимних шин хороши в одном, но с трудом удается превзойти каждый из наших индивидуальных тестов.
Победителем нашего теста в этом году стала модель Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 . Мы протестировали его в соответствии с V-образной спецификацией, и он предлагает высокие запасы безопасности на снегу и в сухих условиях, а также особенно легко держится на мокром асфальте.Несмотря на высокие показатели в целом, он не смог занять первое место ни в одной дисциплине.
В условиях сильного снегопада лучше всего справился китайский Austone SP 901 . Однако количество диоксида кремния в резиновой смеси (необходимое для хорошего сцепления с мокрой дорогой) настолько низкое, что шина полностью выходит из строя на мокрой дороге. Он двигался по аквапланированию со скоростью 64 км / ч (Falken и Michelin разгонялись до 80 км / ч), а при торможении с 62 миль / ч SP 901 все еще двигался со скоростью почти 54 км / ч, когда Michelin Alpin 5 остановился.Austone пересмотрел асимметричный профиль после нашего теста и заявляет о лучших результатах.
Шина Michelin Alpin 5 теперь была заменена на 6, но даже предыдущая шина показала себя особенно хорошо на влажных условиях и только что упустила победу в тестах. Он занял второе место в нашем тесте зимних шин 2020 года.
Аналогичным образом, Vredestein Wintrac Pro (третье место) является профессионалом в области дождя, но также предлагает очень высокую безопасность вождения на сухой дороге, точно так же, как Nokian WR A4 на шестом месте и Pirelli Winter Sottozero 3 на пятом месте. .Однако обе шины потеряли очки в тестах на заснеженных дорогах. Тот факт, что финн не получил от нас рекомендаций — например, Continental TS 850 P , занявший седьмое место в общем зачете, — объясняется большим тормозным путем на мокрой дороге; он все еще ехал со скоростью около 30 км / ч, когда Michelin был неподвижен.
Подробные результаты испытаний зимних шин
| Место | Зимние шины протестированы | Записки тестировщиков |
1-й | Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 | Goodyear одержал победу в испытаниях с очень безопасными ходовыми качествами во всех условиях испытаний |
| 2-я | Мишлен Альпин 5 | Без проблем отлично работает на мокрой и сухой дороге — и с лучшим сцеплением на снегу |
| 3-й | Vredestein Wintrac Pro | Создав Wintrac Pro, Vredestein создал сбалансированную зимнюю шину, подходящую для всех типов | .
| 4-я | Dunlop Winter Sport 5 | Очень хорошие характеристики на всех поверхностях.Безупречная безопасность в неблагоприятных условиях |
| 5-я | Pirelli Winter Соттозеро 3 | На мокрой или сухой дороге — Pirelli великолепен. Несколько негармонично на снегу |
| 6-й | Нокиан WR A4 | Лучшая шина на сухой дороге, хороша на снегу, но тормозной путь на мокрой дороге разочаровывает |
| 7-я | Continental WinterContact TS 850 P | У Conti слабое сцепление с мокрой дорогой.Лучшее значение при испытании сопротивления качению, надежное сцепление на снегу |
| 8-й | Nexen Winguard Sport 2 | Nexen предлагает сбалансированные услуги при любых условиях и по очень справедливым ценам |
| 9-я | Falken Eurowinter HS01 | Умеренные в тестах на мокрые тормоза и наивысшее сопротивление качению, но лучшая шина при аквапланировании |
| 10-я | Maxxis Arctictrekker WP05 | Плохие результаты на мокрой дороге стоили Maxxis многих очков.WP06 нового поколения должен быть лучше |
| 11-я | Fortuna Winter UHP | Хорошо работает на снегу, но показывает слабые места в тесте тормозов на мокрой и сухой дороге |
| 12-й | Austone SP 901 | Очень хорошее сцепление на снегу, но полное нарушение на мокрой дороге, поэтому не рекомендуется |
| 13-й | Гудрайд SW608 | Лед и снег создают проблемы для Goodride.Не подходит в качестве зимней резины |
Вам нужны специальные шины в британских условиях?
Британские зимы, как правило, не такие суровые, как в континентальной Европе, но у нас есть изрядная доля холодных ночей, гололеда и — возможно, несколько раз в год — настоящего снега. А если вы живете в северных или холмистых условиях, вы будете чаще испытывать экстремальные погодные условия — неудивительно, что многие водители спрашивают: «Стоит ли покупать зимние шины?»
Это вопрос, который с каждым годом задают все больше и больше из нас, британцев, поэтому в этой статье мы расскажем вам о ключевых проблемах. Стоят ли зимние шины, сколько они стоят и как вообще работают?
Что такое зимняя резина или резина для холодной погоды?
Во-первых: «зимние шины» или «зимние шины», как мы привыкли их называть, на самом деле вводит в заблуждение.Это не массивные, толстые, забивающие грязь ботинки с шипами, шумными гусеницами и шипами. Это шины для холодной погоды, предназначенные для работы при более низких температурах, на мокрых и сухих дорогах, а также обеспечивающие лучшие характеристики на снегу и льду, что, учитывая непостоянный песок на дорожной сети нашей страны, тоже хорошо. Нам нужна универсальная шина.
Как работают зимние шины?
Зимние / зимние шины содержат больше натурального каучука, чем обычные шины, и сделаны из более мягкого состава.Это позволяет им оставаться эластичными при падении температуры ниже 7 градусов Цельсия в условиях, когда обычная шина становится твердой и менее прижимается к асфальту. Результат? Более высокое сцепление с дорогой, даже если асфальт не покрыт белым.
Но дело не только в химии: посмотрите на зимнюю шину поближе, и вы увидите, что протектор отличается от более обычной шины. Пятно контакта зимней шины более прочное: оно покрыто тысячами «ламелей» — крошечных канавок или канавок, прорезанных в резине, которые помогают их нагревать, а также быстрее вытесняют воду и слякоть.Зимние шины могут иметь в 10 раз больше ламелей, чем обычные шины.
На снегу эти маленькие щели работают вместе с большим протектором. Если бы вы использовали обычную шину, ее каналы быстро забились бы утрамбованным снегом, что сделало бы управление менее уверенным. С другой стороны, шаткие гусеницы означают, что автомобили с шинами для холодной погоды менее отзывчивы в более мягких условиях.
Сколько они стоят?
Как и следовало ожидать, они недешевы.Если бы мы установили четыре зимних колеса на наш Ford Fiesta ST на долгий срок, мы бы потратили что-то около 400 фунтов стерлингов, а то же самое для нашего уходящего Volkswagen Arteon обошлось бы нам примерно в 600 фунтов стерлингов.
Добавьте сюда еще один комплект колес, на который они поместятся — что делает большинство людей — и он станет еще дороже. Тем не менее, безопасность и душевное спокойствие нельзя оценивать. И да, вам нужно получить четыре, а не две зимние шины; выбор только пары ведущих колес принесет больше вреда, чем пользы, так как это приведет к дисбалансу всего автомобиля.
Стоит ли покупать зимнюю резину?
На снегу зимняя резина — очевидный вариант. Они делают вождение более безопасным и уверенным, и они значительно улучшают сцепление с дорогой, но это также азартная игра. Конечно, типичной британской зимой у нас часто бывают похолодания, но на это нельзя рассчитывать. Достаточно одной мягкой зимы (например, 2020-х годов), чтобы усомниться в дополнительных расходах на покупку дополнительного набора резины.
Автомобили могут стать заведомо непослушными в зимних ботинках, а автомобили, близкие к характеристикам — например, DB11 AMR, — крутят колеса на четвертом месте.
В снежную и холодную погоду сезонная резиновая смесь, более толстый протектор и шипы работают хорошо, но они не ведут себя должным образом, если он действительно мягкий и превышает оптимальный рабочий диапазон. Мы ездили на многих автомобилях, обутых в зимние шины, которые имеют более короткие ходовые качества, более шероховатое рулевое управление и более скользкое управление в определенных условиях.