Тесты российских моторных масел: Фокусы с маслом — Авторевю

Тест моторных масел 5w30 и 5w40, выберем лучшее

Статьи на похожую тематику

Основные показатели качества масла.

Стоимость моторного масла не так сильно играет роли для многих людей, пока не встанет вопрос о капремонте двигателя, и станет понятно что экономия в выборе моторного масла неуместна.

Но и переплачивать за этикетку бренда не имеет смысла, именно поэтому разберем с вами характеристики по которым нужно выбирать масло, приведенные ниже характеристики относятся ко всем видам масел.

• Кислотное число – Чем ниже это число тем выше ресурс масла, он показывает количество окислителей.
• Дисперсия – Свойство масла противостоять загрязнению обрабатываемых поверхностей.
• Изменение вязкости – Если полимеризация меньше, то моторное масло имеет большую стабильность.
• Термоокислительная стабильность – Показатель который определяет количество образовавшихся кислот и смол при тесте масла при температуре 240 градусов.
• Количество сульфатных зол – Массовая доля присадок.
• Динамическая вязкость – Данный показатель влияет на количество оборотов коленвала при холодном запуске.
• Плотность масла – Определяется при тесте масла при температуре 20 градусов.
• Момент вспышки – Температура возгорания масла.
• Щелочной индекс— Количество добавок дополняющих свойства базовых компонентов моторного масла.
• Вязкость – Вязкость при определенной температуре.
• Кинематическая вязкость – Масло нагретое до 100 градусов проходит тест в вискозиметре.

В самом конце статьи вас ждет видео тестов!

Таблица тестов моторных масел 5w30

В тестах использовались синтетические масла вязкостью 5w30 от самых известных марок: mobil, zic и shell, а так же и не очень популярных: bizol, comma, consol и тд. Для вашего удобства в каждую таблицу мы внесли цветовые маркеры.

Таблица показателей которые гарантирует производитель

Образец	Вязкость кинематическая при 100°	Индекс вязкости	Щелочное число	Плотность	Температура застывания
BIZOL FORMULA	13.9	178	7.17	867.7	-28
COMMA EUROLITE	14.1	178	7	642.7	-30
CONSOL УЛЬТРА	13.94	180	8	856.7	-30
MANNOL LEGEND ESTER	13.58	184	8.16	850	-29
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY	13.88	183	6.7	858	-33
ELF EXCELLIUM	13.15	172	10.52	846.2	-30
SINTEC УЛЬТРА	14.53	171	9.14	851.3	-27
VALVOLINE DURABLEND	13.28	183	9.54	849.3	-31
JB GERMAN OIL FORMULA XXL	14.57	184	7.84	850.7	-30
TEXACO HAVOLINE	13.48	182	7.14	850.2	-26
SPECTROL POLARM	13.92	184	6.26	817.2	-31
AGA	13.87	182	6.77	840.4	-30
SHELL HELIX PLUS	14.23	187	9.405	849	-39
ZIC XQ	14.70	190	8.900	860	-35
MOBIL SUPER S	14.27	192	6.530	858	-32

Лидерами в данной таблице являются масла следующие синтетические моторные масла:

• Zic XQ
• Shell Helix
• Mobil Super

Таблица результатов теста масел 5w30, показатели которые вывели мы

Некоторых производителей мы не стали вносить в таблицу!

Образец	Вязкость кинематическая при 100°	Температура вспышки	Температура застывания	Щелочное число	Плотность при 20C*	Зольность сульфатная	Динамическая вязкость
MOBIL SUPER S	14.27	228	-32	6.530	0.863	1.11	4100
ESSO ULTRA	13.7	215	-35	6.400	0.850	0.99	4300
BP VISCO 3000	14.88	218	-38	7.615	0.873	1.11	реолексия
SHELL HELIX PLUS	14.23	226	-39	9.405	0.863	1.185	3900
COMMA EUROLITE	13.78	223	-31	6.525	0.871	0.975	3600
BIZOL FORMULA	13.46	210	-28	8.325	0.830	1.14	5800
VALVOLINE DURABLEND	13.81	226	-29	8.305	0.810	1.14	реолексия
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY	14.20	220	-33	8.380	0.875	1.10	3700
ZIC XQ	14.70	224	-35	8.900	0.900	1.120	4000

Общие результаты тестов наглядно показывают лидеров среди синтетических моторных масел 5w30, это масла:

• MOBIL SUPER S
• SHELL HELIX PLUS
• ZIC XQ

Масла которым стоит отдать предпочтение — это ZIC XQ, SHELL HELIX PLUS и MOBIL SUPER S. У данных масел приемлемая цена, они показывают отличные показатели вязкости при очень низкой температуре! Самая высокая температура вспышки была зафиксирована у машинного масла MOBIL SUPER S.

Помните что выбор моторного масла всегда остается за конечным потребителем, исходя из его индивидуальных потребностей, потребностей его автомобиля и условий в которых автомобиль эксплуатируется!

Тест масел 5w40 — элита в цилиндрах наших моторов

В качестве образцов для тестов синтетических моторных масел вязкостью 5w40 использовались следующие образцы:

• BP Visco
• Castrol Magnatec
• ELF Excellium
• Esso Ultron
• Mobil Super
• Shell Helix
• Total Quartz
• ZIC XQ
• ENEOS
• MOTUL 8100
• NESTE OIL
• HI GEAR

Сделаем 3 самых важных теста, которые наглядно покажут какое масло более качественное. Первый тест — проверим угар моторного масла, второй тест — высокотемпературные отложения и третий тест — температура застывания масла.

Таблица расхода масла на угар

Данные угара указанны в литрах на 10000 километров в цикле езды по трассе.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Расход масла	1.4	0.9	1.3	1.3	0.7	1.0	1.5	0.6	1.2	1.0	1.2	1.4

Лучшее масло на угар:

Угар моторного масла

Таблица высокотемпературных отложений

Отложения исследовали по налету на поверхностях поршней, баллы выставляются следующим образов: 0 баллов – поршень чистый, 2 балла – отложений много.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Отложения	0.9	1.5	1.5	0.9	1.2	0.7	0.8	0.7	0.7	1.1	0.9	1.2

Лидерами высокотемпературных отложений стали масла:

Примеры высокотемпературных отложений масла — для увеличения нажмите на картинку.

Таблица теста температуры застывания

Вопрос «при какой температуре замерзает масло в двигателе» волнует многих автовладельцев. Данный тест считается самым актуальным для нашего холодного климата, проведем тест на замерзание моторных масел. Регулярный прогрев двигателя влечет большой расход топлива, а завести автомобиль в холодную зиму хочет каждый.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Температура	-34	-29	-31	-34	-32	-38	-31	-35	-30	-31	-30	-28

Лидерами этого теста стали:

Рейтинг моторных масел показал, что 3 испытания успешно прошли следующие масла: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super.

Заключение

Повторимся вновь, что выбор остается всегда за конечным потребителем! Данные в таблицах могут не соответствовать действительности!

Лучшие масле 5w30: MOBIL SUPER S, SHELL HELIX PLUS, ZIC XQ.

Лучшие масле 5w40: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super, ENEOS.

Zic XQ, Shell Helix — эти масла имеют отличные характеристики и доступную стоимость, они показали лучшие результаты в о всех тестах! Мало кто знает что масла ZIC «Южно Корейский бренд» — это холдинг SK в который входят 89 компаний, огромные производственные мощности расположенные в США, Канаде, Мексике, Австралии и Южной Корее. Они выпускают продукцию высококачественную не только под своим брендом и являются одними из лучших Корейских авто масел!

Классификации моторных масел SAE

Обратите особое внимание на таблицу классификации моторных масел по sae. Сравните данные которые обещал производитель с теми, что мы вывели в результате тестов!

классификация sae	зимние масла
	температура застывания	максимальная температура
0w	-40	-10
5w	-35	-10
10w	-30	0
15w	-25	+10
20w	-20	+15
	летние масла
w30	-5	+35
w40	+10	+40
	всесезонные масла
0w30	-40	+35
0w40	-40	+40
0w50	-40	+50
5w30	-35	+35
5w40	-35	+40
5w50	-35	+50
10w30	-30	+35
10w40	-30	+40
10w50	-30	+50
15w30	-25	+35
15w40	-25	+40

Видео тесты моторных масел за 2019 год.

Нет никакого смысла писать о каждом моторном масле, восхвалять его или наоборот подчеркивать недостатки. Мы привели таблицы с самыми основными показателями качества моторных масел, которые помогут вам определиться с выбором моторного масла для вашего автомобиля.

Мы определили четверых победителей в категории 5w30 и 5w40, в случае если у вас возникают сомнения, результаты видео тестов наглядно покажут вам качество масел Shell и Zic.

Реальные тесты моторного масла производится каналом Denis МЕХАНИК, сняты очень качественно и наглядно показывают преимущества и недостатки моторного масла даже от топовых производителей

Тест моторных масел: особенности, характеристики

Тестирование моторных масел — достаточно сложный и длительный процесс. Данная процедура проводиться для того, чтобы определить основные технические показатели, а также пригодность масла к использованию. В данной статье, постараемся максимально рассмотреть все аспекты и нюансы тестирования моторных масел разных производителей, а также определим рейтинг самых лучших автомобильных смазочных жидкостей.

Назначение моторного масла

Моторное автомобильное масло предназначено для того, чтобы смазывать запасные части двигателя внутреннего сгорания, а также отводить вырабатываемое тепло от центра силового агрегата к корпусу. Если идет нарушение одного из показателей, то масло считается непригодным для использования.

Так, большинство современных автомобилей меняет смазочную жидкость в моторе каждые 10 000 км пробега. Именно по истечению такого срока, смазка становиться непригодной к использованию и повышается трение деталей, что в свою очередь приводит к повышению показателя — износ.

Основные технические показатели масел

Существуют определенные технические показатели, которым должно соответствовать моторное масло:

• Технические показатели. В эту категорию входят вязкость и температурная выносливость.
• Физические свойства. Сохранность деталей и эффективность смазки.
• Химические показатели. Отвод тепла с мотора.

Стоит более детально рассмотреть все показатели по отдельности.

Техническая сторона вопроса. В соответствие со стандартами, существует определенная классификация вязкости моторного масла. Все производители проводят тест своего масла, которые выполнено по определенной технологии и ставят процент или кодировку вязкости жидкости. По этому показателю определяют тип масляной жидкости: минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.

Еще одним показателем является температурный режим, который способно выдержать масло. Таким образом, последние две цифры в кодировке масла обозначают самый низкий придел температуры. Например, 10W40, в котором «40» означает, что смазочный материал способен выдерживать температуру до −40 градусов Цельсия.

Физический показатель. Это свойство, которое показывает пригодность масла в двигателе. Таким образом, смазка потеряла свои полезные качества, детали начинают изнашиваться с большой интенсивностью. Это можно увидеть по металлической стружке, которая будет в масле, после слива его с двигателя.

Химические свойства. Показатель, который легко определить без слива смазочной жидкости с силового агрегата. Двигателя при нормально работающей системе охлаждения достаточно часто начинает перегреваться, особенно в нижней части блока. Это свидетельствует о том, что масло потеряло свои химические качества отвода тепла к корпусу.

Показатели тестирования в лаборатории

Чтобы протестировать масло применяется достаточно большое количество приборов и показателей. Так, смазочная жидкость должна проходить ряд тестов, как в лабораторных условиях, так и непосредственно в использовании автомобиля. Поэтому, тест моторных масел разделают на лабораторный и полигонный.

Итак, рассмотрим, какие показатели определяются при сертификации для РФ:

• Кинематическая вязкость или капельный тест. Это тест на вязкость смазки. Так, при помощи капиллярного вискозиметра определяется вязкость. Берется капля масла и тестируется на вязкостные способности при температуре 100 градусов Цельсия. Все остальное высчитывается по формуле.
• Индекс вязкости. Это показатель оценки зависимости вязкости масла от температуры.
• Щелочное число. Этот показатель указывает количество примесей и добавок в смазочной жидкости.
• Температура вспышки в открытом тигеле. Проводится при помощи тигеля, где масло нагревается при скорости 2 градуса в минуту, пока не возникнет кратковременная вспышка.
• Плотность. Для определения этого показателя используется ареометр.
• Динамическая вязкость.
• Содержание сульфатной золы. Это показатель присадок содержащихся в смазочной жидкости.
• Термоокислительная стабильность. При высоких температурах определяется степень стойкости к кислотам и смолам.
• Показатель изменения вязкости.
• Показатель дисперсности. Определяет насколько стабильно масло относительно окисления.
• Кислотное число. Показатель наличия в смазке продуктов окисления.

На этом лабораторные исследования не заканчиваются. Немало важным этапом становиться исследовать влияние моторного масла на человеческий организм, поскольку на сегодняшний день этот вопрос достаточно актуальный. Так, существует несколько показателей, по которым исследования проводятся обязательно.

Первым показателем становиться влияние смазочной жидкости на организм во время замены масла. Так, в первую очередь, исследуется химический состав жидкости. Для этого существуют специальные комплекты, такие как: хроматографичная установка, визиометр и другие.

При помощи капельного исследования установки дают точные данные о том насколько токсично масло, какие вредоносные пары в нем содержаться, а также влияние на человеческий организм испарений в процессе замены масла.

Второй показатель — алергичность. Также при помощи химического анализа и исследований на живых людях тест показывает, насколько человек восприимчив к аллергии на моторное масло разных производителей. Так, есть процент превышает 27%, то жидкость не проходит аттестацию, а соответственно и не получит сертификат международной экологической службы.

Третьим показателем становиться влияние выбросов масла на экосистему. Этот тест проводится на специально оборудованном автомобиле, который эксплуатируют в разных режимах 1000 км. Если коэффициент сгорания масла большой, то такую жидкость использовать нельзя.

В данном случае, еще негативным показателем становиться и то, что при сгорании исследуемого нефтепродукта остается нагар на стенках цилиндров двигателя. Таким образом, увеличивается износ силового агрегата, что приведет к скоропостижному капитальному ремонту.

Процесс тестирования в автомобиле

Для проведения данного теста берется автомобиль с двигателем 1,6 литра. Транспортное средство проезжает 10 000 км пробега под разными нагрузками. После этого берется проба масла и отправляется в лабораторию. Но, уже при сливе можно определить насколько соответствует качеству моторное масло. Основными показателями являются: цвет, вязкость, наличие примесей и осадка.

Так, первым показателем становиться цвет. Изменение цветовой гаммы может означать две причины: либо масло достаточно некачественное, либо двигатель имеет проблемы. Если откинуть второе, то смазка должна незначительно менять цвет в темную сторону. Если слитая смазка очень потемнела, то это является показателем того, что смазочная жидкость имеет низкое качество.

Наличие примесей, таких как металлическая стружка, показывает, что моторное масло имеет низкие физико-химические свойства, а соответственно не пригодно для использования. Это показатель того, что масло плохо смазывает детали, которые от большого трения начинают изнашиваться. Использование таких продуктов в автомобильном двигателе может привести к повышенному износу и преждевременному капитальному ремонту.

Наличие осадка бурого или черного цвета свидетельствует о большом количестве примесей, которые сгорают в процессе эксплуатации силового агрегата.

Так, двигатель начинает прогорать, а именно сгорают клапана и поршни. Использование таких нефтепродуктов может привести к тому, что вначале увеличиться расход потребляемого топлива и моторного масла, а затем износиться и вовсе головка блока цилиндров и прогорят поршни. Дальше, только капитальный ремонт, который будет стоить не дешево.

Рейтингирование масел разного типа

После проведения исследований моторные масла получают свой рейтинг для использования. Стоит отметить, что для индоевропейского региона — это будет свой рейтинг, а для американского потребителя — свой. Это связано с тем, что США тестирует моторные масла по своим показателям и критериям. А вот для российских потребителей подойдет европейский вариант теста, поскольку они подпадают под эти нормы.

Кроме того что проводятся исследования в каждой отдельной стране и производитель моторных масел получает сертификат на свою продукцию, есть еще и международные исследовательские лаборатории, которые проводят свои тесты и дают объективный результат.

Например, компания «Кастрол» в 2012 году уплатила большой штраф автопроизводителям, за то, что выпустила на рынок некачественную партию моторного масла, которое далеко не соответствовало стандартам и нормам. Конечно, инцидент не получил широкой огласки, но данные показатели, как оказалось тщательно тестируются и не остаются без внимания.

Стоит рассмотреть более детально рейтинг разных типов автомобильных моторных масел, чтобы посмотреть одинаково ли хорошо производители заботятся о качестве своих продуктов в зависимости от типа.

Рейтинг минеральных масел

Минеральное масло — это оптимальный вариант для использования на автомобилях старого поколения, которые оснащены карбюраторами и моноинжекторами. Нет смысла лить в такие моторы — синтетику или полусинтетику, поскольку это экономично не целесообразно. Поэтому, данный вариант идеально подходит моторам, которые эксплуатируются уже достаточно давно — 20 и более лет.

Еще одним плюсом данной моторной смазки является то, что она достаточно дешевая и по карману всем автомобилистам. Но, если брать качество, то лучше использовать полусинтетические моторные масла, которые будут лучше защищать двигатель от разных сторонних влияний.

Также минеральное масло хорошо эксплуатируется на автомобилях, которые прошли капитальный ремонт. Для них является идеальным вариантом минералка, поскольку она достаточно масляная, и процесс притирания деталей проходит быстрее.

Итак, рассмотрим, рейтинг минеральных масел, которые рекомендованы к использованию:

1. LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 — лучшее минеральное масло. Эта смазочная жидкость рекомендована к использованию в автомобилях, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Также зачастую это масло используются в отечественных грузовых автомобилях и тягачах. Как отмечает завод УРАЛ — это масло отлично защищает двигатель, а также срок эксплуатации моторов повышается на несколько десятков тысяч километров. Это связано с тем, что состав жидкости разработан именно для защиты силовых агрегатов, которые сделаны по старинке, без включения новых технологий. Если посмотреть техническую документацию, то Ярославльский моторный завод рекомендует использовать в своих двигателях именно продукцию LIQUI MOLY.
2. Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC. Масло отечественного производства, достаточно знакомое для отечественного потребителя. Идеально подходит для использования в автомобилях производства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и других российских марках. Все имеющиеся минусы данной смазочной жидкости перекрываются ее ценой, которая достаточно низкая. Не рекомендована к использованию в отечественных автомобилях, которые эксплуатируются до 10 лет.
3. Закрывает тройку лидеров MOBIL Delvac MX 15W-40. Это масло идеально подходит для грузовых автомобилей западного производства, которые старше 12 лет. Благодаря отличному химическому составу и техническим свойствам, оно идеально защищает детали двигателя внутреннего сгорания. Эксперты рекомендуют использовать данное моторное масло для старых дизельных моторов, которые уже имеют повышенный износ. Эта жидкость не только защитит, но и уменьшит процент изнашиваемости деталей. Что касается легкового автотранспорта, то оно идеально подойдет для старых Волг и Газонов, у которых срок эксплуатации уже превысил 25 лет. Так, для обкатки двигателя после капитального ремонта подойдет именно эта смазочная жидкость. Неоднократно, в технических посылания АвтоВАЗа, можно найти информацию, что стоит использовать именно продукцию Мобил, после проведения капитальных работ по двигателю внутреннего сгорания.

Рейтинг полусинтетических масел

Одни из самых распространенных в России и территории СНГ — э то полусинтетические масла. Они идеально подходят для автомобилей любых типов, поскольку совмещают в себе лучшие качества минералки и синтетики. Многие автопроизводители признают, что данный тип масла зачастую лучше сохраняет детали силового агрегата, чем синтетическая смазка.

Поэтому, представителей данного типа смазки достаточно много на отечественном рынке. Еще одним позитивным качеством можно назвать то, что полусинтетическое масло относительно дешевое, цена на порядок ниже, чем у синтетики, поэтому оно привлекает автомобилистов.

Рассмотрим, рейтинг лучших полусинтетических моторных смазок для силовых агрегатов:

1. Mobil ULTRA 10W-40 — это одна из самых распространенных смазок для двигателей на территории СНГ. Идеально сбалансированный состав, а также высокие технические качества, которые защищают двигатель внутреннего сгорания, сделали довольно популярным это моторное масло. Так, эта смазка идеально подходит для использования, как в карбюраторных моторах, так в инжекторных. Еще одним преимуществом является то, что Мобил создает защитную пленку на стенках цилиндров, что понижает износ. В 2012 и 2014 году это моторное масло было признано лучшим в мире среди полусинтетических смазочных жидкостей.
2. ELF Evolution 700 STI 10W-40 — это моторное масло еще называют бизнес вариант. Идеально подходит для любых типов двигателя, особенно для тех, кто используется своего «железного коня» для бизнеса. Еще одним позитивным качеством этой смазки является то, что оно обладает высокими моющими свойствами. Так, вследствие использования специального химического состава, который внедрил производитель, масло вымывает остатки нагара и осадка со стенок цилиндров, а также всех элементов двигателя.
3. Третье месть по праву достается — Shell Helix HX7 10W-40. Это масло обладает высокими техническими и физическими свойствами. Благодаря своему составу и присадках, которые содержаться в жидкости, оно защищает мотор от износа. Это идеальный вариант для тех, кто эксплуатирует автомобиль в городском цикле, поскольку производитель рассчитал, что данная смазка защищает мотор, как раз в тех случаях, когда автомобиль стоит долго в пробке.

Рейтинг синтетических масел

Тест синтетических моторных масел показывает, что за эту категорию идет наибольшая борьба среди производителей. Это, конечно, и не странно, поскольку большинство современных автомобилей использует именно такой тип смазочной жидкости для своих железных коней. Еще одной причиной становиться то, что данное масло на порядок дороже своих старших собратьев — минералки и полусинтетики.

Итак, рассмотрим рейтинг самый качественных нефтепродуктов для двигателей внутреннего сгорания:

Первое место по праву принадлежит Motul Specific dexos2 5W30. Очень интересная по химическому составу смазка производства General Motors. Данная моторная смазка подходит для любых типов двигателей, которые работают на разных видах топлива. Как показала практика, отлично воспринимают этот нефтепродукт американские и европейские автомобили. А вот с японскими и корейскими железными конями имеются проблемы, и для них не рекомендовано использование данного типа смазки.

Конечно, второе место почетно занимает Shell Helix НХ8 5W-30. Данная смазочная жидкость идеально подходит для всех автомобилей инжекторного типа, а вот карбюраторные моторы воспринимают данный продукт достаточно плохо. Да, и кто будет в дешевый карбюраторный двигатель лить синтетику, которая стоит очень дорого. Хотя вот, если автолюбитель имеет такие легендарные автомобили, как Dodge Challenger 1969 или Ford Mustang 1968, то конечно зальет только качественное моторное масло.

Третье место на отечественном рынке почетно занимает российский производитель — Лукойл Люкс 5W/40 SN/CF. Идеальный и недорогой нефтепродукт, который подходит для большинства автомобилей, которые эксплуатируются на отечественном рынке. Многие автопроизводители заливаю данный тип моторного масла уже непосредственно перед использованием или продажей автомобиля.

Вывод

Как видно тестирование моторных масел достаточно длительный и сложный процесс. Так, проводятся исследования следующего типа: кинематическая вязкость или капельный тест, индекс вязкости, щелочное число, количество осадков и другое.

Для многих автомобилистов — это сложно для понимания, поэтому рекомендуется при выборе моторного масла ориентироваться на рейтинг, который предлагают независимые эксперты и лаборатории. Они проводят тесты, как на химический состав, так и на технические возможности смазочной жидкости.

Стоит помнить, что чем лучше моторное масло залито в двигатель, тем дольше силовой агрегат будет работать, а ресурс при этом увеличивается.

выбирают эксперты «За рулем. Лучшее синтетическое моторное масло

Моторное масло представляет собой один из незаменимых элементов автомобильного двигателя. Оно используется для смазывания поршней или роторов в моторе внутреннего сгорания, не допуская перегрева. За счет добавленных активных присадок повышается устойчивость смазываемых поверхностей к возникновению коррозионных процессов, к тому же само масло не будет загустевать или замерзать. Одним из главных критериев при выборе масла для двигателя является его тип:

• Минеральное – распространено не слишком широко, в основном используется в двигателях, которые были выпущены достаточно давно. Оно имеет низкий индекс вязкости, из-за чего запуск мотора в сильный мороз может быть затрудненным;
• Полусинтетическое – имеет более высокий индекс вязкости по сравнению с минеральной продукцией. Стоит оно значительно дороже. Такой тип масла вобрал в себя основные преимущества минеральных и синтетических составов, с его помощью коэффициент трения в двигателе снижается примерно на 5%. Это масло может использоваться при высоких и экстремально низких температурах, долгое время сохранять свою работоспособность;
• Синтетическое – может иметь различные эксплуатационные качества в зависимости от того, какие присадки были добавлены в состав при производстве. Оно практически не испаряется, обеспечивает низкое трение, хорошо показывает себя при высоких и низких температурах. Единственным недостатком по сравнению с полусинтетической продукцией является очень высокая цена.

При составлении рейтинга лучших моторных масел мы учитывали многие факторы: эксплуатационные возможности, цена, отзывы потребителей. Здесь приведены составы, идеальные с точки зрения цены-качества.

10 +. ZIC XQ LS 5W-30 4 л

Это полностью синтетический состав очень высокого качества. В процессе производства использовалась самая современная технология Low Saps, которая обеспечивает низкое содержание серы, золы и фосфора. Оно может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях, оснащенных системой турбонаддува.

Масло всесезонное, хорошо используется даже в самых экстремальных температурных условиях. Оно продлевает срок службы мотора, разного рода фильтров, направленных на снижение выброса вредных веществ в окружающую среду. В самом двигателе в процессе работы почти не будет возникать нагар и разного рода отложения. Масло допустимо к использованию в моторах, соответствующих стандарту Euro-IV, где очень много внимания уделено количеству выбросов в атмосферу.

Преимущества:

• Невысокая цена;
• Продолжительное время сохраняет свои эксплуатационные качества;
• Хорошо держит высокую и низкую температуру.

Недостатки:

• В двигатель с этим маслом нужно заливать только бензин самого высокого качества;
• Можно найти далеко не в каждом магазине, нередко попадаются поддельные составы.

Это синтетическое масло, которое можно использовать при температуре окружающей среды до -25 градусов, так как при запуске двигателя масляный насос должен быстро доставить состав ко всем трущимся элементом механизма. Если этого не происходит, увеличиваются показатели трения и износа. В летнее время масло сохраняет свои качества при температуре до +50 градусов, за счет чего мотор не заклинивает при длительном простое, например, в пробке, либо при некорректной работе системы охлаждения.

Этот состав предназначен для использования в автомобилях большинства отечественных и зарубежных марок даже в том случае, если был залит не совсем качественный бензин. Стоимость масла довольно высокая, однако его расход значительно меньше по сравнению с другими составами, подливать его придется не слишком часто. С помощью такого масла удается добиться определенной экономии горючего, оно продлевает срок службы различных фильтров – масляного и воздушного. Во время работы в масле не возникает пузырьков воздуха или же пены. Производитель допускает использование состава в качестве гидравлической жидкости.

Преимущества:

• Не слишком вязкая жидкость;
• Отлично очищает двигатель от разного рода загрязнений.

Недостатки:

• В некоторых моторах становится причиной возникновения сильной вибрации;
• Менять нужно через каждые 7500 км.
• На рынке очень много поддельных составов.

Производится на основе активной моющей технологии, за счет чего мотор будет быстро очищаться от любых загрязнений, в том числе и следов коррозии. Двигатель с этим маслом начинает работать стабильнее, перестает «чихать», шумит значительно тише. Состав очень экономичный, расход минимальный. В зимний период машина заводится быстро.

Темнеет оно значительно медленнее по сравнению с другими маслами. Оно хорошо сопротивляется так называемым сдвиговым нагрузкам, поддерживая уровень вязкости на приемлемом уровне в течение всего срока службы. Такое масло прекрасно подходит для бензиновых или дизельных двигателей, если у последних не предусмотрен сажевый фильтр. По заявленным производителем характеристикам двигатель с помощью этого масла защищен примерно на 30% лучше.

Преимущества:

• Хорошо подходит для любых двигателей;
• Низкий расход в процессе эксплуатации;
• Приемлемая стоимость;
• Высокое качество;
• Широкий температурный диапазон.

Недостатки:

• В составе имеются присадки, которые через некоторое время начинают выдавать угар;
• Невысокая защита от изнашивания;
• В старых двигателях довольно большой расход.

Это новейший состав с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы. Может использоваться для большинства двигателей зарубежных и отечественных производителей. С помощью него можно обеспечить высокую экономию горючего, а также оптимизировать функционирование всех систем, отвечающих за количество выбросов вредных веществ в атмосферу.

Состав прекрасно подходит для бензиновых и дизельных моторов, однако в первом случае желательно подробно изучить руководство к эксплуатации транспортного средства. Масло прекрасно используется в довольно сложных условиях, является всесезонной жидкостью. Оно хорошо поддерживает работоспособность двигателя, продлевает срок эксплуатации сажевых фильтров, не позволяя им засоряться раньше времени.

Присадок с содержанием металла минимум по сравнению с другими аналогичными средствами. В среднем в процессе эксплуатации удается сэкономить порядка 3,5% горючего. В составе находятся моющие присадки, которые не допускают возникновения в двигателе разного рода отложений.

Преимущества:

• Сохраняет хорошую текучесть при сильных морозах;
• Двигатель работает комфортно – не стучит, не чихает;
• Дополнительно очищает мотор от коррозии и иных отложений.

Недостатки:

• Не предусмотрена защита от подделок;
• В продаже встречается не слишком часто;
• Высокая стоимость.

Это всесезонный состав, разработанный специально для российских климатических условий. Масло создано по современной технологии, может использоваться в грузовых и легковых автомобилях, в том числе в тех двигателях, где расположены фильтры сажевых частиц.

В масле практически не содержится золы, что продлевает срок службы фильтра. В нем есть моющие присадки, которые не только очищают двигатель, но и обеспечивают более тихую работу двигателя. Отработанное масло светлое и практически не имеет осадка.

Преимущества:

• Позволяет с легкостью запускать двигатель даже при экстремально низких температурах;
• Обладает высокими антикоррзионными и актиокислительными качествами;
• Хорошо предохраняют двигатель от изнашивания и в городских условиях, и на трассе, и даже в условиях грунтовой дороги или же полного бездорожья;
• Состав прекрасно совмещается с установленными в автомобиле системами доочистки выхлопных газов;
• Отличается небольшим расходом.

Недостатки:

• Высокая стоимость;
• Нуждается в частой замене;
• Часто встречаются поддельные составы.

Это синтетическое средство станет прекрасной заменой минеральному маслу в довольно старых двигателях. В нем содержатся уникальные чистящие присадки, способные восстановить нормальную работоспособность мотора, вывести из него шлак, сажу и нагар. Благодаря этим добавкам данное масло превосходно выдерживает низкие температуры. Оно минимизирует отрицательное воздействие на двигатель некачественного горючего, практически не испаряется, может с легкостью выдерживать перегрузки и экстремальные условия.

Такое масло хорошо подойдет для легковых автомобилей, оснащенных бензиновым или дизельным двигателем, оно может использоваться и в моторах европейских, американских и японских марок. Состав выдерживает вплоть до -35 градусов мороза. При использовании в старых автомобилях следует быть максимально осторожным – этот состав может начать слишком активно очищать двигатель, в результате чего нагар быстро забьет все фильтры и клапаны и приведет к необходимости их замены.

Преимущества:

• Масло быстро смазывает все элементы двигателя;
• В течение всего периода эксплуатации будет сохранять необходимую вязкость;
• Хорошо устраняет все загрязнения;
• В период от замены до замены очень редко требует долива;
• Экономит горючее;
• Хорошо выдерживает низкие и высокие температуры.

Недостатки:

• Высокая стоимость – наиболее дорогой состав во всем рейтинге лучших моторных масел.

Единственное минеральное масло, представленное в данном рейтинге. Мы его решили поместить на столь высокое место благодаря высоким эксплуатационным характеристикам – это средство прекрасно подходит как для сильно подержанных автомобилей, так и для машин со средним пробегом, особенно, если они будут использоваться в экстремальных условиях.

В процессе производства масла применялись самые качественные компоненты, обладающие превосходными защитными показателями. В нем также содержатся присадки и специальный смазывающий материал – дисульфид молибдена, который позволяет обеспечивать высокие эксплуатационные качества даже в случае критических нагрузок.

Преимущества:

• Прекрасно защищает все движущиеся детали мотора от быстрого износа;
• Масло в достаточном объеме поступает ко всем необходимым элементам;
• Обладает высокими очищающими качествами;
• Может использоваться в конструкциях моторов, снабженных турбинами, катализаторами и компрессорами.

Недостатки:

• В моторах с пробегом меньше 100 тысяч использовать запрещено;
• Запрещается использовать вместе с другими маслами.

Этот синтетический состав лучше всего подойдет для довольно низких температур. Масло изготавливается на основе современной технологии Titanium FST, что позволяет придать пленке масла дополнительную прочность за счет наличия в нем присадок с содержанием титана. Такая методика производства образует дополнительный ударопоглощающий слой.

Масло разрешено к использованию в двигателях, работающих на бензине или дизельном топливе.

Преимущества:

• Обеспечивает высокую эффективность работы мотора в течение длительного периода службы;
• Не позволяет возникать отложениям;
• Повышает отклик двигателя при нажатии на педаль газа;
• За счет такого масла мотор может довольно долгое время работать в условиях предельных нагрузок;
• Увеличивает коэффициент полезного действия любого мотора;
• Хорошо действует в широком температурном диапазоне.

Недостатки:

• В моторах с пробегом более 200 тысяч километров плохо убирает нагар;
• При покупке у неавторизованного дилера можно нарваться на подделку.

Это полностью синтетическое энергосберегающее масло, которое создано специально для современных автомобилей, отвечающих ключевым международным требованиям безопасности, в частности, стандарту Euro 4. Оно минимизирует общий объем вредных для окружающей среды выхлопов, надежно смазывает все подвижные элементы, позволяет в значительной степени снизить расход горючего (при прогреве примерно на 8-10%, а во время движения вплоть до 5%). Этот состав хорошо сочетается с любыми типами горючего – природный или сжиженный газ, бензин, дизель, биодизель и т. д.

Перед непосредственным приобретением следует внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля, так как там может быть запрет на использование. В составе присадок отсутствует сульфатная зола, из-за которой быстро забиваются топливный и воздушный фильтры.

Преимущества:

• Очень высокое качество;
• Масло способно выдерживать и высокие, и достаточно низкие температуры;
• Производитель заявляет о совместимости с любым видом горючего;
• Высочайшие смазывающие характеристики.

Недостатки:

• Масло подходит далеко не ко всем моторам.

Оно изготавливается на базе современных разработок Pure Plus и Active Cleansing. Это позволяет быстро и качественно очищать двигатель от различных загрязнений, не забивая при этом фильтры. В результате удается добиться прекрасного эффекта – мотор остается таким же чистым, как и сразу после сборки. Все подвижные элементы надежно защищены от старения и износа, что делает срок службы двигателя весьма долгим.

Показатель вязкости остается на одном уровне на всем диапазоне заявленных температур. Автомобиль с таким маслом заводится моментально, за счет чего он становится экономичнее – меньше расходует как горючее, так и само масло. Состав значительно эффективнее всех остальных синтетических масел, представленных в этом рейтинге, даже в наиболее суровых условиях оно будет хорошо сохранять свои очищающие качества.

Преимущества:

• Продление периода эксплуатации двигателя;
• Предохраняет мотор от коррозии и изнашивания;
• Может использоваться даже в экстремальных условиях;
• Значительная экономия топлива;
• Не требует долива между заменами;
• Его можно применять в любых двигателях;
• Большой температурный диапазон;
• С легкостью позволяет запустить мотор при низкой температуре;
• Хорошо защищает двигатель от окисления.

Недостатки:

• Не обнаружено.

1. POLYMERIUM / ПОЛИМЕРИУМ XPRO1

Победитель большинства любительских и профессиональных тестов на качество масла это ПОЛИМЕРИУМ: испаряемость, заморозку, трение. Полностью синтетическое с добавлением эстеровых базовых масел и мощного пакета присадок Afton/Infineum (Англия). Подходит для любых двигателей и температурных режимов. Существует два вида XPRO1 (дешевле) и XPRO2 race (дороже). Различия в количестве эстеров, ПАО и пакете присадок.

По многочисленным отзывам масла POLYMERIUM не горят, не коксуются, двигатель работает значительно тише, много случаев с понижением расхода топлива, отличные моющие свойства. Масляные профессионалы и ремонтники рекомендуют данное масло как одно из лучших в европейские, азиатские и американские автомобили, так же отмечается улучшение работы и отечественных марок.

Преимущества:

• Лучшая цена для подобного состава;
• Подходит для любых двигателей;
• Не угарает;
• Хорошие моющие свойства;
• Мощный противоизносный и защитный пакет присадок;
• Основа на синтетике с эстерами;
• Нет подделок. Защита от подделок через одноразовые коды;
• По результатам независимых тестов: лучшее моторное масло в мире.

Недостатки:

В заключении видео

Один из постоянных вопросов, который беспокоит практически каждого автолюбителя: «какое моторное масло лучше лить?». А виноваты в его появлении сами производители горюче-смазочных материалов. Чтобы в этом убедиться достаточно посетить магазин автомобильных аксессуаров: при виде богатого и широкого ассортимента человек поневоле впадет в ступор.

В качестве помощи для решения этой извечной дилеммы, предлагаем рейтинговый обзор 10 лучших моторных масел, разделенный на несколько категорий : лучшее масло на синтетической основе, лучшая полусинтетика, лучшие варианты для всесезонного применения и использования в зимний период и топ недорогих, но добротных и качественных масел.

Заливка некачественного масла в мотор приводит к его засорению или эффекту лакирования внутренней поверхности деталей, в результате чего возникают трудно устранимые поломки. Часть из них фатальна: двигатель выходит из строя и не подлежит восстановлению

.

ТОП-10: Рейтинг лучших моторных масел 2017-2018 года, сравнительная таблица

Название	Тип	Класс вязкости	Средняя цена в рублях за 1 л
Motul Specific	Синтетика	5w30	900
Лукойл Люкс	Синтетика	5w40	300
ELF Evolution	Полусинтетика	10w40	370
Shell Helix	Полусинтетика	10w40	260
LIQUI MOLY	Минеральное	15w40	140
Лукойл Стандарт	Минеральное	15w40	105
Shell Ultra Synthetic	Синтетика	5w40	600
ZIC XQ LS	Синтетика	5w40	350
ТНК Magnum Super	Полусинтетика	10w40	200
GM Dexos2 SAE	Синтетика	5w30	370

Лучшие моторные масла из синтетических компонентов

«Motul Specific DEXOS2 5w30»: для механических монстров от General Motors

Дорогое, но хорошее масло на синтетической основе. Испытано и сертифицировано промышленным гигантом GM. Признано многими автолюбителями и постоянно ими используется из-за энергосберегающих свойств и отличного смазывающего эффекта. Универсально в применении, так как подходит под любой тип двигателя: бензиновый, газовый или дизельный. Дополнительный плюс – это высокая термическая стойкость компонентов к любым диапазонам температур. Масло не застывает в морозы и не теряет своих качеств в жару. Лучшее в своем классе.

✅ Отличительные преимущества:

• Выполняет свои функции в любых погодных условиях;
• Эффективно препятствует появлению отложений внутри двигателя;
• Работает в двигателях разных типов;
• Отличный смазывающий эффект.

❌ Недостатки:

• Применяется не во всех двигательных системах.

Dexos2 – это внутренний сертификат, разработанный концерном General Motors. Масла, прошедшие эту сертификацию, рекомендованы для применения в автомобильных двигателях, сделанных американской компанией.

«Лукойл Люкс 5W40 SN CF»: отечественная синтетика премиум класса

Не часто встретишь продукцию, сделанную в России, которая была бы одобрена и рекомендована именитыми заграничными брендами. Синтетическое масло «Лукойл Люкс» относиться именно к такому классу товара, так как прошло сертификацию у большинства крупных автомобильных концернов Европы.

Подходит для применения в новейших двигательных системах бензинового или дизельного типа, также хорошо проявит себя внутри моторов спортивных автомобилей. Стойко переносит как высокую, так и низкую температуру окружающей среды и не портиться при резком перепаде температур. Дополнительный плюс – это вполне вменяемая и приемлемая цена, которая ниже чем у заграничных аналогов. Лучшее по качеству синтетическое масло из России.

✅ Отличительные преимущества:

• Низкая цена;
• Добротное качество;
• Прошло жесткие европейские лабораторные испытания;
• Применяется в любых климатических зонах Российской Федерации;

❌ Недостатки:

• Требует регулярной и частой замены.

Лучшие полусинтетические масла

«ELF Evolution 700 STI 10W40»: для любителей длительных путешествий

Масло для бензиновых или дизельных моторов, рекомендованное производителями и одобренное, судя по отзывам, пользователями. Подходит для большинства вариантов моторов от разных автомобильных концернов. Можно применять в двигателях легковых авто и автофургонов, где используется прямой впрыск топлива. Присадки, используемые в этом моторном масле, обеспечат неплохую моющую способность. Несколько хуже переносит низкие температуры чем синтетические масла, но в зонах умеренного климата станет их достойной заменой.

✅ Отличительные преимущества:

• Применяется при холодном запуске;
• Хорошо переносит высокие и умеренно-низкие температуры;
• Работает в дизельных и бензиновых моторах;

❌ Недостатки:

• Немного завышенная цена.

«Shell Helix HX7 10W-40»: для идеальной чистоты внутри двигателя

Полусинтетическое масло с лучшим моющим эффектом. Присадки, применяемые французским производителем в этом продукте, помогают быстро избавить внутренние части двигательной системы от накопившейся там грязи. Это дает аккумулируемый позитивный эффект: нет грязи, масло быстрее циркулирует и создает прочную пленку, двигатель лучше работает. Устойчиво переносит высокие температуры, да и низкие маслу практически не помеха. Рекомендовано для техники с гидравлическими компенсаторами заграничного образца.

✅ Отличительные преимущества:

• Приемлемая стоимость;
• Повышенные моющие свойства присадок;
• Низкий коэффициент вязкости;

❌ Недостатки:

• Не всегда качественно выполняет свои функции в двигателях отечественного производства и в старых советских автомобилях.

Лучшие минеральные масла

«LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15w-40»: проверенное масло для двигательных систем старого типа

Недорогие моторные масла на минеральной основе до сих пор востребованы на постсоветском пространстве из-за большого количества машин устаревших конструкций и тяжелой грузовой техники. Предлагаемый вариант смазочного материала для двигателей хорош сразу же по нескольким причинам. Во-первых, для создания масла используется технология, показавшая свою эффективность и проверенная годами, во-вторых, продукт универсален и может применяться в турбинных и компрессионных системах. Требует редкой замены и выполняет свою работу качественно даже конце срока эксплуатации.

✅ Отличительные преимущества:

• Хорошо защищает внутренние части двигателя от износа;
• Работает при очень низких температурах;
• Неплохо очищает детали от мусорных частиц;
• Недорогая цена.

❌ Недостатки:

• Плохо реагирует на смешивание с моторным маслом другого типа.

«Лукойл Стандарт 15w40»: приемлемое качество по недорогой цене

Судя по многочисленным отзывам российских потребителей это моторное масло на минеральной основе лучше всего подходит под движки стареньких советских автомобилей. Оно продается по невысоким ценам и отлично себя зарекомендовало при использовании в двигателях тяжелой промышленной автотехники.

Одобрено отечественными автомобильными концернами. Хороший выбор для стареньких ВАЗов и ГАЗов.

✅ Отличительные преимущества:

• Хорошая сопротивляемость окислению при высоких температурах;
• Универсальность в применении;
• Хорошо очищает двигатель от засорений;
• Отличное сохранение своих свойств во время всего периода использования;
• Небольшая цена.

❌ Недостатки:

• В новых двигателях применять не рекомендуется.

Топ моторных масел для зимнего периода

«Shell Helix Ultra Synthetic 5w40»: бескомпромиссный лидер для зимнего периода

Хотите завести четырехколесного любимца даже в сильный мороз? Тогда берите лучшее синтетическое масло, идеально работающее в условиях низких температур. При его применении холодный запуск двигателя во время зимы перестанет быть раздражающей проблемой. Масло на синтетической основе от компании Shell сохраняет одинаковый уровень вязкости даже в лютые морозы. Рекомендовано для современных двигательных систем с функцией прямого впрыска топлива и функцией рециркуляции отработанных газовых выхлопов. Меняется редко и, при этом, сохраняет внутренние детали двигателя в первозданной чистоте.

✅ Отличительные преимущества:

• Ошеломляющая эффективность по очистке мотора от мусора: работает в 5 раз лучше любого масла на минеральной основе;
• Улучшает быстроту запуска при холодном пуске;
• Поможет сэкономить расход топлива двигателем;
• Применяется в двигателях любых современных автомобилей: от легковых до спортивных.

❌ Недостатки:

• Действительно высокая цена.

Важно знать. Буквенно-цифровая комбинация xWx, где х – это цифровое обозначение, используется в маркировке моторных масел не просто так. Это обозначение общего мирового стандарта SAE, отвечающего за класс вязкости продукта. Первая цифра отвечает за уровень вязкости (чем она меньше, тем лучше), вторая – за критический уровень температуры, при котором масло будет нормально функционировать. Например, абривеатура 5w30 говорит о том, что масло отличается низким уровнем вязкости и будет работать при температуре в минус тридцать градусов Цельсия.

«ZIC XQ LS 5w40»: зимнее моторное масло для любого автомобиля

Еще одно из лучших синтетических моторных масел универсального типа. Для его производства используется технология добавки присадок с пониженным содержанием компонентов, влияющих на вязкостные характеристики продукта. Работает с любыми моторными системами легковых автомобилей. Можно заливать в моторы с турбинным наддувом. Оно разработано для работы в разных климатических зонах, поэтому и высокие температуры ему не помеха. Параметры вязкости остаются одинаковыми не зависимо от перепада температур или срока эксплуатации.

✅ Отличительные преимущества:

• Хорошие защитные и моющие свойства;
• Рекомендовано при частом запуске двигателей холодным пуском;
• Универсальность в применении;
• Поставляется в крепкой таре, позволяющей увеличить срок хранения продукции.

❌ Недостатки:

• Теряет свою полезность при совместном применении с масляными фильтрами низкого качества;
• Дорогая цена.

Моторные масла по соотношению стоимость/эффективность

ТНК Magnum Super: качество, надежность и стабильность работы

Лучшее универсальное масло на полусинтетической основе для работы с двигателями бензинового иди дизельного типа. Можно использовать в системах с турбинным наддувом. Защищает и моет внутреннюю поверхность деталей мотора с одинаковым качеством во время всего срока эксплуатации.

И все эти преимущества можно получить, заплатив небольшую цену! Идеальный кандидат на покупку для хозяев недорогих российских автомобилей.

✅ Отличительные преимущества:

• Приемлемая вязкость;
• Эффективная работа при низких и высоких температурах;
• Хорошие защитные и моющие качества.

❌ Недостатки:

• Не рекомендовано для климатических зон с очень низкой температурой и для использования в дорогих импортных двигателях.

«GM Dexos2 SAE»: потрясающее качество по приемлемой цене

Продукция сделана для работы в любых климатических условиях. После заливки практически моментально смазывает все внутренние детали двигательной системы. Хорошо себя зарекомендовало при холодном пуске движка.

При его применении в разы уменьшается слой отложения лаковых компонентов и нагара. Судя по отзывам автолюбителей его используют многие хозяева импортных автомобилей старых выпусков.

✅ Отличительные преимущества:

• Неплохие параметры вязкости;
• Хороший моющий эффект внутренних деталей двигателя;
• Превосходная защита и одновременная очистка от накопившейся грязи;
• Подходит для безопасного холодного пуска.

❌ Недостатки:

• Не обнаружено.

От чего зависит окончательный выбор, какое масло лучше заливать в двигатель

В первую очередь выбор зависит, от самого двигателя, внутри которого его будут применять. В нашем обзоре представлены лучшие варианты моторных масел, подходящие для большинства машин, однако бывают исключения. Стоит уточнить их обратившись к профессионалам, работающим в автомастерских: они смогут окончательно подсказать подойдет это масло для Вашего двигателя или нет.

Общепринятое мнение, в определении разницы и отличия между моторными маслами 0w40 или 5w40, гласит, что внимание стоит обращать только на первую цифру смазки для двигателя.

Это объясняется тем, что в первом случае критическая температура, при которой может замерзнуть масло равняется 35 градусов ниже нуля, а во втором, по достижению морозов 30 градусов. Но напрашивается вопрос — а как же тогда двигаются машины при сорока градусах и ниже зимой?

Для них есть какие-то специальные масла, которые не входят в линейку всесезонного использования?

Безусловно, масла однонаправленные, т.е. только для зимы или лета, имеют более твердую устойчивую структуру, но смазки для круглогодичного использования так же обладают большим порогом замерзания, чем отметка термометра в 35.

Это только подтверждает, что все моторные масла отличаются друг от друга, и даже те, которые находятся в одном ключе 0w40 или 5w40 по SAЕ, но выпущены у разных производителей. Наиболее часто возникают споры, о том, что лучше 0w40 или 5w40, считая что оба продукта синтетического происхождения, можно ли их смешивать, надо ли промывать двигатель при замене и т.п. Попробуем разобраться более детально в данной проблеме и дать ответы на все интересующие вопросы.

Моторные смазки 0w40 или 5w40 — есть ли отличия?

Для начала, оставим в стороне вязкость обоих линеек масел и признаем за константу то, что у всех смазочных материалов разный порог замерзания, даже при указании стандартного SAE 0w40 или 5w40. В этом вопросе, стоит вернуться к истокам, а именно базовой структуре моторной смазки. Как уже не раз говорилось, качество рабочего ресурса моторного масла напрямую зависит от его исходной основы, которая в большинстве случаев бывает природной, т.е. минеральной с современными технологиями очистки. При чем не стоит думать, что очищением исходного продукта занимается та же компания, которая называется производителем.

В мире насчитывается всего около трех корпораций, которые готовят базовое масло, у них в основном и происходит закупка сырья для дальнейшего использования, что означает добавление присадок. Второй разновидностью основы для моторных масел — считается синтетический продукт, полученный исключительно за счет синтезирования на молекулярном уровне.

По праву, синтетика всегда дороже и вызвано это не присадочными пакетами, а тем что база масла никогда не будет «болеть» теми проблемами, которым подвержено природное минеральное масло.

Рассматривая показатели обоих моторных смазок — 0w40 или 5w40 — на первый взгляд можно сделать вывод, что обе линейки относятся к чистым синтетическим маслам. На самом же деле это не так:

• 0w40 — безусловно синтетика и подтверждением тому, является повышенная текучесть масла.
• 5w40 — относят к синтетическим маслам условно, так как в большинстве случаев качество масла
  достигается процессом гидрокрекинга, а значит исходная база масла все же минеральная, о чем говорит более высокий порог вязкости у большинства продуктов.

Защитные свойства 0w40 и 5w40 так же будут отличаться, потому что изначально базовая структура будет разной и передаст каждому маслу свое.

Пакеты присадок

Разобравшись с основой, перейдем к присадкам, которые так же могут разниться в любых 0w40 или 5w40.

В этом вопросе определяется направленность масла и его назначение. К примеру, если стоит задача только на легкий старт двигателя в мороз, то такое масло никогда не даст значительного эффекта экономии топлива, но позволит спокойно стартовать и при минус 40. В летний же период его лучше не использовать, так как продукт при сильном разогреве может стекать, как вода со всех деталей двигателя и не обеспечивать должной защиты.

Вот почему все же рекомендуют «пятерки» для лета, они более устойчивы к высоким температурам. Определить текучесть, так же можно ознакомившись с температурой вспышки, у условно летних масел она будет значительно выше. Большинство импортных масел, даже в одинаковых рангах 0w40 или 5w40, будут отличаться от отечественных по экологии.

Зарубежные производители пытаются превзойти экологические нормы, установленные ЭКО 5, а отечественные будут бороться с «не чистым» топливом, которое заливается на всех заправках без исключения, даже не смотря на значки ЕВРО.

Чистота топлива так же достигается различными присадками, как и разнонаправленность моторных масел.

Какое же масло лучше 0w40 или 5w40?

Ответ один — нет лучших или худших — есть те, которые идеально подходят под конкретно взятый двигатель автомобиля.

Опять же в этом вопросе всплывает технология производства. Гидрокрекинговые масла никогда не смогут выступить в роли охлаждающей жидкости для современных модификаций силовых агрегатов со смежными системами, а значит, даже в летний период, не смотря на более высокую вязкость, полной защиты всех узлов они не обеспечат.

Поэтому большинство автоконцернов рекомендуют для своих моторов всесезонные масла 0w40, 0w20, 0w30 с быстрым течением в любое время года и играет тут основную роль далеко не вязкость и не климатическая температура, а именно терморегулирование под капотом машины.

5w40 ни чуть не хуже — это тоже высококачественный расходник для смазывания, но направлен он несколько на другое. Зазоры между поршневыми кольцами у всех машин разные, а значит защитить и «закупорить» эти зазоры может только то масло, которое имеет для этого лучшие показатели. Более высокая вязкость 5w40 способна образовать сразу же защиту на всех компонентах двигателя, включая и поршневую систему.

Плотность и устойчивость к разрушениям пленки, так же будет достигаться за счет присадок, но и базовая основа внесет свой вклад, являясь более устойчивой. Если же пренебречь всем выше сказанным и ориентироваться исключительно по критерию замерзания, то стоит вернутся в самое начало и определить, что для летнего периода масла абсолютно одинаковые. Правда 0w40 придется скорее всего заменять чаще тем машинам, которым показано 5w40, потому что термоокислы разрушат его быстрее.

Вероятно, нет более подходящей смазки для езды в жестких условиях, чем 0w40. Ее показатели целиком соответствуют тем задачам, которые она выполняет. Прежде, чем лить данное моторное масло в собственную машину, нужно хотя бы ознакомиться с плюсами и минусами различных масляных жидкостей. Это даст возможность правильно применять смазки, верно подбирать оптимальное автомасло. Стоит учитывать, что сегодня в магазинах продается продукция множества разных марок, в которых трудно не запутаться.

Синтетика

Синтетическое масло производят искусственным методом, смешивая основную жидкость и присадочные вещества. Создание данной категории автомасел обусловлено тем, условия эксплуатации мотора иногда изменяются. После выключения двигателя он охлаждается, а после запуска нагревается.

При езде двигатель функционирует в различных режимах. Изменяется температура, скорость трения контактирующих деталей и множество иных параметров. Ввиду этого стало необходимо изготовить масло, которое обладает техническими характеристиками, не меняющимися из-за различных факторов. На определенной стадии автомобилестроения изготовители задумались о неизменности показателей смазки и ее эффективном применении в каких-либо условиях.

Сравнение вязкости синтетического и минерального масла

Минералка оказалась неспособна обеспечить неизменность свойств из-за собственных ограничений, потому ученые разработали синтетику, по собственным параметрам оптимально подходящую для долгого использования. К плюсам синтетического автомасла возможно отнести:

• стабильную основную жидкость. Синтетика сделана из основы, устойчивой к воздействиям извне. В ней отсутствуют нестабильные компоненты. Ввиду этого части двигателя имеют прекрасную защиту, автомасло долго не меняет собственных характеристик как зимой, так и летом;
• малое количество присадочных веществ. Синтетика не нуждается в большом числе добавок, потому что главная роль отводится основе. Чем больше в масле основной жидкости, тем дольше оно прослужит;
• длительный период жизни добавок. Синтетическая смазка стойка к кислороду, следовательно, присадочные вещества долго «живут»;
• стабильность при высокотемпературных условиях. Смазка выполняет собственную задачу даже на высоких оборотах;
• уменьшение тепловыделения. Части двигателя меньше нагреваются, следовательно, он будет работать дольше;
• прочную масляную пленку. Дает возможность смазке максимально защитить части двигателя посредством формирования пленки на соприкасающихся деталях;
• упрощение запуска мотора в зимний сезон;
• очищение двигателя от грязи и нагара;
• отличные текучие свойства в холодных условиях.

Моторные масла 0 w40 представляют собою всесезонную синтетику, которую рекомендуется заливать зимой. Однако они прекрасно защищают двигатель и в летний сезон.

Показатели и маркировка 0w40

Если вы хотите узнать, какая у 0w40 расшифровка, вам нужно понимать его маркировку. В соответствии с мировой классификацией SAE, все смазки подразделяются на:

• зимние. Их маркируют по SAE буквой «w». Автомасла данной категории оптимальны для применения в зимний сезон, хорошо смазывают внутренние части двигателя;
• летние. Маркируются по SAE числом. Оптимальны для применения летом;
• всесезонные. Самый лучший вариант. Их не нужно сливать из двигателя, когда наступила зима/лето, то есть они подходят для любого сезона.

Нужно не забывать, что чем меньше показатель вязкости по SAE, тем жиже смазка. Густые автомасла эффективны в жаркую погоду, жидкие – в морозную. Масло 0w40 имеет «0w» и «40» в маркировке по SAE. Это значит, что оно всесезонное, его можно доливать в мотор как летом, так и зимой. Числа «0» и «40» указывают на низко- и высокотемпературную вязкость. Температурные границы такие:

• зимой – от минус тридцати пяти до минус сорока;
• летом – от плюс тридцати пяти до плюс сорока.

Становится очевидно, что ездить на 0w40 летом возможно, но не слишком рационально. Лучше использовать его зимой.

Главные плюсы смазки 0w40:

• полностью соответствует требованиям большей части автоизготовителей;
• имеет отличные показатели эксплуатации;
• облегчает запуск мотора в морозы;
• экономит топливо, так как является отличной смазкой;
• хорошо защищает ДВС, это дает возможность снизить изнашивание его компонентов;
• очищает силовой агрегат от нагара.

Невзирая на тот факт, что это автомасло располагает высокими показателями эксплуатации, перед его применением желательно посоветоваться со специалистами по ремонту и ТО машин, ознакомиться с техническими документами, прилагающимися к вашему автомобилю.

Сравнение с иными маслами

5w30

Некоторые водители не понимают, какое масло лучше: 5w30 или 0w40, можно ли смешивать их, в чем между ними различие. Масло 5w30 имеет такие температурные пределы:

• максимальный – плюс двадцать пять градусов.

Видно, что разница с 0w40 заключается в меньшем диапазоне температур. Следовательно, лучше покупать 0w40, если вы проживаете в очень холодной/жаркой местности. Если смешать смазки, ничего страшного не произойдет.

5w40

Масло 5w40 – это полусинтетика, которая обладает практически такой же вязкостью, что и 0w40, о чем свидетельствуют пределы температур:

• минимальный – минус тридцать градусов;
• максимальный – плюс тридцать пять градусов.

Если провести сравнение 5w40 с 0w40, то последнее лучше, так как может быть использовано при более низкой температуре. Многие автолюбители не понимают, можно ли смешивать эти два масла. Это не рекомендуется, если противоположное не прописано в инструкции изготовителя.

0w20

Автомасло 0w20 совершенно не подходит для жарких летних условий, в отличие от 0w40, потому как располагает следующими границами температур:

• нижняя – минус тридцать пять градусов;
• верхняя – плюс пятнадцать градусов.

Летом в России на такой смазке не поездишь, ведь она не обладает достаточной высокотемпературной вязкостью. Смешивание с 0w40 не рекомендуется.

0w30

На масле 0w30 возможно ездить не слишком знойным летом. Оно отличается от 0w40 тем, что его верхний температурный предел составляет плюс двадцать пять (разница в десять градусов), то есть оно имеет меньшую высокотемпературную вязкость. Смешивание с 0w40 возможно, но лучше этого не делать.

5w50

5w50 обычно используется в профессиональном автомобильном спорте. Оно может исправно выполнять собственную задачу даже при температуре в плюс сорок пять. Разница с «сороковкой» заключается в высокотемпературной вязкости. У этой смазки она выше. Однако неправильно проводить сравнения типа «5w50 vs 0w40», так как эти масла применяются в разных сферах. Первое оптимально для гоночных машин, второе – для обыкновенных автомобилей с двигателем на бензине/дизеле.

Подводя итоги, можно понять, что «сороковка» – прекрасный выбор для городской езды в российских условиях. Известно, что в России летом может быть сильная жара, а зимой – лютый холод. 0w40 предназначается как раз для подобных климатических условий. Использование его в более мягком климате будет не слишком рационально, лучше заливать иное автомасло, к примеру, 0w20.

Сегодня рассмотрим 4 основных и популярных продукта, которые подходят по допуску для турбированного Porsh Cayenn. Актуально будет как для дизельного, так и бензинового двигателей.

Допустим у Вас очередное ТО, и Вам нужно поменять расходники и жидкости в двигателе, Немецкий производитель рекомендует к применению чистейшую 100% ПАО синтетику для двигателя вязкостью 0w40. Это самое текучее и выносливое моторное масло среди всех вязкостей масел. Здесь мы определились.

Тут всё понятно, но какой бренд выбрать, что же более предпочтительно Мобил, Мотюль, Ликви Моли, Кастрол?!

Обычно производитель заливает оригинальный Castrol 0w40, произведенный в Германии, выпускается обычно только в литровой упаковке. Этот продукт существенно по качеству отличается от того, что поставляется на наш Российский рынок. Вообще, к слову, если Вы поедите в Европу, то обязательно купите местный Castrol для сравниения, Вы почувствует разницу с первых минут запуска мотора, не говоря уже об эксплуатации машины.

Castrol Edge 0w40 в моторе Порш Кайена

Тем не менее давайте рассмотрим тот катрол, который поставляется официально на наш рынок и подходит для Кайен- это , с допуском А40. Обновленная линейка Titanium с улучшенной формулой противозадирных и противоизносных присадок, совместим с турбированными моторами.

Достаточно стойкое моторное масло, неплохо прокачивается при низкой температуре, проверено при » — 34C», обеспечил отличный пуск двигателя. При нормальном режиме эксплуатации авто показал хорошие результаты. Масло обеспечивает стойкую смазку, выдерживает нормальную температуру разогрева без перегрузок. Но как мы знаем это Турбированный Порше, и не выжав до упора педаль акселератора просто невозможно, иначе зачем вообще брать этот автомобиль.

Castrol FST 0w40 в режиме турбо — тест

Вот в таком режиме эксплуатации мы тоже проверили масло на износ. И здесь уже результаты немного отличаются. То есть при езде в режиме близком к красной зоне, масло уже нуждалось в замене на 8 тыс. км. Плюс к этому долить пришлось до 3 литров моторного масла.

На повышенных оборотах масло работало менее эффективно, чем при езде в обычном режиме. Угар масла отразился на качестве масляной пленки, и при осмотре мотора поверхность деталей была в небольшом черном нагаре, что говорит о том, что данный продукт не справляется с повышенной температурой и немного угарает, не критично, конечно- же, для такой эксплуатации, но все же. Налет говорит о том, что масло не обеспечит хорошую смазку деталей, что приведет к повышенному износу, а стало, быть, мотор разрушится быстрее, чем хотелось бы.

Если нравится эта марка и Вы заливаете кастрол 0w40 в порше, то желательно промывать двигатель маслом SAE 40 или долговременной промывкой перед сменой, чтобы вновь залитое масло работало эффективно, а детали оставались в максимальной чистоте. В случае агрессивной эксплуатации автомобиля, желательно смену делать один раз в 8-10 тыс, км. И не забывайте проверять уровень масла и доливать, категорически нельзя оставлять турбо мотор без смазки.

Впрочем, например, кастрол, который продается в Германии или на территории Евросоюза, показывает отличный результат, поэтому если у Вас есть такая возможность, обязательно купите и испробуйте.

Масло Мобил (Mobil1) для Порше Кайен результаты применения.

Теперь рассмотрим следующий продукт с допуском A 40. Данный финский продукт достаточно неплохо себя зарекомендовал как недорогое масло в сегменте флагманской вязкости.

Но что касается использования его в Кайене, то здесь продукт показал себя недостаточно эффективно. При обычной эксплуатции уход масла составил до 2л на 10 тыс. км, что превышает допустимую норму, указанную производителем. Продукт, конечно, совместим с турбо, но при большой нагрузке, близкой к красной стрелке угар составил до 0.8л на 2000 км., это много. На деталях двигателя при пробеге 38 000 км, наблюдался черный налет, что говорит о том, что масло, недостаточно эффективно справлялось с задачей при повышенной температуре разогрева мотора, а значит и защите битурбированного мотора Порше Кайен.

Анализ отработанного Мобил 0w40

Собрав немного отработанного мобила, анализ показал превышение показателя стружек и нагара в масле, что говорит о том, что присадки не справляются с работой, и исчерпывают свой лимит раньше, чем задумано. Угар сказался и на приемистости мотора, мощность ощутимо упала при разгоне. При прогоне машины на стапеле, диагностика показала потерю мощности в 10 л.с.

Если Вы используете мобил 0w40, то желательно применять его с дополнительной антифрикционной присадкой , и промывать двигатель маслом, вымывая нагар и шламы, которые образуются в процессе сгорания и осаждаются на деталях. Кератек дополнительно обеспечит лучшие цепные свойства смазки, что сократит износ двигателя и угар моторного масла.

Когда менять моторное масло Mobil в Порше

Смену делайте при пробеге не более 10 000 тыс.км в смешанном режиме. Если эксплуатация машины постоянно в режиме близком к красной зоне, то замену проведите на 7-8 тыс. Что касается прокачиваемости мобила в мороз до -33C, то здесь все отлично. Финский продукт 0w40 обеспечил отличный пуск мотора без заминок. То есть масло осталось достаточно текуче, и не загустело в мороз, что говорит о хорошем качестве.

В целом финский продукт хороший и для применения в Порше турбо возможен, оно соответсвует своей цене и заявленному качеству.

Продолжение см. два самых эффективных продуктов для моторов porshe. Очень интересные результаты по применению немецкого и французского масел.

Рейтинг российских моторных масел – топ 5 производителей автомасла

Сегодня рынок моторных масел дает богатый выбор потребителю. Но на фоне постоянного роста цен на зарубежные автомасла многие автолюбители перешли на продукцию отечественного производства. Ассортимент российских масел постоянно растет, а качество – совершенствуется.

Рейтинг российских моторных масел

Российские масла и их характеристики

Лукойл

На первом месте по известности и популярности в рейтинге моторных масел российского производства, пожалуй, находится всем известное автомобильное масло Лукойл. Компания производит фактически все виды современных автомасел, предлагая широкий выбор масла для автомобилей, а отдельная серия насчитывает более чем 50 видов. Лукойл также изготавливает смеси для разных силовых агрегатов. Синтетические масла бренда имеют такие качества, как:

• уменьшение шума двигателя,
• экономия горючего,
• борьба с отложениями в ДВС,
• не меняет свойств при высоких температурах,
• стоит вдвое дешевле импортных аналогов,
• срок службы до замены – 10 000 км.

Серьезных недостатков не обнаружено.

Роснефть

Сразу за лидером идет масло компании Роснефть – крупнейшей в нефтяной отрасли. Бренд предоставляет широкий выбор масел для самой разной техники. Все технические жидкости производства Роснефть соответствуют мировым стандартам. Положительные стороны масел бренда:

• хорошие свойства эксплуатации,
• приспособлено для российских условий,
• среди отечественных конкурентов – лучшее при холодном пуске,
• интервал замены увеличен,
• доступная цена.

Недостаток – обладает невысокими энергосберегающими свойствами.

Газпромнефть

Продолжает рейтинг российских моторных масел автомасло компании Газпромнефть. Бренд совсем молодой, но при этом занимает высокие позиции на рынке. В производство масел Газпромнефть вкладывает очень большие средства. Продукция подходит для двигателей как отечественного, так и импортного производства. Преимущественные характеристики:

• снижает трение за счет использования модификаторов,
• снижает расход топлива,
• защита от нагара,
• защита от отложений элементов турбированных двигателей,
• отличные характеристики температура-вязкость.

Недостатков не выявлено, компания – сильный конкурент среди зарубежных масел.

ТНК

Бренд ТНК занимает не последнее место на рынке и продолжает активно развиваться. Масляная продукция имеет такие положительные моменты:

• в сильно нагруженных узлах масляное покрытие сохраняет стойкость,
• защита от нагара,
• снижение шума ДВС,
• увеличивает антикоррозийную устойчивость,
• хорошо подходит для низких температур.

Минус – солидная стоимость на фоне других российских масел.

Стоит добавить, что по итогам рейтингового теста, в сравнении с иностранными маслами, синтетическое масло ТНК MagnumSuper 10W-40 было названо лучшим недорогим маслом 2017 года. Имеет достойное качество и вязкость, может использоваться для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Одобрено АвтоВАЗом.

Отечественные масла имеют хорошие технические характеристики при доступной цене, вполне могут составить конкуренцию зарубежным аналогам. А чтобы не ошибиться в выборе, стоит прислушаться к рекомендациям автопроизводителей и отзывам автолюбителей.

Тест моторного масла За Рулем 2017

 

КАКОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?

Какое синтетическое моторное масло лучше, чем обычное масло — разбирался журнал За Рулем?
Синтетическое Моторное масло: мифы.

Спасибо За Рулем для привлечения меня в 2017 году к канадским тестам моторных масел! Этот тест был проведен для автомобилистов, использующих как масла 5W40, так и 5W30 отечественных и импортных производителей.

Вязкость масла характеризует его сопротивление текучести. Большая вязкость означает большее сопротивление протеканию, т.е. является более густым. Низкой вязкостью означает более жидкое масло, которое способными протекать большим объемом, чем с большей вязкостью. 

Прежде чем понять преимущества синтетических моторных масел, мы сначала должны рассмотреть систему маркировки используемой для моторных масел. Вы часто слышали аббревиатуру 5W-30 или 0W-20 используемые по отношению к маслам. Это мульти-класс вязкости масла, то есть их вязкость изменяется в зависимости от температуры. Рассмотрим маркировку на примере 5W-30: первая цифра перед W (W означает «winter» — «зима») показывает вязкость холодного масла, и это означает, что масло ведет себя как масло класса SАЕ 5, но при рабочей температуре около 100 градусов, он работает как масло класса SAE 30. 

МЕТОДИКА ТЕСТА ЗА РУЛЕМ

Значение 30 выше, чем 5, поэтому изначально может показаться, что масло будет гуще при высоких температурах, но это не так. Класс SAE 30 масло будет гуще при низких температурах, нежели 5 класс. 

Низкая вязкость при низких температурах очень важна, потому что эта характеристика влияет износа двигателя при запуске двигателя, поэтому очень важно, чтобы максимизировать объем масла для защиты двигателя. При холодной температуре, масло низкой вязкости будет течь лучше, и, таким образом, обеспечит лучшую защиту. 

Caastrol, например при создании масло 5W-30 использует базовое масло аналогичное SAE класса 5, и добавляет в него добавки, чтобы изменить класс вязкости. Для увеличения вязкости при высоких температурах соответственно добавляются присадки для повышения индекса вязкости. Они представляют собой полимеры, которые расширяются при высокой температуре, что делает масло более тягучим, увеличивая, таким образом, вязкость.

ЛУЧШЕЕ МАСЛО В РЕЙТИНГЕ 2017

Синтетические масла, от Shell Helix, которые уже зарекомендовали себя в качестве универсальных масел, не используют добавки, чтобы изменить вязкость при разных температурах. Здесь основным преимуществом является то, что добавки имеют свойство разрушаться со временем, поэтому синтетические масла сохраняют свои первоначальные свойства вязкости гораздо лучше на протяжении всего срока эксплуатации в двигателе до момента слива по сравнению с обычными маслами.

Если сравнить два моторных масла  5W-30, одно обычное минеральное, а другое синтетическое, в сначала эксплуатации они будут иметь похожие свойства по вязкости. Однако к концу интервала эксплуатации (15 000 км), характеристики синтетического масла будут почти идентичны оригинальном маслу, в то время как минеральное масло будет гуще при низкой температуры, и более жидкое при высокой температуре.

ПОБЕДИТЕЛЬ ТЕСТОВ В 2017 ГОДУ ЗА РУЛЕМ

Правда ли что синтетическое моторное масло можно увеличить интервал замены масла в двигателе? Нет! Это просто означает, что ваш двигатель будет лучше защищен на протяжении всего периода эксплуатации масла. Есть еще присадки (противоизносные, диспергаторы, противопенные, моющие средства, ингибиторы коррозии, ингибиторы коррозии), которые изнашиваются с течением времени, поэтому вы всегда должны менять масло через установленный автопроизводителем вашего автомобиля интервал.

Тест масел 10W-40 API SL и SM в НИИ «МАСМА»

Как выбирали Выбор полусинтетических масел на рынке сейчас очень разнообразный, поэтому для теста пришлось делать трудный выбор среди нескольких десятков брендов. В итоге под прицел попали: дорогие масла именитых западных производителей – Mobil Super, Castrol Magnatec, Shell Helix, корейский продукт ZIC А+, производимое в Прибалтике Мannol Classic, группа российских масел – ЛУКОЙЛ Люкс, ТНК магнум супер, Sibi Motor (Газпромнефть), и единственный представитель Украины – харьковский Groom-ex Ultra. Все испытуемые по классификации АРI соответствуют классу SL, кроме Мannol, Shell и ZIC, которые соответствуют более высокому классу SM. Эти образцы были выбраны для того, что оценить, насколько сильно отличаются синтетические и полусинтетические масла по своим эксплуатационным свойствам. Все масла позиционируются соответствующими классификации API, но не все имеют официальную лицензию, которая подтверждает прохождение всего комплекса моторных испытаний по требованиям API. Мы проверили, какие масла лицензированы на сайте американского института нефти www.eolcs.api.org и можем сказать, что там мы не обнаружили Мannol Classic, Sibi Motor и Groom-ex. Как исследовали Все испытуемые были доставлены в испытательный центр НИИ «МАСМА», который является одним из самых авторитетных учреждений в сфере исследований масел в нашей стране. Все образцы предоставлялись на тест обезличенными, в одинаковой таре и под условными номерами. Процесс тестирования масел – процесс сложный и длительный. Вначале измеряются базовые физико – химические свойства, такие как кинематическая вязкость при 100 и 40 градусах Цельсия, индекс вязкости, щелочное и кислотное числа, температура вспышки в открытом тигле, зольность, массовая доля часть активных элементов, коррозионность, испаряемость масла, плотность, склонность к пенообразованию, динамическая вязкость и моющие свойства. Если хотя бы один из этих параметров не соответствует значениям для этого класса, значит, это либо подделка, либо заводской брак. К счастью, оказалось, что все купленные нами образцы оказались кондиционные, поскольку ни одного нарушения не оказалось. Физико-химические исследования важны, но они не дают ответа на самый главный вопрос – как поведут себя масла в реальном двигателе? Ответ дают исследовательские методы тестирования, призванные определить эксплуатационные свойства масел. Доставленные в лабораторию образцы подверглись испытаниям на термостабильность (имитирует реальную работу масла в двигателе и показывает стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре). Также эксперты протестировали испытуемых на трибологические свойства, проведённых на четырёхшариковой машине трения. Данный параметр характеризирует противоизносные свойства масел. Но обо всём по порядку, причём уделим основное внимание только самым важным показателям. Физико-химические свойства Кинематическая вязкость при 100°С В соответствии с классификацией SAE, для класса вязкости 40 требования следующие: вязкость должна находится в интервале от 12,5 до 16,3 мм2/с. Все масла имеют приблизительно одинаковую вязкость, соответствующую данному классу. Индекс вязкости. Рассчитывается на основании вязкости масла при 100°С и 40°С. Этот показатель необходим для оценки способности масла обеспечивать необходимые вязкостно-температурные свойства как при низкой, так и при высокой температуре. Общий принцип – чем больше, тем лучше. Кстати, по данному показателю косвенно можно судить и о пусковых свойствах. Данный показатель очень чувствителен, соответственно даже при незначительном изменении вязкости масла при 100°С индекс вязкости изменяется значительно. Высокий индекс вязкости некоторых масел (у Shell Helix, ZIC А+, у которых индекс оказался выше остальных – 167 единиц), по мнению экспертов, скорее всего, обусловлен использованием синтетической базы при приготовлении масла, что обусловлено требованиями API SM, и сразу отражается и на стоимости масла. Это так же подтверждается данными по испаряемости по НОАК (6 и 6,2 % соответственно). Среди остальных участников удивил Лукойл Люкс (154 единицы) – это больше, чем у всех остальных «отечественных» участников, и одинаково с Castrol Magnatec. Следствие – более низкая температура проворачивания коленчатого вала. В дальнейшем это подтвердила и очень низкая температура застывания у Лукойла. Щелочное число Показывает потенциальное содержание моюще-диспергирующих присадок в базовом масле. И вновь все масла показали очень приличные результаты, что может означать, что качество присадок у всех одинаково высокое. Лидер номинации — Shell Helix с результатом 9,5 (напоминаем, это более высокий класс SM), на втором — Mobil Super, а замыкают тройку лидеров вновь «наши» — ТНК магнум супер (7.5) и Лукойл Люкс (7)! При этом последний образец уже во втором показателе обходит импортные аналоги. Данный показатель особенно важен при работе на топливе с высоким содержанием серы, т.к. щелочные моюще-диспергирующие присадки, помимо всего прочего, нейтрализуют кислоты, образующиеся в процессе сгорания высокосернистого топлива. Поэтому в условиях постоянного использования высокосернистого топлива особенно важно, чтобы щелочное число моторного масла было высоким. Температура застывания Очень важный показатель для наших довольно суровых зим. Чем ниже температура застывания, тем лучше заводится мотор на морозе. В лидерах российские масла Лукойл Люкс и Sibi Motor ( – 38 °С). У остальных температура тоже не подкачала – выше минус 31 никто не опустился. Но нужно помнить, что температура застывания это условный показатель, который отличается от реальной возможности запустить двигатель. При этом не стоит забывать, что пусковые свойства масла так же оцениваются на имитаторе проворачивания коленвала (CCS). Данный прибор измеряет динамическую вязкость масла при низкой температуре. Чем ниже это значение, тем проще двигателю запуститься в холодное время. Подробнее об этом мы поговорим ниже. Зольность масла Данный параметр указывает на долю присадок в общем объеме масла, и в определенной мере от этого зависит степень нагарообразования. Все образцы уложились в норматив в районе одного процента. Массовая доля активных элементов. — кальций – позволяет оценить количество моюще-диспергирующих присадок в масле. — цинк – является активным элементом противоизносных присадок. Некоторые современные присадки изготавливаются без использования цинка, либо с меньшим его содержанием. — фосфор – также является активным элементом противоизносных присадок. По этому показателю все испытуемые показали разные результаты, что обуславливается тем, что для производства разных масел используются присадки различных производителей. Соответственно, при одинаковом уровне эксплуатационных свойств состав присадок может быть различен. Коррозионность на пластинках из свинца Скорость коррозии приблизительно одинакова, при этом она немного выше у Лукойла, ТНК, Groom-ex и Mobil. Индукционный период осадкообразования. Касательно осадка, то все масла показали примерно одинаковый хороший результат. То же касается и нейтрализационной эффективности. А вот прирост вязкости разнился, и довольно значительно. Этот показатель позволяет косвенно оценить увеличение вязкости масла вследствие протекания в нём термоокислительных процессов. И здесь два представителя класса SM «отыгрались» – у Shell Helix и Мannol Classic прирост оказался всего 24 – 50%. При этом у их коллеги по классу SM ZIC А+ показатели оказались, как и у остальных участников класса SL – 153%. А «героем» стал украинский Groom-ex Ultra – у него прирост вязкости составил 44% и занял второе почётное место после Shell Helix! Моющие свойства по ПЗВ Все масла показали результат в пределах нормы – после окончания испытания нагар и отложения на поршне при испытании всех масел практически отсутствовали. Испаряемость или «потери на угар» Все масла обладают довольно низкой испаряемостью. Выделяются синтетические масла Шелл и ЗИК, а также Кастрол. При этом хотелось бы отметить, что расход масла на угар напрямую зависит от его испаряемости. Высокая испаряемость не является показателем низкого качества масла, так же как не является показателем высокого качества масла низкая испаряемость. Разные масла производятся на основе разных базовых масел. Одни масла синтетические – в процессе эксплуатации необходимость доливать масло практически отсутствует. Для других масел может потребоваться долить немного масла в процессе эксплуатации. Это нормально. При этом не стоит забывать, что синтетическое масло, имеющее тот же уровень эксплуатационных свойств, будет значительно дороже полусинтетического масла. Выбор всегда остается за покупателем. Динамическая вязкость на имитаторе проворачивания коленвала (CCS) при – 25°С Позволяет оценить пусковые свойства масла. Для вязкости 10W она должна быть не выше 7000 мПа/с при минус 25 °С. Все масла удовлетворяют данным требованиям, а значит, двигатели будут нормально запускаться практически в любой мороз. Исследовательские методы Термоокислительная стабильность Это показатель, оценивающий стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре. При данных исследованиях производится окисление тонкой пленки масла под действием высокой температуры (250 °С). Данный метод позволяет оценить стойкость масла к окислению при высоких температурах в камере сгорания, когда оно находится на стенках цилиндров, т.к. толщина пленки масла в данном исследовании соизмерима с толщиной пленки масла в двигателе. Методика процесса такова – в процессе работы масло меняет свои основные свойства, а также в нем накапливаются продукты окисления, которые способствуют коррозии деталей двигателя, лако- и нагарообразованию и ускоряют износ резиновых уплотнителей. Параметры замеряются до и после окисления и по их изменению оцениваются эксплуатационные свойства масла. Чем дольше масло противостоит окислению и чем меньше количество образовавшегося лака, тем дольше масло может работать в двигателе. В лидеры выбились масла класса SM Shell Helix и ZIC А+ — соответственно, 60 и 48 минут. Затем идёт Castrol Magnatec (35 минут!!!!), и с небольшим отставанием – вновь Лукойл Люкс и ТНК магнум (29 минут). А вот Мannol Classic, заявленный как класс SM, сплоховал – всего 26 минут. И в конце списка — Sibi Motor с 20-ю минутами. Трибологические характеристики на ЧШМ Испытания производились на четырёхшариковой машине трения, основная задача – определить критическую нагрузку, т.е. стойкость масляной пленки и измерить диаметр пятна износа, которое позволяет оценить противоизносные свойства масла. Результаты оказались предсказуемо хорошими у всех участников. В частности, диаметр пятна износа для всех масел практически идентичен, следовательно, противоизносные свойства всех масел практически одинаковые. Критическая нагрузка необходима для оценки способности масла предотвращать износ при сверхкритических нагрузках. В двигателе единственное место, где присутствуют такие нагрузки – это пара «кулачок-толкатель». Для всех остальных деталей и узлов трения способность масла противостоять износу оценивается по диаметру пятна износа. Выводы И что же в сухом остатке? На самом деле, вывод оказался удивительным – российские масла практически не уступают европейским, а в некоторых параметрах и превосходят их. Другими словами, стереотип о том, что российские масла предназначены для российских автомобилей оказался полностью опровергнут цифрами. Помимо прочего, российские масла также имеют официальные допуски и одобрения, позволяющие заливать их в автомобили на гарантии. К тому же и с местами производства масел сейчас полная путаница. Стремясь снизить издержки, европейские производители переносят свои производственные площадки в Турцию, Польшу, Литву, РФ (например, завод Шелл открыли в России) и другие страны, в то время как ряд российских производителей делают серьезные шаги для выхода на международный рынок. Например, компания ЛУКОЙЛ поставляет масла для Украинского рынка со своего завода в Румынии. Так что налицо мировая интеграция, в рамках которой большинство масляных компаний покупают пакеты присадок у одних и тех же производителей и отличия тут минимальны. Но качество моторного масла определяется не только пакетом присадок, но и уровнем свойств базовых масел. И здесь мировая интеграция тоже вносит свои коррективы. Российские компании активно экспортируют базовые масла в Европу, и наоборот, часть синтетических импортных базовых масел, необходимых для производства современных синтетических и полусинтетических продуктов импортируют из Европы. Так откуда же взяться разнице? Но на самом деле разница есть – и состоит она в цене вопроса. «Раскрученные иностранцы» Mobil, Shell, Castrol стоят в среднем на 100 грн. дороже российских визави. Безусловно, тут важна не столько цена, сколько соотношение цены и качества. И в этом разрезе очень порадовали российские производители – их продукция имеет высокое качество за весьма умеренную цену, и эти масла можно без опаски использовать в любой иномарке. И немаловажно, что они ко всему прочему адаптированы к местным условиях эксплуатации, такими как низкие температуры и плохое качество топлива. Масло ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИБИ Мотор ТНК МАГНУМ СУПЕР Мобил Супер Шелл Хеликс Кастрол Магнатек Зик А+ Маннол Классик Groom-ex Кинематическая вязкость 100 (мм2/с) 13,12 14,1 13,63 14,92 14,7 14,32 14,45 15,9 12,63 Кинематическая вязкость 40 (мм2/с) 94,83 94,83 93,3 95,03 92,18 95,94 90 106,41 99,57 Индекс вязкости 154 153 148 165 167 154 167 160 150 Щелочное число (ISO)(мгКОН/1 г масла) 7,88 7,58 9,18 8,64 11,85 8,09 8,04 7,04 7,09 Щелочное число (ГОСТ)(мгКОН/1 г масла) 7 6,39 7,23 7,5 9,5 6,88 6,44 6,5 6,85 Кислотное число, % 2,09 2,07 1,95 2,94 2,15 2,37 1,67 2,366 1,74 Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, оС 213 208 218 214 218 220 230 215 220 Температура застывания, оС -38 -38 -36 -35 -37 -31 -35 -35 -33 Зольность, % 1 1 1,12 1,25 1,05 0,99 0,84 0,97 1,07 Мех примеси отс отс отс отс отс отс отс отс отс Массовая доля воды, % отс отс отс отс отс отс отс отс отс Плотность при t 20 С, кг/м3 868 875 837 874 870 861 846 861 888 Массовая доля активных элементов                   Кальций 0,246 0,21 0,29 0,245 0,281 0,213 0,185 0,192 0,252 Цинк 0,117 0,132 0,188 0,193 0,104 0,099 0,086 0,163 0,098 Цинк 0,105 0,114 0,104 0,169 0,096 0,092 0,08 0,14 0,083 Азот 0,07 0,07 0,12 0,113 0,198 0,1 0,13 0,05 0,025 Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2 4 0,6 3,8 2,5 0,15 1,5 0,45 1 3,3 Стабильность по (ИПО) в течение 50 час                   Массовая доля осадка, % 0,26 0,24 0,23 0,16 0,18 0,16 0,19 0,2 0,34 Прирост вязкости, % 105 110 83 97 24 153 153 50 44 Прирост кислотного числа, % 192 187 177 95 128 100 140 155 240 Нейтрализационная эффективность растворенны кислотных продуктов, % 65 62 71 74 81 77 77 77 62 Снижение диспертирующей способности, % 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Моющие свойства по ПЗВ, балл 1 0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Испаряемость по методу НОАК, % 9,1 10,3 10 10,2 6 7,3 6,2 8,4 8,5 Вязкость динамическая, определенная на имитаторе холодной прокрутки (ССS) при -25оС, мПа/с 6600 6200 6350 6400 6200 6800 6400 6350 6600 Вязкость динамическая, определенная на имитаторе холодной прокрутки (ССS) при -25оС, мПа/с 29 20 29 23 60 35 48 26 25 Трибологические характеристики на ЧШМ при 20±5оС                   Критическая нагрузка, (Рк), Н 1304 1420 1394 1304 1236 1236 1471 1470 1304 Нагрузка сваривания (Рз), Н 1961 2450 1961 1961 1961 2324 1961 2450 1961 Индекс задира 489 471 490 490 470 472 474 981 489 Диаметр пятная износа, мм 0,54 0,54 0,56 0,56 0,54 0,52 0,5 0,52 0,56 Склонность к пенообразованию/стабильность, см3, при:                   24оС 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 94оС 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 5/0 0/0 24оС 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 Цена за канистру (4 л.) в рознице, грн. 138 144 155 255 238 260 188 216 105 Теги: моторные масла, тест, сравнительный тест, Mobil, Castrol, Shell, Мannol, Lukoil, Sibi Motor, Groom-Ex, ZIC Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем. Дополнительно по данной категории Информация Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Рейтинг лучших полусинтетических моторных масел с маркировкой 10W-40 2019 года

К выбору какой-либо технической жидкости владелец транспортного средства должен подходить ответственно, ведь использование некачественной или не подходящей по параметрам продукции может пагубно отразиться на функциональности всего автомобиля. Для того, чтобы облегчить вам выбор, мы составили рейтинг полусинтетических моторных масел, имеющих маркировку 10w 40.

Основные свойства моторного масла

Прежде, чем переходить к лучшим смазочным материалам, поговорим о том, какими свойствами ГСМ с маркировкой 10w-40 должен обладать. Итак, масло должно иметь:

Бренды моторных масел

• Устойчивость к температурным перепадам. Жидкость данного типа должна сохранять полную работоспособность в диапазоне температур от -20 до +35 градусов Цельсия. Т.е. она не должна загустевать или, наоборот, приобретать большую текучесть при работе в указанных условиях; масло должно прочно обволакивать конструктивные механизмы и в тоже время обеспечивать им свободный ход.
• Антикоррозийные свойства. Коррозия страшна для всех моторов тем, что при ее появлении начинается быстрый процесс разрушения механизмов силовой установки. Коррозия всегда начинается на поверхности металлических элементов, а затем проникает внутрь них, производя существенные изменения в структуре материала. В результате поврежденная деталь не поддается ремонту, а требует замены. Чтобы не допустить необходимости в капитальном ремонте мотора, выбирать следует ту моторную смазку, которая обладает антикоррозийными свойствами.
• Моющие присадки. Любое масло, представленное на мировом рынке технических жидкостей, полностью уберечь двигатель от силы трения не способно. Ее разрушительную силу можно лишь слегка уменьшить. Т.к. внутри мотора всегда будет образовываться металлическая стружка, которая способна забить каналы системы смазки и полностью вывести ее из строя, важно, чтобы выбранный защитный материал своевременно производил вымывание из рабочей зоны всех инородных частиц, появившихся в результате эксплуатации транспортного средства.

Это три основных свойства, которые должны быть присущи хорошей моторной смазке. Анализируя наличие данных параметров, нами было отобрано пять масляных продуктов, получивших лучшую репутацию на рынке технических жидкостей.

ТОП-5 моторных масел 10W-40

Рейтинг лучших моторных масел с маркировкой 10w-40 представлен следующими нефтепродуктами:

G-Energy expert G

Полусинтетика, разработанная для улучшения эксплуатационных и мощностных возможностей двигателей тех автомобилей, которые проехали более сотни тысяч километров. Проще говоря, продукт ориентирован на машины с большим пробегом.

Достоинства и недостатки

Благодаря уникальной технологии, адаптированной к условиям серьезных перегрузок, масляная пленка на деталях конструкции удерживается в течение всего полезного срока службы масла и не нарушается даже при агрессивном стиле вождения.

G-Energy expert G 10W-40

Преимущества G-Energy перед аналогами конкурентных производителей заключаются в умении сохранять стабильное давление масла в системе и защищать уплотнительные элементы от разрушения и преждевременного рассыхания. Высокая экологичность масла делает его еще более привлекательным среди аналогичной конкурентной продукции.

Тест моторных масел 10w 40 также подтвердили, что в условиях сильных морозов G-Energy сохраняет легкость и стабильность запуска мотора.

Недостатков у масла всего два:

1. небольшое количество допусков, разрешающих заливку ГСМ под капот,
2. возможность использования масла только в автомобилях с пробегом.

Допуски и спецификации

G-Energy expert G имеет следующие допуски и спецификации:

• ПАО «АВТОВАЗ»,
• API SG/CD.

Вывод

Если производитель вашего транспортного средства допускает использование масла данного бренда, то можно смело приобретать его. Стабильный пуск мотора и надежная защита двигателя от износа и шламовых образований гарантирована.

ZIC X5

Об этом смазочном продукте известно во всем мире, ведь он постоянно подтверждает свои высокие эксплуатационные возможности. ZIC разрабатывается ведущим корейским холдингом SK Energy, который в качестве основного потребительского рынка выделяет владельцев японских, корейских и американских автомобилей. Стоит также отметить, что продукт поставляется на заводы Hyundai и Kia, где заливается в моторы новых, только что сошедших с конвейера, транспортных средств.

Достоинства и недостатки

В сравнении с продукцией конкурентов, ZIC X5 обладает рядом преимуществ, среди которых следует выделить:

ZIC X5 10W-40

• способность нейтрализовывать разрушающие кислоты,
• равномерное распределение смазки по всем конструктивным элементам даже в условиях длительной работы двигателя при повышенных нагрузках.

К достоинствам смазки стоит отнести стабильную вязкость в зимний и летний сезоны, которая сохраняет свободный ход деталей и легкую прокрутку коленчатого вала. Не стоит забывать и о отличных моющих способностях масла, позволяющих избавить систему от грязи и прочих загрязняющих частиц. ZIC X5 умеренно расходуется и не требует доливки в течение всего срока службы.

Существенных недостатков у жидкости нет, единственное неудобство, с которым могут столкнуться потребители, — большой процент фальсификата. Но если внимательно осматривать канистры с маслом, то обнаружить подделку можно достаточно просто – по низкокачественному пластику и нечитаемой этикетке.

Допуски и спецификации

ZIC X5 разработано для новых бензиновых двигателей, имеющих системы нейтрализации выхлопных газов (APISN).

Вывод

Как было сказано выше, моторная смазка разработана для корейских, японских и американских авто. Поэтому, если вы являетесь обладателем транспортного средства из указанных категорий автопарка, можете выбирать данный продукт и наслаждаться стабильной работой силовой установки.

ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic

Третье место в нашем рейтинге занимает полусинтетическое моторное масло с маркировкой 10w40 японской компании Nippon Oil. Наименование продукции Eneos появилось в результате слияния двух слов – «energy» (энергия) и «neos» (новый). Технические жидкости данного бренда изготавливаются по ультрасовременным технологиям, и в качестве своего основного предназначения ставят увеличение мощностных возможностей автомобильных двигателей.

Достоинства и недостатки

ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic 10W-40

Инженеры компании Nippon Oil смогли разработать уникальную моторную смазку, обладающую высокой стойкостью к температурным перепадам, антиокислительными, моющими и энергосберегающими свойствами, а также способностью облегчать холодный запуск двигателя. Несмотря на свою полуминеральную основу, масло, при исправной двигательной системе, не работает на угар и практически не испаряется, что избавляет автовладельца от дополнительной заливки моторной жидкости под капот.

Внутри установки, благодаря пакету специальных присадок, будет поддерживаться требуемый уровень температуры и чистоты – смазка удалит остатки многолетнего нагара и будет активно бороться с окислительными реакциями.

В качестве основного недостатка японского масла выступает завышенная цена, в сравнении с аналогичной продукцией, представленной на мировом рынке.

Допуски и спецификации

Моторная смазка ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic имеет следующие допуски и спецификации:

• API SL,
• АСЕА А3,
• ILSAR GF-3,
• МВ 229.1,
• VW 502.00/505.00.

Вывод

Жидкости японской компании Nippon Oil отлично справляются с большими нагрузками и прекрасно переносят климатические перепады. Они полностью соответствуют заявленным производителем параметрам и всегда поддерживают работоспособность системы в исправном состоянии. Масло справляется с перегрузками, возникающими из-за агрессивного стиля вождения, что повышает его привлекательность в глазах автомобилистов.

Kixx G1

Под четвертым рейтинговым номером выступает корейское моторное масло, которое стремительно набирает популярность среди российских автолюбителей. Kixx можно отнести к категории универсальных масел – тех, которые подходят практически всем машинам и могут использоваться в любых ситуациях.

Достоинства и недостатки

Несмотря на то, что моторное масло данного бренда имеет полусинтетическую основу, с нагрузками оно справляется не хуже качественной синтетики – продукт отлично сопротивляется сдвигу и не утрачивает свои свойства даже в суровых эксплуатационных условиях. Минусовые температуры ему не помеха – вязкость сохраняется на прежнем уровне и в лютый мороз, поэтому любой запуск осуществляется без проблем.

Kixx G1 10W-40

Также жидкость обладает повышенной устойчивостью к окислительным процессам, благодаря чему позволяет содержать двигатель автомобиля в полной чистоте. Вымывает G1 все многолетние отложения тоже без вреда для всей системы – медленно, поэтапно растворяет слой за слоем, выводя вредные частицы из рабочей зоны.

К основному преимуществу следует отнести низкую испаряемость смазки Kixx и увеличенный срок службы – на 10-12 % дольше, в сравнении с аналогами, имеющими маркировку 10w40.

Как и в случае с ZIC X5, продукция данного бренда делит рынок с низкокачественным фальсификатом. Чтобы не поддаться на проделки мошенников, рекомендуется приобретать смазку только в проверенных автомагазинах.

Допуски и спецификации

Масло Kixx может быть использовано в автомобилях, относящихся к следующим классификациям:

• API SN/CF,
• Ford,
• Chrysler FF.

Вывод

За приемлемую цену вы получаете один из самых надежных масел, бережно уберегающих систему от преждевременного износа.

Mobil Ultra

Согласно отзывам автолюбителей, прекрасными потребительскими свойствами обладает американское масло Мобил Ультра. Как и предыдущий продукт, Mobil подходит большому количеству транспортных средств – легковым автомобилям, внедорожникам, небольшим грузовикам и микроавтобусам. Он может использоваться в летний и зимний период и применяться тогда, когда дорожная обстановка требует продолжительной работы двс на повышенных оборотах.

Достоинства и недостатки

Помимо универсальности, масло обладает рядом полезных качеств, среди них:

Mobil Ultra 10W-40 1 л.

1. эффективные смазывающие свойства,
2. низкая испаряемость, а, значит, существенная экономия личных сбережений водителя,
3. экологичность, в связи с низким содержанием вредных для окружающей среды элементов,
4. доступная стоимость.

Недостатки у него также имеются:

1. увеличение вязкости в условиях суровых морозов, и, как следствие, затрудненный пуск мотора,
2. повышенный расход топлива в низкотемпературных условиях,
3. большое количество фальсификата на мировом рынке технических средств.

Допуски и спецификации

Масло Мобил Ультра имеет следующие допуски:

• API SL,SJ,CF,
• АСЕА А3/В3,
• MB 229.1

Вывод

Если автолюбитель проживает в умеренном климатическом поясе, где нет лютых зимних морозов, то смазочный материал будет поддерживать автомобиль в исправном состоянии на протяжении всего срока службы. Главное – внимательно осматривайте канистру продукта при ее приобретении, чтобы исключить вероятность фальсификата в ваших руках.

Сравнение технических характеристик

Чтобы иметь более полное представление о параметрах моторных материалов, занесем их технические характеристики в сравнительную таблицу.

Параметр/Наименование масла	Кинематическая вязкость		Температура застывания	Температура вспышки
	40℃	100℃
G-Energy expert G	96.2	13.9	-36	232
Zic X5	87.2	14.3	-40	240
ENEOS Super Gasoline SL Semi-Synthetic	88.8	14.2	-40	226
Kixx G1	130.8	15.1	-38	210
Mobil Ultra	95.7	14.5	-33	223

И напоследок

Данный рейтинг был составлен на основании проведенных испытаний и отзывов автолюбителей. Он позволяет облегчить выбор тем, кто ищет действительно надежную моторную смазку, улучшающую эксплуатационные свойства автомобилей.

российских автомобилистов следуют рекомендациям OEM

МОСКВА. Российские автомобилисты, покупающие моторное масло, чаще всего принимают во внимание такие факторы, как рекомендации производителей оригинального оборудования, вязкость масла и свой личный опыт работы с продуктом, а также цену, как выяснили в консалтинговой компании.

Российские автомобилисты выбирают определенный тип моторного масла по пяти основным причинам: доверие к производителю и бренду, уверенность в том, что масло соответствует правильным рекомендациям, а продукция сбалансирована по цене и качеству, по мнению маркетолога Ipsos и французских бизнес-консультантов. .

Получайте оповещения о появлении новых статей в блоге Sustainability Blog .

Зарегистрироваться Сегодня

Shell, Mobil, Castrol и Лукойл являются ведущими брендами моторных масел, которые предпочитают российские автомобилисты, согласно исследованиям Ipsos. Другие популярные бренды моторных масел в России включают Elf, Liqui Moly, Zic, Total, Motul, Газпромнефть и Роснефть, а также продукцию под марками OEM.

Дополнительная ключевая причина выбора автомобилистов заключается в том, считает ли покупатель желаемое моторное масло высококачественным продуктом, и вместе с тем следует учитывать, что оно является формой защиты от контрафактной продукции.

Выводы Ipsos о предпочтениях российских потребителей на рынке смазочных материалов являются частью серии исследований, проведенных консалтинговой компанией в 2018 и 2019 годах под девизом Game Changers.

Опрос также показал, что большинство российских автомобилистов считают, что они могут наткнуться на контрафактную продукцию.Меньшая часть респондентов ответила, что они редко видят контрафактную продукцию или никогда ее не видели.

При покупке моторного масла россияне, как правило, доверяют рекомендациям друзей и родственников, консультантов магазинов и делают выбор, исходя из того, что это самое дешевое масло, которое можно найти для их автомобилей, Александр Яковлев, менеджер Ipsos в Москве. , — сообщила здесь конференция RPI Global Lubricants 8 октября.

В России автомобилист в среднем проезжает на автомобиле 19 337 километров в год, в то время как средний расход масла между заменами составляет 4 автомобиля.94 л. По данным Ipsos, среднее расстояние между заменами масла составляет 10 829 км. Консультации также обнаружили, что автопарк в России устаревает — около двух третей из 48 миллионов единиц в стране имеют пробег до 100 000 км каждая, а одна треть имеет пробег более 100 000 км каждая.

Основными критериями для замены моторного масла являются пройденное расстояние, рекомендации OEM-производителей и заранее установленные временные рамки, например, один год между заменами масла, сказал он.

По качеству большинство российских автомобилистов отдают предпочтение синтетическим моторным маслам.Консультации показали, что более 50 процентов автомобилистов предпочитают синтетические моторные масла, а 45 процентов — полусинтетические. Только 3% респондентов указали, что используют моторные масла на минеральной основе.

В настоящее время наиболее благоприятным сорт моторного масла в России является 5W-40, второй по популярности сорт 5W-30 и третий по популярности сорт 10W-40, сказал Яковлев.

Консультации также обнаружили, что 70 процентов российских потребителей планируют покупать моторное масло той же марки, которая уже используется для заливки картера двигателя, а 30 процентов планируют использовать моторные масла других марок.

Около 65 процентов респондентов обычно покупают моторное масло у одного продавца и меняют его в другом месте, а 35 процентов из них покупают масло на СТО и меняют его там.

Большинство российских автовладельцев предпочитают покупать моторное масло в магазине автозапчастей. Второе излюбленное место для покупки моторного масла — официальный дилерский центр, а третье место по популярности — автосервис.

Российские потребители также покупают моторные масла в розничных магазинах супермаркетов, в Интернете или на автозаправочных станциях, сказал он.

Фотография: Tramp57 / Shutterstock

Россия использует больше синтетических моторных масел

Доля автомобилей в России, использующих категории моторных масел API SM или API SN, увеличилась за последние пару лет, говорится в новом исследовании рынка.

Московская консалтинговая компания

Autostat обнаружила, что доля легковых автомобилей иностранных брендов в России, использующих масла SM или SN, увеличилась с 26,9 процента в 2017 году до 28,3 процента в 2019 году. Двадцать восемь процентов автомобилей отечественных брендов используют API. SL, API SM или API SN по сравнению с 22% в 2017 году.

Большинство масел SM и SN считаются синтетическими из-за содержания базовых масел API Group III или других синтетических базовых масел.

По данным Автостат, по состоянию на июль 2019 года в России было 52,4 миллиона автотранспортных средств. Примерно 84 процента парка, или 44,1 миллиона единиц, составляют легковые автомобили.

«В 2019 году иностранные производители оригинального оборудования рекомендовали синтетические масла как минимум в 90% новых автомобилей [которые они продавали] в России.В сегменте новых автомобилей под российскими брендами эта доля составила 50% в 2019 году », — сообщил Lube Report на прошлой неделе Виктор Пушкарев, заместитель руководителя аналитического отдела консалтинговой компании.

В исследовании новые автомобили рассматриваются в первую очередь как автомобили, впервые зарегистрированные в 2019 году.

Пушкарев сказал, что исследование охватывало две отечественные марки или автомобили — Лада и Уаз, две основные российские марки. К иностранным брендам относились как произведенные внутри страны иностранными компаниями, так и импортные.

Автостат обнаружил, что наиболее часто используемые классы вязкости для новых иномарок в России — это SAE 5W-30 и SAE 5W-40.

«В 2019 году марка 5W-30 использовалась примерно в 37 процентах всех новых автомобилей иностранных марок, а марка 5W-40 использовалась в 31 проценте. Или эти две марки использовались более чем в двух третях этих автомобилей », — сказал Пушкарев.

Автостат также провел опрос автомобилистов, использующих синтетические моторные масла.

«Согласно опросу, доля автомобилистов, владеющих автомобилями иностранных брендов и использующих синтетические моторные масла, увеличилась на 8 процентов, до 58 процентов в 2019 году, в то время как доля владельцев автомобилей российского производства, использующих синтетические масла, увеличилась на 6 процентов, до 26 процентов в том же году, по сравнению с 2017 годом », — сказал Пушкарев.

Данные являются частью исследования Автостата «Российский рынок моторных масел для легковых и легких коммерческих автомобилей, баланс за 2019 год».

Wärtsilä выбирает Shell в качестве партнера по тестированию масел для заводских испытаний

Технологическая группа Wärtsilä и Shell будут и дальше укреплять свое партнерство, поскольку Shell станет партнером Wärtsilä по тестированию масел для двигателей в процессе заводских испытаний.

Wärtsilä будет использовать моторные масла Shell на своих заводах по производству двигателей.Компания Shell была выбрана из-за ее полного ассортимента лидирующих на рынке смазочных масел для стационарных двигателей, работающих на газе, мазуте, газойле или жидком биотопливе. Двигатели Wärtsilä используются в судостроении и энергетике по всему миру.

«Wärtsilä и Shell связывают давние отношения, которые предполагают сотрудничество в области технологий и разработки продуктов. Смазочные материалы играют ключевую роль в заводских приемочных испытаниях двигателей, поэтому мы рады расширить наше сотрудничество, включив и эту область нашей деятельности », — говорит Стефан Нисйо, вице-президент по электроснабжению, Wärtsilä Marine Power.

«Мы гордимся расширением нашего партнерства с таким лидером в области технологий, как Wärtsilä. Признавая, что двигатели тщательно спроектированы, и зная высокое качество производственного процесса, смазочные материалы Shell помогут обеспечить надежную защиту оборудования и его оптимальную работу », — говорит Стив Рейндл, вице-президент по глобальным ключевым клиентам и развитию нового бизнеса, Shell. .

Shell — ведущий поставщик моторных масел для Wärtsilä во всем мире. Помимо продуктов, используемых во время испытаний двигателей, «Шелл» также поставляет другие продукты, которые являются частью заводского производственного процесса, включая гидравлические и трансмиссионные масла.Линейки моторных масел Shell Mysella, Argina и Gadinia были разработаны для обеспечения высочайшего класса чистоты двигателя, улучшенной защиты от износа, длительного срока службы масла и высокой эффективности системы.

Контакты для СМИ для получения дополнительной информации об этом выпуске:

Г-жа Марит Холмлунд-Сунд Генеральный директор, маркетинговые коммуникации Мобильный телефон +358 (0) 40 538 3519 [email protected] Контактная информация Shell media: Международный: +44 (0) 207934 5550 Америка: +1832337 4355

I mage caption: Shell была выбрана партнером Wärtsilä по тестированию масел для двигателей компании, проходящих заводские испытания. © Корпорация Wärtsilä

Все выпуски Wärtsilä доступны по адресу https://www.wartsila.com/media/news-releases и по адресу http://news.cision.com/wartsila-corporation, где также можно загрузить изображения.

Кратко о Wärtsilä Marine Power:
Wärtsilä Marine Power является лидером отрасли на пути к декарбонизированному и экологически безопасному будущему. Наш портфель двигателей, силовых установок, гибридных технологий и интегрированных систем трансмиссии обеспечивает надежность, безопасность и экологические характеристики, которые охватывают видение Wärtsilä Smart Marine.Мы предлагаем нашим клиентам соглашения, основанные на производительности, решения для жизненного цикла и непревзойденную глобальную сеть морских экспертов.
www.wartsila.com/marine

Кратко о Wärtsilä:
Wärtsilä — мировой лидер в области интеллектуальных технологий и решений полного жизненного цикла для морского и энергетического рынков. Делая акцент на устойчивых инновациях, общей эффективности и аналитике данных, Wärtsilä максимизирует экологические и экономические показатели судов и электростанций своих клиентов.В 2019 году чистая выручка Wärtsilä составила 5,2 миллиарда евро, в ней работало около 19 000 сотрудников. Компания работает в более чем 200 точках в более чем 80 странах мира. Wärtsilä котируется на Nasdaq Helsinki.
www.wartsila.com

Shell Lubricants вкратце:
Термин «Shell Lubricants» в совокупности относится к компаниям группы Shell, занимающимся бизнесом смазочных материалов. Shell продает широкий ассортимент смазочных материалов для удовлетворения потребностей клиентов в самых разных сферах применения.К ним относятся легковые автомобили, тяжелый транспорт, строительство, горнодобывающая промышленность, электроэнергетика, сельское хозяйство и общее производство. Технологии мирового уровня Shell приносят пользу нашим клиентам. В основе смазочных материалов Shell лежат инновации, применение продуктов и техническое сотрудничество. У нас есть ведущие исследовательские центры по смазочным материалам в США, Китае, Германии и Индии. Мы вкладываем значительные средства в технологии и тесно сотрудничаем с нашими клиентами в разработке инновационных смазочных материалов. Мы работаем по всей цепочке поставок смазочных материалов.Мы производим базовые масла на четырех заводах; смешивать базовые масла с присадками для производства смазочных материалов на более чем 31 заводе; распространять, продавать и продавать смазочные материалы в более чем 100 странах.
https://www.shell.com/business-customers/lubricants-for-business/sector-expertise.html

Смазочные масла LUBRITA и другие сведения о моторных маслах и оценках испытаний

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Настоящая политика конфиденциальности определяет Lubrita Europe B.V., юридический адрес Всемирного торгового центра Амстердама, бульвар Схипхол 127, 1118 BG Схипхол, Нидерланды, адрес электронной почты info @ Lubrita.com (далее «Управляющий») условия обработки персональных данных посетителей сайта Lubrita.com и других субъектов данных, реализация прав субъектов данных, связанных с обработкой персональных данных.

Управляющий может в любое время просматривать и изменять политику конфиденциальности, поэтому мы рекомендуем вам периодически проверять, знакомы ли вы с соответствующей версией политики конфиденциальности. Дата публикации текущей версии политики конфиденциальности указана в верхней части этой веб-страницы .Информация об изменениях в политике конфиденциальности для зарегистрированных пользователей интернет-магазинов доступна в их учетной записи интернет-магазина.

Персональные данные посетителей сайта обрабатываются в соответствии с действующим законодательством и с обеспечением соответствующих технических и организационных мер для защиты персональных данных.

Менеджер использует предоставленные вами персональные данные или с вашего разрешения, собранные Управляющим, исключительно для целей, указанных в Политике конфиденциальности, с целью обработки персональных данных, как платных, так и бесплатных, передачи другим лицам, за исключением в случаях, указанных в настоящей Политике конфиденциальности.Ваши личные данные могут быть раскрыты другим лицам только тогда и только в той степени, в которой это необходимо для предоставления вам услуг, выполнения вашего заказа и т. Д. Например, при покупке товаров и выборе курьерской доставки ваши личные данные, необходимые для доставки, будут раскрыты курьерской службе. Веб-сайт содержит ссылки на веб-сайты, не относящиеся к сфере управления. Менеджер не несет ответственности за политику конфиденциальности этих сайтов, поэтому мы призываем вас проявлять активность и знакомиться с политикой конфиденциальности сайтов, на которые вы направляетесь.

ЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ ПОСЕТИТЕЛЕЙ ВЕБ-САЙТА, ​​ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФАЙЛОВ COOKIES

Файлы cookie

Веб-сайт использует файлы cookie, небольшие текстовые файлы, хранящиеся в браузере вашего устройства (например, компьютера, мобильного телефона, планшета), когда вы просматривают веб-сайт.

Нам необходимо использовать файлы cookie на веб-сайте, чтобы:
обеспечить правильное функционирование веб-сайта;
обеспечить оптимальную скорость и безопасность веб-сайта;
проверять веб-сайт и его отдельные страницы и части, чтобы анализировать трафик веб-сайта (дата и время посещения, используемые браузеры, типы устройств и размеры их экранов) и, таким образом, постоянно улучшать веб-сайт, чтобы лучше соответствовать твои нужды.
Улучшите свой вход в учетную запись интернет-магазина.

Data Manager использует следующие типы файлов cookie:

Сеансовые файлы cookie:
НАЗВАНИЕ: _gat | ФУНКЦИЯ: Предназначен для ускорения входа в систему. | СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
НАЗВАНИЕ: CMSESSIDX | ФУНКЦИЯ: Предназначен для поддержки сеанса пользователя | СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
НАЗВАНИЕ: CookiesAgree | ФУНКЦИЯ: Предназначена для отслеживания принятия посетителями файлов cookie.| СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
НАЗВАНИЕ: CookiesLevelx | ФУНКЦИЯ: предназначена для определения типа файлов cookie, которые принял посетитель. | СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта

Постоянные файлы cookie:
НАЗВАНИЕ: _ga | ФУНКЦИЯ: cookie Google Analytics для идентификации уникальных пользователей. | СРОК ГОДНОСТИ: 2 года
НАЗВАНИЕ: _gid | ФУНКЦИЯ: cookie Google Analytics для идентификации уникальных пользователей.| СРОК ГОДНОСТИ: 24 часа

Вы можете ограничить или заблокировать куки, управляя настройками вашего веб-браузера. Если вы хотите, чтобы веб-сайты не имели файлов cookie на вашем устройстве, настройте параметры своего веб-браузера так, чтобы вы получали уведомление до того, как будет размещен какой-либо файл cookie, или веб-браузер удалит все файлы cookie. Вам нужно будет индивидуально настроить параметры для каждого интернет-браузера для каждого устройства.

Запрещая любое использование файлов cookie или ограничивая их использование, вы можете не получать услуги, которые вам нужны, или не можете использовать функции веб-сайта.

Дополнительную информацию о файлах cookie, их принципах работы и настройках можно найти на веб-сайте http://www.allaboutcookies.org.

Запросы

На сайте есть форма запроса, которую вы можете заполнить вместе со своим запросом к Менеджеру. Чтобы ответить на ваш запрос и сохранить подтверждение связи, Менеджер в любом случае обработает предоставленную вами информацию: ваше имя, адрес электронной почты и запрос. Вы не сможете связаться с нами, отправив запрос без указания этой информации.

Если вы хотите, чтобы представитель Менеджера мог связаться с вами не только по электронной почте, но и по телефону, вы также можете указать свой номер телефона с запросом, но вы также можете отправить запрос без номера телефона.

Персональные данные, отправленные с запросом, и дальнейшая переписка между вами и агентом Управляющего будут храниться в объеме, необходимом для выполнения конкретной задачи и обеспечения реализации прав Управляющего.

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ КЛИЕНТА

Только зарегистрированные пользователи интернет-магазина, соблюдающие условия покупки в интернет-магазине, могут приобретать товары в интернет-магазине менеджера.

Персональные данные, предоставленные при регистрации, используются для выполнения заказов (для реализации законного интереса Менеджера в возможности предоставить доказательства общения и договоренностей с покупателями). Помимо личных данных, предоставленных при регистрации, Менеджер также хранит вашу историю покупок с той же целью и на законном основании: купленные товары, их цена, способ и дата оплаты, способ и дата доставки.Электронный адрес, предоставленный при регистрации, также будет использоваться для целей прямого маркетинга, чтобы предоставить вам информацию о товарах и услугах, предлагаемых Менеджером, предоставленных рекламных акциях и практических советах, если вы не выразите возражение во время регистрации против использования вашего личные данные для целей прямого маркетинга. Дополнительную информацию об обработке ваших персональных данных в целях прямого маркетинга вы найдете в разделе ПРЯМЫЙ МАРКЕТИНГ Политики конфиденциальности.

Чтобы иметь возможность правильно выполнить свой заказ, вам необходимо указать правильную личную информацию при регистрации.Вы можете просматривать и изменять свои личные данные, войдя в свою учетную запись интернет-магазина. Пожалуйста, перед оформлением нового заказа во всех случаях убедитесь, что ваши персональные данные, хранящиеся у Менеджера, актуальны и верны. Менеджер не несет ответственности, если ваши личные данные будут раскрыты другим лицам, вы не получите заказанные товары или испытаете другие неудобства из-за неправильной доставки личных данных или невозможности продления. Никакой имущественный ущерб не возмещается из-за предоставления неверных персональных данных.

Персональные данные зарегистрированных в интернет-магазине лиц будут предоставлены компаниям, предоставляющим услуги по доставке товаров, банкам, которые занимаются выставлением счетов за приобретенные товары или услуги, а также обработчикам данных, используемым Управляющим (используемыми администраторами информационной системы менеджером, агентствами маркетинговых услуг).

Вы можете отменить регистрацию в интернет-магазине в любое время по электронной почте [email protected]. Ваша учетная запись будет аннулирована не позднее, чем в течение 7 рабочих дней с момента получения электронного письма с подтверждением, и вы получите уведомление по электронной почте об удалении вашей учетной записи.

Ваши персональные данные, обрабатываемые в целях электронной торговли, хранятся в течение 5 лет с момента последней покупки в интернет-магазине. Если вы не совершаете покупки в интернет-магазине в течение 5 лет, ваша учетная запись будет удалена, и все личные данные, содержащиеся в ней, будут удалены. Вы будете уведомлены о намерении удалить свою учетную запись не менее чем за 5 дней до ее закрытия.

ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ УЧАСТНИКОВ ПРОГРАММЫ ЛОЯЛЬНОСТИ

Вы становитесь лояльным клиентом Менеджера, приобретая карту лояльности Менеджера в соответствии с условиями программы лояльности .

Для того, чтобы стать лояльным клиентом Управляющего и приобретать продукцию, распространяемую Управляющим по более выгодным ценам, при регистрации в программе лояльности необходимо предоставить Менеджеру следующую информацию: имя, адрес электронной почты, номер телефона. и адрес. Чтобы стать участником программы лояльности, вам не нужно предоставлять какие-либо другие личные данные.

Помимо предоставленных вами личных данных, Менеджер также обрабатывает историю покупок, совершенных с помощью карты лояльности, такую ​​как: приобретенные товары, их цена, примененная скидка, дата заказа, способ и дата оплаты, способ доставки и Дата.Правовой основой обработки персональных данных, обрабатываемых с целью проведения программы лояльности, является желание выполнить договор на участие в программе лояльности.

Ваши личные данные будут использоваться только для предоставления вам скидок и предложений прямого маркетинга. Если вы не желаете получать новости и информацию об акциях для постоянных клиентов от Менеджера, отметьте при регистрации в поле «дополнительная информация», что вы не согласны на обработку ваших персональных данных в целях прямого маркетинга.

Ваши персональные данные, обрабатываемые с целью выполнения программы лояльности, будут переданы обработчикам данных Менеджера (администраторам информационных систем, используемых Управляющим, маркетинговым агентствам).

Вы имеете право в любой момент отказаться от участия в программе лояльности, отправив заявку на адрес электронной почты [email protected]. Для обработки вашего участия в Программе лояльности ваши личные данные будут удалены не позднее, чем через 7 дней после подтверждения о получении электронного письма, и вы будете проинформированы по электронной почте об удалении личных данных.

ПРЯМОЙ МАРКЕТИНГ

Каждый посетитель веб-сайта может подписаться на последние новости о продуктах и ​​услугах, предлагаемых менеджером, акциях и практических советах (подписаться на рассылку новостей).

Регистрируясь в интернет-магазине или в программе лояльности, вы также включаетесь в базу данных получателей информационного бюллетеня менеджера, если во время регистрации вы не заявляете, что не желаете получать предложения менеджера по прямому маркетингу.

Лица, которые подписались на информационный бюллетень и зарегистрировались в интернет-магазине, поэтому участники программы лояльности могут в любой момент отказаться от информационного бюллетеня Менеджера, нажав на ссылку отказа в информационном бюллетене или отправив запрос на адрес электронной почты info @ Любрита.com.

ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ

Видеонаблюдение осуществляется на территории и в помещениях физических магазинов Manager, расположенных в World Trade Center Amsterdam, Schiphol Boulevard 127, 1118 BG Schiphol, Нидерланды. Изображение отслеживается для обеспечения безопасности активов и сотрудников менеджера. Правовой основой для обработки этих данных является законный интерес Менеджера в предотвращении возникновения ущерба, который может понести Управляющий, если он потеряет свое имущество или не обеспечит безопасность своих сотрудников.

Наблюдаемые зоны и части помещений обозначаются визуально видимыми до входа в поле видеонаблюдения.

Мониторинг территории и помещений Компании осуществляется только в режиме реального времени; мы не записываем и не храним данные изображений, поэтому мы не сможем удовлетворить ваши запросы на доступ к данным изображений.

ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ КАНДИДАТОВ ДЛЯ СОТРУДНИКОВ

Все персональные данные, предоставленные лицами, желающими трудоустроиться в Управляющей компании, управляются Управляющим только с целью отбора и найма персонала, имеющего законный интерес в оценке пригодности кандидата на работу по желанию.

В дополнение к дате, указанной в целях отбора и найма тем же лицом, которое желает работать в Управляющей компании, Менеджер может собирать и иным образом обрабатывать другие общедоступные данные о кандидатах, т. Е. Искать информацию в Интернете, проверять кандидатов в социальных сетях профили (например, LinkedIn, Facebook, Twitter) и т. д.

Менеджер также может обратиться к работодателям бывшего кандидата, указанным в резюме кандидата или в учетных записях социальных сетей, и запросить информацию о квалификации кандидата, профессиональных способностях и деловых характеристиках.

Представленные кандидатом и независимо собранные данные о кандидате Менеджер хранятся в течение 4 месяцев с момента истечения срока конкретного отбора сотрудников. Срок хранения персональных данных продлевается только с индивидуального согласия кандидата. Если согласие на хранение персональных данных кандидата более 4 месяцев после отбора не получено, по истечении этого срока все персональные данные кандидата (как представленные кандидатом, так и собранные Управляющим) удаляются.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРАВАХ

Все лица, чьи персональные данные обрабатываются Управляющим, должны иметь:

Право доступа к своим персональным данным, обрабатываемым Управляющим.
Право требовать исправления неверных или неточных личных данных
Зарегистрированные пользователи интернет-магазина могут получить доступ к своим личным данным и изменить их, зарегистрировавшись в учетной записи интернет-магазина.В остальных случаях право доступа и запрос на исправление личных данных осуществляется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Менеджера или на адрес электронной почты [email protected] (в случае заявки, подписанной электронным письмом). подпись).

Право требовать от Управляющего ограничить обработку персональных данных до тех пор, пока точность персональных данных не будет проверена, пока не будет определено, превосходят ли интересы субъекта данных, не согласного с обработкой персональных данных, интересы Менеджер, а также в случаях, когда персональные данные обрабатываются незаконно, но субъект данных не соглашается удалить эти данные.
Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Управляющего или на адрес электронной почты [email protected] (в случае заявки, подписанной электронной подписью). Если заявление обосновано, обработка персональных данных будет ограничена в течение 5 рабочих дней с момента получения запроса.

Право на переносимость данных
Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Менеджера или на адрес электронной почты info @ Lubrita.com (в случае заявки, подписанной электронной подписью). Если запрос является обоснованным, Менеджер отправляет вам или вашему назначенному менеджеру данных ваши личные данные в машиночитаемой форме не позднее, чем в течение 30 дней с момента получения запроса.

Право не соглашаться с обработкой персональных данных
Зарегистрированные пользователи интернет-магазинов и участники программы лояльности выражают право выступить против обработки своих личных данных в целях прямого маркетинга, отказавшись от рассылки, нажав на ссылку отказа или отправив заявку на адрес электронной почты info @ Lubrita.com. Во всех остальных случаях выражение несогласия с обработкой ваших персональных данных позволит оценить, превышает ли ваш законный интерес интерес Управляющего.

Право на запрос удаления данных
Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Управляющего или на адрес электронной почты [email protected] (в случае, если заявка подписана электронной подписью). Менеджер данных удаляет соответствующие персональные данные в течение 30 дней после получения запроса или отказывает в приеме заявки и указывает причины отказа в письменной форме.

Право на обращение в надзорный орган
Это право может быть реализовано путем подачи жалобы в Государственную инспекцию по защите данных на любые действия Управляющего в отношении обработки ваших персональных данных.

В случаях, когда вы реализуете свои права путем подачи письменного заявления на адрес офиса Управляющего, вместе с заявлением необходимо предоставить нотариально заверенную копию документа, удостоверяющего личность (паспорт, ID-карту).

КОНТАКТЫ

Если у вас есть вопросы относительно политики конфиденциальности, свяжитесь с нами по адресу [email protected], и мы поможем вам.

Вот как выглядит застывшее масло в вашем двигателе

• Раньше ребята из «Гаража 54» показали нам, как выглядит масло в работающей машине, слепив прозрачный масляный поддон и прикрутив его к двигателю.
• На этот раз они добавили интриги, заморозив сначала машину, а масло в процессе переохлаждать.
• Это показывает, насколько плохо некоторые двигатели смазываются в экстремальных климатических условиях.

---

Помните людей, которые сделали прозрачный масляный поддон для своей «Лады»? К счастью для нас, это был не разовый эксперимент. Вместо этого команда Garage 54 приложила усилия, чтобы усовершенствовать процесс изготовления прозрачных масляных поддонов и крышек коромысел, чтобы решить более острые вопросы, а именно, почему обогреватель блока цилиндров — хорошая идея в чрезвычайно холодном климате.

На видео выше видно, как ребята выходят на улицу, где температура составляет -30 градусов по Цельсию. (Для тех из нас, кто подписывается на исследования Даниэля Габриэля по Фаренгейту, это -22 градуса.) Хотя это невероятно холодно, для северного климата нет ничего необычного в том, чтобы выдерживать длительные резкие холода, подобные этой, зимой, поэтому Garage Команде 54 не требовалась специальная камера для проведения этого эксперимента, так как на открытом воздухе имелась вся необходимая им испытательная лаборатория.

Масло действует как большинство жидкостей: чем холоднее оно становится, тем ближе к твердому телу. Несмотря на то, что Лада из гаража 54 с трудом заводится из-за холода, также очевидно, что масло не хочет двигаться. За те несколько непродолжительных остановок, что ребята заводили «Ладу», масло почти не двигалось с места. Цепь привода ГРМ подавала немного масла в верхнюю половину двигателя, но масляный насос изо всех сил пытался справиться с застывшим холодным маслом.

Даже если вы живете в Сибири, есть способы предотвратить это.Самым очевидным будет переезд в место, где не бывает холода. Если вы застряли в месте замерзания, вы всегда можете попробовать поставить машину в гараж с климат-контролем или использовать подогреватель блока цилиндров, чтобы масло не превратилось в твердое вещество. Вы также, вероятно, захотите расслабиться на своем двигателе, если ваше масло тоже попадет; дайте ему немного прогреться, сохраняя при этом низкие обороты и нагрузку.

Независимо от вашего личного климата, наблюдать за тем, что происходит с холодным маслом внутри двигателя, — это увлекательно .Проверьте это выше.

Вы когда-нибудь использовали подогреватель блока цилиндров ? Сообщите нам свои истории о холодах в комментариях ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Определение загрязнения моторного масла — Bureau Veritas

Если ваша организация управляет большим парком машин, вы знаете, сколько времени, денег и ресурсов требуется для управления им и его обслуживания.Регулярный анализ масла может помочь вам заглянуть в будущее, спрогнозировать поломки и сохранить работоспособность автопарка.

Анализ масла может выявить загрязняющие вещества в моторном масле, которые вызывают чрезмерный износ компонентов автомобиля и часто приводят к дорогостоящему ремонту и ненужным простоям. Вот четыре основных загрязнителя моторного масла, как они чаще всего попадают в системы смазки, как их проверять и что эти тесты значат для здоровья и долговечности двигателей вашего парка.

Посмотреть инфографику

---

Абразивы

Причины
Из этих четырех абразивов, безусловно, наиболее опасны для систем смазки и компонентов двигателя.Обычные абразивные материалы в виде пыли и грязи могут попасть в систему смазки из-за утечек в системе впуска воздуха, уплотнениях, системе вентиляции или из-за загрязненной подачи нового масла. По мере того, как они циркулируют в масле, они вызывают износ металлических компонентов, что может привести к образованию дополнительных частиц износа, которые могут вызвать еще больший ущерб.

Обнаружение
Концентрации кремния и алюминия, определенные с помощью спектроскопии с индуктивно-связанной плазмой (ICP), обычно указывают на загрязнение пылью и грязью.ICP обнаруживает износ, примеси и элементы присадок, присутствующие в масле, путем ионизации пробы и использования масс-спектрометра для измерения уровней концентрации.

Риск
Если не контролировать абразивные загрязнения, может произойти обширный, иногда непоправимый износ двигателя и компонентов, снижающий надежность и долговечность автомобиля и увеличивающий затраты на техническое обслуживание, ремонт и замену.

---

Вода

Причины
Вода является вторым по распространенности загрязнителем, повреждающим моторное масло.Плохие уплотнения, вентиляционные отверстия системы, конденсат или загрязненная подача нового масла обычно являются причиной проникновения воды.

Обнаружение
Присутствие воды может быть обнаружено с помощью теста «потрескивание» или с помощью FTIR (инфракрасная спектрометрия с преобразованием Фурье) и выражается в% объема. Фактическое количество воды может быть определено методом титрования Карла Фишера и выражено в частях на миллион (ppm).

Риск
Загрязнение водой может снизить смазывающую способность и привести к повышенному износу компонентов и сокращению срока их службы.Вода также способствует образованию кислот, разъедающих поршни, кольца и гильзы.

---

Охлаждающая жидкость

Причины
Охлаждающая жидкость может попасть в системы смазки через взорванную прокладку головки, протекающие впускные прокладки или треснувшие головки цилиндров.

Обнаружение
Загрязнение охлаждающей жидкости лучше всего определить с помощью элементного анализа с помощью ICP, поскольку калий, натрий и бор указывают на наличие определенного типа состава охлаждающей жидкости.

Риск
Загрязнение охлаждающей жидкости может серьезно повредить подшипники двигателя, поршни, кольца и гильзы. Он снижает вязкость масла и может загущать его до «шлама», что приводит к образованию кислот, которые разрушают металлы компонентов двигателя.

---

Топливо

Причины
Когда несгоревшее дизельное топливо проникает через кольца в моторное масло в картере, это приводит к загрязнению или разбавлению топлива. Разбавление топлива может снизить вязкость и смазывающую способность масла даже при очень низких уровнях, увеличивая как износ подшипников, так и возможность их выхода из строя.

Обнаружение
Даже умеренное снижение вязкости масла может указывать на наличие загрязнения топлива. Поскольку испытание на разбавление топлива — это измерение содержания одного нефтепродукта в другом, его наиболее точно идентифицируют с помощью газовой хроматографии (ГХ), процесса, при котором смесь разделяется путем испарения пробы и измерения каждого высвобождаемого компонента.

Риск
Загрязнение топлива — серьезная проблема, которая делает раннее обнаружение жизненно важным для поддержания работоспособности компонентов.Поскольку дизельное топливо снижает вязкость масла, оно снижает защиту от коррозии присадок и ускоряет износ компонентов. В особо тяжелых случаях может произойти взрыв картера.

---

Анализ масла экономит время и деньги сотрудников автопарка при ремонте, замене оборудования и снижает доход от ненужных простоев. Он играет жизненно важную роль в эффективном управлении операциями автопарка. От снижения затрат на техническое обслуживание до сокращения количества отказов двигателя — использование анализа масла для выявления загрязнения на самых ранних стадиях может выявить проблемы, подвергающие риску ваш автопарк.

Воздействие смазочных масел, выбрасываемых в окружающую среду, на окружающую среду и здоровье человека

Int J Environ Res Public Health. 2019 Aug; 16 (16): 3002.

Кафедра технологического процесса и химической технологии, химический факультет, Гданьский технологический университет, улица Габриэлы Нарутовича 11/12, 80-233 Гданьск, Польша

Поступила 12 июля 2019 г .; Принято 11 августа 2019 г.

Лицензиат MDPI, Базель, Швейцария. Эта статья представляет собой статью в открытом доступе, распространяемую в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution (CC BY) (http: // creativecommons.org / licenses / by / 4.0 /). Эту статью цитировали в других статьях в PMC.

Реферат

Смазочные масла, используемые в машинах с открытой режущей системой, таких как пила или харвестер, применяются в лесных массивах, в садоводстве, в домашнем хозяйстве и в городской зелени. При работе устройства с открытой системой резки смазочное масло выделяется в окружающую среду. Поэтому использование масляной основы и нефтеперерабатывающих присадок нефтяного происхождения в составе смазочных материалов связано с негативным воздействием на здоровье и окружающую среду.Действующие правовые нормы, касающиеся смазочных материалов, применимые в Европейском Союзе (ЕС), оценивают степень биоразлагаемости. Законодательство разрешает использование биоразлагаемых масел на 60% в течение 28 дней. Это означает, что на практике смазочное масло, которое считается биоразлагаемым, может содержать до 50% так называемой нефтяной масляной основы. Работа направлена ​​на то, чтобы привлечь внимание общественности к необходимости снижения токсичности и вредного воздействия смазочных масел, выбрасываемых в окружающую среду, на здоровье из-за их состава.Авторы обсуждают влияние нефтяных смазок на почвы, грунтовые воды, растительность и животных, а также влияние масляного тумана нефтяного происхождения на здоровье. Представлен обзор методов испытаний на биоразлагаемость смазочных масел, включая испытания 301 A – F, 310 и 302 A – D Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), а также их стандартные эквиваленты. Обсуждаются действующие правовые нормы, касающиеся использования и контроля смазочных масел, выбрасываемых в окружающую среду.Правовые нормы разделены по сферам применения. Также рассматриваются ключевые вопросы, касающиеся биоразлагаемости и токсичности нефтяных фракций в смазочных маслах. Сделан вывод, что смазочные масла, выбрасываемые или потенциально выбрасываемые в окружающую среду, должны содержать только биоразлагаемые ингредиенты, чтобы исключить негативное воздействие как на окружающую среду, так и на здоровье. Полная биоразлагаемость должна быть подтверждена широко применяемыми испытаниями. Следовательно, существует необходимость в разработке и внедрении недорогих и простых процедур контроля для каждого типа смазочного масла, обеспечивающих возможность бесспорного вывода о наличии и полном отсутствии в масле компонентов нефтяного происхождения, а также о содержании природных компонентов. ингредиенты, происходит.

Ключевые слова: смазочные масла, минеральные масла, бензопила, харвестер, лесное хозяйство, открытая режущая система, биоразлагаемость, испытания OECD, экологические нормы

1. Введение

Смазочное масло считается жидким конструктивным элементом машин и устройств. Его основная задача — создать прослойку в виде микропленки между движущимися элементами устройства. Благодаря особым свойствам смазочное масло в процессе эксплуатации может выполнять множество функций, таких как минимизация трения, устранение задиров трущихся элементов машины, отмывание нагара и микрочастиц, антикоррозийное, охлаждающее и другие эффекты.При разработке содержания смазочных материалов необходимо учитывать как экологические, так и прикладные свойства. Следовательно, он должен характеризоваться не только точной скоростью биоразложения [1], но также соответствующими физико-химическими свойствами, такими как соответствующий диапазон индекса вязкости, динамическая вязкость при отрицательных температурах, температуры плавления, точки вспышки, испаряемость, т. а также основное или кислотное число [2,3]. Смазочное масло представляет собой смесь базового масла (> 85%) и обогащающих присадок [2,4,5,6].

Роль присадок заключается в улучшении качества смазочного масла. Часто они являются продуктами дорогостоящего процесса органического синтеза. Как правило, очищающие добавки — это синтетические, органические или металлоорганические химические вещества, иногда продукты химической переработки природного сырья. Основными типами присадок являются ингибиторы окисления, модификаторы реологии, депрессоры, детергенты и диспергаторы, деэмульгаторы и эмульгаторы, смазочные материалы, противоизносные, противозадирные агенты, модификаторы трения, ингибиторы коррозии и ржавчины, пассиваторы, пеногасители, красители, ароматизаторы и многофункциональные добавки.Доля присадок в смазочном масле может составлять от нескольких частей на миллион до нескольких процентов [4,5,6]. В настоящее время все больше и больше обогащающих добавок создается в ходе передовых производственных технологий, благоприятных для окружающей среды. Экологически чистые добавки для нефтепереработки могут стать выгодной альтернативой нефтепродуктам [7]. Базовое масло, которое по большей части состоит из современных смазочных масел, представляет собой материал с маслянистой консистенцией, характерным химическим составом и смазывающими свойствами.По происхождению можно выделить три основные группы масляных основ (т.е. минеральные масла, синтетические масла и масла природного происхождения) [2].

Большинство базовых масел, используемых для производства смазочных масел, получают в процессе переработки сырой нефти. Это было связано с тем, что эти масла характеризовались гораздо более низкой стоимостью, чем синтетические или натуральные базовые масла [8,9]. Масла, получаемые из сырой нефти, обычно называемые минеральными маслами, получают в обычных процессах нефтепереработки. Это продукты переработки низколетучих масляных фракций вакуумной перегонки.По своему составу они содержат в основном смеси жидких низколетучих алифатических углеводородов (разветвленных) и алициклических алифатических замещенных углеводородов и имеют температуру перегонки выше 360 ° C. Минеральное масло содержит множество классов химических компонентов, включая парафины, нафтены, ароматические соединения, гетероатомные соединения и т. Д. [10]. Из-за различных источников нефтяного происхождения и технологий переработки минеральные масла могут иметь разнообразный состав [11], который может включать алифатические-алифатические и алициклико-алициклические углеводороды с разветвленной цепью, алифатические или алициклические ароматические углеводороды, в основном производные бензола, но также бифенил, дифенилметан, трифенилметан, нафталин, антрацен, фенантрен и производные хризена [2].Использование смазочного масла, содержащего компоненты, полученные из сырой нефти, отрицательно сказывается на окружающей среде и здоровье [12]. Стало обычным производство масляных смесей, улучшающих свойства минеральных масел, путем добавления натуральных масел [13].

Технологический прогресс и тенденции производства современного оборудования и машин соответствуют постоянному повышению эффективности использования энергии и потребления. В связи с необходимостью повышения эффективности машин растет спрос на более эффективные смазочные материалы.Смазочные масла, содержащие синтетическую масляную основу, были разработаны для максимального улучшения характеристик консистентной смазки и обеспечения измеримых характеристик и экономических преимуществ [10]. Синтетические основы, такие как полиальфа-олефины (PAO), алкилированные ароматические соединения, сложные эфиры, полигликоли (PAG), полибутены и полинектолефины (PIO), широко используются в индустрии смазочных материалов [2,14].

Синтетические масла получают в процессах синтеза сырья нефтехимической промышленности или в гидрокаталитическом процессе конверсии углеводородной основной цепи из природного газа [2].В мире более 80% синтетических базовых масел производится из трех основных классов материалов (например, полиальфа-олефинов (45%), сложных эфиров, включая сложные эфиры двухосновных кислот, сложных эфиров полиолов (25%) и полиалкиленгликолей (PAG). ) (10%) [10]. Наиболее популярными полностью синтетическими маслами являются масла ПАО. Это связано с тем, что масла этого типа характеризуются относительно высокой эффективностью, но при этом относительно высокой ценой. К сожалению, некоторые синтетические масла также могут представлять угрозу для окружающей среды [8].

Рост интереса к оценке воздействия смазочных масел на окружающую среду и здоровье побуждает исследовательские центры и промышленность к созданию новых технологий для производства полностью биоразлагаемых смазочных масел. естественного происхождения [2,15].Это особенно касается масел, выбрасываемых в окружающую среду, и тех, которые могут быть там в результате неисправности. Смазочные масла на основе базового масла и присадок растительного происхождения (т. Е. Современные смазочные масла) появились на рынке Европы в середине 1980-х годов. Принятие и использование этих продуктов, особенно в европейской лесной промышленности, широко распространено и в последнее время растет [9]. Таким образом, растительные масла должны иметь более высокую биоразлагаемость в пределах 70–100% по сравнению с другими типами базовых масел [16].В состав растительных базовых масел входят триацилглицерины и их производные (т.е. диацилглицерины, моноацилглицерины, свободные жирные кислоты и жидкий (при комнатной температуре) глицерин) [2]. Эти масла являются натуральными продуктами и; поэтому их химический состав может различаться при рассмотрении различных культур [9]. Основными преимуществами растительных базовых масел являются экологические ценности (например, быстрая и легкая биоразлагаемость и низкая токсичность для водной среды) [17]. Эти масла также характеризуются хорошей смазывающей способностью, высокой эффективностью в широком диапазоне температур, высоким индексом вязкости и полярностью, что обеспечивает высокий очищающий эффект.Все больше и больше исследований касается новых технологий производства биомасла, которые могут полностью заменить обычные смазочные масла [18,19]. Их низкотемпературные свойства и окислительная стабильность являются основными недостатками по сравнению с базами минеральных масел, и, к сожалению, для решения этих проблем необходимы добавки. Кроме того, растительные масла различаются по цене, но в целом они примерно вдвое дороже нефтяных масел [9].

Устройства с открытой системой резки, такие как бензопилы и харвестеры, широко используются в лесных службах, а также в домашнем хозяйстве, в городской зелени и во время дорожных работ.Смазочные масла, используемые в этом типе оборудования, выбрасываются в окружающую среду в виде масляного тумана и микрокапель. Капли покрывают и проникают в почвы, грунтовые воды и могут оказывать сильное воздействие на экосистему [20]. Следовательно, смазочное масло должно характеризоваться быстрым и легким биоразложением. Из-за высоких требований в области защиты окружающей среды также существует необходимость в разработке биоразлагаемых базовых масел, которые были бы экологически чистыми и не содержали бы вредных ингредиентов [19].Использование исключительно биоразлагаемых масел должно быть включено в правовые нормы. Вот почему так важно, чтобы адекватные процедуры надзора и контроля качества смазочных масел, особенно выбрасываемых в окружающую среду, применялись на месте или во время производства. Кажется, подходящими являются методики, позволяющие анализировать групповой состав конечных продуктов.

2. Влияние выбросов нефти

2.1. Проблемы окружающей среды

Смазочное масло выбрасывается в окружающую среду в виде масляного тумана и микрокапель, представляя серьезную угрозу для окружающей среды.Сила и эффекты взаимодействия производных нефти тесно связаны с составом, объемом и частотой излучения в данной области, а также свойствами устройства с открытой режущей системой [21,22]. Биоразлагаемость минеральных масел очень низкая. В естественной среде нефть нефтяного происхождения создает первичную опасность для операторов лесопиления, но также и вторичную опасность из-за накопления масел в тканях растений, животных и грунтовых вод [20]. Смазочные масла, полученные из сырой нефти, также представляют собой очень серьезную угрозу для водных экосистем.Вода, содержащая 1 ppm нефти, считается загрязненной [23].

Пленка нефтяного вещества на зеркале резервуара для воды может вызвать нарушения кислородно-газового обмена между водой и атмосферой, но также может уменьшить доступ света на глубину резервуара. Эти ограничения могут привести к изменению функционирования и метаболическим нарушениям водных организмов и, как следствие, к образованию зоны кислородного голодания в донных частях водоема, что может привести к нарушению экосистемы.Снижение процесса фотосинтеза и повышение температуры воды за счет поглощения солнечной радиации может поставить под угрозу правильное развитие водных растений и привести к эвтрофикации водоема [21]. Эвтрофикация водоемов — это глобальная проблема, возникающая в реках, озерах и морях и даже затрагивающая океаны. Загрязнение минеральной нефтью является предметом общественных дискуссий, в основном, когда случаются катастрофы танкеров. Разливы нефти, распространяющиеся в воде и на побережье, не пропускают кислород, что приводит к полному исчезновению жизни в данном районе.Заметны происходящие изменения и; поэтому широко обсуждается. Например, в результате столкновения двух танкеров (Atlantic Empress и Aegean Captain) в море было выброшено около 287 000 тонн топлива. Крупный разлив нефти вылился в Атлантический океан. Примерно 230 000 тонн нефти попало в море из-за повреждения нефтеналивного танкера Amoco Cadiz в 1978 году. Однако нужно помнить, что угрозы и проблемы современного мира также должны учитывать небольшие выбросы на обширных территориях. В таком случае; однако самая большая проблема, по-видимому, заключается в отсутствии реальной возможности оценить объем загрязнения и его последствия.

Нефтяное загрязнение также наносит серьезный ущерб почвам из-за многоступенчатых физико-химических процессов, ведущих к изменению форм и распределения органических веществ, в том числе углерода, воды, азота и фосфора. Поскольку почва является средой для множества микроорганизмов и высших живых организмов, ее загрязнение смазочными материалами на нефтяной основе становится опасным и может иметь пагубное воздействие на биологическую жизнь. Может быть нарушено правильное функционирование экосистемы.Минеральное масло может закупорить поры в почве, что приведет к снижению аэрации и инфильтрации воды. Присутствие нефтяных соединений может уменьшать или ограничивать проницаемость почв и, как следствие, вызывать деградацию почв из-за дефицита кислорода [24,25].

2.2. Вопросы здоровья

Экотоксичность, неполная способность к биологическому разложению и весьма вероятная канцерогенность базовых масел, полученных из сырой нефти, является предметом публичных дебатов относительно долгосрочных последствий для здоровья от применения масла и выбросов [26].Пути проникновения токсичных веществ из масляного тумана в организм человека в основном респираторный и кожный. Масляный туман, образующийся при работе устройства с открытой режущей системой, проходит через дыхательные пути, вызывая изменения в легких, а также в печени, почках, надпочечниках и сердце [20]. Он также впитывается кожей, вызывая серьезные последствия для здоровья. К ним относятся раздражающие и аллергические реакции. Люди, подвергавшиеся длительному контакту с масляным туманом, выделяющимся во время работы режущего устройства, имеют более высокую заболеваемость раком, в том числе, чаще всего, раком кожи [20,26].

Оператор цепной пилы по роду своей работы, особенно при длительной работе, такой как лесозаготовка, находится в среде с высоким уровнем загрязнения токсичными веществами. Масляный туман может содержать ароматические углеводороды, полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), а также бензол, толуол или метилбензол, которые негативно влияют на дыхательную и нервную системы оператора устройства. Как показали исследования, типичными жалобами, сообщаемыми операторами устройства после работы, являются раздражение глаз и верхних дыхательных путей, головные боли и утомляемость [27,28].Нефтяные масла — известные канцерогены, и медицинские записи указывают на то, что они вызывают неприятные экземы и масляные прыщи. Кроме того, длительное воздействие масляного тумана на масляной основе может вызвать раздражение дыхательных путей [9].

Кроме того, большинство компонентов нефти медленно разлагаются и в то же время подвергаются неизбежному взаимодействию с компонентами окружающей среды. Производные продукты трансформируются за счет химических реакций под воздействием солнечного света, с реакциями с кислородом воздуха, а также с водой и компонентами почвы.Новообразованные вторичные химические вещества в большинстве своем намного более экологичны и часто более вредны для здоровья, чем исходные химические формы. Подсчитано, что производные, образующиеся в результате биоконверсии веществ, выбрасываемых в окружающую среду, также могут быть более вредными, чем их исходные предшественники [20,29]. Отсутствие эффективного способа утилизации отработанного смазочного масла также является проблемой [30].

2.3. Экологические затраты

Оценка экологических затрат — необходимый шаг для полного экономического анализа использования древесных ресурсов, поскольку он связан с внесением загрязняющих веществ в окружающую среду, а также с использованием энергии.Экологические затраты — это общее понятие для различных затрат, связанных с охраной окружающей среды и воздействием на окружающую среду. На практике они признаются при расчете операционных затрат предприятий по частям или включаются в совокупные статьи. До сих пор не были разработаны гармонизированные стандарты в отношении принципов измерения, документации, учета и расчета экологических расходов на предприятии. Обязательства предпринимателей по отчетности, касающиеся защиты окружающей среды, регулируются многочисленными законодательными актами.Что касается экологических издержек, то комплексных исследований, определяющих их размер и структуру в масштабах всей национальной экономики, не проводится. Центральное статистическое управление (Польша) проводит только периодические и фрагментарные обследования в этом отношении, основанные на данных, предоставленных небольшим количеством предприятий. Процесс защиты окружающей среды включает использование ресурсов окружающей среды, предотвращение угроз (превентивные действия), ограничение выбросов угроз (деятельность по снижению), устранение ущерба (реституция) и управление этой деятельностью.Действия по охране окружающей среды требуют потребления материальных и финансовых ресурсов, трудовых ресурсов и использования внешних услуг, в результате чего достигаются соответствующие материальные и финансовые результаты. Потребление ресурсов можно измерить количественно (например, с помощью стоимостных оценок) [31]. Что касается защиты окружающей среды, то применяется понятие затрат в связи с возникновением чисто денежных расходов. На практике часто обсуждаются различия между затратами и затратами на охрану окружающей среды.В зависимости от аспектов принятия решений, это могут быть значительные затраты на инвестиции в охрану окружающей среды; в других случаях — амортизация внеоборотных активов, используемых для защиты окружающей среды.

В настоящее время древесина и древесные материалы имеют около 30 000 применений. Они используются в строительстве, горнодобывающей промышленности и энергетике, для производства сельскохозяйственных и промышленных машин, музыкальных инструментов, полов, мебели, тарелок, бумаги, инструментов, упаковки, спортивного инвентаря, игрушек и канцелярских товаров.Размер заготовленной древесины определяется планом ведения лесного хозяйства, который составляется для каждой лесной инспекции сроком на 10 лет. Это позволяет заготавливать древесину в пределах производственных мощностей данного леса.

Заготовленная древесина является основным источником всей древесины, и ее приобретение и обработка оказывают заметное воздействие на окружающую среду. Лидеры рынка древесины расположены, прежде всего, в Азии, за ней следуют Африка и Европа. Мировые державы в получении древесины из-за самой большой площади лесов (в процентах от общей площади лесов в мире) — это Россия, Бразилия, Канада, США и Китай.Если рассматривать Европу, то Швеция, Германия, Франция и Финляндия обладают наибольшим потенциалом для приобретения древесины. В Европе основными юридическими требованиями к ведению лесного хозяйства являются соблюдение требований Лесного попечительского совета (FSC) и Программы одобрения систем сертификации лесов (PEFC) [32].

Ежегодная заготовка древесины в мире составляет примерно 3 713 681 тыс. М 3 90 535 3 90 536 [32]. Бензопиле требуется 0,05 л смазочного масла для получения 1 м ³ древесины, в то время как харвестеру требуется менее половины смазочного масла (т.е.е., всего 0,02 л). Если предположить, что в среднем на 1 м ³ вторичного масла требуется 0,03 л смазочного масла, это будет означать, что ежегодно в окружающую среду выбрасывается 117 576 000 л масла ().

Таблица 1

Сравнение заготовки древесины и отработанного масла с разбивкой по континентам и указанное для Польши в 2017 году [32].

,408 9005 9005 9005 568,915

Continental	Заготовленная древесина	Количество использованного смазочного масла
	(тыс. М) 3 )	(тыс. Л)
Азия 9	1,100
Африка	737,603	22,128
Европа	725,645	21,769
Польша	42,200	1266
Россия	205,507	Россия	205,507	Россия	205,507	Россия	205,507	17,067
Центральная и Южная Америка	489,982	14,699
Океания	74,128	2224

Большинство смазочных масел, из-за стоимости производства в их составе, имеют базовое масло нефтяного происхождения.Если предположить, что 60% смазочных материалов на масляной основе используется ежегодно, в мировом масштабе выделяется 70 миллионов литров вредного смазочного масла. Один литр этого типа масла делает его непригодным для потребления миллиона литров питьевой воды (т.е. 600 миллионов литров воды могут быть загрязнены во время лесозаготовки в год) [23]. Стоимость восстановления почвы и грунтовых вод может быть; поэтому считается огромным. Восстановление почв от нефтяных загрязнений — сложный и длительный процесс [33].Качество почв и степень нефтенасыщенности соответствуют качеству грунтовых вод. Для проникающих почв последствия замасливания могут быть необратимыми. Если на загрязненной территории появляется твердая растительность, это может помочь отрегулировать поток воды в поверхностные воды. Вода поглощается из почвы корнями растений и выбрасывается в атмосферу из листьев — процесс, известный как эвапотранспирация. Корни растений также связывают почву и защищают ее от эрозии. Дождевая вода и талый снег свободно вытекают из урожая, вызывая более высокий поток по сравнению с исходным уровнем и увеличивая вероятность наводнения.Незащищенная почва легко смывается, и ее повреждение другими видами деятельности, такими как строительство дорог, может усугубить эту проблему. Эти результаты могут иметь разрушительные последствия для водных организмов, которые адаптировали свой образ жизни к естественному потоку и условиям ила. Например, высокие нерестовые потоки могут смыть икру рыб, отложившуюся на дне ручья. Многим водным беспозвоночным требуется гравий или песок, чтобы жить, и они не переносят илистого дна ручья. Большой поток и плохая прозрачность воды также могут влиять на способность рыб и беспозвоночных ловить жертв.Проблемы, вызванные эрозией, не ограничиваются пресноводными средами обитания, потому что отложения перемещаются вниз по течению и накапливаются в устьях рек.

обобщает основные варианты, используемые для отделения и удаления масел, включая смазочные масла из различных типов сред. Единичные процессы и операции, перечисленные в таблице, должны стать одним из показателей экологических издержек, которые лесозаготовительная компания должна понести во время приобретения и обработки древесины.

Таблица 2

Основные доступные варианты отделения и удаления нефти и мусора [30,34,35,36].

Тип загрязненного материала	Метод разделения	Метод разработки
Масло, смешанное с деревом, пластмассой, водорослями	Сбор жидкого масла во время временного хранения; Промывка масла водой; Удаление свободного сжатия воды	Стабилизация и повторное использование после удаления пластмасс и крупных загрязняющих веществ; Разложение в результате обработки почвы или компостирования в случае масла, смешанного с водорослями или ракообразными; Сжигание на свалке
Нефть, смешанная с дорожным покрытием, галькой или галькой	Сбор жидкой нефти из материала во время временного хранения Извлечение нефти из материала	Восстановление очищенных камней до источника; Стабилизация и повторное использование масла; Демпинг; Использование рекуперированной жидкой нефти в качестве топлива или сырья для нефтепереработки; Возврат очищенной воды в источник Стабилизация и повторное использование; Разложение в результате обработки почвы или компостирования; Хранение отходов; Сжигание
Неэмульгированные масла и сточные воды	Осаждение и гравитационное отделение свободной воды Восстановленная вода может потребовать дальнейшей обработки или фильтрации	Использование восстановленной нефти в качестве топлива или сырья для нефтепереработки; Возврат очищенной воды в источник

3.Действующие правовые нормы

Разливы нефти загрязняют почву и воду. Правительства в сотрудничестве с промышленностью разрабатывают стандарты, правила и процедуры для снижения риска несчастных случаев и утечек. Однако в случае потоков, попадающих в окружающую среду в виде масляного тумана, такие ограничения физически невозможны, следовательно, необходимо ввести правовые нормы, касающиеся состава указанных масел. Правовые нормы в случае выбросов в окружающую среду должны разрешать применение экологически чистых, полностью биоразлагаемых и безвредных (для окружающей среды и здоровья) смазочных материалов, предпочтительно природного происхождения (на основе растительных масел).Смазочные масла не должны; однако содержат даже небольшое количество нефтяных компонентов, поскольку они отрицательно влияют на окружающую среду и здоровье. Некоторые страны знают о существующей проблеме. В Германии и Скандинавии существует около 80 марок смазочных материалов, производимых на основе растительных масел. В Австрии запрещены все масла для бензопил на основе минеральных масел [9].

3.1. Положения в Польше

В Польше Постановление генерального директора Польского национального лесного фонда №.148 (октябрь 2018 г.) относительно доступа к унифицированным шаблонам документов для заказа лесных услуг в управлении лесным хозяйством в организационных подразделениях Государственного леса, определяет, что «подрядчик обязан оснастить все машины, тракторы и оборудование, работающие на лесных поверхностях, соответствующими комплектами (сорбентами). , сорбционные маты и т. д.) для поглощения пролитого топлива или масла и других технологических жидкостей, используемых в машинах, тракторах, бензопилах и других устройствах, работающих в лесу, и использования этих ресурсов в ситуациях, требующих применения (отказы, ремонт, заправка и т. д.) для предотвращения загрязнения окружающей среды. Допускается наличие и использование канистр с безопасными насадками (дозаторами), предотвращающими проливание (перелив) масляно-топливной смеси при заправке пилы (заменитель топлива и маслопоглощающих матов) »[37]. В 2017 году более миллиона смазочных масел было выброшено в леса при лесозаготовках в Польских государственных лесах [32]. Однако количество нефтяных компонентов, которые входили в состав используемых масел, неизвестно.

3.2. Положения Европейского Союза

Координационный совет Европы (CEC) разработал методологию испытаний на биоразложение.Современные методы тестирования смазочных масел, выбрасываемых в окружающую среду, включают рекомендации по их биоразлагаемости с использованием стандартных тестов. Постановление Европейской комиссии (ЕС) № 440/2008 от 30 мая 2008 г., которое содержит методики оценки биоразлагаемости с использованием тестов, разработанных Организацией экономического сотрудничества и развития (OECD 301 A – F), действует в Европейский Союз, устанавливающий методы в соответствии с Регламентом (ЕС) № 1907/2006 Европейского парламента и Совета о регистрации, оценке, разрешении и ограничении химических веществ (REACH) [1,38].Методы OECD 301 A – F оценивают биоразлагаемость путем воздействия на тестовое масло определенных микроорганизмов, чаще всего в течение 28 дней. Испытания, позволяющие определить степень разложения 60% в заданное время (28 дней), могут быть неадекватными для смазочных масел, потому что оставшиеся 40% веществ могут подвергаться естественному биоразложению даже в течение нескольких сотен лет, и это не решает проблему выбросы, даже если его масштабы уменьшены [20,29,39].

Пересмотр критериев экологической маркировки смазочных материалов Европейского Союза

Нормы, действующие в Польше, а также во многих других странах Европейского Союза, кроме Скандинавии, позволяют некоторым маслам на рынке содержать примерно до 50% основа минерального масла и по-прежнему считается биоразлагаемой, в соответствии с Решением Европейской Комиссии от 24 июня 2011 года о присвоении в Европейском Союзе экологического знака маслам и смазочным материалам.Тем не менее, коммерчески доступные смазочные масла, содержащие до 50% компонентов на нефтяной основе, называют биоразлагаемыми, что может ввести в заблуждение пользователя, решившего их купить. Таким образом, происходит неосознанное воздействие в отношении здоровья и окружающей среды [17]. Следует добавить, что в Польше также есть производители смазочных масел, не содержащих компонентов из сырой нефти (т.е. масел, полностью «безвредных» для окружающей среды). Проблема в том, что это масло дороже, особенно если оно содержит полностью биоразлагаемые добавки и биокомпоненты с высокой стоимостью производства.

4. Биоразлагаемость

Смазочные материалы, которые попадают в окружающую среду или которые подвергаются выбросам в окружающую среду, должны соответствовать критериям биоразлагаемости, разработанным ОЭСР в тестах 301 A – F, которые определяют потенциальную биоразлагаемость и свойства масла [40]. Биодеградация — понятие неоднозначное, объективного определения не выработано; поэтому следует определить, какой тест подходит для исследуемого вещества, и принять критерии оценки. В процессе биодеградации молекулы веществ разлагаются в результате сложного взаимодействия живых организмов, а также их ферментов в определенной среде (кислород, анаэробная среда, почва, вода) [17].В тестах на биоразлагаемость ОЭСР используются стандартные штаммы почвенных бактерий и специальные стандартные условия тестирования. Чтобы оценить биоразлагаемость смазочных масел, используется тест для оценки быстрой или потенциальной биоразлагаемости вещества. представляет тесты, используемые для оценки биоразлагаемости.

Таблица 3

Тесты, используемые для оценки быстрого и потенциального аэробного биоразложения различных материалов / химических соединений в воде [17,39,41].

Тест ОЭСР	Международная организация по стандартизации (ISO) Норма	Мониторинг параметров	Ref.
Экспресс-тесты для оценки биоразлагаемости
301 A DOC Die-Away	Качество воды. Оценка в водной среде «предельной» аэробной биоразлагаемости органических соединений. Метод анализа растворенного органического углерода (DOC).	DOC 1	[42]
301 B CO 2 Тест эволюции	Качество воды. Оценка предельной аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде.Тест на выделение углекислого газа.	CO 2 Производство	[43]
301 C Тест MITI I Модифицированный тест MITI I	Нет эквивалента. Испытание использовалось в Японии.	BOD5 2	—
301 D Тест в закрытой бутылке	Качество воды. Оценка в водной среде «предельной» аэробной биоразлагаемости органических соединений. Метод анализа биохимической потребности в кислороде (тест в закрытой бутылке).	BOD5 2	[44]
301 E Модифицированный OECD 3 Скрининговый тест	Качество воды. Оценка «готовой», «предельной» аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде. Метод анализа растворенного органического углерода (DOC).	DOC 1	[42]
301 F Манометрический респираторный тест	Качество воды. Оценка предельной аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде путем определения потребности в кислороде в закрытом респирометре.	BOD5 2	[45]
310 CO 2 Испытание на свободное пространство	Качество воды. Оценка предельной аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде. Метод анализа на неорганический углерод в герметичных сосудах (тест CO 2 в свободном пространстве).	CO 2 Производство	[46]
Тесты на потенциальную биоразлагаемость.
302 A Модифицированный тест SCAS	Качество воды.Оценка аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде. Метод полунепрерывного действия активного ила (SCAS).	DOC 1	[47]
302 B Модифицированный тест Зана-Велленса	Качество воды. Оценка предельной аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде. Статический тест (метод Зан-Велленса).	DOC 1	[48]
302 C Модифицированный тест MITI 4 II	Нет эквивалента.Испытание использовалось в Японии.	BOD5 2	—
302 D CONCAWE 5 Test	Нет эквивалента.	CO 2 Производство	—

Оценка способности смазочных материалов к биологическому разложению непроста, поскольку они практически не растворяются в воде. Кроме того, состав смазочного масла варьируется в зависимости от компонентов и набора рафинирующих присадок; поэтому также необходимо выбрать соответствующий тест для оценки способности к биоразложению и использовать соответствующий метод подготовки проб [41].Из-за низкой способности минеральных масел к биологическому разложению в случае утечки требуются корректирующие действия. Различные загрязнители могут разлагаться микроорганизмами, к сожалению, эти типы биологических процессов дороги, особенно по сравнению с обычными процессами откачки и очистки, используемыми для рекультивации загрязненных грунтовых вод. Экспериментально в 1997–2000 годах применялись методы биологической реабилитации, и впечатляющий коэффициент биоразложения 86% был отмечен в течение тысячи дней на площади 500 м ² , до глубины 10 м, загрязненной маслом для изоляции кабелей [49 ].

Аналогичное исследование для демонстрации возможности биоремедиации загрязненных почв было проведено в Бушервилле, Квебек, где была зафиксирована утечка трансформаторного масла [50]. Согласно сообщениям об успехах, исследования по оптимизации выделения штаммов микробов, которые имеют ферментативные системы, разлагающие и использующие масла в качестве источников углерода и водорода, могут быть возможным направлением развития [51]. Штаммы, принадлежащие к роду Bacillus , обладают впечатляющей способностью к биологическому разложению, используя сырую нефть в качестве единственного источника углерода и энергии даже в суровых условиях окружающей среды [30].Некоторые параметры, такие как марка масла, концентрация масла, степень его эмульгирования и аэрация, влияют на микробиологическое распределение масла [52]. Поверхностно-активные вещества, принадлежащие к ацилированным жирным кислотам или аминокислотам, ускоряют микробное разложение минеральных масел. Установлено, что более полное разложение минеральных масел вызвано только межфазной активностью [53].

В соответствии с методами, включенными в правовые нормы, следует проверить, подвержено ли вещество быстрому биоразложению.Тесты OECD 301 A – F, а также тесты OECD 310 используются для оценки быстрого биоразложения. Испытания проводят в течение 28 дней с использованием более строгих условий, включая низкие концентрации непреднамеренного инокулята, предварительно подготовленного к исследуемому веществу. Когда вещество подвергается высокому уровню биоразлагаемости, следует учитывать, что оно разлагается в окружающей среде за короткое время. Однако, если вещество не склонно к быстрому биоразложению, его следует подвергнуть дальнейшим испытаниям. Тесты OECD 302 A – C используются для оценки потенциальной биоразлагаемости, целью которых является оценка потенциального биохимического распределения, выраженного в процентах, и, таким образом, прогнозирования скорости исчезновения тестируемого вещества в окружающей среде.Для получения дополнительной информации о скорости разложения вещества в окружающей среде рекомендуются тесты OECD 303 A и B. Тесты серий 301 и 310 позволяют отслеживать скорость биоразложения и определять, легко ли биоразлагаемое вещество. Вещество считается биоразлагаемым, если оно достигает требуемого уровня биоразложения 70% в течение 28 дней (в случае определения потерь растворенного органического углерода (DOC / TOC). Вещество также может считаться биоразлагаемым, если оно достигает уровень биоразложения не менее 60% (в случае биологической потребности в кислороде (БПК5) или произведенного CO ₂ ).Следует учитывать, что день, в который разлагается 10% объема вещества, не должен быть дольше 10 дней [17,39,41].

Масло, отвечающее требованиям теста OECD 301 B, должно быть биоразлагаемым в условиях теста выше 60% в течение 28 дней. Тогда предполагается, что произойдет полное распределение оставшейся части аналита. Результаты исследований показывают, что это предположение справедливо только для синтетических и натуральных масел. С другой стороны, большинство компонентов, полученных из сырой нефти, медленно разлагаются и, в то же время, подвергаются различным химическим реакциям [29].Следовательно, представляется необходимым проведение многоступенчатого контроля, охватывающего период времени, значительно превышающий 28 дней. Кроме того, методы тестирования биоразлагаемости трудоемки и дороги. На практике очень сложно использовать их при «ежедневном» техническом осмотре масел, когда часто решение о разрешении использования масла необходимо принимать на регулярной основе.

5. Биотоксичность

По физико-химическим свойствам минеральных масел эти вещества являются сильно гидрофобными и слабореактивными.Как органические вещества, не попадающие в метаболические пути, масла и растворители, произведенные на основе минеральных масел, выводятся в неизменном виде с калом и в некоторой степени с мочой. Однако есть сообщения о небольшой абсорбции этого типа соединений в тонкой кишке [54]. В 1966 году Эберт и др. показал в эксперименте с радиоактивным минеральным маслом и крысами, что это поглощение составляет 1,5% от полученной дозы [55]. В организме после абсорбции минеральные масла с участием соединительной ткани распределяются по таким органам, как печень, селезенка, брыжеечные лимфатические узлы и подкожная ткань [56].Вторичный метаболизм этих веществ в гепатоцитах может привести к их распаду на производные, которые влияют на общий механизм липидов в организме [57]. Риск, связанный с ингаляционным воздействием, изучался на популяциях животных [58]. Исследования показывают, что, в отличие от подкожной и жировой клетчатки, соединительная ткань и ткани головного мозга удаляются относительно быстро.

Сложность углеводородной структуры на основе минеральных масел не позволяет идентифицировать токсикологические опасности на основе свойств одного вещества.Кинетика токсичности в живых организмах сделана на основании литературных данных [59]. Оральная абсорбция минеральных масел снижается с увеличением количества атомов углерода. Углеводороды с длиной цепи более 50 атомов углерода не поглощаются живыми организмами. Разветвленные алканы абсорбируются несколько хуже, чем линейные и циклоалканы сопоставимой молекулярной массы [60]. Алканы метаболизируются до жирных спиртов и, возможно, до жирных кислот. Линейные алканы метаболизируются легче, чем циклические и разветвленные алканы.Углеводороды с числом атомов углерода от C16 до C45 могут накапливаться в организме. У крыс Fischer 344 наблюдался высокий потенциал накопления. У человека наблюдается накопление в различных тканях, таких как жировая ткань, лимфатические узлы, печень и селезенка [61]. Текущие значения ADI (допустимого суточного потребления), представленные ВОЗ в 2002 году, составляют 0–0,01 мг / кг массы тела в день для масел средней и низкой вязкости, которые в основном основаны на результатах, полученных в экспериментах на крысах Fischer 344.Никаких значений ADI для ингаляционных масел, которым особенно подвержены профессиональные группы, не предложено.

Споры о токсичности минеральных веществ, накапливающихся в живых организмах, в основном касаются тех веществ, которые поступают с пищей. Также известно, что парафины, содержащиеся в косметических средствах и мазях, передаются в грудное молоко через кожу груди. Мать передает ребенку около 1% минеральных парафинов, накопленных в ее организме [60]. Должно; Следовательно, можно предположить, что минеральные масла также могут впитываться через кожу из масляного тумана, распыляемого во время работы пил.Влияние этих типов минеральных масел, вдыхаемых из окружающего воздуха, остается неизвестным.

6. Заключительные замечания

Стоит обратить внимание на проблему выброса смазочных масел, произведенных из сырой нефти, в окружающую среду. В некоторых литературных источниках указывается, что ежегодно при лесохозяйственных работах с использованием бензопилы в почву попадает до 7 миллионов литров различных видов минеральных масел [35]. Поскольку масла, используемые для намазывания, оказывают значительное влияние на окружающую среду и здоровье, они должны содержать только полностью биоразлагаемые ингредиенты.Масла, полученные из сырой нефти, оказывают негативное воздействие на окружающую среду, вызывают серьезное загрязнение почв, грунтовых вод и могут накапливаться в тканях растений, а также у наземных и водных животных. Кроме того, они представляют значительный риск для здоровья, вызывая многочисленные аллергические реакции и заболевания нервной и дыхательной систем, а длительный контакт с масляным туманом может быть причиной рака. Экологические смазочные масла, используемые в открытых режущих системах, таких как бензопилы или харвестеры, должны содержать только биоразлагаемые компоненты.Состав смазочных материалов, произведенных из сырой нефти, отрицательно влияет на окружающую среду и здоровье; поэтому их использование в открытых системах резки должно быть запрещено и наказано. Методы испытаний масел на биоразлагаемость должны подтверждать полную биоразлагаемость. Следовательно, существует необходимость в разработке и внедрении в качестве методик технического контроля недорогих и несложных процедур контроля для каждого типа смазочного масла, обеспечивающих возможность бесспорного вывода о наличии и содержании или полном отсутствии масел, полученных из масел. компоненты в масле, а также содержание натуральных компонентов.

Правовые нормы, касающиеся смазочных материалов, должны определять скорость и способность смазочных материалов к биологическому разложению. К сожалению, современные методики не сообщают о 100% биоразлагаемости вещества, а методы оценки биоразлагаемости требуют много времени и средств. Следовательно, существует необходимость в разработке и внедрении недорогих и простых процедур контроля для каждого типа смазочного масла, обеспечивающих возможность неоспоримого заключения о наличии и полном отсутствии в масле компонентов нефтяного происхождения, а также их содержании. натуральных ингредиентов.

Более того, правовые нормы должны требовать использования только полностью и легко биоразлагаемых смазочных масел, особенно тех, которые выбрасываются в окружающую среду. Биосмазки появились как потенциальный и жизнеспособный способ полностью или частично заменить минеральные масла благодаря их эффективности в режиме граничной смазки для различных приложений, включая устройства, которые работают с открытой системой, такие как режущая пила или харвестер [ 62].

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить Региональное управление государственных лесов в Гданьске, особенно главу Департамента развития и инноваций г-наАнджею Шлессеру, а также г-ну Петру Нойбауэру за инициирование исследований по разработке новых процедур технического контроля для смазочных масел и за эффективное сотрудничество.

Вклад авторов

Концептуализация, M.K., P.N. и К.К .; редакция литературы, П. и К.К .; письменная — подготовка оригинала черновика, пн .; написание — рецензия и редактирование, М.К. и К.К .; наблюдение, М.К.

Финансирование

Это исследование не получало внешнего финансирования.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.Финансирующие организации не играли никакой роли в разработке исследования; при сборе, анализе или интерпретации данных; при написании рукописи или в решении опубликовать результаты.

Список литературы

1. Европейский Союз. Rozporządzenie Komisji (WE) NR 440/2008 z dnia 30 maja 2008 r. метод OECD 301 A-F. Евросоюз; Брюссель, Бельгия: 2008 г. [Google Scholar] 2. Beran E. Wpływ budowy chemicznej bazowych olejów smarowych na ich biodegradowalność i wybrane właściwości eksploatacyjne.Wyd. PWR; Вроцлав, Польша: 2008. [Google Scholar] 4. Подняло А. Палива, oleje i smary w ekologicznej eksploatacji. WNT; Варшава, Польша: 2009. [Google Scholar] 5. Тан З., Ли С. Обзор последних разработок модификаторов трения для жидких смазочных материалов (с 2007 г. по настоящее время) Curr. Opin. Solid State Mater. Sci. 2014. 18: 119–139. DOI: 10.1016 / j.cossms.2014.02.002. [CrossRef] [Google Scholar] 6. Зайнал Н.А., Зулкифли Н.В.М., Гульзар М., Масьюки Х.Х. Обзор химии, производства и технологического потенциала смазочных материалов на биологической основе.Обновить. Поддерживать. Energy Rev.2018; 82: 80–102. DOI: 10.1016 / j.rser.2017.09.004. [CrossRef] [Google Scholar] 7. Василе К., Сивертсвик М., Мителуц А., Бребу М., Столеру Э., Роснес Дж., Тэнасе Э., Хан В., Памфил Д., Корнеа К. и др. Сравнительный анализ состава и оценка активных свойств некоторых эфирных масел для оценки их потенциального применения в упаковке активных пищевых продуктов. Материалы. 2017; 10:45. DOI: 10.3390 / ma10010045. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 8. Тоттен Г.Э., Шах Р.Дж., Вестбрук С.Р. В: Справочник по топливу и смазочным материалам: технологии, характеристики и испытания. Тоттен Г.Э., Вестбрук С.Р., Шах Р.Дж., редакторы. ASTM International; Глен Берни, Мэриленд, США: 2003. [Google Scholar] 9. Гаррет С. Растительное масло для смазки цепных пил. US Dep. Agric. Для. Серв. 1998; 5100: 1–4. [Google Scholar] 10. Ву М.М., Хо С.С., Форбус Т.Р. Практические достижения в переработке нефти. Springer; Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: 2007. Процессы и продукты на основе синтетических смазочных материалов; стр.553–577. [Google Scholar] 11. Kijeńska D. Oleje Mineralne: Metoda oznaczania. Подставы и методы оценки Środowiska Pr. 1999; 22: 158–164. [Google Scholar] 12. Сяхир А.З., Зулкифли Н.В.М., Масджуки Х.Х., Калам М.А., Алабдулкарем А., Гульзар М., Хуонг Л.С., Харит М.Х. Обзор смазочных материалов на биологической основе и их применения. J. Clean. Prod. 2017; 168: 997–1016. DOI: 10.1016 / j.jclepro.2017.09.106. [CrossRef] [Google Scholar] 13. Фарфан-Кабрера Л.И., Галлардо Э., Гомес-Гуарнерос М., Эрнандес Пенья А. Трибологические характеристики моторного минерального масла, смешанного с растительным маслом, при приближенных условиях долгосрочного использования.Технические документы SAE; Уоррендейл, Пенсильвания, США: 2019 г. [Google Scholar] 14. Лесли Р.Р.В: Синтетика, минеральные масла и смазочные материалы на биологической основе: химия и технология. 2-е изд. Химическая промышленность, редактор. CRC Press; Бока-Ратон, Флорида, США: 2013 г. [Google Scholar] 15. Шахабуддин М., Масджуки Х.Х., Калам М.А., Бхуия М.М.К., Мехат Х. Сравнительное трибологическое исследование биолубриканта, созданного из непищевого масла (масло ятрофы) Ind. Crops Prod. 2013; 47: 323–330. DOI: 10.1016 / j.indcrop.2013.03.026. [CrossRef] [Google Scholar] 16. Каин Р. Б. Биоразложение смазочных материалов; Материалы 8-й Международной конференции по биоразложению и биодеградации; Виндзор, Онтарио, Канада. 26–31 августа 1990 г .; С. 249–275. [Google Scholar] 17. Беран Э. Biodegradowalność jako nowe kryterium w ocenie jakości olejów smarowych. Przem. Chem. 2005. 84: 320–328. [Google Scholar] 18. Сингх Ю. Трибологические свойства как присадки к смазочным материалам и физико-химические характеристики смесей масла ятрофы. Трение. 2015; 3: 320–332. DOI: 10.1007 / s40544-015-0095-1. [CrossRef] [Google Scholar] 19. Иловска Ю., Хробак Ю., Грабовски Р., Шматола М., Вох Дж., Швах И., Драбик Ю., Трзос М., Коздрах Р., Врона М. Разработка смазочных свойств растительных базовых масел. Молекулы. 2018; 23: 2025. DOI: 10,3390 / молекулы23082025. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 20. Алуйор Э.О., Ориджесу М. Биоразложение минеральных масел — обзор. Afr. J. Biotechnol. 2009; 8: 915–920. [Google Scholar] 21. Włodarczyk-Makuła M. Zagrożenie zanieczyszczenia środowiska wodnego związkami ropopochodnymi.LAB Lab. Apar. Бадания. 2013; 21: 12–16. [Google Scholar] 22. Войтковяк Р., Томчак Р.Дж. Analiza porównawcza wybranych właściwości olejów smarujących układ tnący pilarki łańcuchowej. Rośliny Oleiste. 2003. 24: 317–325. [Google Scholar] 23. Стельмашук В., Линовска Э., Подедворни И., Антонюк Н. Wpływ produktów ropopochodnych na organmy ywe; Труды Огонопольского симпозиума науки «Звонки ропопходне – критерия и методика оценки скаления»; Карвице, Польша. 13–15 апреля 1994 г. [Google Scholar] 24.Абоседе Э.Э. Влияние загрязнения сырой нефтью на некоторые физические свойства почв. IOSR J. Agric. Вет. Sci. 2013; 6: 14–17. DOI: 10.9790 / 2380-0631417. [CrossRef] [Google Scholar] 25. Дмоховска А., Дмоховски Д., Бигугнис С. Характеристика biorekultywacji gleb skażonych produktami ropopochodnymi metod pryzmowania ex situ. Анну. Установите Environ. Prot. 2016; 18: 759–771. [Google Scholar] 26. Krzemińska S., Irzmańska E. Zagrożenia olejami Mineralnymi na stanowiskach pracy oraz nowe rozwiązania polimerowych materiałów ochronnych wybranych środkach ochrony indywidualnej.Med. Пр. 2011; 62: 435–443. [PubMed] [Google Scholar] 27. Нери Ф., Фодери К., Лаши А., Фабиано Ф., Камби М., Скиарра Г., Апреа М.С., Ченни А., Марчи Э. Определение воздействия выхлопных газов при работе бензопилы. Environ. Загрязнение. 2016; 218: 1162–1169. DOI: 10.1016 / j.envpol.2016.08.070. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 28. Gawęda E., Bednarek K., Szydło Z. Oznaczanie mgły olejowej w powietrzu na stanowiskach pracy metodą wagową Bezpieczeństwo Pr. 2005; 12: 11–14. [Google Scholar] 29. Рогось Э., Урбанский А.Charakterystyki tribologiczne roślinnych olejów bazowych dla olejów hydraznych. Трибология. 2010; 5: 201–212. [Google Scholar] 30. Рамадан К.М.А. Биоразложение отработанных смазочных и дизельных масел новым штаммом дрожжей Candida viswanathii KA-2011. Afr. J. Biotechnol. 2012; 11: 14166–14174. DOI: 10.5897 / AJB12.1339. [CrossRef] [Google Scholar] 31. Broniewicz E. Rachunek nakładów na ochronę środowiska w krajach Unii Europejskiej. Экон. i Środowisko Czas. Stowarzyszenia Ekon. Środowiska i Zasobów Nat.2006; 1: 125–134. [Google Scholar] 33. Podsiadło Ł., Krzyśko-upicka T. Techniki bioremediacji subcji ropopochodnych i metody oceny ich efektywności. Inżynieria i Ochr. Rodowiska. 2013. 16: 459–476. [Google Scholar] 34. Загурский З. Модификация, деградация и стабилизация полимеров с учетом классификации радиационных шпор. Radiat. Phys. Chem. 2002; 63: 9–19. DOI: 10.1016 / S0969-806X (01) 00475-3. [CrossRef] [Google Scholar] 35. Кламерус-Иван А., Блоньска Э., Ласота Ю., Каландык А., Валигорски П.Влияние нефтяного загрязнения на физико-биологические свойства лесной почвы после использования бензопилы. Загрязнение воды, воздуха и почвы. 2015; 226: 389. DOI: 10.1007 / s11270-015-2649-2. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 36. Родригес Коуто С. Использование биологических отходов для производства продуктов с добавленной стоимостью, отличных от условий твердофазной ферментации. Biotechnol. J. 2008; 3: 859–870. DOI: 10.1002 / biot.200800031. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 38. Евросоюз . Регламент (ЕС) № 1907/2006 Европейского парламента и Совета о регистрации, оценке, разрешении и ограничении химических веществ (REACH) Европейского Союза; Брюссель, Бельгия: 2006.[Google Scholar] 39. Организация Экономического Сотрудничества и Развития . (2006) Руководящие принципы ОЭСР по испытаниям химических веществ. Организация Экономического Сотрудничества и Развития; Париж, Франция: 2006. [Google Scholar] 40. Beran E. Ocena biodegradowalności słabo rozpuszczalnych w wodzie związków organicznych na przykładzie olejów smarnych. Пробл. Ekol. 2008. 12: 153–159. [Google Scholar] 41. Zajezierska A., Ptak S. Badania biodegradowalności smarów plastycznych. Нафта-Газ. 2015; LXXI: 793–799. [Google Scholar] 42.Международная Организация Стандартизации . Качество воды — оценка «готовой», «предельной» аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде — метод анализа растворенного органического углерода (DOC) Международной организации по стандартизации; Женева, Швейцария: 2012 г. [Google Scholar] 43. Международная Организация Стандартизации . Качество воды — оценка предельной аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде — тест на выделение диоксида углерода. Международная Организация Стандартизации; Женева, Швейцария: 2000.[Google Scholar] 44. Международная Организация Стандартизации . Качество воды — оценка в водной среде «предельной» аэробной биоразлагаемости органических соединений — метод анализа биохимической потребности в кислороде (тест в закрытой бутылке) Международная организация по стандартизации; Женева, Швейцария: 1997. [Google Scholar] 45. Международная Организация Стандартизации . Качество воды — оценка предельной аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде путем определения потребности в кислороде в закрытом респирометре.Международная Организация Стандартизации; Женева, Швейцария: 1999. [Google Scholar] 46. Международная Организация Стандартизации . Качество воды + оценка предельной аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде — метод анализа неорганического углерода в закрытых сосудах (испытание на содержание CO2 в свободном пространстве) Международная организация по стандартизации; Женева, Швейцария: 2005. [Google Scholar] 47. Международная Организация Стандартизации . Качество воды — оценка аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде — метод полунепрерывного активированного ила (SCAS), Международная организация по стандартизации; Женева, Швейцария: 1994.[Google Scholar] 48. Международная Организация Стандартизации . Качество воды — оценка предельной аэробной биоразлагаемости органических соединений в водной среде — статический тест (метод Зан-Велленса), Международная организация по стандартизации; Женева, Швейцария: 2002. [Google Scholar] 49. Циттвиц М., Герхардт М., Рингпфейл М. Практический опыт промышленной биоремедиации на месте при использовании изоляционного масла для кабелей и три- / перхлорэтилена. [(доступ 1 июля 2019 г.)]; 2000 Доступно на сайте: www.biopract.de.50. Национальная программа восстановления загрязненных территорий (Канада) Краткое изложение проекта: Биоремедиация почвы, загрязненной трансформаторным маслом (Бушервиль) и дизельным топливом (Жонкьер), Квебек, Квебек, Канада: 1995. [Google Scholar] 51. Нваогу Л.А., Оньезе Г.О.К., Нвабуезе Р.Н. Разложение дизельного топлива в загрязненной почве с использованием Bacillus subtilis. Afr. J. Biotechnol. 2008; 7: 1939–1943. [Google Scholar] 52. Муратовба А., Турковская О. Деградация минеральных масел избранной микробной ассоциацией. Прикл Биохим Микробиол.2001; 37: 175–180. [PubMed] [Google Scholar] 53. Риис В., Брандт М., Мите Д., Бабель В. Влияние специальных поверхностно-активных веществ на микробное разложение минеральных масел. Chemosphere. 2000; 41: 1001–1006. DOI: 10.1016 / S0045-6535 (99) 00484-1. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 54. Страйкер В.А. Всасывание жидкого вазелина («минерального масла») из кишечника. Arch. Патол. Лаборатория. Med. Онлайн. 1941; 31: 670–692. [Google Scholar] 55. Эберт А.Г., Шлиффер С.Р., Гесс С.М. Поглощение, удаление и выведение минерального масла 3H у крыс.J. Pharm. Sci. 1996; 55: 923–929. DOI: 10.1002 / jps.2600550911. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 56. Шимански Л.К., Комминени П.М., Наро П.А., Макерер С.Р. Протоколы заседания токсикологического форума, Специального совещания по минеральным углеводородам. Оксфорд, Великобритания: 1992. Пероральное всасывание и фармакокинетические исследования радиоактивно меченного нормального парафинового, изопарафинового и циклопарафинового суррогатов в белом масле на крысах Fischer 344; С. 86–101. [Google Scholar] 57. Боллинджер Дж. Метаболическая судьба адъювантов минерального масла с использованием меченых 14C индикаторов I. Минеральное масло.J. Pharm. Sci. 1970; 59: 1084–1088. DOI: 10.1002 / jps.26005
. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 58. Лёф А., Лам Х.Р., Гуллстранд Э., Этергаард Г., Ладефогед О. Распределение диароматизированного белого духа в мозге, крови и жировых тканях после многократного воздействия на крыс. Pharmacol. Toxicol. 1999; 85: 92–97. DOI: 10.1111 / j.1600-0773.1999.tb00072.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 59. Краведи Дж., Перду Э. Изучение метаболизма алканов в микросомах печени людей и крыс in vitro. Поддержка EFSA.Publ. 2012; 9 DOI: 10.2903 / sp.efsa.2012.EN-263. [CrossRef] [Google Scholar] 60. Кончин Н., Хофштеттер Г., Платтнер Б., Томовски К., Физелье К., Герритцен К., Фесслер С., Виндбихлер Г., Цаймет А., Ульмер Х. и др. Парафины минерального масла в жире и молоке человека. Food Chem. Toxicol. 2008. 46: 544–552. DOI: 10.1016 / j.fct.2007.08.036. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 61. Барп Л., Корнаут К., Вюргер Т., Рудас М., Бидерманн М., Райнер А., Концин Н., Гроб К. Минеральное масло в тканях человека, Часть I: Концентрации и молекулярно-массовое распределение.