Указания по применению дорожных знаков 2019 – ГОСТ Р 58398-2019 Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения, ГОСТ Р от 19 апреля 2019 года №58398-2019

Содержание

ГОСТ Р 58398-2019 Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения, ГОСТ Р от 19 апреля 2019 года №58398-2019

ГОСТ Р 58398-2019

ОКС
03.220.20

Дата
введения 2019-05-01

Предисловие

     

     1 РАЗРАБОТАН АНО «Центр борьбы с
пробками»

     2 ВНЕСЕН Проектным техническим
комитетом по стандартизации ПТК «Удобная дорога»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ
Приказом Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии от 19 апреля 2019 г. N
144-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     5 ДЕЙСТВУЕТ ВЗАМЕН ПНСТ
247-2017

    Правила применения настоящего стандарта
установлены в
статье
26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ «О
стандартизации в Российской Федерации». Информация об
изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по
состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе
«Национальные стандарты», а официальный текст изменений и
поправок
в ежемесячном информационном указателе
«Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены
настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано
в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя
«Национальные стандарты». Соответствующая информация,

уведомлениe и тексты размещаются также в
информационной системе общего пользования — на официальном сайте
Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в
сети Интернет

(www.gost.ru)

Введение

     Современные подходы к регулированию
дорожного движения требуют применения новых решений, отсутствующих
в действующих документах по стандартизации. Это диктует
необходимость создания нормативно-правовых и нормативно-технических
документов, отвечающих тенденциям в сфере организации удобного
дорожного движения и задачам транспортных инженеров, а также
специалистов по городской среде.

     Настоящий стандарт значительно
расширяет существующий набор средств организации дорожного движения
и дает указания по применению новых типоразмеров дорожных знаков,
предлагает различные варианты их исполнения и уточняет базовые
принципы их эксплуатации. Во избежание пробелов используется
принцип «незакрытого перечня». Он позволяет гибко комбинировать
предложенные решения и использовать новые вариации дорожных знаков
в зависимости от ситуации и внедрять технические новшества.

     Целями настоящего стандарта
являются:

     — повышение удобства и безопасности
дорожного движения;

     — предоставление возможности
внедрения технических новшеств и передовых идей;

     — улучшение качества городской
среды;

     — повышение уровня комфорта
участников дорожного движения.

     Настоящий стандарт учитывает
передовой зарубежный и отечественный опыт применения дорожных
знаков, а также результаты эксперимента по использованию знаков
уменьшенных типоразмеров, проходившего в Москве, Санкт-Петербурге,
Владимире и Саратове.

     Настоящий стандарт разработан в
иллюстративно-текстовом формате, наиболее удобном для восприятия
пользователями. Приведены наглядные иллюстрации дорожных знаков, а
также типовые схемы их применения.

     Настоящий стандарт входит в серию
национальных стандартов «Дополнительные технические средства
организации дорожного движения». Стандарты серии предполагают
введение правил применения и типовых (рекомендуемых) примеров
использования схем организации дорожного движения, дорожных знаков,
разметки, светофоров, дорожных ограждений, направляющих устройств,
средств навигации и ориентирования.

1
Область применения

     

     1.1 Настоящий стандарт применяется
наравне с действующими стандартами в области организации дорожного
движения и может быть основой при проектировании объектов
улично-дорожной сети и организации удобного и безопасного дорожного
движения. Стандарт расширяет способы и варианты применения
существующих дорожных
знаков, утвержденных Правилами
дорожного движения Российской Федерации, ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945. Таким образом, устраняются
возникающие правовые пробелы в практике организации удобного
дорожного движения.

     1.2 Технические средства организации
движения, описанные в настоящем стандарте, могут быть применены на
улицах и дорогах, либо на отдельных участках улиц и дорог.

     1.3 В связи с новыми практиками и
подходами некоторые положения настоящего стандарта могут вступать в
расхождение с существующими практиками. В таком случае новые
положения могут быть также применены в полном объеме при условии
обеспечения безопасности дорожного движения.

     1.4 Задачей настоящего стандарта
является накопление опыта в процессе его применения для планомерной
модернизации российской нормативно-технической базы в области
организации удобного дорожного движения.

2
Нормативные ссылки

     В настоящем стандарте использованы
нормативные ссылки на следующие стандарты:

     ГОСТ
1.5 Межгосударственная система стандартизации. Стандарты
межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной
стандартизации. Общие требования к построению, изложению,
оформлению, содержанию и обозначению

     ГОСТ
32945 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные.
Технические требования

     ГОСТ Р
52289 Технические средства организации дорожного движения.
Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных
ограждений и направляющих устройств

     ГОСТ Р
51256 Технические средства организации дорожного движения.
Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические
требования

     ГОСТ Р
52282 Технические средства организации дорожного движения.
Светофоры дорожные. Типы, основные параметры, общие технические
требования, методы испытаний

     ГОСТ Р
52290 Технические средства организации дорожного движения.
Знаки дорожные. Общие технические требования

     ГОСТ Р
1.5 Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты
национальные. Правила построения, изложения, оформления и
обозначения

     Примечание — При пользовании
настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных
стандартов в информационной системе общего пользования — на
официальном сайте Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному
информационному указателю «Национальные стандарты», который
опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам
ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за
текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана
недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую
версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию
изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана
датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого
стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после
утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который
дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее
положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется
применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт
отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него,
рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3
Термины и определения

     В настоящем стандарте применены
термины по ГОСТ Р 52289,
ГОСТ Р 51256, ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945, а также следующие термины с
соответствующими определениями:

     3.1 улично-дорожная сеть — это
предназначенная для движения пешеходов и транспортных средств
совокупность улиц, дорог общего пользования, внутриквартальных и
других проездов, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, а
также мосты, эстакады, подземные переходы, набережные, площади,
разворотные площадки городских маршрутных транспортных средств,
уличные автомобильные стоянки с инженерными и вспомогательными
сооружениями, а также иные объекты, оборудованные техническими
средствами организации дорожного движения в пределах красных линий
градостроительного регулирования.

     3.2 удобство дорожного
движения
— это качество организации движения, при котором для
всех участников выбор направления и способа движения является
интуитивно понятным и правильным, то есть однозначным и верно
определяемым на основании ощущений, визуального, акустического и
тактильного восприятия установленных технических средств
организации дорожного движения и элементов обустройства
улично-дорожной сети.

     3.3 комфорт участников
движения
— это психофизиологическое состояние участника,
которое обеспечивает максимально адекватное и своевременное
реагирование на условия движения на участке улично-дорожной сети.
Характеризуется высокой степенью спокойствия и позитивностью,
низкой тревожностью, стабильным и неизмененным состоянием
сознания.

     3.4 нескоростная
улично-дорожная сеть — улично-дорожная сеть, предназначенная
для движения со скоростью не более 60 км/ч.

     3.5 зона исторической
застройки
— исторически и планировочно обусловленная
территория, являющаяся наиболее насыщенной сооружениями,
представляющими ценность в качестве объектов старины и/или
памятников архитектуры как разрозненно, так и в совокупности.
Включает центральные части населенных пунктов и места плотной
застройки.

     3.6 визуальный мусор
совокупность объектов дорожной инфраструктуры, навигации, рекламы и
различных строений, располагающихся на улично-дорожной сети и
приводящих к значительным ухудшениям внешнего облика окружающей
среды.

4
Общие положения

     

     4.1 Шрифт на дорожных знаках и
щитах

     Надписи на всех дорожных знаках и
информационных щитах (буквы, цифры, знаки препинания и
диакритические знаки) рекомендуется выполнять отечественным шрифтом
ALS Direct (Директ) в соответствии с приложением Б. Шрифт ALS
Direct специально разработан для навигации и является наиболее
комфортным для считывания и понимания участниками дорожного
движения.

     Для удобства пользователей настоящего
стандарта в сети Интернет создана электронная библиотека
изображений дорожных знаков, представленных в данном стандарте,
которая доступна по адресу: www.ptk703.ru.

     4.2 Новые типоразмеры дорожных
знаков

     Практика показывает, что из-за
большого размера дорожные знаки часто закрывают друг друга,
ограничивают видимость зданий, фасадов и других объектов
архитектурно-ландшафтного дизайна. Таким образом, дословное
выполнение в городах и иных населенных пунктах существующих
требований по размещению дорожных знаков засоряет городскую среду и
мешает ориентироваться участникам дорожного движения.

     В целях создания комфортной городской
среды и улучшения видимости рекомендуется применять типоразмеры
дорожных знаков:

     — «500» — на нескоростной
улично-дорожной сети;

     — «400» — в центральных частях
городов, в местах плотной и исторической застройки, а также вдоль
велосипедных полос, велопешеходных и пешеходных зон, расположенных
в любой части города.

     При выборе типоразмера дорожного
знака необходимо учитывать геометрические особенности улиц и дорог,
зону видимости, погодные и другие условия, чтобы обеспечить
видимость знаков и их считывание на достаточном расстоянии.

Таблица 1 — Классификация типоразмеров знаков

Типоразмер

Применение

Дороги вне
населенных пунктов

Улицы и дороги
в населенных пунктах

400

Дороги без
твердого покрытия

Однополосные,
двухполосные, трехполосные в зонах исторической и плотной
застройки

500

Однополосные

Двухполосные

Трехполосные

Четырехполосные

________________

      Данные указания носят рекомендательный
характер. Допускается иной порядок применения типоразмеров, если
это обосновано конкретными условиями движения.
     
     
     Размеры знаков применяют согласно
таблице 2. Новые типоразмеры допускается применять для
дополнительных дорожных знаков согласно настоящему стандарту, а
также для знаков согласно ГОСТ Р
52290.

Таблица 2 — Типоразмеры знаков

Типоразмеры

400

500

Круглые знаки

Треугольные знаки

Знак 2.5

Квадратные знаки

Прямоугольные вертикальные
знаки.

Кроме
6.1, 6.19.1-6.19.2, 8.22.1-8.22.3

Прямоугольные горизонтальные
знаки.

Кроме
1.34.1-1.34.3, 5.15.1, 5.15.7, 5.15.8 и разделов ниже

Знаки

8.4.1-8.4.9, 8.9.2, 8.25

docs.cntd.ru

Дополнительные дорожные знаки по новому ГОСТ 58398-2019

Дополнительные дорожные знаки по новому ГОСТ 58398-2019 «ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения»

Современные подходы к регулированию дорожного движения требуют применения новых

решений, отсутствующих в действующих документах по стандартизации. Это диктует необходимость

создания нормативно-правовых и нормативно-технических документов, отвечающих тенденциям в

сфере организации удобного дорожного движения и задачам транспортных инженеров, а также

специалистов по городской среде.

Настоящий стандарт значительно расширяет существующий набор средств организации

дорожного движения и дает указания по применению новых типоразмеров дорожных знаков, предлагает

различные варианты их исполнения и уточняет базовые принципы их эксплуатации. Во избежание

пробелов используется принцип «незакрытого перечня». Он позволяет гибко комбинировать

предложенные решения и использовать новые вариации дорожных знаков в зависимости от ситуации и

внедрять технические новшества.

Целями настоящего стандарта являются:

− повышение удобства и безопасности дорожного движения;

− предоставление возможности внедрения технических новшеств и передовых идей;

− улучшение качества городской среды;

− повышение уровня комфорта участников дорожного движения.

Настоящий стандарт учитывает передовой зарубежный и отечественный опыт применения

дорожных знаков, а также результаты эксперимента по использованию знаков уменьшенных

типоразмеров, проходившего в Москве, Санкт-Петербурге, Владимире и Саратове.

Настоящий стандарт разработан в иллюстративно-текстовом формате, наиболее удобном для

восприятия пользователями. Приведены наглядные иллюстрации дорожных знаков, а также типовые

схемы их применения.

Настоящий стандарт входит в серию национальных стандартов «Дополнительные технические

средства организации дорожного движения». Стандарты серии предполагают введение правил

применения и типовых (рекомендуемых) примеров использования схем организации дорожного

движения, дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений, направляющих устройств,

средств навигации и ориентирования.

dwg.ru

ГОСТ Р 58398-2019 Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения

Текст ГОСТ Р 58398-2019 Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения

>

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения

Издание официальное

Москва Стамдартмнформ 2019

Предисловие
  • 1 РАЗРАБОТАН АНО «Центр борьбы с пробками»

  • 2 ВНЕСЕН Проектным техническим комитетом по стандартизации ПТК «Удобная дорога»

  • 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 апреля 2019 г. № 144-ст

  • 4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

  • 5 ДЕЙСТВУЕТ 83АМЕН ПНСТ 247—2017

Пробила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N? 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из* менениях х настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регупированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

© Стзндартинформ, оформление. 2019

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас* пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо* му регулированию и метрологии

Содержание
  • 1 Область применения

  • 2 Нормативные ссылки

  • 3 Термины и определения

  • 4 Общие положения

Приложение А (справочное) Примеры использования знаков

Приложение Б (рекомендуемое) Примеры шрифта

Введение

Современные подходы к регулированию дорожного движения требуют применения новых решений. отсутствующих в действующих документах по стандартизации. Это диктует необходимость создания нормативно-правовых и нормативно-технических документов, отвечающих тенденциям в сфере организации удобного дорожного движения и задачам транспортных инженеров, а также специалистов по городской среде.

Настоящий стандарт значительно расширяет существующий набор средств организации дорожного движения и дает указания по применению новых типоразмеров дорожных знаков, предлагает различные варианты их исполнения и уточняет базовые принципы их эксплуатации. Во избежание пробелов используется принцип «незакрытого перечня». Он позволяет гибко комбинировать предложенные решения и использовать новые вариации дорожных знаков в зависимости от ситуации и внедрять технические новшества.

Целями настоящего стандарта являются:

« повышение удобства и безопасности дорожного движения;

* улучшение качества городской среды;

Настоящий стандарт учитывает передовой зарубежный и отечественный опыт применения дорожных знаков, а также результаты эксперимента по использованию знаков уменьшенных типоразмеров, проходившего в Москве. Санкт-Петербурге, Владимире и Саратове.

Настоящий стандарт разработан в иллюстративно-текстовом формате, наиболее удобном для восприятия пользователями. Приведены наглядные иллюстрации дорожных знаков, а также типовые схемы их применения.

Настоящий стандарт входит в серию национальных стандартов «Дополнительные технические средства организации дорожного движения». Стандарты серии предполагают введение правил применения и типовых (рекомендуемых) примеров использования схем организации дорожного движения, дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений, направляющих устройств, средств навигации и ориентирования.

ГОСТ Р 58398—2019

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения

Experimental traffic control devices. The scales of traffic signs. Additional traffic signs: rules of application and types. General provisions

Дата введения — 2019—05—01

1 Область применения
  • 1.1 Настоящий стандарт применяется наравне с действующими стандартами в области организации дорожного движения и может быть основой при проектировании объектов улично-дорожной сети и организации удобного и безопасного дорожного движения. Стандарт расширяет способы и варианты применения существующих дорожных знаков, утвержденных Правилами дорожного движения Российской Федерации. ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945. Таким образом, устраняются возникающие правовые пробелы в практике организации удобного дорожного движения.

  • 1.2 Технические средства организации движения, описанные в настоящем стандарте, могут быть применены на улицах и дорогах, либо на отдельных участках улиц и дорог.

  • 1.3 В связи с новыми практиками и подходами некоторые положения настоящего стандарта могут вступать в расхождение с существующими практиками. В таком случае новые положения могут быть также применены в полном объеме при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

  • 1.4 Задачей настоящего стандарта является накопление опыта в процессе его применения для планомерной модернизации российской нормативно-технической базы в области организации удобного дорожного движения.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 1.5 Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Общие требования к построению, изложению. оформлению, содержанию и обозначению

ГОСТ 32945 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования

ГОСТ Р 52289 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ Р 51256 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Тилы, основные параметры. Общие технические требования

ГОСТ Р 52282 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы, основные параметры, общие технические требования, методы испытаний

ГОСТ Р 52290 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

ГОСТ Р 1.5 Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные. Правила построения. изложения, оформления и обозначения

Издание официальное

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официально*! сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего гада, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочшй стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 51256. ГОСТ Р 52290. ГОСТ 32945. а также следующие термины с соответствующими определениями:

  • 3.1 улично-дорожная сеть — это предназначенная для движения пешеходов и транспортных средств совокупность улиц, дорог общего пользования, внутриквартальных и других проездов, тротуаров. пешеходных и велосипедных дорожек, а также мосты, эстакады, подземные переходы, набережные. площади, разворотные площадки городских маршрутных транспортных средств, уличные автомобильные стоянки с инженерными и вспомогательными сооружениями, а также иные объекты, оборудованные техническими средствами организации дорожного движения в пределах красных линий градостроительного регулирования.

  • 3.2 удобство дорожного движения — это качество организации движения, при котором для всех участников выбор направления и способа движения является интуитивно понятным и правильным. то есть однозначным и верно определяемым на основании ощущений, визуального, акустического и тактильного восприятия установленных технических средств организации дорожного движения и элементов обустройства улично-дорожной сети.

  • 3.3 комфорт участников движения — это психофизиологическое состояние участника, которое обеспечивает максимально адекватное и своевременное реагирование на условия движения на участке улично-дорожной сети. Характеризуется высокой степенью спокойствия и позитивностью, низкой тревожностью, стабильным и неизмененным состоянием сознания.

  • 3.4 нескоростная улично-дорожная сеть — улично-дорожная сеть, предназначенная для движения со скоростью не более 60 км/ч.

  • 3.5 зона исторической застройки — исторически и планировочно обусловленная территория, являющаяся наиболее насыщенной сооружениями, представляющими ценность в качестве объектов старины и/ил и памятников архитектуры как разрозненно, так и в совокупности. Включает центральные части населенных пунктов и места плотной застройки.

  • 3.6 визуальный мусор — совокупность объектов дорожной инфраструктуры, навигации, рекламы и различных строений, располагающихся на улично-дорожной сети и приводящих к значительным ухудшениям внешнего облика окружающей среды.

4 Общие положения

Надписи на всех дорожных знаках и информационных щитах (буквы, цифры, знаки препинания и диакритические знаки) рекомендуется выполнять отечественным шрифтом ALS Direct (Директ) в соответствии с приложением Б. Шрифт ALS Direct специально разработан для навигации и является наиболее комфортным для считывания и понимания участниками дорожного движения.

Для удобства пользователей настоящего стандарта в сети Интернет создана электронная библиотека изображений дорожных знаков, представленных в данном стандарте, которая доступна по адресу: www.ptk703.ru.

Практика показывает, что из-за большого размера дорожные знаки часто закрывают друг друга. ограничивают видимость зданий, фасадов и других объектов архитектурно-ландшафтного дизайна.

Таким образом, дословное выполнение в городах и иных населенных пунктах существующих требований по размещению дорожных знаков засоряет городскую среду и мешает ориентироваться участникам дорожного движения.

В целях создания комфортной городской среды и улучшения видимости рекомендуется применять типоразмеры дорожных знаков:

• «500» — на нескоростной улично-дорожной сети:

— «400» — в центральных частях городов, а местах плотной и исторической застройки, а также вдоль велосипедных полос, велолешеходных и пешеходных зон. расположенных в любой части города.

При выборе типоразмера дорожного знака необходимо учитывать геометрические особенности улиц и дорог, зону видимости, погодные и другие условия, чтобы обеспечить видимость знаков и их считывание надостаточном расстоянии.

Таблица 1 — Классификация типоразмеров знаков

Типоразмер

Применение1)

Дороги вне населенных пунктов

Улицы и дороги е населенных пунктах

400

Дороги без твердого покрытия

Однополосные, двухголосные, трехполосные в эонах исторической и плотной застройки

500

Однополосные

Двухполосные Трехполосные Четырехполосные

Размеры знаков применяют согласно таблице 2. Новые типоразмеры допускается применять для дополнительных дорожных знаков согласно настоящему стандарту, а также для знаков согласно ГОСТ Р 52290.

Дополнительные типоразмеры

Существующие типоразмеры

1> Данные указания носят рекомеодатегъный характер. Допускается иной порядок применения типоразмеров. если это обосновано конкретными условиями движения.

Таблица 2 — Типоразмеры знаков

Круглые знаки

Треугольные знаки

Квадратные знаки

Прямоугольные вертикальные знаки.

Кроме

6.1. 6.19.1—6.19.2. 8.22.1—8.22.3

Прямоугольные горизонтальные знаки.

Кроме

1.34.1—1.34.3. 5.15.1. 5.15.7. 5.15.8 и разделов ниже

Знаки

8.4.1—8.4.9.8.9.2. 8.25

Знаки

5.7.1.5.7.2.5.23.2. 5.24.2,

6.14.2— 6.16. 6.18.1—6.18.3

Окончание таблицы 2

Типоразмеры

400

Знаки

5.15.1, 5.15.7. 5.15.8 (двухполосные)

5.15.3. 5.15.5

(трехполосмые)

Знаки

1.34.1—1.34.3

1600

Знаки

8.22.1—8.22.3

Представлены варианты исполнения и комбинации существующих и новых дорожных знаков, не* обходимость которых обусловлена различными условиями дорожного движения.

При выборе варианта использования знака необходимо руководствоваться принципом его понятности участникам дорожного движения и оценивать, насколько он уместен в существующих условиях. При необходимости допускается зеркальное отображение изображений дорожных знаков.

Дополнительные дорожные знаки, согласно настоящему стандарту, допускается применять как в новых типоразмерах «400» и «500». так и в типоразмерах согласно ГОСТ Р 52290.

  • 4.4 Знаки запрета остановки и стоянки (3.27д, 3.28д, 3.29д. З.ЗОд)

Допускаются к установке перпендикулярно к основным дорожным знакам, в том числе на стенах зданий и ограждениях. Стрелы указывают границы зон. где стоянка и остановка запрещены.

З.ЗОд

3-27д

3.28д 3.29Д

Рисунок 1 — Знаки запрета остановки и стоянки

Применяется для дополнительного визуального обозначения перекрестков или участков проезжей части, на которых нанесена разметка 3.34д. запрещающая выезжать на занятый перекресток и создавать тем самым препятствия для движения транспортных средств в поперечном направлении. Знак устанавливают перед пересечением проезжих частей.

Рисунок 2 — Знак запрета въезда на перекресток в случае затора

Применяется на участках дорог, где движение в иных направлениях, кроме обратного, запрещено.

4.1.7Д 4.1.8Д

Рисунок 3 — Знак движения в обратном направлении

Для повышения эффективности работы трамваев допускается установка знаков 5.14д над трам-ванными путями с одновременным обособлением путей разметкой 1.1 или 1.2.

5.14д

Рисунок 4 — Выделенная трамвайная полоса

Применяется для обозначения выделенной полосы перед перекрестком в случаях, когда движение маршрутных транспортных средств по выделенной полосе в прямом направлении невозможно.

г* н

• •

Рисунок 5 — Знаки направления движения для общественного транспорта

Информируют водителя о разрешенных направлениях движения по полосам. Допускается свободное расположение стрел в зависимости от траектории и количества направлений движения из полосы. Формы линий на знаках должны соответствовать дорожной разметке. На стрелах могут размещаться знаки дополнительной информации (знаки приоритета, запрета въезда или сквозного проезда и тд.). Помимо установленных ГОСТ Р 52290 допускается использовать направления, количество и виды стрел, а также знаки согласно рисункам 6 и 7.

В населенных пунктах допускается применение знаков 5.15.1д при количестве полос движения не более 5 в направлении перекрестка.

5.15.1Д

Рисунок 6 — Знаки направления движения по полосам

Информируют водителя о разрешенных направлениях движения по отдельной полосе. Правила применения знаков аналогично л.4.9 настоящего стандарта.

5.15.2а

Рисунок 7 — Знаки направления движения по полосе

Информируют водителей о появлении дополнительной полосы (полос) движения. Возможно ото» бражение дополнительных режимов движения и предназначений полосы для маневра.

Знаки устанавливают у начала отгона начинающейся полосы либо у начала переходной линии разметки. Знаки также могут применяться для обозначения начала новой полосы при окончании вы-деленной полосы.

5.15.3а 5-15.4Д

Рисунок 8 — Знаки начала полосы

Информируют водителя об окончании полосы, визуально выделяя приоритет. Знаки устанавливают у начала отгона заканчивающейся полосы либо у начала переходной линии разметки.

Рисунок 9 — Знаки конца полосы

  • 4.13 Перестроение на параллельную проезжую часть (5.15.7д, 5.15.8д, 5.15.9д)

Информируют водителей о приоритетах движения при перестроении на параллельную проезжую часть. Используются в дополнение к основным знакам приоритета 2.1 и 2.4.

5.15.7Д

5.15.8Д

5.15.9Д

Рисунок 10 — Знаки перестроения на параллельную проезжую часть

Информируют водителей о приоритетах движения при слиянии параллельных проезжих частей. Используются в дополнение к основным знакам приоритета 2.1 и 2.4.

В целях удобства пассажиров общественного транспорта может использоваться совмещенный знак остановки и указателя маршрутов.

Рекомендуется подсветка в темное время суток.

дом Шаляпина oomstHtypicw

Смеем fam»»

5.16д

Рисунок 12 — Совмещенный знак остановки и указателя маршрутов

Установка дополнительных рамок повышенного внимания допускается только вокруг знаков 5.19.1Д. 5.19.2д на нерегулируемых пешеходных переходах и на переходах, расположенных в местах без искусственного освещения либо ограниченной видимости.

Рекомендуется устанавливать рамки, ширина которых пропорциональна размеру знака и состав* ляет не более 15 % от ширины и высоты применяемого типоразмера.

5.19.2Д

Применяется для обозначения перекрестков, на которых разрешен переход пешеходов по диагонали. Знак 5.19.3д устанавливается перед диагональным пешеходным переходом и заменяет собой знаки 5.19.1Д. 5.19.2д. Информационная табличка устанавливается под пешеходной секцией.

Знаки для водителей

5.19.3д

5.19.4 д

Информационная табличка для пешеходов f—————\

ДИАГОНАЛЬНЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД

на перекрестке разрешен переход по диагонали.

Переходите только на разрешающий сигнал светофора.

Ч____________________________’

Рисунок 14 — Знаки диагонального пешеходного перехода

Разрешает поворот направо вне зависимости от сигналов светофора при условии предоставления преимущества другим участникам дорожного движения.

Устанавливается на светофор с правой стороны на уровне красного и желтого сигналов. Ширина знака равна ширине секции, а высота — высоте двух секций соответствующего светофора.

Допускается применять вне мест интенсивного потока пешеходов и/или велосипедистов.

О’Ф

5.35д

Указывает направление движения по полосам следующего перекрестка. Применение данных знаков допускается, если до следующего перекрестка не более 200 метров, и специализация полос на нем отличается от перекрестка, на котором устанавливаются данные знаки.

Знаки разрешается устанавливать только над основными знаками 5.15.2 «Направление движения по полосам».

Рисунок 16 — Знаки направления движения на следующем перекрестке

Применяется для обозначения территории (участка дороги), на которой разрешено движение только пешеходов и велосипедистов в случаях, когда пешеходы и велосипедисты не разделяются на самостоятельные потоки.

Знак устанавливают в местах, где возможен въезд транспортных средств.

Рисунок 17 — Знак «Велопешеходная зона»

Устанавливается на всех выездах с территории (участка дороги), обозначенной знаком 5.37 «Ве-лопешеходная эона». Допускается размещать на оборотной стороне знака 5.37. Знак устанавливают в местах, где возможен въезд транспортных средств.

Рисунок 18 — Знак «Конец велопешеходной эоны»

Применяется для обозначения зоны платной парковки. Допустимы к использованию оба варианта.

6.4.1д

6.4.2л

Рисунок 19 — Знаки платной парковки

Применяется для обозначения енеуличной подземной или надземной парковки.

6.4.3л

6.4.4л

Рисунок 20 — Знаки енеуличной парковки

Знаки образуют путем размещения на поле знака 6.4 «Парковка (парковочное место)» элементов табличек и других знаков дополнительной информации, характеризующих специализацию парковки, в целях экономии пространства и материалов.

Рисунок 21 — Знаки парковки со способом постановки транспортного средства

Примечание — Допускается не использовать знак 8.6.1 в полотне знака 6.4.5д при постановке транспортных средств на парковку параллельно краю проезжей части.

Знаки 6.4.14д и 6.4.15д обозначают парковку под углом к тротуару («елочка»).

При размещении на поле знака 6.4 элементов табличек и других знаков дополнительной информации допускается смещение буквы «Р» для наилучшего визуального восприятия.

Примечание — Действие знака распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен знак «Инвалид».

Рисунок 22 — Знаки парковки для инвалидов

Примечание — Допускаются к установке перпендикулярно к основным дорожным знакам, в том числе на стенах зданий и ограждениях. Стрелы указывают границы зон. где организована парковка.

Рисунок 23 — Знаки направления размещения парковки

Примечание — Указывается количество парковочных мест. Допустимы к использованию оба варианта.

Рисунок 24 — Знаки указания количества парковочных мест

Распространяет действие знака на экскурсионные автобусы, предназначенные для перевозки туристов. Табличка е сочетании со знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» применяется для выделения специализированных стоянок в туристически-привлекательных местах.

8.4.15д Рисунок 25 — Знак «Вид транспортного средства»

Табличку применяют для указания периода действия знака в месяцах для знаков, действие которых носит сезонный характер.

ноябрь-март

8.5.8д

Рисунок 26 — Знак «Месяцы»

Ограничивает максимальное допустимое время стоянки. Устанавливается под знаками 3.28—3.30. Допускается указание любого необходимого времени.

Не более

1 мин

8.9.2Д

Рисунок 27 — Знак «Ограничение времени»

Указывает максимально допустимую ширину транспортного средства. Табличку устанавливают под знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» в случаях, когда ширина парковочных мест составляет менее 2,25 м.

8.25д

Рисунок 28 — Знак «Ограничение по ширине»

Табличку применяют совместно со знаками 1.22. 5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход» в местах, где вероятно появление людей с нарушениями слуха.

8.26д

Рисунок 29 — Знак «Глухие пешеходы»

Приложение А (справочное)

Примеры использования знаков

3.34д Запрет въезда на перекресток в случае затора

Применяется для дополнительного визуального обозначения перекрестхое или участков проезжей части, на которых нанесена разметка 3.34д. запрещающая выезжать на занятый перекресток и создавать тем самым препятствия для движения транспортшх средств а поперечном направлении. Знак устанавливают перед пересечением проезжих частей.

5.14д Выделенная трамвайная полоса

Для повышения эффективности работы трамваев допускается установка знаков 5.14д над трамвайными путями с одновременным обособлением путей разметкой 1.1 или 1.2.

5.15.2д Направление движения по полосе

Информируют водителя о разрешенных направлениях движения по отдельной полосе. Допускается свободное расположение стрел в зависимости от траектории и количества направлений движения из полосы. На стрелах могут размещаться знаки дополнительной информации (знаки приоритета, запрета въезда или сквозного проезда и тд.). Помимо установленных ГОСТ Р 52290 допускается использовать направления, количество и виды стрел, а также знаки согласно рисункам 6 и 7.

5.15.3д Начало полосы

Информируют водителей о появлении дополнительной полосы (полос) движения. Возможно отображение дополнительных режимов движения и предназначений полосы для маневра. Знаки устанавливают у начала отгона начинающейся полосы либо у начала переходной линии разметки.

5.15.3д Начало полосы

Информируют водителей о появлении дополнительной полосы (полос) движения. Возможно отображение дополнительных режимов движения и предназначений полосы для маневра. Знаки устанавливают у начала отгона начинающейся полосы либо у начала переходной линии разметки.

2

5.15.2д Направление движения по полосе

Информируют водителя о разрешенных направлениях движения по отдельной полосе. Правила применения знаков аналогично п.4.9 настоящего стандарта.

3

5.19.2 Пешеходный переход

Установка дополнительных рамок повышенного внимания допускается только вокруг знаков 5.19.1д. 5.19.2д на нерегулируемых пешеходных переходах и на переходах, расположенных в местах без искусственного освещения либо ограниченной видимости.

Рекомендуется устанавливать рамки, ширина которых пропорциональна размеру знака и составляет не более 15 % от ширины и высоты применяемого типоразмера.

5.15.8д Перестроение на параллельную проезжую часть

Информирует водителей о приоритетах движения при перестроении на параллельную проезжую часть. Используется в дополнение к основным знакам приоритета 2.1 и 2.4.

ДИАГОНАЛЬНЫЙ ЛШМХОДКЫЙ (ДОХОД

на перекресты разве шеи перекал по диагонали.

Переедите только на разрешающий сигнал светофора.

5.19.3д Диагональный пешеходный переход

Применяется для обозначения перекрестков, на которых разрешен переход пешеходов по диагонали. Знак 5.19.3д устанавливается перед диагональным пешеходным переходом. в таком случае допускается не применять знаки 5.19.1 и 5.19.2.

5.36д Направления движения на следующем перекрестке

Указывает направление движения по полосам следующего перекрестка. Информирует водителей о необходимости заблаговременного перестроения. Знаки разрешается устанавливать только над основными знаками 5.15.2 «Направление движения по полосам».

6.4.17д Парковка для инвалидов

Действие знака распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен знак «Инвалид».

6.4.2д Платная парковка Применяется для обозначения зоны платной парковки.

3

6.4.20д Направление размещения парковки

Допускается к установке перпендикулярно к основным дорожным знакам, а том числе на стенах зданий и ограждениях. На знаках применяются дополнительные стрелы, которые отмечают границы эон разрешенной парковки.

6.4.4д Внеуличная парковка

Применяется для обозначения внеуличной подземной или надземной парковки.

3.29д Знак запрета стоянки

Допускается к установке перпендикулярно к основным дорожным знакам, в том числе на стенах зданий и ограждениях. Стрелы указывают границы эон. где стоянка запрещена.

Приложение Б (рекомендуемое)

Примеры шрифта*)

Латиница

Да

ВЬ

Сс

Dd

Ее

Ff

Gg

Hh

И

Jj

Kk

LI

Mm

Nn

Оо

Рр

Qq

Rr

Ss

Tt

Uu

W

Ww

Хх

Yy

Zz

Кириллица

Aa

Бб

Вв

Гг

ДД

Ее

Ее

Жж

Зз

Ии

Йй

Кк

Лл

Мм

Hh

Оо

Пп

Рр

Сс

Тт

Уу

Фф

Хх

Цц

Чч

Шш

ЩЩ

Ъъ

Ыы

Ьь

Ээ

Юю

Яя

Цифры

0123456789

1> Для удобства пользователей настоящего стандарта в сети Интернет создана электронная библиотека символов шрифта, используемого в данном стандарте, которая доступна по адресу: www.ptk703.ru.

УДК 625.745.6:006.354 ОКС 03.220.20

Ключевые слова: дополнительные технические средства, организация дорожного движения. тигю-

размеры, дорожные знаки

БЗ 6—2019/4

Редактор В.Н. Шмельков

Технический редактор В.Н. Прусакова Корректор ИА. Королева Компьютерная верстка А.А. Ворониной

Сдано а набор 22.04.2013. Подписано о печать 29.04.2019. Формат M«B4Vg. Гарнитура Ариал.

Усл. печ. л. 3.72. Уч.-над. л. 2.98. Тираж 55 эм. Зак 182.

Подготовлено на основе электронкой версии, предоставленной разработчиком стандарта

Издано и отпечатано во . 117418 Москва. Нахимовский пр-т. д. 31. в. 2. www.90slinfo.ru [email protected]

allgosts.ru

Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ

СТАНДАРТ

РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Типоразмеры дорожных знаков.

Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения

Издание официальное

Москоа

Стандартииформ

2019

ГОСТ Р 58398-2019

Предисловие

1    РАЗРАБОТАН АНО «Центр борьбы с пробками»

2    ВНЕСЕН Проектным техническим комитетом по стандартизации ПТК «Удобная дорога»

3    УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 апреля 2019 г. № 144-ст

4    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5    ДЕЙСТВУЕТ ВЗАМЕН ПНСТ 247—2017

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федералыюго закона от 29 июня 2015 г. Ш 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (wwyv.gost.ru)

© Стандартинформ. оформление. 2019

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

II

4.7 Выделенная трамвайная полоса (5.14д)

Для повышения эффективно™ работы трамваев допускается установка знаков 5.14д над трамвайными путями с одновременным обособлением путей разметкой 1.1 или 1.2.

5.14д

Рисунок 4 — Выделенная трамвайная полоса

4.8 Знаки направления движения для общественного транспорта (5.14.1д-5.14.3д)

Применяется для обозначения выделенной полосы перед перекрестком в случаях, когда движение маршрутных транспортных средств по выделенной полосе в прямом направлении невозможно.

Рисунок 5 — Знаки направления движения для общественного транспорта

4.9 Направление движения по полосам (5.15.1 д)

Информируют водителя о разрешенных направлениях движения по полосам. Допускается свободное расположение стрел в зависимости от траектории и количества направлений движения из полосы. Формы линий на знаках должны соответствовать дорожной разметке. На стрелах могут размещаться знаки дополнительной информации (знаки приоритета, запрета въезда или сквозного проезда и тд.). Помимо установленных ГОСТ Р 52290 допускается использовать направления, количество и виды стрел, а также знаки согласно рисункам 6 и 7.

В населенных пунктах допускается применение знаков 5.15.1д при количестве полос движения не более 5 в направлении перекрестка.

5.15.1Д

Рисунок 6 — Знаки направления движения по полосам

ГОСТ Р 58398-2019

4.10 Направление движения по полосе (5.15.2д)

5.15.2а

Рисунок 7 — Знаки направления движения по полос©

Информируют водителя о разрешенных направлениях движения по отдельной полосе. Правила применения знаков аналогично п.4.9 настоящего стандарта.

4.11 Начало полосы (5.15.3д, 5.15.4д)

Информируют водителей о появлении дополнительной полосы (полос) движения. Возможно отображение дополнительных режимов движения и предназначений полосы для маневра.

Знаки устанавливают у начала отгона начинающейся полосы либо у начала переходной линии разметки. Знаки также могут применяться для обозначения начала новой полосы при окончании выделенной полосы.

5.15.3д

Рисунок 8 — Знаки начала полосы

8

ГОСТ Р 58398-2019

4.12 Конец полосы (5.15.5д, 5.15.6д)

Информируют водителя об окончании полосы, визуально выделяя приоритет. Знаки устанавливают у начала отгона заканчивающейся полосы либо у начала переходной линии разметки.

5.15.5Д    5.15.6Д

Рисунок 9 — Знаки конца полосы

4.13 Перестроение на параллельную проезжую часть (5.15.7д, 5.15.8д, 5.15.9д)

Информируют водителей о приоритетах движения при перестроении на параллельную проезжую часть. Используются в дополнение к основным знакам приоритета 2.1 и 2.4.

5.15.7д    5.15.8Д    5.15.9Д

Рисунок 10 — Знаки перестроения на параллельную проезжую часть

4.14 Конец параллельной проезжей части (5.15.10д, 5.15.11 д)

Информируют водителей о приоритетах движения при слиянии параллельных проезжих частей. Используются в дополнение к основным знакам приоритета 2.1 и 2.4.

5.15.10Д    5.15.11Д

Рисунок 11 — Знаки конца параллельной проезжей части

9

ГОСТ Р 58398-2019

4.15 Совмещенный знак остановки и указателя маршрутов (5.16д)

В целях удобства пассажиров общественного транспорта может использоваться совмещенный знак остановки и указателя маршрутов.

5.16д

Рисунок 12 — Совмещенный знак остановки и указателя маршрутов

Рекомендуется подсветка в темное время суток.

4.16 Пешеходный переход (5.19.1д, 5.19.2д)

Установка дополнительных рамок повышенного внимания допускается только вокруг знаков 5.19.1Д. 5.19.2д на нерегулируемых пешеходных переходах и на переходах, расположенных в местах без искусственного освещения либо ограниченной видимости.

Рекомендуется устанавливать рамки, ширина которых пропорциональна размеру знака и составляет не более 15 % от ширины и высоты применяемого типоразмера.

5.19.2Д

Рисунок 13 — Знаки пешеходного перехода

а+ 15% а

а+ 15%

а+ 15% а а+ 15%

ю

4.17 Диагональный пешеходный переход (5.19.Зд, 5.19.4д)

Применяется для обозначения перекрестков, на которых разрешен переход пешеходов по диагонали. Знак 5.19.3д устанавливается перед диагональным пешеходным переходом и заменяет собой знаки 5.19.1Д, 5.19.2д. Информационная табличка устанавливается под пешеходной секцией.

Знаки для водителей

Информационная табличка для пешеходов

ДИАГОНАЛЬНЫЙ

ПЕШЕХОДНЫЙ

ПЕРЕХОД

На перекрестке разрешен переход по диагонали.

Переходите только на разрешающий сигнал светофора.

Рисунок 14 — Знаки диагонального пешеходного перехода

4.18 Уступи всем, и можно направо (5.35ц)

Разрешает поворот направо вне зависимости от сигналов светофора при условии предоставления преимущества другим участникам дорожного движения.

Устанавливается на светофор с правой стороны на уровне красного и желтого сигналов. Ширина знака равна ширине секции, а высота — высоте двух секций соответствующего светофора. Допускается применять вно мест интенсивного потока пешеходов и/или велосипедистов.

5.35д

Рисунок 15 — Знак «Уступи всем, и можно направо»

ГОСТ Р 58398-2019

4.19 Направления движения на следующем перекрестке (5.36д)

Указывает направление движения по полосам следующего перекрестка. Применение данных знаков допускается, если до следующего перекрестка не более 200 метров, и специализация полос на нем отличается от перекрестка, на котором устанавливаются данные знаки.

Знаки разрешается устанавливать только над основными знаками 5.15.2 «Направление движения по полосам».

5.36д

Рисунок 16 — Знаки направления движения на следующем перекрестке

4.20 Велопешеходная зона (5.37д)

Применяется для обозначения территории (участка дороги), на которой разрешено движение только пешеходов и велосипедистов в случаях, когда пешеходы и велосипедисты не разделяются на самостоятельные потоки.

Знак устанавливают в местах, где возможен въезд транспортных средств.

5.37д

Рисунок 17 — Знак «Велопешеходная зона»

12

4.21 Конец велопешеходной зоны (5.38д)

Устанавливается на всех выездах с территории (участка дороги), обозначенной знаком 5.37 «Ве-лопешеходная зона». Допускается размещать на оборотной стороне знака 5.37. Знак устанавливают в местах, где возможен въезд транспортных средств.

Рисунок 18 — Знак «Конец велопешеходной зоны»

4.22 Платная парковка (6.4.1д, 6.4.2д)

Применяется для обозначения зоны платной парковки. Допустимы к использованию оба варианта.

Рисунок 19 — Знаки платной парковки

4.23 Внеуличная парковка (6.4.3д, 6.4.4д)

Применяется для обозначения внеуличной подземной или надземной парковки.

6.4.3д    6.4.4д

Рисунок 20 — Знаки внеуличной парковки

4.24 Парковка со способом постановки транспортного средства (6.4.5д — 6.4.16д)

Знаки образуют путем размещения на поле знака 6.4 «Парковка (парковочное место)» элементов табличек и других знаков дополнительной информации, характеризующих специализацию парковки, в целях экономии пространства и материалов.

Рисунок 21 — Знаки парковки со способом постановки транспортного средства

Примечание — Допускается не использовать знак 8.6.1 в полотне знака 6.4.5д при постановке транспортных средств на парковку параллельно краю проезжей части.

Знаки 6.4.14д и 6.4.15д обозначают парковку под углом к тротуару (челочка»).

При размещении на поле знака 6.4 элементов табличек и других знаков дополнительной информации допускается смещение буквы «Р» для наилучшего визуального восприятия.

4.25 Парковка для инвалидов (6.4.17д)

6.4.17л

Примечание — Действие знака распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен знак «Инвалид».

Рисунок 22 — Знаки парковки для инвалидов

4.26 Направление размещения парковки (6.4.18д — 6.4.20д)

6.4.18л    6.4.19Д    6.4.20Д

Примечание — Допускаются к установке перпендикулярно к основным дорожным знакам, в том числе на стенах зданий и ограждениях. Стрелы указывают границы зон. где организована парковка.

Рисунок 23 — Знаки направления размещения парковки 4.27 Указание количества парковочных мест (6.4.21д , 6.4.22д)

6.4.21Д    6.4.22Д

Примечание — Указывается количество парковочных мест. Допустимы к использованию оба варианта.

Рисунок 24 — Знаки указания количества парковочных мест

ГОСТ Р 58398-2019

4.28 Вид транспортного средства (8.4.15д)

Распространяет действие знака на экскурсионные автобусы, предназначенные для перевозки туристов. Табличка в сочетании со знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» применяется для выделения специализированных стоянок в туристически-привлокательных местах.

8.4.15д

Рисунок 25 — Знак «Вид транспортного средства»

4.29 Месяцы (8.5.8д)

Табличку применяют для указания периода действия знака в месяцах для знаков, действие которых носит сезонный характер.

ноябрь-

март

8.5.8д

Рисунок 26 — Знак «Месяцы»

4.30 Ограничение времени (8.9.2д)

Ограничивает максимальное допустимое время стоянки. Устанавливается под знаками 3.28—3.30. Допускается указание любого необходимого времени.

Не более 1 мин

8.9.2Д

Рисунок 27 — Знак «Ограничение времени»

4.31 Ограничение по ширине (8.25д)

Указывает максимально допустимую ширину транспортного средства. Табличку устанавливают под знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» в случаях, когда ширина парковочных мест составляет менее 2,25 м.

1,8 м ,

8.25д

Рисунок 28 — Знак «Ограничение по ширине»

ГОСТ Р 58398-2019

Содержание

1    Область применения……………………………………………….. 1

2    Нормативные ссылки………………………………………………………. 1

3    Термины и определения……………………………………………………. 2

4    Общие положения…………………………………….. 2

Приложение А (справочное) Примеры использования знаков………………………….. 18

Приложение Б (рекомендуемое) Примеры шрифта…………………………………..27

ГОСТ P 58398—2019

4.32 Глухие пешеходы (8.26д)

Табличку применяют совместно со знаками 1.22, 5.19.1. 5.19.2 «Пешеходный переход» в местах, где вероятно появление людей с нарушениями слуха.

*

V

8.26д

Рисунок 29 — Знак «Глухие пешеходы»

17

Введение

Современные подходы к регулированию дорожного движения требуют применения новых решений. отсутствующих в действующих документах по стандартизации. Это диктует необходимость создания нормативно-правовых и нормативно-технических документов, отвечающих тенденциям в сфере организации удобного дорожного движения и задачам транспортных инженеров, а также специалистов по городской среде.

Настоящий стандарт значительно расширяет существующий набор средств организации дорожного движения и дает указания по применению новых типоразмеров дорожных знаков, предлагает различные варианты их исполнения и уточняет базовые принципы их эксплуатации. Во избежание пробелов используется принцип «незакрытого перечня». Он позволяет гибко комбинировать предложенные решения и использовать новые вариации дорожных знаков в зависимости от ситуации и внедрять технические новшества.

Целями настоящего стандарта являются:

—    повышение удобства и безопасности дорожного движения:

—    предоставление возможности внедрения технических новшеств и передовых идей;

—    улучшение качества городской среды;

—    повышение уровня комфорта участников дорожного движения.

Настоящий стандарт учитывает передовой зарубежный и отечественный опыт применения дорожных знаков, а также результаты эксперимента по использованию знаков уменьшенных типоразмеров, проходившего в Москве. Санкт-Петербурге. Владимире и Саратове.

Настоящий стандарт разработан в иллюстративно-текстовом формате, наиболее удобном для восприятия пользователями. Приведены наглядные иллюстрации дорожных знаков, а также типовые схемы их применения.

Настоящий стандарт входит в серию национальных стандартов «Дополнительные технические средства организации дорожного движения». Стандарты серии предполагают введение правил применения и типовых (рекомендуемых) примеров использования схем организации дорожного движения, дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений, направляющих устройств, средств навигации и ориентирования.

IV

ГОСТ Р 58398-2019

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков.

Общие положения

Experimental traffic control devices. The scales of traffic signs. Additional traffic signs: rules of application and types.

General provisions

Дата введения — 2019—05—01

1    Область применения

1.1    Настоящий стандарт применяется наравне с действующими стандартами в области организации дорожного движения и может быть основой при проектировании объектов улично-дорожной сети и организации удобного и безопасного дорожного движения. Стандарт расширяет способы и варианты применения существующих дорожных знаков, утвержденных Правилами дорожного движения Российской Федерации. ГОСТ Р 52289. ГОСТ Р 52290. ГОСТ 32945. Таким образом, устраняются возникающие правовые пробелы в практике организации удобного дорожного движения.

1.2    Технические средства организации движения, описанные в настоящем стандарте, могут быть применены на улицах и дорогах, либо на отдельных участках улиц и дорог.

1.3    В связи с новыми практиками и подходами некоторые положения настоящего стандарта могут вступать в расхождение с существующими практиками. В таком случае новые положения могут быть также применены в полном объеме при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

1.4    Задачей настоящего стандарта является накопление опыта в процессе его применения для планомерной модернизации российской нормативно-технической базы в области организации удобного дорожного движения.

2    Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 1.5 Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Общие требования к построению, изложению. оформлению, содержанию и обозначению

ГОСТ 32945 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования

ГОСТ Р 52289 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ Р 51256 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические требования

ГОСТ Р 52282 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы, основные параметры, общио технические требования, методы испытаний

ГОСТ Р 52290 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

ГОСТ Р 1.5 Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные. Правила построения. изложения, оформления и обозначения

Издание официальное

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3    Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 51256. ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945. а также следующие термины с соответствующими определениями;

3.1    улично-дорожная сеть — это предназначенная для движения пешеходов и транспортных средств совокупность улиц, дорог общего пользования, внутриквартальных и других проездов, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, а также мосты, эстакады, подземные переходы, набережные. площади, разворотные площадки городских маршрутных транспортных средств, уличные автомобильные стоянки с инженерными и вспомогательными сооружениями, а также иные объекты, оборудованные техническими средствами организации дорожного движения в пределах красных линий градостроительного регулирования.

3.2    удобство дорожного движения — это качество организации движения, при котором для всех участников выбор направления и способа движения является интуитивно понятным и правильным, то есть однозначным и верно определяемым на основании ощущений, визуального, акустического и тактильного восприятия установленных технических средств организации дорожного движения и элементов обустройства улично-дорожной сети.

3.3    комфорт участников движения — это психофизиологическое состояние участника, которое обеспечивает максимально адекватное и своевременное реагирование на условия движения на участке улично-дорожной сети. Характеризуется высокой степенью спокойствия и позитивностью, низкой тревожностью, стабильным и неизмененным состоянием сознания.

3.4    нескоростная улично-дорожная сеть — улично-дорожная сеть, предназначенная для движения со скоростью не более 60 км/ч.

3.5    зона исторической застройки — исторически и планировочно обусловленная территория, являющаяся наиболее насыщенной сооружениями, представляющими ценность в качестве объектов старины и/или памятников архитектуры как разрозненно, так и в совокупности. Включает центральные части населенных пунктов и места плотной застройки.

3.6    визуальный мусор — совокупность объектов дорожной инфраструктуры, навигации, рекламы и различных строений, располагающихся на улично-дорожной сети и приводящих к значительным ухудшениям внешнего облика окружающей среды.

4    Общие положения

4.1    Шрифт на дорожных знаках и щитах

Надписи на всех дорожных знаках и информационных щитах (буквы, цифры, знаки препинания и диакритические знаки) рекомендуется выполнять отечественным шрифтом ALS Direct (Директ) в соответствии с приложением Б. Шрифт ALS Direct специально разработан для навигации и является наиболее комфортным для считывания и понимания участниками дорожного движения.

Для удобства пользователей настоящего стандарта в сети Интернет создана электронная библиотека изображений дорожных знаков, представленных в данном стандарте, которая доступна по адресу; www.ptk703.ru.

4.2    Новые типоразмеры дорожных знаков

Практика показывает, что из-за большого размера дорожные знаки часто закрывают друг друга. ограничивают видимость зданий, фасадов и других объектов архитектурно-ландшафтного дизайна.

2

ГОСТ P 58398—2019

Таким образом, дословное выполнение в городах и иных населенных пунктах существующих требований по размещению дорожных знаков засоряет городскую среду и мешает ориентироваться участникам дорожного движения.

В целях создания комфортной городской среды и улучшения видимости рекомендуется применять типоразмеры дорожных знаков:

—    «500» — на нескоростной улично-дорожной сети;

—    «400» — в центральных частях городов, в местах плотной и исторической застройки, а также вдоль велосипедных полос, велопешеходных и пешеходных зон. расположенных в любой части города.

При выборе типоразмера дорожного знака необходимо учитывать геометрические особенности улиц и дорог, зону видимости, погодные и другие условия, чтобы обеспечить видимость знаков и их считывание на достаточном расстоянии.

Таблица 1 — Классификация типоразмеров знаков

Типоразмер

Применение*)

Дороги вне населенных пунктов

Улицы и дороги в населенных пунктах

400

Дороги без твердого покрытия

Однополосные, двухлолосные. трехполосные в зонах исторической и плотной застройки

500

Однополосные

Двухполосные

Трехполосные

Четырехполосные

Размеры знаков применяют согласно таблице 2. Новые типоразмеры допускается применять для дополнительных дорожных знаков согласно настоящему стандарту, а также для знаков согласно ГОСТ Р 52290.

Дополнительные    Существующие

типоразмеры    типоразмеры

Данные указания носят рекомендательный характер. Допускается иной порядок применения типоразмеров. если это обосновано конкретными условиями движения.

3

Таблица 2 — Типоразмеры знаков

Круглые знаки

Треугольные знаки

Квадратные знаки

Прямоугольные вертикальные знаки.

Кроме

6.1. 6.19.1—6.19.2. 8.22.1—8.22.3

Прямоугольные горизонтальные знаки.

Кроме

1.34.1—1.34.3. 5.15.1.5.15.7. 5.15.8 и разделов ниже

Знаки

8.4.1—8.4.9. 8.9.2. 8.25

Знаки

5.7.1, 5.7.2, 5.23.2. 5.24.2, 6.14.2—6.16. 6.18.1—6.18.3

|4R30 It 2S0

4R30

L 7 5-° j

900

Окончание таблицы 2

ГОСТ Р 58398-2019

4.3    Виды и варианты дополнительных дорожных знаков

Представлены варианты исполнения и комбинации существующих и новых дорожных знаков, необходимость которых обусловлена различными условиями дорожного движения.

При выборе варианта использования знака необходимо руководствоваться принципом его понятности участникам дорожного движения и оценивать, насколько он уместен в существующих условиях. При необходимости допускается зеркальное отображение изображений дорожных знаков.

Дополнительные дорожные знаки, согласно настоящему стандарту, допускается применять как в новых типоразмерах «400» и «500». так и в типоразмерах согласно ГОСТ Р 52290.

4.4    Знаки запрета остановки и стоянки (3.27д, 3.28д, 3.29д, З.ЗОд)

3.27д    3.28д    3.29д    З.ЗОд

Рисунок 1 — Знаки запрета остановки и стоянки 4.5 Въезд на перекресток в случае затора запрещен (3.34д)

Применяется для дополнительного визуального обозначения перекрестков или участков проезжей части, на которых нанесена разметка 3.34д, запрещающая выезжать на занятый перекресток и создавать тем самым препятствия для движения транспортных средств в поперечном направлении. Знак устанавливают перед пересечением проезжих частей.

Допускаются к установке перпендикулярно к основным дорожным знакам, в том числе на стенах зданий и ограждениях. Стрелы указывают границы зон, где стоянка и остановка запрещены.

3.34д

Рисунок 2 — Знак запрета въезда на перекресток в случав затора

4.6 Движение в обратном направлении (4.1.7д, 4.1.8д)

Применяется на участках дорог, где движение в иных направлениях, кроме обратного, запрещено.

Рисунок 3 — Знак движения в обратном направлении

6

standartgost.ru

ГОСТ Р 58398-2019 Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения, ГОСТ Р от 19 апреля 2019 года №58398-2019

ГОСТ Р 58398-2019

ОКС
03.220.20

Дата
введения 2019-05-01

Предисловие

     

     1 РАЗРАБОТАН АНО «Центр борьбы с
пробками»

     2 ВНЕСЕН Проектным техническим
комитетом по стандартизации ПТК «Удобная дорога»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ
Приказом Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии от 19 апреля 2019 г. N
144-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     5 ДЕЙСТВУЕТ ВЗАМЕН ПНСТ
247-2017

    Правила применения настоящего стандарта
установлены в
статье
26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ «О
стандартизации в Российской Федерации». Информация об
изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по
состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе
«Национальные стандарты», а официальный текст изменений и
поправок
в ежемесячном информационном указателе
«Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены
настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано
в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя
«Национальные стандарты». Соответствующая информация,

уведомлениe и тексты размещаются также в
информационной системе общего пользования — на официальном сайте
Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в
сети Интернет

(www.gost.ru)

Введение

     Современные подходы к регулированию
дорожного движения требуют применения новых решений, отсутствующих
в действующих документах по стандартизации. Это диктует
необходимость создания нормативно-правовых и нормативно-технических
документов, отвечающих тенденциям в сфере организации удобного
дорожного движения и задачам транспортных инженеров, а также
специалистов по городской среде.

     Настоящий стандарт значительно
расширяет существующий набор средств организации дорожного движения
и дает указания по применению новых типоразмеров дорожных знаков,
предлагает различные варианты их исполнения и уточняет базовые
принципы их эксплуатации. Во избежание пробелов используется
принцип «незакрытого перечня». Он позволяет гибко комбинировать
предложенные решения и использовать новые вариации дорожных знаков
в зависимости от ситуации и внедрять технические новшества.

     Целями настоящего стандарта
являются:

     — повышение удобства и безопасности
дорожного движения;

     — предоставление возможности
внедрения технических новшеств и передовых идей;

     — улучшение качества городской
среды;

     — повышение уровня комфорта
участников дорожного движения.

     Настоящий стандарт учитывает
передовой зарубежный и отечественный опыт применения дорожных
знаков, а также результаты эксперимента по использованию знаков
уменьшенных типоразмеров, проходившего в Москве, Санкт-Петербурге,
Владимире и Саратове.

     Настоящий стандарт разработан в
иллюстративно-текстовом формате, наиболее удобном для восприятия
пользователями. Приведены наглядные иллюстрации дорожных знаков, а
также типовые схемы их применения.

     Настоящий стандарт входит в серию
национальных стандартов «Дополнительные технические средства
организации дорожного движения». Стандарты серии предполагают
введение правил применения и типовых (рекомендуемых) примеров
использования схем организации дорожного движения, дорожных знаков,
разметки, светофоров, дорожных ограждений, направляющих устройств,
средств навигации и ориентирования.

1
Область применения

     

     1.1 Настоящий стандарт применяется
наравне с действующими стандартами в области организации дорожного
движения и может быть основой при проектировании объектов
улично-дорожной сети и организации удобного и безопасного дорожного
движения. Стандарт расширяет способы и варианты применения
существующих дорожных
знаков, утвержденных Правилами
дорожного движения Российской Федерации, ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945. Таким образом, устраняются
возникающие правовые пробелы в практике организации удобного
дорожного движения.

     1.2 Технические средства организации
движения, описанные в настоящем стандарте, могут быть применены на
улицах и дорогах, либо на отдельных участках улиц и дорог.

     1.3 В связи с новыми практиками и
подходами некоторые положения настоящего стандарта могут вступать в
расхождение с существующими практиками. В таком случае новые
положения могут быть также применены в полном объеме при условии
обеспечения безопасности дорожного движения.

     1.4 Задачей настоящего стандарта
является накопление опыта в процессе его применения для планомерной
модернизации российской нормативно-технической базы в области
организации удобного дорожного движения.

2
Нормативные ссылки

     В настоящем стандарте использованы
нормативные ссылки на следующие стандарты:

     ГОСТ
1.5 Межгосударственная система стандартизации. Стандарты
межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной
стандартизации. Общие требования к построению, изложению,
оформлению, содержанию и обозначению

     ГОСТ
32945 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные.
Технические требования

     ГОСТ Р
52289 Технические средства организации дорожного движения.
Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных
ограждений и направляющих устройств

     ГОСТ Р
51256 Технические средства организации дорожного движения.
Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические
требования

     ГОСТ Р
52282 Технические средства организации дорожного движения.
Светофоры дорожные. Типы, основные параметры, общие технические
требования, методы испытаний

     ГОСТ Р
52290 Технические средства организации дорожного движения.
Знаки дорожные. Общие технические требования

     ГОСТ Р
1.5 Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты
национальные. Правила построения, изложения, оформления и
обозначения

     Примечание — При пользовании
настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных
стандартов в информационной системе общего пользования — на
официальном сайте Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному
информационному указателю «Национальные стандарты», который
опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам
ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за
текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана
недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую
версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию
изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана
датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого
стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после
утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который
дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее
положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется
применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт
отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него,
рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3
Термины и определения

     В настоящем стандарте применены
термины по ГОСТ Р 52289,
ГОСТ Р 51256, ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945, а также следующие термины с
соответствующими определениями:

     3.1 улично-дорожная сеть — это
предназначенная для движения пешеходов и транспортных средств
совокупность улиц, дорог общего пользования, внутриквартальных и
других проездов, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, а
также мосты, эстакады, подземные переходы, набережные, площади,
разворотные площадки городских маршрутных транспортных средств,
уличные автомобильные стоянки с инженерными и вспомогательными
сооружениями, а также иные объекты, оборудованные техническими
средствами организации дорожного движения в пределах красных линий
градостроительного регулирования.

     3.2 удобство дорожного
движения
— это качество организации движения, при котором для
всех участников выбор направления и способа движения является
интуитивно понятным и правильным, то есть однозначным и верно
определяемым на основании ощущений, визуального, акустического и
тактильного восприятия установленных технических средств
организации дорожного движения и элементов обустройства
улично-дорожной сети.

     3.3 комфорт участников
движения
— это психофизиологическое состояние участника,
которое обеспечивает максимально адекватное и своевременное
реагирование на условия движения на участке улично-дорожной сети.
Характеризуется высокой степенью спокойствия и позитивностью,
низкой тревожностью, стабильным и неизмененным состоянием
сознания.

     3.4 нескоростная
улично-дорожная сеть — улично-дорожная сеть, предназначенная
для движения со скоростью не более 60 км/ч.

     3.5 зона исторической
застройки
— исторически и планировочно обусловленная
территория, являющаяся наиболее насыщенной сооружениями,
представляющими ценность в качестве объектов старины и/или
памятников архитектуры как разрозненно, так и в совокупности.
Включает центральные части населенных пунктов и места плотной
застройки.

     3.6 визуальный мусор
совокупность объектов дорожной инфраструктуры, навигации, рекламы и
различных строений, располагающихся на улично-дорожной сети и
приводящих к значительным ухудшениям внешнего облика окружающей
среды.

4
Общие положения

     

     4.1 Шрифт на дорожных знаках и
щитах

     Надписи на всех дорожных знаках и
информационных щитах (буквы, цифры, знаки препинания и
диакритические знаки) рекомендуется выполнять отечественным шрифтом
ALS Direct (Директ) в соответствии с приложением Б. Шрифт ALS
Direct специально разработан для навигации и является наиболее
комфортным для считывания и понимания участниками дорожного
движения.

     Для удобства пользователей настоящего
стандарта в сети Интернет создана электронная библиотека
изображений дорожных знаков, представленных в данном стандарте,
которая доступна по адресу: www.ptk703.ru.

     4.2 Новые типоразмеры дорожных
знаков

     Практика показывает, что из-за
большого размера дорожные знаки часто закрывают друг друга,
ограничивают видимость зданий, фасадов и других объектов
архитектурно-ландшафтного дизайна. Таким образом, дословное
выполнение в городах и иных населенных пунктах существующих
требований по размещению дорожных знаков засоряет городскую среду и
мешает ориентироваться участникам дорожного движения.

     В целях создания комфортной городской
среды и улучшения видимости рекомендуется применять типоразмеры
дорожных знаков:

     — «500» — на нескоростной
улично-дорожной сети;

     — «400» — в центральных частях
городов, в местах плотной и исторической застройки, а также вдоль
велосипедных полос, велопешеходных и пешеходных зон, расположенных
в любой части города.

     При выборе типоразмера дорожного
знака необходимо учитывать геометрические особенности улиц и дорог,
зону видимости, погодные и другие условия, чтобы обеспечить
видимость знаков и их считывание на достаточном расстоянии.

Таблица 1 — Классификация типоразмеров знаков

Типоразмер

Применение

Дороги вне
населенных пунктов

Улицы и дороги
в населенных пунктах

400

Дороги без
твердого покрытия

Однополосные,
двухполосные, трехполосные в зонах исторической и плотной
застройки

500

Однополосные

Двухполосные

Трехполосные

Четырехполосные

________________

      Данные указания носят рекомендательный
характер. Допускается иной порядок применения типоразмеров, если
это обосновано конкретными условиями движения.
     
     
     Размеры знаков применяют согласно
таблице 2. Новые типоразмеры допускается применять для
дополнительных дорожных знаков согласно настоящему стандарту, а
также для знаков согласно ГОСТ Р
52290.

Таблица 2 — Типоразмеры знаков

Типоразмеры

400

500

Круглые знаки

Треугольные знаки

Знак 2.5

Квадратные знаки

Прямоугольные вертикальные
знаки.

Кроме
6.1, 6.19.1-6.19.2, 8.22.1-8.22.3

Прямоугольные горизонтальные
знаки.

Кроме
1.34.1-1.34.3, 5.15.1, 5.15.7, 5.15.8 и разделов ниже

Знаки

8.4.1-8.4.9, 8.9.2, 8.25

docs2.cntd.ru

ГОСТ Р 58398-2019 Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения, ГОСТ Р от 19 апреля 2019 года №58398-2019

ГОСТ Р 58398-2019

ОКС
03.220.20

Дата
введения 2019-05-01

Предисловие

     

     1 РАЗРАБОТАН АНО «Центр борьбы с
пробками»

     2 ВНЕСЕН Проектным техническим
комитетом по стандартизации ПТК «Удобная дорога»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ
Приказом Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии от 19 апреля 2019 г. N
144-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     5 ДЕЙСТВУЕТ ВЗАМЕН ПНСТ
247-2017

    Правила применения настоящего стандарта
установлены в
статье
26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ «О
стандартизации в Российской Федерации». Информация об
изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по
состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе
«Национальные стандарты», а официальный текст изменений и
поправок
в ежемесячном информационном указателе
«Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены
настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано
в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя
«Национальные стандарты». Соответствующая информация,

уведомлениe и тексты размещаются также в
информационной системе общего пользования — на официальном сайте
Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в
сети Интернет

(www.gost.ru)

Введение

     Современные подходы к регулированию
дорожного движения требуют применения новых решений, отсутствующих
в действующих документах по стандартизации. Это диктует
необходимость создания нормативно-правовых и нормативно-технических
документов, отвечающих тенденциям в сфере организации удобного
дорожного движения и задачам транспортных инженеров, а также
специалистов по городской среде.

     Настоящий стандарт значительно
расширяет существующий набор средств организации дорожного движения
и дает указания по применению новых типоразмеров дорожных знаков,
предлагает различные варианты их исполнения и уточняет базовые
принципы их эксплуатации. Во избежание пробелов используется
принцип «незакрытого перечня». Он позволяет гибко комбинировать
предложенные решения и использовать новые вариации дорожных знаков
в зависимости от ситуации и внедрять технические новшества.

     Целями настоящего стандарта
являются:

     — повышение удобства и безопасности
дорожного движения;

     — предоставление возможности
внедрения технических новшеств и передовых идей;

     — улучшение качества городской
среды;

     — повышение уровня комфорта
участников дорожного движения.

     Настоящий стандарт учитывает
передовой зарубежный и отечественный опыт применения дорожных
знаков, а также результаты эксперимента по использованию знаков
уменьшенных типоразмеров, проходившего в Москве, Санкт-Петербурге,
Владимире и Саратове.

     Настоящий стандарт разработан в
иллюстративно-текстовом формате, наиболее удобном для восприятия
пользователями. Приведены наглядные иллюстрации дорожных знаков, а
также типовые схемы их применения.

     Настоящий стандарт входит в серию
национальных стандартов «Дополнительные технические средства
организации дорожного движения». Стандарты серии предполагают
введение правил применения и типовых (рекомендуемых) примеров
использования схем организации дорожного движения, дорожных знаков,
разметки, светофоров, дорожных ограждений, направляющих устройств,
средств навигации и ориентирования.

1
Область применения

     

     1.1 Настоящий стандарт применяется
наравне с действующими стандартами в области организации дорожного
движения и может быть основой при проектировании объектов
улично-дорожной сети и организации удобного и безопасного дорожного
движения. Стандарт расширяет способы и варианты применения
существующих дорожных
знаков, утвержденных Правилами
дорожного движения Российской Федерации, ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945. Таким образом, устраняются
возникающие правовые пробелы в практике организации удобного
дорожного движения.

     1.2 Технические средства организации
движения, описанные в настоящем стандарте, могут быть применены на
улицах и дорогах, либо на отдельных участках улиц и дорог.

     1.3 В связи с новыми практиками и
подходами некоторые положения настоящего стандарта могут вступать в
расхождение с существующими практиками. В таком случае новые
положения могут быть также применены в полном объеме при условии
обеспечения безопасности дорожного движения.

     1.4 Задачей настоящего стандарта
является накопление опыта в процессе его применения для планомерной
модернизации российской нормативно-технической базы в области
организации удобного дорожного движения.

2
Нормативные ссылки

     В настоящем стандарте использованы
нормативные ссылки на следующие стандарты:

     ГОСТ
1.5 Межгосударственная система стандартизации. Стандарты
межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной
стандартизации. Общие требования к построению, изложению,
оформлению, содержанию и обозначению

     ГОСТ
32945 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные.
Технические требования

     ГОСТ Р
52289 Технические средства организации дорожного движения.
Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных
ограждений и направляющих устройств

     ГОСТ Р
51256 Технические средства организации дорожного движения.
Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические
требования

     ГОСТ Р
52282 Технические средства организации дорожного движения.
Светофоры дорожные. Типы, основные параметры, общие технические
требования, методы испытаний

     ГОСТ Р
52290 Технические средства организации дорожного движения.
Знаки дорожные. Общие технические требования

     ГОСТ Р
1.5 Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты
национальные. Правила построения, изложения, оформления и
обозначения

     Примечание — При пользовании
настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных
стандартов в информационной системе общего пользования — на
официальном сайте Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному
информационному указателю «Национальные стандарты», который
опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам
ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за
текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана
недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую
версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию
изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана
датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого
стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после
утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который
дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее
положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется
применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт
отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него,
рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3
Термины и определения

     В настоящем стандарте применены
термины по ГОСТ Р 52289,
ГОСТ Р 51256, ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945, а также следующие термины с
соответствующими определениями:

     3.1 улично-дорожная сеть — это
предназначенная для движения пешеходов и транспортных средств
совокупность улиц, дорог общего пользования, внутриквартальных и
других проездов, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, а
также мосты, эстакады, подземные переходы, набережные, площади,
разворотные площадки городских маршрутных транспортных средств,
уличные автомобильные стоянки с инженерными и вспомогательными
сооружениями, а также иные объекты, оборудованные техническими
средствами организации дорожного движения в пределах красных линий
градостроительного регулирования.

     3.2 удобство дорожного
движения
— это качество организации движения, при котором для
всех участников выбор направления и способа движения является
интуитивно понятным и правильным, то есть однозначным и верно
определяемым на основании ощущений, визуального, акустического и
тактильного восприятия установленных технических средств
организации дорожного движения и элементов обустройства
улично-дорожной сети.

     3.3 комфорт участников
движения
— это психофизиологическое состояние участника,
которое обеспечивает максимально адекватное и своевременное
реагирование на условия движения на участке улично-дорожной сети.
Характеризуется высокой степенью спокойствия и позитивностью,
низкой тревожностью, стабильным и неизмененным состоянием
сознания.

     3.4 нескоростная
улично-дорожная сеть — улично-дорожная сеть, предназначенная
для движения со скоростью не более 60 км/ч.

     3.5 зона исторической
застройки
— исторически и планировочно обусловленная
территория, являющаяся наиболее насыщенной сооружениями,
представляющими ценность в качестве объектов старины и/или
памятников архитектуры как разрозненно, так и в совокупности.
Включает центральные части населенных пунктов и места плотной
застройки.

     3.6 визуальный мусор
совокупность объектов дорожной инфраструктуры, навигации, рекламы и
различных строений, располагающихся на улично-дорожной сети и
приводящих к значительным ухудшениям внешнего облика окружающей
среды.

4
Общие положения

     

     4.1 Шрифт на дорожных знаках и
щитах

     Надписи на всех дорожных знаках и
информационных щитах (буквы, цифры, знаки препинания и
диакритические знаки) рекомендуется выполнять отечественным шрифтом
ALS Direct (Директ) в соответствии с приложением Б. Шрифт ALS
Direct специально разработан для навигации и является наиболее
комфортным для считывания и понимания участниками дорожного
движения.

     Для удобства пользователей настоящего
стандарта в сети Интернет создана электронная библиотека
изображений дорожных знаков, представленных в данном стандарте,
которая доступна по адресу: www.ptk703.ru.

     4.2 Новые типоразмеры дорожных
знаков

     Практика показывает, что из-за
большого размера дорожные знаки часто закрывают друг друга,
ограничивают видимость зданий, фасадов и других объектов
архитектурно-ландшафтного дизайна. Таким образом, дословное
выполнение в городах и иных населенных пунктах существующих
требований по размещению дорожных знаков засоряет городскую среду и
мешает ориентироваться участникам дорожного движения.

     В целях создания комфортной городской
среды и улучшения видимости рекомендуется применять типоразмеры
дорожных знаков:

     — «500» — на нескоростной
улично-дорожной сети;

     — «400» — в центральных частях
городов, в местах плотной и исторической застройки, а также вдоль
велосипедных полос, велопешеходных и пешеходных зон, расположенных
в любой части города.

     При выборе типоразмера дорожного
знака необходимо учитывать геометрические особенности улиц и дорог,
зону видимости, погодные и другие условия, чтобы обеспечить
видимость знаков и их считывание на достаточном расстоянии.

Таблица 1 — Классификация типоразмеров знаков

Типоразмер

Применение

Дороги вне
населенных пунктов

Улицы и дороги
в населенных пунктах

400

Дороги без
твердого покрытия

Однополосные,
двухполосные, трехполосные в зонах исторической и плотной
застройки

500

Однополосные

Двухполосные

Трехполосные

Четырехполосные

________________

      Данные указания носят рекомендательный
характер. Допускается иной порядок применения типоразмеров, если
это обосновано конкретными условиями движения.
     
     
     Размеры знаков применяют согласно
таблице 2. Новые типоразмеры допускается применять для
дополнительных дорожных знаков согласно настоящему стандарту, а
также для знаков согласно ГОСТ Р
52290.

Таблица 2 — Типоразмеры знаков

Типоразмеры

400

500

Круглые знаки

Треугольные знаки

Знак 2.5

Квадратные знаки

Прямоугольные вертикальные
знаки.

Кроме
6.1, 6.19.1-6.19.2, 8.22.1-8.22.3

Прямоугольные горизонтальные
знаки.

Кроме
1.34.1-1.34.3, 5.15.1, 5.15.7, 5.15.8 и разделов ниже

Знаки

8.4.1-8.4.9, 8.9.2, 8.25

docs2.kodeks.ru

Дорожные знаки в ГОСТ 58398-2019

Новые знаки в ПНСТ

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о знаках дорожного движения, описанных в ГОСТ Р 58398-2019 «Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения».

Напомню, что в предшествующей статье были рассмотрены знаки, которые имеют аналоги среди существующих. Сегодня же речь пойдет об абсолютно новых знаках.

Обратите внимание, большинство новых знаков не внесено в текст правил дорожного движения, то есть в настоящее время они не несут дополнительной информации для водителей и ни к чему их не обязывают.

Содержание статьи:

Приступим.

Новые знаки

Въезд на перекресток в случае затора запрещен

ЗнакЗначение
Новые знакиПерекресток, на котором используется «вафельная» разметка.

Особенность данного знака состоит в том, что он самым первым появился на российских дорогах. Связано это с тем, что с 28 апреля 2018 года действует редакция ПДД, которая ввела в обиход и «вафельную» разметку, и данный знак.

Движение в обратном направлении

ЗнакЗначение
Новые знакиНовые знакиРазрешен только разворот. Движение прямо, повороты налево и направо запрещены.

Данный знак, пожалуй, вызывает больше всего вопросов.

Во-первых, он очень похож на существующий знак 6.3.1:

Новые знакиНовые знаки

При этом первый знак разрешает только разворот, а второй — запрещает только поворот налево. Использование похожих знаков вызовет путаницу среди водителей.

Во-вторых, еще раз посмотрите на второй вариант данного знака:

Новые знаки

На нем символ тупика изображен только в одном направлении. Водитель может подумать, например, что данный знак запрещает только движение прямо (не запрещает повороты) и рекомендует развернуться.

Выделенная трамвайная полоса

ЗнакЗначение
Новые знакиВыделенная полоса для трамваев.

Напомню, что в настоящее время водители могут выезжать на трамвайные пути попутного направления, расположенные на одном уровне с проезжей частью (пункт 9.6 ПДД). Новый знак будет устанавливаться в тех случаях, когда нужно запретить выезд автомобилей на рельсы.

Направление движения для общественного транспорта

ЗнакЗначение
Новые знакиВыделенная полоса для общественного транспорта, по которой возможен только поворот направо.
Новые знакиВыделенная полоса для общественного транспорта, по которой возможен только поворот налево.
Новые знакиВыделенная полоса для общественного транспорта, по которой возможен только разворот.

При установке указанных знаков маршрутные транспортные средства смогут проехать по выделенной полосе только в указанном направлении.

Например, пусть на дороге есть одна выделенная полоса и перед перекрестком установлена табличка:

Новые знаки

В этом случае общественный транспорт с выделенной полосы должен повернуть направо.

Если водитель автобуса или троллейбуса желает проехать прямо, он должен покинуть выделенную полосу и выполнить маневр из обычной полосы.

Перестроение на параллельную проезжую часть

ЗнакЗначение
Новые знакиВозможно перестроение на проезжую часть, расположенную справа. При этом нужно уступить дорогу автомобилям, движущимся по соседней проезжей части.
Новые знакиВозможно перестроение на проезжую часть, расположенную справа. Водитель имеет преимущество при перестроении.
Новые знакиВозможно перестроение на проезжую часть, которая начинается справа.

Знаки в первую очередь предназначены для больших городов, где есть дороги с несколькими проезжими частями попутного направления. Они достаточно наглядно показывают приоритет транспортных средств при перестроении.

Конец параллельной проезжей части

ЗнакЗначение
Новые знакиЛевая проезжая часть примыкает к правой. Приоритет имеют автомобили, едущие по левой проезжей части.
Новые знакиПравая проезжая часть примыкает к левой. Приоритет имеют автомобили, едущие по левой проезжей части.

Обратите внимание, перечисленные знаки не позволяют понять, по которой проезжей части (левой или правой) едет водитель. Поэтому на практике могут возникнуть сложности с их восприятием, т.к. водитель должен не только посмотреть на знак, но и понять, на какой из проезжих частей он находится.

ГОСТ 58398-2019 говорит о том, что кроме перечисленных выше знаков должны быть установлены и обычные знаки приоритета (уступите дорогу, главная дорога). Так что ориентировать нужно будет в первую очередь по ним.

Диагональный пешеходный переход

ЗнакЗначение
Новые знакиДиагональный пешеходный переход в двух направлениях.
Новые знакиДиагональный пешеходный переход в одном направлении.

В настоящее время правила дорожного движения разрешают организовывать диагональные пешеходные переходы только с помощью разметки (пункт 4.3 ПДД). Однако у этого способа есть большой недостаток. В средней полосе России разметка остается видимой только в теплое время года, зимой же переход по диагонали оказывается невозможным. Введение указанных знаков позволит сделать всесезонные диагональные переходы.

Еще одно замечание. Непонятно, как будут сочетаться знаки, обозначающие диагональные переходы, со знаками для обычных пешеходных переходов. Судя по всему будут одновременно устанавливаться несколько знаков для переходов в разных направлениях.

Направление движения на следующем перекрестке

Знаки предназначены для установки на перекрестке, если следующий перекресток расположен на небольшом расстоянии. Они могут устанавливаться только над основными знаками 5.15.2.

Чтобы лучше разобраться с предназначением новых знаков рассмотрим следующий пример:

Новые знаки

Обратите внимание, белые знаки на первом перекрестке в точности повторяют синие знаки со второго перекрестка. Т.е. они позволяют водителю заранее продумать, как он будет проезжать данный участок дороги.

Например, чтобы проехать прямо, нужно перед первым перекрестком занять левую полосу движения, а сразу же после него перестроиться на правую.

Велопешеходная зона

ЗнакЗначение
Новые знакиВелопешеходная зона.
Новые знакиКонец велопешеходной зоны.

Напомню, что в правилах уже есть несколько знаков, обозначающих различные зоны. Особенность их заключается в том, что знаки действуют до тех пор, пока на дороге не появится знак, обозначающей конец соответствующей зоны. То есть они не перестают действовать после перекрестков и их не приходится многократно дублировать.

Внеуличная парковка

ЗнакЗначение
Новые знакиВнеуличная парковка.
Новые знакиВнеуличная парковка расположена справа от знака.

На знак добавлено изображение в виде крыши здания, которое помогает понять, что парковка является крытой.

Стоянка под углом к тротуару

ЗнакЗначение
Новые знакиНовые знакиСтоянка разрешается только под углом к тротуару.

В настоящее время подобного эффекта можно добиться только с помощью дорожной разметки.

Обратите внимание, предлагаются 2 варианта дорожного знака, обозначающие одно и то же. На мой взгляд, второй вариант является более наглядным, т.к. на нем меньше мелких деталей.

Стоянка с ограниченным числом мест

ЗнакЗначение
Новые знакиНовые знакиСтоянка с тремя парковочными местами.

В настоящее время ограничить количество мест для стоянки можно только с помощью горизонтальной дорожной разметки.

Табличка для туристических автобусов

ЗнакЗначение
Новые знаки
Новые знаки
Стоянка только для экскурсионных автобусов.

Табличка не может применяться с другими дорожными знаками.

Табличка «месяцы»

ЗнакЗначение
Новые знакиПоказывает месяцы года, в течение которых действует установленный над табличкой знак.

Например, такая табличка может использоваться для ограничения скорости в летнее время вблизи городских пляжей. В настоящее время проблема решается тем, что в начале лета знаки ограничения скорости устанавливают, а в конце лета — снимают. И это не очень удобно.

Максимальное время стоянки

ЗнакЗначение
Новые знаки
Новые знаки
Указывает максимальную продолжительность стоянки.

Табличка может использоваться только со знаками, запрещающими стоянку.

В данном случае вопросы вызывает само оформление таблички. Если прочитать последовательно значения двух знаков, то получится фраза: «стоянка запрещена не более 1 минуты». Хотя смысл таблички заключается в обратном, т.к. запрещена стоянка более 1 минуты.

Кроме того, вызывает вопросы и пример таблички в ГОСТ, на котором речь идет про одну минуту. Напомню, что стоянкой, согласно ПДД, является прекращение движения на время более 5 минут. Получается, что с одной стороны знак запрещает стоянку дольше 1 минуты, с другой стороны он не запрещает остановку. А прекращение движения на время менее 5 минут является именно остановкой.

Новые знаки
Новые знаки

Поэтому предложенное сочетание знаков просто запрещает стоянку. Табличка со значением 1 минута никакого смысла не добавляет.

Ширина автомобилей на парковке

ЗнакЗначение
Новые знаки
Новые знаки
Максимально допустимая ширина автомобиля, который может быть поставлен на парковку.

С одной стороны, данная табличка позволит организовать парковочные места на узких дорогах, где ранее их сделать было невозможно.

С другой стороны, она принесет неудобства водителям, которым кроме всего прочего придется теперь помнить еще и ширину своего автомобиля.

Глухие пешеходы

ЗнакЗначение
Новые знаки
Новые знаки
Табличка устанавливается на пешеходных переходах, где вероятно появление людей с нарушением слуха.

В завершение хочу еще раз напомнить, что большинство из перечисленных знаков пока что не внесено в текст ПДД, поэтому они не несут дополнительной информации для водителей.

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о