В каких направлениях регулировщик разрешает вам движение: В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение

Содержание

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение? — Студопедия.Нет

1. Только прямо

2. Прямо и направо.

3. Во всех направлениях.

 

 

Вопрос: 30

Кто из водителей, выполняющих поворот, нарушит Правила?

1. Оба.

2. Только водитель легкового автомобиля.

3. Только водитель мотоцикла.

4. Никто не нарушит.

 

 

Вопрос: 31

Как Вам следует поступить при повороте налево?

1. Остановиться у стоп-линии и дождаться сигнала регулировщика, разрешающего поворот.

2. Выехав на перекресток, остановиться и дождаться сигнала регулировщика, разрешающего поворот.

3. Повернуть, уступив дорогу встречному автомобилю.

 

 

ВОПРОС БЕЗ РИСУНКА

 

 

Вопрос: 32

Чем должны руководствоваться водители, если указания регулировщика противоречат значениям сигналов светофоров и требованиям дорожных знаков?

 

1. Требованиями дорожных знаков

2. Значениями сигналов светофора.

3. Указаниями регулировщика.

 

 

 

Вопрос: 33

Можно ли Вам перестроиться на соседнюю полосу?

1. Можно.

2. Можно, если грузовой автомобиль движется со скоростью 30 км/час.

3. Нельзя.

 

Вопрос: 34

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только автомобилю.

2. Только трамваю.

Автомобилю и трамваю.

4. Никому.

 

Вопрос: 35

Разрешено ли Вам за перекрестком выехать на полосу с реверсивным движением?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если Вы управляете легковым такси.

3. Запрещено.

Вопрос: 36

Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

1. Предупреждает о неисправности светофора.

 

2. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.

 

3. Запрещает дальнейшее движение.

 

 

 

Вопрос: 37

Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

1. Разрешается

 

2. Разрешается, если Вы поворачиваете направо.

 

3.  Запрещается.

 

 

 

Вопрос: 38

При выполнении какого маневра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении?

1. Только при повороте налево.

2. Только при развороте.

3. При выполнении любого маневра из перечисленных.

 

Вопрос: 39

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым

2.  Уступите дорогу трамваю.

 

Вопрос: 40

Вам можно продолжить движение:

1. Только по траектории А.

2. Только по траектории Б.

3. По любой траектории из указанных.

Вопрос: 41

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

1. При повороте налево.

2. При движении прямо.

3. В обоих перечисленных случаях.

 

Вопрос: 42

В каком направлении Вам разрешено движение?

1. Только налево и в обратном направлении.

2. Прямо, налево и в обратном направлении.

3. В любом.

.

 

Вопрос: 43

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Повернете направо, не уступая дорогу пешеходам.

2. Повернете направо, уступив дорогу пешеходам.

3. Остановитесь перед перекрестком и дождетесь другого сигнала регулировщика.

 

 

Вопрос: 44

Разрешается ли Вам перестроиться?

1. Разрешается только на соседнюю полосу.

2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч

.3. Запрещается.

 

 

 

Вопрос: 45

Билет 9 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы



Билет 9 — Вопрос 1

Какое удостоверение достаточно иметь водителю, управляющему грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, но не более 7,5 т и прицепом, разрешенная максимальная масса которого более 750 кг?

1. На право управления транспортным средством подкатегории «С1».

2. На право управления транспортным средством категории «С».

3. На право управления транспортными средствами категории «С1Е».

В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» (п. 1 ст. 25) для управления грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, но не более 7,5 т и прицепом, имеющим разрешенную максимальную массу более 750 кг, требуется иметь водительское удостоверение на право управления ТС категории «С1Е» (п. 2.1.1).

Правильный ответ:
На право управления транспортными средствами категории «С1Е».


Билет 9 — Вопрос 2

Знаки предупреждают Вас о том, что:

1. На протяжении 150 м возможно появление пешеходов на проезжей части.

2. Через 150 м находится пешеходный переход.

3. Через 150 м находится пешеходная дорожка.

Знак 1.22 «Пешеходный переход» предупреждает о приближении к переходу, обозначенному знаками 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» и соответствующей разметкой. В населенных пунктах предупреждающие знаки устанавливают на расстоянии от 50 до 100 м до опасного участка. Однако в данном случае переход скрыт за поворотом улицы, поэтому знак установлен на большем, чем обычно, расстоянии, которое и указано на табличке 8.1.1 «Расстояние до объекта».

Правильный ответ:
Через 150 м находится пешеходный переход.


Билет 9 — Вопрос 3

Вам разрешено продолжить движение:

1. Только в направлении Б.

2. В направлениях А или Б.

3. В направлениях Б или В.

Знак 4.3 «Круговое движение» обязывает до выезда в нужный проезд двигаться вокруг центрального островка против часовой стрелки. Таким образом, движение в направлении В запрещено. Кроме того, в данном случае знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен» запрещает Вам и поворот в первый по ходу движения проезд (направление А).

Правильный ответ:
Только в направлении Б.


Билет 9 — Вопрос 4

Управляя каким автомобилем Вы обязаны выполнить требования данного знака?

1. Любым грузовым автомобилем.

2. Грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

3. Грузовым автомобилем, на котором установлен опознавательный знак «Опасный груз».

В самом названии предписывающего знака 4.8.2 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами» раскрывается его назначение. Он разрешает движение ТС, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз» (ОП, п. 8), только направо.

Правильный ответ:
Грузовым автомобилем, на котором установлен опознавательный знак «Опасный груз».


Билет 9 — Вопрос 5

Можно ли Вам выполнить обгон при наличии данной разметки?

1. Можно.

2. Можно, если скорость трактора менее 30 км/ч.

3. Нельзя.

Правила разрешают пересекать линию разметки 1.11 со стороны прерывистой линии без каких-либо дополнительных условий. Со стороны сплошной линии ее можно пересекать только при завершении обгона или объезда. Вы вправе выполнить такой маневр независимо от скорости движения трактора.

Правильный ответ:
Можно.


Билет 9 — Вопрос 6

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

1. Только прямо.

2. Прямо и направо.

3. Во всех направлениях.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки вытянуты в стороны либо опущены, движение Вам разрешено прямо и направо (п. 6.10). Поскольку очередность движения на перекрестке определяется регулировщиком, знак приоритета 2.4 «Уступите дорогу», устанавливающий очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действует (пп. 6.15 и 13.3).

Правильный ответ:
Прямо и направо.


Билет 9 — Вопрос 7

Когда следует включать указатели поворота?

1. Непосредственно перед поворотом или разворотом.

2. Заблаговременно до начала выполнения маневра.

3. По усмотрению водителя.

Указатели поворота соответствующего направления должны быть включены заблаговременно до начала выполнения маневра (п. 8.2), чтобы намерения водителя были понятны другим участникам движения.

Правильный ответ:
Заблаговременно до начала выполнения маневра.


Билет 9 — Вопрос 8

Кто должен уступить дорогу?

1. Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара.

2. Водитель, намеревающийся остановиться у тротуара.

3. В данной ситуации водителям следует действовать по взаимной договоренности.

Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара, должен убедиться в том, что он не создаст опасность для движения и помехи другим ТС (п. 8.1). Поэтому он должен уступить дорогу автомобилю, находящемуся в движении.

Правильный ответ:
Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара.


Билет 9 — Вопрос 9

Разрешено ли Вам выполнить разворот в этом месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

3. Запрещено.

В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия маршрутных ТС (п. 8.11).

Правильный ответ:
Запрещено.


Билет 9 — Вопрос 10

По какой траектории Вам разрешается продолжить движение?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением») Вы обязаны занять крайнюю правую полосу независимо от количества полос на этой дороге. Перестроение возможно только после того, когда станет ясно, по каким еще полосам возможно движение в данном направлении (п. 9.8).

Правильный ответ:
Только по Б.


Билет 9 — Вопрос 11

Можно ли Вам после опережения грузового автомобиля продолжить движение по левой полосе вне населенных пунктов?

1. Можно.

2. Можно, если Вы управляете междугородним автобусом.

3. Нельзя.

Вне населенных пунктов водителям ТС запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых (п. 9.4).

Правильный ответ:
Нельзя.


Билет 9 — Вопрос 12

Запрещена ли водителю грузового автомобиля остановка в этом месте?

1. Запрещена.

2. Запрещена, если расстояние между автомобилем и линией разметки менее 3 м.

3. Разрешена.

Остановка в указанном месте разрешена, даже если расстояние между автомобилем и линией разметки менее 3 м, так как прерывистая линия не ограничивает возможности объезда остановившегося у тротуара автомобиля (п. 12.4).

Правильный ответ:
Разрешена.


Билет 9 — Вопрос 13

Разрешено ли Вам выехать на перекресток, за которым образовался затор?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если Вы намерены выполнить поворот.

3. Запрещено.

В данной ситуации при разрешающем сигнале светофора (п. 6.2) Вы можете выполнить на перекрестке только поворот. Продолжить движение в прямом направлении Вы не можете из-за затора, который заставит Вас остановиться на перекрестке, в результате чего после смены сигналов светофора будут созданы помехи движению других ТС (п. 13.2).

Правильный ответ:
Разрешено, если Вы намерены выполнить поворот.


Билет 9 — Вопрос 14

Вы намерены продолжить движение в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу грузовому автомобилю.

Наличие знака 6.8.2 «Тупик» не меняет порядка проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которым Вы должны уступить дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся справа (п. 13.11).

Правильный ответ:
Уступите дорогу грузовому автомобилю.


Билет 9 — Вопрос 15

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только автобусу.

2. Только легковому автомобилю.

3. Никому.

При проезде данного перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») Вам нет необходимости уступать дорогу ни автобусу, который движется по второстепенной дороге (п. 13.9), ни легковому автомобилю, с которым Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог (пп. 13.10 и 13.11), поскольку Вы являетесь для него «помехой справа».

Правильный ответ:
Никому.


Билет 9 — Вопрос 16

Разрешается ли движение задним ходом на автомагистрали?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если транспортное средство находится правее сплошной линии разметки, обозначающей край проезжей части автомагистрали.

3. Запрещается.

Движение задним ходом на автомагистрали запрещено, в том числе и вне проезжей части, т.е. правее сплошной линии разметки, обозначающей ее край (п. 16.1).

Правильный ответ:
Запрещается.


Билет 9 — Вопрос 17

При каких из перечисленных условий можно перевозить в кузове грузового автомобиля не более 8 человек, включая пассажиров в кабине?

1. Только при наличии водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «С» независимо от стажа управления транспортным средством данной категории.

2. Только при наличии водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «С» в течение более 1 года.

3. При наличии водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «С» или подкатегории «С1» в течение 3 и более лет.

Водитель грузового автомобиля должен иметь удостоверение на право управления ТС не только категории «С» или подкатегории «С1», но и стаж управления ТС категории «С» или «С1» 3 и более лет (п. 22.1).

Правильный ответ:
При наличии водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «С» или подкатегории «С1» в течение 3 и более лет.


Билет 9 — Вопрос 18

Дальнейшее движение транспортного средства (даже к месту стоянки или ремонта) при негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях запрещается:

1. Только в условиях недостаточной видимости.

2. Только в темное время суток.

3. В обоих перечисленных случаях.

С негорящими или отсутствующими фарами и задними габаритными огнями Вам запрещается дальнейшее движение не только в темное время суток, но и в условиях недостаточной видимости (п. 2.3.1).

Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.


Билет 9 — Вопрос 19

Способ разворота с использованием прилегающей территории слева, обеспечивающий безопасность движения, показан:

1. Только на левом рисунке.

2. Только на правом рисунке.

3. На обоих рисунках.

Безопасный способ разворота на узких дорогах с использованием прилегающей слева территории показан на правом рисунке, так как при движении задним ходом водитель имеет возможность не только следить за своей траекторией движения, но и контролировать обстановку на полосе, на которую он выезжает.

Правильный ответ:
Только на правом рисунке.


Билет 9 — Вопрос 20

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

1. Значительно меньше средней скорости потока.

2. Близка к средней скорости потока.

3. Значительно больше средней скорости потока.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном потоке будет меньше, если скорость Вашего ТС близка к средней скорости потока. Движение с большей или меньшей скоростью провоцирует выполнение лишних маневров, что при движении в плотном потоке опасно.

Правильный ответ:
Близка к средней скорости потока.

Пройти билет № 9



Вопрос 309 | Сигналы светофора и регулировщика | Теория к экзамену ПДД

Вопрос № 27 : В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение? >>>
Вопрос № 529 : Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков? >>>
Вопрос № 789 : Разрешено ли Вам движение? >>>
Вопрос № 409 : Разрешено ли Вам за перекрестком въехать на полосу с реверсивным движением? >>>
Вопрос № 169 : В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение? >>>
Вопрос № 229 : Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком? >>>
Вопрос № 589 : В каких направлениях Вы можете продолжить движение? >>>
Вопрос № 609 : О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора? >>>
Вопрос № 109 : Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток? >>>
Вопрос № 509 : Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают: >>>
Вопрос № 569 : В каком месте Вам следует остановиться? >>>
Вопрос № 669 : В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение? >>>
Вопрос № 329 : В каком месте Вам следует остановиться? >>>
Вопрос № 489 : На какие транспортные средства распространяются сигналы такого светофора? >>>
Вопрос № 289 : При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны: >>>
Вопрос № 389 : В каких направлениях Вам разрешено движение? >>>
Вопрос № 549 : В каких направлениях Вам разрешено движение? >>>
Вопрос № 7 : Что означает мигание зеленого сигнала светофора? >>>
Вопрос № 269 : Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте? >>>
Вопрос № 87 : Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении желтого сигнала светофора после зеленого Вы можете остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение? >>>
Вопрос № 689 : Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора? >>>
Вопрос № 769 : В каких направлениях Вам разрешено движение? >>>
Вопрос № 249 : Ваши действия в данной ситуации? >>>
Вопрос № 449 : В каких направлениях Вы можете продолжить движение? >>>
Вопрос № 129 : В каких направлениях Вам разрешено движение? >>>
Вопрос № 149 : Разрешено ли Вам движение? >>>
Вопрос № 67 : Каким транспортным средствам разрешено движение прямо? >>>
Вопрос № 309 : О чем информирует Вас сигнал светофора в виде стрелки красного цвета?

Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками (п. 6.3 ПДД). Следовательно, после включения зеленого сигнала светофора, Вам разрешен только поворот направо.

Вопрос № 729 : Вы были намерены проехать перекресток в прямом направлении. Как следует поступить, если Вы не успели заранее перестроиться на левую полосу? >>>
Вопрос № 189 : Кто из водителей может продолжить движение? >>>
Вопрос № 629 : Можете ли Вы обогнать грузовой автомобиль? >>>
Вопрос № 469 : Что означает мигание желтого сигнала светофора? >>>
Вопрос № 349 : В каких направлениях Вам разрешено движение? >>>

Автошкола ДЕБЮТ

Билет №9

    Инструкция

  • Выберите один из вариантов в каждом из 20 вопросов;
  • Нажмите на кнопку «Показать результат»;
  • Скрипт не покажет результат, пока Вы не ответите на все вопросы;
  • Загляните в окно рядом с номером задания. Если ответ правильный, то там (+). Если Вы ошиблись, там (-).
  • За каждый правильный ответ начисляется 1 балл;
  • Оценки: менее 18 баллов — ТЕСТ НЕ СДАН, 18 и менее 20 — ХОРОШО! ТЕСТ СДАН, 20 — ОТЛИЧНО! ТЕСТ СДАН;
  • Чтобы сбросить результат тестирования, нажать кнопку «Сбросить ответы»;
  • Нет ограничения по времени.

  1. Какое удостоверение достаточно иметь водителю, управляющему легковым автомобилем с прицепом, разрешенная масса которого не превышает 750 кг?
    На право управления транспортным средством категории «В».
    На право управления транспортным средством подкатегории «В1».
    На право управления транспортным средством категорий «ВЕ».


  2. Знаки предупреждают вас о том, что:
    На протяжении 150 м возможно появление пешеходов на проезжей части.
    Через 150 м на вашем пути будет нерегулируемый пешеходный переход.


  3. В каких направлениях вам разрешено продолжить движение?
    Только Б.
    А или Б.
    Б или В.


  4. Какие знаки запрещают движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч?
    Только А.
    Только В.
    А и Б.


  5. Позволяет ли вам данная разметка выполнить обгон?
    Да.
    Да, но только если скорость трактора менее 30 км/ч.
    Нет.


  6. В каких направлениях регулировщик разрешает вам движение?
    Только прямо.
    Только прямо и направо.
    Во всех.


  7. Когда вы должны включить указатели поворота?
    Непосредственно перед поворотом или разворотом?
    Заблаговременно до начала выполнения маневра.
    По своему усмотрению.


  8. Кто должен уступить дорогу?
    Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара.
    Водитель, намеревающийся остановиться у тротуара.


  9. Разрешен ли вам разворот в этом месте?
    Разрешен.
    Разрешен, если не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств.
    Не разрешен.


  10. По какой траектории вы можете продолжить движение?
    Только по А.
    Только по Б.
    По любой.


  11. Разрешен ли вам обгон?
    Разрешен.
    Разрешен, только если обгон будет завершен до перекрестка.
    Запрещен.


  12. Кто нарушил правила стоянки?
    Оба водителя.
    Только водитель грузового автомобиля.
    Только водитель легкового автомобиля.
    Никто не нарушил.


  13. В каком случае вы имеете право выехать на перекресток, если за ним образовался затор?
    Только если вы намерены совершить поворот или разворот.
    В любом случае.


  14. Вы намерены продолжить движение в прямом направлении. Следует ли вам уступить дорогу грузовому автомобилю?
    Да.
    Нет.


  15. Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
    Только автобусу.
    Только легковому автомобилю.
    Никому.


  16. Разрешается ли движение задним ходом по автомагистрали?
    Разрешается.
    Разрешается, если ваше транспортное средство находится правее сплошной линии разметки, обозначающей край проезжей части автомагистрали.
    Запрещается.


  17. Разрешается ли перевозка людей в прицепе-даче?
    Не разрешается.
    Разрешается.
    Разрешается при наличии места для сидения.


  18. В каких случаях вам запрещается дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки с не горящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?
    Только в условиях недостаточной видимости.
    Только в темное время суток.
    В обоих перечисленных случаях.


  19. На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории слева?
    На левом.
    На правом.


  20. Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям за нарушения Правил?
    Только предупреждения или штрафы.
    Только предупреждения, штраф или лишение права управления транспортными средствами.
    Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, общественные работы, административный арест, возмездное изъятие ТС.

    

Вопросы по теме «Сигналы светофора и регулировщика». Онлайн билеты экзамена ГИБДД в России 2020 года

  • Разрешается ли Вам перестроиться?

    1. Разрешается только на соседнюю полосу
    2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч
    3. Запрещается

  • Что означает мигание зелёного сигнала светофора?

    1. Предупреждает о неисправности светофора
    2. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал
    3. Запрещает дальнейшее движение

  • В каких направлениях Вам разрешается продолжить движение?

    1. Только налево
    2. Прямо и налево
    3. Налево и в обратном направлении

  • Каким транспортным средствам разрешено движение прямо?

    1. Только грузовому автомобилю
    2. Легковому и грузовому автомобилям
    3. Грузовому автомобилю и автобусу
    4. Всем перечисленным транспортным средствам

  • Разрешается ли водителю продолжить движение после переключения зеленого сигнала светофора на желтый, если возможно остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?

    1. Разрешается
    2. Разрешается, если водитель намерен проехать перекресток только в прямом направлении
    3. Запрещается

  • Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекрёсток?

    1. Разрешается
    2. Разрешается, если Вы поворачиваете направо
    3. Запрещается

  • Вам разрешается движение:

    1. Только прямо
    2. Прямо и направо
    3. В любом направлении

  • Разрешено ли Вам движение?

    1. Разрешено только направо
    2. Разрешено, только для выполнения разворота
    3. Запрещено

  • В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

    1. Только прямо
    2. Прямо и направо
    3. Во всех направлениях

  • Каким транспортным средствам разрешено продолжить движение?

    1. Легковому автомобилю и маломестному автобусу
    2. Только автобусу
    3. Только легковому автомобилю
    4. Обоим транспортным средствам движение запрещено

  • Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?

    1. Водитель должен немедленно остановиться
    2. Водитель должен ускорить движение
    3. Сигнал подаётся для привлечения внимания участников движения

  • Ваши действия в данной ситуации?

    1. Проедете переезд, убедившись в отсутствии приближающегося поезда
    2. Остановитесь у светофора, а затем проедете переезд
    3. Дождетесь выключения бело-лунного мигающего сигнала и проедете переезд

  • Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?

    1. Должны
    2. Должны только с заездом на тротуар
    3. Не должны

  • При таких сигналах светофора и жесте регулировщика Вы должны:

    1. Остановиться у стоп-линии
    2. Продолжить движение только прямо
    3. Продолжить движение прямо или направо

  • Как следует поступить водителю при переключении такого сигнала светофора?

    1. При включении красного сигнала повернуть направо, уступая дорогу другим участникам движения
    2. При включении зеленого сигнала продолжить движение только направо
    3. Указанные действия являются правильными в обоих случаях

  • В каком месте Вам следует остановиться?

    1. Перед светофором
    2. Перед пересекаемой проезжей частью
    3. В любом из перечисленных

  • В каком направлении Вам разрешено движение?

    1. Только налево и в обратном направлении
    2. Прямо, налево и в обратном направлении
    3. В любом

  • Вы намеревались проехать перекрёсток в прямом направлении. Как следует поступить, если Вы не успели заранее перестроиться на левую полосу?

    1. Остановиться перед стоп-линией и дождаться зеленого сигнала светофора
    2. Выехать за стоп-линию, перестроиться на левую полосу и остановиться перед пересекаемой проезжей частью
    3. Повернуть направо

  • Разрешено ли Вам за перекрёстком выехать на полосу с реверсивным движением?

    1. Разрешено
    2. Разрешено, если Вы управляете легковым такси
    3. Запрещено

  • Вам можно продолжить движение:

    1. Только по траектории А
    2. Только по траектории Б
    3. По любой траектории из указанных

  • Что означает мигание жёлтого сигнала светофора?

    1. Предупреждает о неисправности светофора
    2. Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрёстка или пешеходного перехода
    3. Запрещает дальнейшее движение

  • Сигналы такого светофора распространяются на:

    1. Только на трамваи
    2. На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе
    3. На все маршрутные транспортные средства

  • Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

    1. Движение разрешается с особой осторожностью
    2. Движение запрещено
    3. Светофорная сигнализация неисправна

  • Чем должны руководствоваться водители, если указания регулировщика противоречат значениям сигналов светофоров и требованиям дорожных знаков?

    1. Требованиями дорожных знаков
    2. Значениями сигналов светофора
    3. Указаниями регулировщика

  • Вы имеете право двигаться:

    1. Только прямо
    2. Только направо
    3. Прямо или направо

  • В каком месте Вы должны остановиться?

    1. Перед светофором
    2. Перед стоп-линией
    3. В любом из перечисленных

  • Вам можно продолжить движение:

    1. Только прямо
    2. Прямо или направо
    3. Только направо

  • О чем информируют Вас стрелки на зелёном сигнале светофора?

    1. На этом перекрёстке всегда запрещён поворот направо
    2. Движение направо регулируется дополнительной секцией
    3. На этом перекрестке разрешен поворот налево из двух полос

  • Можно ли Вам перестроиться на соседнюю полосу?

    1. Можно
    2. Можно, если грузовой автомобиль движется со скоростью 30 км/час
    3. Нельзя

  • Вам разрешено продолжить движение:

    1. Только налево
    2. Только в обратном направлении
    3. Налево и в обратном направлении

  • Что означает сочетание красного и жёлтого сигналов светофора?

    1. Неисправна светофорная сигнализация
    2. Вскоре будет включен зелёный сигнал
    3. Вскоре будет включен красный сигнал

  • Вам разрешено движение:

    1. Только в направлении А
    2. В направлениях А и Б
    3. В любом направлении из указанных

  • Вам можно двигаться:

    1. Только налево
    2. Налево и в обратном направлении
    3. В любом направлении

  • Разрешено ли Вам движение?

    1. Разрешено прямо и направо
    2. Разрешено только направо
    3. Запрещено

  • Вы намерены развернуться. Ваши действия?

    1. Проедете перекресток первым
    2. Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю
    3. Дождетесь, когда регулировщик опустит правую руку

  • Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

    1. Повернете направо, не уступая дорогу пешеходам
    2. Повернете направо, уступив дорогу пешеходам
    3. Остановитесь перед перекрестком и дождетесь другого сигнала регулировщика

  • Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

    1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика
    2. Повернуть направо, уступив дорогу пешеходам
    3. Повернуть направо, имея преимущество в движении перед пешеходами

  • Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

    1. Знаков приоритета
    2. Запрещающих знаков
    3. Предписывающих знаков
    4. Всех перечисленных знаков

  • Как Вам следует поступить при повороте направо?

    1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика
    2. Проехать перекресток, уступив дорогу трамваю
    3. Проехать перекресток первым

  • Как Вам следует поступить при повороте налево?

    1. Остановиться у стоп-линии и дождаться сигнала регулировщика, разрешающего поворот
    2. Выехав на перекресток, остановиться и дождаться сигнала регулировщика, разрешающего поворот
    3. Повернуть, уступив дорогу встречному автомобилю

  • Как Вам следует поступить при повороте направо?

    1. Проехать перекресток первым
    2. Уступить дорогу только трамваю А
    3. Уступить дорогу только трамваю Б
    4. Уступить дорогу обоим трамваям

  • Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

    1. Проехать перекрёсток первым
    2. Уступить дорогу трамваю
    3. Дождаться другого сигнала регулировщика

  • Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

    1. Дождетесь другого сигнала регулировщика
    2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот
    3. Проедете перекресток первым

    • Билет 9 | www.delfinauto.ru

    Вопрос 1

    Какое удостоверение достаточно иметь водителю, управляющему легковым автомобилем с прицепом, имеющим разрешенную максимальную массу до 750 кг?

    1. На право управления транспортным средством категории «В».
    2. На право управления транспортным средством категории «E».
    3. На право управления транспортным средством категорий «В» и «E».

    Вопрос 2

    Знаки предупреждают вас о том, что:


    1. На протяжении 150 м возможно появление пешеходов на проезжей части.
    2. Через 150 м будет нерегулируемый пешеходный переход.

    Вопрос 3

    В каких направлениях вам разрешено продолжить движение?


    1. Только по траектории Б.
    2. По траектории А и Б.
    3. По траектории Б или В.

    Вопрос 4

    Какие знаки запрещают движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч?


    1. Только А.
    2. Только В.
    3. А и Б.

    Вопрос 5

    Позволяет ли вам данная разметка выполнить обгон?


    1. Да.
    2. Да, но только если скорость трактора менее 30 км/ч.
    3. Нет.

    Вопрос 6

    В каких направлениях регулировщик разрешает вам движение?


    1. Только прямо.
    2. Только прямо и направо.
    3. Во всех.

    Вопрос 7

    Когда вы должны включить указатель поворота?

    1. Непосредственно перед поворотом или разворотом.
    2. Заблаговременно до начала выполнения маневра.
    3. По своему усмотрению.

    Вопрос 8

    Кто должен уступить дорогу?


    1. Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара.
    2. Водитель, намеревающийся остановиться у тротуара.

    Вопрос 9

    Разрешен ли вам разворот в этом месте?


    1. Разрешен.
    2. Разрешен, если не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств.
    3. Не разрешен.

    Вопрос 10

    По какой траектории вы можете продолжить движение?


    1. Только по А.
    2. Только по Б.
    3. По любой.

    Вопрос 11

    Разрешен ли обгон?


    1. Разрешен.
    2. Разрешен, только если обгон будет завершен до перекрестка.
    3. Запрещен.

    Вопрос 12

    Кто нарушил правила остановки?


    1. Оба водителя.
    2. Только водитель грузового автомобиля.
    3. Только водитель легкового автомобиля.
    4. Никто не нарушил.

    Вопрос 13

    В каком случае вы имеете право выехать на перекресток, если за ним образовался затор?


    1. Только если намерены совершить поворот или разворот.
    2. В любом случае.

    Вопрос 14

    Вы намерены продолжить движение в прямом направлении. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю?


    1. Да.
    2. Нет.

    Вопрос 15

    Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?


    1. Только автобусу.
    2. Только легковому автомобилю.
    3. Никому.

    Билет №10

    Какое удостоверение достаточно иметь водителю, управляющему легковым автомобилем с прицепом, имеющим разрешенную максимальную массу до 750 кг?
    1. На право управления транспортным средством категории «B»

    2. На право управления транспортным средством категории «E»

    3. На право управления транспортными средствами категорий «B» и «E»

    Знаки предупреждают Вас о том, что:
    1. На протяжении 150 м возможно появление пешеходов на проезжей части

    2. Через 150 м на Вашем пути будет нерегулируемый пешеходный переход

    В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
    1. Только Б

    2. А или Б

    3. Б или В

    Какие знаки запрещают движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч?
    1. Только А

    2. Только В

    3. А и Б

    Позволяет ли Вам данная разметка выполнить обгон?
    1. Да

    2. Да, но только если скорость трактора менее 30 км/ч

    3. Нет

    В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?
    1. Только прямо

    2. Только прямо и направо

    3. Во всех

    Когда Вы должны включить указатели поворота?
    1. Непосредственно перед поворотом или разворотом

    2. Заблаговременно до начала выполнения маневра

    3. По своему усмотрению

    Кто должен уступить дорогу?
    1. Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара

    2. Водитель, намеревающийся остановиться у тротуара

    Разрешен ли Вам разворот в этом месте?
    1. Разрешен

    2. Разрешен, если не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств

    3. Не разрешен

    По какой траектории Вы можете продолжить движение?
    1. Только по А

    2. Только по Б

    3. По любой

    Разрешен ли Вам обгон?
    1. Разрешен

    2. Разрешен, только если обгон будет завершен до перекрестка

    3. Запрещен

    Кто нарушил правила остановки?
    1. Оба водителя

    2. Только водитель грузового автомобиля

    3. Только водитель легкового автомобиля

    4. Никто не нарушил

    В каком случае Вы имеете право выехать на перекресток, если за ним образовался затор?
    1. Только если Вы намерены совершить поворот или разворот

    2. В любом случае

    Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
    1. Только автобусу

    2. Только легковому автомобилю

    3. Никому

    Разрешается ли движение задним ходом по автомагистрали?
    1. Разрешается

    2. Разрешается, если Ваше транспортное средство находится правее сплошной линии разметки, обозначающей край проезжей части автомагистрали

    3. Запрещается

    Разрешается ли перевозка людей в прицепе-даче?
    1. Не разрешается

    2. Разрешается

    3. Разрешается при наличии места для сидения

    В каких случаях Вам запрещается дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки с негорящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?
    1. Только в условиях недостаточной видимости

    2. Только в темное время суток

    . В обоих перечисленных случаях

    На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории слева?
    1. На левом

    2. На правом

    Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям за нарушения Правил?
    1. Только предупреждение или штраф

    2. Только предупреждение, штраф или лишение права управления транспортными средствами

    3. Предупреждение, штраф, конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения, лишение права управления транспортными средствами, административный арест

    1. Правильный ответ: 1

    Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «Д», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, т. е. без отметки в графе «Е». Легковой автомобиль относится к категории «В». «Инструкция по применению Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений».

    2. Правильный ответ: 2

    Под знаком 1.22 «Пешеходный переход» установлена табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта», указывающая расстояние до опасного участка, о котором информирует предупреждающий знак. («Дорожные знаки»).

    3. Правильный ответ: 1

    Согласно знаку 4.3 «Круговое движение»Вы выезжаете на перекресток, движение по которому разрешается только в направлении стрелок, изображенных на знаке. Встречное движение по траектории «В» запрещено. Поворот направо по траектории «А» запрещает знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен». Можете из указанных направлений продолжить движение только по траектории «Б». («Дорожные знаки»).

    4. Правильный ответ: 3

    Что запрещено на дорогах, обозначенных знаком «А» — 5.1 «Автомагистраль», — запрещено и на дорогах, обозначенных знаком «Б» — 5.3 «Дорога для автомобилей». На данных дорогах запрещается движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч. Знак «В» — 6.2 «Рекомендуемая скорость» распространяет действие только на участок дороги, никаких ограничений на движение с большей или меньшей скоростью по данному участку не вводит. («Дорожные знаки», пункт 16.1 ПДД).

    5. Правильный ответ: 1

    Разметку 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой линии, а также и со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда препятствия. («Горизонтальная разметка»).

    6. Правильный ответ: 2

    Безрельсовым транспортным средствам при таком положении регулировщика со стороны левого и правого бока разрешается движение прямо и направо. «Грудь, спина — стена» — движение запрещено всем со стороны груди и спины. (Пункт 6.10 ПДД).

    7. Правильный ответ: 2

    Ваши действия всегда должны быть понятны остальным участникам дорожного движения. О своих намерениях Вы должны информировать заблаговременно до начала выполнения маневра. (Пункт 8.2 ПДД).

    8. Правильный ответ: 1

    Водитель, намеревающийся начать движение, после остановки или стоянки, обязан подавать сигнал соответствующего направления и начинать движение лишь убедившись, что маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам дорожного движения. (Пункт 8.1 ПДД).

    9. Правильный ответ: 1

    Водитель, намеревающийся начать движение, после остановки или стоянки, обязан подавать сигнал соответствующего направления и начинать движение лишь убедившись, что маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам дорожного движения. (Пункт 8.1 ПДД).

    10. Правильный ответ: 2

    Водители, поворачивающие на дорогу с реверсивным движением, обозначенную знаком 5. 10, должны двигаться по крайней правой полосе. Перестраиваться разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам. («Дорожные знаки», пункт 9.8 ПДД).

    11. Правильный ответ: 1

    Обгон запрещен на равнозначных перекрестках. Вы же согласно знаку 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой» двигаетесь по направлению главной дороги. Можете совершить обгон. («Дорожные знаки», пункт 11.4 ПДД).

    12. Правильный ответ: 2

    До края пересекаемой проезжей части у обоих водителей расстояние соответствует правилам остановки. Но водитель грузовика не учёл, что между транспортным средством и сплошной линией разметки, разделяющей полосы движения, расстояние менее 3 м, что и является причиной нарушения. (Пункт 12.4 ПДД).

    13. Правильный ответ: 1

    Перекресток регулируемый. Вам «зеленый свет», но впереди «пробка». Если Вы выедете на перекресток для движения в прямом направлении, то при смене сигналов будете оказывать помехи движению, особенно в поперечном направлении. Поэтому на перекресток Вы можете выехать только для поворота налево, направо или разворота. (Пункты 6.2, 13.2 ПДД).

    14. Правильный ответ: 1

    Перекресток нерегулируемый, равнозначный. При разводке транспортных средств руководствуемся «правилом правой руки», т. е. у кого помеха справа, тот и уступает. Вы обязаны уступить дорогу грузовику. (Пункт 13.11 ПДД).   

    15. Правильный ответ: 3

    Перекрёсток неравнозначный. Главная дорога меняет направление. Транспортные средства, находящиеся на главной дороге, имеют преимущество, а между собой руководствуются «правилом правой руки». У Вас помехи справа нет. Проезжаете первым, водитель легкового автомобиля после Вас, автобус последним, так как находится на второстепенной дороге. (Пункты 13.9, 13.10, 13.11 ПДД).

    16. Правильный ответ: 3

    Пункт 16.1 ПДД.

    17. Правильный ответ: 1

    Пункт 22.8 ПДД.

    18. Правильный ответ: 3

    Пункт 2. 3.1 ПДД.

    19. Правильный ответ: 2

    Наиболее рациональный и безопасный способ разворота в показанных ситуациях — на правом рисунке. Он позволяет лучше просматривать проезжую часть и требует меньше времени для разворота.

    20. Правильный ответ: 3

    «Кодекс РФ об административных правонарушениях».

     

    Процедуры такси и наземного движения

    1. НАЗЕМНОЕ ДВИЖЕНИЕ

    Издавать по радио или направленным световым сигналам специальные инструкции, которые одобряют или не одобряют движение самолетов, транспортных средств, оборудования или персонала на рабочей площади, за исключением случаев, когда это разрешено в LOA.

    СПРАВКА-

    Приказ FAA JO 7210.3, параграф 4-3-1, Письма о соглашении
    Приказ FAA JO 7210.3, параграфы 4-3-2, соответствующие темы

    1. Не выдавайте условные команды , зависящие от движения прибывающего самолета по взлетно-посадочной полосе или приближения к ней или самолета вылета, установленного на разбеге при взлете. Не говорите: «Выстраивайтесь в очередь и ждите позади посадочного трафика» или «Выруливайте / продолжайте движение через ВПП 3–6 позади места отправления / приземления». Вышеупомянутые требования не препятствуют выдаче инструкций по следованию за воздушным судном, выполняющим полет на рабочей площади, в соответствии с разрешением / инструкцией УВД и таким образом, чтобы эти инструкции не были двусмысленными.
    2. Не давайте безоговорочных инструкций при разрешении движения по взлетно-посадочной полосе / рулежной дорожке с целью проверки аэродрома или других операций в аэропорту.Инструкции должны обеспечивать положительный контроль с конкретными инструкциями по продолжению движения по взлетно-посадочной полосе или рабочей зоне и, при необходимости, содержать короткие инструкции.

    СПРАВКА-

    Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-1-3, Использование активных взлетно-посадочных полос
    Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-7-2, Такси и наземное движение

    ПРИМЕР —

    «Аэропорт 1, продолжайте движение по взлетно-посадочной полосе 26R, держитесь за пределами взлетно-посадочной полосы 18L».
    «Аэропорт 1 продолжайте движение по рулежной дорожке B, не доходя до взлетно-посадочной полосы 18L.«
    «Аэропорт 1 продолжайте движение по взлетно-посадочной полосе 26R». (при необходимости дополнительные инструкции.)

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    1. Ниже приведены примеры безусловных инструкций, которые не одобрены для использования: «ПОЛЕ ВАШЕ», «ВСЕ ПОВЕРХНОСТИ РАЗРЕШЕНО», «АЭРОПОРТ — ВАШ» и «ДЕЙСТВОВАТЬ НА ВСЕХ ВПП И ТАКСИ».
    2. «ПРОЙДИТЕ ПО ЗАПРОСУ» не является утвержденной фразеологией для указания воздушным судам, транспортным средствам, оборудованию или персоналу пересекать взлетно-посадочную полосу или действовать на ней.
    1. Не используйте слово «разрешено» в сочетании с разрешением для воздушного судна на руление или выполнение операций с оборудованием / транспортным средством / персоналом. Используйте приставку «такси», «продолжить» или «удерживать», в зависимости от ситуации, для инструкций воздушного судна и «продолжить» или «удерживать» для оборудования / транспортных средств / персонала.
    2. Вылеты с перекрестка могут быть инициированы диспетчером, или диспетчер может разрешить выезд с перекрестка по запросу пилота. Сообщите измеренное расстояние от перекрестка до конца взлетно-посадочной полосы с округлением «вниз» до ближайших 50 футов любому пилоту, который запрашивает, и всем военным самолетам, если использование перекрестка не предусмотрено соответствующими директивами.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    1. Исключения разрешены в тех случаях, когда определенные военные самолеты обычно совершают взлеты с перекрестков, а процедуры определены в соответствующих директивах. Полномочный орган, осуществляющий эксплуатационный контроль над такими воздушными судами, гарантирует, что все пилоты хорошо знакомы с этими процедурами, включая полезную длину взлетно-посадочной полосы от применимого перекрестка.
    2. Некоторые аэропорты публикуют «объявленные расстояния» для конкретной взлетно-посадочной полосы.Они публикуются в Приложении к картам США или в сборнике аэронавигационной информации (AIP), и не требуется, чтобы персонал объекта знал о них. Эти расстояния являются средством удовлетворения критериев проектирования аэропорта и предназначены для использования пилотами и / или операторами только для предполетного планирования характеристик. Не существует специальной маркировки, знаков или освещения, связанных с заявленными расстояниями, и они не ограничивают фактическую взлетно-посадочную полосу, доступную для использования воздушным судном. Следовательно, они не могут использоваться для каких-либо целей управления воздушным движением.Если пилоты спрашивают о существовании заявленных дистанций, отсылайте их к Приложению к картам США или AIP.

    ФРАЗЕОЛОГИЯ —

    ВПП (номер) AT (обозначение РД) ВЫЛЕТ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ (оставшаяся длина) НОГИ ДОСТУПНЫ.

    СПРАВКА-

    Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-9-4, Постановка и ожидание (LUAW).

    1. Не используйте термин «полная длина», если длина взлетно-посадочной полосы, доступной для вылетов, была временно сокращена.На постоянно укороченных взлетно-посадочных полосах не используйте термин «полная длина» до тех пор, пока Приложение США к диаграмме не будет обновлено с учетом изменений.

    СПРАВКА-

    Приказ FAA JO 7210.3, параграф 10-3-12, Строительство аэропорта
    Приказ FAA JO 7210.3, параграфы 10-3-13, изменение длины взлетно-посадочной полосы в связи со строительством

    1. ТАКСИ И НАЗЕМНОЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ

    Составьте краткий и легкий для понимания маршрут, по которому самолет / транспортное средство будет следовать на рабочей площади.В разрешении / маршруте такси должен быть указан конкретный маршрут. Когда воздушному судну выдается разрешение на руление на взлетно-посадочную полосу, убедитесь, что ему назначена правильная взлетно-посадочная полоса.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    1. Повторное чтение пилотом инструкций по рулению с указанием взлетно-посадочной полосы может считаться подтверждением назначения взлетно-посадочной полосы.
    2. Передвижение самолетов или транспортных средств в зонах, где нет движения, является обязанностью пилота, эксплуатанта воздушного судна или руководства аэропорта.
    1. При разрешении воздушному судну рулить или транспортному средству следовать по рабочей зоне, укажите инструкции / маршрут руления. Если есть намерение задержать воздушное судно / транспортное средство до:
    1. Взлетно-посадочная полоса: оформить маршрут до точки удержания взлетно-посадочной полосы. При выдаче разрешения на пересечение ВПП включите конкретные инструкции о том, где пересечь ВПП;
    2. В любой другой точке маршрута выдайте:
    1. маршрут до точки короткого замыкания, или
    2. весь маршрут, а затем сформулируйте краткие инструкции по удержанию.
      После выдачи разрешения на переезд укажите инструкции по рулению / маршрут, по которому должен следовать самолет / транспортное средство, если они не были выданы ранее.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Отсутствие инструкций по ожиданию позволяет воздушному судну / транспортному средству пересекать все рулежные дорожки, пересекающие маршрут руления.

    ФРАЗЕОЛОГИЯ —

    УДЕРЖИВАТЬ ПОЗИЦИЮ.
    ДЕРЖАТЬ ДЛЯ (причина)
    ПЕРЕКРЕСТОК (взлетно-посадочная полоса), на (взлетно-посадочная полоса / рулежная дорожка)
    или
    ТАКСИ / ПРОДОЛЖИТЬ ТАКСИ / ПРОДОЛЖИТЬ ЧЕРЕЗ (маршрут),
    или
    ВКЛ (номер ВПП или РД и т. Д.),
    или
    ТО (местонахождение),
    или
    (направление),
    или
    НА ВПП (номер), на (ВПП / РД).
    или
    ЧЕРЕЗ (маршрут), ДЕРЖАТЬ КОРОТКОЕ (местоположение)
    или
    ПОСЛЕДУЮЩИЕ (трафик) (при необходимости ограничения)
    или
    СЗАДИ (движение).

    ПРИМЕР —

    «Пересечь ВПП №2-восемь влево, на РД« Альфа », не доезжать до ВПП №2-восемь вправо».
    «Вырулить / продолжить руление / пройти в ангар.”
    «Такси / продолжайте руление / продолжайте движение прямо, затем по пандусу в ангар».
    «Такси / продолжайте руление / продолжайте движение по РД Чарли, держитесь подальше от ВПП 2–7».
    или
    «Такси / продолжать налогообложение / продолжать движение по Чарли, не доходя до взлетно-посадочной полосы 2–7».

    1. При разрешении воздушному судну рулить до назначенной взлетно-посадочной полосы, укажите взлетно-посадочную полосу, за которой следует конкретный маршрут руления. Издайте краткие инструкции в соответствии с параграфом а выше, когда воздушному судну потребуется удерживать дистанцию ​​до взлетно-посадочной полосы или других точек на маршруте руления.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Если конкретный маршрут руления заканчивается соединительной РД с тем же идентификатором (например, РД «А» соединяется с РД «А1») на подходном конце ВПП, соединяющая РД может не включаться в разрешение.

    ФРАЗЕОЛОГИЯ —

    ВПП (номер), ТАКСИ ЧЕРЕЗ (маршрут по необходимости).
    или
    ВПП (номер), ТАКСИ ЧЕРЕЗ (при необходимости маршрут) (при необходимости держите короткие инструкции) ».

    ПРИМЕР —

    «Взлетно-посадочная полоса три-шесть слева, рулежка через РД« Альфа », не доезжая до РД Чарли.”
    или
    «Взлетно-посадочная полоса номер три-шесть слева, такси через Альфа, держитесь подальше от Чарли»
    или
    «Взлетно-посадочная полоса 3–6 слева, руление через РД« Альфа », держитесь за пределами полосы 2–7 справа».
    или
    «Взлетно-посадочная полоса 3–6 налево, такси через Чарли, пересечь взлетно-посадочную полосу 2–7 налево, держаться за пределами взлетно-посадочной полосы 2–7 направо».
    или
    «Взлетно-посадочная полоса три-шесть слева, такси через Альфу, Чарли, пересечь ВПП One-Zero».

    1. Выдавайте воздушным судам разрешение на пересечение каждой взлетно-посадочной полосы, которую пересекает их маршрут.Воздушное судно должно пересечь предыдущую ВПП, прежде чем может быть выдано новое разрешение на пересечение ВПП. В тех аэропортах, где расстояние руления между осевыми линиями взлетно-посадочных полос составляет 1300 футов или меньше, несколько пересечений ВПП могут быть выданы с одним разрешением. Перед выдачей разрешения на несколько пересечений ВПП руководитель воздушного движения должен направить запрос соответствующему директору зоны обслуживания по воздушному движению и получить разрешение.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Диспетчерам следует избегать точек пересечения, которые не перпендикулярны или почти перпендикулярны пересекаемой взлетно-посадочной полосе (например, обратные высокоскоростные РД).

    ФРАЗЕОЛОГИЯ —

    «Пересечь (взлетно-посадочную полосу) на (взлетно-посадочной полосе / рулежной дорожке), удержаться за (взлетно-посадочной полосой)» или
    Пересечь (взлетно-посадочные полосы) на (взлетно-посадочной полосе / рулежной дорожке).

    ПРИМЕР —

    «Пересеките ВПП One-Six влево на РД Браво, держитесь за ВПП One-Six вправо».
    «Пересеките ВПП номер один-шесть слева и взлетно-посадочную полосу один-шесть вправо на РД Браво».

    СПРАВКА-

    Приказ FAA JO 7210.3, параграфы 10-3-11, пересечения с несколькими взлетно-посадочными полосами.

    1. Когда воздушному судну / транспортному средству дана инструкция «следовать» за движением и требуется пересечение ВПП, выдайте разрешение на пересечение ВПП в дополнение к следующим инструкциям и / или держите краткие инструкции, если это применимо.

    ПРИМЕР —

    «Следуйте (движение), пересекайте ВПП 2–7 направо, у РД Виски»
    или
    «Следуйте (движение), пересеките ВПП №2-Семь-вправо на РД Виски, держитесь за пределами ВПП №2-Семь слева».

    1. Выдавайте транспортным средствам разрешение на пересечение каждой взлетно-посадочной полосы, которую пересекает их маршрут. Транспортное средство должно пересечь предыдущую взлетно-посадочную полосу, прежде чем может быть выдано новое разрешение на пересечение взлетно-посадочной полосы.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Разрешение требуется для транспортных средств для работы на любой активной, неактивной или закрытой взлетно-посадочной полосе, за исключением транспортных средств, работающих на закрытых взлетно-посадочных полосах в соответствии с Письмом-соглашением (LOA).

    1. Транспортным средствам, которым выдано разрешение на выезд на взлетно-посадочную полосу для проведения операций с взлетно-посадочной полосой, разрешается пересекать пересекающиеся взлетно-посадочные полосы, если иное не запрещено. При необходимости выдавайте краткие инструкции.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Транспортные средства обычно не должны использовать взлетно-посадочные полосы в качестве переходных маршрутов к другим частям аэродрома. Эти передвижения не считаются операциями на взлетно-посадочной полосе, и предпочтительнее использовать альтернативные маршруты.

    1. Пересечение действующей взлетно-посадочной полосы воздушным судном / транспортным средством (транспортными средствами):
    1. Во время вылета убедитесь, что воздушные суда / транспортные средства, намеревающиеся пересечь взлетно-посадочную полосу, не пересекают маркировку мест ожидания на ВПП, пока диспетчер визуально не осмотрит самолет вылета в развороте или пока самолет вылета не пересечет точку, где находится пересекающий самолет / транспортное средство независимо от высоты, если это не разрешено Приказом FAA JO 7110.65, параграф 3-10-10, заход на посадку на малую высоту с ограничением.

    СПРАВКА-

    AIM, Знаки ожидания местоположения ВПП, параграфы 2-3-5a
    Приказ FAA 7110.65, параграфы 3-10-10, заход на посадку на малой высоте с ограничением

    1. Во время операций по прибытии убедитесь в следующем:
    1. Воздушное судно / транспортное средство завершило пересечение до того, как прибывающее воздушное судно пересекло посадочный порог, или

    СПРАВКА-

    Срок действия P / CG — без взлетно-посадочной полосы

    1. Пересекающий воздушное судно / транспортное средство не будет пересекать маркировку мест ожидания на ВПП до тех пор, пока прибывший не приземлится, и либо
    1. Диспетчер подтвердил устным обязательством пилота, что прибывающее воздушное судно покинет взлетно-посадочную полосу до точки, в которой предполагается пересечение, или
    2. Диспетчер визуально наблюдает за самолетом, покидающим взлетно-посадочную полосу до точки, в которой предполагается пересечение, или
    3. Прилетевший самолет проехал точку, в которой намечен переход .

    СПРАВКА-

    Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-10-4, пересечение взлетно-посадочной полосы / пересечение траектории полета
    Приказ FAA JO 7210.3, параграфы 10-3-7, Land and Hold Short Operations (LAHSO)

    1. Запросить повторное считывание коротких инструкций по удержанию ВПП, если они не получены от пилота / оператора транспортного средства.

    ФРАЗЕОЛОГИЯ —

    ПРОЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕРЖАНИЮ.

    ПРИМЕР —

    1. «Американец четыре девяносто два, взлетно-посадочная полоса три шесть слева, рулежка через рулежную дорожку Чарли, не доезжая до ВПП два-семь справа.”
      или
      «American Four Ninety Two, взлетно-посадочная полоса три шесть слева, такси через Чарли, держитесь за пределами полосы два и семь справа».
      «Американец четыре девяносто два, Роджер».
      «American Four Ninety Two, прочтите инструкции по удержанию».
    2. «Кливлендская башня, американская шестьдесят три, готова к отъезду».
      «American Sixty Three, держитесь подальше от взлетно-посадочной полосы два, три налево, движение — одна миля».
      «Американец шестьдесят три, Роджер».
      «Американец шестьдесят три, прочтите инструкции по удержанию».”
    3. «ОПС-3 следуйте по рулежной дорожке Чарли, не доходя до ВПП 2 и 7».
      или
      «ОПС-3 продолжайте движение через холл Чарли, не доходя до ВПП 2-7».
      «ОПС Три, Роджер».
      «ОПС-3, прочтите инструкции по удержанию».

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Фразеология инструкций по удержанию обратного чтения может быть инициирована для любой точки в зоне перемещения, когда диспетчер считает, что считывание необходимо.

    1. Издайте инструкции прогрессивного руления / наземного движения, когда:
    1. Запросы пилота / оператора.
    2. Специалист считает это необходимым из-за дорожного движения или полевых условий, например, строительство или закрытые рулежные дорожки.
    3. Необходим при ограниченной видимости, особенно когда маршрут руления не виден с вышки.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Прогрессивные инструкции могут включать в себя пошаговые инструкции и / или направленные повороты.

    СПРАВКА-

    Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-7-4, Близость к взлетно-посадочной полосе.
    Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-11-1, «Такси и наземное движение».

    1. Издайте инструкции, чтобы ускорить руление самолета или движущегося транспортного средства.

    ФРАЗЕОЛОГИЯ —

    ТАКСИ БЕЗ ЗАДЕРЖКИ (пробки при необходимости).
    ВЫХОД / ПРОДОЛЖЕНИЕ / ПЕРЕСЕЧЕНИЕ (взлетно-посадочная полоса / рулежная дорожка) на (взлетно-посадочная полоса / рулежная дорожка) БЕЗ ЗАДЕРЖКИ.

    1. При необходимости дать указания воздушному судну / транспортному средству не приближаться к зоне ожидания захода / вылета.

    ФРАЗЕОЛОГИЯ —

    УДЕРЖИВАЙТЕ КОРОТКИЙ ЗАХОД (ВПП)
    УДЕРЖАТЬ КОРОТКОЕ ОТВЕДЕНИЕ (ВПП)

    1. НАЗЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ

    Избегайте зазоров, которые требуют:

    1. Сверх- или тяжелый самолет для использования большей мощности руления, чем обычно.
    2. Небольшие самолеты или вертолеты для руления в непосредственной близости от рулежных или парящих вертолетов.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Соблюдайте осторожность при рулении небольших самолетов / вертолетов в непосредственной близости от более крупных самолетов / вертолетов. Контроллеры могут использовать слова «промывка ротора», «струйная струя» или «промывка опоры» при выпуске предупреждений.

    ПРИМЕР —

    «Следуйте за Боингом 757, взлетно-посадочная полоса три-шесть слева, руление через Альфа, взрыв реактивного самолета Осторожно».
    или
    При необходимости
    «Следуйте по CH-53, взлетно-посадочная полоса два-один, руление через Браво, осторожная мойка ротора.”

    СПРАВКА-

    AC 90-23, Турбулентность в следе от самолета, параграфы 10 и 11.

    1. БЛИЗОСТИ ВПП

    Удерживайте рулящий самолет или транспортное средство за пределами взлетно-посадочной полосы следующим образом:

    1. Дайте указание самолету или транспортному средству не приближаться к определенной взлетно-посадочной полосе.
    2. Дайте указание самолету или транспортному средству держаться в указанной точке.
    3. При необходимости предоставьте информацию о дорожном движении.

    ФРАЗЕОЛОГИЯ —

    ДЕРЖАТЬ КОРОТКОЕ OF / AT (номер ВПП или конкретная точка), (трафик или другая информация).

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Установление линий / знаков ожидания является обязанностью менеджера аэропорта. Стандарты размеров поверхности, маркировки и знаков содержатся в AC 150 / 5300-13, Дизайн аэропортов; AC 150 / 5340-1, Стандарты для маркировки аэропортов, и AC 150 / 5340-18, Стандарты для систем знаков аэропорта. Эксплуатант несет ответственность за правильное размещение воздушного судна, транспортного средства или оборудования на соответствующей линии / знаке ожидания или в обозначенной точке. Требования параграфа 3-1-12 «Визуальное сканирование взлетно-посадочных полос» остаются в силе в соответствующих случаях.

    СПРАВКА-

    Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-7-2, Такси и наземное движение.
    Приказ FAA JO 7110.65, параграфы 3-10-10, заход на посадку на малой высоте с ограничением.
    Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-1-5, Транспортные средства / оборудование / персонал на взлетно-посадочных полосах.

    1. КРИТИЧЕСКАЯ ЗОНА ТОЧНОГО ПОДХОДА
    1. Размеры критической зоны ILS описаны в Приказе FAA 6750.16 «Критерии размещения систем посадки по приборам». Доступ самолетов и транспортных средств в критическую зону ILS должен контролироваться, чтобы гарантировать целостность сигналов курса ILS, когда официальные погодные наблюдения составляют потолок менее 800 футов или видимость менее 2 миль.Не разрешайте транспортным средствам / самолетам действовать в критической зоне или над ней, за исключением случаев, указанных в подпункте a1, когда прибывающий самолет находится внутри внешнего маркера (OM) ILS или контрольной точки, используемой вместо OM, если прибывающий самолет не сообщил взлетно-посадочная полоса в поле зрения или совершает круг, чтобы приземлиться на другой взлетно-посадочной полосе.

    ФРАЗЕОЛОГИЯ —

    УДЕРЖИВАЙТЕ КРИТИЧЕСКУЮ ЗОНУ ILS (взлетно-посадочная полоса).

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Все доступные метеорологические источники METAR / SPECI / PIREPS / Наблюдения диспетчера являются сообщаемыми потолками и / или видимостью и должны распространяться, как описано в Приказе FAA JO 7110.65 и приказ FAA JO 7210.3.

    СПРАВКА-

    Приказ FAA JO 7110.65, параграф 2-6-2 Сбор и распространение информации о PIREP
    Приказ FAA JO 7210.3, параграф 2-9-2, Получение и распространение данных наблюдений за погодой
    Приказ FAA JO 7210.3, параграф 10-3-1, SIGMENT и PIREP Handling
    Приказ FAA JO 7900.5, пункт 6.4d, оборудование для условий неба

    1. КРИТИЧЕСКАЯ ОБЛАСТЬ ЛОКАЛИЗАТОРА
    1. Не разрешайте движение транспортных средств или самолетов в районе или над ним, когда прибывающий самолет находится внутри ОМ ILS или контрольной точки, используемой вместо ОМ, когда официальные метеорологические наблюдения представляют собой потолок менее 800 футов или видимость менее 2 миль, Кроме:
    1. Предыдущее прибывающее воздушное судно на той же или другой взлетно-посадочной полосе, которое пролетает над зоной или через нее при посадке или выходе из взлетно-посадочной полосы.
    2. Предыдущее вылетающее воздушное судно или уход на второй круг на той же или другой взлетно-посадочной полосе, проходящей через территорию или над ней.
    1. В дополнение к подпункту a1 (a), когда официальные метеорологические наблюдения показывают потолок менее 200 футов или RVR 2000 футов, не разрешайте транспортным средствам или воздушным судам выполнять полеты в районе или над районом, когда прибывающий самолет находится внутри среднего маркера, 1 / 2 последняя миля.
    1. КРИТИЧЕСКАЯ ЗОНА ГЛАЙДЕСЛОПА.Не разрешайте транспортным средствам или воздушным судам выполнять полеты в зоне или над ней, когда прибывающее воздушное судно находится внутри ОМ ILS или контрольной точки, используемой вместо ОМ, за исключением случаев, когда прибывающее воздушное судно сообщило о взлетно-посадочной полосе в поле зрения или совершает круг, чтобы приземлиться на другой взлетно-посадочной полосе, когда официальные погодные наблюдения показывают, что потолок менее 800 футов или видимость менее 2 миль.
    1. Операторы обычно применяют «спаренный» подход или подход «автопосадки» для удовлетворения требований программы технического обслуживания, обучения или обеспечения надежности.Незамедлительно выдать предупреждение, если критическая зона не будет защищена, когда прибывающий самолет сообщает, что будет выполнен заход на посадку «спаренный», «CAT III», «автопосадочный» или аналогичный, а официальные погодные наблюдения показывают потолок в 800 футов или больше, либо видимость составляет 2 мили и более.

    ФРАЗЕОЛОГИЯ —

    КРИТИЧЕСКАЯ ЗОНА ILS НЕ ЗАЩИЩЕНА.

    1. Министерство обороны (DOD) уполномочено определять критерии защиты критических зон точного захода на посадку в аэропортах, контролируемых военными.Эта защита предоставляется всем самолетам, выполняющим полеты в этом аэропорту, контролируемом военными. Право на отказ от критериев критической зоны точного захода на посадку Министерства обороны США возлагает на соответствующие военные органы.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Знаки и маркировка устанавливаются эксплуатантом аэропорта для определения критической зоны ILS. Никакие точки вдоль продольной оси самолета не должны выходить за линию ожидания для целей ожидания. Эксплуатант несет ответственность за правильное размещение воздушного судна, транспортного средства или оборудования на соответствующей линии / знаке ожидания или в обозначенной точке.Требования пункта 3-1-12 «Визуальное сканирование взлетно-посадочной полосы» остаются в силе в соответствующих случаях.

    СПРАВКА-

    AC150 / 5340-1, Стандарты для разметки аэропортов.

    1. ТОЧНАЯ ЗОНА, СВОБОДНАЯ ПРЕПЯТСТВИЯМ (POFZ) И КОНЕЧНЫЙ ПОДХОД ПОВЕРХНОСТЕЙ (OCS)
    1. Убедитесь, что в зоне POFZ нет движения (самолетов или транспортных средств), когда самолет на конечном этапе захода на посадку с вертикальным наведением находится в пределах 2 миль от порога взлетно-посадочной полосы, а официальные погодные наблюдения показывают, что потолок ниже 300 футов или видимость менее 3/4 SM для защиты самолетов при уходе на второй круг .

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Только горизонтальные поверхности (например, крылья) могут проникать через POFZ, но не вертикальные поверхности (например, фюзеляж или хвостовое оперение). Используется триста футов (300), потому что УВД не измеряет потолки с шагом в пятьдесят (50) футов.

    1. Убедитесь, что OCS конечного этапа захода на посадку (например, поверхности ILS / LPV W, X и Y) свободны от самолетов / транспортных средств, когда самолет, выполняющий заход на посадку по вертикали, находится в пределах 2 миль от порога взлетно-посадочной полосы, а официальные метеорологические наблюдения показывают потолок ниже 800 футов или видимость менее 2 SM для защиты самолета, выполняющего уход на второй круг.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    1. POFZ и прилегающая часть поверхностей пролета препятствий на конечном этапе захода на посадку защищают воздушное судно, выполняющее уход на второй круг.
    2. Транспортные средства, высота которых менее 10 футов, необходимые для обслуживания аэропорта и / или навигационных средств, работающих за пределами рабочей зоны, освобождаются от уплаты налога.
    1. Если невозможно освободить POFZ или OCS до того, как воздушное судно достигнет точки в 2 милях от порога взлетно-посадочной полосы, а погода хуже, чем описано в подпунктах a или b выше, разрешите движение приземляющемуся воздушному судну.

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    POFZ и / или OCS должны быть очищены как можно скорее.

    ФРАЗЕОЛОГИЯ —

    (КИСЛОТА), В СЛУЧАЕ ПРОПУЩЕННОГО ПОДХОДА (выдача трафика).
    ТАКСИ САМОЛЕТ / АВТОМОБИЛЬ СЛЕВА / СЛЕВА от ВПП.

    ПРИМЕР —

    «United 623, в случае ухода на второй круг, выруливает самолет справа от взлетно-посадочной полосы».
    «Дельта 1058, в случае ухода на второй круг, автомобиль оставил взлетно-посадочную полосу».

    СПРАВКА-

    Приказ FAA JO 7110.65, параграф 3-1-6, Информация о дорожном движении.
    AC150 / 5300-13, Дизайн аэропорта

    FIG 3-7-1

    Зона без препятствий Precision (POFZ)

    Авиадиспетчер: описание должности

    Награды бывают в виде хорошего потенциального заработка и способности продвигаться к высокой ответственности .

    Чем занимается менеджер по логистике или сбыту? Обучение | Оплата и продвижение | Ключевые навыки и качества | Проверка, подходит ли вам

    600 000 человек, которые ежедневно проходят через воздушное пространство Великобритании, полагаются на авиадиспетчеров, чтобы безопасно и эффективно добраться до места назначения.

    Диспетчеры поддерживают радио / радиолокационную связь с пилотами самолетов в обозначенных зонах, предоставляя им советы, инструкции и информацию о погодных условиях и безопасных траекториях полета, подъема и спуска.

    Диспетчеры УВД специализируются либо на диспетчерской, либо на подходе, либо на аэродромном управлении, и специализация определяет типичный характер связи с воздушным судном. Хотя можно указать предпочтение, специализация, предлагаемая студентам, приступающим к обучению, может зависеть от потребностей компании.Большинство диспетчеров специализируются на территориальном контроле и работают из зональных диспетчерских центров, где они отвечают за воздушное движение между аэропортами в воздушном пространстве Великобритании. Диспетчеры захода на посадку работают в аэропортах в диспетчерской вышке, направляя самолеты при посадке. Аэрокосмические диспетчеры также работают в диспетчерских вышках аэропорта, работая вместе с диспетчерами подхода при приземлении самолетов и управляя наземным движением на аэродроме.

    Типичный способ взлета в качестве авиадиспетчера

    Большинство авиадиспетчеров наняты NATS, основным поставщиком аэронавигационного обслуживания в Великобритании.Чтобы иметь право на обучение с ними, вы должны быть старше 18 лет и иметь (или иметь эквивалент) не менее пяти экзаменов GCSE в классе 4 или выше (ранее от A до C) или шотландских национальных 5s в классе от A до C, включая английский и Математика. Хотя степень не требуется, вам нужен высокий уровень концентрации и целеустремленности, чтобы взять на себя большую рабочую нагрузку стажера, и степень может подготовить вас к этому.

    Обучение начинается с 12–18 месяцев обучения в колледже, включая практическое и теоретическое обучение.Затем вас направят в оперативное подразделение для продолжения практического обучения, прежде чем вы получите лицензию авиадиспетчера. После этого вы будете работать в оперативном подразделении; вы можете быть размещены где угодно в Великобритании.

    Весь процесс обучения может занять около трех лет. Важно, чтобы авиадиспетчеры поддерживали актуальные знания и высокий набор навыков, поэтому ожидается, что вы будете посещать учебные курсы / занятия на протяжении всей своей карьеры.

    Заработная плата и прогресс

    Как стажер, вы начнете с зарплаты в размере 17 000 фунтов стерлингов и еженедельной выплаты в размере 60 фунтов стерлингов.После завершения обучения ваша зарплата увеличится до 37 014–41 253 фунтов стерлингов. В конце концов, вы могли заработать более 100 000 фунтов стерлингов.

    После завершения обучения вы можете решить продвинуться до руководящей должности. Однако маловероятно, что вы сможете перейти на другую должность в отрасли; позиции в районе, подходе и аэродроме являются специализированными, поэтому подавляющее большинство людей остаются в районе, которому они обучались.

    Ключевые навыки и качества для авиадиспетчеров

    У авиадиспетчеров должны быть:

    • Хорошее зрение и цветовосприятие
    • способность концентрироваться в течение длительного периода времени
    • навыки решения проблем
    • пространственное восприятие и хорошая координация
    • отличные коммуникативные и командные навыки
    • умение работать быстро, точно, спокойно и решительно под давлением
    • мотивация и самодисциплина
    • умение работать с техникой
    • гибкость в отношении мест, где вы хотели бы работать.

      • Также важно, чтобы авиадиспетчеры имели хорошее физическое и психическое здоровье; вы должны будете сдать третий медицинский класс и соблюдать строгие правила в отношении наркотиков (нулевая толерантность) и алкоголя. Кандидатам с определенными заболеваниями, такими как эпилепсия, может быть отказано в прохождении учебных программ.

    Убедитесь, что вы подходящий человек для работы

    Как видно из перечисленных навыков, роль авиадиспетчера является довольно сложной.Однако, если вы справляетесь со своей работой, награды будут в виде хорошего потенциального заработка и способности продвинуться до высокой ответственной должности.

    В разделе карьеры на веб-сайте NATS есть полезные игры, предназначенные для того, чтобы дать участникам представление о том, подходят ли они для роли авиадиспетчера. Они проверяют такие способности, как пространственное восприятие, координация и способность работать под давлением. Если вы решаете, подходит ли вам этот карьерный путь, возможно, стоит начать с этих игр.

    авиадиспетчеров на моем следующем шаге

    Специалист по управлению воздушным движением (УВД), авиадиспетчер (УВД), авиадиспетчер (вариант на маршруте), сертифицированный профессиональный авиадиспетчер (CPC)

    Наблюдение за вспышками на экранах радаров может показаться, будто вы играете в видеоигру … но каждое число на экране представляет собой самолет, а безопасность полетов зависит от внимательного и решительного руководства авиадиспетчеров. Эти профессионалы обычно работают в диспетчерской вышке аэропорта, чтобы направлять поток самолетов и пассажиров — будь то на земле, при взлете или при посадке.Безопасность — их главный приоритет, но авиадиспетчеры также стараются минимизировать задержки. Каждый контроллер является частью общенациональной системы, реагируя на погодные условия, механические проблемы и все мелочи, которые могут вызвать большие проблемы для заранее составленных планов полета. Они должны четко следовать процедурам, постоянно приспосабливаться к новым обстоятельствам и четко общаться. Большинство авиадиспетчеров США проходят обучение в Академии Федерального управления гражданской авиации; стажеры должны приступить к тренировкам до 31 года, иметь U.S. гражданство и пройти несколько экзаменов, включая оценку их способности справляться с психическим стрессом в течение долгих часов. Авиационная подготовка — это плюс. С необычной характеристикой обязательного выхода на пенсию в возрасте 56 лет и, как правило, отличной заработной платой и льготами, эта карьера может быть привлекательной, требующей сосредоточенного внимания. Подобно замысловатым винтикам швейцарских часов, авиадиспетчеры являются частью элегантной хореографии, которая делает воздушное путешествие безопасным и быстрым.

    Чем они занимаются:

    Управляйте воздушным движением в аэропорту и в его окрестностях, а также движением воздушного движения между высотными секторами и диспетчерскими центрами в соответствии с установленными процедурами и политиками.Разрешать, регулировать и контролировать полеты коммерческих авиакомпаний в соответствии с постановлениями правительства или компании для ускорения и обеспечения безопасности полетов.

    На работе вы бы:

    • Сообщите пилотам о близлежащих самолетах или потенциально опасных условиях, таких как погода, скорость и направление ветра или проблемы с видимостью.
    • Выдача разрешений или инструкций на посадку и взлет.
    • Передать контроль вылетающих рейсов центрам управления движением и принять контроль над прибывающими рейсами.

    Транспорт

    • перемещение людей или товаров по воздуху, железной дороге, морем или автомобильным транспортом

    Искусство и гуманитарные науки

    Образование и обучение

    • Учебно-курсовое проектирование

    Безопасность и управление

    • общественная безопасность

    Базовые навыки

    • слушать других, не перебивать и задавать хорошие вопросы
    • разговаривает с другими

    Решение проблем

    • обнаружение проблемы и поиск лучшего способа ее решения

    Люди и технологические системы

    • размышления о плюсах и минусах разных вариантов и выбор лучшего
    • выясняя, как система должна работать и как изменения в будущем повлияют на нее

    Внимание

    • обратить на что-нибудь внимание, не отвлекаясь
    • выполнять две или более задачи одновременно

    Визуальное понимание

    • быстро узнать, что вы смотрите
    • увидеть скрытые шаблоны

    Устный

    • общение посредством разговора
    • слушай и понимай, что говорят люди

    Идеи и логика

    • уведомление о возникновении проблем

    Людям, которых интересует эта работа, нравятся занятия, включающие руководство, принятие решений, и бизнес.

    Они преуспевают на должностях, требующих:

    • Внимание к деталям
    • Устойчивость к нагрузкам
    • Надежность
    • Адаптивность / гибкость
    • Стойкость
    • Достижение / усилия

    Вы можете использовать подобное программное обеспечение на работе:

    Программа для работы с электронными таблицами

    Программное обеспечение для презентаций

    ПО управления полетом

    • Программное обеспечение для непосредственного подключения к инструменту
    • Советник по управлению трафиком Программное обеспечение TMA

    Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 1599.Флаггеры.

    Подраздел 4. Правила техники безопасности при строительстве
    Статья 11. Транспортные средства, управление движением, указатели, баррикады и предупреждающие знаки

    (a) Указатели или указатели должны использоваться в тех местах на строительной площадке, где баррикады и предупреждающие знаки не могут контролировать движущееся движение. Если в этом разделе не предусмотрено иное, необходимое количество флагманов и вопросы, касающиеся развертывания флагманов или флагманов, должны соответствовать Калифорнийскому руководству по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях от 13 января 2012 г., опубликованному Департаментом транспорта штата. (Руководство), которое включено сюда в качестве ссылки.

    (b) Когда требуются флагманы или флагманы, они должны быть размещены по отношению к оборудованию или операции так, чтобы давать эффективное предупреждение.

    (c) Размещение предупреждающих знаков должно производиться в соответствии с Руководством.

    (d) Флагманы должны носить предупреждающую одежду, такую ​​как жилеты, куртки или рубашки, изготовленные в соответствии с требованиями Американского национального института стандартов (ANSI) / Международной ассоциации оборудования безопасности (ISEA) 107-2004, Одежда повышенной видимости и безопасности. Головной убор.

    (e) В темное время суток места для флагов должны быть освещены таким образом, чтобы флагман был хорошо виден приближающимся транспортным средствам, а флагманы должны быть оснащены светоотражающей одеждой, изготовленной в соответствии с требованиями Американского национального института стандартов (ANSI). ) / Международная ассоциация защитного оборудования (ISEA) 107-2004, Защитная одежда и головные уборы повышенной видимости. Световозвращающий материал должен быть виден на расстоянии не менее 1000 футов.Белая верхняя одежда из световозвращающего материала, отвечающая вышеуказанным требованиям, может использоваться в темное время суток, но не в условиях снега или тумана, вместо цветных жилетов, курток и / или рубашек.

    (f) Работодатель должен выбрать подходящий тип (класс) одежды повышенной видимости для определенной профессиональной деятельности, проконсультировавшись с Руководством, производителем одежды, ANSI / ISEA 107-2004, Приложение B или Американской ассоциацией служб безопасности дорожного движения ( АТССА).

    (g) Флагманы должны быть обучены надлежащим основам маркировки движущегося трафика перед назначением на них.Направления сигнализации, используемые флагманами, должны соответствовать Руководству. Обучение и инструкции должны основываться на Руководстве и условиях рабочего места, а также включать следующее:

    (1) сигнальное оборудование, которое необходимо использовать,

    (2) план рабочей зоны и сигнальной станции,

    (3 ) методы подачи сигнала об остановке, продолжении движения или замедлении движения,

    (4) методы контроля одностороннего движения,

    (5) демонстрация стажером правильной методологии и операций по установке флагов,

    (6) автомобилей скорой помощи, проезжающих через рабочая зона,

    (7) реагирование на чрезвычайные ситуации,

    (8) методы борьбы с враждебными водителями,

    (9) процедуры маркировки при использовании одного флагмана (если применимо),

    Документация по обучению должна быть поддерживаются в соответствии с требованиями Раздела 3203 «Программа профилактики и травм при травмах» Общего отраслевого приказа о безопасности.

    (h) Лица, контролирующие движение, должны обучаться лицами, обладающими квалификацией и опытом, необходимыми для эффективного обучения служащего основам установки флагов на движущихся транспортных средствах.

    Примечание: цитируемый орган: раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.

    ИСТОРИЯ

    1. Поправка подана 11-12-75; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 75, № 46).

    2. Поправка подана 9-6-83; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 83, No.37).

    3. Поправки к подпунктам (c) — (f), поданным 11-30-92; оперативная 12-30-92 (регистр 92, № 49).

    4. Поправки к подразделам (c), (d) и (e), поданные 2-19-97; оперативный 3-21-97 (регистр 97, № 8).

    5. Изменение подпункта (f) и новые подпункты (f) (1) — (g), поданные 8-26-99; оперативная 9-25-99 (регистр 99, №35).

    6. Поправка к подразделу (c), поданная 12-29-2006; оперативный 1-28-2007 (Регистр 2006, № 52).

    7. Поправки к подпунктам (d) и (e), новый подпункт (f) и перерегистрация подпункта поданы 7-23-2009; оперативный 8-22-2009 (Реестр 2009 г., №30).

    8. Поправки к подпунктам (a) — (c) и (g), поданные 5-25-2010; оперативная 6-24-2010 (Регистр 2010, № 22).

    9. Поправка к подразделу (а) и поправка к Калифорнийскому руководству по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях (включено посредством ссылки), поданное 5-29-2014; оперативная 7-1-2014 (Регистр 2014, № 22).

    Я авиадиспетчер, и наша работа сложнее, чем когда-либо

    Это действительно изменило то, как мы работаем. Мы внедрили динамическое укомплектование персоналом, поэтому у нас всегда есть [здоровая] команда на случай, если одна команда заболеет.Мы перешли от шестидневной рабочей недели, 48 часов в неделю, каждую неделю в течение последних 12 лет, к рабочему графику, при котором у нас есть больше времени вдали от объекта, но мы всегда готовы к работе в случае, если нам нужно вернуться. Мы должны держать национальную систему воздушного пространства открытой для грузовых, пассажирских самолетов, правоохранительных органов и других важных рейсов. Неважно, кого или что они везут — самолет есть самолет.

    В то же время мы стараемся соблюдать все протоколы, рекомендованные Центрами по контролю и профилактике заболеваний.Контрольные башни не могут позволить себе роскошь пространства, но там, где я работаю, мы можем разнести наши радары дальше друг от друга из-за ограниченного движения. Если обычно у нас было шесть радаров для обслуживания всех самолетов в Лос-Анджелесе, то теперь у нас есть два. И вместо того, чтобы быть бок о бок, на расстоянии трех футов друг от друга, мы теперь на противоположных сторонах комнаты, на расстоянии 12 футов друг от друга. У нас также есть маски для лица, салфетки Clorox и дезинфицирующее средство для рук.

    Я беспокоюсь о кадрах. Процесс найма авиадиспетчеров длится долго, и сейчас вся наша программа обучения закрыта.Обычно мы нанимаем около 1500 человек в год, но при этом наблюдается большой отток. Не каждый может пройти Академию FAA в Оклахома-Сити и действительно попасть в рабочую силу через обучение на рабочем месте. И, к сожалению, для работы по профессии нужно быть моложе 31 года; Как и у пожарных и правоохранительных органов, у нас обязательный пенсионный возраст — 56 лет.

    Пятнадцать процентов нашей рабочей силы имеют право на пенсию сейчас, и мы не производим никаких новых диспетчеров. Я знаю, что это временно, но всякий раз, когда обучение прекращается, будь то увольнение или закрытие правительства, это оказывает значительное влияние на нашу профессию.На то, чтобы все восстановить, требуется много времени.

    Нам повезло в том смысле, что мы все государственные служащие. Диспетчеры воздушного движения работают в Федеральном управлении гражданской авиации; наши рабочие места безопасны, потому что в воздухе всегда будут летать самолеты. Иногда работы много, а иногда нет, но мы всегда на связи. И хотя у нас не такой объем самолетов, к которому мы привыкли в прошлом, те 15 или 20 самолетов, которые приземляются в аэропорту Лос-Анджелеса, можно было бы разместить за 20 или 30 минут.Так что в эти полчаса вы все еще очень заняты.

    Я надеюсь, что экономика сможет прийти в норму, и у людей появится уверенность, что они смогут снова летать. Со временем им станет удобнее носить маски и проверять температуру в аэропорту. Мы адаптируемся к небольшим неудобствам и скажем: «Эй, это нормальное явление, пока не будет доступна вакцина». Вместо того, чтобы появиться в аэропорту за два часа до вылета, будет три.

    Мы ежедневно сообщаем о том, как COVID-19 влияет на путешествия. Здесь вы найдете все наши материалы о коронавирусе и туристические ресурсы.

    Пять мифов об управлении воздушным движением

    Авиадиспетчер за работой в вышке в международном аэропорту Лос-Анджелеса (Фото: Рид Саксон, AP)

    В то время как авиадиспетчеры освещают новости каждый раз, когда происходит сбой или авиакомпания катастрофа, большинство летчиков редко задумываются о них. Если, конечно, они не хотят, чтобы кто-то виноват в задержке рейса. Вот пять мифов об этих невидимых рабочих, которые делают все возможное, чтобы каждый день в небе страны все шло гладко.

    1. Управление воздушным движением (УВД) сводится к горстке перегруженных работой людей, наблюдающих за небом.

    Возможно, это голливудская версия того, что происходит, но факт заключается в том, что в 315 авиадиспетчерских центрах FAA по всей стране ежедневно работают около 15 000 федеральных авиадиспетчеров, выполняющих более 87 000 рейсов в воздушное пространство США. . В крупном аэропорту может быть более 50 диспетчеров на дежурстве в определенный момент времени, а в центре управления воздушным движением их число исчисляется сотнями.

    Если оставить в стороне цифры, «их основная задача — убедиться, что самолеты отделены друг от друга», — говорит капитан Чесли «Салли» Салленбергер, бывший пилот US Airways, спикер, автор и эксперт CBS News по безопасности и авиации. «Они дают пилотам конкретное направление, чтобы поддерживать дистанцию ​​друг от друга, хотя пилоты обязаны видеть и избегать других самолетов, когда позволяет видимость».

    На вышках управления воздушным движением в аэропортах диспетчеры направляют воздушные суда при взлете или посадке и рулежат к выходу на посадку или от него.Их основная функция — разделять самолеты на поверхности аэропорта. В аэропортах, у которых нет вышек, диспетчеры на средствах дистанционного управления заходом на посадку отвечают за вход и выход самолетов.

    Диспетчеры на маршрутах управляют самолетами, летящими на больших высотах, через большие участки воздушного пространства. Когда самолеты летают по стране, пилоты разговаривают с диспетчерами в последовательных пунктах обслуживания на маршруте. Есть 21 маршрутный центр, который контролирует самолеты, пролетающие через воздушное пространство США, и тесно сотрудничает, чтобы обеспечить плавный переход всех самолетов через весь регион.

    «Каждый контроллер работает в своем секторе», — говорит Салленбергер. «Это часть воздушного пространства, и это их ответственность».

    В некоторых местах, например на северо-востоке, где Салли говорит, что переплетение нескольких траекторий полета лучше всего визуализировать как «миску для спагетти», проблемы, с которыми сталкиваются авиадиспетчеры, более сложны, поэтому задержек намного больше. Это особенно верно, когда погода требует от пилотов отклонения от курса.

    «Здесь не так много лишних мест, — говорит Салли, — поэтому им, возможно, придется перекрыть прибытие или отъезд.Они должны стратегически избегать посылки самолетов в районы, подверженные влиянию погодных условий. Это немного похоже на открытие и закрытие клапана ».

    2. Диспетчеры воздушного движения могут убедить самолет в безопасной посадке.

    « Это действительно происходило в нескольких случаях, — говорит Салли. — Обычно это происходит с меньшими размерами, самолет авиации общего назначения, управляемый пилотами в сложных погодных условиях, которые прошли подготовку к визуальному полету, но оказались в условиях ограниченной видимости ».

    За исключением исключений, Салли говорит, что« безопасная посадка — это сотрудничество между пилотами и авиадиспетчером, и каждый каждый должен играть определенную роль во взаимодействии.Мы делаем воздушный балет. Но пилот является последней инстанцией и несет ответственность за безопасность и управление воздушным судном ».

    3. Практические промахи случаются постоянно из-за напряженного и переутомленного персонала УВД.

    « Они случаются », — говорит Салли , «но это довольно редко».

    Существуют фиксированные необходимые горизонтальные и вертикальные расстояния и высоты, которые диспетчеры УВД должны соблюдать между воздушными судами, которые необходимо соблюдать на различных этапах своего полета.В подавляющем большинстве случаев служба УВД следит за тем, чтобы воздушные суда выдерживали эти расстояния. Тем не менее Салли признает, что «потенциал риска может быть огромным. Это проблема людей, технологий и системного дизайна. Необходимо решить каждую из этих областей. Они взаимосвязаны, и существуют уровни сдержек и противовесов, поэтому что у всех одинаковое осознание «.

    Капитан Джон Кокс, капитан авиакомпании в отставке с US Airways и автор колонки «Спроси капитана» на этом сайте, говорит, что «технически почти промах случается всякий раз, когда происходит потеря разделения.Самолеты разнесены на много миль на одной и той же высоте в полете и примерно на 1000 футов при визуальном представлении. Мы не говорим о 100 или 200 футах ».

    Кокс также указывает, что каждый самолет имеет систему предотвращения столкновений (TCAS) и что эти системы контролируют воздушное пространство вокруг самолета для других самолетов, оснащенных соответствующей TCAS. не зависит от УВД и предназначен для предупреждения пилотов и предотвращения столкновений в воздухе.

    Существует также новая технология УВД, называемая NextGen, в которой используются как радарные, так и спутниковые технологии, «попытка» вывести FAA из методологии эшелонирования самолетов 1950-х годов .Это примерно от 30% до 40% «, — говорит Кокс.

    4. Авиадиспетчеры приклеены к экрану и никогда не видят самолет, с которым они работают.

    Это правда, что авиадиспетчеры следят за экранами радаров, чтобы слежение за самолетами. Когда самолет пролетает над радиолокационными станциями, данные с этих радаров передаются в цифровом виде по линиям связи диспетчерам за сотни или даже тысячи миль. CSI , показывающий высокотехнологичные графические дисплеи в реальном времени.Реальность такова, что используемые сегодня технологии устарели и еще не так хороши, как показано в фильмах и на телевидении.

    «Жизнь тяжелее, чем это», — говорит Салли. «Большая часть искусства выполняется визуально, особенно в диспетчерских пунктах в крупных аэропортах».

    Это система с двумя контактами: диспетчеры радаров могут следить за вспышками на экране, но диспетчеры вышки, если погода хорошая, наблюдают за реальным самолетом.

    По словам Салли, авиадиспетчеры полагаются на хорошую подготовку и рассудительность, а также на «хорошие человеческие качества».Автоматизация не сделает все за нас ».

    5. Пока воздушные суда безопасно приземляются и взлетают, авиадиспетчеры выполняют свою работу.

    В более крупных аэропортах УВД отвечает за все перемещения и следит за тем, чтобы что не только самолеты, но и транспортные средства аэропорта делают то, что им поручено делать на определенных маршрутах.

    «Большая часть риска столкновения возникает на земле, а не в воздухе», — говорит Салли. «Это может быть самолет или аэропорт. автомобиль, который находится не там, где они должны быть.Они могут быть слишком близки к активному побегу. Орган УВД должен устранить конфликт этих перемещений ».

    В противном случае это может привести к тому, что FAA называет« Несанкционированные выезды на ВПП », которые они определяют как« неправильное присутствие воздушного судна, транспортного средства или человека на охраняемой территории поверхности, предназначенной для посадка и взлет воздушного судна ».

    « Оперативный инцидент »- это тип несанкционированного выезда на взлетно-посадочную полосу, при котором существует« меньше требуемого минимального расстояния между двумя или более воздушными судами или между воздушным судном и препятствиями (транспортными средствами, оборудованием, персонал на взлетно-посадочной полосе) или разрешение воздушному судну на взлет или посадку на закрытой взлетно-посадочной полосе.

    С октября 2013 года по октябрь 2014 года произошло 257 таких инцидентов в аэропортах США по сравнению с 243 в предыдущем году.

    Это еще один аспект трехмерной шахматной игры с высокими ставками, в которую авиадиспетчеры играют каждый день.

    Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/travel/flights/2014/12/08/air-traffic-control/19967271/

    Учитываются все технические средства: NPR

    Диспетчеры воздушного движения в международном аэропорту Даллеса за пределами Вашингтона, округ Колумбия.C., используют новую технологию, которая позволяет им обмениваться цифровыми сообщениями с пилотами. Клифф Оуэн / AP скрыть подпись

    переключить подпись Клифф Оуэн / AP

    Авиадиспетчеры в международном аэропорту Даллеса за пределами Вашингтона, округ Колумбия.C., используют новую технологию, которая позволяет им обмениваться цифровыми сообщениями с пилотами.

    Клифф Оуэн / AP

    Диспетчерская вышка в крупном столичном аэропорту может быть довольно болтливым местом.

    Некоторая болтовня исходит от авиадиспетчеров, которые буквально и фонетически объясняют маршруты, по которым пилоты должны следовать к месту назначения, используя алфавит фокстрот-лима-сьерра-танго.

    Когда возникает проблема с погодой, например, гроза, необходимо менять маршруты, часто когда самолет уже находится на рулежной дорожке.Таким образом, диспетчеры разъясняют пилотам новые направления, пилоты снимают их, а затем внимательно читают инструкции вышке.

    Если пилот не слышит инструкции — что ж, процесс начинается заново.

    Все это может занять несколько минут, задержка отправления, сжигание топлива и выброс углерода.

    Но теперь на помощь приходят технологии. Новая система Федерального управления гражданской авиации, называемая Data Comm, позволяет диспетчерам и пилотам обмениваться информацией в электронном виде — по-прежнему на жаргоне воздушного движения, но отображаемой как текстовые сообщения.

    Технология Data Comm дает авиадиспетчерам и пилотам возможность передавать планы полета, разрешения, инструкции, рекомендации, запросы и отчеты летного экипажа через службу цифровых сообщений. Брайан Нейлор / NPR скрыть подпись

    переключить подпись Брайан Нейлор / NPR Технология

    Data Comm дает авиадиспетчерам и пилотам возможность передавать планы полета, разрешения, инструкции, рекомендации, запросы и отчеты летного экипажа через службу цифровых сообщений.

    Брайан Нейлор / NPR

    Одним из перевозчиков, уже использующих новую систему, является компания доставки UPS. В кабине Боинга 767 пилот UPS капитан Грегг Кастман указывает на экран в центре консоли. По его словам, именно здесь он теперь получает «большую часть сообщений, которые мы привыкли получать голосом». Это включает в себя разрешение маршрута, изменение маршрута и изменение частоты.

    Система Data Comm «позволяет нам просматривать сообщение и перепрограммировать наши компьютеры за секунды, на обработку которых раньше уходили минуты», — говорит он.И эта разница в несколько минут, добавляет он, «чрезвычайно важна».

    Пилот UPS капитан Грег Кастман говорит, что «большая часть сообщений, которые мы привыкли получать с помощью голоса» по радио, включает в себя разрешение маршрута, изменение маршрута и изменение частоты. Брайан Нейлор / NPR скрыть подпись

    переключить подпись Брайан Нейлор / NPR

    ИБП пилот Capt.Грегг Кастман говорит, что «большая часть сообщений, которые мы привыкли получать с помощью голоса» по радио, включает в себя разрешение маршрута, изменение маршрута и изменение частоты.

    Брайан Нейлор / NPR

    Представьте себе ненастную погоду, приближающуюся к загруженному аэропорту. По словам Кастмана, около 30-40 самолетов ожидают взлета и нуждаются в новых инструкциях по маршруту: «Пара минут, умноженная на 40 самолетов, легко может привести к задержке более чем на час.»

    Для грузовой компании, управляющей сложным графиком прибытия и отправления рейсов, согласованным также с наземным транспортом, такие задержки могут стать серьезной головной болью.

    Для клиентов задержка может означать, что заказанная обувь не прибывает вовремя. или важная запасная часть не доставляется. Для пассажиров это может означать пропущенное соединение.

    Помощник администратора FAA Джим Эк говорит, что пассажиры должны заметить отличие от новой технологии.

    Data Comm призван «сделать всю систему более стабильной и более предсказуемой, — говорит он, — чтобы не тратить много времени, сидя в самолете, гадая, что происходит, и когда я получу выключенный.»

    Система Data Comm — часть программы FAA Next Gen по модернизации национальной системы управления воздушным движением — уже запущена и работает в большинстве крупных аэропортов, на данный момент, за исключением аэропорта О’Хара в Чикаго.Ожидается, что к концу года модернизация стоимостью 740 миллионов долларов будет использоваться более чем в 50 башнях.

    FAA сообщает, что все основные авиалинии подписали контракт; восемь пассажирских и грузовых авиакомпаний США добавили или в настоящее время добавляют эту систему.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *