Жесты регулировщика для трамваев: Сигналы регулировщика для трамваев, машин и пешеходов для 2022, картинки, стихи и видео

Сигналы регулировщика

В современной жизни сигналы регулировщика движения, как и его самого, все реже можно встретить на городских перекрестках. Именно поэтому в те редкие моменты, когда они по тем или иным причинам выходят на улицы, водители нередко теряются и не могут понять их жестов.

Совершенно напрасно некоторые автовладельцы упускают из вида столь важные знания, которые полезны даже для пешеходов.

Ведь регулировщик имеет бесспорный приоритет над светофорами и дорожными знаками, отменяя их значение.

Схема жестов регулировщика ПДД

Для того чтобы не растеряться при встрече с регулировщиком достаточно запомнить три важных момента.

Рука поднята вверх – двигаться запрещено!

Содержание статьи:

• 1 Рука поднята вверх – двигаться запрещено!
• 2 Руки широко разведены в разные стороны или совсем опущены вниз – красный свет
• 3 Правая рука вытянута прямо перед грудью

Этот жест регулировщика говорит о том, что все участники движения обязаны остановиться. При этом независимо от направления совершаемого движения.

Используется этот жест с целью очистки перекрестка от всех участников, например, чтобы пропустить движущийся спецтранспорт.

Руки широко разведены в разные стороны или совсем опущены вниз – красный свет

Два этих движения водителями должны восприниматься идентично. Разницы между ними нет. Два жеста существуют для удобства регулировщика, выбирающего подходящий в зависимости от размера перекрестка.

Если регулировщик, находясь в этом положении, стоит перед водителем лицом или спиной – ехать запрещено в любых направлениях.

А вот если регулировщик находится боком (неважно каким) к водителю, то разрешен проезд, но только прямо и направо.

Для такого общественного транспорта, как трамвай, двигаться можно только прямо.

И вообще, для них есть правило езды «по рукавам» регулировщиков. То есть водителю трамвая предлагается вообразить, как он въезжает в один рукав, а выезжает из другого – это и будет разрешенным к движению направлением.

Правая рука вытянута прямо перед грудью

Здесь есть нюансы – водитель должен учитывать, как развернут к нему регулировщик с вытянутой перед собой рукой:

а) Если регулировщик оказался к водителю стоящим лицом и при этом вытянул руку вперед (как бы указывая на водителя), значит можно совершать движение, но только направо. Этот жест соответствует зеленой стрелке светофора, разрешающей поворот направо;

б) Регулировщик с вытянутой рукой стоит спиной или правым боком к транспорту. Оказавшиеся в таком положении водители должны остановиться и ждать своей очереди на проезд. Другими словами – жест имитирует красный свет;

в) Регулировщик с прямо вытянутой рукой находится левым боком к транспорту. Тогда можно ехать в любых направлениях. Правила не касается трамваев, которые следуют «по рукавам».

Пешеходы могут совершать движение через перекресток только за спиной регулировщика, символизирующей красный свет для транспорта.

Кроме вышеперечисленных правил стоит знать, что подчинение знакам регулировщика обязательно, даже если они производятся без жезла или свистка.

Условные сигналы, подаваемые велосипедистом рукой

Для множества автомобилистов уроки в автошколах, где рассказывали про регулировщика и его жесты, являлись достаточно условными и, по их мнению, абсолютно лишними.

Стоит справедливо заметить, что в последнее время количество регулировщиков на проезжей части существенно снизилось. Практически везде стоят светофоры, из-за чего присутствие там представителя ГИБДД не требуется.

Но порой возникают ситуации, когда техника выходит из строя, либо появляются другие причины регулировщику всё же выйти на пост и приступить к выполнению своих непосредственных обязанностей. И тут оказывается, что большое количество водителей просто не знают его жестов, не понимают знаков и команд. Отсюда возникают аварийные ситуации, машина начинает трогаться, когда ей требуется стоять на месте, либо останавливается, хотя водителю жестами показывают зелёный свет.

Несмотря на объективный факт того, что дорожные регулировщики сейчас встречаются редко, знать и понимать все его специальные сигналы обязан каждый водитель. Поэтому требуется восполнить некоторые пробелы в своих знаниях, и всё же выучить правила поведения при встрече с этим блюстителем дорожного порядка.

Содержание

Сигналов регулировщика в ПДД всего 3, однако они имеют разное значение для разных участников дорожного движения:

• пешеходов;
• транспортных средств;
• трамваев.

Сигналы регулировщика для трамваев в этой статье рассматривать не будем, а вот о пешеходах и транспортных средствах поговорим подробнее.

Итак, если Вы увидели на перекрестке регулировщика, то первое, что Вам нужно определить, – это кем Вы являетесь: пешеходом или водителем транспортного средства (например, автомобиля или ). После этого по жестам регулировщика нужно определить, можно ли Вам двигаться.

В пункте 6.10 ПДД расписаны все сигналы регулировщика в порядке их следования, однако на практике более удобным является другой подход. После того, как Вы увидели регулировщика, Вам нужно в первую очередь понять, при каких его жестах разрешено движение именно Вам, не ориентируясь на других участников дорожного движения. При соответствующем жесте Вы сможете продолжить движение.

Итак, приближаясь к перекрестку пешеход должен ожидать следующих сигналов регулировщика:

1. Руки вытянуты в стороны. Одна рука показывает направление, с которого пришел пешеход, а другая – направление, по которому пешеход собирается продолжить свой путь.

2. Рука регулировщика вытянута вперед. Он стоит спиной к дороге, которую пешеход собирается пересечь.

Обратите внимание, что если рука регулировщика вытянута вверх, движение пешеходов запрещено. Однако поскольку на практике пешеходы в основной массе не знают сигналов регулировщика, сотрудники ГИБДД предпочитают сначала остановить транспортный поток подняв вверх правую руку, а затем жестами показать пешеходам, что они могут идти. Это не запрещено правилами.

Замечу, что за переход проезжей части на неправильный сигнал регулировщика на пешехода может быть наложен административный штраф, который будет рассмотрен позже.

Рассмотрим сигналы регулировщика, которые предназначены для водителей автомобилей и других транспортных средств. При подъезде к перекрестку Вы должны четко знать, в какую сторону Вы собираетесь двигаться и, естественно, занять правильное .

На стандартном перекрестке водитель может выполнить один из четырех маневров:

• поворот направо;
• движение прямо;
• поворот налево;
• разворот.

Рассмотрим их по очереди.

Поворот направо:

Маневр разрешен при следующих жестах регулировщика:

1. Руки регулировщика вытянуты в стороны и одна из рук показывает на то направление, с которого мы приехали;

2. Правая рука регулировщика вытянута вперед и показывает на направление, с которого мы приехали;

3. Правая рука регулировщика вытянута вперед и показывает налево.

Движение прямо:

Движение прямо разрешается, если:

1. Руки сотрудника ГИБДД вытянуты в стороны и одна из рук показывает на направление, с которого Вы приехали.

2. Правая рука вытянута вперед и показывает налево.

Во всех остальных случаях движение прямо запрещено.

Поворот налево и разворот:

Поворот налево и разворот на перекрестке, регулируемом сотрудником полиции, разрешены лишь в одном случае, который приведен на изображении выше. Правая рука регулировщика должна быть вытянута вперед и показывать налево.

Обратите внимание, что при выполнении разворота на перекрестке, регулируемом регулировщиком, Ваша траектория будет пересекаться с траекторией автомобилей, приближающихся слева и выполняющих поворот направо. В данном случае следует уступить им дорогу, т.к. эти транспортные средства приближаются к Вашему автомобилю справа (рассматривается то место на перекрестке, где траектории автомобилей пересекаются).

Знаки вежливости

Многие новички, не так давно, не знают, как себя вести, если какой-то водитель уступил дорогу или совершил определённый манёвр, облегчающий движение.

Для этого существует несколько :

• Кратковременное включение «аварийки». Актуально использовать после обгона транспортного средства, уступившего дорогу.
• Выставление вперёд или вбок левой руки. Знак благодарности для автомобилей, проезжающих по встречной полосе.

Мигание при помощи аварийной сигнализации также может применяться в виде знака извинения.

Использование сигналов вежливости в обиходе крайне важно для налаживания контакта между автовладельцами. Это своего рода соблюдение правил дорожного этикета.

С помощью специальных сигналов и определённых движений водитель узнаёт, в каких направлениях дорожный регулировщик разрешает продолжать движение, либо же когда требуется остановиться, пропустить пешеходов или другие машины.

Достаточно несложно разобраться в том, как правильно понять регулировщика на его посту. Тут требуется научиться понимать буквально несколько основных сигналов. Запомнив их, вы сведёте к минимуму все потенциальные риски. А потому сможете уберечь себя и свой автомобиль от возможных неприятных последствий.

Внимательно оценив действия регулировщика на контролируемом им перекрёстке, водитель сумеет правильно отреагировать на команды, вовремя тронуться с места или остановиться.

Ключевыми являются 3 сигнала, которые выглядят следующим образом:

• правая рука инспектора находится в поднятом положении;
• обе руки опущены или вытягиваются в стороны;
• правая рука дорожного регулировщика вытягивается вперёд.

И на каждый из них водитель и также простой пешеход должен реагировать соответствующим образом.

Вытягивается вверх правая рука

Это предупреждающий сигнал, действующий одинаково на всех участников дорожного движения. То есть здесь нет приоритета у автомобилистов или пешеходов.

Когда дорожный инспектор вздымает свою правую руку вверх, этот сигнал следует воспринимать как стоп для всех. Ни машины, ни пешеходы не могут двигаться с места. Им требуется остановиться до тех пор, пока регулировщик не поменяет положение и не даст другую команду. Вне зависимости от того, с какой стороны или с какой полосы вы двигаетесь, все обязаны остановиться и стоять, ожидая нового сигнала.

Подобного рода сигналы применяются в тех случаях, когда требуется освободить перекрёсток от всего транспорта и от людей. Такое актуально при необходимости пропустить тот же спецтранспорт.

Такой жест можно считать полноценной альтернативой жёлтого сигнала светофора. Но если на светофорах водители почему-то считают, что жёлтый особо от зелёного не отличается, здесь следует строго придерживаться правил. Жёлтый требует остановиться и не двигаться до тех пор, пока не будет подана другая команда.

Руки опускаются или вытягиваются в стороны

Водителям и пешеходам следует воспринимать такие сигналы одинаково. Они выступают в качестве альтернативы красному свету светофора на перекрёстке.

Только здесь у некоторых возникает вопрос касательно того, зачем для одной и той же команды применяется сразу два разных жеста. Объяснить это предельно просто. Порой инспектор вынужден работать в условиях достаточно узких перекрёстков и проезжих частей. Если он бы и там расставлял руки в стороны, это создавало бы серьёзные помехи для транспорта, а также мешало ему самому. С целью обеспечения максимальной безопасности были разработаны два вида сигналов, которые имеют идентичное значение.

При этом куда важнее разобраться в том, что именно означают эти жесты. Представьте себе, что разведённые по сторонам руки являются шлагбаумом, то есть препятствием, которое перекрывает возможность двигаться дальше в условиях железнодорожного переезда.

Когда инспектор стоит к вам спиной или лицом, держа так руки, то дальнейшее движение осуществлять нельзя. Стоять вам нужно до тех пор, пока не будет подан жестами зелёный свет, то есть вам разрешат ехать.

Но есть другая ситуация, когда регулировщик стоит по отношению к вам боков. Этот сигнал позволяет двигаться по прямой, либо же совершить правый поворот.

Правая рука вытягивается вперёд

Теперь о том, что этим жестом пытается вам объяснить регулировщик. Когда он находится по отношению к водителю лицом, вытягивая при этом свою правую руку вперёд, то единственным разрешённым манёвром в этой ситуации будет поворот вправо. В любые другие направления перемещаться нельзя.

Когда водитель оказывается справа от регулировщика или же за его спиной, то подобный жест указывает на необходимость остановиться с целью ожидания своей очереди на продолжение движения.

Это позволяет тем же пешеходам перейти за спиной регулировщика, не опасаясь, что машины начнут движение.

Рассмотренные жесты являются основными в работе дорожного регулировщика. Именно их обязан знать и всегда помнить каждый водитель и даже пешеход, чтобы не оказаться в опасной ситуации, а также предотвратить возможное получение штрафа за игнорирование приоритетных сигналов.

Дополнить это можно ещё несколькими правилами. А именно:

1. Любые команды регулировщика позволяют начать движение только с двух сторон, если ситуация происходит в условиях перекрёстка.
2. Разведённые руки предназначены всегда для того, чтобы показать направление движения, куда можно без опасений двигаться.
3. Вне зависимости от команды, если перед глазами водителя спина дорожного инспектора, это всегда следует воспринимать как красный свет. А потому двигаться в такой ситуации ни в коем случае нельзя до поступления новой команды.

Хотя у некоторых всё равно возникают проблемы с запоминанием этих сигналов. Не удивительно, что с целью упрощения заучивания жестов придумали разные способы и методы. Самым эффективным из них считается простой стишок.

Telsa будет показывать и реагировать на сигналы поворота, жесты рук и многое другое в визуализации «Разум автомобиля»

12 июля 2021 г.

By Нуно Кристовао

Скоро будут дополнения к автомобильным визуализациям, когда Илон расскажет о том, что Тесла распознает и покажет новые визуализации.

С новой визуализацией «Разум автомобиля» в бета-версии FSD, которая была выпущена в субботу, Tesla начала показывать, когда задействуется тормоз автомобиля.

Это огромный шаг вперед, поскольку единственный способ, которым Tesla может приблизиться к достижению автономии 5-го уровня, — это понимание и реагирование на различные системы, созданные людьми, какими бы маленькими они ни были.

Илон говорит, что скоро Tesla будет показывать и реагировать не только на стоп-сигналы. В будущем он также сможет распознавать огни и сирены аварийных транспортных средств, таких как машины скорой помощи, полицейские машины и пожарные машины. Он также сможет распознавать опасности, сигналы поворота и даже жесты рук.

Сначала они будут распознаны и отображены визуально в области визуализации автомобиля, но вскоре после этого автомобиль также будет учитывать эту информацию при принятии решения о том, что делать.

Это приятно видеть, но есть очевидный длинный хвост, за которым нужно гоняться за всем, что машина должна интерпретировать для безопасного вождения. Если полицейский машет машиной на строительной площадке, машина должна быть в состоянии оценить ситуацию и решить, кто это человек и какой сигнал рукой он подает. Велосипедисты также часто используют жесты рук, и очень важно, чтобы автономные транспортные средства понимали эти типы жестов в будущем.

Вскоре он будет фиксировать сигналы поворота, опасности, огни скорой помощи/полицейских и даже жесты рук

— Илон Маск (@elonmusk) 12 июля 2021 г.

Тесле еще предстоит пройти долгий путь к достижению более высокого уровня автономности, но с версией 9 бета-версии FSD они сделали значительный шаг вперед в своих возможностях FSD.

Подписаться

Подписаться

29 октября 2022 г.

Гейб Родригес Моррисон

Model Y и Model 3 возглавляют список самых надежных электромобилей в Китае

Тесла

Исследование надежности электромобилей в Китае назвало Tesla Model Y и Model 3 двумя самыми надежными электромобилями на китайском рынке.

В опросе, проведенном 12365Auto, приняли участие около 40 различных моделей электромобилей. Автомобили были ранжированы на основе количества жалоб покупателей на 10 000 единиц. В среднем на 10 000 электромобилей в Китае приходилось 19,2 жалобы.

Согласно данным, опубликованным @Moneyball_R в Твиттере, Model Y получила наименьшее количество жалоб в опросе — всего 2,22 жалобы, в то время как Model 3 зарегистрировала 2,7 жалобы на 10 000 единиц.

Помимо Tesla Model Y и Model 3, Geely Geometry E (2,3), FAW Hongqi E-QM5 (2,7) и Wuling Hongguang Mini EV (2,9) также вошли в пятерку самых надежных электромобилей в Китае.

Согласно опросу, самым ненадежным электромобилем в Китае является Lixiang ONE с 41,8 жалобами на 10 000 единиц. На втором месте BYD Han с 38,5 жалобами. На третьем месте другая модель BYD, Dolphin с 37,8 жалобами.

В то время как Tesla подвергается критике за низкое качество сборки в Соединенных Штатах, они признаны за отличное качество сборки в Китае. Согласно результатам этого исследования надежности, Tesla опережает конкурентов в Китае.

Примечательно, что Model Y возглавила список, так как это самый продаваемый внедорожник в Китае. По данным EURO NCAP, Model Y также является самым безопасным автомобилем из когда-либо протестированных.

Что касается других новостей о Model Y, Giga Berlin начала производство электрического внедорожника в двух новых цветах, а третий цвет может появиться в США.

Соответствие требованиям Q3 на 10 000 проданных единицpic.twitter.com/HFMYxfsmJh

— Moneyball (@MoneybaII_R) 21 октября 2022 г.

Подписаться

Подписаться

28 октября 2022 г.

Автор Хорхе Агирре

Tesla предлагает владельцам моделей Long Range возможность повысить производительность своего автомобиля

The Kilowatts/Twitter

Если вы не водили Tesla, возможно, вы не знакомы с ощущением, похожим на американские горки, когда вы разгоняетесь от 0 до 60 миль в час. Например, Long Range Model 3 может сделать это за 4,2 секунды. Все Теслы почти мгновенно срывают вас с траектории и уже быстрее, чем большинство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Что, если бы вы могли еще больше увеличить скорость своей Теслы? Мы разбираемся, что такое Acceleration Boost от Tesla и стоит ли он своей цены.

Что делает ускорение Теслы?

Если вы водите модель Long Range Model 3 или Model Y, вы можете приобрести обновление «Ускорение ускорения», которое увеличивает ускорение вашего автомобиля и снижает время 0-60.

Tesla Model 3 Long Range уже разгоняется от 0 до 60 миль в час примерно за 4,2 секунды. Тесла утверждает, что с Acceleration Boost время сокращается до 3,7 секунды.

Tesla Model Y Acceleration Boost сокращает время разгона автомобиля от 0 до 60 миль в час на полсекунды, сокращая его пробег с 4,8 до 4,3 секунды.

Стоит подчеркнуть, что это единственные два автомобиля, которые имеют право на покупку этого обновления. Когда Tesla впервые начала поставлять новую модель Y с ячейками 4680, владельцы стандартной версии могли обновиться, но с тех пор компания удалила эту опцию.

Увеличение ускорения по сравнению с временем производительности

Хотя Acceleration Boost даст вам очень заметный прирост во всех аспектах производительности, он не превратит ваш автомобиль в модель Performance.

Вот сравнение времени от 0 до 60 миль в час между моделями Long Range, Long Range с Acceleration Boost и Performance.

Модель	Дальний радиус действия	Повышение ускорения	Производительность
Модель 3	4,2 секунды	3,7 секунды	3,1 секунды
Модель Y	4,8 секунды	4,3 секунды	3,5 секунды

Как видно из приведенной выше таблицы, модель Long Range с обновлением Acceleration Boost находится примерно между моделью Performance и моделью Long Range с точки зрения ускорения.

Владелец самостоятельно тестирует Tesla Acceleration Boost

MagnusMako/Tesla Motors Club

Приведенный выше график был создан независимым владельцем и отображает производительность автомобиля от 0 до 10, от 0 до 20, от 0 до 30 и от 0 до 60 миль в час после покупки Tesla Acceleration Boost. Из графика видно, что скорость ускорения автомобиля остается довольно постоянной от 0 до 60 миль в час.

Добавляет ли ускорение режим трека?

Track Mode — это функция, доступная только для моделей Performance. Это позволяет вам регулировать поведение и поведение вашего автомобиля. Например, он позволяет вам настраивать функции, которые могут быть полезны на треке, такие как регулировка смещения двигателя спереди назад, снижение контроля тяги или регулировка охлаждения автомобиля.

Хотя автомобили с Acceleration Boost имеют лучшую производительность, чем их аналоги для дальнего радиуса действия, они не включают функцию режима трека Tesla.

Стоит ли повышать ускорение?

Хотя обновление Acceleration Boost может быть дорогостоящим и стоит 2000 долларов, оно, несомненно, дает драйверам возможности ускорения, сравнимые с возможностями модели Performance.

По словам водителей Tesla, которые приобрели обновление, фактическое ускорение весьма заметно и влияет на все скорости, а не только на 0-60 миль в час.

С другой стороны, быстрое ускорение вашей модели 3 или модели Y приведет к более быстрому износу шин. Кроме того, это может привести к снижению эффективности, что приведет к увеличению стоимости владения. Однако это зависит от человека и от того, как часто он использует ускорение.

Модели Performance обычно немного дороже, чем модели Long Range, поэтому с точки зрения стоимости обновление Acceleration Boost — это хорошая сделка, которая повысит стоимость автомобиля. Если вы являетесь владельцем своего автомобиля, вы также, вероятно, возместите часть стоимости обновления, если/когда вы решите продать автомобиль или обменять его в какой-то момент в будущем.

Стоимость и как приобрести

Стоимость Acceleration Boost колеблется в пределах 2000 долларов США в зависимости от вашего региона и местной налоговой ставки. Владельцы могут легко приобрести обновление непосредственно из своего приложения Tesla или через веб-сайт Tesla.

Чтобы приобрести или узнать, доступно ли обновление для вашего автомобиля, откройте приложение Tesla и перейдите в раздел «Обновления».

Затем нажмите «Обновления программного обеспечения», и если эта функция доступна для вашей Tesla, вы увидите в списке «Ускорение».

Если вы хотите приобрести обновление, убедитесь, что ваш автомобиль находится в режиме парковки и подключен к Wi-Fi или надежному сотовому соединению, чтобы автомобиль мог загрузить обновленную конфигурацию.

Вы можете добавить обновление Acceleration Boost в корзину и следовать инструкциям по оплате.

Обновление — это разовый платеж, который можно произвести с помощью кредитной карты, дебетовой карты или Apple Pay. Однако невозможно добавить стоимость модернизации к платежам по аренде или автокредиту.

После обработки платежа обновление появится в вашем автомобиле через несколько минут.

Как проверить, есть ли у вашего автомобиля ускорение

Совершив покупку, вы можете подтвердить, что получили обновление, нажав «Элементы управления» (значок автомобиля) и перейдя к «Программное обеспечение». Под изображением вашего автомобиля вы увидите список функций, включая возможные функции, такие как полное самостоятельное вождение, премиум-подключение и другие.

Если ваш автомобиль получил обновление, теперь вы должны увидеть ускорение в списке.

В дополнение к обновлению, отображаемому на вкладке «Программное обеспечение», вы также можете перейти в раздел «Педали и рулевое управление», и ваши варианты ускорения теперь будут «Холодный» и «Спорт» вместо предыдущих вариантов «Холодный» и «Стандартный».

Ваш автомобиль теперь должен быть заметно быстрее.

Владелец самостоятельно тестирует Acceleration Boost от Tesla

Smvarg/Medium

Есть ли пробная версия ускорения?

Хотя официально Tesla не рекламирует пробный период, она предоставляет вам возможность получить возмещение за первоначальную покупку в течение 48 часов с момента покупки, если вы передумаете или обновление не оправдало ваших ожиданий.

Однако повторное возмещение невозможно, если вы повторно приобретете обновление «Ускорение ускорения» позднее. Любые будущие покупки для Acceleration Boost будут окончательными.

Обновление Acceleration Boost может оказаться полезным для вас, если вы часто путешествуете по длинным открытым автомагистралям или цените резкий скачок ускорения при нажатии на педаль. Но если вы используете свой Tesla для рутинных действий, таких как покупка продуктов или застревание в пробке по дороге на работу и с работы, это может быть не лучшим вариантом для ваших денег.

Однако, если вы изначально присматривались к модели Performance и в конечном итоге остановились на версии Long Range, Acceleration Boost — отличный способ приблизиться к производительности более дорогой комплектации.

Подписаться

Подписаться

«Выпущено новое видео, объясняющее дурацкий геймплей в виртуальной реальности для грядущих VR-симуляторов Traffic Jams »

1. Пресс-релизы
2. Пресс-релизы
3. Выпущено новое видео, объясняющее дурацкий геймплей в виртуальной реальности для грядущих VR-симуляторов Traffic Jams 

пресс-релиз

18. 12.2020

Vertigo Games и Little Chicken Game Company представили новое видео для разработчиков своего грядущего шутливого VR-симулятора Traffic Jams , в котором раскрывается механика VR и хаотичный игровой процесс игры, которая должна появиться на Oculus Quest, PlayStation. VR и основные гарнитуры виртуальной реальности для ПК в первом квартале 2021 года.

В игре Traffic Jams, разработанной для виртуальной реальности, используются простые для понимания и интуитивно понятные жесты, позволяющие игрокам управлять движением так, как они считают нужным, одновременно управляя всевозможными сумасшедшими отвлекающими факторами. «Первой функцией, которую мы добавили, была злая оса», — говорит в видео Яннис Болман, генеральный директор Little Chicken Game Company. «Это было легко распознать и понять, и размахивание руками на оживленном перекрестке казалось забавным способом сбить с толку водителей, ожидающих вашего сигнала. С этого момента мы продолжали добавлять все больше и больше забавных и абсурдных идей!»

В видео мы видим некоторые из этих отвлекающих факторов, от пешеходов-зомби до самопроизвольно загорающихся зданий, а также множество сред, происходящих в некоторых из самых знаковых городов по всему миру. «В финальной версии игры будет 5 разных локаций, каждая из которых имеет свой набор испытаний», — объясняет Яннис Болман, а затем раскрывает новый пункт назначения в игре: «Мы отправляем вас в наш родной город: Амстердам. где мы представим совершенно новый вызов: трамвай, который не останавливается ни за что!»

В мире Пробки все светофоры погасли, и вы единственный, кто может поддерживать движение транспорта. Звучит легко? Подумайте еще раз! Пробки — это больше, чем просто симулятор управления дорожным движением, так как каждый новый город бросает вам свои собственные повороты, от монстров и (не)стихийных бедствий до 4 друзей без виртуальной реальности в режиме (кушетки) вечеринки!

Издано Vertigo Games и разработано Little Chicken, Traffic Jams выйдет на Oculus Quest, PlayStation VR и основных гарнитурах виртуальной реальности для ПК в первом квартале 2021 года. Чтобы узнать больше о Traffic Jams , найдите нас в Facebook, Twitter и Instagram и подпишитесь на информационный бюллетень на trafficjams-vr. com.

Vertigo Games — мультиплатформенная компания, занимающаяся VR-развлечениями, с офисами в Роттердаме, Нидерланды, и Лос-Анджелесе, Калифорния. Имея команды в области разработки, публикации и распространения LBE (геолокационные развлечения), компания предлагает растущий портфель качественных VR-игр, которые обеспечивают новые, мощные и полнофункциональные игровые возможности как дома, так и за его пределами. Текущие игры включают вечнозеленый бренд Vertigo Studios 9.0219 Arizona Sunshine ® , получившие признание критиков VR-игры, такие как A Fisherman’s Tale , и эксклюзивные VR-игры LBE, такие как Ghost Patrol® VR . У Vertigo Games есть шесть выпусков в процессе публикации в 2021 году, включая следующий VR-шутер от Vertigo Studios After the Fall ®, музыкальную VR-игру Unplugged и ироничный VR-симулятор Traffic Jams . Vertigo Games является компанией Koch Media Group. головокружение-games.com

О Цыпленке
Little Chicken начала делать игры еще в 2001 году. Имея богатую историю работы по найму, среди которых немало VR-проектов на ранних VR-платформах, студии переключились на создание собственных игр еще в 2015 году. Они выпустили REKT! и Rescue Wings на мобильных платформах. А также Track Lab , игровой инструмент для создания музыки на платформе PlayStation VR. Из этой команды выходит Traffic Jams , где собраны все уроки, полученные в VR и во всех предыдущих играх. Littlechicken.nl

Vertigo Games — мультиплатформенная компания, занимающаяся VR-развлечениями, с офисами в Роттердаме, Нидерланды, и Лос-Анджелесе, Калифорния. Имея команды в области разработки, публикации и распространения LBE (геолокационные развлечения), компания предлагает растущий портфель качественных VR-игр, которые обеспечивают новые, мощные и полнофункциональные игровые возможности как дома, так и за его пределами. Текущие игры включают вечнозеленый бренд Vertigo Studios Arizona Sunshine ®, получившие признание критиков VR-игры, такие как «История рыбака» и эксклюзивные виртуальные игры LBE, такие как Ghost Patrol ® VR. Среди шести предстоящих релизов на 2020/2021 год — следующий VR-шутер от Vertigo Studios под названием After the Fall ®. Vertigo Games является компанией Koch Media Group.

Koch Media Group — глобальный разработчик, издатель и дистрибьютор видеоигр, игр виртуальной реальности, игрового оборудования и товаров.

Издательская деятельность, маркетинг и распространение группы охватывают Европу, Америку, Австралию и Азию. Koch Media имеет более чем 25-летний опыт работы в сфере цифровых медиа и стала ведущим мировым издательским партнером. Koch Media Group реализует стратегию нескольких лейблов с полностью собственным издательским подразделением 9.0253 s , такие как Deep Silver, Milestone, Vertigo Games и Ravenscourt, которые публикуют игры для консолей, ПК и платформ виртуальной реальности по всем физическим и цифровым каналам.

Кроме того, в качестве глобального издательского партнера Koch Media сформировала долгосрочное многонациональное издательское сотрудничество с многочисленными издателями игр, включая Bethesda, Capcom, Codemasters, Konami, Koei Tecmo, Sega, Square Enix, Warner Bros и многими другими. Со своей материнской компанией в Хёфене, Австрия, и штаб-квартирой в Мюнхене, Германия, Koch Media владеет местными издательскими компаниями в Германии, Великобритании, Франции, Испании, Италии, Швеции, Нидерландах, Австрии, Швейцарии, Польше, Австралии, США. США, а также Япония и Гонконг.

Koch Media Group владеет семью студиями разработки игр: Deep Silver Volition (Шампейн, Иллинойс/США), Deep Silver Dambuster Studios (Ноттингем/Великобритания), Deep Silver Fishlabs (Гамбург/Германия), Warhorse Studios (Прага/Чехия), Milestone (Милан/Италия), Voxler (Париж/Франция) и Vertigo Games (Роттердам/Нидерланды). Кроме того, Koch MediaGroup сотрудничает с многочисленными независимыми студиями разработки по всему миру.

Частью Koch Media Group также является Koch Films, европейский независимый дистрибьютор фильмов, работающий в основном в Германии, Швейцарии, Австрии и Италии в качестве дистрибьютора фильмов, телевидения, онлайн и домашних развлечений. Koch Media Group также владеет Gaya Entertainment, ведущей компанией по продаже товаров для видеоигр в Мюнхене, Германия, и Центром обеспечения качества в Оломоуце, Чешская Республика.